Runājot par Hummer SUV, prātā uzreiz nāk masīvs militārais transportlīdzeklis. Šodien SUV ražošana ir pārtraukta. Apsveriet Hummer H3 īpašības, tā konfigurāciju, izmaksas, kā arī video un fotoattēlus.
Pārskatiet saturu:
Ja runa ir par Hummer apvidus auto, tad uzreiz prātā nāk apjomīgs militārais transportlīdzeklis. Automašīnas izcelsmes vēsture ir zināma daudziem šīs markas faniem un tikai autobraucējiem. Galvenie trīs modeļi, kas tika ražoti vispārējam pasaules auto tirgum, ir H1, H2 un H3. Modeļi ir pilnīgi atšķirīgi viens no otra, lai gan daži jauc H2 un H3. Šajā pārskatā mēs koncentrēsimies uz jaunāko SUV starp tā kolēģiem, proti, Hummer H3 modeli.
Mazliet no Hummer SUV vēstures
Civilā apvidus auto centrā ir militārā transportlīdzekļa HMMWV bāze. Projekts tika uzsākts 1979. gadā, pēc tam tika izstrādāti 15 pamata, pamata varianti SUV militārpersonām, un jau 1981. gadā automašīnu pārņēma ASV. Galvenie SUV kritēriji izstrādes laikā bija paaugstinātas apvidus spējas, mazi gabarīti (kā militārajam transportlīdzeklim), transportējamība un daudzpusība, lai jebkurā laikā SUV pārveidotu dažādām vajadzībām.
Ņemot vērā militārā SUV popularitāti civiliedzīvotāju vidū, 1992. gadā General Motors (GM) uzsāka SUV civilās versijas ražošanu ar nosaukumu Hummer H1. No militārās versijas civilā versija atšķīrās ar minimālām detaļām, jo tā balstījās uz to pašu platformu kā militārais HMMWV.
Hummer H2 SUV modelis kļuvis piekoptāks, gludās formas un pārdomātais interjers piesaistījis vairāk pircēju. Jaunākā attīstība bija Hummer H3 modelis, kas no H2 modeļa atšķiras ar mazākiem izmēriem un nedaudz atšķirīgām atsevišķām ķermeņa daļām. Skumji teikt, bet šodien General Motors civilā apvidus auto Hummer ražošana ir pilnībā apturēta. Rūpnīca oficiāli pārtrauca apvidus auto ražošanu 2010. gada 24. maijā, bet pēdējais Hummer H3 no konveijera nobrauca Luiziānā 2010. gada 26. maijā.
No 2006. līdz 2009. gadam Avtotor Kaļiņingradas rūpnīcā Hummer H2 un H3 tika montēti nelielās partijās. Kā liecina autobūves statistika, 2010. gada sākumā Krievijā bija reģistrēti aptuveni 5000 dažādu modeļu Hummer SUV, no kuriem 1528 eksemplāri atradās Maskavā, tas ir, faktiski šis ir katrs trešais šīs markas SUV. Lai sīkāk izprastu, kas ir civilmilitārais SUV Hummer H3, mēs apsvērsim tā īpašības, aprīkojumu, kā arī automašīnas izmaksas.
Leģendārā Hummer H3 ārpuse
Hummer H3 modeļa ražošana sākās 2005. gadā un ilga līdz 2010. gada 26. maijam. Ārēji Hummer SUV nevar sajaukt ne ar vienu citu SUV vai zīmolu. Stingrs izskats un milzīga, rievota hromēta režģis (lai gan ir iespējamas arī citas režģa iespējas). Korpusa forma ir sasmalcināta ar minimālām noapaļotām līnijām. Ražošanas laikā tika izlaistas divas modifikācijas, tas ir parasts universāls, kas pazīstams arī kā H3, un pikaps, saukts par H3T.
Radiatora režģis aizņem visu SUV priekšējā gala augšējo daļu, nofiksējot priekšējo spārnu gala daļu. Priekšējā optika ir apaļa un balstīta uz halogēniem, pa kreisi un pa labi, priekšējo spārnu galā ir pagrieziena rādītāji, kas skaidri redzami lielā attālumā. Zem režģa un līdz pat pusei Hummer H3 riteņu ir masīvs buferis ar skaidri noteiktu dzinēja aizsardzību.
Zem priekšējās optikas dizaineri izvietoja nedaudz mazākus priekšējos miglas lukturus, kas atdalīti ar papildu dzinēja gaisa plūsmas režģi un raksturīgu Hummer uzrakstu tās augšējā daļā. Bufera apakšējā daļa, kā likums, ir dekorēta ar diviem āķiem. Atkarībā no konfigurācijas Hummer H3 priekšpuse var nedaudz mainīties, taču pamata formas un funkcijas joprojām ir saglabātas. Motora pārsegs ir raksturīgs visiem šīs saimes SUV. Stingras iezīmes, ar milzīgu gaisa ieplūdi centrālajā daļā.
Hummer H3 sānu mala ir izteiksmīga savā veidā. Milzīgās izliektās riteņu arkas uzreiz norāda apvidus apvidus auto virzienu. Priekšējā daļā, priekšējos spārnos, dizaineri izvietoja diezgan mazu pagrieziena rādītāju atkārtotājus. Hummer H3 SUV durvis ir paredzētas bezceļam, liela metāla daļa, un ļoti mazi sānu logi, bet pietiekami, lai labi redzētu sānu spoguļos un vēdinātu automašīnu. Durvju rokturi lielākajā daļā apdares līmeņu būs hromēti un standartaprīkojumā visiem Hummers.
