کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه؟ مقایسه از همه نظر. چه چیزی را انتخاب کنید: هیوندای سانتافه یا کیا سورنتو هزینه و خدمات

روسیه همیشه "کشور سدان ها" بوده است. اما اخیراً این نوع خودرو جایگاه خود را بیش از پیش از دست داده است. سدان ها به تدریج جای خود را به کراس اوورها می دهند که نمونه های معمولی آن ها به عنوان مثال سانتافه یا سورنتو هستند. دلایل این امر روشن است. وضعیت سطح جاده یکنواخت است حومه شهرو هیچ مکالمه ای وجود ندارد، به زبان ساده، به دور از ایده آل. بنابراین، خودرویی با فاصله بالا از سطح زمین و خوب است کیفیت های خارج از جادههمیشه مورد تقاضا خواهد بود از طرف دیگر، یک شهروند (که برای پول زیادی خریداری شده است) واقعاً به آن نیاز ندارد. او به نسخه "سبک" نیاز دارد تا بتواند در امتداد حاشیه ها بخزد و شکمش را به آسفالت روی چاله ها نخورد. کراس اوورها چنین گزینه ای "سبک" هستند.

هیوندای سانتا Fe و کیا سورنتو — کراس اوورهای محبوبطبقه متوسط ​​از کره

اکنون برندهای کراس اوور بسیار زیادی وجود دارد. آنها در ژاپن، اروپا و چین تولید می شوند. ما به دو خودرو از یک خانواده نگاه خواهیم کرد. هیوندای سانتافه و کیا سورنتو را بشناسید.

سالن

هیوندای سانتافه اقتصادی است و رانندگی آسانی دارد

فضای داخلی هیوندای سانتافه را می توان "خوشایند" توصیف کرد. پلاستیک نرم با رنگ‌های آرام و خاموش، درج‌های چرمی که برای تأکید بر غنای داخلی طراحی شده‌اند. . به ندرت چنین تعداد دکمه و کنترل را در هر کجا می بینید. با این حال، این ممکن است فقط در نگاه اول بیش از حد به نظر برسد. از این گذشته، توانایی کنترل عملکردهای اساسی یک ماشین بدون برداشتن چشم از جاده ارزش زیادی دارد.موارد در داشبوردبا توجه به تمام قوانین ارگونومی، ابزارها به راحتی قابل خواندن هستند.

هنگام مقایسه هیوندای سانتافه و کیا سورنتو. هیوندای با پشتیبانی جانبی توسعه یافته آنها را راحت می کند. سرنشینان عقب مجبور نیستند مانند "شاه ماهی در بشکه" سفر کنند - فضای کافی برای همه وجود دارد. سیستم تغذیه جریان هوابرای سرنشینان در صندلی های عقب (از پایین و از ستون B) می تواند به عنوان نمونه ای برای سایر خودروسازان باشد. کره ای ها مراقب راننده بودند. سیستم ماساژ کمری چهار حالته به راننده کمک می کند تا یک سفر طولانی را بدون آسیب رساندن به سلامت خود تحمل کند.

هیوندای سانتافه به اندازه کافی دارد. همه چیز فکر شده است. تنها کاری که باید انجام دهید این است که اهرم را فشار دهید، صندلی های عقب همسطح با کف جمع شوند و در عقب نه تنها می توانید حمل کنید محموله های بزرگ، اما حتی برای گذراندن شب.

فضای داخلی نیز در اینجا خوب است. علاوه بر این، در نسخه جدیدحتی بیشتر از آن وجود دارد. ماشین هفت تا داره صندلی ها. صندلی های بسیار راحت (برای راننده با پشتیبانی جانبی خوب) قطعا برای مالک آینده جذاب خواهد بود. البته، راننده باید بدون ماساژ انجام دهد، اما او احساس محرومیت خاصی نخواهد کرد. فضای کافی وجود دارد، فرمان به راحتی برای دسترسی و ارتفاع قابل تنظیم است.

کیا سورنتو یک گزینه عالی برای سفر با کل خانواده است.

آب و هوای ما خشن است. به خصوص در قلمرو واقع در فراتر از اورال. این بدان معنی است که عملکرد گرمایش همیشه مورد تقاضا خواهد بود. بنابراین، کیا سورنتو حتی صندلی‌های گرمکن دارد آخرین ردیف. و نمی توان گفت که چنین گزینه ای بسیار گسترده است. فرمان گرم شده تنها به راحتی می افزاید.

معلوم شد که موفق بوده است. طراحان تصمیم گرفتند سبک اسپرت را ترجیح دهند. کاملا ارگانیک معلوم شد. داشبورد با "چاه"های معتبر سرعت سنج و سرعت سنج چشم را خشنود می کند. نورپردازی تهاجمی داخلی باعث افزایش رانندگی در هنگام می شود رانندگی فعال. صفحه نمایش هشت اینچی نیز ناامید نشد سیستم چند رسانه ای. از ورودی لمسی پشتیبانی می کند و متفاوت است کیفیت بالا. اتصال رسانه خارجی مشکلی نخواهد داشت.

از جمله معایب مواد تکمیلی ارزان است. پلاستیک "بلوط" خش دار به کیا جذابیت نمی بخشد. اشتباه آشکار طراحان. کی ارزش داره انتخاب سورنتویا سانتافه، چنین ضرری می تواند باعث ضرر شود.

