لکسوس rx300 نسل دوم. لوکس مقرون به صرفه: کاستی های لکسوس RX II کارکرده

21.09.2019

01.03.2017

لکسوس RX- یک کراس اوور سایز متوسط ممتاز ساخت شرکت ژاپنی تویوتا. اکثر علاقه مندان به خودرو، با ذکر نام تجاری لکسوس، این تعریف را به ذهن متبادر می کنند: خودرویی معتبر، پیچیده، تکنولوژیک و مهمتر از همه، قابل اعتماد. اگر با این گفته موافق باشید، در اصل، حق با شماست، با این حال، حتی پیچیده ترین و گران ترین خودروها نیز دارای تعداد زیادی کاستی و تفاوت های ظریف هستند. اما آنها چه هستند و هنگام انتخاب لکسوس RX با مسافت پیموده شده در بازار ثانویه باید به چه نکاتی توجه کنید، اکنون بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

کمی تاریخ:
لکسوس RX اولین بار در سال 1997 در نمایشگاه خودرو شیکاگو معرفی شد و سال بعد تولید سریال این خودرو آغاز شد. در بازار داخلی ژاپن، این خودرو با نام "تویوتا هریر" به فروش می رسید.). نسل دوم لکسوس RX در ژانویه 2003 در نمایشگاه بین المللی خودرو آمریکای شمالی معرفی شد. این خودرو در مقایسه با نسل قبل از نظر سایز افزایش یافته و بسیاری از اعضای بدنه را تغییر داده است، با وجود این، ظاهر آن تغییر چندانی نکرده است. تغییرات اصلی بر دکوراسیون داخلی تأثیر گذاشت. از این پس، حتی تریم‌های پایه نیز به مواد تکمیلی ممتاز و بسته بزرگی از آپشن‌ها مجهز می‌شوند که قبلا فقط در سطوح بالای تریم موجود بودند. با شروع از نسل دوم، لکسوس RX نه تنها در ژاپن، بلکه در کانادا نیز تولید می شود. نسل سوم لکسوس RX در سال 2009 در نمایشگاه خودرو توکیو معرفی شد. در سال 2015، نسل چهارم این مدل در نمایشگاه خودروی نیویورک به نمایش درآمد.

مزایا و معایب لکسوس RX II با مسافت پیموده شده

به طور سنتی، برای خودروهای ژاپنی، لکسوس RX II نمی تواند از رنگ با کیفیت بالا ببالد. در مورد مقاومت در برابر خوردگی عناصر بدنه، هیچ شکایتی در مورد آنها وجود ندارد. تنها جایی که نیاز به توجه ویژه دارد، کاپوت است، واقعیت این است که بیشتر در معرض تراشه است، که زنگ زدگی در آن به مرور زمان ظاهر می شود ( مشکل حل شده است). همچنین، شایان ذکر است که شیشه جلوی ضعیف، حتی یک سنگریزه کوچک که از زیر چرخ‌های خودروی جلویی به بیرون پرتاب می‌شود، می‌تواند مالک را مجبور کند که یک کیف مرتب به فروشنده بپردازد. از کاستی های تجهیزات بدنه می توان به موارد زیر اشاره کرد: منبع کوچکی از درایو برف پاک کن عقب ( هر 100000 کیلومتر خراب می شودنور ضعیف و مه آلود شدن اپتیک سر.

موتورها

Lexus RX II فقط به واحدهای قدرت بنزین مجهز شده بود، بسته به اندازه موتور، به خودرو یک شاخص اختصاص داده شد: 3.0 (204 اسب بخار) RX 300، 3.3 (233 اسب بخار) RX 330، 3.5 (276 اسب بخار) RX 350، نسخه هیبریدی 3.3 (210 و 268 اسب بخار) RX 400h. همه موتورها کاملاً قابل اعتماد هستند، اما نمی توان آنها را بدون مشکل نامید. برای محبوب ترین موتور 3.5، مشکلات بعد از 150000 کیلومتر شروع می شود. بیشتر اوقات ، رادیاتور فعلی باعث ایجاد مشکل می شود ، بسیاری از صاحبان خاطرنشان می کنند که هنگام استفاده از رادیاتور غیر اصلی ، مشکل اغلب تکرار نمی شود. همچنین از معایب اصلی می توان به شکست در کار اشاره کرد ECU.مشکل این است که واحد کنترل مطابق با استانداردها پیکربندی شده است یورو 4، و در هنگام استفاده از سوخت با کیفیت پایین، بلافاصله یک پیام خطا در عملکرد موتور روی پانل ابزار نمایش می دهد. پس از تشخیص، کد خطا نشان دهنده نقص عملکرد کویل های احتراق است، اما پس از بررسی آنها، به عنوان یک قاعده، معلوم می شود که آنها در شرایط خوبی هستند.

غالباً در یک مسیر 80-150 هزار کیلومتری ، بخش لاستیکی لوله تأمین روغن از بلوک سیلندر تا سرها کم فشار می شود. به منظور جلوگیری از عود مشکل، بسیاری از کارشناسان توصیه می کنند که بخش لاستیکی را با قسمت فلزی تعویض کنید. یکی از بزرگترین مشکلاتی که مالکان با آن روبرو هستند لکسوس RX 350، ترق زدن کلاچ تایمینگ سوپاپ است VVTi (در موتورهای دیگر این مدل یافت می شود). این مشکل با صدای جغجغه بلند هنگام راه اندازی موتور آشکار می شود، تنها راه برای رفع عیب تعویض این دستگاه است. موتورهای پایه 3.0 و 3.3، مانند موتورهای 3.5 برتر، اغلب به دلیل وجود رادیاتور خنک کننده سیال با خطر گرم شدن بیش از حد مواجه هستند. اگر سطح ضد یخ را پیگیری نکنید و موتور را بیش از حد گرم کنید، عواقب آن می تواند غم انگیزترین باشد ( تعمیر موتور گران قیمت).

برخلاف موتور بالا ( دارای درایو زنجیر تایم) این پاوریونیت ها مجهز به تسمه محرک هستند زمان سنجی.طبق مقررات ، فاصله تعویض تسمه هر 100000 کیلومتر تجویز می شود ، اما برخی از مالکان توصیه می کنند کمی زودتر تعویض شوند ، زیرا هنگام شکستن تسمه ، پیستون های سوپاپ خم می شوند. همه موتورها به کیفیت سوخت حساس هستند و اگر خودرو در حالت تست نشده سوخت گیری شود پمپ بنزین، مشکلات کاتالیزور و پروب لامبدا اجتناب ناپذیر است. نسخه های هیبریدی این خودرو برای بازار ما نادر است. شایان ذکر است که خرید یک ماشین دست دوم با نصب هیبریدی بالای 7 سال کاملاً توجیه نخواهد شد، زیرا عمر باتری ابدی نیست و جایگزینی آنها بسیار گران خواهد بود. از کاستی ها لکسوس RX 400hخرابی در الکترونیک کنترل نصب هیبریدی قابل ذکر است، بنابراین، قبل از خرید چنین خودرویی، لازم است یک تشخیص کامل در یک متخصص انجام شود. یکصد.

انتقال

لکسوس RX II فقط به گیربکس پنج سرعته اتوماتیک مجهز شده است. گیربکس قابل اعتماد است اما از نظر عملکرد مثال زدنی نیست ( تعویض دنده ناگهانی است). دو راه برای رفع این عیب وجود دارد: اولین راه تعویض روغن و فیلتر است. دومی چشمک زدن واحد کنترل گیربکس است. شایان ذکر است که هیچ یک از روش ها تضمین نمی کند که پس از حل مشکل پس از 5-10 هزار کیلومتر دوباره عود نمی کند. اگر در مورد نقص فنی صحبت کنیم، با نگهداری مناسب، چیز خاصی برای گفتن وجود ندارد ( تعویض روغن هر 40-50 هزار کیلومتر) انتقال 250-300 هزار کیلومتر طول خواهد کشید. بزرگترین مشکلی که برای این جعبه ها اتفاق می افتد نشتی آب بند محور محور است ( تعویض هر 100000 کیلومتر).

تمامی نسخه های لکسوس RX II مجهز به سیستم چهار چرخ محرک ( یک استثنا ممکن است خودروی وارداتی از ایالات متحده باشد). این سیستم کاملا قابل اعتماد است، اما با وجود این، شما نباید این خودرو را به عنوان یک SUV تمام عیار در نظر بگیرید. از نظر انتقال، همین. هیچ نظر انتقادی در مورد کلاچ چهار چرخ متحرک، شفت های کاردان و مفاصل CV مشاهده نشد.

ویژگی ها و معایب اجرای Lexus RX با مسافت پیموده شده

مجهز به سیستم تعلیق کاملاً مستقل: پایه های از نوع مک فرسون، پشت - چند پیوندی. در پیکربندی های اولیه، پایه های فنری تمام فلزی نصب شده است، در پیکربندی بالا، از پایه های هوا استفاده می شود که به شما امکان می دهد فاصله از زمین را در محدوده 155 تا 210 میلی متر تنظیم کنید. هر دو نوع سیستم تعلیق کاملاً راحت هستند و به خوبی با کیفیت جاده های ما کنار می آیند، اما چنین تنظیمات تعلیق تأثیر منفی بر هندلینگ خودرو دارد ( هنگام پیچیدن در سرعت های متوسط و بالا، خودرو به طرز ناخوشایندی غلت می زند). بلبرینگ چرخ های عقب ضعیف ترین نقطه تعلیق در نظر گرفته می شود، غیر معمول نیست که آنها پس از 20000 کیلومتر دویدن شروع به وزوز کنند.

قفسه ها و بوش های تثبیت کننده به طور متوسط برای 30-50 هزار کیلومتر پرستاری می شوند. کمک فنرها و یاتاقان های رانش با بار متوسط 80-100 کیلومتر زنده هستند. بلوک های بی صدا اهرم های جلو تقریباً به همان میزان است. راهنمایی فرمان، بلبرینگ و یاتاقان چرخ جلو 150000 کیلومتر را پوشش می دهد. سیستم تعلیق عقب ماندگارتر است و به ندرت شگفتی های ناخوشایند را در قالب نقص، هر عنصر ارائه می دهد. بنابراین، به عنوان مثال، نوارهای لاستیکی پیوند عقب حدود 100،000 کیلومتر زندگی می کنند، و بلوک های بی صدا شناور می توانند با مسافت پیموده شده 100-150 هزار کیلومتر شما را خوشحال کنند.

سیستم تعلیق بادی تا 100000 کیلومتر دوام می آورد ( دم هوا و تکیه گاه ها از کار می افتند، اما هزینه تعمیر آن به طرز ناخوشایندی شگفت زده خواهد شد ( هزینه یک قفسه 500-700 دلار است.). کمپرسور می تواند تا 200000 کیلومتر دوام بیاورد، اما، به عنوان یک قاعده، دریچه ها شروع به مسموم کردن هوا در برد 150،000 کیلومتر می کنند. اغلب، سیستم تعلیق هوا به دلیل سیم کشی پوسیده از کار می افتد. نقطه ضعف فرمان، قفسه فرمان است، پس از 100000 کیلومتر می تواند شروع به جریان کند. اگر به موقع به این بیماری توجه کنید، می توانید با کمی ترس تمام کنید و ریل را تعمیر کنید ( نیاز به تعویض بوش های پلاستیکی)، در غیر این صورت باید کل گره را تغییر دهید. از کاستی های سیستم ترمز می توان به سایش سریع لنت های جلو - 25-35 هزار کیلومتر و دیسک ها - 40-50 هزار کیلومتر ( به دلیل گرمای بیش از حد، آنها هندسه را از دست می دهند، جایگزینی دیسک های استاندارد با دیسک های تهویه شده به رفع مشکل کمک می کند.ه)

سالن

Salon Lexus RX II بر اساس بهترین سنت های برند برتر ساخته شده است - طراحی جذاب با استفاده از مواد تکمیل گران قیمت. و در اینجا، راحتی آکوستیک چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. واقعیت این است که در طول سال ها، فضای داخلی مملو از صدای جیر جیر و ضربه های اضافی است. در مورد قابلیت اطمینان برق، هیچ نظر خاصی در مورد آن وجود ندارد، اما در طول سال ها، برخی از عناصر باید جایگزین شوند. یکی از بزرگترین مشکلات خرابی کمپرسور تهویه مطبوع است. به نظر می رسد که مشکل کوچک است، اما برای رفع آن، باید در مورد آن صحبت کنید 800 تومان. اغلب پس از خارج کردن ترمینال از باتری، شیشه های برقی به درستی شروع به کار نمی کنند، در این صورت باید به سرویس مراجعه کرده و واحد کنترل را مجدداً پیکربندی کنید. هنگام استفاده از دزدان دریایی سی دی، ممکن است مشکلاتی وجود داشته باشد تعویض سی دی، مواردی وجود دارد که پس از یک خرابی دیگر، تعمیر بازیکن مورد نیاز بود.

نتیجه:

حتی با وجود قیمت نسبتاً پایین یک Lexus RX II کارکرده، هنوز هم فقط برای افرادی که کیف پول تنگی دارند مقرون به صرفه است، زیرا حتی ایرادات جزئی نیز باید مبلغی را پرداخت کرد تا از بین بروند. اگر در مورد قابلیت اطمینان آن صحبت کنیم، با وجود سن قابل توجهی که دارد، ماشین کاملاً قابل اعتماد باقی می ماند.

مزایای:

مواد تزئینی داخلی با کیفیت
وجود سیستم تمام چرخ محرک.
تجهیزات غنی

ایرادات:

مصرف سوخت بالا ( 16-18 لیتر در شهر).
هزینه نگهداری و تعمیر بالا.
شیشه جلو ضعیف.

یکی از نمونه های این محبوبیت، لکسوس rx300 است، یک مرد خوش تیپ ژاپنی-آمریکایی با ظاهری به یاد ماندنی که برای ساکنان دو طرف اقیانوس اطلس جذاب بود. اولین نمایشگاه این مدل در سال 1997 برگزار شد و یک سال بعد در سال 1998 وارد تولید انبوه شد. در ابتدا فقط کشورهای آمریکای شمالی به عنوان بازار اصلی فروش در نظر گرفته می شدند، اما در سال 2000. این خودرو شروع به فروش در اروپا کرد و کاملاً موفقیت آمیز بود.

اصلی ترین "برنده" که چنین علاقه ای به این مدل را توضیح می دهد، طراحی اصلی و جذاب آن بود. با تشکر از این، حتی امروز، پس از سال ها قابل توجه، در برابر پس زمینه SUV های نسل جدید کاملاً شایسته به نظر می رسد.

اول در مورد نسل اول

مرد خوش تیپ "قابل ارائه" با ویژگی های ظریف

با ابعاد: 4580 x 1816 x 1669 میلی‌متر، نسل اول این خودرو را نمی‌توان مینیاتوری نامید، اما همچنین به نظر نمی‌رسد که یک "خشن خشن" باشد. این بر تعلق به کلاس لوکس تأثیر می گذارد، حتی اگر در بالاترین سطح نباشد. خطوط بدنه با نرمی و نرمی دلپذیر متمایز می شوند که ظاهری ظریف و "گران قیمت" به خودرو می بخشد. ماهیت "خارج از جاده" لکسوس RX 300 توسط ریل های سقف، سپرهای نسبتاً قدرتمندی که در جلو و عقب قرار گرفته اند، و همچنین جلوپنجره رادیاتور تماشایی با پلاکی که روی آن با نام تجاری برند خودنمایی می کند، تاکید شده است.

در جاده های داخلی، اغلب می توانید RX 300 با منشاء "آمریکایی" یا "کانادایی" را ببینید، اگرچه "اروپایی ها" در بین آنها نیز چندان نادر نیستند. در عین حال، در میان ویژگی های متمایز که دومی دارند، شایان ذکر است:

وجود چرخ های هفده اینچی؛
سفتی و استحکام بیشتر تعلیق آنها؛
هزینه بالاتر

نسل اول این مدل در چندین پیکربندی تولید شد و ضعیف‌ترین آنها، نسخه اصلی، شامل موارد زیر بود:

مجموعه کاملی از درایوهای الکتریکی؛
کیسه های هوا؛
سی دی پلیر;
روکش چرمی (برای نسخه های آمریکایی) و غیره.

در عین حال، تمام سیستم‌های خودرو کاملاً روان و دقیق عمل می‌کنند و "اشکال" ندارند. علاوه بر این، این در مورد خودروهایی با مسافت پیموده شده نسبتا مناسب نیز صدق می کند.

از مشکلات کوچک قسمت خارجی که می تواند در حین کار ماشین ظاهر شود ، لازم است به پوسیدگی سیم کشی در چراغ های راهنما واقع در سپرها توجه شود. به عنوان یک قاعده، مردم قاره آمریکا با این "گناه" می کنند. می توانید بدون تلاش زیاد از شر این مشکل خلاص شوید و هزینه بازیابی عملکرد چراغ های راهنما برای کیف پول کاملاً قابل قبول خواهد بود: حدود 30 دلار.

فضای زیاد، وسایل زیاد

در مورد ارگونومی کابین، اینجا چیزی برای شکایت وجود ندارد. فضای زیادی در آنجا وجود دارد، علاوه بر این، صندلی ها کاملا راحت و راحت هستند، آنها دارای تنظیمات الکتریکی هستند، به طوری که می توانند در طول سفر کاملاً قرار بگیرند. برد صندلی راننده 17 میلی متر است، بنابراین می تواند فردی با هر قدی را در خود جای دهد. محتوای اطلاعات داشبورد بالا است، همه دستگاه ها به گونه ای قرار گرفته اند که استفاده از آنها واقعاً بسیار ساده و راحت است. نکته مثبت دیگر کیفیت بالای عایق صوتی است که به همین دلیل است که کابین همیشه ساکت و راحت است، صدای موتور و یا صدای اضافی شنیده نمی شود.

با این حال، برخی از رانندگان به مشکلات جزئی در مورد تزئینات چرمی توجه می کنند که به مرور زمان روی چین ها و دیواره های جانبی پاک می شود. اما، این بیش از آنکه یک اظهارنظر قاطعانه باشد، یک تخطئه است. علاوه بر این، با مراقبت صحیح از "دوست آهنین" خود می توان از چنین پدیده های ناخوشایندی کاملاً جلوگیری کرد. و به طور کلی، فضای داخلی خودرو شایسته یک "پنج" قوی و محکم است.

"نیروی پیشران

نسل اول لکسوس RX 300 به تنها گزینه موتور 3.0 لیتری 24 سوپاپ V6 223 اسب بخاری (201 اسب بخار - در پیکربندی اروپایی) با زمان بندی متغیر سوپاپ مجهز بود که روی سایر اعضای خانواده تویوتا آزمایش شده و به خوبی اثبات شده است. .

چنین "قلبی" در زیر کاپوت، ماشین را کاملاً تند و سریع می کند و "اجبار" می کند تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 9 ثانیه افزایش دهد. به نظر می رسد که حداکثر سرعت نیز باید مقدار بسیار مناسبی داشته باشد، اما در این مورد نه. سازندگان تصمیم گرفتند که شتاب بیش از حد یک خودروی این کلاس می تواند برای خود راننده و اطرافیانش خطرناک باشد، بنابراین حداکثر سرعت مجاز آن را مصنوعی به 180 کیلومتر در ساعت "معقول" و "قدرتمند" محدود کردند.

به خصوص خوشایند است که چنین خودرویی که دارای پارامترها و قدرت بسیار چشمگیر است، مصرف سوخت نسبتاً کمی دارد. طبق بررسی های صاحبان، او به آرامی در خیابان های شهر حرکت می کند، حدود 13-14 لیتر "می خورد". در بزرگراه، این رقم در اطراف علامت نوسان دارد: 11-16 لیتر (این به ترتیب با سرعت 110 و 160 کیلومتر در ساعت است).

به گفته اکثر طرفداران این مدل، نمی توان در مورد موتور خودرو چیزی منفی و انتقادی گفت.

شاسی و جعبه

علاوه بر این، تجهیزات فنی نسل اول RX 300 شامل:

یک سیستم دائمی تمام چرخ محرک مجهز به دیفرانسیل بین محوری که مسدود کردن آن با استفاده از یک جفت چسبناک انجام شد.
"اتوماتیک" با چهار مرحله.
ترمزهای دیسکی که جلوی آن تهویه می شد.

در مورد ویژگی های رانندگی ماشین، می توان آنها را "تا حدودی خاص" "معمید" کرد. مشکلاتی با قابلیت مانور آن در سرعت های بالا ایجاد می شود. به نظر می‌رسد که خودرو در حال حرکت شروع به شناور شدن می‌کند، هنگام ترمز گرفتن سر تکان می‌دهد (و حتی هنگام تعویض کمک فنرها و فنرها، این مشکل حل نمی‌شود)، اما روی سطح آسفالت "شکسته"، RX 300 احساس خوبی دارد. بنابراین، در جایی که همه به سختی در حال حرکت هستند و می‌ترسند بیش از 50 کیلومتر در ساعت به دست آورند، می‌توانید با افتخار سوار آن شوید و حداقل صد نفر به دست آورید.

از جمله ویژگی هایی که صاحبان این خودروی لوکس شیک و مجلل با آن مواجه هستند، می توان به امکان سوختن قسمت میانی صدا خفه کن یا بهتر است بگوییم درج موجدار آن اشاره کرد.

یک روش اجباری مرتبط با افزایش عمر خودرو، تعویض تسمه تایم آن است که باید بعد از هر صد هزار کیلومتر انجام شود و همچنین تعویض شمع ها که گاه خاصیت خراب شدن بنزین را دارند. در این مورد، یک مجموعه مارک دار از شمع ها حدود 90 دلار هزینه خواهد داشت، و یک شمع معمولی - 20-30 دلار. عملیات تعویض تسمه تایم مقدار بسیار بیشتری را "کشش" می کند: همراه با جایگزینی غلطک ها و تسمه های محرک، حدود 250-300 دلار هزینه خواهد داشت.

در مورد جعبه (به یاد بیاورید ، ماشین فقط به "اتوماتیک" با چهار مرحله مجهز است) ، همچنین از نظر قابلیت اطمینان و دوام متمایز است. با این حال، برخی از رانندگان به "قدیمی" و "تفکر" آن توجه می کنند، اما برای یک سواری آرام و دقیق، کاملاً مناسب است.

به هر حال، استفاده از روغن با کیفیت خوب اصلی برای آن به جلوگیری از مشکلات تعمیر گیربکس کمک می کند. بنابراین می توانید عمر آن را به میزان قابل توجهی افزایش دهید و از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کنید. و به طور جداگانه، گیربکس را می توان در یکی از حراجی های e-Bay آمریکا خریداری کرد. در عین حال، قیمت آن برای نسخه بازسازی شده در کارخانه حدود 1500 دلار خواهد بود.

یک توصیه: هنگام خرید لکسوس RX 300 به ایستگاهی که می توانید گیربکس آن را تشخیص دهید نگاه کنید. و اگر بازرسی مشکلی را با آن آشکار کرد نترسید، زیرا چنین مواردی با "سیصد" بسیار رایج است. فرآیند ساخت و ساز بیش از چند روز طول نمی کشد و پس از آن برای مدت طولانی خدمت می کند.

نه برای خاک، بلکه برای راحتی

نکته کلیدی بعدی: تعلیق خودرو. اما، حتی در اینجا نیز دشوار است که مشکلات و کاستی های واقعا جدی را پیدا کنید که نیاز به سرمایه گذاری قابل توجهی داشته باشد. هم در جلو و هم در عقب، نسل اول RX 300 دارای یک نوع تعلیق مستقل است، با تمام پیچیدگی طراحی آن، که با قابلیت اطمینان و دوام متمایز است. اما قیمت قطعات یدکی و لوازم جانبی این مدل بسیار ملموس است. به عنوان مثال، کار بر روی نصب بوش ها و پایه های تثبیت کننده 80-100 دلار هزینه خواهد داشت و تعویض یاتاقان های پشتیبانی کمک فنر حدود 100 دلار هزینه دارد.

به طور کلی برای لذت بردن از رانندگی طولانی مدت با این خودروی فوق العاده کافی است چند قانون ساده را رعایت کنید:

از لغزش خودداری کنید. فراموش نکنید که این دقیقاً یک SUV نیست، بنابراین گل، خاک رس و سایر سطوح لغزنده حوزه فعالیت شما نیست!
یدک نکشید. به یاد داشته باشید که این خودرو برای اهداف کاملاً متفاوتی ساخته شده است.
سعی نکنید ماشین خود را به یک ماشین مسابقه تبدیل کنید. شما هنوز نمی توانید از چراغ راهنمایی "عجله" کنید و یک BMW X5 قدرتمندتر و پرسرعت تر "بسازید" و به "اسب آهنین" خود آسیب وارد خواهید کرد.

حالا در مورد نسل دوم

تغییرات برای بهتر شدن

اگر به دنبال چیزی بیشتر هستید، پس باید به نمایندگان نسل بعدی این مدل که از سال 2003 تا 2009 تولید شده است توجه کنید. به لطف طراحی مجدد، RX 300 حتی جذاب تر و زیباتر شده است.

اولا، کمی "بزرگتر" از مولد خود است. ابعاد کلی خودرو : 4740 × 1845 × 1680 میلی متر، با فاصله بین دو محور 2720 میلی متر و فاصله از سطح زمین 190 میلی متر است.

ثانیا، او بهترین ویژگی های خود را حفظ کرد، که پس از کمی اصلاح، حتی بیانگرتر شد. در جلوی کراس اوور چراغ های اصلی سایز بزرگ وجود دارد که شکل مثلثی دارند که ضلع پایینی آن روی سپر خودرو حاشیه دارد. کاپوت ماشین حتی خطوط صاف تر و ساده تری پیدا کرده است. همان توری رادیاتور کاذب ذوزنقه ای شکل که با آرم این برند تزئین شده است، در اینجا قرار دارد.

یک مجرای هوای اضافی در سپر جلو و همچنین یک محافظ پلاستیکی پایین تر ظاهر شد. علاوه بر این، عناصر پلاستیکی رنگ نشده "از نوع آفرود" روی سپر و جعبه های عقب خودرو یافت می شود. درهای بزرگ، قوس‌های چرخ‌های عظیم و ستون قدرتمند پشت بام، همراه با بال‌های متورم و ابزارهای نوری بلند نیز به ظاهر آن حیرت‌انگیز و زیاده‌روی می‌دهند و ساختاری محکم و به یاد ماندنی را با «رنگ‌های اسپورت» تشکیل می‌دهند.

شیشه عقب بسیار اصیل به نظر می رسد که شیب بیشتری نسبت به نسل اول مدل دریافت کرده است و همچنین چراغ های عقب آن که به لطف وجود عناصر LED در شب به طور غیرعادی جذاب به نظر می رسند. و البته، با توصیف مزایای بی شمار این "خوش تیپ" مجلل، نمی توان از ویژگی های آیرودینامیکی آن با مقدار 0.33 Cx که بهترین در کلاس خود هستند، غافل شد.

اجزای ضروری راحتی و حتی بیشتر

حتی در ساده‌ترین و ابتدایی‌ترین نسخه خود (که قیمتی در حدود 54900 دلار دارد)، نسل دوم RX 300 لباس واقعاً غنی دارد. این شامل:

روکش چرمی؛
عملکرد کنترل آب و هوا دو منطقه ای؛
سیستم تثبیت کننده؛
زنون و غیره

با توجیه کامل تعلق آن به رده لوکس، فضای داخلی RX 300 با طعم خوب و پیچیدگی متمایز است. خلاقیت و اصالت پنل بالایی خودرو توسط دو عنصر عمودی، رنگ آمیزی "آلومینیوم" داده شده است. علاوه بر این، تریم چوبی سنتی نیز وجود دارد، اگرچه در این مورد یک شخصیت ثانویه را بازی می کند، و به طور کلی روی لبه فرمان، کمی نامناسب به نظر می رسد. با این حال، این بیش از آنکه یک اظهار نظر خاص باشد، یک بحث است.

ماهیت "اسپرت" خودرو یادآور طراحی چاه هایی است که در سطح قرار گرفته اند، با ابزارهایی که در آنها قرار گرفته اند، مجهز به نور پس زمینه ویژه ای است که هنگام روشن شدن احتراق روشن می شود. کیفیت پلاستیک بسیار مناسب است و همه عناصر از نظر رنگ و بافت کاملاً با یکدیگر مطابقت دارند. در یک کلام - عملکرد عالی، که ارزش پول را دارد. توجه داشته باشید که تمامی موارد فوق نظرات واقعی صاحبان این خودرو می باشد.

در اصل، بررسی های نسل دوم Lexus rx300 عمدتا مشتاقانه و راضی است، اما رانندگان همچنین به وجود نقص های کوچکی که این "آقای کمال" هنوز دارد توجه می کنند. به عنوان مثال، برخی از آنها نشان دهنده فضای خالی ناکافی در صندلی های عقب هستند، به طوری که هنگام تلاش برای "دراز کردن پاهای خود"، یک فرد قد بلند ممکن است مشکلاتی و همچنین وجود صدای جیر جیر در کابین را تجربه کند.

یکی دیگر از "اما" عایق صوتی ناکافی کابین است. علاوه بر این، عدم وجود MP3 Player را می توان نقص جزئی نسخه پایه 2005 نامید. اما، این ضروری نیست.

به طور طبیعی، پس از همه، یک خودرو در این کلاس، قیمت و رده به سادگی باید کاملا جذاب و راحت باشد. چیز دیگری بسیار مهمتر است: آنچه در درون اوست.

برای سفرهای آهسته

در مورد تجهیزات فنی نسخه بازسازی شده ، در زیر کاپوت آن ، سازندگان "شش" قدیمی و عرضی را ترک کردند و با "اتوماتیک" کار می کردند. با این حال دومی گام دیگری را به دست آورد - پنجم. یک سیستم چهار چرخ محرک مجهز به دیفرانسیل مرکزی، فرمان رک و پینیون و سیستم تعلیق شمعی مستقل در جای خود باقی ماند.

و یکی از مزایای بدون شک یک ماشین (که اتفاقاً توسط اکثر صاحبان آن مورد توجه قرار گرفت) عملکرد عالی رانندگی آن است. او با همان آرامش نسبت به فرورفتگی های کوچک روی آسفالت و موانعی مانند ریل تراموا و غیره واکنش نشان می دهد و به طور غیرعادی نرم و صاف از کنار آنها می گذرد. با این حال، چاله ها و گودال های جدی تر می توانند آسیب قابل توجهی به سیستم تعلیق آن وارد کنند، بنابراین بهتر است آن را برای استحکام آزمایش نکنید.

برخی از رانندگان متوجه سایش سریع لنت های ترمز خودرو می شوند، اما این بیشتر به ماهیت شخصی سواری و ویژگی های عملکرد آن بستگی دارد. هزینه کار حدود 4 هزار روبل است.

علاوه بر این، مانند نمایندگان نسل اول، RX 300 2 دارای ویژگی مربوط به مانورپذیری خودرو در سرعت های بالا است. در یک جاده شیاردار، کمی پایداری خود را از دست می دهد، بنابراین در این شرایط، شتاب و سبقت تند می تواند به شکست ختم شود. با این حال، تنظیم "رکوردهای سرعت" برای او مناسب نیست.

از دیگر "ضعف های" احتمالی نسل دوم، همچنین شایان ذکر است:

نشتی مکرر در گیربکس که با برداشتن موتور و گیربکس خودرو برطرف می شود.
عرق کردن لوله فرمان؛
خرابی سیستم تعلیق بادی، مملو از تعویض تمام قفسه های آن.

می توان گفت که بیشتر هزینه های مالی مربوط به جایگزینی مواد مصرفی شکست خورده است. در مورد واحدها و اجزای جدی ماشین، آنها تقریباً بی عیب و نقص خدمات می دهند، بدون اینکه به خود یادآوری کنند مگر اینکه کاملاً ضروری باشد.

البته، لکسوس RX 300 را نمی توان «ارزان» نامید، اما از خودرویی در این کلاس و سطح انتظار چنین چیزی را نداشتید، درست است؟ موافقم، ماشینی که می تواند لذت واقعی را نه تنها به سرنشینانش، بلکه به شخصی که آن را رانندگی می کند، برساند، ارزشش را دارد، اینطور نیست؟

برای اولین بار نسل دوم کراس اوور سایز متوسط Lexus RX (Toyota Harier در ژاپن) در ژانویه 2003 در نمایشگاه خودروی آمریکای شمالی در دیترویت به طرفداران این برند ارائه شد. نسل دوم کراس اوور لکسوس RX از سال 2003 تا 2009 تولید شد و در کارخانه های ژاپن و کانادا تولید شد و در سال 2010 با نسل سوم لکسوس RX جایگزین شد.

ظاهر مدل 2003 لکسوس RX تا حد زیادی وارث طراحی موفق نسل قبلی - اولین کراس اوور شرکت ژاپنی لکسوس است. با یک نگاه گذرا از یک راننده بی تجربه - به راحتی می توان نمایندگان دو نسل را گیج کرد، به خصوص در قسمت جلوی بدن، اما مطمئناً تفاوت هایی وجود داشت.

نسل دوم لکسوس RX از نظر اندازه رشد کرده است، در مقایسه با نسل قبلی، ابعاد آن 165 میلی متر (تا 4740 میلی متر)، عرض 29 میلی متر (تا 1845 میلی متر) و ارتفاع 11 میلی متر افزایش یافته است. (تا 1680 میلی متر)، ابعاد چرخ پایه 100 میلی متر (2720 میلی متر)، فاصله از زمین در سطح 190 میلی متر باقی مانده است (با تعلیق بادی نصب شده، فاصله از زمین از 170 میلی متر تا 215 میلی متر است). جلوی کراس اوور با چراغ‌های بزرگ مثلثی شکل است که قسمت پایینی روی سپر قرار دارد. بین آنها، روی یک کاپوت روان، یک توری رادیاتور کاذب ذوزنقه ای منظم با گوشه های منحنی صاف وجود دارد. سپر جلو با یک مجرای هوای اضافی از زیر دارای محافظ پلاستیکی است، پلاستیک بدون رنگ متقاطع روی جعبه ها و سپر عقب وجود دارد. مشخصات نسل دوم لکسوس RX - با درهای بزرگ، قوس چرخ های بزرگ، به راحتی "غلتک" 225/60 R17 یا 235/55 R18، با ستون سقف عقب قدرتمند، که همراه با بال های متورم و وسایل روشنایی بسیار بالا رفته، یک استرن به یاد ماندنی را تشکیل می دهد. خط سقف شیب دار و ستون های به شدت جارو شده به بدنه ظاهری اسپرت و غیرقابل توقف می بخشد. اسپویلر که در بالای شیشه شیب دار در پنجم قرار دارد، به نظر اضافی نیست. لوسترهای "کریستالی" عقب با لامپ های LED به خصوص در شب شگفت انگیز به نظر می رسند.
آیرودینامیک لکسوس RX بهترین در کلاس است، تنها 0.33 Cx. چنین نتیجه خوبی به لطف نصب سپرهای آیرودینامیک، یک اسپویلر و به طور کلی خطوط صاف بدنه کراس اوور ممکن شد. در نتیجه، طراحان در تصویر یک بلعنده سریع کیلومترها آزادراه کاملاً موفق شدند.

فضای داخلی خودروهای لکسوس با مواد باکیفیت و سطح بالا و تقریبا استاندارد مونتاژ و تجهیزات، صاحب خودروی معمولی را شگفت زده می کند. اما برای صاحبان چنین خودروهایی، این امری عادی است.
نسل دوم لکسوس RX برقی شدن کامل را در داخل نشان می دهد. صندلی‌های چرمی راحت - با تنظیمات برقی زیاد، ستون فرمان هنگام سوار شدن و خارج شدن از ماشین به کمک داشبورد وارد می‌شود. فرمان به اندازه مناسب برای راننده، لمسی دلپذیر و در گرفتن کامل است. سه چاه عمیق داشبورد کاملاً تاریک هستند، اما به محض اینکه کلید را داخل موتور جرقه می‌زنید، زنده می‌شوند و عملکردی مسحورکننده را به وجود می‌آورند. داشبورد جلو حجیم است، اما به اندازه ای است که به طور هماهنگ در فضای داخلی یک کراس اوور بزرگ جا بیفتد. کنسول مرکزی به شکلی شیک در طرفین با پوشش های فلزی قاب شده است، کنترل های موسیقی، کنترل آب و هوا، در اشباع ترین نسخه ها، صفحه نمایش لمسی با دوربین دید عقب و ناوبری GPS را در خود جای داده است. در پایین کنسول در هنگام جزر و مد، یک اهرم کنترل خودکار شیک. در کابین تونل انتقال وجود ندارد، جلو به راحتی می توانید جای خود را با راننده عوض کنید، اما در عقب، مسافری که وسط نشسته احساس کمبود فضا ندارد. در ردیف دوم راحت و راحت است، صندلی های عقب روی لغزش حرکت می کنند، پشتی ها زاویه شیب را تغییر می دهند. محفظه چمدان به خوبی سازماندهی شده است و به لطف قرار دادن لاستیک زاپاس در قسمت بیرونی زیر قسمت پایین، به راحتی 440 تا 2130 لیتر بار را در خود جای می دهد. درب عقب به صورت اختیاری مجهز به درایو الکتریکی است. خودروهای فروخته شده در روسیه دارای تجهیزات غنی بودند: کنترل تهویه مطبوع، لوازم جانبی با قدرت کامل، تزئینات چرمی، موسیقی با امضای لکسوس (شاید حتی مارک لوینسون)، زنون، سانروف، هشت کیسه هوا و بسیاری از ابزارهای مفید و ضروری دیگر.

مشخصات لکسوس RX نسل دوم- یک نماینده معمولی "SUV". این یک متقاطع با سیستم چهار چرخ محرک دائمی است که از طریق عملکرد دیفرانسیل آزاد و تقلید الکترونیکی قفل (TRC) اجرا می شود. سیستم تعلیق مستقل جلو و عقب بر روی پایه های مک فرسون با میله های ضد رول و فنرهای سیم پیچ (المان های پنوماتیک گزینه ای)، فرمان برقی، ترمزهای دیسکی با سیستم تثبیت کننده ABC EBD و VSC.

برای لکسوس RX 2003-2006، دو موتور شش سیلندر بنزینی ارائه شد. نسخه آمریکایی لکسوس RX330 (230 اسب بخار) و لکسوس RX300 اروپایی (204 اسب بخار)، سه سال پس از شروع تولید، با لکسوس RX 350 (276 اسب بخار) جایگزین شدند. همه موتورها فقط با 5 سرعته اتوماتیک جمع شدند. در سال 2005، لکسوس هیبریدی پیچیده لکسوس RX 400h ظاهر شد - فروش آن در اروپا حتی از برادران بنزینی خود نیز بیشتر بود.

ویژگی های رانندگی نسل دوم لکسوس RX در نرمی سیستم تعلیق (صرف نظر از معمولی یا پنوماتیکی)، بی تفاوتی مطلق نسبت به کیفیت پایین آسفالت روسی، هندلینگ دقیق، پایداری در سرعت های بالا (تا حداکثر سرعت 200) قابل توجه است. کیلومتر در ساعت)، عایق صوتی و سر و صدای عالی کابین. لکسوس RX با هر سرعتی احساس سرعت می دهد، اما در عین حال قابلیت اطمینان و آرامش کامل، به نظر می رسد که به سادگی غیرممکن است که آن را از مسیر حرکت خارج کنید. بسیاری از مالکان این خودرو را بهترین کراس اوور در بین تمام آنالوگ های موجود در بازار می دانند. خارج از جاده، ژاپنی اکسپرس درمانده می شود و بر این اساس، بی فایده می شود، حتی آفرود سبک نیز مانعی برای آن است. هنگامی که چرخ ها می لغزند، وسایل الکترونیکی موتور را خفه می کنند و لکسوس RX را به توقف در مکان های صعب العبور محکوم می کنند. عنصر آن اتوبان ها است، در حین رانندگی با یک کراس اوور Lexus RX به راحتی می توانید هزار کیلومتر را بدون استراحت رانندگی کنید، فقط به یاد داشته باشید که آن را سوخت گیری کنید. میانگین مصرف سوخت 12.5-15 لیتر بسته به سبک رانندگی است.

پیشنهادات زیادی در بازار ثانویه برای فروش نسل دوم لکسوس RX وجود دارد. قیمت یک کراس اوور کارکرده لکسوس RX در سال 2012 در روسیه از 800000 روبل برای یک خودروی 2003 تا 1400000 روبل برای یک کپی شیک 2009 متغیر است.

برند لکسوس نسبتاً اخیراً در سال 1989 روشن شد. و در مدت زمان کوتاهی، با استانداردهای خودرو، نه تنها در روسیه، بلکه در سراسر جهان بسیار محبوب شده است. دلیل آن قابلیت اطمینان افسانه ای و کیفیت ساخت بالای محصولات این برند است. در واقع، لکسوس مدل‌هایی از تویوتا هستند که تا حد کمال فنی پیشرفته و اصلاح شده‌اند، که در آن همه چیز در نظم کامل با قابلیت اطمینان بود.

در ابتدا خودروهای این برند برای بازار آمریکا در نظر گرفته شده بود. اما، به محض اینکه کاربران طعم تازه وارد را چشیدند، لکسوس به سرعت در بازارهای دیگر گسترش یافت. به طور طبیعی، اتومبیل های دست دوم - که در آن زمان عمدتاً سدان های لکسوس LS400 و ES300 بودند - به زودی در روسیه ظاهر شدند، جایی که خود را به خوبی ثابت کردند. بنابراین، RX300 که در سال 1998 عرضه شد، محکوم به موفقیت در بین مخاطبان ما بود.

بدون انتخاب

طبیعتاً تقریباً تمام نسل اول لکسوس RX300 موجود در بازار ما منشأ آمریکایی دارند. و تنها بخش کوچکی از نسخه های وارد شده از اروپا یا فروخته شده جدید در روسیه است. آنها بسیار گرانتر از نسخه های خارج از کشور بودند، و در اواخر، زمانی که مدل در حال پایان دادن به عمر نوار نقاله خود بود، ظاهر شدند. بنابراین، آنها چنین توزیع انبوهی دریافت نکردند. از آمریکا یا کانادا، RX300 گهگاه با دیفرانسیل جلو و 2.2 لیتری "چهار" زیر کاپوت آورده می شد. با این حال، ما هنوز هم سیستم چهار چرخ محرک را لکسوس "صحیح" می دانیم ...

یک مشتری بالقوه مطمئناً در مورد پیکربندی یک "سیصد" استفاده شده سوالی نخواهد داشت. همه خودروها مجهز به لوازم جانبی برقی (عینک، آینه های گرم کن و صندلی)، کیسه هوای جلو (همچنین کیسه هوای جانبی در "آمریکایی ها")، کنترل آب و هوا، چرخ های آلیاژی و گیربکس اتوماتیک بودند. علاوه بر این، فضای داخلی تمام خودروهای آمریکایی با چرم طبیعی در سه رنگ: مشکی، خاکستری یا کرم روشن تزئین شده است. نسخه های روسی و اروپایی گاهی اوقات با تودوزی مخملی یافت می شوند. لکسوس RX300 کارکرده نیز بدون سانروف برقی، چراغ‌های زنون و صندلی‌های برقی نادر است.

موتور

این خودرو بر روی پلت فرم سدان تجاری تویوتا کمری ساخته شده است. بنابراین، لکسوس RX300 شاسی، گیربکس و موتور را از او قرض گرفت. موتور 3 لیتری V6 بسته به مبدا خودرو، 201 اسب بخار قدرت تولید می کرد. در مشخصات اروپایی یا 223 اسب بخار در آمریکایی موتور بسیار قابل اعتماد، بی تکلف و بادوام است. درست است، زمانی که این مدل در مقادیر زیادی در بازار روسیه ظاهر شد و اینها عمدتاً RX300 آمریکایی بودند، موتورهای آن نادیده گرفته شدند. واقعیت این است که یانکی ها در حال تلاش برای صرفه جویی در هزینه هنگام سرویس یک ماشین هستند. و حتی در موتورهای مدرن با فناوری پیشرفته، روغن معدنی ارزان قیمت را می ریزند و اغلب شرایط جایگزینی آن را رعایت نمی کنند. در نتیجه، در موتورهای نمونه های سه یا چهار ساله، روغن اغلب یک توده ژله مانند بود. اما جالب اینجاست - "شش ها" به کار خود ادامه دادند.

به نظر می رسد که موتور را شستشو می دهد و عمر دومی به دست می آورد. در هیچ موردی. رسوبات قدیمی ممکن است بالا بیایند و خط نفت را مسدود کنند. حتی مواردی وجود داشت که موتور گیر کرده بود. اما باید روغن را عوض کنید. در این مورد، مکانیک ها درمان صرفه جویی را توصیه می کنند - روغن نیمه مصنوعی مخصوص را به موتور بریزید و آن را همراه با فیلتر، ابتدا پس از 2 هزار کیلومتر، و سپس کمتر، به تدریج افزایش دهید تا زمانی که کانال های روغن پاک شوند. عیب یابی موتور در RX300 معمولاً شامل برداشتن پوشش سوپاپ است. پس از آن، وضعیت کانال های روغن به طور دقیق بررسی می شود. در ایستگاه های خدمات تخصصی فقط 1000 روبل هزینه دارد.

منبع موتور موتور حداقل 300 هزار کیلومتر است. امروز، مسافت پیموده شده کراس اوورهای 10 ساله لکسوس به این مرز نزدیک شده است. بنابراین، هنگام خرید خودرو، به یاد داشته باشید که تعمیرات اساسی حداقل 80000 روبل هزینه خواهد داشت. که، به طور کلی، آنقدر گران نیست.

از معرف های شیمیایی، مخزن پایین رادیاتور خورده شده و سفتی خود را از دست می دهد. به هر حال، یک درب همچنین می تواند نشتی را تحریک کند، دریچه بای پس آن در نهایت با فشار بالاتر شروع به باز شدن می کند، که منجر به افزایش اثر روی جوش های مخزن می شود. قیمت رادیاتور 10000 روبل است.

انتقال

لکسوس RX300 مجهز به سیستم چهار چرخ متحرک دائمی بود (اگرچه چرخ‌های جلو نیز وجود داشت) با توزیع گشتاور به طور مساوی بین محورهای جلو و عقب. دیفرانسیل مرکزی تا حدی توسط یک کوپلینگ چسبناک مسدود شد و کشش را به چرخ ها منتقل کرد که چسبندگی بهتری دارند. بنابراین، کراس اوور حرکت پایدار و مطمئنی را روی سطوح لغزنده نشان می دهد. انتقال بدون دردسر است. اگرچه در صورت تمایل می توان با استفاده از کراس اوور به عنوان تراکتور در آفرودهای سنگین که این لکسوس برای آن در نظر گرفته نشده است ، خراب شود. بنابراین، قبل از خرید، لازم است ماشین را روی آسانسور بلند کنید تا نحوه عملکرد آن مشخص شود.

گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مانند کمری است ، زیرا RX300 محکم و سنگین تر نسبتا ضعیف است. در نسخه های اولیه، حتی "دنده سیاره ای پاره شد." با این حال، پس از نوسازی در سال 2001، گیربکس اتوماتیک قابل اعتمادتر شد. حداقل این مشکل خود را احساس نکرده است. منبع "ماشین" 200 هزار کیلومتر است. پس از آن - یک تعمیر اساسی، با این حال، با تعویض اجباری پمپ روغن، فیلتر و کیت کلاچ. قیمت شماره 50000 روبل است.

به خاطر داشته باشید: طبق مقررات تویوتا به طور منظم - پس از 40 هزار کیلومتر، تجدید روغن در تمام واحدها و گیربکس های اتوماتیک به میزان قابل توجهی در تعمیرات صرفه جویی می کند.

شاسی و بدنه

سیستم تعلیق Lexus RX300 - مک فرسون در جلو و عقب - با تغییرات جزئی و تقویت برخی از عناصر آن که از همان کمری به عاریت گرفته شده است. بقای شاسی شگفت انگیز است. اگر خودرو با سر به سر از چاله ها و خندق ها رانده نشود، بیشتر قطعات آن 150 هزار کیلومتر یا بیشتر را مراقبت می کند. شاید تنها نقطه ضعف سیستم تعلیق RX300 یاتاقان های پشتیبان کمک فنر جلو باشد که در برخی موارد (حدود هر سوم) می تواند پس از 80 هزار کیلومتر ضربه بزند.

قطعات سیستم تعلیق کاملاً مستقل RX300 خود بادوام و نسبتاً ارزان هستند. به عنوان مثال، مفصل توپ پایینی استوانه کمک فنر به طور متوسط 150-200 هزار کیلومتر مراقبت می کند و فقط 1800 روبل هزینه دارد. برای یک برند لوکس، این ارزان در نظر گرفته می شود.

با این حال، اگر چنین مشکلی وجود داشته باشد، پس مالک سابق باید قبلاً موفق شده باشد تکیه گاه های فرسوده را با بخشی (به قیمت 4250 روبل) از یک مدل جدید جایگزین کند. وزوز بلبرینگ چرخ جلو تا 150 هزار کیلومتر (5400 روبل) نشان می دهد که قبلاً این چرخ در یک سوراخ مناسب و با سرعت بالا فرود آمده است. وگرنه مارکیز زیبا، همه چیز خوبه. حتی پایه های تثبیت کننده (مجموعه - 3900 روبل) می توانند تا 100 هزار کیلومتر را تحمل کنند و قسمت های عقب - حتی طولانی تر. بلبرینگ (هر کدام 1800 روبل) تا 200 هزار کیلومتر پرستاری می کند. پایه های کمک فنر (هر کدام 5000 روبل)، جلو و عقب، کمی کمتر "زنده می شوند" - به طور متوسط 150 هزار کیلومتر. بقیه قطعات شاسی بادوام هستند.

قفسه فرمان قوی و بادوام است. حتی اگر آنها واکنشی را در آن احساس کردند، این دلیلی نمی شود که در انتظار جایگزینی قریب الوقوع آن به خدمات عجله کنند. معمولاً برای سفت کردن مهره ها کافی است و می توانید با خیال راحت ادامه دهید.

دیسک های ترمز (هر کدام 3300-4000 روبل) سه تعویض لنت (4200 روبل) یا حدود 100 هزار کیلومتر را تحمل می کنند. درست است، برای اینکه پول نگیرید و کالیپرهای ترمز را زودتر به روز نکنید، با هر تعویض، پین های راهنمای آنها باید با گریس گرافیتی درمان شود. سنسورهای ABS (هر کدام 5800 روبل) که یک عدد در هر چرخ نصب می شوند، نمک جاده را رد می کنند.قسمت میانی صدا خفه کن اگزوز کاملا بادوام است. او تا هفت زمستان روسیه زنده می ماند. درست است، پس از آن باید برای تعویض آن پول خرج کنید و این حدود 25000 روبل است. با گذشت زمان، مبدلی که قیمت آن از 20000 روبل است، می تواند از سوخت با کیفیت پایین خراب شود. تقریباً همان مقدار ، 150-200 هزار کیلومتر نیز به سنسورهای اکسیژن - پروب های لامبدا اختصاص یافت. قیمت این قطعه حدود 5000 روبل است و برای تعویض باید 1200 روبل پرداخت شود. اغلب اتفاق می افتد که براکت های نصب پوسیده می شوند یا راه راه لوله اگزوز می ترکد.

