ماده 31.1. تردد وسایل نقلیه با مجوز حداکثر وزنبیش از 12 تن، با توجه به بزرگراه ها استفاده مشترکاهمیت فدرال
1. حرکت وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن در جاده های عمومی با اهمیت فدرال با پرداخت هزینه ای برای جبران خسارت وارده به جاده ها توسط این وسایل نقلیه مجاز است.
3. از نظر این ماده، تحت حداکثر جرم مجاز وسیله نقلیهمنظور از جرم وسیله نقلیه مجهز بر حسب کیلوگرم با بار، راننده و سرنشین است که در گذرنامه وسیله نقلیه (گواهی ثبت نام خودرو) به عنوان حداکثر مجاز یا در تاییدیه نوع وسیله نقلیه یا در ایمنی طراحی درج شده است. وسیله نقلیه گواهی
4. از نظر این ماده وسیله نقلیه مفصلی اعم از تریلر یا نیمه تریلر یک وسیله نقلیه شناخته می شود.
5- مفاد این ماده مشمول راههای عوارضی و عوارضی بزرگراهها نمی باشد.
6. پرداخت غرامت خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن توسط صاحبان (دارندگان) وسایل نقلیه و در رابطه با وسایل نقلیه متعلق به حامل های خارجی توسط رانندگان پرداخت می شود، در صورتی که چنین پرداختی توسط صاحبان وسایل نقلیه مربوطه انجام نمی شود و به بودجه فدرال واریز می شود.
اطلاعات در مورد تغییرات:
قانون فدرال شماره 378-FZ مورخ 14 دسامبر 2015 ماده 31.1 این قانون فدرال را با قسمت 6.1 تکمیل کرد.
6.1. پرداخت غرامت خسارت ناشی از وسیله نقلیه ای که طبق قسمت 4 این ماده به عنوان وسیله نقلیه واحد شناخته شده است توسط مالک (مالک) وسیله نقلیه موتوری موجود در آن انجام می شود. در مورد وسایل نقلیه متعلق به متصدیان حمل‌ونقل خارجی که طبق بند 4 این ماده به عنوان وسیله نقلیه واحد شناخته می‌شوند، در صورتی که توسط صاحبان این وسایل نقلیه پرداخت نشده باشد، هزینه تعیین شده توسط رانندگان پرداخت می‌شود.
7. موارد زیر از پرداخت هزینه برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن معاف هستند:
1) وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل افراد، به استثنای وانت بار و مسافر.
2) وسایل نقلیه ویژه مجهز به وسایل تامین نور مخصوص و سیگنال های صوتیو برای انجام فعالیت ها استفاده می شود آتش نشانی، پلیس، آمبولانس پزشکی، خدمات اورژانس، بازرسی خودروهای نظامی؛
3) وسایل نقلیه خودکششی با سلاح، تجهیزات نظامی، خودروهای نیروهای مسلح فدراسیون روسیهو سایر وسایل نقلیه ویژه حمل سلاح، تجهیزات نظامی و تجهیزات نظامی.
8. میزان هزینه برای جبران خسارت وارده به جاده ها توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن و روش جمع آوری آن توسط دولت فدراسیون روسیه تعیین می شود. رویه مشخص شده باید شامل مقررات مربوط به زمان پرداخت چنین هزینه هایی، امکان به تعویق انداختن پرداخت آن توسط حامل های روسی، صاحبان (صاحبان) وسایل نقلیه مجهز به دستگاه های سواری یا دستگاه های شخص ثالث داخلی در نظر گرفته شده باشد. برای جمع آوری هزینه ها، و همچنین الزامات مربوط به چنین دستگاه های سواری و دستگاه های دستگاه های شخص ثالث.
9. روش انتقال پرداخت ها به بودجه فدرال برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن، روش بازگرداندن وسیله نقلیه به مالک (مالک) پولبه منظور اجرای مفاد این ماده، روش تعامل اطلاعاتی بین مالک (مالک) وسیله نقلیه، از جمله خودروی ثبت شده در قلمرو یک کشور خارجی، و اپراتور، فهرست نشده یا بیش از حد به درآمد بودجه فدرال منتقل نشده است. سیستم جمع آوری چنین هزینه ها و همچنین قوانین استفاده از امکانات فنی و فنی مرتبط که تضمین می کند جمع آوری هزینه ها توسط دولت فدراسیون روسیه ایجاد می شود.
