چگونه از برخورد رو به رو جلوگیری کنیم. چگونه از آتش فرار کردم یا خدا را شکر که نجاتم داد یا ویژگی های جاده زمستانی در منطقه کودور

که در سال های گذشتهبه طور فزاینده ای تصادفات جاده ای گزارش می شود که علت آن از دست دادن کنترل و رانندگی یکی از خودروهای درگیر تصادف به خط مقابل بوده است. این می تواند در نتیجه خستگی بیش از حد راننده یا به دلیل ارزیابی نادرست مسافت مورد نیاز برای انجام موفقیت آمیز سبقت اتفاق بیفتد. در مواقعی که یک وسیله نقلیه در خط شما ظاهر می شود چه باید کرد؟ چگونه از برخورد رو به رو جلوگیری کنیم؟

سبقت گرفتن

بر اساس اطلاعات ارائه شده توسط پلیس راهنمایی و رانندگی، تعداد قابل توجهی از برخوردهای رودررو در بزرگراه در نتیجه اعتماد بیش از حد یک راننده به توانایی سبقت سریع از خودروی آهسته جلویی رخ می دهد. در این حالت راننده به اشتباه سرعت وسیله نقلیه را تخمین می زند. خط مقابلماشین، سرعت حمل و نقل عبور، اثرات نوری ناشی از شرایط دید ناکافی(مه)، شرایط جاده. همه اینها به عواقب بدی منجر می شود. با این حال، اگر اقدامات فردی که ماشین دوم را به اندازه کافی صلاحیت دارد، می توان از تصادف جلوگیری کرد.

با توجه به حرکت اتومبیل به سمت شما، باید به سرعت سرعت آن و امکان انجام موفقیت آمیز سبقت را ارزیابی کنید. در صورت شک، توصیه می شود سرعت را کاهش دهید و در نتیجه فاصله موجود برای ماشین مقابل را برای تکمیل مانور افزایش دهید. چنین اقداماتی اگرچه ساده هستند، اما اغلب به جلوگیری از تصادف کمک می کنند.

علاوه بر این، ارائه یک هشدار نوری به راننده خودرویی که در حال سبقت گرفتن از حضور سایر وسایل نقلیه در خط مقابل است، اضافی نخواهد بود. اغلب، به خصوص در هنگام غروب، ماشین از نظر بصری با آسفالت ادغام می شود و تقریباً نامرئی می شود. باید آن را برای چند ثانیه روشن کنید نور بالا، که از دست دادن آن دشوار خواهد بود.

در مواردی که فاصله تا خودروی مقابل در حال حاضر بسیار کم است و ترمز نمی تواند فاصله لازم را فراهم کند، راه حل بهینه این است که به کنار جاده بروید. توجه به این واقعیت مهم است که راننده خودروی متخلف با توجه به ترافیک روبرو می تواند مانور خود را تکرار کند. سپس برخورد در کنار جاده رخ می دهد. برای جلوگیری از چنین پیشرفت رویدادها، علیرغم کمبود بحرانی زمان، لازم است چراغ راهنما سمت راست را روشن کنید. به این ترتیب شما قادر خواهید بود اقدامات خود را با اقدامات خودروی مقابل هماهنگ کنید. اگر چراغ راهنما توسط متخلف روشن شد، نباید خود را به کنار جاده بکشید. که در در این موردکافی است به ترمزگیری ادامه دهید و سرعت را تا حد امکان کاهش دهید.

رویای راننده ماشین در راه است

وضعیت کمی متفاوت در مواردی ایجاد می شود که راننده یک ماشین روبرو به دلیل کار زیاد به خواب می رود. این اغلب برای رانندگان اتفاق می افتد. کامیون های سنگین- کامیون با پویایی شتاب خودرو در خط مقابل و همچنین با مسیر حرکت راننده می توانید متوجه شوید که راننده در حال خواب است. در عین حال، وسیله نقلیه تمایلی به خروج سریع از ترافیک روبرو ندارد، ممکن است به طور ناهموار حرکت کند و در امتداد جاده منحرف شود.

