بهترین راه برای پر کردن سیستم خنک کننده چیست؟ چه چیزی را بهتر است در زمستان پر کنید: ضد یخ یا ضد یخ؟ یخ زدن در خانه

توسول یا ضدیخ را چه بریزیم؟

چی بهتره - ضد یخ یا ضد یخ? آیا می توان آنها را مخلوط کرد؟ چگونه خنک کننده مناسب را انتخاب کنیم؟ این سوالات برای بسیاری از رانندگان تازه کار نگران کننده است. بیایید سعی کنیم به آنها پاسخ دهیم و در مورد سؤال اصلی تصمیم بگیریم - چه چیزی برای پر کردن بهتر است، ضد یخ یا ضد یخ? قبل از شروع به تجزیه و تحلیل، لازم است بدانیم خنک کننده چیست، چرا به آن نیاز است و بر اساس چه چیزی تولید می شود.

ویژگی های خنک کننده ها

وظیفه هر مایع خنک کننده (خنک کننده) جلوگیری از گرم شدن بیش از حد موتور در حین کار است. قبلاً در این ظرفیت از آب معمولی یا مقطر استفاده می شد، اما استفاده از آن دارای معایبی از جمله:

• آب در یخبندان یخ می زند و در دمای +100 درجه سانتیگراد می جوشد، یعنی محدوده دمای عملیاتی کمی دارد.
• آب اثر منفی داردبه ویژه در برخی از عناصر سیستم خنک کننده موتور آنها را در معرض خوردگی قرار می دهد.

همین کاستی ها بود که زمانی خودروسازان را مجبور به اختراع خنک کننده ها بر اساس ترکیب آب-گلیکول کرد. در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی سابقمحبوب ترین خنک کننده ها مایعاتی هستند که از اتیلن گلیکول استفاده می کنند. علاوه بر این، افزودنی های ضد خوردگی به ترکیب خنک کننده اضافه می شود تا از خوردگی عناصر سیستم خنک کننده جلوگیری شود. آنها دو نوع هستند:

• سیلیکات. چنین فرمولاسیون هایی سطح داخلی قطعات سیستم را بپوشاندیک لایه کوچک از مقیاس این باعث کاهش میزان گردش مجدد انرژی حرارتی می شود. به عنوان یک قاعده، چنین خنک کننده هایی دارند رنگ سبز.
• کربوکسیلات. این فرمولاسیون ها محافظت در برابر خوردگی را در مکان هایی که احتمال آن وجود دارد انجام دهیدبا ایجاد یک لایه محافظ در عین حال ترکیبات کربوکسیلات بیشتر است بلند مدتسرویس و هنگام تعویض مایع خنک کننده، نیازی به شستشوی سیستم نیست. رنگ چنین مایعاتی است قرمز.

این طبقه بندی استاندارد در سراسر جهان است. با این حال، در حال حاضر، بسیاری از تولید کنندگان از رنگ های مختلف در تولید استفاده می کنند که تشخیص یک مایع خاص را دشوار می کند.

ضد یخ و ضد یخ، چه فرقی با هم دارند

تفاوت بین ضد یخ و ضد یخ چیست؟

ابتدا اجازه دهید آنها را تعریف کنیم. ضد یخ (از کلمه انگلیسیضد یخ - غیر انجماد) نام کلی مایعاتی است که در سرما یخ نمی زنند. در کشورهای انگلیسی زبان برای تعیین ضد یخ خودرواصطلاح خنک کننده ضد یخ استفاده می شود. جداگانه وجود دارد علائم تجاریضد یخ، مانند GlasELF، GlycoShell، Havoline، Glysantin، Prestone.

«توسول» است مارک جداگانهخنک کننده اولین بار در سال 1971 در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد، زمانی که Zhiguli شروع به تولید در قلمرو خود کرد. آنها به یک خنک کننده با افزایش نیاز داشتند ویژگی های عملیاتی، که برای مایعات تولید شده در آن زمان در کشور موجود نبود. این در مؤسسه تحقیقات علمی دولتی فناوری شیمیایی، در گروه فناوری سنتز آلی توسعه یافته است. این جایی است که مخفف TOS از اینجا آمده است. پایان "ol" به این معنی است که مایع متعلق به الکل است.

در ابتدا، "توسول" دارای ترکیبی بود که توسط استاندارد دولتی ثابت شده بود. اما در حال حاضر سازندگان بر اساس مشخصات خود خنک کننده ها را تولید می کنند. بنابراین، در قلمرو روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع می توانید بیشترین موارد را پیدا کنید مارک های مختلفتوسولا با کیفیت متفاوتهم بالا و هم زیر متوسط

ضد یخ مفهوم گسترده تری است که برای تعریف مایع خنک کننده استفاده می شود. و ضد یخ یکی از انواع آن است. چنین سردرگمی در کلمات به دلیل این واقعیت به وجود آمد که پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، در قلمرو جمهوری های شوروی سابق ظاهر شد. تعداد زیادی ازخودروهای خارجی که نیاز به خنک کننده باکیفیت داشتند. و در ذهن مردم، ضد یخ فقط با ژیگولی مرتبط بود. بنابراین ، تجار مبتکر شروع به نامیدن همه خنک کننده ها ضد یخ کردند. و فقط مایع خنک کننده "لادا" - ضد یخ.

دو نوع اصلی ضد یخ وجود دارد - معمولی و برای شرایط شمال. نقطه انجماد اولی 40- درجه سانتیگراد (رنگ آبی دارد)، دومی -65 درجه سانتیگراد (رنگ قرمز دارد). ویژگی متمایزضد یخ - استفاده از اتیلن گلیکول. یعنی ایجاد شد پایه معدنی. اجزای باقی مانده افزودنی های مختلف سیلیکات هستند. این منبع کم، حدود 30 هزار کیلومتر است.

ضد یخ های خارجی، به عنوان یک قاعده، با استفاده از افزودنی های آلی ایجاد می شوند که برای کاهش سطح اکسیداسیون سطوح کار در دماهای بالا طراحی شده اند. یعنی با استفاده از تکنولوژی پیشرفته تری ساخته شده اند.

ترکیب ضد یخ و ضد یخ

توسول بر اساس اتیلن گلیکول / گلیسیرین / دی / تری اتیلن گلیکول ("عوامل ضد یخ") یا مخلوط آنها تولید می شود. علاوه بر این، شامل آب، رنگ و بازدارنده های خوردگی است (ترکیب آنها برای هر سازنده متفاوت است). ضد یخ بر اساس ضد یخ های مشابه ساخته می شود، اما با استفاده از افزودنی های آلی. ما جدولی را به شما ارائه می دهیم که موادی را که بخشی از ضد یخ و ضد یخ هستند فهرست می کند.

اکنون بیایید نگاهی دقیق‌تر به کلاس‌های ضد یخ، سیر تکامل آنها و همچنین موادی که ترکیب آنها را تشکیل می‌دهند، بیندازیم.

کلاس های ضد یخ

ضد یخ ها با استفاده از حرف G و عددی طبقه بندی می شوند که می توانید ترکیب و خواص آن را قضاوت کنید. جد چنین علامت گذاری جهان است شرکت معروففولکس واگن که زمانی تولید می کرد برندهای محبوبضد یخ "VW coolant G 11" و "VW coolant G 12".

بنابراین، مطابق با علامت گذاری اتخاذ شده در فولکس واگندر حال حاضر از انواع ضد یخ زیر استفاده می شود:

• سیلیکات، تعیین شده به عنوان G11(مرتبط با مشخصات VW TL 774-C). به هر حال، "Tosol" شوروی قدیمی نیز به این نوع تعلق دارد. اصل عمل ترکیب تشکیل یک نازک است فیلم محافظکه از خوردگی عناصر سیستم خنک کننده جلوگیری می کند. فولکس واگن آن را برای خودروها توصیه می کند تولید خودتا انتشار 1996 به طور کلی، مایعات G11 سبز یا رنگ ابی. مایعات حاوی نیترات ها، آمین ها، نیتریت ها، بورات ها، فسفات ها، سیلیکات ها هستند.
• کربوکسیلات، دارای نام G12 است(مرتبط با مشخصات VW TL 774-D). در اروپا ضدیخ های G12 برای استفاده در خودروهای تا سال 2001 توصیه می شود. قرمز دارد یا رنگ صورتی.
• هیبریدی، G12+(مرتبط با مشخصات VW TL 774-F). طراحی شده برای موتورهای پرسرعت با بار دمایی بالا، برای خودروهای تولید شده در سال 1997 ... 2008 استفاده می شود (در کشور ما برای جدیدترها نیز استفاده می شود). رنگ قرمز دارد.
• لوبرید. این دارد شاخص G12++(مرتبط با مشخصات VW TL 774-G) یا G13. در مورد دوم، به جای اتیلن گلیکول، پروپیلن گلیکول به عنوان پایه استفاده می شود. چنین ضد یخ ها سمی نیستند، به سرعت تجزیه می شوند و آسیب بسیار کمتری به محیط زیست وارد می کنند. با این حال، نقطه ضعف آنها هزینه بالای آنها است، بنابراین آنها به ندرت در کشورهای CIS استفاده می شوند. این ضد یخ ها برای استفاده در خودروهای تولید شده در سال 2008 به بعد توصیه می شود. رنگ نارنجی یا زرد دارد.

