درباره موقعیت صحیح راننده پشت فرمان ماشین. وضعیت صحیح نشستن در ماشین وضعیت صحیح رانندگی

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که مناسب ایده آل برای خودروی سرنشینمدت طولانی است که در مسابقات رالی جهانی ثابت شده است. همه چیز در آنجا کاملاً واضح و عینی است - هر کسی که بهتر نشسته بود، اول رسید؛ کسی که بد نشست - با ماشین تصادف کرد و خود را کشت.

اولین چیزی که باید به خاطر داشته باشید این است که فرمان را تا حد امکان با دو دست نگه دارید. زمان ممکن. هنگام راه رفتن نباید دست خود را روی تکیه گاه قرار دهید، بینی خود را بردارید، باسن خود را بخراشید یا آبلیمو بنوشید. این موضوع در ورزش نیز صادق است. دست راست فقط برای دستکاری دسته تعویض دنده و ترمز دستی از روی فرمان خارج می شود و بلافاصله به عقب باز می گردد. دست خود را همیشه روی اهرم تعویض دنده قرار ندهید - دنده را عوض کنید و دست خود را دوباره روی فرمان قرار دهید.

تنظیم صندلی را با تنظیم موقعیت طولی کوسن شروع می کنیم. پای راست روی ترمز است، پای چپ پدال کلاچ را کاملا فشار می دهد (اگر گیربکس اتوماتیک است، به سادگی پای چپ را روی سکو قرار دهید تا به پا استراحت دهید). صندلی را به سمت جلو حرکت می دهیم و خم شدن صحیح زانوها را به دست می آوریم - پاها نباید کاملاً صاف شوند، خم شدن زانو باید حدود 130 درجه، مثبت یا منفی 10 درجه باشد.

محل نگه داشتن فرمان - فرمان های مدرن دارای نشانگر هستند جای مناسبجزر و مد، آن را در آنجا نگه دارید. انگشت شست باید دور فرمان بپیچد، نه اینکه روی فرمان قرار گیرد. مانند احمق هایی نباشید که فرمان را در بالا نگه می دارند - کیسه هوای منفجر شده بازوهای شما را می شکند. و فرمان را از پایین نگه ندارید - چه زمانی ضربه از جلوشما نمی توانید به طور موثر با دستان خود به آن تکیه کنید، که بخشی از انرژی را جذب می کند و می تواند زندگی شما را نجات دهد. و این ناگفته نماند که چسبندگی صحیح فرمان در مکان هایی که سازنده جزر و مد ایجاد کرده است، از نقطه نظر چرخش سریع فرمان در صورت بروز مانع غیرمنتظره، بهینه است.

تعیین فاصله صحیح تا فرمان بسیار ساده است. اگر مچ دست شما زمانی که بازوی شما کاملاً کشیده شده است به بالای لبه می رسد و پشت شما از صندلی خارج نمی شود، همه چیز درست است (تصویر زیر را ببینید). در این صورت، حاشیه لازم برای چرخاندن فرمان، و دستان خود را در اختیار خواهید داشت موقعیت عادیکمی خم خواهد شد.

توپی فرمان باید به سمت صورت شما باشد، و نه در معده، لبه، در صورت امکان، دستگاه ها را روی هم نمی گذارد. به طور کلی، در WRC، هاب کمی پایین تر، تقریباً به سمت گردن هدایت می شود - اما این خاص است ماشین های مسابقه ای، که کیسه هوا در فرمان ندارند. اگر بالش دارید باید مستقیم به سر شما شلیک کند نه به گردن نه به سینه یا شکم فقط در این صورت وظیفه خود را انجام می دهد و شما زنده خواهید ماند.

کنترل ها نباید به عنوان نقاط تکیه گاه عمل کنند. اینجا ساده ترین راهچک: با نشستن روی صندلی راننده، بدون اینکه پشت خود را از روی صندلی بلند کنید، پاهای خود را از روی زمین و کف دست ها را از روی فرمان بلند کنید. اگر بدن شما به جلو یا عقب نمی افتد، فرود صحیح است. اگر از روی زمین افتادید، شیب بالشتک صندلی و اگر کافی نیست، شیب پشتی را تنظیم کنید.

به طور کلی، در مسابقات رالی، بدن راننده تقریباً به صورت عمودی مانند روی نقشه قرار می گیرد. متاسفانه در اکثر وسایل نقلیه غیرنظامیدستیابی به چنین موقعیتی بدون مرتب کردن مجدد صندلی ها و/یا مجموعه پدال دشوار است، اما باید برای آن تلاش کنید - برای رانندگی در داخل ترافیک سنگینهیچ چیز بهتری اختراع نشده است

در اینجا یک مثال برای شما آورده شده است: Evgeny Novikov و Ilka Minor در رالی Akropolis WRC:

می بینید - نوویکوف تقریباً به صورت عمودی می نشیند، به همین دلیل صندلی ها حتی به عقب، به سمت مرکز ماشین حرکت می کنند، و مجموعه پدال نیز به عقب منتقل می شود. ایلکا کمی بیشتر به عقب خم شده می نشیند - نیازی به هدایت ندارد و به این ترتیب دید سمت راننده را کمتر مسدود می کند. بچه ها این یک ورزش جهانی است - همه چیز در اینجا با حداکثر بهره وری است.

