چه چیزی باید هدایت شود: مقایسه فرمان برقی و هیدرولیک. فرمان در باد: مقایسه فرمان برقی

تقویت کننده الکترومکانیکی پیشرفته ترین طراحی از نظر است راه حل مهندسی. این آمپلی فایر دو طرح دارد: با دو دنده یا با درایو موازی.

تقویت کننده الکترومکانیکی از اجزای زیر تشکیل شده است:

• سیستم کنترل؛
• موتور الکتریکی؛
• انتقال مکانیکی

تقویت کننده الکترومکانیکی با دو دنده

فرمان برقی با مکانیزم فرمان در یک واحد ترکیب شده است. آمپلی فایر معمولا نصب می شود موتور الکتریکی ناهمزمان. انتقال گشتاور از موتور الکتریکی به قفسه فرمان توسط یک گیربکس مکانیکی تامین می شود.

یک دنده برای انتقال گشتاور به قفسه فرمان از خود فرمان و یک دنده دیگر - از موتور فرمان برقی استفاده می شود. روی ریل دو بخش دندان مخصوص وجود دارد. یکی از آنها درایو تقویت کننده است.

فرمان برقی با درایو موازی

در چنین بوستر برقی، نیروی حاصل از موتور الکتریکی با استفاده از یک تسمه محرک به مکانیزم فرمان منتقل می شود و مکانیزم مخصوص بال اسکرو نیز تعبیه شده است.

با این طرح، بهره را می توان هم به قفسه فرمان و هم به شفت کنترل دنده فرمان منتقل کرد. هیچ اهمیت اساسی برای رانندگی ماشین در حین رانندگی ندارد. هر دو طرح ثابت کرده اند که به یک اندازه قابل اعتماد هستند.

بلوک کنترل

کنترل تقویت کننده الکتریکی شامل چندین عنصر است:

• سنسورهای ورودی؛
• بلوک کنترل؛
• دستگاه اجرا

سنسورهای ورودی شامل سنسورهای گشتاور و سنسوری است که زاویه چرخش روی فرمان را تعیین می کند. سیستم کنترل الکترونیکیبوستر الکتریکی از اطلاعاتی استفاده می کند که از (حسگر سرعت) و واحد کنترل موتور (حسگر سرعت) می آید میل لنگموتور).

واحد الکترونیکیکنترل برای پردازش سیگنال های حسگر استفاده می شود. برنامه مربوطه سیگنال های کنترلی را تولید می کند و آنها را به محرک - موتور تقویت کننده می فرستد.

فرمان برقی برای کنترل خودرو در حالت های زیر طراحی شده است:

• در ;
• هنگام چرخاندن ماشین با سرعت کم؛
• هنگام چرخاندن ماشین با سرعت بالا؛
• بازگشت فعال چرخ ها به موقعیت وسط؛
• چرخ ها را در موقعیت وسط قرار دهید.

چگونه کار می کند

فرمان برقی:

خودرو با چرخاندن فرمان کنترل می شود. از روی فرمان، گشتاور از طریق میله پیچشی به مکانیزم فرمان منتقل می شود. در این حالت پیچش میله پیچشی با سنسور گشتاور مخصوص اندازه گیری می شود و زاویه چرخش فرمان نیز اندازه گیری می شود. برای این کار از یک سنسور جداگانه استفاده می شود. اطلاعات از هر دو سنسور و همچنین اطلاعات تکمیلیدر مورد سرعت وسیله نقلیه، نشانگر فرکانس چرخش میل لنگ، به واحد کنترل الکترونیکی منتقل می شود.

برنامه موجود در بلوک، گشتاور مورد نیاز موتور الکتریکی تقویت کننده را محاسبه کرده و با تغییر قدرت جریان، عملکرد موتور الکتریکی را در حالت مورد نظر. از موتور الکتریکی، گشتاور به مکانیزم فرمان و سپس توسط میله های فرمان به چرخ های محرک منتقل می شود.

بنابراین، چرخش چرخ ها به دلیل تلاش های ترکیبی موتور الکتریکی تقویت کننده و فرمان رخ می دهد.

چرخش در سرعت های پایین، معمولاً هنگام پارک کردن، با زاویه فرمان بزرگ مشخص می شود. سیستم کنترل الکترونیکی گشتاور حداکثر عملکرد موتور الکتریکی را فراهم می کند (که "فرمان سبک" نیز نامیده می شود).

بر سرعت های بالا سیستم الکترونیکیپایین ترین سطح گشتاور ("فرمان سنگین") را فراهم می کند.

برای بازگرداندن فعال چرخ ها به موقعیت مرکزی، سیستم کنترل نیروی واکنشی را که در حین چرخش ایجاد می شود افزایش می دهد. اگر حفظ موقعیت متوسط ​​چرخ ها، به عنوان مثال، هنگام رانندگی در هنگام باد متقابل، یا اختلاف فشار تایر ضروری شود، سیستم کنترل موقعیت متوسط ​​چرخ های فرمان را اصلاح می کند.

فرمان هیدرولیک

مکانیزم تقویت کننده هیدرولیک در خودروهای سواری همراه با مکانیزم فرمان ساخته شده است. چنین تقویت کننده ای تقویت کننده یکپارچه نامیده می شود. سیال کار در بوستر هیدرولیک خودروهای خارجی می باشد روغن ATF، همان در جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها خودروهای داخلی از روغن برند R استفاده می کنند.

یک پیستون محوری یا پمپ دوار توسط یک تسمه از میل لنگ به حرکت در می آید. او روغن را از مخزن می گیرد و آن را تحت فشار 50-100 اتمسفر به دریچه قرقره پمپ می کند. در عین حال، وظیفه توزیع کننده نظارت بر تلاش های روی فرمان و کمک های دقیق در فرمان دادن به چرخ ها است.

برای این کار از دستگاه ردیاب استفاده می شود. این نقش اغلب توسط یک میله پیچشی ایفا می شود که در شفت فرمان تعبیه شده است. اگر ماشین در یک خط مستقیم حرکت کند یا ثابت بماند، هیچ تلاشی روی شفت فرمان اعمال نمی شود، میله پیچشی نمی پیچد و بر این اساس، کانال های اندازه گیری در توزیع کننده مسدود می شوند. سپس روغن به داخل مخزن تخلیه می شود.

اگر راننده ماشین را بچرخاند، در نتیجه چرخ‌ها مقاومت می‌کنند و میله پیچشی به اندازه نیرویی که به فرمان وارد می‌شود می‌چرخد. قرقره باز می شود کانال های نفتو سیال کار را به سمت محرک هدایت می کند. در مکانیزم مهره‌ای پیچی، فشار در پشت یا جلوی پیستون اعمال می‌شود و به حرکت آن در امتداد محور فرمان کمک می‌کند. که در مکانیزم قفسه و پینیونروغن به بدنه قفسه، به یک طرف پیستون متصل به قفسه عرضه می شود و آن را به ترتیب به سمت راست یا چپ فشار می دهد. اگر فرمان تا انتها بچرخد، دریچه اطمینانو فشار روغن آزاد می شود که از آسیب دیدن قطعات مکانیزم جلوگیری می کند.

فیلم آموزش فرمان برقی تویوتا:

معایب و مزایای فرمان برقی

مزیت غیرقابل انکار فرمان برقی تسهیل کار در هنگام پارک کردن، در پیچ های طولانی و در حین انجام سایر مانورها در مواقعی که نیاز به چرخش زیاد فرمان با حداکثر تلاش است. یکی دیگر دارایی مفیدتقویت کننده شامل تضعیف انتقال به فرمان شوک های دریافتی از بی نظمی های جاده است.

