Eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Renault. pilnas un daļējas eļļas maiņas izmaksas Renault automātiskajā pārnesumkārbā

Renault apgalvo, ka Renault Fluence ātrumkārbai nav nepieciešama apkope, un eļļa tajā netiek mainīta 100 000 kilometru garumā, kas vienam īpašniekam ir līdzvērtīgi visai mašīnas ekspluatācijai. Bet tajā pašā laikā jāņem vērā fakts, ka 100 tūkstošu km regulēšana ir piemērota labvēlīgiem klimatiskajiem apstākļiem, kuros eļļa lēnām zaudē savas derīgās īpašības un var kalpot daudz ilgāk. Sarežģītos Krievijas apstākļos eļļa būs jāmaina daudz agrāk - piemēram, ik pēc 40-45 tūkstošiem kilometru. Šī procedūra neprasa īpašas prasmes un ir pieejama lietošanai mājās. Apsvērsim to sīkāk, izmantojot Renault Fluence piemēru ar automātisko pārnesumkārbu.

Eļļas maiņas veidi

• Daļēja
• Pabeigts

Pirmajā gadījumā vecā eļļa netiek notecināta, bet tiek pievienots tikai jauns šķidrums. Noteikts tilpums tiek ievadīts līdz 100 procentu pildījumam. Šī procedūra tiek veikta ļoti ātri, bet ir aktuāla tikai ar nelielu skrējienu. Tātad, ja eļļa ir melna vai tumši brūna vai smird pēc degšanas, nomaiņa ir piemērota. Tas ietver vispirms vecās eļļas iztukšošanu, pēc tam pārnesumkārbas skalošanu ar īpašu maisījumu un tikai pēc tam tiek ievadīta jauna eļļa.

Kādi materiāli ir nepieciešami eļļas maiņai

• Dvielis, gumijas cimdi
• Jauna transmisijas eļļa
• Instrumentu komplekts, kurā ietilpst uzgriežņu atslēgas un sešstūra atslēgas
• Tvertne vecā šķidruma novadīšanai
• Piltuve un šļūtene ērtai jauna šķidruma uzpildīšanai
• Pacēlājs vai domkrats ar augstiem riteņu balstiem – pilnīgai piekļuvei transportlīdzekļa apakšdaļai

Kādai eļļai dot priekšroku automātiskajai pārnesumkārbai

Renault iesaka uzpildīt oriģinālo Dexron-III šķidrumu vai citas iespējas - ZF TE ML 09.14, Ford ESD-M2C138CJ/ESP-M2C166H un Allison C-4. Eļļas veids - sintētiska vai daļēji sintētiska. Nepieciešamais tilpums ir 4 litri.

Darba sākšana

1. Vispirms jāuzsilda dzinējs, lai eļļa sasniegtu darba temperatūru. Karsts šķidrums kļūst šķidrāks un šķidrāks, un tas izplūst daudz ātrāk nekā tad, kad dzinējs ir auksts.
2. Mēs uzstādām automašīnu uz estakādēm, paceļam buferi un noņemam motora aizsardzību
3. Atveram pieeju eļļas noteces kakliņam, zem tā nomainām tehnisko konteineru, kur tiks novadīta vecā eļļa. Atskrūvējam korķi un novērojam notecināšanas procesu
4. Pievērsīsim uzmanību tam, cik daudz eļļas tika ieliets. Cik daudz jauna šķidruma būs jāievada uzpildes atverē
5. Uz ātrumkārbas ir vēl viens vāks. Mēs to atskrūvējam, un pārējā eļļa no tā izplūst iepriekš sagatavotā traukā.
6. Kamēr eļļa izplūst, mēs atrodam uzpildes vāciņu, kas atrodas zem akumulatora. Daļējas nomaiņas princips ir tāds, ka no pārnesumkārbas iztecēs apmēram 60-70% no kopējā vecās eļļas daudzuma. Efektīvākai tīrīšanai šo procedūru var atkārtot pēc 60 kilometriem.
7. Nākamais solis ir pārnesumkārbas iepildīšana ar jaunu eļļu. Šai procedūrai ir vēlams izmantot piltuvi un šļūteni, lai atvieglotu ieliešanu. Tas pasargās no šļakatām un apdegumiem uz pirkstiem un rokām. Ieteicams valkāt gumijas cimdus
8. Pēc eļļas iepildīšanas pārbaudiet, vai šķidruma līmenis ir pietiekams, izmantojot mērstieni. Ja nepieciešams, pievienojiet nedaudz vairāk šķidruma, ja eļļas atzīme uz mērstieņa neatbilst optimālajam līmenim. Šajā sakarā ir veiksmīgi pabeigts eļļas maiņas process Renault Fluence automātiskajā pārnesumkārbā.

Viss par automātisko pārnesumkārbu DP0

Automātiskā pārnesumkārba DP0

1. Specifikācijas

2. Drošības pasākumi, strādājot ar automātiskajām pārnesumkārbām
2.2 Vilkšana
2.3 Lietota eļļa
2.4 Eļļas novadīšana
3. Automātiskās transmisijas eļļas iepildīšana
3.1 Eļļas iepildīšanas un līmeņa pārbaudes procedūra
4. Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas pārbaude
5. Spiediena mērīšana spiediena līnijā
5.1 Pēc traucējummeklēšanas
6. Hidrosadalītāja noņemšana un uzstādīšana
7. Lapu atsperes sviras regulēšana
8. Automātiskās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana
8.1 Noņemšana
8.2 Darbs, kas veikts transportlīdzekļa kreisajā pusē
8.3 Darbs, kas veikts transportlīdzekļa labajā pusē
8.4 Uzstādīšana
9. Daudzfunkcionālā slēdža noņemšana un uzstādīšana
10. Daudzfunkciju slēdža regulēšana
11. Automātiskās pārnesumkārbas datora noņemšana un uzstādīšana
12. Automātiskās pārnesumkārbas datora nomaiņa
13. Transportlīdzekļa ātruma sensoru un griezes momenta pārveidotāja turbīnas rotācijas ātruma noņemšana un uzstādīšana
14. Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana un uzstādīšana
15. Hidrosadalītāja elektromagnētiskie vārsti.

1. Specifikācijas

Automašīnas ar DP0 automātisko pārnesumkārbu ir aprīkotas ar "Shift Lock and Lock up" sistēmām.
Sistēma "Shift Lock" bloķē selektora sviras kustību, ja vienlaikus netiek nospiests bremžu pedālis.
PIEZĪME
Sniedzot tehnisko palīdzību akumulatora atteices gadījumā, ievērojiet transportlīdzekļa lietošanas instrukcijā sniegtos norādījumus.
"Lock Up" jeb griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas sistēma ļauj izveidot tiešu savienojumu starp automātisko pārnesumkārbu un dzinēju. Tas tiek realizēts, pateicoties griezes momenta pārveidotājā uzstādītajam "minisajūgam".
Sistēmu "Lock Up" kontrolē ECU.
Automātiskās pārnesumkārbas eļļošana tiek veikta zem spiediena, tāpēc tā tiek nodrošināta tikai tad, kad darbojas dzinējs.
Tāpēc, lai izvairītos no nopietniem bojājumiem, ir jāievēro šādi noteikumi:
– nekādā gadījumā nebrauciet ar izslēgtu aizdedzi (piemēram, pa nogāzi);
– nepārvietojiet automašīnu, to stumjot (piemēram, lai brauktu uz degvielas uzpildes staciju). Ja rodas vajadzība, veiciet piesardzības pasākumus;
Tā kā transportlīdzekļa riteņi tiek piedzīti tikai tad, kad darbojas dzinējs, nav iespējams iedarbināt transportlīdzekļa dzinēju ar automātisko pārnesumkārbu, to nospiežot.

