Lambda zondas neveikia. Ką reikia žinoti apie lambda (deguonies jutiklį)

13.10.2019

Automobilio variklio efektyvumas priklauso nuo dujų ir oro mišinio degimo kokybės. Tikslios proporcijos, o atitinkamai ir racionalus darbo efektas, reguliuojamas deguonies jutikliu – lambda zondu. Suprasti įrenginio konstrukciją ir veikimo principą būtina norint savarankiškai nustatyti ir ištaisyti defektus. Nuosavo automobilio eksploatavimo saugumas priklauso nuo to, kaip greitai nustatomos ir pašalinamos lambda zondo gedimo priežastys / pasekmės.

Jutiklis turi tik automobilius su įpurškimo varikliais. Vieta išmetimo vamzdyje po katalizatoriaus. Dviejų paketų deguonies jutiklis gali būti įrengtas prieš katalizatorių, užtikrinantis geresnę dujų sudėties kontrolę, taip užtikrinant efektyvesnį įrenginio veikimą.

Veikimo principas:

Automobilio elektronika, atsakinga už degalų dozavimą, siunčia signalą apie tiekimo poreikį į purkštuką.
Atitinkamai, deguonies prietaisas nustato reikiamą oro kiekį, kad susidarytų tinkamas mišinys.
Įrenginio nustatymai leidžia atitikti aplinkosaugos ir ekonominio automobilio eksploatavimo klausimo komponento reikalavimus – pašalinti perteklines degalų sąnaudas ir aplinkos taršą dujomis.

Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuoti progresyvūs įrenginiai – katalizatoriai ir suporuoti jutikliai, kurie leidžia sumažinti neigiamą išmetamųjų teršalų poveikį bei brangių degalų ir tepalų sąnaudas. Tačiau sugedus brangiai jutiklio versijai, „gydymas“ kainuos nemažą sumą.

Lambda zondo dizainas

Išoriškai prietaisas atrodo kaip plieninis pailgas korpuso elektrodas su išvesties laidais ir platinos danga. Įrenginio viduje yra:

Kontaktas, jungiantis laidus su elektros elementu.
Sandarinimo dielektrinė manžetė saugumui su anga oro įleidimui.
Paslėptas cirkonio elektrodas, uždarytas keraminiame antgalyje, įkaitintame srove iki 300-1000 laipsnių.
Apsauginis temperatūros skydas su išmetamųjų dujų išleidimo anga.

Jutikliai yra taškas į tašką arba plačiajuostis ryšys. Įrenginių klasifikacija neturi įtakos išoriniam ir vidiniam įrenginiui, tačiau jo veikimo principas labai skiriasi. Aukščiau aprašytas įrenginys yra dviejų taškų įrenginys, antrasis yra modernizuota versija.

Daugiau apie jį:

Be dviejų taškų konstrukcijos, jutiklyje taip pat yra įpurškimo elementas. Darbo prasmė ta, kad pastoviai įtampai svyruojant tarp elektrodų, į valdymo bloką siunčiamas signalas. Srovės tiekimas siurbimo elementui didėja arba mažėja, dalis oro patenka į tarpą analizei, kur nustatomas išmetamųjų garų koncentracijos lygis.

Lambda zondo gedimo simptomai

Amžinas, sukurtas žmogaus rankomis – neegzistuoja. Bet kuri metodika, sukurta smulkiai analizei, gali sugesti dėl daugelio priežasčių. Deguonies jutikliai nėra išimtis.

Apsvarstykime išsamiai:

Padidėjęs CO lygis. Nustatyti koncentraciją galima ir savarankiškai, tik instrumentų pagalba. Beveik visada indikatoriai rodo zondo gedimą.
Padidėjusios degalų sąnaudos. Įpurškimo automobiliuose sumontuota švieslentė, rodanti sunaudotų degalų kiekį. Taip pat galima spręsti apie padidėjimą, jei degalų papildymo dažnis viršija įprastą.
Šviesos signalizacija, orientuota į lambda zondo veikimą, nuolat dega. Tai Check Engine lemputė.

Be aprašytų deguonies jutiklio destabilizavimo požymių, išmetamųjų dujų kokybę galima įvertinti ir vizualiai – šviesūs dūmai rodo mišinio oro perpildymą, tirštų juodų dūmų debesys, atvirkščiai, rodo per dideles degalų sąnaudas.

Deguonies jutiklio gedimo priežastys

Kadangi prietaisas tiesiogiai veikia su kuro degimo produktais, jo (kuro) kokybė negali neturėti įtakos našumui ir rezultatui. Degus produktas, kuris neatitinka visų nustatytų GOST ir taisyklių, dažnai yra pagrindinė priežastis, kodėl jutiklis nerodo patikimų rezultatų arba apskritai sugenda. Ant elektrodų paviršiaus nusėda švinas, todėl lambda zondas nejautrus aptikimui.

Kitos priežastys:

Mechaninis gedimas. Dėl vibracijos ir (arba) aktyvaus automobilio veikimo jutiklio korpusas yra pažeistas. Prietaisas negali būti remontuojamas ar keičiamas komponentais. Daug racionaliau būtų įsigyti ir įrengti naują.
Netinkamas kuro sistemos veikimas. Laikui bėgant, suodžiai, susidarę dėl nepilno kuro degimo, nusėda ant kūno, patenka į zondo įleidimo angas. Rodmenys darosi klaidingi. Problemą iš pradžių sustabdo savalaikis valymas, tačiau jei ji kartojasi nuolat, tada jos atsikratyti nepavyks – deguonies jutiklis yra sunaudojamas daiktas, kurį reikia laiku pakeisti.

Norint pasiekti automobilio sveikatą visuose jo mazguose, svarbu periodinei diagnostikai siųsti savo „arklį“, kad būtų nustatytos problemos. Tada bus išsaugotas prietaisų, įskaitant lambda zondą, funkcionalumas.

Kaip savarankiškai patikrinti lambda zondo tinkamumą naudoti

Patikimą rezultatą apie gedimo priežastį gali duoti tik kvalifikuota diagnostika. Tačiau galima suprasti, kad jutiklis sugedo ir jūs. Už tai:

Išmokite vadovą. Prie prietaiso pridedamoje instrukcijoje yra deguonies jutiklio parametrai. Svarbu sutelkti dėmesį į juos.