به طور جداگانه لازم به ذکر است که اکثر بازار داخلیضد یخ مشخصات ذکر شده فولکس واگن را ندارد. ضمناً برای داشتن مجوز رسمی، ضد یخ باید در آزمایشگاه های شرکت تایید شده باشد. طبیعتاً 99 درصد از مایعات فروخته شده چنین آزمایشی را قبول نکردند. بنابراین، طبقه بندی ضد یخ ها بر اساس پارامتر G بسیار مشروط است و باید با یک دانه نمک درمان شود.

ضد یخ G12، ویژگی ها و تفاوت آن با ضد یخ های کلاس های دیگر

ضد یخ G12 برای سیستم خنک کننده طراحی شده است موتور مدرن. ویژگی ها و تفاوت های خاص خود را با ضد یخ های G11، G12 +، G13 دارد. تفاوت سازگاری ضدیخ g12 با سایر خنک کننده ها در افزودنی های تثبیت کننده

آیا می توان ضد یخ و ضد یخ را با هم مخلوط کرد؟

مخلوط کردن ضد یخ و ضد یخ را آزمایش کنید

در چنین فرمولی که اکثر رانندگان داخلی به آن عادت دارند، طرح این سؤال کاملاً صحیح نیست. از آنجایی که قبلاً متوجه شده ایم که ضد یخ نیز ضد یخ است ، بهتر است بپرسیم - چه مارک های ضد یخ را می توان با یکدیگر مخلوط کرد؟

با حذف جزئیات غیر ضروری در مورد واکنش های شیمیایی احتمالی، می توان استدلال کرد که ضد یخ های کلاس G12 +، G12 ++، G13 را می توان بدون مشکل با G11 مخلوط کرد. و G12 را می توان با G12+ مخلوط کرد. با این حال G12 و G11 را با هم مخلوط نکنید. در نتیجه واکنش آنها در رادیاتور، شما در معرض خطر گرفتن رسوبی قرار می گیرید که تخلیه آن از سیستم بسیار دشوار است. در برخی موارد، حتی ممکن است یک مخلوط ژله مانند به جای مایع رادیاتور ایجاد شود.

بنابراین، بر اساس ملاحظات کلی، ترکیب انواع ضدیخ را توصیه نمی کنیم. این کار فقط در موارد استثنایی قابل انجام است و به شرطی که بدانید چه نوع مایعی در رادیاتور پر شده است و چه نوع مایعی را قرار است پر کنید. همچنین هرگز فقط روی رنگ ضد یخ تمرکز نکنید. چی داری مایع جدیدرنگی مانند رنگی که در موتور ماشین ریخته می شود اصلاً به این معنی نیست که می توان آنها را با یکدیگر مخلوط کرد. مشخصات اضافی باید روشن شود.

مخلوط کردن ضد یخ و ضد یخ با آب

وابستگی نقطه انجماد به غلظت ضد یخ

بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند - آیا می توان ضد یخ و ضد یخ را با آب مخلوط کرد؟ ما عجله می کنیم تا آنها را خوشحال کنیم - شما می توانید. با این حال، با کمی رزرو. شرط اول این است که آب باید مقطر باشد. دومین واقعیتی که باید به خاطر داشته باشید این است که هرچه مایع خنک کننده را بیشتر رقیق کنید، خواص خود را بیشتر از دست می دهد. به ویژه، نقطه جوش آن کاهش می یابد و نقطه انجماد آن افزایش می یابد.

همانطور که از نمودار مشاهده می شود، منحنی کریستالیزاسیون به سطحی می رسد که مقدار اتیلن گلیکول 67٪ و آب 33٪ باشد. تا این مرحله محلول کریستال های یخ و اتیلن گلیکول است. هر دو مایع در نقطه پایین منجمد می شوند.

بنابراین برای افزایش حجم مایع رادیاتور می توانید از آب مقطر استفاده کنید اما سعی کنید در اسرع وقت ضد یخ یا ضد یخ اضافه کنید. علاوه بر این، مطلوب است که آنها از همان مارکی باشند که قبلا پر شده بود.

نسبت مایع خنک کننده

چه چیزی برای پر کردن بهتر است، ضد یخ یا ضد یخ؟

آیا می توان ضد یخ را در سیستم خنک کننده ریخت

انتخاب نام تجاری مایع خنک کننده باید با تمرکز بر پارامترهای زیر انجام شود:

• دمای جوش؛
• نقطه انجماد؛
• خواص ضد خوردگی؛
• خواص روانکاری

همچنین یک معضل مربوط به تناوب وجود دارد. اگر قصد دارید از ضد یخ یا ضد یخ کلاس G11 استفاده کنید، باید آن را 2-3 برابر بیشتر از آن تعویض کنید، اما هزینه آن بیشتر خواهد بود که با جایگزینی نادرتر جواب می دهد. با این حال، با توجه به سایر ویژگی های مثبت کلاس G12 و ضد یخ بالاتر، ما همچنان استفاده از آنها را توصیه می کنیم. عامل اصلی که در این مورد باید در نظر گرفت، سازگاری مواد هیت سینک و ترکیب شیمیاییسرد.

هنگام انتخاب، باید توصیه های خودروساز را نیز دنبال کنید که از چه مایع خنک کننده استفاده کنید. این اطلاعات را می توان در دفترچه راهنما یا در وب سایت رسمی یافت. همیشه روی اطلاعاتی در مورد تایید (تایید) سازنده ماشین شمادر مورد استفاده از یک یا آن ضد یخ.

هنگام انتخاب یک خنک کننده، همیشه به محتوای بورات ها (بوئرها) و فسفات ها توجه کنید. مشخصات رسمیفولکس واگن G11، G12، G12 +، G12 ++ وجود بورات ها را در ضد یخ ممنوع می کند. آ تولیدکنندگان داخلی(از جمله برخی از توسولوف) اغلب با این گناه می کنند. همچنین ضد یخ نباید باشد فسفات ها, آمین هاو نیتریت. اگر مایع حاوی بورات و فسفات باشد، مطمئناً در دسته‌های G11 و G12 قرار نمی‌گیرد. در مورد سیلیکات ها، در ضدیخ های G11 محتوای آنها در محدوده 500-680 میلی گرم در لیتر، در G12 + - 400-500 میلی گرم در لیتر مجاز است و در G12 ++ وجود سیلیکات ها ممنوع است.

نحوه تشخیص ضدیخ تقلبی

یه دونه هست روش عامیانهچگونه تشخیص دهیم ضد یخ تقلبیاز مارک دار واقعیت این است که تقلبی ها بر اساس اسید ساخته می شوند که می تواند به عناصر سیستم خنک کننده موتور آسیب برساند. برای آشکار شدن این موضوع کافی است پس از خرید، کمی مایع خریداری شده را در یک کلاه یا ظرف کوچکی بریزید و کمی جوش شیرین به آن اضافه کنید. اگر یک واکنش شیمیایی شدید رخ نداده است، می توانید با خیال راحت مایع را داخل رادیاتور بریزید. در غیر این صورت، باید یک قوطی بردارید و با فروشنده‌هایی که ضدیخ از آنها خریده‌اید، مرتب کنید و پول خود را پس بگیرید.