موتور

برای هیوندای سانتافه. به نظر ما بهترین انتخابیک موتور 2.2 لیتری توربودیزل وجود خواهد داشت. این موتور واقعا عملکرد عالی دارد. و این اغراق نیست. این موتور با قدرت 197 اسب بخار و نیروی رانش 436 نیوتن متر در هنگام رانندگی در بزرگراه تنها 5.5 لیتر سوخت دیزل مصرف می کند.. نتیجه عالی!

مشخصات فنی

مدل ماشین:	کیا سورنتو	هیوندای سانتافه
کشور سازنده:	کره جنوبی(مونتاژ شده در کره جنوبی، روسیه - کارخانه IzhAvto)	کره جنوبی
نوع بدن:	ماشین شاسی بلند	ماشین شاسی بلند
تعداد مکان:	7	7
تعداد درب:	5	5
حجم موتور، متر مکعب سانتی متر:	2199 (دیزل) – 2349	2199 (دیزل)
قدرت، ل. s./about. دقیقه:	197/3800–174/6000	197/1800
حداکثر سرعت، بیشینه سرعتکیلومتر در ساعت:	190	190
شتاب تا 100 کیلومتر بر ساعت، ثانیه:	9,7 — 11	9,8
نوع درایو:	کامل، قابل اتصال	کامل، قابل اتصال
ایست بازرسی:	6 گیربکس دستی، 6 گیربکس اتوماتیک	6 گیربکس دستی
نوع سوخت:	بنزین AI-95 سوخت دیزل	کامل، قابل اتصال
مصرف در هر 100 کیلومتر:	شهر 8.6–11.4؛ مسیر 5.4-7.1	شهر 7.3; بزرگراه 4.7
طول، میلی متر:	4685	4690
عرض، میلی متر:	1885	1880
ارتفاع، میلی متر:	1745	1675
فاصله از زمین، میلی متر:	185	185
اندازه لاستیک:	235/65 R17	235/65 R17
وزن پایین، کیلوگرم:	1760	1882
وزن کل، کیلوگرم:	2510	2510
حجم مخزن سوخت:	70	64

کیا سورنتو هر دو موتور بنزینی و دیزلی در اینجا موجود هستند. اگر به رانندگی به سبک "دمپایی تا کف" علاقه دارید، موتور 2.4 لیتری که 176 "سربالایی" تولید می کند برای شما مناسب تر خواهد بود. قدرت اسب. و برای دوستداران رانندگی آرام و اقتصادی، دیزل خوب قدیمی آماده شده است. 197 "اسب" آن در هر شرایطی کافی خواهد بود.

به کسانی که راحتی را ترجیح می دهند یک گیربکس اتوماتیک ارائه می شود. اگر می خواهید کنترل کامل روی خودرو داشته باشید، یک گزینه دستی وجود دارد. آزادی کامل در انتخاب

تست کن عزیزم

در مسابقه سانتافه و سورنتو آخرین امتیاز باقی مانده بود - تست جاده. هر چه شما بگویید، سورنتو همچنان یک ماشین شهری است. تعلیق نرم، گیربکس شش سرعته اتوماتیک - همه چیز در آن برای استفاده خاص تنظیم شده است. با این حال، قدرت موتور برای بزرگراه‌های فدرال کافی است؛ در آن‌ها احساس «جوجه اردک زشت» نخواهید داشت.

تست درایو ماشین کیاسورنتو:

جاده های کشور چطور؟ میدونی اصلا بد نیست بله، شما نمی توانید از طریق شخم زدن بالا بروید، اما یک جاده روستایی گل آلود به مانعی غیرقابل عبور برای کیا سورنتو تبدیل نخواهد شد. سیستم تعلیق نرم ظرفیت انرژی خوبی دارد و تنها در صورتی می توان آن را سوراخ کرد که عمداً انجام شود. در اصل، نقطه ضعف را می توان تمایل به لغزش در هنگام حرکت بی احتیاطی فرمان دانست. اما در اینجا همه چیز به "واشر بین صندلی و فرمان" بستگی دارد.

هیوندای سانتافه. در جاده‌های آسفالت‌شده، خودرو فراتر از هر ستایش رفتار می‌کند. دینامیک، هندلینگ - همه چیز در بهترین حالت خود است. اما آفرود برای او نیست. اگر ماشین هنوز روی ماسه خیس رانندگی می کند، البته در حد توان خود، در صورت بارش باران حتی نه چندان شدید باید به دنبال تراکتور بدوید. نتیجه زیر حد متوسط ​​است.

تست درایو ماشین هیوندایسانتافه:

بنابراین، هیوندای سانتافه متفاوت است:

• سالن فوق العاده؛
• موتور بسیار خوب

و کیا سورنتو می تواند مزایای آن را بنویسد:

• قابلیت اطمینان هم در جاده خاکی و هم در بزرگراه؛
• سیستم گرمایش صندلی بدون نقص اجرا شده است.

