ما به شما پیشنهاد می کنیم تایرهای باکیفیت SUV را از انبار تامین کننده با قیمت مناسب خریداری کنید. امروزه تقریباً هر تولید کننده ای که به خود احترام می گذارد لاستیک های خارج از جاده را برای اتومبیل تولید می کند. تمام مدل ها و اندازه های فعلی در کاتالوگ ما ارائه شده است.
تمامی لاستیک های جیپ که در این صفحه مشاهده می کنید در انبار موجود است و آماده ارسال در اسرع وقت برای مشتری می باشد. تمامی چرخ ها دارای گواهینامه هستند. کاتالوگ سایت ما دارای ناوبری آسان است و در صورت لزوم می توانید از جادوگر انتخاب تایر (دکمه قرمز سمت چپ) استفاده کنید.
میانگین طلایی
الزامات لاستیک در جاده و در شرایط خارج از جاده بسیار متفاوت است. می توان گفت که آنها تقریباً مخالف هستند. بسته به شرایط عملیاتی، تایرهای SUV به چند نوع تقسیم می شوند:
- لاستیک های شدید برای رانندگی در سخت ترین شرایط طراحی شده اند. آنها دارای الگوی آج بسیار تهاجمی هستند و فقط برای رانندگی خارج از جاده طراحی شده اند.
- تایرهای گلی یا SUV Mud Tarrain (MT)، برای خودروهایی طراحی شده اند که 80 درصد از زمان رانندگی خود را در خارج از جاده و 20 درصد را در جاده های شهری می گذرانند.
- تایرهای جهانی، یا همه زمین (AT) - اگر این را به روسی ترجمه کنید، "هر زمینی" دریافت می کنید - آنها می توانند 50٪ از زمان سفر خود را در جاده و 50٪ خارج از جاده را بگذرانند.
- چرخ های جاده یا زمین بزرگراه (HT) - برای 20٪ خارج از جاده و 80٪ برای مسیرهای مسطح طراحی شده است.
- تایرهای جاده یا Highway Performance (HP) منحصراً در بزرگراه ها استفاده می شود.
تولید کنندگان مختلف راه حل های کمی متفاوت ارائه می دهند. شما می توانید لاستیک های SUV همه مدل های محبوب را از ما خریداری کنید.
اگر چرخ علامت M + S باشد، می توان از آن هم برای رانندگی در جاده های تابستانی و هم در گل و لای و برف استفاده کرد.
ابعاد
با رانندگی مکرر خارج از جاده، موضوع انتخاب لاستیک های مناسب برای ساخت و مدل خودرو بسیار مهم است. البته اول از همه، اندازه های استاندارد مانند شعاع چرخ، عرض آج و ارتفاع پروفیل مهم هستند. برای انتخاب درست، توصیه می کنیم:
- حتماً دستورالعمل های عملکرد ماشین را بخوانید و بدانید که لاستیک های SUV در مورد مدل ماشین شما چه پارامترهایی باید داشته باشند.
- در صورت لزوم، از ما مشاوره بگیرید (شما می توانید در ساعات کاری از طریق اسکایپ، تلفن یا ایمیل با ما تماس بگیرید).
- برای جستجوی سریع لاستیک های مناسب در کاتالوگ، از خدمات ویژه ما استفاده کنید.
چرا خرید از ما سودآور است؟
ما به مشتریان خود بهترین پیشنهاد را ارائه می دهیم:
- فروش لاستیک برای وسایل نقلیه 4x4 با قیمت مطلوب انجام می شود.
- ما فقط لاستیک های اصلی با کیفیت بالا را می فروشیم.
- خدمات ما با در نظر گرفتن تمام نیازهای ممکن مشتری سازماندهی شده است.
- ما تایرهای خودروهای شاسی بلند را در سراسر روسیه، قزاقستان و بلاروس حمل می کنیم.
بازار خودرو به طور فعال در حال توسعه خطی از وسایل نقلیه با وظیفه متوسط با فاصله زیاد از سطح زمین و سیستم چهارچرخ متحرک است. در یک مورد، ما می گوییم - این یک متقاطع است، در مورد دوم - یک SUV. تفاوت اصلی آنها چیست؟ عمدتا در لاستیک.
انواع لاستیک برای خودروهای شاسی بلند
لاستیک های SUV نوع خاصی از لاستیک ها هستند که می توانند بر جاده های خاکی دشوار غلبه کنند. آنها در ساخت، ظرفیت بار، حداکثر سرعت، فشار و طراحی با تایرهای مسافری متفاوت هستند.
بسته به شرایط عملیاتی، آنها به دسته III تقسیم می شوند.
- لاستیک برای سفرهای شهری. ویژگی های عملکرد آنها نزدیک به تایرهای خودروهای سواری است. کاتالوگ ها دارای نام HP (عملکرد بالا) هستند.
- لاستیک‌های کلاس ممتاز، که در آن سازندگان دائماً به دنبال حد وسطی بین حرکت راحت روی آسفالت و شناورسازی بالا در خارج از جاده هستند. در اینجا دو زیرگونه وجود دارد:
- HT (Half Terrain)، با نسبت 20% خاک و 80% آسفالت.
- AT (همه زمین) - جهانی برای هر جاده (50٪ خاک / 50٪ سطح سخت).
- تایرهای کلاسیک برای خودروهای شاسی بلند، طراحی شده برای غلبه بر جاده های آسفالت نشده با هر پیچیدگی. آنها دارای نام MT (Mud Terrain) هستند ("لجن" از انگلیسی به عنوان گل ترجمه شده است).
ویژگی های لاستیک MT
تایرهای MT برای خودروهای شاسی بلند به راحتی در بین انواع و انواع لاستیک خودروها با آج شناسایی می شوند. عمیق، خشن، دارای برآمدگی های جانبی است. فاصله بین عناصر الگو (دندان ها) بسیار زیاد است، که به چرخ اجازه می دهد در حین حرکت، خود تمیز شود، نه "تار". با راندمان مساوی از زیر چرخ خارج می شوند:
- شن؛
- خاک رس مرطوب؛
- خاک؛
- برف
اندازه های مختلف لاستیک به لاستیک اجازه می دهد تا به راحتی کشش را در انواع جاده ها پیدا کند. در گل مایع، چنین چرخ هایی بر اساس اصل چرخ دست و پا زدن اولین کشتی های بخار کار می کنند - آنها به معنای واقعی کلمه نمی روند، بلکه با تیغه ها ردیف می شوند.
