Gaisa noplūde uz karsta dzinēja. Gaisa noplūde caur droseļvārstu, ko darīt? Gaisa noplūdes simptomi ieplūdes kolektorā

Gaisa noplūde dzinējā izraisa nestabilu, lielu tukšgaitas ātrumu un nestabilu dzinēja darbību īslaicīgos apstākļos. Apsveriet iespējamās sūkšanas vietas un to, kā to noteikt garāžas apstākļos.

Lai saglabātu TPVA sastāvu dzinēja ECU stehiometrijā, ir precīzi jāzina gaisa daudzums, kas nonāk ieplūdes kolektorā. Papildu gaiss, ko nevar kompensēt ar tukšgaitas kontroles sistēmu, izraisa iekšdedzes dzinēja darbības traucējumus.

Gaisa noplūdes simptomi

• Nestabila tukšgaita (tahometra adata paceļas vai nokrīt).
• Pārāk augsta tukšgaita.
• Lieli sildīšanas ātrumi. Iesildīšanās perioda beigās apgriezieni pastāvīgi paaugstinās un strauji pazeminās (zāģzobu lēcieni). Šādos gadījumos viņi arī saka, ka motora ECU “pārtrauc” tukšgaitu.
• Aukstā palaišana ir sliktāka.
• Degvielas patēriņš palielinās.

Sāciet, izpētot savas automašīnas degvielas iesmidzināšanas sistēmas konstrukcijas iezīmes. Pirmkārt, pievērsiet uzmanību gaisa aprēķināšanas metodei un tukšgaitas vadības sistēmas veidam. Mūsdienu benzīna ICE aprēķinu pamatā ir MAF sensora (DMRV) vai MAP sensora (DAD) + gaisa temperatūras sensora (DTV) rādījumi. Tukšgaitas ātruma uzturēšanu un regulēšanu veic ar IAC vārstu vai pagriežot droseļvārstu nelielā leņķī. Izpratne par procesiem un to vadīšanu palīdzēs ātri atrast gaisa noplūdes dzinējā.

Iespējamie gaisa noplūdes cēloņi

• Saplēsta, brīvi pieskrūvēta caurule no gaisa filtra līdz ieplūdes kolektoram. Vibrāciju dēļ caurule visbiežāk plaisā gofrētajā daļā.
• Nodilušas, pārgrieztas, saplaisājušas vakuuma sistēmas šļūtenes. Uzmanīgi pārbaudiet visas šļūtenes, kas nāk no ieplūdes kolektora.
• Noplīsusi vakuuma bremžu pastiprinātāja diafragma, necaurlaidīgs putekļsūcēja korpuss, pretvārsts. Ar šādu nepareizu darbību, nospiežot bremzes, mainās dzinēja raksturs, un pats pedālis kļūst stingrāks.
• Ieplaisājis kartera ventilācijas sistēmas eļļas separatora korpuss, ieķīlējies vai iestrēdzis PCV vārsta atvērtā stāvoklī, degvielas tvertnes adsorbera iztukšošanas vārsts.
• Gaisa noplūde caur inžektoru blīvgredzeniem.
• Netīrumu, lakas nosēdumu, kvēpu saķere droseļvārsta iekšpusē, kā dēļ aizbīdnis pilnībā neaizveras. Automašīnā ar TPS amortizatora faktisko stāvokli var izsekot ar diagnostikas instrumentu, tāpēc nav nepieciešams izjaukt ieplūdes traktu.
• Saplaisājis ieplūdes kolektors, noplūdis savienojums starp kolektoru un cilindra galvu.
• Bojāts, aizsērējis IAC vārsts. Ja vārsta dēļ kalibrēšanas atvere ir lielāka par bāzes vērtību, dzinējā tukšgaitā ieplūdīs lieks gaiss.
• Iesūkšana caur spraugu starp droseles asi un tās sēdekli (parādās berzes pāru nodiluma dēļ).

Raksturīgākās vietas gaisa noplūdei iesmidzināšanas dzinējā ir aprakstītas iepriekš. Ja tie visi ir pārbaudīti, pievērsiet uzmanību sava auto dizaina iezīmēm. Piemēram, daudzām 90. gadu sākuma Hondām tukšgaitas vadības sistēmā ir ātrās tukšgaitas vārsts. Vakuuma caurules uz to neiet, tāpēc nav tik viegli saprast tā mērķi un pārbaudes metodi ceļā. Plīsušas membrānas gadījumā tiek iesūkts neuzskaitīts gaiss. Rezultātā ECU “zāģē” tukšgaitā, dzinējs gandrīz apstājas pēc atkārtotas gāzēšanas.