در چنین سناریویی، کارشناسان توصیه می کنند سعی کنید راننده را با صدا و سیگنال های نور. با این حال، این نباید طولانی باشد. اگر خودرو به حرکت خود در لاین روبرو ادامه داد، باید هرچه سریعتر به کنار جاده بروید، ماشین را کاملا متوقف کرده و آن را ترک کنید. همه اینها باید با ذخیره زمان انجام شود، تا زمانی که ماشین با راننده خواب هنوز به فاصله بحرانی نزدیک نشده باشد.

توصیه نمی شود با رانندگی در لاین یک کامیون خارج از کنترل با سمت راست خود عبور کنید. این گزینه در شرایط شدید زمانی که توقف دیگر امکان پذیر نیست امکان پذیر است، اما خطر زیادی وجود دارد که راننده در لحظه ای که وسیله نقلیه شما در منطقه "مرده" خود در سمت راست قرار دارد بیدار شود. در این حالت، فرد بیدار سعی می کند به سرعت به مسیر خود بازگردد و ماشین واقع در آنجا را هل داده یا له کند.

از دست دادن کنترل

شاید بیشترین وضعیت خطرناکاز جمله موارد مورد بحث در این مقاله، از دست دادن کنترل خودروی مقابل (سر خوردن، قفل فرمان)، همراه با رانندگی به خط مقابل است. خطر در این واقعیت است که راننده مقابل قادر به انجام هیچ اقدامی برای جلوگیری از تصادف نیست. همه چیز به سواد و به موقع بودن اقدامات انجام شده توسط راننده دوم بستگی دارد.

که در وضعیت مشابهارزیابی سریع مسیر تقریبی وسیله نقلیه ای که کنترل خود را از دست داده است ضروری است. اقدامات بعدیبه طور مستقیم به این بستگی دارد.

اگر خودرویی به اندازه کافی جلوتر به سمت ترافیک روبرو می لغزد، نیازی به استفاده از روش های اضطراری ترمزگیری و جلوگیری از ضربه نیست. کافی است به سادگی سرعت را کاهش دهید و در برخی موارد به طور کامل ماشین خود را متوقف کنید. به عنوان یک قاعده، لغزش در بخش بزرگی از جاده ادامه نمی یابد. خودروی اورژانس یا کنترل را به دست می‌آورد یا جاده را ترک می‌کند.

در مواردی که اتومبیلی که از روبرو می‌آید مستقیماً به سمت شما می‌لغزد، ترمز دیگر نمی‌تواند وضعیت را نجات دهد. خیلی سود بیشترخواهد آورد شتاب ناگهانی، که به شما امکان می دهد از منطقه ضربه احتمالی خارج شوید و در عین حال فضایی را برای راننده ای که کنترل خود را از دست داده است برای مانور باقی می گذارد.

موقعیت‌هایی که خودرویی در مجاورت شما به سمت ترافیک روبرو می‌رود، نیاز به ارزیابی سریع‌ترین وضعیت ممکن و واکنش شایسته دارد. شاید تنها اقدام ممکندر اینجا یک انحراف شدید از ضربه به سمت راست، به سمت جاده وجود دارد. با این حال، زمانی که چرخ های سمت راست خودرو روی زمین و چرخ های سمت چپ هنوز روی آسفالت هستند، خطر لغزش وجود دارد.

اگر انحراف غیرممکن باشد، اجتناب از برخورد از جلو با رانندگی در یک گودال جانبی (خندق) انجام می شود. در این حالت ، خروج برای جلوگیری از واژگونی ، در مبهم ترین زاویه انجام می شود.

یکی از بدترین تصادفات جاده ای تصادف رو به رو است. علاوه بر این، حتی اگر هر دو خودرو با سرعت نسبتاً متوسطی حرکت می‌کردند، عواقب آن همچنان می‌تواند فاجعه‌بار باشد، زیرا سرعت هر دو وسیله نقلیه در یک برخورد رو به رو خلاصه می‌شود. یعنی اگر خودروها هرکدام با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت حرکت می کردند، برخورد همان عواقبی را به همراه داشت که اگر خودرو با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت به دیوار برخورد کرد. مستقر مطالعات متعدد، چنین ضربه ای بدترین عواقب را برای راننده و سرنشینان خواهد داشت.