چنین لاستیک هایی عمدتا از نوع سخت لاستیک تولید می شوند که همراه با یک آج خاص، حرکت روی آسفالت را بسیار پیچیده می کند. بلافاصله مشکلات وجود دارد:
- ضریب چسبندگی به جاده کاهش می یابد.
- قابلیت کنترل کاهش می یابد.
- تمایل به واژگونی هنگام پیچیدن وجود دارد.
- فاصله ترمز افزایش می یابد؛
- افزایش مصرف سوخت؛
- سایش آج به شدت افزایش می یابد.
- سطح نویز افزایش می یابد
الگوی آج برای جاده های آسفالته مناسب نیست. قرارگیری نادر عناصر آن باعث می شود لکه تماس لاستیک با سطح جاده حداقل شود. از این رو سر و صدا، دریفت، امتناع از اطاعت از فرمان، افزایش سایش لاستیک. چنین چرخی نمی چرخد، بلکه از طریق آج های آج پمپ می شود و در نتیجه مصرف سوخت تا 30٪ افزایش می یابد.
مشخصات بالای لاستیک در هنگام پیچیدن به "شکستن" تمایل دارد، که مملو از سر خوردن به داخل گودال یا واژگونی است.
تایرهای MT دارای شاخص سرعت پایین - 120 کیلومتر در ساعت هستند. تولید مدل های جداگانه از این نوع لاستیک ساخته شده از لاستیک نرم تر، افزایش آن را به 160 کیلومتر در ساعت ممکن کرد. با این حال، این لاستیک ها باز بودن کمتری دارند و دیواره های جانبی آن مشکل دارد. تحت بارهای زیاد، مستعد تخریب هستند.
لاستیک های MT در جاده های زمستانی
در زمستان تایرهای MT دارای ویژگی هایی هستند که باید در حین کار به آنها توجه کرد.
لاستیک های MT با علامت "M + S" یا "M & S" به دلیل زمستان سخت برای جاده های روسیه مناسب نیستند. ترکیب لاستیکی که از آن ساخته شده است، در حال حاضر در یخبندان -5-10 درجه سانتیگراد و پایین تر، آنقدر سخت می شود که تایر شبیه پلاستیک است، با تمام عواقب بعدی. اصولاً لاستیک های تابستانی است. وجود لانه برای خوشه ها نباید گمراه کننده باشد.
فقط وجود یک نشان به شکل 3 قله کوه با یک دانه برف در داخل دیواره جانبی لاستیک عملکرد قابل اعتماد چرخ را در هر یخبندان تضمین می کند.
رفتار یک SUV در تایرهای MT روی یخ (آب آزاد، جاده روستایی یخ زده یا یخ روی آسفالت) مانند یک پوک است. او که یک بار انگیزه حرکت دریافت کرده است، مسیر خود را در یک خط مستقیم ادامه می دهد تا زمانی که با مانعی برخورد کند یا متوقف شود. نمی توانید سرعت خود را کم کنید یا بچرخانید. رانندگان نباید این را فراموش کنند.
لاستیک های MT پس از چندین ساعت ایستادن در سرما، زیر وزن خودرو، شکل دایره ای منظم را از دست می دهند. در نتیجه، در چند کیلومتر اول، تا زمانی که چرخ ها گرم شوند، احساس "فتق" (لامپ) روی آج ایجاد می شود. هنگام کار با لاستیک ها در زمستان نباید از چنین مشخصاتی ترسید. حتی در حداکثر فشار لاستیک، این اثر مشاهده می شود.
ویژگی های عملکرد مدل های مختلف لاستیک MT
در فروش، لاستیک های گلی را می توان برای هر سلیقه ای، هم از نظر کارایی و هم از نظر قیمت، یافت. با این حال، همه آنها با پارامترهای اعلام شده مطابقت ندارند. بازخورد منفی مالکان در مورد برخی از مدل ها تأیید واضحی از این موضوع است.
تایرهای Hankuk MT کره جنوبی مدل Dinapro برای رینگ های R15، R16، R17، R18، R20 و R22 موجود است.
ارتفاع پروفیل و عرض آج با هم ترکیب شده و برای یک دیسک 16J به 10 نوع می رسد. فقط برای دیسک های بزرگ، انتخاب محدود است - برای R22، سازنده دو نوع لاستیک تولید می کند.
چنین تنوعی از انتخاب ها تقریباً کل محدوده خودروهای آفرود را در بر می گیرد. این مدل جدید است، اما به سرعت محبوبیت پیدا می کند.
در روسیه، لاستیک ها در اندازه های زیر موجود هستند:
- چرخ - 15-18 اینچ؛
- ارتفاع پروفیل - 60-85 میلی متر؛
- عرض - 215-325.
لاستیک‌های Niva در Hankuk Dinapro MT RT03 235/85/16 نکات مثبت و منفی بسیاری را هنگام رانندگی در خارج از جاده نشان دادند.
جنبه های مثبت لاستیک عبارتند از:
- عملکرد رانندگی ایمن روی آسفالت؛
- با اعتماد به نفس، بدون لغزش، شروع کنید.
- افزایش مقاومت در برابر سوراخ و آسیب مکانیکی؛
- دیواره جانبی تقویت شده؛
- عبور مطمئن از بخش های دشوار جاده؛
- قیمت مناسب
معایب عبارتند از:
- وزن زیاد تایر، که منجر به هدر رفتن قابل توجه سوخت می شود.
- "شستشو" سریع در مناطق خاک رس؛
- عبور ضعیف از تورب زمین ها (تالاب ها).
لاستیک Maxis MT
شرکت تایوانی بدون تبلیغ Maxxis تایرهای گلی Maxis MT 762 Bighorn را تولید می کند که از نظر کیفیت نسبت به مارک های جهانی کم نیستند.
تایر Bontyre Stalker MT
این لاستیک در سایزهای زیر موجود است:
- روی دیسک ها - از 14 تا 20 ژول؛
- ارتفاع پروفیل - از 55 تا 85 میلی متر؛
- در عرض - 235-325 میلی متر.
همچنین در فروش می توانید تایرهای Maxis MT 764 Bighorn را مشاهده کنید. با این حال، انتخاب آنها با تعداد اندازه ها محدود است.
