تاسیس برند اوپل. Opel: تاریخچه برند، کاتالوگ مدل ها و مشخصات

03.05.2019

انتقال

شرکت آمریکایی جنرال موتورزو شرکت فرانسوی PSA اعلام کرد که قرارداد فروش اوپل تایید شده است. این موضوع در آستانه افتتاحیه نمایشگاه خودرو ژنو مشخص شد، بنابراین در روزهای آینده با جزئیات بیشتری از این معامله آشنا خواهیم شد. در حالی که رئیس PSA کارلوس تاوارس (تصویر سمت چپ) و رئیس جنرال موتورز مری بارا (راست) اعلام کردند که هم برند اوپل و هم برند فرعیواکسهال همراه با ساختارهای مالی اروپایی جنرال موتورز.

ارزش این معامله 2.2 میلیارد یورو بود: 1.3 میلیارد یورو برای تجارت خودرو و 0.9 میلیارد یورو برای تجارت مالی. با این حال، PSA تنها 1.8 میلیارد از آنها را پرداخت خواهد کرد، زیرا بخش مالی GM به نصف با بانک BNP Paribas خریداری شده است. علاوه بر این، جنرال موتورز در صورت توسعه موفقیت آمیز اوپل، می تواند درآمد بیشتری کسب کند: طبق شرایط قرارداد، آمریکایی ها اختیاری به مبلغ 650 میلیون یورو دریافت کردند که بر اساس آن در 9 سال آینده می توانند تا 4.7٪ از سهام PSA را در حال حاضر خریداری کنند. قیمت (17.34 یورو)، اما آنها موظف هستند بلافاصله این بسته را به قیمت واقعی بفروشند.

در سال 2016، اوپل و واکسهال با فروش 1.2 میلیون دستگاه خودرو و درآمد 17.7 میلیارد یورویی 5.7 درصد از بازار اروپا را به خود اختصاص دادند. از سال 2013، این شرکت توسط رئیس سابق بخش چینی برند فولکس واگن، کارل توماس نومین، هدایت می شود و طبق برنامه تیم او، اوپل قرار بود سال گذشته شکست بخورد. با این حال، محاسبه کار نکرد و برای هفدهمین بار متوالی سال با زیان به پایان رسید: زیان به 0.3 میلیارد یورو رسید. دلایل برگزیت (یعنی تأثیر منفی تصمیم بریتانیا برای خروج از اتحادیه اروپا)، نرخ نامطلوب پوند انگلیس در برابر دلار و هزینه های بالای راه اندازی مدل های جدید ذکر شد.

سبد PSA دو برند دیگر خواهد بود

پس از اضافه شدن اوپل، گروه PSA حدود 17 درصد از بازار اروپا را اشغال خواهد کرد، که این نگرانی را به خودروساز شماره دو در منطقه تبدیل خواهد کرد: فقط فولکس واگن بزرگتر است. برای جنرال موتورز، این گام دیگری برای کاهش هزینه‌ها است: قبل از آن، کارخانه‌های پرتغالی Azambuzh، آنتورپ بلژیک، بوخوم آلمان تعطیل شدند، سال گذشته تولید موتور در استرالیا را محدود کردند و در پاییز امسال نیز مونتاژ خودروها را محدود کردند.

اوپل از سال 1929 بخشی از امپراتوری جنرال موتورز بوده و اکنون، 88 سال بعد، آن را ترک می کند. مدیریت PSA انتظار دارد سودآوری فعالیت های عملیاتی را تا سال 2020 به 2 درصد و تا سال 2026 به 6 درصد افزایش دهد. به عنوان بخشی از این معامله، برندهای اوپل و واکسهال، شش کارخانه مونتاژ و پنج کارخانه کل، یک مرکز مهندسی در روسلهایم و 40000 کارمند به PSA منتقل خواهند شد. مرکز مهندسی در تورین با جنرال موتورز باقی خواهد ماند.

بلافاصله پس از اعلام این قرارداد، کارل توماس نومین وعده داد که "اوپل یک برند آلمانی و واکسهال یک برند انگلیسی باقی خواهد ماند." احتمالاً این بدان معناست که هیچ برنامه ای برای تعطیلی کارخانه ها در بریتانیا و آلمان وجود ندارد. این فرض توسط رئیس PSA، کارلوس تاوارس، تأیید می‌شود که گفت: «نیازی به تعطیلی کارخانه‌ها نیست. در چند سال گذشته، ما کارایی آنها را بهبود بخشیده‌ایم، در حالی که از زمان روی کار آمدن من هیچ یک از کارخانه‌ها را تعطیل نکرده‌ایم.»

اوپل و واکسهال به استفاده از مالکیت معنوی و فناوری جنرال موتورز ادامه خواهند داد تا زمانی که مدل‌های موجود با مدل‌های جدید توسعه‌یافته بر روی پلتفرم‌های PSA جایگزین شوند. به هر حال، در چارچوب قراردادهای قبلی منعقد شده، اوپل در حال حاضر دو مدل را بر روی پلت فرم های فرانسوی توسعه داده است - یک کراس اوور کوچک بر اساس پژو 2008 و گرندلند X بر اساس مدل 3008. از پلت فرم GM استفاده می کند. فرض بر این است که اوپل به عرضه خودروهای جنرال موتورز برای فروش در بازار استرالیا با نام تجاری هولدن و در ایالات متحده با نام تجاری بیوک ادامه خواهد داد.

عنوان کامل:	اوپل
نامهای دیگر:	آدام اوپل AG
وجود داشتن:	21 ژانویه 1862 - امروز
محل:	آلمان: روسلهایم
ارقام کلیدی:	رئیس جمهور کارل توماس نویمان
محصولات:	ماشین های سواری، موتور
ترکیب:	اوپل آسترا اف

در شهر راسلهایم آلمان، دفتر مرکزی شرکت اوپل، یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو، قرار دارد. اوپل بخشی جدایی ناپذیر از کنسرت جنرال موتورز است.

محصولات این شرکت بسیار گسترده است. شامل خودروهای سواری، مینی ون و اتوبوس می شود.

چرخ خیاطی، دوچرخه، ماشین

این شرکت دو سال قبل از پایان قرن 19 ظاهر شد. بنیانگذاران پنج پسر آدام اوپل هستند. آدام کارخانه خود را داشت که دو نوع تجهیزات تولید می کرد: چرخ خیاطی و ... دوچرخه.

پسران تصمیم گرفتند با خلق و خوی مترقی روبرو شوند و محصولات کارخانه خانوادگی را به چیز دیگری تغییر دهند. پس از مرگ آدام، برادران با ماشین ها «بیمار شدند». از آنجایی که آنها پیشرفت های خود را نداشتند، شرکت شروع به مونتاژ محصولات بر اساس اجزای وارداتی کرد. شاسی و موتور خودرو از کشور همسایه فرانسه توسط Darracq تامین می شد.

اولین مورد در آغاز قرن بیستم. یک مدل با نامی متشکل از اعداد و حروف - 10 / 12PS مونتاژ شد. اوپل کم مصرف دارای موتور دو سیلندر بود. مدل دوم "12/14" تا حدودی قدرتمندتر بود. حتی "جامدتر" سومین مدل "20 / 24PS" بود که سال آینده ظاهر شد.

این کارخانه که کمی به صنعت خودرو عادت کرده بود، به تولید خودروهای جامد تری روی آورد. بنابراین ، در سال 1905 ، Opel "35 / 40PS" با موتور 6.9 لیتری ظاهر شد.

در آغاز دهه دوم قرن بیستم، این شرکت قوی‌تر شد و در کشور خود به رسمیت شناخته شد. در آتش سوزی که در سال 1911 رخ داد، شرکت تقریباً به طور کامل سوخت.

برادران گیاه را بازسازی کردند. در همان زمان، تجهیزاتی نصب شد که مطابق با آخرین پیشرفت های فنی. به ویژه، اوپل اولین شرکت اروپایی بود که تسمه نقاله داشت.

دو سال بعد، این شرکت شروع به تولید کامیون کرد. به دلیل رنگ سبز روشن آنها به آنها "Opel Laubfrosch" لقب دادند. ترجمه تحت اللفظی این عبارت به معنای "قورباغه درختی" است. این "قورباغه" از نظر ظاهری تقریباً با مدل فرانسوی Citroen 5 CV تفاوتی نداشت. اما خودروی آلمانی فروش بهتری نسبت به خودروی فرانسوی داشت که عمدتاً به دلیل تکنیک فروش بسیار هوشمندانه برنامه ریزی شده بود. به هر حال، اوپل بانک خود را داشت که به شرکت اجازه داد تا به صورت اعتباری خرید کند.

در همان ابتدای دهه سوم قرن بیستم، خودروی دیگری مورد تقاضای ویژه بود - "8/25" با موتوری که حجم آن برابر با دو لیتر بود. این مدل پایه ای برای ایجاد چهار سیلندر قدرتمندتر "10/35" و کمی بعد "14/38" بود.

امریکن تایمز "اوپل"

دوره تورم در آلمان در دوره پس از جنگ آغاز شد. برادران اوپل مجبور به جدایی از ذهنیت خود شدند. از اواخر دهه بیست، این شرکت تا 80٪ به مالکیت کنسرت قدرتمند خارج از کشور جنرال موتورز تبدیل شده است. در سال 1931، 20 درصد باقی مانده سهام به جنرال موتورز رسید.

آمریکایی ها چیزهای زیادی در مورد ماشین می دانستند. با کمک آنها، شرکت مجهز به فناوری پیشرفته، وضعیت بزرگترین شرکت اروپایی - تولید کننده اتومبیل های متوسط و کوچک را به دست آورد.

علیرغم این واقعیت که این شرکت رهبران خود را تغییر داد، خودروها "ویژگی های اروپایی" اصلی مدل های قبلی را حفظ کردند. چیزی از اوپل المپیا و اوپل کادت در آنها باقی مانده بود. این دو مدل نمادهای واقعی آن دوران بودند.

