نسل چهارم اوپل آستراجیدر سال 2012 ظاهر شد و دوباره طراحی شد. در مدل بازطراحی شده، علاوه بر هاچ بک و استیشن 3 و 5 در، یک سدان نیز اضافه شد. در این مقاله تفاوت بین مدل جدید و مدل پیش استایلینگ، قیمت‌های پیکربندی‌ها را تحلیل خواهیم کرد و همچنین در بررسی جزئیات برخی از تغییرات را مورد بحث قرار خواهیم داد.
اولین چیزی که تحت تأثیر این تغییر قرار گرفت، نادرست بودن مشبک رادیاتور بود، شکاف بین آن کمتر شد، تغییر دیگری نیز تحت تأثیر قرار گرفت. سپرعقب. نمای کلی بیرونی اوپل جدیددر مقایسه با تغییرات چشمگیر Opel Astra J از Astra H، تغییرات عمده ای را تجربه نکرده است.
سالن
فضای داخلی اساساً مانند بسیاری از موارد جدید است اوپل. حتی در ضعیف‌ترین پیکربندی‌ها، جایی که تهویه مطبوع و صندلی‌های گرمکن وجود ندارد، همچنان صندلی‌های راحت با تنظیمات زیادی وجود دارد که می‌توان آن را برای هر فرد تنظیم کرد.
تریم داخلی نیز متنوع است صندلی های پارچه ایبنابراین از چرم گران قیمت ساخته شده است.
موتورها و آپشن ها
پس بیایید با ارزان ترین گزینه شروع کنیم. با موتور 1.6 و قدرت 115 اسب بخار در پیکربندی Essentiaقیمت این خودرو حدود 700 هزار روبل خواهد بود.
شتاب تا 100 برای خودرویی با چنین موتوری کمتر از 12 ثانیه طول می کشد و مصرف سوخت در شهر حدود 9 لیتر است. که در پیکربندی اولیهدر حال حاضر دارای ABS، ESP، 4 ایربگ است و با پرداخت هزینه اضافی می توانید تهویه مطبوع و چراغهای مه شکن. مجهز بودن این اصلاحگیربکس 5 سرعته دستی و محرک چرخ جلو.
با حدود 850 هزار روبل می توانید صاحب یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ 140 اسب بخاری شوید که می تواند خودرو را در کمتر از 10 ثانیه به 100 برساند.
مصرف سوخت در شهر 9 لیتر خواهد بود. این خودرو یا به گیربکس 6 سرعته دستی یا اتوماتیک با همین تعداد پله مجهز خواهد شد. این پیکربندی در حال حاضر با تهویه مطبوع، تنظیم فرمان، چراغ های مه شکن و کروز کنترل به طور پیش فرض همراه است.
وقت آن است که در مورد یکی از غنی ترین پیکربندی ها با موتور 1.6 توربوشارژ (180 اسب بخار) صحبت کنیم. تجهیزات غنیCosmo. از قبل دارای سیستم تهویه مطبوع، صندلی های گرمکن و تمام شیشه های برقی است. این خودرو با گیربکس اتوماتیک قادر است کمی دیرتر از 9 ثانیه به صد اول برسد. قیمت از این ماشینحدود 1 میلیون روبل خواهد بود.
اوپل آستراخودروی خوبی که تجهیزات خوبی دارد و سعی می کند از بقیه مقرون به صرفه تر باشد.
فراموش نکنید که به گروه VKontakte ما بپیوندید
نمایش تلفن
فروشگاه اتو پلازا طیف گسترده ای از لوازم یدکی خودرو را ارائه می دهد برند اوپلاستفاده شده و نو برای جزئیات و در دسترس بودن با مدیر تماس بگیرید. برای دیدن قطعات یدکی بیشتر به فروشگاه Avito ما بروید (لینک سمت راست زیر شماره تلفن و در پایین زیر توضیحات آگهی) تحویل در سراسر روسیه توسط یک شرکت حمل و نقل. آدرس وب سایت ما در بخش "مخاطبین". ما هر روز بدون وقفه و تعطیلات آخر هفته از ساعت 10:00 الی 19:00 کار می کنیم گارانتی محصول 21 روز
Opel Frontera Opel Cadet Opel Astra اوپل آسترا h g j gtc gts، Astra ash n dji، Corsa c d، Corsa c d، Meriva A B، Meriva A B، Zafira A B، Zafira A B، Vectra BC، Vectra B C، Omega B، Omega Antara،. انواع بدنه: سدان، استیشن واگن، هاچ بک، ریاستایلینگ، پیش ریاستایلینگ. ربات، ایزی ترونیک، جعبه رباتیکدنده، جداسازی خودکار.