طبق بررسی های صاحبان، آفرود "ماکسیس" نسبت به لاستیک های شرکت های معروف "گودریچ" و "کوپر" کم ندارد. فقط یک چیز را می توان به ضرر آن نسبت داد - به ندرت در بازار روسیه به فروش می رسد.
تایرهای Stalker MT از Bontyre اغلب در خودروهای Niva Chevrolet و UAZ Patriot دیده می شود. آنها دارای لاستیک های 215/75/15 و 235/85/16 هستند. عملکرد تایرهای استالکر نشان داد: 
- قابلیت خوب خارج از جاده؛
- سواری راحت روی آسفالت؛
- ایمنی بالا هنگام حرکت در هر نوع جاده؛
- درجه سایش کم در بستر سفت و سخت.
علاوه بر این طراحی بسیار زیبا و قیمت مقرون به صرفه ای دارند.
اخیراً نصب تایرهای عریض تر 265 MT از Bontyre روی نیوا مد شده است. در عین حال، صاحب خودرو ظاهر آن را بهبود می بخشد، اما مصرف بنزین و توانایی آبیاری را افزایش می دهد.
با انتخاب "کفش" برای وسیله نقلیه تمام زمینی خود، همیشه می توانید بهترین گزینه را پیدا کنید.
تایرهای کلاس All-Terrain یا به سادگی A / T، امکانات استفاده از یک وسیله نقلیه تمام چرخ محرک را تا حد زیادی گسترش می دهند. آنها یک محصول خاص نیستند، آنها عملکرد خوب جاده روی آسفالت را با شناورسازی خارج از جاده ترکیب می کنند. در هیچ یک از این زمینه ها نباید انتظار عملکرد چشمگیر از آنها داشته باشید، زیرا مزیت اصلی آنها تطبیق پذیری است.
BFGOODRICH ALL-TERRAIN A/T KO2
یک کلاسیک واقعی از این ژانر. یکی از محبوب ترین لاستیک های اتومبیل جهانی. از جمله مزایای آن می توان به خواص کشش عالی در خارج از جاده، مقاومت در برابر آسیب های مکانیکی و افزایش مقاومت در برابر سایش اشاره کرد. در عین حال، بدون اشکال نیست - به عنوان مثال، در دمای پایین به طور قابل توجهی سخت می شود و تا حدی خاصیت چسبندگی خود را از دست می دهد. یکی دیگر از معایب ضربه نسبتاً سفت در فشار توصیه شده توسط سازنده است. برای آفرودهای شدید مناسب نیست، اما شخصیت متعادلی دارد، چه در پیاده‌رو و چه در خارج از آن.
BONTYRE SALKER A/T
به گفته سازنده، Stalker A/T برای به حداکثر رساندن قابلیت های خودرو طراحی شده است. با توجه به الگوی آج که دارای گام متغیری است، هنگام استفاده روی آسفالت می توان به راحتی صوتی خوبی دست یافت و خود تمیز شوندگی سریع لاستیک به شما این امکان را می دهد که در شرایط خارج از جاده تسلیم نشوید. افت فشار تا 1.5 اتمسفر را تحمل می کند - کیفیت خوب در خاک های نرم. کاملا بادوام (برای 10000 کیلومتر، سایش حدود 4 میلی متر خواهد بود). متعادل و مناسب برای شرایط مختلف.
BRIDGESTONE DUELER A/T 697
در مقایسه با مدل قبلی (Dueler A/T 694)، توسعه دهندگان طراحی تایر را از طریق چندین نوآوری مهم بهبود بخشیده اند. دیواره های جانبی تقویت شده اند و بلوک های شانه با استفاده از یک فناوری بدون درز به هم متصل شده اند. شکل شیارها برای کاهش نویز و لرزش هنگام رانندگی بر روی سطوح سخت بهینه شده است. مدل A/T 697 هم در ژاپن و هم در اندونزی تولید می شود. نظرات در مورد آن کاملاً مخالف است - معمولاً توصیه می شود تولید ژاپنی را انتخاب کنید. به دلیل ترکیب خاص لاستیک، مقاومت در برابر سایش و استحکام خارج از جاده بالاتر است.
CORDIANT ALL-TRAIN
لاستیک برای استفاده جهانی، طراحی شده برای انواع سطوح. ساختار آج با یک سیستم منشعب از شیارها امکان حذف موثر آب را فراهم می کند و یک دنده مرکزی پیوسته سطح بالایی از نگه داشتن جاده را روی آسفالت فراهم می کند. آنها با قدرت طناب بالا متمایز می شوند و قادر به مقاومت در برابر ضربات جدی هستند. ارزش خوب برای پول به ما این امکان را می دهد که در مورد آنها به عنوان یک گزینه مصالحه با ارزش صحبت کنیم.
لاستیک گیر جنرال AT3
در بهار سال 2017، تحویل رسمی برند محبوب آمریکای شمالی به روسیه آغاز شد. طراحی Grabber AT3 سه فناوری جدید را به طور همزمان برای بهبود عملکرد تایر در داخل و خارج از پیاده‌رو ترکیب می‌کند. فناوری‌های TracGen و DuraGen وظیفه چسبندگی پایدار در زمین‌های سست، استحکام دیواره‌های جانبی و همچنین محافظت از آج در برابر آسیب را بر عهده دارند. سازنده راحتی را فراموش نکرده است - فناوری Comfort Balance به دلیل چیدمان خوب بلوک های آج، لرزش هنگام رانندگی را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
GOODYEAR WRANGLER A/T
یک تایر همه کاره که با استفاده از فناوری SilentArmor ساخته شده است، می توانید در زمین های ناهموار و خارج از جاده احساس اطمینان کنید. دیواره های جانبی لاستیک تقویت شده است که احتمال سوراخ شدن یا بریدگی توسط سنگ را کاهش می دهد. تعداد زیادی آج در آج به طور موثر آب را حذف می کند، که به ما امکان می دهد در مورد چسبندگی خوب در جاده های خیس صحبت کنیم. اما سطح سر و صدا مستقیماً به صافی آسفالت بستگی دارد - صدایی روی یک پوشش بی کیفیت ظاهر می شود که بلافاصله در یک جاده صاف ناپدید می شود.