کیا سورنتو یا هیوندای سانتافه. چه چیزی را انتخاب کنیم؟ بستگی به شرایط عملیاتی دارد. اگر یک شهروند معمولی هستید که «یک بار در سال طبق وعده داده شده» خارج از خط مشی سفر می‌کنید یا منحصراً در داخل شهر سفر می‌کنید. بزرگراه های فدرال- هیوندای سانتافه بیشتر برای شما مناسب است. خوب، اگر مرتباً به بیرون از منزل می روید، کیا سورنتو را انتخاب کنید، پشیمان نخواهید شد.

اگرچه هر دوی این کراس اوورها محصولات جهانی هستند، اما بازار هدف اصلی آن خارج از کشور است. شاسی بلندهای هفت نفره بزرگ در آنجا محبوب هستند و مدت زیادی است که بوده اند. این مانع از بومی سازی آنها نشد. سانتا بزرگ Fe و سورنتو پرایمساخته شده بر پایه ی تک پلت فرم. اما اگر کیا موهاوی بزرگ داشته باشد، هیوندای گرند سانتافه را دارد - کراس اوور پرچمدارمارک ها موقعیت بالاابعاد نیز تکرار می شود - سانتا تقریباً پنج متر طول دارد و سورنتو 120 میلی متر کوتاهتر است. اگر عرض ردیف دوم صندلی ها برابر باشد، بابانوئل از نظر فضای پا جادارتر است. بیشتر تفاوت بیشترطول در ردیف سوم احساس می شود. اگر در سانتافه سواران بزرگسال بتوانند یک سفر کوتاه را بدون ناراحتی زیاد تحمل کنند، در سورنتو یک بزرگسال در گالری کاملاً ناراحت خواهد بود. و اگرچه کیا واحد کنترل تهویه مطبوع خود را برای ردیف سوم دارد، اما فقط می توان از آن برای تغییر شدت جریان هوا استفاده کرد. در حالی که در سانتافه در ردیف سوم دما نیز تنظیم می شود. جالب اینجاست که ردیف دوم در هر دو خودرو فاقد سیستم تهویه مطبوع شخصی است.

برای دو مسافر در دوم محدوده هیوندایوسعت، اما ما سه نفر در تنگنا هستیم. صندلی های عقبمی توان به جلو یا عقب حرکت کرد و شیب تکیه گاه ها نیز تنظیم می شود. کیا اگرچه 120 میلی متر کوتاه تر است، اما در ردیف دوم کمی سفت تر است، تنظیمات صندلی ها یکسان است.

ارگونومی صندلی رانندهبدون نقص نیست به طور کلی، کیا صندلی راحتی دارد، اگرچه راننده در ناحیه شانه فاقد پشتیبانی است. فرمان عالی با پوشش چرم صاف. اما برای رسیدن به نمایشگر سیستم چندرسانه ای، باید خود را از پشتی صندلی جدا کنید. بابانوئل همچنین باید کار بهتری برای طراحی کنسول مرکزی انجام دهد - چیدمان آن نیاز به عادت کردن دارد. اگرچه نیازی به دست درازی به مجموعه تفریحی اینجا نیست. چند کاره فرمان بابانوئل Fe چندان راحت نیست - برای فشار دادن برخی از دکمه ها، باید دست خود را از حالت گرفتن معمول خود خارج کنید.

از نظر طراحی، فضای داخلی سانتا 100% هیوندای است. همین را می توان در مورد مصالح تکمیلی نیز گفت. و اگرچه رنگ های روشن زیادی در طراحی داخلی وجود دارد، اما این ظرافت زیادی را اضافه نمی کند. داخلی کیامحکم‌تر به نظر می‌رسد، اما یکنواختی رنگ‌ها به زودی از بین می‌رود. اما هیچ سوالی در مورد کیفیت مواد وجود ندارد.

انتظار چابکی خارق العاده از SUV های فول سایز ساده لوحانه است. فرمان هیوندایدر طول مانورهای پارک کمی سنگین است، اما با افزایش سرعت، این احساس باقی می ماند بازخورد. فرمان چرخ کیادر سرعت های پایین به تلاش کمتری نیاز دارد، اما در حین مانورهای تیز فاقد خلوص واکنش است. اما آیا واقعا آنقدر مهم است؟ راحتی برای چنین خودروهایی باید در راس قرار گیرد. در واقع، به عنوان یک بازپرداخت برای تنظیمات "غیرفعال" فرمان، سورنتو پرایم در سکوت و نرمی افراط می کند. اما هیوندای نه یکی را کم دارد و نه دیگری را. بی نظمی های جانبی را با شدت بیشتری برخورد می کند و واکنش تندتری به شیارها نشان می دهد. با کمال تعجب، در یک وضعیت شلوغ، وضعیت فقط بدتر می شود.

پیدا کردن تفاوت در منبع تغذیه در مشخصات فنی آسانتر از احساس آنها در پشت فرمان است. زیر کاپوت سورنتو یک واحد 3.3 لیتری اثبات شده با تزریق توزیع شده. و بابانوئل دارای یک موتور 3.0 لیتری با تزریق مستقیمسوخت هر دو 250 اسب بخار مناسب مالیات تولید می کنند. و با یک گیربکس ۶ سرعته هیدرومکانیکی کوپل شده اند.

