چگونه بدون چرخ یدکی انجام دهیم: همیشه راهی برای خروج وجود دارد. علائم "عامیانه" رانندگان نکات مفید در مورد اتومبیل

برخی از توصیه های مردان با تجربه در رانندگی همچنان ارزش شنیدن دارد ...
خطاها به بهترین وجه از کنار دیده می شوند. اتفاقاً اشتباهات زنان پشت فرمان بیشتر متوجه مردانی می شود که خود را در رانندگی با تجربه تر می دانند. و مهم نیست که ما زنها چقدر از مردان به خاطر انتقادشان آزرده خاطر می شویم، باز هم توصیه های برخی از مردان ارزش شنیدن دارد. به خصوص اگر اخیراً پشت فرمان نشسته باشید.

شورای اول.

"از عدم اطمینان خلاص شوید."
رانندگان زن، به ویژه مبتدیان، اغلب با عدم اطمینان، احتیاط بیش از حد، و دست کم گرفتن توانایی های خود مانع می شوند. گاهی اوقات به دلیل ترس، در زمانی که مشخص است تنها راه پیشگیری از تصادف، افزایش سرعت است، خانم ها شروع به فشار دادن به ترمز می کنند. برای کسب اطمینان پشت فرمان بهتر است اولین سفرها را پس از اخذ گواهینامه رانندگی در کنار راننده ای با تجربه تر انجام دهید. هنگامی که بر تقاطع های دشوار غلبه کنید، هنگام پارک کردن، الهام بخش شما خواهد بود...

نکته دو

شوهر بدترین معلم و شاگرد است.
اصل این توصیه این است که اصول رانندگی را در کنار همسرتان یاد نگیرید وگرنه با گوش دادن به توصیه ها و نظرات او عذاب خواهید کشید. برعکس این موضوع نیز صادق است: شما نباید هنگام رانندگی شوهرتان سخنرانی کنید، حتی اگر فکر می کنید که قبلاً تقریباً کاملاً یک ماشین رانندگی می کنید. هر کسی سبک رانندگی خود را دارد. و نظرات شما در مورد شوهرتان فقط او را عصبی می کند که به راحتی می تواند منجر به یک وضعیت اضطراری شود.

نکته سه

"در زمان های خلوت رانندگی را تمرین کنید."
برای اولین سفرها باید زمانی را انتخاب کنید که ترافیک جاده ایکمترین شدت بهترین زمان برای انجام این کار یکشنبه صبح یا بعد از ظهر شنبه است. باید بدانید که بیشتر تصادفات در عصر اتفاق می افتد، بنابراین در این زمان نباید وضعیت جاده را با رنج "مبتدی" خود پیچیده کنید.

شورای چهارم

"هنگام رانندگی غذا نخورید."
همانطور که می دانید، این توصیه به هیچ وجه برای حفظ ایده آل بودن شکل شما نیست، بلکه صرفاً برای اهداف امنیتی است. از این گذشته، کافی است فقط 1.5 ثانیه از فرمان منحرف شوید تا خودرو در خندق باشد. اگر در راه خیلی گرسنه شدید، توقف کنید.

نکته پنج

از موقعیت های پرخطر دوری کنید.
و این درست است، پس از همه بهترین رانندهنه کسی که با مهارت ماشین را از آن خارج می کند موقعیت های خطرناکو کسی که در چنین موقعیت هایی قرار نمی گیرد.

نکته ششم

"عقب کار کنید."
بر کسی پوشیده نیست که سخت ترین مانور برای زنان، عقب رفتن و همچنین پارک کردن به عقب است. مشکل اینجا زمان ناکافی تمرین و جا افتادن اشتباه در ماشین است. در مورد صندلی: باید به اندازه کافی پشت فرمان بنشینید تا از آن عبور کنید شیشه عقبفضای پشت ماشین را ببینید اگر کوتاه قد هستید، یک بالش یا پتوی تا شده روی صندلی قرار دهید. اگر لازم است به عقب نگاه کنید، در صورت امکان، نه تنها سر، بلکه تمام نیمه بالایی بدن خود را نیز بچرخانید. و به یاد داشته باشید - قبل از اینکه ماشین را به عقب برگردانید، باید نه تنها فضای پشت ماشین، بلکه در طرفین آن را نیز به دقت بررسی کنید.

نکته هفتم

"کفش راحت انتخاب کنید."
مهم است که کفش هایی را انتخاب کنید که هنگام رانندگی اجازه ندهند پا از روی پدال لیز بخورد. به کفش های راحت بدون رکاب، سکو و غیره ترجیح دهید. دمپایی هنگام رانندگی نیز کاملاً غیرقابل قبول است. کفش ها باید بسته شوند. باید به خوبی در اطراف پا قرار گیرد و دارای یک زیره نسبتاً انعطاف پذیر باشد.

نکته هشتم

"مو و لباس".
اتولادی بیشتر برای مدل موی کوتاه یا مدل مویی با موهای محکم بسته مناسب است. موی بلندنیاز به اصلاح دائمی دارند، که حواس را از رانندگی منحرف می کند. روسری را انتخاب کنید که دید را محدود نکند، شنوایی را کاهش ندهد و مانع حرکت سر نشود.
به انتخاب لباس دقت کنید - نباید مانع تنفس و گردش خون شود. در صورت امکان، شلوار را انتخاب کنید و اگر دامن را ترجیح می دهید، نه خیلی کوتاه و نه خیلی بلند را برای سفر انتخاب کنید.

نکته نهم

"بچه ها مراقب باشید!"
برای حمل و نقل کودکی که هنوز قادر به نشستن نیست، باید صندلی جلوی سمت راست را بردارید و قسمت قابل جابجایی بالایی کالسکه را روی زمین نزدیک راننده قرار دهید. قسمت پایینی کالسکه را می توان هم در صندوق عقب یا روی سقف خودرو قرار داد. سر نوزاد باید به صندلی عقب نزدیکتر باشد و پاها زیر آن قرار گیرد داشبورد. چه زمانی ترمز سختحتی یک نوزاد بالشدار نیز تا حدودی به جلو حرکت می کند. اگر سر بچه جلو باشد ضربه می زند. اگر امکان جدا کردن صندلی جلو وجود ندارد، قسمت بالای کالسکه را در عقب قرار دهید، اما آن را به گونه ای محکم کنید که تحت هیچ شرایطی سقوط نکند. البته بهتر است یک بزرگسال کنار کالسکه بنشیند و آن را نگه دارد.
حمل کردن کودکان در دامان خود خطرناک ترین راه است. در صورت توقف یا برخورد ناگهانی، کودک به سمت پرتاب می شود شیشه جلوبا چنان قدرت و سرعتی که هیچ بزرگسالی نمی تواند آن را نگه دارد. همچنین غیرممکن است که با نقض قوانین، کودک را در کنار خود بنشینید صندلی جلو، از آنجایی که نوزاد را نمی توان با کمربند ایمنی بست، بنابراین در صورت تصادف آسیب پذیر و بی دفاع مضاعف می شود.

نکته ده

ریکاوری با ماشین برای خرید، یک کیف یا یک سبد با کف سخت بردارید. این تنها راهی است که می توانید مطمئن شوید که پاک کننده در راه با شیر و تخم مرغ مخلوط نمی شود. یک کیسه بی شکل روی صندلی می لغزد و اغلب روی زمین می افتد. برخی از رانندگان به داخلقلاب پلاستیکی درب یا داشبورد برای کیسه ها، اما این خیلی راحت نیست و در صورت تصادف بسیار خطرناک است. برای این منظور بهتر است یک سبد حصیری حجیم خریداری کنید.

منبع: http://arklit.com.ua
_________________________________________

برای رانندگان مبتدی و باتجربه حضور در دوره اختیاری «مبانی رفتار تدافعی راننده» که با راهنمایی پروفسور جی.ب. گروموکوفسکی، نویسنده بلیط های امتحاندر هنگام قبولی در امتحان نظری در پلیس راهنمایی و رانندگی استفاده می شود. با گذراندن این دوره، دانشجویان دریافت خواهند کرد مبنای نظرییک سبک رفتار ایمن در جاده ها، آنها قادر خواهند بود الگوریتم هایی را برای جلوگیری از تصادفات، انجام تغییرات ایمن خط، انتخاب فاصله مناسب، اجتناب از تنظیم، چرخش های تند و خیلی بیشتر ایجاد کنند که این امر خطر تصادف را کاهش می دهد. به یک تصادف، نگرش خود را به روند رانندگی یک ماشین تغییر دهید.

رانندگان و ورزشکاران یکی از خرافاتی ترین افراد هستند و تقریباً از همه علائم عامیانه پیروی می کنند. و اگر ما به ورزشکاران اهمیت نمی دهیم، پس مطالعه خرافات اتومبیل بسیار مورد علاقه ما است. البته در حال حاضر هیچ یک از رانندگان قبل از سوار شدن به فرمان، مراسم خاصی را انجام نمی دهند، اما به برخی علائم عامیانه اعتقاد دارند. که در آن؟

رایج ترین و تقریباً همیشه کارآمدترین علامت خودروهای عامیانه ، که اتفاقاً اتوگورو ما کورکورانه به آن اعتقاد دارد: صبح ماشین را شست - عصر منتظر باران باشید ، عصر ماشین را شست - شب منتظر آن باشید یا در صبح.

پسر عموی اتوگورو نام خودروی فورد سیرا را سارا گذاشت. خوب چه می توانم بگویم؟ از این گذشته ، تابلوی دیگری می گوید: به ماشین یک نام داد - شانس و شانس همیشه شما را در جاده دنبال می کند. محبوب ترین علامت عامیانه ما، به عنوان قهرمان حفاظت محیط: زباله ها را از پنجره بیرون انداخت - یک سال باید با مشکل دست و پنجه نرم کنید.

✒ خوب، برای اینکه شما را با بحث های طولانی خسته نکنیم، در اینجا لیستی از علائم عامیانه رانندگانی است که "خوب نیستند":

شما نمی توانید با پاهای خود چرخ ها را بزنید - به تصادف.

شما نمی توانید ماشین را در حیاط بشویید - آنها آن را می دزدند.

شما نمی توانید ماشین جلویی را دور بزنید - فقط نمی توانید و تمام.

شما نمی توانید در ماشین سوت بزنید - به ضرر و زیان، از جمله موارد مالی.

شما نمی توانید دانه ها را در ماشین بجوید - به تصادف.

✒ علائم محبوب خودرو که "خوب" هستند (از آنها کمتر است که جای تعجب نیست):

پرنده ها روی ماشین می زنند - منتظر پول باشید.

اگر نمی خواهید چرخی را در جاده عوض کنید، لاستیک زاپاس را لمس نکنید.

یک ماشین از یک مالک ثروتمند خرید - دوباره منتظر پول و موفقیت در تجارت باشید.

فال عامیانه، که برای خودمان «عجیب» تعریف کرده ایم. اگرچه، ممکن است فکر کنیم، همه مواردی که قبلاً نام برده شد، چنین نبودند. با این وجود، بسیاری از رانندگانی که با آنها مصاحبه کردیم آنها را بسیار جدی می‌گیرند:

به هیچ وجه نباید در ماشین بگویید که قصد فروش آن را دارید. در غیر این صورت، او همه چیز را درک می کند و شروع به شکستن می کند.

من یک سگ سیاه (نه گربه، که مهم است) در جاده دیدم، متاسفانه این است. توقف کنید، استراحت کنید و ادامه دهید.

شما هرگز نباید زمان را در جاده حدس بزنید، یعنی. شما نمی توانید بگویید: "من رفتم، 20 دقیقه دیگر برمی گردم." در این مسیر هر اتفاقی ممکن است بیفتد.

✏ علائم محبوب رانندگان حرفه ای:

رانندگان تاکسی و همچنین رانندگان حمل و نقل عمومی که برای اولین پرواز حرکت کرده اند، ترجیح می دهند یک مسافر مرد ابتدا وارد کابین شود.

کامیون داران دوست ندارند در کابین ماشین از آنها تمجید شود و خودشان هرگز به سفرهای بدون تصادف افتخار نمی کنند.

ما به هیچ وجه شما را به پیروی کورکورانه از این خرافات تشویق نمی کنیم. کاملاً ممکن است که کمیسر تصادف در صورت برخورد بسیار بیشتر از تف کردن روی شانه چپ شما قبل از رانندگی به شما کمک کند.

1. سعی کنید موتور را خاموش نکنید سرعت بالا.
اولاً اگر موتور را در دورهای بالا خاموش کنید، بلافاصله پمپ آب خاموش می شود و موتوری که تمام قسمت های آن تا حد امکان داغ است، بلافاصله خنک می شود. به عبارت دیگر گرم شدن بیش از حد موتور در کوتاه مدت رخ خواهد داد. در حالت بیکار، کاهش و تثبیت وجود دارد رژیم دما. به هر حال، هنگامی که دوده زیادی در محفظه های احتراق وجود دارد، به راحتی می توان متوجه این موضوع شد: هنگامی که موتور با سرعت بالا خاموش می شود، به دلیل اشتعال درخشش مدتی به کار خود ادامه می دهد (مخلوط از ذرات دوده داغ مشتعل می شود. ). انجام این کار ممکن است به موتور آسیب برساند.
ثانیاً به محض خاموش کردن موتور ، رله تنظیم کننده بلافاصله از کار خاموش می شود که ولتاژ را در شبکه داخلی تثبیت می کند. اگر سرعت موتور زیاد بود ، هنوز هم برای مدتی می چرخد ​​و ژنراتور با از دست دادن "دستورالعمل" تنظیم کننده رله ، هر آنچه را که قادر به انجام آن است به شبکه داخلی "غلط" می کند. و او قادر است تا 50 ولت را بدون رله تنظیم کند، که منجر به افزایش ولتاژ در شبکه داخلی ماشین شما می شود، و این باعث افزایش قابلیت اطمینان تمام تجهیزات الکتریکی نمی شود (خوب ، 50 ولت در شبکه ممکن است اتفاق نیفتد ، زیرا باتری تقریباً همه چیز را "تسخیر" می کند ، اما بسته به وضعیت مخاطبین ، 16 ولت وجود خواهد داشت). این جهش چند کسری از ثانیه طول می کشد، اما معلوم نیست که آیا الکترونیک این کسری از ثانیه را تحمل خواهد کرد یا خیر.
و ثالثاً اگر موتور مجهز به توربین باشد موارد زیر رخ می دهد:
پس از روشن شدن موتور، روغن در یاتاقان های توربین باقی می ماند. قبلاً از فشار موجود در سیستم روغن کاری موتور، توربین را خنک می کرد. پس از توقف موتور، گردش خون متوقف می شود. در اینجا همه قسمت های بسیار داغ است. توربین گازیو منیفولد ورودی شروع به یکسان شدن دمای خود می کند و باعث می شود که مقدار کمی روغن در یاتاقان های توربین بیش از حد گرم شده و به قطران تبدیل شود که باعث دوام یاتاقان های توربین نمی شود که همچنین بیش از حد گرم می شوند. با این حال، اگر به موتور اجازه داده شود برای چند دقیقه در حالت دور آرام "خرخر" کند، منیفولد اگزوز و محفظه توربین کمی خنک می شوند و پس از خاموش شدن موتور، گرمای بیش از حد موضعی یاتاقان ها و روغن در آنها رخ نمی دهد.