ATM HANKOOK DYNAPRO RF10
لاستیک ها از لاستیک نرم ساخته شده اند که هندلینگ و پایداری خوبی را در بزرگراه فراهم می کند. در جاده های خاکی رفتار قابل تحملی دارد، اگر در گل شسته شود، بلافاصله این کار را انجام نمی دهد و فرصتی برای بیرون آمدن روی زمین جامد باقی می گذارد. مقاوم در برابر سایش به دلیل طناب قوی، در برابر آسیب های مکانیکی مقاوم است. می توان با اطمینان تا منفی 10 درجه کار کرد، در دماهای پایین تر روی سطوح لغزنده، سواری خطرناک می شود. کمی سنگین تر از رقبا است که می تواند مصرف سوخت را افزایش دهد.
KUMHO ROAD VENTURE در KL78
مانند بسیاری از مدل های تمام فصل، در یخ رفتار خوبی ندارد، اما این نقص را با رفتار مطمئن خارج از جاده جبران می کند. در شن و ماسه حفاری نمی کند و مشخصات بالا به شما امکان می دهد با خیال راحت فشار را کاهش دهید (اگرچه در پیچ های پر سرعت این نمایه به ماشین رول اضافه می کند). در مقایسه با سایر مدل های رده A/T سطح صدای پایینی دارد و از نظر نسبت قیمت به کیفیت رقابتی را با خود BFGoodrich ایجاد می کند.
MAXXIS AT-980
در حالی که اکثریت قریب به اتفاق سازندگان در تلاش برای بهبود عملکرد لاستیک ها در پیاده رو هستند (زیرا بخش قابل توجهی از زمانی که خودرو در شهر سپری می کند)، Maxxis در بخش آفرود تخصص دارد. لاستیک AT-980 دارای فناوری حفاظت از رینگ، یک ترکیب لاستیکی فشرده و یک دیواره جانبی تقویت شده در زرادخانه خود است. و این تایرها کاملاً تهاجمی به نظر می رسند که حتی در شرایط شهری آنها را از رقبا متمایز می کند.
NOKIAN ROTIIVA AT
یکی از ویژگی های بارز لاستیک استحکام و مقاومت بالای آن در برابر بار است (نماگر سایش به شما امکان می دهد زمان تعویض آنها را به طور دقیق تخمین بزنید). بسیار ساکت برای یک دسته همه زمینی. در دمای بالای 20 درجه سانتیگراد بسیار نرم می شود که باعث افزایش فاصله ترمز می شود. به خوبی در برابر هیدروپلنینگ مقاومت می کند و به خوبی روی سطوح مرطوب کار می کند. به دلیل نرمی لاستیک، غلتش در سرعت های بالا مشاهده می شود.
NOKIAN ROTIIVA AT PLUS
لاستیک تمام فصل مناسب برای نصب در هر دو کراس اوور سبک و SUV های سنگین. انتخاب بزرگی از اندازه ها به شما امکان می دهد گزینه مناسب را برای هر ماشینی انتخاب کنید. تثبیت کننده های دنده مرکزی لاستیک مسئول تماس خوب با جاده هستند و سایش با باله های خنک کننده مخصوص کاهش می یابد که باعث کاهش گرما در سفرهای طولانی می شود که به طور قابل توجهی مسافت پیموده شده مفید را افزایش می دهد. یکی از ویژگی های بارز مدل AT plus ساختار خاص شیارها است که به لطف آن سنگ ها در لاستیک گیر نمی کنند و در نتیجه لاشه برای مدت طولانی تری دست نخورده باقی می ماند.
PIRELLI SCORPION ATR
یکی دیگر از مدعیان عنوان تایر کاملا جهانی. در زرادخانه خود، یک قاب سفت و سخت و دیواره های جانبی تقویت شده برای محافظت در برابر سوراخ شدن و آسیب در خارج از جاده. و همچنین بلوک های عریض همراه با شیارهای مرکزی منحنی، که به شما امکان می دهد کشش را در خاک های نرم با ترمز موثر روی آسفالت ترکیب کنید. سازنده Scorpion ATR را به عنوان یک مدل متعادل مناسب برای استفاده در نسبت 50/50 قرار می دهد.
TOYO OPEN COUNTRY A/T PLUS
الگوی آج نامتقارن ترکیبی از هندلینگ خوب در جاده با مقاومت در برابر سایش و قابلیت خارج از جاده است. لاستیک حاوی مقدار زیادی دی اکسید سیلیکون است که به طور قابل توجهی عمر مفید را افزایش می دهد و مقاومت غلتشی را کاهش می دهد. علاوه بر این، دنده های سفت و سخت دیواره جانبی از لاستیک در برابر سایش سریع محافظت می کند.
YOKOHAMA GEOLANDAR A/T G015
کلاسیک به روز شده با عملکرد بهبود یافته. شکل و آرایش شیارها و شیارها برای کاهش نویز و لرزش بهینه شده است. ترکیب لاستیکی برای بهبود هندلینگ و چسبندگی تغییر یافته است. دیوارهای کناری طراحی تهاجمی مشخصی برای افزایش کشش در شرایط خارج از جاده دارند. آج پروفیل عریض لکه تماس را افزایش می دهد و سیستم چهار شیار جدید به طور موثر آب را تخلیه می کند.
BONTYRE SALKER M/T
با توجه به کنترل ضعیف روی سطوح سخت، برای استفاده در سفر عالی است. زیاد سر و صدا در پیاده رو نیست. الگوی آج عمیق چسبندگی قابل اعتمادی را در خارج از جاده، به ویژه در گل و لای فراهم می کند. بلوک‌های شانه‌ای توسعه‌یافته و طناب تقویت‌شده از تایر در برابر آسیب محافظت می‌کنند و مقاومت در برابر سایش آن را افزایش می‌دهند. Stalker M/T به شما اجازه می دهد تا فشار روی خاک های نرم را به میزان قابل توجهی کاهش دهید. به لطف ترکیب لاستیکی نرم، لکه تماس حتی در خودروهای سبک افزایش می یابد.