برای تعیین اصالت ضد یخ و همچنین خواص آن، پس از خرید، می توانید چگالی و PH (اسیدیته) آن را بررسی کنید. در حالت اول، از یک چگالی سنج (هیدرومتر) و در حالت دوم، از تست تورنسل استفاده می شود. اندازه گیری چگالی باید در دمای +20 درجه سانتیگراد انجام شود. انحرافات قابل توجه منجر به خطاهای قابل توجهی خواهد شد. بنابراین، در این دما چگالی مایع خنک کنندهباید باشد کمتر از 1.075 گرم بر سانتی متر مکعب نباشد. این چگالی به این معنی است که مایع در سرما تا -40 درجه سانتیگراد منجمد نمی شود.

جدول وابستگی چگالی و نقطه انجماد ضد یخ و ضد یخ به محتوای اتیلن گلیکول موجود در آنها

چگالی ضد یخ، ضد یخ، گرم بر سانتی متر مکعب	محتوای اتیلن گلیکول به درصد، در ضد یخ، ضد یخ	نقطه انجماد ضد یخ، ضد یخ، °С
1,115	100	-12
1,113	99	-15
1,112	98	-17
1,111	96	-20
1,110	95	-22
1,109	92	-27
1,106	90	-29
1,099	80	-48
1,093	75	-58
1,086	67	-75
1,079	60	-55
1,073	55	-42
1,068	50	-34
1,057	40	-24
1,043	30	-15

اسیدیته با فرو بردن کاغذ تورنسل در مایع آزمایش می شود. در حالت ایده آل، مقدار pH باید در محدوده 7 ... 9 باشد (کاغذ سبز). اگر مقدار 1 ... 6 (کاغذ صورتی) را بدست آورید، اسید زیادی در محلول وجود دارد. اگر 10 ... 13 (کاغذ بنفش یا آبی) - قلیایی.

در پایان می گویم که ...

تصمیم نهایی در مورد استفاده از مایع به شما بستگی دارد. هنگام انتخاب، در نظر بگیرید توصیه های سازنده خودرو. هنگام خرید، همیشه اطلاعات مربوط به ترکیب مایع خنک کننده و همچنین شرایط استفاده از آن را مطالعه کنید. از آنجا که تفاوت اساسیضد یخ بین ضد یخ و ضد یخ وجود ندارد و فقط در ترکیب بسته‌های افزودنی و بر این اساس، حوزه کاربرد (برای خودروها یا موتورها) و عمر مفید آن نهفته است. این شما را از مشکلات احتمالیدر عملکرد سیستم خنک کننده خودرو شما.

همیشه مراقب وضعیت ضد یخ، به ویژه رنگ آن باشید مخزن انبساط. اگر هنوز مسافت اعلام شده برای مایع را طی نکرده اید و قبلاً انجام شده است تغییر رنگ داد، آن نیاز به تعویض دارد. همچنین فراموش نکنید که مایع خنک کننده را مطابق برنامه تغییر دهید. حتی با مدرن‌ترین ضدیخ‌ها را نادیده نگیرید.

خیلی اوقات ، رانندگان اهمیت لازم را نمی دهند خنک کننده V سیستم خنک کننده موتورو در بیشتر موارد نه تنها مایع خنک کننده را اصلا عوض نمی کنند، بلکه حتی نمی دانند دقیقا چه چیزی در سیستم خنک کننده موتور ماشینشان ریخته می شود. چنین بی دقتی بیهوده است. پس از همه، از انتخاب درست بین ضد یخ و ضد یخبه علاوه نگهداریکل ماشین و بنابراین، بیایید ببینیم کدام بهتر است - ضد یخ یا ضد یخ.

چنین تقسیم بندی خنک کننده هابرای ضد یخ و ضد یخ فقط در روسیه وجود دارد. در مورد منشأ و تاریخ وقوع TOSOLقبلاً بارها در رسانه های مختلف توصیف شده است. به گفته آرتکو، تا 22 درصد از کل خرابی ها مستقیماً و 40 درصد به طور مستقیم یا غیرمستقیم مربوط به سیستم خنک کننده موتور است. لذا توجه به سرمایش و انتخاب درستخنک کننده می تواند به صرفه جویی در هزینه و زمان کمک کند.

ترکیب خنک کننده های روان کننده شامل مخلوطی از اتیلن گلیکول (گاهی اوقات مخلوطی از پروپیلن گلیکول است)، آب و یک بسته کامل از مواد افزودنی بازدارنده خوردگی است. خنک کننده ها تولید کنندگان مختلفدقیقاً در فناوری تولید مواد افزودنی که ترکیب آنها را تشکیل می دهند با یکدیگر متفاوت هستند.

هنگام انتخاب یک مایع خنک کننده روان کننده برای ماشین خود، قبل از هر چیز، باید دفترچه راهنمای مالک آن را مطالعه کنید یا کتاب خدماتبرای توصیه های سازنده و تفاوت های ظریف ممکناستفاده از یک مایع خاص، شناخته شده توسط دومی. در چنین کتابچه‌ای، خودروساز می‌تواند سازنده‌ها و نام‌های خاصی از سیال‌های برشی را که تمام آزمایش‌ها و آزمایش‌های (آزمایشگاهی، نیمکتی، عملیاتی) انجام شده توسط خودروساز را با موفقیت پشت سر گذاشته‌اند، تجویز کند یا دسته‌ای از این مایعات را تجویز کند. اینها شامل مایعاتی است که با استفاده از یکی از فناوری های زیر تولید می شوند:

• سنتی - این ترکیب شامل بسته های افزودنی بر اساس نمک های اسیدهای معدنی (نیترات ها، نیتریت ها، بورات ها، سیلیکات ها، فسفات ها، آمین ها) است.
• کربوکسیلات (OAT) - این ترکیب شامل بسته های افزودنی بر اساس نمک اسیدهای آلی (کربنات ها) است.
• هیبرید - نوعی فناوری کربوکسیلات که در آن بسته های افزودنی بر اساس نمک اسیدهای کربوکسیلیک با افزودن جزئی سیلیکات ها و / یا فسفات ها ایجاد می شود.

بر بازار روسیهسیالات روان کننده تولید شده بر اساس سنتی ( ضد یخ) و کربوکسیلات ( ضد یخ) فناوری ها

ضد یخمزایای زیادی نسبت به ضد یخ دارد که حتما باید با آنها آشنا شوید:

1. بهبود راندمان سیستم خنک کننده موتور.

خنک کننده های تولید شده با تکنولوژی سنتی لایه محافظروی سطح فلز، که می تواند به 0.5 میلی متر برسد.

اگرچه این لایه از فلز در برابر خوردگی محافظت می کند، اما در عین حال به دلیل رسانایی حرارتی بسیار کم، اتلاف حرارت را به میزان قابل توجهی (تا 50 درصد) مختل می کند. بنابراین، ضد یخ به عنوان نوعی عایق عمل می کند که انتقال حرارت را بدتر می کند. در نتیجه، موتور در دمایی بالاتر از آنچه که خودروساز تعیین کرده و توصیه می‌کند شروع به کار می‌کند. این به نوبه خود منجر به بیشتر می شود سایش سریعموتور و همچنین کاهش قدرت و مصرف سوخت بالاتر.

خنک کننده های کربوکسیلات، مانند CoolStream، ذاتی هستند افزایش بهره وریخنک کننده موتور این مایعات منحصراً در مکان هایی که خوردگی با ضخامت 0.0006 میلی متر (60 آنگستروم) ایجاد می شود، یک لایه محافظ تشکیل می دهند. و از آنجایی که یک لایه محافظ در بقیه سطح داخلی تشکیل نشده است، هیت سینک خراب نمی شود.

2. عمر استفاده طولانی تر از کربوکسیلات خنک کننده (ضد یخ)

بسته های افزودنی ضد یخ از ترکیبات نمک اسیدهای معدنی (نیترات، بورات، سیلیکات، فسفات، نیتریت) تشکیل شده است.

به طور قطع می توان گفت که در تولید 90 درصد خنک کننده های خانگی از بازدارنده های خوردگی مانند سیلیکات ها و نیتریت ها استفاده می شود. در این حالت، سیلیکات ها عمدتاً به منظور محافظت در برابر خوردگی آلومینیوم و نیتریت ها برای محافظت در برابر فرسایش حفره اضافه می شوند. بسته های این افزودنی ها متعادل هستند، اما در صورت نقض ترکیب به دلیل مصرف سریعتر یکی از اجزا، خنک کننده خود را از دست می دهد. ویژگی های مفید. همانطور که در نمودار زیر مشاهده می شود، سیلیکات ها و نیتریت ها در وهله اول تخلیه می شوند و پس از 30-40 هزار کیلومتر کارکرد خودرو، خنک کننده مبتنی بر آنها تقریباً به طور کامل ویژگی های محافظتی خود را از دست می دهد.