منابع کار این شرکت بالغ بر 13 هزار نفر بود. این تعداد کارگر تولید روزانه شش هزار دوچرخه و پانصد خودرو را تضمین می کرد. در سال 1936، اوپل به بزرگترین خودروساز اروپایی تبدیل شد. تصمیم گرفته شد که دوچرخه ها را کنار بگذارند و تلاش ها را منحصراً به سمت وسایل نقلیه چهار چرخ هدایت کنند.

در همین زمان، اتومبیل های معروف ظاهر شدند: سدان اوپل«کاپیتان» و شش سیلندر اجرایی اوپل «ادمیرال». در چهلم میلیونمین اوپل تولید شد.

تولید تثبیت شده آمریکایی ها در پاییز چهلم توسط نازی ها "تسخیر" شد. آنها ملی شدن کارخانه ها را اعلام کردند. اوپل برای تولید خودروهای نظامی بازآموزی کرد. اساساً اینها کامیون ها و موتورهای هواپیما بودند، یعنی آنچه برای نیازهای ارتش فاشیست مورد نیاز بود.

بازگشت جنرال موتورز به آلمان

پس از شکست نازی ها، شرکت های آلمانی نیز شکست خوردند. آنچه باقی مانده بود به برندگان رسید. بنابراین ، تجهیزات کارخانه های اتومبیل اوپل به اتحاد جماهیر شوروی مهاجرت کردند. یک قسمت آن توسط کارخانه مسکو که اتومبیل های کوچک تولید می کرد و قسمت دیگر توسط شرکت گورکی GAZ دریافت شد.

بازگرداندن حقوق خود به تولید آلمان برای جنرال موتورز دشوار نبود، زیرا آمریکایی ها از فاتحان نازیسم بودند. بازیابی قدرت با سرعت شگفت انگیز. "المپیا" در سال 1947 شروع به جمع آوری کرد.

یک سال بعد، یک "کاپیتان" کمی بهبود یافته ظاهر شد. در سال 1962، ساخت یک کارخانه در بوخوم به پایان رسید. از آن لحظه، رشد سریع تولید آغاز شد و از نظر کمی، مدل های معروفو ایجاد موارد جدید.

تا سال 66، کادت ها به تنهایی تعداد زیادی تولید کردند - 1 میلیون واحد. علاوه بر این ماشین ها، Commodore، Admiral، Diplomat نیز وجود داشتند. دو مدل آخر، مانند "کاپیتان" از 69، موتورهای تزریق سوخت دریافت کردند.

در دهه 70 ، اوپل "مانتا" ظاهر شد - کوپه اسپرت و اوپل "آسکونا". در دهه 80، این شرکت از نزدیک درگیر مسائل زیست محیطی بود. پیشرفت‌های زیادی رخ داده است که در آن اجرا شده است فرایند ساخت. مدل هایی از موتورهای بنزینی و دیزلی توسعه یافتند که طی آن گازهای سمی کمی (CO، هیدروکربن ها، آلدئیدها) تشکیل شد.

دهه نود از این جهت حائز اهمیت است که اوپل دفاتر نمایندگی خود را در بسیاری از کشورهای خارجی افتتاح می کند. محصولات آن در اسپانیا، لهستان، ایتالیا ظاهر می شود.

در دهه آخر قرن گذشته، تقریباً همه مدل‌ها تغییر شکل داده‌اند. "کادت" با "آسترا" مدرن تر جایگزین شد. مخصوصاً کوپه تیگرا و استیشن واگن سینترا جالب توجه بودند.

گذشته نزدیک اوپل

محصولات اوپل در قرن بیست و یکم با تجهیزات مدرن متمایز می شوند. روی مدل ها آخرین نسلنصب شده است سیستم های ناوبری. به همین دلیل گاهی اوقات در یافتن قطعات یدکی خودرو با مشکل مواجه می شود. اگر به هیچ وجه نمی توانید قطعات یدکی مناسب را پیدا کنید، می توانید با اینجا تماس بگیرید، در اینجا آنها قطعا به شما کمک خواهند کرد.

تحولات جدیدی نیز وجود داشت. از جمله آنها می توان به: رودستر "Speedster"، microvan "Agila"، کوپه "Astra" اشاره کرد.

جنرال موتورز در سال 2009 تلاش کرد اوپل را بفروشد. در میان خریداران بالقوه Sberbank روسیه بود. مذاکرات طولانی با شفاف سازی و توافق در مورد شرایط معامله دو سال به طول انجامید. نمایندگان جنرال موتورز با شرایط پیشنهادی که طبق آن صنعت خودرو روسیه می تواند به فناوری های ثبت شده خود دسترسی پیدا کند، موافقت نکردند. در سال 2011، آمریکایی ها از فروش خودداری کردند و همه چیز به همان شکل باقی ماند.

کشور سازنده:آلمان

"اوپل"(Adam Opel AG)، یک شرکت خودروسازی آلمانی که بخشی از کنسرت جنرال موتورز است. خودرو، مینی بوس، مینی ون تولید می کند. دفتر مرکزی در روسلهایم آلمان واقع شده است.

این شرکت در سال 1898 توسط پنج برادر اوپل تاسیس شد و به نام پدرشان آدام اوپل، بنیانگذار و صاحب کارخانه، نامگذاری شد. ماشین آلات دوختو دوچرخه پس از مرگ پدرش، پسرانش با تسلط بر تولید بر اساس شاسی و موتور شرکت فرانسوی داراک، شروع به تولید خودرو کردند.

اولین مدل اصلی "10/12PS" اوپل دو سیلندر در سال 1902 ظاهر شد. اندکی پس از آن، "12/14" ساخته شد.

در سال 1903 "20/24PS" ظاهر شد.

در سال 1905، اوپل شروع به تولید خودروهای کلاس بالاتر کرد. مدل "35/40PS" با موتور 6.9 لیتری ظاهر می شود.

برادران اوپل با ایجاد تولید انبوه، در آلمان به رسمیت شناخته شدند، اما آتش سوزی در سال 1911 کارخانه آنها را نابود کرد. با این حال، نصب تجهیزات مدرن که از سر ناچاری ساخته شده بود، مزیت قابل توجهی را نسبت به رقبای خود به این شرکت داد. برای اولین بار در اروپا، یک تسمه نقاله در شرکت های Opel ظاهر شد.

در سال 1913، این شرکت در تولید کامیون تسلط یافت. Opel Laubfrosch پیچیده (Opel Laubfrosch، به معنای واقعی کلمه قورباغه درختی)، که به دلیل رنگ سبز روشن به این نام خوانده می شود، صراحتاً شبیه به سیتروئن 5 CV بود، اما به دلیل استراتژی فروش خوب از طریق شبکه خود بسیار موفق تر بود.

1916 نمونه اولیه اولین اوپل با موتور 6 سیلندر ساخته شد.

اوایل دهه 20. مدل "8/25" با موتور 2 لیتری مورد استقبال گسترده قرار گرفته است. نسخه های قدرتمندتر بر اساس آن ایجاد شد: "10/35" و "14/38" با موتورهای 4 سیلندر تا 3430 سی سی. سانتی متر.

سال‌های تورم پس از جنگ، برادران اوپل را نابود کرد و در اواخر دهه 1920، آنها شرکت خود را به کنسرت آمریکایی جنرال موتورز واگذار کردند. با کمک شرکای خارج از کشور، اوپل به بزرگترین تبدیل شده است شرکت خودروسازیاروپا با تمرکز بر تولید خودروهای کوچک و متوسط. ویژگی های معمول اروپایی اوپل های اولیه در طراحی خودروها حفظ شد: Opel Olympia ("Opel Olympia") و اوپل کادت("اوپل کادت"). این مدل های کلاس کوچک به نمادی از زمان خود تبدیل شده اند. طراحی کامیون سه تنی اوپل که در دهه 1930 و 1940 تولید شد، موفقیت آمیز بود.

1924 اولین نوار نقاله شروع به کار کرد که بر روی آن خودروهای "لاوب فروش" مشابه "سیتروئن 5CV" مونتاژ شدند.

1925 "Opel 10/14PS" ظاهر شد، مجهز به موتور 4 سیلندر 2.6 لیتری.

1927 شرکت شروع به تولید کرد سری جدیدخودروهای راحت مجهز به موتور 6 سیلندر 1735 سی سی. سانتی متر.

1928 برجسته ماشین اسپرت"Rak-2"، نسخه مدرنیزه شده آن تا 220 کیلومتر در ساعت شتاب گرفت. اوپل بخشی از جنرال موتورز شد. مدل جدید "ریجنت" معرفی شد.

1934 "المپیا" معرفی شد و اولین خودروی مونوکوک تولید انبوه شد.

1935 مدل «کادت» به بازار عرضه شد و در بین مردم بسیار محبوب شد.

1937 "Opel Super Six" راه اندازی شد. همچنین یک خودروی نماینده "ادمیرال" ("اوپل ادمیرال") با موتور 6 سیلندر 3626 سی سی وجود داشت. ببینید، با خطوط کلی خود تصویری از "زیبایی قدرتمند" رایش دوباره متولد شده را ایجاد می کند.

1938 این شرکت سدان کلاس متوسط "کاپیتان" را با بدنه مونوکوک معرفی کرد.

در دوره حکومت نازی ها، شرکت ها در واقع از جنرال موتورز مصادره شدند و شرکت دولتی شد.

پس از شکست آلمان در جنگ جهانی دوم، بیشتر پایه تولید"اوپل" به اتحاد جماهیر شوروی صادر شد، جایی که اساس تجهیزات کارخانه مسکو را تشکیل داد ماشین های کوچک(بعدها AZLK)، و تا حدی به GAZ رفت. با این حال، اوپل به سرعت بازسازی شد و از سطح تولید قبل از جنگ فراتر رفت. در سال 1947، این شرکت تولید مدل "المپیا" را از سر گرفت.

