باشگاه فنی برای دارندگان خودروهای فولکس واگن T5. Volkswagen Transporter T5 - مستندات و گزارش های عکس در مورد تعمیرات

Vw transporter T3 یک خودروی کوچک به ظاهر ساده و بی ادعا است. با این حال، سادگی در طراحی این خودرو تعبیه شده بود که آن را فوق العاده قوی و بادوام می کرد. این در تعداد زیادی از بدنه ها و تغییرات تولید شد، با طیف گسترده ای از موتورها و گیربکس ها، نسخه های بعدی می توانستند از گیربکس اتوماتیک، ABC، تهویه مطبوع، فرمان برقی، یک بسته الکتریکی بسیار غنی (تا یک کشویی جانبی قابل افزایش خودکار) به رخ بکشند. پله درب)، و بی‌نظیر سنکرو چهار چرخ محرک با قفل خودکار و محور جلو متصل به طور خودکار، که نسخه تمام چرخ محرک را به محبوبیت مذهبی در کشورهای اروپایی تبدیل کرد (در روسیه، قیمت همگام‌سازی هنوز به 600 هزار روبل می‌رسد). من یک نسخه دیفرانسیل عقب 1989 با موتور 1.8 بنزینی و 4 سرعته دستی گرفتم. در ابتدا تغییر از لاستی با مسلسل برای من سخت به نظر می رسید، اما فقط چند روز طول کشید تا به آن عادت کنم. جعبه مکانیکیبسیار پاسخگو رفتار می کند (علیرغم ترسی که از هر روگذری داشتم، هرگز عقب نرفتم و در هنگام شروع حرکت متوقف نشدم). دید از خودرو بد نیست، اما مناطق مرده چشمگیر هنگام مشاهده از طریق آینه های جانبی وجود دارد (با نصب اضافی قابل درمان است. آینه های پانوراما). موتور تنبل نیست - من اغلب اولین کسی هستم که چراغ های راهنمایی را ترک می کنم. من نمی گویم مقرون به صرفه است (10-14 لیتر در صد، اما ماشین کوچک نیست، به علاوه آیرودینامیک عالی نیست، اگرچه یک نان حتی بدتر است. دیزل مقرون به صرفه تر است.) هندلینگ شگفت انگیز است - جلو چرخ ها زیر راننده هستند، در نتیجه شعاع چرخش کمتر از همان Lacetti است. در حال حرکت، ماشین همچنین بسیار پاسخگو است و با وجود فاصله زیاد از زمین و غلتش، می تواند با سرعت قابل توجهی به پیچ ها پرواز کند (دیفرانسیل عقب در زمستان خطرناک است، شما می توانید کمی دریفت کنید، اما ماشین به همین راحتی از لغزش بیرون می آید). به طور کامل روی آنها نصب شد تعلیق مستقل(تراز چرخ ها باید روی هر دو محور انجام شود) و توزیع وزن 50/50 است که به ماشین پایداری می بخشد و آن را حتی با یک حرکت رانندگی (من می دانم که صعود کرده اید) بسیار قابل عبور می کند. نسخه های چهار چرخ متحرک به طور کلی غیر قابل تصور هستند، اما نادر هستند و ما در مورد آنها صحبت نمی کنیم (اگر کسی علاقه مند است VW T3 Syncro را در یوتیوب جستجو کنید و خودتان ببینید). ارگونومی در سطح (بعد از همه VW) است. شما بلند می نشینید، می توانید همه چیز را در تمام سدان ها ببینید (بسیار راحت هنگام عقب نشینی از پارکینگ). هیچ چراغی از پشت کور نمی کند. ناخوشایند است که سرعت سنج در همه نسخه ها نصب نشده است. من ندارم. ماشین پر سر و صدا است - صدای باد که روی بدنه بسیار آیرودینامیک جریان دارد و صدای آینه های جانبی نسبتاً بزرگ و عایق صدای ضعیف کابین وجود دارد (این مورد به طور طبیعی قابل درمان است). سالن ها نیز بسیار متنوع هستند (حتی یک موتورخانه با سقف بالابر، اجاق گاز، دستشویی، یخچال و تخت). با وجود این ظرفیت بسیار زیاد است ظاهر(در من 3 کابینت را با کابینت و یک میز قهوه خوری در یک زمان حمل کردم و همه چیز بی رویه بود). ظرفیت بار بستگی به مدل دارد، اما به طور متوسط ​​800-1000 کیلوگرم است. من 2 سال است که از ماشین استفاده می کنم - فقط یک قطعه یدکی نیاز به تعمیر دارد - کاربراتور روسی از V8. به طور کلی، هزینه قطعات یدکی مانند یک کلاسیک است، اما برخی چیزها بسیار گران هستند (مثلا یک هاب حدود 7000 قیمت دارد). با این حال، تقریباً تمام قطعات یدکی جدید همیشه در انبار موجود هستند و اگر تمایلی به خرج کردن قطعات جدید ندارید، جداسازی قطعات می‌تواند به شما کمک کند. بدنه‌های خودرو به خوبی ساخته شده‌اند، اما زمان به‌طور اجتناب‌ناپذیر فشار می‌آورد - خوردگی دشمن T3 است. اگرچه، برای مقایسه، فورد ترانزیت آن سال ها دو برابر فعال تر در حال پوسیدگی است. من با یک حمل‌ونقل 1981 آشنا شدم که در آن فقط قسمت پایینی در کشویی پوسیده شده بود، اما بقیه بدنه کاملاً عالی بود. اما این به طور طبیعی به کسانی بستگی دارد که قبل از شما از این خودرو استفاده کرده اند. قیمت ماشین های در حال اجرا از 40 هزار شروع می شود و همانطور که نوشتم گاهی اوقات به 600 هزار روبل ختم می شود. همیشه پیشنهادات زیادی در بازار وجود دارد. من می خواهم در مورد خرابی ها چیز بیشتری بگویم، اما بیشتر از این وجود نداشت. بسیاری از کسانی که از موتورهای بومی خود راضی نیستند موتورهای دیگر را در آنجا می چسبانند. چیز خوب محفظه موتوربه شما اجازه می دهد حتی V6 را نصب کنید! همچنین اضافه می کنم که پس از سوار شدن در این اتوبوس، دیگر قادر به انتقال به Lacetti نبودم! بنابراین من رانندگی کردم و شویک را به مادرم دادم. تنها چیزی که در مورد آن آرزو دارم این است که به نسخه syncro سوئیچ کنم. و این احتمالا ماشین مادام العمر من خواهد بود! با وجود همه چیز، ماشین من را بسیار خوشحال می کند (قبل از اینکه رویای یک کوپه اسپرت را ببینم، اما اکنون حتی به آن فکر نمی کنم). باز هم آلمانی اگر Gazelle 200_ یا Transporter 198_ را پیشنهاد دهند، دومی را بدون تردید انتخاب می کنم. تنها چیزی که من برای آن تلاش می کنم یک نسخه تمام چرخ متحرک است. به هر حال، T4 و T5 با تمام چرخ متحرک شروع به تأکید بر نسخه های جاده ای کردند، به همین دلیل است که T3 Synchro به آخرین نسخه واقعاً خارج از جاده حمل و نقل تبدیل شد.

ظهور نسل جدید خودروهای ترانسپورتر در شرکت فولکس واگن پس از موفقیت پر شور خودروهای نسل چهارم قبلی، نوید شکست در بازار و ضربه به این شرکت را می داد. و این واضح است - موفقیت چشمگیر اتومبیل های T4 به دلیل ویژگی های فنی عالی اتومبیل ها و همچنین هزینه کم آنها بود. به نظر می رسد دیگر نمی توان یک خودروی جانشین نسل پنجم را عرضه کرد که حداقل به همان اندازه موفق باشد. با این حال، سازنده دوباره موفق شد با انتشار یک خط اساسی جدید همه مشتریان را در سراسر جهان شگفت زده کند خودروهای فولکس واگنحمل و نقل T5.

