پارکینگ های روباز. شبکه های آبرسانی و فاضلاب

SP 113.13330.2012

مجموعه ای از قوانین

پارکینگ خودرو

نسخه به روز شده SNiP 21-02-99 *

تاریخ معرفی 2013-01-01

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیهنصب شده است قانون فدرال 27 دسامبر 2002 N 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی"و قوانینی برای توسعه مجموعه قوانین - فرمان دولت فدراسیون روسیه در 19 نوامبر 2008 N 858 "در مورد رویه توسعه و تصویب مجموعه قوانین"

جزئیات آیین نامه

1 مجری: باز شرکت سهامی"موسسه ساختمان ها، سازه ها و مجتمع های عمومی و مسکونی" (JSC "موسسه ساختمان های عمومی")؛ شرکت سهامی آزاد موسسه تحقیقاتی و طراحی و آزمایشی مرکزی ساختمان های صنعتیو سازه ها" (JSC "TsNIIPromzdanii")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

4 به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) مورخ 29 دسامبر 2011 N 635/9 تصویب شد و در 1 ژانویه 2013 به اجرا درآمد.

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنیو مترولوژی (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* Car Parking"

اطلاعات مربوط به تغییرات این مجموعه قوانین در فهرست سالانه اطلاعات منتشر شده «استانداردهای ملی» و متن تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر می شود. در صورت بازنگری (جایگزینی) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متن های مربوطه نیز در پست شده است سیستم اطلاعاتبرای استفاده عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) در اینترنت

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 N 384-FZ "مقررات فنیدر مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها", قانون فدرال 23 نوامبر 2009 N 261-FZ «در مورد صرفه جویی در مصرف انرژی و افزایش بهره وری انرژی و ایجاد تغییراتی در برخی موارد اعمال قانونگذاریفدراسیون روسیه"، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، استفاده از روش های یکسان برای تعیین ویژگی های عملکردو روش های ارزیابی الزامات نیز در نظر گرفته شد قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 N 123-FZ "فنی مقررات مربوط به الزامات ایمنی آتش سوزی "(قانون فدرال 30 دسامبر 2009 N 384FZ) و کدهای قوانین سیستم حفاظت در برابر آتش.

تیم نویسندگان: JSC "موسسه ساختمان های عمومی" (مدیر توسعه - کاندیدای معماری، پروفسور A.M. Garnets، نامزد معماری A.M. Bazilevich، کاندیدای علوم فنی A.I. Tsyganov)؛ JSC "TsNIIPromzdanii" (نامزد معماری D.K. Leikin، کاندیدای علوم فنی T.E. Storozhenko).

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، سایت ها و محل های پارکینگ (ذخیره) اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود. که در این سندگاراژهای پارکینگ برای اتومبیل ها و مینی بوس ها (از این پس به عنوان پارکینگ نامیده می شود) در نظر گرفته می شوند، به پیوست A مراجعه کنید.

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیرات و نگهداریاتومبیل ها و همچنین پارکینگ های اتومبیل هایی که برای حمل مواد منفجره، سمی، عفونی و رادیواکتیو استفاده می شوند.

GOST R 53301-2009 دمپرهای آتش سیستم های تهویه. روش تست مقاومت در برابر آتش

GOST R 51631-2008 آسانسورهای مسافری. الزامات فنیدسترسی، از جمله دسترسی برای افراد دارای معلولیت و سایر افراد با تحرک محدود

GOST R 52382-2010 آسانسورهای مسافری. آسانسور برای آتش نشانان

GOST 12.1.005-88 SSBT الزامات عمومی بهداشتی و بهداشتی برای هوا در منطقه کار

SP 1.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. مسیرهای تخلیه و خروجی ها

SP 2.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. اطمینان از مقاومت اشیاء محافظت شده در برابر آتش

SP 3.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. سیستم هشدار و مدیریت برای تخلیه افراد در صورت آتش سوزی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 4.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. محدود کردن گسترش آتش در تأسیسات حفاظتی. الزامات برنامه ریزی فضا و راه حل های طراحی

SP 5.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. تاسیسات اعلام حریق و اطفاء حریق بصورت اتوماتیک می باشد. استانداردها و قوانین طراحی

SP 6.13130.2009 تجهیزات الکتریکی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 7.13130.2009 گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع. الزامات آتش سوزی

SP 8.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. منابع تامین آب خارجی آتش نشانی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 10.13130.2009 سیستم های حفاظت در برابر آتش. تامین آب آتش نشانی داخلی. الزامات ایمنی در برابر آتش

SP 12.13130.2009 تعیین دسته بندی اماکن، ساختمان ها و تاسیسات در فضای باز بر اساس خطر انفجار و آتش سوزی

SP 18.13330.2011 "SNiP II-89-80* طرح های کلی برای شرکت های صنعتی"

SP 30.13330.2012 "SNiP 2.04.01-85* تامین آب داخلی و فاضلاب ساختمان ها"

SP 32.13330.2012 "SNiP 2.04.03-85 فاضلاب. شبکه ها و سازه های خارجی"

SP 42.13330.2011 "SNiP 2.07.01-89* برنامه ریزی شهری. برنامه ریزی و توسعه سکونتگاه های شهری و روستایی"

SP 43.13330.2012 "SNiP 2.09.03-85 ساخت و سازهای شرکت های صنعتی"

SP 52.13330.2011 "SNiP 23-05-95* روشنایی طبیعی و مصنوعی"

SP 54.13330.2011 "SNiP 31-01-2003 ساختمان های مسکونی چند آپارتمانی"

SP 56.13330.2011 "SNiP 31-03-2001 ساختمان های صنعتی"

SP 59.13330.2012 "SNiP 35-01-99 دسترسی به ساختمان ها و سازه ها برای افراد با تحرک محدود"

SP 60.13330.2012 * "SNiP 41-01-2003 گرمایش، تهویه و تهویه مطبوع"

SP 104.13330.2012* SNiP 2.06.15-85 حفاظت مهندسی مناطق در برابر سیل و سیل

* در حال حاضر اطلاعات رسمیهیچ اطلاعاتی در مورد انتشار وجود ندارد، از این پس در متن. - یادداشت سازنده پایگاه داده.

SP 118.13330.2012 "SNiP 31-05-2003 ساختمان های عمومی برای اهداف اداری" و "SNiP 31-06-2009 ساختمان ها و سازه های عمومی"

SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03 مناطق حفاظتی بهداشتی و طبقه بندی بهداشتی شرکت ها، سازه ها و سایر اشیاء

SanPiN 2.1.4.1074-01 آب آشامیدنی. الزامات بهداشتی برای کیفیت آب سیستم های متمرکزتامین آب آشامیدنی کنترل کیفیت

SanPiN 2.1.2.2645-10 الزامات بهداشتی و اپیدمیولوژیک برای شرایط زندگی در ساختمان های مسکونی و اماکن

3 اصطلاحات و تعاریف

اصطلاحات و تعاریف زیر در این مجموعه قوانین اتخاذ شده است:

3.1 پارکینگ (پارکینگ،پارکینگ): ساختمان، سازه (بخشی از ساختمان،

سازه ها) یا یک منطقه باز ویژه که فقط برای ذخیره سازی (پارکینگ) اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری در نظر گرفته شده است.

3.2 پارکینگ با پارکینگ نیمه مکانیزه:پارکینگی که در آن وسایل نقلیه با مشارکت رانندگان با استفاده از وسایل مکانیزه مخصوص به محل های انباری منتقل می شوند.

3.3 گاراژها: ساختمان ها و سازه هایی که برای نگهداری، تعمیر و نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده اند.

3.4 گاراژهای پارکینگ: ساختمان ها و سازه هایی که برای نگهداری یا پارک خودروها در نظر گرفته شده اند که تجهیزات نگهداری و تعمیر خودروها را ندارند، به جز ساده ترین وسایل - سینک، چاله بازرسی، روگذر. پارکینگ ممکن است پر باشد

یا نرده خارجی ناقص.

3.5 گیاه سیل(از انگلیسی drench - آبیاری): آبپاش (اسپری) با خروجی باز سیستم های اطفای حریق خودکار.

3.6 پارکینگ مکانیزه:پارکینگی که وسایل نقلیه در آن جابجا می شوند

V مکان های ذخیره سازی (سلول ها) توسط دستگاه های مکانیزه مخصوص (بدون مشارکت رانندگان) انجام می شود.

3.7 پارکینگ روباز در فضای باز:پارکینگی که در آن حداقل 50 درصد سطح بیرونی نرده ها در هر طبقه (طبقه) از دهانه ها تشکیل شده و مابقی آن به صورت جان پناه است.

3.8 پارکینگ روی زمین بسته:پارکینگ با نرده بیرونی.

3.9 پارکینگ خاکریزی:یک پارکینگ در سطح زمین یا داخل زمین که بیش از 50 درصد از سازه های محصور بیرونی با خاک پوشانده شده و از سطح زمین بیرون زده است.

3.10 پارکینگ مسطح:محل مخصوص برای نگهداری باز یا بسته (در جعبه های جداگانه یا چادرهای فلزی) ماشین ها در یک سطح.

3.11 پارکینگ زیر زمینی:پارکینگی که تمام طبقات آن به میزان بیش از نیمی از ارتفاع محل، سطح کف محل از سطح برنامه ریزی زمین کمتر باشد.

3.12 انباری:پارکینگ اصلی که از نظر هدف و کاربری به عنوان انباری طبقه بندی نمی شود.

3.13 طبقه فرود:طبقه ورودی اصلی پارکینگ.

3.14 پست های تعمیر و نگهداری (TO) و تعمیر فعلی (TR):مکان های دارای دستگاه (چال های بازرسی) برای سلف سرویس برای صاحبان وسایل نقلیه مسافربری.

3.15 سطح شیب دار (رمپ): سازه ای شیبدار که برای جابجایی خودروها بین سطوح در پارکینگ های چند طبقه طراحی شده است. سطح شیب دار (رمپ) می تواند باز باشد، یعنی. نداشتن پوشش و محفظه های کاملاً یا نیمه جدا شده و همچنین بسته، داشتن دیوارها و پوششی که آن را از محیط خارجی جدا می کند.

3.16 ذخیره سازی دائمیاتومبیل و سایر وسایل نقلیه موتوری

(موتورسیکلت، روروک مخصوص بچه ها، ماشین های جانبی، موتور سیکلت، تریلر و غیره): نگهداری طولانی مدت و 24 ساعته وسایل نقلیه موتوری در پارکینگ های اختصاص داده شده به مالکان خودروهای خاصجاهای پارک.

3.17 نوع جعبه ذخیره سازی ماشین:خودروها در جعبه‌های جداگانه ذخیره می‌شوند که خروج از آن مستقیماً در خارج یا داخل یک راهروی داخلی انجام می‌شود.

3.18 ذخیره سازی ماشین های نوع بازی:انبار ماشین در یک اتاق مشترک با دسترسی به یک راهرو داخلی مشترک.

3.19 طبقه همکف: طبق SP 56.13330.

4 استقرار پارکینگ ها

4.1 قرار دادن پارکینگ برای خودروها و سایر وسایل نقلیه موتوری (از این پس پارکینگ ها) در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه زمین های آنها باید باشد.با در نظر گرفتن الزامات SP 42.13330، SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200، SP 18.13330، SP ارائه شود

43.13330، SP 54.13330، SP 118.13330 ، این قوانین

4.2 پارکینگ هایی که برای مقاصد دیگر به ساختمان ها متصل می شوند باید با دیوارهای آتش نشانی از این ساختمان ها جدا شوندنوع 1.

4.3 پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید دارای درجه ای از مقاومت در برابر آتش سوزی و طبقه ای از خطر سازه ای در برابر آتش سوزی باشند که کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و کلاس خطر سازه آتش سوزی ساختمانی که در آن ساخته شده است، از هم جدا باشند. محوطه (کف) این ساختمان ها توسط دیوارها و سقف های آتش نشانینوع 1.

4.4 در ساختمان های کلاس F 1.3، پارکینگ توکار ممکن است با سقف نسوز جدا شودنوع 2 که در آن طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شود.

4.5 در ساختمان های کلاس F 1.4، یک پارکینگ توکار (ضمیمه) که می تواند یک ماشین سواری صاحب خانه را در خود جای دهد، طبق بند 6.11.4 با موانع آتش جدا شده است.

SP 4.13130.

4.6 در پارکینگ هایی که به منظور دیگری در ساختمان تعبیه شده یا به آن متصل شده اند، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه پارکینگ تا انتهای نزدیکترین دهانه پنجره های ساختمان برای منظور دیگر باید حداقل 4 باشد. متر یا پر کردن مقاوم در برابر آتش این دهانه ها (به استثنای ساختمان های کلاس F 1.4).

4.7 استقرار پارکینگ های روباز و بسته در مناطق بهداشتی 1، 2، 3 ممنوع است.مناطق حفاظتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظتی رودخانه ها و مخازن.

4.8 در شرایط حفاظت کافی از آبخوان، در صورت اتخاذ تدابیری برای محافظت سفره های زیرزمینی از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح، امکان استقرار پارکینگ ها در منطقه سوم حفاظتی بهداشتی وجود دارد. موارد مشابهنیاز به تایید اجباری از سازمان های دولتی

نظارت بهداشتی - اپیدمیولوژیک، آب، زمین شناسی - هیدرولوژیکی، محیط زیست.

4.9 پارکینگ ها می توانند در زیر و یا بالاتر از سطح زمین قرار داشته باشند، شامل قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی باشند، از جمله استفاده از سقف این ساختمان ها، متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا ساخته شده در ساختمان ها برای سایر اهداف عملکردی آتش I و II. درجه مقاومت، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1، به استثنای ساختمان های کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F 1.1، F 4.1، و همچنین F 5 دسته های A و B (طبق SP

12.13130 ).

پارکینگ های زیرزمینی نیز می توانند در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، خیابان ها، میدان ها، میدان ها، چمن ها و غیره) قرار گیرند.

4.10 بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش، ممکن است پارکینگ‌ها در ساختمان‌های کلاس F 1.4 ساخته شوند. در ساختمان های کلاس F 1.3 فقط مجاز به ساخت پارکینگ برای اتومبیل های سواری با فضاهای اختصاص داده شده دائمی برای مالکان فردی است.

پارکینگ در زیر ساختمان های کلاس F 1.1، F 4.1 مجاز نیست.

4.11 پارکینگ‌های سرپوشیده برای خودروهایی که موتورهای آن با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می‌کند، مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان‌ها برای مقاصد دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیستند.

4.12 فواصل پارکینگ ها تا سایر ساختمان ها و سازه ها باید مطابق با رعایت شود SP 42.13330، SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

فاصله از ساختمان های پارکینگ با بیش از 300 جای پارک باید مطابق با یادداشت های جدول 10 SP 42.13330 گرفته شود. حداقل فاصله از پارکینگ های خاکریزی تا ساختمان ها محدود نیست.

4.13 ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت ها و روان کننده ها(سوخت‌ها و روان‌کننده‌ها) معمولاً باید در مناطق باز یا در ساختمان‌های یک طبقه مجزا با حداقل درجه II کلاس مقاومت در برابر آتش C0 ارائه شوند. مجاز است چنین پارکینگ هایی را به دیوارهای کور آتش سوزی ساختمان های صنعتی نوع 1 یا 2 درجه I و II از کلاس مقاومت در برابر آتش C0 (به استثنای ساختمان های دسته A و B) ببندد مشروط بر اینکه وسایل نقلیه با ظرفیت کل سوخت حمل و نقل و روان کننده های ذخیره شده در پارکینگ بیش از 30 وسیله نقلیه نیست.

در مناطق باز، انبار وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید در گروه های حداکثر 50 وسیله نقلیه ارائه شود و ظرفیت کل مواد مشخص شده نباشد.

بیش از 600 متر فاصله بین این گروه ها و همچنین تا مکان هایی برای نگهداری ماشین های دیگر باید حداقل 12 متر باشد.

فاصله از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها تا ساختمان ها و سازه های شرکت باید طبق SP 4.13130 ​​در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال (FLL) و تا ساختمان های اداری و خدماتی گرفته شود. این شرکت - حداقل 50 متر.

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MPG)، صندلی ها باید مطابق با ارائه شود SP 59.13330.

4.15 هنگام تعیین اندازه قطعات زمین برای پارکینگ، باید به آن پایبند باشید JV

42.13330 .

4.16 در طبقات زیرزمین و همکف ساختمانهای مسکونی مجاز به نصب توکار وپارکینگ های تعبیه شده و متصل برای خودروها و موتورسیکلت ها با رعایت شرایط SanPiN

2.1.2.2645 .

4.17 کمترین فاصله تا ورودی و خروجی از پارکینگ ها باید طی شود، m:

مطابق با SP 59.13330.

4.18 پارکینگ های سرپوشیده برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کنند مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیستند.