از نقطه نظر طراحی مهندسی، فرمان برقی سیستم پیچیده تری نسبت به فرمان برقی یک ماشین مدرن است. پمپ هیدرولیککه توسط یک تسمه محرک یا موتور الکتریکی هدایت می شود، یک قفسه فرمان پیچیده، شیلنگ ها و مایعات مقدار زیادی از محفظه موتور خودرو را اشغال می کند. و در یک ماشین مدرن، به هر حال مقدار زیادی از آن وجود ندارد.

در اینجا، یورو سودمندتر به نظر می رسد، با داشتن یک موتور الکتریکی، مجموعه ای از سنسورها و ساده، و قفسه سبکسازوکار. تعمیر و نگهداری فرمان برقی نیز در مقایسه با یورو بسیار گرانتر و دشوارتر است. قابلیت اطمینان EUR نیز به دلیل عدم وجود تسمه، مهر و موم، شیلنگ، واشر و مایعات در آن تا حدودی بالاتر است. خرابی فرمان برقی، به ویژه همراه با از دست دادن مایع کار، به معنای عدم امکان کامل ادامه حرکت به خودی خود است. در حالی که شکست یورو تنها به دلیل نیاز به تلاش زیاد هنگام چرخاندن فرمان، روی هندلینگ خودرو تأثیر می گذارد.

اگر صحبت کنیم، سیستم الکتریکی نیز در این موقعیت برنده می شود. فرمان برق، هنگامی که موتور روشن است، به طور مداوم کار می کند، بار روی موتور افزایش می یابد و بر این اساس، مصرف سوخت افزایش می یابد. یورو انرژی الکتریکی مصرف می کند، اما درایو الکتریکیفقط زمانی روشن می شود که فرمان بچرخد. علاوه بر این، راندمان الکتروموتور بیشتر از راندمان پمپ هیدرولیک است.

اما رانندگی ماشین با تقویت کننده برقی همیشه برای رانندگان راحت نیست. بسیاری از مردم توجه دارند که یورو آموزنده نیست، در حالی که سفر شبیه یک جوی استیک بازی است. اما این همه ماجرا نیست. عوامل منفی کار یورو توسط خودروسازان روسی معرفی شد. بر خودروهای داخلیمواردی وجود داشته است که EUR به طور مستقل تصمیم می گیرد که چرخ ها را کجا بچرخاند. راننده گیج نتوانست کاری انجام دهد. خوب است که تا کنون همه چیز بدون حوادث تلخ انجام می شود. شما می توانید آن را بیماری محلی خود در نظر بگیرید، زیرا موارد مشابهبا خودروهای خارجی مشاهده نشد.

البته در EUR می توان کاستی های زیادی پیدا کرد. اما تعدادی از مزایا نشان می دهد که این نوع فرمان برقی در مقایسه با فرمان برقی بسیار کارآمدتر و مقرون به صرفه تر است. آینده البته متعلق به خودروهایی با فرمان برقی است.

• اخبار
• کارگاه

ممنوعیت رادارهای پلیس راهنمایی و رانندگی دستی: در برخی مناطق لغو شده است

به یاد بیاورید که ممنوعیت رادارهای دستی برای تعمیر تخلفات رانندگی(مدل های Sokol-Viza، Berkut-Viza، Vizir، Vizir-2M، Binar، و غیره) پس از نامه ای از وزیر کشور ولادیمیر کولوکولتسف در مورد لزوم مبارزه با فساد در صفوف افسران پلیس راهنمایی و رانندگی ظاهر شد. این ممنوعیت در 10 جولای 2016 در بسیاری از مناطق کشور اعمال شد. با این حال، در تاتارستان، بازرسان پلیس راهنمایی و رانندگی ...

AvtoVAZ نامزد خود را به دومای ایالتی معرفی کرد

طبق بیانیه رسمی AvtoVAZ، V. Derzhak بیش از 27 سال در این شرکت کار کرد و تمام مراحل پیشرفت شغلی - از یک کارگر معمولی تا یک سرکارگر را طی کرد. ابتکار معرفی نماینده کارگری AvtoVAZ به دومای دولتی متعلق به کارکنان شرکت است و در 5 ژوئن در جشن روز شهر تولیاتی اعلام شد. ابتکار عمل...

مرسدس یک مینی گلندواگن عرضه خواهد کرد: جزئیات جدید

مدل جدیدطراحی شده تا جایگزینی برای زیبا شود مرسدس بنز GLA، ظاهری وحشیانه به سبک "Gelendevagen" خواهد داشت - مرسدس بنز کلاس G. نسخه آلمانی Auto Bild موفق به کشف جزئیات جدیدی از این مدل شد. بنابراین، طبق اطلاعات داخلی، مرسدس بنز GLB دارای طراحی زاویه ای خواهد بود. از سوی دیگر، کامل ...

GMC SUV به یک خودروی اسپرت تبدیل شد

هنسی پرفورمنس همیشه به دلیل توانایی‌اش در افزودن سخاوتمندانه اسب‌های اضافی به یک ماشین «پمپ‌شده» مشهور بوده است، اما این بار آمریکایی‌ها به وضوح متواضع بودند. خوشبختانه GMC Yukon Denali می تواند به یک هیولا واقعی تبدیل شود که 6.2 لیتری "هشت" به شما امکان انجام این کار را می دهد ، اما مکانیک هنسی خود را به یک "پاداش" نسبتاً متوسط ​​محدود کرد و قدرت موتور را افزایش داد ...

یک آرماگدون آب و هوایی دیگر در حال نزدیک شدن به مسکو است

بر اساس اعلام اداره امور اضطراری مسکو، روز سه شنبه 23 آگوست تا ساعت 22:00 رگبار شدید پایتخت را فرا خواهد گرفت که با رعد و برق و وزش باد تا 12 تا 17 متر بر ثانیه همراه خواهد بود. پیش بینی می شود آب و هوای بد تا 17 میلی متر باران بیاورد که حدود 20 درصد نرمال ماهانه است. به گزارش وب سایت رسمی، خدمات شهری این شهر به حالت شبانه روزی منتقل شده است.

تحت عنوان قیمت میانگینماشین جدید در روسیه

اگر در سال 2006 میانگین وزنی قیمت یک خودرو حدود 450 هزار روبل بود، در سال 2016 در حال حاضر 1.36 میلیون روبل بود. چنین داده هایی توسط آژانس تحلیلی Avtostat ارائه شده است که وضعیت بازار را بررسی کرده است. مانند 10 سال پیش، گران ترین بازار روسیهخودروهای خارجی باقی می مانند اکنون میانگین قیمت یک خودروی جدید ...

در سن پترزبورگ خودرویی بدون موتور و سقف به سرقت رفت

به گزارش Fontanka.ru، یک تاجر به پلیس مراجعه کرد و گفت که یک GAZ M-20 Pobeda سبز رنگ که در سال 1957 تولید شده بود و دارای شماره شوروی بود، از حیاط خانه او در خیابان انرژیتیکوف به سرقت رفت. به گفته قربانی این خودرو اصلا موتور سقفی نداشته و برای ترمیم در نظر گرفته شده است. چه کسی به ماشین نیاز دارد ...

جیپ جدید در برزیل مشاهده شد

که در محدوده مدلجیپ کامپاس نه تنها جایگزین مدل قبلی خود که از ماه می 2006 تولید شده بود، جایگزین جیپ پاتریوت نیز خواهد شد که تولید آن از ده سال پیش آغاز شد. در برزیل، Jeep Compass II تصادفی ظاهر نشد. تولید کراس اوور در کارخانه گویانا، جایی که در آن قرار دارد، ایجاد خواهد شد SUV جمع و جور جیپ رنگید، که از آن جدیدترین ...

