مشخصات میتسوبیشی اوتلندر ویژگی های آفرود میتسیوبیشی اوتلندر و رقبای اصلی

➖ رنگ آمیزی بی کیفیت
➖ تعلیق
➖ عایق صدا
➖ سیستم صوتی

طرفداران

➕ گرم و سالن راحت
➕ اقتصاد
➕ تنه بزرگ
➕ طراحی

مزایا و معایب میتسوبیشی اوتلندر 2018-2019 در بدنه جدیدی که بر اساس بررسی ها شناسایی شده است صاحبان واقعی. مزایای دقیق تر و معایب میتسوبیشی Outlander 3 با مکانیک، اتوماتیک، CVT، دیفرانسیل جلو و چهار چرخ محرک 4x4 را می توانید در داستان های زیر پیدا کنید:

نظرات مالک

عملکرد: صدای موتور ساکت تر، در مقایسه با حالت قبلی، اما همچنان پر سر و صدا. سیستم تعلیق نیز نرم تر شده است، هیچ رول وجود ندارد، اما این احساس وجود دارد که عقب نه، نه، اما اکنون دوباره تنظیم می شود.

من انتظارش را نداشتم، اما فرود در صندلی راننده تغییر کرد، آنها فقط چند خط روی بالش اضافه کردند، اما تنگ شد (قد من 185 میلی متر است، وزنم 105 کیلوگرم است)، و پشت ناخوشایند شد.

من از بازخورد روی پدال گاز راضی بودم، آن را کمی فشار دادم و شما در حال حاضر سریع می روید، حتی حالت شکستن نیز آزار دهنده نیست.

بازخورد در مورد میتسوبیشی جدید Outlander 3.0 AWD AT 2017 MY

بررسی ویدئو: مشکلات با متغیر

خوب مدیریت شده الاستیک و در عین حال تعلیق راحت. در گوشه ها فرو نمی ریزد ماشین های آمریکاییو همینطور لکسوس و تویوتا که مدیریت آنها برایم سخت بود.

پیش بینی. در مورد مدیریت هم هست. موتور، گیربکس و سیستم تعلیق بسیار هماهنگ هستند و مانند یک ارگانیسم رفتار می کنند، که به شما امکان می دهد محاسبه کنید که ماشین در یک موقعیت خاص چگونه رفتار خواهد کرد.

هوشمندانه. خود ماشین شتاب می گیرد و سرعتش کم می شود، به استثنای سرپانتین ها، ماشین جلویی را از دست نمی دهد. در کروز کنترل، درجه چرخش را تشخیص می دهد و سرعتش را کاهش می دهد، سپس دوباره بلند می شود.

کیفیت ساخت خوب. عناصر ماشین در مقایسه با فوردی که اخیراً رانندگی کردم، کاملاً مناسب است.

از معایب، لایه نازکی از رنگ روی بدنه و همچنین پلاستیک خش دار داخل کابین که بسیاری از آنها گناه می کنند. علاوه بر این، در دمای پایین، در جاده ای سرد و ناهموار، روکش فرمان ترک می خورد. فکر کنم یه قطره سیلیکون

بررسی میتسوبیشی اوتلندر 3.0 (236 اسب بخار) با اتوماتیک و چهار چرخ متحرک 2016

من ماشین رو 6 ماهه دارم دینامیک خوب, سر و صدای خوبدر حداکثر سرعت، مصرف راضی است: در شهر 10-13، بزرگراه 8.0 سرعت 120 کیلومتر در ساعت (AI-92).

تا اینجا همه گزینه ها عالی کار می کنند. ماشین خیلی گرمه زود گرم میشه طراحی کراس اوور چه در بیرون و چه در داخل، زیبا و چشم نواز است. من در بخش خصوصی زندگی می کنم، جاده ها هرگز در زمستان تمیز نشده اند، باز بودن فقط کلاس است.

اما در اینجا، اگرچه گرمایش شیشه جلو وجود دارد، و بر روی برس ها وجود دارد هوای بدیخبندان تشکیل می شود.

ویکتور ویلکوف با میتسوبیشی اوتلندر 2.4 (167 اسب بخار) در سال 2015 رانندگی می کند

برداشت های من از میتسوبیشی اوتلندر 3: بسیار آرام، تقریباً بی صدا در سرعت های شهر، شما می توانید با زمزمه صحبت کنید. در اعتدال تعلیق نرم: چرخ های هجدهم در پروفیل 55 کار خود را انجام می دهند. در مسیر احساس پوسیدگی می کند، اما بحرانی نیست. فرمان تخته‌دار نیست، اما سنگین نیست - برای پارک کردن بیشتر است. شعاع چرخش برای چنین ابعادی کوچک است، چرخش در محوطه ها راحت است.

ارگونومی راننده و سرنشینان عالی است، صندوق عقب بزرگ است. من به خصوص جعبه زیر زمین را دوست دارم - همه چیزهای کوچک در آن جا می شوند و از چرخیدن در اطراف صندوق عقب خودداری می کنند. صندوق عقب - خوب است، اما نه چیز ضروری، برای زمستون شوهرم گفت به همراه آینه های برقی تاشو خاموش کن تا موتورها نسوزند.

جولیا موروز، بررسی میتسوبیشی اوتلندر 2.4 (167 اسب بخار) بر روی دستگاه در سال 2015

تا اینجا، البته، همه چیز هنوز خوب است: ماشین نرم است، سالن بزرگ، صندوق عقب بزرگ، پایدار در جاده. در حالی که من خوشحالم، حتی با وجود برخی کاستی ها در کابین. چراغ های جلو خنک هستند، نور را خودشان تنظیم می کنند.