در عین حال، ضد یخ های تولید شده با استفاده از فناوری کربوکسیلات تقریباً برای کل دوره استفاده پایدار می مانند. به لطف محافظتی که فقط در مکان هایی که به آن نیاز دارند عمل می کند، مصرف مواد افزودنی بسیار کندتر است. به عنوان مثال، به همین دلیل، عمر مفید ضدیخ CoolStream Premium به 250 هزار کیلومتر یا 5 سال کارکرد برای ماشین ها، و 650 هزار کیلومتر برای کامیون ها; و عمر مفید ضدیخ CoolStream Standard 100 هزار کیلومتر یا 2 سال کارکرد است.

3. محافظت عالی از آلومینیوم در دماهای بالا

در حال ساخت است ماشین های مدرنآلومینیوم به طور فزاینده ای به عنوان یک ماده ساختاری استفاده می شود. و این روند اخیر با خنک کننده های تولید شده با استفاده از فناوری سنتی ترکیب ضعیفی دارد - ضد یخ.

عیب اصلی ضد یخناتوانی مواد افزودنی تشکیل دهنده آن بر پایه ترکیبات معدنی برای محافظت از آلومینیوم در دمای بالا- بالای 105 درجه سانتیگراد و در شارهای حرارتی بالا. به همین دلیل اکثر خودروسازان استفاده از ضدیخ در خودروهای خود را کنار گذاشته اند.

و ضد یخ های کربوکسیلات، برعکس، به بهترین وجه از ساختارهای ساخته شده از آلومینیوم و آلیاژهای آن محافظت می کنند.

برای وضوح، جدول نتایج مقایسه ای یک آزمایش دینامیکی در دمای بالا برای خوردگی آلومینیوم در خنک کننده های مختلف را نشان می دهد که برتری سیالات کربوکسیلات را نسبت به سیالات سنتی اثبات می کند.

4. افزایش عمر پمپ آب تا یک و نیم برابر

علت اصلی سایش پمپ آب، کاویتاسیون هیدرودینامیکی است. این فرآیند فیزیکیشامل تشکیل و فروپاشی حباب های گاز خنک کننده در نزدیکی سطح پره های پمپ متحرک است. وقتی حباب‌های گاز می‌ترکند، ریز شوک‌های هیدرودینامیکی روی سطح تیغه اتفاق می‌افتد که مولکول‌ها را بیرون می‌کشند. در استفاده مکررو قرار گرفتن طولانی مدت در معرض چنین ریز ضربه هایی، غارها (پوسته ها) تشکیل شده و تیغه ها از بین می روند.

متأسفانه تاکنون هیچ یک از خنک کننده های موجود نمی توانند با وسایل شیمیاییبا جلوگیری کامل از این فرآیند فیزیکی، پره های پمپ را نجات دهید.

با این حال، بر خلاف خنک کننده های سنتی، ضد یخ های کربوکسیلات، به دلیل جهت گیری "هدفمند" محافظت از خود، اثرات کاویتاسیون را کاهش می دهند و در نتیجه عمر پمپ آب را تا 50٪ افزایش می دهند.

5. محافظت عالی در برابر کاویتاسیون آستر سیلندر

آسترهای سیلندر نیز تحت تأثیر قابل توجه کاویتاسیون هیدرودینامیکی و دمای بالا قرار دارند. با نگاهی به عکسی از سال 2007 که سیلندر موتور رنو MIDR Y41 روی اتوبوس MAZ 103-41 با مسافت پیموده شده 230 هزار را نشان می دهد، می توانید صحت بیانیه در مورد اثربخشی محافظت از آستر سیلندر با ضد یخ کربوکسیلات را ببینید. کیلومتر

1. 6. پایداری بالا از کیفیت و خواص ضد یخ.

خنک کننده های سنتی از سیلیکات استفاده می کنند که خاصیت منفی ژل شدن دارند. مایعات حاوی فسفات ممکن است فراکسیون های نامحلول تشکیل دهند که رسوب می کنند. این رسوب به همراه ژل ها باعث مسدود شدن ترموستات و گرفتگی رادیاتور و در نهایت اختلال در سیستم خنک کننده موتور می شود.

ضد یخ های کربوکسیلات با ثبات کیفیت بالا و عدم تشکیل ژل و رسوب در حین استفاده مشخص می شوند.

7. سازگاری بهبود یافته با الاستومرها و پلاستیک ها.

در سیستم خنک کننده موتور خودروها از مواد پلاستیکی، الاستومری، لاستیک-سیلیکونی و سایر مواد مشابه استفاده می شود که ضد یخ های کربوکسیلات کاملاً غیر تهاجمی هستند. این واقعیت با 15 سال آزمایش عملی انجام شده توسط Arteco، میلیون ها کیلومتر و هزاران ساعت موتور تأیید می شود. و به نشانه اطمینان از نتایج این آزمایشات، تعداد زیادی از خودروسازان ضد یخ Arteco مبتنی بر افزودنی های کربوکسیلات را در لیست خنک کننده های توصیه شده قرار می دهند.

8. بدون رسوب و گرفتگی در رادیاتور.

خنک کننده های تولید شده با فناوری سنتی تمایل به تشکیل رسوبات و ذرات کوچک نامحلول دارند که انتقال حرارت را مختل کرده و رادیاتور را مسدود می کند. در حالی که ضد یخ های کربوکسیلات دارای چنین ویژگی های منفی نیستند و در تمام مدت استفاده از آنها رسوب و انسداد ایجاد نمی کنند.

ضد یخ ضد یخ

9. بازدارنده های خوردگی کربوکسیلات سازگار با محیط زیست.

به دلیل طول عمر طولانی (برای ضد یخ زیر نام تجاری CoolStreamحق بیمه - 250 هزار کیلومتر یا 5 سال برای اتومبیل ها یا 650 هزار کیلومتر برای حمل و نقل بار) به طور خودکار مقدار مایع خنک کننده استفاده شده را که باید دور ریخته شود کاهش می دهد.

بازدارنده های خوردگی بر پایه کربوکسیلات ها بیشتر است سطح پایینآسیب و خطر برای محیطبنابراین آنها نسبت به بازدارنده های سنتی سازگارتر با محیط زیست هستند.

10. پایداری عالی در دماهای بالا.

نوین موتورهای خودروبرای افزایش بار در حین کار طراحی شده است. خودروسازان دما را تا 135 ºС و فشار را تا 3 اتمسفر به عنوان حد بالایی هنجار کار قرار می دهند.

خواص مفید بازدارنده های خوردگی سنتی در دمای 105 درجه سانتیگراد از بین رفته است. در این دما، بازدارنده ها خراب می شوند و نمی توانند محافظت کافی از موتور را در دماهای بالا ایجاد کنند. در همان زمان، کربوکسیلاتضد یخ ها در شرایط فوق پایداری خود را حفظ می کنند و به طور موثر از موتور محافظت می کنند.

هنگام استفاده از یک مقاله یا عکس، یک لینک مستقیم فعال به سایت www.!

ضد یخ یا ضد یخ در سیستم خنک کننده موتور بهتر است؟ تفاوت بین ضد یخ و ضد یخ چیست و چگونه آنها را از یکدیگر تشخیص دهیم؟ آیا می توان ضد یخ را با ضد یخ مخلوط کرد و اگر مخلوط شوند چه اتفاقی می افتد؟ پاسخ این سوالات و بسیاری از سوالات دیگر در مورد خنک کننده خودرو را در مقاله ما خواهید یافت.

در مورد اینکه چه چیزی بهتر است در سیستم خنک کننده پر شود، واقعاً افسانه های زیادی وجود دارد. بنابراین، یافتن حقیقت در انبوه اطلاعات متناقض که در اینترنت انباشته شده است برای یک راننده معمولی بسیار دشوار است. ما سعی خواهیم کرد در این مورد به شما کمک کنیم و تمام افسانه های ضد یخ و ضد یخ را از بین ببریم.

دستورالعمل تعویض ضد یخ در سیستم خنک کننده موتور، شاید مفید باشد.

