Patiešām, kāpēc izvēlēties Camry? Varbūt visa būtība ir tāda, ka Corollai būtu jāsacenšas ar Vsevoložski Ford Focus, kuru pārdošanas apjomi tobrīd jau bija pārsnieguši 100 000 vienību gadā? Šķiet, ka Nissan vadītāji, uzsākot ražošanu 2009. gadā, domāja apmēram tajā pašā virzienā. Teana modeļi, bet, kā saka, "Kristobalam Česevičam izdevās pirmais ..." - pirmais Camry Krievijas asambleja izripots no rūpnīcas vārtiem "zem eglītes", 2007. gada decembrī. Un tagad ir desmit gadu Toyota Camry pārdošanas apjomā apsteidz visus savus konkurentus, un līdz pagājušā gada jūnijam Krievijā tika pārdoti 300 000 šo biznesa sedanu.
2011. gada novembrī uz rūpnīcas konveijera ienāca nākamā, jau septītās paaudzes Camry. 2014. gadā automašīna saņēma jaunu priekšpuses dizainu, jaunu divu litru 6AR-FSE dzinēju ar 150 ZS jaudu. un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Un tagad - nākamais atjauninājums, šķiet, ir pēdējais šai paaudzei: nākamās paaudzes Camry paraugi jau ir iedegušies uz Detroitas pjedestāla. Nav šaubu, ka pēc kāda laika šīs mašīnas tiks liktas uz konveijera Šušāri, bet pagaidām mums ir Toyota Camry Exclusive komplektācijā, kurā ir iestrādāts viss pēdējās izmaiņas paaudzes XV50.
Kā tu biji, kā tu paliki
Savādi, lai gan būtiskākās izmaiņas tika veiktas tieši automašīnas ārējā izskata detaļās, tās kopējais attēls ir nedaudz mainījies. Priekšējie lukturi ieguva nedaudz atšķirīgu formu, pagrieziena rādītāji pārvietojās no kopējo vāciņu apakšas uz priekšējais bamperis, un tika pievienots hromētais grims uz “sejas”: tagad ir masīva hromēta sloksne ne tikai oderes augšdaļā, bet arī kapuces priekšējā malā, vēl viena līdzīga sloksne uzsvēra režģi no apakšas .
|
 |
Tas pats režģis, kas vērsts gan pret augšējo, gan apakšējo gaisa ieplūdes atveri, saņēma 3D struktūru, kas mūsdienās ir modē ar savdabīgiem zobiem. Tas patiesībā arī viss. Par pārējo - “kas tu biji, tāds paliki”... Patiesībā japāņu dizaineriem bija pilnīga taisnība, nedzenoties pēc skaista silueta ar kupolu atpakaļ jumtiem.
Viņi padarīja vietu aizmugurē sēdošajiem pasažieriem par galveno prioritāti, tāpēc virsbūve palika nedaudz leņķiska ar pārtraukumu šajā zonā. aizmugurējie balsti. Rezultātā automašīna izrādījās cieta un cienījama, bet tas, ka, uz to skatoties, absolūti nevēlaties doties uz tuvāko sacīkšu trasi un “izpūst virzuļus” - tas ir bezjēdzīgi. Camry ir paredzēts pavisam citam ...
Zils, zils sals
Iekšā nav pārāk daudz izmaiņu. Ikviens, kurš kādreiz ir sēdies pie Camry XV50 stūres, būs gan pazīstams, gan saprotams: liela, satverama stūre ar mērenu noslīdēšanu, un pompozi plastmasas ieliktņi “zem dārgakmeņiem”, un instrumenti ar ne pārāk lielu, bet diezgan lasāmu digitalizāciju. un indīgi zils pretgaismas... Nez kāpēc austrumos viņi domā, ka tas ir skaisti?
Nē, man personīgi nav nekas pret zilo. Un Deivids Baratašvili, kurš rakstīja "debesu krāsu, Zilā krāsa Es iemīlējos jau no mazotnes ... "Es arī mīlu. Un dziesma par “zilu, zilu sarmu” mani nekaitina, bet siltas nostalģiskas sajūtas. Bet man jāatgādina, ka no ergonomikas zinātnes viedokļa vislabākais fona apgaismojums ir zaļš. Tas vismazāk nogurdina acis, un tiek izmantots tieši šis fona apgaismojums informācijas paneļi modernās lidmašīnas, tostarp kaujas lidmašīnas. Bet kas tur ir...
Mazliet Amerikas, nedaudz Krievijas
Plati sēdekļi ar smalku sānu atbalstu un pedāli stāvbremze runāt par modeļa fokusu uz Amerikas tirgus. Nu, kas der amerikāņiem, tas der mums. Bet šeit ir jauna multivides sistēma ar milzīgu 10 collu ekrānu, kurā darbojas operētājsistēma Android OS, kas ir ekskluzīvas pakotnes īpatnība, kā arī trauksmes poga ERA-GLONASS, kas atrodas augšējā konsolē – tā jau ir mūsu, dārgā.