اما سیستم صوتی وحشتناک است. اگر نیمی از صدا را روشن کنید، درب سرنشین سمت راست از ارتعاش ستون شروع به لرزیدن کرده است. رادیو: حافظه 12 ایستگاه رادیویی مایه شرمساری است. گوشی دقیقا 2 هفته روی بلندگو کار می کرد و الان به محض اینکه تماس ورودی هست همه چیز برای من یخ می زند: نه بلندگو، بدون تلفن. باید بلوتوث را خاموش کرد

ظاهر پانل جلو، به نظر من، خراب بود: دکمه های گروه اضطراری و 2 هشدار دیگر را می توان در جای دیگری پنهان کرد.

مالک، درایو میتسوبیشی اوتلندر 2.0 (146 اسب بخار) AT 2015

میتسوبیشی - ژاپنی علامت تجاری، که تاریخ آن در سال 1870 آغاز شد - در زمانی که هنوز اختراع نشده بود موتور گازسوز، و کاربراتورهای تبخیری نوآورانه ترین پیشرفت ها در نظر گرفته شدند.
دوران اوج این شرکت در طول جنگ جهانی اول است، زمانی که بااستعدادترین مهندسان این برند شروع به تولید موتور کردند. احتراق داخلیبرای هوانوردی با آغاز جنگ جهانی دوم، این شرکت در حال حاضر شامل هفده کارخانه موتور و هواپیما در سراسر ژاپن بود.

Restyling Outlander 2015-2016، در یک نمایشگاه در نیویورک

از امروز، میتسوبیشی یکی از شرکت های چند میلیون دلاری است که ده ها هزار نفر را در سراسر جهان استخدام می کند. و گردش مالی محصولات این شرکت 10 درصد تولید ناخالص داخلی ژاپن است.
این شرکت تولید کننده لوازم الکترونیکی، ماشین آلات سنگین کشاورزی، لوازم خانگی، سیستم های ماهواره ایو البته ماشین. شاید به لطف تولید دومی است که این شرکت در سراسر جهان شناخته شده است.
در واقع، خودروهای میتسوبیشی نمونه هایی از قدرت، زیبایی و قابلیت ساخت هستند.

تاریخچه اوتلندر

تاریخچه این مدل از سال 2001 با معرفی آمریکای شمالی آغاز می شود نمایشگاه بین المللی موتور. سپس این مدلنام میتسوبیشی ایرترک (Mitsubishi Airtrek) را داشت که در یک تعبیر آزاد می‌توان آن را به عنوان "مسیر از طریق هوا" ترجمه کرد. بنابراین تولید کنندگان می خواستند آن را لغو کنند کیفیت بالارانندگی، راحتی، ایمنی خودرو و سهولت خاص رانندگی با یک SUV.

میتسوبیشی اوتلندر 2015-2016 به روز شد

بعداً نام تغییر کرد ، اما ماهیت یکسان باقی ماند - این ماشین واقعاً ماشینی است برای "سفر برای لذت خود".
اولین نسل میتسوبیشیاوتلندر با موتورهای 2 و 2.4 لیتری، گیربکس 4 سرعته و دیفرانسیل جلو یا چهار چرخ متحرک تولید می شد. بدن به اندازه متوسط ​​رتبه بندی شد.
نسل دوم این مدل در سال 2007 و سومین - در سال 2011 ظاهر شد نمایشگاه ماشیندر ژنو در سال 2014، این خودرو بازسازی شد. طبق نتایج آزمایشات و مطالعات متعدد، این خودرو به عنوان یکی از ایمن ترین خودروهای جهان شناخته شده است.

ارائه Outlander 2016

آوریل امسال در نمایشگاه خودرو نیویورک. سازندگان میتسوبیشیارسال شده نسخه ی به روز شدهماشین شاسی بلند. بازسازی مدل با چند تغییر جزئی ماهیت زیبایی ندارد، این یک بهبود کامل در همه سیستم ها است، از ظاهر خودرو گرفته تا عملکرد الکترونیک و نوآوری های فنی.

میتسوبیشی اوتلندر جدید 2015-2016، نمای جانبی

بیش از 100 به روز رسانی که Outlander را حتی کاربردی تر، جذاب تر و مطلوب تر کرده است.
به طور کلی، این کراس اوور طراحی شیک به روز شده ای به دست آورده است، عملکرد و راحتی رانندگی آن افزایش یافته است. با توجه به استانداردهای همیشه بالای ایمنی، ساخت، راحتی و قابلیت اطمینان، میتسوبیشی اوتلندر را می توان با خیال راحت یکی از بهترین ماشین هادر کلاس شما با این وجود، رقبای اوتلندر جدید نیز به روز شده اند.
ماشین آپدیت شدهحرکت می کند و شبیه یک مدل کاملا متفاوت میتسوبیشی است.

اوتلندر 2015-2016 بدنه جدید، تغییرات

طراحی به روز شده میتسوبیشی اوتلندر بخشی از مفهوم "سپر دینامیک" است که حتی از سرنشینان و راننده و همچنین خود خودرو محافظت بیشتری می کند. از میتسوبیشی مونترو گرفته شد، زیرا خود را از بهترین طرف توجیه می کرد.

میتسوبیشی اوتلندر 2016 جدید، نمای جلو

بازسازی شامل ظاهر به روز شده سپر جلو، که اکنون یکی با چراغ های پارکینگ. اپتیک سرو چراغ های عقبدارای عناصر LED، گلگیرهای جلو جدید و عناصر جانبیسپر، قفسه سقف و دستگیره دررنگ آمیزی شده تا با کل ماشین مطابقت داشته باشد. همچنین رینگ های آلیاژی 18 اینچی به روز شده قابل توجه هستند.
در نسخه برتر خودرو، این مدل دارای آینه های دید عقب اضافی و تیغه های برف پاک کن با یخ زدا است.