BFGOODRICH MUD-TERRAIN T/A KM2
یکی از محبوب ترین و اثبات شده ترین لاستیک های موجود در بازار. عالی برای رانندگی بر روی انواع سطوح - از آسفالت تا آفرود متوسط. هنگامی که فقط در جاده ها استفاده می شود، به سرعت فرسوده می شود و پس از آن سطح سر و صدا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. به دلیل سیم تقویت شده، کاهش فشار را به خوبی تحمل می کند. طراحی پره های جانبی تهاجمی به شما اطمینان در مورد شن و خاک می دهد. پایدار روی آسفالت
Mud-Terrain یکی از محبوب ترین دسته لاستیک های آفرود است که به شما امکان می دهد پتانسیل کامل آرایش چرخ های 4x4 را آزاد کنید. تنوع گزینه های آن بسیار زیاد است: از لاستیک های بسیار تخصصی برای استفاده حرفه ای تا مدل های کاملاً جهانی که می توانند در استفاده روزمره استفاده شوند. در آستانه فصل، بیایید به مناسب ترین گزینه های موجود در بازار خود نگاه کنیم تا تابستان پیش رو پر حادثه و جالب باشد.
کانتینر اکسپدیشن
لاستیک نسبتا نرم که در خارج از جاده عملکرد خوبی دارد. این امر با الگوی آج طراحی شده خوب، عمق قابل توجه و وزن کم تایر تسهیل می شود. خوب متعادل نسبت قیمت به کیفیت خوبی دارد.
COPER DISCOVERER STT PRO
سازنده 85 درصد استفاده در خارج از جاده و تنها 15 درصد در جاده را توصیه می کند. دلایل چنین تمرکز رادیکال در خارج از جاده، الگوی آج تهاجمی، ترکیب لاستیکی نرم و فناوری Armor-Tek 3 است که با استفاده از لایه سوم مواد، سیم لاستیک را تقویت می کند. طبق طبقه بندی اروپایی، آنها متعلق به نوع حرفه ای خارج از جاده هستند که برای استفاده حرفه ای در نظر گرفته شده است.
CORDIANT خارج از جاده
لاستیک با ارزش مناسب برای پول، از بسیاری جهات قادر به رقابت با مارک های معروف است. برای مقاومت در برابر سایش و استحکام، یک بند ناف دو لایه و یک ترکیب لاستیکی خاص مسئول است. بلوک های شانه ای توسعه یافته و یک آج با عمق الگوی زیاد به غلبه بر خارج از جاده کمک می کند. با توجه به شیارهای گسترده، خود تمیز شوندگی در گل بهبود یافته است.
DICK CEPEK EXTREME COUNTRY
لاستیک های آفرود یونیورسال از سازنده افسانه ای. برای بارهای زیاد و شرایط عملیاتی سخت طراحی شده است. الگوی آج با شیارهای عریض امکان خود تمیز شوندگی خوب و کشش بهتر در جاده های آسفالت نشده را فراهم می کند. طناب دو لایه ثبت شده با فناوری کشش بالا از لاستیک در برابر بریدگی و آسیب محافظت می کند.
جینرال تایر گربر X3
جدید برای سال 2017، طراحی شده برای رانندگی در شرایط سخت و در هر کیفیت سطح. نسبت استفاده توصیه شده 20% آسفالت، 80% خارج از جاده است. شیارهای عمیق و سیستم کانال به لاستیک اجازه می دهد تا به سرعت خود تمیز شود و کشش خوبی را حفظ کند. سیستمی از دنده ها در طراحی بند ناف ادغام شده است که از بریدگی های جانبی محافظت می کند و مقاومت در برابر سایش را افزایش می دهد. در مقایسه با نسل قبلی، عملکرد نویز در سطوح سخت به طور قابل توجهی بهبود یافته است.
GOODYEAR WRANGLER MT/R KEVLAR
این مدل از فناوری Durawall برای محافظت از لاستیک در برابر پنچری و آسیب استفاده می کند. تیغه های جانبی توسعه یافته کشش را حفظ می کنند، در حالی که ترکیب لاستیکی نرم باعث ایجاد مصالحه در روسازی می شود. طراحی قابل تشخیص تایر کاملاً ظاهر هر وسیله نقلیه چهار چرخ متحرک را تکمیل می کند.
HANKOOK DYNAPRO MT RT03
مدلی که طبق دستور سنتی تایر Mud-Terrain طراحی شده است. نقش اصلی را ساختار تقویت شده با نایلون ایفا می کند که برای محافظت از چرخ در برابر سوراخ شدن و آسیب در هنگام غلبه بر موانع تیز و برجسته طراحی شده است. به طور غیرمستقیم بلوک محافظ عبوری از آج به دیواره جانبی نیز در این امر مشارکت دارد. وظیفه دوم آن حفظ کشش تا حد امکان در خاک های ضعیف است. الگوی آج با شیارهای عرضی توسعه یافته به طور موثر آب و کثیفی را از بین می برد و از تاری جلوگیری می کند.
KUMHO ROAD VENTURE KL71
طیف گسترده ای از اندازه ها به شما امکان می دهد تایرهای این مدل را برای تقریباً هر SUV انتخاب کنید. به دلیل ترکیب نرم لاستیک، صدای زیادی در روسازی ایجاد نمی کنند و برجستگی های جاده را صاف می کنند. آنها به راحتی افت فشار را تا 0.8 atm تحمل می کنند. بسیار سنگین که باعث افزایش مصرف سوخت می شود. برای سواری در جاده های خاکی و به طور کلی استفاده در سفر عالی است.
MATADOR MP75 WISENTTA
طراحی شده بر اساس BFGoodrich M/T افسانه ای. بلوک های شانه به خوبی توسعه یافته اند، که همراه با عمق زیاد آج، شناورسازی مناسب خارج از جاده را فراهم می کند. طناب قوی یکپارچگی چرخ را در شرایط سخت - در خاک سنگی و جاده های خاکی حفظ می کند. نسبت توصیه شده جاده‌های آفرود و آسفالت‌شده - 85/15 است.
MAXXIS BIGHORN MT-762
آنها ارزش پولی خوبی دارند. آنها در خاک احساس خوبی دارند - آنها به سرعت خود را تمیز می کنند و با موفقیت در برابر لکه گیری مقاومت می کنند. امکان ناودانی به شما این امکان را می دهد که در زمستان از آنها استفاده کنید. در روسازی، آنها به خوبی با آب پلنینگ عمل می کنند و ثبات جهتی برجسته ای برای زمین گلی دارند. بلوک های شانه آج به شدت توسعه نیافته اند که بیرون آمدن از شیار را کمی دشوار می کند. آنها کاهش فشار را به خوبی تحمل می کنند، اما به دلیل دیواره های جانبی بسیار سفت و سخت در SUV های سبک، افزایش در وصله تماس کم خواهد بود.