Noteikšanas metodes

• Klausieties ieplūdes traktu pie gāzes vadiem. Bieži iesūkšanas vietu var lokalizēt raksturīgā ievelkamā gaisa čokurošanās, šņākšana.
• Pārmaiņus ar knaiblēm saspiediet visas ieplūdes kolektoram piemērotās šļūtenes. Izmaiņas dzinēja darbībā norāda, ka gaisa noplūde atrodas precīzi saspiestajā ķēdē. Pārbaudiet šļūtenes, vārstus un citus vakuuma patērētājus, kas ir iekļauti sistēmā.
• Izmantojiet dūmu ģeneratoru. Internetā ir pietiekami daudz gatavu risinājumu, kas ļauj ar savām rokām salikt dūmu ģeneratoru par nelielu naudu.
• Izsmidziniet karburatora/bremžu tīrīšanas līdzekli, kontaktu tīrītāju vai citu uzliesmojošu esteru saturošu šķidrumu tuvu aizdomīgām noplūdēm. Nokļūstot kolektorā caur sūkšanas vietu, šķidrums bagātinās maisījumu un īslaicīgu ātruma lēcienu. Pārbaudes laikā būs noderīgi novērot lambda zondes signālu.

Uzmanību! Šī sūkšanas meklēšanas metode ir ārkārtīgi ugunsbīstama! Nesmidziniet tīrīšanas līdzekļus, ātrā palaišana, izplūdes kolektora tuvumā. Dot kompozīciju mazās devās.

Datordiagnostika

Dzinēja ECU nespēj atpazīt gaisa noplūdi un parādīt kļūdu ar skaidru formulējumu. Netiešs simptoms var būt liesa maisījuma kods, tukšgaitas vadības sistēmas darbības traucējumi, vakuuma vārsti. Bet nevajadzētu steigties ar secinājumiem, paļaujoties tikai uz pašdiagnozi.

Meklējot noplūdes reāllaikā, daudz svarīgāk ir novērot IAC vārsta, droseles stāvokļa sensora uzvedību, īstermiņa un ilgtermiņa korekciju. Ja sūkšana ir maza, dzinēja ECU palielina iesmidzināšanas ilgumu, atgriežot maisījumu stehiometriskā stāvoklī. Dzinējs sāks darboties vienmērīgi, bet pēc kļūdu novēršanas atkal izpaudīsies problēmas ar tukšgaitu. Tas notiek īstermiņa un ilgtermiņa degvielas korekciju nulles dēļ.

Zāģzobu lēcienu cēloni var izsekot arī ar diagnostikas skeneri. Vērojot sprauslu atvēršanas laiku, jūs redzēsiet, ka, sasniedzot noteiktu apgriezienu skaitu, inžektori vienkārši izslēdzas. Tas notiek tāpēc, ka ECU, kad plūst gaiss, var domāt, ka automašīna ripo ātrumā no kalna. Viņš to saprot ar palielinātu gaisa patēriņu (amortizators ir aizvērts, un vēlamais un faktiskais IAC vārsta stāvoklis sakrīt). Rakstiet man, lūdzu, uz ziepēm, kas norādītas autoburum profilos. Tāpēc, lai taupītu degvielu, ECU izslēdz sprauslas.

Apsveriet vienu no vienkāršākajiem veidiem, kā bez materiālu izmaksām pārbaudīt gaisa noplūdi iesmidzināšanas automašīnas ieplūdes kolektorā.

Šī metode nav panaceja, taču tā ir vienkāršākā un efektīvākā gaisa noplūdes atrašanai ieplūdes kolektorā.

Kā zināms, dzinēja darbības laikā kolektorā tiek izveidots liels vakuums. Tukšgaitā spiediens kolektorā samazinās līdz 30 kPa, un atmosfēras spiediens parasti ir aptuveni 100 kPa.

Šāda spiediena starpība liek gaisam no kolektora ārpuses nokļūt kolektora iekšpusē pa visiem pieejamajiem ceļiem. Ja viņam izdodas, tad par normālu dzinēja darbību nemaz nevajadzētu domāt - tiek nodrošināti visādi raustījumi un kritumi, kā arī pārmērīgs degvielas patēriņš!

Tātad mūsu uzdevums kopā ar jums ir atrast visus šos “pieejamos veidus” neuzskaitītā gaisa iekļūšanai ieplūdes kolektorā.