2. Drošības pasākumi, strādājot ar automātiskajām pārnesumkārbām

1. Automātiskā pārnesumkārba sastāv no augstas precizitātes detaļām, kuras pirms atkārtotas montāžas ir rūpīgi jāpārbauda, ​​jo pat neliela skrāpēšana var izraisīt šķidruma noplūdi vai ietekmēt veiktspēju. Remonta instrukcijas ir sakārtotas tā, lai jūs vienlaikus strādātu tikai ar vienu priekšmetu grupu. Tas palīdzēs izvairīties no sajukuma no līdzīgām dažādu apakšsistēmu daļām, kas vienlaikus atrodas jūsu darba vietā. Elementu grupu pārbaude un remonts sākas no pārveidotāja korpusa sāniem. Pārbaudiet, atjaunojiet un salieciet tos, pirms pāriet uz nākamo vienumu grupu. Ja montāžas laikā konstatējat defektu noteiktai elementu grupai, nekavējoties pārbaudiet un salabojiet šo grupu. Ja nav iespējams uzreiz salikt elementu grupu (gaida pasūtītās detaļas u.tml.), ievietojiet visas grupas daļas atsevišķā konteinerā.
2. Visas izjauktās detaļas ir jānomazgā, visi kanāli un atveres jāizpūš ar saspiestu gaisu.
3. Nosusiniet visas detaļas ar saspiestu gaisu, nekad neizmantojiet drānas.
4. Lietojot saspiestu gaisu, nevērsiet gaisa strūklu pret sevi, lai novērstu nejaušu saskari ar darba šķidrumu vai petroleju uz sejas.
5. Tīriet detaļas tikai ar ieteikto automātiskās pārnesumkārbas šķidrumu vai petroleju.
6. Pēc tīrīšanas sakārtojiet detaļas pareizā secībā, lai nodrošinātu efektīvu pārbaudi, remontu un montāžu.
7. Izjaucot vārsta korpusu, uzglabājiet katru vārstu kopā ar tai atbilstošo atsperi.
8. Pirms atkārtotas montāžas vismaz 15 minūtes ievietojiet jaunus bremžu un sajūga diskus, kas tiks izmantoti nomaiņai, darba šķidruma tvertnē.
9. Pirms atkārtotas montāžas pārklājiet visus O veida gredzenus, sajūga diskus un plāksnes, rotējošās daļas un berzes virsmas ar hidraulisko šķidrumu.
10. Nomainiet visas blīves un gumijas blīvgredzenus pret jauniem.
11. Neuzklājiet hermētiķus uz blīvēm un līdzīgām daļām.
12. Pārliecinieties, vai fiksatora gali nesakrīt ar kādu no izgriezumiem un ir pareizi ievietoti padziļinājumā.
13. Nomainot nolietotu buksi, nomainiet arī apakšsistēmu, kurā ir šī bukse.
14. Pārbaudiet, vai vilces gultņiem un skrējieniem nav nodiluma vai bojājumu. Ja nepieciešams, nomainiet.
15. Izmantojiet vazelīnu, lai noturētu gabalus kopā.
16. Strādājot ar blīves materiālu, kas beidzot ir izveidots darba stāvoklī, jums jāievēro šāda procedūra.
Izmantojot asmeni un skrāpi, noņemiet visu veco blīvējuma materiālu no blīvējuma virsmas.
Rūpīgi notīriet visus elementus no noņemtā blīves materiāla. Notīriet abas blīvējuma virsmas ar šķīdinātāju, kas neatstāj pēdas.
Atkārtota montāža jāveic 10 minūšu laikā pēc blīvējuma materiāla uzklāšanas uz blīvējamās virsmas. Pretējā gadījumā blīves materiāls ir jānoņem un jāaizstāj ar jaunu.

2.1. Vilkšana

Visos gadījumos vēlams automobili transportēt uz platformas vai vilkt ar noņemtiem priekšējiem riteņiem.
Tajā pašā laikā izņēmuma gadījumos ir atļauts vilkt automašīnu ar ātrumu, kas nepārsniedz 20 km/h, un attālumu, kas nepārsniedz 30 km (šajā gadījumā selektora svirai jābūt pozīcijā "N") .

2.2. Lietota eļļa

Eļļa tiek iepildīta automātiskajā pārnesumkārbā DP0 uz visu darbības laiku. Tāpēc kastītei nav nepieciešama apkope. Nelielu noplūžu gadījumā tiek veikta tikai eļļas papildināšana.
Piemērojamā eļļa:
– ELF RENAULT MATIC D3 SYN DEXRON III standarts.
Jauda:
– kopējais tilpums 6 l.

2.3. Eļļas notekas

UZMANĪBU
Pārnesumkārbām ar abu versiju spraudņiem, mainot un pārbaudot eļļas līmeni, noteikti novietojiet selektora sviru pozīcijā “P”.
Ir mainīts notekas un vadības aizbāžņu dizains.
Eļļas iztukšošanas un līmeņa pārbaudes procedūra ir vienāda abām spraudņu opcijām.
No automātiskās pārnesumkārbas jāizlej karsta eļļa (ne vairāk kā 60 °C), lai notīrītu pēc iespējas vairāk netīrumu.
Novietojiet automašīnu uz pacēlāja.
Noņemiet dzinēja apakšējo paliktni.
Vecs dizains.
Caurumā secīgi tiek ieskrūvētas divas daļas ar šādu mērķi:
- vadības spraudnis;
- drenāžas caurule.
Lai pilnībā iztukšotu eļļu no pārnesumkārbas, noņemiet abus mezglus.

Vecs automātiskās pārnesumkārbas drenāžas cauruma dizains:
1 - vadības spraudnis;
2 - drenāžas caurule

Lai pārbaudītu eļļas līmeni, noņemiet tikai vadības aizbāzni

Jauna dizaina automātiskās pārnesumkārbas notekas caurums:
1 - vadības atveres aizbāznis;
2 - drenāžas caurule;
3 - sešstūra atslēga

Noņemt:
- vadības atveres aizbāznis;
– kanalizācijas caurule ar 8 mm sešstūra uzgriežņu atslēgu.
Ļaujiet eļļai notecēt.
UZMANĪBU
Noņemtā drenāžas caurule ir jānomaina.
Uzstādiet jaunu drenāžas cauruli.
Pievilkšanas moments:
- vecā dizaina vadības spraudnis (25 Nm);
- vecā dizaina kanalizācijas caurule (35 Nm);
- jauna dizaina vadības spraudnis (35 Nm);
– jauna dizaina drenāžas caurule (90 Nm);
Piepildiet pārnesumkārbu ar eļļu un pārbaudiet tās līmeni.