5 برنامه ریزی فضایی و تصمیمات سازنده

5.1 الزامات کلی

5.1.1 ظرفیت پارکینگ ها (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین می شود و در تکلیف طراحی منعکس می شود. در مواردی که پارکینگ در حال بازسازی، تعریض یا ساخت می باشد، باید ویژگی های ساختمان موجود در نظر گرفته شود.

5.1.2 پارکینگ روباز خودروها بر روی سقف موجود بدون نصب سایبان در محاسبه طبقات بالای همکف در نظر گرفته نمی شود؛ هنگام نصب سایبان در تعداد طبقات بالای زمین لحاظ می شود و نیاز به نصب لوله های خشک حلقه دار دارد. پارکینگ های روی پشت بام در حال استفاده باید دارای خروجی های اضطراری باشند. نصب سرپناه موقت برای خودروها بر روی سقف موجود مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو می تواند انجام شود:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - با دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری اتومبیل، رمپ (رمپ) و معابر در پارکینگ، فواصل بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمان بسته به نوع (کلاس) اتومبیل ها توسط پروژه تعیین می شود. ،

روش نگهداری، ابعاد خودرو، قابلیت مانور و محل قرارگیری آنها با در نظر گرفتن.

5.1.5 ابعاد فضای پارکینگ باید در نظر گرفته شود (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) - 5.3x2.5 متر و برای افراد معلول با استفاده از ویلچر - 6.0x3.6 متر.

5.1.6 دسته بندی اماکن و ساختمان های نگهداری وسایل نقلیه از نظر خطر انفجار و آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130. پارکینگ ها ممکن است به دسته های B1-B4 تعلق داشته باشند، ساختمان های پارکینگ خودروهای سواری ممکن است به دسته B تعلق داشته باشند (به استثنای خودروهایی که موتور آنها با گاز فشرده یا مایع کار می کند).

5.1.7 درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و کلاس خطر آتش سوزی سازه، تعداد طبقات و مساحت مجاز در داخل محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های بسته و باز روی زمین باید مطابق با الزامات در نظر گرفته شود. SP 2.13130.

5.1.8 در ساختمان های پارکینگ مجاز است: محل های اداری برای پرسنل خدماتی و وظیفه (کنترل و صندوق، اتاق های کنترل، امنیت)، سرویس های بهداشتی (از جمله موارد مناسب برای MGN)، انباری برای چمدان های مشتریان و همچنین. به عنوان تلفن های عمومی و آسانسورهای مسافربری. ضرورت، ترکیب و مساحت آنها بسته به اندازه پارکینگ و ویژگی های عملکرد آن توسط پروژه تعیین می شود.

محل های مشخص شده، از جمله محوطه سیستم های مهندسی یکپارچه، باید با پارتیشن های مقاوم در برابر آتش از نوع 1 از یکدیگر و از اتاق انبار خودرو جدا شوند. خروج از این مکان ها از طریق اتاق های انبار وسایل نقلیه مجاز است.

ترکیب و مساحت مکان های ارائه شده برای انجام انواع یا گروه های خاصی از کار در تعمیر و نگهداری و تعمیر معمول وسایل نقلیه با الزامات فن آوری مندرج در تعیین می شود.

با توجه به تکلیف طراحی، مجاز است که محل های اداری و همچنین یک اتاق ذخیره سازی برای اجزای داخل پارکینگ ها را شامل شود.

5.1.9 هنگام ساخت مناطق تخلیه خودرو در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه مجهز به اطفاء حریق خودکار آبپاش و جدا از محوطه پارکینگ توسط پارتیشن های آتش نشانی ارائه کرد.نوع اول؛ ورود به محل مشخص شده در صورتی که تعداد محل های تخلیه از دو بار بیشتر نباشد از طریق پارکینگ مجاز است. راه حل برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در پارکینگ های ذکر شده حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ های دارای 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها با اصلیدر ورودی و خروجی باید یک ایست بازرسی (اتاق های نظافت تجهیزات، پرسنل تعمیر و نگهداری، سرویس های بهداشتی و غیره)، محوطه ای برای نگهداری تجهیزات آتش نشانی و نصب ظروف زباله تجهیز شود.

5.1.11 در فضاهای ذخیره سازی خودروهای سواری متعلق به شهروندان، استفاده از حصار مشبک ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای تخصیص مناطق اختصاص داده شده به طور دائم مجاز است.

5.1.12 محل برای نگهداری اتومبیل ممکن است بدون طبیعی فراهم شود

روشنایی یا با نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ هایی که ذخیره سازی می کنند خودروهای گازسوز، یعنی با موتورهایی که با گاز مایع (LPG) و گاز طبیعی فشرده (CNG) کار می کنند، باید در نظر گرفته شود. الزامات اضافیبه این اماکن، ساختمان ها و سازه های موجود درو .

5.1.14 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه درجه I، II، III و IV کلاس مقاومت در برابر آتش C0 فراهم شود.

محل نگهداری خودروهای سواری سیلندر گاز را می توان در طبقات بالای پارکینگ های مجزا با خودروهای بنزینی یا بنزینی قرار داد. سوخت دیزلی.

5.1.15 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز مجاز نیست:

الف) در طبقات همکف و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های سرپوشیده که در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر واقع شده اند.

ج) در پارکینگ های بسته بالای زمینی با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که از هر جعبه دسترسی مستقیم به بیرون ندارند.

5.1.16 رابطه بین فضاهای پارکینگ و اماکن برای مقاصد دیگر (شامل نمی شود

V مجتمع پارکینگ) یا محفظه آتش نشانی مجاور مجاز استقفل های هوا با فشار هوا در صورت آتش سوزی و پرده های سیلاب بر روی دهانه پارکینگ با راه اندازی خودکار مطابق با الزامات SP 5.13130.

5.1.17 مطابق با SP 59.13330 در پارکینگ ها لازم است اقداماتی برای اطمینان از دسترسی آنها برای افراد با تحرک محدود ارائه شود. توصيه مي شود فضاهاي پاركينگ MGN را در پاركينگ هاي رو زميني در طبقه بالاي اول قرار دهيد.

5.1.18 ارتفاع پارکینگ های روی زمین نمی تواند بیش از 9 طبقه (طبقه) باشد، در حالی که پارکینگ های زیرزمینی نمی توانند بیش از 5 طبقه (طبقه) باشند. هنگام تعیین تعداد طبقات یک ساختمان، طبقه همکف را باید طبقه بالای همکف در نظر گرفت.

5.1.19 پارکینگ های طبقاتی با ارتفاع بیش از 10 متر باید دارای خروجی به پشت بام ساختمان باشند.

مطابق با .

5.1.20 ارتفاع محل (فاصله از کف تا پایین سازه های بیرون زده ساختمان یا تاسیسات و تجهیزات آویزان) برای نگهداری اتومبیل ها و ارتفاع بالای رمپ ها و راهروها باید 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بلندترین اتومبیل باشد، اما کمتر از آن نباشد. بیش از 2 متر در این مورد، نوع خودروهای قرار داده شده در تکلیف طراحی مشخص شده است. ارتفاع معابر در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2 متر باشد.

پارکینگ خودرو

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99*

مسکو 2012

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال مورخ 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانینی برای توسعه مجموعه قوانین تعیین شده است. با فرمان دولت فدراسیون روسیه مورخ 19 نوامبر 2008 شماره "در مورد رویه توسعه و تصویب مجموعه قوانین"

جزئیات آیین نامه

1 پیمانکاران: شرکت سهامی باز "موسسه ساختمان ها، سازه ها و مجتمع های عمومی و مسکونی" (OJSC "موسسه ساختمان های عمومی")؛ شرکت سهامی باز "موسسه تحقیقاتی و طراحی و آزمایشی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی" (JSC "TsNIIPromzdaniy")، شرکت سهامی باز "موسسه تحقیقات و طراحی مسکو از نوع‌شناسی، طراحی تجربی" (JSC MNIITEP); شرکت با مسئولیت محدود (LLC) "مجتمع های پارکینگ خودرو"؛ LLC "Interstroyservice INK"؛ OJSC "NIIMosstroy"

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

4 به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) مورخ 29 دسامبر 2011 به شماره 635/9 تأیید شد و در 1 ژانویه 2013 به اجرا درآمد.

تغییر شماره 1 با دستور وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه (Minstroy روسیه) مورخ 17 آوریل 2015 شماره 291/pr تصویب شد و در تاریخ _________ 20__ به اجرا درآمد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* پارکینگ خودرو"

موارد، جداول و ضمیمه هایی که تغییراتی در آنها ایجاد شده است در این کد با علامت "*" مشخص شده اند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، قانون فدرال 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی" تدوین شده است. و بهبود بهره وری انرژی و اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه" و قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش" و مجموعه قوانین برای سیستم حفاظت در برابر آتش"، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، استفاده از روش های یکسان تعیین ویژگی های عملکرد و روش های ارزیابی. الزامات قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی آتش" (قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ) و مجموعه ای از قوانین برای سیستم حفاظت از آتش نیز اتخاذ شد. به حساب آوردن.

تغییر شماره 1 توسط:

JSC MNIITEP: دکترای معماری، پروفسور. Yu.V. الکسیف، دکتر فنی.. علوم، پروفسور، مشاور RAASN I.S. شوکوروف؛ LLC "مجتمع های پارکینگ خودرو": I.N. ژدانوف؛ LLC "Interstroyservis INK": دکتر اقتصاددان. علوم V.V. علاالدین، مهندس ارشد I.A. میخائیلیوک؛ JSC "NIIMosstroy" دکترای مهندسی. علوم V.F. کورویاکوف، دکتری. فن آوری Sciences B.V. لیاپیدفسکی، یو.آی. بوشمیتز، ال.ان. کوتووا

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

تیم نویسندگان: JSC "موسسه ساختمان های عمومی" (مدیر توسعه - کاندیدای معماری، پروفسور. صبح. گارنت, Ph.D. معماری صبح. بازیلیویچ, Ph.D. فن آوری علوم A.I. تسیگانوف) JSC "TsNIIPromzdaniy" (دکترای معماری) D.K. لیکینا, Ph.D. فن آوری علوم آنهایی که استوروژنکو).

مجموعه ای از قوانین

پارکینگ خودرو پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2013-01-01

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، سایت ها و محل های پارکینگ (انباری) مینی بوس ها و وسایل نقلیه موتوری (موتور سیکلت، موتور سیکلت با چرخ، اسکوتر، موتور سیکلت، روروک مخصوص بچه ها و غیره) اعمال می شود و آنها را به یک نوع طراحی می رساند. ماشین سواری) مطابق با بند 11.19 SP 42.13330.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهایی که برای تعمیر و نگهداری خودروها در نظر گرفته شده اند و همچنین برای پارکینگ خودروهایی که برای حمل مواد منفجره، مواد سمی و رادیواکتیو استفاده می شوند، اعمال نمی شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

2 مراجع هنجاری

(ویرایش جدید. تغییر دادن شماره 1)

4.6 برای پارکینگ های ساخته شده یا متصل به ساختمان های کلاس دیگر خطر آتش سوزی (به استثنای ساختمان های کلاس F1.4)، فاصله از ورودی و خروجی پارکینگ تا انتهای نزدیک ترین دهانه های پوشاننده پنجره یک ساختمان برای هدف دیگر باید مطابق با 6.11.8 ارائه شود. SP 4.13130.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در مناطق 1، 2، 3 مناطق حفاظتی بهداشتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظتی رودخانه ها و مخازن مجاز نیست. .

4.8 در شرایط حفاظت کافی از آبخوان، امکان قرار دادن پارکینگ ها در منطقه حفاظتی بهداشتی 3 در صورت انجام اقداماتی برای محافظت از سفره ها از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی نیاز به هماهنگی اجباری با مقامات بهداشتی - اپیدمیولوژیک، آب، زمین شناسی - هیدرولوژیکی و محیط زیست ایالت دارد.

4.9 پارکینگ خودرو را می توان در یک منطقه مسطح باز مجهز به ویژه، در زیر و/یا در سطح زمین، متشکل از بخش های زیرزمینی و بالای زمین (زیر ساختمان ها در زیر زمین، زیرزمین، زیرزمین یا طبقات پایین)، روی یک سقف مسطح قابل بهره برداری قرار داد. ، مطابق با SP 4.13130، SP 154.13130 ​​به ساختمان هایی برای مقاصد دیگر متصل شده یا در ساختمان برای اهداف کاربردی دیگر ساخته شده است.

پارکینگ های زیرزمینی نیز می توانند در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، خیابان ها، میدان ها، میدان ها، چمن ها و غیره) قرار گیرند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

4.10 بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش، ممکن است پارکینگ‌ها در ساختمان‌های کلاس F 1.4 ساخته شوند. در ساختمان های کلاس F 1.3 فقط مجاز به ساخت پارکینگ برای اتومبیل های سواری با فضاهای اختصاص داده شده دائمی برای مالکان فردی است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

4.11 پارکینگ های سرپوشیده برای اتومبیل هایی که موتور آنها با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کند، مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان ها برای اهداف دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیست.

4.12 فواصل از پارکینگ ها با ظرفیت های مختلف تا ساختمان ها و مناطق، سازمان های آموزشی، موسسات پزشکی، سایت ها و مکان های تفریحی برای جمعیت، اماکن ورزشی برای استفاده عمومی در ساختمان های مسکونی باید مطابق ضمیمه B در نظر گرفته شود. فواصل از اماکن مسکونی و عمومی ساختمان ها به پارکینگ هایی با تعداد فضای پارک بیش از 300 باید مطابق با یادداشت های جدول 10 SP 42.13330 پذیرفته شوند.

هنگام قرار دادن پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی در ساختمان های مسکونی و عمومی و همچنین برای پارکینگ های بسته بندی شده، فاصله ورودی/خروجی تا ساختمان مسکونی یا عمومی تنظیم نمی شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

4.13 برای پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی و محصور، فاصله از ورودی و خروجی و از چاهک های تهویه تا محوطه مدارس، مهدکودک ها، موسسات پزشکی، ساختمان های مسکونی، تفرجگاه ها و غیره تنظیم شده و باید در حداقل 15 متر

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، صندلی ها باید مطابق با SP 59.13330 ارائه شود.

4.15 اندازه قطعات زمین برای پارکینگ باید بر اساس SP 42.13330 تعیین شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

4.16 در طبقات زیرزمین و همکف ساختمان های مسکونی، پارکینگ های توکار و توکار با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 مجاز است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

4.17 ورودی و خروجی از پارکینگ ها باید فراهم شود بررسی خوبو به گونه ای قرار گرفته اند که کلیه مانورهای خودرو بدون تداخل عابران پیاده و تردد در خیابان مجاور انجام شود.

در صورت لزوم، کمترین فاصله تا ساختمانهای مسکونی و عمومی با محاسبات آلودگی هوا و محاسبات صوتی توجیه می شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

4.18 پارکینگ های سرپوشیده برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کنند مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیستند.

4.19 فواصل آتش از پارکینگ های رو زمینی و بالای زمینی و زیرزمینی تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات بخش 4 SP 4.13130، از مرزهای پارکینگ های مسطح باز تا ساختمان های مسکونی، عمومی یا صنعتی گرفته شود - طبق بندهای 6.11.2 و 6.11.3 SP 4.13130.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ خودرو (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین می شود و در تکلیف طراحی مشخص می شود.

5-1-2 در محاسبه طبقات پارکینگ خودرو سقف مسطح بهره برداری شده بدون نصب سایبان در نظر گرفته نمی شود و در صورت وجود سایبان در تعداد طبقات لحاظ می شود و لوله های خشک لوپ دار مطابق با آن نصب می شود. با SP 10.13130. پارکینگ های وسایل نقلیه با سقف مسطح در حال استفاده باید دارای خروجی های اضطراری مطابق با SP 1.13130 ​​باشد.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.3 پارکینگ خودرو را می توان انجام داد:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - با دستگاه های مکانیزه.

ج) با مشارکت رانندگان و با کمک دستگاه های مکانیزه.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.4 ابعاد فضاهای پارک با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز، فواصل بین خودروها در محوطه پارکینگ و سازه های ساختمانی بسته به نوع (کلاس) خودروها مطابق ضمیمه الف در پروژه تعیین می شود. برای افراد ناتوان که از ویلچر استفاده می کنند طبق SP 59.13330.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.5 ابعاد فضای پارکینگ باید در نظر گرفته شود (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) - 5.3 × 2.5 متر و برای افراد معلول که از ویلچر استفاده می کنند - 6.0 × 3.6 متر.

5.1.6 طبقه بندی محل ها و ساختمان ها برای نگهداری وسایل نقلیه از نظر خطر انفجار و آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130 ​​تعیین شود. در صورت عدم وجود محاسبات، الزامات محل مطابق با 6.11.11 SP 4.13130 ​​است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.7 درجه مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی سازه، تعداد طبقات و مساحت مجاز در داخل محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های سطح داخلی و خارجی باید مطابق با الزامات SP 2.13130 ​​در نظر گرفته شود. , SP 154.13130.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها، یک ایست بازرسی باید در ورودی/خروجی اصلی (اتاق های نظافت تجهیزات، پرسنل نگهداری، سرویس های بهداشتی و غیره) و محوطه ای برای نگهداری نصب شود. تجهیزات اولیه اطفاء حریق باید مجهز باشد، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی، نصب ظروف زباله.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.11 در مناطق ذخیره سازی عرصه برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان، استفاده از حصار مشبک ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای اختصاص مکان های اختصاص داده شده به طور دائم مجاز است.