البته، شش V شکل، مهم نیست که چه طرح تزریقی دارد، برای چنین ماشین های بزرگکافی نیست. بنابراین اورکلاک را نمی توان چیزی غیر از اصطلاح خسته کننده "کافی" نامید. مصرف سوخت نیز "کافی" است. حتی با کنترل ملایم پدال گاز، هیوندای تا 12 لیتر در 100 کیلومتر نیاز دارد. و کیا با موتوری کمتر پیشرونده در هر لیتر حتی حریص تر است. در نتیجه - بدون پویایی، بدون کارایی.

SUV های کره ای به همان اندازه روی اسکیت های ما خوب عمل کردند. وقتی سکوها زیر یک جبهه و یکی بودند چرخهای عقب، هر دو خودرو بر موانع غلبه کردند. اما همه چیز با مورب به پایان رسید. به محض قرار گرفتن سه چرخ روی سکوها، کیا و هیوندای منصرف شدند.

قبل از اینکه به طور جدی به خارج از جاده بروید، باید دو بار فکر کنید. پس از همه، هیچ یک از آنها با توانایی هندسی متقابل کشور نمی درخشد. زیر هر دو محور ترخیص کالا از گمرک زمینیکمتر از 200 میلی متر، و زاویه نزدیک و خروج کاملاً قابل مقایسه است ماشین های سواری. بنابراین سورنتو و سانتافه نسبتاً بسیار هستند استیشن واگن های بزرگ. عنصر آنها است جاده های لغزندهیا نه بیشتر برف عمیق. اما کدام یک بهتر است؟ اگرچه رانندگی سانتافه با پیشوند Grand کمی سرگرم کننده تر است، اما بعید است که این یک معیار تعیین کننده برای کسانی باشد که نیاز دارند. کراس اوور بزرگ. ترجیح من، هرچند با یک مزیت کوچک، روشن است طرف کیاسورنتو پرایم. این ماشین ممکن است کمی بدتر عمل کند، اما راحت تر است. و یک برچسب قیمت انسانی تر فقط به سورنتو امتیاز می دهد.

زوایای نزدیک شدن و خروج سورنتو مشابه سانتافه و همچنین فاصله آن از سطح زمین است. به همین دلیل است که نباید در خارج از جاده از آن انتظاری داشته باشید.

زوایای نزدیک شدن و خروج سورنتو مشابه سانتافه و همچنین فاصله آن از سطح زمین است. به همین دلیل است که نباید در خارج از جاده از آن انتظاری داشته باشید.

سانتافه به نحوی بلافاصله نیامد: بی قید و شرط از کیفیت کار و رویکرد به سازمان خوشم آمد فضای داخلیاما ترکیب یک موتور تنفس طبیعی با یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک "دوستانه با محیط زیست" در حال حرکت ممکن است فقط برای یک پدربزرگ 68 ساله سه نوه جذاب باشد.

با وجود همه چیزهای دیگر، سورنتو پیروز شد: پویاتر از برادرش نبود، اما تنظیمات سیستم تعلیق همراه با قیمت پایین تر همیشه دیده می شد. مزیت قابل توجه. شاید با سوخت سنگین اوضاع کمی متفاوت باشد؟ ما هر دو ماشین را گرفتیم و به جایی داخل مزرعه رفتیم.

کنتراست چشمگیر است. همانند ix35، کراس اوور دیزلیاز - مشابه بنزین نیست. شکایات در مورد تعلیق لرزان و عدم پاسخگویی موتور اتمسفر، که ماشین اتوماتیک که از محیط زیست رنج می برد اجازه نمی دهد تا با سرعت قابل قبولی بچرخد. با توربین به نوعی سریعتر و الاستیک تر است. و کالیبراسیون سیستم تعلیق برای یک موتور دیزل سنگین متفاوت است، بنابراین کشش و چگالی شاسی وجود دارد که برای سانتافه با بنزین در خون آن غیرقابل دسترس است.

دیزل سورنتوعقب نمی ماند یا سبقت نمی گیرد، گردن و گردن را حفظ می کند. موتور 2.2 لیتری گشتاور و الاستیک است ، گیربکس اغلب در آن قرار می گیرد دنده مورد نظربه دلیل گستره عملیاتی گسترده تر لرزش و بال زدن موتور در سوخت سنگین به هیچ کاهش می یابد. و هر دوی آنها.

سکوت پارامتری است که هر دو برادر رقیب برای همیشه پیروز می شوند. اگر کسی نسبت به موتورهای سوخت سنگین تعصب دارد، به سورنتو / سانتافه گوش دهید. حتی کره ای ها هم اکنون یاد گرفته اند که چگونه چنین خودروهایی را آرام و روان بسازند.

از نظر نرمی راه رفتن، سورنتو از نظر ذهنی کمی جلوتر از "سانتا" است. این تفاوت در چاله های بزرگ پرایمرهای سخت و سنگی قابل توجه خواهد بود. جایی که سانتافه از میان برآمدگی‌های بیرون زده کمی خشن عبور می‌کند، سورنتو نرم‌تر و «کرکی‌تر» است.