لیموزین برای رئیس جمهور: جزئیات بیشتر فاش شد

سایت خدمات ثبت اختراع فدرال همچنان تنها منبع باز اطلاعات در مورد "ماشین برای رئیس جمهور" است. ابتدا، NAMI مدل های صنعتی دو خودرو - یک لیموزین و یک کراس اوور را که بخشی از پروژه Cortege هستند، به ثبت رساند. سپس، نامیشنیک ها یک طرح صنعتی به نام "داشبورد خودرو" را ثبت کردند (به احتمال زیاد ...

در روسیه، حجم ساخت و ساز جاده به شدت کاهش یافته است

کاهش بازسازی زبان روسی بزرگراه های فدرالو راه اندازی تاسیسات جدید با کاهش بودجه و عملکرد نامطلوب پیمانکاران عمومی همراه است. این را رئیس اداره ساخت و بهره برداری اعلام کرد بزرگراه هافدرال آژانس راه(Rosavtodor) تیمور لوباکوف، گزارش ایزوستیا. همانطور که لوباکوف توضیح داد، در ابتدا در سال جاری، پس از ساخت و ساز و بازسازی ...

اکثر ماشین های گران قیمتدر جهان

البته، هر شخصی حداقل یک بار تعجب کرد که چه چیزی بیشتر است ماشین گران قیمتدر جهان. و حتی بدون دریافت پاسخ، فقط می توانست تصور کند گران ترین خودروی جهان چگونه است. شاید برخی فکر می کنند که قدرتمند است، ...

چیزی که مردم می توانند برای تجربه یک لحظه هیجان انگیز فراموش نشدنی از رانندگی با ماشین خود فکر کنند. امروز شما را با تست درایو پیکاپ آشنا می کنیم به روشی ساده، اما با اتصال آن به هوانوردی. هدف ما بررسی ویژگی های مدل هایی از قبیل فورد رنجر, ...

گران ترین ماشین دنیا

تعداد زیادی ماشین در جهان وجود دارد: زیبا و نه چندان، گران و ارزان، قدرتمند و ضعیف، خودمان و دیگران. با این حال، تنها یک ماشین گران قیمت در جهان وجود دارد - این فراری 250 GTO است که در سال 1963 تولید شد و تنها این خودرو در نظر گرفته می شود ...

مروری بر بیشترین کراس اوورهای محبوبو مقایسه آنها

کدام خودروها ایمن ترند

هنگام تصمیم گیری برای خرید خودرو در وهله اول، بسیاری از خریداران به عملیاتی و خواص فنیماشین ها، طراحی آن و سایر لوازم. با این حال، همه آنها به ایمنی خودروی آینده فکر نمی کنند. البته این ناراحت کننده است، زیرا اغلب ...

کدوم ماشین تولید روسیهبهترین، بهترین ماشین های روسی.

بهترین خودروی ساخت روسیه در تاریخ داخلی چیست؟ صنعت خودروبسیاری وجود داشت ماشین های خوب. و انتخاب بهترین آن سخت است. علاوه بر این، معیارهایی که با آن این یا آن مدل ارزیابی می شود می تواند بسیار متفاوت باشد. ...

نحوه انتخاب خودرو امروزه بازار به مشتریان ارائه می دهد انتخاب بزرگماشین‌هایی که چشم‌ها به سادگی از آن بالا می‌روند. بنابراین، قبل از خرید یک ماشین، ارزش زیادی دارد نکات مهم. در نتیجه، با تصمیم گیری دقیقاً آنچه می خواهید، می توانید خودرویی را انتخاب کنید که ...

• بحث
• در تماس با

امروز بسیاری ماشین های مدرنمجهز به عملکردی مانند تقویت کننده هیدرولیک. بسیاری از رانندگان در مورد این ویژگی فرمان تنها چیزی که با آن است می دانند. فرمانبه ترتیب با سهولت بیشتری می چرخد ​​، وجود فرمان برقی تا حد زیادی راحتی هنگام رانندگی ماشین را تعیین می کند. در این مقاله در مورد دستگاه و اصل عملکرد فرمان برقی و سیستم های EUR صحبت خواهیم کرد.

[ پنهان شدن ]

آنچه باید در مورد GUR بدانید؟

فرمان برقی چیست و چه کاربردی دارد و چه کاربردی دارد؟ ابتدا اجازه دهید به توابع نگاه کنیم.

کارکرد

فرمان برقی در ابتدا برای سهولت در رانندگی ایجاد شد. هدف اصلی این سیستم فراهم کردن چرخش راحت تر فرمان در حین مانور هنگام رانندگی است. علاوه بر این، به دلیل اینکه راننده دیگر نیازی به تلاش برای چرخش ندارد، به فرمان برقی در خودرو برای بهبود مانور آن نیاز است.

این دستگاه همچنین به شما امکان افزایش امنیت را می دهد وسیله نقلیهزمانی که موقعیت های پیش بینی نشده خاصی در طول سفر رخ می دهد. چنین دستگاه فرمان برقی به شما امکان می دهد در صورت افتادن ماشین در گودال یا دست انداز، لرزش فرمان را کاهش دهید. علاوه بر این، دستگاه در صورت سوراخ شدن غیرمنتظره لاستیک از راننده محافظت می کند، زیرا سیستم به طور خودکار فرمان را در موقعیت مستقیم نگه می دارد. بر این اساس، حتی چنین شرایط اضطراری در حین رانندگی، جهت خودرو را تغییر نمی دهد.

طرح فرمان برق و عناصر

فرمان هیدرولیک چیست و چرا در خودرو مورد نیاز است، البته اکنون نمودار را در نظر بگیرید.

این دستگاه شامل یک پمپ، یک دستگاه توزیع کننده، یک سیلندر هیدرولیک، لوله های اتصال، قابل مصرفو مخزن:

1. عنصر اصلی که فرمان برقی دارد پمپ است. به لطف این دستگاه، کل مجموعه با فشار ارائه می شود که به شما امکان می دهد یک سیستم گردش سیال ایجاد کنید. در عمل در ماشین های مدرناغلب از پمپ های پلاستیکی استفاده می شود، زیرا آنها بیشترین میزان را دارند بازدهی بالاو مشخص می شوند زندگی طولانیعمل. به طور معمول، پمپی که فشار ایجاد می کند روی واحد قدرت قرار دارد.
2. تابلو وظیفه هدایت و توزیع مواد مصرفی - روغن - را در حفره های خاصی از سیلندر انجام می دهد. در طراحی خودرو، انواع مختلفی از تابلو برق وجود دارد - چرخشی و محوری. در صورتی که حرکت قرقره در سیستم انتقالی باشد، دستگاه به صورت محوری در نظر گرفته می شود و اگر قرقره بچرخد، دستگاه چرخشی است. چنین دستگاه توزیع کننده به آن اجازه می دهد تا هم روی شفت و هم مستقیماً زیر چرخ دنده فرمان قرار گیرد. خود توزیع کننده یک دستگاه حساس به آلودگی روغن است.
3. سیلندر هیدرولیکی. چنین دستگاه واحدی به گونه ای طراحی شده است که میله و پیستون آب را با تأثیر بر این عناصر فشار روغن به حرکت در می آورد. به دلیل فشار کافی، چرخ های خودرو تحت تأثیر اهرم ها می چرخند. سیلندر هیدرولیک را می توان روی سیستم فرمان یا بین درایو و بدنه خودرو نصب کرد.
4. یکی دیگر از عناصر مهم مدار لوله های اتصال است که بدون آنها کار فرمان برق غیرممکن خواهد بود. هدف اصلی نازل ها اطمینان از عبور بدون مانع مواد مصرفی در سراسر سیستم است. لوله های اتصال بین خود به عناصر کم فشار یا زیاد تقسیم می شوند. لوله های شاخه ای فشار کمبرای بازگشت سیال کار از مخزن به پمپ و از پمپ به مخزن ضروری است. شیلنگ های فشار قوی برای تامین روغن بین سیلندر، توزیع کننده و پمپ طراحی شده اند.
5. یک جزء به همان اندازه مهم هر طرح، مواد مصرفی است. چنین روغنی برای تامین نیروی سیلندر از پمپ طراحی شده است. علاوه بر این، به لطف مایع، روغن کاری تمام اجزای مجموعه تضمین می شود.
6. مخزن حاوی تمام روغن مورد نیاز برای گردش در سیستم است. مخزن مجهز به یک فیلتر برای اطمینان از تمیز کردن کامل روغن در گردش در سیستم است. بسته به طراحی، مخزن را می توان به یک میله با علامت هایی مجهز کرد که به شما امکان می دهد سطح مایع را بررسی کنید.