تفاوت بین ضد یخ و ضد یخ

تفاوت بین ضد یخ و ضد یخ چیست و چگونه می توان آنها را از یکدیگر تشخیص داد؟

1. ضد یخ- این نام بین المللی مایع خنک کننده برای سیستم های خنک کننده موتور است (مطالعه اجباری: یک برنامه آموزشی بزرگ در مورد ضد یخ).
2. ضد یخ- این هم فقط ضد یخ است تولید داخلی. بدتر و بهتر از خنک کننده های دیگر نیست.

کلمه "ضد یخ" در واقع مخفف نام بخش "تکنولوژی سنتز آلی" (به اختصار TOS) موسسه تحقیقات شیمی آلی و فناوری است که در سال 1971 توسعه یافته است. پایان "OL" نشان دهنده تعلق به گروه الکل ها است.

در آن روزها هیچ کس فکر نمی کرد نام "ضد یخ" را ثبت کند و اکنون توسط بسیاری از تولید کنندگان ضد یخ داخلی استفاده می شود. تا به امروز، هیچ سازنده ای ضد یخ را طبق دستور العمل آن "Tosol" شوروی بسیار واقعی تولید نمی کند.

این نه خوب است و نه بد، فقط تولیدکنندگان از یک نام محبوب در بین رانندگان برای اهداف بازاریابی استفاده می کنند. بنابراین، در اغلب موارد، با نام تجاری "Tosol" می توانید خرید کنید ضد یخ با کیفیتبرای سیستم خنک کننده موتور نکته اصلی در این مورد این است که یک سازنده قابل اعتماد را انتخاب کنید و اولین قوطی را که با کتیبه "Tosol" روبرو می شود خریداری نکنید.

ضد یخ ها به مواد معدنی (کلاس G11)، ارگانیک (کلاس G12) و لوبرید (کلاس G12 ++ و G13) تقسیم می شوند - تفاوت بین آنها در پایه و مواد افزودنی مورد استفاده نهفته است.

• Tosol به ضد یخ های معدنی اشاره دارد. عمر مفید آن 50000 کیلومتر یا 2 سال کارکرد است.
• ضد یخ های ارگانیک تا 5 سال یا 250000 کیلومتر قابل استفاده هستند.
• و ضدیخ های لوبرید با هر خنک کننده دیگری برای خودروها سازگار است و می توان آنها را با خیال راحت به موتورهای جدید اضافه کرد.

توسول بیشتر در خودروهای داخلیاوه ضد یخ و ضد یخ پایه یکسانی دارند - اتیلن گلیکول و چگالی آنها متفاوت است. بنابراین از یک هیدرومتر برای اندازه گیری چگالی ضد یخ و دیگری برای ضدیخ استفاده می شود.

با توجه به پارامترهای خاصی ضد یخ و ضد یخ وجود دارد:

• نقطه جوش؛
• دمای انجماد؛
• خواص ضد خوردگی؛
• خواص روانکاری

خنک کننده ها در رنگ هایی مانند سبز، آبی، زرد و قرمز موجود هستند. این امر با استفاده از رنگ ها به دست می آید.

ما تفاوت بین ضد یخ و ضد یخ را فهمیدیم، اکنون می توانیم به سؤال رایج بعدی در بین رانندگان برویم.

ضد یخ یا ضد یخ - از کدام یک بهتر است؟

لازم است بر اساس ویژگی های سیستم خنک کننده دستگاه، چه چیزی برای استفاده بهتر است (ضد یخ یا ضد یخ) انتخاب شود.

پس چطوری ماشین های مختلفاز آن تشکیل شده است مواد مختلف، سپس برای برخی از مارک ها در سیستم خنک کننده عمدتاً از مس و برنج بیشتر استفاده می شود ، در حالی که برای برخی دیگر - آلومینیوم و آلیاژهای آن.

بدین ترتیب:

1. ضد یخ قرمزاگر اتورادیاتور شما بیشتر از مس و برنج ساخته شده باشد (رادیاتور زرد) مناسب است.
2. ضد یخ سبززمانی مناسب است که در مبدل حرارتی (رادیاتور نقره ای رنگ) آلومینیوم و آلیاژهای آن بیشتر باشد.
3. ضد یخدر بیشتر موارد، اگر خودروی داخلی داشته باشید (این امر به ویژه در مورد موتورهای چدنی قدیمی صادق است).

آیا می توان ضد یخ را با ضد یخ مخلوط کرد و اگر مخلوط شوند چه اتفاقی می افتد؟

خیلی ها با این سوال که اگر ضد یخ را با ضد یخ مخلوط کنید چه اتفاقی می افتد و آیا اصلاً می توان این مایعات را با هم مخلوط کرد، تسخیر شده است؟ ما جواب میدهیم.

طبق GOST، خنک کننده، چه ضد یخ یا ضد یخ، نباید حاوی ناخالصی های مکانیکی باشد. باید شفاف و یکنواخت باشد. ضدیخ های کلاس های مختلف ممکن است رنگ یکسانی داشته باشند، اما این به هیچ وجه به این معنی نیست که می توان آنها را با یکدیگر مخلوط کرد. حتی هنگام مخلوط کردن ضد یخ از تولید کنندگان مختلف، ممکن است یک سوسپانسیون از ذرات کوچک اما جامد ظاهر شود.

و هنگام مخلوط کردن ضد یخ معدنی و مصنوعی، حتی اگر حداقل یک رنگ باشند، رسوب کدر تقریباً تضمین می شود که مطمئناً در سیستم خنک کننده خودرو رسوب می کند. این رسوب در نهایت باعث مسدود شدن رادیاتور، توقف پمپ و جوشیدن موتور می شود.

اگر ضدیخ های هم رده را مخلوط کنید، اما رنگهای متفاوتو تولید کنندگان، این احتمال وجود دارد که ویژگی های آنها (به عنوان مثال نقطه انجماد و جوش) تغییر نکند. با این حال، پس از حرارت دادن، چنین مخلوطی ممکن است یک سوسپانسیون از ذرات جامد به سختی قابل مشاهده را تشکیل دهد. نمی توان به صراحت گفت یا به نوعی پیش بینی کرد که این "تعلیق" در سیستم خنک کننده موتور چگونه رفتار می کند.

برای جلوگیری از مشکلات خودرو، ما به شما توصیه نمی کنیم که در چنین آزمایش های مشکوکی در مورد مخلوط کردن ضد یخ شرکت کنید و توصیه می کنیم سیستم خنک کننده موتور را به طور دوره ای شستشو دهید.

تجربه نشان می دهد که ضد یخ موتور، معدنی (G11 یا ضد یخ) و آلی (G12) فقط با ضد یخ جهانی با کیفیت بالا از کلاس G12 ++ نسبتاً ایمن و بدون عواقب ناگوار است. بنابراین، اگر دقیقاً نمی دانید چه نوع مایع خنک کننده در ماشین شما پر شده است، پس یک بار دیگرارزش ریسک را ندارد - فقط ضد یخ جهانی اضافه کنید.

ویدئو: ضد یخ یا ضد یخ - چه چیزی بهتر است در سیستم خنک کننده پر شود؟

400 062 88

توسول چه تفاوتی با ضد یخ دارد؟ همان تفاوت شاه ماهی با ماهی! این نام یک مایع باستانی است که در نهایت به یک نام معروف تبدیل شد، مقایسه ضد یخ و ضد یخ همان صحبت از تفاوت های ژیگولی با خودرو است! زیرا "Tosol" همچنین ضد یخ است.