پس از یک برخورد و توقف فوری وسیله نقلیه، راننده و سرنشینان با اینرسی به حرکت خود ادامه می دهند. به همین دلیل آسیب جدی می بینند. رایج ترین ضربه زدن سر به شیشه است. بنابراین، یک مهارت بسیار مهم برای یک راننده، توانایی جلوگیری از برخورد رو به رو است. در برخی موارد، اگر اجتناب از تصادف رانندگی به طور کامل غیرممکن باشد، منطقی است که برخورد "مماسی" یا "تماس" با خودروی در حال حرکت را ترجیح دهیم. در همین راستا.

اولین کاری که باید انجام دهید اگر خطر برخورد رو به رو وجود دارد

همانطور که تمرین نشان می دهد، هرچه سرعت وسیله نقلیه قبل از برخورد رو به رو کمتر باشد، پیامدهای جدی کمتری در پی خواهد داشت. بنابراین، در صورت کوچکترین خطر برخورد، اولین کاری که راننده باید انجام دهد این است که سرعت خودروی خود را تا حد امکان کاهش دهد. امروزه بسیاری از خودروها مجهز به پیشرفته ترین سیستم هایی هستند که حالت خودکارنظارت کنید وضعیت ترافیک. در صورت نزدیک شدن خطرناک یا تهدید آن، سیگنال مناسب را به راننده می دهد.

علاوه بر این، تعدادی از سیستم ها، به عنوان مثال، CMBS، قادر به فعال کردن مستقل سیستم هستند ترمز اضطراری. اما در غیاب آنها، نظارت بر وضعیت جاده به عهده راننده می شود. علاوه بر رعایت محدودیت سرعت، شایان ذکر است که اگر خطر برخورد رو به رو وجود دارد، به جای اینکه جان خود را در معرض خطر قرار دهید و خودروی خود را در معرض تخریب جدی قرار دهید، بسیار ترجیح داده می شود که در بوته های کنار جاده یا خندق قرار بگیرید. به طور طبیعی، نباید از استفاده از کمربند ایمنی غافل شوید، زیرا کیسه هوا فقط برای یک راننده بسته طراحی شده است.

یکی از نکات مهمکه به شما امکان می دهد از برخورد رو به رو جلوگیری کنید یک تجربه است. اما مطلقاً لازم نیست سالهای زیادی را پشت فرمان بگذرانید، کافی است دوره های خاصی را در مواقع اضطراری یا گذراندن رانندگی شدید. چنین کلاس هایی حداکثر 6 روز طول می کشد و نه تنها مجموعه ای از مهارت های کافی را به راننده می دهد، بلکه "حافظه ماهیچه ای" بسیار مورد نیاز را نیز به او می دهد که به او اجازه می دهد در یک موقعیت شدید تقریباً به طور خودکار (بازتابی) عمل کند. اگر امکان گذراندن دوره های آموزشی خاص وجود ندارد، می توانید کلاس های مستقلی را در مناطق متروک برگزار کنید. مقداری توصیه عملیمی توانید ویدیوی نحوه جلوگیری از برخورد رو به رو را تماشا کنید:

ورود صحیح به خودرو و قانون 2 ثانیه

تناسب صحیحورود به خودرو با تنظیم موقعیت صندلی آغاز می شود. با او موقعیت عادیراننده می تواند هر سرعتی را درگیر کند و هر پدالی را به طور کامل فشار دهد. علاوه بر این، قبل از شروع به حرکت، لازم است موقعیت آینه ها را "به تناسب شما" تنظیم کنید - آنها باید حداکثر را ارائه دهند. بررسی احتمالی. تحت هیچ شرایطی نباید با شیشه های یخ زده ای که دید عادی را مختل می کند رانندگی کنید.