Atidarę ir apžiūrėję variklio skyrių, jie randa zondą. Išorinis užteršimas suodžių ir (arba) lengvų nuosėdų pavidalu parodys švino nusėdimą ir nenormalų degalų sistemos veikimą. Tokiu atveju prietaisas visiškai pakeičiamas ir diagnozuojami kiti automobilio komponentai, nes purvo ir sunkiųjų metalų patekimas į juos nieko gero nežada.
Jei antgalis švarus, bandymas tęsiamas. Norėdami tai padaryti, jutiklis atjungiamas ir prijungiamas prie voltmetro. Automobilis užvedamas padidinant greitį iki 2500/min ir sumažinant iki 200. Darbinio jutiklio rodmenys svyruoja 0,8–0,9 W ribose. Jokio atsako arba mažesnės reikšmės rodo gedimą.

Taip pat galite patikrinti zondą naudodami liesą mišinį, sukeldami siurbimą vakuuminiame vamzdyje. Tokiu atveju voltmetro su veikiančiu prietaisu rodmenys yra žemi - iki 0,2 W ir žemiau.

Prie degalų tiekimo sistemos lygiagrečiai su voltmetru prijungto 0,5 W jutiklio dinaminis veikimas rodo, kad įrenginys veikia. Kitos reikšmės parodys gedimą.

„Pasidaryk pats“ deguonies jutiklio triukas

Neatidėliodamas reguliarios patikros - ypač lambda jutiklio atveju, tai vyksta kas 30 tūkstančių km - automobilio savininkas užtikrina nepertraukiamą įrenginio veikimą. Nuvažiavus 100 tūkstančių km, jį reikia visiškai pakeisti.

Jei viskas tvarkoje su sąžiningu požiūriu į automobilį, tada nebus įmanoma kontroliuoti degalų kokybės. Dėl to dėl anglies nuosėdų arba švino nuosėdų „Check Engine“ lemputė nuolat reaguos. Kad tai netrukdytų automobilio savininkui, problema išspręsta kliūties pagalba.

Statybos tipai

Priklausomai nuo finansinių galimybių, jie savo rankomis gamina bronzines tarpines dalis, perka technologines elektronines parinktis, sutvarko viso valdymo bloko mirksėjimą. Išsamiai apibūdinkime kiekvieną metodą:

naminis prietaisas

Korpusas yra bronzinis gabalas, atsparus aukštai temperatūrai. Matmenys griežtai derinami su jutikliu, kad būtų išvengta išmetamųjų dujų nuotėkio. Jų išėjimo į tarpiklį anga yra ne didesnė kaip 3 mm.

Prietaiso veikimo principas yra toks: cilindro viduje esantis keraminis trupinys, padengtas katalizatoriaus sluoksniu, oksiduojamas veikiant išmetamosioms dujoms ir deguoniui, dėl to sumažėja koncentracija, o jutiklis nustato vertę kaip normalus. Pasirinkimas yra biudžetinis, tačiau jis nepriimtinas aukštos kainų kategorijos automobiliams - galų gale automatika turėtų dirbti dėl rezultato.

Elektroninė kliūtis

Litavimo grandinių specialistai gali savo rankomis „surišti“ deguonies jutiklio užsegimą. Tam reikia kondensatoriaus arba rezistoriaus. Tas vairuotojas, kurio žinios yra ribotos, negali naudoti metodo – procesų nesupratimas gresia neigiamai paveikti visą valdymo bloką. Norėdami išspręsti problemą, perkamas paruoštas dizainas. Emuliatoriaus su mikroprocesoriu veikimo principas yra toks:

Mikroschema įvertina dujų koncentraciją ir analizuoja signalą iš pirmojo jutiklio.
Po to jis sukuria impulsą, atitinkantį antrojo signalą.
Dėl to gaunami vidutiniai rodmenys, kurie neturi įtakos normaliam valdymo bloko veikimui, nes įvesties vertė visada yra mažesnė už kritinę.

mirksi

Norėdami apgauti deguonies lambda jutiklį, galbūt naudojant kardinalų valdymo bloko mirksėjimą. Esmė yra tai, kad nereaguojama į signalą po katalizatoriaus - jutiklis reaguoja tik į įrenginio, sumontuoto prieš katalizatorių, būseną, ty ten, kur nėra išmetamųjų dujų arba yra nedidelis kiekis, kuris neveikia. turėti įtakos analizės rezultatui.

Dėmesio! Garantiniai servisai atsisakys atlikti darbus, nes tai prieštarauja įprastai automobilio priežiūrai – bet koks mazgas turi veikti ir reaguoti į avarines situacijas.

Tai ypač pasakytina apie naujus automobilius. Todėl programinė įranga perkama savarankiškai – jokiu būdu ne internetu – arba įdiegiama iš naminių meistrų. Priešingu atveju automobiliui ateityje padaryta žala neturėtų sukelti painiavos automobilio savininkui.

Triukų vaizdo apžvalga

Nustatome lambda zondo vaizdo gedimą

Šiuolaikinėse transporto priemonėse yra daug jutiklių, kurie stebi komponentų ir mazgų veikimą. Vienas iš pagrindinių transporto priemonės jutiklių yra liekamojo deguonies jutiklis (λ-zondas). Tačiau tik keli vairuotojai žino, kaip patys patikrinti lambda zondą, taupydami laiką ir pinigus.

Kas yra lambda zondas ir kur jis yra

Sugriežtinus aplinkosaugos standartus, siekiant sumažinti išmetamųjų dujų toksiškumą, automobiliuose buvo pradėtas montuoti katalizatorius (katalizatorius). Jo veikimo kokybė ir trukmė tiesiogiai priklauso nuo kuro ir oro mišinio (FA) sudėties. Priklausomai nuo lambda zondo perduodamų signalų, reguliuojamas procentinis santykis kuro ir oro mišinyje.

Lambda zondas – sistema, kuri nustato, kiek likutinio deguonies yra išmetamosiose dujose. Priešingu atveju jis gali būti vadinamas deguonies jutikliu.

Lambda zondas yra išmetimo kolektoriuje priešais katalizatorių

Aukštos kokybės valymas nuo toksiškų išmetamųjų dujų katalizatoriuje atliekamas tik esant deguoniui. Siekiant kontroliuoti keitiklio efektyvumą ir pagerinti išmetamųjų dujų būklės tyrimo tikslumą, daugelis modelių katalizatoriaus išleidimo angoje montuoja antrą lambda zondą.

Siekiant pagerinti šiuolaikinių automobilių efektyvumą, katalizatoriaus išleidimo angoje sumontuotas papildomas lambda zondas.

Kaip veikia deguonies jutiklis

Pagrindinė lambda zondo funkcija – išmatuoti išmetamosiose dujose esantį deguonies kiekį ir palyginti jį su etaloniniu.

Elektriniai impulsai iš deguonies jutiklio siunčiami į kuro sistemos elektroninį valdymo bloką (ECU). Atsižvelgiant į šiuos duomenis, ECU reguliuoja į cilindrus tiekiamų kuro rinklių sudėtį.