1 / 7
2 / 7
3 / 7
4 / 7
5 / 7
6 / 7
7 / 7
Degvielas tvertnes tilpums
Nē, Android noteikti nav Krievijas attīstība. Bet tas ļauj instalēt vietējās navigācijas sistēmas, tostarp tās, kas optimizē maršrutu atbilstoši satiksmes situācijai, piemēram, Yandex Navigator. Tiesa, lai to izmantotu, viedtālrunis būs jāpārslēdz piekļuves punkta režīmā: multivides sistēmai nav sava SIM kartes slota. Nav ērtākais risinājums tādā ziņā, ka ceļojuma sākumā un beigās būs jāveic vairākas papildus darbības ar telefona iestatījumiem. Turklāt daudziem operatoriem viedtālrunis šajā režīmā sāk sūkt naudu kā ugunsdzēsības sūknis ... Tātad, ja es kļūtu par šādas automašīnas īpašnieku, es nekavējoties iegādātos portatīvo Wi-Fi maršrutētāju, jo īpaši tāpēc, ka ir tam ērts USB slots viduskonsolē. Vai arī viņš izmantoja "parasto" Toyota piedāvājumu - no izplatītājiem jūs varat iegādāties un instalēt 3G modemu ar iepriekš noteiktu tarifu 3 GB par 300 rubļiem mēnesī.
No "homo gadgeticus" viedokļa
Vidējais degvielas patēriņš uz 100 km
Ja jūs bieži ceļojat uz vietām, kur nav ne 4G, ne 3G, ne mobilo sakaru kopumā (un ticiet man, šādu teritoriju mūsu atklātajās vietās joprojām ir daudz, un ir pat apgabali bez mobilā pārklājuma. federālie lielceļi centrālajā rajonā), jūsu rīcībā - iepriekš instalēts "Navitel". Vai jums nepatīk Navitel? Nav problēmu, jūs varat instalēt jebkuru citu lietojumprogrammu, izmantojot Yandex.Store.
Es domāju, ka sistēma būs ļoti laba. personīgie autovadītāji"bump trucks": kamēr priekšnieks sēž svarīgā sanāksmē, jūs varat skatīties vismaz filmu no zibatmiņas diska, vismaz TV programmu (ja jums ir mobilais internets) un patiešām multivides sistēmu Camry Exclusive ir pelnījis vislielāko uzslavu. Tiesa, dizaineriem vēl ir jāstrādā.
Piemēram, multivides sistēma nenodrošina piekļuvi daudzu automašīnas parametru iestatījumiem, bet visa rinda indikatori tiek rādīti tikai ieslēgti informācijas displejs uz instrumentu paneļa. Atkal Camry salona arhitektūra tika izveidota, kad neviens negaidīja visplašāko phabletu izplatību ar 6-6,5 collu diagonāli. Mans viedtālrunis ar 6,4 collu ekrānu fiziski neiederējās plauktā, kas paredzēts mobilo ierīču bezvadu uzlādei.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Atkal šajās dienās, kad cilvēks pārvēršas par "homo gadgeticus" un dizaineri sarīkoja konkursu "kurš aprīkos automašīnu liela summa USB sloti un 12 voltu ligzdas”, situācija, kurā aizmugurējiem pasažieriem nav ne viena, ne otra, izskatās vismaz dīvains anahronisms.
1 / 2
2 / 2
Bet, kā jau teicu, nākamā Camry paaudze ir ceļā, un tur šis jautājums, iespējams, tiks atrisināts citādi, un aizmugurējo pasažieru komforts pats par sevi ir pelnījis "ļoti uzteicamu" novērtējumu: ir pietiekami daudz vietas kājām, sēdekļi. ir aprīkoti ar regulējamu leņķa atzveltnēm, ir pieejamas mikroklimata regulēšanas. Patiesībā, kas vēl jums vajadzīgs?
1 / 2
2 / 2
Bagāžnieka tilpums
506 litri
Noslēdzot stāstu par Camry iekšējo izkārtojumu, jums jāsaka daži vārdi par bagāžnieku. Bagāžas telpas ziņā Camry nav klases līderis, taču 506 litri ir gana solīds, un ar to pietiek absolūtā vairumā dzīves situāciju. Man ir arī neliela ergonomiska piezīme. Labi, ka dizaineri nodrošināja vāku ar īpašu rokturi, kas ļauj nesasmērēt rokas slikti laika apstākļi, taču, lai satvertu šo rokturi, ir neērtā veidā jāpagriež birste. Rezultātā ne vienmēr ir iespējams ar vienu kustību aizcirst vāku, kas nozīmē, ka tas joprojām ir jāspiež no augšas un jāsasmērējas.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Neuzdrošinies apvainot vidējo zemnieku!
Nu kas ir atjaunināts Camry bēgot? Viņas dzinējs, protams, palika nemainīgs (jo īpaši tāpēc, ka Exclusive versijai tiek piedāvāta tikai viena dzinēja opcija ar 2,5 litru darba tilpumu un 181 ZS jaudu). Un kaste nav mainījusies. Patiešām, šim modelim iepriekš nebija īpašu sūdzību par pārnesumu pārslēgšanas vienmērīgumu, un Camry pamatoti var uzskatīt par priekšzīmīgu automašīnu gan gluduma, gan šī parametra ziņā.