صادقانه بگویم، کمتر کسی انتظار داشت که این خودرو حتی از مدل های نسل چهارم بهتر باشد، اما اینطور است . اگر به طراحی خودرو نگاه کنیم، مشخص می شود که هیچ تغییر اساسی وجود ندارد - تعداد زیادی شباهت بین T4 و T5 وجود دارد. در نگاه اول ممکن است برای یک فرد نادان به نظر برسد که اینها همان ماشین هستند و حتی بیشتر از آن نمی تواند یکی را از دیگری تشخیص دهد. از یک طرف ، این در حال حاضر منهای است ، زیرا تفاوت های خارجی همیشه باید برای خریدار قابل توجه باشد و عمدتاً به همین دلیل اخیراً انتخاب اتومبیل ها انجام شده است. اما از سوی دیگر، چنین شباهت جدی به T4 باعث شد تا خودروهای نسل پنجم فروش بیشتری داشته باشند. و در اینجا دو عامل نقش دارند - اول اینکه مردم به سراغ T4 رفتند و با دیدن ظاهر T5 آن را خریدند و فکر کردند که این فقط یک کامیون نسل چهارم ارتقا یافته است. نکته دوم این است که بعد از اینکه مردم متوجه شدند که این نسل پنجم است و نسل قبلی نیست، بیشتر به مشخصات فنی ماشین جدید توجه کردند، با جزئیات بیشتری به آن نگاه کردند و متوجه شدند که به هر حال، T4 در حال حاضر وجود دارد. یک مدل قدیمی در مقایسه با T5.

ویژگی های خودروهای VW Transporter T5

اولین چیزی که در خودروهای جدید فولکس واگن ترانسپورتر T5 باید به آن توجه شود ظرفیت بار بالاتر آنها است. . این خودرو بسته به اینکه خودرو چه فاصله محوری داشته باشد، قادر است 180 تا 300 کیلوگرم دیگر را حمل کند. و بر این اساس حداکثر ظرفیت حمل خودرو می تواند 1.4 تن باشد. و این یک مزیت کاملاً جدی در مقایسه با سایر وزنه های سنگین است که دارای کلاس مشابه با اتومبیل های T5 هستند.

فضای بار خودرو نیز افزایش یافته است. اکنون این خودرو می تواند 9.3 متر مکعب را در خود جای دهد. توجه داشته باشید که پیشینیان Volkswagen Transporter T5 حداکثر فضای باری متوسط ​​​​7.4 متر مکعب را داشتند. این خودرو همچنین تغییرات بدنه بیشتری دارد. خودروهای نسل پنجم جدید در دو فاصله محوری، سه ارتفاع سقف و پنج سطح بار در دسترس هستند.

همچنین باید گفت که حمل و نقل پنجم بسیار امن تر شده است. در حال حاضر سیستم امنیتی در این خودرو مجموعه بزرگی از دستگاه ها است که در آن قابلیت اطمینان ساختار بدنه با نوآوری های بسیاری از نقطه نظر فنی تکمیل می شود تا مردم در امان باشند. شرایط امنو محموله کاملا آرام منتقل شد.

اقتصاد یک ماشین و نگاهی به فضای داخلی

با نسل پنجم خودروها مشخص می شود حمل کننده T5 نیز بیشتر دارد کم مصرفسوخت نسبت به خودروهای قبلی این سری . این خودرو در شهر حدود 9.2 لیتر مصرف می کند؛ در شرایط بزرگراه مصرف به 8.6 لیتر کاهش می یابد. این در نظر می گیرد که میانگین سرعت حدود 90 کیلومتر در ساعت خواهد بود.

همچنین، حمل و نقل پنجم دارای ظرفیت حمل و نقل در دستگاه های یدک کش شده است. خودروهای جدید T5 قابلیت حمل تریلرهایی با ظرفیت حمل تا 2.5 تن را دارند. و این یکی

فضای داخلی خودرو T5

این رقم تقریباً یک تن از نسل قبلی خودروهای فولکس واگن ترانسپورتر بیشتر است.

VW Transporter سری پنجم نیز دارای فضای داخلی بسیار ارگونومیک است. مسافران و راننده در این وسیله نقلیه در حین کار فشرده در این مینی بوس ها استرس کمتری را تجربه می کنند. با در نظر گرفتن راحتی، به حداکثر رسیده است زندگی مدرنو وظایفی که هنگام استفاده از این وسیله نقلیه برای حمل و نقل کالا مطرح می شود. دسته دنده ظاهر جالبی دارد - برای قرار دادن جوی استیک بازی مدرن شده است. همچنین در کابین، رانندگان و سرنشینان قادر به تنظیم ارتفاع صندلی ها خواهند بود که دارای دسته های نرم بسیار راحت هستند.

موتورهای حمل و نقل T5

سازندگان برای ایجاد تعداد زیادی موتور برای خودروهای سری T5 سخت کار کرده اند و باید بگویم که آنها این کار را به خوبی انجام دادند. . تعداد زیادی موتور بنزینی و دیزلی برای تمامی سطوح تریم این خودرو تولید شد. موتورهای دیزلی بسیار مقرون به صرفه هستند، این رقم بالاتر از خودروهای T4 است. کم مصرف ترین موتور دیزلی موتور 1.9 TDI است که 87 اسب بخار قدرت دارد. و گشتاور 110 نیوتن متر موتور TDI دیگری با همان حجم وجود دارد - 1.9 ، اما قدرت آن کمی بالاتر است - 104 اسب بخار. بر این اساس، گشتاور در اینجا 125 نیوتن متر است. سازندگان همچنین دو موتور 2.5 لیتری با قدرت 131 اسب بخار ایجاد کردند. و 175 اسب بخار به ترتیب. هر دو موتور برای استفاده طولانی مدت بسیار خوب هستند و مانند همه موتورهای دیزلی با هم، تعمیر آسان، بادوام و مقرون به صرفه هستند.

سازندگان همچنین دو واحد بنزینی با 4 سیلندر ایجاد کردند. حجم اولی 2 لیتر و قدرت 114 اسب بخار است. موتور دوم تا حد زیادی قوی ترین در کل مدل های Transporter است - 235 اسب بخار. با حجم 3.2 لیتر . این موتور عمر مفید بسیار خوبی دارد - شما می توانید حدود 170000 کیلومتر را بدون دخالت عمده رانندگی کنید. همچنین، هر دو موتور سوخت نسبتا کمی مصرف می کنند - حدود 10 لیتر در شهر، و کمی بیش از 9 لیتر در شرایط حومه شهر.

قیمت خودرو ترانسپورتر T5

خودروهای سری پنجم تغییرات زیادی دارند که به طور متفاوتی مجهز شده اند و بر این اساس قیمت های متفاوتی نیز دارند . بیایید با کامیون T5 Kasten شروع کنیم که دارای یک پیکربندی اولیه است. این مدل بیشترین بودجه را در کل سری دارد. خودروهای جدید در روسیه حدود 29 هزار دلار قیمت دارند. قیمت تقریبی بسته به موتور مورد استفاده می باشد. یک کامیون کمبی نیز وجود دارد. فاصله بین دو محور کاستن یکسان است. تفاوت‌ها در سایر پنجره‌های جانبی و همچنین اضافه شدن ردیف‌هایی از صندلی‌های سرنشین با قابلیت تا شدن است. با وجود این تغییرات، قیمت این وسیله نقلیه دقیقاً به اندازه کامیون های Kasten است.

سومین اصلاح خودروهای T5 کامیون شاتل است که توانست ترکیب شود بهترین کیفیت هااز Caravelle هندلینگ عالی، حداکثر راحتیو همچنین طیف وسیعی از موتورهای مورد استفاده. میانگین هزینه 31000 دلار است.

جدیدترین خودروی این سری است مولتی ون جدید. سازنده موتورهای زیادی را نیز برای آن ایجاد کرده است، خودرو بسیار قابل مانور و مجهز به همه است سیستم های مدرنکنترل و ترمز. هزینه: 29000-37000 دلار.

فولکس واگن ترانسپورتر T5 خودرویی است که جانشین مینی ون هایی مانند کافر است که قبلاً توسط همین شرکت تولید می شد. این مینی بوس به دلیل ویژگی ها و ویژگی های فنی بسیار محبوب شده است، بنابراین ارزش دارد که در مورد آنها با جزئیات بیشتر صحبت کنیم.

ایده خلقت

پروژه Volkswagen Transporter T5 توسط شخصی به نام بن پون طراحی شد. در سال 1947 دید پلت فرم ماشین، که توسط کارمندان فولکس واگن بر اساس بیتل ساخته شده است. واردکننده تصمیم گرفت که با توجه به این امر، ایجاد خودرویی برای حمل بارهای کوچک خوب است وسايل نقليهمحبوب خواهد شد. به طور کلی، ایده ایجاد یک خودروی حمل و نقل فولکس واگن اینگونه متولد شد. و پس از آن، زمانی که تولید شروع شد، مدل های مختلفی ظاهر شدند.

این مدل سازش نمی شناسد. هم راحت است و هم کاربردی. و اصل سازندگان این است که یک Volkswagen Transporter T5 ایجاد کنند تا بار موجود در آن همیشه به طور مساوی روی محورها بیفتد، صرف نظر از نحوه بارگیری خودرو، جزئی یا کامل.