پرداخت هزینه عبور کامیون های با حداکثر وزن بیش از 12 تن در بزرگراه های فدرال بر تعیین تأثیر نمی گذارد. پایه مالیاتیبا توجه به مالیات بر ارزش افزوده با این حال، هنگام اعمال سیستم مالیاتی عمومی، باید در هزینه های محاسبه مالیات بر درآمد لحاظ شود. چنین توضیحاتی از سوی وزارت دارایی داده شده است.
وزارت دارایی روسیه در نامه شماره 03-11-11/57133 مورخ 6 اکتبر 2015 به این سوال در مورد اعمال مالیات بر ارزش افزوده، مالیات بر درآمد و سیستم مالیاتی ساده در هنگام انتقال هزینه ها برای جبران خسارت وارده به جاده ها پاسخ داد. توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن. این، مطابق با الزامات قانون فدرال 8 نوامبر 2007 شماره 257-FZ "در بزرگراه ها و فعالیت های جاده ایدر فدراسیون روسیه» در 15 نوامبر 2015 برای حرکت وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن در جاده های عمومی با اهمیت فدرال تأسیس شد. یک اپراتور ویژه ایجاد شده، RT-Invest LLC، عوارض سفر با کامیون را دریافت خواهد کرد. سیستم های حمل و نقل"بنابراین، شرایط ایجاد چنین هزینه ای توسط هنجارهای قانون مالیات فدراسیون روسیه تنظیم نمی شود. در عین حال، اپراتور ملزم خواهد بود تمام وجوه جمع آوری شده را مستقیماً به صندوق بزرگراه فدرال منتقل کند. رئیس فدرال اینگونه است آژانس راه(Rosavtodor) رومن استاروویت. در این راستا، متخصصان وزارت دارایی توضیح دادند که هنگام در نظر گرفتن عوارض کامیون، لازم است طبق الزامات فعلی قانون مالیات فدراسیون روسیه، همانطور که در شرایط اعمال می شود، هدایت شود. به ویژه، به یاد داشته باشید که طبق مفاد ماده 146 قانون مالیات فدراسیون روسیه، کلیه معاملات مربوط به فروش کالا (کار، خدمات) در روسیه و همچنین انتقال حقوق مالکیت به عنوان هدف شناخته می شود. مالیات بر ارزش افزوده ماده 162 قانون مالیات فدراسیون روسیه بیان می کند که پایه مالیات بر ارزش افزوده با مبالغ دریافتی برای کالاها یا خدمات فروخته شده در قالب کمک مالی برای پر کردن وجوه افزایش می یابد. هدف خاص، برای افزایش درآمد یا در غیر این صورت مربوط به پرداخت برای کالا یا خدمات فروخته شده است. در نتیجه، انتقال پرداخت به اپراتور برای حرکت وسایل نقلیه در بزرگراه های فدرال با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن به تعیین پایه مالیات بر ارزش افزوده مربوط نمی شود. علاوه بر این، هنگام تعیین پایه مالیاتی برای مالیات بر درآمد شرکت ها، مالیات دهنده با استفاده از سیستم مشترکمالیات، درآمد دریافتی را با میزان هزینه های انجام شده مطابق با مفاد ماده 252 قانون مالیات فدراسیون روسیه کاهش می دهد. در عین حال، ماده 265 قانون مالیات فدراسیون روسیه تعیین می کند که هزینه های مالیات دهنده به عنوان هزینه شناخته می شود، مشروط بر اینکه از نظر اقتصادی توجیه و مستند باشد. بنابراین، هر هزینه ای را می توان به عنوان هزینه شناسایی کرد، مشروط بر اینکه برای انجام فعالیت هایی با هدف ایجاد درآمد انجام شده باشد. بر اساس همه اینها، کارشناسان وزارت دارایی