Tomēr ir vērts atzīmēt, ka pati Camry būtība nav mainījusies: automašīnas reakcija uz jebkādām vadības darbībām, neatkarīgi no tā, vai tā būtu stūrēšana vai darbs ar gāzes pedāli, oficiāli palika iespaidīgi nesteidzīga. Lai iegūtu vēlamo paātrinājumu, pedālis jāspiež ar daudz lielāku amplitūdu, nekā mēs vēlētos. Spēcīgos līkumos Camry nedaudz nokrīt, spēcīgi pamāj, kad spēcīga bremzēšana(un palēninājuma intensitāte, nospiežot bremzi, nav pārsteidzoša), un uz maiga viļņa ir neliela palielināšanās. Vispār tipisks aizmugurējā puse komforts ”... Tātad, ja tev vajadzīgas spēcīgas emocijas un adrenalīna šļakatas no ausīm, tad Camry nav domāts tev, un labāk skaties uz konkurentiem.
Toyota Camry Exclusive
Īsas specifikācijas:
Izmēri (G x P x A): 4 850 x 1 825 x 1 480 mm Dzinējs: L4 benzīns, 2 494 cm3, 181 ZS, 231 Nm Transmisija: automātiskā pārnesumkārba, 6 ātrumi Maksimālais ātrums: 210 km/h h Paātrinājums līdz 100 km/h : 9 sekundes
Problēma modernā autobūves nozare- neuzticamība, un par to liecina daudzas atsauksmes. Tikai no mūsdienu autoražotājiem Toyota iepriecina automašīnu īpašniekus ar savu automašīnu izturību. Tāpēc mūsu valstī tas ir iemīļots un cienīts zīmols, un par Camry vairākums runā glaimojoši.
Šis modelis ir pārdošanas līderis savā klasē un nodrošina visu, kas nepieciešams mūsdienu patērētājam: uzticamību, komfortu un prestižu, turklāt par zemāko cenu konkurentu vidū.
Lai paplašinātu savu mērķauditoriju, Toyota izgatavoja pat 9 Camry aprīkojuma līmeņus. Cilvēki ar vidējiem ienākumiem var atļauties pamata Standartu par 1 406 000 rubļu, un tie, kas vēlas bagātīgs aprīkojums Un spēcīgas funkcijas, var iegādāties Luxe par 2 006 000 rubļiem. Atšķirt automašīnu izskats un nopietns aprīkojums palīdzēs starpposma Toyota Camry Exclusive.
Toyota Camry apdares līmeņi
standarta
Camry 2016 jauns ķermenis aprīkojums un cenas ir zemas, taču to nevar saukt par sliktu: ir daudz sistēmu, kas atvieglo saimnieka dzīvi.
Tehniskā daļa
Toyota 2016 jaunā virsbūvē standarta konfigurācijā ir aprīkota ar 2 litru agregātu, kas ražo 150 Zirgu spēks. Motors ir vienkāršs un uzticams, neskatoties uz to, ka tam ir jauninājums: kombinētā injekcija, nodrošinot par 13 procentiem lielāku degvielas ekonomiju un 2 sekundes paātrinājumu salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Saskaņā ar klientu atsauksmēm, uzvedības ziņā tas tagad ir pavisam cits dzinējs.
Ja visi ražotāji sasniedz modernu vides standartiem zema resursa turbokompresoru agregāti, tad Toyota gāja citu ceļu. Tur ir atmosfēras motors, kuras videi draudzīgums tiek panākts ar izplūdes gāzu recirkulāciju un papildu sprauslu pievienošanu laikā ieplūdes kolektors. Saskaņā ar statistiku, vislabāk pārdotais Camry ir aprīkots ar šiem dzinējiem.
Laika piedziņa ir aprīkota ar ķēdi, kuras resurss ir 200 tūkstoši kilometru.
Motora galvenās īpašības
Drošība un komforts
Modelis ir aprīkots ar stabilizācijas sistēmu priekš drošs brauciens un pastiprinātājs avārijas bremzēšana, un ārkārtējos gadījumos ir 8 gaisa spilveni.
Priekšējie sēdekļi ir izstrādāti ar tehnoloģiju, kas samazina kakla traumu iespējamību. Lai izsauktu palīdzību ārkārtas situācijas Camry ir aprīkots ar ERA GLONASS sistēmu. Drošai stāvēšanai automašīna ir aprīkota ar diviem parkošanās sensoriem: priekšā un aizmugurē.
Vadītāja komfortu nodrošina apsildāmi sēdekļi ar spoguļiem, elektriskie logi no visām pusēm, divu zonu klimata kontrole, iedarbinot dzinēju ar pogu Start, kā arī AUX ieeju mūzikas klausīšanai no tālruņa sešos skaļruņos. Optika ir halogēni priekšējie lukturi ar miglas lukturiem, kurus vada iebūvēts gaismas sensors.
Šāda aprīkojuma cenu zīme: 1 406 000 rubļu.
Standarta plus
Standarta Plus pakotnē ir iekļauti vairāki papildu opcijas vadītāja komfortam un maksā tikai par 53 000 vairāk nekā standarta.
Tehniskā daļa
Standarta Plus auto ir aprīkots ar tādu pašu sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu un divu litru dzinēju kā iepriekšējais aprīkojums.