Galvenie gaisa noplūdes simptomi ir:

• palielināts tukšgaitas ātrums
• peldošais tukšgaitas ātrums
• nepietiekama dzinēja reakcija uz gāzes pedāļa nospiešanu/atlaišanu
• palielināts degvielas patēriņš

Vienkāršākā un efektīvākā metode, kā pārbaudīt gaisa noplūdes ieplūdes kolektorā, ir piepildīt kolektoru ar zema spiediena dūmiem. Un, ja kolektorā ir noplūdes, tad tās var redzēt pēc dūmiem, kas izplūst no tiem.

Šiem nolūkiem tiek izmantoti dūmu ģeneratori. Bet ne visās degvielas uzpildes stacijās ir šāds aprīkojums, un kaut kā dārgi ir to iegādāties sev, lai to izmantotu reizi divos vai trīs gados. Kā būt?

Var darīt kā es - savākt bezmaksas dūmu ģeneratoru "uz ceļgala" no plastmasas pudelēm.

Kopumā es stāvēju kontrolpunktā otru dienu. Un, lai netērētu laiku velti, nolēmu iedzīvināt ideju, kas mani satrauca jau ilgu laiku - salikt vienkāršu dūmu ģeneratoru, lai pārbaudītu ieplūdes kolektoru.

No piemērota instrumenta atradu tikai nelielu nazi un trīsstūrveida vīli bez roktura.

No ūdens rīklē atbrīvota arī pusotra litra plastmasas pudele. Nopirku arī puslitra pudeli kāda noteikta dzēriena, kuru meita ātri vien notecināja

Vispirms lielu un mazu pudeli sagriezu divās daļās. Es izmetu mazās pudelītes augšdaļu. Kopumā ir divas apakšējās daļas (mazā un lielā) un viena augšējā. Es domāju, ka tas ir saprotams.

Izņēma šļūteni no kartera ventilācijas vārsta. Pudeles vāciņā ar vīli izveidoju caurumu tā, ka noņemtā šļūtene ar pūlēm tajā iekļuva. Es uzskrūvēju lielas pudeles augšdaļu uz vāciņa. Šeit ir attēls

No cita leņķa

Viss izrādījās saspringts

Tad viņš izraka bedri abu apakšējo daļu apakšā. Mazākajā - zem cigaretes diametra, bet augšējā - zem diametra - kompresora šļūtenes riteņu sūknēšanai.

Viņš izšāva cigareti no kaimiņu automašīnas vadītāja, aizdedzināja to un iebāza mazākas pudeles atverē un visu ar galvu uz leju iegrūda lielā pudelē.

Ieliku to visu pudeles augšpusē un pieslēdzu mašīnas kompresoru

Šeit ir vispārīgs skats uz šo konstruktoru

Šādas problēmas parādīšanās jebkuram autovadītājam vienmēr ir negaidīta un nepatīkama. Tieši pirms īpašnieka rodas vairāki jautājumi par to, kas noticis ar automašīnu, kur meklēt darbības traucējumus, kā to novērst. Lielākā daļa autovadītāju meklēs palīdzību pie speciālistiem vai "ekspertiem", lai gan daudzos gadījumos problēmu novēršanu var veikt arī pašiem.

Nedaudz par darbības traucējumu simptomiem

Automašīnas spēka agregāts ir sarežģīta inženierbūve. Ja, konstatējot pat nelielas novirzes savā darbā, jums vajadzētu tikt galā ar radušos problēmu un novērst to. Ja tas tiek atstāts bez uzraudzības, jūs varat gaidīt lielu sarežģījumu rašanos, kas radīs ne tikai ievērojamas materiālās izmaksas, bet arī morālās izmaksas, ilgu mašīnas dīkstāvi.

Kas notiek, ja VAZ 2112, 2114 vai citos modeļos parādās gaisa noplūdes? Vairāki simptomi var liecināt par šādu darbības traucējumu parādīšanos:

1. Grūtības iedarbināt dzinēju pēc ilgstošas ​​apstāšanās;
2. Motora tukšgaitas ātrums "peld";
3. Tiek zaudēta dzinēja jauda;
4. Degvielas patēriņš palielinās.