5.1.12 محل نگهداری وسایل نقلیه ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی فراهم شود.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ های ساخته شده در مناطق با لرزه خیزی 7، 8 و 9 نقطه، الزامات بخش 9 از SP 14.13330 باید رعایت شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.14 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه درجه I، II، III و IV کلاس مقاومت در برابر آتش C0 فراهم شود.

محل نگهداری خودروهای سواری سیلندر گاز را می توان در طبقات بالایی پارکینگ های جداگانه با خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند قرار داد.

5.1.15 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز مجاز نیست:

الف) در طبقات همکف و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های سطح بسته واقع در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر.

ج) در پارکینگ های سطح بسته با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که از هر جعبه دسترسی مستقیم به بیرون ندارند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.16 ارتباط فضاهای پارکینگ با اتاق هایی برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا محفظه آتش نشانی مجاور (بخش ها) باید مطابق با SP 4.13130 ​​انجام شود که در صورت آتش سوزی و سیل از طریق قفل های هوا با فشار هوا مجاز است. پرده های روی دهانه از پارکینگ های جانبی با شروع خودکار مطابق با الزامات SP 5.13130.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.20 ارتفاع محل (فاصله از کف تا پایین سازه های بیرون زده ساختمان یا تاسیسات و تجهیزات آویزان) برای نگهداری وسایل نقلیه و ارتفاع بالای رمپ ها و راهروها باید 0.2 متر بیشتر از ارتفاع بلندترین وسیله نقلیه باشد. اما نه کمتر از 2 متر در این مورد نوع وسایل نقلیه قرار داده شده در تکلیف طراحی مشخص شده است. ارتفاع معابر در مسیرهای تخلیه باید حداقل 2 متر باشد.

5-1-21 از هر طبقه از محفظه آتش نشانی پارکینگ ها (به استثنای پارکینگ های مکانیزه)، حداقل دو خروجی اضطراری پراکنده باید مستقیماً در خارج، به داخل راه پله یا روی پلکان نوع 3 ارائه شود. ارائه یکی از خروجی های اضطراری در یک رمپ ایزوله مجاز است. عبور از امتداد پیاده روها و رمپ ها به نیم طبقه به داخل راه پله ممکن است یک مسیر تخلیه در نظر گرفته شود.

از هر محفظه آتش نشانی در کف، حداقل 1 تا 2 ورودی و خروجی باید به یک رمپ بسته یا به بیرون ارائه شود. یکی از خروجی های مشخص شده (ورودی ها) ممکن است از طریق یک محفظه آتش نشانی مجاور ارائه شود.

5.1.22 فاصله مجاز از دورترین مکان ذخیره سازی تا نزدیکترین خروجی اضطراری در پارکینگ های زیرزمینی و سطحی باید مطابق با جدول 33 SP 1.13130 ​​در نظر گرفته شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-23 در ساختمان های پارکینگ طبقاتی، شیب های عرضی و طولی طبقات هر طبقه، محل نردبان ها و سینی ها باید با در نظر گرفتن تدابیری برای جلوگیری از انتشار احتمالی مایعات (سوخت و غیره) از طریق فراهم شود. سطح شیب دار به طبقات واقع در زیر.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-24 طبقات بین طبقات شیب دار نباید شیب بیش از 6% داشته باشند.

5.1.25 در ساختمان های پارکینگ چند طبقه، آسانسورها باید با الزامات GOST R 52382 مطابقت داشته باشند.

در پارکینگ هایی با انباری تا 50 جای پارک، نصب یک آسانسور بار، حداکثر 100 جای پارک، حداقل دو آسانسور بار، بیش از 100 پارکینگ - با محاسبه مجاز است.

درهای چاه کابین آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد، ابعاد داخلی کابین مطابق با GOST R 53771 است. ابعاد کابین یکی از آسانسورهای مسافری باید از حمل و نقل افرادی که از ویلچر استفاده می کنند مطابق با GOST R 51631 اطمینان حاصل کند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.26 خروجی از پارکینگ های توکار، اتصالات آنها با سایر قسمت های ساختمان و چیدمان آسانسورهای مشترک در چاهک ها باید با الزامات SP 1.13130، SP 4.13130 ​​مطابقت داشته باشد.

کلیه اماکن توکار و توکار غیر مرتبط با پارکینگ (از جمله مغازه های اتومبیل و غیره) باید توسط دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از پارکینگ جدا شده و مطابق با استانداردهای فعلی.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-27- در ساختمان های پارکینگ طبقاتی باید رمپ (رمپ)، سقف های شیبدار بین کفی یا آسانسورهای مخصوص (دستگاه های مکانیزه) برای جابجایی خودروها پیش بینی شود.

هنگام استفاده از سازه هایی که دارای کف مارپیچی ممتد هستند، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

برای پارکینگ های چند طبقه با نیم طبقه، تعداد کل طبقات بر اساس تعداد نیم طبقه تقسیم بر دو، مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعریف می شود.

5.1.28 تعداد رمپ ها و بر این اساس تعداد خروجی ها و ورودی های مورد نیاز در پارکینگ ها بسته به تعداد اتومبیل های واقع در همه طبقات به جز طبقه اول (برای پارکینگ زیرزمینی - در همه طبقات) با در نظر گرفتن حالت تعیین می شود. استفاده از پارکینگ، شدت ترافیک تخمینی و تصمیمات برنامه ریزی برای سازمان خود.

نوع و تعداد رمپ ها بر اساس تعداد خودرو پذیرفته می شود:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ از طریق محل نگهداری خودرو در طبقات اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.29 پروازهای راه پله های تخلیه و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر عرض داشته باشند.

5.1.30 در پارکینگ های سطحی، نصب رمپ های غیر عایق مطابق با الزامات 6.11.16 SP 4.13130 ​​مجاز است.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.31 رمپ در پارکینگ ها باید شرایط زیر را داشته باشد:

الف) شیب طولی رمپ های مستقیم در امتداد محور خط ترافیک در پارکینگ های بسته، گرم نشده و باز نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - حداکثر 13٪، شیب طولی باز (از بارندگی محافظت نمی شود). ) رمپ - حداکثر 10٪؛

ب) شیب عرضی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

ج) در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر با ارتفاع حاشیه حداقل 0.1 متر باید پیش بینی شود.

د) دستگاه هایی برای اتصال صاف رمپ ها با بخش های افقی کف با شیب بیش از 13٪.

ه) اطمینان از حداقل عرض گذرگاه رمپ ها: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خطوط ورودی و خروجی - 3.0 متر و در قسمت منحنی - 3.5 متر.

ه) رعایت حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر.

5-1-32 در پارکینگ های زیرزمینی و رو زمینی با ظرفیت تا 100 جای پارک، نصب آسانسورهای باربری (بالابر) برای حمل خودرو به جای رمپ مجاز است.

هنگام قرار دادن پارکینگ ها در دو یا چند طبقه، حداقل دو آسانسور باری در شفت هایی با فشار هوا در مواقع آتش سوزی مورد نیاز است که سازه های محصور آنها باید دارای محدودیت مقاومت در برابر حریق حداقل از حد مقاومت در برابر آتش سقف های بین طبقه باشد.

درب چاه آسانسور برای آسانسورهای باری باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-33 ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ ها از طریق محل نگهداری خودرو در طبقه اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.34 در پارکینگ ها، حداقل یک آسانسور برای هر محفظه آتش نشانی باید با حالت عملیاتی «حمل و نقل واحدهای آتش نشانی» در نظر گرفته شود.

5.1.35 برای خروج از سطح شیب دار یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور، یک درب ضد حریق (ویکت) باید در نزدیکی دروازه یا در دروازه تعبیه شود.

ارتفاع آستانه دروازه نباید از 15 سانتی متر تجاوز کند.

5.1.36 در محل نگهداری وسایل نقلیه در خروجی (ورودی) به رمپ یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور و همچنین روی سطح (اگر پارکینگی در آنجا قرار دارد) باید اقداماتی برای جلوگیری از انتشار احتمالی انجام شود. سوخت در صورت آتش سوزی

5-1-37 رمپ (رمپ) مشترک در کلیه طبقات پارکینگ که برای ورود (خروج) در نظر گرفته شده است، با دو یا چند طبقه پارکینگ باید در هر طبقه از اتاق های انبار اتومبیل، موانع آتش نشانی، دروازه ها جدا (ایزوله) شود. قفل هوا مطابق با الزامات SP 4.13130. در محوطه های پارکینگ خودرو، رمپ های مشترک برای تمامی طبقات زیرزمینی، و همچنین رمپ های اتصال طبقات پارکینگ، باید مطابق با 5.2.17 SP 154.13130 ​​ساخته شوند.

در پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه، یک هشتی دروازه نصب نمی شود.

در پارکینگ های زیرزمینی، به جای قفل هوا، قبل از ورود به رمپ های ایزوله از طبقات، مجاز است برای نصب گیت های آتش نشانی نوع 1 با پرده هوا در بالای آنها از سمت انبار خودرو، با استفاده از جت های هوای مسطح از سمت اتاق، پیش بینی شود. دستگاه های نازل، با سرعت خروج هوا حداقل 10 متر بر ثانیه، با ضخامت جت اولیه حداقل 0.03 متر و عرض جت حداقل به عرض دهانه محافظت شده.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-38 در پارکینگ های زیرزمینی با دو یا چند طبقه زیرزمینی، خروجی از طبقات زیرزمینی به راه پله ها و خروجی ها از چاهک آسانسور باید از طریق قفل هوای طبقه به طبقه با فشار هوا در مواقع آتش سوزی فراهم شود.

5.1.39 مجاز است از سطح شیبدار به سطح شیبدار از طریق کف عبور کند:

الف) در پارکینگ های روباز؛

ب) پارکینگ های رو زمینی بسته؛

ج) در پارکینگ های زیرزمینی با رمپ های ایزوله.

د) در پارکینگ های بدون گرمایش.

5.1.40 در ساختمانهای دو طبقه درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III و ساختمانهای یک طبقه کلاس C0، در صورتی که خروجی از هر جعبه مستقیماً در خارج وجود داشته باشد، مجاز به ایجاد پارتیشن بین جعبه های ساخته شده از غیر غیر است. مواد قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید نسوز نوع 3 باشد. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300x300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت ایمنی جعبه در برابر آتش باشد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه با سقف نسوز و در صورت وجود خروجی های ایزوله از هر طبقه می توان الزامات ایمنی در برابر آتش را به گونه ای اعمال کرد که گویی یک ساختمان یک طبقه است. کف های مقاوم در برابر آتش باید حداقل REI 60 مقاومت در برابر آتش داشته باشند. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری کف مقاوم در برابر آتش و نقاط اتصال بین آنها را تضمین می کند باید حداقل R60 باشد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.42 در پارکینگ های روی زمینی درجه I و II مقاومت در برابر آتش سوزی کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، مجاز به نصب دستگاه های اتوماتیک (صفحه نمایش ضد دود) در محل دروازه های آتش نشانی است. در رمپ های عایق، ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با راهنماهای عمودی و پوشش سطح شیب دار بازشو به صورت طبقه به طبقه در مواقع آتش سوزی، حداقل نصف ارتفاع آن با پرده سیل خودکار در دو خط با دبی آب 1 لیتر. /s در هر متر از عرض بازشو.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-43 درها و دروازه ها در موانع آتش نشانی و قفل هوا باید مجهز به وسایل بسته شدن خودکار در مواقع آتش سوزی باشد. برای ایجاد شیلنگ های آتش نشانی در قسمت پایین دروازه، باید دریچه ای با دمپر خود بسته به اندازه 20x20 سانتی متر تهیه کرد.

5-1-44 پوشش کف پارکینگ ها باید در برابر فرآورده های نفتی مقاوم بوده و برای نظافت خشک (از جمله مکانیزه) محل ها طراحی شده باشد.

سطح رمپ ها و راهروهای روی آنها باید ضد لغزش باشد.

5.1.45 آسانسورهای پارکینگ، به جز آنهایی که حالت "حمل و نقل آتش نشانی" دارند، مجهز به دستگاه های اتوماتیک هستند که در صورت آتش سوزی به طبقه اصلی فرود، باز کردن درها و خاموش شدن بعدی آنها را تضمین می کند.

5-1-46 حد مقاومت در برابر آتش سازه های ساختمانی با حفاظت در برابر آتش برای پارکینگ ها مطابق با الزامات تعیین می شود.

کلاس خطر آتش سوزی سازه های ساختمانی طبق GOST 30247.2، GOST 30247.3 و GOST 30403 ایجاد شده است.

حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درب ها (درب ها) چاه آسانسور در SP 2.13130 ​​و برای رمپ انواع پارکینگ ها در جدول 43 از SP 4.13130 ​​تعریف شده است.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-1-47 بارهای ناشی از وسایل حفاظت در برابر آتش سازه های ساختمانی و سیستم های حفاظت در برابر آتش باید در محاسبات سازه های ساختمانی در نظر گرفته شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-1-48 برای پارکینگ های سربسته زمینی با ارتفاع بیش از 15 متر و پارکینگ های زیرزمینی با بیش از دو طبقه (سطوح)، حداقل یک آسانسور با ظرفیت بار 1000 کیلوگرم یا بیشتر باید با راه اندازی ارائه شود. حالت "حمل و نقل ادارات آتش نشانی" مطابق با GOST R 53296.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.1.49 در پارکینگ هایی برای نگهداری دائمی خودروها (به استثنای پارکینگ هایی که در زیر قرار می گیرند ساختمان های مسکونی) با بیش از 200 جای پارک، لازم است یک کارواش با امکانات تصفیه و سیستم آبرسانی گردشی ارائه شود؛ چنین پارکینگ هایی باید مطابق با SP 32.13330 طراحی شوند.

5-1-50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) از شرایط ساماندهی یک پست برای 200 جای پارک و سپس یک پست برای هر 200 جای پارک کامل و ناقص بعدی توسط پروژه پذیرفته شده و در قسمت ثبت می شود. تکلیف طراحی

اتاق شستشو نباید کمتر از طبقه اول (بالایی) زیرزمینی پارکینگ باشد و با دیوارهای آتش نشانی نوع 2 از محل نگهداری خودرو جدا شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-1-51- به جای تأسیسات شستشو، مجاز است از ایستگاه های شستشوی موجود در شعاع حداکثر 400 متری محل طراحی شده استفاده شود.

5.1.52 در پارکینگ های زیرزمینی، کارواش، اتاق های پرسنل فنی، اطفاء حریق و ایستگاه های پمپاژ آب، اتاق های ترانسفورماتور با ترانسفورماتور خشک نباید کمتر از طبقه اول (بالا) سازه زیرزمینی قرار گیرند. قرار دادن سایر مکان های فنی پارکینگ زیرزمینی (ایستگاه های پمپاژ اتوماتیک برای پمپاژ آب هنگام خاموش کردن آتش سوزی و سایر نشت های آب؛ واحدهای اندازه گیری آب، اتاق های منبع تغذیه، اتاق های تهویه، نقاط گرمایش و غیره) محدود نیست.

5.1.53 در ساختمانهایی که در آنها پارکینگ ساخته شده است، سطح سر و صدا باید مطابق با SP 51.13330 تضمین شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.54 هنگام استفاده از پوشش ساختمان برای پارک خودرو، الزامات این پوشش همانند پوشش های معمولی پارکینگ اعمال می شود. لایه بالایی چنین پوشش سقفی در حال استفاده باید از موادی ساخته شود که احتراق را منتشر نمی کنند (گروه انتشار شعله برای چنین موادی نباید کمتر از RP 1 باشد).

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.1.55 انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه برای پارکینگ های در حال ساخت یا بازسازی با محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه ای از وسیله نقلیه (هنگام توسعه بخش پروژه "اقدامات حفاظتی" تعیین می شود. محیط"). محاسبات پراکندگی گازهای گلخانه ای در اتمسفر از اتومبیل ها در اینجا آورده شده است.

5.1.56 در سقف های مسطح بهره برداری شده پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی، بسته خاکریزی و بالای زمینی، ایجاد اشیاء معماری و منظر - "باغ های بالای زمین" ضروری است. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و محوطه سازی سقف های مسطح بهره برداری شده، مسکونی، عمومی و ساختمان های دیگر ارائه شده است.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها به باکس های جداگانه توسط پارتیشن مجاز نمی باشد.