Automātiskās pārnesumkārbas uzpildes ports:
1 - uzpildes atveres aizbāznis

Uzpildīšana tiek veikta caur atbilstošo atveri
Izmantojiet 15/100 acu filtra piltuvi, lai izvairītos no piesārņojuma.

3.1. Eļļas līmeņa uzpildīšana un pārbaude

Novietojiet automašīnu uz līdzenas, līdzenas virsmas.

Atvienojiet vadu instalācijas no datora.

Akumulatora plaukta skrūves:
1 - stiprinājuma skrūves

Atskrūvējiet skrūves, kas nostiprina akumulatora paliktni.
Noņemiet akumulatora paliktni un ECU kronšteinu.
Novietojiet malā turbokompresora gaisa vadības solenoīda vārstu (ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar turbokompresoru).

Akseleratora kabeļa noņemšana:
1 - kabelis

Noņemiet akseleratora kabeli.
Atvienojiet kabeli no pārnesumkārbas sviras:
– saspiest kabeļa galu punktos A;
– pavelciet fiksatoru virzienā B;
Kabeļa atvienošana no pārnesumkārbas sviras

– Paceliet akseleratora kabeli punktā C.
Piepildiet automātiskajā pārnesumkārbā 3,5 litrus svaigas eļļas.
Pievienojiet vadus akumulatora spailēm, sākot ar pozitīvo spaili.
Iedarbiniet dzinēju tukšgaitā.

Sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas datoru.
Vērojiet eļļas temperatūru kastē.

Ātrumkārbas iztukšošanas atvere

Uzstādiet trauku, ja eļļa neizplūst vai izplūdušās eļļas daudzums ir mazāks par 0,1 l, apturiet dzinēju.
Pievienojiet 0,5 litrus eļļas, ļaujiet pārnesumkārbai atdzist līdz 50 °C un iedarbiniet dzinēju tukšgaitā.
Atkārtoti pievienojiet diagnostikas rīku (CLIP) un sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas datoru.

Kad temperatūra sasniedz 60 °C ±1, atskrūvējiet vadības atveres aizbāzni.
Novietojiet zem automašīnas trauku eļļas savākšanai.
Atkārtojiet šīs darbības, līdz traukā ir ieliets vairāk nekā 0,1 l eļļas.
Uzskrūvējiet vadības atveres aizbāzni.
Pievelciet (35 Nm) eļļas līmeņa aizbāzni.

PIEZĪME

Eļļas maiņas gadījumā ir jāatiestata elektroniskais eļļas kalpošanas laika skaitītājs (iebūvēts ECU).

Ierakstiet eļļas maiņas datumu, izpildot komandu: CF074 Ierakstiet pārnesumkārbas eļļas maiņas datumu, izmantojot diagnostikas rīku (CLIP).

PIEZĪME

Automātiskās pārnesumkārbas remontdarbu gadījumā ir jānomaina šādas detaļas:
– pašbloķējošie uzgriežņi;
– blīvējuma blīves;
- gumijas blīves;
- griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma skrūves.

4. Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas pārbaude

Paceliet automašīnu, līdz riteņi ir par dažiem centimetriem nobraukuši no grīdas.
Pievienojiet diagnostikas rīku (CLIP).
Sāciet dialogu ar automātiskās pārnesumkārbas datoru.
Pārraugiet eļļas temperatūras parametru automātiskajā pārnesumkārbā.
Pārbaude jāveic pie eļļas temperatūras diapazonā no 60°–80°C.
Iedarbiniet dzinēju, novietojiet selektora sviru pozīcijā D.
Sekojiet līdzi dzinēja ātrumam. Ieejiet dialoga režīmā ar ECU.
Turot nospiestu bremžu pedāli, pilnībā nospiediet akseleratora pedāli.
Priekšējie riteņi nedrīkst griezties.
UZMANĪBU
Neturiet akseleratora pedāli pilnībā nospiestu ilgāk par 5 sekundēm. Ja šis laika periods tiek pārsniegts, griezes momenta pārveidotājs vai pati automātiskā pārnesumkārba var tikt iznīcināta ar lielu varbūtības pakāpi.
Uzreiz pēc mērīšanas atlaidiet gāzes pedāli un turpiniet turēt nospiestu bremžu pedāli, līdz dzinēja apgriezieni stabilizējas tukšgaitas režīmā (ja šī prasība netiek ievērota, pastāv automātiskās pārnesumkārbas atteices risks).
PIEZĪME
Transportlīdzekļiem ar K4M dzinēju kloķvārpstas apgriezienu skaits ir iestatīts uz 2700 ± 150 min–1.
Automašīnām ar F4R dzinēju kloķvārpstas ātrums ir iestatīts uz 2500 apgr./min.
Ja griezes momenta pārveidotājs nobloķējas, kad dzinēja apgriezienu skaits ir ārpus specifikācijas, nomainiet griezes momenta pārveidotāju.
PIEZĪME
Griezes momenta pārveidotāja bloķēšanas iemesls pie samazināta kloķvārpstas apgriezienu skaita var būt nepietiekama dzinēja jauda.

5. Spiediena mērīšana spiediena līnijā

Nepieciešamie piederumi un speciālie instrumenti:
- speciālā iekārta (Bvi. 1215-01);
– komplekts eļļas spiediena pārbaudei automātiskajā pārnesumkārbā (korpusā);
- 25 bāru manometrs.
Dažām automātiskās pārnesumkārbas diagnostikas procedūrām spiediens piegādes līnijā jāmēra ar manometru.
Caurums vadības manometra pievienošanai atrodas blakus spiediena sensoram.

Spiediena ports:

1 - skrūve

Lai pārbaudītu spiedienu spiediena līnijā, atskrūvējiet spiediena porta skrūvi.
Pievienojiet kontroles spiediena mērītāju.
Pārbaudi veiciet karstam dzinējam pie eļļas temperatūras ātrumkārbā 60–80 °C.
Pārbaudiet eļļas spiedienu spiediena līnijā šādos apstākļos:
- selektora svira pozīcijā "P" vai "N", motora apgriezienu skaits ir 2000 min-1. Spiedienam jābūt 2,6–3,2 bāru robežās;
– Selektora svira “R” pozīcijā, dzinēja apgriezieni 2000 apgr./min. Spiedienam jābūt virs 4 bāriem;
– Selektora svira pozīcijā “D”, dzinēja apgriezieni 2000 min–1. Spiedienam pirmajā pārnesumā jābūt virs 7 bāriem.
Ja kļūme saglabājas, iemesls ir transmisijas mehāniska vai hidrauliska kļūme.
Lai noteiktu nepareizas darbības cēloņus, pārbaudiet visu stāvokļu un parametru atbilstību.