ارزان ترین نسخه

ساده ترین نسخه این مدل فولکس واگن ترانسپورتر T5 1.9 TDI LWB L2H1 است. اکنون چنین خودرویی وارد شده است وضعیت خوبرا می توان با حدود نیم میلیون روبل خریداری کرد. این دستگاه دارای طیف گسترده ای از قابلیت ها می باشد. این مدل با کابین دو نفره و معمولی موجود است. تمامی نسخه ها قابلیت انتخاب نوع پلتفرم را دارند. به عنوان مثال، کناره ها و برآمدگی های "پیکاپ" مجهز به چفت هایی هستند که به راحتی باز می شوند، که به شما امکان می دهد از سه طرف به سکو نزدیک شوید. سایبان همراه با قاب به عنوان تجهیزات اضافی ارائه می شود. نسخه دو کابین به راحتی شش نفر را در خود جای می دهد.

موتور 84 اسب بخاری 1.9 لیتری با حداکثر سرعت 133 کیلومتر بر ساعت است. مصرف در شهر حدود ده لیتر است. به طور کلی، ویژگی ها متوسط ​​و اساسی هستند، اما برای بسیاری از آنها کافی است.

قوی ترین پیکاپ

خودروی جدید جانشین فولکس واگن ترانسپورتر TDI T5 است. این وانت بار دارای مشخصات فنی بسیار قدرتمندی بود. زیر کاپوت آن یک موتور 3.2 لیتری 235 اسب بخاری قرار دارد که این خودرو را به سرعت 182 کیلومتر بر ساعت می رساند. این پیکاپ می تواند در 10.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. ویژگی این وانت پیکاپ تزریق سوخت توزیع شده و همچنین گیربکس شش سرعتهانتقال جلو (مک فرسون) و عقب مجهز به کمک فنر تلسکوپی و فنر می باشد. به طور کلی، قدرتمند و کاملاً خوب است ماشین سریع، که برای بسیاری از افراد تبدیل به یک دستیار واقعی در حمل و نقل و مسافرت شده است.

مینی ون T5 2.5 TDI 4motion SWB L1H2

این یک فولکس واگن ترانسپورتر T5 کاملاً متفاوت است. ویژگی های آن نیز متفاوت است، زیرا یک نسخه مسافربری است. و با تجهیزات کاملاً غنی. پیکربندی اولیه آن دارای یک سیستم ایمنی خوب است (کیسه هوا هم برای راننده و هم برای سرنشینان نصب شده است). علاوه بر این، این خودرو به سیستم های ABS و MSR مجهز شده است. این خودرو همچنین دارای یک سیستم تعلیق مستقل و یک شاسی بهبود یافته و مدرن با گیربکس اصلی است که به همین دلیل مدل هندلینگ عالی به دست آورده است.

بنابراین، در مورد مشخصات فنی، یک مینی ون 4 در با موتور توربوشارژر 131 اسب بخار است. سیستم تامین سوخت در اینجا دیزل با تزریق مستقیم. یک گزینه بسیار اقتصادی و سودآور. این موتور تحت کنترل یک گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند. حداکثر سرعت مینی ون 160 کیلومتر بر ساعت است و سرعت سنج سوزن را در 16.4 ثانیه به مرز 100 کیلومتر می رساند. مزیت دیگر ترمزهای دیسکی تهویه شده است. و فضای داخلی راحت. مورد دوم به ویژه مهم است.

فولکس واگن ترانسپورتر T5 دقیقاً به دلیل فضای داخلی راحت آن، نقدهای بسیار مثبتی دریافت می کند. زیرا راننده نیز مانند مسافر زمان خود را در داخل خودرو سپری می کند. صندلی های نرم راحت فرود صحیح, تعداد زیادی ازفضای هم در پاها و هم بالای سر، محیطی دلپذیر - همه اینها با توجه صاحبان این مینی ون مورد توجه قرار گرفته است. با این حال، این هنوز محبوب ترین نسخه نیست. ارزش گفتن جزئیات بیشتر در مورد فولکس واگن های مشهورتر را دارد.

کمپر

لوکس ترین نسخه این خودرو فولکس واگن ترانسپورتر T5 Multivan Business است. این خودرو در کشور خود یعنی آلمان حدود 120 هزار یورو قیمت دارد. تجهیزات استاندارد آن دارای چراغ های جلو بای زنون است، سیستم ناوبریجی پی اس، تهویه مطبوع اتوماتیک، درب های کشویی برقی، یخچال، میز و انواع مختلف سیستم های سرگرمی. به طور کلی - همه چیزهایی که برای راحتی واقعی نیاز دارید.

از اواسط سال 2007، این مولتی ون با فاصله بین دو محور افزایش یافته 5.29 متر عرضه شد و در سال 2010، این مدل کاملاً مدرن شد. تصمیم گرفته شد که تجهیزات روشنایی را تغییر دهیم، کاپوت را تغییر دهیم و فضای داخلی را به روز کنیم. سپرها و گلگیرهای جلو تغییر کرده اند و آینه های جانبی و جلوپنجره رادیاتور نیز تغییر کرده اند. به علاوه، محدوده موتورها تغییر کرده است. کاملاً همه موتورها با حجم 2.5 یا 2 لیتر تولید می شوند. هم دیزلی هست و هم گزینه های بنزین. تعداد "اسب ها" متفاوت است - نسخه های قوی تر و ضعیف تر وجود دارد. برای اولین بار سیستمی مانند biturbo در مینی ون ها ظاهر شد. به طور کلی، مدرنیزاسیون بسیار موفق بود. ماشین به حدی ارتقا یافت که شد یک نماینده برجستهسبک شرکتی جدید نگرانی

شاسی چهار در فولکس واگن

من می خواهم چند کلمه در مورد این نسخه از فولکس واگن بگویم. این مدل با شکل بدنه ساده، نمای جلویی تغییر شکل یافته و سپر نسبتاً قدرتمند و عظیم متمایز می شود. همچنین قابل توجه است اپتیک جدیدو چرخ ها به علاوه، توسعه دهندگان طراحی داخلی کابین را به طور کامل بازطراحی کرده اند و آن را راحت تر و جذاب تر کرده اند.

محدوده جدید نیز به طور قابل توجهی بهبود یافته است پارامترهای عملیاتیو کاهش وزن این بسیار مهم است، به خصوص برای خودروهایی که در حال حاضر بزرگ هستند. وزن آن 2.6 تن (حداقل) است. حداکثر وزن به 3.2 تن می رسد. به علاوه، ارزش افزودن ظرفیت حمل را دارد که حداکثر آن 1.4 تن است. در مجموع، این خودرو در 67 نسخه مختلف وجود دارد. و اگر انواع گزینه ها را در نظر بگیرید، چند صد نفر وجود دارد! یک رقم چشمگیر. مینی‌ون‌های سفارشی مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک و همچنین دو درب لعابدار هستند. درهای عقب. گزینه هایی با یک تاشو وجود دارد. در اینجا باید جدیدترین برف پاک کن های شیشه جلو را اضافه کنید چراغ های جلو هالوژن، شیشه برقی، آینه گرمکن، فرمان قابل تنظیمو یک صندلی مسافر اضافی در جلو نصب شده است. ون های سفارشی ما این و موارد دیگر را ارائه می دهند. بسیاری از مردم این گزینه ها را می خرند زیرا فولکس واگن مینی بوس های واقعا خوبی می سازد.

تعداد کمی از مردم می دانند که Volkswagen Transporter اغلب در فیلم ها و کارتون ها ظاهر می شود. «MythBusters»، «Cars»، «Futurama»، «Scooby Doo» (آن ون معروف)، «Riding the Bullet»، «Back to the Future»، «Lost» (مجموعه کالت)، «شب احمق های زنده» "، "فرشتگان و شیاطین" و حتی ویدیوی Ich will گروه محبوب "Ramstein" - ماشین توصیف شده در این و بسیاری از ویدیوهای دیگر شرکت کرد. بسیاری از منتقدان معتقدند که این موضوع نیز نقش بسزایی در افزایش محبوبیت این خودرو داشته است.

به هر حال، یک ماشین مفهومی وجود دارد که اغلب با مدل ترانسفورماتور استفاده می شود. و این کانسپت میکروباس فولکس واگن است. این به سبک یکپارچهسازی با سیستمعامل ساخته شده است و واقعاً تا حدودی شبیه به "Transporter" است. چندین مدل دیگر وجود دارد که اغلب با این "فولکس واگن" اشتباه گرفته می شوند: فولکس واگن LT، فولکس واگن EA489 (هورمیگا) و اما در واقع اینها خودروهای کاملاً متفاوتی هستند.