در پارکینگ های زیرزمینی مجزا با حداکثر دو طبقه که در مناطق توسعه نیافته قرار دارند، نصب جعبه های جداگانه مجاز است. در این صورت، خروجی های مستقل به طور مستقیم از هر طبقه زیرزمین باید فراهم شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.2 خروجی ها و ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سایبان های سازه) باید در فاصله ای از ساختمان های کلاس F 1.1، F 1.3 و F 4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 و ساختمان های مسکونی و عمومی - مطابق با آن قرار گیرند. با الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-3 طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید مجهز به وسایل تخلیه آب در صورت اطفاء حریق باشد. شبکه های گرمایش، تهویه عمومی و حفاظت از دود برای پارکینگ های زیرزمینی باید مطابق با الزامات SP 60.13330 و SP 7.13130 ​​ارائه شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.4 خروج (ورود) از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین خروج (ورود) از آسانسور برای حمل خودروها به پارکینگ زیرزمینی باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین فراهم شود. . خروجی ها (خروجی ها) از پارکینگ های زیرزمینی و توکار، ارتباط آنها با سایر قسمت های ساختمان، چیدمان چاهک های آسانسور مشترک باید با الزامات SP 1.13130، بند 6.11.9 از SP 4.13130 ​​مطابقت داشته باشد.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-5 هنگام ساخت اشیاء معماری و منظر (باغ زمینی) در بالای پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) طراحی پوشش بالای پارکینگ مشابه طراحی ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی پارکینگ باز) اتخاذ شده است.

ب) قلمرو باغ بالای زمین باید با ضلع بلند 0.5 متر محدود شود تا از ورود وسایل نقلیه جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شوند.

ج) مناطق (تفریح، بازی و ورزش، کودکان، ورزش) باید مطابق با جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 واقع شوند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ های سطح بسته

(ویرایش جدید.تغییر دادن شماره 1)

5.2.6 در پارکینگ های سطحی سطح مقاومت در برابر آتش I و II، هنگام نگهداری خودروها در جعبه ها، جعبه ها و پارتیشن های جداگانه بین جعبه ها با درجه مقاومت در برابر آتش R 45، کلاس خطر آتش سوزی K0، باید در مکان های ذخیره سازی جداگانه ارائه شود. برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان دروازه‌های این جعبه‌ها باید به صورت حصار مشبک باشد یا دروازه‌های هر جعبه در ارتفاع 1.4 - 1.6 متری باید دارای دهانه حداقل 300×300 میلی‌متر برای تأمین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت آتش‌سوزی باشد. جعبه

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-7 هنگام استفاده از تأسیسات اطفاء حریق حجمی (ماژول ها و سیستم های خود فعال: پودر، آئروسل و غیره) در جعبه ها، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید با درهای کور، بدون سوراخ های مشخص شده ارائه شوند. در این حالت، رمپ‌ها (رمپ‌های) مشترک در همه طبقات ممکن است با موانع آتش‌نشانی مورد نیاز از مکان‌های نگهداری وسایل نقلیه جدا نشوند.

5-2-8 در صورت وجود خروجی از هر جعبه به طور مستقیم در خارج، مجاز است پارتیشن های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد در ساختمان های دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III ارائه شود. ساختمان های یک طبقه از کلاس C0. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید نسوز نوع 3 باشد. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300x300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت ایمنی جعبه در برابر آتش باشد.

پارکینگ روباز یک طبقه همکف

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-9 پارکینگ های تک سطحی مسطح زمین باز (بدون پایه) باید دارای نرده، نقاط ورودی و خروجی مجزا و تجهیزات اطفای حریق باشند.

اشتباه تایپی

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.10 توصیه می شود تا ورودی و خروجی پارکینگ ها کمترین فاصله را طی کنید:

50 متر - از تقاطع خیابان های اصلی؛

20 متر - از خیابان های محلی؛

30 متر - از نقاط توقفحمل و نقل عمومی مسافری

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-11 در ساختمان های پارکینگ نوع باز، عرض ساختمان نباید از 40 متر تجاوز کند.

(ویرایش تغییر کرد.تغییر دادن شماره 1)

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5.2.13 برای پر کردن دهانه های باز در سازه های محصور خارجی، استفاده از مش یا پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق مجاز است. در این مورد، از طریق تهویه کف باید مطابق با الزامات بند 6.1.23 SP 4.13130 ​​اطمینان حاصل شود.

برای کاهش تأثیر بارندگی، می توان سایبان ها و پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق را روی دهانه های باز تهیه کرد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.14 در ساختمان های درجه IV مقاومت در برابر آتش، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید با الزامات بند 6.1.24 SP 4.13130، قابل اجرا در راه پله های ساختمان های درجه III مقاومت در برابر آتش مطابقت داشته باشند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.15 برای پارکینگ های زمینی باز، سیستم های تخلیه دود و تهویه مورد نیاز نیست.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-16 در پارکینگ های روباز باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار اطفاء حریق (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-17 در بازشوهای دیوارهای خارجی یک پارکینگ نوع باز استفاده از وسایل حفاظتی برای اطمینان از تهویه متقاطع پارکینگ مجاز است.

روی دهانه های باز، می توان سایبان هایی از مواد غیر قابل احتراق برای اطمینان از تهویه کف تهیه کرد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

عبور از امتداد رمپ ها به نیم طبقه تا راه پله ها را می توان راه فراری دانست. گذر باید حداقل 80 سانتی متر عرض داشته باشد و 10 تا 15 سانتی متر بالاتر از سطح جاده باشد یا با حفاظ چرخ حصار شود.

5-2-19 سازه های راه پله در کلیه ساختمان های پارکینگ باز، صرف نظر از درجه مقاومت در برابر آتش، باید دارای حد مقاومت در برابر حریق و حد گسترش حریق مطابق با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی II مطابق با آن باشند.

5.2.20 لوله های خشک حلقه دار با شیرهای چکدر لوله های منتهی به بیرون برای موبایل تجهیزات آتش نشانی.

پارکینگ های پیش ساخته مدولار

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-21 پارکینگ پیش ساخته مدولار یک سازه فلزی است که از عناصر استاندارد استاندارد مونتاژ شده است، با امکان برچیده شدن بدون آسیب رساندن به سازه (سازه موقت) که فضاهای پارکینگ در آن طبقه به طبقه (طبقه بندی) قرار دارد. پارکینگ های پیش ساخته مدولار می توانند: عرصه، مکانیزه، نیمه مکانیزه باشند.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.2.22 روبناهای مدولار در مناطق باز، بالای پارکینگ های مسطح موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارکینگ که ساخت و ساز سرمایه ای نیستند، استفاده می شود؛ در صورت لزوم می توان آنها را برچید و به سایت دیگری منتقل کرد. روبنای مدولار را می توان به صورت طبقه به طبقه در پیکربندی های مختلف و برای تعداد نامحدودی از پارکینگ های موجود نصب کرد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور (پارکینگ های عرشه ای)

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-24 پارکینگ های شناور (فرود) در صورت لزوم می توانند در مراحل فرود موجود یا تازه احداث شده در صورت کمبود پارکینگ شهری مستقر شوند. یک مرحله فرود، به عنوان یک قاعده، از یک پانتون شناور و یک روبنا تشکیل شده است. مراحل فرود می تواند یکپارچه بتنی، یکپارچه پیش ساخته یا پیش ساخته باشد.

روبنا می تواند یک طبقه - مرحله فرود تک طبقه یا دو طبقه - مرحله فرود دو طبقه باشد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ های شناور را می توان با استفاده از یک قاب فلزی محافظت نشده و سازه های محصور از مواد با استفاده از پانل های ساندویچ یا گروهی از مواد غیر قابل احتراق (NG) بدون استفاده از عایق های قابل اشتعال (مانند یک قفسه چند لایه) طراحی کرد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ مکانیکی

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-26 ذخیره سازی قفسه ای چند طبقه خودروها در پارکینگ مکانیزه با استفاده از وسایل مکانیزه تحویل و نصب خودرو از جعبه دریافت به سلول ذخیره سازی و عقب هنگام تجهیز سلول های ذخیره سازی (مکان ها) و جعبه پارکینگ مجاز است. با اطفاء حریق اتوماتیک وسایلی که آبیاری هر طبقه از فضای پارکینگ را تضمین می کند.

در پارکینگ های مکانیزه و نیمه مکانیزه، ابعاد فضاهای پارکینگ و تعداد طبقات انباری بر اساس الزامات تکنولوژیکی و با در نظر گرفتن اندازه و چیدمان تجهیزات تعیین می شود.

پارکینگ های مکانیزه به دو دسته تقسیم می شوند:

برج - یک ساختار خود نگهدار عمودی چند لایه، متشکل از یک آسانسور مرکزی نوع آسانسور با یک دستکاری کننده یک یا دو محوره و قفسه هایی با سلول های طولی یا عرضی برای ذخیره اتومبیل های واقع در دو تا چهار طرف آن.

چند طبقه - با یک جفت ردیف عمودی از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه ثابت که بین آنها فضایی برای حرکت یک دستگاه مکانیزه وجود دارد.

قفسه های چند لایه - یک قفسه یک یا دو ردیفه با سلول هایی برای ذخیره سازی اتومبیل ها که حرکت آن توسط بالابرها و دستکاری های دو یا سه محوره با طرح های طبقه ای، روی زمین یا نصب شده انجام می شود.

روتاری - یک قاب با مکانیزم زنجیره ای برای حرکت اتومبیل ها در غرفه هایی که روی یک زنجیره در امتداد یک مسیر منحنی بسته معلق هستند.

سیستم های ماتریس سه بعدی با حداکثر پر شدن فضای پارکینگ با سلول های ذخیره خودرو، تحرک سلول های ذخیره سازی در حجم ماتریس، و مجموعه بزرگی از مکانیسم ها مشخص می شوند که حرکت افقی و عمودی سلول ها را در فضا از / به محل دریافت و تحویل خودرو.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5-2-27 پارکینگ مکانیزه ممکن است در بالای زمین یا زیر زمین طراحی شود. اتصال پارکینگ های سطحی به ساختمان ها برای اهداف دیگر فقط به دیوارهای خالی مجاز است که دارای حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 150 هستند. ارتفاع پارکینگ های مکانیزه متصل به ساختمان ها برای اهداف دیگر یا تعبیه شده در آنها با ارتفاع تعیین می شود. ساختمان اصلی.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.28 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ ها مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ خودرو استفاده می شود.

کنترل دستگاه مکانیزه، نظارت بر عملکرد آن و ایمنی آتش پارکینگ باید از اتاق کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

5-2-29 پارکینگ های مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک مطابق با SP 5.13130 ​​باشند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-30 ساختمان ها (سازه ها) پارکینگ های مکانیزه ممکن است در بالای زمین با کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 طراحی شوند.

پارکینگ های مکانیزه را می توان با استفاده از اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه های محصور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق بدون استفاده از عایق های قابل اشتعال (مانند قفسه چند طبقه) مطابق با بند 6.11.25 و SP 4.13130 ​​طراحی کرد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.31 بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه باید مطابق بند 6.11.26 SP 4.13130 ​​طراحی شود.

هر یک از بلوک های پارکینگ مکانیزه باید دارای دسترسی برای خودروهای آتش نشانی و امکان دسترسی آتش نشانی ها به هر طبقه (طبقه) از دو طرف مقابل بلوک پارکینگ (از طریق دهانه های شیشه ای یا باز) باشد.

با ارتفاع سازه تا 15 متر از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در بلوک پارکینگ مکانیزه برای نگهداری سیستم های مکانیزه در طبقات (طبقه ها) مجاز به نصب یک راه پله باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-32 پارکینگ های مکانیزه زیرزمینی ممکن است کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV و کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 طراحی شوند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-33 در پارکینگ های مکانیزه روباز، سازه های محصور ممکن است مطابق با این مجموعه قوانین ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

پارکینگ های دایک شده

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.2.34 پارکینگ های دایک شده عمدتاً برای ساخت و ساز در محوطه های حیاط مناطق مسکونی، مناطق کوچک، بلوک ها، با استفاده از سقف بهره برداری شده پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5.2.35 فاصله از ورودی و خروجی پارکینگ و شفت های تهویه تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 تنظیم می شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

5-2-36 حداقل فواصل از اضلاع خاکریزی پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نمی شود.

5-2-37 کلاس خطر آتش سوزی ساختاری پارکینگ های بسته نباید کمتر از C0 باشد و درجه مقاومت در برابر آتش نباید کمتر از II باشد.

پارکینگ های نیمه مکانیزه

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

5.2.38 در پارکینگ های نیمه مکانیزه زیرزمینی یک طبقه، مجاز است خودرو را در دو طبقه در هر طبقه مطابق با SP 154.13130 ​​نگهداری کرد.

5.2.39 پارکینگ های نیمه مکانیزه می توانند در بالای زمین، زیرزمین، توکار یا متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر (به استثنای مدارس، سازمان های پیش دبستانی و موسسات پزشکی بستری) و مدولار باز یا بسته باشند.

بر اساس نوع تجهیزات مورد استفاده، آنها به موارد زیر تقسیم می شوند:

پارکینگ با آسانسور 2 - 4 سطحی، با درایو هیدرولیک یا الکتریکی، با سکوی شیبدار یا افقی.

پارکینگ ها با تجهیزات نوع PUZZLE قاب های باربر چند لایه با سکوهایی برای بلند کردن و حرکت افقی اتومبیل ها واقع در هر ردیف هستند که بر اساس اصل یک ماتریس با یک ستون آزاد (سلول) مرتب شده اند.

5-2-40 حداقل دو خروجی پراکنده برای تخلیه باید از هر سطح انباری یک پارکینگ نیمه مکانیزه پیش بینی شود. در این حالت، یکی از خروجی ها باید خروجی تخلیه باشد؛ خروجی دوم ممکن است از طریق پله های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق از طریق دریچه ای با ابعاد حداقل 0.6×0.8 متر ارائه شود. شیب پله ها استاندارد نیست.

5.2.41 پارکینگ نیمه مکانیزه شامل:

جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های مکانیزه؛

افقی مکانیزه و حرکات عمودیماشین ها؛

مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

محل نگهداری خودرو

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های پشتیبانی مهندسی

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 شبکه های پشتیبانی مهندسی و فنی (EMS) پارکینگ ها و آنها تجهیزات مهندسیباید با در نظر گرفتن الزامات SP 4.13130، SP 5.13130، SP 6.13130، SP 7.13130، SP 10.13130، SP 30.13330، SP 32.13330، SP 32.13330، SP 6.13130، به استثنای موارد خاص، SP 32.13330، SP 6.13130، SP 6.13130 ​​ارائه شود. این مجموعه قوانین

در پارکینگ ها، الزامات سیستم های تهویه باید طبق اسناد مشخص شده مانند ساختمان های انبار طبقه بندی شده در گروه خطر آتش سوزی B در نظر گرفته شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.1.2 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ، بخش های ارتباطات مهندسی (آب، فاضلاب، تامین حرارت) که از سقف ها عبور می کنند باید از لوله های فلزی ساخته شوند.

6.1.3 شبکه های کابلی که از طبقات عبور می کنند نیز باید در لوله های فلزی یا در جعبه های ارتباطی (طاقچه ها) با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 150 گذاشته شوند.

در پارکینگ های زیرزمینی باید از کابل های برق با غلاف ضد شعله مطابق با SP 6.13130 ​​استفاده شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.1.4 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی برای مناطق پارک خودرو باید مستقل از شبکه های مهندسی محفظه های آتش سوزی یک کلاس خطر آتش سوزی کاربردی دیگر باشد.

هنگام عبور از پارکینگ تاسیسات متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن ساخته شده است (ضمیمه شده است)، شبکه های مشخص شده (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، گرمایش، ساخته شده از لوله های فلزی) باید ایزوله شوند. سازه های ساختمانیبا درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

در پارکینگ های روباز سطحی توکار و توکار، اجرای شبکه های تاسیساتی با استفاده از محصولات پلاستیکی و فلزی پلاستیکی مجاز است.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.2 شبکه های آبرسانی و فاضلاب

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.2.1 تعداد جت ها و حداقل مصرف آب در هر جت برای اطفاء حریق داخلی پارکینگ های بسته گرم شده باید به شرح زیر در نظر گرفته شود: با حجم محفظه آتش 0.5 تا 5 هزار متر مکعب - 2 جت 2.5 لیتر در ثانیه. بیش از 5 هزار مترمکعب - 2 جت 5 لیتری بر ثانیه مطابق با SP 10.13130.

عدم تامین آب اطفای حریق داخلی در پارکینگ های باکسی یک طبقه و دو طبقه با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است.

6.2.2 در پارکینگ های گرم نشده، سیستم های تامین آب آتش نشانی داخلی مطابق با SP 10.13130 ​​انجام می شود.

در پارکینگ هایی با جعبه های جداگانه که شرایط را برآورده می کنند، از جمله موارد زیرزمینی یک طبقه، مجاز است در هنگام استفاده از ماژول های خاموش کننده آتش خود فعال در هر جعبه، منبع آب داخلی آتش نشانی داده نشود.