سردرگمی در اصطلاحات از کجا آمده است؟
خیلی وقت پیش آب داخل رادیاتور ماشین می ریختند. در سرما، آن را با اتیلن گلیکول رقیق کردند، که امکان جلوگیری از انجماد مایع را فراهم کرد. چنین مخلوطی تهدیدی برای پاره شدن بلوک سیلندر و رادیاتور نبود، زیرا به یک لجن چسبناک با کریستال های یخ کوچک تبدیل شد. برای خودروهای باستانی با موتورهای چدنی و رادیاتورهای برنجی، چنین مایعی از نظر خوردگی نیز ایمن بود و بنابراین راه حل ایده آل به نظر می رسید. اولین ضد یخ اینگونه متولد شد. زیرا در ترجمه، ضد یخ به معنای "در برابر یخ زدگی" است!
مشکلات با ظهور اتومبیل های مدرن تر شروع شد. در حال گردش در سیستم‌های خنک‌کننده کاملاً جدید، ضدیخ گرم شده به معنای واقعی کلمه فلز را می‌بلعد، قطعات پروانه و دیواره‌های کانال سر بلوک را می‌خرد... بنابراین، موسسه GosNIIOKhT یک ترکیب خنک‌کننده اصلی ایجاد کرد که می‌تواند فعالیت خورنده ضد یخ "معمولی" را مهار کند. . افزودنی های مبتنی بر نمک های معدنی شروع به وارد شدن به ترکیب آن کردند - آنها بر روی آنها تشکیل شدند سطوح فلزیلایه مقاوم اتیلن گلیکول
نام نوآوری به این شکل بوجود آمد. سه حرف اول از صفحه بالای درب بخش گرفته شد: "تکنولوژی سنتز آلی". پایان "ol" از اصطلاحات شیمیایی می آید. در نتیجه «توسول» متولد شد!
این نام آنقدر موفق به نظر می رسید که از یک مخفف poti-honku به یک اسم رایج تبدیل شده است. و از آنجایی که "لادا" در دهه هفتاد نماد ما بود موفقیت زندگی، سپس «توسول» در دسته مایعات نخبه برای نخبگان قرار گرفت. آن موقع بود که یک کلیشه در ذهن ها شکل گرفت: می گویند «توسول» مایعی است که فقط برای «لادا» مناسب است!
چند دهه بعد، وضعیت در کشور به طور چشمگیری تغییر کرده است: اصطلاح "لادا" تقریباً به یک کلمه نفرین تبدیل شده است و هر جزء "ژیگولی" مترادف با هک کار پایه شده است. در نتیجه، "توسول" در دهان فروشندگان با اینرسی شروع به نوعی مایع برای خودروهای داخلی - بخوانید، "بد" - در نظر گرفت! علاوه بر این ، به دلایلی ، هر ضد یخ برای اتومبیل های "ما" به این نام خوانده می شود! همانطور که یک فرد عادی با اطمینان به هر وسیله نقلیه آفرود، و نه فقط جیپ آمریکایی، یک جیپ می گوید...
دوباره به یاد بیاورید: هر مایع خنک کننده ضد یخ است! درست مثل مرسدس، کالینا و زیل همه ماشین هستند! و «توسول» هم ضدیخ است! نکته دیگر این است که ضدیخ های مدرن به همان اندازه با مخلوط آب و اتیلن گلیکول تفاوت دارند که ماشین های هزاره سوم با اولین واگن های خودکششی متفاوت است. اما افسوس: "ضد یخ" و "ضد یخ" با اطمینان به اسم های رایج تبدیل شده اند و همچنین تقریباً مترادف با اصطلاحات "بد" و "خوب" هستند!
متأسفانه، این تقسیم خنک کننده ها با کمال میل توسط کل «زنجیره» واسطه ها، از عمده فروشان گرفته تا خرده فروشان، حمایت شد. در چیزی که امروزه "Tosol" نامیده می شود، تولید کنندگان اغلب مواد افزودنی را اضافه می کنند که فقط حداقل خواص ضد خوردگی را ارائه می دهند - و این قابل درک است! اولاً ارزان است، ثانیاً آنها بیشتر خرید می کنند و ثالثاً برای Zhiguli این کار را می کند. اما مایعات متعدد با کتیبه ای مانند "ضد یخ" بسیار خوش شانس نبودند. برخی، حتی تولید کنندگان بزرگآنها با پیشرفت ها و پیاده سازی های جدید خسته نمی شوند، بلکه همان "ضد یخ" دهه 70 و 80 قرن گذشته را در چنین قوطی ها می ریزند. و داخل آن چیست - این ضد یخ چیست؟ سیلیکات، کربوکسیلات، لوبرید؟ بسیاری از فروشندگان حتی چنین کلماتی را نمی دانند.
پس چی بخریم؟ تنها یک پاسخ وجود دارد: برای "جدی" ماشین آلات مدرنفقط ضد یخ های تولید کنندگان پیشرفته مناسب هستند! بهترین تأیید چنین "پیشرفت"، اشاره به تایید محصول توسط یک خودروساز جدی است، خواه مرسدس، فولکس واگن و غیره. بنابراین، بهتر است فوراً از هر مارک ناشناخته دور شوید - بدتر نخواهد بود. البته، هر "شرکتی" را می توان جعل کرد، و هر مزخرفی را می توان روی قوطی نوشت، اما اینترنت می تواند در اینجا کمک کند. وب‌سایت هر خودروساز بزرگی دقیقاً به چه کسانی تأیید کرده است فهرست می‌کند.

چه چیزی بهتر است، TOSOL یا ضد یخ - چنین سوالی اغلب در بین رانندگان و نه تنها ایجاد می شود. و به طور کلی چه تفاوتی با هم دارند؟ اغلب شما می توانید این عقیده را پیدا کنید که این در واقع یک و همان است. و یک تحقیر شدیداً مخالف برای ضد یخ، با تأکید بر اینکه ضد یخ قطعاً بهتر است. حق با کیست و حقیقت کجاست؟ بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.

چرا به مایع خنک کننده در خودرو نیاز دارید؟

مایع خنک کننده در مخزن انبساط خودرو

در حین کار موتور، همیشه بیش از حد گرم می شود، به خصوص زمانی که افزایش قدرت، هنگام کار بر روی سرعت بالایا چه زمانی دمای زیر صفردر زمستان. گرمای بیش از حد به موتور و ماشین به طور کلی آسیب می رساند و منجر به خرابی و خرابی می شود. بنابراین، یک موتور در حال کار باید خنک شود.

زمانی سیستم هایی وجود داشت خنک کننده هوا- با جریان هوا، اما پیشرفته تر و مورد استفاده در تمام مدرن وسايل نقليهاست سیستم سیالخنک کننده مایعی که درون آن ریخته می شود، موتور گرمایشی را شسته و در عین حال آن را خنک می کند و خود را گرم می کند. با ورود به رادیاتور به صفحات خود گرما می دهد و خنک می شود.

خنک کننده ها آب نیستند. آب از قبل در دمای 100 درجه سانتیگراد به جوش می آید، هنگامی که جامد می شود منبسط می شود، که منجر به پارگی لوله ها و آسیب های دیگر به سیستم می شود. پیامد اجتناب ناپذیر استفاده از آن خوردگی خواهد بود - به زبان ساده، زنگ زدگی و تخریب. قطعات فلزیسیستم های.

ضد یخ ها نیز حاوی آب هستند، اما جزء اصلی آن الکل (اتیلن گلیکول، پروپیلن گلیکول، مونواتیلن گلیکول و غیره) به اضافه مواد افزودنی به شکل های مختلف است. ترکیبات شیمیاییکه دارای خواص ضد خوردگی، روان کنندگی هستند، عمر چنین مایعی را افزایش داده و تعدادی عملکرد مفید دیگر را انجام می دهند.

جالب هست! مرسوم است که بین ضد یخ و ضد یخ تشخیص داده شود. در تئوری، دومی را می توان هر خنک کننده نامید. کلمه انگلیسی ضد یخ به عنوان "غیر انجماد" ترجمه شده است. یعنی کسانی که ادعا می کنند یکی هستند چندان هم اشتباه نمی کنند. و ضد یخ یک نام خاص است که مدتهاست به یک نام خانوادگی تبدیل شده است. با این حال، در کشور ما مرسوم است که یکی را از دیگری جدا می کنند. بیایید نگاهی دقیق‌تر به چیستی آنها و تفاوت آنها بیندازیم.

TOSOL چیست؟

ضد یخ A-40M و OZh-40

بسیاری از رانندگان ضد یخ را یک ضد یخ اولیه می دانند و حتی نمی دانند این نام به چه معناست و از کجا آمده است. پس به هر حال ضد یخ چیست؟

تاریخچه ایجاد TOSOL

TOSOL یک خنک کننده است که در اواسط قرن بیستم توسط دانشمندان شوروی اختراع شد. قبل از آن، تنها خنک کننده خانگی وجود داشت - ضد یخ طبق GOST 159، همانطور که نامیده می شد (در برخی موارد از آب نیز استفاده می کردند). این محصول داشت کیفیت پایین. اگر او هنوز به نحوی با وظایف خنک کننده خود کنار می آمد، در غیر این صورت چیزهای زیادی را برای او باقی می گذاشت: کف کرد، به سرعت غیرقابل استفاده شد و باعث خوردگی شد.