اصل عملیات

در مرحله بعد، اصل عملکرد فرمان برق را در نظر بگیرید. همانطور که در بالا ذکر شد، دو نوع قرقره وجود دارد، اما حتی با عناصر مختلف، اصل عملکرد و طرح مونتاژ تقریباً یکسان است. وقتی فرمان داخل است موقعیت مرکزیتوسط فنرهای مرکزی نگه داشته می شود که در این زمان در صورت نصب صحیح توزیع کننده، ماده مصرفی بدون مشکل در کل مجموعه به گردش در می آید. در مورد پمپ، با شدت بیشتری کار می کند، در این مرحله وظیفه اصلی انتقال سیال کار از طریق تقویت کننده است. پمپ همیشه کار می کند، چه چرخ ها بچرخند یا نه.

با چرخاندن فرمان، قرقره نیز شروع به حرکت می کند. پس از جابجایی، قطعه لوله های تخلیه را می بندد و روغن وارد یکی از سیلندرها می شود. در همان زمان، مایع شروع به عمل روی میله و پیستون می کند، در نتیجه چرخ ها و محفظه میل بادامک در جهت حرکت قرقره می چرخند. خود بدنه مکانیزم در لحظه ای که از حرکت می ایستد از قرقره سبقت می گیرد و این نشان می دهد که چرخش ماشین کامل شده است. هنگامی که راننده مانور را کامل کرد، جزء قرقره به موقعیت اولیه خود باز می گردد و پس از آن خط تخلیه روغن باز می شود (ویدئو توسط XtaticVideo).

تفاوت بین فرمان برقی و برقی چیست؟

یورو چیست؟

تفاوت بین فرمان برقی و فرمان برقی چیست؟ فرمان برقی واحدی است که استفاده می کند برق. یکی از مزیت های اصلی فرمان برقی، اتصال عالی بین راننده و خودرو است. در مورد EUR، چندین حالت کار وجود دارد - شهری و برون شهری.

در حالت شهری، فرمان برقی به راننده این امکان را می دهد که خودرو را در پارکینگ ها و گوشه های متعدد هدایت کند. در مورد حالت حومه یا بزرگراه، وقتی سرعت خودرو به 60 کیلومتر در ساعت می رسد، واحد خودکار به طور خودکار خاموش می شود، زیرا در این سرعت دیگر نیازی به تقویت کننده الکتریکی نیست. از نظر طراحی، دستگاه تقویت کننده برقی ساده تر از فرمان برقی است - واحد توسط یک ژنراتور تغذیه می شود و به هیچ وجه بر مصرف بنزین تأثیر نمی گذارد. علاوه بر این، اتصال تسمه ای با موتور ندارد و تعمیر بوستر برقی همیشه بسیار سریعتر از فرمان برقی انجام می شود.

تفاوت بین فرمان برقی و یورو: روغن در فرمان برقی وجود دارد، اما در یورو نیست.

معایب GUR و EUR

تقویت‌کننده‌های برقی و هیدرولیک چگونه با هم تفاوت دارند، بنابراین کدام فرمان برقی بهتر است یا یورو؟ عیب اصلی فرمان برق وجود مواد مصرفی در گره است و هر سیال کارهر از چند گاهی باید تعویض شود اگر دمای هوا خیلی پایین باشد، ممکن است مجموعه به سادگی از داخل مه شود. در صورت شروع نشت روغن در فرمان برقی، لازم است در اسرع وقت با متخصصان تماس بگیرید، زیرا بیشتر تعمیر پیچیدههمیشه گران تر خواهد بود

یکی از معایب اصلی تقویت کننده الکتریکی این است که گره نیاز به استفاده لازم برای تغذیه اولین مورد دارد. در مورد خرابی ها، آنها با تقویت کننده های الکتریکی بسیار کمتر اتفاق می افتند و یک متخصص ماهر همیشه می تواند همه چیز را به سرعت انجام دهد. اما با این حال، فرمان خودروهای با فرمان برقی همیشه راحت تر از یورو می چرخد. لازم به ذکر است که امروزه بسیاری از تولیدکنندگان به طور فزاینده ای خودروهای خود را به تقویت کننده های الکتریکی مجهز می کنند.

با عرض پوزش، در حال حاضر هیچ نظرسنجی در دسترس نیست.

ویدیوی "کدامیک بهتر است - فرمان برقی یا یورو؟"

کدام یک از این دو نوع فرمان برقی بهتر است - از ویدیو (نویسنده ویدیو - Avto-Blogger.ru) دریابید.

کسانی که رانندگی را با «پولی» پدرشان یاد گرفته‌اند، احساسات فراموش‌نشدنی را در هر پیچ فرمان به یاد می‌آورند. مدیریت در آن روزها کاملاً عاری از عناصر کمکی بود که می توانست رانندگی ماشین را به طور قابل توجهی ساده کند. امروزه وضعیت تغییر کرده است و اکنون رانندگی با خودروی سواری یا کامیون یا اتوبوس نیازی به آمادگی جسمانی و اعصاب فولادی ندارد، زیرا واحدهای کمکی مانند فرمان هیدرولیک و فرمان برقی (EUR) به کمک می آیند. از رانندگان، که تقریبا به همه عرضه می شود ماشین آلات مدرن. به لطف این سیستم ها می توان فرمان را با یک انگشت چرخاند.

هنگام خرید یک ماشین نو یا دست دوم، اکثر رانندگان مبتدی با این سوال متحیر می شوند - چه چیزی فرمان برقی بهترفرمان یا فرمان برقی و به طور کلی چگونه می توان تشخیص داد که کدام یک از این سیستم ها روی خودرو نصب شده است؟ بیایید با سوال آخر شروع کنیم.

نحوه تعیین فرمان برقی یا EUR نصب شده در خودرو

می توان بدون کمک فروشنده تعیین کرد که کدام گره روی برند انتخابی دستگاه نصب شده است. برای این کار باید زیر کاپوت ماشین را نگاه کنید. اگر در آنجا یک مخزن با پیکتوگرام مربوطه پیدا کردید که فرمان را نشان می دهد، در این صورت یک ماشین با فرمان برقی در جلوی خود دارید. در این مخزن است که مایع فرمان برقی ریخته می شود. اگر مخزن وجود نداشته باشد و فرمان آزادانه بچرخد، این بدان معنی است که EUR در ماشین نصب شده است.

سالم! در برخی خودروها مخزن سیال فرمان فرمان در سپر قرار دارد و دستگاه ترکیبی از نیروی برق و هیدرولیک است. اما، چنین خودروهایی را می توان روی انگشتان شمارش کرد. به عنوان مثال، چندین مدل های اوپل Zafira به چنین گره های EGUR "پنهان" مجهز شده است.