2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2

در مورد Volkswagen Transporter T5، می خواهم مدل 2.0 BiTDI 4motion Double Cab L2 را برجسته کنم. این نزدیکترین "بستگان" T5 است که بسیار محبوب شده است. این گوشی مانند نسل قبلی خود در چهار نسخه موجود است بدن های مختلف. اولین - ون تمام فلزی. مورد دوم برای مسافران است. سبک بدنه سوم دارای شاسی دو کابین یا تک کابین است، در حالی که آخرین نسخه یک وانت است.

برخلاف مدل های قبلی خود، این مینی ون بسیار رسا شده است. اگر در مورد صحبت کنید تغییرات خارجی، آنها عمدتاً روی جلوپنجره رادیاتور، اپتیک و سپر جلو تأثیر گذاشتند. همه چیز در فضای داخلی تقریباً مانند T4 باقی مانده است. شکل داشبورد تغییر کرده است، نور پس زمینه ظاهر شده است سفیدو لبه های مقیاس کرومی. توسعه دهندگان همچنین مطمئن شدند که سرعت توصیه شده روی پنل نمایش داده می شود. این Volkswagen Transporter T5 دارای مشخصات فنی عالی است - همه چیز مطابق با الزامات مدرن برای اتومبیل ها است از این کلاس. بنابراین، عجیب نیست که این خودرو محبوب شده است.

در مورد امنیت

این خودرو نیز مانند سایر خودروها در دسته خودروهای قابل اعتماد قرار می گیرد. Volkswagen Transporter T5 به چنین روشی مانند تعمیر نیاز ندارد، زیرا سالم است ماشین مونتاژ شده. او می تواند دوام بیاورد برای مدت طولانی. به هر حال، این مدل نیز ایمن است - برای عابران پیاده، کودکان و مسافران. این در طول متن روشن شد یورو NCAP. کیسه هوا، کنترل کشش مختلف و ...) و البته مواد باکیفیت مورد استفاده در فرآیند مونتاژ و تولید خودرو. این فولکس واگن همه اینها را دارد. بنابراین، این واقعیت که امروزه هنوز هم بسیار محبوب است، تعجب آور نیست. اگر در مورد محبوب ترین مینی ون در جهان صحبت کنیم، قطعاً فولکس واگن آلمانی خواهد بود. میلیون ها مالک در سراسر جهان گواه روشنی بر این موضوع هستند.

Volkswagen Transporter یک مینی ون افسانه ای است که یکی از شناخته شده ترین محصولات این برند است. به دلیل ویژگی های فنی و ویژگی های طراحی آن محبوبیت زیادی به دست آورد. فولکس واگن ترانسپورتر هم کاربردی و هم راحت است.

مدل بسیاری دریافت کرده است بازخورد مثبتو همیشه تقاضای ثابتی داشته است. حمل و نقل فولکس واگن در بسیاری از کارتون ها و فیلم ها ("بازگشت به آینده"، "اسکوبی دوو"، "ماشین ها"، "فرشتگان و شیاطین"، "فوتوراما" و دیگران ظاهر شد) که بر محبوبیت ماشین نیز تأثیر گذاشت.

مزیت اصلی خودرو قابلیت اطمینان آلمانی است. یک مینی ون حتی با کار مداوم و سخت می تواند برای مدت طولانی بدون تعمیر کار کند. فولکس واگن ترانسپورتر انتخاب میلیون ها مالک خودرو از کشورهای مختلف است.

خالق فولکس واگن ترانسپورتر، واردکننده هلندی بن پونت است. در سال 1947، در کارخانه فولکس واگن واقع در ولفسبورگ، او متوجه یک پلت فرم ماشین مبتنی بر فولکس واگن کافر (سوسک) شد. هلندی متوجه شد که محبوبیت وسیله نقلیه ای که برای حمل بارهای کوچک طراحی شده است پس از جنگ جهانی دوم بسیار زیاد خواهد بود. او با ایده خود به مدیر کارخانه مراجعه کرد و او آن را زنده کرد. در نوامبر 1949، اولین فولکس واگن ترانسپورتر معرفی شد. یک سال بعد، این کارخانه اولین نسخه تولیدی مینی ون T1 را تولید کرد که می توانست 890 کیلوگرم بار را حمل کند. معلوم شد این ماشین فوق العاده محبوب است. آمبولانس ها، پلیس و سایر خدمات به زودی بر اساس آن شروع به تولید کردند.

فولکس واگن ترانسپورتر T1

فولکس واگن ترانسپورتر T1 به یک افسانه تبدیل شده است. در حال حاضر تعداد بسیار کمی از خودروهای نسل اول باقی مانده است. اکثر آنها کلکسیونی هستند.

نسل دوم فولکس واگن ترانسپورتر در سال 1967 معرفی شد و برای آن در نظر گرفته شد آمریکای شمالیو اروپا در برزیل و برخی از کشورهای آمریکای لاتین نمی خواستند برای محصول جدید هزینه بیشتری بپردازند، بنابراین تولید نسخه T1 در اینجا تا سال 1975 ادامه یافت.

فولکس واگن ترانسپورتر T2

Volkswagen Transporter T2 ویژگی‌های قابل تشخیص خود را حفظ کرده است: چراغ‌های گرد بزرگ در جلو، لوگوی برند روی کاپوت و بدنه بیضی شکل. این مدل در هانوفر تولید شد و بیشتر خودروها بلافاصله برای صادرات ارسال شدند. تغییرات جزئی بود، اما حمل و نقل دوم راحت تر شد. خودرو یک شیشه جلو یک تکه دریافت کرد، موتور قدرتمندهوا خنک و سیستم تعلیق عقب ارتقا یافته. منحرف کننده های تهویه و یک جعبه دستکش بزرگ روی داشبورد ظاهر شد. بسته اصلی شامل یک درب جانبی کشویی است که در سمت راست قرار دارد. در سال 1968، این مدل جلو را به دست آورد ترمزهای دیسکی، و در سال 1972 - یک موتور 1.7 لیتری (66 اسب بخار). یک 3 سرعته اتوماتیک به عنوان یک آپشن در دسترس قرار گرفت. آخرین تغییرات VW Transporter T2 به 2 نوع موتور مجهز شد: یک واحد 1.6 لیتری و یک واحد 2 لیتری.

تولید نسل دوم در آلمان در سال 1979 به پایان رسید. اما در برزیل تولید این مدل در نسخه های Kombi Furgao (ون) و Kombi Standart (سرنشین) با پیشرفت های مختلف تا سال 2013 ادامه یافت. در همان زمان، خودرو چندین بار تحت بازسازی عمیق قرار گرفت و خط موتور تغییر کرد. پس از معرفی تست تصادف اجباری در برزیل، تولید این مدل به پایان رسید.

فولکس واگن ترانسپورتر T3

فولکس واگن ترانسپورتر T3 شد آخرین نسخهبا محرک چرخ عقبو موقعیت عقبموتور در سال 1982، این خودرو یک سری موتورهای به روز شده با آب خنک دریافت کرد. دستگاه های خنک کننده هوا متعلق به گذشته هستند.

نسل سوم تقریباً از ابتدا توسعه یافت و راه حل های جدید زیادی دریافت کرد: سیستم تعلیق جلو با فنرهای سیم پیچ و دوبل. جناغ ها, چرخ زاپاسدر کمان، قفسه فرمان دنده و دیگران. فاصله بین دو محوراین خودرو 60 میلی متر رشد کرده است و کف در عقب 400 میلی متر کاهش یافته است. این امر باعث شد تا به میزان قابل توجهی افزایش یابد فضای درون. ظاهر خودرو نیز تغییر کرده است. بدنه زاویه دارتر شده است، لوگوی برند به سمت جلوپنجره رادیاتور رفته است که اندازه آن افزایش یافته است. در لبه های آن چراغ های گرد وجود دارد. سپر بزرگتر شد و خدمت کرد وسایل اضافیامنیت.

VW Transporter T3 در نسخه های کامیونی با بدن باز، وانت، بدنه کوتاه و مدل دو کابین، اتوبوس و کمبی. این کارخانه همچنین کمپینگ، اصلاحات آتش نشانی و آمبولانس تولید کرد. در بازارهای صادراتی، نسل سوم به دلیل رقبای زیادی که تا آن زمان ظاهر شده بود، از محبوبیت کمتری برخوردار بود.