1948 "کاپیتان" مدرن با موتور 2.5 لیتری تولید شد.

اوپل رکورد 1953 از نظر فروش ده سال پیشتاز آلمان غربی بود. در سال 1959، "رکورد" با یک سدان 4 در جدید شروع به تولید کرد و یک ماه بعد "Opel-1200" ظاهر شد.

در دهه 1960، شرکت اوپل کاپیتان ("کاپیتان اوپل") را معرفی کرد. در فرانکفورت، در نمایشگاه خودروی 1965، یک نمونه اولیه از خودروی اسپرت Opel GT با بدنه کوپه ارائه شد. این مدل ها واکنشی به افزایش تقاضا برای خودروهای گران قیمت بودند.

در سال 1967 "کمودور" ظاهر شد.

از سال 1969 مدل های "کاپیتان"، "ادمیرال" و "دیپلمات" به موتورهای تزریق سوخت مجهز شدند.

ورزش ها اوپل کوپه Manta ("Opel Manta") در دهه 1970 ظاهر شد.

در سال 1970 تولید مدل آسکونا پس از 5 سال آغاز شد مدرنیزاسیون عمیقاین مدل.

از سال 1982 منتشر شد مدل کوچککورسا. در سال 1993، معرفی نسل جدید "کورسا" انجام شد.

1986 طرح کلاسیک خانواده "Omega" نشان داده شده است.

در سال 1987 معرفی خودروی "سناتور" برگزار شد که ریاست آن را بر عهده داشت ترکیبشرکت ها

1988 مدل "Vectra" از همان نوع ظاهر شد.

طیف مدل ها در دهه 1990 کاملاً بازطراحی و گسترش یافت. مدل Astra ("Astra") که جایگزین خط Cadet شد، مرکز برنامه تولید شد.

در سال 1994 نیز همین نوع کوپه کامپکت «تیگرا» عرضه شد.

1997 استیشن واگن 6-8 صندلی "سینترا" ظاهر شد.

اوپل هزاره جدید را با ادامه توسعه محصولات جدید و تجدید تولید آغاز می کند. اوپل با میکرووان آگیلا، رودستر اسپیدستر، نسل جدید کورسا و آسترا کوپه، و همچنین آسترای آتی که با نام اکو 4 تولید می‌شود، تعداد بی‌سابقه‌ای از مدل‌های جدید را عرضه می‌کند که شامل ویژگی‌هایی مانند سیستم‌های ناوبری و مخابرات سیار می‌شود. .

اوپل آگیلا، یک میکروون همه کاره، آسترا کوپه و آسترا ECO 4، اولین خودروهای 4 لیتری در کلاس کامپکت و نسل سوم اوپل کورسا را به بازار عرضه کرد.

اوپل خودروی اسپرت دو سرنشینه موتور وسط Speedster و خودروی مفهومی پیل سوختی Zafira "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1") را معرفی می کند. اوپل همچنین پروژه مهندسی Zafira 1.6L را ارائه می دهد. 16 ولت CNG با فشرده سازی تغذیه می شود گاز طبیعی. این خودرو دارای توان خروجی 74 کیلووات/100 اسب بخار و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه است. و حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت.

اوپل (Adam Opel AG) یک شرکت خودروسازی آلمانی است که بخشی از کنسرت جنرال موتورز است. خودرو، مینی بوس، مینی ون تولید می کند. دفتر مرکزی در روسلهایم آلمان واقع شده است.

این شرکت در سال 1898 توسط پنج برادر اوپل تأسیس شد و نام پدرشان آدام اوپل، موسس و صاحب یک کارخانه چرخ خیاطی و دوچرخه، نامگذاری شد. پس از مرگ پدرش، پسرانش با تسلط بر تولید بر اساس شاسی و موتور شرکت فرانسوی داراک، شروع به تولید خودرو کردند.

اولین مدل اصلی "10/12PS" از دو سیلندر "اوپل" در سال 1902 ظاهر شد. اندکی پس از آن، "12/14" ساخته شد.

در سال 1903 "20/24PS" ظاهر شد.

در سال 1905، اوپل شروع به تولید خودروهای کلاس بالاتر کرد. مدل 35/40PS با موتور 6.9 لیتری ظاهر می شود.

1916 نمونه اولیه اولین اوپل با موتور 6 سیلندر ساخته شد.

اوایل دهه 20. مدل "8/25" با موتور 2 لیتری مورد استقبال گسترده قرار گرفته است. انواع قدرتمندتر بر اساس آن ایجاد شد: "10/35" و "14/38" با موتورهای 4 سیلندر تا 3430 سی سی. سانتی متر.

سال‌های تورم پس از جنگ، برادران اوپل را آزار داد و در اواخر دهه 1920، آنها شرکت خود را به کنسرن آمریکایی جنرال موتورز واگذار کردند. با کمک شرکای خارج از کشور، اوپل به بزرگترین شرکت خودروسازی در اروپا تبدیل شد و تلاش خود را بر تولید خودروهای کوچک و متوسط متمرکز کرد. ویژگی‌های اروپایی اوپل‌های اولیه در طراحی خودروها حفظ شد: Opel Olympia ("Opel Olympia") و Opel Kadett ("Opel Kadett"). این مدل های کلاس کوچک به نمادی از زمان خود تبدیل شده اند. طراحی کامیون سه تنی اوپل که در دهه 1930 و 1940 تولید شد، موفقیت آمیز بود.

1924 اولین نوار نقاله شروع به کار کرد که بر روی آن اتومبیل های Laubfrosh، مشابه سیتروئن 5CV، مونتاژ شدند.

1925 "Opel 10/14PS" با یک موتور 4 سیلندر 2.6 لیتری معرفی شد.

1927 این شرکت سری جدیدی از خودروهای راحت مجهز به موتور 6 سیلندر 1735 سی سی را روانه بازار کرد. سانتی متر.

ماشین اسپرت 1928 "Rak-2" نشان داده شده است، نسخه مدرنیزه شده آن به سرعت 220 کیلومتر در ساعت می رسد. اوپل بخشی از جنرال موتورز شد. مدل جدید "ریجنت" معرفی شد.

1934 المپیا معرفی شد و اولین خودروی مونوکوک تولید انبوه شد.

1935 مدل «کادت» به بازار عرضه شد و در بین مردم بسیار محبوب شد.

1937 "Opel Super Six" راه اندازی شد. خودروی اجرایی «ادمیرال» («اوپل ادمیرال») با موتور 6 سیلندر 3626 مترمکعب نیز عرضه شد. ببینید، با خطوط کلی خود تصویری از "زیبایی قدرتمند" رایش دوباره متولد شده را ایجاد می کند.

1938 این شرکت سدان کلاس متوسط "کاپیتان" را با بدنه مونوکوک معرفی کرد.

در دوره حکومت نازی ها، شرکت ها در واقع از جنرال موتورز مصادره شدند و شرکت دولتی شد.

پس از شکست آلمان در جنگ جهانی دوم، بیشتر پایه تولید Opel به اتحاد جماهیر شوروی صادر شد، جایی که اساس تجهیزات کارخانه ماشین کوچک مسکو (بعدها AZLK) را تشکیل داد و برخی به GAZ رفتند. با این حال، اوپل به سرعت بازسازی شد و از سطح تولید قبل از جنگ فراتر رفت. در سال 1947، این شرکت تولید مدل Olimpia را از سر گرفت.

1948 "کاپیتان" ارتقا یافته با موتور 2.5 لیتری تولید شد.

اوپل رکورد 1953 از نظر فروش ده سال پیشتاز آلمان غربی بود. در سال 1959، Rekord با یک سدان جدید 4 در تولید شد و یک ماه بعد، Opel-1200 ظاهر شد.

در سال 1967 Commodore ظاهر شد.

از سال 1969 مدل های کاپیتان، ادمیرال و دیپلمات به موتورهای تزریق سوخت مجهز شدند.

کوپه اسپرت Opel Manta ("Opel Manta") در دهه 1970 ظاهر شد.

در سال 1970 تولید مدل Ascona آغاز شد، پس از 5 سال مدرنیزاسیون عمیق این مدل انجام شد.

از سال 1982 تولید مدل کوچک کورسا آغاز شد. در سال 1993، معرفی نسل جدید کورسا انجام شد.

1986 طرح کلاسیک خانواده "Omega" نشان داده شده است.

1987 ارائه ماشین "Senator" انجام شد که منجر به طیف مدل های این شرکت شد.

1988 همان نوع مدل "Vectra" ظاهر شد.

طیف مدل ها در دهه 1990 کاملاً بازطراحی و گسترش یافت. مدل Astra ("Astra") که جایگزین خط Cadet شد، مرکز برنامه تولید شد.

در سال 1994 کوپه کامپکت تیگرا از همین نوع عرضه شد.

1997 استیشن واگن 6-8 نفره "سینترا" ظاهر شد.

اوپل خودروی اسپرت دو سرنشینه موتور وسط اسپیدستر و خودروی مفهومی پیل سوختی زافیرا "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1") را معرفی می کند. اوپل همچنین پروژه مهندسی Zafira 1.6L را ارائه می دهد. 16 ولت CNG با گاز طبیعی فشرده تغذیه می شود. این خودرو دارای توان خروجی 74 کیلووات/100 اسب بخار و حداکثر گشتاور 150 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه است. و حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت.

در جنگل های جنوب آلمان در امتداد سواحل راین منطقه تپه ای به نام اوپل یا اوبل قرار دارد. چندین قرن پیش، پس از جنگ سی ساله اروپا، سربازان بازنشسته کشاورزی را در آنجا آغاز کردند. به زودی، دهقانان تازه ظاهر شده شروع به نامیده شدن opels کردند.