تا بفهمم چیه تقویت کننده برقی بهتریا تقویت کننده هیدرولیک، ابتدا لازم است در مورد ویژگی ها و تفاوت های هر یک از این سیستم ها به طور جداگانه صحبت شود.

فرمان برقی

بر خلاف امروز GUR رایج تر است سیستم الکتریکیکه فقط در حال افزایش است. تقویت کننده هیدرولیک از واحدهای پیچیده تشکیل شده است - خطوط لوله فشار کم و بالا، تسمه ها و سایر عناصری که مایع از طریق آنها در گردش است و به یک مخزن ویژه متصل به تجهیزات پمپاژ ریخته می شود. به محض اینکه راننده فرمان را می چرخاند، کل خطفرآیندها ابتدا مایع فشار بالااز طریق توزیع کننده به مکانیزم فرمان تغذیه می شود و پس از آن در سیلندر هیدرولیک پمپ می شود و در نتیجه فشاری ایجاد می کند که بر پیستون تأثیر می گذارد. در نتیجه جابجایی دومی، میزان تلاشی که راننده برای چرخاندن فرمان انجام می دهد کاهش می یابد. هنگام رانندگی در مسیر مستقیم، سیال فرمان برقی به مخزن باز می گردد. همانطور که می بینید، این یک سیستم گردش سیال بسته نسبتاً پیچیده است که در آن عناصر زیادی درگیر هستند که هر یک می توانند در طول زمان از کار بیفتند.

اگر در مورد ویژگی های عملکرد فرمان برق صحبت کنیم، لازم است به معایب زیر اشاره کنیم:

• بوستر هیدرولیک انرژی موتور را مصرف می کند و بنابراین قدرت موتور به طور محسوسی کاهش می یابد.
• این سیستم کاملاً دمدمی مزاج است و نیاز دارد نگهداری دوره ای(مایع فرمان باید هر 50000-80000 کیلومتر یا به محض اینکه سطح آن در مخزن به حداقل علامت رسید تعویض شود). علاوه بر این، اغلب اوقات باید تسمه پمپ را سفت کنید.
• یک پیش نیازبرای عملکرد صحیح فرمان برقی، سفتی کامل گره ها است.
• نوسانات دما تأثیر مخربی بر روی سیال فرمان برقی دارد و در نتیجه بازده کل سیستم را به طور کلی کاهش می دهد.

علاوه بر این کاستی ها، بسیاری از رانندگان اغلب از صدای وزوز فرمان برق هنگام چرخش شکایت دارند. این مشکل ممکن است به دلیل شکستگی قفسه فرمان، مشکلات پمپ، تسمه یا روغن بی کیفیت. در نتیجه این واقعیت که سیستمی که برای ساده کردن زندگی رانندگان طراحی شده است ، شروع به ایجاد مشکلات زیادی کرد ، مکانیزم ساده تر و راحت تر ایجاد شد - تقویت کننده الکتریکی.

فرمان برقی

EUR در طراحی آن بسیار ساده تر از یک تقویت کننده هیدرولیک است. توسط روی هم رفتهاین یک موتور الکتریکی کوچک، یک واحد کنترل و دو سنسور است: گشتاور و زاویه چرخش. دستگاهی که بر روی قفسه یا ستون فرمان نصب شده است، اطلاعات مربوط به اینکه کدام راننده زاویه فرمان را منتقل می کند، می خواند. در این حالت با کمک یک محور پیچشی که در مجموعه فرمان تعبیه شده است، گشتاور منتقل می شود.

اگر در مورد تفاوت فرمان برقی با فرمان برقی صحبت کنیم، در حالت اول، نیرویی که به فرمان وارد می شود به دلیل فشار و سیال در گردش کاهش می یابد، در حالت دوم، اطلاعات به لطف برقکار، در نتیجه چرخ ها کار می کنند چرخش آسان. در این حالت واحد الکترونیکی تقویت کننده هیدرولیک داده ها را تجزیه و تحلیل می کند و بر اساس آنها محاسبه می کند که موتور الکتریکی به چه مقدار جریان نیاز دارد. به همین دلیل هنگام پارک کردن یا مانورهای تیز، بزرگترین تلاشاز یورو با دورهای آهسته، تقویت کننده الکتریکی گشتاور را کاهش می دهد و عملاً دخالتی ندارد.

اگر در مورد مزایای یورو نسبت به فرمان برق صحبت کنیم، باید به مزایای زیر تقویت کننده الکتریکی اشاره کرد:

• حداقل فضا را اشغال می کند.
• در حین کار، یورو فقط در آن لحظاتی که از آن استفاده می شود، انرژی مصرف می کند. به محض روشن کردن موتور، فرمان برقی دائماً کار می کند.
• تقویت کننده برقی بدون عیب مانند کار می کند خیلی سرد، و در گرما.
• از آنجایی که EUR از عناصر کمتری تشکیل شده است، قابل اعتمادتر است، زیرا نیازی به نگهداری و تعمیر مداوم ندارد.

با این حال، تقویت کننده های الکتریکی ویژگی های خاص خود را دارند که برخی از رانندگان را سردرگم می کند. بنابراین سعی می کنیم بفهمیم کدام سیستم در مدیریت بهتر خود را نشان می دهد.

کدام سیستم برای مدیریت راحت تر است

هنگام توسعه تقویت کننده برای سیستم کنترل خودرو، طراحان با کار دشواری روبرو شدند. از یک طرف، لازم است هنگام چرخاندن چرخ ها از سهولت اطمینان حاصل شود، از سوی دیگر، راننده نباید "تماس" خود را با جاده از دست بدهد، برای این کار لازم بود بازخورد.

در واقع، بسیاری از رانندگان متقاعد شده اند که هنگام استفاده از یورو، احساس جاده همیشه امکان پذیر نخواهد بود. در واقع، مطلقاً اینطور نیست. واقعیت این است که تقویت کننده الکتریکی، برعکس، با دقت بیشتری وضعیت را در جاده احساس و تجزیه و تحلیل می کند، بنابراین زاویه چرخش را به وضوح منتقل می کند و هنگامی که خودرو شتاب می گیرد، فرمان "سنگین تر" می شود. فرمان برقی در این مورد ضرر می کند ، زیرا اگرچه بازخورد قابل اعتمادی را ارائه می دهد ، اما در عین حال از چرخاندن فرمان محافظت می کند. سرعت بالااو نمی تواند. تقویت کننده الکتریکی اجازه چنین وضعیتی را نخواهد داد.

اسطوره دیگری که در سر "با تجربه ها" کاملاً جا افتاده است این است که یورو قابل تعمیر نیست، بنابراین اگر شکسته شود، نمی توان کاری در مورد آن انجام داد. در واقع این هم اینطور نیست. فقط برای تعمیر تقویت کننده الکتریکی، باید نه با ایستگاه خدمات، بلکه با برقکارها تماس بگیرید.

در میان ایرادات واقعی یورو، باید به کالیبراسیون دقیقی که چنین سیستمی نیاز دارد اشاره کرد. در واقع، شما می توانید تمام این تنظیمات را روی ماشین های خارجی انجام دهید صنعت خودرو داخلیدر این مورد بسیار دمدمی مزاج تر خواهد بود. همچنین، موتور الکتریکی نیاز دارد حفاظت اضافی- دمپری که ارتعاشات و نوساناتی را که بر یکپارچگی یورو تأثیر می گذارد، کاهش می دهد.