به روز شده Outlander 2015-2016، نمای عقب

تغییرات داخلی میتسوبیشی اوتلندر 2016

در داخل، میتسوبیشی اوتلندر به لطف تودوزی پارچه‌ای نرم، صندلی‌های ارتقا یافته و راحت‌تر شده است. صندلی عقب, پایان با کیفیتدرب و کامل سیستم چند رسانه ایواحد سر که شامل آخرین نسل ناوبر است.

داشبورد میتسوبیشی اوتلندر 2016

تجهیزات بالای خودرو دارای آینه دید عقب اتوماتیک با عملکرد کم نور است. تمام موارد فوق باعث افزایش راحتی رانندگی و یکنواختی می شود سفر طولانیراحت و سبک
احساس خوشایندی را اضافه می کند و سیستم های عایق صدا و کاهش لرزش را با افزایش استحکام بدن بهبود می بخشد.
از جمله ویژگی های دیگر، نمی توان به فرمان برقی اشاره کرد، گیربکس بدون پلهدنده و کاهش مصرف سوخت.

میتسوبیشی اوتلندر هفت نفره دارای 2 صندلی اضافی در عقب است

ابعاد میتسوبیشی اوتلندر 2016

ابعاد میتسوبیشی اوتلندر تغییر چندانی نکرده است و همان چیزی است که قبل از بازسازی بود:

• طول ماشین 4695 میلی متر است - و این تنها پارامتری است که تغییر کرده است.
• عرض، مانند قبل، - 1800 میلی متر؛
• ارتفاع - 1680 میلی متر؛
• اندازه فاصله محوری - 2625 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 215 میلی متر؛
• وزن - 1985-2270 کیلوگرم، بسته به پیکربندی.
  و چند عدد دیگر:
• اندازه جلو ترمزهای دیسکی- 294 میلی متر؛
• اندازه ترمزهای دیسکی عقب 302 میلی متر است.
• 215/70R16 و 225/55 R18 - اندازه چرخ؛
• شعاع چرخش خودرو 5.3 متر است.
  طیف رنگ:
  این مدل در شش رنگ مشکی، خاکستری تیره، خاکستری روشن، نقره ای، سفید و قهوه ای موجود است.

صندوق عقب اوتلندر جدید 2016

مشخصات میتسوبیشی اوتلندر 2016

میتسوبیشی اوتلندر در 8 تریم موجود است. نسخه های 2 لیتری (بنزینی):

1. اطلاع رسانی 2WD S02;
2. دعوت از 2WD CVT S04;
3. دعوت از 4WD CVT S07;
4. Intense 4WD CVT S82;
5. و Instyle 4WD CVT S83.

نسخه های 2.4 لیتری:

1. Instyle 4WD CVT S08;
2. Ultimate 4WD CVT S09.

همه ماشین ها دارند کلاس محیطییورو 4، 4 سیلندر و مصرفاز 6.1 لیتر در 100 کیلومتر در بزرگراه به 9.8 لیتر در شهر.
تجهیزات باقی مانده - Sport 6AT S62 - نیز با بنزین کار می کند، اما دارای 6 سیلندر است، در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، می تواند ادامه دهد. حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت، اما سوخت بیشتری نیز مصرف می کند - از 7 تا 12.2 لیتر در هر صد.

قیمت میتسوبیشی اوتلندر 2016

می توانید یک میتسوبیشی اوتلندر را با قیمت 1290000 روبل در ساده ترین پیکربندی خریداری کنید. نسخه ورزشییک ماشین یک مرتبه گران تر است - 1920000 روبل. نسخه‌های باقی‌مانده خودرو در جایی در میان قرار می‌گیرند.

تست ویدیویی میتسوبیشی اوتلندر جدید 2015-2016:

عکس میتسوبیشی اوتلندر جدید 2015-2016:

من ماشینی را در قالب "یک نفر برای هر خانواده" انتخاب کردم - برای رفتن به سر کار، آخر هفته ها با بچه های خارج از شهر / به جنگل، در تعطیلات اسکی در زمستان، برای ساختن خانه در تابستان - برای حمل مصالح و وسایل ساختمانی. کاربردی برای همه موارد. هر چه تنه بزرگتر باشد بهتر است. قطعا بالا به عنوان افزودنی خوب- تمام چرخ متحرک (من در گل و لای عمیق بالا نمی روم، بنابراین، در زمستان به پیک نیک بروید و پارک کنید یک بار دیگرروشن نیست). تا 1.5 میلیون برای یک جدید. من فقط کارکرده نمی‌خواهم، هرکس آن را دوست دارد - به خاطر خدا، من حتی با هم بحث نمی‌کنم. توسان، اسپورتیج، قشقایی و دیگران مانند آنها - فضای کمتری در کابین و به خصوص در صندوق عقب. x-trail - هم تنه کمتر، گران تر و ظاهرا آن را دوست ندارم. من قبلاً فیات فریمونت / دوج جورنی را دوست داشتم - آنها دیگر آن را نمی فروشند. اسیر هم نیست. اکتشافات غیر منتظره آنها - آنها سیتروئن C4 گرند پیکاسو را دوست داشتند ... اما کم. و به طور کلی ... از نظر اخلاقی به نوعی به یک مینی ون بزرگ نشد)) از بین تمام صلیب های متوسطی که به آنها نگاه کردم ، به نظر می رسید Outlander جادارترین است. صندوق عقب بزرگ است و به ضرر کابین نیست. چرخ یدکی بیرون نیز یک مزیت است، مکان غذا نمی خورد. در نسخه های جوان تر، هیچ فرورفتگی در زیر صندوق عقب وجود ندارد، بنابراین کاملاً بزرگ است. در دو نسخه 2.0 و 2.4 تست کنید. فکر طولانی. آنها سبزی فاسد را 2.0 می نویسند، می گویند نمی رود ... اما ظاهراً این با سواران است. تفاوت البته احساس می شود، اما برای شهر کاملاً کافی است. و ایستادن در ترافیک اصلاً فرقی نمی کند) تفاوت اصلی در راحتی و احساس است ... جایی که 2.4 به راحتی بلند شد و بدون تنش زیاد رانندگی کرد ، تنش ها و زوزه های 2.0 - مثل رفتن به آخرین نبرد ... ظاهراً واریاتور آن را قبل از تبدیل می کند دور در دقیقه بالاتربرای حفظ همان سرعت در نتیجه، دینامیک آنقدرها متفاوت نیست، اما من نمی خواهم 2.0 را بزنم، احساس می کنم برای او سخت است. من آن را دوست نداشتم، در نهایت 2.4 گرفتم. اما اگر برنامه ای برای رانندگی ندارید و گوش موزیکال نیست، می توانید با آرامش 2.0 را بردارید. هنوز چیزی در مورد توانایی کراس کانتری نمی گویم. در آزمون، مدیر بر روی سرسره های شکسته بسیار شیب دار سوار شد. واضح است که مسیری که قبلاً شلیک کرده اند، اما چشمگیر به نظر می رسید. از سکوت داخل کابین راضی هستم. موتور تا 3000 به هیچ وجه شنیده نمی شود و همچنین صداهایی از خیابان. ایستادن در یک خیابان پر سر و صدا - سکوت در ماشین. منهای - قوس چرخدر برابر این پس زمینه زیبا، صدای آنها بسیار بلند است، می توانید چرخ ها و سنگریزه های ماسه را بشنوید. فروشنده بلافاصله پیشنهاد می کند که قوس ها را با ماستیک ضد نویز درمان کنید. موافق بودن منطقی است. تنظیمات عجیب و غریبی وجود دارد. چه چیزی نیست: بدون تجهیزات میانی 2.4 + داخلی کهنه. من باید چرم را همراه با یک موتور قوی تر ببرم که شخصاً به آن نیازی ندارم. نسخه 7 نفره وجود ندارد (همکلاسی ها آن را ندارند، اما در کشورهای دیگر یک Out 7 نفره فروخته می شود). هیچ دیسک 17 اینچی وجود ندارد که درست باشد (در 16 سالگی - مانند کفش های باست، در 18 سالگی - خشن). من همچنین هنگام انتخاب با تغییر دهنده گیج شدم. نظرات را خواندم - به نظر می رسد چیز وحشتناکی نیست (تکرار می کنم من وارد لجن عمیق نمی شوم.اما این که سوبارو قبلاً واریاتورها را روی یک کلاس مشابه از ماشین قرار داده است بیشترین تأثیر را داشته است. فوق العاده است. شتاب کاملاً نرم و بدون ضربه و لگد و شیب مانند ماشین های برقی است. فوراً بدون معطلی به گاز واکنش نشان می دهد.خیلی خوشم میاد داخلش عادیه برقی "نه آنطور"... حتی برایم سخت است توضیح دهم که چه چیزی را دوست ندارم... برخی از احساسات اشتباه هستند. پارکینگ هایی که تقریباً فراموش کردم - به نظر من حتی در تمام سطوح تریم شیشه جلوی گرم شده وجود دارد. واضح است که من هنوز آن را در مورد آزمایش نکرده ام، اما از نظر تجربه - چیز فوق العاده ای است! Fat plus - بنزین 92. در هر پمپ بنزین، وزغ یک ارگاسم خفیف را تجربه می کند)) گفتن چیزی در مورد مصرف تا پایان راندن دشوار است. در یک کامپیوتر، چیزی حدود 8 لیتر در بزرگراه. برای اختلافات مکرر در مورد مصرف: من روی یک کامپیوتر در حالت های 4 wd eco و 4wd خودکار مشاهده کردم - در حالت دوم در هر لیتر بیشتر است. وقتی اندازه می گیرید در نظر بگیرید من آن را با تخفیف خریدم. برای پوست لیوان 18 دیسک 2.4 و ... کمی بیشتر از 1.5 در آمد. به طور کلی، معلوم شد که یک موبایل کاربردی، جادار، قابل اعتماد (طبق بررسی ها) و نه یک موبایل وحشتناک به قیمت موارد کمتر جادار و کمتر کاربردی است. اگر علاقه مند باشید، مشاهداتم را به اشتراک خواهم گذاشت.

- این ماشین میتسوبیشی Outlander 2018 که در بازار نسبتاً وجود دارد تعداد زیادی اززمان و حتی در کشور ما نیز با موفقیت به فروش می رسد.

در سال 2015، سازنده منتشر شد نسخه بازسازی شدهمدل، به طوری که از آن عقب نماند دنیای مدرنو در نتیجه برای از دست دادن مشتریان. ما فقط بحث خواهیم کرد که تغییر طراحی تا چه حد بر خودرو تأثیر گذاشته است.

ظاهر

ظاهر مدل بازسازی شده بر اساس مفهوم PHEV Concept-S است که در سال 2014 ارائه شد. ظاهر بیرونی مطمئناً مدرن و کمی تهاجمی به نظر می رسد که آن را از رقبا متمایز می کند.

