Vakar lankiausi „Ford Sollers“ gamykloje Yelabugoje, mačiau, kaip pirmasis „Ford Kuga“ nuriedėjo nuo konvejerio, surinktas naudojant viso ciklo technologiją ir gamyklos trasa važiavo 170 arklio galių dyzeliniu „Kuga“. Jau dabar galiu tvirtai pasakyti, kad ši amerikietiško krosoverio versija tėra pasaka. Automobilis stebėtinai aiškiai valdomas ir stebina dinamika - kažkaip nesitiki tokio judrumo iš krosoverio. Apskritai, tai meilė iš pirmo žvilgsnio. Man patiko maža raudona mašinytė – jis yra pirmojo Kugos brolis dvynys, iškilmingai įteiktas mums per pristatymo ceremoniją.
1. Anksti kėlimasis, pora valandų autobuse, kuris vasarą dirbo Universiados „šautelėju“, o dabar artėjame prie specialiosios ekonominės zonos „Alabuga“. Autobuse pavasarį sutikau Alfredą, savo partnerį gidą.
2. Esame šiltai laukiami prie įėjimo. Vidus nuostabiai švarus ir patogus. Svečiai renkasi, o gamyba dirba įprastu ritmu. Po poros minučių prasidės ceremonija, bet kol kas švediškas stalas)
3. Ceremoniją atidarys Ford Sollers JV prezidentas ir generalinis direktorius Ted Cannis ir Ford Sollers JV pirmasis viceprezidentas ir generalinis direktorius Adil Shirinovas.
4. „Ford Motor Company“ vykdomasis pirmininkas William Clay Ford Jr., garsiojo Henrio Fordo proanūkis. Man stovėti šalia tarptautinio automonstro vadovo buvo tarsi kalbėjimasis su ateiviu)
5. Tatarstano ministras pirmininkas Ildaras Chalikovas. Jis tiksliai papasakojo, kaip pasaka išsipildė)
6. OAO SOLLERS generalinis direktorius Vadimas Švecovas pasidalijo ambicingais gamybos plėtros planais.
7. Žurnalistai vos nesuplėšė garsiojo Fordo proanūkio. Billas atliko puikų darbą ir mandagiai atsakė į visus rašiklio ir mikrofono ryklių klausimus)
8. Puiku, kad gamyklos darbuotojai buvo pakviesti į ceremoniją. Kieno ši šventė, jei ne jų?
9. Dabar paukštis išskris)
Pirmojo „Kuga“, pagaminto pagal viso ciklo technologiją, išvykimas iš Jelabugos. „Pants Turn“ (tik įjungus automatinį garsą)
10. Štai jis, gražuolis. Anksčiau aš nesusidūriau su raudonplaukiais Kugsais.
11. Ant kapoto korporacijos ir respublikos pirmųjų asmenų autografai.
12. Nuotrauka atminimui.
13. Raudonasis Kuga šiandien yra daugelio fotosesijų žvaigždė.
14. Beveik automobilių salono nuotrauka. Modelis ir mašina yra visiškai vienodi)
15. Naujojo Kuga dizainas daugelio vertinamas prieštaringai, bet man jis labai patinka.
16. Raudona šio automobilio spalva yra unikali veidui.
16. Jura Čislovas, kurią čia pakviečiau, matyt, taip pat mano)
17. Ant šio mažo raudono Kug aš garsiai lenktyniaujau palei gamyklos trasą. Tačiau žinoma – tai ne visai teisinga formuluotė.
18. Važiavau tyliai ir atsargiai. Tačiau prie pat pirmos rimtesnės kliūties sušukęs „Banzai“ jis nuspaudė dujų pedalą prie grindų. Kuga klusniai šuoliavo per dirbtines duobes. Jokio girgždėjimo, jokių barškučių. Kartu su manimi sėdintis gamyklos atstovas išbalo - mašina drebėjo taip, kad atrodė, kad stelažai tuoj pramuš kapotą. Lėtinkite – su siaubu paklausė mano šturmanas, – bet mes jau išvažiavome lygiu keliu.