به این نتیجه رسیدند که هزینه های پرداخت شده توسط مالیات دهندگان در قالب پرداخت هزینه سفر در بزرگراه های فدرال برای کامیونی با وزن بیش از 12 تن باید هنگام مالیات بر سود به عنوان بخشی از هزینه های دیگر در نظر گرفته شود. بر اساس ماده 264 قانون مالیات فدراسیون روسیه. در مورد آن دسته از مودیان مالیاتی که از یک سیستم مالیاتی ساده با هدف مالیات "درآمد کاهش یافته به میزان هزینه" استفاده می کنند، وزارت دارایی در نظر گرفت که آنها حق ندارند عوارض سفر در جاده های عمومی را در هزینه های خود لحاظ کنند. اهمیت فدرال برای وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن. از آنجایی که ماده 346.16 قانون مالیات فدراسیون روسیه فهرست جامعی از دلایل کاهش درآمد دریافتی هنگام تعیین موضوع مالیات در سیستم مالیاتی ساده شده را تعریف می کند. به طور خاص، درآمد ممکن است با میزان مالیات و هزینه های پرداخت شده کاهش یابد، فهرستی که در ماده 13 قانون مالیات فدراسیون روسیه و ماده 15 قانون مالیات فدراسیون روسیه آمده است. پرداخت برای جبران خسارت وارد شده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن در تعداد این مالیات ها و هزینه ها لحاظ نمی شود. بنابراین، عوارض برای کامیون های تردد از طریق بزرگراه های فدرالمشمول مالیات بر ارزش افزوده نمی باشد و فقط توسط مؤدیانی که از سیستم مالیاتی عمومی استفاده می کنند مجاز است در هزینه ها لحاظ شود. همه مالیات دهندگان دیگر باید هزینه آن را از وجوه خود باقی مانده پس از کسر مالیات پرداخت کنند.جرم کاملوسیله نقلیه است بیشترین وزن مجاز وسیله نقلیه مجهز به همراه بار. بر این اساس تمام خودروها را می توان به سه دسته تقسیم کرد:
تناژ کوچک
حمل و نقل سبک شامل کوچک است کامیون هایی با وزن حداکثر 3.5 تن.طراحی شده برای حمل و نقل مقادیر کم کالا در فواصل کوتاه. به عنوان یک قاعده، ظرفیت حمل این نوع حمل و نقل به طور متوسط 1.5 تن است و ممکن است برای آن متفاوت باشد برندهای مختلفو اصلاحات خودرو از 500 کیلوگرم تا دو و نیم تن.
نمایندگان معمولی کامیون های سبک عبارتند از: کلاسیک "Gazelle" (GAZ-3302)و اصلاحات آن و همچنین تعدادی از خودروهای خارجی مانند هیوندای پورتر , باو فینیکس , کیا بونگوو دیگران.
صفحه اصلی ویژگی طراحی"کم تناژ" طراحی در فرم است وسیله نقلیه تک، که کابین و بدنه در آن قرار دارد روی یک مفصل قاب پشتیبانی . کافی ابعاد فشردهعملاً هیچ تأثیری بر مانورپذیری و کنترل پذیری ندارند و به لطف آنها وسایل نقلیه کوچک جایگاه خود را در زمینه مشاغل کوچک و متوسط پیدا کرده اند.
وظیفه متوسط
ظرفیت حمل کامیون های با وزن متوسط از یک و نیم تا هشت تن است که امکان استفاده از آنها را در زمینه های مختلف مشاغل متوسط و بزرگ فراهم می کند. اکثر فروشگاه های زنجیره ای مواد غذایی دارای وسایل نقلیه با این کالیبر در ناوگان خود هستند. آنها کاملا جادار و بادوام هستند و حداکثر مجاز هستند وزن بیش از 12 تن نیست.، به شما این امکان را می دهد که در هر زمانی از روز آزادانه وارد جاده کمربندی مسکو شوید.
