در 25 اکتبر سال جاری، چهار هفته پس از نمایش جهانی در نمایشگاه خودرو پاریس، رونمایی روسیه از Volvo V40 Cross Country به عنوان بخشی از افتتاحیه هفته مد در مسکو برگزار شد. در Gostiny Dvor، آن اصلاحات مدل جدید ارائه شد (و قیمت آنها اعلام شد)، که از فوریه سال آینده برای خرید در نمایندگی های Volvo Cars در دسترس خواهد بود.
طراحان سوئدی با تصور یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای بخش بازار "C"، خود را با راه حل های فنی پیچیده فریب ندادند. مهندسان با در نظر گرفتن هاچ بک ولوو V40 به سادگی فاصله آن را از زمین افزایش دادند و با استفاده از کلاچ معمولی هالدکس، محرک چرخ های عقب را اضافه کردند. استیشن واگن Volvo V70 Cross Country که در سال 1997 ظاهر شد دقیقاً به همین روش ساخته شد. یک نسخه ساده شده نیز ارائه شده است، i.e. دیفرانسیل جلو، اصلاح Volvo V40 Cross Country.
از دیگر ویژگی‌های V40 Cross Country می‌توان به کنترل فرود در تپه اشاره کرد که سرعت را هنگام پایین آمدن کنترل می‌کند و همچنین عملکرد Hill Hold که شروع را در سربالایی آسان‌تر می‌کند. اولین مورد از این فناوری ها تنها در نسخه چهار چرخ متحرک کراس کانتی ارائه می شود.
تفاوت‌های باقی‌مانده بین یک وسیله نقلیه سراسری و همتای معمولی آن - مانند تزئینات سپر و رکاب یا چراغ‌های روشنایی روز که به صورت عمودی نصب شده‌اند - به نظر من بیشتر تزئینی هستند تا کاربردی.
برخی از مشکلات در تعیین فاصله از زمین محصول جدید ایجاد می شود. یکی از منابع مستقل مقدار را 173 میلی متر می نامد. سازنده فقط گزارش می دهد که فاصله V40 کراس کانتری از زمین 40 میلی متر بیشتر از خودروی جاده است. اما در این صورت مشخص نمی شود که ارتفاع این خودروها چگونه می تواند تنها 13 میلی متر متفاوت باشد، یعنی به ترتیب برابر با 1458 و 1445 میلی متر باشد. عرض و طول برای هر دو مدل یکسان است - 4370 و 1802 میلی متر. با این حال، در مشخصات کارخانه اشتباهات دیگری وجود دارد، بنابراین توصیه می کنم مراقب باشید.
در حالی که مهندسان Volvo Cars کار را برای خود پیچیده نکردند، متخصصان بازاریابی مراقب بودند که زندگی خریداران روسی را که در انتخاب مشکل داشتند تحت الشعاع قرار ندهند. تنها دو اصلاح از ولوو V40 کراس کانتری در بازار ما ارائه شده است - یک نسخه دیفرانسیل جلو با موتور بنزینی T4، و یک نسخه با موتور تمام چرخ محرک و یک موتور بنزینی T5، اگرچه در سه سطح تریم - Kinetic، تکانه و جمع. آنچه پشت این نام ها پنهان است هنوز مشخص نیست. فقط مشخص است که قیمت نسخه دیفرانسیل جلو از 1189000 روبل شروع می شود و اصلاح T5 AWD از 1279000 روبل شروع می شود.
موتور 4 سیلندر T4 بنزینی با حجم 1984 سی سی. با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ، قدرت 132 کیلووات (180 اسب بخار) در 5000 دور در دقیقه و گشتاور 300 نیوتن متر در محدوده وسیع - از 2700 تا 5000 دور در دقیقه تولید می کند.
مشخصات موتور ذکر شده در ترکیب با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Geartronic به خودرو با وزن محدود 1452 کیلوگرم اجازه می دهد تا در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. مطابق با قوانین شرکت، ولوو حداکثر سرعت را نام نمی برد.
ولوو V40 کراس کانتری نسخه T4 بسیار مقرون به صرفه است. مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر در شهر 10.4 لیتر، در بزرگراه 5.8 لیتر و در سیکل ترکیبی 7.5 لیتر است. انتشار CO2 174 گرم در کیلومتر است.
اما اصلاح Volvo V40 Cross Country T5 AWD بسیار سریعتر است. تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو مجهز به موتور 5 سیلندر بنزینی با حجم 2497 سی سی. سانتی متر، با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ و همچنین گیربکس اتوماتیک Geartronic و چهار چرخ متحرک، قادر است در 6.4 ثانیه شتاب بگیرد.
البته موتور قدرتمند، گیربکس چهار چرخ متحرک و افزایش وزن خودرو به میزان 60 کیلوگرم منجر به افزایش اشتها می شود. 11.6 لیتر (در شهر)، 6.4 لیتر (در بزرگراه) و 8.3 لیتر (در سیکل ترکیبی) - این مقادیر مصرف سوخت اصلاح شده T5 AWD است.
علاوه بر آنچه قبلاً در مورد آن صحبت کردم، کراس کانتری با نسخه جاده ای ولوو V40 در جلوپنجره مشبک مشبک اصلی خود، قاب های مشکی آنودایز شده که تمام شیشه های خودرو را قاب می کند، بدنه آینه های بیرونی مشکی و ریل های سقف متفاوت است. علاوه بر این، این خودرو با سقف پانوراما شیشه ای و شیشه جلوی گرم کن عرضه خواهد شد.
به خصوص برای مدل Volvo V40 Cross Country، طراحان این شرکت اسکاندیناوی رینگ های آلیاژی آلومینیومی GEMINUS (16 اینچی)، LARENTA (17 اینچی)، MEFITIS (18 اینچی) را توسعه دادند. همه آنها در دو رنگ - نقره ای و خاکستری ارائه می شوند. به عنوان یک لوازم جانبی، می توانید چرخ های مشکی را خریداری کنید.
رنگ های بدنه جدید نیز برای خودروهای آفرود موجود است: Raw Cooper metallic، Biarritz Blue metallic، Amazon Blue metallic، Misty Blue metallic، Nightshade Grey metallic. و برای روکش صندلی ها، می توانید یکی از هفت گزینه چرمی را انتخاب کنید که در میان آنها بازاریابان ولوو قهوه ای اسپرسو را برجسته می کنند. با این حال، تریم داخلی دو رنگ نیز ارائه شده است.
از همه جهات دیگر، خودروی سراسری V40 Cross Country هیچ تفاوتی با نسخه جاده ای ولوو V40 ندارد.
V40 Cross Country، به ویژه، از پایداری پویا و کنترل کشش (DSCT) استفاده می کند که شامل تعدادی فناوری است که هم ایمنی رانندگی و هم کیفیت رانندگی را بهبود می بخشد. در مرحله اول، با استفاده از سنسور زاویه چرخش بدنه، سیستم تمایل به سر خوردن خودرو را در لحظه ظاهر شدن اولین علائم آن تشخیص می دهد. به لطف این، موقعیت دستگاه با دقت بیشتری تنظیم می شود. ثانیاً، عملکرد کنترل کشش گوشه ای ولوو V40 کراس کانتری را با پیچیدن سریع و مطمئن فراهم می کند.