و اینجا صنعت خودرو داخلیثابت نماند مدل جدید"ژیگولی" دانشمندان را بر آن داشت تا فکر کنند که کیفیت کاملاً جدیدی از خنک کننده نیز مورد نیاز است. موسسه تحقیقاتی دولتی متحد شیمی آلی و فناوری توسعه را آغاز کرده است. کار به مدت سه سال ادامه داشت. سرانجام، دانشمندان دپارتمان فناوری سنتز آلی (به اختصار TOS) موفق به ایجاد یک ضد یخ کاملاً جدید برای Zhiguli شدند. او نام TOSOL را دریافت کرد. این مخفف از دو بخش تشکیل شده است: TOS - با نام بخش سازنده و OL - با نامگذاری شیمیایی، این پایان نشان می دهد که الکل در ترکیب ماده گنجانده شده است.

ترکیب TOSOL

که در زمان شورویتنها یک TOSOL وجود داشت که ترکیب آن به شدت توسط استاندارد دولتی تنظیم می شد. این نام اکنون به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد توسط تولید کنندگان مختلفدر قلمرو روسیه و کشورهای مستقل مشترک المنافع که ترکیب آنها متفاوت است و با مشخصات خود تنظیم می شود. بنابراین، کیفیت چنین مایعاتی متفاوت است.

با این حال، مایعی به نام ضد یخ همیشه بر پایه اتیلن گلیکول و آب مقطر است. گلیسیرین نیز اغلب استفاده می شود. تفاوت عمدتاً در مواد افزودنی نهفته است. سیلیکات ها، بنزوات سدیم، بوراکس (بورات ها)، بنزوات سدیم، نیتریت سدیم، کاپتاکس، دکسترین، بوتانول، کف زدا استفاده می شود. وجود یا عدم وجود آنها و همچنین درصد تولید کنندگان مختلف متفاوت است.

سایر ویژگی های TOSOL

ضد یخ ها معمولاً به رنگ آبی یا آبی رنگ می شوند - مانند اولین شوروی. با این حال، انتخاب رنگ دلخواه است و بر ویژگی ها و خواص مایع تأثیر نمی گذارد. بنابراین، در تئوری، سازنده می تواند هر سایه ای را به آن بدهد - به عنوان مثال، قرمز (مورد استفاده برای ضد یخ-65)، سبز یا زرد.

ضد یخ کلاسیک محافظت در برابر یخ زدگی تا -40 درجه و محافظت در برابر جوش - به طور متوسط ​​تا +110 درجه سانتیگراد را فراهم می کند. با این حال، نسخه های غلیظ این مبرد (مانند ضد یخ) و همچنین ترکیبی با علامت 65- وجود دارد، یعنی محافظت تا دمای منفی 65 درجه سانتیگراد و مناسب برای مناطق شمالی.

اولین TOSOL به طور خاص برای برند Zhiguli توسعه یافت. نوادگان آن که امروزه تولید می شوند نیز معمولاً دارای تأییدیه ها و توصیه هایی هستند خودروهای داخلی، هم ماشین و هم کامیون، وسایل نقلیه تخصصی. ضد یخ با علامت -65 برای استفاده در صنایع سنگین، محموله، توصیه می شود. تجهیزات ساخت و سازمجبور به کار در شرایط شمال دور. اکثر ضد یخ ها برای VAZ، UAZ، KAMAZ و سایر خودروهای ساخت روسیه مناسب هستند.

ضد یخ منبع کمی دارد - تا دو سال یا 50-60 هزار کیلومتر.

ضد یخ چیست؟

ضد یخ G12+ و G11

ضد یخ همانطور که قبلا ذکر شد از کلمه انگلیسی "non-freezing" گرفته شده است. یعنی مایعی است که در هوای سرد یخ نمی زند. بیایید سعی کنیم بفهمیم که امروزه چه مایعاتی با این نام رایج هستند.

ضد یخ یک خنک کننده برای موتورهای احتراق داخلی مدرنکه شامل یک پایه الکل (گلیسیرین) و مواد افزودنی است. در واقع، در افزودنی هایی که با مواد ضد یخ استفاده می شود و با یکدیگر تفاوت دارند، تمام نکته وجود دارد.

ضد یخ ها چیست؟

تمام ضد یخ های موجود در حال حاضر، بسته به ترکیب و تکنولوژی تولید، می توانند به دو دسته تقسیم شوند گروه های بزرگ- سیلیکات، تولید شده با تکنولوژی سنتی، و کربوکسیلات - تولید شده توسط تکنولوژی اسید آلی. گزینه هایی نیز وجود دارد که هر دو در آن دخیل هستند، و به راحتی می توان در تمام این تفاوت ها گیج شد.

هیچ طبقه بندی بین المللی ضد یخ وجود ندارد. بنابراین، بسیاری از تولیدکنندگان بطور ضمنی سیستم استاندارد را به عنوان استاندارد پذیرفته اند که در ابتدا توسط شرکت فولکس واگن برای خنک کننده های خود اختراع و استفاده شد. قرض گرفتن آن به شما امکان می دهد همه انواع را در قفسه ها قرار دهید.

تا به امروز، استانداردهای ضد یخ زیر استفاده می شود:

1. G11. ضد یخ سنتی یا سیلیکات. این شامل اتیلن گلیکول، سیلیکات ها و سایر مواد معدنی است: فسفات ها، بورات ها، نیتریت ها، نیترات ها، آمین ها. در این، ضد یخ شبیه ضد یخ است - در آن، همانطور که در بالا نوشته شد، ترکیبات مختلفی نیز وجود دارد. چنین خنک‌کننده‌هایی قسمت‌های سیستم خنک‌کننده را از داخل با یک لایه یکنواخت می‌پوشانند که روان‌کاری آن‌ها را فراهم می‌کند و از سایش و خوردگی محافظت می‌کند. با این حال، همان لایه به طور قابل توجهی انتقال حرارت را مختل می کند و در اثر ارتعاش و تغییرات دما رسوب می کند. بنابراین بهتر است حداقل هر دو سال یک بار چنین مایعی را تعویض کنید.
2. G12. مبردهای این استاندارد نسل بعدی هستند. آنها بر اساس فناوری اسیدهای آلی (کربوکسیلیک) هستند. بنابراین به آنها کربوکسیلات می گویند. آنها حاوی سیلیکات و همچنین کل شرکت آنها در برابر بورات ها، آمین ها، نیترات ها و سایر ترکیبات نیستند. اینگونه مایعات هیچ لایه ای بر روی سطح قطعات ایجاد نمی کنند و در نتیجه انتقال حرارت بسیار خوبی دارند. اما آنها در برابر خوردگی به صورت نقطه ای عمل می کنند - یعنی با هدایت بازدارنده ها به جایی که این خوردگی قبلاً شروع شده است. متأسفانه ضدیخ های کربوکسیلات نمی توانند از شروع آن جلوگیری کنند.
3. G12+. باصطلاح ضد یخ هیبریدی. با ایجاد آن، تولید کنندگان تصمیم گرفتند بهترین های موجود در فن آوری های سنتی و کربوکسیلات را ترکیب کنند و افزودنی های آلی را با مواد معدنی مخلوط کنند. در نتیجه، چنین ترکیبی به طور همزمان یک لایه محافظ ایجاد می کند و کانون های خوردگی از قبل هسته دار را از بین می برد.
4. G12++. یک مبرد کربوکسیلات حتی پیشرفته تر. در آن، مواد افزودنی معدنی به پایه آلی اضافه می شود.
5. G13. این جدیدترین نسل خنک کننده است. ضد یخ لوبرید بر اساس اتیلن گلیکول (و انواع آن) ساخته نمی شود، بلکه پروپیلن گلیکول است. برخلاف مدل قبلی خود سمی نیست و دوستدار محیط زیست محسوب می شود. و این مبردها عمر مفید تقریباً نامحدودی دارند.

هر یک از این استانداردها مزایا و معایب خاص خود را دارند، بنابراین هر کسی خبره خود را پیدا می کند.