نمایندگان کامیون های متوسطهستند: "Valdai" (GAZ-33106)، قابلیت حمل بار تا 5 تن، مدل های کارخانه ای کاماز, MAZ، و تولید خارجی – ISUZU, AVIAو دیگران.
با ظرفیت زیاد
ماشین های جدیبرای حمل و نقل بار جدی آنها با ابعاد چشمگیر و ظرفیت حجمی متمایز می شوند. اکثر ماشین آلات تناژ بزرگ به عنوان بخشی از قطارهای جاده ای، و همچنین به عنوان شاسی– پایه های نصب بدنه بار.
کامیون های سنگینبرای حمل و نقل در نظر گرفته شده است محموله بزرگ، به ندرت ساختار یک تکه با بدنه دارند، به استثنای برخی از انواع تجهیزات ساخت و ساز. این دسته از ماشین آلات تحت سلطه واحدهای تراکتورو بستر، زمینه، به عنوان یک واحد مرکزی قادر به رانندگی تریلر، نیمه تریلر و همچنین حمل کانتینرهای حمل و نقل عمل می کند.
قطارهای جاده ای، علیرغم اندازه، قدرت مانور بسیار خوبی دارند. تکان دادنبه لطف طراحی محوری آن، به شما امکان می دهد تا به راحتی در هر پیچ، از جمله در شرایط شهری، مذاکره کنید.
محبوب ترین در دسته وسایل نقلیه سنگین وزن وسایل نقلیه ترکیبی متشکل از یک تراکتور و یک نیمه تریلر به نام " کامیون استاندارد"یا "کامیون یورو". ظرفیت حمل آنها به طور متوسط 20-25 تن است.
محدودیت وزن کامیون ها در روسیه
در قلمرو فدراسیون روسیه یک سیستم محدودیت در حداکثر وجود دارد وزن مجاز، که به پیکربندی خودرو بستگی دارد.
| تایپ کنید | تعداد محورها | حداکثر وزن کل، t. | یادداشت |
| کامیون | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| 4 (2x4) | 32 | فقط برای خودروهایی با 2 محور محرک 2 جفت چرخ هر کدام روی سیستم تعلیق بادی | |
| تریلر | 2 | 18 | - |
| 3-x | 24 | - | |
| تراکتور + نیمه تریلر | 2 + 2 | 36 | پایه کل کمتر از 11.2 متر نباشد |
| 2 + 3 | 38 | جمع پایه نه کمتر از 12.1 متر | |
| 3 + 2 | 37 | جمع پایه نه کمتر از 11.7 متر | |
| 3 + 3 | 38 | جمع پایه نه کمتر از 12.1 متر | |
| کامیون (18 تن) + نیمه تریلر (20 تن) | - | 40 | جمع پایه نه کمتر از 13.3 متر محور محرک متشکل از چرخ های دوقلو بر روی سیستم تعلیق بادی |
| کامیون + تریلر | 2 + 2 | 36 | پایه کل کمتر از 12.1 متر نباشد |
| 2 + 3 | 42 | جمع پایه نه کمتر از 14.6 متر | |
| 2 + 4 | 44 | جمع پایه نه کمتر از 16.5 متر | |
| 3 + 2 | 42 | پایه کل کمتر از 14.6 متر نباشد | |
| 3 + 3 | 44 | جمع پایه نه کمتر از 15.9 متر | |
| 3 + 4 | 44 | جمع پایه نه کمتر از 18.0 متر |
مجاز به تجاوز از ویژگی های نظارتی تعیین شده نیست بیش از 20 درصد.
قوانین ورود کامیون ها به مسکو
در فاصله معینی از مرکز پایتخت، مرزهایی ایجاد می شود که در آن محدودیت های زیر در حرکت حمل و نقل بار اعمال می شود.