البته ولوو V40 کراس کانتری کاملاً مطابق با فلسفه IntelliSafe طراحی شده است و بنابراین به آخرین پیشرفت‌ها در ایمنی و پشتیبانی راننده مجهز شده است. لیست فناوری های جدید شامل، به عنوان مثال، یک کیسه هوا برای محافظت از زانوهای راننده و یک کیسه هوا برای محافظت از عابران پیاده، و همچنین یک سیستم کمک پارک به علاوه تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی است. علاوه بر این، ولوو V40 کراس کانتری مجهز به فناوری پیشرفته تشخیص عابر پیاده با ترمز تمام اتوماتیک و سیستم به روز شده City Safety است که اکنون قادر است از برخورد با سرعت 50 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند. این نوآوری ها به ما اجازه می دهد ولوو V40 را هوشمندترین مدل از نظر ایمنی در کل تاریخ این شرکت سوئدی بنامیم.
نمی توان به یاد آورد که طراحان تابلوی ابزار سنتی مدل Volvo V40 را با نمایشگر کریستال مایع جایگزین کردند. اکنون راننده، مطابق با ترجیحات خود، می تواند یکی از سه گزینه را برای نمایش اطلاعات انتخاب کند. چنین داشبوردی نیز راحت است زیرا فقط اطلاعات لازم در یک موقعیت معین روی صفحه نمایش داده می شود. کارشناسانی که سیستم اطلاعاتی جدید Volvo Sensus را توسعه دادند نیز به دنبال دستیابی به حداکثر سادگی مشابه بودند. در این سیستم تمامی اطلاعات بر روی یک مانیتور رنگی که در بالای صفحه ابزار قرار دارد نمایش داده می شود. تمام عملکردهای Volvo Sensus را می توان با استفاده از دکمه های واقع بر روی فرمان یا از طریق کنترل هایی که مستقیماً در زیر مانیتور قرار دارند کنترل کرد. علاوه بر این، یک کنترل از راه دور نیز وجود دارد. و برنامه تلفن همراه به راننده اجازه می دهد تا از طریق دسترسی از راه دور با ماشین خود ارتباط برقرار کند.
همانطور که در مورد نسخه جاده ای Volvo V40، طراحان V40 Cross Country چنین کاری ساده اما نه کمتر مهم را به عنوان قرار دادن راحت محموله در صندوق عقب فراموش نکردند. راننده V40 Cross Country می‌تواند طیف گسترده‌ای از چمدان‌ها را با قلاب‌های متعدد، جعبه‌ای برای نگهداری اقلام کوچک، یک طبقه اضافی، یکی از دو گزینه توری آویزان (نرم یا فولادی)، و همچنین «سیستم بهینه‌سازی محفظه چمدان» بار کند. " که شامل دو لت و یک پارتیشن برای جدا کردن چمدان و یک بند برای محکم کردن آن است.
همانطور که می بینید، تفاوت بین نسخه معمولی و تمام زمینی ولوو V40 بسیار کم است. بنابراین تصمیم شرکت ولوو برای عرضه تنها مدل V40 Cross Country به روسیه اصلا تعجب آور نیست. با در نظر گرفتن شرایط خاص جاده، ارائه یک خودروی دیفرانسیل جلو با فاصله محدود از زمین زمانی که نسخه ای با فاصله از زمین افزایش یافته و گیربکس تمام چرخ متحرک وجود دارد، منطقی نیست.
به طور کلی، ولوو V40 کراس کانتری حتی یک کراس اوور نیست، چه کمتر چنین خودرویی را می توان یک SUV نامید. پس چیست؟ به نظر من V40 Cross Country با توجه به اندازه جمع و جور، قدرت موتور بالا و بهبود توانایی کراس کانتری، برای استفاده در تمام طول سال در کلان شهرها مناسب است، با در نظر گرفتن حملات منظم در خارج از آن. فقط حیف است که نسخه با موتورهای دیزلی باید منتظر بماند. با این حال، در هر صورت، من این مدل را کمی متفاوت می نامم - Volvo V40 Cross City.
عکس شرکت ولوو
همه چیز در اطراف، به جز مردم، هوشمندتر و کاربردی تر می شود. ما عادت کرده‌ایم که نگرانی‌های خود را به سمت فناوری سوق دهیم و مهندسان ساعت‌های انسانی بی‌شماری را صرف می‌کنند تا دستگاه‌ها و مکانیسم‌های خود را همه‌کاره‌تر و هوشمندتر کنند. این روند در دنیای اتومبیل ها کاملاً صادق است: اتومبیل ها در حال رشد بیش از حد با حقه ها و زنگ ها و سوت ها هستند که با کمک آنها راننده به زودی فقط باید دکمه صدا رادیو را در کابین بچرخاند. کراس اوور جدید ولوو V40 کراس کانتری تنها یکی از این موارد است - این نوید می دهد که شما را با آرامش کامل و تقریباً با خلبان خودکار به هر جایی ببرد.
برای انجام این کار، فقط باید یک ماشین با پیکربندی نزدیک به حداکثر سفارش دهید. با قیمت اولیه 1,189,000 روبل برای یک خودروی دیفرانسیل جلو 180 اسب بخاری، خودروی آزمایشی ما تقریباً دو برابر قیمت دارد: 2,179,999. اگرچه من محاسبه کردم که از این خودروی درجه یک می توانید تقریباً 300 هزار گزینه را "بی دردسر" حذف کنید. - به طوری که تصور کلی از آن به سختی تغییر خواهد کرد. و مدل پایه V40 Cross Country با چهار چرخ متحرک و همان موتور 213 اسب بخاری ما از 1279000 روبل قیمت دارد. پیشنهاد بدی نیست، اما V40 Cross Country چگونه خواهد بود؟
Volvo V40 Cross Country بیشترین توجه را در جاده ها به خود جلب می کند. نگاه علاقه مند از هر ماشین دوم، سوال در پارکینگ هر دو روز. و نمایندگان ولوو می گویند که محصول جدید سر و صدای زیادی در بین مشتریان ایجاد کرده است و صف قابل توجهی از قبل برای آن تشکیل شده است.
فوراً قابل توجه است که این خودرو دارای بسیاری از جزئیات اصلی و زیبا، چه در خارج و چه در داخل است. هنرمندان کار خوبی کردند تا تصویر بازنشستگی برند را از ذهن خریداران پاک کنند. لوله های اگزوز دوتایی، کناره های برجسته سریع، اسپویلر جسورانه، کاپوت برنجی، ریل های سقف کرومی. چه می توانم ادامه دهم - به عکس ها نگاه کنید! داخل نیز خنک است: کنسول مرکزی در هوا شناور است (اگرچه این راه حل جدید نیست)، فضای داخلی از همه طرف روشن می شود، و ابزار دقیق تقریبا تعاملی تر از iPad بدنام است. پیدا کردن شکاف درایو سی دی که به طور مرتب پنهان شده چقدر سخت است؟ اینجاست، در محل اتصال پنل های خاکستری و نقره ای کنسول مرکزی!