19. Šį automobilį vairavau jau būdamas keleivis. Galinė sėdynė yra gana patogi.
20. Norėjau šiek tiek pasivažinėti po gamyklą, bet gamybos turas jau prasidėjo.
21. Šioje gamykloje surenkami du modeliai – Kuga ir Explorer.
22. Parduotuvėse yra daug robotų, tačiau daugelis operacijų atliekamos rankiniu būdu.
23. Dirbti reikia specialiuose stikluose – kartais čia lekia kibirkštys. Mums taip pat buvo skiriami taškai.
24. Čia daugiausia dirba vyrai.
25. Įvairaus amžiaus darbininkai.
26. Visur kabeliai, robotai, kažkokie sudėtingi mechanizmai.
27. Tuo pačiu metu visur yra tobula švara ir grynas oras. Gaubtas čia, matyt, yra lygyje.
28. Kažkodėl tikėjausi, kad čia iš viso nebus žmonių...
29. Kolegos čia surengė tikras fotožudynes)
30. Reikia būti atsargiems – čia gana aktyvus eismas, yra specialūs šaligatviai pėstiesiems.
31. Kai kuriose vietose moterys vis dar dirba.
32. Ir kai tik darbuotojai supras visus šiuos mechanizmus ...
33. Kažkaip nevalingai persmelkta pagarba šiems žmonėms.
34. Robotai. Jie atrodo labai įspūdingai. Bet kai pabandžiau padaryti vaizdo įrašą, jie pradėjo tapti pasyvūs. Turėjau pasivyti mūsų grupę, todėl vaizdo nebus.
35. Turėjome vadovą. Tačiau, siekdamas sėkmingų kadrų, aš, deja, praleidau beveik visus jo žodžius.
36. Tiek daug šiose nuotraukose vykstančių procesų man vis dar kupini paslapčių.
44. Pirmasis pramoninis konvejeris, jei pamenate, buvo pristatytas būtent Ford. Jo principą didysis Henris išmoko kažkur Čikagos skerdyklose.
45. Labai įdomu stebėti, kaip automobiliai, važiuojantys palei konvejerį, apauga naujomis detalėmis.
46. Laikas apsiauti batus)
47. Su ratais kažkaip pažįstami...
48. Na, jau atrodo kaip automobilis)
49. Čia, matyt, ieško paveikslo trūkumų.
50. Atėjo laikas įrengti kėdes.
51. Automobiliai beveik paruošti.
52. Apšviesk!
53. Štai ir viskas – automobilis paruoštas. Tai sportiška „Ford Explorer“ versija. Dabar jis bus išbandytas trasoje.
54. Atsisveikiname su augalu ir Kuga – laikas važiuoti į Kazanę.
Pažadu – kadangi turo metu nebuvau pakankamai dėmesingas, būtinai čia sugrįšiu. Ir net pabandysiu vieną dieną praleisti gamykloje kaip darbininkas. Taip pat galvoju važiuoti skirtingomis Kuga ir Explorer versijomis, pagamintomis Yelabugoje. Beje, gamyklinių modelių eilė plėsis, tad jų bus
DAUGIAU AUTOMOBILIŲ, GERŲ IR SKIRTINGŲ!)))
Krosoverių segmentas mūsų šalyje yra vienas didžiausių. Visureigiai sudaro 40% pardavimų. Todėl nenuostabu, kad kiekvienas prekės ženklas stengiasi nukąsti didžiausią šio pyrago gabalėlį.
„Ford“ taip pat nestovi nuošalyje. Pastaruoju metu atnaujinto Kuga pardavimai pakilo į viršų, tačiau šis modelis vis dar nepasiekia Top 10 lygio. Pabandykime išsiaiškinti, kas gali patikti amerikiečiui.
Patobulintas Kuga gavo naujus prisitaikančius biksenoninius žibintus, Edge stiliaus groteles ir kitus galinius žibintus. Automobilis tapo žiauresnis, o atrodo griežtai pagal amerikietiškos markės kanonus – visureigis yra atpažįstamas ir puikiai dera prie „Ford“ asortimento.