2. هر روز، هنگام خروج از پارکینگ، به جایی که ماشینتان بود نگاه کنید، بررسی کنید که آیا چیزی از آن نشت کرده است یا خیر. این به ویژه برای افراد مسن و/یا صادق است خودروهای داخلی. به عنوان مثال، سنسور فشار روغن کمی "عرق" می کند، یعنی. روغن از آن خارج می شود، اما در یک لحظه ممکن است دیافراگم لاستیکی این سنسور کاملاً ترکیده شود و روغن موتوردر یک جریان خواهد ریخت. بنابراین، در نزدیکی فروشگاه توقف کردیم، به خرید رفتیم، به ماشین بازگشتیم - اگر چیزی نشت کرده است، زیر آن را نگاه کنید. نه؟ عالی است.

3. رانندگی با ماشین با صدای آهنگ مورد علاقه تان خوب است. اما یک بار در روز قبل از چراغ راهنمایی لطفا موسیقی را خاموش کنید و گوش دهید، آیا لنت های ترمز هنگام ترمز جیر می کشند، آیا صدای چرخ ها را تغییر می دهید؟ می توانید دوباره ضبط صوت را روشن کنید. اما در امتداد جاده دیواری از بلوک های بتونی آرمه وجود دارد. یک بار دیگر موسیقی را خاموش کنید و به ماشین خود گوش دهید. سر و صدای منتشر شده توسط آن از دیوار منعکس می شود و شما آن را کاملاً از پنجره باز خواهید شنید، گوش کنید، آیا چیز غیرعادی در این صدا وجود دارد؟

4. شما پنجره های قدرت? عالی. هرگز به موتور الکتریکی کمک نکنید تا کار خود را انجام دهد، حداقل دنده های پلاستیکی در گیربکس تنظیم کننده پنجره ایمن تر خواهند بود.

5. در خودروی شما، به دلیل ویژگی های جاده های ما، کمک فنرها به طور عادی کار نمی کنند، که اتفاقاً فقط برای کاهش ارتعاشات بدنه عمل می کنند. البته با وجود جهش مداوم خودرو در جاده می توانید به رانندگی خود ادامه دهید. در عین حال ، ماشین عملا "جاده را نگه نمی دارد" ، اما این فقط پس از 100 کیلومتر در ساعت بسیار قابل توجه و خطرناک می شود ، در غیر این صورت ... شما نمی توانید بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، البته با توجه به که فواصل ترمزماشین با کمک فنرهای بدافزایش می یابد، زیرا چسبندگی چرخ ها با جاده کاهش می یابد.
اما اگر خودرویی با سیستم ترمز ضد قفل (ABS، ALB) دارید، باید وضعیت کمک فنرها را بسیار دقیق کنترل کنید، زیرا موارد زیر رخ می دهد: روی "شانه"، چرخ ها زمین را ترک می کنند. یک لحظه و اگر ترمز را فشار دهید بلافاصله مسدود می شوند. سیستم ALB که از مسدود نشدن چرخ‌ها اطمینان می‌دهد، بلافاصله این مسدود شدن را برطرف می‌کند، یعنی. ترمزها را رها می کند برای کسری از ثانیه. اما بعد از اولین سوراخ "شانه" دوم، سوم و غیره می آید و ممکن است معلوم شود که روی این "شانه" ماشین شما اصلاً بدون ترمز می ماند، اگرچه با تمام توان پدال ترمز را فشار می دهید. .

6. احتمالاً وقتی نوعی «آویز» بالای شیشه جلوی کابین آویزان است، زیباست: گل رز، فانوس چینی یا نوعی خمره. اما وقتی چیزی جلوی چشمان شما آویزان می شود، حتی اگر اصلاً به آن نگاه نکنید، دید محیطی را کسل کننده می کند و اتفاقات زیادی در جاده می افتد که باید به آنها توجه کرد (و فوراً واکنش نشان داد!) با دید محیطی با حرکت در جریان ماشین ها، شما فقط ماشین ها را به سمت راست و چپ (و همچنین از آینه و پشت) با دید پیرامونی خود علامت گذاری می کنید و به مانورهای آنها واکنش نشان می دهید. با یک "طلسم" روی لیوان، حدود نیم ثانیه بعد به آنها واکنش نشان خواهید داد.

7. کلید احتراق دوم را بسازید. محض احتیاط. و از بیرون روی ماشین ثابت کنید با سیم یا پیچ از داخل زیر سپر یا گلگیر وصل کنید. ایده این است که حتی اگر با شلوار زیرتان هستید، باز هم بتوانید با ماشین خود دور شوید. و مواردی بیش از حد کافی وجود دارد که مشتری در را به هم می زند و کلید احتراق را در قفل می گذارد.

8. وقتی ماشین فوق العاده خود را یک شبه رها می کنید، چه در پارکینگ یا گاراژ، ترمز دستی را نگذارید. از این گذشته ، هر چیزی ممکن است یک شبه اتفاق بیفتد ، به عنوان مثال ، یخ زدگی می کند و در صبح ماشین باید لنت های یخ زده را کند. یا روز بعد، به دلایلی، اصلاً برای ماشین نمی آیید، اما ترمز دستی را بگیرید و زنگ بزنید. به نظر می رسد جزئی است، اما ناخوشایند. ماشین را در دنده یا در موقعیت "P" در "اتوماتیک" بگذارید.

9. توصیه هایی برای صاحبان عصبی خودروهای داخلی: اگر در طول یک سفر در شب به نظرتان رسید که همه اتومبیل های روبروی شما بیش از حد کور هستند، شیشه جلوی خود را با نوعی حلال بشویید. نه از بیرون، در آنجا، به احتمال زیاد، برف پاک کن ها آن را به طور معمول تمیز کردند، اما از داخل. حتی اگر در ماشین خود سیگار نمی کشید، شیشه ها به تدریج با یک فیلم نامرئی پوشانده می شوند، زیرا. قطعات پلاستیکی داخل کابین ( داشبوردبه عنوان مثال) در زیر نور خورشید بسیار گرم می شوند و شروع به "غبارگیری" می کنند (احتمالاً بوی خاصی از پلاستیک را در کابین احساس کرده اید) و پس از شش ماه شیشه از قبل با یک فیلم از داخل پوشانده شده است که از رانندگی در آن جلوگیری می کند. شب

10. بیشتر در مورد سفر در تاریکی. در اینجا شما در امتداد یک بزرگراه حومه شهر رانندگی می کنید و چراغ های جلوی اتومبیلی که از روبرو می آمد در دوردست ظاهر شد. ممکن است هنوز یک کیلومتر تا ماشین باقی مانده باشد، اما چراغ های جلوی آن در حال حاضر شما را از زندگی کردن باز می دارند. 2 تا 3 قطعه کوچک (1×1 سانتی متر) نوار برقی مات را روی شیشه جلو بچسبانید، به طوری که با کمی کج کردن سر، بتوانید چشمان خود را از نور کور کننده بپوشانید. وقتی ماشین مقابل نزدیک است، این قطعات، البته، دیگر کمکی نمی کنند، اما در اینجا می توانید صبور باشید.
11. هرچه جا کلیدی روی کلید روشن تر باشد، قفل جرقه کمتر می شکند. و اگر از کلیدی استفاده کنید که کلی کلیدهای دیگر روی حلقه آویزان باشد، قفل احتراق شما در عرض نیم سال به حدی شل می شود که با هر کلید دیگری روشن می شود.

12. صبح به پارکینگ می آیی و شیشه ها یخ زده اند. برف را می توان با پارچه پاک کرد، اما یخ؟ البته می تونی گرمایش رو روشن کنی (این کار رو انجام می دهی) ولی تا زمانی که شیشه یخ بندازه تا بتونی برف پاک کن ها رو روشن کنی، آخه چقدر زمان می گذره. اگر فر کار نکند چه؟ بنابراین، از یک نوار کاست یا یک کارت پلاستیکی (بانک یا تلفن - مهم نیست) یک کیف بگیرید و سعی کنید یخ زدگی عینک را با آن تمیز کنید. شما شگفت زده خواهید شد که چقدر آسان و سریع انجام می شود.

13. اگر پس از روشن کردن سیگار از فندک استفاده می کنید، فندک را فوراً در پریز قرار ندهید: خرده های تنباکو روی سیم پیچ آن باقی می ماند. کمی آن را روی زیرسیگاری بزنید تا کلاف پاک شود. در غیر این صورت، در عرض یک ماه آنقدر خاکستر به سوکت فندک می‌کشید که از کار می‌افتد.

14. فندک خودروی روسی را داخل سوکت فندک خودروی خارجی خود قرار ندهید، هیچ چیز خوبی از آن حاصل نمی شود: فندک کار نمی کند و فیوز سوکت فندک می سوزد.

15. اگر دکمه قفل برقی صندوق عقب برای شما کار نمی کند (برای برخی خودروها)، قبل از اینکه وارد فیوز شوید، جعبه دستکش را باز کنید و ببینید که آیا دکمه قفل صندوق عقب وجود دارد و آیا روشن است؟

16. همه خودروها دارای آفتابگیر در بالای شیشه جلو هستند، بررسی کنید که آیا خودروی شما می تواند گیره را به طرفین کج کند (برخی از خودروها این ویژگی را دارند). سپس نور خورشید از شیشه کناری شما را آزار نخواهد داد.

17. در زیر کاپوت، در ناحیه چراغ های جلو، باید یک پارچه پارچه ای داشته باشید. سپس هنگام بررسی سطح روغن در موتور، همیشه می توانید دستان خود را روی آن پاک کنید.

18. حتماً نحوه بافتن گره آلاچیق را یاد بگیرید. ویژگی آن این است که یک حلقه غیر سفت تشکیل می دهد و مهمتر از همه، همیشه می توان آن را با دست باز کرد. حتی اگر توسط یک تانک به داخل کشیده شده باشید. حتی اگر از یک کابل فلزی برای این کار استفاده شده باشد (البته در این مورد، برای باز کردن آن، شما هنوز به یک چکش نیاز دارید).

19. اگر از شما خواسته شد که «نور بدهید»، یعنی. از ماشین خود ماشین دیگری را روشن کنید، سپس با تنظیم ماشین، آن را خفه کنید. و بگذار هر چقدر که می خواهند "روشن" کنند. اگر با موتور روشن "نور" بدهید، ژنراتور شما به احتمال زیاد از کار می افتد.

20. اگر از کسی بخواهید آن را روشن کند، یک سیم را به باتری "+" وصل کنید، سیم دیگر را به جعبه موتور. اگر سیم ها را با هم مخلوط کنید این کار از خرابی لوازم الکترونیکی روی برد جلوگیری می کند (در چنین مواردی به سادگی یک اتصال کوتاه وجود خواهد داشت).
21. اگر سیم های "فندک" نازک هستند، به احتمال زیاد نمی توانید موتور خود را به سادگی با استارت بچرخانید و آن را روشن کنید. در این مورد، باید سیم های «فندک» را وصل کنید، ماشین دیگری را روشن کنید و حدود پنج دقیقه پیاده روی کنید. در این مدت، ژنراتور یک ماشین دیگر باتری شما را پر و گرم می کند و این امکان وجود دارد (البته با خاموش کردن ماشین دیگر) موتور شما به درستی بچرخد.

22. اگر در یک صبح سرد یک موتور بنزینی را روشن کنید و با وجود اینکه تلاش می کند روشن نمی شود، یا به سختی استارت می زند و سپس خاموش می شود، در این صورت 99 بار از 100 بار موتور به دلایلی سوخت تمام می شود. مقداری (1 تا 2 قاشق غذاخوری) بنزین را از یک بطری که همراه خود دارید در منیفولد ورودی بریزید. به این صورت انجام می شود. اگر موتور کاربراتوری است، باید پوشش را بردارید فیلتر هوا، در زیر آن چندین سوراخ خواهید دید (آنها را می توان با دمپرها بست) به هر یک از این سوراخ ها (یا مستقیماً روی دمپر) و باید مقداری بنزین بپاشید. اگر موتور انژکتوری است، باید هر لوله لاستیکی را از منیفولد ورودی جدا کنید و بنزین را داخل سوراخ بریزید. اگر بطری از خانه آورده شده باشد، یعنی. بنزین موجود در آن نسبتاً گرم است ، ماشین فوراً روشن می شود.

23. در زمستان، بسیاری از صاحبان خودرو باتری "ضعیف" را به خانه می برند تا در صبح گرم، بتواند موتور را به درستی بچرخاند. شما باید هر روز این کار را انجام دهید. باطری های قابل شارژدر خودروهای ژاپنی سنگین نیستند، اما در یک مکان بسیار نامناسب (به ویژه در مینی بوس) نصب می شوند، بنابراین توصیه می شود باتری را روی مکان منظمدرست در کیف خرید سپس بیرون آوردن باتری از محفظه تنگ بسیار آسان است: آن را از دسته ها گرفتم و بیرون آوردم (اول "منهای" و سپس ترمینال "پلاس" را جدا کردم).