5.1. Pēc problēmu novēršanas

Izdzēsiet saglabātos defektus no atmiņas un pārvietojiet karti lasītājā uz 1. fiksēto pozīciju.
Veikt ceļa pārbaudi.
Pabeidziet darbību, pārbaudot ar diagnostikas rīku.

6. Hidrosadalītāja noņemšana un uzstādīšana

Izņemšana
Novietojiet automašīnu uz divu statņu pacēlāja.

Noņemiet akumulatora vāciņu.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.


Atvienojiet vadu instalācijas:
- no uzglabāšanas akumulatora;
- no plaukta zem akumulatora;

Siksnu atvienošana:
1 - akumulatora siksnas;
2 - siksnas no plaukta akumulatoram;
3 - ECU siksnas

- no injekcijas datora.
Izņemiet akumulatoru, ECU un akumulatora paliktni.
Sānu pastiprinātāja noņemšana: 1 - sānu pastiprinātāja vadu instalācijas; 2 - stiprinājuma skrūves

Atvienojiet vadu instalāciju no sānu pastiprinātāja, atskrūvējiet stiprinājuma skrūves un noņemiet sānu pastiprinātāju

Hidrauliskā sadalītāja vāka stiprinājumu noņemšana: 1 - stiprinājuma skrūves

Atskrūvējiet četras bultskrūves, kas nostiprina hidrauliskā sadalītāja vāku (esiet uzmanīgs: eļļa var noplūst)
Hidrosadalītāja stiprinājuma skrūves

Izskrūvējiet septiņas hidrosadalītāja stiprinājuma skrūves.
Atvienojiet solenoīda vārsta savienotājus.
Nomainiet hidraulisko sadalītāju.
Vārsta izlīdzināšana ar skrūvēm

Uzstādīšana
Uzstādiet hidraulisko sadalītāju pēc tam, kad tas ir centrēts ar skrūvēm 4 un 5, kas parādīts attēlā.
Ieskrūvējiet atlikušās skrūves.
Pievelciet hidrauliskā sadalītāja stiprinājuma skrūves attēlā parādītajā secībā līdz vajadzīgajam griezes momentam (7,5 Nm).

7. Lapu atsperes sviras regulēšana
Daudzfunkciju slēdža sviras turēšana ar skavu un skrūvi

Turiet daudzfunkciju slēdža sviru gala stāvoklī (piespiedu pirmā pārnesuma stāvoklī) ar plastmasas saiti un skrūvi, kas ieskrūvēta pārnesumkārbas korpusā

Lapu atsperes sviras stiprinājuma skrūve:
1 - skrūve;
2 - veltnis;
3 - sektors

Noņemiet skrūvi 1
Lapu atsperes sviras regulēšana:
1 - sektors;
2 - padziļināšana

Uzstādiet lokšņu atsperes sviru, ievietojot rullīti sektora padziļinājumā, kas atbilst pirmā pārnesuma piespiedu ieslēgšanai

Rokas kronšteina skrūve:
1 - skrūve

Ieskrūvējiet sviras kronšteina stiprinājuma skrūvi, to nepievelkot).
Uzstādiet instrumentu (Bvi. 1462) skrūves 1 vietā.
Turot sviru, ieskrūvējiet instrumentu, līdz tas apstājas.
Pievelciet lokšņu atsperes kronšteina skrūvi ar griezes momentu (9 Nm).
Izņemiet instrumentu (Bvi. 1462). Uzstādiet sviras stiprinājuma skrūvi.
Pievelciet sviras stiprinājuma skrūvi (8 Nm) līdz norādītajam griezes momentam.
Vārsta nomaiņas gadījumā atiestatiet pašregulācijas parametrus, izmantojot komandu: RZ005 "Atiestatīt pašregulācijas parametrus" un atiestatiet automātiskās transmisijas eļļas kalpošanas laika skaitītāju, izmantojot diagnostikas rīku, ievadot komandu: CF074 "Record transmisijas eļļas maiņas datumu".
Pēc komandas RZ005 izpildes noteikti brauciet, atkārtoti pārslēdzot augstāku un zemāku pārnesumu, lai atmiņā ievadītu jaunas vērtības un iestatījumus.
Pievilkšanas moments:
– pārsega stiprinājuma skrūves (10 N m);
- akumulators (40 Nm);
- Pastiprinātāja stiprinājuma skrūves (21 Nm).

8. Automātiskās pārnesumkārbas noņemšana un uzstādīšana
UZMANĪBU
Lai nesabojātu kontaktdisku zem stūres, ievērojiet šādus norādījumus:
- pirms stūres vārpstas atvienošanas no stūres mehānisma noteikti nobloķējiet stūri ar speciālu ierīci ar riteņiem, kas ir iestatīti taisnā virzienā, un stūrei jāpaliek bloķētai visu darba laiku;
– ja rodas šaubas par kontaktdiska centrēšanas pareizību, noņemiet stūri un centrējiet kontaktdisku.

8.1. Izņemšana
Novietojiet automašīnu uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet dzinēja augšējos vākus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemt:
- gaisa ieplūdes caurule;
– uzlādējams akumulators;


– ieplūdes gaisa cauruļvads;
- vadu instalācijas stiprinājumi.
Noņemiet daudzfunkcionālā slēdža kabeļa lodveida galu ar instrumentu un noņemiet kabeli.
Atvienojiet vadu instalāciju no ātruma sensora, vadu instalācijas, atbrīvojot savienotāja kustīgo daļu un atskrūvējiet moduļu savienotāja kronšteina stiprinājuma skrūves.

UZMANĪBU
Aizsargājiet savienotāju, ievietojot to ūdensnecaurlaidīgā plastmasas maisiņā.
Dzinēja kloķvārpstas ātruma sensors K4M

Noņemiet dzinēja ātruma sensoru
Dzinēja apgriezienu sensors F4R

Saspiediet šļūtenes ar skavām.
Atvienojiet šļūtenes no dzesētāja.
Noņemiet vadu instalāciju no transmisijas.

Startera stiprinājuma skrūves:
1 - skrūves

Noņemiet abas startera stiprinājuma skrūves un noņemiet dzinēja apakšējo paliktni.
Izlejiet pārnesumkārbas eļļu.
Noņemiet riteņus un spārnus.
Atvienojiet vadus no ABS sensoriem un vadus no ksenona priekšējo lukturu diapazona vadības sensoriem (ja tādi ir).
PIEZĪME
Ksenona priekšējo lukturu diapazona sensors atrodas uz kreisās vadības sviras.

8.2. Darbs veikts transportlīdzekļa kreisajā pusē

Atskrūvējiet rumbas uzgriezni, izmantojot instrumentu (Rou. 604-01).


Balstiekārtas lodveida savienojums

Noņemiet piekares sviras lodveida savienojumu.
Atvienojiet riteņa piedziņas vārpstu no stūres šarnīra.
Noņemiet kreisā priekšējā riteņa piedziņas vārpstu.
Noņemiet transmisijas ECU siksnas turētāju un sānu pastiprinātāju.

Transmisijas ECU savienotāja atvienošana:
1 – stiepļu pinuma skava;
2 – transmisijas EBU ligzda

Atveriet transmisijas ECU instalācijas slēdzeni un atvienojiet transmisijas ECU savienotāju

8.3. Darbs veikts transportlīdzekļa labajā pusē

Atskrūvējiet rumbas uzgriezni, izmantojot instrumentu (Rou. 604-01).
Noņemiet stieņa gala lodveida savienojumu, izmantojot instrumentu (Tav. 476).
Izmantojot instrumentu (Tav. 476), noņemiet stabilizatora lodveida savienojumu.
Noņemiet piekares sviras lodveida savienojumu.
Noņemiet starpposma atbalsta atloku.
Piedziņas vārpstas atvienošana no stūres šarnīra

Atvienojiet piedziņas vārpstu no stūres šarnīra.
Noņemiet labā priekšējā riteņa piedziņas vārpstu.
Nostipriniet dzinēja dzesēšanas radiatora/kondensatora komplektu ar auklu pie augšējā šķērssijas.
Noņemiet sānu stiegrojumu
Radiatora apakšējā šķērssijas noņemšana

Noņemiet apakšējo radiatora šķērsstieni

Strūklas iegrimes noņemšana: 1 - gala cauruļvada stiprinājuma uzgriežņi

Atskrūvējiet izplūdes kolektora uzgriežņus un noņemiet stieni.

F4R dzinējs.
Strūklas vilces noņemšana:
1 - uzgriežņi izplūdes cauruļvada stiprināšanai;
2 - strūklas vilce

Atskrūvējiet izplūdes kolektora uzgriežņus un noņemiet stieni.
Noņemiet statni, kas piestiprina kolektoru motora apakšā.
Startera noņemšana:

1 – startera stiprinājuma skrūve

Atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi un noņemiet starteri.
Atskrūvējiet trīs griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma uzgriežņus.

PIEZĪME

Piekļuve griezes momenta pārveidotāja stiprinājuma uzgriežņiem atveras pēc startera noņemšanas. Pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, lai piekļūtu trim uzgriežņiem, kas savieno piedziņas plāksni ar griezes momenta pārveidotāju.

Pārnesumkārbas korpusa augšējo tapu noņemšana:
1 - kniedes

Noņemiet augšējās tapas, kas nostiprina pārnesumkārbas korpusu pie motora bloka.
Nostipriniet kapuci ar siksnām.
Noņemiet pārnesumkārbas atbalsta paliktni.
Novietojiet hidraulisko domkratu zem pārnesumkārbas.
Noņemiet apakšējās skrūves, kas nostiprina pārnesumkārbu pie motora bloka.
Noņemiet transmisijas tapas.
Noņemiet automātisko pārnesumkārbu.

Griezes momenta pārveidotāja nostiprināšana

Nostipriniet griezes momenta pārveidotāju ar auklu, lai tas nekustētos.

8.4. Uzstādīšana
UZMANĪBU
Neizmantojiet atkārtoti griezes momenta pārveidotāja un piedziņas plāksnes stiprinājuma uzgriežņus, noteikti nomainiet tos ar jauniem.
Pārbaudiet stiprinājuma bukses.

Uzstādīšana tiek veikta pēc pasūtījuma, atgriešanās pie noņemšanas.
Griezes momenta pārveidotāja disks

Uzstādot automātisko pārnesumkārbu dzinējam, pārliecinieties, vai pārnesumkārbas ieejas vārpsta un griezes momenta pārveidotājs ir precīzi izlīdzināti.
Pievilkšanas moments:
- riteņu skrūves (110 Nm);
– bremzes kronšteina virzošo pirkstu stiprinājuma skrūves (7 Н·м) ;
– stūres iegrimes gala sfēriskas eņģes pirksta stiprinājuma uzgrieznis (37 Nm);
– piekares sviras sfēriskā balsta pirksta stiprinājuma uzgrieznis (62 Nm);
- skrūves strūklas vilces stiprināšanai pie apakšrāmja (105 Nm);
- skrūves ātrumkārbas un startera nostiprināšanai pie dzinēja (44 Nm);
– transmisijas svārsta balsta uzgrieznis (62 Н·м) ;
– stūres iegrimes gala (62 N·m) sfēriskas eņģes pirksta stiprinājuma uzgrieznis;
– hidrotransformatora stiprinājuma uzgrieznis uz vadošā diska (37 Н·м) ;
– moduļu ligzdas sviras stiprinājuma skrūves (20 Н·м) ;
– dzinēja kloķvārpstas (10 Н·м) griešanās frekvences mērītāja stiprinājuma skrūves;
- skrūves strūklas vilces stiprināšanai pie K4M dzinēja (105 Nm);
- skrūves strūklas vilces stiprināšanai pie F4R dzinēja (180 Nm);
– svārsta balsta stiprinājuma uzgrieznis pie spilvena (180 Nm).
Iepildiet eļļu automātiskajā pārnesumkārbā un pārbaudiet tās līmeni.
Eļļas maiņas gadījumā atiestatiet adaptīvās korekcijas parametrus ar komandu: RZ 005 "Atiestatīt pašregulācijas parametrus" un atiestatiet eļļas kalpošanas laika skaitītāju automātiskās pārnesumkārbas datorā ar komandu: CF074 "Record transmisijas eļļas maiņas datumu".
Pēc komandas RZ005 izpildes noteikti brauciet ar atkārtotu pārslēgšanu uz augšu un uz leju, lai iegaumētu jaunos iestatījumus.

9. Daudzfunkcionālā slēdža noņemšana un uzstādīšana

Izņemšana
Iestatiet selektora sviru pozīcijā "N".
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemt:
- gaisa ieplūdes caurule;
– uzlādējams akumulators;
- plaukts akumulatoram;
– iesmidzināšanas sistēmas ECU kopā ar sviru;
– gaisa filtra korpuss;
- vadu instalācijas stiprinājumi.
Atvienot:
– daudzfunkcionālā slēdža piedziņas kabeļa sfērisks gals;
– piedziņas kabelis no apvalka aiztura uz modulārā savienotāja kronšteina.
Noņemiet abas daudzfunkcionālā slēdža montāžas sviras skrūves.
Atvienojiet moduļu ligzdu, atbrīvojot tā kustīgo daļu.
Noņemiet trīs skrūves, kas nostiprina moduļu domkrata kronšteinu.
Noņemiet divas skrūves, kas nostiprina moduļu domkrata kronšteinu.

Daudzfunkciju slēdža savienotājs

Noņemiet zaļo daudzfunkciju slēdža savienotāju (12 kontaktu).

Uzstādīšana
Iestatiet daudzfunkciju slēdzi neitrālā stāvoklī "N".
Noregulējiet daudzfunkciju slēdzi.
Uzstādīšana tiek veikta pēc pasūtījuma, atgriešanās pie noņemšanas.
Pievelciet selektora sviras uzgriezni līdz norādītajam griezes momentam (10 Nm).