قانون دو ثانیه مدت زیادی است که وجود داشته است. اصل اساسی آن این است که فاصله تا نزدیکترین خودرو را نه در بدنه یا متر آن، بلکه در ثانیه اندازه گیری کنید. برای اجرای این قانون در عمل، باید یک نقطه عطف برای اتومبیلی که در حال حرکت است انتخاب کنید و زمان عبور آن را ثبت کنید. اگر بتوانید مسافت انتخاب شده را در کمتر از 2 ثانیه طی کنید، باید آن را افزایش دهید. ارزش دانستن این نکته را هنگام رانندگی دارد جاده لغزندهفاصله چندین بار افزایش می یابد.

در عمل، این امکان را فراهم می کند تا خطر قریب الوقوع را به اندازه کافی ارزیابی کرده و اقدامات مناسب را برای جلوگیری از آن به موقع انجام دهد. به اصطلاح فاصله عکس العمل برای راننده ای که با سرعت 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کند حدود 20 متر است - این مسافتی است که ماشین زمان دارد قبل از اینکه راننده بتواند ترمز را فشار دهد طی کند. به این اضافه شده است فواصل ترمز. به طور کلی، فاصله باید به گونه ای باشد که خودرو زمان کم کردن سرعت و مانور را برای جلوگیری از برخورد رو به رو داشته باشد.

قوانین ساده برای جلوگیری از برخورد رو به رو

اغلب اوقات یک برخورد رو به رو نتیجه آن است سبقت نادرست، قبل از ارتکاب که راننده قادر به ارزیابی کافی وضعیت جاده نبود. برای پاسخ به این سوال که چگونه هنگام سبقت از برخورد رو به رو جلوگیری کنیم، منطقی است که فهرست کنیم قوانین ساده:

• فعال کردن به موقع چراغ راهنما به همه شرکت کنندگان در مورد مانور هشدار می دهد.
• هنگام حرکت فقط یک متر به سمت چپ، دید رو به جلو باید حداقل 100 متر باشد.
• شما باید از فضای ذخیره برای شتاب مراقبت کنید تا زمان صرف شده در خط مقابل حداقل باشد.
• قبل از مانور ، باید دنده ای را انتخاب کنید که به شما امکان می دهد فوراً سرعت بگیرید.
• ظاهر شدن خودرو در لاین روبرو دلیلی برای امتناع از سبقت گرفتن و بازگشت به خط خود است.

مهارت هایی برای کمک به جلوگیری از برخورد رو به رو

علاوه بر رعایت پیش پا افتاده ساده ترین قوانین و فرهنگ در جاده ها (نشان دادن چراغ راهنما، اجتناب از مانورهای ناگهانی)، لازم است حداکثر تمرکز را نشان دهید و با فعالیت های اضافی حواس خود را پرت نکنید. خوردن غذا، نوشیدن نوشیدنی یا برداشتن چیزهایی که در حین حرکت روی زمین افتاده اند غیرقابل قبول است. درست مانند تغییر ایستگاه رادیویی یا صحبت کردن با تلفن - همه اینها به طور قابل توجهی حواس را از جاده منحرف می کند.

مهم! با سرعت 100 کیلومتر در ساعت، خودرو تنها در یک ثانیه 30 متر را طی می کند و حتی کاهش جزئی توجه راننده برای وارد شدن به خط مقابل و ایجاد برخورد رو به رو کافی است.

باید توجه کافی به در دسترس بودن فضای آزاد در اطراف وسیله نقلیه شود. در این صورت فاصله باید متناسب با نوع وسیله نقلیه جلویی انتخاب شود. پس بهتر است از موتورسیکلت دوری کنید چون فاصله ترمز کمتری دارد. همچنین ارزش آن را دارد که از کامیون دورتر شوید، زیرا به طور قابل توجهی دید را مختل می کند، و خطر ناگهانی را می توان خیلی دیر متوجه شد، زمانی که یک برخورد رو به رو/دیگر در حال حاضر اجتناب ناپذیر است.