اما محاسبات اشتباهی نیز وجود دارد و آنها اول از همه به فضای داخل کابین مربوط می شوند. صندلی‌های جلو کمی بلند شده‌اند و حتی با قد 176 سانتی‌متری من، فضای سر با صندلی پایین کم است. اگر کمی قدتان بلندتر است و دوست ندارید روی زمین بنشینید، آماده شوید تا بالای سرتان با کیف عینکی که بالای درب راننده و سربرگ قرار دارد برخورد کنید. شاید بتوان با رها کردن سقف پانوراما مجلل برای 33000 روبل، مشکل را تا حدی حل کرد. یکی دیگر از اشتباهات محاسباتی در مورد صندلی راننده، پله عظیم "سکو" است که روی آن اسلایدهای صندلی جلو نصب شده است. تغییر وضعیت با خم کردن پای چپ در زیر آن غیرممکن است.
هنگام آشنایی با ردیف عقب، مشکلات چیدمان همچنان ظاهر می شود. خود مبل راحت است و دارای یک جا لیوانی خنک در وسط کوسن، یک تکیه گاه راحت و تکیه گاه سر تاشو است. اما برای لذت بردن از همه چیز، ابتدا باید به آنجا برسید. اینجاست که سختی ها شروع می شود: باز شدن درب عقب باریک است و فضای بسیار کمی برای سرنشینان عقب وجود دارد. و وقتی از ماشین پیاده می‌شوید، رکاب‌های نقره‌ای زیبا (به هر حال یک گزینه برای 14900 روبل) با خوشحالی شلوار شما را لکه‌دار می‌کنند.
یک آفتاب پرست کاملاً دستی به قیمت 75200 روبل به عنوان بخشی از بسته سیتی موجود است. این راه حل به تدریج مد می شود: به عنوان مثال، می توان آن را در لیموزین اجرایی جگوار XJ و در برخی از اتومبیل های مارک های دیگر یافت. «جوشگاه نقاشی شده» دست سازندگان ولوو را تا حد زیادی آزاد کرده است: می‌توانید تقریباً هر کاری را که می‌توانید با گوشی هوشمندتان انجام دهید، با خوشه ابزار انجام دهید: ابتدا، اجازه دهید با انتخاب از سه مورد موجود، موضوع را تغییر دهیم. هم رنگ بندی دستگاه ها و طراحی آن ها و هم موقعیت نسبی و نوع نمایشگر آن ها تغییر خواهد کرد. کنتراست بیشتری می خواهید؟ لطفاً به آیتم منوی مناسب بروید. و همچنین هیچ پنجره معمولی رایانه داخلی وجود ندارد: می توانید آن را به طور کامل رها کنید یا با چند کلیک آن را با نمایش داده های خاص در دسته ابزار موجود قرار دهید.
- موبایل خود را کجا در ولوو قرار دهیم؟ اگر در جا لیوان نیست، در طاقچه نزدیک کنسول مرکزی. اما دومی، به خاطر طراحی، به صورت شناور ساخته شده است و قفسه در پشت آن قرار دارد. بنابراین، در حین حرکت نمی توانید به تلفن خود دسترسی پیدا کنید. اینها ولووهای دارای وسواس ایمنی هستند - دستان خود را مشغول نگه دارید و از بلوتوث استفاده کنید!
- در محفظه دستکش اسلات USB و یک خروجی 12 ولت پنهان شده است. اما به دلایلی آنها فراموش کردند که یک شکاف برای سیم بسازند - دلیل دیگری برای استفاده نکردن از تلفن همراه در حین رانندگی؟
ما همچنان به سفارشی سازی V40 SS برای خود ادامه می دهیم. توجه به لامپ های روشنایی داخلی نرم که به طرز ماهرانه ای در سراسر آن پنهان شده اند جلب می شود. مناطق پایین و بالایی را می توان به طور جداگانه تنظیم کرد - می توانید آنها را روشن تر یا کم نور کنید. و LED تنظیم کننده خلق و خو در کنسول سقفی را می توان به هر رنگی از رنگین کمان رنگ آمیزی کرد. پس از این، این واقعیت که حافظه صندلی برقی به اندازه سه ایستگاه از پیش تنظیم شده است، دیگر تعجب آور نیست. اما کنترل از راه دور سنگین برای موسیقی و کنترل آب و هوا حتی پس از هر چیزی که دیده‌ایم عالی است. درست است، برای این گزینه زیبا باید کمی اضافی بپردازید.
مانند هر چیز دیگری در این ماشین، کنترل از راه دور یک "طراحی" است. دستگیره انتخاب گیربکس نیز مانند یک اثر هنری در مقیاس محلی به نظر می رسد (و در عین حال شبیه جوی استیک با تکنولوژی بالا تویوتا پریوس است). و به آینه عقب نگاه کنید - شبیه یک تلویزیون گران قیمت با قاب نازک از آخرین خط برخی از برندهای مد است.
موتور سری T5 در اینجا دارای پنج سیلندر با حجم کل 2 لیتر است و توربوشارژ خروجی 213 "اسب" و 300 نیوتن متر را فراهم می کند. چشمگیر به نظر می رسد، اما خودروی ما نیز وزن زیادی دارد: 1509 کیلوگرم، و این نسخه همچنین با همه چیز ممکن است. بیایید بررسی کنیم که آیا کراس اوور قدرت کافی دارد یا خیر. بله برای چشم! تصور اینکه چرا گزینه ای برای انتخاب مدل 2.5 لیتری T5 249 اسب بخاری با نیروی رانش 350 نیوتن متر وجود دارد، سخت است. شروع ایستاده چشمگیر نیست، اما پیکاپ در حال حرکت بیش از حد متقاعد کننده است: این وسیله نقلیه تمام زمینی در یک خط مستقیم تیراندازی می کند که بدتر از هات هاچ نیست و پاسپورت 7.2 ثانیه تا صدها به شما اجازه نمی دهد در این مورد شک کنید! گیربکس اینجا یک مبدل گشتاور بسیار سریع TF80-SD اتوماتیک از Aisin است. دارای شش دنده است و در حالت اسپرت و دستی موجود است. هر دوی آنها فقط توسط انتخابگر در تونل مرکزی کنترل می شوند - بدون اهرم ستون فرمان. فقط کمی حیف است که موتور V40 Cross Country به طور کامل از کاهش سرعت خودداری می کند.
خوب، در مورد گوشه ها چطور؟ اینجاست که همه چیز به آرامی پیش نمی رود. بیهوده است که مهندسان لازم نیست تقویت کننده الکتریکی (با هزینه اضافی می تواند سه تنظیم برای نیروی بازخورد داشته باشد) را به حالت ایده آل برسانند: خود فرمان کاملاً الاستیک ، حساس و کاملاً "کوتاه" است. اما در نوبت فرمان بسیار خالی می شود و ارتباط بین راننده و چرخ های فرمان از بین می رود. و به نظر می رسد که خودرو از آن دسته ای نیست که در مورد این موضوع غر بزند، اما با توجه به دینامیک عالی شتاب گیری و ترمز، این محاسبه اشتباه همچنان ناراحت کننده است. و سیستم تعلیق در اینجا به اندازه کافی متراکم است که هندلینگ خوب و قابل درک و رول بسیار کمی را ارائه می دهد.