یکی از تونگز اوپل تصمیم گرفت که حفاری در زمین مردانه ترین شغل پسرش نیست و او را برای تحصیل فرستاد. پسر بزرگ شد و تولید کننده شد. او برای ساکنان شهر کوچک راسلشیم کلاه تولید کرد و برای آن یک کارخانه ویژه در آن ساخت. در 9 می 1837 پسری در خانواده او به دنیا آمد که آدام نام داشت. وقتی زمان فرا رسید، آدام به فرانسه فرستاده شد و در آنجا با آخرین معجزه فناوری - یک چرخ خیاطی - آشنا شد.

آدام اوپل با بازگشت به خانه در سال 1862 یک چرخ خیاطی برای تولید کلاه اقتباس کرد و شرکت اوپل را تأسیس کرد که تولید ماشین آلات تولید کلاه را راه اندازی کرد. این شرکت به بزرگترین تولید کننده کلاه در آلمان تبدیل شد.

در سال 1884، در نمایشگاهی در فرانسه، آدام با یک دوچرخه آشنا شد و با ایده جدیدی - انتشار دوچرخه - آتش گرفت. پنج پسر آدام از کودکی در کارخانه به پدرشان کمک می کردند و در اوقات فراغت با دوچرخه سواری در خانه به تفریح می پرداختند. آنها بودند که دوچرخه سواری را در آلمان رایج کردند و به زودی اولین قهرمان شدند. به لطف موفقیت برادران، برند دوچرخه Opel به زودی در سراسر اروپا شناخته شد.

اوپل در استفاده از لاستیک های جدید پر از هوا که توسط یک انگلیسی دانلوپ در سال 1890 در چرخ های دوچرخه طراحی شده بود، پیشگام بود. این شرکت سالانه 2000 دوچرخه تولید می کرد و علاوه بر این، تا زمان مرگ آدام اوپل، بزرگترین تولید کننده چرخ خیاطی و دوچرخه در آلمان بود. در 8 سپتامبر 1895. آدام اوپل در سن 58 سالگی درگذشت و تولیدات تثبیت شده را به عنوان میراثی برای پسرانش باقی گذاشت.

به عنوان قهرمان دوچرخه سواری، برادران اوپل در سال 1897 به نمایشگاه اتومبیل برلین دعوت شدند، جایی که برای اولین بار کالسکه های خودکششی را دیدند و در مورد ایده جدیدی هیجان زده شدند - شروع به تولید اتومبیل.

دو برادر اوپل، کارل و ویلهلم، فعالیت خود را در مسیر اتومبیلرانی با خرید کارخانه لوتزمن در سال 1898 آغاز کردند، جایی که تحت لیسانس، شروع به مونتاژ اولین خودروی خود کردند - یک کالسکه خودکششی که توسط لوتزمن طراحی شده بود. اولین خودرو در سال 1899 مونتاژ شد. از این لحظه به بعد، شمارش معکوس تاریخ خودروها مارک های اوپل.

1899-1928 مرحله اول توسعه تولید خودروهای برند اوپل.

اولین لوتزمن اوپل تک سیلندر در سال 1899 دارای یک موتور با میلنگ دستی به صورت افقی در زیر صندلی بود. برای انجام این کار، چرخاندن یک فلایویل بزرگ ضروری بود - هیچ دستگاه شروع دیگری وجود نداشت. ظاهراً این طرح بسیار "خام" بود ، فروش ضعیفی داشت و شکاف های مالی باید به قیمت درآمد حاصل از فروش دوچرخه و چرخ خیاطی برطرف می شد. به زودی تصمیم گرفته شد که تولید چرخ دستی های لوتزمن متوقف شود.

با این حال، اولین شکست برادران اوپل را متوقف نکرد. در سال 1900 کارل ویلهلم و فریتز از پاریس با فرانسوی ها قرارداد بستند کارخانه ماشین سازیدراک. و در سال 1902، Opel Darrak در بازار آلمان ظاهر شد که به طور کامل در آلمان مونتاژ شد. کسب و کار شرکت بالا رفت و برادران شروع به توسعه مدل های خود کردند. در سال 1906، قرارداد با فرانسوی ها به پایان رسید، اما در این زمان اوپل محکم روی پای خود ایستاده بود و نیازی به کمک خارجی نداشت.

در آن سال‌ها، اوپل نه به خاطر دستاوردهای تولیدی یا موفقیت تجاری، بلکه به خاطر اشتیاق شرکت در رویدادهای ورزشی مشهور بود. پیروزی در رقابت برای جایزه قیصر ویلهلم در سال 1907 اعتبار شرکت را به طور قابل توجهی افزایش داد. ویژگی های طراحی ماشین برنده مسابقه 1907 برای ایجاد ماشین های زیبای سال 1908 استفاده شد. اما اساساً مدل‌های اوپل قبل از جنگ، علیرغم پیشرفت‌های مداوم، خودروهای کلاس متوسط بودند، اما بدون ادعا.

در طول جنگ جهانی اول، این شرکت تولید می کرد کامیون هابرای ارتش با این حال مهندسان وقت را تلف نکردند. در سال 1920، انواع مختلفی از مدل جدید اوپل توسعه یافت، اما تورم مانع از تحقق این برنامه ها شد. تصمیم گرفته شد اقدامات رادیکالبرای خروج از بحران

گروهی از مهندسان پیشرو این شرکت به سرپرستی ویلهلم اوپل به خارج از کشور رفتند - تا تجربه به دست آمده در ایالات متحده در تولید انبوه خودرو را اتخاذ کنند. با بازگشت به خانه، آنها مشتاقانه شروع به اجرای ایده های آمریکایی کردند. بین سال‌های 1923 و 1924، کارخانه قدیمی تغییر شکل داد: تمام ماشین‌های دارای قرقره‌های درایو بالا با تجهیزات مدرن جایگزین شدند. درایو الکتریکی. نوآوری اصلی اولین و در آن زمان تنها خط مونتاژ در آلمان بود.

مدل های قدیمی متوقف شده اند. اوپل از این به بعد تمام امید خود را به خودرویی دو سرنشینه بسته بود که بسیار شبیه به خودرویی بود که سیتروئن دو سال پیش به بازار عرضه کرد. شباهت بسیار چشمگیر بود. که فرانسوی ها شکایت کردند. اوپل این روند را از دست داد و مجبور شد حداقل ظاهر خودرو را تغییر دهد. این مدل "4/12 PS" نام داشت، اما به محض عرضه به بازار، نام رسمی آن فراموش شد. تمام خودروهایی که از خط مونتاژ خارج می شوند به رنگ سبز روشن و آبدار رنگ آمیزی شده بودند که هزینه آن را پرداخت کردند - نام مستعار Laubforsch ("قورباغه") محکم به ماشین چسبیده بود. تا سال 1927، تولید "قورباغه" به 39000 قطعه رسید. 8000 کارگر می توانستند تا 250 دستگاه در روز تولید کنند.

1927-1938 Adam Opel AG به یکی از شرکت های تابعه جنرال موتورز تبدیل می شود.

موفقیت شرکت آلمانی که خودروهای سواری تولید انبوه تولید می کند، توجه رئیس شرکت صادراتی جنرال موتورز آمریکایی، جیمز ام. مونی را به خود جلب کرد. در آن سال‌ها، اوپل، رهبر سابق خودروسازان آلمانی، روزهای سختی را سپری کرد: برندهای خودروسازی آلمانی تحت هجوم خودروهای وارداتی، عمدتا آمریکایی، عقب‌نشینی کردند. وضعیت حتی با نتایج رکوردی که توسط فریتز اوپل در پیست AVUS در اتومبیل های مسابقه ای RAK-I و RAK-II با موتورهای جت ثبت شد، نجات پیدا نکرد.

اولین ماشین موشکی جهان موتور جت RAK-I در 11 مارس 1928 پرتاب شد. اولین نمایش ناموفق بود و دو ماه بعد، یک رکورد مسابقه اتومبیل دیگر، RAK-II، در پیست AVUS برلین برگزار شد. این خودرو برای آن زمان سرعت فوق العاده ای را توسعه داد - 238 کیلومتر در ساعت. این خودرو بسیار جلوتر از زمان خود بود و شاید سازندگان Thrust II از پیشرفت های مهندسان اوپل در خودروی رکوردشکن خود استفاده کردند.

در سال 1925، تمام اروپا در مورد خرید شرکت انگلیسی واکسهال توسط جنرال موتورز صحبت می کردند. قبلاً در بهار سال آینده ، اوپل تصمیم گرفت از انگلیسی ها الگوبرداری کند و برای حمایت به غول خارج از کشور روی آورد. در سال 1928، قرارداد رسمی امضا شد - آدام اوپل AG به شعبه ای از جنرال موتورز تبدیل شد.

اکنون برنامه تولید این شرکت با هدف تولید حداکثر تعداد ممکن مدل از حداقل تعداد واحدها و بدنه های یکپارچه بود. بدنه همه اتومبیل ها جادارتر شده است ، بال ها خطوط گرد به دست آورده اند و در داخل مکانی برای چرخ یدکی وجود دارد.

در سال 1934 ، اتومبیل های شعبه آلمان ، مانند سایر ساخته های جنرال موتورز ، به سیستم تعلیق جلو مستقل روی آوردند. سال بعد، اوپل اولین خودروساز آلمانی بود که بیش از صد هزار خودرو در یک سال تولید کرد.

در فوریه 1936، ماشین المپیا در نمایشگاه خودرو برلین ارائه شد - اولین خودروی تولید انبوه با بدنه تمام ساختار مونوکوک. او پایه و اساس یک جهت جدید در طراحی اتومبیل های کوچک را گذاشت. این خودرو پس از بازی های المپیک 1936 برلین نامگذاری شد. این خودروی کوچک در وزن کم، همراه با سطح بالایی از ایمنی غیرفعال و آیرودینامیک خوب با مدل های قبلی خود متفاوت بود. با تشکر از بدنه باربرمهندسان موفق به کاهش ارتفاع خودرو و مهمتر از همه - وزن آن شدند. ظاهر دستخوش تغییرات اساسی شده است. برای اولین بار در تاریخ این مدل، چراغ های جلو در بدنه گنجانده شدند و به طور جداگانه روی بال ها نصب نشدند. همه اینها ظاهر بیشتر مدل ها و سبک فراموش نشدنی آنها را تعیین کرد.