Peldošs tukšgaitas ātrums var izraisīt dzinēja apstāšanos. Ja tas notika krustojumā un turklāt slikti ieslēdzas dzinējs, tas jau rada sastrēgumu, citu satiksmes dalībnieku nervozitāti, un ir priekšnoteikumi avārijas radīšanai. Ja automašīna ir aprīkota ar spēka agregātu ar karburatoru, mēģinājums ar skrūvēm pielāgot tukšgaitas ātrumu degvielas maisījuma daudzumam un kvalitātei nedos panākumus.

To novērš gaisa noplūde, kas iet garām tukšgaitas kanāliem. Motora jaudas indikatoru zudums kļūs pamanāms. Automašīna zaudē savu veiklību, braukšanai ar mazu ātrumu ir ilgs periods. Kustību var sākt tikai palielinātā ātrumā. Automašīnām ar iesmidzināšanas dzinējiem, kas ir aprīkoti ar sensoriem, kas uzrauga masu degvielas patēriņu, tukšgaita būs pārāk zema. Borta dators var parādīt lambda zondes kļūmi. Liess degvielas maisījums neļaus iegūt maksimālo griezes momentu, kļūst pamanāmas biežas maisījuma aizdedzes izlaides cilindros. Braucot parastajā režīmā, palielināsies degvielas patēriņš.

Padoms! Ja pamanāt šo zīmju parādīšanos, apturiet automašīnu un rūpīgi pārbaudiet motora nodalījumu. Bojājuma iemesls var būt vaļīgs šļūtenes skava vai cits līdzīgs “sīkums”.

Kā atrast problēmzonu

Dažreiz tas var aizņemt tikai dažas minūtes, citos gadījumos diezgan ilgu laiku. Papildus šo simptomu izpausmei par darbības traucējumu rašanos var norādīt borta dators ar “liesā maisījuma” signālu. Atklāt gaisa noplūdes VAZ 2112, 2114 spēka agregātā nav tik vienkārši, kā varētu šķist no pirmā acu uzmetiena. Ir vairāki dažādi veidi, kā veikt šo darbību. Šajā rakstā mēs tos aplūkosim sīkāk.

"Papildu" maisījuma iekļūšana ir iespējama savienojumos un blīvēs motora ieplūdes traktā. Tas pilnībā attiecas uz visām šļūtenēm, blīvēm, inžektoriem, droseles vārstiem, sensoriem un citiem ieplūdes kolektora mezgliem. Ir bijuši gadījumi, kad par šīs parādības vaininieku kļuva blīve starp galvu un cilindru bloku. Vispirms atvienojiet MRV sensoru. Pēc tam iedarbiniet dzinēju un aizveriet ieeju ar plakanu priekšmetu. Motoram jāapstājas, pretējā gadījumā ir "caurums".

Mēģiniet izsmidzināt vienkāršu ūdeni problemātiskajās vietās. Tas var aizvērt caurumu, kas uz īsu brīdi parādījās, kas novedīs pie neliela ātruma samazināšanās. Ūdens vietā to pašu procedūru var veikt ar ēteri. Šajā gadījumā apgrozījumam vajadzētu palielināties. Ar šādām metodēm ne vienmēr ir iespējams atrast VAZ spēka agregāta liekā maisījuma pāreju, tāpēc mehāniķi izmanto citas metodes. Cienījamie automobiļu centri šādos gadījumos vienkārši mēra ieplūdes kolektora vakuumu. Lai to izdarītu, viņiem ir īpaši mērinstrumenti. Tie ir komerciāli pieejami, taču nav ekonomiski izdevīgi tos iegādāties vienreizējai lietošanai.

Kas jādara vadītājam? Efektīvu palīdzību gaisa noplūdes vietu atrašanā VAZ 2112, 2114 sniedz tvaika ģeneratori, dūmu ģeneratori. Tiem ir vienkāršs dizains, un tos ir viegli montēt mājās. To ražošanas aprakstīšanas procesu var viegli atrast internetā, tāpēc mēs pie tā nekavēsimies. Apskatīsim sīkāk to izmantošanu. Jebkuru, pat mazāko hermētiskuma pārkāpumu var noteikt pēc dūmu straumēm, kas veidojas dūmu ģeneratorā.

Lai ātri atrastu "caurumu", pareizi jāpievieno dūmu avota izeja ar ieplūdes traktu. Vispiemērotākā vieta daudziem mehāniķiem ir vieta, kur ir pievienota šļūtene no bremžu pastiprinātāja. Pasniedziet dūmu maisījumu un mēģiniet atrast noplūdes šuvēs. Vairumā gadījumu tā izrādās visefektīvākā metode.