اگرچه شاسی نیز از برخی جهات ما را ناامید می کند: از یک وسیله نقلیه تمام زمینی قطعاً انتظار انرژی کلی بالاتر سیستم تعلیق را دارید! علاوه بر این، تنظیمات سیستم تعلیق جلو و عقب کمی ناهماهنگ است: برای درک این موضوع، باید از روی چند دست انداز سرعت رانندگی کنید. چرخ های جلو، در حد معقول، بار را محکم می گیرند و ناهمواری ها را از بین می برند. اما وقتی نوبت به قسمت عقب می رسد، بدنه با یک آپرکات غیرمنتظره و به دنبال آن چندین ارتعاش میرایی می لرزد. عقب خیلی محکم تنظیم شده! بنابراین، در مقابل "لنج های" پشت فرمان V40 Cross Country تمام زمینی، مانند عاشقان اتومبیل های پایین ترمز خواهید کرد.
اما آیا همه چیز با جاده های بد بسیار غم انگیز است؟ رانندگی در خارج از جاده با ولوو V40 CC، در نگاه اول، تقریباً عجیب است. خوب، با 145 میلی متر فاصله از زمین و یک برآمدگی جلوی بلند، چه نوع هندسه ای می تواند وجود داشته باشد؟ و سفر تعلیق، همانطور که در همان ابتدای آزمایشات خارج از آسفالت مشخص شد، حداقل است. اما همه چیز به این سادگی نیست: اولا، V40 CC به جدیدترین، نسل پنجم سیستم چهار چرخ متحرک Haldex مجهز شده است، و ثانیا، این خودرو دارای هندسه عالی عقب و حتی وجود وسایل الکترونیکی است که هنگام فرود از کوه بیمه می شود. . بیایید بررسی کنیم که چگونه همه کار می کند!
هنگام خزیدن، حتی در تپه های آسان، یکی از چرخ های عقب بلافاصله شروع به آویزان شدن می کند. دست به کار شو، Haldex 5! اما ماشین ثابت می ایستد و چرخش را در هوا می چرخاند. برای رانندگی بیشتر، باید حالت اسپرت سیستم تثبیت کننده را روشن کنید (البته نه تنها با یک لمس - برای این کار باید در سیستم سواری فرو بروید) و به آن بچرخانید - تقلید الکترونیکی قفل دیفرانسیل فوراً کار می کند و کلاچ فوراً گشتاور را توزیع می کند و پس از آن V40 او با اطمینان کامل از یک کمین خارج می شود. آویزان کامل مورب کمی دردسر بیشتری ایجاد می کند، اما ماشین را کاملا بی حرکت نمی کند.
بر اساس نتایج پیاده‌روی در امتداد خندق‌های پوشیده از برف، حکم خیلی سریع مشخص شد: حتی یک جاده گل‌آلود نیز بعید است که مانعی جدی برای درایو V40 CC با تکنولوژی پیشرفته شود، اما ارزش وارد شدن به شیارها و شیب‌ها را ندارد. و موانع دیگری که نیاز به هندسه خوب دارند: فاصله از زمین کم است و سپر جلویی که پشت آن یک چشم و یک چشم است، خیلی سریع شور شما را خنک می کند. در عین حال، حرکات بسیار ساده سیستم تعلیق به طور کامل با مهارت های یک سیستم چهار چرخ محرک به خوبی تنظیم شده جدیدترین نسل جبران می شود. کوپلینگ Haldex GenV، مانند واحد پیشین خود، گشتاور را به طور فعال بر اساس سیگنال های سنسورهای زمین توزیع می کند. تفاوت‌های طراحی در این واقعیت خلاصه می‌شود که به دلیل استفاده از یک سوپاپ مخصوص در درایو بسته کلاچ به جای شیر برقی با باتری جداگانه، دستگاه سبک‌تر و فشرده‌تر شده است.
رانندگان با پرداخت هزینه تجهیزات الکترونیکی کمک راننده ولوو، ارتقای جالب و مفیدی را در V40 Cross Country خود دریافت می کنند. در حالی که ما هنوز یک خلبان خودکار کامل ایجاد نکرده‌ایم، می‌توانیم از کروز کنترل‌های تطبیقی، رادار 360 درجه و سایر وسایل کمکی پارک خودرو لذت ببریم که زندگی را بسیار آسان‌تر می‌کنند. رادار در جلوپنجره رادیاتور (به قسمت پلاستیکی جامد توجه کنید) وظیفه تشخیص جاده جلوی خودرو را بر عهده دارد و یک دوربین در بالای شیشه جلو بر علائم و نشانه‌ها نظارت می‌کند. کل این انجمن "الکترونیک" هنگام رانندگی به دقت محیط اطراف را زیر نظر دارد، اما اگر ترجیح می دهید توصیه های غیر ضروری دریافت نکنید، همه آنها را می توان غیرفعال کرد، خوشبختانه تنظیمات کافی وجود دارد.
دوربین به خوبی علائم جاده را تشخیص می دهد، اما نباید کاملاً به کار آن اعتماد کنید. در شهر فکر می کند که ما در اروپا هستیم و از یک جایی مرز 50 را می گیرد و برخی از علائم را از دست می دهد. اما راستش را بخواهید، وقتی خودتان همیشه نمی‌دانید با چه سرعتی مجاز به رانندگی در جاده‌های ما هستید، سرزنش وسایل الکترونیکی گناه است. اما چشم مصنوعی به خوبی با علائم مسکو کنار می آید، حتی با برف و گل پاشیده شده است. سیستم ردیابی خطوط به اندازه کافی و در عین حال بدون مزاحمت عمل می کند: لرزش های روی فرمان آزاردهنده نیستند، اگرچه گاهی اوقات آنها را با برجستگی های زیر چرخ ها اشتباه می گیرید.
یکی دیگر از اسباب بازی های جالب، سیستم کروز کنترل تطبیقی است. عملکرد آن به شما این امکان را می دهد که نه تنها در بزرگراه پشت خودروی جلویی بمانید، بلکه با سرعت های بسیار کم ترافیک را نیز تحت فشار قرار دهید. خود خودرو ترمز می کند و شتاب می گیرد، مگر اینکه توقف کامل وجود داشته باشد - پس باید با لمس آرام پدال گاز یا فشار دادن دکمه روی فرمان حرکت کنید، پس از آن V40 Cross Country به طور مستقل سرعت را با در نظر گرفتن شرایط تنظیم می کند. فاصله تا ماشین جلویی رادار بهتر از حد انتظار عمل می کند و در شرایط شلوغ پایتخت کاملا قابل استفاده است. تنها یک چیز وجود دارد: حاشیه ای که ولوو در جلوی خود ایجاد می کند به رانندگان به ویژه جسور اجازه می دهد تا به سبک مسکوی مقابل شما قرار بگیرند. سیستم ترمز تمام اتوماتیک نیز وجود دارد، اما بهتر است آن را در شرایط "آزمایشگاهی" آزمایش کنیم که قطعاً در آینده نزدیک انجام خواهیم داد.