در جلو، بلافاصله به ظاهر کروم که به شکل حرف X طراحی شده است توجه می کنید. این طراح قبلاً در AvtoVAZ کار می کرد، بنابراین ممکن است این سبک کمی به شما یادآوری کند. محدود، تنگ چراغ های جلو LEDبا روکش های کرومی ترکیب شده و تهاجمی بیشتری به تصویر می بخشد. سپر بزرگ تا حدی مشکی خودنمایی می کند، همچنین دارای چراغ های مه شکن کوچک و یک محافظ پلاستیکی کوچک است. هود در امتداد لبه ها دارای نوارهای برجسته در تمام طول است.

دیواره جانبی میتسوبیشی اوتلندر 2017 به راه حل غیرمعمول نوار مهر زنی از بالا نگاه می کند، سطح بسیار شگفت انگیز "اکستروژن". سقف مجهز به ریل های سقفی بود که یک عنصر اعلامی است. علاوه بر این، قالب زیر با داشتن رنگی متناسب با رنگ بدنه، ظاهر خوبی دارد. چرخ ها کاملاً معمولی هستند ، با طراحی ریخته گری مشابه کسی را شگفت زده نخواهید کرد ، این واقعیت ظاهر خوب آنها را خنثی نمی کند. چرخ 16 در پایه نصب شده است، چرخ 18 با حداکثر سرعت.

برخی روزنامه نگاران فکر می کنند بازگشتمیتسوبیشی اوتلندر 2018 کپی شده از، تنها شباهت مشکوک اپتیک شکل مشابه است. عقب واقعاً بزرگ است، سپر عظیم آن مجهز به محافظ پلاستیکی است که به نوبه خود مجهز به بازتابنده است. درب صندوق بزرگ نیز دارای یک درج کرومی است، اما کوچکتر از جلو است.

نوآوری در نمای بیرونی، در مقایسه با قبل از طراحی، بر ابعاد تأثیر می گذارد:

• طول - 4695 میلی متر؛
• عرض - 1800 میلی متر؛
• ارتفاع - 1680 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2670 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 215 میلی متر.

در نتیجه این بخش، می خواهم بگویم که ظاهرطراحان موفق شدند، طراحی قطعا است فورته این ماشین. این مدل در جریان خودنمایی می کند و این همان چیزی است که بسیاری از رانندگان می خواهند.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	2.0 لیتر	146 اسب بخار	196 H*m	11.1 ثانیه	193 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	2.4 لیتر	167 اسب بخار	222 H*m	10.2 ثانیه	199 کیلومتر بر ساعت	4
بنزین	3.0 لیتر	230 اسب بخار	292 H*m	8.7 ثانیه	205 کیلومتر بر ساعت	V6

انتخاب موتور به طور مستقیم با پیکربندی انتخاب شده توسط خریدار مرتبط است. در مجموع سه موتور وجود دارد که با استانداردهای یورو-5 و یورو-4 مطابقت دارند و دارای سیستم زمان بندی متغیر الکترونیکی سوپاپ هستند. بلافاصله باید گفت که موتورهای بنزینی و قدرت ویژه برجسته نیستند.

1. با پرداخت حداقل هزینه یک دستگاه اوتلندر 4 سیلندر اتمسفریک 2017-2018 با حجم 2 لیتر دریافت خواهید کرد. دینامیک آن در 11 ثانیه توسط 146 ارائه شده است اسب بخارو 196 واحد لحظه حداکثر سرعت 192 کیلومتر در ساعت برای یک راننده معمولی بیش از حد کافی است. مصرف، در اصل، 9 لیتر بنزین در شهر برای خودرویی با وزن تقریبا 2 تن " گاز نمی گیرد" - قابل قبول است. می توانید با 92 بنزین بزنید.
2. آیا می خواهید سریعتر رانندگی کنید؟ مشکلی نیست، سازنده 2.4 لیتری 16 سوپاپ دیگر را ارائه می دهد. او در حال حاضر 167 اسب بخار و 222 H * متر گشتاور دارد. چنین افزایشی باعث کاهش یک ثانیه از دینامیک و کمی افزایش حداکثر سرعت می شود. شتاب کم میشه ولی مصرف هر لیتر متاسفانه بیشتر میشه.
3. ضعیف؟ سپس بهتر است قوی ترین گزینه - 227 الک اتمسفر V6 را خریداری کنید. یک واحد سه لیتری با 291 واحد گشتاور روی تخته، قادر است میتسوبیشی اوتلندر 2018 را در 8.7 ثانیه به صدها برساند که کاملاً قابل قبول است. البته، شما باید او را با 95 تغذیه کنید، او بیشتر از بقیه خرج می کند - حداقل 12 لیتر در شهر.

تو را بگیر کراس اوور تمام چرخ متحرک، فقط در صورتی که ارزان ترین مدل را خریداری نکنید، وجود دارد خودروی محورجلو. برای همه نیروگاه هااتصال به چرخ ها یک گیربکس CVT بدون پله Jatco است. این هشتمین نسل از این گیربکس است که در آن ارائه شد این ماشین. به هر حال، قبلا نصب شده است موتور هیبریدی، اما به دلیل تقاضای کم مشتری به سرعت حذف شد.

سیستم تعلیق به طور کلی یکسان باقی ماند - جلو مستقل و معماری مستقل چند پیوندی در عقب. Restyling تعدادی از تغییرات را برای بهبود سفتی بدن تحسین کرد. دیسک سیستم ترمزدور دایره دارای سیستم تهویه است. شما نمی توانید ترمزها را بسیار قدرتمند بنامید، اما در اصل آنها کافی هستند.