Volkswagen Transporter 3 اولین خودرو در بخش LCV بود که بسیاری از گزینه‌های اضافی را دریافت کرد: تمیزکننده چراغ‌های جلو، شیشه‌های برقی، سرعت سنج و صندلی‌های گرم شونده. از سال 1985، این خودرو می تواند به تهویه مطبوع و تمام چرخ متحرک، و از سال 1986 - ABS مجهز شود.

در سال 1985، نسخه های ممتاز VW Transporter T3 ظاهر شد - Carat و Caravelle. آنها دارای فاصله کم از زمین، میزهای تاشو، سیستم های صوتی پیشرفته و تزئینات جیر بودند.

تولید نسل سوم در آلمان و اتریش در سال 1992 به پایان رسید. البته در این دوره تولید خودرو در آفریقای جنوبی آغاز شد. اینجا تا سال 2003 وجود داشت. VW Transporter T3 در بین روس ها بسیار محبوب بود. از آن بهره برداری کند مصرف کنندگان داخلیامروز ادامه دهید

فولکس واگن ترانسپورتر T4

نسل چهارم دریافت کرد تغییرات جهانی- طرح دیفرانسیل جلو و موتور نصب شده در جلو. این نسل ویژگی های اصلی خانواده را حفظ کرد، اما بدنه صاف تر و چراغ های جلو مستطیلی شکل را به دست آورد. فولکس واگن ترانسپورتر 4 با فاصله بین دو محور بلند و کوتاه و چندین گزینه ارتفاع سقف عرضه شد. سیستم تعلیق عقبفشرده تر شد که باعث کاهش بار روی زمین شد. این خانواده شامل 6 تغییر اصلی بود: DoKa (تغییر با کابین دوتایی برای 5 صندلی)، Panel Van (بدنه جامد)، Multivan و Caravelle (لعاب پانوراما)، Pritschenwagen (کامیون تخت با یک کابین برای 3 نفر)، Westfalia (کمپر) و Kombi Van (نسخه ترکیبی). VW Transporter T4 عمر مفید زیادی داشت و دریافت کرد بطور گستردهدر اروپا و روسیه

فولکس واگن ترانسپورتر T5

نسل پنجم در سال 2003 معرفی شد و طرح دیفرانسیل جلو را حفظ کرد. مدل از نظر ظاهری تغییر کرده است. اندازه سپر به طور قابل توجهی رشد کرده و ظاهری بی رحمانه به خودرو بخشیده است. چراغ‌های جلو، لوگوی برند و جلوپنجره نیز افزایش یافته‌اند. نسخه‌های برتر بیشتر نوارهای کروم دریافت کردند. نوآوری اصلی در داخل حرکت دستگیره تعویض دنده به سمت داشبورد. خط موتور Volkswagen Transporter 5 موتورهای دیزلی با توربوشارژر و تزریق مستقیم دریافت کرد.

در سال 2010، VW Transporter T5 مدرن شد و فضای داخلی، سپر، جلوپنجره، روشنایی و گلگیرهای جلو را تغییر داد. فیس لیفت خودرو را جالب‌تر کرد و به آن اجازه داد که مطابق با فلسفه جدید شرکت باشد. محدوده موتورها نیز تغییر کرده است که منحصراً شامل موتورهای دیزلی 2 و 2.5 لیتری و موتورهای بنزینی می شود.

فولکس واگن ترانسپورتر T6

در سال 2015، اولین نسل ششم فولکس واگن ترانسپورتر در آمستردام برگزار شد. این مدل در 3 نسخه Multivan، Caravelle و Transporter ارائه شد. در روسیه، فروش خودرو با تاخیر قابل توجهی آغاز شد. فولکس واگن T6 مدرن و شیک به نظر می رسد، اما شباهت های آشکاری با مدل قبلی خود داشت. چراغ‌های جلوی کمی مخروطی که یادآور چراغ‌های جلو هستند آخرین نسلجتا و پاسات "ظاهر" خودرو را درنده تر کردند. در حال حاضر در نسخه اصلی، پلت فرم عملکرد کروز کنترل پویا را با 3 حالت دریافت کرد. چراغ های جلو هوشمند، تکرار کننده های چراغ راهنما مستطیلی، بال های جدید و یک سیستم نیز ظاهر شدند. ترمز مکانیکی. چراغ های LED در عقب نصب شده بود. فضای داخلی Volkswagen Transporter جدید به مظهر راحتی تبدیل شده است - یک فرمان چند منظوره، یک پانل مترقی، چند رسانه ای مدرن، یک ناوبر و یک درب عقب.

فولکس واگن ترانسپورتر خودرویی قابل اعتماد و کاربردی است که هدف اصلی آن حمل و نقل افراد و محموله های کوچک در فواصل مختلف است.

نقد و بررسی ویدیویی

مشخصات فنی

ویژگی های حمل و نقل فولکس واگن بسته به اصلاح متفاوت است.

ابعاد کلی مدل:

• طول - از 4892 تا 5406 میلی متر؛
• عرض - 1904 تا 1959 میلی متر؛
• ارتفاع - از 1935 تا 2476 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - از 3000 تا 3400 میلی متر.

وزن خودرو از 1797 تا 2222 کیلوگرم متغیر است. میانگین ظرفیت بار حدود 1000 کیلوگرم است.

موتور

مینی‌ون‌ها به ندرت طیف گسترده‌ای از پیشرانه‌ها را دارند، اما فولکس‌واگن یکی را برای Transporter ارائه کرد گسترده انتخاب کنیدموتورها رایج ترین آنها موتورهای دیزلی هستند که مصرف می کنند سوخت کمتر. نیروگاه های بنزینی فولکس واگن ترانسپورتر سیستم های بسیار محکمی دارند و یکی از قابل اطمینان ترین ها محسوب می شوند. دیزلی ها را نمی توان نقطه قوت این خودرو دانست، هرچند که کاملا ساده ساخته می شوند و به همین دلیل به ندرت از کار می افتند.

موتورهای VW Transporter T4:

• 1.8 لیتر بنزین R4 (68 اسب بخار)؛
• 2 لیتری بنزینی R4 (84 اسب بخار)؛
• 2.5 لیتر بنزین R5 (114 اسب بخار)؛
• 2.8 لیتری بنزینی VR6 (142 اسب بخار)؛
• 2.8 لیتری بنزینی VR6 (206 اسب بخار).
• 1.9 لیتری دیزل R4 (59 اسب بخار)؛
• 1.9 لیتری توربودیزل R4 (69 اسب بخار)؛
• 2.4 لیتری دیزل R5 (80 اسب بخار)؛
• 2.5 لیتری توربودیزل R5 (88-151 اسب بخار).

موتورهای VW Transporter T5:

• 2 لیتری بنزین l4 (115 اسب بخار، 170 نیوتن متر)؛
• 3.2 لیتری V6 بنزینی (235 اسب بخار، 315 نیوتن متر)؛
• 1.9 لیتری TDI (86 اسب بخار، 200 نیوتن متر)؛
• 1.9 لیتری TDI (105 اسب بخار، 250 نیوتن متر)؛
• 2.5 لیتری TDI (130 اسب بخار، 340 نیوتن متر)؛
• 2.5 لیتری TDI (174 اسب بخار، 400 نیوتن متر).

موتورهای VW Transporter T6:

• 2 لیتری TDI (102 اسب بخار)؛
• 2 لیتری TDI (140 اسب بخار)؛
• 2 لیتری TDI (180 اسب بخار)؛
• 2 لیتری TSI (150 اسب بخار)؛
• 2 لیتری TSI DSG (150 اسب بخار).

موتورهای بنزینی نصب شده در ترانسپورتر فولکس واگن نسبت به موتورهای دیزلی کمتر مستعد خرابی هستند، اما سوخت بیشتری مصرف می کنند. برای واحدهای بنزینی، مشکلات اغلب با کویل های احتراق، استارت و ژنراتور ایجاد می شود.

موتورهای دیزلی نسخه های قدیمی تر با خرابی پمپ تزریق سوخت و نشت شدید مشخص می شوند سیال سوخت. سیستم کنترل حرارت اغلب از کار می افتد. U موتورهای مدرنمشکل سازترین قطعات TDI دبی سنج، توربوشارژرها و سیستم تزریق سوخت هستند.

دستگاه

طراحی فولکس واگن ترانسپورتر همیشه قابل اعتماد بوده و با هر نسل جدید پیشرفت هایی داشته است. با ظهور نسل چهارم، این خودرو به یک سیستم دیفرانسیل جلو دست یافت. موتور هم جلو رفت. بهبود طراحی در نسخه های T4 و T5 منعکس شده است.