در لحظه ای که بلافاصله قبل از برخورد رو به رو است، راننده باید هر دو ساعد را روی فرمان قرار دهد و آن را محکم با دستان خود نگه دارد. آنها باید در نقطه بالافرمان نزدیک به هم.
در این حالت، حتی اگر حرکت تند سر راننده به جلو باشد، صورت و سر به قطعات خودرو برخورد نمی‌کند، بلکه به دست‌ها و ساعد نرم‌تر برخورد می‌کند. صدمات ناشی از آن، طبیعتاً چندان شدید نخواهد بود. راننده باید سر و گردن خود را به سمت جلو خم کند و کمربند ایمنی را با نیم تنه ببندد زیرا خیلی ضعیف است. کمربند کشیدهدر زمان برخورد، می تواند به قفسه سینه یا حفره شکم آسیب بیشتری وارد کند. کمربندهای ایمنی باید به درستی با اندازه تنه فرد تنظیم شوند. مسافری که در کنار راننده نشسته است نیز باید کمربند ایمنی را تا حد امکان با بدن خود ببندد و دستان خود را روی آن قرار دهد. داشبوردو سر و گردن خود را تا حد امکان به سمت جلو خم کنید.

چه چیزی منجر به تصادفات شدید در جاده ها می شود؟ آیا می توان از برخورد غم انگیز جلوگیری کرد؟ در اینجا توصیه هایی است که متخصصان ارائه می دهند.

هر جاده روستایی خطرناک است- به ویژه، تدریجی عادت کردن به سرعت.

اگر برای مدت طولانی در یک جاده کم تردد رانندگی می کنید، آرامش از رانندگی یکنواخت ایجاد می شود - و زمان واکنش شما به طور قابل توجهی افزایش می یابد. اگر میانگین زمان یک واکنش پیچیده - در شرایطی که باید تصمیم فوری بگیرید - 1.5 ثانیه باشد، با رانندگی آرام طولانی مدت به 4 ثانیه افزایش می یابد.

مانور دادن

این کارشناس توضیح می دهد که اگر راننده ای که مانور را شروع می کند از قبل در مورد آن هشدار ندهد، سایر شرکت کنندگان را تحریک می کند تا حرکات ناگهانی انجام دهند. - و حتی اگر مثلاً چراغ راهنما را از قبل روشن کرده باشد، سیگنال های او توسط راننده تنها یک اتومبیل که مستقیماً پشت سر او دنبال می شود مشاهده می شود. او به شدت به سمت کنار حرکت می کند - و ماشین سوم مانعی غیر منتظره در مقابل خود می بیند.

بنابراین، به گفته کارشناسان، لازم است همیشه به علائم توجه کنید - و قبل از آن به ویژه مراقب باشید عبور از جاده هایا در مجاورت ثانویه. علاوه بر این، سعی کنید وضعیت جاده را نه تنها از طریق شیشه جلو - از طریق شیشه ماشین جلویی - ببینید. این موضوع دیگری است که ماشین شما پشت یک SUV، کامیون یا نیمه کامیون رانندگی می کند - حفظ بیشترین فاصله ممکن بسیار مهم است. اقدامات این راننده برای ما کاملاً غیرقابل پیش بینی است - او مانعی را برای ما نامرئی می بیند و به شدت ترمز می کند.

مانع غیرمنتظره در لاین

چیزهای ساده و بالقوه خطرناک در جاده اتفاق می افتد، شرایط شدید و اضطراری. یعنی در مورد اخیر ما در مورد چگونگی اجتناب بحث نمی کنیم تصادفات، - متأسفانه اجتناب ناپذیر است. و نکته اصلی این است که از بین بسیاری از بدی ها کمترین را انتخاب کنید. مثلا اگر مقایسه کنید تصادف شاخ به شاخو رفتن به یک خندق، پس دومی امن تر است.