داخلی اوتلندر 2017

سالن نیز قطعا بخش مهمی از خودرو است. مواد روکش در اینجا، البته، شیک نیستند، اما منزجر کننده هم نیستند، هیچ شکایتی در مورد آنها وجود ندارد. کیفیت ساخت هم در حد و اندازه است. بیایید با صندلی‌هایی شروع کنیم که راحت در جلو نصب نشده‌اند صندلی های اسپرتبا پارچه روکش شده و گرم شده است. فضای کافی برای هر دو پا و سر. ردیف عقب دلالت بر حضور تنها 3 نفر دارد، همچنین فضای تلفیقی بیش از اندازه کافی وجود دارد، اما مسافر در وسط عرض کافی نخواهد داشت.

همچنین ممکن است ردیف سومی از صندلی ها وجود داشته باشد که برای دو سرنشین طراحی شده است، در حال حاضر فضای زیادی وجود ندارد و صندلی ها چندان راحت نیستند، اما در مواقع اضطراری این کار را انجام می دهند.

کنسول وسط میتسوبیشی اوتلندر 2018 در قسمت بالایی دارای یک صفحه نمایش لمسی بزرگ چند رسانه ای و سیستم ناوبریبه عنوان یک گزینه یک دکمه زیر آن وجود دارد. زنگ خطر. هشدارو رژیم اکولوژیکی در زیر همه اینها یک واحد کنترل شیک برای کنترل تهویه مطبوع جداگانه قرار دارد. دما توسط دکمه ها کنترل می شود و اطلاعات روی یک نمایشگر کوچک نمایش داده می شود. در پایین آن فندک و دکمه باز کردن محفظه چمدان وجود دارد.

تونل با دو جا لیوانی، انتخابگر دنده بزرگ و راحت و همچنین ترمز دستی ما را ملاقات می کند. ترمز دستی. همچنین در آن قسمت دکمه آفرود S-AWC قرار دارد. حجم صندوق عقب 477 لیتر است و اگر ردیف عقب را جمع کنید می توانید 1754 لیتر داشته باشید که بسیار خوب است.

راننده کراس اوور را با فرمان 3 پره با عناصر چرمی و براق کنترل خواهد کرد. فرمان هم دارد مقدار زیاددکمه های سیستم صوتی پانل ابزار، سنج های آنالوگ شیک و بزرگی را برای سرعت سنج و سرعت سنج دریافت کرد، و بین آنها یک کامپیوتر روی برد نسبتاً آموزنده وجود دارد.

هزینه میتسوبیشی اوتلندر 2017

شما می توانید این خودرو را بدون مشکل از طریق آن خریداری کنید نمایندگی های رسمی. سازنده 6 را ارائه می دهد تنظیمات مختلفکه در تجهیزات متفاوت هستند. نسخه پایهبرای خریدار هزینه خواهد داشت 1699000 روبلو تجهیزات آن به شرح زیر خواهد بود:

• آستر پارچه ای؛
• 2 کیسه هوا؛
• کنترل آب و هوا؛
• سوکت برای 12 ولت؛
• ضبط صوت رادیویی؛
• کامپیوتر داخلی؛
• پکیج کامل برقی

بیشترین نسخه گران قیمتفقط دارد تجهیزات عالیاما ارزشش را دارد 2502000 روبل، این چیزی است که او دریافت می کند:

• روکش چرمی؛
• 6 ایربگ دیگر؛
• صندلی های برقی؛
• صندلی های گرم شده؛
• کمک به شروع سربالایی؛
• سیستم ناوبری؛
• سیستم صوتی خوب؛
• سیستم دسترسی بدون کلید؛
• موتور را با یک دکمه روشن کنید؛
• نوری LED;
• چراغهای مه شکن؛
• سنسور باران و نور؛
• درب صندوق عقب برقی؛
• بلوتوث؛

میتسوبیشی اوتلندر 2018 بیهوده چندان محبوب نیست، ژاپنی است و بنابراین قابل اعتماد است. این مدل دارای واحدهای قدرت قدرتمند و در عین حال نه چندان مصرف کننده سوخت است، فضای داخلی شیک برای آن دسته قیمت. که در مدل کلیموفق است و شما می توانید آن را خودتان بخرید، هیچ معایب بزرگ آشکاری در آن وجود ندارد.

ویدئو

18.01.2017

این یک طراحی بحث برانگیز است، اما، به گفته سازنده، در این لحظه، این خودرو ظاهری مرجع برای یک کراس اوور شهری دارد. ظاهراین خودرو طرفداران این مدل را به دو کمپ تقسیم کرد: برخی آن را زشت و کسل کننده می دانند، در حالی که برخی دیگر آن را مدرن و تازه می دانند.با وجود این، این خودرو همچنان در بازار کاملاً مورد تقاضا است و در رتبه بندی پرفروش ترین خودروهای کلاس خود جایگاه های بالایی را اشغال می کند. تا به امروز، در فروشگاه دومشما می توانید تعداد زیادی پیشنهاد برای فروش پیدا کنید میتسوبیشی اوتلندر 3 استفاده کرده است، اما به چه دلیل صاحبان خودرو به این سرعت از خودروی خود جدا می شوند، ما سعی خواهیم کرد بفهمیم.