از نظر عینی، هاچ بک Volvo V40 که پیشوند امیدوارکننده Cross Country را به نام خود دریافت کرد، یک مدل برتر نیست. از این گذشته، در انجمن اتومبیل پاریس که در پاییز 2012 برگزار شد، این برند سوئدی طراحی بدنه ای را در قالبی مشابه و با همان نام ارائه کرد.
کراس اوور کوچک V40 Cross Country مدل سال 2016-2017 طراحی بیرونی به روز شده، لیست افزایش یافته تجهیزات و برخی تغییرات در طراحی داخلی را دریافت کرد.
شایان ذکر است که ظاهر هاچ بک پنج در Cross Country تقریباً مشابه V40 در نسخه "استاندارد" است. طراحان ظاهر محصول جدید را تنها با لمس شخصی شخصی سازی کردند، خودرو را کمی بالاتر از جاده بالا بردند و بدنه را با کیت بدنه پلاستیکی تزئین کردند. یکی دیگر از ویژگی های متمایز این کراس اوور چرخ های 17 اینچی آن خواهد بود.
طرح
طراحی رسا ماشین نشان دهنده مخاطب بسیار خاصی است که این مدل در درجه اول برای آنها در نظر گرفته شده است. ما در مورد جوانان علاقه مند به اتومبیل صحبت می کنیم که سبک زندگی فعالی را پیش می برند.
به نظر می رسد کاپوت شیب دار با یک جفت دنده سفت کننده دوتایی به داخل مشبک بزرگ رادیاتور جریان می یابد. سایه های چراغ های جلو دارای شکل صاف و نوارهای LED شیک افقی هستند که چراغ های جلو را به دو نیم تقسیم می کنند. خط سقف قوسی و چراغ های عقب بومرنگی شکل ظاهری اسپرت و پویا به خودرو بخشیده است. خط بالای لعاب کناری بدنه به طور ارگانیک تصویر را تکمیل می کند.
طول کراس اوور 4370 میلی متر، عرض آن 1783 میلی متر و ارتفاع V40 کراس کانتری از 1458 میلی متر تجاوز نمی کند. فاصله بین محورهای جلو و عقب چرخ های ولوو جدید 2646 میلی متر بود. فاصله محصول جدید از زمین، اگرچه به عنوان "خارج از جاده" اعلام شد، در عمل تنها 144 میلی متر بود. بدیهی است که با چنین فاصله ای از زمین ارزش رانندگی از جاده های آسفالته را ندارد.
در کابین چیست؟
از نظر طراحی داخلی، ولوو V40 کراس کانتری دقیقاً مشابه مدل V40 معمولی است. طراحی مدرن، مواد تکمیل نجیب و کیفیت ساخت داخلی بی عیب و نقص نشان دهنده سطح برتر خودرو است.
علاوه بر طراحی شیک، فضای داخلی با ارگونومی دقیق و سطح بالایی از راحتی که در اختیار راننده و سرنشینان قرار می گیرد متمایز می شود. صندلی‌های جلوی راحت دارای پشتیبانی جانبی، نیمرخ بهینه پشتی و اندازه مناسب بالش‌ها هستند. طراحی پنل جلویی برای خودروهای برند سوئدی معمولی است. چرم اصل، آلومینیوم صیقلی و حتی چوب طبیعی به عنوان مواد تکمیلی استفاده می شود.
اما سؤالاتی در مورد در دسترس بودن فضای آزاد در ردیف دوم صندلی ها وجود دارد. با وجود شکل موفق و راحت مبل که برای دو سرنشین طراحی شده است، افراد بالاتر از حد متوسط در اینجا چندان راحت نخواهند بود.
قوی ترین نقطه مدل ارائه شده، محفظه بار آن است. ظرفیت بار این خودرو 335 لیتر است که با خواباندن پشتی صندلی های عقب به 1032 لیتر افزایش می یابد. در زیر سطح دوتایی کف صندوق، جایی برای «دوکاتکا» و مجموعه‌ای از ابزار وجود داشت.
با رانندگی یک کراس اوور جدید از ولوو، متوجه عایق صدای تقریباً عالی کابین می شوید - در سرعت های بالا در کابین می توانید بدون بلند کردن صدای خود صحبت کنید و فقط با نگاه کردن به سرعت سنج می توانید بفهمید که موتور خودرو در حالت بیکار است.
مشخصات فنی
نسخه های ولوو V40 کراس کانتری مجهز به چهار گزینه موتور برای نمایندگی های روسی در نظر گرفته شده است. به طور پیش فرض، این خودرو به محرک محور جلو مجهز شده است؛ برای اصلاحات برتر، یک سیستم تمام چرخ متحرک در دسترس است که مبتنی بر کلاچ نسل پنجم Haldex است. در این حالت، اگر چرخ های جلو لیز بخورند، سیستم به طور خودکار با محور عقب درگیر می شود.
موتورهای بنزینی کراس اوور Volvo V40 شامل واحدهای توربوشارژ T3، T4 و T5 هستند. نسخه پایه 1.5 لیتر حجم دارد و 152 اسب بخار قدرت تولید می کند. حداکثر قدرت نسخه میانی یک موتور 2.0 لیتری با قدرت 190 اسب بخار است، موتور بنزینی درجه یک دارای همان حجم 2.0 لیتر است و به لطف توربوشارژ دوبل قادر است تا 245 اسب بخار قدرت تولید کند. قدرت.
حتی موتور بنزینی اولیه به خودرو "پاسخ دریچه گاز" عالی و پیکاپ قابل توجهی پس از فشار دادن پدال گاز هنگام رانندگی با سرعت متوسط می دهد.
کم قدرت ترین موتور واحد دیزل است که به تغییرات V40 Cross Country D2 مجهز شده است. این موتور چهار سیلندر بیش از 120 اسب بخار تولید نمی کند. و با دینامیک آتش زا متمایز نمی شود. اما نسخه دیزلی ولوو با کارایی خود شما را خوشحال خواهد کرد. مصرف اعلام شده D2 در هر 100 کیلومتر مسافت پیموده شده ترکیبی تنها 3.9 لیتر است.
بسته به موتور انتخابی، با یک گیربکس اتوماتیک 6 یا 8 بانده جفت می شود.
از دیگر ویژگی های فنی این کراس اوور می توان به فرمان برقی، ترمزهای دیسکی تهویه شده در محور جلو و سیستم تعلیق کاملاً مستقل اشاره کرد.
خط پایین
علیرغم مزایای متعدد این مدل، منتقدان فاصله ناکافی از سطح زمین برای یک کراس اوور، صندوق عقب بیش از حد جمع و جور، و ناراحتی ناشی از سوار و برخاستن از صندلی های ردیف دوم را به عنوان نکات بحث برانگیز ذکر می کنند.
با قضاوت بر اساس قیمت کراس اوور جمع و جور، خریداران بالقوه آن باید از افراد فقیر دور باشند، زیرا 1،399،000 روبل برای V40 CC دیفرانسیل جلو، قیمت مزدا CX-5 بسیار کاربردی تر است، همچنین با دیفرانسیل جلو. با این حال، ولوو در حال حاضر یک محصول ممتاز است، و در مقایسه با 2 میلیون برای مرسدس GLA، قیمت V40 کاملاً متوسط است، بنابراین در اینجا می‌توانیم با خیال راحت برای این مدل یک امتیاز مثبت بنویسیم.