همانطور که می بینید، فرود یکسان است. کالین با این فرود 477 مرحله ویژه را در WRC برد - چه چیزی به دست آوردی؟

"این برای من خیلی راحت است" یک استدلال نیست. برای شما راحت است که با زن خود در رختخواب دراز بکشید، اما باید به گونه ای پشت فرمان بنشینید که امن تر باشد - برای شما و اطرافیانتان. و شما باید عادت کنید که دقیقاً به این شکل بنشینید و نه در غیر این صورت.

در هر صورت آزمایش زیر را انجام می دهیم: سعی می کنیم پاهایمان را صاف کنیم، به شدت روی زمین فشار دهیم و پدال بزنیم. اگر همزمان بدن در امتداد پشتی صندلی به سمت بالا حرکت کرد یا تمایل به انجام آن داشت، تکیه گاه باید بیشتر به صورت عمودی قرار گیرد.

در اینجا یک رژه هیت احمق در پشت فرمان است:

اینطوری رانندگی نکن احمق نباش اگر می‌خواهید این کار را انجام دهید، آن را درست انجام دهید. اگر قصد انجام آن را دارید، آن را درست انجام دهید. بگذارید آنها احمق باشند، همه این "مسابقه های رویایی نقره ای" با گلگیرهای اسپارزو، + 10٪ به حداکثر سرعت، بیشینه سرعت، آنها با یک انگشت، روی شکم دراز کشیده، هدایت می کنند - شما درست پشت فرمان می نشینید، و زمانی که آنها با ماشین خود در آغوش یک میله ایستاده اند، از آنجا رد می شوید.

اگر خطایی در متن پیدا کردید، آن را با ماوس برجسته کنید و Ctrl+Enter را فشار دهید. متشکرم.

امروز ما در مورد نحوه صحیح نشستن پشت فرمان صحبت خواهیم کرد، ما هفت می دهیم توصیه های مفید، که به شما امکان می دهد از ناراحتی هنگام سفرهای طولانی جلوگیری کنید.

بسیاری از افراد مدرن بخش قابل توجهی از زمان خود را صرف رانندگی با ماشین می کنند. برای بسیاری از آنها، رانندگی بخش عمده ای از شغل آنهاست.

با این حال، سفر اغلب با ناراحتی فیزیکی همراه است. به نظر می رسد که چنین احساساتی عمدتاً به ویژگی های صندلی ها بستگی ندارد، بلکه به نحوه قرارگیری راننده در آنها بستگی دارد.

چگونه باید پشت فرمان بنشینید؟

اصول اولیه موقعیت رانندگی مناسب

در اینجا اصول اولیه نشستن صحیح در خودرو آورده شده است.

• 1. کلید نشستن مناسب حداکثر آرامش عضلانی است. مهم است که یک موقعیت بدن راحت پیدا کنید که در آن این کار تکمیل شود. این کار تمرکز شما را بر رانندگی آسان‌تر می‌کند و در صورت لزوم سریع عکس‌العمل نشان می‌دهد.

• 2. با نشستن مناسب، بار باید در درجه اول روی صندلی بیفتد. در همان زمان، اندام ها می توانند آزادانه حرکت کنند، که به این امر کمک می کند کیفیت بهتررانندگی.

• 3. پشت باید پشتی صندلی را در نواحی کمر، تیغه های شانه و پایین گردن لمس کند. این به شما کمک می کند ماشین خود را بهتر کنترل کنید (احساس کنید) و در هنگام پیچیدن روی صندلی خود بمانید.

• 4. انتخاب فاصله راحت بین صندلی و فرمان مهم است که در آن بتوانید به راحتی پدال ها را فشار دهید و در عین حال پاهای شما کاملاً صاف نشوند. پاها باید دائماً خمیده نگه داشته شوند (زاویه زانوها 120 درجه است). به این ترتیب نیازی نیست که مدام دستتان را به سمت پدال ها ببرید و کمرتان خم نشود.

• 5. مناسب ترین جای دست را هنگام رانندگی پیدا کنید. می توان آن را به این ترتیب تعیین کرد: هنگامی که دست چپ در بالای فرمان قرار می گیرد، باید کمی خم شود (زاویه آرنج ها 120 درجه است). در برخی خودروها ستون فرمانقابل تنظیم در ارتفاع و دسترسی

• 6. پشت سر باید در سطح پشت سر راننده نصب شود. پشت سر، پشت و شانه ها باید یک خط با زاویه 110-120 درجه تشکیل دهند. این همچنین به آرامش بدن شما در هنگام رانندگی کمک می کند.

• 7. مطمئن شوید که کمربند ایمنی از روی شانه شما قرار گرفته و روی سینه شما کشیده شده است. کمربند هرگز نباید در سطح گلو باشد. کمربند روی سینه قرار می گیرد تا بتوانید کف دست خود را بین آنها قرار دهید. سپس کمربند به قفسه سینه فشار نمی آورد و موقعیت اضطراریراننده را نجات خواهد داد.

خط پایین

البته وضعیت نشستن یک فرد خاص در خودرو به ویژگی های فیزیولوژیکی او نیز بستگی دارد.

با دانستن اصول اولیه نشستن صحیح می توانید موقعیت رانندگی بهینه را برای خود انتخاب کنید و در حین رانندگی کمتر خسته شوید.

اگر ویدیویی در مقاله وجود دارد و پخش نمی‌شود، هر کلمه‌ای را با ماوس انتخاب کنید، Ctrl+Enter را فشار دهید، هر کلمه‌ای را در پنجره ظاهر شده وارد کنید و روی «ارسال» کلیک کنید. متشکرم.

مهارت داشتن موقعیت مناسب رانندگی برای هر راننده ای ضروری است. مخصوصاً آنهایی که مجبورند پروازهای طولانی انجام دهند. از این گذشته، بر کسی پوشیده نیست که وضعیت نشستن مضرترین حالت برای سلامتی است و حتی بدتر از آن اگر این وضعیت را برای مدت طولانی بگیریم. بنابراین، مهم است که بدانید چگونه بدن خود را به درستی روی صندلی راننده قرار دهید تا در حین رانندگی احساس خستگی نکنید، احساس خواب آلودگی نکنید، مفاصل سفت نشوید و دچار مشکلات سلامتی نشوید. آینده. علاوه بر این، فرود صحیح این امکان را فراهم می کند که تمام توجهات را روی جاده متمرکز کرده و در صورت خطر، سریع واکنش نشان داده و از تصادف جلوگیری کنید.

بنابراین اصل اساسی موقعیت رانندگی مناسب چیست؟ برای تثبیت خود در وضعیت عادی چه کاری باید انجام دهید؟

ویژگی اصلی موقعیت صحیح رانندگی پشت فرمان حداکثر تماس بین راننده و پشتی صندلی است. اکثر رانندگان تازه کار روی لبه صندلی می نشینند و دست های خود را محکم به هم بسته اند فرمانکه باعث افزایش بار روی دست ها می شود و فضای انجام هر گونه مانور را کاهش می دهد. این الگوی رفتاری از دیدگاه فیزیولوژیکی قابل توضیح است - فرد تازه وارد در تنش عصبی و ترس است که به ویژه در ناحیه شبکه خورشیدی به شدت احساس می شود. بنابراین، راننده مبتدی پرس شکم خود را فشار می دهد و در نتیجه خود را از پشت صندلی بلند می کند. یک راننده باتجربه و حتی بیشتر از آن یک راننده ماشین مسابقه، بر اساس یک اصل متفاوت عمل می کند. آنها دستان خود را روی فرمان یا پاهای چپ خود را روی زمین قرار می دهند تا تا حد امکان خود را به صندلی فشار دهند - این تکنیک به آنها امکان می دهد کنترل ماشین و هندلینگ آن را افزایش دهند. این تکنیک به ویژه هنگام چرخش مفید است، زیرا به شما این امکان را می دهد که بدن خود را در هنگام رانندگی متعادل نگه دارید و از جاده پرت نشوید.

رویه گرفتن وضعیت صحیح بدن

1. روی یک صندلی بنشینید. در خودرویی با گیربکس دستی، پدال کلاچ را کاملا فشار دهید، در حالی که زاویه زیر زانوی شما باید 120-150 درجه باشد و انگشت پا باید کمی کشیده شود. صندلی را با این پارامترها تنظیم کنید. اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک است، پدال گاز را با پای راست تا انتها فشار دهید تا کمی از ناحیه زانو خم شود. پشتی صندلی را طوری تنظیم کنید که دست چپ شما که بالای فرمان خوابیده است به همان اندازه 120-150 درجه از آرنج خم شود.

2. صندلی را طوری تنظیم کنید که تیغه های پشت و شانه شما کاملاً در مجاورت پشتی صندلی باشد. پشت باید بدون کشش روی پشت قرار گیرد و باسن باید محکم در فرورفتگی های صندلی قرار گیرد. قسمت پایین کمر باید صاف باشد. به یاد داشته باشید که پشتی صندلی وقتی حدود 30 درجه از حالت عمودی کج می شود، وزن کامل تنه را تحمل می کند. علاوه بر این، پاهای شما باید به راحتی به پدال ها برسد و دست های شما که فرمان را گرفته اند باید کمی از آرنج خم شوند و حداقل زاویه 120 درجه ایجاد کنند. از فرمان به عنوان تکیه گاه استفاده نکنید، فقط باید وزن دستان شما را تحمل کند.

3. کمربندهای ایمنی را بکشید تا محکم بسته شوند. با رعایت این شرط دریافت خواهید کرد اطلاعات تکمیلیدر مورد شتاب و نیروهای وارد بر وسیله نقلیه شما. علاوه بر این، اگر کمربند ایمنی نبسته باشید، در صورت برخورد با ایربگ به شما برخورد خواهد کرد.

4. با دست چپ فرمان را بگیرید نقطه بالا، با دنده مناسب، دنده راه دور را درگیر کنید (گیربکس دستی - پنجم، اگر نه، سوم، در گیربکس اتوماتیک - موقعیت P).

5. اگر ماشین شما دارای قابلیت تکیه دادن صندلی است، لبه جلوی صندلی را بالا بیاورید.

6. دست ها باید فرمان را در قسمت بالایی آن نگه دارند (10-2 روی صفحه). این موقعیت صحیح، که به حداقل می رساند حرکات غیر ضروریو به شما امکان می دهد سریع عمل کنید.

7. بازوهای خود را بیش از حد فشار ندهید، در غیر این صورت درد عضلانی بعداً از افزایش خستگی ایجاد می شود. شما باید فرمان را با انگشتان کوچک و انگشتان حلقه خود بگیرید، انگشتان شست شما در داخل لبه فرمان باقی بمانند، اجازه دهید انگشتان باقیمانده نیمه آرام باشند، اما هر لحظه آماده باشند تا گرفتن خود را تقویت کنند.

8. شیب ستون فرمان را طوری تنظیم کنید که دست هایتان بالاتر از آرنج نباشد، زیرا این وضعیت گردش خون را مختل کرده و منجر به خستگی می شود.

9. موقعیت صحیح پشتی سر را تنظیم کنید، برای این کار آن را در ناحیه پشت سر خود نصب کرده و تا حد امکان به سر خود نزدیک کنید. به خاطر داشته باشید، تکیه گاه سر برای محافظت از گردن شما در برابر شکستگی در اثر ضربه عقب طراحی شده است، بنابراین نیازی نیست در حین رانندگی سر خود را روی آن قرار دهید.

10. پای چپ خود را روی پدال کلاچ و پای راست خود را روی پدال ترمز قرار دهید، پاشنه های خود را در امتداد محورهای عمودی این پدال ها پایین بیاورید. در مرحله بعد، بدون اینکه پاشنه های خود را از روی زمین بلند کنید، انگشتان پا را به سمت بیرون بچرخانید تا انگشت پای چپ در کنار پدال کلاچ قرار گیرد و انگشت پای راست شما پدال گاز را لمس کند. اگر این شرط را برآورده نکنید و هنگامی که پای خود را از یک پدال به پدال دیگر می‌برید پاشنه‌های خود را از روی زمین بلند کنید، مرکز ثقل شما جابه‌جا می‌شود که منجر به خستگی می‌شود و این نیز تهدیدی برای تلف کردن زمان لازم برای به سرعت مانور را کامل کنید

تناسب مناسب برای کسانی که هیکلی غیر استاندارد دارند

اگر فیزیک بدنی غیر استاندارد دارید، باید توصیه های زیر را بدانید:

• در لنگ درازطوری بنشینید که پاها و نیم تنه شما تقریباً یک زاویه قائمه 90 درجه تشکیل دهند. به دستان خود نگاه کنید، اگر آنها راحت هستند، پاهای شما نیز راحت خواهند بود.
• در بازوهای بلند، به فاصله ای بیشتر، تکیه گاه را به عقب پرتاب کنید و باسن خود را کمی به سمت لبه صندلی حرکت دهید، انگار در حال لغزش هستید. در عین حال، گردن شما بیشتر کشیده می شود، برای این کار آماده باشید.
• اگر تو داری اندازه پا کوچک، سپس یک تخته کوچک به اندازه ای قرار دهید که پاشنه های شما از زمین جدا نشود.
• اگر تو داری بازوهای کوتاه صاف بنشینید و پاهای خود را کمی خم کنید. باید دستگیره دنده را خم کنید تا مجبور نباشید برای تعویض دنده به جلو خم شوید.
• اگر تو داری دست های ضعیف ، سپس یک فرمان با قطر بزرگتر نصب کنید و آن را با هر دو دست در نقطه بالایی بگیرید تا دستگیره پهن باشد.

به وضعیت بدنی پایدار دست پیدا کنید. تمام وزن باید به صندلی و پشتی صندلی برسد. وضعیت نشستن خود را بررسی کنید - اگر می توانید همزمان پاهای خود را از روی زمین و دستان خود را از روی فرمان بلند کنید، به این معنی است که همه چیز را درست انجام داده اید.

• هنگام رانندگی در شهر، آرنج خود را کمی بیشتر خم کنید. زاویه صحیح خم شدن آرنج به این صورت تعیین می شود: بازوی خود را صاف کرده و آن را در بالای فرمان قرار دهید تا لبه آن در سطح خم آرنج باشد.
• اگر در امتداد حرکت کنید سطح لغزندهو سطوح ناهموار، آرنج های خود را کمی به سمت بیرون باز کنید، به این ترتیب عضلات پشت خود را مجبور به کار خواهید کرد که رانندگی با ماشین را برای شما آسان تر می کند، به خصوص اگر دارای دیفرانسیل جلو باشد.
• پس از تعویض دنده، پای خود را روی پدال کلاچ قرار ندهید. این به شما کنترل اضافی بر روی ماشین نمی دهد، به خصوص که عضلات پا سریعتر خسته می شوند و زمان برای انجام مانور مورد نظر از دست می رود.
• به محض تعویض دنده، بلافاصله دست راست خود را به سمت فرمان برگردانید.

یک فرد در عرض 21 روز به همه چیز عادت می کند، بنابراین اراده خود را دقیقاً برای این مدت زمان تنظیم کنید و دائماً موقعیت رانندگی خود را کنترل کنید. این مهارت ها برای رانندگان بسیار مفید است و مدیریت صحیحهمراه با فرود مناسب، آنها می توانند جان شما را در یک موقعیت خطرناک نجات دهند.

برای تثبیت مهارت های نظری کسب شده، ویدیوی زیر را تماشا کنید.

مهارت رانندگی با ماشین همراه با تجربه است و از عوامل زیادی تشکیل شده است. برخی از آنها فقط در شرایط بحرانی قابل توجه هستند، در حالی که برخی دیگر را می توان با توجه به سبک رانندگی شما قضاوت کرد. اما یک نکته وجود دارد که به شما امکان می دهد بلافاصله یک حرفه ای واقعی را "آشکار" کنید - این موقعیت راننده پشت فرمان است. یک ماشین مدرن دارای تعداد زیادی "تنظیمات" است - پدال ها، فرمان و خود صندلی راننده که درک آنها به ویژه برای یک مبتدی چندان آسان نیست.

به عنوان یک قاعده، در فرآیند یادگیری رانندگی، موضوع نشستن مناسب در هنگام رانندگی به طور فاجعه بار کمی مورد توجه قرار می گیرد. "حالت" استاندارد یک مبتدی پشت فرمان کاملاً قابل تشخیص به نظر می رسد - سینه بسیار نزدیک به فرمان است و سر به جلو کشیده شده است. برای یک مبتدی به نظر می رسد که در این موقعیت جاده بسیار بهتر دیده می شود. اگر مربی به سرعت تذکر ندهد، چنین موقعیتی برای راننده آشنا می شود که باعث می شود در هنگام رانندگی سریعاً خسته شود و همچنین سرعت واکنش را در صورت کاهش می دهد. اضطراری.

سه نقطه تماس بین پشتی و صندلی

در شرایطی که موقعیت رانندگی طبق تمام قوانین، حتی بیشتر، انجام می شود سفر طولانیرانندگی ماشین باعث شکایت از کمردرد، ناتوانی در "صاف کردن" یا تورم پاها نمی شود. علاوه بر این، موقعیت صحیح راننده روند رانندگی خودرو را بسیار تسهیل می کند و سرعت واکنش را افزایش می دهد. شایان ذکر است که حتی ارزان‌ترین صندلی‌های خودرو، مجهز به حداقل تعداد تنظیمات، می‌توانند «به تناسب شما» تنظیم شوند.

اکثر اشتباه رایجدر تنظیم صندلی می توان آن را بلند کردن بیش از حد در نظر گرفت. در این حالت، صندلی فقط پشتی را پشتیبانی می کند، معمولاً فقط در یک مکان. این یک بار بسیار جدی روی ستون فقرات وارد می کند و حتی سفرهای کوتاه در این وضعیت منجر به درد و احساس خستگی می شود. اگر وضعیت رانندگی نادرست برای مدت طولانی ادامه یابد، مشکلات ستون فقرات مانند پوکی استخوان یا رادیکولیت اجتناب ناپذیر است.

نصیحت! اولین راه اندازی باید به یک متخصص سپرده شود، این عدم وجود مشکلات و موارد دیگر را تضمین می کند حالت راحتیرانندگی.

تنظیمات صندلی رانندهباید به گونه ای انجام شود که پشت در سه نقطه - قسمت پایین کمر، تیغه های شانه و قسمت پایین گردن با آن در تماس باشد. در این حالت ، نه تنها از موقعیت آناتومیک توصیه شده و صحیح پشت اطمینان حاصل می شود ، که بروز مشکلات سلامتی را از بین می برد ، بلکه همچنین توانایی "احساس" خودرو هنگام انجام مانورها را نیز دارد. چنین موقعیت رانندگی صحیحی به راننده اجازه نمی دهد در حین مانور تند از صندلی خارج شود، حتی اگر پشتیبانی جانبی نداشته باشد.

هنگام تغییر تنظیمات صندلی، پاهای خود را فراموش نکنید. توصیه نمی شود صندلی راننده را خیلی به فرمان نزدیک کنید. در این حالت تماس بین فرمان و پای راننده اجتناب ناپذیر است که هندلینگ را بهبود نمی بخشد. در حالت ایده آل، صندلی باید به گونه ای قرار گیرد که مفصل زانو با زاویه 120 درجه خم شود و با وضعیت صحیح پشت می توان پدال کلاچ را بدون تغییر وضعیت بدن به طور کامل فشار داد.

موقعیت دست ها روی فرمان

علاوه بر وضعیت صحیح بدن راننده، قرار گرفتن دست ها روی فرمان نیز از اهمیت بالایی برخوردار است. توجه کافی به این نکته ضروری است که توسط مربیان حرفه ای آموزشگاه رانندگی درک می شود ، اما علیرغم تلاش آنها ، گذراندن موفقیت آمیز امتحانات و اخذ گواهینامه تقریباً بلافاصله حافظه رانندگان جدید را از نحوه صحیح گرفتن دستان خود "از بین می برد". و به طور کلی در طبیعت مفهومی وجود دارد که چگونه به درستی در ماشین بنشینیم.

پس از فرود در ماشین جدید، فرمان باید مطابق با خود صندلی تنظیم شود. تقریبا همه چیز ماشین های مدرنقابلیت تنظیم فرمان در چند موقعیت را دارند. علاوه بر این، فرمان اغلب دارای گیره هایی است که برای گرفتن راحت تر طراحی شده اند. شما نباید حضور آنها را نادیده بگیرید، زیرا آنها به گونه ای قرار گرفته اند که رانندگی با ماشین تا حد امکان کارآمد باشد، بدون استرس غیر ضروری بر روی کمربند شانه.

قرار گرفتن صحیح دست ها عامل مهم دیگری است. اکثر خودروها مجهز به کیسه هوا هستند که یکی از آنها روی فرمان قرار دارد. E اگر بازوهای شما به درستی در موقعیت قرار نگرفته باشند، باز شدن کیسه هوا ممکن است باعث پرتاب شدن آنها به صورت شما شود.، که مملو از صدمات بسیار جدی است، به خصوص زمانی که فرد بسته نشده باشد. تعیین فاصله بهینه تا فرمان کاملاً آسان است - با موقعیت صحیح ، مچ دست آزادانه به بالاترین نقطه لبه می رسد ، در حالی که توپی نباید شکم راننده را "هدف" کند، بلکه "نگاه کند". ” در صورت او.