برای هر دوی آنها در جاده های خاکی پر از سوراخ های عمیق سخت است: کراس اوورها برای استفاده در خارج از جاده طراحی نشده اند، تاکید بیشتر بر رانندگی آسفالت است. بنابراین تعلیق ها سفر کوتاهی دارند و این سفر کوتاه خیلی سریع انتخاب می شود. به همین دلیل است که رانندگی در حفره های عمیق را توصیه نمی کنم و قاطعانه آویزان کردن آن را به صورت مورب توصیه نمی کنم: چرخ ها خیلی سریع از زمین جدا می شوند و دیگر به آن نمی رسند. در چنین شرایطی، ترکیب ESP با ABS کمی کمک می کند، زیرا چرخ گردش را مسدود می کند و به آن دسته از چرخ هایی که با سطح در تماس هستند، کشش می افزاید.

هر دو ترمز از نظر کارایی تقریباً در یک سطح هستند، اما خودروها به طور متفاوتی قرار می گیرند. سانتافه به طور پیوسته و یکنواخت کند می شود، در حالی که سورنتو بیشتر سر تکان می دهد.

وضعیت صندلی راننده در هر دو مورد شبیه استاندارد راحتی نیست: صندلی برای مردان بسیار محترم با فرمت XXXL طراحی شده است. از این رو پشتی صاف، تکیه گاه های جانبی با فاصله زیاد و پرکننده نسبتاً نرم است. در اینجا فضای زیادی برای افراد جوان و باریک وجود دارد و برآمدگی در گوشه ها تضمین شده است.

به نظر من، قوی ترین تفاوت بین رقبا، نه در عملکرد رانندگی یا ظاهر، بلکه در روش سازماندهی فضای داخلی و طراحی آن است. سورنتو سعی می کند در همه چیز مانند یک اروپایی اصیل به نظر برسد: از این رو پلاستیک بالاترین کیفیتو ردیف های دقیق کلیدهای تابع، و تقارن گسترده همراه با منطق ساده.

هیچ ساعت قدیمی در سانتافه وجود ندارد. به طور کلی، او به همه اشاره می کند که کمی با تکنولوژی بالا، معاصر و عاشق روند است. ترمز دستیبا یک دکمه فعال می شود، عناصر کنترل رادیو و کنترل آب و هوا پیچیده تر و عجیب تر از سورنتو سخت قرار گرفته اند، روشنایی ترازوهای ابزار بازیگوش تر و شیک تر است.

و از نظر ارگونومی، سانتافه را موفق تر از سورنتو می بینم. منطق ساده است: دکمه های کمتر بهتر و ساده تر هستند. 9 دکمه و 1 دستگیره راحت تر از 12 دکمه و 2 دستگیره هستند. نیازی به ایجاد موجودیت در جایی که نیازی به آن نیست وجود ندارد.

مبل عقب در هر دو در بالاترین سطح برای کراس اوورها قرار دارد: گرمایش، سقف پانوراما، پرده های اختیاری برای پنجره ها، تامین هوا در همه ابعاد - فکر کردن به چیزی بهتر برای یک شرکت سه سرنشین دشوار است.

اگر واقعاً به فضاهای داخلی اهمیت می دهید، اکیداً توصیه می کنم دست از کار بکشید سقف پانوراما: آسمان پرستاره بالای سر ما - تصویر مطمئناً زیبا است، اما این پنجره فضای نسبتاً زیادی را می خورد.

اما به طور کلی، به استثنای تعدادی چیز کوچک، هر دو خودرو به یک اندازه برای مسافران دوستانه هستند. و اگر در نظر بگیرید که هر دو هفت نفره هستند و کمبود مینی ون های تمام عیار در بازار وجود دارد، سورنتو و سانتافه می توانند جایگزینی برای آنها باشند. در نهایت چه چیزی را انتخاب کنید، بیشتر به سلیقه و کیف پول مربوط می شود: با همه چیزهای دیگر، سورنتو صد هزار ارزان تر است. و من دلیل خوبی برای پرداخت بیش از حد این صد برای هیوندای نمی بینم.

نتایج:

پارامتر	کیا سورنتو	نقطه		نقطه
ارگونومی، محل کارراننده	طراحی کمتر، اما دکمه های بیشتر نسبت به رقیب خود. سهم بزرگ آنها از آنچه از صفحه سیستم رسانه قابل دسترسی است تکرار می کند	4	به صورت لاکونی و با ادعای تکنولوژی بالا. برای سهولت استفاده، این رویکرد خوب است. هیچ نقص آشکاری در ارگونومی وجود ندارد	5
تحول سالن، صندلی های سرنشین	سقف از سر بالاتر از هیوندای است که با چشم غیر مسلح قابل مشاهده است. متأسفانه گرمایش یک مزیت رقابتی نیست. اما مسافران قد بلند اینجا راحت ترند	5	سقف شیب دار تر، بالای سر سواران بلند قد را گروگان طرح می کند. تفاوت در سطح میلی متر است، اما وجود دارد	4
پویایی شناسی	"به زمین" آنها گردن و گردن می روند. مزیت پاسپورت 0.2 ثانیه. در یک جهش تا 100 کیلومتر در ساعت مزیت KIAزودگذر ولی اینجا هست	5	برخلاف نسخه‌های بنزینی، سانتا دیزلی به آرامی و بدون افت در محدوده‌ای وسیع سرعت می‌گیرد. توربین تگرگ!	4.8
ترمز	هنگام ترمزگیری قابل توجه و ناخوشایند، شیرجه رفتن دماغه - احساس فرمان خودرو را تار می کند.	3	در سطوح شل، ABS نسبتاً زود روشن می شود و ترمزهای روی چرخ ها را آزاد می کند. کاهش سرعت به طور کلی موثر است، اما از یک خودروی دو تنی می‌خواهید سرعت مطمئن‌تر و مطمئن‌تری داشته باشید.	4
قابلیت کنترل	برای یک خودروی سواری در اصل، اما یک SUV از نظر اندازه و وزن، هندلینگ ضعیف است. من بازخورد بیشتری از فرمان می خواهم. اما مهم نیست چه حالتی را تنظیم می کنید، آنجا نیست.	3	همین ادعا: فرمانبه خودی خود، چرخ ها در جایی زیر قرار دارند - به تنهایی. بین آنها پوچی است، بازگشت بی شکل است	3
سواری آرام	همانطور که در مورد نسخه های بنزینی، سورنتو دوباره جلوتر است. نسبت به چاله های بزرگ حساسیت کمتری دارد	5	سانتافه با دیزل یک ماشین متفاوت است! لرزش و لرزش تعلیق های کوتاه سفر روی چیزهای کوچک از بین رفته است. در مقایسه با خودش، اما با بنزین، دو قدم جلوتر است. اما سورنتو انعطاف پذیرتر است	4
لوازم جانبی الکترونیک	پارکینگ ماشین عالی کار می کند: با توجه به کمبود فضا، چیز غیر قابل تعویضی است. او حتی آن را به آن شکاف هایی می کشاند که هرگز نمی رفت! رابط سیستم رسانه جدیدتر، راحت تر، زیباتر و پاسخگوتر است. امتیاز اضافی برای آن	5	توسعه دهندگان باید رابط سیستم رسانه و سرعت پاسخ به کلیک ها را بهبود بخشند. صفحه لمسی. KIA از نظر رسانه ای جلوتر رفته است	4
قیمت	KIA صد هزار خوب ارزان تر است	5	سانتافه 114100 روبل گران تر است	3
در مجموع:		35		31,8

گزینه ها	KIA Sorento 2.2 + AT	هیوندای سانتافه 2.2 + AT
قدرت، اسب بخار / دور در دقیقه	197/3800	197/3800
گشتاور، nM/rpm	436/1800–2500	436/1800–2500
شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت		10,1
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	190	190
مصرف سوخت شهر	8.8	8,9
مصرف سوخت، مسیر	5.4	5,5
مصرف سوخت، مخلوط	6.7	6,8
قیمت از	1,474,900 روبل	1,579,000 روبل

یا ؟

برای مقایسه مشخصات فنیو عملکرد رانندگی و وسایل نقلیه با پیکربندی تقریباً یکسان استفاده شد، مجهز شد موتورهای دیزلی. V نسخه دیزلیدر جاده پویاتر از مدل بنزینی. هیچ شکایتی در مورد کیفیت سیستم تعلیق و قدرت ناکافی موتور وجود ندارد. از آنجایی که یک موتور دیزل وزن بیشتری دارد، توسعه دهندگان سیستم تعلیق خودرو را تغییر دادند و به آن خاصیت ارتجاعی اضافه کردند. با آزمایش خودروها در جاده، مشخص است که سورنتو و سانتا در یک سطح هستند. حتی با موتورهای دیزلیماشین ها بی سر و صدا و بی صدا حرکت می کنند. به نظر ذهنی، سورنتو نرم تر حرکت می کند. این تفاوت به ویژه در چاله های بزرگ و جاده های خاکی قابل توجه است.

بر جاده های کشوربا سوراخ های عمیق، هر دو سورنتو و سانتا کمی سخت سوار می شوند. بلافاصله قابل توجه است که این کراس اوورها برای استفاده در خارج از جاده طراحی نشده اند، بلکه بیشتر برای رانندگی روی آسفالت مناسب هستند. خودروها دارای سیستم تعلیق کوتاه مدت هستند و سفر بسیار سریع انتخاب می شود. این مدل های ماشین نمی توانند سوراخ های عمیق را تحمل کنند، بنابراین بهتر است جاده بدسراغ آنها نرو ترکیب ESP+ABS به خودروها کمک می‌کند تا با باتلاق کنار بیایند، چرخ در حال چرخش را مسدود کرده و به چرخ‌هایی که در تماس باقی می‌مانند کشش می‌افزایند. سطح جاده. سورنتو و بابانوئل تقریباً کارایی یکسانی دارند سیستم ترمز. در همان زمان، بابانوئل به طور یکنواخت و پایدار ترمز می کند، در حالی که سورنتو به طرز محسوسی سر تکان می دهد.

سوار شدن به ماشین‌ها چیزهای زیادی را می‌خواهد، زیرا صندلی برای مردان محترم طراحی شده است. صندلی ها دارای پشتی صاف با تکیه گاه های جانبی با فاصله زیاد و پرکننده نسبتاً نرم هستند. فضای زیادی برای رانندگان لاغر اندام در این صندلی وجود دارد، اما پشتیبانی کافی در هنگام چرخش وجود ندارد. سورنتو و سانتافه بسیار متفاوت هستند عملکرد رانندگییا ظاهر، اما اصل سازماندهی و طراحی فضای داخلی. توسط داخلی سورنتوبیشتر شبیه ماشین اروپایی، که در تکمیل آن از پلاستیک مرغوب استفاده شده است. روی داشبورد می‌توانید یک ردیف متقارن از کلیدهای عملکردی را ببینید که به‌صورت منطقی و آسان قرار دارند.