10. Daudzfunkciju slēdža regulēšana
Kad pārnesumu selektors ir neitrālā stāvoklī, pievienojiet divus skaitītāja galus pozīcijas pārbaudes vadiem.
Multimetra uzstādīšana

Iestatiet multimetru režīmā "Ommeter".
Pagrieziet daudzfunkciju slēdzi manuāli, līdz slēdzis aizveras (pretestība pie slēdža kontaktiem ir 0 omi).
Pievelciet (10 Nm) daudzfunkciju slēdža stiprinājuma skrūves.
UZMANĪBU
Pēc skrūvju pievilkšanas elektriskajam kontaktam jābūt aizvērtam (0 omi).

Pārbaudiet sistēmas darbību un pārnesumu pārslēgšanu.

11. Automātiskās pārnesumkārbas datora noņemšana un uzstādīšana
Izņemšana
Novietojiet automašīnu uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet dzinēja augšējos vākus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Noņemiet priekšējo buferi.

1 - ECU savienotājs;
2 - ieplūdes trokšņa slāpētājs

Atvienojiet ECU savienotāju un noņemiet ieplūdes trokšņa slāpētāju
Ieplūdes trokšņa slāpētāja noņemšana:
1 - stiprinājuma uzgriežņi;
2 - ECU

Noņemiet divus ECU stiprinājuma uzgriežņus un noņemiet ECU.

Uzstādīšana

Uzstādīšana tiek veikta pēc pasūtījuma, atgriešanās pie noņemšanas.

12. Automātiskās pārnesumkārbas datora nomaiņa

PIEZĪME

Nomainot automātiskās pārnesumkārbas datoru, ir nepieciešams iegaumēt jauno datoru ar nomainītā datora atmiņā saglabāto pārnesumkārbas eļļas kalpošanas laika vērtību.
Rīkojieties šādi: nomaināmā vadības bloka atmiņā nolasiet eļļas kalpošanas laiku, izmantojot parametru PR133 "Odometrs līdz nākamajai eļļas maiņai" un pierakstiet to..
Nomainiet ECU.
Ievadiet eļļas kalpošanas laika datus jaunā ECU atmiņā, izmantojot komandu: CF320 "Pārsūtīt odometra datus līdz nākamajai eļļas maiņai".
Pārbaudiet datu ievadi, parādot parametru "Odometrs līdz nākamajai eļļas maiņai".
Ievadiet pēcpārdošanas servisa datumu, izmantojot komandu: CF320 "Ierakstīt pēcpārdošanas servisa datumu".
Veiciet ceļa pārbaudi, lai ar jauno ECU iegaumētu ievadītos parametrus.

13. Transportlīdzekļa ātruma sensoru un griezes momenta pārveidotāja turbīnas rotācijas ātruma noņemšana un uzstādīšana
Izņemšana
Novietojiet automašīnu uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet dzinēja augšējos vākus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensors

PIEZĪME

Nav nepieciešams iztukšot eļļu un noņemt automātisko pārnesumkārbu, lai noņemtu sensorus no griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma un zemes ātruma.
Nomainot sensoru, noteikti noņemiet modulāro savienotāju.
Noņemiet dzinēja apakšējo paliktni.

Savienotāja noņemšana

Noņemiet savienotāju, kas parādīts ar bultiņu attēlā, no pārnesumkārbas kronšteina.
Griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensora atrašanās vieta

Noņemiet griezes momenta pārveidotāja turbīnas ātruma sensoru.
UZMANĪBU
Aizsargājiet savienotāju no bojājumiem, iesaiņojot to ūdensnecaurlaidīgā plastmasas maisiņā.
Sensora noņemšana
kustības ātrums
Ātruma sensora savienotājs

Atvienojiet sensora savienotāju
Ātruma sensora atrašanās vieta

Noņemiet ātruma sensoru.
Uzstādīšana
Uzstādīšana tiek veikta pēc pasūtījuma, atgriešanās pie noņemšanas.
Pievilkšanas moments:
– hidrotransformatora turbīnas (10 Н·м) griešanās ātruma mērītāja stiprinājuma skrūve;
– kustības ātruma mērītāja (44 Н·м) stiprinājuma skrūve.

14. Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana un uzstādīšana
Izņemšana
Novietojiet automašīnu uz divu statņu pacēlāja.
Noņemiet dzinēja augšējos vākus.
Atvienojiet vadus no akumulatora spailēm, sākot ar negatīvo spaili.
Padeves vadības solenoīda vārsts

PIEZĪME

Lai noņemtu dzesēšanas šķidruma eļļas vadības solenoīda vārstu, nav nepieciešams iztukšot eļļu un noņemt automātisko pārnesumkārbu.

Plūsmas regulēšanas solenoīda vārsta noņemšana:
1 - stiprinājuma skrūves;
2 - solenoīda vārsts

Noņemiet divas solenoīda vārsta stiprinājuma skrūves un noņemiet dzesēšanas šķidruma eļļas vadības solenoīda vārstu.
Uzstādīšana
Uzstādīšana tiek veikta pēc pasūtījuma, atgriešanās pie noņemšanas.

15. Hidrosadalītāja elektromagnētiskie vārsti
UZMANĪBU

Darbības laikā stingri ievērojiet tīrības prasības, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu hidraulisko vārstu sistēmā.

Hidrosadalītāja elektromagnētiskie vārsti:

1 - solenoīda spiediena kontroles vārsts;
2 – hidrotransformatora bloķēšanas elektromagnētiskais vārsts;
3 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr. 4;
4 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.3;
5 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.1;
6 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.2;
7 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr.
8 - pārnesumu pārslēgšanas secības solenoīda vārsts Nr

ATF(Automātiskās pārnesumkārbas šķidrums) - šķidrā eļļaautomātiskajai pārnesumkārbai, kas lielās plūstamības dēļ parasti irsauc par šķidrumu.

Laika gaitā tas savāc attīstības produktus. Renault automātiskās transmisijas eļļas ražotājs - uzņēmums ELF, raksta savā oficiālajā tīmekļa vietnē nomainīt automātiskās transmisijas eļļu nepieciešams katru 25 000–50 000 km (vai ik pēc 2 gadiem). Uz pašiem ATF tvertnēm ir norādīts glabāšanas laiks 5 gadi.

Noteikumiauto apkopeRenault Krievijā nav automātiskās pārnesumkārbas šķidruma nomaiņas.

Tomēr iekšā 30% gadījumu izraisabojājumus automātiski kastesRenault DP0 un DP2 ir hidrobloka kļūmeautomātiskā pārnesumkārba.

Fakts ir tāds, ka ar savlaicīgu eļļas maiņu Renault automātiskajā pārnesumkārbā transmisijas šķidrums maina savas īpašības - tas oksidējas un zaudē viskozitāti, kā arī uzkrājas metāla pulveris un skaidas no berzes detaļām. Tas noved pie automātiskās pārnesumkārbas vārsta korpusa eļļas kanālu aizsērēšanas un koksēšanas.