رنگ ضد یخ

ضد یخ در رنگهای مختلف

ضد یخ تقریباً در هر رنگی یافت می شود. افسانه ای رایج وجود دارد که رنگ های یکسان به معنای ویژگی های یکسان هستند، به این معنی که سبز را می توان با خیال راحت به سبز و قرمز را به قرمز اضافه کرد. این یک نظر اشتباه است.

در واقع، همه خنک کننده ها (از جمله ضد یخ!) خودشان شفاف و بی رنگ هستند. رنگ به آنها اضافه شد، زیرا آنها سمی هستند، تا با آب اشتباه گرفته نشوند. به هر حال، به همین دلیل، بسیاری از مبردها تولید خارجییک افزودنی طعم دهنده تلخ به آن اضافه می شود تا مثلاً کودک نتواند از روی کنجکاوی زیاد بنوشد و در نتیجه مسموم شود. دلیل دوم برای افزودن رنگ، یافتن و رفع سریع نشتی است. بسیاری از تولید کنندگان نیز یک جزء فلورسنت را برای این منظور اضافه می کنند.

مهم! رنگ به هیچ وجه بر ترکیب و خواص محصول تأثیر نمی گذارد و هیچ استانداردی برای انتخاب سایه وجود ندارد. بنابراین، انتخاب با سازنده باقی می ماند. به همین دلیل است که ترکیب ضد یخ ها بر اساس رنگ ارزش آن را ندارد.

با این حال، اگرچه هیچ استانداردی در این زمینه وجود ندارد، اکثر تولید کنندگان سعی می کنند قوانین زیر را رعایت کنند:

• خنک کننده G11 - آبی، آبی روشن، سبز، آبی-سبز، فیروزه ای؛
• خنک کننده G12 (با و بدون پلاس) - تمام سایه های قرمز، نارنجی؛
• خنک کننده G13 - صورتی، بنفش.

تقریباً است. در واقع مایعات کربوکسیلات سبز و مایعات لوبرید زرد وجود دارد. برخی از تولید کنندگان خطوط کاملی دارند که در آنها همان ضد یخ، به عنوان مثال، در چهار رنگ مختلف رنگ می شود.

محدوده دما

محدوده دمایی خنک کننده های مدرن نیز متفاوت است. نقطه جوش تقریباً در همان سطح است - + 110-115 درجه سانتیگراد. اما نقطه انجماد متفاوت است. اکثر خنک کننده های آماده برای استفاده در دمای منفی 36-40 درجه سانتیگراد کار می کنند. گزینه هایی برای مناطق شمالی وجود دارد - منهای 50 و 65.

علاوه بر این، کنسانتره خنک کننده وجود دارد. آنها را نمی توان به شکل خالص خود استفاده کرد، آنها باید با آب مقطر یا غیر معدنی رقیق شوند. دمای شروع تبلور آنها بستگی دارد درصدآب و اصول اولیه

محدوده و شرایط استفاده

ضد یخ روشن است بازار مدرنتنوع بزرگ بنابراین، شما می توانید برای خودرو با هر برندی، داخلی و خارجی، قدیمی و جدید، گزینه خود را انتخاب کنید انواع متفاوتموتورها و سوختی که با آن کار می کند.

مدت زمان ماندگاری ضدیخ ها نیز بسته به ترکیب و تکنولوژی تولید آنها متفاوت است. برای اکثر سنتی ها 2-3 سال، برای کربوکسیلات - 5 سال، برای لوبرید - از 5 سال به بالا است. با این حال، این همه تقریبی است. علاوه بر فاصله زمانی برای تعویض خود مایع خنک کننده، توصیه های سازنده خودرو نیز باید در نظر گرفته شود.

ضد یخ بهتر است یا ضد یخ؟

چنین سؤالی کاملاً صحیح نیست، زیرا همانطور که در بالا ذکر شد، ضد یخ نیز ضد یخ است. بنابراین، این سوال نباید یا-یا باشد، اما کدام یک از ضد یخ ها برای استفاده بهتر است؟

نمی توان پاسخ قطعی برای این سوال داشت. تفاوت های اساسیبین ضد یخ و، به عنوان مثال، ضد یخ G11 - نه. بنابراین ترکیب، خواص و مدت زمان مشابهی دارند. ضد یخ G11 در اصل همان TOSOL است.

این عقیده وجود دارد که ضد یخ برای خودروهای داخلی قدیمی و ضد یخ برای خودروهای خارجی مناسب است. این تا حدی درست است، زیرا سیستم خنک کننده همان Zhiguli کمتر تقاضا دارد. با این حال، افرادی هستند که با موفقیت از ضد یخ در خودروهای خارجی استفاده می کنند.

بنابراین، هنگامی که به این فکر می کنید که چگونه انتخاب درستی انجام دهید، باید با شرایطی که ماشین در آن کار می کند، در چه دماهایی که توسط خودروساز توصیه می شود، هدایت شوید. از نظر انتخاب مایع، باید فاصله تعویض را به خاطر بسپارید. بنابراین، ضد یخ باید اغلب تعویض شود، و به عنوان مثال، ضد یخ لوبرید - به ندرت. اما اولین و هزینه چندین برابر کمتر خواهد بود. تلورانس ها و توصیه های نشان داده شده روی خود مایع از اهمیت ویژه ای برخوردار است.

و البته کیفیت. اکنون بسیاری از خنک کننده های ضعیف و همچنین تقلبی وجود دارد که استفاده از آنها به سادگی خطرناک است. و ضد یخ کربوکسیلات با کیفیت پایین بسیار بیشتر از ضد یخ با کیفیت برای موتور مضر خواهد بود.

بنابراین، تنها با تصمیم گیری برای خودتان و انتخاب یک محصول با کیفیت بالا، می توان تشخیص داد که آیا ضد یخ یا ضد یخ بهتر است استفاده کنید.

آیا امکان ترکیب TOSOL و ضد یخ وجود دارد؟

سوال رایج دیگر این است که آیا می توان ضد یخ و ضد یخ را با هم مخلوط کرد؟ از آنجایی که باز هم متوجه شدیم که ضد یخ نوعی ضد یخ است، بهتر است بپرسیم که آیا می توان ضد یخ ها را با یکدیگر مخلوط کرد؟

مهم! شایان ذکر است که ارزش ندارد خنک کننده های مختلف را بدون نیاز فوری با یکدیگر مخلوط کنید. حتی با داشتن یک ترکیب مشابه، ممکن است به نوعی با هم مطابقت نداشته باشند (مثلاً کیفیت مواد افزودنی)، بنابراین کیفیت مخلوط خواهد بود. کیفیت بدترهر کدام به صورت جداگانه بنابراین، اضافه کردن خنک کننده دیگر فقط در موارد شدید و کمی امکان پذیر است. اما پر کردن آنچه به دست می آید، بدون درک آنچه در مخزن است، کاملا خطرناک است. افزودنی های متناقض می توانند مایع را ژل کنند یا رسوبات سنگینی تشکیل دهند.

همچنین می توانید توصیه بدی برای افزودن ضد یخ بر اساس رنگ پیدا کنید. این اشتباه است، زیرا رنگ فقط انتخاب سازنده است و به معنای تعلق به هیچ دسته ای نیست. تنها چیزی که هنگام انتخاب شارژ باید به آن توجه شود فناوری و ترکیب است.

ضد یخ G11 را می توان با همان یا ضد یخ، با هیبریدی مخلوط کرد. کربوکسیلات - با کربوکسیلات مخلوط کنید. به هیچ وجه نباید ضدیخ کربوکسیلات را با سنتی یا ضد یخ مخلوط کرد!

نتیجه

به طور خلاصه، می توان گفت که انتخاب مایع خنک کننده مناسب برای ماشین شما در زمان ما مشکلی نیست، حتی ضد یخ، حتی لوبرید گران قیمت. مشکل متفاوت است: تعداد آنها بسیار زیاد است و به راحتی می توان در تنوع گیج شد. نکته اصلی این است که تمام توصیه های سازنده را در نظر بگیرید و ارزان ترین را تعقیب نکنید، بلکه ترکیبی با کیفیت بالا را انتخاب کنید که قطعاً به خودرو آسیب نمی رساند. علاوه بر این، باید یک بار و برای مدت طولانی خرج شود.

ویدئو

ضد یخ یا ضد یخ، کدام بهتر است - برای استفاده، داخل ماشین خود بریزید؟ تقریباً پیچیده است

آیا می توان توسول و ضد یخ را با هم مخلوط کرد؟ آزمایش کنید!