Drošība un komforts
Drošības ziņā aprīkojums ir tāds pats kā Standartam, taču komfortam pievienotas patīkamas priekšrocības. Šis aizmugures kamera, kura attēls tiek parādīts 6,1 collu daudzfunkciju skārienekrānā. Lietus sensors ļaus uzreiz reaģēt uz sliktiem laikapstākļiem, atvieglojot vadītāja dzīvi. Pievienota opcija "kruīza kontrole" un aizmugurējais spogulis tagad var automātiski aptumšot. Stūres ādas apdare padarīja to patīkamāku taustei, bet sēdekļi palika velūra. Tas viss ir papildus standarta aprīkojuma iespējām.
Cena: 1 458 000 rubļu.
Klasika
Galvenās atšķirības starp Classic konfigurāciju un iepriekšējām divām būs pamanāmas salonā gan ārēji, gan funkcionāli.
Tehniskā daļa
Viss tas pats divu litru agregāts un sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tehniskā ziņā izmaiņas būs atrodamas nākamajā konfigurācijā.
Komforts
Ādas sēdekļi automobilim drošību nepievienos, taču salonā tas kļūs daudz greznāks. Classicā sēdekļus var vadīt, izmantojot elektriskos izpildmehānismus, nodrošinot astoņus pielāgojumus. Pēc klientu atsauksmēm āda ir bieza un kvalitatīva.
Cena Classic: 1 535 000 rubļu.
Komforts
Visvairāk lēts aprīkojums, ļaujot šai automašīnai braukt daudz dinamiskāk. Papildus motoram bija jaukas ekstras salonā.
Tehniskā daļa
Šī iekārta ir daudz jaudīgāka nekā iepriekšējos aprīkojuma līmeņos. Tas saražo 181 zirgspēku ne tikai lielākā tilpuma, bet arī gāzes sadales sistēmas ar divām sadales vārpstām dēļ.
Motors ir kļuvis par 25 procentiem ekonomiskāks nekā tā iepriekšējā versija.
Tiek veikta laika piedziņa uzticama ķēde. Dzinējs darbojas ar sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas uzstādīta visos apdares līmeņos.
Komforts
Šajā apdarē 2016. gads izskatās vēl bagātāks nekā iepriekšējais, pateicoties koka graudu ieliktņiem. Pievienots arī bezvadu Lādētājs un lukturu mazgātājs.
Cena: 1 556 000 rubļu.
elegance
Spriežot pēc atsauksmēm, šī iekārta tiek pirkta reti, tāpēc būtiskas atšķirības no Komforts netiek ievērots.
Tehniskā daļa
2,5 litru dzinējs ar 6 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Tehniski auto ir tāds pats kā Comfort pakotnē.
Komforta pakāpe
Cena: 1 641 000 rubļu.
Elegance Pluse
Elegans plus automašīna saņēma gan ārējos, gan iekšējās izmaiņas. pievienots liels skaits funkcijas vadītāja ērtībām. Auto ir aprīkots ar stilīgiem hromētiem rokturiem un alumīnija 17 collu diskiem.
Tehniskā daļa
Tas pats, kas Elegance paketē: 2,5 litru dzinējs 2 AR-FE ar automātiskā pārnesumkārba zobrati.
Komforts
Optika Camry 2016 tagad ir kļuvusi par ksenonu, un citu automašīnā esošo vadītāju drošībai ir īpaša sistēma, lai pārslēgtu gaismu no tālienes uz tuvu, ja tiek konstatētas pretimbraucošas automašīnas.
Cena: 1 675 000 rubļu.
Ekskluzīvs
Šis ir aprīkojums, ar kuru var lepoties automašīnu plūsmā, pateicoties hromētajam Exclusive logotipam uz bagāžnieka un vieglmetāla diskiem ar jaunu korporatīvo dizainu, kura fotogrāfija ir parādīta zemāk.
Tehniskā daļa
Tehniskajā ziņā 2016. gada Toyota Camry Exclusive tips neatšķiras no Elegance Plus: tam ir 2,5 litru 2 AR-FE dzinējs un 6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba.
Komforts
Sarkanās ādas sēdekļa polsterējums padarīja interjeru ļoti stilīgu. Šī ādas krāsa lieliski sader ar koka efektu ieliktņiem, kā redzams zemāk esošajā fotoattēlā.
Automašīnas multimediju sistēmai ir operētājsistēma Android, un navigācijas sistēma ir veidota uz labi zināmās Yandex Navigator lietojumprogrammas.
Cena: 1 709 000 rubļu.
Prestižs
Bagātīgāk aprīkota versija ar 2,5 litru dzinēju. Nosaukums "Prestige" runā pats par sevi.
Tehniskā daļa
Tas pats 2,5 litru dzinējs ar tādu pašu transmisiju kā iepriekšējā konfigurācijā Exclusive.
Drošība un komforts
Aizmugurējiem pasažieriem Prestige tika pievienota klimata kontrole un elektroniski sēdekļu regulēšanas iestatījumi. Augstākās kvalitātes audio sistēma un 10 skaļruņi nodrošinās augstas kvalitātes telpisko skaņu. Jauna funkcija"Apkure vējstikls"Ļoti noderīgi ziemā.