Daži vārdi par problēmu novēršanu

Varēja konstatēt gaisa noplūdi VAZ 2112, 2114 dzinējā, tagad tā būtu jānovērš. Problēmas novēršanas algoritms būs atšķirīgs atkarībā no caurlaides vietas. Ja vaininieks ir skavas, tās tiek pievilktas. Ja tas nav iespējams gumijas cauruļu cietības dēļ, labāk tās nomainīt pret jaunām. Arī necaurlaidīgās blīves tiek nomainītas pret jaunām. Dažos gadījumos tas var būt laikietilpīgs process, piemēram, nomainot starpliku starp galvu un cilindru bloku.

Šim nolūkam ar vēlmi vien nepietiek, jo bloka galvas skrūvju pievilkšanai būs jāizmanto griezes momenta atslēga, to uzstādīšanas un skrūvēšanas shēma. Pēc īsa noskrējiena tās būs atkal “jāpiespiež”. Nedaudz vienkāršāk būs nomainīt ieplūdes trakta blīvi, taču būs arī jāizjauc un pēc tam jāinstalē vairākas detaļas.

Padoms! Ja šāda darbība tiek veikta pirmo reizi, pierakstiet detaļu un detaļu noņemšanas secību. Tas atvieglos to uzstādīšanu montāžas laikā.

Mehāniķi atzīmēja gadījumus, kad VAZ 2112, 2114 spēka agregātiem degvielas sliedē bija gaisa noplūde. Kādu iemeslu dēļ VAZ ražotāji degvielas padeves sistēmā uzstāda gumijas šļūteni, kas saspiesta ar diviem skavām. To atkārtota saspiešana parasti novērš problēmu. Visbiežāk "novecojušo" gumijas izstrādājumu nomaiņa ieplūdes traktā atrisina visas radušās problēmas.

Daudz grūtāk ir novērst ieplūdes trakta sensorus, piemēram, MRV, tukšgaitas, tukšgaitas ātruma regulatoru. Šeit nav runa par blīvju nomaiņu, bet gan par sensoru darbības traucējumiem, kuru dēļ ir iespējama gaisa noplūde motoros. Amatnieki neuzņemas novērst gaisa noplūdi šajās ierīcēs, viņi vienkārši nomaina tās pret jaunām. Ir iespējama vadošu sliežu ceļu remonts, piesārņojuma vai oksidācijas likvidēšana. Gaisa noplūdes parādīšanās VAZ transportlīdzekļos degvielas sistēmā ir saistīta ar noplūžu klātbūtni.

Svarīgs! Ja vadītājs neņem vērā degvielas noplūdi, kas parādījās, tas draud ar ugunsgrēku.

Tas var būt elektriskā degvielas sūkņa savienojums ar degvielas padevi, degvielas spiediena regulatoru citās vietās. Pirms darba uzsākšanas tūlīt pēc dzinēja apturēšanas atlaidiet spiedienu degvielas sistēmā. Pretējā gadījumā degviela var izplūst un aizdegties.

Ja ļausiet automašīnai kādu laiku stāvēt, spiediens samazināsies pats no sevis. Vēl viena vieta, kur var rasties darbības traucējumi, var būt barošanas bloka sprauslas. Precīzāk sakot, tā nav sprausla, bet gan blīve starp to un bloka galvu. Šīs bojātās detaļas nav īpaši trūcīgas, tās var viegli iegādāties tirdzniecības tīklos, tāpēc tās vienkārši tiek mainītas. Ja sprauslas ir demontētas un automašīnai ir stabils nobraukums, ir jēga tās izskalot. Šī procedūra ir diezgan izdarāma garāžā ar savām rokām.

Šis raksts nav tiešs darbības ceļvedis, tas ir paredzēts tikai informatīviem nolūkiem. Ir grūti aprakstīt visus iespējamos problēmas cēloņus un to novēršanas veidus. Ja lasītājiem ir jautājumi, skatieties video.

No gaisa un degvielas maisījuma sastāva (tā “kvalitātes”) ir atkarīga ne tikai maksimālā dzinēja jauda, ​​bet, kas dažkārt svarīgāk, tā vadāmība - pārmērīga gaisa ieplūšana ieplūdes traktā var izraisīt dzinēja apstāšanos visnepiemērotākajā vietā. brīdis. Pieņemsim, ka atstājat sekundāro ceļu uz galveno. Mēs aprēķinājām attālumu līdz automašīnu plūsmai, kas pārvietojas pa galveno ceļu - un, mēģinot "pacelties", dzinējs apstājas ... Automašīnas bojājumi no sānu trieciena šajā gadījumā var nebūt nopietnākās sekas.
Kādi varētu būt gaisa noplūdes simptomi ieplūdes kolektorā un “kā ar tiem rīkoties” ir šī raksta tēma.