بازار خودروهای ارزان قیمت با مدل P-4 ساخته شده به سبک دهه 20 پر شد. موتور این خودرو تا کوچکترین جزئیات قابل اعتماد و فکر شده بود که امکان نصب آن را در مدل بعدی - Opel Kadett (1936) فراهم کرد. قبل از جنگ، حدود 107000 خودروی کادت از خط مونتاژ خارج شدند.

در اواخر دهه 1930، اوپل دو مدل شش سیلندر جدید عرضه کرد: اوپل سوپر (1937) و اوپل کاپیتان (1939). مدل قبل از جنگ طبقه بالانام پرافتخار اوپل ادمیرال را داشت.

1939-1950 کارخانه های اوپل در دوران ورماخت نازی و بازسازی پس از جنگ.

محدودیت های اعمال شده توسط رژیم فاشیستی تأثیر منفی بر سود جنرال موتورز داشت. در سال 1939، رهبری فاشیست آلمان از این شرکت خواست که کامیون ارتش بلیتز، هویتزرها و قطعات هواپیما را وارد جریان کند، که باعث شد رئیس جدید جنرال موتورز، ویلیام نادسن، به طعنه بگوید: «هیتلر تبدیل به یک انسان کامل و غیرقابل تقسیم شد. مالک شرکت آلمانی ما، که من این افتخار را دارم که به همه صاحبان و مالکان این کنسرت تبریک بگویم.

در دوره 1941 تا 1945، اوپل، مانند سایر شرکت های ملی آلمان، به تولید سلاح و تجهیزات نظامی برای نیازهای ورماخت مشغول بود.

در سال 1942، جنرال موتورز اوپل را به عنوان زیان جنگ طبقه بندی کرد و ارزش آن را 34,980,024 دلار ارزیابی کرد.

جنگ سفارشات کلان و سود قابل توجهی را به همراه داشت. کارخانه های اوپل نه تنها خودروها، بلکه حمل و نقل های سبک NSU kettenkrad با موتوری از مدل المپیا و همچنین قطعات هواپیما تولید کردند. کارخانه در براندنبورگ/هاول، در 50 کیلومتری برلین، شایسته توجه ویژه است. در این کارخانه که در سال 1936 افتتاح شد، تحت رهبری هاینز نوردهف، تولید کامیون های تحت نام تجاری بلیتز ("رعد و برق") راه اندازی شد.

در سال 1937، اوپل در تولید کامیون سه تنی دیگر از این سری تسلط یافت. این خودرو مجهز به موتور 6 سیلندر با قدرت 75 اسب بخار بود. (روی دریاسالار مسافری هم ایستاد). تا سال 1944 تولید می شد گزینه های مختلففرمول چرخ و بدنه بر اساس آن، کامیون نیمه مسیر Maultier نیز تولید شد که بر روی شاسی آن یک خمپاره موشک 10 لوله نصب شده بود.

این کامیون به قدری موفق بود که نماد آن - حلقه ای که توسط رعد و برق زیگزاگ خط خورده بود - به نشان جدید اوپل تبدیل شد. او قرار بود به یکی از محبوب ترین کامیون های ارتش آلمان تبدیل شود.

در اوت 1944، بمب افکن های نیروهای متفقین تقریباً به طور کامل کارگاه های تولید کارخانه های اوپل را ویران کردند.

در پایان جنگ، بیشتر کارخانه ها ویران شده بودند. راسلهایم به دست آمریکایی ها افتاد و براندنبورگ - به منطقه اشغال شوروی. بیشتر تجهیزات و اسناد باقی مانده به اتحادیه برده شد و آدام اوپل AG روزهای سختی را آغاز کرد. اتحاد جماهیر شورویهر چیزی که ممکن بود از آلمان صادر کرد. روس‌ها از فرماندهی متفقین مجوز صادرات ابزار، تجهیزات، تمبر و نقشه‌های برند Kadett را برای تأسیس تولید این ماشین‌ها در لایپزیگ دریافت کردند. همه چیز مورد نیاز تا پایان ژوئیه 1946 به طور کامل حمل شد. از آن زمان، اوپل دیگر تجهیزات خود را ندیده است ...

اما بسیاری شانس دیدن Kadett را داشتند: کمتر از نیم سال، یک کارخانه خودروسازی کوچک جدید در حومه مسکو شروع به تولید Moskvich - 400 کرد، مانند دو قطره آب مشابه Opel Kadett قبل از جنگ. در سال 1950، فروش این خودروها به فنلاند و بلژیک آغاز شد و در اسناد همراه ذکر شده بود که خرید قطعات یدکی Moskvich در آلمان آسان‌تر است.

کارخانه در براندبورگ شروع به تولید تراکتوری به نام "پیونیر" کرد. شهروندان آلمانی در منطقه اشغال شوروی شروع به تهیه اولین برنامه پنج ساله کردند. بعدها تولید کامیون های سبک آویا (ایفا) در این کارخانه آغاز شد.

برای احیای اقتصاد ویران شده پس از جنگ در مناطق اشغالی خود، آمریکایی ها قبل از هر چیز به کامیون نیاز داشتند. کارخانه نیمه بازسازی شده در روسلهایم تولید کامیون های 1.5 تنی اوپل بلیتز با ظرفیت حمل بار 1 تا 3 تن را از سر گرفت. موتور شش سیلندراز مدل اوپل کاپیتان.

بعد نوبت رسید ماشین ها. ساده ترین راه از سرگیری تولید اوپل کاپیتان است - از این گذشته ، مونتاژ موتور "از آن" قبلاً تنظیم شده بود - اما مقامات اشغالگر اجازه تولید خودروهایی با موتورهای بزرگتر از 1.5 لیتر را ندادند. قوی ترین ماشین هایی که این نیاز را برآورده می کرد، المپیا بود که در نوامبر 1947 به تولید انبوه رسید.

1951-1964

در سال 1951، مدل المپیا بازسازی شد - یک مشبک بزرگ رادیاتور جدید با دنده های افقی و یک سپر بزرگ ظاهر شد. اهرم تعویض دنده به سمت ستون فرمان حرکت کرده است.

در سال 1953 صد هزارمین خودروی این برند تولید شد و مدلی کاملاً جدید جایگزین آن شد که در ادامه به آن پرداخته خواهد شد. دو سال بعد، تولید اوپل کاپیتان از سر گرفته شد. این مدل تقریباً هیچ تفاوتی با قبل از جنگ نداشت ، به استثنای چراغ های جلوی گرد متوسط به جای چراغ های بی شکل ، زیرا تولید پخش کننده های پیچیده شکل را نمی توان از سر گرفت - تولید توسط اداره نظامی آمریکا فرماندهی شد. بدون هیچ کنترلی از جنرال موتورز این خودرو از سال 1947 تا 1953 تولید شد. موقعیت Adam Opel AG تنها تا سال 1950 بهبود یافت، زمانی که کارخانه اصلی در روسلهایم به طور کامل بازسازی شد و بعداً ساختمان شرکت جدید ساخته شد.

همانطور که در سال 1931، نفوذ آمریکا بر شرکت بلافاصله احساس نشد. با این حال، در طول دهه، ویژگی های طراحی آمریکایی اغلب در مدل های مسافری این شرکت آلمانی دیده می شد.

در سال 1953، حجم تولید برای اولین بار از سطح قبل از جنگ فراتر رفت. در همان سال در نمایشگاه خودرو فرانکفورت معرفی شد مدل اوپل Olympia Rekord P-1 رویاهای رانندگان آلمانی دهه 50 را در مورد ایده آل منعکس می کند. وسیله نقلیه. المپیا رکورد در نسخه های دو در به صورت سدان، کانورتیبل (تا سال 1956) و استیشن کاروان تولید می شد. این عقیده وجود دارد که بدنه این خودرو به عنوان پایه ای برای ایجاد موسکویچ-402 زیر کامپکت استفاده شده است. این خودرو از سال 1953 تا 1957 تولید شد.

در سال 1957 طراحان خطوط بیرونی خودرو را مطابق با مد تغییر دادند. موفقیت Rekord P-1 بسیار زیاد بود.

این شرکت در اینجا متوقف نشد: در سال 1958، یک Rekord جدید از خط مونتاژ خارج شد، اما با یک موتور قدیمی. طراحان بدنه را بلندتر و منبسط کردند و در عین حال خودرو را اسکات بیشتر کردند.

اوپل کاپیتان همچنان در آن باقی مانده است برنامه تولیدشرکت ها برای مدت طولانیاین مدل تنها در معرض پیشرفت های زیبایی قرار گرفت که این خودرو را به نوعی "ماشین معمولی آمریکایی مونتاژ اروپایی" تبدیل کرد. در پایان دهه 50، تغییرات بر خود طراحی نیز تأثیر گذاشت. این خودرو تنها در سال 1960 یک واحد قدرت جدید به همراه بدنه جدید دریافت کرد.

سال 1960 با معرفی Rekord P-2 چهار در مشخص شد. او طراحی نسبتا آرامی داشت و از پیشوند المپیا به نام خود صرف نظر کرد. ستون‌های سقف باریک، فقط اشاره‌ای به تثبیت‌کننده‌های عقب مد روز، جلوپنجره‌ای که در اطراف گلگیرهای جلو ادامه داشت و چراغ‌های گرد جلو - Rekord P-2. طراحی به شدت شبیه خودروهای آمریکایی بود.