| مرز | ممنوعیت زمان | محدودیت |
| حلقه سوم حمل و نقل (TTK) و قلمرو مسکو | از ساعت 6:00 الی 22:00 | ممنوعیت ورود خودرو ظرفیت بلند کردنبیش از 1 تن |
| جاده کمربندی مسکو و قلمرو مسکو | از ساعت 6:00 الی 22:00 | ممنوعیت ورود خودرو حداکثر وزن مجازبیش از 7 تن |
| MKAD و قلمرو مسکو | از ساعت 6:00 الی 22:00 | ممنوعیت ورود خودروهای با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن. |
| از ساعت 6:00 الی 22:00 | ممنوعیت ورود خودروهای با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن در روزهای جمعه، شنبه و یکشنبه، غیر کاری و تعطیلاتاز 1 می تا 1 اکتبر. |
رانندگانی که ثبت نام کرده اند عبورو همچنین سایر دسته‌های مجاز وسایل نقلیه (عملیاتی، خدماتی، یدک‌کشی، پستی و سایر خدمات) می‌توانند آزادانه در هر زمانی از روز از مرزهای مشخص شده عبور کنند.
سیستم پلاتو برای کامیون ها در 15 نوامبر 2015 راه اندازی شد. از این لحظه به بعد، صاحبان وسایل نقلیه باری برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی فدرال، هزینه ای دریافت می کنند. بر مناطق پرداخت شدهسیستم جاده اعمال نمی شود (بخش 5، ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). به دلایل واضح، بسیاری در رابطه با معرفی سیستم پلاتو سوال دارند: کدام خودروها تحت آن قرار می گیرند.
چه کسی حقوق گرفت
این قانون بیان می کند که برای خودروهای با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن هزینه باید پرداخت شود (قسمت 1، ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). ما در مورد وزن وسیله نقلیه مجهز با بار، راننده و سرنشین صحبت می کنیم که در گذرنامه وسیله نقلیه (PTS) به عنوان حداکثر مجاز ذکر شده است. یا در تأییدیه نوع خودرو یا در گواهی ایمنی طراحی خودرو مشخص شده است (بخش 3 ماده 31.1 قانون 8 نوامبر 2007 N 257-FZ). از نظر مقررات فنی "در مورد ایمنی وسایل نقلیه چرخدار" و آمار پلیس راهنمایی و رانندگی، این است کامیون هادسته N 3 (پیوست شماره 1 به مقررات فنی اتحادیه گمرکی TR CU 018/2011).
افلاطون: کدام خودروها پوشیده شده و کدام خودروها نیستند؟
رهبری لیست کاملکامیون هایی که تحت سیستم افلاطون قرار گرفتند بسیار دشوار است و ضروری نیست. از این گذشته ، اتومبیل های "Platonov" شامل همه کامیون های 12 تنی ، از کامیون های KamAZ داخلی گرفته تا تراکتورهای کامیون ساخته شده توسط ولوو، مرسدس بنز و غیره
در عین حال، موارد زیر از پرداخت هزینه به سیستم پلاتون معاف هستند (قسمت 7، ماده 31.1 قانون شماره 257-FZ مورخ 8 نوامبر 2007):
- وسایل نقلیه ای که برای حمل و نقل افراد در نظر گرفته شده اند، به جز وانت بار و مسافر.
- آتش نشانی، پلیس، خودروهای آمبولانس مراقبت پزشکی، خدمات امداد و نجات اضطراری، بازرسی خودروهای نظامی، مجهز به دستگاه هایی برای ارائه سیگنال های نوری و صوتی خاص.
- وسایل نقلیه خودکششی با سلاح، تجهیزات نظامی، حمل و نقل نیروهای مسلح فدراسیون روسیه، و غیره حمل و نقل ویژه، که به کمک آن سلاح، تجهیزات نظامی و تجهیزات نظامی حمل می شود.
بنابراین سازمان های عادی که دارند حمل و نقل بار، به عنوان یک قاعده، باید پرداخت ها را به سیستم افلاطون انجام دهد.