Kas viduje? Nedelsdami atkreipkite dėmesį į išsipūtimus ir iškilimus automobilio salone. Toks požiūris gali suklaidinti daugelį, bet aš asmeniškai negaliu pareikšti jokių pretenzijų.
Tačiau SYNC 3 daugialypės terpės sistema su 8 colių ekranu, deja, nelabai patiko. Taip, jis yra dešimt kartų produktyvesnis nei anksčiau ir gali bendrauti su išmaniaisiais telefonais naudojant Apple CarPlay ir Android Auto. Ne bugiškas, ne kvailas, vaizdo kokybė yra lygi.
Tačiau multimedija yra nišoje, kurios sienos iš dalies uždengia vaizdą. Be to, reikia siekti mygtukų, o vairuojant juos labai sunku naudoti.
Tikrai negalima kaltinti medžiagų kokybės. Visur minkštas plastikas, jį liesti vienas malonumas.
Ant vairuotojo sėdynės galite iš karto rasti reikiamą pritaikymą – pakanka reguliavimo. Gaila tik, kad masyvūs A statramsčiai trukdo geram matomumui.
Vietos užtenka ir priekiniams, ir galiniams keleiviams. Antroje eilėje yra reguliuojamas galinės sofos atlošas, sulankstomas porankis, puodelių laikikliai, ventiliacijos deflektoriai ir sulankstomi stalai.
Penktos durys atidaromos bekontakčiai, o į bagažinę telpa 456 litrai. Vidutinis šios klasės rodiklis, bet yra kabliukai maišams ir paketams, o po grindimis yra organizatorius.
Rusijoje „Kuga“ parduodamas su vienu 2,5 litro 150 arklio galių aspiraciniu varikliu ir dviem 1,5 litro „EcoBoost“ varikliais, kurių galia 150 ir 182 AG. atitinkamai. Varikliai yra sujungti tik su šešių greičių „automatu“, pavara yra priekinė arba pilna.
Mūsų bandyme buvo krosoveris su aukščiausios klasės varikliu. Įsibėgėjimas iki „šimtų“ 182 arklio galių Kuga yra beveik 10 sekundžių. Ilgam laikui? Na, pirma, visureigių segmente automobiliai neblizga savo dinamika (tikrai tarp šios kainos kategorijos automobilių), antra, realybėje „amerikietišku“ vadinti lėtu tikrai neįmanoma.
Miesto sąlygomis, jei norite dalyvauti varžybose nuo vieno šviesoforo prie kito, tikrai neprarysite dulkių nuo ratų nuo skriejančių konkurentų.
Tuo pačiu negalima teigti, kad su turbo varikliu Kuga jau yra labai ekonomiškas. Per savaitę vidutinės sąnaudos, atsižvelgiant į stovėjimą spūstyse, buvo daugiau nei 11 litrų. Tačiau yra ir pliusas – amerikietis gali „suvirškinti“ AI-92.
Automobilyje sumontuotas klasikinis sukimo momento keitiklis „automatas“ 6F35. Ir su juo problemų nėra. Dėžutė veikia sklandžiai ir be jokių trūkčiojimų.
Važiuojant per smulkius nelygumus pakaba į kėbulą perduoda lengvus smūgius, tačiau vidutinės duobės pravažiuoja be problemų. Vienintelis minusas yra tai, kad didelės skylės gali tapti problema – tokiu atveju gedimą galima pasiekti labai lengvai. Izoliacija nuo išorinio triukšmo taip pat yra lygi.
Kuga vairuoja puikiai: automobilis greitai ir nedriftuodamas įvažiuoja į posūkius, stabiliai stovi trajektorijoje ir beveik nepriekaištingai reaguoja į vairuotojo veiksmus.