کمی تاریخ:

تاریخچه میتسوبیشی اوتلندر از سال 2001 شروع شد و 16 سال است که ادامه دارد.. نسل دوم در سال 2005 در بازار ظاهر شد و طراحی مشابهی داشت میتسوبیشی لنسر، چنین شباهتی بر فروش خودرو تأثیر مثبت گذاشت. شروع کردن - آغاز - اولین میتسوبیشی اوتلندر 3 نسلدر سال 2012 در نمایشگاه بین المللی خودرو در ژنو برگزار شد. شش ماه قبل از معرفی رسمی نسل سوم میتسوبیشی اوتلندر، رئیس این شرکت با بیانیه ای مبنی بر اینکه روسیه اولین کشور خارجی است که فروش محصول جدید در آن آغاز خواهد شد، جامعه جهانی را متحیر کرد. اکثریت قریب به اتفاق کارشناسان قاطعانه متقاعد شده بودند که این نسل به شکل و شباهت مفهومی ساخته خواهد شد که در نمایشگاه خودرو در توکیو در سال 2009 به عموم ارائه شد. هنگام توسعه طراحی نسل سوم اوتلندر، توسعه دهندگان تقریباً سبک نام تجاری میتسوبیشی را کنار گذاشتند. جت جنگنده"که برای سال های گذشتهبه کارت ویزیت اکثریت تبدیل شد مدل های محبوببرند ژاپنی.

طراح ارشد Misubishi این تصمیم را با این واقعیت توضیح داد که استایل تهاجمی همچنان در اختیار است. ماشین ها، آ ماشین های جدینمی تواند چنین بیهودگی جوانی را تحمل کند. طراحی جدیدخودرو در مقایسه با نسل دوم این مدل، کمتر تهاجمی به نظر می رسد و هیچ گونه زوایدی ندارد. مونتاژ خودرو در ژاپن، هلند، تایلند، هند و روسیه انجام می شود. در سال 2012، در نمایشگاه خودرو در پاریس، ارائه شد و نسخه هیبریدیوسیله نقلیه، نامیده شد Outlander PHEV". در سال 2014، مدیریت میتسوبیشی از عرضه نسخه بازسازی شده این مدل به بازار خبر داد. اکثریت قریب به اتفاق تغییرات بر ظاهر خودرو تأثیر گذاشته است ، عمدتاً قسمت جلویی آن نیز ایجاد شده است تغییرات جزئیو در مشخصات فنی.

مزایا و معایب میتسوبیشی اوتلندر 3 با مسافت پیموده شده

به طور سنتی برای ماشین های ژاپنیرنگ کاملاً ضعیف است، بنابراین، تراشه و خراش روی بدنه یک اتفاق رایج است. آهن بدنه، اصولاً از کیفیت خوبی برخوردار است و اگر خودرو پس از تصادفات جدی ترمیم نشده باشد، نباید مشکلی از نظر مقاومت در برابر خوردگی وجود داشته باشد. در مکان هایی که رنگ خرد می شود، پس از مدتی فلز ممکن است شروع به اکسید شدن کند، اما، به عنوان یک قاعده، این منجر به عواقب جدی نمی شود، اما با ترمیم رنگ کاریبهتر است بیش از حد سفت نشود به دلیل قابلیت اطمینان و شیشه جلو(تراشه ها و حتی ترک ها ممکن است در اثر برخورد با یک سنگریزه کوچک ظاهر شوند). از نظر برق، صاحبان واحد کنترل برق را مقصر می دانند - پرتو نور خود به خود روشن می شود و فن های رادیاتور خنک کننده موتور به طور مداوم شروع به چرخش می کنند. مشکل شناور است، فقط با بیرون کشیدن فیوز می توان آن را برطرف کرد.

موتورها

مجهز به پاور یونیت های زیر است: 2.0 (163 اسب بخار)، 2.4 (167 اسب بخار) و 3.0 (230 اسب بخار)، همچنین نسخه هیبریدی موتوردار برای این مدل موجود است 2.0 (118 اسب بخار). در بازارهای اروپایی نیز می توانید پیدا کنید نسخه های دیزلیماشین. همه موتورها کمی تغییر شکل دادند و برنامه کنترل تغییر کرد ، به همین دلیل آنها بنزین 92 را بدون هیچ مشکلی هضم می کنند ، فقط بیشترین موتور قدرتمند. همچنین این تغییرات تاثیر مثبتی بر مصرف سوخت داشت، به عنوان مثال برای موتورهای 2.0 و 2.4 میانگین مصرفدر شهر 10-11 لیتر در 100 کیلومتر است. موتورهای 2.0 و 2.4 مجهز هستند درایو زنجیره ای زمان سنجی، اما یک تسمه روی موتور سه لیتری نصب شده است. طبق مقررات، تسمه باید هر 90000 کیلومتر تعویض شود، اما در حال حاضر در 70000 کیلومتر باید وضعیت آن را به دقت کنترل کنید. زنجیره به اندازه کافی قابل اعتماد و ارائه شده است نگهداری مناسب، می تواند تا 300000 کیلومتر دوام بیاورد، اما هزینه تعویض آن در اینجا است - می تواند شما را به طرز ناخوشایندی شگفت زده کند.

صحبت از قابلیت اطمینان واحدهای قدرتبه طور کلی، پس کاستی های قابل توجههنوز در آنها شناسایی نشده است. شاید هنوز آمار منفی وجود نداشته باشد زیرا اکثر خودروها حتی بیش از 100000 کیلومتر را هم طی نکرده اند. از مشکلات جزئی می توان تشخیص داد: از دست دادن سفتی رادیاتور خنک کننده ( در بیشتر موارد، نقص تحت ضمانت برطرف شد), شغل ناپایداربه XX در برخی از نسخه ها، و همچنین لرزش در پشت. اغلب، حتی در یک ماشین با مسافت پیموده شده کم، یک ژنراتور جیر جیر می کند ( در حداکثر بار ). فاصله نگهداری موتور 15000 کیلومتر است، اما بسیاری از کارشناسان اطمینان می دهند که بسیار طولانی است و توصیه می کنند روغن و فیلتر را حداقل یک بار در هر 8-10 هزار کیلومتر تغییر دهید.