Cena: 1 780 000 rubļu.
greznība
Visspēcīgākais, bagātīgi aprīkots un drošs aprīkojums Camry. No visiem pārējiem tas atšķiras ar jaudīgāko dzinēju un daudzām inteliģentām funkcijām.
Tehniskā daļa
Alumīnija V-veida agregāts ar 3,5 litru tilpumu, paātrinot automašīnu līdz simtiem tikai 7,1 sekundē. Šis motors nav paredzēts tiem, kas vēlas ietaupīt degvielu, bet gan dinamiskas braukšanas cienītājiem. Ir augsts resurss ķēdes piedziņa Laiks.
Drošība un komforts
Tā kā šis auto ir ļoti ātrs, tad arī tā drošības līmenis ir audzis, pateicoties 12 gaisa spilveniem un sistēmai, kas ļauj uzraudzīt aklo zonu.
Braucot atpakaļgaitā Funkcija "Aklo zonu izsekošana aiz aizmugures" ļoti palīdzēs.
Ērtības labad komplektam tika pievienotas elektriskās saulessargi, atmiņa stūres statņa, sēdekļu un spoguļu novietojumam, kā arī sistēma, kas ļauj adaptīvi apgaismot ceļu. Visas opcijas papildina Prestige paketi.
Cena: 2 006 000 rubļu.
Secinājums
Toyota Camry 2016 apdares līmeņi un cenas nodrošināja klientiem plašu klāstu. Pārskats, kuru tikko redzējāt. Tik plaša izvēle ļaus ikvienam atrast sev ideāli piemērotu auto. Atšķirība starp pirmo un pēdējo konfigurāciju ir ievērojama: 607 tūkstoši rubļu. Tā ir cena, kas tiek maksāta par maksimālu komfortu.
Mūsu tirgū visizplatītākās versijas ir ar 2 litru dzinējiem to efektivitātes dēļ. , izlaista 2016. gadā, ir jaunākā virsbūves opcija: 2017. gadā iznāca jauna. būs tāda pati konfigurācija.
Šis ir otrais Camry, kas man pieder. Pirms tam tas bija no 2015. gada. elegans plus iepakojums. Uzreiz apņēmības pilns, izplatīt tīri personisku viedokli par auto.
Ja ir finansiālās iespējas, labāk ņemt Prestige paketi, pilnu vējstikla apsildi, premium mūziku un 10 skaļruņus, 3 zonu klimata kontroli un navigāciju. To visu uzskatu par nepieciešamajām čipām šīs klases automašīnā.
Iespaids
Tagad man pieder jauna Toyota Camry V50 konfigurācijā "Exclusive". Tam ir savas priekšrocības salīdzinājumā ar "Prestige", taču kopumā saturiski zaudē.
Iepriekšējā noslidoja ap 8000 km un pārdeva. Nav apmierināts ar navigācijas trūkumu un nepārtraukti uznirstošo pārbaudi pie -15 un zemāk "Pārbaudiet galvas apgaismojuma sistēmu". Diagnostika pie amatpersonām neko neuzrādīja, lai gan video viņiem tika sniegts, pat kļūda atmiņā nepaliek.
Jaunam auto, tieši tāda pati problēma, tāda pati pārbaude jau pāris reizes aukstā laikā uzradusies. To apstrādā ar parasto off. auto un uzreiz ieslēdziet, it kā nekas nebūtu noticis, vai pēc 15-20 minūtēm atkarībā no temperatūras režīms, BC pārstāj rādīt brīdinājuma ziņojumu un pāriet normālā režīmā.
Redzams, ka aukstumā pārtver kaut kāds sensors, tas uzsilst un darbojas kā paredzēts. Šobrīd "Tālās gaismas" nedarbojas.
Otrs "jambs" ir krikets priekšējā panelī pasažiera pusē, it kā bumba ripo, lielā aukstumā pazūd, acīmredzot sasalst.
Kas man nepatīk, ir stūre. Nepamatoti liels diametrs un plāns griezumā, lai gan ir pārsteidzoši ērti turēt rokās. Sēdēju Lexus EU, stūre ir resns virtulis, optimāls taustes uztverei.
Apsildāmās stūres trūkums nav kritisks, taču pat KIA Sid tas nāk no rūpnīcas. Toyota centrā "Krasnojarska" šī iespēja maksā 29 000 rubļu. Par tādu naudu var nopirkt 15 pārus siltu ādas cimdu un braukt bez raizēm līdz pensijai.
Atkāpties. Pirms pirmā Camry viņš brauca ar Volkswagen grupas automašīnu: Passat B6, Superb Combi 2.0 DSG 6 st 200 ZS, Octavia 1,4 l 140 ZS. 7. DSG.
Vācu automašīnas ir vairāk pārdomātas par vadītāju ergonomikas ziņā, dinamiskākas, ekonomiskākas, bet mazāk uzticamas un šķidras otrreizējā tirgū. Lai gan tiek pārdotas jebkuras automašīnas. Borta dators jūs vienkārši nevarat viņus vainot, tas ir izveidots tā, kā tam vajadzētu būt.