با توجه به نظر موجود که "بهتر" به یکی از جلویی تصادف کند ماشین ایستادهاز پرواز به سمت ترافیک پیش رو.

اگر چرخ‌های ماشین در حال چرخش قبلاً به سمت چپ چرخیده باشند - و اکثر رانندگان با چرخ‌های خود ایستاده باشند - ضربه آن را به سمت چپ پرتاب می‌کند. خط مقابل. یعنی همان اتفاق سخت خواهد افتاد تصادف جاده ایکارشناس می گوید، اما با سایر شرکت کنندگان.

و او به یاد می آورد که چگونه، در نتیجه چنین تصادفاتیوری استپانوف بازیگر روسی دو سال پیش درگذشت. یک مزدا که پشت چراغ راهنمایی پارک شده بود و به عنوان مسافر در آن تردد می کرد با سرعت زیاد تصادف کرد. این برخورد خودرو VAZ را به لاین مقابل پرتاب کرد که در آن خودرو با خودروی دیگری برخورد کرد.

باید به راست بپیچم؟

به گفته متخصصان، راننده باید دائماً وضعیت اطراف ماشین را اسکن کند، هر ثانیه بفهمد که در سمت راست / چپ چه اتفاقی می افتد و از قبل پتانسیل را ارزیابی کند. مانور. زیرا وقتی ناگهان مانعی را در مسیر خود می بیند، ممکن است وقت نداشته باشد در آینه خود نگاه کند.

بیایید بگوییم همه خوش شانس هستند - هیچ ماشینی در سمت راست وجود ندارد. ماشین دور مانع می‌چرخد، شخصی که پشت فرمان است با کمی ترس پیاده می‌شود. اگر کسی در سمت راست حرکت کند، راننده ای که به شدت در جهت او بپیچد، این ماشین را از جاده خارج می کند به داخل خندق پرواز خواهد کرداحتمالا واژگون خواهد شد مردم دوباره آسیب خواهند دید. خدای ناکرده چنین اتفاقی در شهر بیفتد و ضربه یک خودروی عبوری را متوقف کند. حمل و نقل عمومی?..

ترمز کنیم یا نه؟

این متخصص توصیه می کند: از نظر تئوری، اگر حداقل احتمال وجود دارد، باید سرعت خود را کاهش دهید.

از طرف دیگر، اگر سرعت بسیار بالا باشد، ترمز ناگهانینیز می تواند منجر شود عواقب ناخوشایند. به عنوان مثال، در دوره های رانندگی شدید، آنها تمرین می کنند که چگونه از لغزش با سرعت 60 کیلومتر در ساعت بازیابی شوند - یعنی در ترمز سخت حتی در "شهر" سرعتماشین را می لغزد! در سرعت 70 کیلومتر در ساعت همه چیز حتی سریعتر اتفاق می افتد و کنترل ماشین حتی دشوارتر است. راننده ای که بلد نیست پیاده شود موقعیت های شدیددر جاده، او نمی تواند با آن کاری انجام دهد، ماشین غیر قابل کنترل می شود.

اگر ماشینی از رو به رو تصادف کند

به گفته این کارشناس، پیش بینی اینکه یک راننده با ورود خودروی مقابل به خط خود چه خواهد کرد، غیرواقعی است.

متأسفانه، شرایطی وجود دارد که راننده نه تنها زمان فکر کردن را ندارد. اگر اتومبیلی که از روبرو می‌آید در کسری از ثانیه به خط شما بیفتد، متأسفانه هیچ شانسی برای جلوگیری از برخورد وجود ندارد. اگر از قبل این را ببینید، پس زمان برای مانور وجود دارد، اما حتی در اینجا می توانید اشتباه کنید. به عنوان مثال، راننده ای در حال رانندگی است و می بیند که اتومبیلی که از روبرو می آید در حال رانندگی به خط او است. بوق می‌زند، پلک می‌زند - ماشین هنوز به سمت او می‌رود. برای جلوگیری از برخورد، راننده ما تصمیم می گیرد به چپ بپیچد - به رایگان (!) خط مقابل. در این لحظه راننده ماشین مقابل که پشت فرمان خوابش برده بود از خواب بیدار می شود و متوجه می شود که او در خط مقابل، و به مسیر خود برمی گردد. یک برخورد رو به رو رخ می دهد.