24. اگر موتور دیزل بلافاصله پس از گرم شدن دوشاخه ها (یعنی وقتی چراغ هشدار خاموش می شود) روشن نمی شود، سعی کنید این دوشاخه ها را برای مدت طولانی تری گرم کنید. لطفا توجه داشته باشید که شمع ها حتی پس از خاموش شدن لامپ گرم می شوند. اکثر شمع ها طبق برنامه زیر گرم می شوند: احتراق روشن می شود، چراغ روشن می شود و ولتاژ شروع به جاری شدن به سمت شمع ها می کند. پس از چند ثانیه، بسته به دمای موتور و هوای محیط، چراغ "GLOW" (یا تصویر مارپیچ) خاموش می شود، اما همچنان ولتاژ به دوشاخه ها اعمال می شود. چند ثانیه دیگر می گذرد و صدای کلیک زیر کاپوت شنیده می شود. به این معنی که ولتاژ شمع ها به صورت پلکانی کاهش یافته است، این ولتاژ کاهش یافته (حدود 5 ولت) را می توان حتی پس از روشن شدن موتور تا گرم شدن موتور روی شمع ها نگه داشت.

25. اطمینان حاصل کنید که هیچ جسمی روی زمین در نزدیکی پدال ها وجود نداشته باشد (قوطی، کفش یدکی و غیره)، آنها می توانند زیر پدال، مثلاً ترمز، قرار گیرند و به همین دلیل ممکن است دچار مشکل شوید.

26. مطمئن شوید که هیچ چیز مانع از گرفتن دسته ترمز دستی در هر زمان نمی شود، هرگز نمی دانید. و جعبه های آبمیوه (همیشه در دسترس)، نوار کاست ها، لبه های لباس دوست داشتنی همراهتان می تواند شما را مختل کند.

27. اگر قرار است شما را بکسل کنند یا باید ماشین خود را با دستان خود حرکت دهید، حتما از کلید برای روشن کردن جرقه استفاده کنید و سپس این کلید را با یک کلیک به عقب برگردانید. در این صورت از موقعیتی که خودرو شروع به حرکت کرد و فرمان قفل شده بود اجتناب خواهید کرد، زیرا. کلید فقط در قفل گیر کرده است و در موقعیت "LOCK" است - مسدود کردن.

28. اگر قفل احتراق در ماشین شما از قبل شل شده است، پس هنگام برداشتن کلید احتراق از آن، مطمئن شوید که این اتفاق در موقعیت "LOCK" رخ می دهد - مسدود کردن، اما اگر کلید را در موقعیت دیگری بیرون بیاورید (و یک قفل شل این امکان را فراهم می کند)، بخشی از تجهیزات الکتریکی ماشین روشن می ماند و صبح متوجه می شوید که باتری تمام شده است.

29. از پایین، همه ماشین ها یک تراکت اگزوز دارند، یعنی. صدا خفه کن، تشدید کننده، در واقع لوله های اگزوز. در طول سفر، همه این عناصر می توانند کاملاً داغ شوند و از آنجایی که تقریباً همه اتومبیل ها بسیار پایین هستند، پس از توقف در زیر اتومبیل، علف های خشک، تکه های کاغذ یا پارچه های پارچه ای خشک می شوند و هرگز نمی دانید چه چیزی در کنار جاده ها وجود دارد. و شاید در گاراژ شما باشد. این ویژگی یک ماشین را در نظر بگیرید.

30. اگر ماشین شما روشن است پارکینگ روبازو این شبهه وجود دارد که فردا صبح تیغه های برف پاک کن به شیشه یخ بزنند، بهتر است عصر آنها را خم کنید و چیزی زیر اهرم نگهدارنده برس قرار دهید تا تیغه برف پاک کن با شیشه تماس نگیرد. بسیاری از خودروهای ژاپنی دارای موقعیت "زمستانی" برس ها هستند که در آن به موقعیت نهایی خود نمی رسند و در منطقه دمیدن هوای گرم باقی می مانند.

31. ماشین خود را زیر درختان، زیر سیم ها یا نزدیک ساختمان های چند طبقه پارک نکنید. درختان برگ ها یا جوانه هایی می ریزند که در هوای مرطوب می توانند سطح وسیله نقلیه را لکه دار کنند. پرندگان می توانند روی سیم ها بنشینند که فضولات آنها تأثیر غیرقابل برگشتی روی رنگ دارد. چنین مزاحمتی می تواند در نزدیکی خانه ها اتفاق بیفتد: ماشین شما ایستاده است، کسی را مزاحم نمی کند، در این زمان یک "آقا" با ماشین خود به سمت خانه می رود و شروع به صدا زدن دوست دخترش می کند و با کمک یک بوق ملودی های پیچیده را از بین می برد. مستاجران عصبی وقت ندارند بفهمند کدام ماشین آرامش آنها را به هم می زند، بنابراین هر چیزی که به دست می آید از پنجره بیرون می رود. یا فقط زیرسیگاری روی پشت بام شما را تکان می دهند، سپس بروند و بفهمند از کدام پنجره آمده است.

32. هنگام پارک کردن، سعی کنید خودروی خود را به گونه ای پارک کنید که حتی برخورد عمدی خودروی دیگری با آن دشوار باشد.

33. در خودروهای ژاپنی قطعات و مجموعه های زیادی وجود دارد. توسط شرکت های ثالث انجام می شود. بنابراین، اگر خودروی شما از کار افتاده است، به عنوان مثال، استارت، ژنراتور، تقویت کننده هیدرولیک، سبد کلاچ و غیره، به یاد داشته باشید که دقیقاً همان واحدها می توانند در مدل های شرکت های دیگر باشند. به عنوان مثال، دستگاه های گرم کردن موتور در کاربراتورهای تویوتا و نیسان یکسان است. استارت موتور EA-81 با استارت موتور IS فقط در فلنج که به راحتی تغییر مکان می دهد و غیره در بسیاری از قطعات خودرو متفاوت است.

34. تقریباً هر خودروی ژاپنی معمولاً دارای دو پنل فیوز است. یکی در کابین و دیگری در زیر کاپوت، علاوه بر فیوزهای معمولی چند رنگ، کلیدهای حرارتی (شکن) نیز وجود دارد که با فشار دادن (مثلاً کبریت) به سوراخ روی بدنه، مجدداً فعال می شوند. . پیوندهای همجوشی نیز وجود دارند که دارای یک غلاف لاستیکی هستند و وقتی می سوزند، به بیرون تغییر نمی کنند. برای بررسی، باید انگشت خود را قلاب کنید و سعی کنید این بافته لاستیکی را بکشید. اگر کشیده شود، وریدهای رسانای داخل قبلاً سوخته اند و این خط باید جایگزین شود.

35. روشن کردن کولر مصرف سوخت را تقریباً 10 درصد افزایش می دهد.

36. همیشه مارک موتور خود را به خاطر بسپارید. روی صفحه ای زیر کاپوت قرار دارد و جلوی شماره موتور مهر می زند. نام های "سیریوس"، "آتشفشان" و غیره. مارک موتور نیستند با دانستن مارک موتور خود، به عنوان مثال، به دنبال توزیع کننده ماشین نخواهید بود. تویوتا ویستا"، و شما برای موتور 1S که روی Corona، Mark 2، Carina و حتی روی چندین مدل خودرو نیز نصب شده است، یک توزیع کننده درخواست خواهید کرد. علاوه بر این، باید مارک ماشین را به طور کامل بدانید، به عنوان مثال، در آنجا یک موتور 1G-GEU است و موتور 1G-FE وجود دارد.

37. پیچ - پیچیدن مهره چرخمخروط به جلو، از آنجایی که این مخروط ها چرخ را روی مهره ها قرار می دهند، مهره ها را به طور یکنواخت سفت کنید و هر هزار کیلومتر سفتی آنها را بررسی کنید.

38. سعی کنید همیشه یک عدد بزرگ را در صندوق عقب حمل کنید بطری پلاستیکیبا آب و یک تکه صابون، با کمک آنها نه تنها پس از تعویض لاستیک پنچر شده، دست های خود را می شویید، بلکه می توانید رادیاتور را پر کنید، آتش کوچکی را خاموش کنید (می دانید کپسول های آتش نشانی، همیشه این کار را نمی کنند. کار)، مایع سیلندر اصلی ترمز را تا حد لازم پر کنید، مخزن گاز سوراخ شده را آب بندی کنید، شستشو دهید. شیشه جلوو غیره.

39. شراره ای که تمام خودروهای ژاپنی به آن مجهز هستند بهتر است از خطر پرتاب شود. مدت‌هاست که تاریخ مصرف آن تمام شده است و انواع وسایل آتش‌نشانی، به‌ویژه آنهایی که تاریخ مصرفشان گذشته است، به‌طور خودبه‌خود مشتعل می‌شوند، به‌ویژه زمانی که کودکان به آنها علاقه‌مند باشند.

40. برای جک مناسب، همه خودروهای ژاپنی به جز 'Toyota Crown' دارای بریدگی هایی در لبه پایین آستانه هستند که جک باید روی آن نصب شود. 'Toyota Crown' همچنین دارای مکان هایی است که قسمت محدب جک زیر آنها قرار دارد. جایگزین شده است (جک های آن کمی متفاوت از سایر دستگاه ها است) - اینها فرورفتگی های ویژه در پایین هستند.

41. اگر در حین رانندگی ناگهان "لغزید" (چرا - در ادامه در مورد آن توضیح داده شده است)، به هیچ وجه ترمز را فشار ندهید، زیرا به طور کامل کنترل ماشین را از دست خواهید داد. در اقدام درستدر چنین شرایطی، حتی پس از یک پیچ ماشین در جاده، رانندگان فقط به این دلیل که چرخ ها را با ترمز مسدود نکردند و با فرمان و پدال گاز به خوبی عمل می کردند، موفق به مهار آن شدند.
بنابراین، اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید و در حالی که روی پدال گاز فشار می‌دادید، لغزیدید، فوراً گاز را رها کنید. اگر در سراشیبی یخی با موتور ترمز کردید و باسنتان به پهلو رفت، کمی بنزین اضافه کنید یا آن را تغییر دهید بیش از حد. طبیعتاً فرمان در جهت لغزش است. در هر دو مورد، ایده به طور کلی یکسان است: بازگرداندن چسبندگی از دست رفته چرخ ها با جاده، یعنی. چرخ ها نباید در جاده بلغزند.
اگر ماشین شما دیفرانسیل جلو است و شروع به لیز خوردن کردید، فوراً روی گاز فشار دهید. اگر به سرعت به دنده پایین تر بروید و پدال گاز را "غرق کنید" حتی بهتر خواهد بود. فرمان نیز باید در جهت لغزش چرخانده شود. در این مورد، تمام اقدامات با هدف اطمینان از اینکه "انتهای جلو" پیشرو ماشین را کشیده است. اگر زمان دارید که به دنده پایین تر تغییر دهید و پدال گاز را قبل از اینکه ماشین حدود 60 درجه لغزش کند "غرق" کنید، مطمئناً با ماشین کنار خواهید آمد.
اما در اینجا یک بدبختی دیگر در کمین است: وقتی ماشین قبلاً شروع به تراز کردن کرده است ، فرمان را به وضوح و به اندازه کافی سریع کنترل نمی کنید یا پدال گاز را به درستی کار نمی کنید ، "زخم می شوید" سمت معکوس. بنابراین، به محض اینکه ماشین شروع به تراز شدن کرد، باید فوراً از شدت ضربه هایی که منجر به این شده است، بکاهید و برای این واقعیت آماده باشید که هنوز در جهت مخالف کمی "زخم" هستید.
ماشین همیشه به یک دلیل می لغزد: به درستی کنترل نمی شود. شاید داری اشتباه می کنی یا شاید این لحظهطراحی ماشین به آنها اجازه رانندگی نمی دهد (میله فرمان ترکید ، چرخ "از بین رفت"). اما بیشتر اوقات تقصیر راننده است. در اینجا موارد اصلی وجود دارد:
برای ماشین چرخ عقب:
1. به شدت روی پدال گاز فشار دادید و چرخ های عقب شروع به لیز خوردن کردند.
2. فرمان را به شدت چرخاندید.
3. با موتور به شدت ترمز می کنید.
برای ماشین چرخ جلو:
1. شما ناگهان گاز را رها کردید.
2. فرمان را به شدت چرخاندید.
3. شما با موتور ترمز می کنید.
به همه این دلایل، اگر سیستم تعلیق بدی دارید (مثلاً کمک فنرها نگه نمی‌دارند) یا هندسه چرخ‌ها نقض می‌شود، می‌توان القاب «قوی» و «تند» را با مواردی که کمتر طبقه‌بندی شده جایگزین کرد. به عنوان مثال، همگرایی بسیار قوی). دلیل لغزش نیز می تواند باشد: لاستیک های مختلفروی چرخ ها (حتی یک چرخ)؛ خرابی ترمز؛ نقص فرمان؛ شکست تعلیق
لازم به ذکر است که این چهار دلیل ورودی های جدید و ناشناخته ای را وارد الگوریتم رانندگی خودرو می کنند و بنابراین بسیار خطرناک هستند. به عبارت دیگر، حتی یک استاد ورزش موتوری نیز نمی تواند رفتار خودرو را در هنگام لغزش به درستی پیش بینی کند، اگر مثلاً همه چرخ ها دارای الگوی متفاوتی باشند و هیچ نوع کمک فنری در خود نداشته باشند.
از مجموع موارد فوق نتیجه می گیرد: برای اینکه بتوانید کم و بیش ایمن رانندگی کنید باید ماشین شما نسبتاً سرویس پذیر باشد، باید آن را نرم و نه با سرعت زیاد رانندگی کنید. اگر جاده لغزنده است، حتی صاف تر و حتی با سرعت کمتر. سرعت معمولاً به خودی خود باعث تصادف نمی شود ، اما اگر زیاد باشد ، به سادگی وقت ندارید به رفتار ماشین واکنش نشان دهید و شروع به اشتباه در رانندگی کنید و همانطور که در گزارش پلیس راهنمایی و رانندگی آمده است اشتباهات رانندگی از قبل منجر می شود. ، "از دست دادن کنترل ماشین."