Hummer SUV sānu spoguļi ir klasisks modelis, kas atrodas tikai uz durvju korpusa, uz melnas iegarenas kājas un hromētā vai melnā korpusā. SUV priekšējo durvju apakšējo daļu rotā datu plāksnīte ar H3 modeļa uzrakstu. Aizmugurējās durvis rotā daļa no izliektās aizmugurējā riteņa arkas.
Leģendārā parastā SUV Hummer H3 izmēri ir:
- garums - 4740 mm;
- SUV platums - 1900 mm;
- augstums - 1895 mm;
- garenbāze - 2845 mm;
- priekšējā riteņu bāze - 1650 mm;
- aizmugurējā riteņu bāze - 1660 mm;
- klīrenss - 231 mm.
- H3T pikapa garums - 5402 mm;
- platums - 2162 mm;
- SUV augstums - 1831 mm;
- garenbāze - 3410 mm;
- priekšējo riteņu trase - 1654 mm;
- aizmugurējā riteņa sliede - 1663 mm;
- klīrenss - 241 mm.
Kas attiecas uz H3T pikapu, pateicoties virsbūvei, aizmugurējā ass ir nobīdījusies atpakaļ, palielinot automašīnas garumu. Aizmugurējās arkas ir kļuvušas pilnvērtīgas un atrodas virsbūves kravas daļas centrā. Milzīgās durvis tika nomainītas pret mazu, pikapiem raksturīgu rezerves riepu, kas novietota zem Hummer H3T apakšas. Arī aizmugurējais buferis mainījis formu, pikapam tas būs ar sānu pakāpienu, bet parastajam H3 ar centrālo padziļinājumu rezerves riepai.
Hummer H3 virsbūves krāsojums ir visdažādākais, sākot no stingra SUV, līdz spilgtai, piemēram, sporta automašīnai:
- Jūras zils;
- melns;
- balts;
- metālisks sudrabs;
- tumši melns metālisks;
- tumši pelēks;
- spilgti sarkans metālisks;
- sarkans;
- bordo (tikai pikapam H3T).
Hummer H3 SUV svars ir atkarīgs no virsbūves konfigurācijas un paša transportlīdzekļa. Parastais H3 savilksies pēc svara par 2655 kg. Degvielas tvertnes tilpums nav pietiekami mazs, kā rijīgam SUV - 87 litri. Hummer H3 pamatā ir firmas 16" vieglmetāla diski, kas savienoti pārī ar 265/75 vai 285/75 riepām. Kas attiecas uz parasto H3 bagāžnieku, standarta tilpums ir 835 litri un 1575 litri ar nolaistiem aizmugurējiem sēdekļiem. tilpums un degvielas tvertne ir 87 litri.
Hummer H3 izskats ir unikāls, un pat nav jēgas teikt, ka dizaineri izvilka dizainu vai funkcijas no kādas automašīnas, jo armijas HMMWV kalpoja kā prototips. Automašīnas reputācija, it īpaši Krievijā, bija vienkārši satriecoša, daudzi vēlējās iegādāties šo automašīnu. Pēc tam Toyota izlaida FJ Cruiser, kas dažās daļās atgādināja jau labi zināmo Hummer H2 vai H3. Ar nožēlu vēlreiz jāpiemin, ka SUV ražošana tika pārtraukta, un nav plānots to atgriezt.
Hummer SUV interjers
Hummer H3 SUV interjers ir diezgan vienkāršs un nav pieblīvēts ar dažādām nevajadzīgām funkcijām. Priekšējais panelis ir raupjas formas, izgatavots no augstas kvalitātes plastmasas un ļoti ietilpīgs, kā jau SUV. Dizaineri paņēma centrālo daļu augšpusē diviem gaisa vadiem un avārijas stāvvietas pogai. Uzreiz zem tiem atrodas drošības spilvenu un drošības jostu vadības pults.
Pats priekšējā paneļa centrs ir rezervēts multivides sistēmai. Tolaik tā bija diezgan viena no modernākajām, bet šodien tā ir primitīva sistēma ar krāsu displeju. Hummer H3 pamata konfigurācijai šajā vietā ir uzstādīta audio sistēma.
Zem audio sistēmas (multivides sistēma) atrodas gaisa kondicionēšanas panelis, neatkarīgi no Hummer H3 konfigurācijas, tas būs standarta komplektācijā ar trim pogām, pirmā ir temperatūras izvēle, otra ir ventilatora ātrums un trešais ir virziena virziens. gaisa padeve.
Vēl zemākas ir vairākas dažādas funkcijas, tās ir divas uzlādes no 12V, apsildāmi priekšējie sēdekļi un aizmugurējā loga mazgātāja vadība. Runājot par Hummer H3 priekšējo stiklu, dizaineri to padarīja stingru un gandrīz vertikālu attiecībā pret automašīnu, kas izraisa biežas skaidas un plaisas. Kā saka šādu automašīnu īpašnieki, vējstikls ir tāda pati patēriņa prece kā eļļa vai filtrs zem pārsega.
Priekšējie sēdekļi ir stilīgi un īpaši paredzēti SUV. Laba piezemēšanās ar lielu sānu atbalstu ļaus Hummer H3 tikt garām sliktākajiem ceļiem un asiem pagriezieniem. Starp sēdekļiem ir roku balsts ar ietilpīgu nodalījumu un diviem glāžu turētājiem. Rokas bremze, lai arī mehāniska, tika izgatavota pēc Mercedes-Benz principa, kas atrodas zemāk, pa kreisi no stūres. Atšķirībā no mūsdienu SUV, sēdekļu regulēšana var būt gan mehāniska, gan elektroniska.