پشت سر و کمربند ایمنی

حتی علاقه مندان باتجربه خودرو نیز اغلب نمی دانند که کدام موقعیت پشتی سر صحیح است و آن را به اشتباه تنظیم می کنند. خطرناک ترین موقعیت تکیه گاه سر زمانی است که در سطح گردن قرار دارد. در این حالت، حتی یک ضربه نسبتا ضعیف از پشت می تواند منجر به آسیب جدی به ستون فقرات گردنی و حتی مرگ شود. تنها موقعیت صحیح تکیه گاه سر در سطح پشت سر است که به گونه ای کج شده است پشت سر، شانه ها و پشت یک خط مستقیم را تشکیل می دادند، اما با زاویه 110 درجه.

موقعیت کمربند ایمنی نیز باید به صورت جداگانه برای هر راننده تنظیم شود. اول از همه، طول آن تنظیم می شود. باید از شانه چپ در تمام قفسه سینه راننده امتداد یابد و ناحیه گردن و گلو را دور بزند. نیازی به توضیح نیست که عبور کمربند از گردن چه عواقبی می تواند داشته باشد. کشش کمربند نیز قابل تنظیم است - در حالت ایده آل، می توانید کف دست خود را بین یک کمربند به درستی کشش و قفسه سینه راننده بچسبانید. در حین حرکت، چنین تسمه ای فشار بی مورد وارد نمی کند و حرکت را محدود نمی کند و در مواقع اضطراری فوق العاده موثر خواهد بود.

درک این نکته ضروری است که وضعیت رانندگی ایمن یک موقعیت صحیح است که تنها در صورتی که تنظیمات صندلی و موقعیت فرمان صحیح باشد، این وضعیت در نظر گرفته می شود. در حالی که می توانید موقعیت پشتی و پشتی سر را به طور مستقیم تشخیص دهید، بسیاری از رانندگان با ارتفاع صندلی مشکل دارند. برای اطمینان از دید بهینه از جاده پیش رو و منطقه اطراف وسیله نقلیه، لازم است فاصله بالای سر راننده تا سقف خودرو حداقل پنج سانتی متر باشد.در این صورت حداکثر کنترل بر فضا تضمین می شود، البته مشروط به تنظیم صحیح آینه های عقب و بغل.

اشتباهات رایج و عواقب آن برای راننده

چهار اشتباه رایج وجود دارد:

خطاهای فوق را می‌توان خطرناک‌ترین خطاها در نظر گرفت و زمانی که با هم جمع شوند وسیله نقلیهممکن است منجر به مرگ راننده یا آسیب جدی شود. بر این اساس، هر خودرویی باید برای یک راننده جدید یا قبل از آن سفارشی شود سفرهای طولانی. شایان ذکر است که نحوه صحیح نشستن پشت فرمان خودرو در آموزشگاه های رانندگی، حداقل در هر کدام، آموزش داده نمی شود. در مورد نحوه صحیح نشستن پشت فرمان بسیار گفته شده است و این تصادفی نیست. تناسب صحیحرانندگی یک راننده نه تنها می تواند ایمنی در جاده ها را بهبود بخشد و جان او را نجات دهد، بلکه روند رانندگی خودرو را نیز به میزان قابل توجهی تسهیل می کند.

خیلی چیزها به نحوه نشستن راننده در حین حرکت بستگی دارد: توانایی حفظ عملکرد و واکنش برای مدت طولانی، راحتی و حتی عمر. و اگر می خواهید رانندگی کنید و سرنوشت را از بین نبرید، به یاد داشته باشید قوانین ساده، که به شما کمک می کند به زودی یک مربی در مورد نحوه صحیح نشستن در ماشین شوید.

نکته اصلی این است که هنگام رانندگی، راننده باید مفهوم "استراحت" را فراموش کند و بیش از حد به مفهوم "راحتی" تکیه نکند. مسافران استراحت خواهند کرد و آزادانه در همان مکان ها دراز می کشند. در مورد راحتی، آنها باید به خاطر ایمنی قربانی شوند. همانطور که می گویند، اگر به خودتان می گویید یک بار، آن را راه اندازی کنید و بروید. و دیگر فکر نکنید که راننده می تواند وضعیت مسافری را که ماشین سواری می کند تحمل کند. این خودفریبی است، بوی داستان های درجه یک غیر علمی تخیلی.

اکثر رانندگان اشتباه می نشینند

عکس flickr.com

صادقانه بگویم، وضعیت نشستن مضرترین حالت برای یک فرد در نظر گرفته می شود. و از آنجایی که رانندگی با ماشین در حالت ایستاده غیرممکن است، نکاتی را تدوین خواهیم کرد که به شما امکان می دهد استرس را به حداقل برسانید و همیشه آماده باشید تا از هر موقعیت اضطراری با سر بالا بیرون بیایید.

بنابراین، موقعیت رانندگی خوب چه چیزی را تضمین می کند؟ در مرحله اول، وضعیت صحیح بدن مانع از خستگی سریع راننده می شود. ثانیاً، شما همیشه قادر خواهید بود به هر موقعیت اضطراری در جاده به اندازه کافی پاسخ دهید. و ثالثاً به گردش خون خود فرصت دهید و قطعاً دوباره به آن نیاز خواهید داشت.