فضای داخلی سانتافه یادآور سبک تکنولوژی بالا است. ترمز دستیماشین با استفاده از یک دکمه روشن می شود. رادیو و کنترل آب و هوا با خیالی بیشتر کنترل می شوند. روشنایی صفحه های ساز با رفتار و بازیگوشی خود جلب توجه می کند. از نظر ارگونومی، سانتافه بهتر از سورنتو عمل می کند، زیرا 9 دکمه و یک دستگیره راحت تر از دوازده دکمه و دو دستگیره کار می کنند.

مبل عقب در هر دو خودرو طبق اصل کلاسیک برای کراس اوورها ساخته شده است. صندلی های گرم شونده، سانروف پانوراما، پرده های اضافی روی پنجره ها و سیستم جهت گیری هوا در همه ابعاد - این برای اطمینان از راحتی کافی است. سرنشینان عقب. سقف سانتافه کمی بزرگ است که سورنتو را برای مسافران قد بلند راحت تر می کند. به استثنای برخی جزئیات جزئی، هر دو خودرو برای سرنشینان جلو و عقب راحت هستند.

در یکی بودن دسته قیمت, خودروهای شاسی بلند هیوندایسانتافه و کیا سورنتو مشابه هستند ویژگی های عملکرد، بنابراین هیچ چیز شگفت انگیز یا جدیدی در این واقعیت وجود ندارد که آنها رقبای مستقیم در بازار هستند. رقابت اتومبیل برای علاقه مندان به اتومبیل ( / ) آشناست و دلایلی برای این امر وجود دارد.

هر دو شرکت تولیدی از سال 1998 بخش های یک شرکت بوده اند شرکت بزرگ - هیوندای کیاگروه خودروسازی.

خودروهای مورد بحث تک پلت فرم هستند و دارای عناصر تعلیق یکسانی هستند. تفاوت های اصلی بین مدل ها هستند ظاهر، طراحی داخلی و کیفیت تجهیزات.

همچنین شاسی بلندهای هیوندای و کیا دارای سطوح قیمتی کمی متفاوت هستند. به ویژه، تغییرات دیزل حدود 100000 روبل بیشتر از حریف خود هزینه خواهد داشت - ما در مورد مقادیری معادل آن صحبت می کنیم 1,469,000 و 1,359,000 روبل(داده های اکتبر 2014).

راه حل های طراحی

عرضه مدل سورنتو که جایگزین اسپورتیج شد، با تردید علاقه مندان به خودرو همراه بود.

فرض بر این بود که محصول جدید قادر به حفظ نوار افزایش یافته توسط سلف خود نخواهد بود، اما ظاهر خودرو تنها موقعیت شرکت را در بازار جهانی تقویت کرد.

هنگام ایجاد نسل دوم این مدل، سازندگان تمام تفاوت های ظریف را در نظر گرفتند تا نیازهای خواستارترین مشتریان را برآورده کنند و راهنمای اصلی در دستیابی به هدف، کیا سورنتو بود.

مقایسه ظاهر هیوندایسانتافه و کیا سورنتو در هر صورت ذهنی خواهند بود. همه چیز سلیقه ای است.

هیچ چیز خارق العاده ای در هنگام ایجاد الگوی طراحی کلی نسل دوم شاسی بلند هیوندای اجرا نشد. مبنا قرار دادیم مدل های قبلیشرکت هایی که بیشترین محبوبیت را داشتند. در نتیجه، خطوط کلی ماشین نجیب و قابل تشخیص بود.

جلو و چراغ های عقبسانتافه تا آنجا که ممکن است تا بال ها بلند می شوند. خطوط صاف بدنه بسیار ارگانیک با انحناهای وحشیانه لعاب ها و ضربه گیرهای عظیم ترکیب شده است. قوس چرخکمی گشاد شده و سانتافه را شبیه به مدل ترایبکا سوبارو یا Infiniti FX می کند.

کیا سورنتو به طور کلی. کمی ساده تر به نظر می رسد در این مورد، باید به وجود قسمت پایینی پلاستیکی بدنه توجه کرد که در حین مذاکره در بخش های سخت جاده، از زیر بدنه خودرو در برابر ضربه محافظت می کند. سانتافه نمی تواند به این موضوع ببالد.

داخلی

هنگام مقایسه طراحی داخلیاولویت سالن داده شده است هیوندای SUVسانتافه

فضای داخلی خودرو با ظرافت و پیچیدگی خود جذب می شود. وجود درج های تزئینی با ظاهر چوب، نورپردازی ابزار ظریف، قرار دادن دکمه های راحت، دوخت نخ قرمز ظریف روی صندلی ها - همه چیز از اجرای باکیفیت ایده طراحی صحبت می کند. خاکستری سالن کیاسورنتو به نظر کمتر ارجحیت دارد، اگرچه کیفیت مواد و طرز کار به هیچ وجه کمتر از رقیب خود نیست.