بال کاپوت چراغ جلو اپتیک سپر عقب، آمپلی فایر، براکت، با و بدون سنسور پارک، لولای سرنشین سمت چپ در عقب عقب، سمت راست، درب صندوق عقب، سقف، اسپار، پانل، قالب گیری، دستگیره، تریم، قفل، شیشه جلو، شیشه کناری، عقب آینه دید گرمایش الکتریکی، گلگیر، تریم، نقشه، پنجره برقی، دکمه ها، واحد کنترل نور، بخاری، کنترل آب و هوا، بخاری، شیشه های برقی، چراغ جلو، دسته سیم بافته شده، کانکتور، تراشه نور، مه شکن PTF، داخلی خارجی، رادیاتور تهویه مطبوع اصلی، خنک کننده فن با دیفیوزر، گیربکس دستی، انتقال دستیدنده، اتوماتیک، اتوماتیک، مونتاژ موتور، درب سوپاپ، سرسیلندر، بلوک سیلندر، پیستون، شاتون، میل بادامک، ورودی، اگزوز، میل لنگ، تابه روغن، استارت، ژنراتور، ماژول کویل احتراق، ریل سوخترمپ انژکتور، ECU، سوپاپ دریچه گاز, مخزن سوختپمپ، EGR، منیفولد. مفصل CV، راکر، ترمز دستی، کنسول، داشبورد، پنکه سالن سالنبخاری، مقاومت، ایربگ راننده و سرنشین، صندلی، رادیو، یونیت مغزی، قفسه، نمایشگر، کامپیوتر روی برد، قاب فیلتر هوا، سروو درایو، مکاترونیک، twinport، twinport، tropezia، پمپ روغن, پمپ, چرخ دنده تایم, تنظیم کننده فاز, قرقره, سنسور موقعیت میل لنگ, سنسور موقعیت میل بادامک, سنسور فشار, سنسور جریان هوا, dpkv, سنسور جریان جرمیهوا، راه راه، اهرم، تیر، فریم فرعی، آستر گلگیر، قفسه، پوشش، پمپ، دیسک چرخ، بلوک فیوز، مجموعه پایه کمک فنر، مشبک رادیاتور، کروم، سیم کشی محفظه موتور، قیطان، مهار، تکیه گاه، براکت، کمپرسور ، فریل ، موتور برف پاک کن ، ذوزنقه ، مرتب ، داشبورد، درب سدان هاچ بک کوپه کاروان استیشن واگن.
➖ درهای بزرگ / مشکل پارک
➖ تعلیق سفت
➖ قابلیت مانور (شعاع چرخش زیاد)
➖ دید
طرفداران
➕ طراحی
➕ کیفیت مواد تکمیلی
➕ سالن راحت
➕ قابلیت کنترل
مزایا و معایب Opel Astra J GTC 2012-2013 بر اساس بررسی ها شناسایی شد صاحبان واقعی. مزایا و معایب بیشتر Opel Astra GTC 1.4 توربو، 1.6 و 2.0 بنزینی و دیزلی با دستی و اتوماتیک را می توانید در داستان های زیر مشاهده کنید:
نظرات مالک
بر این لحظهمن 12 هزار کیلومتر را طی کرده ام، سعی می کنم احساسات را توصیف کنم... با زندگی در بیرون از خانه، هنوز به وضوح احساس می کنم که مردم چگونه خیره می شوند و سر خود را برمی گردانند. بله، این یک اوپل است، اما ظاهر خوب لعنتی آن هیچ کس را بی تفاوت نمی کند.
وقتی ماشین را خریدم خیلی ها گفتند چطور می توانم با ماشین سه در زندگی کنم. با این حال، وضعیت صندلی عقب کاملاً طبیعی است و نشستن در پشت برای یک فرد با قد متوسط کاملاً طبیعی است. من و همسرم قد بلندتری نداریم، و صندلی ها کمی عقب افتاده اند، بنابراین فضای مناسبی در ردیف دوم تا صندلی های جلو وجود دارد. پشتی نیز دارای نورپردازی، بلندگوها، جای لیوان، بطری یا چیزهای دیگر و قلاب هایی برای لباس است.
به طور کلی، چیزی که من در مورد این ماشین دوست دارم این است که، با وجود تمام «جوانی» آن، سطح راحتی و تجهیزات بسیار بزرگسالی را فراهم می کند. سنسورهای باران و نور به اندازه کافی کار می کنند. بای زنون تطبیقی در شب زیبا است، مژه‌های دیودی که چراغهای جلو را قاب می‌کنند جذاب به نظر می‌رسند.
موتور فقط دو و نیم هزار دور دوام می آورد، قبل از آن فقط یک سبزی است. در دنده شش در 3000 دور در دقیقه سرعت دقیقا 130 کیلومتر بر ساعت است. مصرف من عمدتاً در بزرگراه است و در تابستان میانگین از 8.4 لیتر بیشتر نمی شود (طبیعاً با کاندر و تلفات برق از کاندر حداقل است) در زمستان مصرف کمی بیشتر است ، جایی تا 9 لیتر موتور 180 اسب بخار دمدمی مزاج در حد اعتدال، به طور دقیق تر یک ماشینبسیار سنگین 1613 کیلوگرم. بعلاوه چرخ های بزرگ، بنابراین هیچ اورکلاک نفس گیر در اینجا وجود ندارد.