Instrumentu panelis ir primitīvs, bet patiesībā Hummer H3 tā tam vajadzētu būt. Kreisajā pusē ir tahometrs ar dažādiem indikatoriem iekšpusē, labajā pusē ir spidometrs. Tā kā automašīna tika izpārdota visā pasaulē, dizaineri sākotnēji uzstādīja divus mērogus — jūdzēm un kilometriem stundā. Hummer H3 paneļa centrs ir rezervēts borta datora vienkrāsainam displejam ar odometra rādījumiem un dzinēja statusu. Virs displeja ir degvielas līmeņa sensors tvertnē un motora temperatūras līmenis.
Stūre sastāv no četriem spieķiem un bez multimediju vadības pogām, varam teikt, ka dizaineri to padarīja minimāli vienkāršu, bet tajā pašā laikā ērtu, apvilktu ar ādu ar H3 marķējumu stūres centrā. Pa kreisi no stūres papildus rokas bremzei ir vadības panelis apgaismes ierīcēm un sānu spoguļiem.
Minimālisms ir redzams pa visu Hummer H3 perimetru, atšķirībā no "pildītajiem" H2 un H1. Interesants tika izveidots centrālais atpakaļskata spogulis, SUV standartā bija aprīkots ar atpakaļskata kameru un kameras attēls tiek rādīts spoguļa stūrī, nevis centrālajā displejā, kā tagad ierasts. Blakus spogulim atrodas pogas Hummer H3 iekšējā apgaismojuma, lūkas, ja tāda ir komplektā, un citu SUV sistēmu vadīšanai.
Salona odere ir visdažādākā, ražotājs neierobežoja Hummer H3 pircējus interjera izvēlē. Āda, audums, alkantara - ko vien pircēja dvēsele vēlas, taču, kā liecina prakse, lielākā daļa automašīnu pasūtīja auduma un ādas kombināciju, kā arī ar perforētiem ieliktņiem.
Krāsu ziņā Hummer H3 interjers pārsvarā ir stingri tumšās krāsās, taču ir arī spilgtas iespējas:
- melns;
- bēšs;
- pelēks;
- balts;
- brūns;
- bordo;
- sarkans.
Salīdzinot ar vecākajiem brāļiem Hummer H1 un H2, jaunākie H3 dizaineri ir padarījuši interjeru minimālu un kompaktu. Uzstādot auto, vadītājam un pasažieriem nepieciešamākos elementus.
Specifikācijas SUV Hummer H3
Leģendārais SUV Hummer H3 ir pazīstams ne tikai ar savu stingro stilu, bet arī ar jaudu zem motora pārsega. Ir diezgan daudz leģendu un baumu, ka Hummer H3 ir rijīgs vai nē, dārga uzturēšana vai nē, kā arī dažādi viedokļi par krosa spējām. Katram ir savs viedoklis, un nav jēgas uzspiest noteiktu viedokli. Lai saprastu, uz ko Hummer H3 SUV ir spējīgs, apsveriet tā dzinēja konfigurācijas, šasiju un dažas citas īpašības.
Bez izņēmuma visas Hummer H3 konfigurācijas tika ražotas ar AWD visu riteņu piedziņu, kas iepriecināja daudzus īpašniekus, jo nebija jāmaksā papildus. Viss SUV bija pieejams ar trim benzīna dzinējiem: 3,5 litru, 3,7 litru un 5,3 litru. Alfa modifikācijai.
Vispirms apskatīsim parasto piecu durvju SUV Hummer H3. Visizplatītākā 3,5 litru dzinēja versija. Šādas vienības maksimālā jauda ir 223 zirgi ar maksimālo griezes momentu 305 Nm. Atšķirībā no vairuma automašīnu, kurām ir 4 vai 6 cilindri, šāda Hummer dzinējs ir paredzēts 5 cilindriem ar L formas izkārtojumu. Hummer H3 dzinējs ir savienots pārī ar 5 pakāpju manuālo vai 4 pakāpju automātisko pārnesumkārbu.
Līdz 100 km/h Hummer H3 ar šādu dzinēju var paātrināties 10 sekundēs, savukārt maksimālais ātrums ir 180 km/h. Runājot par degvielas patēriņu pilsētā, būs nepieciešami vismaz 14,7 litri, bet tiem, kam patīk kāpt uz gāzes, visi 17 litri. īpaši vasarā ārpus pilsētas patēriņš ir 11,8 litri.
Otrā versija 3,7 litru benzīna dzinējam. Cilindru izvietojums un skaits ir tāds pats kā iepriekšējiem 3,5 litriem, bet jauda ir lielāka - 245 ZS, ar maksimālo griezes momentu 328 Nm. Maksimālais ātrums ir 180 km/h, un paātrinājums līdz 100 spidometrā prasīs 9,8 sekundes. Tāda pati mehānika vai automātiskā pārnesumkārba ir uzstādīta pārī ar dzinēju. Degvielas patēriņš ir nedaudz pieaudzis, tagad pilsētā tas ir aptuveni 15,5 litri, bet ārpus pilsētas - aptuveni 13 litri.
Trešā un jaudīgākā Hummer H3 Alpha modifikācijas iekārta ir 5,3 litri. Atšķirībā no iepriekšējiem diviem dzinējiem šī vienība jau ir V8 un ir uzstādīta gareniski attiecībā pret pašu automašīnu. Jauda ir 305 zirgi ar maksimālo griezes momentu 430 Nm. Pirmo simtu spidometrā šāds uzlādēts Hummer H3 pārvarēs 8,2 sekundēs, un maksimālais ātrums joprojām ir tie paši 180 km/h. Dzinējs ir savienots pārī ar automātisko 4 ātrumu pārnesumkārbu. Degvielas patēriņš pilsētā ir 16,6 litri, un faniem jāpieliek gāze un visi 20 litri. Ārpus pilsētas patēriņš ir 12,6 litri, bet kombinētajā ciklā - 14,8 litri.