Toyota Camry BC - pilnīgs murgs, daudz informācijas, bet salīdzinot ar vāciešiem - šausmīgi, nācās samierināties. Nu, tagad ir Yandex.Navigator un Navitel, tas nolasa video no USB. Mans dēls visu laiku skatās multenes.
Rezultāts
Pārskats un neviens pārskats izrādījās, bet par to, kas cilvēkiem patīk japāņu automašīnas Krievijas Āzijas daļā: par uzticamību, par likviditāti, par zemām uzturēšanas izmaksām. Cilvēkam, kurš no vācieša pārgājis uz japāni, būs ļoti grūti “atjēgties”. Dažādas filozofijas būvniecībā un interjera dizains mašīnas. Bet katrs ir labs savā veidā. Pretrunīgi, bet, manuprāt, adekvāti.
Tas tika ražots 2014., 2015. un 2016. gadā, un 2017. gadā tika veikts otrais Camry 50 pārveidojums.
Ekskluzīvā iepakojuma riteņu oriģinālais dizains
Black Camry - klasika
Ieviests 2011. gadā, un 2014. gadā viņi pārveidoja modeli, kas saņēma XV55 indeksu. Izskats tika uzlabots, tas tika padarīts agresīvāks. Mainītas dažas salona detaļas: jauna stūre, instrumentu panelis ar lielu ekrānu borta dators, klimata kontroles bloks.
Uzlabojusies arī tehniskā daļa, visiem motoriem parādījās diferenciālis ar priekšslodzi. No trim benzīna dzinēji divi palika nemainīgi, 2,5 2AR un 3,5 V6 2GR. Un sākotnējais motors komplektiem tika nomainīts. Motora tilpums palika nemainīgs - 2 litri, bet spēkstacija ir pavisam cita, bijušais 1AZ piekāpās mūsdienu 6AR. Pārī ar jaunu elektrostacija 6AKP iet iepriekšējā 4AKP vietā.
Iespējas Camry 55 ar bāzes dzinēju
Pirmās trīs konfigurācijas ir apvienotas ar 2,0 6AR dzinēju 150 zirgspēkiem, 199 N * m, 7,2 degvielas patēriņu kombinētajā ciklā.
Standarta opcija piedāvā īpašniekam:
- viegls sakausējums R16,
- gaismas sensors,
- LED gaitas gaismas,
- multi stūre,
- iedarbiniet dzinēju ar pogu,
- apsildāms vējstikls tīrītāju atpūtas zonā,
- borta dators ar krāsu displeju,
- parktronika aplī,
- divu zonu klimata kontrole,
- imobilaizers,
- modinātājs.
XV55 tika pārdoti ar vadītāja drošības spilveniem, priekšējais pasažieris, sānu un "aizkari", bērnu stiprinājumi ISOFIX sēdekļi pieejams visās mašīnās.
Galvenās drošības sistēmas ir: ABS, bremzēšanas spēka sadale (EBD), bremžu palīgsistēma (BAS), elektroniskā vadība stabilitāte (ESP), vilces kontrole (TCS). Standarta opcijas izmaksas ir aptuveni 1 miljons 400 tūkstoši rubļu.
balts skaistums
Aprīkojumā ir pievienots Standard Plus ādas stūre, kruīza kontrole, 6,1" LCD monitors, atpakaļskata kamera, aptumšojošs spogulis un lietus sensors. (1 miljons 450 tūkstoši rubļu)
Papildinājumi klasiskajam variantam attiecas tikai uz interjeru: ādas apdare, vadītāja un pasažiera sēdekļu elektriskā piedziņa attiecīgi 8 un 4 virzienos, jostas daļas spilvens priekšējos sēdekļos. (1 miljons 530 tūkstoši rubļu)
Monitors ar diagonāli 6,1 augšpusē un 7 collas apakšā
Iespējas Camry 55 ar 2,5 2AR dzinēju
Pērkot visvairāk pieejamu variantu ar 2,5 dzinēju, salīdzinot ar Classic, auto entuziasts saņēma lukturu mazgātāju, koka apdari un bezvadu uzlāde. Taču tas zaudēja daudzas pievilcīgas iespējas: ādas apdari, elektriskus priekšējos sēdekļus, jostas atbalstu un kruīza kontroli. (1 miljons 550 tūkstoši rubļu)
Persona, kas izvēlējās elegans, maksāja papildus ādas salons, elektriska priekšējo sēdekļu regulēšana 8 virzienos vadītājam un 4 virzienos pasažierim, jostasvietas atbalsts, Nanoe gaisa jonizators. (1 miljons 640 tūkstoši rubļu)
Žetons uz bagāžnieka vāka ekskluzīvajā iepakojumā
Elegans plus iepakojumā tika dotas šādas "bulciņas": lielāks izmērs R17, hromēti durvju rokturi, ksenona priekšējie lukturi, piekļuve automašīnai bez atslēgas un apsildāms aizmugurējais dīvāns. (1 miljons 680 tūkstoši rubļu)
Opciju komplekts Exclusive (Exclusive) tika ieviests vēlāk nekā pirmā pārveidošana, proti, 2016. gada augustā. Tas izceļas ar dizainu diski, etiķete uz bagāžnieka vāka, Brūna krāsaāda salona apdarē, 10 collu monitors, multivide operētājsistēmā Android, navigācija un apsildāms vējstikls. (1 miljons 710 tūkstoši rubļu)