خودرو

قوانین ترافیک به ما بگویید: در صورت خطر، راننده باید سوار شود اقداماتی برای کاهش سرعت، تا زمانی که ماشین کاملاً متوقف شود. بنابراین باید ترمز کنید یا مانور دهید؟

این متخصص می گوید: در تصادف هنگام رانندگی به جلو، راننده و سرنشینان با کیسه هوا و کمربند ایمنی نجات پیدا می کنند. - این تاثیری است که توسط سازندگان پیش بینی می شود و هنگام طراحی خودرو محاسبه می شود. به این معنی که تمام سیستم های امنیتی به طور خاص برای آنها "طراحی شده اند". برخورد از جلوبا یک مانع کاپوت ماشین، محفظه موتور- این قسمت قابل خرد شدن ماشین است که ضربه را جذب می کند. موتور در ماشین های مدرنبا چنین ضربه ای، از نظر ساختاری باید پایین بیاید و داخل کابین نباشد. کمربند راننده را نگه می دارد، کیسه هوا او را می پذیرد.

اگر شروع کنید مانور دادن، به احتمال زیاد یک ضربه جانبی رخ خواهد داد.

در این حالت چه چیزی از راننده محافظت می کند؟ درب حلبی. همه. کیسه های هوای جانبی در صورت مجهز بودن فقط در برابر ضربه های جزئی موثر هستند. کارشناس توصیه می کند "دماغ" ماشین را که در برخورد با مانع جلو باید "نجات" دهد و یک قوطی حلبی که از پهلو ضربه می زند مقایسه کنید. او می‌گوید حتی در ورزش‌های موتوری، مردم اغلب در اتومبیل‌های رالی جان خود را از دست می‌دهند. ماشین آلات قاب! - یعنی از ضربه های جانبی.

در روزهای اولیه تردد خودروها، برخورد رو به رو بین یک وسیله نقلیه و وسیله نقلیه دیگر، خواه در حال حرکت یا ساکن، یا یک مانع ساکن، بدون قید و شرط در نظر گرفته می شد. دلیل اصلیتصادفات منجر به جراحات شدید و مرگ و میر. امروزه سرعت خودروها، وزن و تعداد آنها در جاده ها به قدری افزایش یافته است که خطرات تصادفات کناری، برخورد از عقب و... کمتر نیست. با این حال، برخورد رو به رو همچنان وضعیتی است که کاربران جاده به درستی از آن بیم دارند.

پاسخی واضح به یک سوال واضح

به نظر می رسد نیازی به توضیح نیست که چرا برخورد از جلو برای کاربران جاده، یعنی راننده و سرنشینان خودرو، خطرناک است. با این حال، چنین سؤالاتی اغلب مطرح می شود، بنابراین لازم است پاسخ های واضح، اما نه کمتر واقعی، ارائه شود. تصادف شاخ به شاخخطرناک است زیرا تمام عوامل آسیب‌رسان اصلی تصادفات جاده‌ای را ترکیب می‌کند: ضربه دینامیکی ناشی از توقف تقریباً آنی خودرو. آسیب ناشی از آوار و قطعات وسایل نقلیه؛ نیشگون گرفتن قربانیان توسط قطعات وسایل نقلیه و سندرم فشرده سازی طولانی مدت که زمانی رخ می دهد که آنها برای مدت طولانی در این وضعیت بمانند. تاثیر بر مردم درجه حرارت بالاو در صورت بروز آتش سوزی بر اثر حادثه گازهای آزاد می کند.