Hummer H3T pikapam būs pieejami divi benzīna dzinēji: 3,7 litri. un 5,3 litri. Raksturlielumi ir tādi paši kā parastajam piecdurvju H3. Visās konfigurācijās ir uzstādītas gan priekšējās, gan aizmugurējās disku bremzes. Mēdz teikt, ka Hummer H3 jāuzpilda tikai ar AI-95 augsta oktāna benzīnu, patiesībā tas labi darbojas uz AI-92, taču tas ļoti atsaucas uz degvielas kvalitāti. Uzpildot ar zemas kvalitātes benzīnu, Hummer H3 vienkārši zaudēs pusi jaudas.
Secinājumu par Hummer H3 tehniskajiem parametriem var izdarīt šādi: apvidus auto apvidus spēju ziņā nav sliktāks par vietējo UAZ, diferenciāli var bloķēt piespiedu kārtā. Hummer H3 zem pārsega ir pietiekami daudz jaudas, lai nospiestu gāzi un nevilktos pa ceļu. Auto patiešām ir radīts bezceļa braukšanas un greznības cienītājiem uz ceļa.
Hummer H3 drošības sistēmas
Tā kā SUV tika ražots dažādu aktīvo drošības sistēmu izstrādes sākumā, nav jēgas runāt par lielu skaitu. Hummer H3 standarta aprīkojumā ietilpst priekšējie, sānu un aizkaru drošības spilveni, kas aizsargā pret sānu triecieniem. Hummer H3 drošības sistēma ietver arī atpakaļskata kameru ar attēla izvadi uz centrālo spoguļa displeju. Parkošanās sensori ir uzstādīti priekšā un aizmugurē.
Turklāt mēs varam atzīmēt kruīza kontroles, ABS un EBD sistēmu klātbūtni. Ar patīkamiem elektriskiem logiem, apsildāmiem un elektriski regulējamiem sānu spoguļiem. Pircējs neaprobežojās ar papildu sistēmu izvēli, un par papildu samaksu var uzstādīt imobilaizeru, papildu signalizāciju un virsbūves slīpuma kontroles sistēmu.
Cena un komplektācija Hummer H3
Kopumā tirgū tika prezentētas sešas dažādas konfigurācijas. Pārsvarā atšķirības dzinējos un virsbūves tipā. Parasto Hummer H3 var atrast 3,5 l, 3,7 l un Alpha 5,3 l versijās. 2007. gadā tika ražots Hummer H3x modelis, kura tilpums bija 3,7 litri. Pikapa aizmugurē visi divi Hummer H3T varianti - ar 3,7 dzinēju un maksimālo Alpha konfigurāciju ar 5,3 litru dzinēju.
Hummer H3 SUV cenu politika lielā mērā ir atkarīga no stāvokļa, drošības un aprīkojuma. Vidēji sākums no 650 000 rubļu, un maksimālais šāds SUV var maksāt aptuveni 1 850 000 rubļu.
Runājot par šādu Hummer H3 SUV, var teikt, ka ārējais dizains ir 100% atpazīstams starp citiem, bet joprojām ir salīdzinoši reti sastopams uz ceļiem. Bezceļa spēja ir lieliska, ar labu klīrensu. Bet automašīnas rijība atstāj daudz ko vēlēties. Salona dizains ir oriģināls, bet maksimāli vienkāršs, kas kopumā ir tas, kas vajadzīgs šīs klases auto. Hummer H3 dinamisms, tāpat kā SUV, ir lielisks un parāda labas tehniskās īpašības.
Great Wall Hover H3 debitēja 2010. gadā. Hover H3 ir dziļš Hover automašīnas pārveidojums. Ārēji H3 īpaši neatšķiras no tā priekšgājēja. Priekšējie un aizmugurējie bamperi ir nomainīti uz tumšāku toni. Nedaudz paplašināti moldingi, neuzkrītoši mainījušās spārna kontūras. Priekšējie pagriezienu rādītāji no spārniem pārcēlušies uz atpakaļskata spoguļiem, un vadītāja spogulī manāmi paplašināta “mirusī zona”. Aizmugurējais numurs tagad tiek izgaismots nevis no sāniem, bet no augšas, un starp fona apgaismojumiem ir caurums atpakaļskata kameras uzstādīšanai. Jaunais radiatora režģis iekļaujas kopējā dizainā organiskāk nekā tā priekšgājējs. Uzņēmuma deklarētās izmaiņas priekšējo lukturu optikā ar neapbruņotu aci, visticamāk, nebūs pamanāmas. Liela optika, masīvs hromēts viltus radiatora režģis, plaša gaisa ieplūdes atvere - Hover izskatās, ka tam vajadzētu būt nopietnam SUV.
Darbā pie interjera tika ņemti vērā un novērsti daži iepriekšējā modeļa trūkumi. Salona apdarei izmantota cieta melna plastmasa ar mākslīgās ādas ieliktņiem. Vārdu sakot, viss ir atturīgi un kodolīgi. Ieviestas inovācijas, kuru galvenais mērķis ir uzlabot komfortu. Hover H3 ir ieguvis jaunas vadīklas. Uz labā stūres statņa slēdža parādījās rotējoša galviņa aizmugurējā stikla tīrītāja ieslēgšanai, un priekšējo tīrītāju vadībai papildus diviem fiksētiem režīmiem tagad ir pozīcija “Auto”, kurā logu tīrītāju darbību kontrolē lietus sensors. Priekšējie sēdekļi ir diezgan ērti, nosēšanās ir augsta, tie ir elektriski apsildāmi, un arī vadītāja sēdeklis ir aprīkots ar elektrisko pozīcijas regulēšanu. Radio lasa gan CD, gan MP3 formātus, turklāt tas ir aprīkots ar USB savienotāju.