Melns un brūns interjers Camry 55
Prestige konfigurācijā tas zaudēja dažus ekskluzīvus atribūtus: oriģināls dizains diski, ekskluzīva nosaukuma plāksnīte, ķieģeļu krāsas salona apdare, liels multimediju ekrāns. Bet monitora diagonāle bija lielāka nekā citos variantos - 7 collas, nevis 6. Prestige priekšrocības ir aizmugurējā dīvāna elektriskā regulēšana, trīs zonu klimata kontrole, JBL audio ar 10 skaļruņiem, nevis 6, iespēja vadīt. audio no otrās rindas. (1 miljons 780 tūkstoši rubļu)
Iespējas Camry 55 ar 3,5 V6 2GR dzinēju
Opcijai Elegance Drive, salīdzinot ar Prestige, trūkst daudz iespēju: kabatas sēdekļu atzveltnēs, elektriskā piedziņa un apkure aizmugurējie sēdekļi, iespēja regulēt audio no aizmugurējā dīvāna, visas vējstikla virsmas apsildīšana, trīs zonu klimata kontrole, JBL audio. Bagāžnieks samazinājies par 20 litriem līdz 485. Taču šajā versijā Camry ieguva jaudīgu dzinēju, kas attīsta 249 zirgspēkus, dinamiku un uzlīmi uz bagāžnieka vāka “V6”. Adaptīvā stūra apgaismojuma sistēma (AFS) ir pieejama no elegans drive. (1 miljons 865 tūkstoši rubļu)
"Suite" numurs - maksimālais aprīkojums, tajā ir visas iespējas gan pirmajai, gan otrajai rindai. Salīdzinot ar elegans drive opciju, ir pieejami "suite" numuri šādas priekšrocības salons: koka graudu apdare, kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs, elektriskā piedziņa un aizmugurējā dīvāna apsilde, sēdekļu atmiņa, visa vējstikla apsilde, trīs zonu klimata kontrole, JBL audio sistēma, kuru var vadīt no aizmugurējā dīvāna , navigācija, žalūzijas uz logiem aizmugurējās durvis un elektriskā aizmugures loga žalūzija. No drošības viedokļa tika pievienota aklās zonas uzraudzības sistēma un drošības spilvens vadītāja ceļiem. (2 miljoni rubļu)
Secinājums
Ir pietiekami daudz saišķu, lai pircēju sajauktu. Automašīnas ar dzinējiem 2.0 6AR 150zs piemērots cilvēkiem, kuri brauc mierīgi un bieži neizkāpj no pilsētas, apdzīšana uz šosejas Camry ar tādu motoru nav viegla. Dzinēja jauda 3,5 V6 2GR (249 ZS) priekšpiedziņas sedanam ir par daudz.
Labākā izvēle būtu Camry ar 2,5 2 AR dzinēju ar 181 zirgspēku. Ja pērkat auto braukšanai, tad nevajadzētu pārmaksāt par iespēju vadīt mūziku no otrās rindas un trīs zonu klimata kontroles. Elegance aprīkojums - laba izvēle Tajā ir viss nepieciešamais un nedaudz vairāk. Tāpat Exclusive opcija ir laba tiem, kas vēlas atšķirties, diski, datu plāksnīte uz bagāžnieka vāka, brūns salons un liels monitors padarīs jūsu automašīnu par draugu un paziņu skaudību.
Lasīšana 5 min. Skatījumi 584 Ievietots 2015. gada 29. decembrī
Jaunā 2015. gada Audi Q7 testa brauciens ļaus mums uzzināt, vai tas tiešām ir tik labs, kā daži īpašnieki saka.
Dārgo pilna izmēra krosoveru segmentā šogad parādījies nozīmīgs spēlētājs - jaunā paaudze. Jauno kopiju īpašnieki Audi paaudzes Q7 nevar lepoties, bieži dzirdēts no viņiem pozitīvas atsauksmes. Vai tā mēs noskaidrojam no testa brauciena krosovers Audi 2015. gada 7. ceturksnis.
Kas jauns 2015. gada Audi Q7
Uzreiz jāatzīmē, ka 2015. gada Audi Q7 jaunā paaudze labā komplektācijā maksā no 5 000 000 rubļu. Ja pirms pāris gadiem 5 miljoni rubļu bija neiedomājami griesti dārgi krosoveri veids Porsche Cayenne Turbo, tagad šī nauda tiek prasīta par šķietami ģimenes pilna izmēra Audi Q7 krosoveru. Inženieri Vācijas rūpes Audi Q7 solīja, ka ar jaunās paaudzes Audi Q7 krosoveru patērētāji saņems vieglu vadāmību, dārgu aprīkojumu un zems patēriņš degviela. Patiešām, jaunā Audi Q7 siluets arvien vairāk atgādina ģimenes universāls Ar lieli riteņi un paaugstināts klīrenss. Ir arī zināms, ka jaunais modulāra platforma MLB Evo būs nākamās paaudzes pamats Volkswagen Touareg un Porsche Cayenne. Tas arī ļāva samazināt jaunās paaudzes Audi Q7 pašmasu pat par 300 kg salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Pateicoties tam, Audi Q7 krosovers saņēma vieglu vadāmību. Inženieri parūpējušies, lai pie 2015. gada Audi Q7 stūres vadītājs justos pasažieru sedanā.