بررسی اوپل Astra GTC 1.6 (180 اسب بخار) با مکانیک 2012
بررسی ویدیویی
یک ماه پس از خرید، من و دوست دخترم با یک GTC راهی آلتای شدیم. در طول سفر مجبور شدم حدود 2000 کیلومتر را طی کنم. و بعد متوجه شدم که این ماشین چقدر برای سفرهای طولانی راحت است. جاده های خوب. نور فعال، کروز کنترل، سنسور باران، موسیقی خوب - این به یک سفر طولانی کمک زیادی می کند. سپس بسیاری از سفرهای دیگر به خارج از شهر انجام شد - و هر بار ماشین لذت واقعی را به ارمغان می آورد.
با اطمینان در مسیر کنترل می کند و دینامیک کافی برای سبقت گرفتن با اطمینان دارد. وقتی به دنده 4 یا 5 می روید، خاموش هستید. رانندگی در بزرگراه ها با سرعت 125 کیلومتر در ساعت راحت است. ناراحتی فقط در اثر ضربه های غیرمنتظره در جاده ایجاد می شود - یک ضربه کم و بیش جدی می تواند با صدایی مشخص سیستم تعلیق را بشکند.
در ابتدا، ظاهر مرا دیوانه کرد؛ از توجه همه لذت بردم. مدام وقتی از ماشین پیاده می شد، می چرخید و به زیبایی اش نگاه می کرد. حالا کم و بیش به آن عادت کرده ام، اما Astra هنوز هم لذت زیبایی شناختی به من می دهد.
و اکنون صادقانه در مورد معایب:
1. شعاع بزرگواژگونی با چرخ های بزرگ زیبا جبران می شود.
2. عقب ماشین به دلیل نداشتن گلگیر به سرعت کثیف می شود و وجود آنها ظاهر را به شدت خراب می کند.
3. صندلی راننده. پس از تنظیم برای رول کردن، صندلی همیشه کاملاً ثابت نیست و باید از نیروی اضافی برای وارد کردن صندلی در شیار استفاده کنید تا زمانی که کلیک کنید. علاوه بر این، پس از جاده های بددر شهر کمرم شروع به درد می کند.
4. ترمز دستی الکترونیکی. چند مورد بود که ترمز دستی روی ماشین نگرفتم و ماشین به آرامی شروع به عقب نشینی کرد. یک کلیک تند همیشه کار نمی کند. بنابراین، باید دکمه را با تاکید فشار دهید.
اما من درهای بزرگ را به عنوان یک نقطه ضعف طبقه بندی نمی کنم. بله، هنگام پارک کردن باید فاصله تا ماشین بعدی را محاسبه کنید، اما چه لذتی دارد که تاب بخورید و یک در بزرگ و سنگین را بکوبید!
بررسی Opel Astra GTC 1.4 توربو (140 اسب بخار) دستی مدل 2012.
راحتی جلو صندلی های اسپرت، انگار در "کپسول" می نشینی.
+ عایق صوتی خوب (فقط صدا خفه کن زمزمه می کند سرعت بالا);
+ محتوای اطلاعاتی خوب پانل ابزار، تعداد زیادی دکمه (احساس حضور در هواپیما)؛
+ فضای داخلی به زیبایی روشن شده است (دستگیره درها، پانل در نزدیکی دستگیره تعویض دنده).- نشستن روی صندلی ها ناراحت کننده است، و همچنین خارج شدن از آنها بسیار ناراحت کننده است (مخصوصا برای کسانی که امتیاز 5 بزرگی دارند).
- بیماری صندلی های ترکیبی (پس از 30 هزار کیلومتر، تکیه گاه پایینی صندلی چرمی که معمولاً هنگام فرود روی آن می نشینند، ترک می خورد؛ برای برخی کاملاً به زباله پاره می شود).
- دید به دلیل ستون های جلوی پهن از بین می رود.در ادامه به سراغ بدن می‌رویم. بدنه کارت ویزیت این مدل است. با توجه به بزرگ بودن چرخهای استاندارد 18 اینچی و ویژگی‌های طراحی خودرو، زاویه چرخش کوچک است، این امر بسیار ناخوشایند است، به خصوص در شهر بزرگ. همچنین با درهای بزرگ که با وجود اینکه تقریبا 90 درجه باز می شوند، ناخوشایند است، حتی می توانید با دویدن به داخل بپرید، اما به همین دلیل پیدا کردن جای پارک دشوار است، زیرا ... با باز شدن درها به این ترتیب، به فضای زیادی نیاز دارید.