در سال 1960 تولید شد بازسازی اوپلکاپیتان این خودرو یک بدنه و واحد قدرت جدید دریافت کرد. در سال 1961 اولین کوپه اوپل به بازار عرضه شد. قدرت ماشین 60 اسب بخار و سرعت 140 کیلومتر در ساعت بود. در همان زمان، برخی از عناصر طراحی سدان چهار در نیز تغییر کردند. کوپه و سدان هر دو تا سال 1963 توسط این شرکت تولید می شدند. این کاملاً سبک آمریکایی است - طبق گفته جنرال موتورز، اتومبیل های کوچک نباید شخصیت قوی داشته باشند.

موفقیت Rekord P-2 را فقط می توان با پدیده بیتل مقایسه کرد. برند اوپل دوباره در بین خودروسازان آلمان غربی جایگاه پیشرو را به دست آورد - آمریکایی ها بیش از حد راضی بودند.

برای صدمین سالگرد Adam Opel AG در سال 1962، کارخانه دیگری در شهر بوخوم برای تولید نسل بعدی Kadett ساخته شد. مدل جدید را می توان توسعه مشترک آمریکا و آلمان غربی نامید. این خودرو مجهز به موتور شورلت بود. در ابتدا یک سدان دو در عرضه شد، در سال 1963 یک نسخه کامبی و یک سال بعد یک مدل کوپه به این نسخه اضافه شد. بنابراین مرسوم بود که ابتدا یک نسخه دو در را منتشر کنیم و سپس در طول سال تغییراتی را به بازار "پرتاب کنیم" - یک کامبی (به عنوان یک استیشن واگن در آلمان) و یک کوپه.

Rekord همچنین مورد توجه قرار گرفت: در سال 1963 یک موتور جدید و قدرتمندتر و یک نام جدید دریافت کرد - A. این مدل گسترده تر و پایین تر از مدل قبلی خود شد. در ژوئیه 1964، اصلاحات سدان و کوپه رکورد به موتورهای قدرتمندتر از مدل کاپیتان مجهز شدند. در همان سال، کاپیتان با تزئینات داخلی گران قیمت با موفقیت با نام Admiral عرضه شد. این خودرو از سال 1964 تا 1968 تولید شد.

1965-1970

در دهه 60، روند توسعه در صنعت خودرو شکل گرفته بود. معمولاً این مدل به مدت 3-5 سال در خط مونتاژ نگه داشته می شد و پس از آن معمولاً با یک مدل اساساً جدید جایگزین می شد یا در بدترین حالت ، بازسازی مجدد انجام می شد. البته، مانند جاهای دیگر، استثناهایی در شکل سیتروئن 5CV یا بیتل وجود داشت.

با پیروی از مدل Kadett A، Kadett B در سال 1965 با بدنه های 2 و 4 درب دنبال شد. نه تنها اندازه خودرو، بلکه قدرت آن نیز افزایش یافته است (از 45 به 90 اسب بخار). این خودرو با وجود ظاهر ناخوشایند مورد تقاضا بود.

در همان سال، اوپل موتورهای چهار سیلندر با طراحی خود را معرفی کرد. به یاد بیاورید که پیش از این موتورها طراحی آمریکایی یا مشترک بودند.

در سال 1965-1967 مدل Diplomat V8 تولید شد. و اگرچه حجم تولید آن از پنجاه نسخه تجاوز نکرد، اما این دستگاه هنوز هم سهم خاصی در تاریخ شرکت داشت. این مدل مجلل با موتور 5.4 لیتری شورولت V8 با قدرت 230 اسب بخار توسط کارمان در اسنابروک مونتاژ شد. او بیشتر در نظر گرفته شد ماشین سریعدر آلمان فروخته می شود. حداکثر سرعت 200 کیلومتر بر ساعت بود. فقط می توان حدس زد که مصرف سوخت چقدر بوده است. اما قبل از بحران نفت هنوز 10 سال باقی مانده بود و هیچکس به آن فکر نمی کرد.

در سال 1966، اوپل یک مدل ویژه رالی کادت با کاپوت مشکی، راه راه در دو طرف و ابزارآلات ورزشی روی داشبورد عرضه کرد. این خودرو به قدری در بین جوانان محبوب شد که تولید آن تا سال 1973 ادامه یافت. این خودرو در استودیوهای مختلف تیونینگ به خوبی تنظیم شد. در همان زمان، قدرت موتور افزایش یافت، تعلیق سفت تر نصب شد، کمک فنرهای ورزشی، لاستیک های پهن، صندلی و فرمان نو.

اواسط دهه با ظهور نسل جدیدی از مدل ها مشخص شد: Kapitan A، Diplomat A و Commodore A.

در سال 1967 ، Rekord دوباره بدنه جدیدی دریافت کرد - حتی گسترده تر و پایین تر از سلف خود. اصلاح کوپه دارای یک موتور 67 اسب بخاری در زیر کاپوت بود. Rekord A اوپل راه را برای Rekord B هموار کرد. مدل کوپه با مدل Rekord Coupe 6 با موتور 6 سیلندر با قدرت 100 اسب بخار جایگزین شد. این دستگاه سلف Commodore بود که در سال 1967 معرفی شد و به موازات Rekord C که یک سال پیش از آن عرضه شد به فروش می رسید. همچنین در سال 1967، نام المپیا به این پسر عموی زیبای سدان Kadett B بازگشت.

با این خودروهای بسیار محترم، مدل دو نفره اوپل GT زیرک و غیرمعمول در آن زمان در تضاد بود. GT افسانه ای را به درستی می توان یکی از درخشان ترین مدل های صنعت خودروسازی جهان دانست. این خودرو اولین بار در سال 1965 در نمایشگاه بین المللی ارائه شد نمایشگاه خودرودر فرانکفورت

این یک کوپه بر اساس Kadett بود. در ابتدا ، این خودرو برای تولید سریال در نظر گرفته نشده بود - این به اصطلاح یک مرحله آزمایشی شرکت در کلاس اتومبیل های اسپرت بود. با این حال، آه های مشتاقانه مردم وضعیت را تغییر داد و اوپل GT خیلی زود تبدیل به یک بیانیه مد در بازار خودرو شد.

در سال 1968، GT به فروش رفت. اینجاست: چراغ‌های جلوی کشیده زیر گیره‌های بیضوی، دم آیرودینامیک، دماغه‌ای بلند، «قوز قدرتمند» روی کاپوت، تثبیت‌کننده‌های خمیده و کمر نازک. در یک کلام "مینی کوروت". این خودرو به دلیل محبوبیت بی نظیری که داشت به تولید خود ادامه داد موتورهای مختلفتا سال 1973

در مارس 1969 سه بزرگ"خودروهای اجرایی اوپل: کاپیتان، دریاسالار و دیپلمات - به همراه بدنه های جدید، یک نام جدید - "B" دریافت کردند. مدل ها شروع به محکم تر و مدرن تر نشان دادند.

1971-1979

آغاز دهه 1970 با سیاست شرکت جنرال موتورز مبنی بر "بین المللی سازی" مدل های بخش های اروپایی خود Adam Opel AG و Voxhall Motors مشخص شد. از آن زمان، اتومبیل ها فقط در مکان فرمان و عناصر تزئینی متفاوت هستند.

بنابراین، اوپل، با وجود چنین انتخاب موفقی از مدل ها و محبوبیت آنها در خود آلمان و در سراسر اروپا، گام به گام تلاش کرد تا از مشتریان خارج از کشور به رسمیت شناخته شود. اولین قدم در این مسیر بود مدل ورزشی GT / J که در سال 1970 در معرض نوسازی هم از نظر خارجی و هم در بخش فنی قرار گرفت.

در همان زمان، مهندسان این شرکت با سلیقه آمریکایی هدایت می شدند. مرحله دوم خودروی کاملاً جدید اسپورت Manta A بود که به عنوان رقیبی برای فورد کاپری معرفی شد و می‌توانست چهار نفر را سوار کند و همچنان صندوق عقب آن بسیار جادار باشد. مانتا با ظاهر جذاب خود قطعا از جهاتی به سبک قدیمی خودروهای GT شباهت داشت.

در عین حال، اوپل هموطنان خود را فراموش نکرد. در سال 1970 مدل Ascona A به عموم ارائه شد که بر اساس شاسی Kadett با انواع متفاوتبدن. ماشین، با وجود اشکال ساده، با این حال خریدار خود را پیدا کرد.

در سال 1971، گئورگ فون اوپل (نوه سازمان دهنده و راننده ماشین جت در سال 1928، فریتز فون اوپل) اولین GT رسانای الکتریکی را در هوکنهایم آزمایش کرد. این خودرو که توسط دو موتور 136 اسب بخاری هدایت می شد، سرعتی تا 188 کیلومتر در ساعت داشت. یک سال بعد صدایی از زیر کاپوت GT ارتقا یافته شنیده شد. موتور دیزل. در بزرگراه دودنهوف، این خودروی اسپورت غیرمعمول 20 رکورد سرعت جهانی را در کلاس خود شکست. در سپتامبر 1971، اوپل 10 میلیونمین خودروی خود را مونتاژ کرد.

در سال 1972، دو مدل به طور همزمان معرفی شدند: Rekord D و Commodore B. هر دو خودرو دقیقاً یک طراحی و یک نوع بدنه داشتند. اما از نظر فنی، آنها از یکدیگر دور بودند. در دهه 1970، یک کوپه موفق دیگر توسعه یافت که در آن سوی رده محصولات اوپل قرار داشت. ما در مورد آخرین Kadett C صحبت می کنیم.

با تصمیم مدیریت جنرال موتورز، جانشین Kadett C اولین خودروی "بین المللی" شد: همه شرکت های این نگرانی در آمریکا، برزیل، بریتانیای کبیر و آلمان باید به طور همزمان مونتاژ می شدند. تصمیم گرفته شد که بدنه همه کادت‌ها، صرف نظر از نشان برند و نام محلی خودرو، معمولی باشد و موتورها و سایر اجزاء باید مطابقت داشته باشند. بازار محلی. این خودرو در آگوست 1973 طراحی و برای تولید آماده شد و آن را Kadett C Coupe نامیدند.