تناسب مناسب: برای جلوگیری از زنگ زدن بدن

بسیاری از مردم در مورد قانون اصلی یک موقعیت رانندگی شایسته می دانند، اما در عین حال به طور مداوم آن را نادیده می گیرند. می‌خواند: پشت شما باید حداکثر در تماس با پشتی صندلی باشد . برای اطمینان از صندلی صحیح، راننده باید بنشیند، فرمان را در دورترین نقطه آن با دستانش بگیرد، پدال کلاچ را فشار دهد (در مورد گیربکس دستی) یا پای چپ خود را روی قسمت استراحت پای چپ قرار دهد. که به آن "پدال مرده" نیز می گویند و صندلی را تنظیم کنید.

پشت تا حد امکان به پشتی صندلی فشار داده می شود، دست ها و پاها خم می شوند

سایت عکس

تنظیم باید به گونه ای انجام شود که دست ها و پاها کمی در مفصل آرنج/زانو خم شوند. موقعیت صحیح بالش صندلی رانندهاگر با گیربکس اتوماتیک سروکار داریم، می توانید آن را با روشن کردن دورترین دنده - سوم، پنجم یا پارکینگ آزمایش کنید.

توجه، خطا!

بسیاری از رانندگان هنگام تاکسی به روی فرمان خم می شوند. این امر هر دو ساعد را به شدت محدود می کند، به همین دلیل است که دست ها نمی توانند فرمان را به طور کامل بچرخانند. بسیاری توضیح می دهند که از این طریق دید را بهبود می بخشند، اما این خودفریبی است. برعکس، خم شدن بر روی فرمان نه تنها دید را مختل می کند، بلکه حساسیت سیستم دهلیزی را نیز کاهش می دهد.

پس از تصمیم گیری در مورد موقعیت طولی صندلی، به تنظیم ستون فرمان می پردازیم. کف دست شما باید به راحتی بین پاهای شما و لبه فرمان قرار بگیرد. فرمان تحت هیچ شرایطی نباید مانع حرکت یا مسدود کردن داشبورد شود.

کف دست باید بین فرمان و پاها قرار گیرد.

سایت عکس

لطفا توجه داشته باشید که ما به تازگی شروع کرده ایم، اما قبلاً به آن رسیده ایم نتایج عالی. اکنون زمان شروع تنظیم موقعیت پشتی صندلی است. مهم نیست که کسی به شما چه می گوید (دوستان با صد سال تجربه رانندگی و بدن شما که همیشه برای راحتی تلاش می کند) پشت شما باید همیشه صاف بماند . بنابراین، پشتی صندلی باید در زاویه 90-110 درجه قرار گیرد. فراموش نکنید که پشت شما باید حداکثر در تماس با پشتی باشد.

برای جلوگیری از افتادگی مرکز ثقل، مطمئن شوید که فضای خالی بین مفصل زانو و بالشتک صندلی وجود دارد.

سایت عکس

اطمینان حاصل کنید که فضای کافی بین بالشتک صندلی و مفصل زانو وجود داشته باشد تا دست شما در آن قرار گیرد. این لازم است تا مرکز ثقل روی صندلی بیفتد و "افتاده" نشود. در عین حال، هنگامی که پدال به طور کامل فشرده می شود، پا باید کمی خمیده بماند. شما باید به اندازه کافی نزدیک فرمان بنشینید تا بازوهای شما با زاویه 90 تا 120 درجه خم شوند.

اگر دست شما هنگام باز شدن کیسه هوا در مسیر قرار گیرد، این می تواند عواقب بسیار جدی را به دنبال داشته باشد.

سایت عکس

همچنین لازم به یادآوری است که کیسه هوا در صورت باز شدن به حداقل 25 سانتی متر فضا نیاز دارد.

بررسی فاصله تا فرمان بسیار ساده است. باید پشت خود را محکم به پشتی صندلی فشار دهید و سعی کنید مچ دست خود را روی نقطه بالای دونات قرار دهید.

مهم است که خود را به این واقعیت عادت دهید که فرمان هرگز تکیه گاه نیست - فقط وزن دست ها روی آن متمرکز است. اما مرکز ثقل بدن باید روی صندلی متمرکز شود: 70٪ وزن روی پشت و 30٪ روی بالش می افتد.

اگر مچ دست شما آزادانه در بالای فرمان قرار دارد، پس فاصله تا فرمان صحیح است.

سایت عکس

پاها در ماشین: وسیله نقلیه در یک وسیله نقلیه

همچنین نحوه قرار دادن پاهای خود روی پدال ها مهم است. همه چیز بسیار ساده است. ابتدا پای چپ خود را روی پدال کلاچ و پای راست خود را روی ترمز قرار دهید. پاشنه های خود را در نقطه پایین محور هر پدال قرار دهید. سپس با حفظ موقعیت پاشنه پا، انگشتان پا را به طرفین باز می کنیم.

انتقال پاها از یک پدال به پدال دیگر باید بدون بلند کردن پاشنه از روی زمین انجام شود.

سایت عکس

این کار به انگشت پای چپ شما اجازه می دهد تا روی یک محل استراحت مخصوص که در سمت چپ پدال کلاچ قرار دارد و انگشت پای راست شما روی پدال گاز قرار بگیرد.

این وضعیت پاها شامل بلند کردن پاشنه ها از روی زمین است که به سرعت منجر به خستگی می شود.

سایت عکس

به هیچ وجه هنگام حرکت دادن پا از یک پدال به پدال دیگر، پای خود را بلند نکنید، زیرا این امر مرکز ثقل را جابجا می کند و از انجام سریع این یا آن مانور در آینده جلوگیری می کند.