Jaunais Audi Q7 demonstrē vieglā automobiļa vadāmību.
Kā brauc 2015. gada Audi Q7
Pārsteidzoši, turbo dīzeļa versija krosovers Audi Q7 sver mazāk par 2 tonnām. Testa braucienam tikām pie Audi Q7 benzīna versijas ar trīs litru turbo dzinēju ar 333 zirgspēku jaudu. Ar šādu motoru lielais krosovers no 0 līdz 100 kilometriem stundā paātrinās 6,0 sekundēs un tam ir maksimālais ātrums, elektroniski ierobežots, 250 kilometri stundā. Vienmērīgu, bet izteiksmīgu paātrinājumu palīdz astoņu pakāpju automātika. Ar šādām transmisijām vadītājs saņems pārliecinošu paātrinājumu, par kuru viņš nešaubīsies nevienas apdzīšanas laikā. Tagad rodas jautājums, kāpēc tāda jauda un tāda overclocking priekš pilna izmēra ģimenes krosovers ar septiņām sēdvietām? Skaidrs mērķauditorija no šī produkta ir ģimenes vīrieši, kas vecāki par 35 gadiem.
Vācu koncerna inženieri solīja izlaist ekonomisku krosoveru. Taču ar šādu trīs litru turbo dzinēju visu laiku gribas spiest akseleratora pedāli, bet beigās vidējais patēriņš tiek iegūti vairāk nekā 15 litri. Tikai vienu reizi spējām sasniegt vidējo patēriņu, kas sastādīja 11 litrus uz 100 kilometriem. Tiesa, šis brauciens tika veikts ar ieslēgtu Efficiency režīmu un viegli noglaudot akseleratora pedāli. Jā, lai sasniegtu tādu vidējo patēriņu, bija jāiet uz trasi un jāiet uz adaptīvā kruīza kontrole. Ja paskatās uz rūpnīcas skaitļiem par Audi Q7 krosovera īpašībām, mēs redzēsim, ka pilsētas degvielas patēriņš ir deklarēts 9,4 litri uz 100 kilometriem. Patiesībā, braucot pilsētā, patēriņš ir 18 litri uz 100 kilometriem. Nu, vai ir iespējams tā maldināt patērētājus? Ar 95 procentu pārliecību varam teikt, ka otrās paaudzes Audi Q7 dīzeļa versija būs populāra Krievijā. Ir vērts atzīmēt, ka 2015. gada Audi Q7 turbodīzeļa versija no 0 līdz 100 kilometriem stundā paātrinās 6,8 sekundēs, un tās maksimālais ātrums ir 225 kilometri stundā. Tas viss tiek panākts, pateicoties reālajam maksimālajam griezes momentam, kas ir 600 Nm. Turklāt šim turbodīzelim speciāli Krievijai samazināta jauda no 272 līdz 249 zirgspēkiem, lai samazinātu auto nodokli. Nu pat tādi dinamiskās īpašības Krievijas ceļa apstākļiem pietiek ar turbodīzeli.
Gaitas komforts 2015. gada Audi Q7
Kad sēdāmies pie šī krosovera stūres, uzreiz kļuva skaidrs, ka pilna izmēra otrā paaudze septiņvietīgs krosovers Audi Q7 nodrošina neticamu braukšanas komfortu. Garā riteņu bāze ļauj stabili stāvēt uz ceļa, piekare lieliski norij visādas bedres un bedres uz ceļa. Turklāt skaņas izolācija mājīgs salons virsū jauns krosovers. Tā ir patiesība, augstākā kvalitāte braukšanas komfortu jaunajā Audi Q7 krosoverā nodrošina tikai izvēles adaptīvā pneimatiskā piekare, kurai ir bezpakāpju elektroniskā regulēšana amortizatora stingrība. Šī sistēma pat uz 20 collām lietie diskiļauj automašīnai ērti braukt. Uz līkumotas piepilsētas šosejas liels krosovers, kas sver mazāk nekā divas tonnas, ietriecās ar precīzu un mērītu stūrēšanu.
Mēs pārbaudījām dārgu krosoveru paketi 4 845 000 rubļu vērtībā. Tomēr, ja kāds nāk klajā ar ideju ērta braukšana ieslēgts liels krosovers, tas nav nepieciešams jumts ar panorāmas skatu un universālās kameras, kas kļūst netīras pusstundas laikā pēc mazgāšanas, akustiskā sistēma BOSE un citas dārgas iespējas. Jūs varat iegādāties pamata Audi versija Q7 tikai par 3 630 000 rubļu jeb 46 400 eiro pēc pašreizējā kursa.
Audi Q7 2015 modeļa gads labāk pirkt ar turbodīzeļa dzinēju. Tas būs daudz ekonomiskāks nekā krosovera benzīna versija.
Zemāk esošajā tabulā parādītas jaunā 2015. gada Audi Q7 krosovera pārbaudītās versijas tehniskās specifikācijas.