Kaip ir bet kuris save gerbiantis XXI amžiaus krosoveris, amerikietis turi aibę padėjėjų ir naudingų galimybių. Taigi, visureigis turi juostos asistentą su įspėjimo apie nukrypimą nuo eismo juostos ir eismo juostos laikymosi sistemomis, įspėjimo apie parkavimą sistemą ir prisitaikančius biksenoninius žibintus.
„Active Park Assist“ gavo statmeno statymo funkciją, o „Active City Stop“ automatinio stabdymo funkcija veikia važiuojant iki 50 km/val. Nepamirškite apie sėdynių šildymą, vairą, priekinį stiklą, veidrodėlius, plovimo antgalius – „amerikietis“ pritaikytas gyvenimui Rusijoje. Trūksta tik projekcijos ant stiklo – kaip Mazda CX5.
Mūsų šalyje Kuga kainos prasideda nuo 1 399 000 rublių. Už šiuos pinigus galima įsigyti automobilį su priekiniais ratais, 2,5 l varikliu (150 AG). Su galingiausiu varikliu (182 AG) ir aukščiausios konfigūracijos krosoveris kainuos daugiau nei 2 milijonus rublių.
Pagrindiniai konkurentai yra „Volkswagen Tiguan“ (nuo 1 349 000 rublių), „Toyota RAV4“ (nuo 1 450 000 rublių), „Mazda CX-5“ (nuo 1 431 000 rublių) ir „Kia Sportage“ (nuo 1 269 900 rublių). Tuo pačiu metu kainos konkurentams prasideda nuo versijų su mechanika, o automobilių su automatine pavarų dėže savikaina jau gerokai didesnė, o „Ford“ pradinė kaina yra versijai su „automatu“.
„Ford Kuga“ yra svertas ir subalansuotas automobilis. Taip, jis turi savo trūkumų, bet jie nesugadina bendro įspūdžio. Jame patogu būti ir įdomu vairuoti.
Išmanusis krosoveris „Ford Kuga 2017“ modelio metais, kurio viso ciklo gamyba prasidėjo įmonės gamykloje Jelabugoje, jau galima įsigyti iš oficialių „Ford“ atstovų 50 Rusijos miestų – nuo Kaliningrado iki Irkutsko.
Naująjį „Ford Kuga“ Rusijos pirkėjai gali įsigyti keturiais apdailos lygiais – „Trend“, „Trend Plus“, „Titanium“ ir „Titanium Plus“ – už specialią kainą nuo 1 149 000 rublių, atsižvelgiant į visas esamas rinkodaros programas.
Naujojo krosoverio variklių gamoje – naujas 1,5 l EcoBoost benzininis variklis su 150 ir 182 AG, taip pat 2,5 l variklis su 150 AG. Abu varikliai galimi suporuoti su 6 greičių automatine pavarų dėže ir yra sertifikuoti darbui su AI-92.
Galimos ir priekiniais, ir visais ratais varomos versijos.
Naujasis 2017 m. „Ford Kuga“ siūlo novatoriškas technologijas, tokias kaip eismo juostos laikymosi pagalba, įskaitant įspėjimą apie nukrypimą nuo eismo juostos ir laikymosi juostoje sistemą; galinė kryžminio eismo įspėjimo sistema ir prisitaikantys biksenoniniai žibintai.
2017 metų „Kuga“ taip pat aprūpinta atnaujinta „Active Park Assist“, kuri dabar turi statmeno statymo funkciją, bei „Active City Stop“ automatinio stabdymo sistemą, kurios reakcijos diapazonas nuo 30 km/h padidintas iki 50 km/h. Be to, visuose naujuose Kuga išmaniuosiuose krosoveriuose įdiegta ERA-GLONASS pagalbos skambučio sistema.
2017 m. Rusijoje pagamintas „Kuga“ taip pat siūlo naują informacinę pramogų sistemą SYNC 3 su 8 colių didelės raiškos spalvotu jutikliniu ekranu, „Bluetooth“ ir rusų kalbos valdymu balsu, „AppLink“ ir „Apple CarPlay“ bei „Android“ palaikymu.