Pagrindinių ir papildomų deguonies jutiklių montavimo automobilyje schema

Bendro lambda zondo ir ECU darbo rezultatas – stechiometrinis (teoriškai idealus, optimalus) kuro rinkinys, susidedantis iš 14,7 dalių oro ir 1 dalies kuro, prie kurio λ=1. Prisodrintam mišiniui (benzino perteklius) λ<1, у обеднённой (избыток воздуха) - λ>1.

Galios (P) ir degalų sąnaudų (Q) ir vertės (λ) grafikas

Lambda zondų veislės

Šiuolaikiniai automobiliai aprūpinti šiais jutikliais:

cirkonis;
titanas;
Plačiajuostis ryšys.

Cirkonis

Vienas iš labiausiai paplitusių modelių. Sukurta iš cirkonio oksido (ZrO2).

Cirkonio deguonies jutiklis veikia galvaninio elemento su kietu elektrolitu cirkonio keramikos pavidalu (ZrO2) principu.

Keraminis antgalis su cirkonio dioksidu iš abiejų pusių padengtas apsauginiais laidžių akytų platinos elektrodų ekranais. Deguonies jonams pralaidžio elektrolito savybės atsiranda, kai ZrO2 kaitinamas virš 350°C. Lambda zondas neveiks neįšilęs iki norimos temperatūros. Greitas šildymas atliekamas dėl korpuse įmontuoto kaitinimo elemento su keraminiu izoliatoriumi.

Svarbu! Pakėlus jutiklio temperatūrą iki 950°C, jis perkaista.

Išmetamosios dujos į išorinę antgalio dalį patenka per specialius apsauginio korpuso tarpus. Atmosferos oras į jutiklio vidų patenka per korpuse esančią angą arba akytą vandeniui atsparų laidų sandarinimo dangtelį (manžetę).

Potencialų skirtumas susidaro dėl deguonies jonų judėjimo per elektrolitą tarp išorinio ir vidinio platinos elektrodo. Elektroduose sukuriama įtampa yra atvirkščiai proporcinga O2 kiekiui išmetimo sistemoje.

Įtampa, kuri susidaro per du elektrodus, yra atvirkščiai proporcinga deguonies kiekiui

Kalbant apie signalą, gaunamą iš jutiklio, valdymo blokas reguliuoja kuro sąrankos sudėtį, stengdamasis priartinti ją prie stechiometrinio. Iš lambda zondo gaunama įtampa keičiasi kelis kartus kas sekundę. Tai leidžia reguliuoti kuro mišinio sudėtį, neatsižvelgiant į vidaus degimo variklio veikimo režimą.

Pagal laidų skaičių galima išskirti kelis cirkonio įtaisų tipus:

Vieno laido jutiklyje yra tik vienas signalo laidas. Įžeminimo kontaktas vyksta per korpusą.
Dviejų laidų įrenginyje yra signalo ir įžeminimo laidai.
Trijų ir keturių laidų jutikliuose yra šildymo sistema, valdymo ir įžeminimo laidai.

Cirkonio lambda zondai savo ruožtu skirstomi į vieno, dviejų, trijų ir keturių laidų jutiklius

titano

Vizualiai panašus į cirkonį. Jautrus jutiklio elementas pagamintas iš titano dioksido. Priklausomai nuo deguonies kiekio išmetamosiose dujose, jutiklio tūrinis pasipriešinimas staigiai keičiasi: nuo 1 kOhm su turtingu mišiniu iki daugiau nei 20 kOhm su prastu. Atitinkamai keičiasi elemento laidumas, kurį jutiklis signalizuoja į valdymo bloką. Titano jutiklio darbinė temperatūra yra 700°C, todėl reikalingas kaitinimo elementas. Trūksta etaloninio oro.

Dėl sudėtingos konstrukcijos, didelių sąnaudų ir nepatogių temperatūros pokyčių jutiklis nebuvo plačiai paplitęs.

Be cirkonio, taip pat yra deguonies jutikliai, kurių pagrindą sudaro titano dioksidas (TiO2).

Plačiajuostis ryšys

Struktūriškai skiriasi nuo ankstesnių 2 kamerų (ląstelių):

Matavimas;
Siurbimas.

Kameroje, skirtoje matavimams naudojant elektroninę įtampos moduliavimo grandinę, palaikoma dujų sudėtis, atitinkanti λ=1. Siurblio elementas, varikliui veikiant liesu mišiniu, pašalina deguonies perteklių iš difuzijos tarpo į atmosferą, kai mišinys yra turtingas, difuzijos skylę papildo trūkstamais deguonies jonais iš išorinio pasaulio. Deguonies judėjimo skirtingomis kryptimis srovės kryptis kinta, o jos reikšmė proporcinga O2 kiekiui. Tai srovės vertė, kuri naudojama kaip išmetamųjų dujų detektorius λ.

Darbui reikalinga temperatūra (mažiausiai 600°C) pasiekiama veikiant kaitinimo elementui daviklyje.

Plačiajuosčiai deguonies jutikliai aptinka lambda nuo 0,7 iki 1,6

Gedimo simptomai

Pagrindiniai ženklai, rodantys deguonies jutiklio gedimą, yra šie:

Padidėjęs išmetamųjų dujų toksiškumas;
Nestabili, pertraukiama pagreičio dinamika;
Trumpalaikis lemputės „CHECK ENGINE“ įjungimas, staigiai padidinus greitį;
Nestabili, nuolat besikeičianti tuščioji eiga;
Padidėjusios degalų sąnaudos;
Katalizatoriaus perkaitimas, kartu su traškesiais jo zonoje, kai variklis išjungiamas;
Nuolat dega indikatorius "CHECK ENGINE";
Neprotingas borto kompiuterio signalizavimas apie per daug prisodrintus degalų rinkles.

Reikia turėti omenyje, kad visi šie nukrypimai gali būti kitų gedimų simptomai.

Lambda zondo tarnavimo laikas yra maždaug 60–130 tūkstančių km. Priežastys, dėl kurių sutrumpėjo įrenginio tarnavimo laikas ir sugenda, gali būti šios:

sandariklių (silikoninių) naudojimas montuojant jutiklius, kurie nėra skirti aukštai temperatūrai;
Žemos kokybės benzinas (didelis etilo, švino, sunkiųjų metalų kiekis);
Alyva patenka į išmetimo sistemą dėl alyvos grandiklio žiedų ar dangtelių susidėvėjimo;
Jutiklio perkaitimas dėl netinkamai nustatyto uždegimo, per daug prisodrintų kuro rinklių;
Keletas bandymų užvesti variklį, dėl kurio į išmetimo sistemą patenka degiųjų mišinių;
Nestabilus kontaktas, trumpas į žemę, nutrūkęs išvesties laidas;
Jutiklio konstrukcijos vientisumo pažeidimas.