بسیاری روزهای به یاد ماندنی نوامبر 2015 را به یاد خواهند آورد، زمانی که صف کامیون داران در جاده ها یافت می شد که اعتراضاتی را به شکل «حلزونی» علیه وضع عوارض برای استفاده از جاده های فدرال برای وسایل نقلیه سنگین با وزن مجاز بیش از 12 برگزار می کردند. تن اصل موضوع ساده بود، مثل همیشه، وقتی طبقات پایین نمی‌توانند و طبقات بالا نمی‌خواهند، اما انقلاب نشد... هزینه کامیون‌های سنگین در 24 آبان 1394 معرفی شد. این بدان معناست که زندگی رانندگان کامیون تا حدودی پیچیده‌تر شده است. آنها حقوق و مسئولیت های جدید و جریمه های جدید به دلیل عدم انجام وظایف خود دارند. در مورد پرداخت طبق سیستم پلاتون و در مورد جریمه در صورت عدم انجام این کار است که در مقاله خود صحبت خواهیم کرد.
ظهور یک اپراتور جدید که در جمع آوری بودجه برای استفاده از جاده های فدرال شرکت می کند
در آگوست 2014، فرمان شماره 1662 دولت فدراسیون روسیه توسط رئیس دولت D.A. Medvedev امضا شد. لازم به ذکر است که این سفارش قبلاً به شرکت کنندگان RT-Invest LLC و کارآفرین ایگور روتنبرگ اشاره کرده است. مورد دوم در وب سایت شرکت RT-Invest ذکر شده است.
یعنی زمانی که خارج از رقابت و مناقصه، مجریان یک پروژه مهم و پولی تعیین شده بودند، لابی کردن منافع با سخاوت بی سابقه صورت گرفت. همچنین جالب است که در واقع، کمک‌های مالی به بودجه فدرال برای تعمیر جاده‌ها توسط «مالکین خصوصی» که تا آنجایی که با ایالت مرتبط هستند جمع‌آوری می‌شود. خوب، رئیس دولت به وضوح بهتر از انسان های فانی می داند که باید چه کار کند.
کامیون های سنگین چگونه می توانند هزینه استفاده از جاده های فدرال را پرداخت کنند؟
از آنجایی که در حال حاضر اپراتور وجود دارد، لازم است با او رابطه حقوقی برقرار شود. شما می توانید این کار را به سه روش انجام دهید:
ثبت نام در وب سایت سیستم پلاتون؛
- روابط قراردادی را در نزدیکترین دفتر سیستم رسمی کنید.
- استفاده از پایانه سلف سرویس (فقط برای پرداخت؛ دریافت کارت یا دستگاه غیرممکن است)
در همان زمان، بر اساس جایی که می‌روید و ترجیح می‌دهید، ممکن است یک دستگاه قابل استفاده مجدد روی برد به شما داده شود. یا نقشه راه- قابل عرضه.
در این صورت، دستگاه یا کارت پس از تأیید کلیه داده های ارائه شده صادر می شود و این برای یک فرد:
نشانی پست الکترونیک.
عدد تلفن همراه.
TIN.
اطلاعات دقیق بانکی.
گواهی ثبت نام خودرو اسکن شده.
برای اشخاص حقوقی، همه چیز بسیار پیچیده تر است. در نتیجه دستگاه یا کارت بلافاصله در دفتر و پس از ثبت نام از طریق وب سایت در عرض حدود 5 روز صادر می شود. بعد از رسیدن به همان دفتر. به همین دلیل مراجعه به مطب ارجحیت دارد.
در اینجا لازم به ذکر است که بهتر است یک دستگاه قابل استفاده مجدد بگیرید، برخلاف کارت، جهانی می شود. دستگاه برخلاف نقشه از شما نیازی به ثبت مسیر ندارد. در این صورت، هزینه پرداخت بر اساس تعیین موقعیت (مسیر) وسایل نقلیه با استفاده از فناوری های ناوبری ماهواره ای GLONASS یا GLONASS/GPS انجام می شود.
تنها چیزی که باید گفت این است که پرداخت از طریق بانک یا از طریق انجام می شود کارت بانکی. در آینده امکان پرداخت از طریق پایانه ها به صورت نقدی وجود خواهد داشت.
کجا و چگونه می توان دستگاهی برای خواندن عوارض (استفاده) از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بیش از 12 تن نصب کرد.
حالا در مورد قسمت فنی، یعنی در مورد دستگاه هایی که شناسایی وسیله نقلیه را ارائه می دهند و همچنین دستگاه هایی که در طول سفر داده ها را منتقل می کنند و محاسبات انجام می دهند. (پرداخت های بستانکاری و بدهکار).