به همین دلیل است که در هنگام تست تصادف خودروها، یعنی در طول آزمایشات انجام شده، خودروها را برای ایمنی در صورت تصادف آزمایش می کنند. موقعیت های اضطراری، تست اصلی برخورد از جلو است. متداول ترین گزینه مورد استفاده، برخورد وسیله نقلیه آزمایشی با دیوار بتنی ثابت است که برخورد مشابهی را در زندگی واقعیبا ساختمان ها، ستون ها، درختان و غیره. علاوه بر این، اخیراً برای به دست آوردن اطلاعات دقیق تر و دقیق تر در مورد رفتار سیستم های ایمنی خودرو، آنها به طور فزاینده ای برخورد بین دو خودرو را بازتولید می کنند که یکی از آنها ممکن است ساکن باشد یا با سرعت خاصی حرکت کند. فراموش نکنید که دارایی های ثابت ایمنی غیرفعالهدف وسایل نقلیه در درجه اول محافظت از راننده و سرنشینان در برابر برخورد از جلو است. اینها کمربندهای ایمنی هستند که خطر مرگ در برخورد از جلو را 2-2.3 برابر کاهش می دهد و کیسه هوا.

فیزیک نظری و عملی

بحث نظری جالبی در مورد برخوردهای رو در رو وجود دارد که در سال های اخیر به دلیل گسترش آن در اینترنت محبوبیت خاصی پیدا کرده است. به این سؤال می پردازد که آیا سرعت وسایل نقلیه در حال حرکت در برخورد رو به رو افزایش می یابد یا خیر. یعنی آیا برخورد رو به رو بین دو خودرو که با سرعت 70 کیلومتر در ساعت حرکت می کنند معادل برخورد خودرو با دیوار ساکن با سرعت 140 کیلومتر در ساعت است؟ در واقع، در نگاه اول، جمع کردن سرعت دو خودرو یک نتیجه کاملا منطقی است. اما در واقعیت، هم محاسبات و هم آزمایش‌ها نشان داده‌اند که با توجه به پارامترهای مشابه و سخت‌گیرانه، در برخورد رو به رو دو خودرو با سرعت 70 کیلومتر در ساعت، هر خودرو تحت تأثیر همان مقدار انرژی جنبشی قرار می‌گیرد. مانند برخورد با دیوار غیرقابل تغییر شکل با همان سرعت . واقعیت این است که در هنگام برخورد، انرژی به دلیل تغییر شکل بدنه خودرو خاموش می شود، یعنی نیروی مقاومت وارد عمل می شود. و در مورد دو اتومبیل متحرک، این فرآیند در دو ضرب می شود که در نهایت همان ویژگی های برخورد رو به رو را در مورد یک جسم ساکن به دست می دهد.

اما این، همانطور که بود، فیزیک نظری یک برخورد رو به رو است. جنبه عملی مشکل در چگونگی به حداقل رساندن صدمات وارده به افراد در خودرو هنگامی که مشخص می شود دیگر نمی توان از برخورد رو به رو جلوگیری کرد، اهمیت اصلی دارد. در این مورد، نکات کمی وجود دارد، اما آنها می توانند زندگی را نجات دهند. نکته بالااین، البته، برای رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی تا آنجا که مربوط به استفاده از کمربند ایمنی است - برای راننده و سرنشین صندلی جلوموضوع مرگ و زندگی است علاوه بر این، در صورت برخورد، کیسه های هوا تنها زمانی باز می شوند که کمربندهای ایمنی بسته شده باشند. در غیر این صورت، توصیه ساده است: در صورت امکان، سعی کنید ماشین را طوری حرکت دهید که ضربه به صورت مماس فرود آید. علاوه بر این، راننده باید دست های خود را روی فرمان ثابت کند و صورت خود را در آنها پنهان کند - که برای جلوگیری از آسیب به چشم ها و صورت به طور کلی مهم است. مسافر دارد صندلی عقبکار متفاوت است - شما باید ناحیه ای از بدن را که ممکن است در معرض قطعات و قطعات وسیله نقلیه قرار گیرد کاهش دهید. برای انجام این کار، باید روی صندلی به پهلو دراز بکشید و صورت خود را با دستان خود بپوشانید.

الکساندر بابیتسکی