در بازداشت

امروزه، فرمان برقی به طور فعال جایگزین هیدرولیک می شود، زیرا آنها بسیار زیاد هستند بهترین عملکردو رانندگان را از دستکاری هایی مانند تعویض مایع فرمان برق نجات دهید. علاوه بر این در جاده ها خود را بهتر نشان می دهند و بازدهی عالی دارند. بنابراین در صورت خرید ماشین خارجی نو، پس باید به الکترونیک اولویت داده شود ، در مورد VAZ ، واقعاً ارزش ارزیابی قابلیت های خودرو را دارد ، شاید بهتر باشد از هیدرولیک استفاده کنید.

با خواندن لیست گزینه ها برای هر یک از پیکربندی های خودرو، اغلب می توانید مکانیزمی مانند فرمان برقی را پیدا کنید. با این حال، در برخی خودروها به عنوان فرمان برقی و در برخی دیگر به عنوان EUR ذکر شده است. "Kalina" نیز به تقویت کننده مشابه مجهز شده است. چگونه کار می کند و هر دو نوع مکانیسم چیست؟ تمام جوانب مثبت و منفی تقویت کننده هیدرولیک و فرمان برقی، اصل کار - در مقاله ما بیشتر است.

مشخصه GUR

این نوع تقویت کننده خیلی زودتر از تقویت کننده الکتریکی ظاهر شد. فرمان برقی یک عنصر فرمان خودرو است که با یک درایو مایع کار می کند. با وجود محبوبیت فزاینده EUR (VAZ همچنین مجهز به آن است)، فرمان برق رایج ترین تقویت کننده است. از نظر ساختاری، این واحد دارای یک پمپ هیدرولیک است. این از میل لنگ با استفاده از ظاهر آن رانده می شود، خواننده می تواند در عکس زیر ببیند.

در زیر الگوریتم عملکرد این سیستم را در نظر می گیریم.

GUR چگونه کار می کند؟

همانطور که قبلا اشاره کردیم، این گره بر اساس بنابراین، در طی یک حرکت مستطیلی، سیال به صورت دایره ای به گردش در می آید. یعنی از کانال های پمپ به مخزن می گذرد. با این حال، به محض تغییر مسیر (راننده فرمان را می چرخاند)، مایع وارد یکی از حفره های آستین توزیع می شود. بسته به چرخش فرمان به سمت چپ یا راست آن وارد می شود. از حفره دیگر، مایع به مخزن تخلیه می شود. بنابراین، پیستون حرکت مکانیزم قفسه فرمان را فراهم می کند. نیروی حاصل از پیچ به کشش منتقل می شود.

بنابراین جهت حرکت خودرو تغییر می کند. بالاترین عملکرد پمپ زمانی مشاهده می شود که فرمان در جای خود بچرخد (یعنی هنگام پارک در یک منطقه محدود). با این حال، سیستم توسط یک درایو تسمه از میل لنگ هدایت می شود. اما سرعت آن در هنگام پارک حداقل و نزدیک به دور است. بر این اساس، نیروی تولید شده توسط پمپ برای چرخاندن فرمان کافی نیست. چه باید کرد؟ تا حد قطع گاز نزنید؟ سازنده این را در نظر گرفته است. بنابراین، در چنین شرایطی، واحد کنترل الکترونیکی سیگنالی برای باز کردن اضافی شیرها ارسال می کند. بله در سیلندر قدرتمایع بیشتری وارد می شود بنابراین، "در محل" چرخاندن فرمان بسیار آسان خواهد بود. اما گم نشوید - به یاد داشته باشید که در این لحظه پمپ با ظرفیت کامل کار می کند. چرخش مکرر فرمان "تا توقف" در پارکینگ منبع آن را کاهش می دهد.

یورو: مشخصه

ظاهر شد نوع داده شدهآمپلی فایرها خیلی دیرتر با این حال، اخیراً شروع به محبوبیت بالایی کرده است. تفاوت اصلی بین یورو عدم وجود درایو تسمه و درایو هیدرولیک است. تمام اقدامات با استفاده از موتور الکتریکی انجام می شود.

ویژگی های طراحی، اصل عملیات

امروزه دو نوع چیدمان این گره وجود دارد. در حالت اول نیروی موتور الکتریکی به ریل منتقل می شود. در دوم - روی شفت فرمان. اولین نوع تقویت کننده های الکتریکی محبوب ترین هستند. به آن الکترومکانیکی نیز می گویند. در طراحی از دو چرخ دنده موازی استفاده شده است.

EUR در یک بلوک با مکانیزم فرمان ترکیب شده است. نوع موتور الکتریکی - ناهمزمان. چگونه کار می کند این مکانیسم? گشتاور مستقیماً از موتور الکتریکی به ریل منتقل می شود. همچنین روی مکانیزم قفسه و پینیون دو بخش دندان وجود دارد.

سیستم EUR از سنسورهای زیادی تشکیل شده است. اینها شامل یک عنصر از زاویه فرمان، یک سنسور گشتاور، سرعت میل لنگ و سرعت خود خودرو است. مکانیسم تعامل نزدیک با بلوک دارد کنترل ABSو ECU خودرو

پس از پردازش اطلاعات حسگرهای فوق، برنامه تعبیه شده سیگنال مناسبی را به محرک تولید می کند. این یک موتور الکتریکی ناهمزمان است.

حالت های عملکرد تقویت کننده الکتریکی

فرمان را می توان در چندین حالت کار کرد:

• بازگشت فعال فرمان به موقعیت وسط.
• چرخاندن ماشین با سرعت کم و زیاد.
• پشتیبانی از موقعیت وسط فرمان.
• چرخاندن ماشین در شرایط عادی.

همانطور که در مورد فرمان برقی، چرخ ها توسط فرمان کنترل می شوند. با این حال، در اینجا نیرو از طریق میله پیچشی منتقل می شود. پیچ و تاب دومی توسط سنسورهای مناسب (زاویه چرخش، گشتاور و غیره) اندازه گیری می شود. بنابراین، نیروی موتور به ریل منتقل می شود. سپس از طریق میله های فرمان، چرخ های محرک در جهت مورد نظر می چرخند. عملکرد مجموعه به موقعیت و سرعت میل لنگ بستگی ندارد.

مزایای GUR

بنابراین، کدام بهتر است - فرمان برقی یا فرمان برقی؟ هر دوی این گره ها مزایا و معایب خود را دارند. اما ابتدا سیستمی با درایو هیدرولیک در نظر بگیرید. GUR مکانیزم ارزان تری برای تولید است. بر این اساس، هزینه خودرو بسیار کمتر است.

به علاوه، تعمیر ارزان تقویت کننده هیدرولیک (اگر مربوط به رک نباشد). در هنگام جداسازی، پمپ فرمان برق برای لنسر نهم 2-3 هزار روبل هزینه دارد. علاوه بر این، از قبل مونتاژ شده، با قرقره (اما بدون تسمه) فروخته می شود.

معایب تقویت کننده هیدرولیک

با توجه به این سوال که چه چیزی بهتر است - فرمان برقی یا برقی، باید به معایب آن اشاره کرد. مرتبه بزرگی تعداد بیشتری از آنها وجود دارد. اولین منفی اندازه ساختار است. فرمان برقی یک چیز نسبتاً حجیم است. پمپ، قرقره ها، مخزن و تسمه فضای خالی زیادی را اشغال می کنند. به علاوه، تعمیر زمان بندی دشوار. برای تعویض تسمه روی آن، ابتدا باید قرقره را از فرمان برقی جدا کنید. خوشبختانه پمپ فرمان برقی در جای خود باقی مانده است.

اگر بین چیزی که بهتر است - فرمان برقی یا یورو برای ماشین خود را انتخاب می کنید، باید سرویس این واحد را در نظر بگیرید. و در اینجا تفاوت های ظریف وجود دارد. سیستم فرمان برقی نیاز به تعمیر و نگهداری دوره ای دارد. اگر سیال یا تسمه به موقع تعویض نشود، بوستر هیدرولیک نیاز به تعمیر دارد.