Korporācija Renault-Nissan Krievijā automašīnām Nissan noteikumos ieviesa automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņu ik pēc 60 000 km vai 4 gadiemekspluatācija. Nopietni ieteikt zīmolu īpašniekiRenaultievērot tos pašus noteikumus un ražot automātiskās ātrumkārbas eļļas maiņa ik pēc 50 000 - 70 000 nobrauktiem km.

Renault automātiskajām pārnesumkārbām ir divu veidu apkope - daļēja un pilnīga eļļas maiņa automātiskajās pārnesumkārbās. Tehniskajā centrā Renault-Remonts:

• daļēja eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Renault - cena 900 rubļi
• pilna aparatūras eļļas maiņa automātiskajā pārnesumkārbā Renault - cena 3000 rubļu

Daļēja nomaiņaeļļa Renault automātiskajā pārnesumkārbā nozīmē dabisku šķidruma aizplūšanu caur eļļas tvertnes iztukšošanas aizbāzni. Parasti šādā veidā tas spēj noplūst apmēram40% atkritumeļļa.

No augšas ielej tīru transmisijas šķidrumu, pēc tam to sajauc kastē ar netīru. Daļēja eļļas maiņa Renault automātiskajā pārnesumkārbā nepieciešams atkārtojiet 3-5 reizes, ik pēc 150 - 200 kilometriemnobraukums.

Līdz iztek dzidrs šķidrums. Tādējādi kastē iespējams nomainīt apm 75% eļļas. Šo nomaiņas veidu Renault autoražotāji neregulē, jo tas neļauj pilnībā nomainīt šķidrumu automātiskajā kastē.

daļēja nomaiņaRenault automātiskās transmisijas šķidrumsmēs iesakām veikt ar automašīnu, kas nobraukta bez pilnīgas ATF aparatūras nomaiņas vairāk nekā 100 000 km. Tehniskajā centrā Renault-Remonts cena daļēja nomaiņaeļļas Renault automātiskajā pārnesumkārbā - 900 rubļi.

Pilnīga nomaiņaeļļa Renault automātiskajā pārnesumkārbā var būttikai aparatūra. Automehāniķis-agregators pieslēdz instalāciju, no datora datu bāzes izvēlas automašīnas modeli, pēc tam automātiski tiek noteikts nomaināmā šķidruma daudzums.

Aizstāšana notiek ar aizstāšanas metodi. Netīrā eļļa tiek izspiesta un aizstāta ar tādu pašu daudzumu tīras eļļas, kamēr šķidrumi nesajaucas. Agregators uz indikatora redz ATF, kas tiek aizpildīts un tiek iztukšots, krāsu. Kad krāsa sakrīt, iekārta izslēdzas.

Lai pilnīgas ATF nomaiņas laikā vārsta korpusā nenokļūtu izskalotie netīrumi, pirms automātiskās pārnesumkārbas nomaiņas ir jāizskalo. Mēs to darām kopā ar profesionāliskalošanas līdzeklis no pazīstams vācu eļļas ražotājsLiqui Moly.

Tas noņem izveidojušos nosēdumus uz detaļām un hidrauliskajā sistēmā, kā arī ļauj no kastes noņemt nešķīstošus piesārņotājus.Pilnīga nomaiņašķidrumi Renault automātiskā pārnesumkārba irekonomiskāks- tiek izmantots mazāk eļļas un vienā reizē tiek sasniegts maksimālais efekts.

Tehniskajā centrā Renault-Remonts automātiskas pilnas nomaiņas izmaksas eļļas Renault automātiskajā pārnesumkārbā - 3000 rubļu

Ir vairāki ATF veidi dažādām automātiskajām pārnesumkārbām. Dažiem Renault modeļiem kopā ar šķidruma maiņu ir nepieciešama arī filtra maiņa, kā arī automātiskās pārnesumkārbas paneļa blīves nomaiņa. Visi šie palīgmateriāli tiek uzturēti Renault-Repair noliktavā.

Zvaniet, mūsu speciālisti konsultēs un izvēlēsies ērtu servisa apmeklējuma laiku!

Renault Fluence automašīnām automātiskās pārnesumkārbas eļļas maiņa parasti tiek veikta, ja nepieciešams remontēt pašu automātisko pārnesumkārbu. Vai arī, ja sistēmā ir noplūdes. Pēc tam jums ir jāiztukšo smērviela, lai veiktu atbilstošas ​​manipulācijas. Darbu ieteicams uzticēt speciālistiem, taču atsevišķās situācijās smērvielu automātiskajā pārnesumkārbā var nomainīt arī pašu spēkiem.

Jūs pats varat nomainīt eļļu Renault Fluence automātiskajā pārnesumkārbā.

Aizstāšanas iemesli

Kā norāda Renault Fluence ražotāji, to automātiskās pārnesumkārbas visu darbības laiku ir iepildītas ar transmisijas eļļu. Tas ir, ideālos braukšanas apstākļos automašīnai nebūs jāmaina smērviela automātiskajā pārnesumkārbā. Praksē tikai daži autovadītāji sasniedz 300 tūkstošu kilometru atzīmi bez nomaiņas, un lielākā daļa nomaina eļļu pēc 100–150 tūkstošiem kilometru. Ja nomaiņas iemesls ir noplūde, vispirms ir jānosaka noplūdes cēlonis. Būtībā noplūdes veidojas šādu iemeslu dēļ:

• automātiskās kastes dziedzeru nodilums;
• vārpstu virsmas nodilums, spraugas veidošanās starp tām un blīvējuma elementiem;
• auto spidometra kastes blīvju un piedziņas vārpstas nodilums;
• brīvkustības rašanās uz pārnesumkārbas ieejas vārpstas;
• hermētiķa slāņa bojājumi starp automātiskās pārnesumkārbas sastāvdaļām;
• atskrūvējot stiprinājuma skrūves, kas savieno iekārtas elementus.

Kad eļļas līmenis Fluence kastē pazeminās, sajūgi sabojājas. Zems spiediens neļauj tiem pareizi pieķerties diskiem, jo ​​tiem nav cieša kontakta vienam ar otru. Rezultātā notiek spēcīga berzes uzliku uzkaršana, tās pārogļojas un pakāpeniski iznīcina. Tas negatīvi ietekmē eļļas kvalitāti, kurā veidojas netīrumi.

Šādās situācijās ir nepieciešama nomaiņa, pretējā gadījumā tas novedīs pie:

• vārsta korpusa virzuļu un kanālu piepildīšana ar mehāniskām daļiņām, bukses un kastes daļu nodilums;
• pārkaršana un palielināts tērauda disku nodilums automātiskajās pārnesumkārbās;
• gumijotu virzuļu, vilces disku, sajūga trumuļa uc pārkaršana un sadegšana;
• hidrauliskā bloka nodilums un atteice.