انتقال

دارای سه نوع گیربکس - تغییر دهنده بدون پله CVT از Jatco 7، شش سرعته اتوماتیک و مکانیکی ( فقط روی نسخه های دیزلی نصب می شود). انتقال خودکاربسیار خواستار کیفیت روان کننده هاو فاصله سرویس ( حداقل یک بار در هر 60000 کیلومتر). اگر این الزامات برآورده شود، انتقال می تواند 300-350 هزار کیلومتر بدون تعمیر دوام بیاورد. متغیر کاملاً دمدمی مزاج است و متأسفانه نمی تواند صاحبان خود را خوشحال کند بلند مدتخدمات ( منبع آن از 200000 کیلومتر تجاوز نمی کند) و جایگزینی آن حدود 5000 دلار هزینه خواهد داشت. بنابراین بهتر است از خرید خودروی دست دوم با چنین گیربکس خودداری کنید، به خصوص اگر کارکرد خودرو بیش از 80000 کیلومتر باشد. اولین علامت خرابی واریاتور یک ضربه متمایز فلزی در حین شتاب گیری خواهد بود. دورهای بالاماشین شتاب خوبی نداره همچنین، شما باید رنگ روغن را بررسی کنید، رنگ مایل به سبز - روغن اخیراً تعویض شده است ، اگر روغن برای مدت طولانی تعویض شده باشد ، رنگ آن قهوه ای می شود.

از معایب این گیربکس می توان به گرم شدن بیش از حد سریع با ترافیک مکرر در ترافیک، لغزش و در سرعت های بالاتر اشاره کرد. 120 کیلومتر در ساعت. در اتومبیل های تولید شده پس از سال 2014 ، آنها شروع به نصب رادیاتور اضافی کردند که کمی وضعیت را بهبود بخشید ، اما مشکل را به طور کامل حل نکرد. چهار چرخ متحرک پلاگین است و با استفاده از کلاچ چند صفحه ای در هنگام لیز خوردن چرخ های جلو فعال می شود. کلاچ بدون نیاز به تعمیر و نگهداری است، اما در گیربکس، تعویض روغن و فیلتر هر 100-120 هزار کیلومتر ضروری است. سیستم چهار چرخ محرک به طور کلی قابل اعتماد است، اما از گرمای بیش از حد مکرر بسیار می ترسد، بنابراین، این خودرو را نباید برای حملات مداوم خارج از جاده در نظر گرفت. برای بررسی وضعیت کلاچ باید روشن شود چهار چرخ محرک (AUTO یا LOCK، سپس به آرامی و به آرامی چندین چرخش 360 درجه انجام دهید. اگر یک کرانچ مشخصه وجود دارد، جیغ، صدای جیغ یا سایر موارد صداهای بیگانه، بهتر است از خرید چنین دستگاهی خودداری کنید.

معایب سیستم تعلیق میتسوبیشی اوتلندر 3

مثل نسل قبل میتسوبیشی اوتلندر 3به طور کامل مجهز تعلیق مستقل: جلو - مک فرسون، پشت - چند پیوندی، در حالی که تنظیمات تعلیق تغییر کرده است. در مورد قابلیت اطمینان شاسی، اکثر قطعات آن به دلیل استقامت معروف نیستند. بیشتر شکایات ناشی از عناصر تعلیق لاستیکی است ( میله های کمک فنر، بلوک های بی صدا، بوش های تثبیت کننده) و مشکل در کیفیت آنها نیست، بلکه در این است که آنها اثرات نمک ها و معرف ها را بسیار ضعیف تحمل می کنند، که جاده های ما سخاوتمندانه با آنها پاشیده می شوند. به طور سنتی، برای ماشین های مدرن، پایه های تثبیت کننده دوام زیادی ندارند ( تا 40000 کیلومتر). کمک فنر عقب، با عملکرد دقیق ، آنها می توانند 50-60 هزار کیلومتر خدمت کنند ، قسمت های جلو کمی طولانی تر - 70-80 هزار کیلومتر. بقیه عناصر تعلیق به طور متوسط ​​تا 80-100 هزار کیلومتر زندگی می کنند. لنت های ترمز 30-40 هزار کیلومتر بروید، دیسک ها - 60-70 هزار کیلومتر. هنگام تعویض لنت ها، روغن کاری راهنماهای کالیپر ضروری است، در غیر این صورت، با گذشت زمان، ترمزها شروع به گوه شدن می کنند.

سالن

در مقایسه با پیشینیان خود، فضای داخلی مدرن تر به نظر می رسد، اما کیفیت مواد تکمیل، متأسفانه، در همان سطح پایین باقی مانده است. در نتیجه، جیرجیرهای بیگانهو ضربه زدن صاحبان خودروهای تقریباً جدید را آزار می دهد. معروف نیست اوتلندر جدیدو عایق صوتی خوب در اکثر نمونه ها، به مرور زمان، روی سقف ( در ناحیه سقف) رطوبت شروع به جمع شدن می کند. با توجه به تجهیزات الکتریکی، در حال حاضر، هر مشکلات جدیبا او پیدا نشد تنها چیزی که بسیاری از مالکان از آن شکایت دارند، دمیدن ضعیف شیشه است.

نتیجه:

بطور کلی، ماشین قابل اعتماد، با پتانسیل خوب خارج از جاده، اما، با این وجود، این خودرو را برای حملات مداوم خارج از جاده در نظر بگیرید - ارزشش را ندارد.

مزایای:

• فضای داخلی جادار.
• تعلیق راحت.
• چهار چرخ متحرک.

ایرادات:

• پایان رنگ ضعیف
• منبع کوچکی از متغیر.
• سالن جغجغه.