Deguonies jutiklio diagnozavimo metodai

Ekspertai pataria kas 10 000 km tikrinti, ar tinkamai veikia lambda zondas, net jei prietaiso veikime nėra jokių problemų.

Diagnostika prasideda tikrinant terminalo sujungimo su jutikliu patikimumą ir mechaninių pažeidimų buvimą. Tada atsukite lambda zondą nuo kolektoriaus ir patikrinkite apsauginį dangtelį. Mažos nuosėdos išvalomos.

Jei vizualinio patikrinimo metu ant apsauginio deguonies jutiklio vamzdelio aptikta suodžių pėdsakų, stiprių baltų, pilkų ar blizgančių nuosėdų, lambda zondą reikia pakeisti

Kaip patikrinti lambda zondą su multimetru (testeriu)

Jutiklio veikimas tikrinamas pagal šiuos parametrus:

Įtampa šildymo kontūre;
„Etaloninė“ įtampa;
Šildytuvo būsena;
Jutiklio signalas.

Lambda zondo prijungimo schema, priklausomai nuo jo tipo

Įtampos buvimas šildymo kontūre nustatomas naudojant multimetrą arba voltmetrą tokia seka:

Neištraukdami jungties nuo jutiklio, įjunkite degimą.
Zondai prijungti prie šildymo kontūro.
Prietaiso rodmenys turi atitikti akumuliatoriaus įtampą – 12V.

„+“ eina į jutiklį iš akumuliatoriaus per saugiklį. Jei jo nėra, ši grandinė vadinama.

„-“ ateina iš valdymo bloko. Jei jo neaptinkama, patikrinkite lambda zondo - ECU grandinės gnybtus.

Etaloninės įtampos matavimai atliekami tais pačiais prietaisais. Seka:

Įjunkite degimą.
Išmatuokite įtampą tarp signalo laido ir žemės.
Prietaisas turi rodyti 0,45 V.

Norėdami patikrinti šildytuvą, multimetras nustatytas į omometro režimą. Diagnostikos žingsniai:

Nuimkite jungtį nuo įrenginio.
Išmatuokite varžą tarp šildytuvo kontaktų.
Skirtingų deguonies bakų rodmenys skiriasi, tačiau neturėtų viršyti 2–10 omų.

Svarbu! Atsparumo nebuvimas rodo šildytuvo grandinės pertrauką.

Jutiklio signalui patikrinti naudojamas voltmetras arba multimetras. Už tai:

Užveskite variklį.
Pašildykite iki darbinės temperatūros.
Prietaiso zondai yra prijungti prie signalinio laido ir įžeminimo laido.
Variklio greitis padidinamas iki 3000 aps./min.
Stebėkite įtampos rodmenis. Šuoliai turėtų būti stebimi nuo 0,1 V iki 0,9 V.

Jei bent vieno patikrinimo metu indikatoriai skiriasi nuo normos, jutiklis yra sugedęs ir jį reikia pakeisti.

Vaizdo įrašas: lambda zondo tikrinimas testeriu

Pagrindinis šio lambda zondo diagnostikos pranašumas, palyginti su patikra voltmetru ir multimetru, yra laiko tarp to paties tipo išėjimo įtampos pokyčių fiksavimas. Jis neturėtų viršyti 120 ms.

Veiksmų seka:

Prietaiso zondas yra prijungtas prie signalo laido.
Variklis pašildomas iki darbinės temperatūros.
Variklio greitis padidinamas iki 2000-2600 aps./min.
Pagal osciloskopą nustatomas deguonies jutiklio veikimas.

Diagnostika su osciloskopu suteikia išsamiausią lambda zondo veikimo vaizdą

Laiko indikatoriaus viršijimas arba apatinės 0,1 V ir viršutinės 0,9 V įtampos ribų peržengimas rodo, kad sugedęs deguonies jutiklis.

Vaizdo įrašas: deguonies jutiklio diagnostika osciloskopu

Kiti tikrinimo būdai

Jei automobilyje yra sumontuota sistema, tada signalas „CHECK ENGINE“, kuris suteikia tam tikrą klaidą, gali būti naudojamas lambda zondo būklei diagnozuoti.

Lambda zondo klaidų sąrašas

Kad lambda zondas veiktų ilgai ir efektyviai, į automobilį būtina pilti tik kokybiškus degalus. Suplanuota ir savalaikė deguonies jutiklio diagnostika padės laiku pastebėti jo gedimą. Ši priemonė gali prailginti ne tik paties jutiklio, bet ir katalizatoriaus tarnavimo laiką.

Lambda zondas yra O 2 koncentracijos jutiklis (arba, paprasčiau tariant, deguonies jutiklis), kuris leidžia įvertinti nesudegusio deguonies kiekį išmetamosiose dujose. Šie rodikliai itin svarbūs, nes išlaikant tam tikras degalų ir oro proporcijas, oro ir kuro mišinys dega efektyviausiai. Geriausiu santykiu laikomas 14,7 dalys deguonies ir 1 dalis benzino. Jei šis santykis bus pažeistas, mišinys bus prastas arba, atvirkščiai, praturtintas, o tai savo ruožtu turės įtakos degalų sąnaudoms ir variklio galiai.

Nors išoriškai deguonies jutiklis neatrodo kaip „gyvybiškai svarbi“ dalis, jis atlieka labai svarbią funkciją, todėl bet koks lambda zondo gedimas, kurio „simptomus“ apsvarstysime, turėtų būti nedelsiant ištaisytas.

Netinkamo lambda zondo požymiai ir priežastys

Remiantis statistika, deguonies jutikliai sugenda palaipsniui, todėl galite nustatyti jo gedimą, jei laiku atkreipsite dėmesį į šiuos „simptomus“:

Tuščiosios eigos greitis pradėjo kristi arba „plaukti“.
Automobilis trūkčioja, o užvedus variklį pasigirsta varikliui nebūdingi pliaukštelėjimai.
Variklio galia sumažėjo, o paspaudus dujų pedalą stebima lėta reakcija.
Variklis perkaista, o degalų sąnaudos padidėjo.
Pakito kvapas išmetimo vamzdyje (išmetamosios dujos tapo toksiškesnės).