6.2.3 شبکه‌های مهندسی و پشتیبانی فنی که ایمنی پارکینگ‌های با ظرفیت بیش از 50 پارکینگ را که به ساختمان‌ها برای مقاصد دیگر تعبیه شده (ضمیمه) در برابر حریق تضمین می‌کنند، باید مستقل از سیستم‌های مهندسی این ساختمان‌ها باشند. ظرفیت پارکینگ 50 یا کمتر، جداسازی این سیستم ها علاوه بر سیستم تهویه (از جمله کنترل دود) الزامی نیست. ترکیب گروه های پمپ ها با در نظر گرفتن حجم حداکثر جریان آب هنگام خاموش کردن آتش مجاز است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6-2-4 در پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه یا بیشتر، تاسیسات تامین آب آتش نشانی داخلی و اطفای حریق اتوماتیک باید دارای لوله هایی با سرهای اتصال به بیرون، مجهز به شیرها و شیرهای چک برای اتصال تجهیزات متحرک آتش نشانی باشند.

6.2.5 برآورد مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی ساختمان های پارکینگ های رو زمینی انواع بسته و باز در جدول 6 برای سایر انواع پارکینگ - مطابق با بند 5.13 آورده شده است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6-2-7 هنگام استفاده از دو یا چند طبقه از انبار وسایل نقلیه در پارکینگ ها، قرار دادن سیستم های آب پاش اطفاء حریق اتوماتیک باید آبیاری وسایل نقلیه را در هر سطح انبار تضمین کند.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6.3.1 در پارکینگ های گرمایشی، دمای هوای طراحی در اتاق های انبار وسایل نقلیه باید حداقل 5 درجه سانتی گراد در ایستگاه های شستشو در نظر گرفته شود. بازرسی فنی(MOT) و تعمیر فنی (TR) - +18 درجه سانتیگراد، در اتاق تابلو برق، اتاق پمپ اطفاء حریق، نقطه ورودی آب - +5 درجه سانتیگراد.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.3.2 در پارکینگ های بدون گرمایش، تامین گرمایش فقط برای اتاق های کمکی مشخص شده در آن کافی است.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.3.3 گرمایش برای فضای ذخیره سازی و رمپ ها در پارکینگ های بسته گرمایشی فراهم می شود. محل پست‌های شستشو، ایست‌های بازرسی، اتاق‌های کنترل و همچنین اتاق کنترل برق، اتاق پمپ اطفاء حریق و نقطه ورودی منبع آب به گونه‌ای طراحی شده‌اند که در پارکینگ‌های داخلی و خارجی گرم‌شونده و بدون گرمایش گرم شوند.

6.3.4 گرمایش اتاق‌های انبار، ایستگاه‌های شستشو، ایستگاه‌های نگهداری و تعمیر به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که مبتنی بر هوا باشد، همراه با تهویه هوای تازه. در ساختمان های چند طبقه پارکینگ، صرف نظر از اندازه آنها، گرمایش با وسایل گرمایش محلی با سطح صاف نیز مورد استفاده قرار می گیرد.

دروازه های خارجی ورودی و خروجی مجهز به پرده های حرارتی هوا هستند:

در پارکینگ های گرم شده - هنگام قرار دادن 50 یا بیشتر اتومبیل در محل ذخیره سازی؛

در محوطه ایست های بازرسی، ایستگاه های نگهداری و تعمیرات با پنج یا بیشتر ورودی و خروجی از یک دروازه و زمانی که پست های نگهداری و تعمیرات نزدیکتر از چهار متر از دروازه های خارجی قرار دارند.

6.3.5 در پارکینگ های بسته در اتاق های انبار وسایل نقلیه، تامین و تهویه خروجی باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر مطابق با محاسبات جذب، مطابق با الزامات GOST 12.1.005 ارائه شود.

در پارکینگ‌های سطحی بدون گرمایش و نوع بسته، تهویه اجباری مکانیکی باید فقط برای مناطقی که بیش از 20 متر دورتر از دهانه‌های حصارهای خارجی قرار دارند، ارائه شود.

6-3-6 در پارکینگ های سربسته لازم است وسایلی برای اندازه گیری غلظت CO و دستگاه های هشدار مربوطه برای نظارت بر CO در اتاق با پرسنل وظیفه در شبانه روز پیش بینی شود.

6-3-7 دمپرهای آتش باید در مجاری هوای خروجی در جایی که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

مجرای هوای ترانزیت خارج از کف سرویس یا اتاقی که با موانع آتش جدا شده است باید مطابق با الزامات SP 7.13130 ​​ارائه شود.

6.3.8 در پارکینگ های بسته بالای زمینی و زیرزمینی، سیستم های تهویه دود باید مطابق با الزامات SP 7.13130 ​​ارائه شود.

6.3.9 حذف دود باید از طریق محورهای اگزوز با تحریک مکانیکی پیش نویس مطابق با SP 7.13130 ​​فراهم شود.

در پارکینگ‌های سطحی تا دو طبقه و پارکینگ‌های زیرزمینی یک طبقه، هنگام نصب میل‌های اگزوز با اگزوز طبیعی از طریق بازشوها یا مجهز به درایو مکانیزه برای باز کردن ترانسوم در قسمت بالایی پنجره‌ها، امکان حذف دود طبیعی وجود دارد. در سطح 2.2 متر و بالاتر (از کف) یا از طریق چراغ های باز. مساحت کل دهانه هایی که باید باز شوند، با محاسبه تعیین می شود، باید حداقل 0.2٪ مساحت اتاق باشد و فاصله از پنجره ها تا دورترین نقطه اتاق بیش از 18 نباشد. متر در پارکینگ هایی که برای مقاصد دیگر در ساختمان ها تعبیه شده اند، دستگاه های دودکش از طریق دهانه های باز شونده مجاز نمی باشند.

در پارکینگ هایی که دارای رمپ ایزوله هستند، در هر طبقه باید دریچه های دود در محورهای اگزوز تعبیه شود.

هزینه های لازم برای حذف دود، تعداد شفت ها و دمپرهای آتش نشانی با محاسبه تعیین می شود.

در پارکینگ های زیرزمینی، مجاز است مناطق دود را با مساحت کل بیش از 3000 متر مربع در هر طبقه زیرزمینی به یک محور دود متصل کنید. تعداد شاخه های مجرای هوا از یک محور دود استاندارد نیست اگر مساحتی که یک ورودی دود ارائه می کند بیش از 1000 متر مربع مطابق با الزامات بند 7.8 SP 7.13130 ​​نباشد.

6.3.10 در راه پله‌هایی که مستقیماً به بیرون و چاهک آسانسور پارکینگ‌ها منتهی می‌شوند، فشار هوا در صورت آتش‌سوزی یا نصب قفل هوای نوع 1 با فشار هوا در هنگام آتش‌سوزی در تمام طبقات باید تأمین شود:

با دو طبقه زیر زمین یا بیشتر؛

اگر راه پله ها و آسانسورها قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی پارکینگ را به هم متصل می کنند.

اگر راه پله ها و آسانسورها پارکینگ را با طبقات همکف یک ساختمان به منظور دیگری مرتبط می کند.

6.3.11 در صورت آتش سوزی، باید تمهیداتی برای خاموش کردن تهویه عمومی در نظر گرفته شود.

ترتیب (توالی) روشن کردن سیستم های حفاظت از دود باید پیشروی شروع تهویه اگزوز (قبل از تهویه تامین) را فراهم کند.

6.3.12 کنترل سیستم های حفاظت از دود باید انجام شود:

از هشدار آتش سوزی (یا نصب اتوماتیکاطفاء حریق) از راه دور؛

از صفحه کنترل مرکزی سیستم های حفاظت آتش، و همچنین از دکمه ها یا دستگاه های استارت دستی مکانیکی نصب شده در ورودی کف پارکینگ، در فرود روی طبقات (در کابینت های شیر آتش نشانی).

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.3.13 الزامات برای طراحی شفت های تهویه پارکینگ های زیرزمینی آورده شده است.

شفت های تهویه خروجی پارکینگ ها با ظرفیت 100 جای پارک یا بیشتر باید در فاصله حداقل 30 متری از ساختمان های مسکونی چند آپارتمانی، مناطق موسسات پیش دبستانی، ساختمان های خوابگاهی پانسیون ها و بیمارستان های بستری موسسات پزشکی قرار گیرند. . دهانه های تهویه در این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین باشد. برای پارکینگ‌های با ظرفیت بیش از 10 پارکینگ، فاصله شفت‌های تهویه تا این ساختمان‌ها و ارتفاع آن‌ها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه‌ای در جو و سطح صدا در منطقه مسکونی تعیین می‌شود. .

جذب نویز تجهیزات تهویه در پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن عملکرد شبانه محاسبه شود.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.3.14 عناصر سیستم های حفاظت از دود (پنکه ها، شفت ها، کانال های هوا، دریچه ها، دستگاه های مکش دود و غیره) باید مطابق با SP 60.13330 و SP 4.13130 ​​ارائه شوند.

در سیستم های تهویه خروجی دود و آتش (از جمله دود)، مقاومت دریچه ها در برابر دود و نفوذ گاز باید حداقل 1.6 × 10 3 m 3 / kg مطابق با الزامات بند 7.5 SP 7.13130 ​​باشد.

6.3.15 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود خروجی و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

وقوع آتش سوزی (سوختن یک یا دو یا چند خودرو - با پارکینگ مکانیزه دو یا چند سطح) در پارکینگ سطحی در طبقه استاندارد پایین و در پارکینگ زیرزمینی - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه قابل بهره برداری، تعداد و ابعاد دهانه ها، مساحت سازه های محصور.

موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

پارامترهای هوای بیرون

6-3-16 تخلیه تهویه از پارکینگ های زیرزمینی واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از یال سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود.

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.4 سیستم منبع تغذیه

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6-4-1 وسایل برقی و برقی پارکینگ ها باید مطابق با الزامات و .

(ویرایش جدید. تغییر شماره 1)

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان منبع تغذیه، مصرف کنندگان پارکینگ باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) دسته I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت در برابر آتش، از جمله برای اطفاء حریق اتوماتیک و هشدارهای خودکار، حفاظت از دود، آسانسور برای حمل و نقل ادارات آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی مکانیزم های دروازه آتش نشانی، سیستم ها. کنترل خودکارمحیط هوا در اتاق های ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز؛

ج) درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های باز کردن دروازه بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ هایی که دائماً آماده خروج هستند.

کابل های برق تامین کننده وسایل اطفاء حریق باید مستقیماً به پانل های ورودی ساختمان (سازه) متصل شوند و نباید به طور همزمان برای اتصال به سایر کلکتورهای جریان استفاده شوند.

خطوط کابلی تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید از کابل های مقاوم در برابر آتش با هادی های مسی ساخته شده باشند و نمی توانند برای سایر گیرنده های الکتریکی مطابق با الزامات SP 6.13130 ​​استفاده شوند.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.4.3 روشنایی محل های نگهداری وسایل نقلیه باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) مسیرهای وسیله نقلیه؛

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب وسایل اطفاء حریق اولیه مطابق با الزامات مواد 43 و 60.

ه) محل های هیدرانت خارجی (روی نمای سازه).

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6-4-5 مسیرهای تردد وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم جهت گیری راننده باشد.

لامپ های نشان دهنده جهت حرکت در پیچ ها، در مکان هایی که شیب ها تغییر می کند، روی رمپ ها، ورودی طبقات، ورودی ها و خروجی ها به طبقات و راه پله ها نصب می شوند.

نشانگرهای جهت ترافیک در ارتفاع 2 و 0.5 متری از کف در دید مستقیم از هر نقطه در مسیرهای تخلیه و معابر برای خودروها نصب می شوند.

نشانگرهای نور برای محل نصب سرهای اتصال تجهیزات آتش نشانی، محل نصب شیرهای آتش نشانی و کپسول های آتش نشانی باید به طور خودکار هنگام فعال شدن سیستم های خودکار آتش نشانی روشن شوند.

6-4-6 در پارکینگ های بسته، پریزهای متصل به شبکه برق رده I باید در ورودی هر طبقه تعبیه شود تا امکان استفاده از تجهیزات آتش نشانی برقی با ولتاژ 220 ولت فراهم شود.

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق خودکار مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات SP 5.13130 ​​ضمیمه A (جدول A.1 و A.3) مطابقت داشته باشد.

6.5.2 نوع نصب خودکار اطفاء حریق، روش اطفاء و نوع عوامل اطفاء حریق مطابق با قسمت 3 هنر مشخص شده است. 61 و SP 5.13130.

(ویرایش تغییر یافته. اصلاحیه شماره 1)

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در محل نگهداری وسایل نقلیه باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی، صرف نظر از تعداد طبقات؛

ب) روی زمین با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه یک طبقه بالای سطح زمین I، II و III مقاومت در برابر آتش با مساحت 7000 متر مربع یا بیشتر، درجه IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 با مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، کلاس C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های C2، C3 - 1000 متر مربع یا بیشتر؛ هنگام ذخیره اتومبیل در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تعیین شده مطابق با) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، به استثنای مواردی که در SP 5.13130 ​​مشخص شده است.

ه) در محل نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها.

و) در زیر پل ها قرار دارد.

ز) پارکینگ های مکانیزه؛

ط) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6-5-4 در پارکینگ هایی با جعبه های مجزا که شرایط را برآورده می کنند، هنگام استفاده از سیستم های اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود فعال) در هر جعبه، نیازی به اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها نیست، در حالی که این معابر باید مجهز به خاموش کننده های آتش نشانی متحرک طبقه به طبقه (نوع OP-50، OP -100) بر اساس محاسبه زیر: با مساحت عبور در یک طبقه تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 خودکار زنگ خطر آتشباید مجهز به:

الف) پارکینگ های روی زمینی یک طبقه بسته با مساحت کمتر از میزان مشخص شده در یا با تعداد حداکثر 25 اتومبیل.

ب) جعبه ها و گذرگاه های جداگانه بین آنها هنگام استفاده از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود فعال) در جعبه ها.

ج) محل برای سرویس خودرو.

6-5-6 در پارکینگ های جعبه ای یک طبقه و دو طبقه با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است از ارائه سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک خودداری شود.

6-5-7 پارکینگ های بسته زمینی دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ هایی با دسترسی مستقیم به بیرون از هر صندوق و پارکینگ های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده نوع 1 باشند. ، بیش از 100 جای پارک - 2- نوع طبق SP 3.13130 کلاس خودرو (نوع)

حداکثر ابعاد، میلی متر

حداقل شعاع کلی، میلی متر

طبقه بندی اروپایی

طول، L

عرض، V

ارتفاع، N

کم اهمیت

3700

1600

1700

5500

کلاس A

میانگین

4300

1700

1800

6000

کلاس B، C

بزرگ

5160

1995

1970

6200

کلاس D، E، F، مینی ون، SUV

مینی بوس ها

5500

2380

2300

6900

یادداشت:

1 فواصل زمانی که خودروها در داخل خانه نگهداری می شوند با در نظر گرفتن حداقل ترخیص های ایمنی مجاز حداقل از:

0.8 متر - بین سمت طولی ماشین و دیوار؛

0.8 متر - بین دو طرف طولی اتومبیل های نصب شده به موازات دیوار.

0.5 متر - بین سمت طولی ماشین و گچ ستون یا دیوار.

بین جلوی ماشین و دیوار یا دروازه هنگام قرار دادن ماشین ها:

0.7 متر - مستطیل؛

0.7 متر - مورب؛

بین قسمت عقب خودرو و دیوار یا دروازه هنگام قرار دادن وسایل نقلیه:

0.7 متر - مستطیل؛

0.7 متر - مورب؛

0.6 متر - بین اتومبیل هایی که پشت یکدیگر ایستاده اند.

برای ذخیره سازی جعبه:

- که در+ 1000 میلی متر - عرض؛

- L+ 700 میلی متر - طول.

2 حداقل شعاع کلی - حداقل شعاع چرخش وسیله نقلیه (یا حداقل قطر چرخش). تعیین شده توسط مسیر خارجی چرخ جلوماشین. این مقدار کمتر از حداقل شعاع چرخش در امتداد بدنه (در امتداد سپر جلو) است.

1 به ساختمان ها:

دیوارهای ساختمان های مسکونی با پنجره

دیوارهای ساختمان های مسکونی بدون پنجره

ساختمان های عمومی، به استثنای کودکان، موسسات آموزشی و بیمارستان های پزشکی

2 به سایت ها:

قلمرو مدارس، کودکان و موسسات آموزشی، مدارس حرفه ای، مدارس فنی، مناطق برای تفریح، بازی و ورزش

مناطق بیمارستان های پزشکی، امکانات ورزشی باز برای استفاده عمومی، مکان های تفریحی برای جمعیت (باغ ها، میادین، پارک ها)

یادداشت

1. پارکینگ های سطحیبا ظرفیت بیش از 500 پارکینگ، پیشنهاد می شود در محدوده مناطق انبار صنعتی و شهری قرار گیرد.