نسل Transporter T6 انعکاسی از فلسفه جدید بود، اگرچه از نظر بصری توسط بسیاری به عنوان یک اصلاح مجدد از مدل قبلی خود تلقی می شد. ماشین مانند یک "ابزار کار" لاکونیک و سختگیر به نظر می رسید. ظاهر ماشین تغییر کرده است. سپرهای جدید، اپتیک و جلوپنجره های رادیاتور ظرافت را اضافه کردند، اما این مدل ویژگی های اصلی خود را حفظ کرد.

که در پیکربندی اولیه Volkswagen Transporter یک درب جانبی کشویی سمت راست دریافت کرد؛ درب مشابهی در سمت راست با هزینه اضافی ارائه شد. انطباق برای بازار روسیهخود را در افزایش فاصله از زمین و کمک فنرهای پر انرژی نشان داد. نسخه داخلی Transporter T6 با "حداقل دستمزد" تایرهای "کامیون" را با اندازه 205/65 R16 دریافت کرد.

نسل ششم مجهز به سیستم تعلیق فنری کاملاً مستقل بود که این مدل هندلینگ عالی را ایجاد می کرد. از بند مک فرسون در جلو استفاده شد و مدار چند لینکی. شاسی با عمر طولانی و استحکام بیش از حد متمایز بود. هنگام رانندگی بر روی سطوح ناهموار، ماشین به شدت تکان می خورد (حتی در هنگام بارگیری). عایق صدا نیز در بالاترین سطح نبود.

برای VW Transporter T6، 4 گیربکس موجود است: یک گیربکس 5 سرعته دستی، یک گیربکس 6 سرعته دستی، یک گیربکس اختصاصی 6 سرعته 4MOTION اتوماتیک و یک ربات 7 سرعته DSG با 2 کلاچ.

سیستم ترمز خودرو راندمان افزایش یافته بود. مکانیزم های دیسکی روی همه چرخ ها نصب شد. در حال حاضر در اصلاح اولیه وجود دارد سیستم های ESP(تثبیت کننده) و ABS. ایمنی در ششمین ترانسپورتر فولکس واگن داده شد توجه ویژه. علاوه بر کیسه هوا، این مدل به MSR (عملکرد کنترل ترمز موتور)، EDL (قفل دیفرانسیل الکترونیکی) و ASR (عملکرد کنترل ترمز موتور) مجهز بود. سیستم کنترل کشش). درست است، آنها فقط به صورت اختیاری در دسترس بودند. مشتریان همچنین شیشه های عقب گرم شونده، درهای بسته ایمنی، شیشه های رنگی و گزینه های دیگر را ارائه کردند.

فضای داخلی یکی از مزیت های VW Transporter T6 در نظر گرفته می شود. 3 نفر در جلو جای می گیرند. صندلی راننده مجهز به 2 دسته تکیه گاه است که باعث کاهش خستگی می شود سفرهای طولانی، و حمایت از کمر. در سمت چپ قلاب کت وجود دارد که به دلیل محدودیت فضا فقط می توانید کلاه یا تی شرت را روی آن آویزان کنید. صندلی راننده دارای تنظیمات متعدد و درجه بالاراحتی صندلی سرنشین به صورت دو نفره ساخته شده است اما نشستن 2 نفر درشت اندام روی آن چندان راحت نخواهد بود. انتخابگر گیربکس با نشستن مسافر در وسط تداخل دارد، بنابراین بهتر است رویای سفرهای طولانی با سه نفر را نداشته باشید.

داشبورد به طور قابل توجهی به روز شده است. سنسورهای معمولی در همان مکان ها باقی ماندند و پلاستیک سخت حفظ شد. با این حال، هندلینگ بهبود یافته است. در نسخه اصلی، مدل تهویه مطبوع، سیستم صوتی جدید، فرمان راحت، شیشه برقی و کامپیوتر روی برد. فضای نسبتاً کوچک سالن تعداد زیادی ظروف و طاقچه ها را جمع آوری کرده است که به شما امکان می دهد وسایل کوچک مختلف را قرار دهید. با موارد بزرگ در Volkswagen Transporter دشوارتر خواهد بود - عملاً هیچ محفظه بزرگی وجود ندارد.

این خودرو دارای طیف گسترده ای از گزینه های اضافی است: شاسی DCC تطبیقی، دستیارهای الکترونیکی مختلف، تقویت کننده هیدرولیکفرمان و دیگران

از نظر طراحی، VW Transporter T6 بسیار جذاب به نظر می رسد. همه عناصر تا کوچکترین جزئیات فکر شده اند و رانندگی باعث ناراحتی نمی شود. مدل تبدیل خواهد شد گزینه عالیبرای راننده با تجربهو برای یک مبتدی

قیمت ترانسپورتر فولکس واگن نو و دست دوم

در دسته بندی وسایل نقلیه تجاریفولکس واگن ترانسپورتر، همراه با محصولات مرسدس، به عنوان یک کلاس ممتاز شناخته می شد، به همین دلیل است که قیمت آن بسیار بالا بود. VW Transporter T6 Kasten جدید (نسخه باری با فاصله محوری کوتاه) در پیکربندی متوسط ​​با موتور دیزل (140 اسب بخار) و گیربکس دستی 6 سرعته 1.6-1.9 میلیون روبل هزینه خواهد داشت. گزینه ای با فاصله بین دو محور افزایش یافته با قیمت 1.7-1.95 میلیون روبل ارائه می شود.

پیشنهادات فولکس واگن ترانسپورتر بسیار زیادی در بازار دست دوم وجود دارد. برچسب قیمت متوسط ​​برای مدل ها:

• 1985-1987 - 120000-200000 روبل.
• 1993-1995 - 250000-270000 روبل.
• 2000-2001 - 400000-480000 روبل.
• 2008-2009 - 700000-850000 روبل.
• 2013-2014 - 1.0-1.45 میلیون روبل.
• از سال 2015 در شرایط خوب از 1.0 میلیون.

آنالوگ ها

1. مرسدس بنز ویتو;
2. فیات دوکاتو;
3. سیتروئن جامپر;
4. فورد ترانزیت سفارشی;
5. پژو باکسر.

وقتی به دنبال مینی بوس یا وانت های کوچک می گردید، عبور از اتوبوس های فولکس واگن تقریبا غیرممکن است. بعید به نظر می رسد که خودروی مشابه دیگری مشابه آن را داشته باشد تاریخ طولانیموفقیت، مانند یک ون از هانوفر. در دوره معجزه اقتصادی، به عنوان یک شاخه جداگانه از توسعه بیتل آغاز شد و در دهه 70 قرن بیستم به نمادی از سبک زندگی متحرک تبدیل شد.

سال ها بعد، این جهت به نوعی چاقوی ارتش سوئیس تبدیل شده است: امروز هیچ وظیفه ای وجود ندارد که یک مینی بوس فولکس واگن نتواند انجام دهد. تنوع بدنه ها شگفت انگیز است: از نسخه سواری گرفته تا کامیون های تخت. مفهوم فولکس واگن T5 که از سال 2003 ارائه شده است، از زمان عرضه فولکس واگن T4 بدون تغییر باقی مانده است: دیفرانسیل جلو و موتوری که به صورت عرضی در جلو قرار دارد.

بیش از یک دهه تولید منجر به تغییرات بی‌شماری موتور و بدنه شده است و پیدا کردن اصلاحی که واقعاً نیاز دارید را دشوار می‌کند. در این مورد، تجزیه و تحلیل کامل نیازهای شخصی کمک خواهد کرد. اگر خودرو عمدتاً برای سفرها با هم استفاده می شود، یک گزینه اقتصادی با تعداد کمی صندلی و صندلی های ساده. نسخه‌های چندمنظوره‌تر آفرود یا کمپینگ سیار کمی گران‌تر و غنی‌تر خواهند بود. نسخه چند صندلی VW T5 Multivan به خوبی مجهز است و بهترین سازش بین حمل و نقل تجاری و خودرو برای استفاده شخصی را نشان می دهد. T5 Multivan Business که به صندلی های چرمی مجزا مجهز شده است، اوج راحتی محسوب می شود.

مستعد نقص

صرف نظر از نوع بدنه انتخاب شده، بررسی کامل وسیله نقلیه، به ویژه موتور، ضروری است. T5 دارای موتورهای 4، 5 سیلندر و 6 سیلندر راحت است. همه واحدهای قدرتمینی بوس را از ماشین های سواری، اما با تغییرات جزئی. وزن سنگین وانت، بارهای مکرر، حمل و نقل خشن و مسافت پیموده شده قابل توجه به ناچار اثری غیرقابل حذف در وضعیت واحدهای نیرو بر جای می گذارد.