Dėl sugedusio jutiklio pablogėja į degimo kamerą patenkančio kuro mišinio kokybė, o tai sutrikdo sklandų variklio darbą. Tam gali būti daug priežasčių:

Neteisingai veikia kaitinamojo siūlelio grandinė arba sumažėjęs jutiklio antgalio jautrumas.
Žemos kokybės kuras, kuriame yra daug geležies, švino, alyvos skilimo dalelių ir kitų kenksmingų intarpų. Visos šios medžiagos prilimpa prie platinos elektrodų, todėl sugenda jutiklis.
Problemos su lambda zondo šildymo sistema. Jei šildymas nustoja veikti, kaip turėtų, deguonies jutiklis parodys netikslius duomenis.
Reguliatoriaus korpuso perkaitimas. Taip atsitinka, jei uždegimo laikas nustatytas neteisingai.
Dėvėti alyvos grandiklio žiedai. Tokiu atveju į išmetimo vamzdį patenka variklio skystis, kuris veikia lambda zondą.
Jei variklis užvedamas pakartotinai.
Sandarinimo (ypač silikono) naudojimas lambda zondams montuoti.
Sugedęs suspaudimo lygis variklio cilindruose. Tokiu atveju degus mišinys dega netolygiai.
Užsikimšę kuro purkštukai.

Pastebėjus, kad lambda zondas neveikia, nereikėtų ignoruoti simptomų, antraip susidursite su daugybe problemų su automobiliu. Faktas yra tas, kad daugumoje šiuolaikinių automobilių yra avarinio blokavimo blokas, kuris gali veikti pačiu nesėkmingiausiu momentu. Tačiau tolesnio judėjimo negalėjimas nėra pats blogiausias dalykas. Jei jutiklis yra be slėgio, įpurškimo sistema suges ir turėsite sumokėti už brangų rimtesnio įrenginio remontą.

Deguonies jutiklio tikrinimas

Paprastai lambda zondas diagnozuojamas naudojant voltmetrą ir omometrą arba multimetrą, kuris pakeičia abu šiuos testerius iš karto. Norint patikrinti reguliatoriaus kaitinimo ritę, reikia atjungti 3 ir 4 jungties kaiščius nuo bloko (dažniausiai tai yra rudi ir balti laidai) ir prijungti testerio galus prie jų spaustukų. Jei spiralės varža yra ne mažesnė kaip 5 omai, tai yra geras ženklas.

Taip pat lambda zondo patikrinimas multimetru leidžia sužinoti deguonies jutiklio antgalio jautrumą. Norint sužinoti elemento termoelektrinius parametrus, reikia įjungti ir pašildyti variklį iki 70-80 laipsnių. Po to:

Padidinkite variklio sūkių skaičių iki 3000 ir palaikykite šį skaičių 3 minutes, kad jutiklis sušiltų.
Neigiamą testerio zondą (signalo laidą) prijunkite prie mašinos įžeminimo, o antrąjį - prie lambda zondo išvesties.
Patikrinkite testerio rodmenis, duomenys turi svyruoti nuo 0,2 iki 1 V ir būti atnaujinami iki 10 kartų per sekundę.
Staigiai paspauskite akceleratoriaus pedalą ir atleiskite, jei multimetras rodo 1 V reikšmę, o po to smarkiai nukrenta iki nulio, vadinasi, lambda zondas yra tvarkingas. Jei paspaudus ir atleidus pedalą testerio duomenys nešokinėja, o indikatoriai yra apie 0,4 - 0,5 V, tai reiškia, kad jutiklį reikia pakeisti.

Jei iš viso nėra įtampos, greičiausiai gedimo priežastis slypi laiduose, todėl multimetru „išveskite“ visus laidus, kurie eina nuo uždegimo jungiklio iki relės.

Sveikas! Norėdami tiksliau išsiaiškinti lambda zondo jautrumo charakteristikas, jums reikės profesionalios įrangos - osciloskopo.

Jei jūsų automobilyje yra „išmanioji“ borto sistema, atkreipkite dėmesį į signalą „Check Engine“, kuris gali duoti šias klaidas:

0130 – rodo, kad jutiklis duoda neteisingą signalą.
0131 - labai silpnas jutiklio signalas.
0133 - lambda reaguoja lėtai.
0134 - jokio atsakymo.
0135 - lambda šildytuvo gedimas.
0136 - užtrumpintas antrojo jutiklio įžeminimas.
0137 – antrasis jutiklis sukuria labai žemą signalą.
0138 - per didelis antrosios lambda signalas.
0140 - zondo pertrauka.
1102 - neįmanoma nuskaityti indikatorių, nes elemento atsparumas yra per mažas arba jo visai nėra.

Tačiau prieš tikrindami lambda zondo deguonies jutiklį (šio proceso vaizdo įrašas pateiktas žemiau), naudodami specialų testerį, atkreipkite dėmesį į jo išvaizdą. Jei prie jo prilipo medžiagų, trukdančių visaverčiui jo darbui, tuomet gali būti įmanoma apsiriboti šio elemento taisymu.

Kaip pataisyti lambda zondą

„Pasidaryk pats“ lambda zondo taisymas yra gana paprastas, tam reikia nustatyti, kuris mazgas sugedo.

Jei problema susijusi su grandinės kontaktais, tai pirmiausia reikia surasti lūžio vietą ir patikrinti, ar kontaktai nėra oksiduoti. Signalas iš esmės gali būti ne iš valdymo bloko. Todėl patikrinkite lambda maitinimo šaltinį. Jei elemento kontaktai yra oksiduoti, jie turi būti apdoroti WD40.

Jei ant zondo korpuso susikaupė daug anglies, gali prireikti išvalyti visas sistemos dalis. Ir tada kyla logiškas klausimas, kaip nuplauti lambda zondą. Faktas yra tas, kad griežtai draudžiama apdoroti platinos elektrodus ir keraminį strypą švitriniu popieriumi. Todėl būtina naudoti specializuotus produktus, skirtus rūdžių tirpinimui.

Norėdami išvalyti jutiklį, atlikite šiuos veiksmus:

Išmontuokite lambda zondą, įkaitindami jo korpusą iki 50 laipsnių.
Nuimkite apsauginį dangtelį.
30 minučių pamirkykite jutiklį fosforo rūgštyje (jis pašalins net kiečiausias nuosėdas).
Nuplaukite lambda vandeniu, išdžiovinkite ir įstatykite elementą atgal. Nepamirškite sutepti jutiklio sriegių specialia priemone, kad susidarytų pilnas sandariklis (tačiau nenaudokite silikono sandariklio).

Kadangi jutiklių kaina svyruoja nuo 1000 iki 3000 rublių už elementą, visiškai pagrįsta pabandyti pataisyti lambda zondą savo rankomis (žr. vaizdo įrašą žemiau), o tik tada tęsti naujo elemento montavimą.

Suimtas

Automobilių sistemos yra labai jautrios ir reikalauja nuolatinės diagnostikos bei profilaktinės priežiūros. Kad lambda zondai ir kiti elementai veiktų tinkamai, netaupykite gerų degalų, nes dažniausiai tai yra žemos kokybės benzinas, dėl kurio greitai sugenda svarbūs darbo elementai.

Lambda zondas yra įtaisas, atpažįstantis išmetamųjų dujų sudėtį, kad būtų galima kontroliuoti kuro konversijos variklyje pobūdį. Tai daugiakomponentis įrenginys, jo komponentai pagaminti iš karščiui atsparių medžiagų. Įrenginys sumontuotas prieš išmetimo sistemos katalizatorių ir pradeda veikti esant aukštai temperatūrai. Kartais yra du jutikliai – prieš ir po katalizatoriaus.

Kai prietaisas įkaista, ant jo elektrodų atsiranda išėjimo įtampa. Tada lambda zondas matuoja likutinį deguonį automobilio išmetamosiose dujose. Jei jo vertė nukrypsta nuo normos, į ECU siunčiamas signalas, kuris atkuria degalų ir oro mišinio sudėtį.

Sumaišykite- detalė, kuri papildo įrenginį, koreguoja iš jo sklindantį signalą. Yra du tipai - mechaninis(per ją praeina dujos ir oksiduojasi, sumažėja deguonies kiekis, ECU gauna teisingesnę indikatoriaus reikšmę) ir elektroninis(palaiko automatinio maitinimo bloko reguliavimo sistemos veikimą, analizuoja tikrąją išmetamųjų dujų sudėtį, pagal kurią koreguoja ECU tiekiamą signalą; dėl to variklis veikia normaliai, nepaisant sugedusio katalizatoriaus ar jo nebuvimo ).

Lambda zondas gali būti siaurajuostis ir plačiajuostis. Pirmuoju atveju jis gali analizuoti tik standartines įtampos reikšmes, dėl kurių gali atsirasti variklio gedimų dėl neteisingai pakeistos degalų koncentracijos degalų mišinyje. Plačiajuostis susideda iš dviejų taškų ir siurbimo elementų; gauna deguonį iš išmetimo sistemos veikiant srovei; palaiko pastovią įtampą tarp elektrodų, o jei ji auga, siunčiamas signalas į kompiuterį; po to įrenginys sureguliuoja kuro mišinio sudėtį.

Siauros juostos lambda zondo veikimo schema

Skirtumas tarp plačiajuosčio zondo ir siaurajuosčio zondo tuo, kad jis matuoja deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose esant bet kokiam variklio sūkių dažniui. Jo diapazonas yra nuo 0 iki 5 voltų. Siaurajuostyje jis yra tik 0-1.

Deguonies jutiklis veikia nuvažiavus 50000-100000 km. Jei kelis kartus į baką pilsite žemos kokybės benziną, jutiklis gali sugesti beveik iš karto.

Jei neveikia lambda zondo šildymas, prietaisas nejaus problemų dėl kuro mišinio sudėties. Ir variklis dirbs su padidinta apkrova, o išmetamųjų dujų toksiškumas smarkiai padidės. Taip pat ir degalų sąnaudos.

Žalos pasekmės: variklis pradės veikti nestabiliai net tuščiąja eiga, padidės degalų sąnaudos, blogesnis išmetamųjų dujų valymas katalizatoriumi; automobilis trūkčioja, blogai paklūsta; sumažėja variklio galia.

Kaip suprasti, kad įrenginys sugedęs: važiuojantis automobilis pradeda trūkčioti; iš po gaubto pasigirsta nebūdingi garsai; prietaisų skydelyje dega indikatorius; krenta variklio galia, o akceleratoriaus pedalas veikia lėčiau; iš išmetimo vamzdžio atsiranda aštrus ir nemalonus kvapas; variklis perkaito. Visiškai sugedus automobiliui jis gali nevažiuoti.

Skaitykite daugiau mūsų straipsnyje apie tai, kaip veikia lambda zondas.

Skaitykite šiame straipsnyje

Kas yra lambda zondas

Šiuolaikiniuose automobiliuose sumontuota daug daviklių, kurie ne tik leidžia geriau valdyti įvairių jo sistemų darbą, bet ir padidina aplinkos saugumą. Vienas iš prietaisų yra lambda zondas. Prietaisas atpažįsta išmetamųjų dujų sudėtį, kad galėtų kontroliuoti kuro konversijos pobūdį variklyje.

Jei kuro ir oro santykis nebėra optimalus, jutiklis informuoja įpurškimo sistemos elektroninį valdymo bloką. Jis grąžina mišinio sudėtį į normalią, sumažindamas arba padidindamas tiekiamo kuro tūrį.

Kaip automobilyje veikia lambda zondas

Norėdami suprasti, kaip lambda zondas veikia automobilyje, turite suprasti, iš ko jis pagamintas. Tai daugiakomponentis įrenginys, jo komponentai pagaminti iš karščiui atsparių medžiagų. Įrenginys sumontuotas prieš išmetimo sistemos katalizatorių ir pradeda veikti esant aukštai temperatūrai. Kartais yra du jutikliai – prieš ir po katalizatoriaus.

Kai prietaisas įkaista, ant jo elektrodų atsiranda išėjimo įtampa. O lambda zondas įgyja galimybę matuoti likutinį deguonį automobilio išmetamosiose dujose. Jei jo vertė nukrypsta nuo normos, į ECU siunčiamas signalas, kuris atkuria degalų ir oro mišinio sudėtį.

Kas yra sukčiavimas ir kam to reikia?

Vienas iš gedimų gali turėti įtakos išmetimo sistemos katalizatoriui, o po to padidėja išmetamųjų dujų emisija. Jį galima nuimti arba pakeisti liepsnos slopintuvu. Tačiau variklis pradeda veikti avariniu režimu dėl neteisingo signalo iš lambda zondo.

Apgaulė gali jus nuo to išgelbėti. Dalis papildo įrenginį, koreguoja iš jo sklindantį signalą. Yra dviejų tipų apgaulės:

Mechaninis. Dujos praeina per tokią dalį ir oksiduojasi. Dėl to deguonies tūris mažėja, ECU gauna teisingesnę indikatoriaus vertę. Sistemai pateikiama informacija tokia forma, kokia ji atsiranda su tinkamai veikiančiu katalizatoriumi.
Elektroninė. Tai sudėtingesnis įrenginys, pagrįstas mikroprocesoriumi. Taip veikia elektroninio tipo lambda zondas: palaiko automatinio maitinimo bloko reguliavimo sistemos veikimą, analizuoja tikrąją išmetamųjų dujų sudėtį, kuria remdamasis koreguoja ECU tiekiamą signalą. Dėl to variklis veikia normaliai, nepaisant sugedusio katalizatoriaus arba jo nebuvimo.

Elektroninės kliūties prijungimo schema

Ką reiškia plačiajuostis ryšys

Įrenginiai yra siaurajuosčio ir plačiajuosčio ryšio. Pirmuoju atveju jie gali analizuoti tik vardines įtampos vertes. Tai yra, informacija perduodama esant mažiems variklio sūkiams. Visa kita nuskaitoma su klaida, o kompiuteris gauna ne visai teisingą signalą. Tai gali sukelti variklio gedimus dėl neteisingai pakeistos degalų koncentracijos degalų mišinyje.

Kaip veikia plačiajuosčio ryšio lambda zondas:

susideda iš dviejų taškų ir siurbimo elementų;
dėl šios struktūros jis gauna deguonį iš išmetimo sistemos veikiamas srovės;
palaiko pastovią įtampą tarp elektrodų, o jei ji auga, siunčiamas signalas į kompiuterį;
po to įrenginys sureguliuoja kuro mišinio sudėtį.

Plačiajuosčio deguonies jutiklio veikimo schema

Plačiajuosčio ryšio zondo skirtumas yra tas, kad jis matuoja deguonies koncentraciją išmetamosiose dujose esant bet kokiam variklio sūkių dažniui. Jo diapazonas yra nuo 0 iki 5 voltų. Siaurajuostyje jis yra tik 0-1.

Ar lambda zondas veikia be katalizatoriaus

Išmetimo sistemos katalizatoriaus (išmetamųjų dujų valytuvo) gedimas yra viena iš dažnų problemų, sukeliančių variklio veikimo sunkumų. Taip atsitinka, jei yra du valdymo jutikliai: vienas sumontuotas priešais įrenginį, o kitas po jo.

Tokiu atveju pasikeis deguonies kiekis išmetamosiose dujose, einančiose per katalizatorių. Tai aptiks už jo esantį jutiklį. Jis perduos klaidingą signalą į ECU apie poreikį pataisyti degalų mišinio sudėtį. Ir šiuo atveju atsakymas į klausimą, ar lambda zondas veikia be katalizatoriaus, yra neigiamas. Juk jis duoda signalą remdamasis iškreipta informacija. Čia reikia įdėti triuką.

Kitas variantas – sumirksėti automobilio „smegenys“, pakeisti katalizatorių į liepsnos slopintuvą ir išimti jutiklį. Priešingu atveju prasidės įpurškimo problemos, dėl kurių gali padidėti benzino sąnaudos, padidėti variklio apkrova ir sugesti.

Kai kuriuose automobiliuose deguonies jutiklis yra tiesiai prieš katalizatorių. Tada lambda zondas analizuoja išmetamąsias dujas, kurios dar nepraėjo pro valiklį. Tai reiškia, kad duomenys nėra iškraipomi, nesvarbu, ar katalizatorius veikia, ar ne. Sugedus valikliui, padidėja tik toksiškų dujų kiekis iš išmetimo vamzdžio.

Kiek darbo apskritai

Deguonies jutiklis yra viena jautriausių automobilio dalių. To pakanka 50 000-100 000 km nubėgimui. Tačiau lambda zondo veikimo laikas taip pat priklauso nuo:

automobilio eksploatavimo sąlygos;
variklio būklė;
įrenginio tipas (nešildomas, šildomas, sklandytuvas);
kuro kokybė.

Paskutinis veiksnys yra ypač svarbus. Jei kelis kartus į baką pilsite žemos kokybės benziną, jutiklis gali sugesti beveik iš karto.

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą, kaip veikia lambda zondas:

Jei šildymas neveikia

Deguonies jutiklis pradeda analizuoti išmetamųjų dujų sudėtį, kai jis sušyla iki 300–400 laipsnių. Jei lambda zondo šildymas neveikia, prietaisas nejaus problemų dėl kuro mišinio sudėties. Ir variklis dirbs su padidinta apkrova, o išmetamųjų dujų toksiškumas smarkiai padidės. Taip pat ir degalų sąnaudos.

Vienintelė išeitis bus visiškai pakeisti jutiklį arba pašalinti jį kartu su mašinos „smegenų“ programine įranga.

Gedimo pasekmės

Sugedęs deguonies jutiklis pirmiausia turės neigiamą poveikį varikliui. Jis pradės nestabiliai veikti net tuščiąja eiga. Kai lambda zondas neveikia, pasekmės yra šios:

Variklio galia krenta, o veikiamas akceleratoriaus pedalas veikia lėčiau;

iš išmetimo vamzdžio atsiranda daug aštresnis ir nemalonesnis kvapas nei anksčiau;

variklis perkaito.

Iš šių pokyčių nesunku suprasti, kaip veikia sugedęs lambda zondas. Jei jis visiškai neveikia, automobilis gali nevažiuoti. Kai jutiklis yra sumažintas, mašinos „smegenys“ gauna daug signalų apie problemas, o įpurškimo valdymo sistema yra užblokuota.

Jei trumpai pakalbėtume apie tai, kaip veikia lambda zondas, jis ilgiau palaiko variklį, taupo degalus ir sumažina išmetamųjų dujų toksiškumą. Būtina reguliariai jį tikrinti pas specialistą, stebėti kuro kokybę ir variklio aušinimo sistemą. O jei jutiklis sugenda, būtinai jį pakeiskite.

Naudingas video

Žiūrėkite šį vaizdo įrašą, kaip tinkamai patikrinti lambda zondą:

Neradote atsakymo į savo klausimą? Išsiaiškinti, kaip tiksliai išspręsti savo problemą - skambinkite dabar telefonu:

Pakeiskite lambda zondą

Jei deguonies jutiklis yra sugedęs, yra keletas problemos sprendimo būdų. Vienas iš jų – pakeisti lambda zondo jutiklį. Tai galite padaryti patys, nusipirkę naują detalę specializuotoje parduotuvėje ar autoservise. Atkreipkite dėmesį į senojo zondo žymėjimą. Su lygiai taip pat turėtų būti naujas zondas.

Jei nesate tikri, kad susitvarkysite, kreipkitės į ekspertus. Kur galima pakeisti lambda zondą? Bet kuriame autoservise už mažus pinigus. Ekspertai atliks darbą kokybiškai. Kitus 50 000-100 000 km originalus deguonies jutiklis veiks puikiai.

Pagerina variklio veikimą;

Reikšmingas šio sprendimo trūkumas yra kaina. Naujo lambda zondo kaina siekia 25 000 rublių. Jei automobilyje išjungtas ar išmuštas katalizatorius, lambda zondo keitimas nepadės. Programinės įrangos išjungimas padės – lustų derinimas.

Skaidrus lambda zondas

Ant deguonies jutiklio dažnai kaupiasi suodžiai, o degimo produktai nusėda viduje. Tai neleidžia jam dirbti visu pajėgumu. Automobilis praranda sukibimą, sumažina maksimalų greitį ir padidina degalų sąnaudas. Vienas iš problemos sprendimų yra lambda zondo valymas.

Ortofosforo rūgštis išvalo lambda zondą per 15-25 minutes. Tada nuplaukite prietaisą šiltu vandeniu ir gerai išdžiovinkite.

Lambda zondo įtrūkimų tipai

Programiškai išjungus lambda zondus naudojant lustų derinimą, gausite malonių pranašumų:

Padidėjusi galia ir sukimo momentas;
Sumažėjusios degalų sąnaudos (palyginti su avariniu režimu);
Pagerintas sukibimas su dugnu;
Dujų pedalas ims reaguoti geriau;
Bendra automobilio dinamika pagerės, įsibėgėjimas taps staigesnis;
Pavarų perjungimas bus sklandesnis;
Variklio darbas su įjungtu oro kondicionieriumi optimizuotas, automobilis sustos „kvailai“.

Lambda zondų programinę įrangą deaktyvuoja ADACT partneriai Rusijoje ir NVS šalyse.

Nevairuokite su sugedusiu deguonies jutikliu. Automobilis praranda dinamiką, padidėja degalų sąnaudos. Todėl automobilių savininkai keičia, valo, sumontuoja kliūtis arba programiškai išjungia lambda zondą. Kuris būdas geresnis? Mes analizavome kiekvieno privalumus ir trūkumus.

Pakeiskite lambda zondą

Atvėsusį variklį reikia pakeisti ir išjungus degimą. Pirmiausia laidai atjungiami nuo seno įrenginio. Tada senas zondas atjungiamas veržliarakčiu, o jo vietoje įdedamas naujas. Turite būti atsargūs, kad nenutrauktumėte sriegio.

Naujo deguonies jutiklio montavimo pranašumai

Sutaupo degalų nuo 5 iki 15%. Jutiklio pablogėjimas turi įtakos degalų sąnaudoms, todėl sumontavus naują, jis sugrįš į normalią būseną;
Pagerina variklio veikimą;
Su 100% tikrumu praneša apie katalizatoriaus gedimą;
Sumažina kenksmingų medžiagų išsiskyrimą.

Reikšmingas tokio sprendimo trūkumas – kaina. Naujo lambda zondo kaina siekia 25 000 rublių. Jei automobilyje išjungtas ar išmuštas katalizatorius, lambda zondo keitimas nepadės. Programinės įrangos išjungimas padės – lustų derinimas.

Skaidrus lambda zondas

Kaip išvalyti deguonies jutiklį:

Prieš valydami zondą, atidžiai jį apžiūrėkite. Jei yra pažeidimų arba konstrukcija deformuota, greičiausiai gedimas gali atsirasti dėl užteršimo. Jei nėra pažeidimų, lambda zondą galima išvalyti.
Reikės fosforo rūgšties, kuri gerai ardo apnašas ir išvalo suodžius. Nenaudokite mechaninių valymo priemonių: geležies šepečio, švitrinio popieriaus, dildės ir kt. Sugadinsite tauriojo metalo sluoksnį ir jutiklis taps netinkamas naudoti.
Išimkite iš automobilio deguonies jutiklį ir įdėkite jį į rūgštį. Norėdami pagreitinti procesą, paimkite minkštą šepetėlį ir tolygiai paskirstykite skystį per visą paviršių.
Ortofosforo rūgštis išvalo lambda zondą per 15–25 minutes. Tada nuplaukite prietaisą šiltu vandeniu ir gerai išdžiovinkite.

Deja, valymas ne visada padeda.

Jei ortofosforinės vonios nedavė rezultatų, jutiklį reikia pakeisti arba išjungti programine įranga.

Įdiekite lambda zondą

Sugedusio ar blogai veikiančio deguonies jutiklio pataisyti negalima, tačiau jį galima pakeisti brangiu nauju arba įtaisyti kliūtį. Daugelis automobilių savininkų renkasi šį paprastą būdą apgauti elektroninį valdymo bloką. Tuo metu snag siunčia vidutinį (panašų į veikiantį) signalą į ECU ir kompiuteris mano, kad viskas gerai. Tokiu atveju dingsta visa variklio pritaikomumo esmė. Kompiuteris nesupranta, kaip gerai paruoštas mišinys ir koks ekologiškas yra išmetamosios dujos. Be įprasto jutiklio ECU išprotėja, dėl to padidėja degalų sąnaudos ir kitos bėdos.

Lambda zondo įtrūkimų tipai

Mechaninis kliuvinys ant lambda zondo. Ši universali atsarginė dalis montuojama beveik visuose automobiliuose. Jo viduje yra mini katalizatorius, per kurį praeina išmetamosios dujos. Ten jie šiek tiek valomi, o elektroninis valdymo blokas gauna neįvertintas kenksmingų išmetimų vertes.
Elektroninis kliuvinys ant lambda zondo. Jis specialiai suprogramuotas tam tikrai automobilio markei, tūriui ir pagaminimo metams, todėl yra brangesnis nei mechaninis. Prijunkite įrenginį prie laidų, per kuriuos vertės sureguliuojamos iki priimtinų verčių.

Abiem atvejais pirmojo ir antrojo deguonies jutiklių signalai skirsis. ECU paims šiuos rodmenis normaliam katalizatoriaus veikimui.

Snag lambda zondo įrengimo privalumai ir trūkumai

Apgaudinėjant lambda zondą, „Patikrinti variklį“ bus išjungtas. Kaina, lyginant su kitais sprendimais, nedidelė, todėl tai pati populiariausia procedūra.

Lambda zondo kliuvinys, skirtingai nei jutiklio keitimas ar lusto derinimas, neatsižvelgia į skirtingus parametrus ir variklio veikimo sąlygas. Pavyzdžiui, degalų įpurškimo reguliavimas. Todėl automatinio reguliavimo metu rodmenys po kurio laiko viršys sąlyginai normalios klaidos P0140 ribas ir užsidegs patikrinimas.

Programiškai išjungti lambda zondą

Fiziškai pašalinus katalizatorių, lambda zondų programinės įrangos išjungimas yra privalomas veiksmas. Be pritaikymo antrasis jutiklis, esantis po katalizatoriaus, perduoda neteisingas išmetamųjų dujų vertes, užsidega patikra ir variklis pereina į avarinį režimą. Tai kupina padidėjusių degalų sąnaudų ir prastos dinamikos.