Naujasis išmanusis krosoveris yra maksimaliai pritaikytas prie Rusijos klimato ir kelių sąlygų – klientai turi galimybę naudotis išplėstu žiemos pasirinkimų paketu, įskaitant elektrinį vairo, priekinių sėdynių, priekinio stiklo ir valytuvų poilsio zoną, taip pat šildomą priekinio stiklo ploviklį. purkštukai, esantys po gaubtu.
„Ford Sollers“ suteikia naujojo „Ford Kuga“ išmaniojo krosoverio pirkėjams unikalią galimybę įsigyti automobilį pagal „Ford Options“* programos sąlygas, pagal kurią klientai gauna galimybę nuolat atnaujinti automobilį, pardavėjo grąžinimo garantiją ir sumažintą mėnesinį įmoką. - nuo 8900 rublių per mėnesį **.
O esamiems Ford Credit klientams siūlomas specialus Ford Options Return Customer Upgrade Offer*** su sumažinta palūkanų norma ir kitomis privilegijomis.
Prenumeruoti Sutraukti- bandomasis važiavimas Pasirinkimai ir kainos.
- Ford Sollers „Ford“ sumažino naujų „Mondeo“, „Kuga“, „Explorer“ ir „EcoSport“ kainas
- zexx
Bandomasis važiavimas Ford Kuga 2.5 (150 AG) automatinė pavarų dėžė Trend Plus konfigūracijoje
- Sergejus Kaip išbandėte automobilį ir nepastebėjote, kad jame yra 6 greičių automatinė pavarų dėžė? ...
- zexx Ačiū už pataisymą - tikrai sujaučiau .. Jis tiesiog elgiasi ne kaip šiuolaikinis 6 greičių, o kaip 15 metų 5 greičių - ...
- Aleksandras Pasakykite man, jei lyginate jį su konkurentais, tokiais kaip AX 35 ar Qashqai, taip pat su monodrive, tai kokie yra Kugi privalumai ir trūkumai prieš juos? ...
- zexx „Kuga“ ir „ix35“ yra tiesioginiai konkurentai, todėl palyginimas galimas tik pagal asmeninius pageidavimus. Eikite į bandomąjį važiavimą pas pardavėjus ir nuspręskite, kas jums asmeniškai artimesnė.
- Lorikas Kuga turiu 2 metus ir apskritai esu labai patenkinta. Kaip mieste ir bekelėje elgiasi puikiai. Balandžio mėnesį Lagonaki kalnuose snigo, jie buvo su vasarinėmis padangomis ...
- Sergejus Kaip išbandėte automobilį ir nepastebėjote, kad jame yra 6 greičių automatinė pavarų dėžė? ...
- Ford Sollers „Ford Kuga“ - naujos galimos apdailos su priekiniais ratais ir dyzeline / automatine pavarų dėže parduodamos nuo 2014 m. pradžios. Kainos.
- Ford Sollers Pirmasis Ford Kuga buvo pagamintas naudojant viso ciklo technologiją Yelabugoje
- Svečias Bandomasis važiavimas Ford Kuga 2.5 (150 AG) automatinė pavarų dėžė – ne jokiame salone Maskvoje. Internete taip pat nieko nėra, išskyrus galbūt čia. Kodėl tokios didelės nuolaidos ir...
- Ford Sollers Pasirinkimai Ford Kuga, populiariausias 2013 m. - aprašymas + vaizdo įrašas
- Ford – 99 procentai visų Rusijoje parduodamų Ford automobilių gaminami vietoje.
- EcoBoost – Ford varikliai su turbokompresoriumi – trumpa technologijos apžvalga.
- Jurijus Sveiki! Sakykit, kas žino iš Fordo "KUGA" - kodėl neužblokuotas vairas ir neužrakintas kuro bakas.
- Ford Kuga 2013 – paskelbtos rusiškos kainos ir pradėti išankstiniai užsakymai.
- Atnaujintas Ford Kuga 2013 – trumpa gamintojo apžvalga
- Klaksonas Intelektas. Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“…
- Autorating Šventė. Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“ 2013 m.…
- Sergejus Sveiki. Artimiausiu metu planuojame įsigyti FORD KUGA dyzelinį automobilį. Kilo klausimas. Ar jums reikia pašildytuvo? Jei kas turi, pasidalinkite...