موتور 4 سیلندر دیزل با انژکتور پمپ کاملاً گسترده شده است. اما چنین موتوری بسیار ضعیف است. اغلب، سرسیلندر و انژکتور پمپ در اینجا آزار دهنده هستند. پس از بازسازی در سال 2009، VW استفاده از آن را کنار گذاشت.

موتور پنج سیلندر دیزل با قدرت های 130 و 174 اسب بخار. تا سال 2010 استفاده شده است مدل سال. در اینجا به جای تسمه تایم، از طرح قابل اطمینان تری با میل بادامک هایی که از طریق دنده ها حرکت می کنند استفاده می شود. اولویت باید به نسخه قوی تر موتور داده شود.

واحد 5 سیلندر نیز خالی از ایراد نیست. خرابی استارت، فرسودگی چرخ فلایویل دو جرم و انژکتورها، لوله های پرنده، خرابی پمپ (از 6000 روبل)، توربوشارژر (از 36000 روبل) و ترک در منیفولد اگزوز (معمولی برای اصلاح 174 اسب بخار تا 2006 اسب بخار). غیر قابل توضیح سطح بالاروغن ناشی از ورود سوخت به سیستم روانکاری از طریق یک پمپ پشت سر هم (از 18000 روبل) یا مهر و موم انژکتور نشتی است. ناخوشایندترین غافلگیری، ریزش پاشش پلاسما از دیواره سیلندر است. برای تعمیرات اساسی 2.5 TDI R5 به حداقل 100000 روبل نیاز دارد. شما همچنین باید شرایط را بررسی کنید فیلتر ذرات، از ژانویه 2006 نصب شده است.

در دورهای طولانیاین امکان وجود دارد که توسعه یا ترک در چاه های انژکتور پمپ ایجاد شود. در این مورد، شما باید سر بلوک را تغییر دهید (از 59000 روبل) یا چاه ها را خط بکشید (حدود 17000 روبل). این مشکل برای موتورهای دیزلی 1.9 و 2.5 لیتری معمول است.

در مورد 2.5 TDI (AXE و AXD) پس از 200-300 هزار کیلومتر رخ می دهد. سایش زودرس میل بادامک، آسترها و جبران کننده های هیدرولیک آن (از 500 روبل در هر قطعه، 10 جبران کننده در کل). نسخه BPC بعد از سال 2007 از مشکلات میل بادامک و پاشش در سیلندرها خلاص شد. درست است ، گل میخ های منیفولد اگزوز گاهی اوقات در اینجا خراب می شوند ، به همین دلیل بوی سوزش در کابین ظاهر می شود.

پس از 100-150 هزار کیلومتر، کلاچ بیش از حد کمپرسور یا ژنراتور تهویه مطبوع از کار می افتد. با یک قرقره مونتاژ شده (2-4 هزار روبل) جایگزین می شود. و به دلیل خرابی سنسور کیفیت هوا (4000 روبل)، فن های رادیاتور می توانند بدون توقف کوبیده شوند. کمتر اوقات علت این است واحد معیوبکنترل فن (10000 روبل).

چهار سیلندر TDI بعد از 2009

با بازسازی در سال 2009، موتور 5 سیلندر جای خود را به نسل جدیدی از توربودیزل های 4 سیلندر داد. موتورهای با سیستم تزریق Common Rail قدرتمندتر و کارکرد راحت تر شده اند.

در راس تیم دیزلی یک بی توربو 180 اسب بخاری قرار دارد. حتی در صورت بارگیری کامل، مسافت های طولانی را به راحتی طی می کند. تواضع کاذبی که باعث شد VW T5 با موتور دیزلی بخری سطح ورودیبا قدرت 84 و 102 اسب بخار باعث ایجاد ناراحتی می شود. چنین نمونه ای مجبور می شود در لاین سمت راست، به خصوص در شیب ها، همراه با کامیون های باردار خزیدن "استفراغ" کند.

2.0 BiTDI با شاخص CFCA اغلب از افزایش مصرف روغن رنج می برد. گاهی اوقات سر سیلندر و توربین ها از کار می افتند. علاوه بر این موارد شکستگی نیز وجود داشته است تسمه محرکواحدهای نصب شده، که منجر به قرار گرفتن بقایای او در زیر تسمه تایم شد. عواقب آن می تواند بسیار غم انگیز باشد - نشست پیستون ها و سوپاپ ها.

فرسودگی زودرس چرخ فلایویل دوگانه، توربوشارژر و سیستم انژکتوری نیز به موتور 4 سیلندر دیزلی جدید رحم نکرد. چرخ طیار می تواند پس از 10-20 هزار کیلومتر جغجغه کند. در ابتدا "غرش" فقط در حالی که موتور سرد است شنیده می شود و سپس (پس از 150-200 هزار کیلومتر) حتی پس از گرم شدن متوقف نمی شود. علاوه بر این، شروع به ایجاد ارتعاش می کند. اگر فلایویل از هم جدا شود، به راحتی می تواند به محفظه زنگ آسیب برساند. هزینه فلایویل اصلی جدید 42000 روبل و آنالوگ حدود 27000 روبل است. نصب آنالوگ با کیت کلاچ جدید و کار سرویس حدود 50000 روبل نیاز دارد.

موتورهای بنزینی

اگر از مشکلات موتورهای دیزلی می ترسید، می توانید به اصلاحات بنزین توجه کنید. AXA 2 لیتری تنفس طبیعی قابل اطمینان ترین و بی تکلف در نظر گرفته می شود. با این حال، برخی از صاحبان آن باید با جایگزینی حلقه های گیر کرده پس از 500-600 هزار کیلومتر دست و پنجه نرم کنند.

موتورهای توربو با 150 و 204 اسب بخار. به ترتیب از سال های 2012 و 2103 استفاده شده است.

مشکلات راه اندازی و وقفه در عملکرد 3.2 لیتری VR6 ممکن است به دلیل پارگی غشای دریچه تهویه رخ دهد. گازهای میل لنگ(1200 روبل). اما جایگزینی زنجیر زمان بندی کشیده هزینه بسیار بیشتری خواهد داشت. این بیماری پس از 200000 کیلومتر رخ می دهد و برای از بین بردن آن به حدود 100000 روبل نیاز دارید - موتور باید حذف شود.

انتقال

گیربکس دستی می تواند پس از 150-250 هزار کیلومتر پر سر و صدا شود - یاتاقان ها زود از موعد فرسوده می شوند. علاوه بر این، گاهی اوقات شفت در امتداد محور حرکت می کند یا همگام سازها از کار می افتند. هزینه دیوار تقریباً 40-50 هزار روبل است. طول عمر کلاچ تا حد زیادی به شرایط عملیاتی و سبک رانندگی بستگی دارد، اما متوسط ​​منبع، به عنوان یک قاعده، بیش از 200-300 هزار کیلومتر است. هزینه یک مجموعه جدید حدود 10000 روبل است.

یک گیربکس اتوماتیک همراه با R5 دیزلی یا V6 بنزینی ارائه شد. مسلسل Aisin کاملا بادوام است. تعمیرات ترمیم معمولاً قبل از 250-300 هزار کیلومتر ضروری است که به حدود 80-100 هزار روبل نیاز دارد.

گیربکس رباتیک پس از بازسازی ظاهر شد. صاحبان DSG7 بعد از 100-150 هزار کیلومتر شروع به تماس با خدمات می کنند. بازتاب و سازگاری اغلب کمک می کند.

پس از طی 150-250 هزار کیلومتر، خطوط میانی سمت راست فرسوده می شوند محور محرک. شفت شستشوی اصلی با قیمت 30000 روبل در دسترس است، قیمت آنالوگ ها از 5000 روبل شروع می شود.

که در محدوده مدلهمچنین خودروهایی مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک 4MOTION هستند. هنگامی که چرخ های جلو می لغزند، چرخ های عقب درگیر می شوند. امکان مسدودسازی اجباری وجود ندارد. کوپلینگ Haldex وظیفه توزیع کشش را بر عهده دارد. سیستم کاملا قابل اعتماد است. کلاچ تنها پس از دویدن طولانی در نتیجه سایش برس های پمپ برقی از کار می افتد. هزینه یک پمپ جدید حدود 23000 روبل است. بلبرینگ بیرونی میل محرک (3-4 هزار روبل برای آنالوگ) پس از 200-300 هزار کیلومتر فروخته می شود.