2. تخلیه تهویه از پارکینگ های زیرزمینی واقع در زیر ساختمان های مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از یال سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود.. سر و صدا در محل کار، در ساختمان های مسکونی و عمومی و در مناطق مسکونی. استانداردهای بهداشتی

صفحه 1

صفحه 2

صفحه 3

صفحه 4

صفحه 5

صفحه 6

صفحه 7

صفحه 8

صفحه 9

صفحه 10

صفحه 11

صفحه 12

صفحه 13

صفحه 14

صفحه 15

صفحه 16

صفحه 17

صفحه 18

صفحه 19

صفحه 20

صفحه 21

صفحه 22

صفحه 23

صفحه 24

صفحه 25

صفحه 26

صفحه 27

صفحه 28

صفحه 29

صفحه 30

وزارت
ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی
اقتصادهای فدراسیون روسیه

(وزارت ساخت و ساز روسیه)

سفارش

در تأیید SP 113.13330 "پارکینگ های SNiP 21-02-99"

طبق دستور وزارت ساختمان و مسکن و خدمات عمومی اصلاح شده است
اقتصاد فدراسیون روسیه مورخ 10 فوریه 2017 شماره 86/pr
«در مورد اصلاح برخی از دستورات وزارت ساختمان
و مسکن و خدمات عمومی فدراسیون روسیه"

مطابق با قوانین توسعه، تصویب، انتشار، اصلاح و لغو مجموعه قوانین، مصوب 1 ژوئیه 2016 دولت فدراسیون روسیه شماره بند 5.2.9 بند 5 مقررات مربوط به وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه، مصوب 18 نوامبر 2013 دولت فدراسیون روسیه، شماره 1038، بند 28 طرح توسعه و تصویب آیین نامه های عملی و به روز رسانی مصوبات قبلی. کدهای قوانین، قوانین و مقررات ساختمانی برای سال 2015 و دوره برنامه ریزی تا سال 2017، مصوب وزارت ساخت و ساز و مسکن و اقتصاد خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه مورخ 30 ژوئن 2015 شماره 470/pr به عنوان اصلاحیه به دستور وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه مورخ 14 سپتامبر 2015 شماره 659/pr. من سفارش می دهم:

1. 6 ماه از تاریخ انتشار این دستور SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" را مطابق ضمیمه تأیید و اجرا کنید.

2. از لحظه لازم الاجرا شدن SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" ، SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99 Car Parking" که به دستور وزارت توسعه منطقه ای روسیه تأیید شده است. فدراسیون مورخ 29 دسامبر 2011 به عنوان غیر مشمول درخواست تشخیص داده می شود. قوانین (بخش هایی از این استانداردها و کدهای قوانین) که در نتیجه رعایت الزامات قانون فدرال "مقررات فنی ایمنی ساختمان ها و سازه ها" مصوب شده با فرمان دولت تضمین می شود. شماره 26 دسامبر 2014 فدراسیون روسیه (از این پس فهرست نامیده می شود)، تا زمانی که تغییرات مناسب در فهرست ایجاد شود.

(ویرایش تغییر یافته. سفارش تاریخ 10 فوریه 2017 شماره 86/pr)

3. وزارت شهرسازی و معماری، ظرف 15 روز از تاریخ صدور دستور، SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 Car Parking" را برای ثبت در سازمان ملی استاندارد فدراسیون روسیه ارسال می کند.

4. وزارت شهرسازی و معماری باید از انتشار متن SP 113.13330 "SNiP 21-02-99 پارکینگ خودرو" در وب سایت رسمی وزارت ساخت و ساز روسیه در شبکه اطلاعات و ارتباطات اینترنتی اینترنتی اطمینان حاصل کند. فرم دیجیتال ظرف 10 روز از تاریخ ثبت مجموعه قوانین بدنه ملی فدراسیون روسیه برای استانداردسازی.

5. کنترل اجرای این دستور به معاونت ساخت و ساز و مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه خ.د. ماولیاروا.

وزارت ساخت و ساز
و مسکن و خدمات اشتراکی
فدراسیون روسیه

مجموعه ای از قوانین

SP 113.13330.2016

پارکینگ خودرو

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99*

مسکو 2016

پیشگفتار

جزئیات آیین نامه

1 پیمانکاران - شرکت سهامی "موسسه تحقیقاتی و طراحی و آزمایشی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی مرکزی" (سهامی "تسنی‌پرومزدانی")

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 تهیه شده برای تصویب توسط وزارت توسعه شهری و معماری وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات عمومی فدراسیون روسیه (وزارت ساخت و ساز روسیه)

4 به دستور وزارت ساخت و ساز و مسکن و خدمات اجتماعی فدراسیون روسیه مورخ 7 نوامبر 2016 شماره 776/pr تأیید شد و در 8 مه 2017 به اجرا درآمد.

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). بازبینی SP 113.13330.2012 "SNiP 21-02-99* پارکینگ ها"

در صورت بازنگری (تعویض) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه به ترتیب مقرر منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت ساخت و ساز روسیه) در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده 3 3 اصطلاحات و تعاریف 4 4 استقرار پارکینگ ها. مقررات عمومی. 6 5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا. 8 5.1 الزامات عمومی. 8 5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلفپارکینگ خودرو. 15 6 تجهیزات مهندسی و شبکه های پشتیبانی مهندسی. 19 6.1 الزامات عمومی. 19 6.2 سیستم آبرسانی و فاضلاب. 20 6.3 گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود. 20 6.4 شبکه های منبع تغذیه. 22 6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک. 23 پیوست A (برای مرجع). طبقه بندی خودروهای مورد استفاده برای تعیین ابعاد فضای پارکینگ در پارکینگ ها. 24 کتابشناسی - فهرست کتب. 25

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قوانین فدرال مورخ 30 دسامبر 2009، شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، مورخ 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش" توسعه یافته است. بهره وری انرژی و ایجاد اصلاحات در برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه، مورخ 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی آتش سوزی".

مجموعه ای از قوانین

پارکینگ خودرو پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2017-05-08

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، سایت ها و محل های در نظر گرفته شده برای پارکینگ (ذخیره) اتومبیل ها، مینی بوس ها و سایر وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود.

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیرات معمول (TR) و نگهداری (MOT) اتومبیل ها و همچنین پارکینگ هایی برای اتومبیل هایی که برای حمل مواد منفجره، مواد سمی و رادیواکتیو استفاده می شوند، اعمال نمی شود.

2 مراجع هنجاری

این مجموعه قوانین از ارجاعات نظارتی به اسناد زیر استفاده می کند:

طبقه زیر زمین: طبقه ای با سطح کف محل زیر سطح زمین برنامه ریزی برای تمام ارتفاع محل.

طبقه فنی: طبقه ای که به طور کاربردی برای قرار دادن و نگهداری سیستم های مهندسی داخلی طراحی شده است. می تواند در قسمت پایین ساختمان (زیرزمینی فنی) یا در قسمت بالایی ساختمان (تخنیکی) یا بین طبقات بالای زمین قرار گیرد.

طبقه همکف: طبقه ای که سطح آن از سطح زمین برنامه ریزی کمتر از نصف ارتفاع اتاق باشد.

4 استقرار پارکینگ ها. مقررات عمومی

4.1 این مجموعه قوانین پارکینگ خودروها و مینی بوس ها را مطابق ضمیمه A و وسایل نقلیه موتوری (از این پس پارکینگ خودرو نامیده می شود) پوشش می دهد.

قرار دادن پارکینگ ها در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه قطعات زمین آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 18.13330، SP 42.13330، SP 43.13330، SP 54.13330، SP 118.131330، SP 118.131330، San. 0.1.1200، این مجموعه قوانین و اسناد نظارتی در مورد ایمنی آتش نشانی.

4.2 محل های پارک خودرو که برای مقاصد دیگر به ساختمان ها متصل شده اند باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 1 از این ساختمان ها جدا شوند.

4-3 پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها یا سازه ها برای مقاصد دیگر باید دارای درجه ای از مقاومت در برابر حریق و یک کلاس خطر سازه در برابر آتش سوزی باشد که کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و کلاس خطر سازه آتش سوزی ساختمان یا سازه ای که در آن ساخته شده است، باشد.

ساختمان های سایر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی که در آنها پارکینگ ساخته می شود، باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II، کلاس های خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1 باشند، به استثنای ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F1.1، F4. 1 و همچنین طبقات کلاس F5 بر اساس خطر انفجار و آتش سوزی A و B. پارکینگ ها (از جمله مکانیزه) ساخته شده در ساختمان ها باید با دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از محوطه (طبقه) این ساختمان ها جدا شوند.

4.4 در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی عملکردی F1.3، پارکینگ توکار ممکن است توسط یک سقف مقاوم در برابر آتش از نوع 2 جدا شود، در حالی که طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شوند. .

4.5 در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.4، بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش و طبقه خطر ساختاری ساختمان ها، پارکینگ خودرو برای صاحبان خانه مجاز است. در این حالت، پارکینگ باید با موانع آتش سوزی با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45 جدا شود. درب بین پارکینگ و محل زندگی باید نسوز با حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 (با مهر و موم) باشد. در درها و دستگاه خود بسته شونده) و نباید مستقیماً وارد محل خواب شود.

4.6 در پارکینگ های ساخته شده یا متصل به ساختمان های کلاس یا زیر کلاس دیگر خطر آتش سوزی (به استثنای ساختمان های زیر کلاس F1.4)، به منظور محدود کردن گسترش آتش، فاصله از دهانه های پارکینگ تا کف نزدیکترین پنجره و سایر دهانه های ساختمان برای سایر اهداف عملکردی باید حداقل از 4 متر اطمینان حاصل شود یا منافذ مشخص شده برای جلوگیری از آتش سوزی پر شود یا روی منافذ پارکینگ یک سایبان کور ساخته شده از غیر قابل احتراق (NG) ارائه شود. موادی با عرض حداقل 1 متر که عرض دهانه هر طرف را حداقل 0.5 متر می پوشانند.

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در کمربندهای اول تا سوم مناطق حفاظتی بهداشتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظتی رودخانه ها و مخازن مجاز نیست.

4.8 در شرایط حفاظت کافی از سفره، امکان قرار دادن پارکینگ خودرو در کمربند سوم منطقه حفاظتی بهداشتی در صورت اتخاذ تدابیری برای حفاظت سفره های زیرزمینی از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی نیاز به هماهنگی اجباری با مقامات بهداشتی - اپیدمیولوژیک، آب، زمین شناسی - هیدرولوژیکی و محیط زیست ایالت دارد.

4.9 پارکینگ خودرو می تواند در زیر و/یا بالاتر از سطح زمین قرار داشته باشد، شامل قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی باشد، از جمله استفاده از سقف این ساختمان ها، متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در ساختمان ها برای سایر اهداف عملکردی درجات مقاومت در برابر آتش. و II، کلاس های آتش سوزی سازه ای خطرات C0 و C1، به استثنای ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F1.1، F4.1، و همچنین کلاس F5 از دسته های خطر انفجار و آتش سوزی A و B.

پارکینگ های زیرزمینی نیز می توانند در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، خیابان ها، میدان ها، میدان ها، چمن ها و غیره) قرار گیرند.

فقط پارکینگ های بسته مجاز به ساختن در ساختمان های زیر کلاس F1.3 خطر آتش سوزی کاربردی هستند.

4.10 پارکینگ های خودروهای سواری که در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.3 تعبیه شده اند فقط باید دارای فضاهای اختصاص داده شده دائمی برای مالکان فردی باشند.

قرار دادن پارکینگ خودرو مستقیماً در زیرمجموعه های زیر کلاس های خطر آتش سوزی کاربردی F1.1 و F4.1 که در ساختمان های دیگر تعبیه شده اند مجاز نیست.

4.11 پارکینگ های سرپوشیده برای وسایل نقلیه با موتورهای گاز طبیعی فشرده و گاز مایع و همچنین ترکیبی از گاز و سوخت موتور مایع، مجاز به ساختن در ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا متصل به آنها یا در زیر زمین نیستند. مرحله.

4.12 فاصله پارکینگ ها تا ساختمان ها و سازه های دیگر باید مطابق با جدول 7.1.1 SanPin 2.2.1/2.1.1.1200-03 و با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی گرفته شود.

هنگام قرار دادن پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی در ساختمان های مسکونی و عمومی و همچنین برای پارکینگ های بسته بندی شده، فاصله ورودی/خروجی تا ساختمان مسکونی یا عمومی تنظیم نمی شود.

4.13 برای پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی و محصور، فاصله ورودی/خروجی و چاهک های تهویه تا حریم مدارس، موسسات آموزشی پیش دبستانی، موسسات پزشکی، ساختمان های مسکونی، مناطق تفریحی و غیره تنظیم می شود و باید حداقل 15 متر باشد.

4.14 برای خودروهای با تحرک محدود، فضاهای پارک باید مطابق با SP 59.13330 ارائه شود.

4.15 ابعاد زمین برای پارکینگ خودرو باید بر اساس SP 42.13330 تعیین شود.

4.16 در زیرزمین ها و طبقات همکف ساختمان های مسکونی نوساز، نصب پارکینگ های توکار و توکار پیوست شده باید با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 انجام شود.

4.17 ورودی ها و خروجی ها از پارکینگ ها باید دارای دید مناسب بوده و به گونه ای باشد که کلیه مانورهای وسیله نقلیه بدون تداخل با عابران پیاده و تردد در محدوده مجاور انجام شود.

کوتاه ترین فاصله تا ساختمان های مسکونی و عمومی با محاسبات آلودگی هوا و محاسبات صوتی توجیه می شود.

4.18 فواصل آتش سوزی از پارکینگ خودروهای روی زمین و بالای زمین و زیرزمین تا ساختمان های مسکونی و عمومی باید مطابق با الزامات اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی گرفته شود.

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ خودرو مطابق با ابعاد فضاهای پارکینگ و ابعاد معابر مندرج در پیوست الف محاسبه می شود.

5.1.2 هنگام محاسبه طبقات بالای زمین، پارک باز خودروها در پشت بام در حال استفاده بدون نصب سایبان در نظر گرفته نمی شود. هنگام نصب سایبان، در تعداد طبقات بالای زمین قرار می گیرد و نیاز به نصب لوله های خشک حلقه دار مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی دارد. پارکینگ خودرو در پشت بام در حال استفاده باید با خروجی های اضطراری مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود. نصب سرپناه موقت برای خودروها بر روی سقف موجود مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو توسط:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ ها، رمپ ها یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - با دستگاه های مکانیزه.

ج) با مشارکت رانندگان و با کمک دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری خودروها، رمپ ها، رمپ ها و راهروها در پارکینگ ها، فواصل بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمانی بسته به نوع (کلاس) اتومبیل ها، ذخیره سازی توسط پروژه تعیین می شود. روش، ابعاد خودروها، قابلیت مانور و قرارگیری آنها مطابق ضمیمه الف.

5.1.5 ابعاد فضای پارک برای افراد ناتوان که از ویلچر استفاده می کنند باید (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) 6.0 × 3.6 متر در نظر گرفته شود.

5.1.6 طبقه بندی محل ها و ساختمان های مورد استفاده برای نگهداری وسایل نقلیه از نظر خطر انفجار و آتش سوزی باید مطابق با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی تعیین شود.

5.1.7 درجه مقاومت در برابر آتش و کلاس خطر آتش سوزی سازه، تعداد طبقات و مساحت مجاز در داخل محفظه آتش پارکینگ های سطح بسته و باز زیرزمینی باید مطابق با الزامات اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی گرفته شود. .

5.1.8 در پارکینگ ها، ارائه فضای اداری برای پرسنل تعمیر و نگهداری و شبکه های پشتیبانی مهندسی مجاز است. در آنها میزهای امنیتی، کنترل و پول نقد، آسانسورهای مسافربری، امکانات بهداشتی (از جمله مواردی که برای MGN مناسب شده اند) و امکانات شستشو قرار دارند. ترکیب و اندازه مساحت آنها توسط پروژه مطابق با تکلیف طراحی تعیین می شود.

قرار دادن محل های خرده فروشی (سینی، کیوسک، غرفه و غیره) به طور مستقیم در محل های پارکینگ مجاز نیست.

5.1.9 محل های تولید، ذخیره سازی و اهداف فنی مشخص شده در بند 5.1.8 (شامل شبکه های پشتیبانی مهندسی)، به استثنای مکان های گروه های خطر انفجار و آتش سوزی B4 و D، در ساختمان های سطوح مقاومت در برابر آتش I، II جدا می شوند. و III - توسط پارتیشن های آتش نشانی طبقه 1 و نوع 3، در ساختمان های با پارتیشن های درجه مقاومت در برابر حریق IV - نوع 2 و طبقه های نوع 4.