تقدیم به رانندگان با هیکل غیر استاندارد

همه ما متفاوت هستیم و ویژگی های آناتومیکی ما گاهی اوقات به ما اجازه نمی دهد که از این یا آن قانون پیروی کنیم. مثلا با پاهای خیلی بلند چه کنیم؟ فقط باید عمودی ترین حالت ممکن را بگیرید و روی راحتی دستانتان تمرکز کنید. رانندگان با بازوهای بلند باید پشتی خود را کمی بیشتر کج کنند و به نوعی از صندلی به سمت پایین سر بخورند. این وضعیت جنبه منفی خود را نیز دارد - آماده باشید تا عضلات گردن تنش بیشتری را تجربه کنند.

تنظیم صندلی: فدا کردن امکانات کوچک برای راحتی

ابتدا بیایید بفهمیم چه چیزی به ما می دهد تنظیم صحیحصندلی ها نکته اصلی و مهم، توانایی حذف تمام لحظاتی است که منجر به از دست دادن سرعت واکنش راننده می شود که در حین مانور بسیار ضروری است. از جمله در موقعیت های شدید. علاوه بر این، اگر مسیر پیش رو طولانی باشد، وضعیت صحیح صندلی باعث گردش خون خوب می شود.

ما هرگز از یادآوری این نکته خسته نمی‌شویم که قانون اصلی تنظیم صندلی راننده یک «نه» محکم و بدون چون و چرا است. پاها و بازوهای صاف و با چیدن بالش شروع می کنیم.

به دنیای آفتابی - بله، بله، بله! دست ها و پاهای مستقیم در ماشین - نه، نه، نه!

سایت عکس

پای راست خود را روی ترمز قرار دهید و با پای چپ خود پدال کلاچ را کاملا فشار دهید (گیربکس دستی) یا آن را روی سکوی استراحت (گیربکس اتوماتیک) قرار دهید. سپس به آرامی صندلی را به جلو حرکت می دهیم تا پاها تا نیمه خم شوند و کشش در باسن احساس شود. در این حالت، دست راست باید به راحتی به موقعیت دور دستگیره تعویض دنده برسد.

به فاصله سقف کابین تا سر خود توجه کنید. بسیار مهم است که کافی باشد. برای انجام این کار، مشت خود را بین سر و سقف قرار دهید - اگر آزادانه عبور کند، پس همه چیز خوب است. در غیر این صورت، صندلی را پایین بیاورید، در غیر این صورت ملاقات تاج شما و سقف خودرو به سادگی اجتناب ناپذیر است. و حتی در مورد آن نیست موقعیت اضطراری، اما در مورد رانندگی ساده از روی چاله ها.

اگر نمی توانید مشتی را بین سقف ماشین و سر خود قرار دهید، وقت آن است که یک کلاه ایمنی بخرید.

سایت عکس

حالا بیایید به سمت عقب حرکت کنیم. کارشناسان در سراسر جهان می گویند که راحت ترین حالت برای پشتی صندلی راننده شیب 10-20 درجه از عمودی است. پشت باید تقریباً به صورت عمودی قرار گیرد و تا حد امکان به پشتی صندلی نزدیک شود.

پشت شما باید حداکثر در تماس با پشتی صندلی باشد

سایت عکس

بررسی صحیح بودن تنظیمات بسیار آسان است. سعی کنید با فشار دادن پدال ترمز روی زمین، پاهای خود را کاملاً صاف کنید. اگر در همان زمان بدن شروع به حرکت به سمت بالا کرد، پشت باید بیشتر به صورت عمودی قرار گیرد. اگر پشت شما محکم به پشتی صندلی فشار داده شده باشد، پس همه چیز را درست انجام داده اید.

به یک صندلی اداری معمولی نگاه کنید و به زاویه پشتی آن توجه کنید - شیب بسیار کمی دارد که به کارگر اجازه می دهد حداکثر استفاده را از آن ببرد. خواص فنری ستون فقرات بنابراین، قاعده ساده است: هنگام تنظیم پشتی صندلی، ما روی صندلی شزلون تمرکز نمی کنیم، بلکه روی یک صندلی اداری خوب قدیمی تمرکز می کنیم.

با پشتی سر همه چیز کم و بیش فردی است

سایت عکس

با پشتی سر همه چیز ساده است. قسمت بالایی آن باید در راستای چشم راننده باشد. شاید کمی بالاتر. هیچ قانون مشخصی برای تنظیم پشتی سر وجود ندارد، زیرا باید ویژگی های آناتومیکی فرد رانندگی را در نظر بگیرید. و یکی دیگر نکته مهم: بین پشتی سر و پشت سر باید فضای خالی کوچکی به اندازه ضخامت کف دست وجود داشته باشد.

تمرین تست

کنترل های خودرو تحت هیچ شرایطی نباید توسط راننده به عنوان تکیه گاه استفاده شود. پس از نشستن روی صندلی، سعی کنید دستان خود را از روی فرمان بردارید و پاهای خود را از روی زمین بلند کنید. بدن نباید به جلو یا عقب بیفتد. اگر باز هم این اتفاق افتاد، صندلی را با استفاده از همه تنظیم کنید اهرم ممکنتنظیمات

اشتباهات رایج

خم شدن بر روی فرمان دید شما را بهبود نمی بخشد، بلکه فقط آن را بدتر می کند