شاسی بلند

وزن زیاد، بار زیاد و مسافت پیموده شده قابل توجه دلایلی هستند که در برخی مواقع سیستم تعلیق هر خودرویی را به زانو در می آورد. همین اتفاق در مورد فولکس واگن T5 نیز می افتد. با این حال، شاسی پیچیده آن ارائه نمی شود مشکلات معمولیبا نگهداری منظم، تعویض به موقعبلوک های بی صدا، کمک فنر و ترمز. اما به خاطر داشته باشید که پس از 150000 کیلومتر سیستم تعلیق اغلب نیاز به تعمیرات اساسی دارد و قیمت قطعات بالاست. در بخش 100-200 هزار کیلومتری، عقب ناگزیر تسلیم می شوند بلبرینگهای چرخ(5-7 هزار روبل). جلویی ها بیش از 200-300 هزار کیلومتر دوام خواهند داشت.

تعمیرات اساسی سیستم تعلیق برنامه ریزی شده حداقل یک جنبه مثبت دارد: مالک T5 می تواند مسیر را انتخاب کند. اجزای تعلیق بی‌شماری برای Multivan در دسترس است که به شما امکان می‌دهد به آن دست پیدا کنید اتوبوس راحت، وانت اسپرت یا وانت باری.

در هر صورت، لازم است وضعیت کمک فنرها از نظر نشتی یا "نوسان" بررسی شود. در سنین بالا، فنرها و محورهای محرک تسلیم می شوند.

با افزایش سن، قفسه فرمان نیز نیاز به توجه دارد. هزینه تعمیرات حدود 18000 روبل و قفسه بازسازی شده 25000 روبل است.

ترمزها کاملاً مؤثر هستند. اگر وظیفه شما اغلب ایجاب می کند که با یک تریلر سفر کنید، می توانید با نصب قطعاتی از آئودی RS6، سیستم ترمز را ارتقا دهید. با چنین ترمزهایی می توانید حتی در مارهای کوهستانی از ایمنی مطمئن باشید.

بدن

همه مدل های فولکس واگن T5 ها مستعد تجمع نقایص بدن هستند. این فلز مستعد خوردگی (گالوانیزه) نیست، اما رنگ به طور منظم از آن خارج می شود.

بسیاری از مالکان از خرابی شیشه های برقی یا درهای کشویی برقی (کوبیدن، لرزش، کاهش سرعت یا امتناع کامل از اطاعت) شکایت دارند. با افزایش سن، درزگیرهای پنجره های جانبی نشت می کنند و غلتک های درهای کشویی فرسوده می شوند.

چفت های درب باید در طول هر تعمیر و نگهداری روغن کاری شوند. به نظر می رسد در این موردآنها آن را فراموش کردند

کیفیت جزئیات داخلی نیز در حد ایده آل نیست. در این مورد، این قانون اعمال می شود: هرچه محصولات بیشتری که عملکرد و راحتی را افزایش می دهند، خرابی بیشتری دارند. قفل مرکزی، میز تاشو مولتی ون و صندلی های برقی اصلاح Business آسیب می بینند. به طور کلی، به سخنان مالک اعتماد نکنید، اما عملکرد همه سیستم ها را خودتان بررسی کنید.

میز تاشو یک لوازم جانبی محبوب، گران قیمت و بسیار غیر قابل اعتماد است.

از هد یونیت های قدیمی با سیستم های ناوبری انتظار زیادی نداشته باشید. تا سال 2005 فقط سی دی می توانستند پخش کنند. بعداً DVD-ROM آمد. پخش سی دی ها فقط پس از مداخله امکان پذیر شد - چشمک زدن یونیت سر. سیستم‌های بعدی سریع‌تر کار می‌کنند و سریع‌تر فکر می‌کنند، اما با استانداردهای مدرن این فناوری عصر حجر است. مشکلات رایجبا آنتن GPS استدلال دیگری برای بازنشستگی سیستم کارخانه و نصب یک دستگاه مدرن تر به جای آن است.

بقیه قسمت های داخلی از عیوب معمولی فولکس واگن مانند لرزش قطعات پلاستیکی و سایش سطوح نرم رنج می برد.

هد یونیت با سایش مشخصه روی جلد کلید.

لوله های تهویه مطبوع عقب که در قوس چرخ عقب سمت راست قرار دارند، ممکن است بعد از 5-8 سال نشت کنند. بسیاری از خدمات نصب شیلنگ های بادوام تر را ارائه می دهند که برای آن 20-30 هزار روبل هزینه می کنند. و بخاری عقب به دلیل محافظت ضعیف در برابر رطوبت واحد کنترل از کار می افتد. برد اکسید می شود و تماس ها خورده می شوند. این مشکل برای خودروهایی که پس از سال 2007 مونتاژ شده اند معمول است. اغلب امکان بازیابی عملکرد واحد به تنهایی وجود دارد؛ در موارد شدید، باید خود واحد را جایگزین کنید (از 31000 روبل).

مخارج

فولکس واگن T5 خودروی ارزانی نیست. نسخه های بازسازی شده با تجهیزات مناسب از 15000 دلار هزینه خواهند داشت. وسوسه مدل‌های مقرون‌به‌صرفه‌تر و قدیمی‌تر که تقریباً 1000000 کیلومتر مسافت پیموده شده در پشت خود دارند، نشوید. هزینه های بالای نگهداری را که قابل مقایسه با سدان های ممتاز است، به این اضافه کنید.

زنگ زدگی در درب کشویی در T5 رایج است.

تاریخچه مدل

• در پایان تابستان 2003: نسخه ای با موتورهای بنزینی 115 و 230 اسب بخار ظاهر شد. و دیزل - 104 و 174 اسب بخار. ESP موجود به عنوان تجهیزات اولیهبرای V6.
• دسامبر 2003: معرفی 6 سرعته انتقال خودکارانتقال
• 2004: معرفی 1.9 TDI با 84 اسب بخار. و نسخه های Caravelle.
• مارس 2005: 4Motion چهار چرخ متحرک در دسترس است.
• 2006: ساحل Multivan - جدید مدل پایه Multivena.
• 2006: استفاده سریالی از فیلتر ذرات.
• 2007: نسخه شاسی بلند و Miltivan Starline – مدل پایه جدید.
• سپتامبر 2009: بازسازی عمده; امتناع از موتور دیزل 5 سیلندر؛ موتورهای دیزلی 4 سیلندر سیستم تزریق Common Rail را دریافت کردند، تغییراتی - 84 اسب بخار، 102 اسب بخار، 140 اسب بخار. و 180 اسب بخار افزایش یافت فاصله سرویستعویض تسمه تایم؛ بدنه به روز شده، لیست تجهیزات اضافی و سیستم های کمکی.
• آوریل 2011: BlueMotion - از سیستم های بازیابی انرژی در هنگام ترمزگیری و استارت استاپ استفاده می کند. جدید موتور گازسوز 2.0 TSI با 204 اسب بخار (امکان استفاده از سیستم 4Motion وجود دارد)؛ چراغ های جلو زنون با چراغ های روشنایی روز با هزینه اضافی نصب شد.
• ژانویه 2013: گیربکس DSG با چرخ آزاد.

مشکل گران قیمت - شکسته دستگیره در(50 دلار).

نتیجه

فولکس واگن T5 مانند مدل های قبلی خود خودرویی بسیار محبوب است. کاستی های آن با عملکرد آن بیش از حد جبران می شود، انتخاب بزرگموتورها و کاهش جزئی قیمت. ون آلمانی تاکنون نتوانسته از مرسدس و فیات در محبوبیت پیشی بگیرد. T5 نه تنها کاربردی تر است، بلکه قابل اعتمادتر است. این با یک گارانتی طولانی تسهیل شد و شغل تمام وقتتولید کننده برای رفع نواقص اما محبوبیت در قیمت منعکس شد. بهتر است به نمونه های دست اول یا دست دوم تولید شده پس از شهریور 1388 با کارکرد تا 100000 کیلومتر توجه کنید. مزیت این مدل این است که حتی در سنین بالا نیز مورد تقاضا باقی می ماند. بزرگترین راحتیمسافران نسخه کالیفرنیا را تضمین می کنند.

مشخصات فنی فولکس واگن T5

نسخه
موتور			توربادی ها	توربادی ها	توربادی ها	توربادی ها
حجم کار
ترتیب سیلندر/سوپاپ
حداکثر قدرت
حداکثر گشتاور
کارایی
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت
میانگین مصرف سوخت، l/100 km