Nenozīmīgi gaisa "pārpalikumi" nedrīkst izpausties nekādā veidā, jo tie nespēj būtiski mainīt degošā maisījuma sastāvu, un tos var noteikt tikai motora diagnostika.
Bet ar lieliem ieplūdes trakta bojājumiem gaisa noplūdes simptomi var būt:

Pirmais simptoms gaisa noplūdei ieplūdes traktā ir nestabila dzinēja tukšgaita.

• nestabila dzinēja darbība tukšgaitā līdz apturēšanai;
• kļūmes paātrinājuma laikā un, strauji nospiežot “gāzes” pedāli, dzinējs var atkal apstāties, it īpaši automašīnas sākumā;
• motora darba temperatūras paaugstināšanās ir iespējama, jo tā darbojas uz pārāk liesa maisījuma.

Jāatzīmē, ka dzinēja nevienmērīgā darbība tiek “izlīdzināta” pie vidējiem un lieliem apgriezieniem, var tikai atzīmēt dzinēja vilces īpašību samazināšanos.

Kā "papildu" gaiss var iekļūt cilindros?

Liekā gaisa iekļūšana degvielas maisījumā ir iespējama ne tikai tieši, pārkāpjot ieplūdes kolektora blīvi, bet arī caur ar to saistītajām daļām. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt iespējamās ieplūdes trakta integritātes pārkāpuma vietas karburatora un iesmidzināšanas dzinējiem atsevišķi.

karburēts dzinējs

Iespējamās vietas gaisa noplūdei pie ieplūdes

Iespējamās "vājās puses":

Biežs gaisa noplūdes cēlonis ir karburatora "zoles" deformācija, kad karburators tiek pievilkts uz karsta dzinēja.

• karburatora blīve;
• karburatora diafragma. Būtībā tās ir sprūda diafragmas un otrās kameras slēģa izpildmehānisms - ne visiem modeļiem ir pēdējais;
• vakuuma šļūtenes virziena leņķa kontrolei (iet uz sadalītāju), visu veidu pneimatiskajiem vārstiem; arī dažreiz paši karburatora piederumi ir brīvi ievietoti korpusā rūpnīcā;
• karburatora "zoles" deformācija; ļoti izplatīts sūkšanas cēlonis, ko izraisa tas, ka karburators ir pievilkts karstam dzinējam.

iesmidzināšanas dzinējs

Sūkšana ir iespējama, izmantojot:

• sprauslu blīves;
• uztvērēja blīve;

Vispārināšana

Turklāt abu veidu dzinējiem sūkšana ir iespējama caur bojātu vakuuma bremžu pastiprinātāja šļūteni, kā arī caur tā vārsta (armatūras) blīvi, kas ievietota pastiprinātāja korpusā. Turklāt daudzi autobraucēji ignorē faktu, ka, ja bremžu gaismas slēdža ("varde") brīvā kustība ir nepareizi iestatīta, var tikt traucēta paša pastiprinātāja pareiza darbība, kā rezultātā gaisa ieplūde no tā būs " nepareizi”, kas izraisīs pārmērīgu gaisa ieplūdi ieplūdes kolektorā. Pareizu "vakuuma" iestatījumu ietekmē arī tā stieņa izvirzījums no korpusa. Nepatīkamākais šajā situācijā ir tas, ka pārbaudes laikā no ārpuses nevar konstatēt gaisa noplūdi "caur" vakuuma pastiprinātājam.

Problēmu novēršana

Jūs varat viegli un skaidri noteikt gaisa noplūdi ieplūdes kolektorā ar dūmu ģeneratoru.