1969 سانتی متر 3
1450
6.4 لیتر در 100 کیلومتر
1 804 000
جزء آفرود مدل سوئدی به اندازه نزدیکترین رقبای خود - MINI Countryman و Subaru XV قوی نیست. بله، لیست گزینه های Volvo V40 Cross Country شامل گیربکس تمام چرخ متحرک، کمک فرود از تپه، چرخ هایی با قطر جامد و کیت بدنه محافظ است. اما فاصله از زمین تنها 145 میلی متر است و برآمدگی های بدنه بر اساس استانداردهای کراس اوور (908 و 816 میلی متر) بزرگ هستند. با این حال، پتانسیل رانندگی واضح است: شاسی با توجه به آسفالت تنظیم شده است، موتورهای خانواده Drive-E به همان اندازه کارآمد و مقرون به صرفه هستند، و از نظر تعداد دستیارهای الکترونیکی و سیستم های ایمنی اختصاصی، خودرو حتی ادعا می کند. پیشرو بودن در بخش در مورد ظاهر، به سبک اسکاندیناوی برد-برد طراحی شده است: مینیمالیسم، حرکت های طراحی روشن و مواد تکمیل گران قیمت.
قایق بادبانی کوچک
خط لبه پنجره بلند، سقف کوپه‌ای شکل، قوس چرخ‌های عضلانی، ریل‌های سقف و لوله‌های اگزوز در امتداد لبه‌های سپر...
V40 Cross Country شبیه یک هاچ بک داغ به نظر می رسد - طراحان با تمرکز بر مخاطبان جوان آینده نگری نشان دادند. و بازسازی اخیر به «سوئدی» استحکام بخشیده است: خودروهای مدل سال 2017 دارای جلوپنجره مشبک رادیاتور، لوگوی بزرگتر ولوو و چراغ‌های جلوی جدید «Thor’s Hammer» هستند – مانند اتومبیل‌های سری 90.
طراحی داخلی به سبک S60 و XC60 است. خوشه ابزار الکترونیکی گرافیک خیره کننده و عملکرد پیشرفته را ارائه می دهد. و در صورت تمایل، راننده می تواند به راحتی "مرتب" را برای خود سفارشی کند. شما نمی توانید در مورد کیفیت مواد تکمیل ایرادی پیدا کنید. بدون اغراق، این یک سطح برتر و راه حل های پیچیده است. شما می توانید هر دو رنگ محتاطانه، "اسکاندیناوی" و روشن تر را انتخاب کنید.
فضای داخلی V40 Cross Country دنج است، اما برخی از محاسبات ارگونومیک اشتباه وجود دارد. شکایت اصلی این است که در هر دو ردیف تنگ است. کنسول مرکزی "شناور" فضای اطراف زانوهای سواران جلو را پنهان می کند. در عقب، سرنشینان قد بلند نه تنها زانوهای خود را به پشتی صندلی های ردیف اول فشار می دهند، بلکه خطر نگه داشتن سر خود را روی سقف نیز دارند. در همین حال، خوب است که مبل عقب را می توان با هزینه اضافی به گرمایش مجهز کرد.
حجم صندوق عقب نیز رکوردها را نمی شکند: تنها 324 لیتر، و باز شدن درب پنجم باریک و آستانه بالا است. اینها معایب است. اگر در مورد مزایا صحبت کنیم ، پشتی صندلی های عقب به نسبت 40:60 تا می شود ، به دلیل پانل کف برجسته اضافی (اختیاری) ، یک سکوی مسطح برای چمدان به دست می آید و دستگاه های مختلفی برای ایمن سازی کیف ها ارائه می شود.
باید گفت که پس از نصب مجدد، فضای داخلی کراس اوور فوق مدرن به نظر نمی رسید. معماری کنسول مرکزی با باتری از دکمه ها و سوئیچ های ضامن مانند یک سلام از گذشته است. صفحه نمایش چند رسانه ای پنج اینچی با استانداردهای امروزی کوچک است. صفحه نمایش هفت اینچی می خواهید؟ سفارش یک سیستم چندرسانه ای گران تر - با دوربین دید عقب، ناوبری و موسیقی با کیفیت بالاتر.
زرادخانه این کراس اوور سوئدی شامل دستیارهایی است که علائم جاده و خستگی راننده را اطلاع می دهند، کروز کنترل تطبیقی و همچنین سیستم ایمنی شهر که می تواند به طور مستقل خودرو را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت متوقف کند.
هر چند که ممکن است، یک لمس یکپارچهسازی با سیستمعامل کمی از غنای محتوای الکترونیکی کم نمی کند. در پایین کنسول مذکور دکمه هایی برای کنترل دوربین دید عقب، سیستم های کنترل خطوط، هشدار مجاورت و دستیار پارک تعبیه شده است. زرادخانه این کراس اوور سوئدی شامل دستیارهایی است که علائم جاده و خستگی راننده را اطلاع می دهند، کروز کنترل تطبیقی که تا سرعت 200 کیلومتر در ساعت کار می کند و سیستم ایمنی شهر که می تواند به طور مستقل خودرو را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت متوقف کند. h و عابرین پیاده را بشناسید. در نهایت، برنامه اسمارت‌فون برند Volvo On Call پس از بازنگری، از Apple Watch یا Android Wear و همچنین دستگاه‌هایی با سیستم عامل Windows 10 پشتیبانی می‌کند.
سلیقه خود را انتخاب کنید
گیربکس دستی برای مدل سوئدی در بازار ما موجود نیست. مقرون به صرفه ترین نسخه ها دیفرانسیل جلو هستند. اگر می خواهید در هزینه خود صرفه جویی کنید، خریدار می تواند یک موتور بنزینی 1.5 لیتری 152 اسب بخاری همراه با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک یا یک موتور 2 لیتری دیزلی 120 اسب بخاری همراه با یک ربات 6 سرعته را انتخاب کند. هر دو گزینه نه تنها از نظر قیمت، بلکه به دلیل اشتهای متوسط واحدهای قدرت نیز بهینه هستند: مصرف سوخت در سیکل ترکیبی به ترتیب تنها 5.6 یا 3.9 لیتر در 100 کیلومتر خواهد بود.
اما، هر چه می توان گفت، اصلاحات ذکر شده سازش هستند. "سوئدی" با موتورهای 2 لیتری بنزینی (190 و 245 اسب بخار) تمام پتانسیل خود را نشان می دهد. این خودرو با واحد 190 اسب بخاری هم با دیفرانسیل جلو و هم به صورت چهار چرخ متحرک عرضه می شود. هر دو نسخه از نظر دینامیک بسیار جالب هستند. موتور 5 سیلندر بالفعل V40 Cross Country را به یک خودروی اسپورت تبدیل می کند و به شما این امکان را می دهد که بسیار شاد و همانطور که برای برند سوئدی مرسوم است، بدون هیچ گونه اضطراب حرکت کنید. گیربکس شش سرعته اتوماتیک Aisin اجازه هیچ تکان یا تاخیری را در هنگام تعویض نمی دهد و فرمان با نیروی واکنشی مشخص اعتماد به نفس را هنگام مانور می دهد. با این حال، همه چیز با مقایسه آموخته می شود. خودرویی با پیشرانه 2 لیتری 245 اسب بخاری یک لذت کامل است. و واکنش های سریع رعد و برق به گاز، و توانایی جهش از هر دو سرعت متوسط و بالا. در عین حال، خودروی چهار چرخ محرک در سیکل ترکیبی تنها 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. عملکرد 8 سرعته اتوماتیک نیز قابل تحسین است. دنده به آرامی تعویض می شود و در صورتی که راننده حداکثر رانندگی را بخواهد، حالت اسپرت وجود دارد.
سیستم تعلیق V40 Cross Country یک شمشیر دو لبه است. از یک طرف شاسی کوتاه به شما این امکان را می دهد که با بالاترین سرعت ممکن به نوبت بپیچید و احساس کنید به خودرو متصل هستید. روی امواج آسفالت ماشین تکان نمی خورد و عملاً نسبت به شیار شدن بی تفاوت است. بیرون انداختن او از مسیر کار آسانی نیست. از سوی دیگر صحبتی از انطباق تعلیق با واقعیت های روسیه نیست. شاسی کاملا سفت است. شاسی چاله های هر اندازه را با جزئیات کنترل می کند، بنابراین اگر در جاده های ناهموار رانندگی می کنید، بعید است که مسافران، به خصوص ردیف دوم، از آن لذت ببرند.
تصویر همه چیز است!
پتانسیل خارج از جاده "سوئدی" همانطور که قبلاً ذکر شد، متوسط است. افزایش فاصله از زمین (نسبت به مدل V40 مربوطه) نه با کالیبراسیون مجدد شاسی، بلکه با نصب چرخ‌های بزرگتر به دست آمد. قابلیت هندسی کراس کانتری و چهار چرخ محرک مبتنی بر کلاچ Haldex نسل پنجم به شما امکان می‌دهد به ویلا برسید، اما بهتر است روی پرایمرهای بارانی و حتی بیشتر از آن در شرایط سخت خارج از جاده وارد نشوید: فاصله کم از سطح زمین و سیستم تعلیق سرنشینان "چراغ قرمز را روشن می کنند." به عبارت دیگر، ولوو V40 کراس کانتری یک هاچ بک اسپرت خوب با مولفه تصویری قدرتمند است. این در صورتی است که بیل را بیل بنامید.
حالا در مورد قیمت ها و رقبا. معرفی نسخه اولیه دیفرانسیل جلو با واحد بنزینی 1.5 لیتری 152 اسب بخاری در خط تولید این امکان را فراهم کرد که قیمت آن در 1399000 روبل حفظ شود. برای مقایسه: مدل سوبارو XV که فقط به صورت چهار چرخ متحرک ارائه می شود، حداقل 1599900 قیمت دارد (برای نسخه با موتور 2 لیتری بنزینی 150 اسب بخاری و CVT). و برای MINI Countryman 1.6 AT دیفرانسیل جلو (122 اسب بخار) 1541500 می خواهند. همانطور که می بینید، مزیت قیمت در سمت "سوئدی" است.
استدلال دیگر به نفع کراس اوور ولوو، تجهیزات اولیه غنی آن است. تجهیزات استاندارد، V40 Cross Country 1.5 T3 AT Summum شامل هفت کیسه هوا (شامل کیسه هوا برای زانو برای راننده)، کروز کنترل، سنسورهای پارک عقب، کنترل آب و هوا دو منطقه ای، صندلی برقی راننده، آینه ها و شیشه های جانبی و همچنین موسیقی است. » کارایی بالا در عین حال، سیستم های امنیتی مارک دار، اگر به صورت بسته خریداری شوند، هزینه کاملاً معقولی دارند. A G
VOLVO V40 CROSS COUNTRY 2.0
قیمت از 1 804 000 مالیدن
ابعاد (طول x عرض x ارتفاع)، میلی متر 4370×1783×1458 وزن پایین، کیلوگرم 1450 حجم تنه، l 324 حجم مخزن سوخت، l 57
نوع موتور بنزینی L4 حجم کار، متر مکعب سانتی متر 1969 قدرت موتور، اسب بخار 245 زمان شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه 6,1 حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت 210 مصرف سوخت، لیتر در 100 کیلومتر (ترکیبی) 6.4 لیتر در 100 کیلومتر
مانند همیشه، به خبرنگاران خودروهایی در پیکربندی های غنی ارائه می شود. ولوو V40 کراس کانتری مشکی با روکش‌های آلومینیومی برجسته روی رکاب‌ها و برآمدگی‌های جلو و عقب از این قاعده مستثنی نیست. درست است، قبل از نسخه برتر با موتور 249 اسب بخار، من یک واحد دو لیتری با 213 اسب بخار گرفتم. کمی کوتاه آمد اما از جهات دیگر کم نبود. از برخی جهات، این برای بهتر است - آنقدرها هم پر خوری نیست، مالیات ها پایین تر است و قدرت کافی وجود دارد، به خصوص در شرایط رانندگی عمدتاً شهری. به هر حال، هر چه که می توان گفت، این خودرو بزرگترین نیست، همان فورد فوکوس.
متذکر می شوم که مقایسه با فوکوس کاملاً مناسب است، زیرا این مدل در زمانی توسعه می یافت که ولوو بخشی از خانواده دوستانه غول خودرو دیترویت بود، و بنابراین، همراه با طراحی بی عیب و نقص اسکاندیناوی در Volvo V40 Cross Country ، نگاهی اجمالی به عمل گرایی با فناوری پیشرفته آمریکایی وجود دارد. با این حال، چیزی که این شرکت مستقر در گوتنبرگ همیشه به آن وفادار مانده است، تمایل خود به ایمن کردن خودرو تا حد امکان است. جای تعجب نیست که ولوو V40 که سال گذشته در ژنو معرفی شد، حتی بدون کیت بدنه SUV مانند و بدون نام کراس کانتری، اولین خودروی جهان با کیسه هوای عابر پیاده شد. وقتی با Stefan Inerfeld، مدیر پروژه V40 صحبت کردم، از این خبر که چنین ماشین انسانی در اینجا فروخته نمی شود، بسیار ناراحت شدم.
همانطور که این شرکت برای من توضیح داد، V40 به دلیل تقاضای کم مورد انتظار برای استیشن واگن های جمع و جور به روسیه نرسید، اما نسخه بی رحم تر آن، با افزایش فاصله از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک، سرانجام وارد بازار شد. و بسیار خوشحالم که کیسه هوای عابر پیاده از بسته آپشن حذف نشد. در روسیه موجود است و قیمت آن 39 هزار روبل است. اینکه چقدر انسان دوستی هنوز در ما کم رنگ نشده است، آمار فروش نشان می دهد که تازه شروع شده است.