Great Wall Hover H3 ir divi apdares līmeņi: "Lux" un "SuperLux". Atšķirība starp tām ir minimāla. SuperLux, piemēram, var lepoties ar elektrisko jumta lūku, ādas sēdekļu apdari velūra vietā, DVD atskaņotāju un atpakaļskata kameru. Abām konfigurācijām ir parkošanās sensori, gaismas sensors, kas automātiski ieslēdz priekšējos lukturus krēslā, klimata kontrole, stūres pastiprinātājs, priekšējie gaisa spilveni, ABS, EBD (bremžu spēka pārdales sistēma starp riteņiem), vieglmetāla diski, elektriskie spoguļi, elektriskie logi un tālvadības pults centrālā atslēga.
Zem Great Wall Hover H3 pārsega atrodas Mitsubishi divu litru četrcilindru benzīna dzinējs ar 122 ZS jaudu. (pie 5250 apgr./min.). Maksimālais griezes moments 175 Nm tiek sasniegts jau pie 2500 apgr./min. Motoram pievienota piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba ar nedaudz pārveidotu pārnesumu attiecību, salīdzinot ar iepriekšējo modeli. Maksimālais ātrums ir 150 kilometri stundā. Degvielas patēriņš pilsētā 10,8 litri uz simtu, ārā 8,2 litri.
Hover H3 priekšējā piekare ir neatkarīga vērpes stienis, dubultā svira, aizmugurē ir atkarīga atspere. Lai izturētu mērenu bezceļu, Hover ir pieslēdzama visu riteņu piedziņa (pārējā laikā Hover H3 ir aizmugurējo riteņu piedziņa) un reduktori. Minimālais klīrenss ir vismaz 18 centimetri. Ja tam pievieno 600 litru bagāžnieku, kas ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem var pārvērsties par 2326 litru ietilpību, un jums ir īsts darba zirgs visa veida tūrisma braucieniem.
Viens no populārākajiem ķīniešu rāmja SUV joprojām ir Great Wall Hover H3. Lielie pārdošanas apjomi un klases līderis ir pārsteidzošs, taču, ja paskatās sīkāk, automašīnai ir elementi, lai sasniegtu augstu pārdošanas apjomu.
SUV tika izlaists 2010. gadā, un 4 gadus vēlāk ražotājs izlaida pārveidotu versiju, kurai šajā apskatā pievērsīsim lielāku uzmanību. Šobrīd mašīna vairs netiek ražota, tāpēc jaunu pirkt nedarbosies.
Izskats
Automašīnas dizains izskatās daudz labāk nekā konkurentiem, neskatoties uz to, ka Great Wall Hover H3 ir gandrīz pilnībā nokopēts no Isuzu Axiom. Krievu lietotāji izvēlas šo automašīnu, jo tas izskatās labāk nekā pašmāju UAZ Patriot.
Priekšpuse izceļas ar masīvu buferi, eleganti izceļot lielo optiku un hromētu režģi. Restyling izceļas ar atšķirīgu buferi, modificētu optiku un jaunu milzīgu režģi.
Profila skats piesaista acis ar masīviem riteņu arku paplašinājumiem. Pārveidotais Hover H3 maina apakšējo daļu, parādās melns moldings un cits slieksnis. Uz abu variantu jumta vicinās jumta sliedes, kurām nav dekoratīvs raksturs.
SUV aizmuguri izceļ augstā optika, kas paceļas līdz jumtam. Modernizācijas laikā priekšējo lukturu forma īpaši nemainījās. Bagāžnieka vāks ar dažiem izliekumiem un hromētu apdari. Iekraušana ir ērta, jo masīvais buferis ar savu formu veido līdzenu grīdu, un tas ir ērts negabarīta kravu iekraušanai.
Great Wall Hover H3 pārveidotās versijas izmēri:
- garums - 4650 mm;
- platums - 1800 mm;
- augstums - 1745 mm;
- garenbāze - 2700 mm;
- klīrenss - 240 mm.
Salons
Iepriekš SUV interjerā bija daudz pogu un detaļu, taču paskatoties saproti, ka tas joprojām ir askētisks. Restyling jau interesantāks, parādījās ādas polsterējums, protams āda nav tā labākā, bet jau jauki. Zem koka uz paneļa un durvju apvalkiem bija ieliktņi.
5 sēdvietas - ērti sēdekļi, priekšējiem ir mehāniski regulējumi vairākos virzienos, dārgais aprīkojums saņēma elektrisko regulēšanu. Korpusa izmēra dēļ ir daudz brīvas vietas. Apkure būs tikai pirmajā rindā.
Diemžēl jaunā Hover H3 ādas stūres statne nesaņems apkuri, tā ir 4-spice un ar audio pogas uz gaisa spilvena vāka. Informācijas panelis - lieli skalas mērītāji spidometram un tahometram, kā arī divi divi mazi eļļas spiediena un degvielas līmeņa mērītāji. Ne bez borta datora.
Viduskonsole ir kļuvusi daudz labāka, augšpusē parādīsies monitors, kas saņem informāciju par laiku un temperatūru aiz borta. Zem gaisa deflektoriem ir liels multimediju sistēmas skārienekrāna displejs, augšējā konfigurācijā tur tiek parādīti atpakaļskata kameras dati. Apakšējā daļā atrodas klimata kontroles bloks ar paplāksnēm, pogām un monitoru.
Great Wall New Hover H3 pārnesumu pārslēga laukums ir apgriezts ar koka graudu ieliktni. Aiz roktura atrodas glāžu turētāji un mehāniskā rokas bremze. Roku balsts ir labs, ietilpīgs, vienīgā pretenzija pret to, ka tajā atrodas USB ports, kas nav ergonomisks.