دستگاه سیستم پلاتون باید به آن متصل شود شبکه روی بردماشین در تمام طول سفر باید تا حد امکان نزدیک باشد شیشه جلو، بتوان با او ارتباط برقرار کرد. با این حال، نصب دومی در نزدیکی شیشه گرم شده توصیه نمی شود. این الزام مربوط به کاهش تداخل در هنگام انتقال سیگنال است.
شاخص اصلی عملکرد دستگاه سوختن است سبزدیود ساطع نور. این اوست که نشان می دهد که همه چیز مرتب است. اگر روشن نشود، این یک نگرانی است، زیرا در این مورد راننده کامیون سنگین ممکن است مشمول جریمه شود که بعداً در مورد آن صحبت خواهیم کرد.
مبلغ پرداختی برای هر کیلومتر برای استفاده از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بالای 12 تن (طبق سیستم پلاتون)
در ابتدا برنامه ریزی شده بود که مبلغ 3.5 روبل در هر کیلومتر باشد. با این حال، پس از اعتراض کامیون داران، دولت کمی نرخ ها را کاهش داد. بنابراین، تعرفه کامیون های سنگین هنگام رانندگی در بزرگراه های عمومی فدرال تا 29 فوریه 2016 1.53 روبل خواهد بود. در هر کیلومتر طی شده، و از 1 مارس 2016 تا 31 دسامبر 2018 - 3.06 روبل. با این حال، آنها تا سال 2018 صبر نکردند.
مسکو، 2016، 2 نوامبر. وزارت حمل و نقل فدراسیون روسیه پیش نویس قطعنامه ای را تهیه کرده است که بر اساس آن تعرفه سیستم پلاتون به 3.73 روبل در هر 1 کیلومتر افزایش می یابد.
کدام ماده جریمه عدم پرداخت عوارض (استفاده) از جاده های فدرال توسط وسایل نقلیه سنگین بالای 12 تن را تنظیم می کند؟
زیر قانون جدیدلازم بود قانون رسیدگی به تخلفات اداری با ماده یا بند جدیدی تکمیل شود که انجام شد. بنابراین، در 15 نوامبر 2015، ماده 12.21.3 "عدم رعایت الزامات قانون فدراسیون روسیه در مورد پرداخت غرامت برای خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از حد مجاز است. 12 تن” ظاهر شد.
اکنون باقی مانده است که مقاله و قطعنامه شماره 504 مورخ 14 ژوئن 2013 "درباره دریافت هزینه برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی با اهمیت فدرال توسط وسایل نقلیه با حداکثر وزن مجاز بیش از 12 تن" برای آنچه تخلف است مطالعه شود. و چه در این صورت از راننده جریمه می شود.
واقعیت عدم پرداخت در هنگام استفاده از جاده های فدرال برای کامیون های سنگین بالای 12 تن چیست؟
بیایید با قطعنامه، یا بهتر است بگوییم حتی قوانین پیوست شده به آن، "قوانین اخذ هزینه برای جبران خسارت وارده به جاده های عمومی..." شروع کنیم. آنها حاوی بند 12 هستند که ما آن را نقل می کنیم:
| حرکت بدون پرداخت هزینه به شرح زیر در نظر گرفته می شود: حرکت وسیله نقلیه با واحد سواری خاموش یا معیوب بدون پرداخت پول توسط صاحب وسیله نقلیه به اپراتور و اطلاع اپراتور مطابق بند 9 این قوانین. |
اینجا نیازی به اظهار نظر در مورد چیزی نیست. همانطور که می گویند به روسی به رنگ سفید نوشته شده است و چیزی برای اضافه کردن وجود ندارد. پس همه چیز روشن است. اکنون در مورد جریمه چنین انحرافاتی از قوانین.