با وجود این تفاوت ها، در هر دو مورد به خریداران تجهیزات نسبتاً غنی ارائه می شود.

و در اینجا سانتافه از رقیب خود جلوتر است ، زیرا از جمله موارد دیگر ، مجهز به صفحه نمایش LCD معلق برای مسافران صندلی عقب است.

مشخصات فنی

عملکرد رانندگی وسایل نقلیه مورد نظر وسیله نقلیهنرخ های بسیار بالایی دارند.

نکته بحث برانگیز در هر دو مورد، فرمان است. با توجه به اندازه کوچک از این عنصر، اتومبیل ها را نمی توان حداکثر مطیع نامید - برای نگه داشتن آنها در یک جهت ، باید تلاش فیزیکی انجام داد.

شاسی بلندهای هیوندای سانتافه و کیا سورنتو به واحدهای قدرتی مجهز هستند که از نظر قدرت و قدرت کاملاً متفاوت هستند.

همانطور که از جدول خلاصه مشخص است، سانتافه برای داخلی عرضه می شود بازار خودروبا 2.4 لیتر موتور بنزینیو یک موتور 2.2 لیتری توربوشارژ دیزل. در مورد سورنتو، در این مورد، سازندگان یک موتور 3.5 لیتری بنزینی یا یک موتور 2.5 لیتری دیزلی را ارائه می دهند.

مشخصات	هیوندای سانتافه	کیا سورنتو
ابعاد (میلی متر)	طول - 4690 عرض - 1880 ارتفاع - 1680 شمردن پایه - 2700	طول - 4685 عرض - 1885 ارتفاع - 1745 شمردن پایه - 2655
فاصله از زمین (میلی متر)
وزن کل (کیلوگرم)
حجم مخزن (l)
حجم صندوق عقب (l)
موتورها	بنزین حجم - 2.4 لیتر؛ قدرت - 175 اسب بخار دیزل حجم - 2.2 لیتر؛ قدرت - 197 اسب بخار	بنزین حجم - 3.5 لیتر؛ قدرت - 195 اسب بخار دیزل حجم - 2.5 لیتر؛ قدرت - 195 اسب بخار
سرعت (کیلومتر در ساعت)
شتاب (ثانیه)
مصرف سوخت (l)	شهر - 15 چرخه - 9.8 را ببینید آهنگ - 7.3	شهر - 13/14 چرخه - 8.8 را ببینید آهنگ - 6.9

در SUV کیا پاورنصب به صورت خودکار 5 جمع می شود جعبه پلهدنده عوض می شود در حالی که قیمت یک ماشین هیوندای 5 است مکانیک گامیا 4 سرعته اتوماتیک

سورنتو مقرون به صرفه تر است که در چرخه شهری به بیش از 14 لیتر سوخت در مقابل 15 لیتر رقیب خود نیاز ندارد.

مدل ها از نظر سطح ایمنی تقریباً یکسان هستند. در هر دو مورد تنظیمات اولیهمجهز به استاندارد هستند کمربندهای سه نقطه(با پیش کشنده و)، کیسه هوا و کیسه هوای پرده ای، و همچنین تمام مدرن سیستم های الکترونیکیایمنی فعال

هزینه و خدمات

قیمت، y نمایندگی های رسمی، در داخل متفاوت است 35990-40990 دلار آمریکابرای هیوندای سانتافه، و می رسد 41990 دلار آمریکابرای کیا سورنتو در حداکثر پیکربندی.

در مورد سرویس و نگهداری، آمار به شرح زیر است:

• هزینه کاری که در مقررات بازرسی هیوندای سانتافه درج شده است به عوامل مختلفی بستگی دارد. اگر مسافت پیموده شده خودرو بیش از 15000 کیلومتر نباشد، حداکثر قیمت تعمیر و نگهداری خواهد بود 7000 روبل. افزایش مسافت پیموده شده به 30000 کیلومتر مستلزم افزایش قیمت به 9000 روبل. خوب، اگر حداقل 30000 کیلومتر طی شده باشد، حداقل هزینه نگهداری می تواند برسد 13000 روبل. پشت کار اضافیمن باید آن را پست کنم از 15000 تا 25000 روبلبسته به شرایط SUV.

• برای صاحبان کیاسورنتو، اولین تعمیر و نگهداری هزینه خواهد داشت 5500 روبل. در بازدید سوم هزینه خرید نفت نو، هوا و فیلترهای سوخت، و روغن ترمزو روغن ها برای نگهداری بیشتر (بعد از 45000 کیلومتر)، قیمت ها افزایش می یابد 13000 روبلاز آنجایی که علاوه بر خرید فیلتر، نیاز به خرید شمع و کیت تایم نیز وجود دارد.

بدیهی است که نگهداری از خودروی کیا بسیار ارزان‌تر است و با توجه به اینکه مصرف سوخت کمتری دارد، می‌توان با اطمینان گفت که نگهداری از یک سورنتو سودآورتر و به صرفه‌تر از نگهداری سانتافه است.

شما می توانید برداشت متخصصان و تست درایوهای شاسی بلندهای کره جنوبی را در ویدیوی زیر مشاهده کنید.