- Sergejus Sveiki. Padekit isspresti problema arba pasakykit kur kreiptis.Turiu Ford Kuga 2.0 turbodyzelis 136AG, rida 83 000 km. Vyksta…
- Laikraštis.Ru Žingsniai. Bandomasis važiavimas „Ford Kuga“ („Ford Kuga“):…
Dinamiškas krosoveris su įspūdingu dizainu ir puikiomis vairavimo savybėmis – „Ford Kuga“ užkariavo ne vieno vairuotojo širdis. Tačiau prieš pirkdami šį gražų vyrą vairuotojai nori žinoti, ?
Modelis, kurį Amerikos prekės ženklas sukūrė Europos ir NVS rinkoms, siekdamas konkuruoti su Nissan Qashqai, pirmą kartą buvo pagamintas Vokietijoje Ford Motors gamykloje Sarluis. Tačiau auganti Rusijos vartotojų paklausa privertė gamintoją galvoti apie automobilių surinkimo pradžią Rusijos Federacijoje. Garsus automobilių prekės ženklas pasirinko Sollers gamyklą Yelabugoje (Tatarstano Respublika), kur gaminami kai kurie jo modeliai.
Kur ir kaip „Ford Kuga“ surenkamas Rusijoje
Nuo 2012 metų Jelabugoje pradėtas surinkti pirmasis Ford Kuga. Tai ne pirmas amerikietiško prekės ženklo modelis, kuris nurieda nuo vietinės gamyklos surinkimo linijos. Čia įsitvirtina ir sėkminga kitų Fordų gamyba: Tourneo, Explorer, S-Max, Galaxy, Transit, EcoSport 2015.
Po metų, 2013 m., įmonė pradėjo antrosios kartos populiaraus modelio gamybą naudojant viso ciklo technologiją: kėbulo suvirinimą, dažymą, galutinį surinkimą. Būtent šie automobiliai važinėja vidaus keliais ir kaimyninėmis šalimis. Ir jie savo kokybe nenusileidžia analogams, sukurtiems ant Europos konvejerio.
Žinoma, kad automobilio kaina priklauso nuo to, kas jį paima. Rusijos gaminama „Ford Kuga“ padarė savo darbą: krosoverio kaina pasirodė gana prieinama.
Modelis vartotoją džiugino viskuo: įspūdingu dizainu, ekonomišku varikliu, kokybiška salono apdaila. Vis tiek būtų! Juk totorių konvejeris, kuriame surenkamas „Ford Kuga“ Rusijai, visiškai atitinka automobilių markės standartus. Kiekviena detalė pereina kelis valdymo etapus – kad būtų garantuota nepriekaištinga daugelio pamėgto krosoverio kokybė.
„Ford Kuga“ rusiška versija. Kas ji
Dabartinis „Ford Kuga“ modelis komplektuojamas su 1,6 l EcoBoost benzininiais varikliais. Jie išvysto nuo 150 iki 185 AG ir yra sujungti su šešių greičių automatine arba mechanine pavarų dėže. Tačiau 2014 metais variklių linija pasipildė dar vienu – 2,5 litro benzininiu agregatu. Taip pat pristatoma dyzelinė versija: 140 arklio galių Duratorq variklis suporuotas su šešių greičių PowerShift „robotu“.
Gamintojas krosoverį vadina „protingiausiu“ savo istorijoje ir siūlo vairuotojams įvertinti elektroninių asistentų ir novatoriškų technologijų masę.
Tačiau praktiškai vietoje surinktas „Ford Kuga“ vis dar turi trūkumų: turbiną reikia remontuoti nuvažiavus porą šimtų kilometrų, o pakaba „neklauža“, kai pravažiuoja greičio kalneliai.
Antrosios kartos „Ford Kuga“, skirtas JAV rinkai, gaminamas Luisvilyje (JAV).