تعلیق:
با وزن و چرخ هایش مانند تانک در امتداد بزرگراه حرکت می کند.
- حتی با وجود اینکه روی 18 چرخ قرار دارد، سخت است، می توانید هر مفصل و ضربه را احساس کنید، به طور قابل توجهی می لرزد!
انتقال دستی:
من فکر می کنم که GTC دارای گیربکس دستی است - ضعف. من با این واقعیت مواجه شدم که این گیربکس در مسافت اولیه 75000 کیلومتری خود سوت بلبرینگ داشت. شفت ورودی. به نظر می رسد مشکل گسترده است، به هر حال بسیاری از مردم با آن رانندگی می کنند، بنابراین هنگام شتاب گیری بیش از 40 کیلومتر در ساعت یک سوت در جعبه دنده ظاهر می شود (همه فکر می کنند این سوت جای دیگری است). در اینترنت هم اطلاعاتی پیدا کردم که سرعت های بالادر جعبه می آید حرارت بالاو سپس روغن بیش از حد گرم می شود و عواقب آن برای همه روشن است ...
موتور:
موتور 1.4 یک موتور خفه شده با توربین کوچک است که به قول خودشان بعد از سفر هم نیازی به خنک شدن ندارد اما من هنوز به آن عادت کردم. سفرهای طولانییک دقیقه آن را خنک کنید. مسابقه را دوست ندارد، فقط دوست دارد سرعت های بالا، تنها کاری که باید انجام دهید این است که به پای خود ضربه بزنید و قطعاً چیزی از جایی بیرون می آید، بنابراین از تجهیزات ورزشیتنها یک کلمه و سیستم اگزوز وجود دارد.
بررسی گیربکس دستی Opel Astra GTC 1.4 توربو 2012
در پارکینگ کنار GTC، همه ماشین های دیگر بی چهره و ناخوشایند به نظر می رسند. وقتی موتور را روشن می کنید، موسیقی را روشن می کنید و به آرامی استارت می زنید (اگرچه می توانستید آن را روشن کنید)، تمام مشکلات و نگرانی هایی را که شما را عذاب می دادند و آزار می دادند، فراموش می کنید. فرمان گرم شده را روشن می کنید و لرزش را در سراسر بدن خود احساس می کنید. فرکانس های پایینسیستم های صوتی خب مجبوری!!! من بدون دستکش سوار می شوم، دستانم سرد نمی شوند. این فقط نوعی تعطیلات است!
اجازه می دهم دیگران بگذرند، من در صف قرار می گیرم اعتماد به نفس کاملکه آنها به من اجازه عبور خواهند داد و این اتفاق می افتد. من به راحتی می توانم از هر ماشینی که عبور از آن را ضروری بدانم عبور کنم و ذخایر عظیمی از قدرت را زیر کاپوت احساس می کنم.
اما در عین حال، من اصلاً نمی خواهم رانندگی کنم. برای من خوب است که دنده پنجم را با سرعت 80 کیلومتر در ساعت درگیر کنم و به سختی پدال را لمس کنم، پیامی را از گوشه چشمم ببینم: 4.5 لیتر در 100 کیلومتر. اما با این حرکت نرم، می دانم که هر لحظه با همان دنده ماندن و کمی فشردن پدال، شتاب خودرو با غرغر یوزپلنگ در عرض چند ثانیه از 80 به 120 کیلومتر بر ساعت می رسد.
تمام برجستگی های کوچک و طبیعی روی GTC جاده های روسیه، شما آن را به عنوان یک لرزش خفیف درک می کنید. اما اگر با سرعت به یک چاله جدی برخورد کنید، ضربه قوی خواهد بود. و در این لحظه متوجه می شوید که سیستم تعلیق ماشین چقدر سفت است. در نتیجه، شما باید با فرمان کار کنید، دور این همه آبروریزی.
به سمت دفتر می‌رویم و به دنبال جای پارک می‌گردیم. من فضای معمولی 4.5 متری خود را پیدا می کنم و می فهمم که ماشین من دقیقاً به این اندازه است، بنابراین فقط می توانم با کمک جرثقیل در چنین نقطه ای پارک کنم. من جایی را یک متر بزرگتر پیدا کردم. به نظر می رسد که باید کافی باشد.
شروع به عقب نشینی می کنم و بعد صدای جیغ اتاق را می شنوم. از ماشین پیاده می شوم. خدای من، هنوز حدود یک متر خزیدن و خزیدن باقی مانده است. به نظر می رسد که سنسورهای پارک را خاموش کنید و با آرامش 50 سانتی متر دیگر عقب بروید، اما در بالا تنظیم شده است پنجره عقببه شما اجازه نمی دهد کاپوت را ببینید ماشین عقب. در نتیجه باید با چسبیدن به جلو ماشین مانور دهید، خوشبختانه هیچ مشکلی از نظر دید در جلو وجود ندارد.
کنستانتین، بررسی Opel Astra J GTC 2.0d دیزل (130 اسب بخار) MT 2012
ممکن است کسی مخالف باشد، اما شخصاً فکر می کنم که امروزه از بین همه اوپل ها، زیباترین و هماهنگ ترین GTC است.
هیچ مشکلی برای سازگاری وجود نداشت؛ همسرم خیلی سریع به ماشین عادت کرد که جای تعجب نیست. فرمان بسیار دلپذیر، سبک، پدال ها نیز بسیار نرم هستند، سوار شدن به خودرو راحت است، فرمان هم از نظر ارتفاع و هم در دسترس قابل تنظیم است، پشتیبانی جانبی قدرتمند و مجموعه ای از تنظیمات برای خود صندلی وجود دارد.
تکمیل و کیفیت مواد در داخل هم بالاست، صندلی ها با هم ترکیب شده اند و در جایی که پارچه دارند، خود پارچه بسیار متراکم است، به نظر من کشتن آن بسیار سخت خواهد بود. بقیه چیزها چرم ماشین با دوخت است. در کل همه چیز خیلی خوب انجام شد.
صدای موتور بسیار مطبوع است و صدای بیس و صدایی دارد و عایق صدا در سطح کلاس خود است و جالب است که در لاستیک های زمستانیماشین به طور کلی بسیار ساکت شد.
ماشین جاده را عالی نگه می دارد و در کل تاکسی عالی - این چشمگیرترین برداشت از این ماشین است. فاصله خودروی این کلاس از زمین نیز کاملاً رضایت بخش است، تقریباً 16 سانتی متر. لاستیک های زمستانیبنابراین به طور کلی 17 سانتی متر است.
بنابراین، چه چیزی در مورد این ماشین غیرعملی و ناخوشایند است... اولا، اینها درهای بزرگی هستند، بنابراین هنگام پارک کردن قبل از هر چیز باید به این فکر کنید؛ بهتر است در یک مکان باریک رانندگی نکنید، زیرا دهانه درب وجود ندارد. کمتر از یک متر ثانیا، موضع چپ - واقعاً من را آزار می دهد. شما نمی توانید چیزی لعنتی را از طریق شیشه عقب ببینید، اما در واقع چیزی برای دیدن وجود ندارد، زیرا سنسورهای پارک وجود دارد.
بررسی Opel Astra GTC 1.4 اتوماتیک 2013
سیستم تعلیق منحصر به فرد عقب Opel Astra جدید ترکیبی از پرتو پیچشی و مکانیزم وات است. اگرچه اصل مکانیسم وات بیش از 200 سال است که شناخته شده است، اما تا همین اواخر عمدتاً در آن استفاده می شد ماشین های مسابقه ای. در واقع اصل بسیار ساده است. یک عنصر عمودی در مرکز خودرو تعبیه شده است که دو میله افقی به آن وصل شده است. عنصر عمودی قادر به چرخش حول محور افقی است و انتهای میله ها به توپی چرخ های عقب متصل می شوند. در نتیجه هر ضربه جانبی در یک طرف بلافاصله توسط طرف دیگر جبران می شود و در نتیجه پایداری خودرو افزایش می یابد. مزیت اصلی این مکانیسم- به طور موثری از جابجایی جانبی چرخ های عقب جلوگیری می کند که باعث بهبود نرمی سواری می شود.
مکانیسم وات بخشی از تجهیزات استانداردبا چندین گزینه موتور و تریم، و همچنین با گزینه های خاصی مانند FlexRide و ترمز دستی برقی موجود است.
شاسی FlexRide
خودرویی را تصور کنید که رفتار خود را بسته به این تغییر می دهد شرایط جادهو سبک رانندگی شما این بدان معنی است که با لمس یک دکمه می توانید انتخاب کنید - حداکثر سطحراحتی یا یک ماشین اسپرت پویا. این دقیقاً همان چیزی است که سیستم FlexRide در مورد آن است.
سیستم کنترل الکترونیکیشاسی FlexRide فوراً به تغییر شرایط رانندگی پاسخ می دهد و دائماً با سبک رانندگی شما سازگار می شود. سیستم کنترل سفتی کمک فنر سفتی آنها را در زمان واقعی تغییر می دهد. چهار کاناله سیستم ABSبا سیستم الکترونیکیتوزیع نیروهای ترمز، سیستم کنترل کششو سیستم ESPPlus عملکرد رانندگی فوق العاده ای را ارائه می دهد.
شاسی تطبیقی FlexRide به شما امکان تغییر می دهد عملکرد رانندگیماشین با لمس یک دکمه بین سه حالت ورزشی، تور و عادی انتخاب کنید. هر یک از آنها برای شرایط مختلفحرکات
اوپل چشم
Opel Eye دوربینی است که روی آن نصب شده است شیشه جلو، که جاده را اسکن می کند و اطلاعات را به سایر سیستم های کمکی ارسال می کند: AFL+ (صفحه قبلی)، کمک علائم ترافیکی (TSA) و هشدار خروج از خط (LDW). مدل های بعدی خطوط اوپلآسترا مجهز هستند نسخه جدید سیستم های اوپلچشم با دوربین بهبودیافته
چراغ های جلو تطبیقی (AFL)
Astra جدید با سیستم تطبیقیچراغ جلو (AFL) - پیشرفته ترین سیستم نورپردازی در بخش خودروهای جمع و جور.
عناصر نوری متحرک چراغ های جلو بای زنون به طور خودکار با شرایط مختلف جاده سازگار می شوند و این امر را فراهم می کنند افزایش سطحایمنی و راحتی هنگام رانندگی 9 حالت چراغ جلو برای هر شرایطی مناسب است و سطح روشنایی را تا 90 درصد در مقایسه با چراغ های جلوی معمولی بدون کور کردن سایر رانندگان بهبود می بخشد.
سیستم چراغ های جلوی تطبیقی به طور قابل توجهی دید را هنگام پیچیدن بهبود می بخشد و ایمنی را در هنگام رانندگی افزایش می دهد زمان تاریکروزها. سفر بسیار راحت تر می شود.
کروز کنترل با محدود کننده سرعت
اگرچه کروز کنترل هنگام رانندگی در داخل خودرو کاربردی است ترافیک سنگینخودروها در بزرگراه ها و غیره، مزیت عملکرد محدود کننده سرعت این است که می توان از آن هم در هنگام رانندگی در شهر و هم در ترافیک سنگین استفاده کرد، جایی که به شما امکان می دهد کاملاً در محدوده سرعت رانندگی کنید. محدود کننده سرعت به راننده اجازه می دهد تا حداکثر سرعت ماشین را از 25 کیلومتر در ساعت تنظیم کنید.
عملکرد حد می تواند برای حفظ محدودیت سرعت 30 کیلومتر در ساعت در مناطق شهری بسیار مفید باشد.
راننده می تواند محدودیت سرعت را با کاهش دنده غیرفعال کند. در این حالت یک هشدار نمایش داده می شود. عملکرد محدود کننده سرعت به طور خودکار پس از هر ترمزگیری بازیابی می شود و با کاهش گشتاور، سرعت خودرو را به حد مجاز باز می گرداند.
کمک نقطه کور (SBSA)
سنسور هشدار نقطه کور که به طور ویژه در آن تعبیه شده است آینه بغل، ترافیک را در خطوط مجاور نظارت می کند و تغذیه می کند سیگنال هشدار، در صورت متفاوت بودن وسیله نقلیهدر منطقه "کور" قرار می گیرد. این سیستم تا سرعت 140 کیلومتر در ساعت استفاده می شود.
پارکینگ ایده آل
با تشکر از سیستم هوشمندشما هرگز از دست نخواهید داد مکان مناسببرای پارکینگ پس از تجزیه و تحلیل وضعیت، سیستم در صفحه نمایش مرکزی نمایش داده می شود دستورالعمل های دقیق، که به راننده کمک می کند تا بگیرد مکان عالیدر پارکینگ
دوربین دید عقب
دوربین نمای عقب، که روی دستگیره در نصب می شود محفظه چمدان، هنگام حرکت به طور خودکار فعال می شود به صورت معکوسو زاویه دید تا 130 درجه را فراهم می کند. تصویر بر روی صفحه نمایش سیستم اطلاعات سرگرمی نمایش داده می شود.
به لطف موقعیت بالای دوربین، تصویری از سپر عقب بر روی صفحه نمایش ظاهر می شود که امکان جهت گیری بهتر را فراهم می کند. خطوط مرجع بر روی تصویر خروجی از دوربین قرار می گیرند و جهت حرکت خودرو را مطابق با موقعیت فعلی فرمان نمایش می دهند. خطوط افقی در فواصل 1 متری نمایش داده می شوند که به شما امکان می دهد فاصله تا هر جسم یا مانعی را به دقت تعیین کنید.
ایمنی غیرفعال
اوپل جدید آسترا هاچ بکمجهز به مدرن ترین سیستم ها ایمنی فعال; علاوه بر این، حفاظت از مسافران با استفاده از مدرن ترین سیستم ها افزایش می یابد ایمنی غیرفعال.
چنین انواعی به طور گسترده در ساختار بدن استفاده می شود راه حل های فنیمانند فولاد با استحکام بالا، قفس غلتکی صلب، عناصر با تغییر شکل برنامه ریزی شده، عناصر خرد شونده و قطعات با مسیرهای از پیش تعیین شده انتشار انرژی ضربه. طراحی و ساختار این عناصر نشان می دهد که Opel Astra جدید تمام استانداردهای ایمنی را رعایت می کند.مزیت اصلی فناوری Opel این است که در تصادفات با سرعت کم، آسیب به خودرو به حداقل می رسد و این باعث کاهش هزینه های تعمیر می شود.
سایر سیستم های ایمنی غیرفعال شامل پیش کشنده کمربند ایمنی جلو و کیسه هوای پرده ای است. سیستم رها کردن پدال (PRS) به طور خودکار پایه های پدال را آزاد می کند تا زمانی که تصادفات جدیاز آسیب به پاها و ساق های راننده جلوگیری کنید.
یک سیستم بهبودیافته برای محافظت از Opel Astra جدید شما در برابر سرقت طراحی شده است. سیستم امنیتی، که اکثر سختگیرانه ترین الزامات شرکت های بیمه را برآورده می کند.
کمک علائم ترافیکی (TSA)
سیستم تشخیص علائم ترافیکی TSA ردیابی می کند علائم راه، بلافاصله آنها را روی صفحه نمایش می دهد و محدودیت سرعت را تشخیص می دهد. نسخه جدید و بهبود یافته سیستم TSA می تواند شخصیت های بیشتری را در آن تشخیص دهد بیشترکشورها، حتی علائم الکترونیکی در بزرگراه ها.
صندلی های ورزشی ارگونومیک
ترمز دستی برقی
ترمز دستی برقی که با لمس یک دکمه فعال می شود، تلاش راننده را کاهش می دهد و ایمنی پارک را افزایش می دهد. ترمز دستی برقی در ترکیب با دستیار استارت در سربالایی و نگه داشتن در سربالایی که از چرخش خودرو به عقب جلوگیری می کند، استارت راحت و ایمن را تضمین می کند.
کنترل آب و هوای دو منطقه ای
احساس راحتی کامل ایجاد می کند. راننده و مسافر صندلی جلومی توانند دمای بهینه را مستقل از یکدیگر انتخاب کنند. سیستم کنترل آب و هوا همچنین دارای چرخش هوا برای گرمایش و سرمایش کارآمدتر است.
سانروف پانوراما
پانل سانروف برقی شفاف حس فضای سر باز را ایجاد می کند. آیرودینامیک یک ماشین با سانروف به دقت بررسی شده است - یک منحرف کننده و عایق صوتی دو محفظه ارائه شده است.
سیستم های اطلاعات سرگرمی
با دریافت اطلاعات ترافیکی، دستورالعمل‌های سیستم ناوبری، اتصال به ایستگاه‌های رادیویی از پیش تعیین شده یا پخش‌کننده MP3، سیستم اطلاعات سرگرمی یکپارچه در Opel Astra کارکرد آسانی دارد و از نظر ظاهری جذاب است.
شما می توانید بین سیستم اطلاعات سرگرمی CD 300 - صفحه نمایش سه خطی که زمان، دما و غیره را نشان می دهد یا CD 400 با پخش MP3 و ورودی صوتی اضافی را انتخاب کنید. سیستم مدرن Navi 900 Europe مجهز به نمایشگر رنگی 7 اینچی است که نمای سه بعدی منطقه را ارائه می دهد و یک ناوبر با کارت SD 8 گیگابایتی که قادر به ذخیره داده های نقشه و همچنین راهنمای دقیق است.
سیستم صوتی اینفینیتی
تا 18 فضای ذخیره سازی
در جدید سدان های اوپلدر آسترا، محفظه‌های ذخیره‌سازی زیادی خواهید یافت که می‌توانند به راحتی توسط راننده و سرنشین جلو استفاده کنند. جیب های تزئینی درب با نگهدارنده بطری، محفظه نگهداری راننده، جا لیوانی، جعبه دستکش بزرگ، و همچنین دسته های وسط جلو و عقب با محفظه های قفل شونده - بسته به پیکربندی، خودرو می تواند تا 18 محفظه برای ذخیره سازی نسبتا بزرگ و بزرگ داشته باشد. اقلام کوچک
محفظه بار با سیستم Flex Floor
پشتی صندلی عقب تاشو به شما این امکان را می دهد تا حجم محفظه بار Opel Astra جدید را از 370 به 1235 لیتر افزایش دهید. با استفاده از یک سیستم های فلکسکف را می توان پایین آورد تا ارتفاع و حجم محفظه چمدان به حداکثر برسد. در موقعیت مرکزی، کف در همان سطح پشتی های تا شده قرار دارد صندلی های عقب، و در نتیجه یک طبقه مسطح ایجاد می شود. و در افراط بودن موقعیت برتر، کف با درب صندوق عقب برای بارگیری و تخلیه آسان تراز است. پشتی به راحتی جدا می شود و قفل می شود و دسترسی به لاستیک زاپاس و محفظه های مخفی اضافی را فراهم می کند.
قفسه دوچرخه فلکس فیکس
لوازم جانبی ماشین یونیورسال معمولاً شامل اضافات ناخوشایند است. فراموشش کن! سوار شدن برای دوچرخه های فلکس فیکسظاهر می شود فقط در لحظه مناسب- به سادگی از سپر عقب خارج می شود بدون اینکه فضایی در گاراژ یا خانه شما اشغال کند.
این سیستم برای حمل دو دوچرخه طراحی شده است که به دلیل موقعیت پایین سیستم به راحتی نصب می شوند.
در مقایسه با سلف خود، Opel Astra J هاچ بک از نظر اندازه بزرگتر شده است: طول - 4419 میلی متر (+170 میلی متر)، عرض - 1814 / 2013 میلی متر (+61 میلی متر)، ارتفاع - 1510 میلی متر (+50 میلی متر). فاصله بین دو محور- 2685 میلی متر (+71 میلی متر). مسیرهای جلو و عقب خودرو افزایش یافته است چرخهای عقب(+56 میلی متر و +70 میلی متر) که بر روی هندلینگ و پایداری خودرو تأثیر مثبت داشت. ترخیص کالا از گمرک زمینی- 160 میلی متر وزن پایین - 1373 کیلوگرم. ظرفیت بار - 497 کیلوگرم. حجم محفظه چمدان 370/795 لیتر است. در صورت بارگیری کامل "تا سقف" این رقم 1235 لیتر است.
بر بازار روسیه 5 درب دریچه اوپلآسترا جی با چهار بنزین عرضه شد واحدهای قدرت. این موتورهای جویحجم های 1.4 و 1.6 لیتری (100 و 115 اسب بخار) و موتورهای توربوشارژ 1.4 توربو و 1.6 توربو (140 و 180 اسب بخار). در بازارهای دیگر این خودرو در دسترس بود واحدهای دیزلیحجم از 1.3 تا 2.0 لیتر (95-160 اسب بخار). موتورها با گیربکس 5 یا 6 سرعته دستی و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک ترکیب می شدند. شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (بسته به موتور) از 14.2 تا 8.5 ثانیه است. حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- از 178 کیلومتر در ساعت تا 221 کیلومتر در ساعت. میانگین مصرفسوخت - 5.5-6.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر.
Opel Astra J 5 در بر روی پلت فرم دلتا II دیفرانسیل جلو با سیستم تعلیق نیمه مستقل عقب و جلو مستقل ساخته شده است. سیستم تعلیق جلوی خودرو از نوع مک فرسون است. سیستم تعلیق عقب- ترکیب پرتو پیچشیبا مکانیزم وات این خودرو به یک شاسی تطبیقی FlexRide مجهز شده بود که در کنار سیستم CDC (کنترل تعلیق پویا) کار می کند و می تواند سفتی سیستم تعلیق را در زمان واقعی بسته به شرایط جاده تنظیم کند. سیستم FlexRide دارای سه حالت از پیش تعیین شده "Standard"، "Sport" و "Comfort" است که فعال سازی آنها الگوریتم سیستم تعلیق، فرمان برق و پدال گاز را تغییر می دهد.
Opel Astra J در سطوح تریم Essentia، Active و Cosmo تولید شد. مجموعه اصلی گزینه ها شامل آینه های بیرونی قابل تنظیم برقی و گرم شونده، قابل تنظیم است ستون فرمان، رادیو با سی دی پلیر، کیسه هوای جلو و جانبی. تمام نسخه های ارائه شده از هاچ بک Opel Astra Jay مجهز به ABS+ESP و هشدار ضد سرقت استاندارد بودند. به عنوان یک گزینه، مشتریان می توانند سفارش دهند کنترل آب و هوا دو منطقه ای، چراغ های جلو تطبیقی و مجموعه اطلاعات سرگرمی با مانیتور 7 اینچی. علاوه بر این، خودرو به صورت اختیاری مجهز به سیستم نظارت بر نقاط کور، تشخیص علائم جاده و دستیار پارک بود.
دریچه Opel Astra Jay مجهز به سیستم های ایمنی غیرفعال و فعال از جمله اعضای بدنبا تغییر شکل برنامه ریزی شده، قفس ایمنی سفت و سخت، کیسه هوای جلو، جانبی و پنجره، تکیه گاه های سر فعال و سیستم آزادسازی پدال اضطراری.
دارندگان نسل چهارم 5 در Opel Astra J به ترکیب مناسبی از قیمت و کیفیت اشاره می کنند. ماشین خوش ساخت و جذاب است ظاهر، دینامیک شتاب قابل قبول و کنترل پذیری. عایق صوتی در این منطقه یک شکایت است قوس چرخ: حتی در جاده هایی با سطوح باکیفیت، داخل خودرو پر می شود صدای بلند. ادعاها باعث می شود مکانیزم های ترمز: جغجغه های کولیس ها به حدی است که باعث ناراحتی مسافران می شود. هنگام کار با دستگاه، مشکلات الکترونیکی ایجاد می شود.