Bagāžnieks nav lielākais klasē - 420 litri, dažiem sedaniem ir tāds pats tilpums. Protams, salokot aizmugurējo dīvānu, izrādās jau 2020 litru tilpums. SUV apakšā ir pieskrūvēta pilna izmēra rezerves riepa.
Specifikācijas
Automašīnas ir aprīkotas ar Mitsubishi dzinējiem, līnijā ir divi no tiem un abi ir benzīna, pirms stila modelis bija tikai ar vienu dzinēju.
- Pamata 4G69S4N dzinējs ar 2 litru darba tilpumu rada 116 zirgspēkus un 175 griezes momenta vienības. Atmosfēriskais dzinējs izstrādāts sadarbībā ar japāņu zīmolu, pilsētas ciklā tas patērē tikai 13 litrus. Reklamētie zirgspēki bija par 6 zirgiem lielāki, kas ir dīvaini.
- Otrā iekšdedzes dzinēja versija ir veidota, pamatojoties uz iepriekšējo, šeit ir cita degvielas sistēma un turbīna. Motors saucas 4G69S4T, un tas ražo 150 zirgspēkus un 250 H*m griezes momentu. Faktiski dzinējs ražo 177 zirgus, saskaņā ar Krievijas tirgus dokumentiem skaitļi ir novērtēti par zemu. Pilsētā motors patērē apmēram 11 litrus.
Tikai mehāniķi ir pāris, pirmais Great Wall Hover H3 dzinējs darbojas kopā ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, otrais ar 6 pakāpju. Tehniski kastes ir dažādas, pirmā nevietā uzvedās bezceļa apstākļos, pastāvīgi pārkarsa un dega sajūgs. Griezes moments tiek pārsūtīts uz priekšējiem riteņiem, un aizmugurējie riteņi to saņem caur BW 47-60 sadales kārbu.
Rāmja SUV Great Wall Hover H3 stāv uz neatkarīgas vērpes stieņa balstiekārtas, aizmugures atkarīga ķēde uz atsperēm. Abas asis ir papildinātas ar stabilizatoriem. Izrādījās, ka bezceļos auto uzvedas nevainojami, mierīgi sacenšoties ar pārējiem, bet trasē manevrētspēja atstāj daudz ko vēlēties. Ir vērts atzīmēt labu disku bremžu sistēmu ar pilnu ventilāciju un ABS un EBD sistēmām.
Novietojiet kursoru H3 cenu
Ražotājs piedāvāja 5 komplektus, no kuriem katrs atšķiras ar iekšējo aprīkojumu. Luxe pamata versija sākās ar cenu zīmi 785 000 rubļu un tajā ietilpa:
- klimata kontrole;
- stūres pastiprinātājs;
- apsildāmi priekšējie sēdekļi;
- auduma apdare;
- miglas optika;
- lietus un gaismas sensori;
- parastā audio sistēma ar CD un USB.
Turbo Super Luxe augstākā versija maksā 840 000 rubļu, kas ir nedaudz dārgāks, savukārt papildu aprīkojums iepriecināja daudz vairāk:
- atpakaļskata kamera;
- ādas apdare;
- elektriski regulējami sēdekļi;
- atpakaļskata spoguļu apsilde;
- multivides displejs;
- aizmugures parkošanās palīgierīce.
Pārskata rezultātā Great Wall Hover H3 ir lielisks SUV par šo naudu, šajā cenu segmentā ir maz, kas to var apiet bezceļa apstākļos. Interjera un komforta ziņā, protams, ir labāki auto, bet tie zaudēs citos aspektos. Modelis nav bez trūkumiem, piemēram, jaudas trūkums pirmajā iekšdedzes dzinējā, grūtības atrast rezerves daļas un remontētājus un nepietiekams komforts.
Video
Hummer H3 SUV bija viskompaktākais Hummer modeļu klāstā, tāpēc ASV tas pat tika nosaukts par "Baby Hummer". Neskatoties uz to, Hummer H3 bija ne mazāk populārs kā tā vecākie brāļi Hummer H1 un H2. “Trešā Hummer” izlaišana sākās 2005. gadā, lai gan šī vidēja izmēra SUV pirmizrāde notika tālajā 2003. gadā. Krievijā Hummer H3 tika samontēts Kaļiņingradā, bet H3 ēra beidzās 2010. gadā ar Hummer zīmola slēgšanu.
Hummer H3 pēc izskata ir ļoti līdzīgs H2, taču tam ir mazāks hroma dekoru daudzums un mazāki izmēri. Hammer H3 korpusa garums ir 4742 mm, garenbāze ir 2842 mm, platums ir ierobežots līdz 2172 mm ar spoguļiem un 1900 mm bez spoguļiem, un augstums iekļaujas 1895 mm rāmjos. Hummer H3 SUV braukšanas augstums (klīrenss) ir 230 mm. Minimālā pašmasa nepārsniedz 2130 kg, bet augstākos aprīkojuma līmeņos tā var pieaugt līdz 2231 kg.
Salonā Hammer H3 ir piecas sēdvietas un augsts aprīkojuma līmenis. Apvidus auto salona apdarē izmantoti tikai augstas kvalitātes materiāli, tostarp mīksta plastmasa, dekoratīvi metāla ieliktņi un āda. Interjers, jo īpaši priekšējais panelis, ir dekorēts pavisam vienkārši, kas pavēra plašas iespējas neatkarīgai interjera noregulēšanai, ko faktiski veiksmīgi izmantoja lielākā daļa Hummer H3 īpašnieku.