42. رانندگی با مینی‌بوس، که عموماً رانندگی با آن بسیار دشوارتر از سدان‌های معمولی است (به دلیل باد زیاد و مرکز ثقل بالاتر)، فراموش نکنید که این مینی‌بوس بسته به بار، عملکرد متفاوتی دارد، بنابراین از رانندگی با آن خودداری کنید. لطفا. تمام تجربیاتی که هنگام رانندگی با اتوبوس خالی به دست می آید، اگر کابین پر از مسافر باشد، تقریباً بی فایده است. این سدان همچنین بسته به بار مسافر، واکنش متفاوتی به ورودی‌های فرمان نشان می‌دهد، اما این وابستگی در مینی‌بوس‌ها بارزتر است.

43. اگر ماشین شما شروع به لیز خوردن کرد اما همچنان در حال حرکت است، بلافاصله گاز را رها کنید و دوباره به آرامی آن را فشار دهید تا شروع به لیز خوردن کند. با رها شدن گاز، چسبندگی چرخ‌ها به جاده باز می‌گردد، اما با رها شدن گاز، خودرو به احتمال زیاد نمی‌رود، بنابراین پدال گاز باید دوباره فشار داده شود، اما تا حد امکان نرم و کم. که موتور قدرتمنددوباره باعث لغزش نشد به محض اینکه دوباره این لغزش رخ داد، دوباره گاز را رها کنید و غیره. «بازی» به این شکل با پدال گاز، به نوعی می توان در سراشیبی لغزنده حرکت کرد، اما این نیاز به تجربه دارد. می توان به یک راننده تازه کار توصیه کرد که به سادگی کولر گازی را روشن کرده و پای خود را از روی پدال گاز بردارید. در این حالت، دور موتور کمی افزایش می یابد، به اندازه ای که خودرو به جلو حرکت کند، اما به اندازه ای نیست که کشش را از دست بدهد، یعنی. قدرت موتور برای ایجاد لغزش چرخ کافی نخواهد بود.

44. اگر ماشین شما سنگین است، با لیز خوردن، باز هم به جلو حرکت می کند، اما در آستانه توقف و توقف است، پس اقدامات شما چیست.
در خودروی محرک چرخ عقب:
1- از فرمان استفاده کنید تا چرخ‌های جلو را به آن قسمت‌هایی از جاده هدایت کنید که مقاومت غلتشی چرخ‌ها کمترین باشد.
2- از فرمان استفاده کنید تا چرخ‌های عقب را به قسمت‌هایی از جاده هدایت کنید که بیشترین کشش را با اینها فراهم می‌کند. چرخهای عقب. اینها می توانند بخش هایی از جاده باشند که با ماسه پاشیده شده اند یا کنار جاده هایی که هنوز برف "زمین های بکر" وجود دارد.
3- در نهایت، می توانید سعی کنید با پدال گاز "بازی" کنید، اما فقط کمی. این در حال حاضر یک هنر است.
در خودروی دیفرانسیل جلو:
1 - مناطقی را انتخاب کنید که مقاومت چرخش کمتری دارند.
2 - بخش هایی از جاده را انتخاب کنید که در آن چرخ های جلو چیزی برای "قلاب کردن" دارند.
3- فرمان را کمی به جلو و عقب تکان دهید، در این حالت چرخ های محرک جلو بیشتر احتمال دارد چیزی برای گرفتن پیدا کنند: سنگریزه زیر برف، نوعی شاخه و غیره.
4- غلبه بر شیب‌های لغزنده با خودروی دیفرانسیل جلو در عقب آسان‌تر است.
5 - پدال گاز را "بازی" کنید.
که در وسیله نقلیه چهار چرخ محرک: محور عقب (یا جلو) را وصل کنید یا قفل را روشن کنید دیفرانسیل مرکزی. و اگر یکی از آن ها را دارید، بین چرخ ها قرار دهید. و سپس طبق روش رانندگی خودروی دیفرانسیل جلو اقدام کنید. با این حال، لازم به ذکر است که در برخی از "وسایل نقلیه تمام زمینی" (عمدتا در "جیپ ها") روشن کردن محور جلو در صورت غیرفعال شدن کوپلینگ های چرخ جلو بی معنی است. اگر سوئیچ حداقل یک هاب در موقعیت "FREE" باشد (و باید در موقعیت "LOCK" باشد).

45. بهتر است هر بخش سختی از جاده را با شتاب و با سرعت پشت سر بگذارید، اما تنها در صورتی که برجستگی و سنگ قابل توجهی وجود نداشته باشد.

46. چرخ های میخ دار قابلیت کراس کانتری هر خودرویی را در شرایط سخت افزایش می دهند، اما در آسفالت تمیز این میخ ها فاصله ترمز خودرو را 20 درصد افزایش می دهند. در یخ، هنگام ترمز لغزش، یک چرخ میخ دار می تواند "روی یک گوه یخ بایستد" و سپس شما اصلاً ترمز ندارید.

47. در عملکرد روزانهماشین روی لاستیک های میخ دار مصرف سوخت و سایش بلبرینگ چرخ ها را افزایش می دهد.

48. علامت سنبله نصب شده روی شیشه عقب فقط برای هشدار به رانندگان خودروهایی که از پشت سر می‌آیند این است که این خودرو فاصله توقف دارد. جاده لغزندهبه طور قابل توجهی کوتاه تر

49. ماشین چرخ جلوبیشتر "ما عبور می کنیم" بدون بار و مسافر.

50. ماشین چرخ عقبزمانی که او در صندوق عقب خود یک دریچه منهول چدنی داشته باشد و سه مسافر چاق با وزنه روی زانوهایشان در صندلی عقب قرار بگیرند، "قابل عبور"تر هستیم.
51. اکثر ماشین معمولیبا زنجیر یا گیره‌های خوب روی چرخ‌ها به هر "جیپ" روی یخ یا برف شانس می‌دهد. اما در یک جاده آسفالته، هنگام رانندگی با سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت، این زنجیرها لاستیک را "تمام" می کنند و بلبرینگهای چرخبا سرعتی باورنکردنی

52. هنگام رانندگی در امتداد بزرگراه و دیدن پلی در جلو، سرعت خود را کم کنید، زیرا. قطعاً در جلوی او و بلافاصله پشت سر او گودال هایی وجود خواهد داشت ، استثنائات این قانون برای جاده های روسیه نادر است.

53. قسمتی از مسیر که با قیر آبیاری شده است، باید بسیار لغزنده و خائنانه باشد. این یخ نیست، اما بسیار نزدیک به آن است. و اگر این بخش از بزرگراه قبلاً از بالا با شن های ریز پاشیده شده باشد (می خواهم بدانم نویسنده این روش تعمیر جاده کیست) ، به احتمال زیاد سنگی در شیشه جلوی اتومبیل "به دست آورید" . لازم است تا حد امکان به سمت راست رفته و سرعت را به معنای واقعی کلمه به 10 کیلومتر در ساعت کاهش دهید. بیشتر از همه، از کامیون‌های روبرو بترسید: چرخ‌های بزرگ آن‌ها با تیغه‌های توسعه‌یافته، سنگ‌ها را سخاوتمندانه در همه جهات پراکنده می‌کنند، به خصوص که معمولاً گل‌گیر ندارند. بنابراین، هنگامی که در وسط بزرگراه تعمیر شده یک کاماز در حال پرواز می بینید، حداقل با چراغ جلوی خود پلک بزنید و تا حد امکان به کنار جاده بروید. شما حتی می توانید متوقف شوید.

54. اگر با سرعت زیاد به سمت یک بخش بسته از جاده، به عنوان مثال، به یک پیچ رانندگی می کنید، و می بینید که چگونه نوعی کامیون سنگین، فوراً سرعت خود را کم کنید: تقریباً مطمئناً یک نفر سوخته وجود خواهد داشت که از عقب افتادن پشت کامیون خسته شده و تصمیم می گیرد از آن سبقت بگیرد و قاعدتاً یک نفر دوم پشت سر او وصل می شود و هر دو می خواهند سریع سبقت بگیرند و بنابراین. ، فشار بر روی پدال گاز به سیاست.

55. نوارهای سیاه در یک بزرگراه صاف می تواند اثری از ترمز اضطراری اتومبیل هایی باشد که از جلوی شما عبور کرده اند، به این معنی که جلو، جایی که هنوز نمی توانید ببینید، دلیلی برای این ترمز وجود دارد: مثلاً یک گودال.

56. فشار دادن روی پدال گاز زمانی که ماشین دیگری در حال سبقت گرفتن از شماست، در میان حرفه ای ها اوج حماقت محسوب می شود.

57. در حال خروج ماشین بستهروی داشبورد یا روی صندلی نوعی ابزار مانند اسپری گاز یا فندک گاز، برای این واقعیت آماده باشید که وقتی خورشید فضای داخلی را گرم می کند، این ماده می تواند "پاره شود". معمولا ماشین روشن نمی شود، اما فضای داخلی گاهی اوقات نیاز به تمیز کردن و تعمیر دارد. می توان توصیه کرد که تمام پنجره ها را به طور کامل نبندید تا حداقل تهویه کمی وجود داشته باشد، بلکه بهتر است تمام اجسام خارجی را در جعبه دستکش پنهان کنید. به هر حال، نوار کاست ها نیز می توانند پس از چند ساعت دراز کشیدن زیر آفتاب زیر شیشه جلو برای همیشه خراب شوند.

58. اغلب "میخ می گیرد" عقب چرخ راست. اول، زمانی که شما رانندگی می کنید سمت راست، چرخ های سمت راست بیشتر از چرخ های سمت چپ به برخی از اجسام واقع در کنار جاده (ریگ ها، شاخه ها و البته میخک) برخورد می کنند. ثانیاً چرخ جلوبا عبور از میخک دراز کشیده، آن را کمی به سمت بالا پرتاب می کند و هنگامی که این میخک در حالت عمودی قرار می گیرد، چرخ عقببه او برخورد می کند.

57. هنگام حرکت در یک کاروان، نه تنها به ماشینی که مستقیماً در جلوی خود قرار دارد، بلکه به ماشین هایی که جلوی آن می آیند نیز توجه داشته باشید: "پاهای" یک نفر از جلو شعله ور شد، به این معنی که اکنون آنها برای همه روشن می شوند. ، پس برای کاهش سرعت آماده شوید.
در اینجا شخصی فلاشر سمت راست را روشن کرد تا در کنار جاده بایستد، آماده بپیچید به سمت چپ و دور این ماشین بپیچید، سپس توقف کنید و مطمئن شوید که هیچ ماشینی وجود ندارد و فقط به یاد داشته باشید که به آینه عقب نگاه کنید. شروع به حرکت کنید
اینجا یک نفر جلوتر است که فلاشر چپ را روشن می کند و می رود تا سبقت بگیرد. آنچه در پیش است، چه مواردی در راه است، هنوز نمی توانید ببینید، اما اگر عجله دارید، فلاشر چپ را روشن کنید، از ستون خارج شوید - و به جلو. ماشین جلویی شما قبلاً شروع به سبقت گرفتن کرده است ، می بیند که همه چیز "تمیز" است و شما با دنبال کردن آن تقریباً هیچ خطری ندارید. درست است، ممکن است معلوم شود که ماشین جلویی فقط به چپ می‌پیچد، اما در اینجا فقط باید راه را بدانید. به عنوان یک دشمن بالقوه

58. برای اینکه در جاده مشکلات کمتری داشته باشید، گاهی اوقات مفید است که به دیگران بفهمانید شخصی پشت فرمان نشسته است که بهتر است با او درگیر نشوید. به عنوان مثال، در ایالات متحده، برخی از خودروها مجهز به آنتن های رادیویی هستند که توسط FBI و پلیس استفاده می شود. ممکن است خود ایستگاه ها در ماشین نباشند و یک آنتن مجلل برای تجهیزات ویژه به یک گیرنده رادیویی معمولی متصل است. از بیرون به نظر می رسد که ماشین متعلق به بخش است که بهتر است با آن برخورد نکنید. آنتن دهی تلفن رادیویی بر روی خودروی ژاپنی در شهر ما حداقل نشان می دهد که راننده این خودرو در سازمانی کار می کند که توانایی نصب این تلفن های رادیویی را بر روی خودروی کارکنان خود دارد. و با وارد شدن به درگیری با راننده این خودرو، به طور خودکار با سازمانی که به هیچ وجه فقیر نیست درگیر می شوید. علاوه بر آنتنی که می توان آن را روی سقف نصب کرد و به جایی متصل نمی شود، می توانید زیر شیشه عقب (برای خودروهای سدان) کلاهک پلیس قرار دهید یا از فلاشر پلیس کیس قرار دهید. می توانید دستکش بوکس هم بگذارید (کسی برای چه چیزی روح دارد). همه این چیزهای کوچک مورد توجه شرکت کنندگان ترافیک و افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و همچنین هواپیماربایان قرار می گیرد. و ممکن است پس از چنین "تعمیر" ماشین ، "بریدگی" کمتری برای شما ایجاد شود و پلیس راهنمایی و رانندگی خود را با عبارت خواناتری معرفی کند و مهاجمان عقب بمانند.

59. وسایل را در ماشین رها نکنید. اگر در "دیپلمات" خود فقط ساندویچ و یک بطری ماست دارید، هیچ کس جز شما از آن خبر ندارد، زیرا به دلیل این ساندویچ ها می توان ماشین شما را باز کرد.

60. صبح، تا زمانی که فلش دماسنج شروع به حرکت نکرد، حرکت نکنید و تا زمانی که این فلش روی دماسنج وارد بخش کار نشود، شتاب نگیرید. به عبارت دیگر، اصلاً لازم نیست موتور را به طور کامل در محل گرم کنید تا زمانی که دمای عملیاتی، اما به شدت بارگذاری شده است موتور سردانجامش نده.