جریمه برای عدم پرداخت هزینه استفاده از جاده های فدرال برای وسایل نقلیه سنگین بیش از 12 تن
ما دوباره به مقاله جدید معرفی شده خود در قانون تخلفات اداری 12.21.3 فدراسیون روسیه برمی گردیم و به نکات آن نگاه می کنیم:
در اینجا لازم به ذکر است که قانونگذاران به این بسنده نکرده و پا را فراتر گذاشته اند، یعنی با نوشتن بند 2 این ماده که در صورت تکرار تخلف، مجازات شدیدتری را پیش بینی کرده است. بنابراین، اجازه دهید به قسمت 2 نگاه کنیم:
باید اضافه کرد که نقض مکرر ظرف یک سال از تاریخ لازم الاجرا شدن قطعنامه مطابق با قانون تخلفات اداری 4.6 فدراسیون روسیه در نظر گرفته می شود.
گاه‌شماری تحولات پس از اعتصاب کامیون‌داران برای لغو عوارض کامیون‌های (کامیون‌های سنگین) با وزن مجاز بیش از 12 تن
در 15 دسامبر 2015، ولادیمیر پوتین، رئیس جمهور روسیه سندی را امضا کرد که در آن اصلاحاتی در قانون مربوط تخلفات اداری، که برای عدم پرداخت کرایه ها با استفاده از سیستم پلاتون وجود، موجودیت(صاحب کامیون) باید 5000 روبل جریمه بپردازد و برای تخلف مکرر - 10000 روبل. این به طور قابل توجهی کمتر از مبالغ اولیه است - قبلاً قرار بود یک شخص حقوقی برای اولین تخلف 450000 روبل و برای دومی 1000000 روبل جریمه شود.
همچنین بر اساس این اصلاحات، کامیون های سنگینی که از خارج از کشور وارد می شوند، در صورتی که خودرو بیش از 50 کیلومتر از مرز نگذشته باشد، از پرداخت جریمه معاف خواهند بود و راننده پس از ثبت تخلف، موفق به پرداخت عوارض با استفاده از سامانه پلاتون شده است. ، اما قبل از رسیدگی به پرونده.
همچنین در 20 دسامبر 2015، رئیس جمهور پیشنهادی برای لغو مالیات حمل و نقلبرای کامیون های بالای 12 تن این تغییر در سال 2016 توسط دولت در نظر گرفته شد، اما هرگز به تصویب نرسید.
آیا می توان جریمه پلاتو را با 50 درصد تخفیف پرداخت؟
از ابتدای سال 2016، نوآوری هایی در قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه در ماده 32.2 قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه ظاهر شده است که امکان پرداخت تحت برخی از مواد را توسط مرتبط فراهم می کند. تخلفات رانندگی 50 درصد تخفیف. این مواد از قانون تخلفات اداری فدراسیون روسیه همچنین شامل جریمه تحت سیستم "پلاتون" است.
یعنی اگر برای راننده جریمه شده باشد، فرقی نمی کند که کدام شخص، خواه شخص حقیقی یا حقوقی، به دلیل تخلف از الزامات، جریمه شود. عوارضبرای وسایل نقلیه سنگین می توانید 50 درصد تخفیف بپردازید. نکته اصلی در اینجا رعایت ضرب الاجل است. پرداخت حداکثر 20 روز از تاریخ تصمیم و نه زودتر از ورود جریمه به بانک اطلاعاتی پلیس راهنمایی و رانندگی.
پرسش و پاسخ با موضوع اخذ عوارض کامیون های بالای 12 تن و جریمه در صورت عدم پرداخت
سوال: اگر پول واریز شده باشد اما دستگاه پلاتون در سفر خاموش باشد جریمه ای در بر خواهد داشت؟
پاسخ: بله، خواهند کرد. در ابتدا جریمه از 5000 روبل خواهد بود. بارها و بارها از 50000 روبل.
سوال: آیا راننده ای که از وسیله شخصی خود استفاده نمی کند، اما ماشین شخصی خود را رانندگی می کند، در صورتی که حساب دستگاه اجازه پرداخت هزینه سفر را به وی ندهد، جریمه می شود؟
پاسخ: بله، خواهند کرد. جریمه در درجه اول برای صاحب وسیله نقلیه صادر می شود.