هنگام ساخت مناطق تخلیه وسایل نقلیه در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه ای که از مناطق پارکینگ با پارتیشن های آتش با درجه مقاومت در برابر آتش REI 45 جدا شده اند، ارائه دهید. ورود به این اماکن در صورتی که تعداد محل های تخلیه از دو بار بیشتر نباشد از طریق پارکینگ مجاز می باشد. راه حل برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در پارکینگ های ذکر شده حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 جای پارک یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت وسایل نقلیه، باید یک ایست بازرسی در ورودی/خروجی اصلی (اتاق های نظافت تجهیزات، پرسنل نگهداری، سرویس های بهداشتی و غیره) و محوطه ای برای قرار دادن تجهیزات اولیه اطفاء حریق، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی.

5.1.11 در مناطق ذخیره سازی از نوع عرصه برای خودروهای سواری صاحبان فردی، استفاده از حصار (به شکل مش) از مواد غیر قابل اشتعال (NG) برای اختصاص مکان های پارکینگ اختصاص داده شده به طور دائم مجاز است.

5.1.12 فضاهای پارکینگ ممکن است بدون نور طبیعی فراهم شود. اماکن با اقامت دائم ممکن است دارای نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی باشد.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ های ساخته شده در مناطق با لرزه خیزی 7، 8 و 9 نقطه، رعایت الزامات بخش 9 SP 14.13330.2014 ضروری است.

5.1.14 پارکینگ برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کنند باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه با سطوح مقاومت در برابر آتش I، II، III و IV، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0، مطابق با الزامات آتش سوزی فراهم شود. مقررات ایمنی امنیت

به صورت جداگانه پارکینگ های ایستادهوسایل نقلیه ای که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند ، اتاق های ذخیره سازی اتومبیل های سواری سیلندر گاز باید در طبقات همکف بالایی و همچنین در جعبه هایی با دسترسی مستقیم به بیرون از هر جعبه قرار گیرند. محل نگهداری وسایل نقلیه گازسوز در طبقات پارکینگ های روباز و همچنین در پارکینگ های مکانیزه (به شرط اطمینان از تهویه طبقات انبار) استاندارد نیست.

5.1.15 ایجاد پارکینگ برای خودروهای سیلندر گاز مجاز نیست:

در طبقات همکف و زیرزمینی پارکینگ ها؛

در پارکینگ‌های زمینی بسته واقع در ساختمان‌هایی برای مقاصد دیگر؛

در پارکینگ های سطح بسته با رمپ های غیر عایق.

هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که از هر جعبه دسترسی مستقیم به بیرون ندارند.

5.1.16 اتصال در کف محوطه پارکینگ با مکان هایی برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا یک محفظه آتش مجاور از طریق دهلیزهایی با پارتیشن هایی با حد مقاومت در برابر آتش EI 45 و سقف هایی با حد مقاومت در برابر آتش مجاز است. REI 45، با دهانه های پر شده با درها با حد مقاومت در برابر آتش EI 30 و فشار هوا در هنگام آتش سوزی.

در ساختمان های زیر کلاس خطر آتش سوزی کاربردی F1.3، ارتباط بین پارکینگ و قسمت مسکونی در داخل طبقه مجاز نیست.

ارتباط بین محفظه های آتش مجاور برای ذخیره وسایل نقلیه باید از طریق دهانه های پر شده با دروازه (درب) با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 60، مجهز به دستگاه های بسته شدن خودکار در صورت آتش سوزی فراهم شود.

در پارکینگ هایی با انباری تا 50 جای پارک، نصب یک آسانسور باری، تا 100 جای پارک - حداقل دو آسانسور باربری، بیش از 100 پارکینگ - طبق محاسبه مجاز است.

درهای چاه آسانسور و کابین باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد، ابعاد داخلی کابین مطابق با GOST R 53771 است. ابعاد کابین آسانسور مسافر (یکی از آسانسورهای مسافری) باید حمل و نقل MGN ها را با استفاده از صندلی چرخدار مطابق با GOST R 51631 تضمین کند.

5-1-26- در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نمی باشد. برای اطمینان از ارتباط عملکردی بین پارکینگ و ساختمان برای مقاصد دیگر، خروجی از چاهک آسانسور و راه پله پارکینگ باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مذکور با نصب قفل هواگیر نوع 1 پیش بینی شود. فشار در صورت آتش سوزی در طبقات پارکینگ. در صورت لزوم اتصال پارکینگ به کلیه طبقات ساختمان ها و سازه های مسکونی و عمومی، طراحی پلکان ها و چاهک های آسانسور مشترک که دارای حالت "حمل و نقل سازمان های آتش نشانی" هستند مطابق با GOST R 52382 مجاز است مشروط بر اینکه پارکینگ در کلیه طبقات زیرزمینی در مقابل ورودی ها (خروجی ها) به راه پله ها و آسانسورهای ایرلاک نوع 1 با تامین هوا در مواقع آتش سوزی و همچنین تامین هوا توسط سیستم های جداگانه در حجم پلکان های مشترک و چاهک آسانسور مطابقت دارد. با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی.

5-1-27 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ خودروها باید رمپ ها، رمپ ها، سقف های شیبدار بین کفی یا آسانسورهای مخصوص (دستگاه های مکانیزه) برای جابجایی خودروها پیش بینی شود.

هنگام استفاده از سازه هایی با کف مارپیچ پیوسته، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

برای پارکینگ های طبقاتی با نیم طبقه، تعداد کل طبقات به تعداد نیم طبقه بر دو، مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعیین می شود.

5.1.28 تعداد رمپ ها و تعداد خروجی ها و ورودی های مورد نیاز به ترتیب در پارکینگ ها بسته به تعداد اتومبیل های واقع در همه طبقات به جز طبقه اول (برای پارکینگ زیرزمینی - در همه طبقات) باید در نظر گرفته شود. حالت عملکرد پارکینگ، شدت ترافیک تخمینی و تصمیمات برنامه ریزی برای سازمان آن.

نوع و تعداد رمپ ها باید با تعداد خودروها در نظر گرفته شود:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود و خروج از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین ورود و خروج از آسانسور برای حمل و نقل خودروها باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین انجام شود.

5.1.29 عرض پروازهای راه پله های تخلیه، فرودها و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر باشد.

5-1-30 در پارکینگ های رو زمینی نوع بسته با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I و II کلاس های خطر آتش سوزی سازه C0 و C1 و همچنین در پارکینگ های نوع باز نصب رمپ های غیر عایق مجاز است. در این حالت، مساحت محفظه آتش در پارکینگ های بسته به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ های غیر عایق تعیین می شود. مساحت چنین محفظه آتش نباید بیش از 10400 متر مربع باشد.

ساخت رمپ مشترک غیر عایق بین طبقات زیرزمینی یا بالای زمین پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.31 رمپ ها و رمپ ها در پارکینگ ها باید شرایط زیر را داشته باشند:

الف) شیب طولی رمپ های مستقیم در امتداد محور خط ترافیک در پارکینگ های بسته، گرم نشده و باز نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - حداکثر 13٪، شیب طولی باز (از بارندگی محافظت نمی شود). ) رمپ - حداکثر 10٪.

هنگام گرم کردن یا سایر راه حل های مهندسی که یخ زدگی مسیر رمپ را از بین می برد، شیب رمپ های باز باید مانند رمپ های بسته باشد.

ب) شیب عرضی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

ج) در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر با ارتفاع حاشیه حداقل 0.1 متر باید پیش بینی شود.

د) اتصال سطح شیب دار با بخش های افقی کف باید صاف باشد و فاصله از پایین ترین نقاط کف ماشین تا کف (ترخیص) حداقل 0.1 متر باشد.

ه) حداقل عرض گذرگاه رمپ: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خطوط ورودی و خروجی - 3.2 متر و در قسمت منحنی - 4.2 متر.

و) حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر است.

5-1-32 در حمل و نقل واگن ها توسط آسانسورهای باربری (بالابر) ظرفیت پارکینگ های زیرزمینی و سطحی نباید از 100 پارکینگ بیشتر شود.

هنگامی که پارکینگ ها در دو یا چند طبقه قرار دارند، لازم است حداقل دو آسانسور باری در چاهک هایی با فشار هوا در مواقع آتش سوزی نصب شود که سازه های محصور آنها باید دارای محدودیت مقاومت در برابر حریق حداقل از حد مقاومت در برابر حریق کف داخلی باشند. سقف ها

درب چاه آسانسور برای آسانسورهای باری باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشد.

5-1-33 ورود و خروج از طبقات زیرزمینی پارکینگ ها از طریق محل نگهداری خودرو در طبقه اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.34 در پارکینگ هایی که نیاز به نصب آسانسور برای حمل و نقل آتش نشانی دارند، باید در هر محفظه آتش نشانی یک آسانسور با حالت عملیاتی "حمل و نقل آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382 ارائه شود.

5-1-35 برای خروج از سطح شیب دار یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور باید یک درب ضد حریق (ویکت) با عرض حداقل 0.8 متر در نزدیکی دروازه یا در دروازه تعبیه شود.

ارتفاع آستانه دروازه نباید از 0.15 متر تجاوز کند.

5.1.36 در محل نگهداری وسایل نقلیه در محل های خروج و ورود به یک رمپ یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور و همچنین روی سطح (زمانی که اتومبیل های پارکینگ در آنجا قرار دارند) باید اقداماتی برای جلوگیری از انتشار احتمالی سوخت در داخل انجام شود. رویداد آتش سوزی (نصب رمپ آستانه، سینی برای تورم سوخت و غیره).

5-1-37 در پارکینگ های نوع بسته، رمپ های مشترک در تمام طبقات پارکینگ، با دو یا چند طبقه پارکینگ، باید در هر طبقه از محل نگهداری خودرو توسط موانع آتش نشانی، دروازه ها و پرده های هوای نازل ایزوله شوند. سرعت جریان هوا حداقل 10 متر بر ثانیه، با ضخامت جت اولیه حداقل 0.03 متر و عرض جت حداقل به اندازه عرض دهانه محافظت شده بالای دروازه های آتش نشانی در کنار محل نگهداری وسیله نقلیه.

5-1-38 در پارکینگ های زیرزمینی با دو یا چند طبقه زیرزمینی، خروجی از طبقات زیرزمینی به راه پله و خروجی از چاهک آسانسور باید از طریق دهلیزهای قفل هوا طبقه به طبقه با فشار هوا در مواقع آتش سوزی فراهم شود.

5-1-39 در پارکینگ های چند طبقه زیرزمینی و بالای زمینی، عبور ترانزیت از سطح شیب دار به سطح شیب دار از اتاق انبار خودرو مجاز است.

5-1-40 ساختمانهای دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I, II و III و ساختمانهای یک طبقه با کلاس خطر آتش سوزی سازه C0 با پارتیشن بین جعبه های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد باید دارای از هر جعبه مستقیماً خارج می شود. در عین حال در ساختمان های دو طبقه مشخص شده، طبقات باید نسوز با حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 45 باشد. دریچه های این جعبه ها باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300x300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر آتش باشد. وضعیت ایمنی جعبه ساخت دروازه ها به شکل حصار مشبک مجاز است.

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه با سقف نسوز و دارای ورودی و خروجی ایزوله از هر طبقه، الزامات ایمنی در برابر آتش برای هر طبقه مانند یک ساختمان یک طبقه تعیین می شود. حد مقاومت در برابر آتش کف های مقاوم در برابر آتش باید حداقل REI 60 باشد. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری سقف مقاوم در برابر آتش و واحدهای بست بین آنها را تضمین می کند باید حداقل R60 باشد.

5.1.42 در مناطق پارکینگ سطحی برای وسایل نقلیه با سطوح مقاومت در برابر آتش I و II. کلاس خطر آتش سوزی سازه C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، در صورت عدم وجود دروازه های آتش نشانی در رمپ های ایزوله، باید دستگاه های اتوماتیک (صفحه دود) ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) با راهنماهای عمودی و مسدود کننده بازشو سطح شیبدار طبقه به طبقه در صورت آتش سوزی حداقل به اندازه نصف ارتفاع آن با پرده سیلاب آب اتوماتیک در دو خط با دبی آب 1 لیتر بر ثانیه به ازای هر 1 متر عرض بازشو.

5-1-43 درها و دروازه ها در موانع حریق و دهلیزهای قفل هوا باید مجهز به وسایل اتوماتیک برای بستن آنها در مواقع آتش سوزی باشد.

5-1-44 پوشش کف پارکینگ ها باید در برابر فرآورده های نفتی مقاوم بوده و برای نظافت خشک (از جمله مکانیزه) محل ها طراحی شده باشد.

پوشش رمپ ها و مسیرهای عابر پیاده روی آنها باید از مصالحی باشد که از لغزش جلوگیری کند.

5.1.45 آسانسورهای پارکینگ خودرو، به استثنای حالت "حمل و نقل آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382، باید مجهز به دستگاه های اتوماتیکی باشند که از بلند کردن (پایین آوردن) آنها در صورت آتش سوزی به طبقه فرود اصلی، باز کردن درها اطمینان حاصل کنند. و خاموش شدن بعدی

5.1.46 حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درها (درب ها) چاه آسانسور در مقررات ایمنی آتش نشانی تعریف شده است.

5-1-47 درهای راه پله در پارکینگ ها باید نسوز با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 باشد.

5-1-48 در ساختمان ها و سازه های پارکینگ های سربسته زمینی با ارتفاع بیش از 15 متر و پارکینگ های زیرزمینی با بیش از دو طبقه (سطوح)، حداقل یکی از آسانسورها باید دارای "حمل و نقل آتش سوزی" باشد. بخش ها" حالت مطابق با GOST R 52382. کابین آسانسور باید دارای کفی با ابعاد حداقل 1100×2100 یا 2100×1100 میلی متر باشد، عرض درگاه و شفت کابین حداقل 900 میلی متر باشد.

آسانسورهایی با حالت کار "حمل و نقل ادارات آتش نشانی" مطابق با GOST R 52382 در پارکینگ ها باید مطابق با الزامات GOST R 53296 ، GOST R 53297 و اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی باشند.

5.1.49 هنگام پارک کردن وسایل نقلیه ذخیره شده دائمی (به استثنای وسایلی که در زیر ساختمان های مسکونی قرار دارند) که برای بیش از 200 جای پارک طراحی شده اند، لازم است یک کارواش با امکانات تصفیه و یک سیستم تامین آب بازیافتی فراهم شود. چنین پارکینگ هایی باید مطابق با SP 32.13330 طراحی شوند.

5-1-50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) از شرط ساماندهی یک پست برای 200 جای پارک و یک پست برای هر 200 جای پارک کامل و ناقص بعدی گرفته شده و در تکلیف طراحی تعیین می شود.

5-1-51 به جای دستگاه شستشو، مجاز است از نقاط شستشوی واقع در شعاع حداکثر 400 متری از تأسیسات طراحی شده استفاده شود.

5.1.52 در پارکینگ های زیرزمینی مجاز است کارواش، اتاق های پرسنل فنی، پمپ های اطفاء حریق و آبرسانی، پست های ترانسفورماتور فقط با ترانسفورماتور خشک یا با ترانسفورماتورهای پر از مایع غیر قابل اشتعال کمتر از اولی قرار داده شود. طبقه فوقانی.

قرار دادن سایر مکان های فنی پارکینگ زیرزمینی (ایستگاه های پمپاژ اتوماتیک برای پمپاژ آب هنگام خاموش کردن آتش و سایر نشت های آب، واحدهای اندازه گیری آب، اتاق های منبع تغذیه، اتاق های تهویه، نقاط گرمایش و غیره) تنظیم نمی شود.

5.1.53 در ساختمانهایی که پارکینگ خودرو در آنها تعبیه شده است، سطح سر و صدا باید مطابق با SP 51.13330 تضمین شود.

5-1-54 هنگام استفاده از پشت بام ساختمان برای پارکینگ اتومبیل، همان الزامات برای پوشش آن به عنوان کفپوش پارکینگ تعیین می شود. لایه بالایی چنین پوشش سقفی در حال استفاده باید از موادی ساخته شود که احتراق را منتشر نمی کنند (گروه مصالح ساختمانی برای انتشار شعله نباید کمتر از RP1 باشد).

5.1.55 انتشار در جو از وسایل نقلیه برای پارکینگ های در حال ساخت یا بازسازی با محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه ای از وسیله نقلیه (هنگام توسعه بخش پروژه "اقدامات حفاظت از محیط زیست") تعیین می شود. روش‌های محاسبه پراکندگی گازهای گلخانه‌ای در جو از خودروها با توجه به فهرست سالانه روش‌های محاسبه انتشار آلاینده‌ها در جو اتخاذ می‌شود.

1) انتشار سالانه فهرست روش‌های محاسبه انتشار آلاینده‌های جوی که در سال جاری در استانداردسازی و تعیین مقادیر انتشار مواد مضر (آلاینده) استفاده شده است. هوای جوی، توسط موسسه تحقیقاتی JSC Atmosfera تهیه و توسط وزارت منابع طبیعی روسیه با توافق Rostechnadzor به مرحله اجرا درآمد.