در همین حال، دوران GT بدون هیچ امیدی به موفقیت جدید به پایان رسید. در نمایشگاه بین‌المللی خودرو در فرانکفورت، مدل پیشرفته‌تری Manta B به نمایش درآمد. در آغاز کار طولانی خود، از سال 1975 تا 1982، این خودرو با پنج گزینه موتور عرضه شد. نشان دهنده ترین مدل GTE با موتور 105 اسب بخار بود.

یک اصلاح غیر معمول برای خبره ها Manta SS بود - یک "ماشین کوپه" با "الاغ" بزرگ که در سال 1978 معرفی شد. این خودرو بسیار موفق ظاهر شد و مشتریان زیادی را از فورد گرفت شرکت موتور، به ویژه در کاپری. در پاییز سال 1977، دیپلمات مجلل و Commandore S که عقب نمانده بودند، برای اولین بار ظاهر شدند.

یک سال بعد، کارخانه اوپل تولید مدل جدید سواری سناتور A را آغاز کرد که طبق پیش بینی های شرکت، قرار بود این مدل جایگزین بیشتر شود. ماشین های بزرگ، تولید شده توسط این شرکت تاکنون - دیپلمات و دریاسالار. این خودروهای آمریکایی تقریباً بیش از حد بنزین مصرف می کردند و جهان هنوز از بحران نفت نجات پیدا نکرده است. خودروی جدید دارای بدنه 4 در 5 نفره و موتور 180 اسب بخاری بود. بر اساس سناتور، یک کوپه بسیار غیر معمول ظاهر شد - Monza A. تا سال 1979، اوپل به سبک آمریکایی صنعت خودرو (موتور جلو و دیفرانسیل عقب) راه می رفت.

در سال 1979، اوپل یک گام انقلابی برای خود برداشت - Kadett D به جای چرخ‌های عقب، چرخ‌های جلو داشت. خودروهای سری D کوتاه‌تر از سری C بودند، اما دیفرانسیل جلو به طراحان اجازه می‌داد تا حجم کابین را افزایش دهند. مدل جدید به سه گزینه موتور مجهز شد - دو موتور 1.2 لیتری و جدید 1.3 لیتری. با تشکر از ثبات نرخ ارزو جریان کمسوخت، این خودرو مقام اول را در فروش در کلاس خود به خود اختصاص داد.

1980 - 1989

با شروع دهه 80، Adam Opel AG تقریباً کل خط تولید خود را تغییر داد. اما او تصمیم گرفت که در اینجا متوقف نشود. و قبلاً در سال 1981 ، Ascona C ارتقا یافته با موتورهای پیشرفته تر 1.3 و 1.6 لیتری از دروازه بیرون آمد.

Ascona C، پس از Kadett D که در سال 1979 معرفی شد، به دومین خودروی چرخ جلو اوپل تبدیل شد. و نه تصادفی در ابتدا، این خودرو به عنوان یک خودرو "بین المللی" با طرح کلاسیک در نظر گرفته شد، به خصوص که در ایالات متحده دیفرانسیل عقب ترجیح داده می شد. جنرال موتورز در آسکونا اصل " تک پلت فرم"، زمانی که خودروهایی با ظاهر و واحدهای قدرت متفاوت، پایین، سیستم تعلیق، چرخ‌ها یکسان بودند. این خودروها متعلق به خانواده ای رایج به نام J-car بودند. با این حال، با گذشت زمان، این ایده دیگر مرتبط نبود. برای این دستگاه قطعات و قطعات توسط کشورهای مختلف تامین می شد که بسیار زیان آور بود. با این حال ، اکنون اتومبیل های روی یک پلت فرم اصلاً نادر نیستند ، اما قبلاً به عنوان یک قاعده ... اما می خواهیم توجه داشته باشیم که این خودرو تا سال 1988 در خط مونتاژ دوام آورد.

در سال 1982 ، این تغییرات بر "برادران" تأثیر گذاشت که هنوز پس از اولین "خنک نشده بودند" - سدان Senator A2 و کوپه Monza A2. این مدل‌ها نمای جلویی مناسب و طیف وسیعی از موتورهای جدید را دریافت کردند. خطوط بدن ترکیبی از قدرت و ظرافت در همان زمان است. مدل اسپرت Manta B و سدان خانواده Rekord E2 نیز فراموش نشدند - آنها دستخوش تغییرات زیبایی شده اند.

در سال 1983 در خانواده اوپلکورسا A ظاهر شد، که قرار بود (و او موفق شد) حلقه مشتریانی را که می خواستند ماشینی کوچکتر از کادت داشته باشند را پوشش دهد. یک محصول جدید به خانواده کانورتیبل وارد شده است - Ascona C Cabrio.

این خودرو، همانطور که جنرال موتورز تصور کرد، مونتاژ را نه در روسلهایم، بلکه در کارخانه ای در شهر زاراگوزا اسپانیا آغاز کرد. خودروی دیفرانسیل جلو در نسخه های هاچ بک و سدان به زودی سه موتور جدید دریافت کرد. اما افسوس که به ثمر نرسید. خریداران به تدریج علاقه خود را به محصولات اوپل از دست دادند. این طراحی یکنواخت و خسته کننده بود که مقصر بود و باعث شد کادت شبیه آسکونا، آسکونا - مانند رکورد و غیره شود. برای اصلاح وضعیت، راه حل ها و ایده های جدیدی مورد نیاز بود. در اواسط دهه 1980، اوپل یکی از پرفروش ترین خودروهای اروپا بود. این شرکت تجهیز مدل های خود به مبدل های کاتالیزوری را آغاز کرده است.

در سال 1984، مدل Kadett E پیشرفته تر از نظر فنی و آیرودینامیک عرضه شد. محبوبیت این خودرو در اروپا، قبل از هر چیز، با انتخاب گسترده ای از بدنه ها و موتورها تسهیل شد. این خودرو عنوان اروپایی "خودروی سال 1984" را دریافت کرد. کادت به طور همزمان آخرین خودروی شرکتی بود که نام "نظامی" را یدک می کشید. علاوه بر این، با تغییرات جزئی، تولید آن آغاز شد کره جنوبیبا نام "Daewoo Nexia/Racer". یک سال بعد، یک نسخه کانورتیبل که توسط خود استاد برتونه طراحی شده بود، وارد قفسه شد.

در سال 1986 رکورد جای خود را به مدل پیشرفته‌تر امگا A داد. خودروی جدید با دو نوع بدنه سدان و استیشن واگن تولید شد. 15 نوع موتور مختلف روی آن نصب شده بود. یک پیروزی دیگر در مسابقه "ماشین سال" به دست آمد.

این خودرو نه سال در خط مونتاژ دوام آورد. این مدل با سواری نرم، راحتی و عملکرد اقتصادی خود خریداران را مجذوب خود کرد. اصلاحیه امگا لوتوس آن مجهز به موتور لوتوس بریتانیایی با حجم 3.8 لیتر و قدرت 300 اسب بخار بود. واقعی بود سدان اسپرت، و اخیراً این خودرو در آلمان به دلیل تعداد بالای تصادفات مرتبط با آن به افراد دارای گواهینامه ورزشی فروخته می شود. و جای تعجب نیست: حداکثر سرعت 280 کیلومتر در ساعت است و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 5 ثانیه طول می کشد.

در سال 1987 مدل خاص Ascona Touring جایگزین Ascona GL محبوب شده است. در همان زمان، سناتور نیز تغییر کرد: یک مدل به روز شده سناتور B ظاهر شد. این خودرو تنها به دو موتور مجهز بود: یک چهار سیلندر 2.0 لیتری و یک شش سیلندر 24 سوپاپ 3.0 لیتری. نسخه سه لیتری به صورت استاندارد مجهز به گیربکس اتوماتیک بود. حداکثر سرعت ماشین 240 کیلومتر در ساعت بود. اما ماشین پیدا نشد کافیخریداران، و شرکت تولید خود را در سال 1991 متوقف کرد.

در سال 1988 تولید Ascona متوقف شد و به جای آن مدل Vectra A بسیار ارزشمندتر در آن زمان ظاهر شد. این خودرو با دو نوع بدنه سدان و هاچ بک پنج در تولید شد. در آوریل 1989، یک اصلاح تمام چرخ محرک ظاهر شد که قوی ترین موتورها روی آن نصب شده بودند. به هر حال، محدوده موتورها حتی بزرگتر از امگا بود - حدود 20 تغییر، از جمله یک شش سیلندر با ظرفیت 150 اسب بخار. در تعداد محدود مدل Vectra 4×4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد.

در همان زمان، اصلاحی از سدان در Corsa منتشر شد، در حالی که ظاهر مدل دستخوش تغییراتی شد. اصلاحی از Corsa GSi نیز توسعه یافته است. یک سال بعد، سری Kadett E دوباره طراحی شد. یک کوره رادیاتور بزرگ شده ظاهر شده است (برای خنک کردن بیشتر موتور قدرتمند) میله ضد ضربه و نوارهای محافظ پهن در طرفین.

1990-1999

در سال 1990 یک شاهکار ظاهر شد - Opel Calibra. این خودرو بر اساس شاسی Vectra، مجهز به موتورهایی از آن و دارای بدنه کوپه بود. ضریب درگ C x = 0.29 بود - نتیجه ای که اکنون بسیاری از خودروها با آن فاصله دارند. این خودرو در دو نسخه دیفرانسیل جلو و چهار چرخ متحرک تولید شد. در تعداد محدود، مدل کالیبرا 4 × 4 توربو با ظرفیت 204 اسب بخار تولید شد. کالیبرا چنان خودروی موفقی بود که به مدت 9 سال در آلمان و در کارخانه Valmet فنلاند تولید شد. اوپل با چنین مدل هایی وارد دهه آخر قرن بیستم شد.