قسمت میانی صدا خفه کن اگزوز کاملا بادوام است. او تا هفت زمستان روسیه زنده می ماند. درست است، پس از آن باید برای تعویض آن پول خرج کنید و این حدود 25000 روبل است. با گذشت زمان، مبدلی که قیمت آن از 20000 روبل است، می تواند از سوخت با کیفیت پایین خراب شود. تقریباً همان مقدار ، 150-200 هزار کیلومتر نیز به سنسورهای اکسیژن - پروب های لامبدا اختصاص یافت. قیمت این قطعه حدود 5000 روبل است و برای تعویض باید 1200 روبل پرداخت شود. اغلب اتفاق می افتد که براکت های نصب پوسیده می شوند یا راه راه لوله اگزوز می ترکد.

بدنه لکسوس RX300 مستحکم است و با خوردگی سازگار نیست. اما او همچنین یک نقطه ضعف دارد - هود زود شروع به "شکوفه دادن" می کند و با لکه های زنگ زده پوشیده می شود. درست است، تعمیرات ارزان هستند. در یک سرویس تخصصی، 10000 روبل رنگ آمیزی می شود. از معرف های شیمیایی، مشبک رادیاتور کم نور می شود و لکه می شود. این بدبختی تقریباً همه خودروهای خارجی است که در روسیه کار می کنند.

اکثریت قریب به اتفاق این کراس اوورهای لوکس خارج از کشور دارای سانروف برقی بودند.

RX300 از نظر آیرودینامیک طراحی ضعیفی دارد. بسیاری از مالکان از دید ضعیف در آب و هوای نامناسب به دلیل آینه های جانبی و شیشه های جلو که به سرعت با خاک پاشیده می شوند، شکایت دارند. اغلب شیشه جلو با گرمایش در ناحیه برف پاک کن ترک می خورد. و در اینجا، اتفاقا، بر خلاف نظر عمومی پذیرفته شده، یک "هدبند" ساخت چین بسیار مناسب است - فقط با 3000 روبل. با نصب

نتیجه

خودرو عملا عاری از ضعف است. به طور کلی، مالک بالقوه لکسوس RX300 فقط باید با فرسودگی طبیعی موتور و گیربکس روبرو شود. اما بهبودی آنها مخرب نیست. علاوه بر این، همیشه می توانید برای میزان تعمیرات بعدی عیوبی که در طول تشخیص ظاهر شده اند، چانه بزنید. نسخه های اروپایی و روسی حتی اگر گران تر از "آمریکایی" باشند، ارجح تر به نظر می رسند. و یک کپی با حداقل مسافت پیموده شده واقعی تضمینی است که در سال های آینده هیچ اتفاقی برای خودرو نخواهد افتاد.

نسل دوم کراس اوور سایز متوسط لکسوس RX (به نام تویوتا هریر در ژاپن) در سال 2003 معرفی شد. خودروی سری XU30 بسیار شبیه به سلف خود به نظر می رسد، اما همچنان تفاوت های آشکاری دارد - قسمت جلوی تیزتر، ستون عقب قدرتمند به عقب و یک اسپویلر بزرگ عقب. نسخه مجهز به موتور سه لیتری V6، RX 300 نام دارد و برای بازار اروپا در نظر گرفته شده بود. نسل جدید RX300 16 سانتی‌متر بلندتر و 3.5 سانتی‌متر پهن‌تر شده است، فاصله بین دو محور از 2619 میلی‌متر به 2715 میلی‌متر افزایش یافته است - همه اینها فضای داخلی را جادارتر کرده است. لکسوس RX 300 به عنوان عضوی از رده نخبگان، راحتی فوق‌العاده‌ای را ارائه می‌کند که با کیفیت عالی داخلی، عایق‌بندی عالی نویز و اشباع شدن با تجهیزات تسهیل می‌شود.

حتی تجهیزات استاندارد (R1) لکسوس RX 300 نیز بسیار غنی است. دارای سیستم تهویه مطبوع، کروز کنترل، لوازم جانبی فول پاور (عینک، آینه)، قفل مرکزی با ریموت کنترل و ایموبلایزر، شیشه جلوی گرمکن در ناحیه تیغه های برف پاک کن، گرمکن صندلی، رادیو (8 بلندگو) با تیونر با RDS و دارای CD-changer (6 دیسک)، صندلی های جلو برقی با حافظه برای دو راننده، داخل چرم. نسخه R2 حتی غنی تر است. درب عقب با کمک یک درایو الکتریکی با هوش مصنوعی باز می شود: اگر چیزی زیر درب بسته شود، لوازم الکترونیکی بلافاصله بسته شدن را متوقف می کنند و در را دوباره به سمت بالا بلند می کنند. پکیج R3 دارای سانروف، سیستم صوتی مارک لوینسون (11 بلندگو) و غیره است.

زیر کاپوت لکسوس RX300 یک موتور 3.0 لیتری V6 بنزینی با قدرت بازگشت 204 اسب بخار قرار دارد. این یک موتور 1MZ-FE نسبتاً همه چیزخوار و بی تکلف است که یکی از قابل اعتمادترین نیروگاه های تویوتا به حساب می آید. موتور مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro4 است، میانگین مصرف سوخت 12.2 لیتر در 100 کیلومتر است. برای جایگزینی RX300 در سال 2006، RX350 با موتور 3.5 لیتری 2GR-FE با 276 اسب بخار برای بازار اروپا عرضه شد. - این گزینه به طور قابل توجهی پویاتر است، که علاوه بر این، بسیار مقرون به صرفه است.

استیشن پنج در لکسوس RX 300 یک کراس اوور کلاسیک است. بدنه بلبرینگ - با اسپارهای توسعه یافته. شاسی لکسوس RX شامل سیستم تعلیق چهار چرخ مستقل با کمک فنرهای مک فرسون با میله ضد رول در جلو و عقب است که هر دو بر روی زیر فریم های جداگانه نصب شده اند. سیستم تعلیق بادی بدنه را 30 میلی متر بالا می برد و فاصله زمین را تا 220 میلی متر افزایش می دهد - به نسخه های R2 و RЗ متصل می شود. در فنرهای معمولی، مانند "پنوماتیک" در وضعیت عادی، فاصله از زمین 185 میلی متر است. RX300 به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک دائمی عرضه می شود.

سیستم‌های امنیتی لکسوس RX300 شامل کیسه‌های هوای جانبی جلو و جلو (کیسه‌های هوای پرده‌ای و کیسه هوای زانو یک گزینه هستند)، کمربندهای ایمنی سه نقطه‌ای با پیش کشنده، کروز کنترل، سیستم‌های ترمز ABS، EBD، BA و سیستم کنترل پایداری هستند. دومی تقلید از مسدود شدن دیفرانسیل های محور متقاطع، افزایش باز بودن و کمک به حرکت در سطوح لغزنده است. نسل جدید همچنین دارای چراغ‌های ترمز LED و چراغ‌های زنون تطبیقی است که توسط Intelligent AFS کنترل می‌شوند (برای اولین بار در خودروهای شاسی‌بلند).

لکسوس 300 محبوب ترین نسخه در خانواده خود است. شاید لکسوس RX به اندازه همتایان اروپایی خود مانند مرسدس کلاس M یا BMW X5 دیدنی و اسپرت نباشد، اما به طور قابل توجهی مقرون به صرفه تر است. به لطف یک موتور بسیار قابل اعتماد و یک شاسی به همان اندازه قابل اعتماد و ساده، ماشین در تعمیر و نگهداری بی تکلف است و کیفیت و سطح عملکرد بالا به طور کلی باعث می شود حتی خودروهای دست دوم نسل اول برای مدت طولانی در خدمت بمانند. خودروهای جدیدتر این نسل