Tā kā eļļa ir piesārņota, tā nespēj efektīvi noņemt siltumu no automātiskās pārnesumkārbas un kvalitatīvi ieeļļot berzes elementus. Šādas eļļas izmantošanas rezultāts bieži ir mašīnas bojājums. Piesārņota smērviela ir abrazīvs, viskozs šķidrums, kam ir smilšu strūklas efekts, ja tiek pakļauts augstam spiedienam. Ilgstoša problēmas ignorēšana noved pie daudzām noplūdēm un dārgiem remontdarbiem.

Eļļu izvēle

Lietošanas pamācībā ir skaidri norādīts, kāda eļļa tiek ielieta Renault Fluence, ja tam ir automātiskā pārnesumkārba. Izvēloties, sāciet ar šo informāciju, jo alternatīva smērviela ne vienmēr pilnībā tiek galā ar uzdevumu. Nekad neizmantojiet eļļas, kas ir zemākas par ieteikumos norādīto. Parasti sintētiskos savienojumus Fluence ielej nepārtraukti, tas ir, tie to nemaina. Ražotājs to skaidro ar šķidruma tehnisko un ķīmisko īpašību zudumu dažādu iekšējo un ārējo faktoru ietekmē.

Bet jāņem vērā detaļu mehāniskais nodilums, suspensijas veidošanās smērvielas sastāvā un berzes sajūgu stāvoklis. Tāpēc ar iespaidīgu nobraukumu joprojām ir jānomaina transmisijas eļļa transmisijā uz Renault Fluence. Ja nomaiņa netika veikta nekavējoties un automašīna kādu laiku brauca ar piesārņotu eļļu, noteikti pārbaudiet kastes komponentu stāvokli un veiciet pilnu nomaiņu.

No Renault Fluence rūpnīcas ar ātrumkārbām mašīna ir iepildīta ar Elf ražoto eļļu Renaultmatic D3SYN. Šāda kompozīcija ir optimāli piemērota automātiskās pārnesumkārbas dizaina iezīmēm. Tāpēc franču autobūves kompānija nomaiņas gadījumā iesaka izmantot šādu transmisijas šķidrumu.

Nevar garantēt, ka eļļas ar līdzīgām īpašībām, bet citas markas vai ražotāja spēs līdzīgi efektīvi darbināt pārnesumkārbu. Tāpēc, izvēloties smērvielu, sāciet no autoražotāja ieteikumiem. Ieteicamā smērviela ir piemērota visiem laikapstākļiem, tāpēc izvēle nav atkarīga no klimatiskajiem apstākļiem, kādos transportlīdzeklis tiek ekspluatēts.

Lai nomainītu pārnesumu eļļu franču Renault Fluence automātiskajā pārnesumkārbā, jums būs jāsagatavo:

• līdzens laukums ar bedri vai autopacēlāju;
• tukša tvertne smērvielas novadīšanai;
• jauns kastes filtrs;
• jauna transmisijas eļļa;
• atslēgu komplekts demontāžas darbiem;
• piltuve smērvielas ieliešanai.

Pirms vecās eļļas maiņas pārliecinieties, vai Renault Fluence automašīnas darbības traucējumu cēloņi ir saistīti ar transmisijas smērvielu. Priekš šī . Izmantojiet eļļas mērstieni, kuram ir divi atzīmju pāri: "Min" un "Max". Augšējais pāris ir paredzēts testēšanai ar karstu smērvielu, bet apakšējais pāris ir paredzēts testēšanai ar aukstu. Lai novērtētu šķidruma sastāvu un stāvokli, no mērstieņa uz baltas drānas vienkārši uzpiliniet nedaudz eļļas. Tas ļaus jums redzēt nodiluma pazīmes, netīrumu daļiņas un smērvielas krāsas izmaiņas.

Nomaiņa tiek veikta divos veidos:

• daļēja;
• pilns.

Paldies par jūsu uzmanību! Abonējiet mūsu vietni, uzdodiet jautājumus, atstājiet komentārus un neaizmirstiet pastāstīt saviem draugiem par mums!

Degvielas uzpildes stacijas apmeklējums negarantē 100% kvalitatīvu darbu. Un kas ir tik sarežģīts filtru un motoreļļas nomaiņas procedūrā? Izlasiet mūsu norādījumus, padomus un video, un viss kļūs skaidrs.

"Zero Maintenance" var veikt arī jaunai mašīnai. Šī ir eļļas un filtru maiņa pēc pirmajiem 3 tūkstošiem km. Tas nav obligāts ieteikums, taču, ja vēlaties, varat to izdarīt.

Ko ieliet dzinējā

Soli pa solim instrukcija

1. Uzsildiet dzinēju līdz darba temperatūrai un pēc tam ļaujiet atdzist 5-7 minūtes. Eļļa izplūst labāk un ātrāk, ja tā nav auksta. Karstāks var jūs apdedzināt, tāpēc labāk ļaujiet motoram kādu laiku nostāvēties.
2. Atveriet cilindru bloka uzpildes kaklu (kur mēs mostamies, lai iepildītu eļļu) un izvelciet mērstieni. Ja jūs piekļūstat skābeklim, šķidrums iztecēs ātrāk.
3. Mēs paceļam automašīnu ar domkratu un novietojam to uz statīviem. Nepieciešams solis, lai viegli piekļūtu iztukšošanas aizbāznim. Varat arī izmantot skatu caurumu vai pārvadu.
4. Mēs atskrūvējam drenāžas aizbāzni ar kvadrātu. Alternatīvi, durvju rokturi tiek novietoti kvadrātā, kurā var ievietot šo spraudni... Atcerieties, ka izlietotā eļļa pamostas karsta, veiciet piesardzības pasākumus, lai izvairītos no ādas apdegumiem. Ja dzinējam ir uzstādīta aizsardzība (metāla aizsargloksne no mehāniskiem bojājumiem), tā ir jānoņem.
   
5. Izlejiet atkritumus sagatavotā traukā. Nenovadiet ieguvi tieši zemē!
6. Atskrūvējiet eļļas filtru. Ja filtrs ir cieši nostiprināts, var būt nepieciešama īpaša noņemama filtra atslēga.
   
7. Mēs ievietojām jaunu filtru pēc tam, kad tā blīvgredzens ir ieeļļots ar eļļu un ieliets nedaudz eļļas tieši vidū, lai tas to absorbētu.
   
8. Pēc tam, kad esam pārliecinājušies par paplāksnes, kas atrodas uz tā vītnes, integritāti, mēs pagriežam iztukšošanas aizbāzni. Ja nepieciešams, tas ir jānomaina (blīvēšanas paplāksne).
   
9. Mēs nolaižam automašīnu no bagāžniekiem un iepildām eļļu tukšā motorā, vadoties pēc mērstieņa.
10. Pēc tam, kad uzpildītā eļļa pamostas, lai tā atbilstu mērstieņa vidum starp MIN un MAX atzīmēm, mēs sagaidām 3-5 minūtes. Pēc tam, kad mēs uzsildām motoru apmēram 5 minūtes, un vēlreiz izmēra līmeni. Kā likums, pēc pirmās iesildīšanās līmenis pazeminās un pievienojam tik, cik vajag.

Video materiāli