اما وقت آن است که پشت فرمان بنشینیم. با وجود جمع و جور بودن خودرو، راننده، حتی بسیار قد بلند، فضای کافی در ولوو V40 کراس کانتری خواهد داشت (البته باید توجه داشت که بالشتک های صندلی کمی کوتاه هستند)، اما آنهایی که در عقب نشسته اند، فضای کافی را خواهند داشت. باید شلوغ باشد این در مورد فضای پا و به خصوص فضای سر صدق می کند. سه مسافر با لباس زمستانی در صندلی عقب از نگاه کردن غمگین بودند. بچه ها خوش بینانه شوخی کردند، آنها می گویند، در شرایط تنگ، اما بدون توهین، و علاوه بر این، جمع شدن با هم باعث گرمتر شدن آن می شود. آنها نمی دانستند که صندلی های عقب نیز گرمکن سه طرفه دارند.
ماشین اسکاندیناوی یعنی همین! مسائل گرمایش بیشتر مورد توجه قرار می گیرد. این خودرو همچنین دارای پیش گرمایش است؛ شبکه ای از نخ های گرمایش الکتریکی نامرئی کل شیشه جلو را پوشانده است و آینه های جانبی و شیشه درهای عقب نیز بدون مراقبت رها نشده اند. می‌توانید از راه دور موتور و فضای داخلی را از آیفون خود گرم کنید؛ برنامه رایگان مربوطه در برنامه‌های App موجود است؛ فقط باید کلمه Volvo را تایپ کنید. همچنین از طریق گوشی هوشمند می توانید موقعیت خودرو و وضعیت تعدادی از پارامترهای آن را کنترل کنید. اما ماشین "هوشمند" به طور کامل به ابزارهای مد روز تسلیم نشد، به عنوان مثال، اگر سطح بنزین در باک کافی نباشد، V40 Cross Country اجازه نخواهد داد که همه آن را فقط به خاطر گرما بسوزانند.
شما می توانید و حتی نیاز دارید که در یک ماشین گرم بدون لباس بیرونی رانندگی کنید. کت یا کت تحرک راننده را محدود می کند، اما خطر آسیب دیدگی در تصادف با سرعت بالا را نیز افزایش می دهد. سوئدی ها که برای ایمنی خودرو می جنگند این را ثابت کرده اند. به نظر می رسد که آن چند سانتی متری که بدن را از کمربند ایمنی جدا می کند، در یک برخورد کافی است تا آسیب جدی ایجاد کند. این را وقتی دیدم که سوزن سرعت سنج را "صد" می بینم به یاد آوردم. اعتراف می کنم، با در نظر گرفتن لجن و برف زیر چرخ ها، انتظار چنین شتاب سریعی را از Volvo V40 Cross Country نداشتم. آن وقت است که به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز دارید!
همانطور که قبلاً گفتم، تمام Volvo V40 Cross Country تحویل روسیه به آن مجهز نیستند. خودروهای با موتور چهار سیلندر 180 اسب بخار. آنها آن را ندارند اما از واحدهای پنج سیلندر 213 و 249 اسب بخاری استقبال می شود. درایو دائمی است و نمی توان آن را خاموش کرد. نمی شود فقط یک محور را کار کرد. هیچ جابجایی یا جابجایی وجود ندارد. "پیکان سیاه" من در 7.2 ثانیه به "صدها" رسید و با 0.5 ثانیه به "خواهر" بزرگترش باخت. "صد" توسط نسخه 180 اسب بخاری در حدود 8.7 ثانیه به دست می آید که همچنین قابل توجه است. و اینجا صحبتی در مورد خودروهای ولوو و رانندگان آنها نیست!
از اولین کیلومترهای پیموده شده، احساس نگرانی برای راننده می کنید. این امر به ویژه در ترافیک شهری متراکم صادق است. نشانگرهای نقاط کور جانبی در ستون های A از تغییر بی دقتی خطوط جلوگیری می کند. به هر حال، این وسایل الکترونیکی که امروزه در خودروهای برندهای معتبر خودنمایی می کنند، اولین بار 7 سال پیش در ولوو در مدل C30 ظاهر شدند. کروز کنترل تطبیقی فاصله را تا زمان توقف از خودروی جلویی حفظ می کند. و تکان دادن فرمان شما را به یاد تقاطع غیر ارادی خطوط علامت گذاری می اندازد. هنگام دنده عقب، ولوو V40 کراس کانتری دوربین عقب را روشن می کند؛ می توان آن را مستقیماً یا زیر سپر هدایت کرد تا محکم تر پارک شود. علاوه بر این، هنگام دنده عقب، راننده نیازی به ترس از ترافیک در سراسر جاده ندارد. در صورت خطر، خودرو نه تنها به راننده هشدار می دهد، بلکه خودرو را متوقف می کند. به نظر من، اگر نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد دارای صفحه نمایش لمسی باشد، مراقبت از راننده حتی ملایم‌تر خواهد بود. و بنابراین باید در جستجوی حرف مورد نظر، دستگیره را بی‌پایان بچرخانید... وجود صفحه لمسی جستجو برای عملکردهای ضروری پنهان شده در زیر نمادهای دکمه پراکنده روی کنسول و عملاً غیرقابل خواندن از روی صندلی راننده را ساده می‌کند.
اما ولوو V40 کراس کانتری نیز می‌تواند خود را پارک کند، زیرا فضای کافی برای این کار را در ردیف خودروهای پارک شده در پیاده‌رو پیدا کرده است. قطعاً این مدل ولوو نسبت به سایر خودروهای تولیدی به آستانه ای نزدیک شده است که فراتر از آن نیازی به دخالت انسان در کارکرد تجهیزات نیست. این دستگاه قابلیت تشخیص علائم جاده را دارد. در طول آزمایش، بیش از یک بار به این فکر افتادم که ماشین قوانین راهنمایی و رانندگی را با دقت بیشتری از خودم رعایت می کند. در بعضی جاها با نمایش محدودیت سرعت 20 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج، آن را ایمن بازی کرد. و با همه اینها، Volvo V40 Cross Country یک خودروی راننده است، سریع، مطیع و با اطمینان رانندگی می کند. سیستم تعلیق سفت و سخت به راحتی به سرنشینان اضافه نمی کند، اما رانندگی را راحت می کند، از جمله در هنگام مانور با سرعت بالا. دینامیک ترمز با دینامیک شتاب هماهنگ است. ترمزها بازخورد خوبی دارند. در مورد فرمان هم می توانم همین را بگویم.
اما چیزی که من دوست نداشتم لاستیک های پر سر و صدا بود (من رد نمی کنم که صداهایی که به داخل کابین نفوذ می کند ممکن است تا حدی به دلیل عایق صوتی ناکافی باشد) و دید بسیار محدود از آینه داخلی. کل فضا توسط سه تکیه گاه بزرگ پوشیده شده است که از ایمنی غیرفعال محافظت می کنند. دید محدود با وسایل الکترونیکی جبران می شود. او با موفقیت جبران می کند، اما ما هنوز عادت نکرده ایم که به او بی قید و شرط اعتماد کنیم. من دلیلی نمی بینم که Volvo V40 Cross Country را یک کراس اوور بدانم. کتیبه Cross Country که در تریم زیر سپر عقب نقش بسته است مرا در این مورد متقاعد نمی کند. خوب، این چه نوع کراس اوور با فاصله 14 سانتی متری از زمین است، حتی اگر در هنگام فرود از کوه به دستیار مجهز باشد؟ بله، یک ماشین جاده متعادل خوب با لهجه راننده. گران قیمت، جمع و جور، ایمن.