MAXXIS MUDZILLA M-8080
لاستیک گلی بدون سازش، که مزایای اصلی آن مقاومت در برابر سایش و خود تمیز شدن آج است. ناحیه شانه با یک ترکیب لاستیکی مخصوص تقویت شده است. خروج از پیست بهتر از بسیاری از رقبا است، با توجه به سیستم توسعه یافته لنگه های جانبی. عمق زیاد آج، کشش عالی را روی سطوح و سنگ‌های سنگفرش نشده ایجاد می‌کند.
MICKEY THOMPSON BAJA CLAW RADIAL
تایر رادیال که در خاک های سبک عملکرد خوبی دارد. نمی تواند با مشخصات باریک Super Swamper TSL Bogger رقابت کند، اما کشش خوبی را نشان می دهد. به دلیل الگوی آج جهت دار، چسبندگی خوبی روی خاک رس حفظ می کند. استفاده از آن در تابستان توصیه می شود، زیرا عدم وجود لاملا می تواند روی سطوح لغزنده زمستانی شما را فریب دهد.
NITTO MUD GRAPPLER
لاستیک طراحی شده برای شرایط سخت کار. اول از همه، تاکید بر توانایی متقابل کشور است، بنابراین، مانند اکثر نمایندگان رده M / T، نباید از آنها انتظار هندلینگ عالی و سر و صدای کم داشته باشید. اما در شرایط خارج از جاده، گیره های جانبی بزرگ و طناب سه لایه مفید خواهند بود که لاستیک ها را در مناطق صخره ای نگه می دارد و فاصله زیاد بین بلوک های آج باعث بهبود خود تمیز شوندگی آنها می شود.
NITTO TRAIL GRAPPLER
یک مدل تایر که دوام و شناور بودن را با راحتی و ایمنی روی سطوح سخت ترکیب می کند. طناب 3 لایه که در Mud Grappler نیز استفاده می شود، از دیواره جانبی در برابر بریدگی و آسیب محافظت می کند. در پیاده رو، Trail Grappler بسیار پر سر و صدا نیست و در برابر هیدروپلنینگ کاملاً مؤثر است. به راحتی متعادل می شود و هنگام استفاده در شهر باعث ناراحتی نمی شود.
PIRELLI SCORPION MTR
یک گزینه لاستیک سازش برای استفاده در شهر و خارج از جاده. در پیاده رو، آنها راحتی صوتی را در سطح لاستیک های زمستانی حفظ می کنند و آفرود سبک کاملاً قابل غلبه است. شما نباید تحت هیچ توهم باشید و باتلاق ها را تسخیر کنید - این لاستیک ها برای استفاده حرفه ای نیستند. Scorpion MTR در مقایسه با تایرهای جاده ای می تواند تغییر معقولی در عملکرد به سمت عملکرد متوسط در خارج از جاده ارائه دهد.
PRO COMP XTREME MT2 RADIAL
یکی از معروف ترین لاستیک های سازنده معروف تجهیزات آفرود. با توجه به قرارگیری شعاعی لایه های پلی استر، مهندسان موفق به دستیابی به چسبندگی عالی و افزایش مقاومت در برابر سایش شدند. آج نیز روی دیواره های جانبی لاستیک ها قرار دارد و از چرخ در برابر آسیب در زمین های سنگی محافظت می کند. نواحی شانه به خوبی شکل گرفته و عملکرد رانندگی در گل و لای را بهبود می بخشد.
SIMEX EXTREME TREKKER 2
این متعلق به جهت افراطی از دسته زمین گلی است. به لطف الگوی آج جهت دار و دیواره شش لایه، کشش عالی و استحکام بالایی دارد (در ترکیب لاستیکی از الیاف کولار استفاده شده است). به لطف الگوی آج جهت دار، برای حرکت رو به جلو عالی عمل می کند. زاویه حمله غیر استاندارد لنگه های شانه به شما امکان می دهد اندازه چرخ را کاهش دهید، که برای SUV هایی با قوس چرخ کوچک مهم است. مانند هر لاستیک تخصصی دیگری با استفاده مداوم روی آسفالت به سرعت فرسوده می شود.
SIMEX JUNGLE TREKKER 2
لاستیک‌های آفرود سنگین، آخرین اما نه کم‌اهمیت، برای رانندگی روی آسفالت. الگوی آج غیر جهت دار به شما این امکان را می دهد که بسیاری از موانع را در حالت کشش بدون توسعه سرعت بالا عبور دهید. پر سر و صدا در پیاده رو و حرکت سریعتر از 90 کیلومتر در ساعت کار نخواهد کرد. دیواره های جانبی بسیار سفت و سخت هستند - حتی با کاهش فشار، لکه تماس کمی افزایش می یابد. آنها به عنوان یک راه اصلی برای بهبود باز بودن خودرو بدون ایجاد تغییر در طراحی قرار دارند.
TOYO OPEN COUNTRY MT
لاستیک طراحی شده برای حفظ خاصیت کشش خودرو در خارج از جاده تا زمانی که ممکن است. بلوک های شانه آج به شکل دندانه دار ساخته شده اند که به طور مطلوب بر خود تمیز کنندگی تأثیر می گذارد. آج ها عمق زیادی دارند و خود آج بسیار فراتر از دیواره های جانبی گسترش می یابد. این باعث بهبود رفتار شیار SUV می شود و همچنین ظاهری تهاجمی به لاستیک می بخشد. طناب از سه لایه پلی استر ساخته شده است که به آن اجازه می دهد تا بارهای زیاد را تحمل کند.
SUPER SWAMPER TSL BOGGER
یک افسانه واقعی برای همه طرفداران (و حرفه ای ها) فتح شدید خارج از جاده. برای رانندگی روی آسفالت در نظر گرفته نشده است: به سرعت فرسوده شده و رانندگی را دشوار می کند. پتانسیل خود را به طور کامل در خاک های نرم آشکار می کند. با توجه به آج عمیق و تیغه های جانبی توسعه یافته، به شما امکان می دهد در سخت ترین شرایط به رانندگی ادامه دهید. افت فشار تا 0.4 اتمسفر را تحمل می کند. این یک ابزار طاقچه است که برای استفاده کامل از آن به تجربه و ماشین آماده نیاز است.