همچنین استفاده از مکانیسم برای مدت طولانی در حالت افزایش بار غیرقابل قبول است. به همین دلیل مایع به سرعت می جوشد. تا زمان توقف، پیچ فرمان نباید بیش از پنج ثانیه باز شود.

عیب بعدی وابستگی سیستم به عملکرد موتور است. مونتاژ قدرت موتور را پنهان می کند، زیرا بخشی از تلاش را از میل لنگ از طریق یک درایو تسمه می گیرد. در مورد کولر گازی هم می توان گفت که از این قرقره کار می کند. بنابراین، به دلیل طراحی حجیم و سایر کاستی‌ها، فرمان برقی اکنون فقط در خودروهای شاسی‌بلند و در حمل و نقل تجاری. اما چرا نمی توانید یورو را در کامیون ها قرار دهید؟ این را کمی بعد یاد خواهید گرفت.

مزایا و معایب یورو

با عجله برای پاسخ به سوال فوق، فوراً به کاستی های EUR توجه می کنیم. "کالینا" به دلیل چرخ های کوچک به چنین مکانیزمی مجهز شده است. چرا این همه؟ واقعیت این است که تقویت کننده الکتریکی قادر به تولید گشتاور لازم برای چرخش نیست چرخ های بزرگ(مخصوصاً تحت بار). با توجه به این موضوع، این گره در کامیون ها و وسایل نقلیه با وزن بیش از دو تن استفاده نمی شود.

این نقطه ضعف اصلی یورو است. کدام بهتر است - فرمان برقی یا فرمان برقی؟ برای پاسخ به این سوال، مزایای دومی را در نظر بگیرید. تعداد آنها بسیار بیشتر از معایب است. بنابراین، مکانیسم قدرت را از موتور نمی گیرد. در سرعت های بالا، فرمان کاملاً با آن آموزنده است. این سیستم نیازی به تعمیر و نگهداری دوره ای ندارد، زیرا در اینجا مایع و پمپ وجود ندارد. تنها چیزی که در طول زمان از کار می افتد، یاتاقان های غلتشی در موتور الکتریکی است. اما برای اینکه آنها را از شرایط کاری خارج کنیم، کارکردن یورو به زمان زیادی و با پشتکار نیاز دارد. VAZ مجهز به چنین تقویت کننده ای بسیار سریعتر به فرمان پاسخ می دهد. پس از همه، سیگنال از سنسورها با سرعت رعد و برق منتقل می شود. و پمپ برای کار کردن به زمان نیاز دارد فشار مورد نیازو مایع را از یک مدار به مدار دیگر بریزید.

همچنین در پاسخ به این سوال: "کدامیک بهتر است - فرمان برقی یا فرمان برقی؟" ، شایان ذکر است که فشردگی دومی است. یورو فضای زیادی را اشغال نمی کند محفظه موتور(چون بیشتر در کابین مخفی است). بر این اساس، دسترسی به هر گره بسیار آسان تر خواهد بود. و از طریق ECU می توانید حالت عملکرد آمپلی فایر را پیکربندی کنید. همچنین اگر فرمان را برای مدت طولانی در داخل نگه دارید، سیستم جوش نمی‌زند موقعیت افراطی.

جمع بندی

بنابراین، کدام بهتر است - فرمان برقی یا فرمان برقی؟ با دانستن تمام مزایا و معایب هر دو سیستم، به نتیجه زیر رسیدیم. اگر این یک ماشینیا کراس اوور، حتما باید تقویت کننده برقی را انتخاب کنید. خوب، در تجهیزات سنگین تر هنوز هم مرتبط است عنصر هیدرولیک. اگرچه پیشرفت هنوز متوقف نشده است، و شاید در آینده، یورو در جیپ ها و همچنین در کامیون ها استفاده شود.

کسانی که فرصتی برای یادگیری اصول اولیه مهارت های رانندگی در اتومبیل داشتند تولید داخلی، مانند: "Moskvich" یا "penny"، احساس رانندگی با این ماشین ها، به خصوص آنها را به خاطر بسپارید فرمان. کاملاً فاقد هرگونه لوازم جانبی بود که چرخاندن فرمان را آسان می کند.

از آن زمان به بعد، آب زیادی از زیر پل جاری شده است و با آن بقایای آن روزگاران. از طریق پیشرفت راننده مدرنمی تواند با یک انگشت بی حرکت، فرمان کل اتوبوس را بچرخاند، نه مانند یک سدان کوچک. امروزه دیگر خودروهایی که به فرمان برقی مجهز نیستند تولید نمی شوند. هر ماشین جدید مجهز به فرمان برقی () , یا فرمان برقی (EUR) در مورد چیستی این دستگاه ها، تفاوت آنها با یکدیگر و همچنین کاستی های هر یک از آنها در مقاله امروز مورد بحث قرار خواهد گرفت.

کمی تاریخ...

اگر در اتومبیل های سواری فرمان می توانست به نحوی چرخانده شود، سپس روشن شود کامیون هااین مشکل کاملا حاد بود ذهن روشن طراحان موفق به ایجاد یک مکانیسم هیدرولیک ویژه شدند که بعداً به سیستم فرمان وارد شد و چرخش را تا حد زیادی تسهیل کرد. با این حال، هدف طراحان نه تنها برداشتن بار از روی دست‌ها، بلکه کاهش ارتعاشات منتقل شده از چرخ‌ها به فرمان هنگام رانندگی بر روی دست اندازها بود. فرمان برقیهمچنین اجازه می دهد تا ایمنی راننده را بهبود بخشد، زیرا در صورت آسیب تایر چرخ جلوبه لطف فرمان برقی، خودرو مسیر تعیین شده توسط راننده را حفظ کرد.

اولین صاحب فرمان هیدرولیک در اتحاد جماهیر شوروی یک ماشین سواری - GAZ Chaika بود.

چند سال بعد، GUR ها روی معمولی ظاهر شدند خودروهای تولیدی"برای مردم". به طور واضح، اتومبیل های سواری غربی مدت ها قبل از اینکه در VAZ ها و Moskvich های ما ظاهر شوند شروع به مجهز شدن به فرمان برقی کردند. با گذشت زمان، مهندسان بیشتر و بیشتر از ناقص بودن طراحی فرمان هیدرولیک متقاعد شدند و شروع به جستجوی راه هایی برای بهبود این واحد کردند. متأسفانه یا خوشبختانه، فرمان برقی نتوانست تکامل یابد، زیرا یک رقیب برقی تمام عیار داشت. مهندسان تصمیم گرفتند که استفاده از برق، نه هیدرولیک، فرصت های جدیدی را فراهم کند و بسیاری از کاستی های ذاتی در فرمان برقی را برطرف کند. فرمان برقی اختراع شده (EPS)، که امروزه در تقریباً بسیاری از مدل‌ها، هم مقرون به صرفه و هم بیشتر نصب می‌شود کلاس گران قیمت، عاشق رانندگان شد، اما کسانی بودند که نمی خواستند "دانش" را بپذیرند و قاطعانه متقاعد شده بودند که فرمان برقی بهتر از فرمان برقی است. تفاوت آنها چیست و چیست؟ ویژگی های طراحی GUR و EUR؟ بیایید آن را بفهمیم.