61. بچه ها را بنشینید صندلی عقب، اهرم های انتهای درهای عقب را به موقعیت "قفل درب" ببرید، در این صورت مسافران جوان شما نمی توانند برای باز کردن در اطراف بازی کنند. درهای عقبسالن از داخل

62. اگر می خواهید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، تصمیم گرفتید موتور را در یک فرود طولانی خاموش کنید، لطفا توجه داشته باشید که در این حالت، پس از ترمز سوم، ترمزهای شما تقریبا ناپدید می شوند، فرمان "سنگین" می شود و از همه مهمتر ، می توانید به طور تصادفی کلید احتراق را در موقعیت "قفل" قرار دهید." پس از آن، فرمان قفل می شود و شما فقط باید تا اولین پیچ رانندگی کنید.

63. اگر واقعاً از رانندگی در باران ناراحت هستید: خاک، پاشیدن آب، چیزی نمی بینید، و زمان تعویض برف پاک کن ها فرا رسیده است، شیشه را با آماده سازی ضد باران پاک کنید. حتی اگر نوارهای لاستیکی برف پاک کن های شما "بلوط" باشند، اثر حاصل به طرز خوشایندی شما را شگفت زده خواهد کرد.

64. اگر با سرعت زیاد در یک گودال پرواز می کنید و به عابران پیاده اطراف اهمیت نمی دهید، باز هم باید دو نکته را در مورد شخص و ماشین خود در نظر بگیرید. اول، ممکن است یک سوراخ در پایین گودال وجود داشته باشد. و ثانیاً ممکن است اثر آکواپلانینگ رخ دهد، یعنی. چرخ زمان لازم برای جابجایی تمام آب از زیر آن را نخواهد داشت و در نتیجه، خودرو کنترل خود را از دست می دهد. و علاوه بر این، در طول چنین سواری، جت های آب قدرتمند در زیر ماشین به خوبی چربی را از زیر بساک ها و صلیب ها پاک می کند.

65. آینه پانورامانمای عقب است. البته، عالی، شما می توانید همه چیز را ببینید: خودتان، مسافران، و حتی اتومبیل هایی که در نزدیکی رانندگی می کنند. شب ها با این آینه از چراغ های ماشین های عبوری نمی دانید کجا بروید.

66. همه چیزهایی که روی سقف شما ثابت شده است (تنه، نگهدارنده های اسکی، چراغ های جلو اضافی، برخی از فیرینگ ها و غیره)، مصرف سوخت را افزایش می دهد. و هر چه سرعت بالاتر باشد مصرف سوخت نیز افزایش می یابد.

67. بیشترین سرعت اقتصادی- این سرعت از 80 تا 100 کیلومتر در ساعت است (80 کیلومتر در ساعت تقریباً 2000 دور در دقیقه در دنده پنجم است و 2000-3000 دور در دقیقه بهینه ترین حالت برای موتور است). برای خودروهای "لیسیده" به 110 کیلومتر در ساعت و برای "مربع" مانند، برای مثال، " تویوتا مارک II "1983، اقتصادی ترین سرعت کمی بیشتر از 80 کیلومتر در ساعت خواهد بود (البته در دنده پنجم).

68. اگر ناگهان مقداری روغن از پایین ماشین شما چکید، قبل از هر چیز باید بفهمید که از کجا می آید: از موتور یا گیربکس. یک قطره از این روغن را بردارید و آن را در یک ظرف آب (یا حداقل در یک گودال) بریزید. پس از آن یک قطره روغن موتور و یک قطره از آن بریزید روغن انتقال(قطره ها را می توان از نشانگر سطح روغن در موتور و گیربکس گرفت). خواهید دید که این قطرات در آب رفتار متفاوتی دارند: برخی پخش می شوند، برخی دیگر نه. پس از آن به راحتی می توان نتیجه گرفت که چه نوع روغنی از شما می چکد و از کجا می آید.

69. اگر با روشن کردن دمنده شیشه جلو با هوای گرم متوجه شدید که کولر گازی شما نیز روشن است، می توانید به خودتان تبریک بگویید: فقط در خودروهای مجللابتدا هوا با کولر خشک می شود و سپس گرم می شود و به شیشه می رسد.

70. وقتی ماشین جلویی در پیچ راست چرخید، در کنار جاده فشار داد و متوقف شد، برای این واقعیت آماده باشید که اکنون باز می شود درب سمت چپو راننده یا سرنشین این خودرو از زیر چرخ‌های شما «بیرون می‌آیند».

71. امن ترین سواری مخصوصاً در شب، پیروی از رهبر است. خود را "در دم" برخی از ماشین ها بچسبانید، در حالی که فاصله را حفظ کرده اید، چراغ های جلو را روشن کنید و با آرامش رانندگی کنید. همه چاله ها، موانع، علائم، رادارها مشکلات «رهبر» خواهند بود. شما فقط باید سرعت را برای خود انتخاب کنید.

72. نور بالاچراغ جلوی اتومبیل شما نه تنها با اتومبیل های روبرو، بلکه با اتومبیل هایی که جلوی شما رانندگی می کنند نیز تداخل دارد. مودب باش لطفا

73. هنگامی که یک لاستیک پنچر را با یک کمپرسور کوچک پمپ می کنید، کمپرسور را روی زمین قرار ندهید. واقعیت این است که کمپرسور در حین کار خود به شدت می لرزد و به طور طبیعی گرد و غبار را بلند می کند که بلافاصله آن را می مکد. اینکه این گرد و غبار در چرخ خواهد بود به طور کلی ترسناک نیست، بدترین چیز این است که این هوای گرد و غبار توسط یک کمپرسور فشرده می شود که تمام مهر و موم های آن پلاستیکی است، رینگ پیستون نیز، و همه آنها به سرعت از کار می افتند. از گرد و غبار، به تدریج عملکرد کمپرسور را تقریباً به صفر کاهش می دهد.

74. هنگام استفاده از دکمه تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک هنگام رانندگی، هرگز دکمه بزرگ را فشار ندهید! در غیر این صورت، دیر یا زود شما به طور ناخواسته "L"، "R" یا "P" را روشن می کنید، که می تواند منجر به خرابی دستگاه شود.

75. باید با دنده یک و افزایش سرعت بر قسمت های آب گرفتگی جاده غلبه کرد تا ریزش تصادفی آب روی شمع ها یا توزیع کننده باعث توقف موتور نشود. در عین حال، اگر ماشین دیگری به سمت شما می آید سعی کنید داخل آب نروید: موجی که ایجاد می کند می تواند ماشین شما را غرق کند. بخش های به خصوص عمیق باید به صورت معکوس عبور داده شوند.

76. پس از غلبه بر فورد، باید متوقف شوید و روشن شوید دنده خنثی، اجازه دهید موتور چند دقیقه با سرعت بالا کار کند تا همه چیز در محفظه موتور خشک شود. در غیر این صورت، در حالت بیکار، ممکن است موتور به دلیل رطوبت زیاد زیر کاپوت متوقف شود (آب، کلکتور داغ - این "حمام روسی" برای شماست). اگر کل پانل شما "روشن" شد، به احتمال زیاد تسمه دینام خیس شد و شروع به لیز خوردن کرد. در اینجا بهتر است ماشین را خاموش کنید و بگذارید همه چیز زیر کاپوت خشک شود.

77. اگر در یک مکان نامناسب هستید (روشن گذرگاه راه آهن، در وسط یک گودال بزرگ یا در یک تقاطع) موتور متوقف شده است و نمی خواهد استارت بزند، به دنده اول یا دوم تغییر دهید و از استارت استفاده کنید تا ماشین خود را به مکان مناسب تری بچرخانید.

78. اگر باتری ضعیفی دارید، موتور بنزینی با تزریق باید در صبح روشن شود: احتراق را روشن کنید، پدال کلاچ را فشار دهید (در صورت وجود) و کمی روی استارت کلیک کنید، سپس کلید احتراق را رها کنید. هنگامی که استارت روشن می شود، واحد کنترل برای چند ثانیه روشن می شود پمپ سوخت. اگر موتور شروع به چرخش کند (استارت یا استارت)، پمپ همیشه روشن می شود و در حالی که موتور در حال چرخش است کار می کند. و اگر فقط استارت را "کلیک" کنید، پمپ 5-10 ثانیه کار می کند و خاموش می شود. اما در این مدت، او باتری را گرم می کند، سیستم سوخت را پمپ می کند و به نوبت بعدیکلید "به استارت" باتری آماده است تا جریان قدرتمندی ایجاد کند و فشار در خط سوخت به فشار کار افزایش می یابد. ممکن است این کار انجام نشود، اما هنگامی که استارت بعد از پارک روشن می شود، موتور، در اصل، نمی تواند برای 2-3 ثانیه اول روشن شود، زیرا. هنوز در بزرگراه نیست فشار مورد نظرسوخت، و استارت "نشسته" باتری برای هیچ چیز.

79. ژاپنی موتورهای کاربراتوریدر صبح باید به شرح زیر شروع شود. اشتعال را روشن کنید. پدال گاز را فشار داده و پس از یک ثانیه رها کنید. در طول این مدت، فنرهای روی کاربراتور تمام سیستم های کاربراتور را به موقعیت شروع می آورند. پدال کلاچ را فشار داده و کلید را روی استارت قرار دهید. به پدال گاز دست نزنید. بلافاصله پس از استارت زدن موتور، کلید استارت را رها کنید. یک موتور خوب روشن می شود. پس از گرم کردن، یا سرعت را "تنظیم مجدد" می کند، یا برای اینکه او این کار را انجام دهد، کمی پای خود را روی پدال گاز می کوبید.

80. اگر تو داری باتری ضعیف، هنگام روشن کردن موتور استارت را با آن نرانید. در این حالت ، استارت موتور را با سرعت کم می چرخاند (در عین حال ، ممکن است کلکتور بسوزد). و می شنوید که پیستون ها چقدر مخلوط را فشرده می کنند. و اکنون به محض شروع مجدد لحظه فشرده سازی، استارت در شرف توقف است (باتری ضعیف است)، استارت را خاموش کرده و بلافاصله آن را روشن کنید. به احتمال زیاد، حرکتی که استارت با آن روشن می شود برای شما کافی است که پیستون را به شدت به جلو بکشید، و اگر همه اینها در همان بالا اتفاق بیفتد مرکز مرده، یک موتور قابل سرویس "گرفته" و روشن می شود. اگر بار اول لحظه ای را که باید خاموش کنید و استارت را دوباره روشن کنید حدس نمی زنید، چندین بار انجام این عملیات آسان است.

81. در محفظه موتور هر خودرو تعدادی کانتینر وجود دارد که سطح مایع در آنها باید کنترل شود. معمولاً اگر ظروف شفاف باشند (مخزن تقویت کننده هیدرولیک اصلی سیلندر ترمز، مخزن سیلندر اصلی کلاچ، مخزن باتری، شیشه و شیشه و چراغ جلو، مخزن انبساط سیستم خنک کننده)، سپس سطح مورد نیازدر قسمت بیرونی ظرف آزمایش شده مشخص شده است. این می تواند دو نوار باشد که نوار پایین سطح مجاز سیال پایین (یا سطح مجاز سیال در حالت سرد) را نشان می دهد و نوار بالایی سطح مجاز یا سطح سیال بالای موتور داغ را نشان می دهد. اگر مایع کمتر از حد لازم باشد. چیزی به درستی کار نمی کند و اگر بیشتر باشد، مایع تحت شرایطی پاشیده می شود و چیزی (مثلاً الکترولیت) را خراب می کند و دوباره چیزی آنطور که باید کار نمی کند.
در تعدادی از ظروف برای نظارت بر سطح مایعات پروب های مخصوصی وجود دارد. گاهی اوقات این نشانگرها به گردن پرکننده متصل می شوند (میز سطح مایع در مخزن فرمان فرمان یا نشانگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک برای برخی از خودروهای هوندا). آنها همچنین برچسب: بالا مجاز و پایین مجاز. به عنوان مثال، این علائم می توانند H (بالا - بالا) و L (کم - پایین) تعیین شوند. علامت بالایی را می توان به عنوان یک ناحیه سایه دار روی قلم نشان داد. علامت پایین را نیز می توان نشان داد. در این حالت، ناحیه سایه‌دار پایین نشان‌دهنده سطوح پایین و بالای مایع یک موتور سرد است (گاهی اوقات کلمه "سرد" - "سرد" در آنجا نوشته می‌شود) و ناحیه بالا نشان‌دهنده محدوده است. سطوح قابل قبولموتور داغ، و ممکن است کتیبه "گرم" وجود داشته باشد. هنگامی که از مایعی با ضریب انبساط بالا استفاده می شود از برچسب های مختلفی برای موتور سرد و گرم استفاده می شود. مایعات ATF، که در سیستم های هیدرولیکو در جعبه های اتوماتیک

82. اگر همانطور که اتفاق افتاد، اتومبیل شما غرق شد (در هنگام طوفان به پارکینگ آب گرفت)، پس سعی کنید تا زمانی که آب از میل لنگ (موتور، گیربکس، محورها و غیره) تخلیه نشود، آن را روشن نکنید. اگر دستگاه دارای گیربکس اتوماتیک باشد، تا زمانی که روغن در این دستگاه تعویض نشود، نمی توان آن را یدک کرد. در غیر این صورت، هنگام بکسل، مایع ATF (Dexron-II) داخل جعبه با آبی که از طریق دریچه تهویه به آنجا می رسد، امولسیون تشکیل می دهد (تقریبا همیشه روی هر جعبه ای وجود دارد) و این امولسیون باعث از بین رفتن پوشش دیسک ها می شود. جعبه اتوماتیک اما حتی اگر به نظر می رسد از این امر اجتناب شود، دیگر نمی توان یک خودروی قابل اعتماد در نظر گرفت: آب وارد خواهد شدبه همه رله ها، سیم کشی ها، به همه بلوک های الکترونیکی، سنسورها و غیره و همه اینها، به طور کلی، شروع به "پوسیدن" خواهند کرد. و شروع می شود: سپس رله از کار می افتد، سپس کامپیوتر روی برددمدمی مزاج ، سپس برخی از سوپاپ های کنترل یخ می زند ، اگرچه خود موتور پس از "حمام کردن" کاملاً "زنده" خواهد بود. پس از "حمام کردن" در آب دریا، همه این فرآیندها عمیق تر و سریع تر می شوند: در طی یک یا دو سال، خوردگی تمام اتصالات را می خورد، تقریباً همه رله ها از کار می افتند و غیره. اگر بلافاصله پس از حمام همه چیز نمک زدایی، جداسازی، روغن کاری و همه چیز با کیفیت بالا انجام شود، ممکن است بتوانید ماشین را نجات دهید، اما به هزینه زمان و هزینه زیاد. خوب، اگر ماشین شما به مدت یک روز در آب دریا بوده است، هیچ چیز آن را نجات نمی دهد: یون های مختلف از آب دریا به داخل فلز نفوذ می کنند - و چیزی برای جلوگیری از خوردگی فاجعه بار وجود ندارد. هنگام خرید خودرو در بازار مراقب باشید، بهتر است با یک فرد باتجربه مشورت کنید که به شما کمک کند "غرق شده" را بشناسید.

83. سواری در یدک کش.
در شهر بیشتر راننده با تجربهباید شما را به سمت خود بکشاند، زیرا او باید همه چیز را هم برای خودش و هم برای شما محاسبه کند: همه چیز بازسازی، عبور از تقاطع ها، در حالی که به شدت ترمز نمی کند و در صورت امکان، متوقف نمی شود، زیرا روند شروع با یک حرکت تند و سریع همراه است، که در طی آن ممکن است چیزی را پاره کند. راننده یدک کش باید دائماً شما را در آینه دید عقب نظارت کند ، به خصوص هنگام ترمزگیری و بازسازی: شما روی طناب کاری نمی توانید انجام دهید ، جایی که کشیده می شوید ، به آنجا خواهید رفت.
بدترین اتفاقی که هنگام یدک کشی می تواند بیفتد این است که یکی از کاربران جاده سعی کند بین وسیله نقلیه یدک کش و شما گیر کند. بنابراین، نوعی پارچه را به کابل بکسل آویزان کنید تا راحت تر دیده شود و توصیه می شود هنگام بکسل کردن در شهر، خود کابل را کوتاهتر کنید. هنگامی که شما را یدک می کشند، پنجره های شما باید باز باشند، در غیر این صورت ممکن است شیشه جلو بخار شود و دست خود را برای دادن علامت تکان دهید، حتی فریاد زدن از طریق شیشه باز آسان تر است. هنگامی که نیاز به کاهش سرعت دارید (مثلاً در حال نزدیک شدن به یک تقاطع هستید)، اولین راننده باید ترمز را فشار دهد، اما به طوری که ماشین هنوز کند نشده باشد و چراغ های ترمز آن از قبل روشن باشد. راننده دوم، با دیدن "پا" در حال سوختن، باید شروع به کم کردن سرعت کند تا سرعت هر دو خودرو را کم کند: خودروی خود و یدک کش، به طوری که راننده اول نیازی به فشار بیشتر روی پدال ترمز نداشته باشد. سپس طناب بکسل همیشه کشیده خواهد شد. "پاهای" راننده اول خاموش شد - بلافاصله ترمز خود را نیز رها کنید. در ماشین اول، هنگام یدک کشی، چراغ های جلو باید روشن شوند و در ماشین دوم، سیگنال توقف اضطراری. اگر فرود طولانی در پیش است، منطقی است که قلاب را از وسیله نقلیه یدک کش جدا کنید و خود را پایین بیاورید - همه آرام تر خواهند بود. در جاده‌های روستایی، راننده‌ای با تجربه‌تر می‌تواند ماشین دوم را رانندگی کند: هنوز تکان‌های کمتری وجود خواهد داشت. پس از شروع یدک کشی. پس از 300-500 متر، توصیه می شود بایستید و در مورد مشکلاتی که ممکن است ایجاد شود صحبت کنید (شیشه ها به شدت با خاک پاشیده شده اند یا چیزی در ماشین ترک خورده است). به عنوان یک یدک کش، بهتر است از یک طناب مصنوعی یا نوار زنجیر استفاده کنید - آنها تکان ها را مرطوب می کنند. راننده ماشین دوم باید وظیفه اصلی خود را در نظر بگیرد که به کابل اجازه ندهد، به خصوص در هنگام پیچیدن، زیرا در این حالت احتمال دارد که او به سادگی چرخ خود را روی کابل بکسل آویزان کند که منجر به نتیجه معکوس. نامناسب ترین برای بکسل زنجیر فلزی، سیم و کابل فلزی است. هنگام یدک کشی، توصیه می شود همه مسافران را در اولین ماشین قرار دهید. ماشین دوم سبک تر خواهد بود و در ماشین اول مسافران با نگاه مداوم به عقب می توانند راننده را از رفتار "پیرو" آگاه کنند. یدک کشی خودرو در شهر با دنده دو یا سه الزامی است. در این حالت، ماشین اول باید در سریع ترین زمان ممکن سوئیچ کند و کلاچ را با تاخیر آزاد کند تا از تکان های شدید جلوگیری شود. راننده دوم باید لحظه سوئیچ را حدس بزند و با کمی کاهش سرعت سعی کند در این لحظه یدک کش خم نشود. اگر موتور ماشین شما آزادانه و بدون ضربه می‌چرخد و سیستم روغن درست است، بهتر است دنده پنجم (چهارم) را روشن کنید و کلاچ را فشار دهید و در حین استارت زدن، دنده‌ها را در ماشین اول تعویض کنید و رانندگی کنید. در سراشیبی، فقط باید کلاچ را رها کنید - یک ترمز جزئی توسط موتور شما، تعداد تکان ها کمتر خواهد بود. قبل از شروع یدک کشی، همانطور که قبلاً ذکر شد، فراموش نکنید که کلید احتراق را برای باز کردن قفل فرمان چک کنید.
شما می توانید خودرویی با گیربکس اتوماتیک را تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت و در فاصله بیش از 25 کیلومتر یدک بکشید.

84. اگر تصمیم دارید از یک کامیون سبقت بگیرید (از تنفس گازهای خروجی آن خسته شده اید)، پس به این فکر کنید که آیا به این هیولا با ترمزهای ناکارآمد آن "روی دم" نیاز دارید یا خیر.

85. موتور را در گاراژ گرم نکنید. بله، پنجره‌ها بسته هستند و می‌توانید در کابین نفس بکشید، انگار که طبیعی است، اما هوای گاراژ پر است. گازهای خروجی. و در این گازها مونوکسید کربن (به هر حال بی رنگ و بی بو) وجود دارد و مقداری از آن هنوز وارد کابین می شود و شما آن را استنشاق می کنید. ممکن است دچار جوش سر سیاه نشوید و سرتان درد نکند، اما سلامتی را به شما اضافه نخواهد کرد.

86. تقریباً در زندگی هر رانندگانی، مواقعی پیش می‌آید که باید شب را در ماشین، جایی در بزرگراه بگذرانید. و هنگامی که در ماشینی با موتور روشن می خوابید (به طوری که در کابین گرمتر شود) مقداری از گازهای خروجی می تواند وارد کابین شود. بله، ماشین در فضای باز است، اما ... قوانین آیرودینامیک و ترمودینامیک، مقداری نشتی در کابین، صدا خفه کن سوخته، تغییر قدرت و جهت باد، به طور کلی، ممکن است به خوبی معلوم شود که در صبح علائم مسمومیت با اگزوز را خواهید دید.

87. ماشین با جعبه مکانیکیچرخ دنده ها را می توان با "فشار" شروع کرد. به این صورت انجام می شود. دنده سوم یا دوم را درج کنید، کلاچ را فشار دهید، جرقه را روشن کنید، پدال گاز را سه بار فشار دهید و رها کنید. حالا باید فشار بیاوری. اگر 2-3 نفر باشد، بهتر است سرعت دوم را روشن کنید. به محض فشار دادن شما (معمولاً بعد از 4-6 متر اتفاق می افتد)، کلاچ را به آرامی رها کنید (اما به شدت، در غیر این صورت بخار "هلنده ها" تمام می شود). بعد از اینکه ماشین به نظر می رسد "چسب"، یا بهتر است بگوییم در همان ابتدای "چوب"، استارت را روشن کنید و به بچه ها کمک کنید. البته اگر باتری کم و بیش «زنده» باشد. وقتی ماشین بعد از "چسبیدن" کمی به جلو حرکت کرد، گاز اضافه کنید و کلاچ را فشار دهید (استارت باید فورا خاموش شود). اگر همه کارها را درست و به موقع انجام دهید، موتور روشن می شود. اگر "چسباندن" بسیار قوی است، پس باید دنده سوم را امتحان کنید. موتورهای دیزلیمطلوب است که از "هلنده" شروع کنید، فقط در دنده سوم. در این مورد، باید با دقت بیشتری لحظه ای را که باید کلاچ را فشار دهید، بگیرید. به طور کلی، همه اینها در جایی هنر است. راه اندازی یک ماشین "از یک فشار دهنده"، استفاده از ماشین دیگری برای شتاب گرفتن، بسیار ساده تر است، زیرا. شما می توانید برای مدت طولانی استارت بزنید، زیرا بخار ماشین دیگر تمام نمی شود، و حتی وقتی با دنده چهارم استارت بزنید. و شکستن تسمه یا زنجیر تایم لاستیکی دشوارتر است.

88. به منظور. واسه اینکه. برای اینکه صبح زمستانیموتور به راحتی روشن می شود، در عصر حدود یک لیوان بنزین در گردن پرکننده روغن بریزید. البته بهتر است روغن را به روغنی با چسبندگی کمتر تغییر دهید، اما هر چیزی ممکن است در زندگی اتفاق بیفتد.

89. اگر در شب پرتاب کنید موتور داغمقداری ژاکت لحاف دار، سپس صبح متوجه می شوید که روشن کردن موتور آسان تر خواهد بود، زیرا کمی گرمتر از هوای اطراف خواهد بود. فقط مطمئن شوید که موتور خیلی داغ نباشد، در غیر این صورت ممکن است این ژاکت (یا پتو) پددار شده از دمای منیفولد اگزوز آتش بگیرد.

90. سعی کنید شب ها یک لامپ (حدود 100 وات) زیر ماشین در قسمت میل لنگ بگذارید و تمام شب آن را روشن کنید. روشن کردن موتور در صبح بسیار آسان تر خواهد بود.

91. مشخص است که کولر گازی روشن مصرف سوخت را افزایش می دهد، اما اگر برای صرفه جویی در هزینه، در یک روز گرم کولر گازی را روشن نکنید، اما پنجره های کابین را به خصوص با سرعت بالا باز کنید، پس انداز نمی شود. از آنجایی که مصرف سوخت تقریباً به همان میزان افزایش می یابد. ، که مقدار آن به سرعت اتومبیل شما بستگی دارد (آیرودینامیک ، می دانید).

92. اگر ماشین شما در حال حاضر ایستاده و لیز می خورد، پس به گاز فشار نیاورید، لاستیک را می سوزانید و تمام. درست است، اگر زیر لایه نازکی از یخ که روی آن لغزیدید، آسفالت وجود داشته باشد، این یخ را با لاستیک خود آب می کنید و شاید کمی جلوتر بروید، اما چرخ ها با چنین سواری زیاد دوام نمی آورند. برای اینکه ماشین حرکت کند و برود باید تکان بخورد. دنده اول را ببندید، کمی به جلو حرکت دهید، کلاچ را فشار دهید. وقتی ماشین به عقب می‌پیچد، باید کلاچ را رها کنید و از قبل در دنده عقب باشید. ماشین کمی به عقب می چرخد، بلافاصله اول به سمت او، سپس دوباره برمی گردد. همه اینها، متوجه شدید، باید سریع انجام شود و روی گاز پا نگذارید. شاید حتی ماشین را با دنده دوم یا سوم به جلو پرتاب کنید. در کل باید سعی کنیم ماشین را تکان دهیم و اگر چرخ های محرک لیز نخورند این اتفاق سریعتر می افتد. اگر چرخ‌های فرمان صاف باشند، مقاومت غلتشی همه چرخ‌ها حداقل باشد (شاید مجبور باشید برای این کار از بیل استفاده کنید)، و چسبندگی چرخ‌های محرک حداکثر است (برای این، می‌توانید مقداری پارچه پرتاب کنید، سریع‌تر اتفاق می‌افتد. شاخه ها و غیره زیر آنها؛ می توانید یک طناب بردارید و با استفاده از سوراخی در دیسک چرخ را از یک یا دو جا ببندید، اما برای همه مدل ها این امکان وجود ندارد، کالیپر ترمز تداخل دارد). اگر ماشین در حال لیز خوردن است و نمی توانید آن را بچرخانید، یک جک، یک بیل بگیرید و جلو بروید. اگر یکی از چرخ ها خراب شد، از جک برای آویزان کردن آن استفاده کنید و چیزی زیر آن قرار دهید. تخته، سنگ. حتی چرخ زاپاس.

93. برای اینکه از شیار خارج شوید، ابتدا فرمان را در یک جهت و سپس در جهت دیگر بچرخانید. با تکان دادن ماشین در شیار به این روش، به احتمال زیاد می توانید از شیار عمیق خارج شوید.

94. موثرترین ترمزگیری زمانی اتفاق می‌افتد که چرخ‌ها گیر نکرده باشند، اما در آستانه گیر کردن هستند، یعنی. "در لبه جنوب". از آنجایی که گرفتن این لحظه بسیار دشوار است (وضعیت جاده، وضعیت لاستیک - همه اینها ویژگی های چسبندگی چرخ ها را تغییر می دهد)، با فشار دادن متناوب پدال ترمز سرعت خود را کاهش دهید. علاوه بر این، در این مورد، خودرو از فرمان فرمان، یعنی. مدیریت شود. راستی، سیستم ABSیا ALB (ترمز ضد قفل) در ترمزهای خودروهای جدید همین کار را انجام می دهد: فشار را در سیلندرهای ترمز کار هنگام شروع به توقف چرخ ها کاهش می دهد، سپس دوباره آن را بالا می برد و غیره.

95. از ترمز گرفتن در پیچ خودداری کنید. قبل از نوبت - به همان اندازه که دوست دارید، و همچنین بعد از آن. واقعیت این است که با هر ترمزگیری، چسبندگی چرخ ها با جاده کاهش می یابد و در پیچ، چسبندگی چرخ ها با جاده از قبل کاهش می یابد، میزان این کاهش بستگی به وضعیت چرخ ها، سرعت شما دارد. و وضعیت جاده علاوه بر این، هنگام روشن کردن ماشین، نیروهای گریز از مرکز، که بیشتر نیاز به کیفیت چسبندگی چرخ را افزایش می دهد. هنگامی که در یک پیچ فقط پدال گاز را رها می کنید، با موتور ترمز می کنید و می توانید برای مثال روی یخ از جاده خارج شوید. بنابراین هنگام ورود به پیچ سخت، گاز را به طور ناگهانی و کامل رها نکنید و ترمز نکنید.

96. اغلب در یک پیاده روی روستایی، با گذاشتن کلیدهای احتراق در جیب، ماشین را باز می گذاریم و به بچه ها اجازه می دهیم با آن "لذت ببرند". اما موارد زیادی وجود دارد که کودکان به نوعی آسیب به خود وارد می کنند (البته آسیبی که به ماشین وارد می شود). یکی از ستون در را نگه می دارد، در حالی که دیگری در آن زمان این در را می بندد، یکی از زیر صندلی بالا می رود، دیگری در آن زمان تصمیم می گیرد صندلی را جابجا کند، خوب، و غیره. آنها می توانند ماشین را از "پارکینگ" بیرون بیاورند و غلت بخورد یا ترمز دستی را رها کنند... خلاصه اینکه ماشین اسباب بازی شماست و بچه ها را بدون مراقبت از آن دور کنید.

97. همیشه در کنار خود حرکت کنید. اگر به دلایلی (یک گودال یا نوعی مانع در لاین خود) وارد آن شوید سمت چپ، حتی اگر ماشین های روبرو دور باشند و وقت خوبی داشته باشید، باز هم رانندگان این ماشین ها را عصبی می کنید، زیرا آنها نمی دانند که چرا یک نفر "روی پیشانی" به سمت آنها می آید. بنابراین، اگر راه دیگری وجود نداشته باشد، و شما به آنجا بروید خط مقابل، سپس حداقل با روشن کردن چراغ راهنما نشان دهید که از سر راه آنها خارج خواهید شد. اگر این کار را نکردید (حتی اگر از روی ادب باشد)، پس اگر راننده ای آن طرف تصمیم اشتباهی بگیرد و به لاین شما برود، یا شاید بعداً نظرش تغییر کند و به مسیر خودش برگردد، تعجب نکنید. چگونه ممکن است همه اینها پایان یابد، ناشناخته است.

98. برای پارک در یک مکان باریک، به طوری که سریع و زیبا باشد، باید معکوس کنید. واقعیت این است که "پنجره" ماشین شما، برای اینکه بیرون نیاید، می توانید به راست یا چپ بپیچید. چرخ ها را تا انتها بچرخانید، کمی به عقب برگردید، و خواهید دید که "پوزه" شروع به جابجایی کرده است، یعنی. "پنهان شدن". و با "الاغ" کار نخواهد کرد، بنابراین بلافاصله آن را در جای خود پنهان کنید، یعنی. برعکس پارک کنید

99. تقریباً همه رادیوها تنظیمات ثابتی برای فرکانس خاصی دارند. برای استفاده از آنها برای گیرنده با تنظیم الکترونیکی، یعنی با یک صفحه نمایش دیجیتال، لازم است، اگر حرف M روی پانل ("حافظه" - "حافظه") وجود دارد، به ایستگاه متصل شوید، دکمه "M" را فشار دهید (چراغ یا نماد روی صفحه روشن می شود. نمایشگر یا روی پانل)، و سپس روی هر دکمه ای که یک عدد دارد فشار دهید (در این صورت، چراغ یا نماد روی نمایشگر یا پانل خاموش می شود). اگر دکمه ای با حرف "M" وجود ندارد، پس از اتصال به ایستگاه، هر دکمه ای را با یک عدد فشار دهید و آن را برای 3-4 ثانیه نگه دارید تا نماد روی صفحه نمایش روشن شود که فرکانس "به خاطر سپرده شده است" ، یا تا زمانی که گیرنده "بیپ" نکند. اکنون در تمام مدت زمانی که دکمه شماره انتخاب شده را فشار می دهید، گیرنده بلافاصله به فرکانس انتخابی شما تغییر می کند. و این تا زمانی که دوباره پیکربندی نکنید یا باتری را جدا نکنید ادامه خواهد داشت.
اگر گیرنده ای بدون نمایشگر، با مقیاس تنظیم معمولی دارید، باید آن را تنظیم کنید ایستگاه مورد نظر، هر دکمه ای را با انگشتان خود بگیرید و تا جایی که می خواهید به سمت خود بکشید. سپس دوباره غرق شوید. اکنون، هر بار که این دکمه را فشار دهید، گیرنده بلافاصله به ایستگاه از پیش انتخاب شده متصل می شود. این تنظیم با قطع باتری تحت تأثیر قرار نمی گیرد. اگر دکمه ها حرف "F" را داشته باشند، این دکمه فقط ایستگاه های باند VHF را "به خاطر می آورد" و اگر حرف "A" باشد، در باند معمولی AM، یعنی این دکمه می تواند ایستگاه های امواج متوسط ​​را "به خاطر بسپارد" .

100. اغلب خودروهایی با "تایمر توربو" از ژاپن آورده می شوند. این یک رله زمانی است که هنگام روشن شدن، عملکرد موتور را با برداشتن کلید احتراق تضمین می کند، اما فقط در طول زمانی که روی صفحه نمایش "تایمر توربو" شماره گیری می شود. این امر ضروری است تا موتور قبل از توقف کمی در حالت آرام آرام بماند تا دمای آن تثبیت و کاهش یابد، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی پیش بیاید. این امر به ویژه در مورد منیفولد اگزوز (وقتی موتور داغ خنک می شود، حتی می توانید صدای تروق آن را بشنوید) و توربین گاز صادق است. دومی، هنگامی که به شدت سرد شود، حتی می تواند تغییر شکل دهد، و روغن موجود در آن مطمئنا پلیمریزه می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، لازم است قبل از خاموش کردن موتور، کمی در دور آرام کار کند. برای اینکه عمر راننده را پیچیده نکنید، می توانید زمان را روی تایمر شماره گیری کنید، کلید احتراق را بردارید و ماشین را ببندید تا موتور به آرامی در دور آرام خنک شود. پس از مدت زمان مشخصی، خود به خود خاموش می شود. اگر قبلا بود سواری آرام، با سرعتی در حدود 2000 دور در دقیقه کافی است 1 دقیقه روی تایمر شماره گیری کنید. اگر در بزرگراه توقف کردید و دور موتور 3000 دور در دقیقه بود، باید از قبل 3 دقیقه شماره گیری کنید. توصیه می کنیم زمانی که باید موتور را گرم کنید، 5 دقیقه تایپ کنید. مثلا صبح شروع کردی، 5 دقیقه گل زدی، ماشین رو بستی و رفتی قهوه بخوری. اگر تاخیر داشته باشید موتور خود به خود خاموش می شود و پنج دقیقه برای گرم شدن کافی است.

101. روی بسیاری ماشین های ژاپنیدر سوئیچ چراغ سه موقعیت (خاموش، چراغ های جانبی، چراغ های جلو) وجود ندارد، بلکه چهار موقعیت وجود دارد. موقعیت "AUTO" اضافه شد. در این حالت، یک سنسور عکس در بالای پانل ابزار وجود دارد و اگر حالت "AUTO" روشن باشد، در هنگام تاریک شدن هوا، خودرو به خودی خود چراغ های جانبی را روشن می کند و زمانی که هوا تاریک تر می شود - چراغ های جلو همه اینها هنگام رانندگی در یک جاده کوهستانی با تونل های زیاد بسیار راحت است (و چنین جاده هایی در ژاپن وجود دارد) که در آن باید چراغ های جانبی یا چراغ های جلو را روشن کنید و سپس آنها را خاموش کنید.

102. هنگامی که موتور را در یک صبح یخبندان روشن می کنید، فوراً دمنده شیشه جلو را با سرعت پایین فن اجاق گاز روشن کنید یا حالت "AUTO" را روشن کنید. در حالی که موتور و در نتیجه اجاق گاز سرد است، سرعت فن کم است و واحد کنترل در حالت "AUTO" با موتور سرد نیز سرعت های پایینی را تنظیم می کند) حرارت آن را خیلی کند نمی کند، اما داخل و شیشه جلو به تدریج گرم کنید در غیر این صورت (چنین سابقه ای وجود داشته است) ، اگر موتور را گرم کنید و سپس شیشه جلو را روشن کنید. شیشه جلو ممکن است بشکند مخصوصاً اگر از «زندگی قبلی» (تغییر شکل جزئی بدن در اثر برخی برآمدگی ها و برخوردها) فشارهای داخلی در آن باقی مانده باشد.

103. اگر نوار لاستیکی را که پشت کاپوت (در جلوی شیشه جلو) را برای زمستان می‌بندد، بردارید، در حین حرکت هوای گرم از محفظه موتور جاری می‌شود و برف‌پاک‌کن‌ها کمتر یخ می‌زنند. این روش به ویژه برای ماشین های محرک چرخ عقب، که موتور در امتداد آن قرار دارد و فن دمنده موتور (پنکه پمپ) دائما در حال چرخش است.

104. هرچه چرخ سبک تر باشد، کمک فنر بیشتر دوام می آورد. به عنوان مثال، یکی از "نیسان بلوبرد" دارای چرخ های فولادی معمولی و چرخ هایی با لوله های پشتی بود - قفسه ها پس از سه ماه به صدا در آمدند. «نیسان بلوبرد» مشابه دیگر با «ریخته گری» و «تیوبلس» دو سال است که با کمک فنرها ضربه نمی زند. و این در حالی است که معلوم است در این نوع ماشین ها قفسه ها مخصوصاً عقب برای جاده های ما خوب نیستند. در ضمن هر دو ماشین راننده یکسانی داشتند.

چندی پیش، در میان دوستانم و مکانیک های خودرو آشنا، نظرسنجی انجام دادم. موضوع ساده اما جذاب بود، چه نکات و ترفندهایی را می توانید به همکاران جوان مشتاق خود منتقل کنید تا زندگی آنها را آسان تر کنید؟ تعداد زیادی پاسخ و ایده‌های شوخ‌آمیز مرا تحت تأثیر قرار داد. خیلی سریع، فهرستی از ده ها ترفند انتخاب شده که واقعاً زندگی را می سازند، ظاهر شد. استاد اتومبیلکمی راحت تر از بین انواع مختلف، ده مورد از جالب ترین و شوخ ترین "هک های زندگی خودکار" را انتخاب کردم و آنها اساس مقاله را تشکیل دادند.

در صورتی که می‌خواهید ساعت‌ها کار و اعصاب زیادی برای خود صرفه‌جویی کنید و همچنین از تعمیر خودروی خود یا شخص دیگری بدون تبدیل این فرآیند به یک وظیفه کسل‌کننده لذت ببرید، ما معتقدیم که فقط باید نکات ما را بخوانید! شما این نکات را در دفترچه راهنما یا کتاب های مربوط به اتومبیل نخواهید خواند. برخی از این نکات از مکانیک خودرو به مکانیک خودرو به عنوان مشاوره خوب منتقل می شود، برخی دیگر محصول خلاقیت بی وقفه و .

در اینجا لیستی از ده مورد از مفیدترین نکات آورده شده است:

حذف فیلتر روغن سرسخت

با یک فیلتر روغن چرخشی سنتی، مانند آنچه در عکس بالا نشان داده شده است، از یک طرف کار آسانی است. شما آن را سفت می کنید تا حلقه اورینگ فشار بیاورد و مهر و موم خوبی ایجاد کنید. اما از بین بردن آن می تواند با مشکلات خاصی همراه باشد. در برخی موارد، این مشکلات می توانند به یک سردرد واقعی تبدیل شوند.

هنگامی که به یک فیلتر روغن سخت شده برخورد می کنید و یک فیلتر کش اختصاصی در دسترس ندارید، یک راه حل ساده و بسیار موثر وجود دارد: یک پیچ گوشتی با تیغه صاف بردارید و به آرامی آن را در محفظه حلبی فرو کنید. فیلتر روغن. حالا همه چیز سریعتر پیش می رود، از یک پیچ گوشتی به عنوان اهرم استفاده کنید و فیلتر را همراه با آن بچرخانید.

این توصیه توسط یک گاراژ محلی Kulibin به من داده شد که در زمان خود حتی یک ماشین را زنده نکرد:

یک پیچ گوشتی و یک آچار به من بده تا بتوانم کل ماشین را با آنها جدا کنم.

ناگهان معلوم شد که چند نفر از دوستانم حداقل یک بار از این ترفند استفاده کردند و بار اول همه آنها موفق شدند.

اقدامات احتیاطی: این روش چرخاندن فیلتر کاملاً نامرتب است. بنابراین، دستکش لاستیکی تهیه کنید و چیزی زیر خود فیلتر قرار دهید تا روغن موتورها پر نشود.

همیشه قبل از اضافه کردن روغن، سوراخ پرکننده را باز کنید.

یکی از توصیه‌های مورد علاقه‌ام توسط یکی از دوستان قدیمی‌ام که از علاقه‌مندان به اتومبیل و رستوران‌دار نیز هست به من داده است:

هنگام تعویض هر مایع، همیشه درپوش پرکننده را قبل از تخلیه مایع باز کنید. آخرین چیزی که می خواهید بدانید، فرض کنید، پس از تخلیه تمام مایع انتقال، این است که گردن پرکننده محکم زنگ زده است و باز کردن آن غیرممکن است. پر کردن مجدد با یک مورد جدید غیرممکن خواهد بود. رانندگی با مایع قدیمی بهتر از بدون آن است.

توصیه بسیار عاقلانه ای که باید توسط هرکسی که نمی خواهد پذیرفته شود مشکلات بزرگو تعمیرات گران قیمت

از آچار دوم به عنوان اهرم استفاده کنید

اگر شما یا یک مهره و همه چیز ناموفق است، برای یک ثانیه توقف کنید و ارشمیدس را به یاد آورید که این جمله بزرگ را گفت: "به من تکیه گاه بدهید، و من زمین را می چرخانم." و این بدان معنی است که کار ساده شده است. به یاد داشته باشید، گشتاور مورد نیاز برای برداشتن یک پیچ یا مهره است برابر با قدرتبرابر فاصله پس چرا از راه خود برای افزایش «قدرت» دست بردارید، در حالی که فقط می توانید «فاصله» را افزایش دهید؟

آچار دوم را بردارید، همانطور که در عکس نشان داده شده است روی آن قرار دهید. یعنی آن را در انتهای کلید اول قرار دهید تا یک اهرم بزرگ به دست آید. ما پیچ / مهره را می پیچیم، اما سعی کنید زیاده روی نکنید.

در حکاکی دقت کنید

اگر پیچی پیدا کردید که نمی‌خواهد از سوراخ وارد یا خارج شود، مشکل رزوه دارید. برای محافظت از خود در برابر مشکلات و به سادگی نخ را با مجموعه ای از شیرها و قالب ها تعمیر کنید.

از انبساط حرارتی به نفع خود استفاده کنید

اوه، این انبساط و انقباض حرارتی است. پس چرا از علم به نفع خود استفاده نمی کنید؟ هر نظریه ای به بهترین وجه در عمل آزمایش می شود. زودتر گفته شود.

از این ترفند هنگام نصب بلبرینگ استفاده کرد. بلبرینگ ها یخ زده بودند و قسمتی که در آن قرار می گرفتند گرم شده بود. نصب مثل ساعت پیش رفت!

قسمت خنک شده کوچک می شود، قسمت گرم شده منبسط می شود، شکافی که ظاهر می شود برای ایجاد اتصال کافی است.

امضا کنید و از همه عکس بگیرید

مقدار زیادی وجود دارد راه های مختلفنحوه نگهداری قطعات در نظم کامل یک مهارت کلیدی برای هر مکانیک شایسته است. بخش بزرگی از موفقیت تعمیر به آن بستگی دارد.

هر کس سیستم خود را دارد، اما یک الگوریتم به من گفته شد که ارزش اشاره کردن را دارد توجه ویژه. الزامات کلیدی: عکس بگیرید، قطعات را بسته بندی کنید و قطعات را امضا کنید.

وقتی با چیزهای واقعا پیچیده سروکار دارید مقدار زیادآجیل، پیچ و مهره، واشر و سایر چیزهای کوچک، کیسه های کوچک زیپ دار شفاف را با خود به گاراژ ببرید. حتی کوچکترین جزئیات نمی تواند به گوشه دور کارگاه بچرخد.

برای راحتی بیشتر مونتاژ بعدی، بسته بندی را امضا کنید که کدام قسمت است.

از تلفن خود یا یک دوربین دیجیتال ارزان قیمت برای فیلمبرداری از کل فرآیند جداسازی استفاده کنید. هنگامی که روز بعد روند معکوس را شروع کنید، از خود برای بیمه اتکایی اضافی تشکر خواهید کرد.

جعبه های مقوایی قدیمی بیشتر از آنچه به نظر می رسند مفید هستند

قدمت هک به اندازه دنیاست. از مقوا برای نگهداری قطعات، ایجاد الگوها و به جای صندلی استفاده کنید. مقوای ساده می تواند معجزه کند.

مقوا بهترین دوست و کمک کننده شماست:

-از آن برای دراز کشیدن روی شن استفاده کنید و آن را زیر ماشین قرار دهید تا در صورت افتادن پیچ بتوانید به راحتی آن را روی مقوا پیدا کنید.

- قبل از برش مواد، برای سوراخ های پیچ و مهره ها، قالب هایی ایجاد کنید، به خصوص اگر لازم است خم ها و منحنی های پیچیده را رعایت کنید.

- نگه داشتن پیچ و مهره / سوپاپ / سایر قسمت های ماشین جدا شده در مقوا راحت است.

روان کننده نافذ خود را بسازید

اگر در کلان شهرهادر روسیه، جایی که انواع چیزهای بد در زمستان در جاده ها ریخته می شود و شما ماشین ها را تعمیر می کنید، برای باز کردن پیچ های زنگ زده یا گیر کرده به مقدار مناسبی نیاز دارید. اما به جای سفر دیگری به فروشگاه برای یک محصول گران قیمت که دوباره به سرعت تمام می شود، می توانید کوکتل خود را درست کنید.

مخلوطی را به نسبت ساده 50/50، نصف استون، نصف مایع برای انتقال خودکار. به شدت روی پیچ گیر کرده بمالید، بگذارید خیس بخورد و باید شل شود، مثل اینکه هرگز مشکلی نداشته است.

چگونه پیچ را از بند فرمان خارج کنیم؟

ابزار اصلی جواهرسازی در این فرآیند چکش است.

با شل کردن مهره شروع به جدا کردن کنید. روغن پاراگراف قبلی را روی مشت می ریزیم، با ضربات نه قوی شروع به ضربه زدن به گره می کنیم. سعی کنید پیچ ​​را توسط درپوش بچرخانید، ما به ضربه زدن ادامه می دهیم. اگر چرخید، می‌توانید با خیال راحت نیرو وارد کنید تا درپوش بسته شود و به آرامی پیچ را با نخ به سمت مهره بکشید.

چگونه پیچ نوک کولیس را باز کنیم؟

هنگام چرخاندن ترمز، معمولاً همه افراد الگوریتم عملکرد یکسانی دارند. ابتدا یک شیلنگ روی نوک کولیس قرار داده می شود، سپس خود نوک پستان با یک آچار با انتهای باز آزاد می شود. اما اگر نوک پستان نمی خواهد تکان بخورد چه؟ برای این منظور بهتر است از آچار سوکتی استفاده کنید و دلیل آن این است:

اگر نوک کالیپر ترمز ترش خورده دارید و می‌خواهید آن را با یک جعبه معمولی / آچار باز کنید، اشتباه می‌کنید. سطح این آچارها کوچک است، اما خطر شکستن لبه های نوک پستان به طور غیرعادی زیاد است.

در عوض، استفاده از آچار سوکت بسیار ایمن تر است. با دسته بلند. ما افراد سرسخت را با یک روان کننده نافذ درمان می کنیم، اجازه می دهیم اکسیدها دستگیره خود را شل کنند، نوک پستان را به آرامی شل می کنیم. ترمزها آماده پمپاژ هستند.

این یکی دیگر از توصیه های صحیح در قلک دانش است. از آنجایی که نوک سینه های کولیس، همانطور که همه می دانیم، از ساخته شده اند مواد نرمو حتی کوچکترین چرخش آچار جعبه ای می تواند خطوط را از بین ببرد و شما را مجبور به استفاده از انبردست کند.

در این مقاله هک های ساده زندگی و نکات مفید برای علاقه مندان به ماشین را به دیگران می گوییم و یادآوری می کنیم. برخی از آنها فصلی هستند و برخی در هر آب و هوایی مرتبط هستند.

تمیز کردن اپتیک خودرو

چراغ های جلو با خمیر دندان بسیار آسان و موثر تمیز می شوند. اولاً سریع است و ثانیاً نتیجه شما را شگفت زده می کند - چراغ های جلو می درخشند!

نحوه یخ زدایی قفل درب

در منطقه ما، مشکل یخ زدن قفل درب غیر معمول نیست، همانطور که وجود بطری های کوچک ژل بهداشتی دستی در کیف ما غیر معمول نیست. با تشکر از محتوای بالاالکل، این ژل به یخ زدایی قفل کمک می کند. با کلیک بر روی بطری، تزریق آن در آنجا راحت است.

چگونه یک فرورفتگی کوچک روی بدن را از بین ببریم

یک فرورفتگی کوچک در بدنه خودرو را می توان با آهنربای قوی از بین برد. لازم است آن را به لبه فرورفتگی بیاورید و به سمت خود بکشید، سپس آهنربا را به طور متوالی در امتداد ناحیه تغییر شکل داده حرکت دهید تا تراز شود. با این حال، به یاد داشته باشید که، با وجود سادگی ظاهری روش، ممکن است فرورفتگی را برطرف نکنید، اما برعکس، آسیب می بینید. رنگ کاری. بنابراین، اگر خیلی به توانایی های خود اطمینان ندارید، بهتر است تعمیر را به متخصصان بسپارید.

توجه داشته باشید که برخی از رانندگان با کمک پیستون و یخ خشک موفق به رفع فرورفتگی روی خودروها شدند. اما به هیچ وجه به شما توصیه نمی کنیم که چنین آزمایشاتی را روی ماشین خود انجام دهید.

چه باید کرد تا پنجره ها مه نشود

مشکل مه آلود بودن شیشه ها در فصل سرما برای همه رانندگان مشترک است. برای جلوگیری از آن، شیشه های ماشین را با یک پارچه مرطوب و کمی صابونی پاک کنید.

اگر شیشه جلوی ماشین با پوسته ای از یخ پوشانده شده است و لیسه ای در دست ندارید، می توانید آن را با نمک معمولی تمیز کنید. باید محلولی تهیه کنید: 2 قاشق غذاخوری نمک در یک لیوان آب، لیوان را با آن پاک کنید تا یخ جدا شود. سپس شیشه را با یک پارچه خشک پاک کنید.

موتور خود را هر از چند گاهی بشویید

بله، این با خطر خاصی همراه است، بنابراین باید از قبل تلاش کنید و پیدا کنید یک شستشوی خوبجایی که استادان همه چیز را به صورت کیفی انجام خواهند داد. شستشوی موتور شوخی نیست. در واقع، این مهم است، زیرا در صورت خرابی، استاد در خدمت است و شما خودتان می توانید به سرعت تشخیص دهید که آیا مایعی نشت می کند و در کدام مکان خاص.

اگر بنزین صفر باشد چه باید کرد؟

اگر سطح بنزین به صفر رسید و خودرو متوقف شد، راهی برای رسیدن به نزدیکترین پمپ بنزین بدون فشار دادن خودرو وجود دارد. معمولاً وقتی ماشین متوقف می شود، هنوز 3-4 لیتر بنزین در باک بنزین باقی می ماند. با این حال، پمپ دیگر نمی تواند به این سطح برسد. یک توپ لاستیکی یا یک کیسه پلاستیکی محکم بردارید و حدود یک لیتر مایع را داخل آن بریزید. یک طناب محکم به انتهای کیف ببندید. ساختار را با دقت داخل مخزن پایین بیاورید، انتهای آزاد طناب را محکم به درپوش مخزن گاز ببندید. بنابراین، سطح بنزین را افزایش خواهید داد.

نحوه برخورد با بوی بد در سالن

بوهای نامطبوع در داخل خودرو (به عنوان مثال، از دود سیگار) را می توان با استفاده از مواد طبیعی از بین برد: نوشابه، قهوه یا کربن فعال. ظروف دارای جاذب را برای شب در کابین و صندوق عقب قرار دهید. این کار را تکرار کنید تا بو از بین برود. البته توصیه می شود که فضای داخلی را از قبل تمیز کنید.

چگونه به سرعت ماشین خود را در یک پارکینگ بزرگ پیدا کنید

البته الان برخی خواهند خندید، اما تصور کنید، افراد زیادی هستند که در پارکینگ های بزرگ، به خصوص در پارک های ناآشنا، مثلاً در جایی نزدیک یک بازار بزرگ در یک شهر ناآشنا، گم می شوند و نمی توانند ماشین خود را پیدا کنند! به نظر می رسد آنها شماره پستی را که ماشین در آن جا گذاشته بود را نیز به خاطر داشتند ، اما آنجا نیست ... بنابراین ، برای اینکه به طور دردناکی نقاط دیدنی را به یاد نیاورید ، فقط از مکانی که ماشین ایستاده است عکس بگیرید. به طور طبیعی، شما باید چیزهای به یاد ماندنی را در نزدیکی خود داشته باشید (حداقل همان ستون با یک عدد) تا بتوانید در امتداد آن حرکت کنید. خوب، وقتی به نظر می رسد که در حال حاضر در کنار ماشین هستید، زنگ هشدار را در حالت "هراس" روشن کنید (اگر دارید).

لاک ناخن در برابر خط و خش و زنگ زدگی

لاک ناخن اختراع بزرگ بشر است. می‌توانید شکاف شیشه را با آن بپوشانید تا زمانی که یک شیشه جدید وارد کنید. همچنین می‌تواند ریزدانه‌های ایجاد شده از سنگ‌ها و جزایر ریز زنگ را بپوشاند، این امر از توسعه یا تشکیل بیشتر زنگ جلوگیری می‌کند. شما می توانید از لاک شفاف استفاده کنید، اما از بین انواع فعلی، می توانید یکی را انتخاب کنید که با رنگ خودروی شما همخوانی داشته باشد.

از گوشی هوشمند خود به موسیقی گوش دهید

ما قبلاً در مورد آن مطالب زیادی نوشته ایم، از جمله اینکه چگونه می توانید آن را در صورتی که از خروجی USB استاندارد رادیو کار نمی کند، وصل کنید.

پانل های براق

پولیش مبلمان برای پاک کردن پانل ابزار کاملاً مناسب است (در صورتی که نمی خواهید برای لوازم آرایشی خاص خود پول خرج کنید). پانل را با پولیش پاک کنید و با یک پارچه خشک بمالید.

سفرهای شبانه

اگر در سفرهای شبانه احساس ناامنی می کنید (که قابل درک است)، یک تکه نازک لیمو را زیر زبان خود قرار دهید، این روش قدیمی برای بهبود دید در شب.

اگر گاراژ شما خیلی جادار نیست و وقتی درها را باز می کنید، همیشه می ترسید به دیوار برخورد کنید، سپس یک نوار لاستیکی به دیواری که گوشه در به آن برخورد می کند وصل کنید.

شکستن شیشه ماشین چندان آسان نیست، اما شرایطی وجود دارد که باید و ترجیحا خیلی سریع انجام شود. ما دو ویدیو را به شما پیشنهاد می کنیم که تکنیک های شکستن شیشه های ماشین را نشان می دهد.

نحوه شکستن شیشه در ماشین

چگونه با یک انگشت شیشه ماشین را بشکنیم

اگر نکات و هک های زندگی خود را برای نگهداری خودرو دارید، حتما در نظرات برای ما بنویسید.