YOKOHAMA GEOLANDAR M/T+
از جمله ویژگی های جالبی که این مدل را متمایز می کند، شیارهای دو شیار آج است که باعث بهبود کشش در گل می شود. همچنین لازم به ذکر است که طناب چند لایه که به لطف آن بارهای جانبی بهتر توزیع می شود، که یکپارچگی لاستیک ها را حفظ می کند. با توجه به ترکیب خاص لاستیک Geolandar M / T + مقاومت سایشی روی سطوح آسفالتی را افزایش داده اند.
31 ژانویه 2018. بررسی و رتبه بندی لاستیک های تمام فصل در سال 2018.
امروز Vilka مشتریان دائمی خود و سایر بازدیدکنندگان منبع آنلاین را با بررسی جالب پنج جفت لاستیک از تولید کنندگان معتبر که محصولات آنها اغلب توسط صاحبان SUV خریداری می شود خوشحال می کند.
برای شروع، بیایید با توهم عجیب رانندگان مبتدی مقابله کنیم که معتقدند هر لاستیک برای خارج از جاده مناسب است، نکته اصلی این است که لاستیک ضخیم تر است و نام تجاری آن آشنا است. خیر هنگام انتخاب لاستیک برای یک SUV، اول از همه، هدف آنها برای یک سطح جاده خاص در نظر گرفته می شود. برای این منظور تولید کنندگان محصولات خود را با علامت های اختصاری زیر مشخص کرده اند:
- HP یا عملکرد بالا. این بدان معنی است که لاستیک ها برای رانندگی با سرعت بالا (بیش از 210 کیلومتر در ساعت) و کاملاً روی آسفالت طراحی شده اند.
- HT یا Half Terrain. این علامت گذاری به لاستیک هایی داده می شود که روی سطوح آسفالتی، جاده های بی کیفیت و سطوح آماده شده استفاده می شوند. آنها را نمی توان خارج از جاده رانندگی کرد. حداکثر سرعت حرکت بیش از 180 کیلومتر در ساعت نیست.
- AT یا All Terrain- موضوع اصلی بررسی ما. لاستیک برای حرکت در جاده ها با کیفیت های مختلف طراحی شده است که برای مناطق روستایی ایده آل است. با کمک آنها می توانید از بخش های ساده خارج از جاده عبور کنید و سرعت آن را بیش از 140 کیلومتر در ساعت در بزرگراه حفظ کنید.
- MT یا زمین گلی. برای جاده های خارج از جاده و خاکی استفاده می شود. حرکت روی آسفالت روی آنها دشوار است - ماشین به خوبی کنترل نمی شود و چنین لاستیک هایی به سرعت فرسوده می شوند. شما می توانید در امتداد بزرگراه با احساس کم و بیش راحت با سرعتی بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید.
در عین حال، انواع لاستیک ها را می توان با چشم با الگوی آج آنها تشخیص داد: درجه عمق و تهاجمی - هرچه بالاتر باشد، لاستیک بهتر در خارج از جاده رفتار می کند، اما راحتی کمتری در هنگام حرکت وجود دارد. .
با این حال، اجازه دهید به بررسی پنج جفت لاستیک بازگردیم. لیست شامل:
- BF Goodrich All Terrain T/A KO2;
- Hankook Dynapro AT-M RF10;
- Cooper Discoverer AT3;
- Nokian Retiiva AT Plus;
- Yokohama Geolander A/T G015.
و اکنون آنها را با جزئیات بیشتری بررسی خواهیم کرد.
بررسی بهترین لاستیک برای خودروهای شاسی بلند وکراس اوورها AT
بی اف گودریچ- این نام تجاری که زمانی متعلق به شرکت آمریکایی Goodrich Corporation بود، توسط یکی دیگر از تولید کنندگان لاستیک اتومبیل - میشلین فرانسوی خریداری شد. و نمی توان گفت که به نفع او نبود. برعکس، سازنده فرانسوی که به خاطر لاستیک‌های موتورسیکلت و موتوراسپرت شناخته می‌شود، سنت خود را برای معرفی فناوری‌های نوآورانه در برند خریداری‌شده تغییر نداده است.
مزایای تایر:
- چسبندگی عالی در جاده های خیس در هر شرایطی؛
- قدرت و قابلیت اطمینان بالا؛
- حداقل نویز در حین حرکت؛
- دوره طولانی عملیات
برند نوکیان متعلق به شرکت فنلاندی تایر نوکیان تایر است. این دومی در ساخت لاستیک برای استفاده در مناطق با شرایط آب و هوایی دشوار تخصص دارد. نوکیان تایر بود که اولین لاستیک زمستانی جهان را روانه بازار کرد و در هشتادمین سالگرد این رویداد مهم، تازگی دیگری را با گل میخ های جمع شونده به نمایش گذاشت.
مزایای تایر:
- چسبندگی خوب در جاده های خیس؛
- کنترل و پایداری بالا؛
- کاهش گرمایش داخلی؛
- دوره استفاده طولانی
برند یوکوهاما نیز مانند Geolander متعلق به شرکت ژاپنی به همین نام Yokohama Rubber Company است که تولید کننده لاستیک های هوانوردی، خودرو و مسابقه است. تولید کننده در محصولات خود از آخرین پیشرفت های تکنولوژیکی با استفاده از رویکردها و راه حل های نوآورانه استفاده می کند. این شرکت همچنین شریک رسمی سری مسابقات پیست روسی است.
این مدل برای فصل تابستان طراحی شده است. به خصوص برای این لاستیک ها، این شرکت یک مخلوط ویژه "nanoBlend Compound" ساخته است که شامل سیلیکات، روغن پرتقال و پلیمرهای جهانی است. به همین دلیل، لغزش در هنگام یخ کاهش می یابد و تغییر شکلی در خود لاستیک ایجاد نمی شود. مزایای تایر:
- چسبندگی عالی و سواری نرم در هر شرایطی؛
- افزایش استحکام و مقاومت در برابر سایش؛
- هندلینگ عالی در سرعت بالا؛
- دوره استفاده طولانی
بنابراین بررسی پنج جفت لاستیک از فورک به پایان رسید. اگر مدلی برای یک SUV مورد علاقه شماست، در وب سایت ما می توانید آن را در اندازه مناسب همین الان خریداری کنید. همچنین در صفحات آنها اطلاعاتی با نمای کلی از ویژگی ها وجود دارد. ما منتظر درخواست های شما هستیم!