در سال 1991، خانواده اوپل دوباره پر شد. در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، این شرکت مدل جدید Astra F خود را با گزینه‌های بدنه مختلف به نمایش گذاشت: هاچ‌بک‌های سه و پنج در، سدان، استیشن واگن و کانورتیبل. ماشین جدیدجایگزین کادت "قدیمی" شد، محبوب بیش از یک نسل. اما اوپل این بار شکست خورد - آسترا همیشه در کلاس خود دوم بود - فولکس واگن گلف به طور محکم مواضع خود را حفظ کرد (بیهوده نیست که یک کلاس کامل از خودروها به نام او نامگذاری شده است) ، اگرچه در برخی کشورها رهبری عمدتاً به آسترا تعلق داشت. به دلیل طراحی بدنه این خودرو دارای طیف گسترده ای از موتورها بود که قدرتمندترین آنها (150 اسب بخار) روی مدل GSi نصب شده بود. خریدار از ایمنی غیرفعال بالا، مقرون به صرفه بودن، هزینه های نگهداری کم و تجهیزات خوشش آمد.

در همان سال، این شرکت برای اولین بار در تاریخ خود شروع به تولید خودرو کرد. خارج از جاده- مدل های فرونترا اولین SUV بر اساس ایجاد شد جیپ ژاپنی ایسوزو رودئو(51 درصد سهام متعلق به جنرال موتورز است) و تفاوت خاصی نداشت برتری فنی، اگرچه بسیار قدرتمند به نظر می رسید. معلوم شد یک جیپ معمولی "پارکت" با موتورهای ضعیف. این شرکت به طور مداوم با کیفیت ساخت این مدل مشکلاتی را تجربه می کرد. تا پایان سال، خانواده این شرکت، طبق توافق بین جنرال موتورز و ایسوزو موتورز، بر اساس وانت ژاپنیمدل Opel Campo طراحی شد.

در سال 1991، سری امگا A تحت یک به روز رسانی آرایشی قرار گرفت. سال 1992 به مدل Frontera یا بهتر بگوییم موتور آن افزوده شد. ماشین شروع به مجهز شدن به توربودیزل کرد. در همان سال، یکی دیگر از مدل های راحت مونتری با چهار چرخ متحرک ظاهر شد. مانند فرونترا، مونتری هم با ایسوزو توسعه داده شد. این مدل در دو نسخه LTD با فاصله بین دو محور بلند و هارد بالا و RS با فاصله بین دو محور کوتاه تولید می شود.

در سال 1993، در زمان بی سابقه ای، این شرکت نسل دوم کوچکترین مدل Corsa B را در کلاس خود توسعه داد. این جدید، جانشین مستقیم مدل بسیار محبوب 1983 بود. این مدل دارای بدنه 3 و 5 در بود. یک دسته کوچک نیز تغییراتی از Canvas Top را ایجاد می کند که به معنای "روی برزنتی" است. در همان زمان نسل دوم امگا بی به خریدار پیشنهاد شد.

در سال 1994 ، یک ماشین کلاس کاملاً جدید ظاهر شد - Tigra. یک ماشین اسپرت قدرتمند و سبک با ظاهری بسیار غیرمعمول اول از همه جوان ها آن را دوست داشتند. در سال 1994، به روز رسانی ها و اضافات در کل طیف محصولات تولید شده توسط اوپل انجام شد.

ارائه مدل Astra Cabrio در تابستان همان سال انجام شد و قبلاً در سال 1995 این خودرو وارد سری شد. پیش از این، کانورتیبل بر اساس Kadett ساخته شده بود، و اکنون بر روی پایه جدید Astra. کمی بعد این مدل به موتور 1.6 لیتری قدرتمندتر مجهز شد. نیمه دوم دهه 90 با ظهور نسل دوم Vectra B در سال 1995 مشخص شد. این تازگی در سه نسخه به طور همزمان ارائه شد - با بدنه سدان، هاچ بک و استیشن واگن.

در مورد SUV ها، گزینه دیگری به دو مدل موجود اضافه شده است - Frontera Sport Soft Top با سقف تاشو نرم عقب. با شروع سال 1996، برای اولین بار در تاریخ شرکت، یک مینی ون در خط تولید Opel - Sintra ظاهر شد که نتیجه کار مشترک مرکز فنی Adam Opel AG و شعبه آمریکای شمالی General شد. موتورها مینی ون جدید اولین اوپل است که در ایالات متحده تولید می شود. این بر اساس پلت فرم Pontiac Trans Sport است. در سال 1997، اوپل اندکی مدل های آسترا و کورسا را به روز کرد. در همان سال، این شرکت در فرانکفورت نسل دوم Astra G را معرفی کرد.

کاملا طراحی جدیدو یک شکل گوه واضح تصویر یک ماشین محکم تر را ایجاد کرد. در سال 1998، اوپل مونتری دستخوش یک ارتقاء اساسی شد. تزئینات داخلی و ظاهر تغییر یافته است. این تغییرات روی موتورها نیز تأثیر گذاشت: حجم از 3.2 به 3.5 لیتر و قدرت از 177 به 215 اسب بخار افزایش یافت. یک توربودیزل جدید ایسوزو نیز ظاهر شده است - چهار سیلندر 3.0 لیتری با تزریق مستقیم سوخت و سیستم Common Rail. قدرت 159 اسب بخار است. در همان سال، یک ون جمع و جور بر اساس ظاهر شد اوپل آسترادوم - زفیرا.

ماشین با رنو مگانخوش منظره. این خودرو مجهز به موتورهای 100، 115 اسب بخاری و توربودیزل 82 اسب بخاری است. این شرکت پیکاپ های مووانو و کامپو نیز تولید می کند، اما تقاضای زیادی برای آنها وجود ندارد.

در سال 1999، Vectra و Omega تحت یک لیفت صورت قرار گرفتند. سپرهای جلو / عقب، آینه ها به روز شده، چراغ های عقبو امگا به موتور هشت سیلندر دست پیدا کرد.

اوپل با عجله وارد بازاری شد که مرسدس بنز E-class و آئودی A8 بر آن تسلط داشتند. امسال تصمیم به راه اندازی تولید انبوه گرفته شد اوپل امگا 2000 و اوپل اسپیدستر. در مارس 1999، اوپل آسترا کوپه ظاهر شد.

دهه 2000

در سال 1999، اوپل (از جمله واکسهال) با مونتاژ تقریباً همان تعداد خودرو در سال گذشته (1739.9 هزار دستگاه در مقابل 1742.4 هزار دستگاه در سال 1998) به جایگاه چهارم در میان خودروسازان اروپای غربی سقوط کرد. با این حال، با نسل جدید Corsa در بازار و تقاضای مداوم برای آن خانواده آستراامیدواری وجود دارد که وضعیت بهبود یابد. در سال 2000، خط تولید اوپل تغییر کرد. فروش مدل های سینترا و مونتری وارداتی متوقف شد. خانواده جدیدی از مدل‌های Corsa ظاهر شده است و اولین نماینده اوپل در کلاس A اروپایی، مینی‌ون کامپکت آگیلا است.

در سال 2000، دو موتور 6 سیلندر جدید ظاهر شد و قدرت تعدادی از واحدهای قبلی افزایش یافت. موتورهای بنزینی با حجم کار 1.2؛ 1.6 و 1.8 لیتری با ظرفیت های 65، 75 و 115 اسب بخار 10 اسب بخار اضافه کرد و به ترتیب شروع به توسعه 75، 85 و 125 اسب بخار کرد. مدل های زافیرا یک موتور 2.0 لیتری دیزل قدرتمندتر با 100 اسب بخار دریافت کردند. و یک موتور 2.2 لیتری با قدرت 147 اسب بخار. خانواده Vectra با یک موتور 2.2 لیتری دیزل با 125 اسب بخار، یک واحد بنزینی 2.2 لیتری با 147 اسب بخار و یک موتور 2.6 لیتری V6 جدید با 180 اسب بخار پر شد. (قبلاً 2.5 لیتر و 170 اسب بخار) مدل های امگا سه موتور جدید دریافت کردند: یک دیزل 2.2 لیتری با 120 اسب بخار، یک موتور 2.6 لیتری V6 با 180 اسب بخار. و یک موتور دیزل خطی 2.5 لیتری جدید از BMW با تزریق مستقیم سوخت 155 اسب بخار. (در مقابل 130 اسب بخار قبلا).

امروزه Adam Opel AG بزرگترین شرکت تابعه جنرال موتورز در خارج از ایالات متحده است. در کارخانه های این شرکت واقع در روسلشیم، بوخوم، کایزرسلاترن. برلین و شهر بلژیک آنتورپ بیش از 55000 کارمند دارند. برند اوپل خودروهایی را که برای هر سلیقه، تقاضا و ثروتی طراحی شده اند ترکیب می کند: Corsa، Tigra، Agila، Astra، Vectra، Calibra، Meriva، Omega، Zafira. شاسی بلندهای فرانترا و همچنین مینی ون سینترا را فراموش نکنید.

هیئت داوران بین المللی مسابقه خودروی سال 2005 در پایان سال 2004 هفت فینالیست از جمله Opel Astra را انتخاب کرد. این مدل جدید پرفروش اروپا از سازمان حمایت از مصرف کننده EuroNCAP، ایمن ترین سدان در کلاس خودروهای کامپکت، رتبه "پنج ستاره" را دریافت کرده است. در حال حاضر، تقاضا برای این خودرو در اروپای غربی فراتر از وحشیانه ترین انتظارات است - حتی قبل از شروع فروش، مجموعه این شرکت شامل بیش از 100 هزار سفارش بود.

از زمان تاسیس خود در سال 1862، اوپل تلاش کرده است تا دستاوردهای علم و فناوری را به طور گسترده در دسترس همه اقشار جامعه قرار دهد. این فلسفه تا به امروز بدون تغییر باقی مانده است. این به طور مداوم توسط Opel در تمام مراحل توسعه شرکت، با تولید چرخ خیاطی و سپس دوچرخه، تجسم یافت. امروزه، این فلسفه زیربنای ساخت تمام خودروهای اوپل است.