Atšķirībā no vecākajiem brāļiem, H3 bija mazāk ietilpīgs bagāžnieks, kas pamatnē spēja norīt ne vairāk kā 835 litrus kravas, bet, nolaižot otro sēdekļu rindu, tas izauga līdz 1577 litriem.
2008. gadā Hammer H3 tika pārveidots, kurā tika nedaudz retušēts automašīnas ārpuse, kā arī tika uzlabots interjers. Turklāt manāmi paplašinājies papildaprīkojuma saraksts, kurā jo īpaši parādījusies atpakaļskata kamera un izklaides sistēma pasažieriem aizmugurējā sēdekļu rindā.
Specifikācijas. Savas vēstures laikā Hummer H3 ir izmēģinājis trīs spēkstacijas. Sākotnēji SUV tika piedāvāts ar divām dzinēju iespējām.
Juniora lomu spēlēja Vortec saimes 5 cilindru rindas dzinējs ar turbokompresoru ar 3,5 litru (3464 cm3) darba tilpumu un sadalītu degvielas iesmidzināšanas sistēmu. Tā maksimālā jauda nepārsniedza 223 ZS pie 5600 apgr./min, un maksimālais griezes moments bija aptuveni 305 Nm, kas attīstījās pie 2800 apgr./min. Jaunākais motors tika apvienots tikai ar 5 ātrumu “mehāniku”, kas ļāva paātrināties līdz 180 km/h vai paātrināties no 0 līdz 100 km/h tikai 10,0 sekundēs. Runājot par degvielas patēriņu, pilsētas režīmā dzinējs "apēda" apmēram 14,7 litrus AI-95 benzīna.
Vecākais dzinējs sākotnējā pārdošanas posmā bija arī 5 cilindru Vortec agregāts ar turbokompresoru un sadalītu degvielas iesmidzināšanu, taču jau ar darba tilpumu 3,7 litri (3653 cm3). Tā maksimālā jauda tika reģistrēta pie aptuveni 245 ZS, attīstīta pie 5600 apgr./min, bet griezes moments pie 4600 apgr./min sasniedza 328 Nm. Kā pārnesumkārba šim motoram tika piedāvāta pamata 5 ātrumu “mehānika” vai izvēles 4 joslu “automātiskā”. No pirmā kontrolpunkta Hummer H3 SUV no 0 līdz 100 km/h spēja paātrināties 9,8 sekundēs, savukārt pilsētā apēdot aptuveni 11,2 litrus uz katriem 100 km. Ar automātisko pārnesumkārbu starta paātrinājums bija to pašu 9,8 sekunžu robežās, bet degvielas patēriņš pieauga līdz 14,7 litriem.
2008. gadā dzinēju līnija tika papildināta ar jaunu flagmani. Tie kļuva par 8 cilindru V-veida vienību ar 5,3 litru (5327 cm3) tilpumu. Flagmanis spēja izspiest 305 ZS. jauda pie 5200 apgr./min, kā arī aptuveni 434 Nm griezes moments pie 4000 apgr./min. Šīs iespējas bija pilnīgi pietiekamas, lai paātrinātu no 0 līdz 100 km/h 8,2 sekundēs vai sasniegtu maksimālo ātrumu 165 km/h ar vidējo gāzes nobraukumu pilsētā 18,1 litra līmenī. Galvenais dzinējs tika apvienots tikai ar 4 joslu "automātisko" Hydra-Matic 4L60, kam ir elektroniska vadība.
Tāpat kā vecākie Hummeri, arī Hummer H3 vidēja izmēra SUV tika uzbūvēts uz rāmja platformas bāzes un tam bija pilnpiedziņas sistēma, kas pēc pārveidošanas saņēma iespēju uzstādīt priekšējo bloķēšanas diferenciāli. Turklāt H3 bija aprīkots ar kalnā starta palīgsistēmu, StabiliTrak dinamiskās stabilizācijas sistēmu un TCS vilces kontroli. Priekšpusē Hammer H3 saņēma vērpes stieņa piekari ar dubultiem svirām, bet aizmugurē tas bija aprīkots ar daudzsviru atsperu piekari. Amerikāņu inženieri izmantoja ventilējamas disku bremzes uz priekšējās ass riteņiem un vienkāršas disku bremzes uz aizmugurējās ass riteņiem. Stūres mehānisms papildus saņēma stūres pastiprinātāju.
Zīmīgi, ka vienīgā rūpnīca ārpus ASV, kas veica pilnvērtīgu Hummer H3 ražošanu, bija Avtotor rūpnīca Kaļiņingradā. Acīmredzot tas ir kļuvis par vienu no iemesliem šī modeļa augstajai popularitātei mūsu valstī. Pieprasījums pēc lietotiem Hummer H3 joprojām ir pieprasīts, neskatoties uz to, ka SUV ražošana tika ierobežota jau 2010. gadā.
2014. gadā otrreizējā tirgū Hammer H3 tiek piedāvāts par cenu aptuveni 1 miljons rubļu (+/- atkarībā no automašīnas stāvokļa).
Great Wall Great Wall Hover h3 ir SUV no Great Wall Motors, liela privātā automašīnu ražošanas uzņēmuma Ķīnā (tulkojumā kā lieliska siena). Izlaidums ir izveidots kopš 2005. gada, un tas tiek eksportēts uz Eiropu kopš 2006. gada. Uzņēmuma holdings sastāv no četrām galvenajām ražotnēm + divdesmit meitasuzņēmumiem. Uzņēmums ir līderis pikapu pārdošanas jomā kopš 1998. gada. GWM automašīnas tiek pārdotas vairāk nekā sešdesmit valstīs, tostarp dažās NVS valstīs kopš 2011. gada.