دو طبقه بندی لاستیک برای خارج از جاده وجود دارد - AT و MT. هنگام خرید یک SUV در یک نمایندگی خودرو، اغلب تایرهای آسفالتی روی آن نصب می شود. بنابراین، اگر مالک بخواهد نه تنها روی آسفالت، بلکه در زمین های ناهموار رانندگی کند، ارزش این را دارد که چه لاستیک هایی بخرد.
لاستیک های دارای علامت AT (همه زمین)، که در ترجمه از انگلیسی به معنای "برای انواع پوشش ها" است. این لاستیک ها هم در پیست و هم در خارج از جاده عملکرد متوسطی دارند. به طور کلی، در یک سطح سخت، چنین لاستیک هایی رفتار بسیار خوبی دارند. طبیعتاً، آنها نسبت به لاستیک‌های جاده‌ای معمولی برای رانندگی روی آسفالت بسیار بدتر هستند، اما همه SUVها خودروهایی برای سرعت بالا نیستند.
با تایرهای AT، حفظ سرعت تا 140 کیلومتر در ساعت کاملاً راحت است، نه بیشتر. تا حدودی فاصله ترمز بیشتری دارند و همچنین مستعد آب پلنینگ در سرعت بالا هستند، استحکام بیشتری دارند، پر سر و صدا هستند، مقاومت غلتشی به اندازه کافی بالا دارند و مصرف بنزین را افزایش می دهند. همه این ویژگی ها در شهر قابل توجه نیست، اما در بزرگراه باید کمی بیشتر مراقب باشید.
رفتار در شرایط خارج از جاده
با چنین لاستیک هایی می توانید به خارج از جاده بروید، اما همه بخش ها برای غلبه بر آن در دسترس نیستند. در جایی که زمین نسبتاً سخت، شن و ماسه، کمی خاک وجود دارد، صاحب یک ماشین با لاستیک های AT هنوز هم می تواند رانندگی کند، اما اگر مطمئن نیستید بهتر است وارد ورزش های شدید نشوید. در شرایط افراطی لازم است که خاک بسیار قوی و عمیق را درک کنید - از 20 سانتی متر و بیشتر. می تواند و در آنجا کار خواهد کرد، اما شما نیاز به تطبیق و تعریق زیاد دارید. آج چنین لاستیک برای گل و لای چندان مناسب نیست، همه به همان دلیلی که سازندگان قابلیت حرکت راحت روی آسفالت را در آن گذاشته اند.
بر روی این لاستیک در شرایط سخت می توان در گل بارگیری کرد. این ممکن است به این دلیل اتفاق بیفتد که الگوی آج به خوبی خود تمیز نمی‌شود، اما به سرعت با کثیفی مسدود می‌شود و لاستیک به حالت لطیف تبدیل می‌شود. این به دلیل این واقعیت است که شکاف بین "دندان" زیاد نیست. برخی از رانندگان با تجربه استدلال می کنند که توصیه می شود از بخش های دشوار با سرعتی عبور کنید که چرخ در حرکت خود تمیز می شود، آج هنوز مسدود نشده است و در این صورت غلبه بر مانع آسان تر خواهد بود. شما می توانید با کاهش کمی فشار وضعیت را بهبود بخشید، اما فراموش نکنید که این می تواند منجر به شکستن چرخ شود.
در بقیه سطح خشک با قوام های مختلف، لاستیک به خوبی رفتار می کند. خرید چنین لاستیک هایی برای کسانی که نمی خواهند از ماشین خود یک SUV کامل بسازند، بلکه فقط می خواهند از ماشین در شهر و با گردش به طبیعت و ماهیگیری استفاده کنند، ارزش دارد.
لاستیک با علامت MT
نام این لاستیک ها: زمین گلی، یعنی. "برای خاک". آنها لاستیکی با آج خشن و بلند هستند. هدف اصلی عملیات در شرایط سخت خارج از جاده است. در مسیر بد رفتار می کند، به سرعت فرسوده می شود، ماشین کنترل ضعیفی دارد. اما با این حال، با سرعت 60-80 کیلومتر در ساعتمی تواند کم و بیش حرکت کند. به دلیل نمای دندانه ای خشن با فاصله های زیاد بین دندان ها، جابجایی روی روکش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.
اگر در طول مسیر بخش هایی با آسفالت وجود دارد، می توانید به آرامی بر آنها غلبه کنید. اما ممکن است انواع مختلفی از لاستیک ها وجود داشته باشند که به دلیل الگوی آج خود، کاملاً قادر به رفتار روی آسفالت باشند، اما این نادر است.
رفتار خارج از جاده
اینجاست که وسعت برای خودرویی با چنین لاستیک هایی آغاز می شود. پس از همه، این عنصر برای تایرهای MT است. در اینجا آنها بسیار مطمئن هستند، هنگام توسعه چنین لاستیک، تاکید اصلی با در نظر گرفتن این واقعیت است که خودرو در شرایط سخت خارج از جاده استفاده خواهد شد.
در خاک های سست و سخت و در گل و لای به همان اندازه خوب رفتار می کند. به عنوان مثال، هنگام رانندگی در خاک، مالکی با لاستیک های AT با مشکلاتی روبرو می شود، اگر به جای آن لاستیک های MT داشته باشد، بدون صرف تلاش زیاد از این بخش عبور می کند. این لاستیک می تواند تقریباً بر هر کثیفی بدون هیچ مشکلی غلبه کند، لاستیک AT و MT چه مشترکاتی دارند؟ اول از همه، این توانایی استفاده از آن در خارج از جاده است، اگرچه لاستیک‌های AT نتایجی به مراتب کمتر از MT نشان می‌دهند، اما روی آسفالت از آن جلوتر است.
تفاوت بین تایرهای AT و MT
دو تفاوت اصلی در اینجا وجود دارد: اول این است که لاستیک MT بر خلاف AT تقریباً غیرممکن است که به راحتی روی آسفالت کار کند. برای آن، برعکس، در جاده راحت است. لاستیک AT عموماً برای آسفالت مناسب است، اما روی آن با محدودیت ها و با مقداری بدتر شدن رفتار سرعت بالا استفاده می شود. عملکرد آفرود به خوبی لاستیک MT نیست، برخی از بخش های دشوار فراتر از توان آن هستند.
ما شما را به تماشای یک ویدیوی جالب در مورد نحوه انتخاب لاستیک مناسب برای یک SUV دعوت می کنیم:
