علائم "عامیانه" رانندگان. نکات خودرو چگونه با بوی نامطبوع داخل کابین مقابله کنیم

دستورالعمل ها

نکته 1. نحوه یخ زدایی قفل ماشین. در زمستان، صاحبان خودرو ممکن است با مشکلی مانند یخ زدن قفل مواجه شوند که باز کردن خودرو را غیرممکن می‌کند. اگر محلول یخ زدایی خاصی ندارید، ضدعفونی کننده دست معمولی این کار را انجام می دهد. این محصول حاوی الکل است که به سرعت قفل را یخ زدایی می کند. این محصول را روی خود کلید اسپری کنید و بعد از آن می توانید کلید را داخل قفل قرار دهید. اگر چنین ضد عفونی کننده ای در نزدیکی وجود ندارد، می توانید از ودکا یا الکل معمولی استفاده کنید.

نکته 2. چراغ های جلو را به طور موثر جلا دهید. اگر چراغ های جلو کم رنگ شده است ، شیشه شفاف نیست ، بلکه مات شده است ، باید آن را جلا دهید ، اما برای این کار لازم نیست به مرکز خدمات خودرو بروید یا آن را در آن بخرید. فروشگاه خودروماده پولیش گران قیمت معمولی، حتی ارزان ترین خمیردندان هم جواب می دهد. مقداری خمیر روی پارچه بمالید و چراغ های جلو را جلا دهید. پس از این آنها مانند جدید خواهند درخشید.

نکته 3. صاف کردن فرورفتگی ها. اگر فرورفتگی بسیار کوچک است، می توانید آن را با یک پیستون معمولی تعمیر کنید. اما باید درک کنید که اگر پیستون پنوماتیک باشد، تأثیر آن بسیار بهتر خواهد بود.

نکته 4. با ترک در شیشه جلو چه باید کرد. اگر شکاف بزرگی روی شیشه جلو ایجاد شده است، ارزش آن را دارد که آن را با یک جدید جایگزین کنید. اگر پولی برای تعویض شیشه جلو ندارید، می توانید مدتی رانندگی کنید، در حالی که شکاف را با روش معمول پر کنید. لاک شفافبرای ناخن در این صورت ترک بیشتر گسترش نخواهد یافت.

نکته 5. ماشین خود را تمیز کنید. این امر به ویژه برای کسانی که کودکان را در اتومبیل خود حمل می کنند صادق است. در سفر، کودک شما باید این موارد را به همراه داشته باشد: یک بطری آب، پوشک، دستمال مرطوب، و کرم های مختلف. چنین چیزهای کوچکی را می توان در یک کیف کفش معمولی قرار داد و به پشتی صندلی آویزان کرد.

نکته 6: برد خود را افزایش دهید. خیلی وقت ها ماشین ها باید با آن باز شوند مسافت طولانی، اما سیگنال فوب کلید نمی رسد. سپس جاکلیدی را باید به چانه خود بیاورید، در این صورت سر به عنوان رسانا عمل می کند و دامنه سیگنال افزایش می یابد.

نکته 7. از لیوان های یکبار مصرف استفاده کنید. خودروهای جدید مجهز به جا لیوانی هستند. و می توانید دستمال ها را در فنجان های استفاده شده مثلاً از قهوه قرار دهید و سپس یک جا دستمال کاغذی اصلی خواهید داشت.

نکته 8: از یخ زدن درها جلوگیری کنید. در زمستان، درها اغلب یخ می زنند و باز کردن آنها دشوار است. برای اینکه در هر یخبندان به راحتی ماشین را باز کنید، فقط پاک کنید مهر و موم لاستیکیروغن بزنید و روی آن را با دستمال کاغذی پاک کنید: روغن آب را دفع می کند و درها یخ نمی زنند.

نکته 9. ماشین را تهویه کنید. این موضوع برای همه خودروهایی که تهویه هوا ندارند صادق است. برای این کار پنجره جلو را باز کرده و چندین بار باز و بسته کنید. درهای عقب- موثر است و راه سریعماشین را تهویه کنید

نکته 10. چگونه برچسب ها را از شیشه جدا کنیم. وقتی برچسب جدا می شود، یک لایه چسب چسبنده روی شیشه باقی می ماند که به سختی پاک می شود. برای اینکه بدون مشکل استیکر را بردارید باید یک پارچه یا روزنامه مرطوب روی آن قرار دهید و بعد از 10 دقیقه بدون مشکل جدا شود.

نکته 11. نحوه پارک کردن در گاراژ. می توانید یک توپ تنیس را با نخ به سقف گاراژ بچسبانید. به محض اینکه توپ تنیس شیشه را لمس کرد، زمان توقف است.

نکته 12. چگونه ماشین خود را تمیز نگه داریم. یک سطل زباله کوچک برای کمک به نگهداری قرار دهید نمایشگاه ماشینتمیز کنید، از شر آب نبات های اضافی، خرده نبات و آب نبات های نیمه خورده خلاص شوید.

سرزنش نکن آه، چه سلاح شیرینی است این احساس گناه. اما زیاده روی نکنید. اگر دائماً این احساس را در شوهر یا فرزندان خود برانگیزید، هرگز به یک مخرج مشترک نخواهید رسید. و از دست دادن اعتماد به قدرت خودشما را بیشتر تقسیم خواهد کرد

توهین نکن وقتی انسان عصبانی است خودش هم نمی داند دارد چه می کند. در طول یک نزاع، کلمات در چنین جریان نامنسجمی جاری می شوند که در آن جا برای همه چیز وجود دارد. یاد بگیرید که به خودتان بگویید «ایست!»، زیرا توهین‌هایی که در لحظه‌های گرم گفته می‌شوند می‌توانند قوی‌ترین و بادوام‌ترین پیوند را از بین ببرند.

محدودیت های خود را بشناسید در پایان هر کاری، انسان می خواهد به نتیجه برسد. موقع دعوا هم همینطوره به یاد داشته باشید که می خواهید به چه چیزی برسید. برای سرگرمی بحث نکنید، به خاطر هدفی که در ذهن دارید بحث کنید.

مرزها را تعیین کنید. هرگز در زندگی خود دعواهای خانوادگی خود را به میان مردم نیاورید. هیچ کس، نه همسایگان، نه اقوام و نه دوستان نباید بدانند در خانواده شما چه می گذرد. همه چیز باید زیر هفت مهر باشد و زبان شما نیز. در ملاء عام مانند پرندگان گول بزنید، حتی اگر توهین شده باشید. و در حال حاضر در خانه، به احساسات خود رها کنید. و بهترین آشتی بعد از نزاع را فراموش نکنید!

خطاها به بهترین شکل از بیرون دیده می شوند. اتفاقاً اشتباهات زنان در حین رانندگی توسط مردانی که خود را در رانندگی با تجربه‌تر می‌دانند بهتر متوجه می‌شوند. و مهم نیست که ما، زنان، چقدر از مردان به خاطر انتقادهایشان آزرده خاطر می شویم، باز هم توصیه های برخی از مردان ارزش شنیدن دارد. به خصوص اگر به تازگی پشت فرمان نشسته باشید.

نصیحت یک"از شر ناامنی های خود خلاص شوید." رانندگان زن، به ویژه مبتدیان، اغلب به دلیل عدم اطمینان، احتیاط بیش از حد، و دست کم گرفتن توانایی های خود با مشکل مواجه می شوند. گاهی اوقات خانمی از ترس در لحظه ای شروع به فشردن ترمز می کند که مشخص است تنها راه پیشگیری از تصادف افزایش سرعت است. به منظور جلب اعتماد پشت فرمان، اولین سفرها پس از دریافت گواهینامه رانندگیبهتر است این کار را در شرکت با یک راننده با تجربه تر انجام دهید. این به شما در هنگام مذاکره در تقاطع های دشوار، هنگام پارک کردن الهام بخش می شود ...

نکته دوشوهر بدترین معلم و شاگرد است. اصل این توصیه این است که اصول رانندگی را در کنار همسرتان یاد نگیرید وگرنه از گوش دادن به توصیه ها و نظرات او خسته خواهید شد. برعکس آن نیز صادق است: شما نباید هنگام رانندگی شوهرتان سخنرانی کنید، حتی اگر فکر می کنید که در حال حاضر تقریباً عالی رانندگی می کنید. هر کسی سبک رانندگی خود را دارد. و نظرات شما خطاب به همسرتان فقط باعث عصبانیت او می شود که به راحتی می تواند منجر به ایجاد یک وضعیت اضطراری شود.

نکته سه"در مواقع خلوت رانندگی را تمرین کنید." برای اولین سفرهایتان باید زمانی را انتخاب کنید که ترافیککمترین شدت بهتر است این کار را در صبح یکشنبه یا بعد از ظهر شنبه انجام دهید. باید بدانید که بیشتر تصادفات در عصر اتفاق می افتد، بنابراین در این زمان نباید وضعیت جاده را با رنج "تازه کار" خود پیچیده کنید.

نکته چهار"هنگام رانندگی غذا نخورید." همانطور که می دانید، این توصیه به هیچ وجه برای حفظ ایده آل بودن شکل شما نیست، بلکه صرفاً برای اهداف ایمنی است. به هر حال کافی است فقط 1.5 ثانیه از فرمان دور نگاه کنید تا خودرو در گودال فرو رود. اگر در طول مسیر بسیار گرسنه هستید، توقف کنید.

نکته پنجاز موقعیت های پرخطر دوری کنید. و این درست است، پس از همه بهترین رانندهنه کسی که با مهارت ماشین را از آن خارج می کند موقعیت های خطرناک، اما کسی که خود را در چنین شرایطی نمی بیند.

نکته ششم"برعکس را تمرین کنید." بر کسی پوشیده نیست که سخت ترین مانور برای زنان، دنده عقب و پارک کردن به عقب است. مشکل در اینجا مدت زمان ناکافی تمرین و نشستن نامناسب در ماشین است. در مورد فرود: پشت فرمان باید به اندازه کافی بلند بنشینید تا از آن عبور کنید پنجره عقبفضای پشت ماشین را ببینید اگر کوتاه قد هستید، یک بالش یا پتوی تا شده روی صندلی قرار دهید. اگر لازم است به عقب نگاه کنید، در صورت امکان، نه تنها سر، بلکه تمام نیمه بالایی بدن خود را نیز بچرخانید. و به یاد داشته باشید - قبل از پشتیبان گیری ماشین، باید نه تنها فضای پشت ماشین، بلکه در طرفین آن را نیز به دقت بررسی کنید.

توصیه هفتم"کفش راحت انتخاب کنید." مهم است که کفشی را انتخاب کنید که هنگام رانندگی اجازه ندهد پای شما از روی پدال لیز بخورد. به کفش های راحت بدون پاشنه کفش، سکو و غیره ترجیح دهید. دمپایی در حین رانندگی نیز کاملاً غیرقابل قبول است. کفش ها باید بسته شوند. باید به خوبی جا بیفتد و زیره نسبتاً انعطاف پذیری داشته باشد.

نکته هشتم"مدل مو و لباس." برای یک خانم ماشین، مدل موی کوتاه یا مدل موی با موهای محکم بسته مناسب تر است. موی بلندشما باید دائماً آن را اصلاح کنید، که شما را از رانندگی منحرف می کند. روسری را انتخاب کنید که دید شما را محدود نکند، شنوایی شما را کاهش ندهد و مانع حرکت سر نشود.

به انتخاب لباس دقت کنید - نباید محدود کننده باشد یا مانع تنفس و گردش خون شود. در صورت امکان شلوار را انتخاب کنید و اگر دامن را ترجیح می دهید، شلواری را انتخاب کنید که نه خیلی کوتاه باشد و نه خیلی بلند برای سفر.

نکته نهم"بچه ها مراقب باشید!" برای حمل و نقل کودکی که هنوز نحوه نشستن را نمی داند، باید صندلی جلوی سمت راست را بردارید و قسمت قابل جابجایی بالایی کالسکه را روی زمین نزدیک راننده قرار دهید. قسمت پایینی کالسکه را می توان هم در صندوق عقب یا روی سقف خودرو قرار داد. سر نوزاد باید نزدیک‌تر به صندلی عقب باشد و پاهایش باید زیر صفحه ابزار باشد. چه زمانی ترمز ناگهانیحتی نوزادی که با بالش پوشیده شده باشد تا حدودی به جلو حرکت می کند. اگر سر بچه جلو باشد ضربه می زند. اگر امکان جدا کردن صندلی جلو وجود ندارد، قسمت بالایی کالسکه را در عقب قرار دهید، اما آن را به گونه ای محکم کنید که تحت هیچ شرایطی نتواند سقوط کند. البته بهتر است یک بزرگسال کنار کالسکه بنشیند و آن را نگه دارد.

حمل کردن کودکان روی بغل خطرناک ترین راه است. در صورت توقف یا برخورد ناگهانی، کودک پرتاب می شود شیشه جلوبا چنان قدرت و سرعتی که هیچ بزرگسالی نمی توانست او را نگه دارد. شما همچنین نمی توانید با نقض قوانین، کودک خود را در کنار خود بنشانید صندلی جلو، زیرا نمی توانید کودک خود را با کمربند ایمنی ببندید، بنابراین در صورت تصادف، آسیب پذیر و بی دفاع مضاعف خواهد شد.

نکته دههنگام خرید با ماشین، کیف یا سبدی را بردارید که کف آن سفت است. فقط در این صورت می توانید مطمئن باشید که محصول پاک کننده در طول مسیر با شیر و تخم مرغ مخلوط نمی شود. یک کیسه بی شکل در اطراف صندلی می لغزد و اغلب روی زمین می افتد. برخی از رانندگان به داخلیک قلاب پلاستیکی برای کیسه ها روی در یا داشبورد وجود دارد، اما این قلاب خیلی راحت نیست و در صورت تصادف کاملاً خطرناک است. برای این منظور بهتر است یک سبد حصیری بزرگ خریداری کنید.

1. سعی کنید در این مدت موتور را خاموش نکنید سرعت بالا.
اولاً اگر موتور را در دورهای بالا خاموش کنید، پمپ آب بلافاصله خاموش می شود و موتوری که تمام قطعات آن تا حد امکان داغ هستند، بلافاصله خنک شدن را از دست می دهد. به عبارت دیگر، موتور برای مدت کوتاهی بیش از حد گرم می شود. بر بیکارکاهش و تثبیت وجود دارد رژیم دما. به هر حال، هنگامی که رسوبات کربن زیادی در محفظه های احتراق وجود دارد، به راحتی قابل توجه است: هنگامی که موتور را خاموش می کنید افزایش سرعتبه دلیل اشتعال درخشش مدتی به کار خود ادامه می دهد (مخلوط توسط ذرات کربن داغ مشتعل می شود). این ممکن است باعث آسیب به موتور شود.
ثانیاً به محض خاموش کردن موتور ، رله تنظیم کننده بلافاصله خاموش می شود که ولتاژ را در شبکه داخلی تثبیت می کند. اگر سرعت موتور زیاد بود ، هنوز هم برای مدتی می چرخد ​​و ژنراتور با از دست دادن "دستورالعمل" تنظیم کننده رله ، هر آنچه را که قادر به انجام آن است به شبکه داخلی "غلط" می کند. و بدون رگولاتور رله می تواند تا 50 ولت "اراده" کند، که منجر به افزایش ولتاژ در شبکه داخلی ماشین شما می شود و این باعث افزایش قابلیت اطمینان تمام تجهیزات الکتریکی نمی شود (خوب، 50 ولت در شبکه ممکن است اتفاق نیفتد ، زیرا باتری تقریباً همه چیز را "تسخیر" می کند ، اما بسته به وضعیت مخاطبین ، 16 ولت خواهد بود). این انفجار چند کسری از ثانیه طول می کشد، اما معلوم نیست که آیا الکترونیک این کسری از ثانیه را تحمل خواهد کرد یا خیر.
و ثالثاً اگر موتور مجهز به توربین باشد موارد زیر رخ می دهد:
پس از روشن شدن موتور، روغن در یاتاقان های توربین باقی می ماند. قبلاً از فشار موجود در سیستم روغن کاری موتور، توربین را خنک می کرد. هنگامی که موتور خاموش شود، گردش خون متوقف می شود. همه قسمت های خیلی داغ اینجا هست. توربین گازیو منیفولد ورودیشروع به یکسان شدن دمای آنها می کند، در نتیجه مقدار کمی روغن در یاتاقان های توربین بیش از حد گرم می شود و به رزین تبدیل می شود، که باعث دوام یاتاقان های توربین نمی شود، بلکه بیش از حد گرم می شود. اگر اجازه دهید موتور برای چند دقیقه خرخر کند، سرعت بیکار، منیفولد اگزوز و محفظه توربین کمی خنک می شوند و پس از خاموش شدن موتور، گرمای موضعی یاتاقان ها و روغن موجود در آنها رخ نمی دهد.

2. هر روز هنگام خروج از پارکینگ، به محل پارک خودرو خود نگاه کنید و بررسی کنید که آیا چیزی از آن نشت کرده است. این به ویژه برای افراد مسن و/یا صادق است ماشین های داخلی. به عنوان مثال، سنسور فشار روغن کمی عرق می کند، یعنی. روغن از آن تراوش می کند، اما در یک نقطه ممکن است دیافراگم لاستیکی این سنسور کاملاً ترکیده شود و روغن موتوردر یک نهر جاری خواهد شد. بنابراین، نزدیک فروشگاه توقف کردیم، به خرید رفتیم، به ماشین برگشتیم - زیر آن را نگاه کنید تا ببینید آیا چیزی نشت کرده است. نه؟ عالی است.

3. رانندگی با ماشین با صدای آهنگ مورد علاقه تان خوب است. اما یک بار در روز، قبل از چراغ راهنمایی، لطفاً موسیقی را خاموش کنید و گوش دهید که آیا آنها صدای جیر جیر می کنند یا خیر لنت های ترمزآیا هنگام ترمزگیری صدای چرخ ها تغییری می شنوید؟ می توانید دوباره ضبط صوت را روشن کنید. اما جلوتر در امتداد جاده دیواری از بلوک های بتونی مسلح وجود دارد. دوباره موسیقی را خاموش کنید و به صدای ماشین خود گوش دهید. صدایی که ایجاد می کند از دیوار منعکس می شود و شما می توانید آن را به وضوح بشنوید پنجره باز، گوش کن، آیا چیز غیرعادی در این سر و صدا وجود دارد؟

4. شما پنجره های برقی? عالی. هرگز به موتور الکتریکی کمک نکنید تا با وظایف خود کنار بیاید، حداقل دنده های پلاستیکی در جعبه دنده بالابر پنجره دست نخورده تر خواهند بود.

5. به دلیل ویژگی‌های جاده‌های ما، کمک فنرهای خودروی شما به طور معمول از کار افتاده‌اند که اتفاقاً فقط برای کاهش ارتعاشات بدنه عمل می‌کنند. البته با وجود تکان خوردن مداوم خودرو در جاده می توانید به رانندگی خود ادامه دهید. در عین حال ، ماشین عملاً "جاده را نگه نمی دارد" ، اما این فقط پس از 100 کیلومتر در ساعت بسیار قابل توجه و خطرناک می شود و بنابراین ... شما نمی توانید بیش از 80 کیلومتر در ساعت رانندگی کنید ، با در نظر گرفتن البته که فواصل ترمزماشین با کمک فنرهای بدافزایش می یابد زیرا چسبندگی چرخ ها در جاده کاهش می یابد.
اما اگر خودرویی با سیستم ترمز ضد قفل (ABS، ALB) دارید، باید وضعیت کمک فنرها را بسیار دقیق کنترل کنید، زیرا موارد زیر رخ می دهد: در "شانه" چرخ ها به طور لحظه ای از زمین بلند می شوند. و اگر ترمز را فشار دهید بلافاصله قفل می شوند. سیستم ALB که از مسدود نشدن چرخ‌ها اطمینان می‌دهد، فوراً این مسدود شدن را برطرف می‌کند. ترمزها را خاموش می کند برای کسری از ثانیه اما بعد از اولین سوراخ "شانه" یک دوم، سوم و غیره وجود دارد و ممکن است معلوم شود که روی این "شانه" ماشین شما اصلاً بدون ترمز می ماند، اگرچه شما پدال ترمز را با همه فشار می دهید. قدرت شما

6. وقتی در کابین نوعی آویزان روی شیشه جلو آویزان است، باید زیبا باشد: گل رز، فانوس چینی یا نوعی خرده. اما وقتی چیزی جلوی چشمان شما آویزان می شود، حتی اگر اصلاً به آن نگاه نکنید، دید محیطی شما را کدر می کند و در جاده اتفاقات زیادی می افتد که باید به آنها توجه کرد (و بلافاصله واکنش نشان داد!) دید محیطی شما با حرکت در ترافیک، شما فقط با دید محیطی متوجه خودروهای سمت راست و چپ (و همچنین از طریق آینه و پشت) می شوید و به مانورهای آنها واکنش نشان می دهید. با "طلسم" بالای شیشه، حدود نیم ثانیه بعد به آنها واکنش نشان خواهید داد.

7. کلید احتراق دوم را بسازید. محض احتیاط. و از بیرون به ماشین محکم کنید و با سیم یا پیچ از داخل زیر سپر یا گلگیر وصل کنید. ایده این است که حتی اگر فقط در زیر شلواری تان مانده اید، باز هم بتوانید با ماشین خود دور شوید. و مواردی بیش از حد کافی وجود دارد که مشتری درب را محکم می زند و کلید احتراق را در قفل می گذارد.

8. وقتی ماشین فوق‌العاده خود را یک شبه رها می‌کنید، چه پارک شده باشد و چه در گاراژ، آن را پارک نکنید ترمز دستی. از این گذشته ، هر چیزی ممکن است یک شبه اتفاق بیفتد ، به عنوان مثال ، یخ زدگی می کند و در صبح ماشین مجبور می شود لنت های یخ زده را پاره کند. یا روز بعد بنا به دلایلی اصلا نمی آیید ماشین را بردارید و ترمز دستی زنگ زده باشد. به نظر چیزهای کوچکی است، اما ناخوشایند. ماشین را در دنده یا در موقعیت "P" برای گیربکس های اتوماتیک بگذارید.

9. توصیه به صاحبان خودروهای داخلی: اگر هنگام رانندگی در شب، احساس می‌کنید که همه خودروهای روبروی شما بیش از حد شما را کور می‌کنند، شیشه جلوی خود را با مقداری حلال تمیز کنید. نه از بیرون، جایی که برف پاک کن ها به احتمال زیاد آن را به طور معمول تمیز می کردند، بلکه از داخل. حتی اگر در ماشین شما سیگار نباشد، شیشه ها به تدریج با یک فیلم نامرئی پوشانده می شوند، زیرا ... قطعات پلاستیکی داخل کابین ( داشبوردبه عنوان مثال) در آفتاب بسیار گرم می شوند و شروع به "جمع شدن گرد و غبار" می کنند (احتمالاً بوی خاصی از پلاستیک را در کابین احساس کرده اید) و پس از شش ماه شیشه از داخل قبلاً با یک فیلم پوشانده شده است که با آن تداخل دارد. رانندگی در شب

10. بیشتر در مورد سفر در تاریکی. در اینجا شما در امتداد یک بزرگراه روستایی رانندگی می کنید و چراغ های جلوی اتومبیلی که از روبرو می آید در دوردست ظاهر می شود. ممکن است ماشین هنوز یک کیلومتر با شما فاصله داشته باشد، اما چراغ‌های جلوی آن در حال حاضر "در زندگی شما دخالت می‌کنند." 2-3 قطعه کوچک (1x1 سانتی متر) نوار الکتریکی مات را روی شیشه جلو قرار دهید تا با کمی کج کردن سر خود، بتوانید از چشمان خود در برابر نور کور کننده محافظت کنید. وقتی ماشین مقابل نزدیک است، این قطعات، البته، دیگر کمکی نمی کنند، اما در اینجا می توانید صبور باشید.
11. هرچه جا کلیدی روی کلید روشن تر باشد، احتمال شکستن قفل جرقه کمتر می شود. و اگر از کلیدی استفاده کنید که یک دسته کلی کلید دیگر از حلقه آن آویزان است، سوئیچ استارت شما در عرض شش ماه به حدی شل می شود که با هر کلید دیگری روشن می شود.

12. صبح به پارکینگ می آیی و شیشه ها یخ زده اند. شما می توانید برف را با پارچه پاک کنید، اما یخ چطور؟ البته می توانید گرمایش را روشن کنید (این کار را می کنید) اما تا زمانی که شیشه آب شود تا بتوانید برف پاک کن ها را روشن کنید، اوه چقدر طول می کشد. اگر اجاق گاز خوب کار نکند چه؟ بنابراین، از یک نوار کاست یا یک کارت پلاستیکی (بانک یا تلفن - مهم نیست) یک کیف بگیرید و سعی کنید یخ زدگی روی شیشه را پاک کنید. شما شگفت زده خواهید شد که چقدر سریع و آسان می توان این کار را انجام داد.

13. اگر بعد از روشن کردن سیگار از فندک استفاده می کنید، فندک را فوراً در پریز قرار ندهید: روی کویل خرده های تنباکو وجود خواهد داشت. کمی آن را روی زیرسیگاری بزنید تا کلاف خودش را تمیز کند. در غیر این صورت، به معنای واقعی کلمه در یک ماه آنقدر خاکستر در سوکت فندک می ریزید که از کار می افتد.

14. فندک خودروی روسی را داخل سوکت فندک خودروی خارجی خود قرار ندهید: فندک کار نمی کند و فیوز سوکت فندک می سوزد.

15. اگر دکمه قفل برقی صندوق عقب شما (در بعضی خودروها) کار نمی کند، قبل از اینکه وارد فیوز شوید، محفظه دستکش را باز کنید و ببینید که آیا دکمه قفل صندوق عقب وجود دارد و آیا روشن است؟

16. همه خودروها دارای محافظ ضد آفتاب در بالای شیشه جلو هستند، بررسی کنید که آیا در خودروی شما این سپر را می توان به عقب تا کرد و به طرفین چرخاند (برخی خودروها این ویژگی را دارند). سپس نور خورشید از آن عبور می کند شیشه جانبیشما را اذیت نمی کند

17. شما باید یک پارچه زیر کاپوت، نزدیک چراغ جلو داشته باشید. سپس هنگام بررسی سطح روغن در موتور، همیشه می توانید دستان خود را روی آن پاک کنید.

18. حتما یاد بگیرید که چگونه گره آلاچیق را ببندید. ویژگی آن این است که یک حلقه غیر سفت تشکیل می دهد و این مهمترین چیز است که همیشه می توان آن را با دست باز کرد. حتی اگر توسط یک تانک یدک می کشید. حتی اگر برای این کار از کابل فلزی استفاده شده باشد (البته در این مورد برای باز کردن آن باز هم به چکش نیاز دارید).

19. اگر از شما خواسته شد که «به من نور بدهید»، یعنی. ماشین دیگری را از ماشین خود روشن کنید، سپس با رانندگی ماشین، آن را خاموش کنید. و بگذارید هر چقدر که می خواهند "روشن شوند". اگر اجازه دهید هنگام روشن شدن موتور روشن شود، ژنراتور شما به احتمال زیاد از کار می افتد.

20. اگر از کسی بخواهید "روشن" کند، یک سیم را به "+" باتری و سیم دیگر را به محفظه موتور وصل کنید. اگر سیم ها را با هم مخلوط کنید، این کار از خرابی الکترونیک موجود در برد جلوگیری می کند (در چنین مواردی به سادگی یک اتصال کوتاه رخ می دهد).
21. اگر سیم های فندک نازک هستند، به احتمال زیاد نمی توانید به سادگی استارت را روی موتور خود بچرخانید و آن را روشن کنید. در این صورت باید سیم های فندک را وصل کنید، ماشین دیگری را روشن کنید و حدود پنج دقیقه پیاده روی کنید. در این مدت، ژنراتور خودروی دیگر، باتری شما را «شارژ» و گرم می‌کند و شما می‌توانید (البته با خاموش کردن ماشین دیگر) دور موتور خود را به درستی بچرخانید.

22. اگر در حال شروع هستید موتور گازسوزدر یک صبح سرد، و روشن نمی شود، اگرچه سعی می کند این کار را انجام دهد، یا به سختی روشن می شود و بلافاصله متوقف می شود، سپس در 99 مورد از 100 این موتور به دلایلی سوخت کافی ندارد. از یک بطری که همراه خود دارید، کمی (1-2 قاشق غذاخوری) بنزین را در منیفولد مصرفی او بپاشید. اینجوری انجام میشه اگر موتور کاربراتوری است، پس باید پوشش را بردارید فیلتر هوا، در زیر آن چندین سوراخ خواهید دید (آنها را می توان با فلپ بسته کرد) ، در هر یک از این سوراخ ها (یا مستقیماً روی فلپ) باید مقداری بنزین بریزید. اگر موتور انژکتوری دارد، باید هر لوله لاستیکی را از منیفولد ورودی جدا کنید و بنزین را داخل سوراخ بریزید. اگر بطری از خانه آورده شده باشد، یعنی. بنزین موجود در آن نسبتاً گرم است ، ماشین فوراً روشن می شود.

23. در زمستان، بسیاری از دارندگان خودرو باتری "ضعیف" را به خانه می برند تا در صبح، وقتی گرم است، بتواند به درستی موتور را بچرخاند. شما باید هر روز این کار را انجام دهید. باطری های قابل شارژدر اتومبیل های ژاپنی آنها سنگین نیستند، اما در مکان بسیار نامناسبی نصب می شوند (مخصوصاً در مینی بوس ها)، بنابراین توصیه می شود باتری را در محل معمولی خود مستقیماً در کیف رشته نصب کنید. سپس بیرون آوردن باتری از محفظه تنگ بسیار آسان است: آن را از دسته ها گرفته و بیرون بیاورید (اول ترمینال "منهای" و سپس ترمینال "بعلاوه" را جدا کرده باشید).

24. اگر موتور دیزل بلافاصله پس از گرم کردن شمع ها روشن نمی شود (یعنی وقتی چراغ هشدار خاموش می شود)، سعی کنید شمع ها را مدت بیشتری گرم کنید. لطفا توجه داشته باشید که شمع ها حتی پس از خاموش شدن لامپ گرم می شوند. اکثر شمع ها طبق برنامه زیر گرم می شوند: احتراق روشن می شود، چراغ روشن می شود و ولتاژ شروع به جریان دادن به شمع ها می کند. پس از چند ثانیه، بسته به دمای موتور و هوای محیط، چراغ "GLOW" (یا تصویر یک مارپیچ) خاموش می شود، اما همچنان ولتاژ به شمع ها تامین می شود. چند ثانیه دیگر می گذرد و صدای کلیک از زیر کاپوت شنیده می شود. این بدان معناست که ولتاژ شمع ها به تدریج کاهش یافته است.

25. اطمینان حاصل کنید که هیچ جسمی روی زمین در نزدیکی پدال ها وجود نداشته باشد (قوطی، کفش یدکی و غیره)، آنها می توانند زیر پدال، مثلاً ترمز، قرار گیرند و به همین دلیل ممکن است دچار مشکل شوید.

26. مطمئن شوید که هیچ چیز مانع از گرفتن دسته ترمز دستی در هر زمان نمی شود، هرگز نمی دانید. اما جعبه‌های آبمیوه (همیشه در دسترس)، نوار کاست‌ها، لبه‌های لباس دوست‌داشتنی همراهتان می‌توانند مانع شما شوند.

27. اگر قرار است شما را بکسل کنند یا باید ماشین خود را با دست جابجا کنید، حتما از کلید برای روشن کردن جرقه استفاده کنید و سپس کلید را با یک کلیک به عقب برگردانید. در این صورت از موقعیتی که ماشین شروع به حرکت می کند و فرمان مسدود می شود اجتناب خواهید کرد، زیرا کلید فقط در قفل قرار می گیرد و در موقعیت "LOCK" - قفل است.

28. اگر قفل احتراق خودروی شما از قبل شل شده است، پس هنگام برداشتن کلید احتراق از روی آن، مطمئن شوید که این اتفاق در وضعیت "LOCK" رخ می دهد - قفل، اما اگر کلید را در موقعیت دیگری (و شل) بیرون بیاورید. قفل این امکان را فراهم می کند)، بخشی از تجهیزات الکتریکی خودرو روشن می ماند و صبح متوجه می شوید که باتری آن تمام شده است.

29. همه خودروها دارای یک لوله اگزوز در زیر هستند، یعنی. صدا خفه کن، رزوناتور، لوله های اگزوز خود. در طول یک سفر، همه این عناصر ممکن است کاملاً داغ شوند و از آنجایی که تقریباً همه اتومبیل‌های سواری بسیار پایین هستند، پس از توقف در زیر اتومبیل، علف خشک، تکه‌های کاغذ یا پارچه خشک می‌شوند، یا هرگز نمی‌دانید چه چیزی در کناره‌های خودرو خوابیده است. جاده ها ممکن است در گاراژ شما مشتعل شوند. این ویژگی یک خودروی سواری را در نظر بگیرید.

30. اگر ماشین شما یک شب می خوابد پارکینگ روبازو این شبهه وجود دارد که فردا صبح تیغه های برف پاک کن تا شیشه یخ بزنند، بهتر است عصر آنها را به عقب خم کنید و چیزی زیر اهرم نگهدارنده برس قرار دهید تا از تماس تیغه برف پاک کن با آن جلوگیری شود. شیشه. بسیاری از خودروهای ژاپنی دارای موقعیت "زمستانی" برای برس ها هستند که در آن به موقعیت نهایی خود نمی رسند و در منطقه دمیدن هوای گرم باقی می مانند.

31. ماشین خود را زیر درختان، زیر سیم ها یا نزدیک ساختمان های چند طبقه پارک نکنید. برگ ها یا جوانه ها از درختان می ریزند که در هوای مرطوب می تواند لکه هایی را روی سطح خودرو باقی بگذارد. پرندگان می توانند روی سیم ها بنشینند که مدفوع آنها تأثیر غیرقابل برگشتی روی رنگ دارد. مشکل زیر ممکن است در نزدیکی خانه ها اتفاق بیفتد: ماشین شما پارک شده است و مزاحم کسی نمی شود، در این زمان یک "آقا" با ماشین خود به سمت خانه می رود و شروع به صدا زدن دوست دختر خود می کند و ملودی های پیچیده را با کمک بوق می زند. ساکنان عصبی وقت ندارند بفهمند کدام ماشین آرامش آنها را به هم می زند، بنابراین هر چیزی که به دستشان می رسد از پنجره بیرون می رود. یا فقط یک زیرسیگاری را روی سقف شما می ریزند، سپس بروید و بفهمید که از کدام پنجره آمده است.

32. هنگام پارک کردن، سعی کنید خودروی خود را به گونه ای پارک کنید که حتی برخورد عمدی خودروی دیگری با آن دشوار باشد.

33. خودروهای ژاپنی دارای قطعات و مجموعه های زیادی هستند. توسط شرکت های ثالث انجام می شود. بنابراین، اگر خودروی شما دارای خرابی است، به عنوان مثال، استارت، دینام، تقویت کننده هیدرولیک، سبد کلاچ و غیره، به یاد داشته باشید که دقیقاً همان واحدها ممکن است روی مدل های شرکت های دیگر نصب شوند. به عنوان مثال، دستگاه های گرم کردن موتور در کاربراتورهای تویوتا و نیسان یکسان است. استارت موتور EA-81 با استارت موتور IS تنها در فلنجی که به راحتی تنظیم می شود متفاوت است و این در بسیاری از اجزای خودرو وجود دارد.

34. تقریباً هر خودروی ژاپنی معمولاً دارای دو پنل فیوز است. یکی در داخل کابین و دیگری در زیر کاپوت علاوه بر فیوزهای معمولی چند رنگ، کلیدهای حرارتی (شکن) نیز وجود دارد که با فشار دادن (مثلاً کبریت) به سوراخ روشن می توان دوباره آن را روشن کرد. بدن پیوندهای همجوشی نیز وجود دارد که دارای نوار لاستیکی هستند و وقتی می سوزند ظاهرشان تغییر نمی کند. برای بررسی، باید انگشت خود را قلاب کنید و سعی کنید این بافته لاستیکی را بکشید. اگر کشیده شود، سیم های رسانای داخل قبلاً سوخته اند و این خط باید تعویض شود.

35. روشن کردن کولر مصرف سوخت را تقریباً 10 درصد افزایش می دهد.

36. همیشه مارک موتور خود را به خاطر بسپارید. روی صفحه زیر کاپوت مشخص شده و جلوی شماره موتور مهر شده است. نام های "سیریوس"، "ولکان" و غیره. مارک موتور نیست با دانستن مارک موتور خود، به عنوان مثال به دنبال توزیع کننده خودرو تویوتا ویستا نخواهید بود، بلکه برای موتور 1S که روی Corona، Mark 2، Carina و چندین خودرو دیگر نیز نصب شده است، درخواست توزیع کننده خواهید داشت. مدل ها. علاوه بر این، باید مارک خودرو را به طور کامل بدانید، به عنوان مثال، یک موتور 1G-GEU وجود دارد و یک موتور 1G-FE وجود دارد. این کافی است موتورهای مختلف، اگرچه هر دو متعلق به خانواده 1G هستند و هر دو "Twincam" هستند.

37. پیچ - پیچیدن مهره چرخمخروط به جلو، از آنجایی که این مخروط های روی مهره ها در مرکز چرخ هستند، مهره ها را به طور یکنواخت سفت کنید و هر هزار کیلومتر سفتی آنها را بررسی کنید.

38. سعی کنید همیشه یک بطری بزرگ پلاستیکی آب و یک تکه صابون را در صندوق عقب خود حمل کنید، نه تنها پس از تعویض لاستیک سوراخ شده دست های خود را می شویید، بلکه می توانید رادیاتور را نیز پر کنید. آتش کوچک (می دانید کپسول های آتش نشانی همیشه کار نمی کنند) و تا سطح مورد نیاز سیلندر ترمز پر کنید، مخزن گاز سوراخ شده را آب بندی کنید، بشویید شیشه جلوو غیره.

39. بهتر است شراره ای که همه خودروهای ژاپنی به آن مجهز هستند را دور بیندازید. مدت‌هاست که تاریخ مصرف آن تمام شده است و انواع وسایل آتش‌نشانی، به‌ویژه آنهایی که تاریخ مصرفشان گذشته است، به‌طور خودبه‌خودی می‌سوزند، به‌خصوص زمانی که کودکان به آنها علاقه‌مند می‌شوند.

40. برای جک صحیح تمام خودروهای سواری ژاپنی به جز " تویوتا کراون"، در لبه پایین آستانه بریدگی هایی وجود دارد که جک باید روی آن نصب شود. Toyota Crown همچنین دارای مکان هایی است که قسمت محدب جک در زیر آنها قرار می گیرد (جک های آن کمی متفاوت از سایر خودروها است) - اینها در قسمت پایین فرورفتگی های خاصی وجود دارد.

41. اگر در حین رانندگی ناگهان "لغزید" (چرا - در ادامه در مورد آن توضیح داده شده است)، تحت هیچ شرایطی به ترمز فشار نیاورید، زیرا به طور کامل کنترل ماشین را از دست خواهید داد. در اقدامات صحیحدر چنین شرایطی، حتی پس از یک بار چرخش ماشین در جاده، رانندگان فقط به این دلیل موفق شدند که آن را "محور" کنند، زیرا چرخ ها را با ترمز مسدود نکردند و با فرمان و پدال گاز به خوبی عمل کردند.
بنابراین، اگر خودروی دیفرانسیل عقب دارید و هنگام فشار دادن روی پدال گاز لغزیدید، بلافاصله گاز را رها کنید. اگر با موتور خود در سراشیبی یخی ترمز کردید و "قسمت" شما به پهلو رفت، کمی گاز اضافه کنید یا آن را تغییر دهید بیش از حد. طبیعتاً فرمان در جهت لغزش است. در هر دو مورد، ایده به طور کلی یکسان است: بازگرداندن چسبندگی از دست رفته چرخ ها با جاده، یعنی. چرخ ها نباید در جاده لیز بخورند.
اگر ماشین شما دیفرانسیل جلو است و شروع به لیز خوردن می کنید، بلافاصله گاز را کاملا فشار دهید. اگر به سرعت به دنده پایین تر بروید و پدال گاز را "غرق کنید" حتی بهتر خواهد بود. فرمان نیز باید در جهت لغزش چرخانده شود. در این حالت ، تمام اقدامات با هدف اطمینان از اینکه "جلو" پیشرو ماشین را می کشد انجام می شود. اگر بتوانید به دنده پایین تر تغییر دهید و پدال گاز را قبل از اینکه ماشین حدود 60 درجه لغزش کند، "غرق" کنید، احتمالاً می توانید ماشین را کنترل کنید.
اما در اینجا، مشکل دیگری در کمین است: وقتی ماشین از قبل شروع به تراز کردن کرده است، فرمان را به وضوح و به اندازه کافی سریع کنترل نمی‌کنید یا پدال گاز را به درستی کار نمی‌کنید و "پرت می‌شوید" سمت معکوس. بنابراین ، به محض اینکه ماشین شروع به تراز شدن کرد ، باید فوراً از میزان تأثیراتی که منجر به این شده است بکاهید و برای این واقعیت آماده باشید که هنوز کمی در جهت مخالف "تغییر" می شوید.
یک ماشین همیشه به یک دلیل می لغزد: درست رانندگی نمی کند. شاید این شما هستید که مرتکب اشتباه می شوید، یا شاید هم این اشتباه است این لحظهطراحی ماشین به آنها اجازه رانندگی نمی دهد (ترکید میله کراوات، چرخ "افتاد"). اما بیشتر اوقات، موضوع اشتباه راننده است. در اینجا موارد اصلی وجود دارد:
برای ماشین چرخ عقب:
1. پدال گاز را محکم فشار دادید و چرخ های عقب شروع به لیز خوردن کردند.
2. فرمان را به شدت چرخاندید.
3. با موتور شدید ترمز می کنید.
برای ماشین چرخ جلو:
1. شما ناگهان گاز را رها کردید.
2. فرمان را به شدت چرخاندید.
3. از ترمز موتور استفاده می کنید.
به همه این دلایل، اگر سیستم تعلیق بدی دارید (مثلاً کمک فنرها نگه نمی‌دارند)، یا هندسه چرخ‌ها شکسته است، می‌توان لقب‌های «قوی» و «تیز» را با موارد کمتر طبقه‌بندی جایگزین کرد. به عنوان مثال، انگشت بسیار قوی). علت لغزش نیز ممکن است موارد زیر باشد: لاستیک های مختلفروی چرخ ها (حتی یک چرخ)؛ خرابی ترمز؛ نقص فرمان؛ نقص سیستم تعلیق
لازم به ذکر است که این چهار دلیل ورودی های جدید و ناشناخته ای را وارد الگوریتم رانندگی می کنند و بنابراین بسیار خطرناک هستند. به عبارت دیگر، حتی یک استاد ورزش موتوری نیز نمی تواند رفتار خودرو را در هنگام لغزش به درستی پیش بینی کند، اگر مثلاً همه چرخ ها الگوی متفاوتی داشته باشند و توسط نوعی کمک فنر پشتیبانی نشوند.
از مجموع آنچه گفته شد، نتیجه این است: برای اینکه بتوانید کم و بیش ایمن رانندگی کنید، خودروی شما باید وضعیت نسبتاً خوبی داشته باشد، باید آن را نرم و نه با سرعت زیاد رانندگی کنید. اگر جاده لغزنده است، حتی صاف تر و حتی با سرعت کمتر. خود سرعت معمولاً باعث تصادف نمی شود ، اما اگر زیاد باشد ، به سادگی وقت ندارید به رفتار ماشین واکنش نشان دهید و شروع به اشتباه در کنترل کنید ، و اشتباهات در کنترل قبلاً منجر می شود ، همانطور که در نوشته شده است پلیس راهنمایی و رانندگی گزارش می دهد، "به دلیل از دست دادن کنترل خودرو."

42. هنگام رانندگی با مینی‌بوس که معمولاً رانندگی با آن بسیار دشوارتر از سدان‌های معمولی است (به دلیل باد زیاد و مرکز ثقل بالاتر)، فراموش نکنید که این مینی‌بوس بسته به بار، دسته‌بندی متفاوتی دارد، پس لطفاً با آن رانندگی نکنید. تمام تجربیات به دست آمده از رانندگی با اتوبوس خالی، اگر کابین پر از مسافر باشد، تقریباً بی فایده است. این سدان همچنین بسته به بار سرنشین به ورودی‌های فرمان واکنش‌های متفاوتی نشان می‌دهد، اما در مینی‌بوس‌ها این وابستگی بیشتر است.

43. اگر ماشین شما شروع به لیز خوردن کرد اما همچنان در حال حرکت است، بلافاصله گاز را رها کنید و دوباره آن را به آرامی فشار دهید تا شروع به لیز خوردن کند. با رها شدن گاز، کشش چرخ ها با جاده باز می گردد، اما با رها شدن گاز، خودرو به احتمال زیاد حرکت نمی کند، بنابراین پدال گاز باید دوباره فشار داده شود، اما تا حد امکان نرم و کم. به طوری که موتور قدرتمنددوباره باعث لغزش نشد به محض اینکه دوباره این لغزش رخ داد، دوباره گاز را رها کنید و غیره. "بازی" با پدال گاز به این ترتیب، می توانید به نوعی از یک شیب لغزنده بالا بروید، اما این نیاز به تجربه دارد. به یک راننده تازه کار می توان توصیه کرد که به سادگی تهویه مطبوع را روشن کرده و پای خود را از روی پدال گاز بردارید. در این حالت، دور موتور کمی افزایش می یابد، به اندازه ای که ماشین به جلو حرکت کند، اما به اندازه ای نیست که کشش را از دست بدهد، یعنی. قدرت موتور برای ایجاد لغزش چرخ کافی نخواهد بود.

44. اگر ماشین شما به شدت در حال حرکت است و به جلو می لغزد، اما در شرف توقف کامل و توقف است، پس چه کاری باید انجام دهید؟
در ماشین چرخ عقب:
1- با استفاده از فرمان، چرخ‌های جلو را به قسمت‌هایی از جاده هدایت کنید که مقاومت غلتشی چرخ‌ها کمترین میزان باشد.
2- از فرمان استفاده کنید تا چرخ های عقب را به مناطقی از جاده هدایت کنید که بیشترین کشش را برای آن چرخ های عقب ایجاد کند. اینها می توانند بخش هایی از جاده باشند که با ماسه پاشیده شده اند یا کنار جاده هایی که هنوز برف بکر دارند.
3- در نهایت، می توانید سعی کنید با پدال گاز "بازی" کنید، اما فقط کمی. این در حال حاضر، به طور کلی، هنر است.
در ماشین چرخ جلو:
1 - مناطقی را انتخاب کنید که مقاومت چرخش کمتری دارند.
2 - بخش هایی از جاده را انتخاب کنید که در آن چرخ های جلو چیزی برای "گرفتن" دارند.
3- فرمان را کمی به جلو و عقب تکان دهید، در این حالت چرخ های محرک جلو به احتمال زیاد چیزی برای چنگ زدن پیدا می کنند: سنگریزه زیر برف، نوعی شاخه و غیره.
4- یک خودروی دیفرانسیل جلو می تواند بر شیب های تند و لغزنده به راحتی در معکوس غلبه کند.
5- با پدال گاز "بازی" کنید.
در خودروی چهار چرخ متحرک:محور عقب (یا جلو) را وصل کنید یا قفل را درگیر کنید دیفرانسیل مرکزی. و اگر یکی از آن ها را دارید، اینترویل کنید. و سپس طبق تکنیک رانندگی ماشین دیفرانسیل جلو اقدام کنید. با این حال، لازم به ذکر است که در برخی از "وسایل نقلیه تمام زمینی" (عمدتا "جیپ")، روشن کنید محور جلواگر کلاچ های چرخ جلو جدا شوند، بی معنی است. اگر سوئیچ حداقل یک هاب در موقعیت "FREE" باشد (و باید در موقعیت "LOCK" باشد).

45. بهتر است بر هر بخش دشوار جاده از شتاب و با سرعت غلبه کنید، اما تنها در صورتی که برجستگی و سنگ قابل توجهی وجود نداشته باشد.

46. چرخ های میخ دار قدرت مانور هر خودرویی را افزایش می دهد شرایط سختاما در آسفالت تمیز این میخ ها فاصله ترمز خودرو را 20 درصد افزایش می دهد. روی یخ، هنگام ترمزگیری با لغزش، یک چرخ میخ دار می تواند "روی یک گوه یخ بایستد" و سپس به نظر می رسد که شما اصلاً ترمزی ندارید.

47. در مصرف روزانهخودرویی که با لاستیک های میخ دار کار می کند مصرف سوخت و سایش یاتاقان چرخ ها را افزایش می دهد.

48. علامت "Spikes" که روی شیشه عقب چسبانده شده است فقط برای هشدار دادن به رانندگان خودروهایی که از پشت سر می آیند لازم است که این خودرو در جاده های لغزنده فاصله ترمز بسیار کمتری دارد.

49. ماشین چرخ جلوبدون بار و مسافر "قابل عبور" تر است.

50. ماشین چرخ عقب"قابل عبور"تر زمانی است که او یک روکش منهول چدنی در صندوق عقب داشته باشد و در صندلی عقب سه مسافر چاق و چاق با وزنه روی زانوها باشند.
51. اکثر ماشین معمولیبا زنجیر یا گیره‌های خوب روی چرخ‌ها، هر "جیپ" روی یخ یا برف شانس ایجاد می‌کند. اما در یک جاده آسفالته هنگام رانندگی با سرعت بیش از 20 کیلومتر در ساعت، این زنجیرها از لاستیک "تمام می کنند" و بلبرینگهای چرخبا سرعتی باورنکردنی

52. هنگام حرکت در بزرگراه و دیدن پل در جلو، سرعت خود را کم کنید، زیرا... قطعاً در جلوی آن و بلافاصله در پشت آن چاله هایی وجود خواهد داشت که استثنائات این قانون در جاده های روسیه نادر است.

53. قسمتی از مسیر که با قیر پوشیده شده است باید بسیار لغزنده و خائنانه باشد. یخ نیست، اما خیلی به آن نزدیک است. و اگر این بخش از بزرگراه قبلاً با شن ریز در بالای آن پاشیده شده باشد (باید متوجه شوید که نویسنده این روش تعمیر جاده کیست) ، احتمال بسیار زیادی وجود دارد که سنگی را وارد شیشه جلو کنید. . شما باید تا آنجا که ممکن است به سمت راست بپیچید و سرعت را به معنای واقعی کلمه به 10 کیلومتر در ساعت کاهش دهید. بیشتر از همه، از کامیون های روبرو بترسید: چرخ های بزرگ آنها با تیغه های توسعه یافته سخاوتمندانه سنگ را در همه جهات پرتاب می کنند، به خصوص که آنها معمولاً گلگیر ندارند. بنابراین، وقتی می بینید یک کاماز در وسط بزرگراه تعمیر شده در حال پرواز است، حداقل چراغ های جلوی خود را به آن چشمک بزنید و تا حد امکان به کنار جاده بروید. شما حتی می توانید متوقف شوید.

54. اگر شما در سرعت بالابه بخش بسته ای از جاده، به عنوان مثال، یک پیچ نزدیک می شوید، و شخصی را می بینید که از پشت این پیچ بیرون می خزد. کامیون سنگین، فوراً سرعت خود را کم کنید: تقریباً مطمئناً یک راننده بی احتیاط وجود خواهد داشت که از کشیدن پشت کامیون خسته شده و تصمیم می گیرد از آن سبقت بگیرد و پشت سر او معمولاً یک نفر دوم وصل شده است و هر دو می خواهند سریع سبقت بگیرند و بنابراین، پدال گاز را به پولیکا فشار دهید.

55. نوارهای سیاه در یک بزرگراه صاف می تواند ردیابی باشد ترمز اضطراریماشین هایی که از جلوی شما عبور کرده اند، به این معنی است که جلوتر، جایی که هنوز نمی توانید ببینید، دلیل این ترمز وجود دارد: مثلاً یک سوراخ.

56. حرفه ای ها فشار دادن پدال گاز را زمانی که ماشین دیگری از شما سبقت می گیرد اوج حماقت می دانند.

57. اگر چیزی مانند قوطی گاز یا فندک گاز را در یک ماشین دربسته روی داشبورد یا روی صندلی گذاشتید، برای این واقعیت آماده باشید که وقتی خورشید فضای داخلی را گرم می کند، ممکن است این چیز "منفجر شود". معمولا خودرو آتش نمی گیرد، اما گاهی اوقات فضای داخلی نیاز به تمیزکاری و تعمیر دارد. ممکن است توصیه شود که تمام پنجره ها را به طور کامل نبندید تا حداقل تهویه کمی وجود داشته باشد، اما بهتر است تمام اجسام خارجی را در محفظه دستکش پنهان کنید. به هر حال، نوار کاست ها نیز می توانند پس از چند ساعت قرار گرفتن در زیر آفتاب در زیر شیشه جلو، برای همیشه آسیب ببینند.

58. بیشتر اوقات، چرخ عقب سمت راست میخ را می گیرد. اولاً، هنگامی که در سمت راست خود رانندگی می کنید، چرخ های سمت راست بیشتر از چرخ های سمت چپ به برخی از اجسام واقع در کنار جاده برخورد می کنند (ریگ ها، شاخه ها و البته میخک). ثانیاً چرخ جلوبا عبور از میخ خوابیده، آن را کمی به سمت بالا پرتاب می کند و هنگامی که این میخ در حالت عمودی قرار می گیرد، چرخ عقببه او برخورد می کند.

57. هنگام حرکت در یک ستون، نه تنها به خودروی مستقیم روبروی خود، بلکه به خودروهای روبروی آن نیز توجه داشته باشید: یکی از جلوی شما چراغ های ترمز خود را روشن کرده است، به این معنی که اکنون ترمزهای همه روشن می شود. ، پس برای کاهش سرعت آماده شوید.
یک نفر فلاشر سمت راست را روشن کرد تا در کنار جاده بایستد، آماده شوید تا در سمت چپ بپیچید تا این ماشین را بچرخانید، سپس بایستید و مطمئن شوید که هیچ ماشینی وجود ندارد و فقط به یاد داشته باشید که به آینه عقب نگاه کنید. شروع به حرکت کنید
یک نفر جلوتر فلاشر چپ را روشن کرد و شروع به سبقت گرفتن کرد. شما هنوز نمی توانید ببینید که چه چیزی در پیش است، آیا افرادی هستند که می آیند، اما اگر عجله دارید، فلاشر چپ را روشن کنید، از ستون خارج شوید - و به جلو. ماشین مقابل شما قبلاً شروع به سبقت گرفتن کرده است ، می بیند که همه چیز "روشن" است و شما با دنبال کردن آن تقریباً هیچ خطری ندارید. درست است، ممکن است معلوم شود که ماشین جلویی به سادگی به چپ می‌پیچد، اما در اینجا فقط باید جاده را بدانید. به عنوان یک دشمن بالقوه

58. برای اینکه در جاده مشکلات کمتری داشته باشید، گاهی اوقات مفید است که به نحوی به دیگران بفهمانید که شخصی پشت فرمان است که بهتر است با او درگیر نشوید. به عنوان مثال، در ایالات متحده، برخی از خودروها مجهز به آنتن ایستگاه های رادیویی هستند که توسط FBI و پلیس استفاده می شود. ممکن است خود ایستگاه ها در ماشین نباشند، اما یک آنتن لوکس برای تجهیزات ویژه به یک رادیو معمولی متصل است. از بیرون به نظر می رسد که ماشین متعلق به بخشی است که بهتر است با آن برخورد نکنید. آنتن دهی تلفن رادیویی بر روی خودروی ژاپنی در شهر ما حداقل نشان می دهد که راننده این خودرو برای سازمانی کار می کند که توانایی نصب این تلفن های رادیویی را بر روی خودروی کارکنان خود دارد. و هنگامی که با راننده این خودرو درگیری پیدا می کنید، به طور خودکار با یک سازمان به هیچ وجه ضعیف درگیر می شوید. علاوه بر آنتنی که روی سقف نصب می شود و به جایی وصل نمی شود، می توانید زیر شیشه عقب (برای خودروهای سدان) کلاهک پلیس قرار دهید یا کیف را از فلاشر پلیس. شما همچنین می توانید دستکش بوکس بپوشید (به چه کسی اهمیت می دهد). همه این چیزهای کوچک مورد توجه شرکت کنندگان ترافیک و افسران پلیس راهنمایی و رانندگی و همچنین سارقان اتومبیل قرار می گیرد. و ممکن است پس از چنین "بهسازی" ماشین، کمتر قطع شود و افسران پلیس راهنمایی و رانندگی خود را با عبارتی خواناتر معرفی کنند و مهاجمان عقب بمانند.

59. وسایل را در ماشین رها نکنید. اگر فقط ساندویچ و یک بطری کفیر در "دیپلمات" خود دارید، هیچ کس به جز شما از آن خبر ندارد، زیرا به دلیل این ساندویچ ها ماشین شما باز می شود.

60. صبح، تا زمانی که سوزن دماسنج شروع به حرکت نکرد، حرکت نکنید و تا زمانی که این فلش روی دماسنج وارد بخش کار نشود، شتاب نکنید. به عبارت دیگر، گرم کردن کامل موتور تا دمای کار در محل اصلاً ضروری نیست، اما نباید موتور سرد را به شدت بارگیری کنید.

61. با نشستن بچه ها صندلی عقباهرم های انتهای درب های عقب را به حالت "قفل درب" ببرید، در این صورت سرنشینان جوان شما نمی توانند هنگام رانندگی گول بزنند و درهای عقب را از داخل باز کنند.

62. اگر می خواهید در مصرف سوخت صرفه جویی کنید، تصمیم گرفتید موتور را در یک فرود طولانی خاموش کنید، پس به خاطر داشته باشید که در این حالت، پس از ترمز سوم، ترمزهای شما تقریباً ناپدید می شوند، فرمان "سنگین" می شود و بیشتر مهمتر از همه، ممکن است به طور تصادفی کلید احتراق را به موقعیت "قفل" بچرخانید. پس از این، فرمان قفل می شود و شما فقط باید تا اولین پیچ رانندگی کنید.

63. اگر واقعاً از رانندگی در باران ناراحت هستید: خاک است، پاشیده می‌شود، چیزی نمی‌بینید و وقت آن رسیده است که برف پاک‌کن‌هایتان را عوض کنید، شیشه را با Anti-Rain پاک کنید. اثر حاصل به طرز خوشایندی شما را شگفت زده خواهد کرد، حتی اگر نوارهای لاستیکی برف پاک کن های شما "بلوط" باشند.

64. اگر با سرعت زیاد در یک گودال پرواز می کنید و به عابران پیاده اطراف اهمیت نمی دهید، باز هم باید دو نکته را در نظر بگیرید که به شخص شما و ماشین شما مربوط می شود. در مرحله اول، ممکن است یک سوراخ در پایین گودال وجود داشته باشد. و ثانیاً ممکن است اثر آکواپلانینگ رخ دهد، یعنی. چرخ زمان لازم برای جابجایی تمام آب از زیر آن را نخواهد داشت و در نتیجه، خودرو کنترل خود را از دست می دهد. و علاوه بر این، در طول چنین رانندگی، جت های آب قدرتمند در زیر خودرو به خوبی روان کننده را از زیر بساک ها و قطعات متقاطع شستشو می دهند.

65. آینه پانورامانمای عقب است. البته، عالی است، شما می‌توانید همه چیز را ببینید: خودتان، مسافرانتان، و حتی ماشین‌هایی که در نزدیکی رانندگی می‌کنند. در شب، با این آینه، از چراغ های جلوی اتومبیل های عبوری نمی دانید کجا بروید.

66. هر چیزی که به سقف شما متصل است (قفسه، قفسه اسکی، چراغ های جلو اضافی، نوعی فیرینگ و غیره) باعث افزایش مصرف سوخت می شود. و هر چه سرعت بالاتر باشد مصرف سوخت نیز افزایش می یابد.

67. بیشترین سرعت اقتصادی– این سرعت بین 80 تا 100 کیلومتر در ساعت است (80 کیلومتر در ساعت تقریباً 2000 دور در دقیقه در دنده پنجم است و 2000-3000 دور در دقیقه بهینه ترین حالت برای موتور است). برای خودروهای "لیسیده" به 110 کیلومتر در ساعت نزدیکتر خواهد بود و برای "مربع" مانند، برای مثال، " تویوتا مارک II" 1983، اقتصادی ترین سرعت کمی بیشتر از 80 کیلومتر در ساعت خواهد بود (البته در دنده پنجم).

68. اگر ناگهان نوعی روغن از پایین ماشین شما چکه می کند، ابتدا باید بدانید که از کجا می آید: از موتور یا از جعبه دنده. یک قطره از این روغن را بردارید و آن را در یک ظرف آب (یا حداقل در یک گودال) بریزید. پس از آن، یک قطره روغن موتور و یک قطره از آن اضافه کنید روغن انتقال(قطره ها را می توان از نشانگر سطح روغن در موتور و گیربکس برداشت). خواهید دید که این قطرات در آب رفتار متفاوتی دارند: برخی پخش می شوند، برخی دیگر نه. پس از این به راحتی می توان نتیجه گرفت که چه نوع روغنی از شما می چکد و از کجا می آید.

69. اگر پس از روشن کردن هوای گرمی که روی شیشه جلو می‌وزد، متوجه شدید که کولر گازی شما نیز روشن شده است، می‌توانید به خودتان تبریک بگویید: فقط در خودروهای لوکس، ابتدا هوا با استفاده از کولر خشک می‌شود و سپس گرم می‌شود و به شیشه.

70. وقتی ماشین جلویی به راست می‌پیچد، به کنار جاده می‌کشد و می‌ایستد، آماده باشید که ماشین ناگهان درهایش را باز کند. درب سمت چپو راننده یا سرنشین این خودرو از زیر چرخ‌های شما «بیرون می‌آیند».

71. بیشترین رانندگی ایمنمخصوصاً در شب به معنای سوار شدن پشت سر «رهبر» است. با حفظ فاصله روی دم چند ماشین سوار شوید، چراغ های جلو را روشن کنید و با آرامش برانید. همه حفره ها، موانع، علائم، رادارها برای "رهبر" مشکل خواهند بود. فقط باید مطمئن شوید که سرعت آن برای شما مناسب است.

72. نور بالاچراغ های جلوی اتومبیل شما نه تنها با اتومبیل های روبرو، بلکه با اتومبیل هایی که جلوی شما رانندگی می کنند نیز تداخل دارد. مودب باش لطفا

73. هنگامی که یک لاستیک پنچر را با یک کمپرسور کوچک پمپ می کنید، کمپرسور را روی زمین قرار ندهید. واقعیت این است که در حین کار کمپرسور به شدت می لرزد و به طور طبیعی گرد و غبار را بلند می کند که بلافاصله آن را می مکد. این واقعیت که این گرد و غبار در چرخ خواهد بود به طور کلی ترسناک نیست، بدتر این است که این هوای گرد و غبار توسط کمپرسوری فشرده می شود که تمام مهر و موم های آن پلاستیکی است. رینگ پیستونهمچنین، و در اثر گرد و غبار، همه آنها به سرعت از بین می روند و به تدریج عملکرد کمپرسور را تقریباً به صفر کاهش می دهند.

74. هنگام استفاده از دکمه تعویض دنده در گیربکس اتوماتیک هنگام رانندگی، هرگز دکمه بزرگ را فشار ندهید! در غیر این صورت، دیر یا زود به طور تصادفی "L"، "R" یا "P" را روشن می کنید، که می تواند منجر به آسیب به دستگاه شود.

75. باید با دنده یک و با سرعت بالا بر بخش‌های آب گرفتگی جاده غلبه کرد تا افت ناگهانی آب روی شمع‌ها یا توزیع‌کننده باعث توقف موتور نشود. در عین حال، اگر ماشین دیگری به سمت شما می آید سعی کنید داخل آب نروید: موجی که ایجاد می کند می تواند ماشین شما را غرق کند. به خصوص مناطق عمیق باید به صورت معکوس مورد مذاکره قرار گیرند.

76. پس از عبور از فورد، باید بایستید و روشن شوید دنده خنثی، موتور را با سرعت بالا به مدت چند دقیقه روشن کنید تا همه چیز در محفظه موتور خشک شود. در غیر این صورت، موتور ممکن است به دلیل رطوبت زیاد زیر کاپوت در حالت بیکار متوقف شود (آب، کلکتور داغ - اینجا یک "حمام روسی" است). اگر کل پانل شما روشن شود، به احتمال زیاد تسمه درایو ژنراتور خیس شده و شروع به لیز خوردن کرده است. در اینجا بهتر است ماشین را خاموش کنید و بگذارید همه چیز زیر کاپوت خشک شود.

77. اگر در مکان نامناسبی هستید (روشن گذرگاه راه آهن، در وسط یک گودال بزرگ یا در یک تقاطع)، موتور متوقف شده است و نمی خواهد استارت بزند، دنده اول یا دوم را درگیر کرده و با استفاده از استارت، ماشین خود را به مکان مناسب تری بچرخانید.

78. اگر باتری نسبتاً ضعیفی دارید، صبح باید یک موتور بنزینی را با تزریق به این صورت روشن کنید: احتراق را روشن کنید، پدال کلاچ را فشار دهید (در صورت وجود) و به آرامی روی استارت کلیک کنید، سپس جرقه را رها کنید. کلید هنگامی که استارت روشن می شود، واحد کنترل برای چند ثانیه روشن می شود پمپ سوخت. اگر موتور شروع به چرخش کند (با استارت یا استارت)، پمپ برای تمام مدت روشن می شود و در حین روشن شدن موتور کار می کند. و اگر فقط روی استارت کلیک کنید، پمپ به مدت 5-10 ثانیه کار می کند و خاموش می شود. اما در این مدت باتری را گرم می کند، پمپ می کند سیستم سوخت، و به نوبت بعدیبا چرخاندن کلید به استارتر، باتری آماده می شود تا یک موج قوی جریان داشته باشد و فشار در خط سوخت به سطح عملیاتی افزایش می یابد. لازم نیست این کار را انجام دهید، اما وقتی استارت را بعد از پارک کردن برای 2-3 ثانیه اول روشن می کنید، موتور اساساً نمی تواند روشن شود، زیرا هنوز در بزرگراه نیست فشار مورد نیازسوخت، و استارت باتری را خالی می کند.

79. ژاپنی موتورهای کاربراتوریصبح باید به صورت زیر شروع کنید. اشتعال را روشن کنید. پدال گاز را فشار داده و پس از یک ثانیه رها کنید. در طول این مدت، فنرهای روی کاربراتور تمام سیستم های کاربراتور را به موقعیت شروع می رساند. پدال کلاچ را فشار داده و کلید را به استارت بچرخانید. به پدال گاز دست نزنید پس از استارت زدن موتور، بلافاصله کلید احتراق را رها کنید. یک موتور قابل سرویس روشن می شود. پس از گرم کردن، یا سرعت را کاهش می دهد، یا به آرامی پای خود را روی پدال گاز می کوبید تا این کار را انجام دهد.

80. اگر باتری ضعیفی دارید، هنگام روشن کردن موتور از آن برای راه اندازی استارت استفاده نکنید. در این حالت ، استارت موتور را با سرعت کم میلنگ می کند (در این حالت ، به هر حال ، منیفولد ممکن است بسوزد). و می شنوید که پیستون ها با چه سختی مخلوط را فشرده می کنند. و اکنون به محض شروع مجدد لحظه فشرده سازی، استارت در شرف توقف است (باتری ضعیف است)، استارت را خاموش کرده و بلافاصله آن را روشن کنید. به احتمال زیاد، حرکتی که با آن استارت روشن می شود برای شما کافی است که پیستون را به شدت به جلو بکشید، و اگر همه اینها در همان بالا اتفاق بیفتد مرکز مرده، یک موتور قابل سرویس "گیر" و روشن می شود. اگر بار اول لحظه خاموش و روشن کردن استارت را حدس نزنید، چندین بار انجام این عملیات آسان است.

81. در محفظه موتور هر خودرو تعدادی کانتینر وجود دارد که سطح مایع در آنها باید کنترل شود. معمولاً اگر ظروف شفاف باشند (مخزن فرمان فرمان، مخزن اصلی سیلندر ترمز، مخزن سیلندر اصلی کلاچ، مخزن باتری، شیشه شوی و چراغ جلو، مخزن انبساط سیستم خنک کننده)، سپس سطح مورد نیازدر قسمت بیرونی ظرف مورد آزمایش علامت گذاری شده است. اینها می توانند دو نوار باشند که نوار پایین سطح مجاز سیال کمتر (یا سطح مجاز سیال در حالت سرد) را نشان می دهد و نوار بالایی سطح مجاز بالایی یا سطح سیال را در موتور داغ نشان می دهد. اگر مایع کمتر از حد لازم وجود دارد. چیزی به درستی کار نمی کند و اگر بیشتر باشد، در برخی شرایط مایع پاشیده می شود و چیزی (مثلاً الکترولیت) را خراب می کند و دوباره چیزی آنطور که باید کار نمی کند.
تعدادی از ظروف برای نظارت بر سطح مایع دارای پروب های مخصوص هستند. گاهی اوقات این پروب ها به آن متصل می شوند گردن پرکننده(نشانگر سطح مایع در مخزن فرمان فرمان یا نشانگر سطح روغن در گیربکس اتوماتیک در برخی از خودروهای هوندا). آنها همچنین مشخص شده اند: بالا قابل قبول و پایین قابل قبول. به عنوان مثال، این علائم می توانند H (بالا - بالا) و L (کم - پایین) تعیین شوند. علامت بالایی را می توان به عنوان یک منطقه سایه دار از پروب نشان داد. برچسب پایین نیز می تواند ارائه شود. در این حالت، ناحیه سایه‌دار پایین نشان‌دهنده سطح پایین و بالای سیال یک موتور سرد است (گاهی اوقات کلمه "سرد" در آنجا نوشته می‌شود) و ناحیه بالا نشان‌دهنده محدوده است. سطوح مجازموتور داغ، و ممکن است کتیبه "داغ" وجود داشته باشد. هنگامی که از سیالی با ضریب انبساط حجمی بالا استفاده می شود از علائم مختلفی برای موتورهای سرد و گرم استفاده می شود. مایعات ATF، که در سیستم های هیدرولیکو در گیربکس های اتوماتیک.

82. اگر همانطور که اتفاق می افتد، ماشین شما غرق شد (پارکینگ در هنگام طوفان دچار آب گرفتگی شد)، سعی کنید تا زمانی که آب از میل لنگ (موتور، گیربکس، محورها و غیره) تخلیه نشود، آن را روشن نکنید. اگر خودرو دارای گیربکس اتوماتیک باشد، تا زمانی که روغن این گیربکس اتوماتیک تعویض نشود، نمی توان آن را یدک کشید. در غیر این صورت هنگام بکسل، مایع ATF (Dexron-II) داخل گیربکس امولسیونی با آب تشکیل می دهد که از طریق دریچه تهویه (تقریباً همیشه در هر گیربکس یافت می شود) وارد می شود و این امولسیون باعث از بین رفتن پوشش دیسک های گیربکس اتوماتیک می شود. . اما حتی اگر به نظر می‌رسد که این امر قابل اجتناب باشد، دیگر نمی‌توان خودرو را قابل اعتماد در نظر گرفت: آب به همه رله‌ها، دسته‌های سیم‌کشی و همه چیز وارد می‌شود. قطعات الکترونیکی، سنسورها و غیره و همه اینها، به طور کلی، شروع به "پوسیدن" خواهند کرد. و شروع می شود: یا رله خراب می شود یا کامپیوتر روی برددمدمی مزاج می شود ، سپس برخی از سوپاپ های کنترل یخ می زند ، اگرچه خود موتور پس از "حمام کردن" کاملاً "زنده" خواهد بود. پس از "شنا کردن" در آب دریا، همه این فرآیندها عمیق تر و سریع تر خواهند بود: در طی یک یا دو سال، خوردگی تمام اتصالات را می خورد، تقریباً همه رله ها از کار می افتند و غیره. اگر بلافاصله پس از حمام کردن، همه چیز را نمک زدایی کنید، آن را جدا کنید، روغن کاری کنید و همه کارها را به طور موثر انجام دهید، ممکن است بتوانید ماشین را نجات دهید، اما با صرف زمان و هزینه زیاد. خوب، اگر ماشین شما یک روز در آب دریا بوده است، هیچ چیز نمی تواند آن را نجات دهد: یون های مختلف از آب دریا به فلز نفوذ می کنند - و هیچ چیز نمی تواند خوردگی فاجعه بار را متوقف کند. هنگام خرید خودرو در بازار مراقب باشید، بهتر است با یک فرد باتجربه مشورت کنید که به شما کمک می کند "خودروی غرق شده" را بشناسید.

83. سواری در یدک کش.
بیشتر از راننده با تجربهباید شما را به سمت خود بکشاند، زیرا او باید همه چیز را هم برای خودش و هم برای شما محاسبه کند: همه تغییر خطوط، رانندگی از طریق تقاطع ها، بدون ترمز شدید و در صورت امکان بدون توقف، زیرا روند شروع حرکت با یک حرکت تند و سریع همراه است. که می توانید چیزی را از آن جدا کنید. راننده یدک کش باید دائماً شما را در آینه دید عقب نظارت کند، به خصوص هنگام ترمز گرفتن و تغییر مسیر: شما، روی یک طناب، نمی توانید کاری انجام دهید، هر کجا شما را بکشند، همان جایی است که خواهید رفت.
بدترین اتفاقی که می تواند در هنگام یدک کشی بیفتد این است که شخصی در جاده سعی کند بین یدک کش و شما قرار بگیرد. بنابراین، نوعی پارچه را روی کابل بکسل آویزان کنید تا راحت تر متوجه آن شوید و توصیه می شود هنگام بکسل کردن در شهر، خود کابل را کوتاهتر کنید. هنگامی که شما را یدک می‌کشند، پنجره‌های شما باید باز باشند، در غیر این صورت ممکن است شیشه جلوی خودرو مه‌آلود شود، و تکان دادن دست برای دادن سیگنال، حتی فریاد زدن از شیشه باز آسان‌تر است. هنگامی که نیاز به کاهش سرعت دارید (مثلاً در حال نزدیک شدن به یک تقاطع هستید)، اولین راننده باید ترمز را فشار دهد، اما به طوری که ماشین هنوز سرعتش کم نشده باشد و چراغ های ترمز آن از قبل روشن باشد. راننده دوم با دیدن «ایست‌ها» در حال سوختن، باید آنقدر شروع به ترمز کردن کند که سرعت هر دو خودرو را کاهش دهد: خودروی خود و یدک‌کش، به طوری که راننده اول نیازی به فشار دادن بیشتر پدال ترمز نداشته باشد. سپس سیم بکسل همیشه سفت خواهد شد. اگر ترمز راننده اول خاموش شد، فورا ترمز خود را رها کنید. هنگام یدک‌کشی، خودرو اول باید چراغ‌های جلوی نور پایین و خودروی دوم باید سیگنال روشن داشته باشد. توقف اضطراری. اگر فرود طولانی در پیش دارید، منطقی است که قلاب را از وسیله نقلیه یدک کش جدا کنید و خود را پایین بیاورید - همه آرام تر خواهند بود. در یک بزرگراه حومه شهر، یک راننده باتجربه تر می تواند ماشین دوم را رانندگی کند: هنوز تکان های کمتری وجود خواهد داشت. پس از شروع یدک کشی. پس از طی مسافت 300-500 متر، توصیه می شود بایستید و در مورد مشکلاتی که ممکن است پیش بیاید صحبت کنید (شیشه ها به شدت با خاک پاشیده شده اند، یا چیزی در ماشین می لرزد). بهتر است از یک طناب مصنوعی یا نوار زنجیر به عنوان یدک کش استفاده کنید - آنها تکان ها را مرطوب می کنند. راننده ماشین دوم باید در نظر داشته باشد که وظیفه اصلی او جلوگیری از افتادگی کابل است، به ویژه هنگام چرخش، زیرا در این حالت احتمال زیادی وجود دارد که چرخ خود را به سادگی روی کابل بکسل کند که منجر به عواقب ناخوشایند. نامناسب ترین برای بکسل زنجیر فلزی، سیم و کابل فلزی است. هنگام یدک کشی، توصیه می شود همه مسافران را در اولین ماشین قرار دهید. ماشین دوم سبک تر خواهد بود و در ماشین اول مسافران که دائماً به عقب نگاه می کنند می توانند راننده را از رفتار "پیرو" آگاه کنند. باید ماشین را در شهر با دنده دوم یا سه یدک بکشید. در این حالت، ماشین اول باید در سریع ترین زمان ممکن دنده را عوض کند و کلاچ را با تاخیر آزاد کند تا از تکان های شدید جلوگیری شود. راننده دوم باید لحظه سوئیچ را حدس بزند و با کم کردن سرعت، سعی کند در این لحظه از افتادگی یدک کش جلوگیری کند. اگر موتور خودروی شما آزادانه و بدون ضربه می‌چرخد و سیستم روغن درست است، بهتر است دنده پنجم (چهارم) را فشار دهید و کلاچ را فشار دهید و هنگام استارت زدن، دنده‌ها را در ماشین اول عوض کنید و رانندگی کنید. در سراشیبی، فقط باید کلاچ را رها کنید - یک ترمز جزئی توسط موتور شما، تعداد تکان ها کمتر خواهد بود. قبل از شروع یدک کشی، همانطور که قبلا ذکر شد، حتما کلید استارت را بررسی کنید تا قفل فرمان باز شود.
یک خودرو با گیربکس اتوماتیک را می توان تا سرعت 50 کیلومتر در ساعت و برای مسافتی بیش از 25 کیلومتر یدک کشید.

84. اگر تصمیم دارید از کامیونی سبقت بگیرید (از نفس کشیدن آن خسته شده اید گازهای خروجی، سپس به این فکر کنید که آیا به این هیولا "روی دم خود" با ترمزهای بی اثرش نیاز دارید یا خیر.

85. موتور را در گاراژ گرم نکنید. بله، پنجره ها بسته هستند و شما می توانید به طور معمول در کابین نفس بکشید، اما هوای گاراژ پر است. گازهای خروجی. و این گازها حاوی مونوکسید کربن (به هر حال بی رنگ و بی بو) هستند و مقداری از آن همچنان وارد کابین می شود و شما آن را استنشاق خواهید کرد. ممکن است دچار سوختگی نشوید و سردرد نداشته باشید، اما سلامتی شما را بهبود نمی بخشد.

86. تقریباً در زندگی هر رانندگانی، مواقعی وجود دارد که باید شب را در ماشین، جایی در بزرگراه بگذرانید. و هنگامی که در ماشین با موتور روشن می خوابید (برای گرمتر نگه داشتن کابین)، ممکن است مقداری از گازهای خروجی به داخل کابین وارد شود. بله، ماشین در هوای آزاد پارک شده است، اما ... قوانین آیرودینامیک و ترمودینامیک، مقداری نشتی در کابین، صدا خفه کن سوخته، تغییر قدرت و جهت باد، به طور کلی، ممکن است به خوبی معلوم شود که در صبح با علائم مسمومیت با گازهای خروجی مواجه خواهید شد.

87. یک ماشین با گیربکس دستی را می توان با "فشار" راه اندازی کرد. اینجوری انجام میشه دنده سوم یا دوم را درج کنید، کلاچ را فشار دهید، جرقه را روشن کنید، پدال گاز را سه بار فشار دهید و رها کنید. حالا شما باید تحت فشار قرار بگیرید. اگر 2-3 نفر است، پس بهتر است سرعت دوم را روشن کنید. به محض اینکه تحت فشار قرار گرفتید (معمولاً این اتفاق پس از 4-6 متر رخ می دهد)، کلاچ را به آرامی رها کنید (اما با انرژی، در غیر این صورت بخار "هلنده ها" تمام می شود). بعد از اینکه ماشین "گیر" به نظر می رسد، یا بهتر است بگوییم در همان ابتدای "گیر"، استارت را روشن کنید و به بچه ها کمک کنید. البته، اگر باتری همچنان کم و بیش "زنده" باشد. هنگامی که ماشین پس از "چسبیدن" یک تکان خفیف به جلو می کند، گاز اضافه کنید و کلاچ را فشار دهید (استارت باید فورا خاموش شود). اگر همه چیز را به درستی و به موقع انجام دهید، موتور روشن می شود. اگر "چسبیدن" بسیار قوی است، پس باید دنده سوم را امتحان کنید. موتورهای دیزلیتوصیه می شود آن را از فشار دهنده، فقط در دنده سوم شروع کنید. در این مورد، باید با دقت بیشتری لحظه ای را که باید کلاچ را فشار دهید، بگیرید. به طور کلی، همه اینها یک جایی هنر است. راه اندازی یک ماشین "از یک میله فشار"، استفاده از ماشین دیگری برای شتاب گرفتن، بسیار ساده تر است، زیرا شما می توانید آن را برای مدت طولانی روشن کنید، زیرا بخار ماشین دیگر، حتی زمانی که آن را با دنده چهارم روشن کنید، تمام نمی شود. و شکستن تسمه یا زنجیر تایم لاستیکی دشوارتر است.

88. به منظور. واسه اینکه. برای اینکه صبح زمستانیموتور به راحتی روشن شد، عصر تقریباً یک لیوان بنزین در گردن پرکننده روغن بریزید. البته بهتر است روغن را به روغنی با چسبندگی کمتر تغییر دهید، اما در زندگی هر چیزی ممکن است اتفاق بیفتد.

89. اگر در شب پرتاب کنید موتور داغنوعی ژاکت لحاف دار، سپس صبح متوجه خواهید شد که روشن کردن موتور آسان تر خواهد بود، زیرا ... کمی گرمتر از هوای اطراف خواهد بود. فقط مطمئن شوید که موتور خیلی داغ نباشد، در غیر این صورت ممکن است این لحاف (یا پتو) به دلیل دمای منیفولد اگزوز آتش بگیرد.

90. سعی کنید شب ها یک لامپ برق (حدود 100 وات) زیر ماشین در قسمت میل لنگ قرار دهید و تمام شب آن را روشن کنید. روشن کردن موتور در صبح بسیار آسان تر خواهد بود.

91. مشخص است که روشن کردن کولر باعث افزایش مصرف سوخت می شود، اما اگر برای صرفه جویی در هزینه، در یک روز گرم کولر گازی را روشن نکنید، اما پنجره های کابین را به خصوص با سرعت بالا باز کنید، پس نه صرفه جویی حاصل می شود، زیرا مصرف سوخت تقریباً به همان میزان افزایش می یابد که مقدار آن به سرعت اتومبیل شما بستگی دارد (آیرودینامیک، می دانید).

92. اگر ماشین شما در حال حاضر ایستاده است و لیز می خورد، پس روی گاز فشار ندهید، لاستیک می سوزانید و تمام. درست است، اگر زیر لایه نازکی از یخ که روی آن می‌لیزید، آسفالت باشد، این یخ را با لاستیک‌هایتان آب می‌کنید و شاید کمی جلوتر بروید، اما چرخ‌ها با چنین سواری زیاد دوام نمی‌آورند. . برای اینکه ماشین روشن شود و حرکت کند باید تکان داده شود. دنده اول را ببندید، کمی به جلو حرکت دهید و کلاچ را فشار دهید. وقتی ماشین به عقب برمی‌گردد، باید کلاچ را رها کنید و دنده عقب را هم درگیر کرده باشید. ماشین کمی به عقب تکان می‌خورد، بعد اولی، بعد دوباره ماشین عقب. همه اینها، می دانید، باید سریع و بدون شتاب انجام شود. شاید حتی ماشین را با دنده دوم یا سوم به جلو پرتاب کنید. به طور کلی، باید سعی کنید ماشین را تکان دهید و اگر چرخ های محرک لیز نخورند، این سریعتر اتفاق می افتد. اگر چرخ‌های فرمان صاف باشند، مقاومت غلتشی تمام چرخ‌ها حداقل باشد (ممکن است مجبور شوید برای این کار از بیل استفاده کنید)، و چسبندگی چرخ‌های محرک حداکثر است (برای این کار می‌توانید چند پارچه کهنه، شاخه پرتاب کنید، سریع‌تر اتفاق می‌افتد. و غیره زیر آنها می توانید یک طناب بردارید و با استفاده از سوراخ دیسک چرخ را در یک یا دو جا ببندید، اما برای همه مدل ها این امکان وجود ندارد، کالیپر ترمز مانع می شود). اگر ماشین در حال لیز خوردن است و نمی توانید آن را بچرخانید، جک را بیرون بیاورید، بیل بزنید و جلو بروید. اگر یکی از چرخ ها سقوط کرد، از جک برای آویزان کردن آن استفاده کنید و چیزی زیر آن قرار دهید. تخته، سنگ. حتی یک لاستیک زاپاس.

93. برای پریدن از یک شیار، ابتدا فرمان را در یک جهت و سپس در جهت دیگر بچرخانید. با تکان دادن ماشین به این شکل در شیار، به احتمال زیاد می توانید از شیار عمیق خارج شوید.

94. موثرترین ترمزگیری زمانی اتفاق می‌افتد که چرخ‌ها گیر نکرده باشند، اما در آستانه گیر کردن هستند، یعنی. "در آستانه لغزش." از آنجایی که درک این لحظه بسیار دشوار است (وضعیت جاده، وضعیت لاستیک ها - همه اینها خواص چسبندگی چرخ ها را تغییر می دهد)، با فشار دادن متناوب پدال ترمز ترمز کنید. علاوه بر این، در این مورد، خودرو از فرمان فرمان، یعنی. مدیریت شود. راستی، سیستم ABSیا ALB (ترمز ضد قفل) در ترمزهای خودروهای جدید همین کار را می کند: فشار سیلندرهای ترمز را در هنگام شروع به توقف چرخ ها کاهش می دهد، سپس دوباره آن را بالا می برد و غیره.

95. هنگام چرخش از ترمز گرفتن خودداری کنید. قبل از نوبت - به همان اندازه که دوست دارید، و همچنین بعد از آن. واقعیت این است که با هر ترمزگیری، کشش چرخ ها با جاده کاهش می یابد و هنگام چرخش، کشش چرخ ها با جاده از قبل کاهش می یابد، میزان این کاهش به وضعیت چرخ ها، سرعت و سرعت شما بستگی دارد. وضعیت جاده علاوه بر این، هنگام چرخاندن ماشین، آنها عمل می کنند نیروهای گریز از مرکز، که بیشتر نیاز به کیفیت چسبندگی چرخ در جاده را افزایش می دهد. هنگامی که به سادگی پدال گاز را در حین چرخاندن رها می کنید، با موتور ترمز می کنید و می توانید مثلاً روی یخ از جاده خارج شوید. بنابراین هنگام ورود به پیچ سخت، گاز یا ترمز را به طور ناگهانی و کامل رها نکنید.

96. اغلب در یک پیاده روی روستایی، با قرار دادن کلیدهای احتراق در جیب، ماشین را باز می گذاریم و به بچه ها اجازه می دهیم با آن "لذت ببرند". اما موارد زیادی وجود دارد که کودکان به نوعی به خود آسیب می رسانند (البته به آسیب های وارد شده به ماشین اشاره نکنیم). یکی به ستون در چسبیده است و دیگری در این هنگام در را می بندد، یکی دستش را به زیر صندلی می رساند، دیگری در این هنگام تصمیم گرفت صندلی را جابجا کند، خوب و غیره. می توانند ماشین را از "پارک" خارج کنند و غلت بزند یا ترمز دستی را رها کند... خلاصه ماشین اسباب بازی شماست و اجازه ندهید بچه ها بدون نظارت به آن نزدیک شوند.

97. همیشه به پهلوی خود حرکت کنید. اگر به دلایلی (یک چاله یا نوعی مانع در لاین خود) وارد آن شوید سمت چپ، حتی اگر ماشین های روبرو دور باشند و شما به موقع باشید، باز هم رانندگان این ماشین ها را عصبانی می کنید، آنها نمی دانند که چرا یک نفر به سمت آنها می آید "از روی صورت". بنابراین، اگر گزینه دیگری وجود ندارد و در حال رانندگی به خط مقابل هستید، حداقل با روشن کردن چراغ راهنما نشان دهید که از مسیر آنها خارج خواهید شد. اگر این کار را انجام ندهید (حتی صرفاً از روی ادب)، پس اگر راننده ای که می آید، تصمیم اشتباهی بگیرد و به لاین شما حرکت کند، یا شاید بعداً نظرش تغییر کند و به مسیر خودش برگردد، تعجب نکنید. چگونه ممکن است همه اینها پایان یابد، ناشناخته است.

98. برای پارک در یک مکان باریک، به طوری که سریع و زیبا باشد، باید معکوس کنید. واقعیت این است که "صورت" ماشین شما می تواند به سمت راست یا چپ بچرخد تا بیرون نیاید. چرخ ها را تا انتها بچرخانید، کمی به عقب برگردید، و خواهید دید که پوزه شروع به جابجایی کرده است، یعنی. "پنهان شدن". اما این با "لبه" کار نمی کند، بنابراین بلافاصله آن را در جای خود قرار دهید، یعنی. برعکس پارک کنید

99. تقریباً همه رادیوها تنظیمات ثابتی برای یک فرکانس یا فرکانس دیگر دارند. برای استفاده از آنها برای گیرنده با تنظیم الکترونیکی، یعنی با یک نمایشگر دیجیتال، اگر حرف M روی پانل ("حافظه") وجود دارد، ایستگاه را تنظیم کنید، دکمه "M" را فشار دهید (برخی نور یا نماد روی صفحه نمایش یا پانل روشن می شود) و سپس فشار دهید. روی دکمه ای با یک عدد (چراغ یا نماد روی صفحه نمایش یا پانل خاموش می شود). اگر دکمه ای با حرف "M" وجود ندارد، پس از تنظیم در ایستگاه، هر دکمه ای را با یک عدد فشار دهید و آن را به مدت 3-4 ثانیه نگه دارید، تا زمانی که نماد روی نمایشگر روشن شود که نشان می دهد فرکانس "به خاطر سپرده شده است". "، یا تا زمانی که گیرنده "بیپ" نزند. حالا هر زمان که دکمه شماره انتخاب شده را فشار دهید، گیرنده بلافاصله به فرکانس انتخابی شما تغییر می کند. و این تا زمانی که دوباره پیکربندی نکنید یا باتری را جدا نکنید ادامه خواهد داشت.
اگر گیرنده ای بدون نمایشگر، با مقیاس تنظیم منظم دارید، باید پس از تنظیم ایستگاه مورد نظر، هر دکمه ای را با انگشتان خود بگیرید و آن را به سمت خود بکشید تا متوقف شود. سپس دوباره غرق شوید. اکنون، هر بار که این دکمه را فشار دهید، گیرنده بلافاصله روی ایستگاه از پیش انتخاب شده تنظیم می شود. این تنظیم دیگر با قطع باتری مختل نمی شود. اگر حرف "F" روی دکمه ها وجود داشته باشد، این دکمه فقط ایستگاه های باند VHF را "به خاطر می آورد" و اگر حرف "A" باشد، در باند معمولی AM، یعنی این دکمه می تواند ایستگاه ها را "به خاطر بسپارد" امواج متوسط

100. خودروهای دارای "تایمر توربو" اغلب از ژاپن وارد می شوند. این یک رله زمانی است که با روشن شدن، اطمینان حاصل می کند که موتور با برداشتن کلید احتراق کار می کند، اما فقط برای زمانی که روی صفحه نمایش "تایمر توربو" وارد می شود. این امر ضروری است تا موتور قبل از توقف کمی در حالت بیکار باشد تا دمای آن تثبیت شده و کاهش یابد، در غیر این صورت ممکن است مشکلاتی پیش بیاید. این امر به ویژه برای منیفولد اگزوز (وقتی موتور داغ خنک می شود، حتی می توانید صدای ترق آن را بشنوید) و توربین گاز صادق است. دومی، هنگامی که به شدت سرد شود، حتی می تواند تغییر شکل دهد، و روغن موجود در آن لزوما پلیمریزه می شود. برای جلوگیری از این اتفاق، باید قبل از خاموش کردن موتور، مدتی اجازه دهید در حالت آرام آرام بماند. برای اینکه زندگی راننده را پیچیده نکنید، می توانید زمان را روی تایمر تنظیم کنید، کلید احتراق را بردارید و ماشین را ببندید تا موتور به آرامی در دور آرام خنک شود. پس از یک زمان از پیش تعیین شده، خود به خود متوقف می شود. اگر قبل از این وجود داشت سواری آرام، با سرعت حدود 2000 دور در دقیقه، کافی است 1 دقیقه روی تایمر شماره گیری کنید. اگر در بزرگراه متوقف شده اید و سرعت سنج 3000 دور در دقیقه است، باید در 3 دقیقه شماره گیری کنید. توصیه می کنیم زمانی که باید موتور را گرم کنید، 5 دقیقه شماره گیری کنید. به عنوان مثال، صبح آن را روشن کردید، 5 دقیقه را گرفتید، ماشین را بستید و رفتید قهوه بخورید. اگر تاخیر داشته باشید، موتور خود به خود خاموش می شود و پنج دقیقه برای گرم شدن کافی است.

101. روی بسیاری ماشین های ژاپنیسوئیچ چراغ دارای سه موقعیت (خاموش، چراغ های جانبی، چراغ های جلو) نیست، بلکه دارای چهار موقعیت است. موقعیت "AUTO" اضافه شد. در این حالت، یک سنسور عکس در بالای پانل ابزار وجود دارد و اگر حالت "AUTO" روشن باشد، زمانی که هوا تاریک شود، خود خودرو چراغ های کناری را روشن می کند و زمانی که هوا تاریک تر می شود، چراغ های جلو را روشن می کند. روشن خواهد شد. همه اینها هنگام رانندگی در امتداد یک جاده کوهستانی با تونل های زیاد بسیار راحت است (و چنین جاده هایی در ژاپن وجود دارد) که در آن باید چراغ های جانبی یا چراغ های جلو را روشن کنید و سپس آنها را خاموش کنید.

102. وقتی تو صبح یخبندانموتور را روشن کنید، فوراً دمنده شیشه جلو را در سرعت های پایین فن بخاری روشن کنید یا حالت "AUTO" را روشن کنید. در حالی که موتور و در نتیجه اجاق گاز سرد است، سرعت پایین فن (و واحد کنترل در حالت "AUTO" زمانی که موتور سرد است نیز سرعت های پایینی را تنظیم می کند) گرمایش آن را خیلی کند نمی کند، اما فضای داخلی و شیشه جلو به تدریج گرم می شود. در غیر این صورت (همچین مواردی وجود داشت)، اگر موتور را گرم کرده و سپس دمنده شیشه جلو را روشن کرده باشید. شیشه جلوممکن است ترکیدن کند علاوه بر این، اگر استرس های داخلی از "زندگی قبلی" در آن باقی مانده باشد (تغییر شکل جزئی بدن در اثر برخی ضربه ها و برخوردها).

103. اگر نوار لاستیکی را که پشت کاپوت (در جلوی شیشه جلو) را برای زمستان می‌بندد، جدا کنید، محفظه موتورهنگام جابجایی آن انجام خواهد شد هوای گرمو برف پاک کن ها کمتر یخ می زنند. این روش به ویژه برای خودروهای دیفرانسیل عقب که در آنها موتور به صورت طولی قرار گرفته و فن دمنده موتور (پنکه پمپ) دائماً در حال چرخش است مؤثر است.

104. هرچه چرخ سبک تر باشد کمک فنر بیشتر دوام می آورد. مثلا یکی نیسان بلوبرد"در عقب چرخ‌های فولادی معمولی و چرخ‌های لوله‌دار وجود داشت - پایه‌ها پس از سه ماه به صدا درآمدند. نیسان بلوبرد مشابه دیگر با "ریخته گری" و "لوله ای" دو سال است که با کمک فنرها ضربه نمی زند. این که معلوم است این یکی از نوع ماشین های رک مخصوصا عقب برای جاده های ما مناسب نیست، اتفاقا هر دو ماشین راننده یکسانی داشتند.

رانندگان و ورزشکاران از خرافاتی ترین افراد هستند و تقریباً از تمام خرافات عامیانه پیروی می کنند. و اگر ما به ورزشکاران اهمیت نمی دهیم، پس مطالعه خرافات اتومبیل ما را بسیار مشغول می کند. البته اکنون هیچ یک از رانندگان قبل از سوار شدن به فرمان، مراسم خاصی را انجام نمی دهند، اما به برخی از علائم عامیانه اعتقاد دارند. که در آن؟

رایج ترین و تقریباً همیشه کارآمدترین خرافات ماشین عامیانه، که به هر حال، گوروی خودکار ما کورکورانه به آن اعتقاد دارد: صبح ماشین را بشویید - عصرها منتظر باران باشید - شب منتظر آن باشید یا در صبح.

پسر عموی اتوگورو نام خودروی فورد سیرا را گذاشت - سارا. خوب چه می توانم بگویم؟ از این گذشته، تابلوی دیگری می گوید: اگر نامی به ماشین بدهید، شانس و اقبال همیشه شما را در جاده دنبال می کند. تابلوی عامیانه مورد علاقه ما به عنوان قهرمان حفاظت از محیط زیست: پرتاب زباله از پنجره به این معنی است که باید یک سال با مشکلات مبارزه کنید.

✒ خوب، برای اینکه شما را با بحث های طولانی خسته نکنیم، در اینجا لیستی از علائم محبوب رانندگانی که "خوب نیستند" آورده شده است:

شما نمی توانید چرخ ها را لگد بزنید - منجر به تصادف می شود.

شما نمی توانید ماشین خود را در حیاط بشویید - دزدیده می شود.

شما نمی توانید ماشین جلویی را دور بزنید - فقط نمی توانید، این همه چیز است.

شما نمی توانید در ماشین سوت بزنید - این منجر به ضرر و زیان از جمله موارد مالی می شود.

شما نمی توانید دانه ها را در داخل ماشین بجوید - این منجر به تصادف می شود.

✒ تابلوهای ماشین عامیانه که "برای خوبی" هستند (کمتر از آنها وجود دارد که جای تعجب نیست):

مزخرفات پرندگان در ماشین - منتظر پول باشید.

اگر نمی خواهید لاستیک را در جاده عوض کنید، لاستیک زاپاس را لمس نکنید.

یک ماشین از یک مالک ثروتمند خرید - دوباره انتظار پول و موفقیت در تجارت را دارید.

نشانه های عامیانه، که برای خودمان "عجیب" تعریف کردیم. اگرچه، ممکن است فکر شود، همه کسانی که قبلاً نام برده شد، چنین نبودند. اما با این وجود، بسیاری از رانندگانی که با آنها مصاحبه کردیم آنها را بسیار جدی می‌گیرند:

تحت هیچ شرایطی در ماشین نگویید که قصد فروش آن را دارید. در غیر این صورت، او همه چیز را درک می کند و شروع به شکستن می کند.

من یک سگ سیاه (نه گربه، که مهم است) در جاده دیدم، این مایه تاسف است. توقف کنید، استراحت کنید و ادامه دهید.

شما هرگز نباید زمان را در جاده حدس بزنید، یعنی. شما نمی توانید بگویید: "من رفتم، 20 دقیقه دیگر آنجا خواهم بود." هر اتفاقی ممکن است در جاده بیفتد.

✏ علائم عامیانه رانندگان حرفه ای:

رانندگان تاکسی و همچنین رانندگان حمل و نقل عمومیهنگام خروج برای اولین پرواز، ترجیح می دهند که مسافر مرد ابتدا وارد کابین شود.

کامیون داران دوست ندارند در داخل خودرو از آنها تمجید شود و خودشان هرگز به سفرهای بدون تصادف افتخار نمی کنند.

ما به هیچ وجه شما را به پیروی کورکورانه از این خرافات تشویق نمی کنیم. این امکان کاملاً وجود دارد که کمیسر اورژانس در صورت برخورد بسیار بیشتر از تف کردن روی شانه چپ قبل از رانندگی به شما کمک کند.