Vispieejamākais veids, kā atrast gaisa noplūdes ieplūdes kolektorā, ir vizuāla pārbaude. Plaisas un plīsumus gaisa šļūtenēs var redzēt arī ar "neapbruņotu" aci. Varat arī pārbaudīt, cik cieši detaļas ir savienotas viena ar otru. Bieži gadās, ka remonta laikā, piemēram, nav pareizi pievilkti karburatora vai citu komponentu uzgriežņi.
Ja nav redzamu darbības traucējumu cēloņu, ļoti efektīvi ir izsmidzināt no kārbas ar "Quick Start" sastāviem, kas izgatavoti uz ētera bāzes, gar detaļu savienojumiem. Procedūra jāveic, kad dzinējs darbojas. Ēteris, kas iekļuvis kolektorā caur spraugām, izraisīs izmaiņas motora darbībā - tā ātrumam vajadzētu uz īsu brīdi palielināties.
Visbeidzot, jautājumu par to, kā noteikt gaisa noplūdi ieplūdes kolektorā, ir viegli atrisināt, ja jums ir dūmu ģenerators. Ar tās palīdzību noplūžu vietu meklēšana nesagādā īpašas problēmas. “Uzpumpējot” ieplūdes ceļu ar dūmiem, jūs varat vizuāli novērot, kur tiek pārkāpta ieplūdes sistēmas integritāte - šajā gadījumā labāk izmantot zilu lampu (zibspuldzi) - tā kļūst pamanāmāka tās gaismā.

Gaisa noplūdes novēršana ieplūdes kolektorā

Remontējot ieplūdes kolektoru, nepiemērojiet sensoriem spēku - pārmērīgs spēks var tos sabojāt.

Remonts būtībā tiek samazināts līdz blīvju, blīvējumu un vakuuma šļūteņu nomaiņai. Turklāt nav nepieciešams atjaunot saplaisājušas šļūtenes ar hermētiķi - tā pārpalikums, nonākot gaisa ceļā, var izraisīt aizsprostojumus.
Veicot remontu, atcerieties, ka jums nevajadzētu pielikt pūles, mēģinot pārbaudīt, vai daži no tiem nav iestrēguši. Tas jo īpaši attiecas uz tukšgaitas regulatoru - tas ir vienkārši uzstādīts ieplūdes traktā. Nospiežot uz tā kodola, jūs riskējat pilnībā sabojāt regulatoru, kas ir pakāpju motors.
Un visbeidzot - paturiet prātā vēl vienu svarīgu punktu. Dažkārt gaisa noplūde "no sāniem", lai gan tā nekādi neietekmē dzinēja darbību, var radīt ļoti nepatīkamas sekas. Mēs runājam par gadījumiem, kad gaiss iekļūst kolektorā, apejot gaisa filtru. Piemēram, ja ir sadalīta tā filtra korpusa daļa, no kuras bezputekļu gaiss nonāk kolektorā. Gadās, ka cilvēks ilgstoši brauc ar godīgu plaisu filtra korpusā vai gofrētajā gaisa ieplūdes šļūtenē no filtra uz droseļvārsta korpusu. Tajā pašā laikā tukšgaitas ātrums un motora jauda būs normāli, taču jūs riskējat ievērojami samazināt paša motora resursus.
Kādā auto žurnālā reiz tika publicēts raksts par eksperimentu, ko veica zinātkāru cilvēku grupa – viņi brauca pa tuksnesi bez gaisa filtra. Dzinējs pilnībā "beidzās", pat nenobraucot 100 km. Tāpēc skaties uzmanīgi!

Automašīna ir sarežģīts mehānisms, kurā visam jādarbojas nevainojami. Pretējā gadījumā ievērojami palielinās avārijas risks, turklāt viena bojāta detaļa var izraisīt priekšlaicīgu visas sistēmas nodilumu. Lai tas nenotiktu, jums jābūt uzmanīgam pret savu dzelzs biedru un savlaicīgi jānovērš visi darbības traucējumi, lai tos ātri novērstu.

Dzinējs ir automašīnas sirds. Ja tā nedarbojas normāli, tiek apšaubīta pati transportlīdzekļa pārvietošanās iespēja. Negatīvu lomu šīs vienības darbībā spēlē gaisa noplūde ieplūdes kolektorā. Ja šis defekts parādās jūsu automašīnā, dzinējs var apstāties ceļa vidū.

Būtība un simptomi

Nepareizas darbības būtība

Kad ieplūdes kolektorā ir noplūde, dzinējā sāk ieplūst daudz vairāk gaisa, nekā vajadzētu. Protams, tas negatīvi ietekmē visas sistēmas darbību.

Svarīgs! Gaisa noplūdes parādīšanās ieplūdes kolektorā rezultāts ir degvielas un gaisa maisījuma izsīkums.

Kad šis simptoms tiek aktivizēts, motors sāk darboties nestabili. Atkarībā no bojājuma smaguma iespējamo simptomu saraksts var ievērojami atšķirties. Tāpēc nav tik viegli atrast darbības traucējumus.