چگونه کار می کند؟

فرمان برقی (GUR)

فرمان برقی چیست؟ این یک سیستم متشکل از خطوط لوله فشار بالا و پایین است که به لطف پمپ در آن گردش می کند مایع مخصوص. برای سیال فرمان برق، مخزن متصل به پمپ در نظر گرفته شده است. هنگامی که فرمان را می چرخانید، یک سری واکنش ها در سیستم فرمان برقی رخ می دهد. سیال از طریق توزیع کننده فشار بالا به چرخ دنده فرمان می رسد. با تزریق به سیلندر هیدرولیک، فشاری روی پیستون ایجاد می کند که تحت تأثیر آن جابجا می شود و میزان تلاش راننده هنگام چرخاندن فرمان را کاهش می دهد. هنگام رانندگی در یک مسیر مستقیم، مایع فرمان برقی از چرخ دنده فرمان به مخزن سیستم جاری می شود.

تقویت کننده الکتریکی- این مجموعه ای از مکانیسم ها است که در میان آنها نقش اصلی به موتور الکتریکی اختصاص داده شده است، علاوه بر این، EUR شامل یک واحد کنترل الکترونیکی () و همچنین دو سنسور (یک سنسور زاویه چرخش و یک سنسور گشتاور) است. در مقایسه با تقویت کننده هیدرولیک، EUR به طور مستقیم بر روی آن نصب می شود قفسه فرمانیا یک ستون، در حالی که انتقال گشتاور با استفاده از یک محور پیچشی که در سیستم فرمان تعبیه شده است انجام می شود. در حالی که فرمان برقی با کمک فشار و مایعی که در سیستم به گردش در می آید نیروی وارد شده به فرمان را تغییر می دهد، فرمان برقی همه کارها را با کمک جریان انجام می دهد. هنگامی که فرمان چرخانده می شود، گشتاور از طریق مکانیزم فرمان منتقل می شود محور پیچشی. سنسور گشتاور EUR این عمل را "درک" می کند و آن را به ECU گزارش می دهد. واحد الکترونیکی داده های دریافتی را تجزیه و تحلیل می کند و دقیقاً تعیین می کند که چه مقدار جریان لازم است به موتور الکتریکی "داده شود" تا چرخش فرمان آسان و دلپذیر باشد. لازم به ذکر است که نیرو بسته به سرعت حرکت خودرو و همچنین زاویه فرمان محاسبه می شود. هنگامی که راننده هنگام پارک کردن یا سایر مانورها فرمان را در جای خود می چرخاند، درایو فرمان برقی حداکثر بارگذاری می شود، زیرا لازم است اطمینان حاصل شود که فرمان به راحتی در داخل می چرخد. شرایط دشوار. هنگامی که خودرو با سرعت بالا حرکت می کند، فرمان تیزتر می شود، زیرا فرمان برقی میزان گشتاور را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، یعنی کمتر به راننده کمک می کند.

اکنون که اصول کار را فهمیدیم، پیشنهاد می کنم با در نظر گرفتن جوانب مثبت و منفی هر یک از سیستم ها، بفهمیم کدام بهتر است: فرمان برقی یا EUR.

مزایای فرمان برقی

1. فرمان برقی ابعاد حجیم تری دارد، اما مزیت آن هزینه نسبتا پایین و تولید کم هزینه آن است. این به نوبه خود بر هزینه وسیله نقلیه به نوعی تأثیر می گذارد.
2. پتانسیل قدرت فرمان برقی امروزه عمدتاً روی خودروها نصب می شود کلاس بودجه، و وانت بارو SUV های بزرگ. در مورد SUV ها و مینی بوس ها، استفاده از فرمان برقی را می توان به این دلیل توضیح داد که این سیستم قدرتمندتر و قابل تحمل تر است. بار های سنگین. این در واقع مزیت اصلی فرمان برقی است.
3. هزینه پایین ذکر شده.

معایب فرمان برقی

در مورد کاستی ها، تقویت کننده هیدرولیک در مقایسه با EUR بسیار بیشتر است:

1. در خودرویی که فرمان برقی دارد، توصیه نمی شود که فرمان را بیش از پنج ثانیه در حالت افراطی نگه دارید، زیرا این امر می تواند منجر به گرم شدن بیش از حد روغن در سیستم و خرابی فرمان برقی شود.
2. فرمان برقی نیاز دارد سرویس و نگهداری های مرتبحداقل هر دو سال یکبار صاحب خودرو با چنین سیستمی به طور مداوم موظف است مایع موجود در سیستم را تعویض کند، سطح آن را کنترل کند، درایو، شیلنگ ها و پمپ را از نظر نشتی و ترک بررسی کند.
3. سومین اشکال وابستگی مستقیم به عملکرد موتور است. هنگامی که پمپ روشن می شود، مقداری از قدرت موتور را می گیرد و در حین رانندگی با سرعت بالا در بزرگراه، این امر می تواند اتلاف نیرو تلقی شود، زیرا در این مورد GUR عملا مورد نیاز نیست.
4. در بوستر هیدرولیک، تنظیم حالت های عملکرد بسته به سرعت و شرایط غیرممکن است.
5. تقویت کننده هیدرولیک در سرعت های پایین و متوسط ​​کار خود را به خوبی انجام می دهد، اما در سرعت های بالا کنترل «تیز» خود را از دست می دهد و انجام یک مانور کوتاه تیز برای راننده دشوار است. به عبارت ساده تر، فرمان برقی به دلیل استفاده از گره های اضافی در آن که زمان پاسخگویی را افزایش می دهد، پاسخ بیشتری می دهد.

مزایای یورو

از مزایای فرمان برقی می توان به ویژگی های زیر اشاره کرد:

1. طراحی ساده، در نتیجه تعمیر و نگهداری آسان. هیچ شیلنگ، سیال یا پمپی در ECU وجود ندارد، بنابراین نیازی به صرف زمان و هزینه برای بازرسی و نگهداری دوره ای نیست. راننده فقط باید وضعیت بلبرینگ های غلتشی را کنترل کند.
2. ابعاد جمع و جور EUR باعث صرفه جویی در فضا می شود و در برخی خودروها مستقیماً در محور فرمان که در قسمت سرنشینان قرار دارد و نه زیر کاپوت آن ادغام می شوند. همانطور که می دانید این باعث افزایش طول عمر آن می شود ، زیرا قرار گرفتن در کابین تحت تأثیر دما ، رطوبت و سایر عواملی که باعث کاهش عمر تقویت کننده هیدرولیک می شود ، نمی شود.
3. به لطف فرمان برقی، در مصرف سوخت صرفه جویی می شود، زیرا موتور EUR بر خلاف پمپ فرمان، تنها با چرخاندن فرمان روشن می شود، علاوه بر این، موتور را تحت فشار قرار نمی دهد و از آن نیرو نمی گیرد.
4. با کمک ECU می توانید حالت کار آمپلی فایر الکتریکی را متناسب با نیاز و شرایط کاری خاص خود پیکربندی کنید.
5. فرمان، که روی آن یک یورو وجود دارد، می تواند بدون محدودیت زمانی در موقعیت شدید نگه داشته شود.
6. و آخرین، شاید، بیشترین مزیت مهماز این نوع تقویت کننده که بیشتر مربوط به سواران است - پاسخ فرمان تیزتر در هنگام رانندگی با سرعت بالا.

معایب یورو

فرمان برقی دستگاهی بسیار پیشرفته تر است، با این حال، بدون اشکال نیست، از جمله:

1. اولین و شاید مهم ترین عیب آن را می توان هزینه بالا دانست.
2. قدرت کم موتور الکتریکی که اجازه نمی دهد آن را روی وسایل نقلیه سنگین تر (اتوبوس، کراس اوور، پیکاپ، کامیون ها). اگرچه با گذشت زمان این اشکال از بین خواهد رفت، زیرا طراحی یورو هر سال بهبود می یابد.