Krievijas Federācijā Great Wall Hover H3 tiek montēts Maskavas apgabala Gžeļas ciemā. 2010. un 2014. gadā SUV tika pārveidots - galvenokārt ārēji. Šī daudzpusīgā džipa popularitāte ir liela gan Ķīnā, gan citās valstīs. Hover n3 foto izskatās ļoti reprezentabls, stilīgs, moderns.
Great Hoover N3 New ir rāmja korpusa struktūra. Priekšējais buferis un aizmugure ir ar tumšāku nokrāsu. Ir aizmugurējais spoileris, jumta reliņi. Moldingi ir nedaudz paplašinājušies, spārni mainījušies pa kontūru. Pagriezienu rādītāji tagad ir uzstādīti nevis uz spārniem, bet gan uz atpakaļskata spoguļiem.
Aizmugurējā numura zīme ir aprīkota ar apgaismojumu no augšas un centrā starp lukturīšiem ir caurums atpakaļskata kamerai. Atjauninātais, jaudīgais radiatora režģis ir hromēts un nemanāmi saplūst ar ārējo dizainu. Priekšējā luktura optika ir kļuvusi lielāka, un gaisa ieplūdes atvere ir plašāka.
Pārskats par Wall Wall pārveidošanu liecina, ka tās izskatam ir līdzības ar ISUZU AXIOM.
Woll krāsošanai ir desmit krāsu iespējas. Prakse rāda, ka vēlamākās krāsas ir: sudraba, melns grafīts, slapjš asfalts.
Great Wall hover h3 turbo parametri: garums - 4650 mm, augstums - 1810 mm, platums - 1800 mm, klīrenss - 180 mm, riteņu bāze - 2700 mm. Priekšējo riteņu trase - 1515 mm, aizmugurējā - 1520 mm. Pašmasa Siena - 1 905 kg, pilna - 2 305 kg.
Riepas - 235/65 R17. Bagāžas nodalījuma tilpums ir 600 litri, ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem - 2426 litri. Degvielas tvertnes tilpums - 70 litri.
Testa brauciens un video pārliecinoši demonstrē džipa – līdera GREAT WALL modeļu līnijā – izcilās īpašības.
Interjers
Tūnējot Great Wall Hover h3, izstrādātāji ņēma vērā un novērsa iepriekšējā modeļa nepilnības. Salona apdare no cietas, melnas plastmasas un ādas. Salons paredzēts pieciem cilvēkiem, plašs un ietilpīgs.
Galvas bloks lasa CD un MP3 formātus, kā arī Hi-Fi un U-S-B savienotāju. Stūre ar hidraulisko pastiprinātāju. Nav aizmirsts arī pretbloķēšanas un sadales sistēmas, standarta centrālā atslēga.
Tehniskie rādītāji
Great Wall Hover h3 ir augsta līmeņa tehniskās specifikācijas. Dzinējs - 2.0 i, benzīns, kods - 4G 63 S4 M, tips - iekšdedzes dzinējs. Tilpums - 1,998 cm / kub. Četri sešpadsmit vārstu cilindri ir sakārtoti pēc kārtas, kompresijas pakāpe ir 10: 1. Jauda ir 122 ZS pie 5250 apgr./min.; Nm - 170 pie 3000 apgr./min. Izplūdes gāzu toksicitāte nepārsniedz EURO 4 standartu.
Transmisija: piecu pakāpju manuālā ātrumkārba - GREAT WALL ātrumkārba. Priekšējā piekare ir dubultsvira, ar stabilu šķērsenisko stabilizatoru, vērpes stieni, neatkarīga, aizmugure ir atkarīga, ar stabilizatora spirālveida atsperēm. Bremzes priekšā un aizmugurē - disku.
Maksimālais ātruma ierobežojums ir 179 km/h, paātrinājums no vietas līdz 100 km/h ir 11 sekundes. Degvielas patēriņš uz 100 kilometriem: pilsētā - 14 litri, piepilsētā - 10 litri, uz šosejas - 8,8 litri. Degviela - benzīns 95 Au.
Great Wall Hover h3 avārijas testu atsauksmes ir vispozitīvākās. Turklāt Val uzvarēja ĶĪNAS DAKAR rallijā (1700 kilometri pa GOBI tuksnesi).
Iespējas un cenas
2019. gada Great Wall hover h3 ir pieejams Krievijas autobraucējiem, no kuriem izvēlēties Luxe un Super Luxe konfigurācijas.
LUX versija ir aprīkota ar šādām papildu funkcijām: priekšējie drošības spilveni vadītājam un pasažierim, klimata kontrole un imobilaizers, standarta sistēma - bērnu atslēga + drošības jostas vadītājam un pasažieriem ar regulēšanas bloku, aizmugurējie parkošanās sensori, jaudas piederumi priekšējo sēdekļu apsilde un plus logi aizmugurē, stūres pastiprinātājs, ABS un EBD sistēmas, priekšējie lukturi labākai redzamībai miglā un pilna izmēra rezerves riepa. Cena - no 640 000 rubļu.
Super Lux papildus iepriekšminētajam ir: atpakaļskata kamera, multimediju sistēma ar MP4, Bluetooth un DVD, ādas apdare, elektriski regulējams vadītāja sēdeklis, elektriskā jumta lūka. Šādas SUV izmaksas ir no 690 000 rubļu.
Great Wall hover h3 turbo Lux un Turbo Super Lux ir nedaudz dārgāki (cenas atšķiras atkarībā no pilsētas, reģiona utt.).
Sienas rokasgrāmatā ir visu tehnisko datu apraksts, padomi, kā nomainīt, piemēram, salona filtru u.c. Un arī auto veikalu adreses, kur var iegādāties Great Wall Hover h3 daļas.