Dzinēja noplūdes simptomi

Gadu gaitā automašīnu īpašnieki un automobiļu eksperti ir izveidojuši simptomu sarakstu, kas var liecināt, ka dzinējs sūc gaisu caur ieplūdes kolektoru:

1. Tukšgaitā dzinējs ir nestabils. Ar šādu simptomu jūs vienkārši nevarat iestatīt tukšgaitu zem 1000 apgr./min atzīmes. Katrs mēģinājums izslēgs motoru.
2. Temperatūras izmaiņas. Dzinējs bieži pārkarst. Turklāt tas nebūs atkarīgs no izvēlētā braukšanas režīma.
3. Grūtības startējot būs īpaši jūtamas no rīta.
4. Pie maziem ātrumiem motora jauda krasi samazināsies. Pie atzīmes, kas mazāka par 2000 apgr./min, automašīna nevarēs paātrināties.
5. Degvielas patēriņš ievērojami palielināsies.
6. Braucot ar 2000 apgr./min un vairāk, problēmu nav.

Katrs no šiem simptomiem norāda, ka ieplūdes kolektorā ir gaisa noplūde. Tāpēc, ja tiek atklāts vismaz viens no tiem, ir jāveic detalizēta diagnoze un jānosaka darbības traucējumi.

Diagnosticējam un novēršam noplūdes

Vispirms iedarbiniet dzinēju. Tam jādarbojas tukšgaitā. Pēc tam klausieties ierīces darbību. Ļoti bieži var dzirdēt raksturīgu gaisa šņākšanu.

Uzmanību! Pēc šņākšanas avota var atrast bojājumu.

Dažos gadījumos nav iespējams uzreiz lokalizēt trokšņa avotu. Šajā gadījumā jums būs jāsaspiež šļūtenes, kas savienojas ar kolektoru. Vairumā gadījumu problēmas tiek novērotas ar vakuuma šļūteni, kas ir atbildīga par bremžu pastiprināšanu. Bet ir iespējami izņēmumi.

Dažreiz skavas noņemšanas laikā var novērot jaudas pārspriegumu.Šajā gadījumā problēma ir tieši šajā detaļā. Parasti tas norāda uz tādiem darbības traucējumiem kā:

• adsorbera vārsta kļūme,
• vakuuma pastiprinātāja atteice,
• caurumi šļūtenē.

Ja pēc manipulācijām problēma joprojām nav atklāta, jums ir jāizmanto smidzinātājs. Tajā ielej viegli uzliesmojošu šķidrumu. Vislabāk ir izmantot īpašus karburatoru tīrīšanas līdzekļus.

Plānā gājienā izsmidziniet šķidrumu iespējamās vietās, caur kurām gaiss it kā ieplūst ieplūdes kolektorā. Īpaši rūpīgi jāapstrādā:

• cilindra galvas savienojums,
• kolektora savienojums,
• rievojums,
• uztvērēja šuves,
• droseles locītava.

Tiklīdz šķidrums nokļūst bojātajā zonā, tas tiks ievilkts un nonāks motorā. Šajā gadījumā jūs novērojat apgriezienu lēcienu.

Visefektīvākā metode

Lai izmantotu šo paņēmienu gaisa noplūdes noteikšanai kolektorā, jums ir jāatrod dūmu ģenerators. Pēc tam atlasiet jebkuru atveri ieplūdes traktā un lēnām sāciet caur to sūknēt dūmus sistēmā.

Uzmanību! Labāk ir izmantot motoreļļu kā palīgmateriālu, tā nodrošina lielu dūmu daudzumu.

Tālāk, lai atrastu gaisa noplūdi ieplūdes kolektorā, paņemiet halogēna lampu. Ar to jūs varat viegli atrast dūmu gabaliņus. Procedūrai jums būs nepieciešami īpaši adapteri.

Problēmu novēršana

Daudz kas ir atkarīgs no tā, kur kolektorā atrodat gaisa noplūdi. Piemēram, ja caurums šļūtenē ir mazs, varat izmantot hermētiķi un nosegt bojājumus. Protams, ideālā gadījumā bojātais elements ir jānomaina. Ļoti bieži šī darbība jāveic ar savienojumiem, blīvgredzeniem un blīvēm.

Rezultāti

Gaisa noplūdi caur ieplūdes kolektoru visvieglāk ir diagnosticēt, izmantojot dūmu ģeneratoru. Defekta novēršana tieši ir atkarīga no tā, kur tieši tika konstatēts bojājums.