5-1-56 در سقف های مسطح بهره برداری شده پارکینگ های زیرزمینی، نیمه زیرزمینی، سرپوشیده خاکریزی و سطحی، ایجاد چنین اشیاء معماری و منظر مانند باغ های روی زمین باید فراهم شود. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و محوطه سازی سقف های مسطح بهره برداری شده، مسکونی، عمومی و ساختمان های دیگر ارائه شده است.

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ ماشین زیرزمینی

5-2-1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها به باکس های جداگانه توسط پارتیشن مجاز نمی باشد.

در پارکینگ‌های زیرزمینی مجزا با حداکثر دو طبقه، که در قلمروی توسعه نیافته واقع شده‌اند، ورودی‌ها و خروجی‌های مستقل از هر طبقه زیرزمین باید مستقیماً به بیرون ارائه شود.

5.2.2 خروجی ها و ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سایبان های سازه) باید در فاصله ای از ساختمان های زیر کلاس های خطر آتش سوزی کاربردی F1.1، F1.3 و F4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 و مسکونی قرار گیرند. و ساختمان های عمومی - مطابق با الزامات جدول 7.1.1 SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200-03.

5-2-3 در طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید دستگاه هایی برای تخلیه آب در صورت اطفاء حریق به شبکه فاضلاب طوفان یا بر روی زمین با یا بدون نصب تاسیسات تصفیه محلی در نظر گرفته شود.

5-2-4- خروج و ورود از پارکینگ توکار زیرزمینی و همچنین خروج و ورود از آسانسور هنگام حمل خودروها به پارکینگ زیرزمینی باید مستقیماً در خارج یا از طریق پارکینگ در طبقه اول یا زیرزمین فراهم شود. ورودی و خروجی از پارکینگ های زیرزمینی و توکار، اتصالات آنها با سایر قسمت های ساختمان و چیدمان چاهک های آسانسور مشترک باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشد.

5-2-5 هنگام ساخت اشیاء معماری و منظر (به عنوان مثال باغ های روی زمین) در بالای پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی، الزامات زیر باید رعایت شود:

الف) طراحی سطح بالایی پارکینگ مشابه طراحی ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی پارکینگ باز) اتخاذ شده است.

ب) حریم باغ روی زمین باید توسط ضلعی به ارتفاع 0.5 متر محدود شود تا از ورود خودروها جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شوند.

ج) مناطق (تفریح، بازی و ورزش، کودکان) نباید نزدیکتر از 15 متر از شفت های تهویه قرار گیرند.

پارکینگ های سطح بسته

5.2.6 در پارکینگ های سطحی سطوح مقاومت در برابر آتش I و II، هنگام ذخیره اتومبیل های صاحبان فردی در جعبه های جداگانه، حد مقاومت در برابر آتش پارتیشن های بین جعبه ها باید R 45 باشد، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری K0 است. دروازه های این جعبه ها (به استثنای دروازه های خروجی که مستقیماً به بیرون منتهی می شوند) باید به شکل حصار مشبک ارائه شوند.

5-2-7 هنگام استفاده از تأسیسات اطفاء حریق حجمی در جعبه ها، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید به صورت کور و بدون سوراخ ارائه شود. در این حالت، رمپ ها و رمپ های مشترک در همه طبقات را نمی توان با موانع آتش نشانی مورد نیاز 5.1.37 از مناطق ذخیره سازی وسایل نقلیه جدا کرد.

5.2.8 اگر از هر جعبه به طور مستقیم در خارج در ساختمانهای یک تا دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی I - III، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 خروجی وجود داشته باشد، پارتیشن ها باید از مواد غیر قابل احتراق (NG) با غیر قابل اشتعال ساخته شوند. حد استاندارد شده مقاومت در برابر آتش و همچنین دروازه های کور. در عین حال، در ساختمان های دو طبقه، طبقات بین طبقه باید نسوز با درجه مقاومت در برابر حریق REI 45 باشد.

پارکینگ روباز یک طبقه همکف

5-2-9 پارکینگ های تک سطحی مسطح زمین باز (بدون پایه) باید دارای نرده، نقاط ورودی و خروجی مجزا و تجهیزات اطفای حریق باشند. آنها همچنین دارای تجهیزات امنیتی، زنگ هشدار و ضبط زمان و سایر سیستم های خودکار هستند.

5.2.10 توصیه می شود تا ورودی و خروجی پارکینگ ها کمترین فاصله را طی کنید:

50 متر - از تقاطع خیابان های اصلی؛

20 متر - خیابان های محلی؛

30 متر - از نقاط توقف حمل و نقل عمومی مسافر.

پارکینگ های روباز

5-2-11 عرض ساختمان (بین دهانه های باز در دیوارهای مقابل) پارکینگ های سطحی نوع باز (برای اتومبیل های سواری) با تهویه طبیعی (بدون تحریک مکانیکی پیش نویس) و بدون تهویه دود در هنگام آتش سوزی نباید از 40 متر تجاوز کند. .

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5-2-13 دهانه های باز در سازه های محصور خارجی ممکن است با توری یا پرده پوشانده شود و برای کاهش تأثیر بارندگی، سایبان ها و پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) باید روی دهانه های باز تعبیه شود. در این مورد، از طریق تهویه کف باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی اطمینان حاصل شود.

5.2.14 در ساختمان های درجه IV مقاومت در برابر آتش، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید الزامات راه پله ساختمان های درجه III مقاومت در برابر آتش را برآورده کنند.

5-2-15 در پارکینگ های زمینی باز نیازی به سیستم های دودکش و تهویه نیست.

5-2-16 در پارکینگ های روباز باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه اطفاء حریق، تجهیزات حفاظت فردی و ابزار آتش نشانی (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

5-2-17 در دهانه های دیوارهای خارجی پارکینگ های روباز استفاده از وسایل حفاظتی مجاز است و برای کاهش تاثیر بارندگی می توان سایبان هایی از مواد غیر قابل احتراق (NG) در بالای دهانه های باز تهیه کرد. در این صورت از طریق تهویه پارکینگ (طبقه) باید اطمینان حاصل شود.

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

هنگام استفاده از رمپ به نیم‌ساخت به پله‌ها به‌عنوان راه فرار، گذرگاه باید حداقل 0.8 متر عرض داشته باشد و 0.10 - 0.15 متر از سطح جاده بالا رود یا با حفاظ چرخ حصار شود.

5.2.19 سازه های راه پله در تمام ساختمان های پارکینگ باز، صرف نظر از درجه مقاومت در برابر آتش، باید دارای حد مقاومت در برابر حریق حداقل REI 90 و کلاس خطر سازه آتش سوزی K0 باشند.

5.2.20 در پارکینگ، لوله های خشک حلقه دار با شیرهای بازرسی باید در لوله های منتهی به بیرون برای تجهیزات متحرک آتش نشانی ارائه شود.

ماژولار به سرعت پارکینگ‌هایی را ایجاد کرد

5-2-21 پارکینگ پیش ساخته مدولار یک سازه فلزی است که از عناصر استاندارد استاندارد مونتاژ شده است، با قابلیت برچیده شدن بدون آسیب رساندن به سازه (سازه موقت) که فضاهای پارکینگ طبقه به طبقه (طبقه بندی) روی آن قرار می گیرند. این سازه بر روی یک دال بتن آرمه پشتیبان یا فونداسیون پیش ساخته نصب می شود. پارکینگ های پیش ساخته مدولار می توانند از انواع مانژ، مکانیزه، نیمه مکانیزه باشند.

5.2.22 از روسازه های مدولار در مناطق باز بالای پارکینگ های مسطح موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارک استفاده می شود. ساخت آنها به ساخت و ساز سرمایه مربوط نمی شود، در صورت لزوم می توان آنها را برچید و به سایت دیگری منتقل کرد. روبنای مدولار را می توان طبقه به طبقه و در پیکربندی های مختلف نصب کرد.

5-2-23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور (فرود).

5-2-24 پارکینگ خودروهای شناور (فرود) می تواند در صورت لزوم در مراحل فرود موجود یا جدید ساخته شده در صورت کمبود پارکینگ شهری قرار گیرد. مرحله فرود شامل یک پانتون شناور دائمی نصب شده و یک روبنا بر روی آن است.

روبنا می تواند یک طبقه (مرحله فرود تک طبقه) یا دو طبقه (مرحله فرود دو طبقه) باشد.

5.2.25 اتومبیل ها با استفاده از نردبان یا در مرحله فرود بارگیری می شوند به صورت مکانیکیبدون مشارکت مالک

پارکینگ های شناور (فرود) را می توان با استفاده از یک قاب فلزی محافظت نشده و سازه های محصور ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) طراحی کرد.

پارکینگ مکانیکی

5-2-26 ذخیره سازی قفسه ای چند طبقه خودروها در پارکینگ مکانیزه با استفاده از وسایل مکانیزه تحویل و نصب خودرو از جعبه دریافت به سلول ذخیره سازی و عقب هنگام تجهیز سلول های ذخیره سازی (مکان ها) و جعبه پارکینگ مجاز است. با اطفاء حریق خودکار وسایلی که آبیاری هر طبقه از پارکینگ ها را تضمین می کند.

در پارکینگ های مکانیزه و نیمه مکانیزه، ابعاد فضاهای پارکینگ و تعداد طبقات انباری بر اساس الزامات تکنولوژیکی و با در نظر گرفتن اندازه و چیدمان تجهیزات تعیین می شود.

انواع زیر از سیستم های پارکینگ مکانیزه متمایز می شوند:

الف) برج - یک سازه خود نگهدار عمودی چند طبقه، متشکل از یک آسانسور مرکزی با یک دستکاری کننده یک یا دو محوره و قفسه هایی با سلول های طولی یا عرضی برای ذخیره اتومبیل های واقع در دو تا چهار طرف آن. ;

ب) چند طبقه - با یک جفت ردیف عمودی مکان های ذخیره سازی ثابت برای وسایل نقلیه که بین آنها فضایی برای جابجایی دستگاه مکانیزه وجود دارد.

ج) قفسه های چند طبقه - قفسه های یک یا دو ردیفه با سلول های ذخیره سازی اتومبیل که حرکت آنها توسط بالابرها و دستکاری های دو یا سه محوره انجام می شود.

د) چرخشی - با وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد یک مسیر منحنی.

ه) سیستم های ماتریسی سه بعدی - با حداکثر پر شدن فضای پارکینگ با سلول های ذخیره ماشین متحرک در حجم ماتریس مشخص می شود.

5-2-27- پارکینگ های مکانیزه ممکن است روی زمین یا زیر زمین طراحی شوند. مجاز است پارکینگ های سطحی را فقط به دیوارهای خالی (محدودیت مقاومت در برابر آتش کمتر از REI 150) ساختمان ها برای مقاصد دیگر (به استثنای سازمان های پزشکی بستری، آموزش عمومی و سازمان های آموزشی پیش دبستانی) وصل کرد. ارتفاع پارکینگ های مکانیزه متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در آنها بر اساس ارتفاع ساختمان اصلی تعیین می شود.

5.2.28 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ خودرو مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ خودرو استفاده می شود.

کنترل دستگاه های مکانیزه، نظارت بر عملکرد آنها و ایمنی در برابر آتش پارکینگ ها باید از اتاق های کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

پارکینگ مکانیکی شامل:

جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

پایانه های انتقال خودرو به دستگاه های پارکینگ مکانیزه؛

دستگاه های مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه.

مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

محل نگهداری خودرو

5-2-29 پارکینگ های مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفای حریق اتوماتیک مطابق با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی باشند.

5-2-30 ساختمان ها (سازه های) پارکینگ مکانیزه بالای زمینی باید از کلاس خطر آتش سوزی سازه C0 برخوردار باشند. در ساختمان های روی زمینی (سازه ها) درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV، استفاده از اسکلت فلزی محافظت نشده و سازه های محصور از مواد غیر قابل احتراق (NG) یا مواد گروه G1 بدون استفاده از مواد عایق حرارتی قابل احتراق مجاز است. .

5-2-31 یک بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه باید با ظرفیت حداکثر 100 جای پارک و ارتفاع ساختمان حداکثر 28 متر تهیه شود.

هر یک از بلوک های پارکینگ مکانیزه باید دارای دسترسی برای خودروهای آتش نشانی و امکان دسترسی آتش نشانی به هر طبقه (طبقه) از دو طرف مقابل بلوک پارکینگ (از طریق دهانه های شیشه ای یا باز) باشد.

با ارتفاع سازه تا 15 متر از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در یک بلوک پارکینگ با یک دستگاه مکانیزه برای نگهداری سیستم های دستگاه مکانیزه در طبقات (طبقه ها) مجاز به نصب یک راه پله باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق (NG) است.

5-2-32 پارکینگ های مکانیزه ممکن است کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی IV و کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 طراحی شوند.

فضاهای پارکینگ مکانیزه زیرزمینی باید در یک محفظه آتش نشانی جداگانه که با دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از هم جدا شده باشد، در نظر گرفته شود.

5-2-33 در پارکینگ های مکانیزه روباز ممکن است سازه های محصور مطابق بند 5-2-13 ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

پارکینگ های دایک شده

5.2.34 پارکینگ های بسته برای ساخت و ساز در محوطه های حیاط مناطق مسکونی، ریزبخش ها، بلوک ها، با استفاده از سطح پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

5.2.35 فاصله از ورودی / خروجی پارکینگ و شفت های تهویه پارکینگ تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 تنظیم می شود.

5-2-36 هیچ حداقل فاصله ای از کناره های خاکی پارکینگ ها تا ساختمان ها وجود ندارد.

5-2-37 کلاس خطر آتش سوزی ساختاری پارکینگ های خاکریزی نباید کمتر از C0 باشد و درجه مقاومت در برابر آتش نباید کمتر از II باشد.

پارکینگ های نیمه مکانیزه

5.2.38 در پارکینگ های دارای پارکینگ نیمه مکانیزه، واقع در ساختمان هایی که کمتر از کلاس مقاومت در برابر آتش سوزی III (در پارکینگ های زیرزمینی کمتر از کلاس مقاومت در برابر آتش I) و سازه ای کلاس خطر آتش سوزی C0 قرار دارند، مجاز به ارائه دو ذخیره سازی سطح اتومبیل ها در یک طبقه. هنگام استفاده از سیستم های اطفاء حریق اتوماتیک آب در چنین پارکینگ هایی، قرار دادن آبپاش ها باید آبیاری وسایل نقلیه را در هر سطح ذخیره سازی تضمین کند.

5-2-39 در پارکینگ های نیمه مکانیزه زیرزمینی یک طبقه، قرار دادن خودرو در دو طبقه در هر طبقه با رعایت الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مجاز است.

5.2.40 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ خودرو مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ خودرو استفاده می شود.

5-2-41 حداقل دو خروجی پراکنده برای تخلیه باید از هر سطح انباری یک پارکینگ نیمه مکانیزه پیش بینی شود.

6 تجهیزات مهندسی و شبکه های پشتیبانی مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی برای پارکینگ ها و تجهیزات مهندسی آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 30.13330، SP 32.13330، SP 60.13330، SP 104.13330 و اسناد نظارتی در مورد ایمنی آتش نشانی به استثنای موارد خاص ارائه شود. مجموعه قوانین

در پارکینگ‌ها، الزامات سیستم‌های تهویه باید طبق مدارک مشخص شده در مورد ساختمان‌های انبار طبقه‌بندی شده در گروه خطر انفجار و آتش‌سوزی B در نظر گرفته شود.

6.1.2 در ساختمان های پارکینگ چند طبقه، بخش های ارتباطات مهندسی (تامین آب، فاضلاب، تامین حرارت) که از سقف ها عبور می کنند باید از لوله های فلزی ساخته شوند.

6-1-3 در مکان هایی که خطوط کابل و سیم کشی برق سیستم های مهندسی، از جمله حفاظت در برابر آتش، از سازه های ساختمانی با حد مقاومت نامی در برابر حریق عبور می کنند، باید نفوذ کابل با حد مقاومت در برابر آتش کمتر از حد مقاومت در برابر آتش این سازه ها پیش بینی شود. . روکش کابل های برق مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشد.

6.1.4 شبکه های مهندسی و پشتیبانی فنی برای مناطق پارک خودرو باید مستقل از شبکه های مهندسی محفظه های آتش سوزی یک کلاس خطر آتش سوزی کاربردی دیگر باشد.

هنگام عبور از محل پارکینگ تاسیسات متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن ساخته شده است (ضمیمه شده)، شبکه های مشخص شده (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، تامین حرارت ساخته شده از لوله های فلزی) باید با سازه های ساختمانی عایق بندی شوند. حد مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

6.2 سیستم تامین آب و فاضلاب

6.2.1 تعداد جت ها و حداقل آب مصرفی هر جت برای اطفاء حریق داخلی پارکینگ های بسته گرمایشی باید به شرح زیر در نظر گرفته شود:

2 جت 2.5 لیتر در ثانیه - با حجم محفظه آتش از 0.5 تا 5000 متر مکعب.

2 جت 5 لیتری بر ثانیه - با حجم محفظه آتش بیش از 5000 متر مکعب.

عدم تامین آب داخلی آتش نشانی در پارکینگ های یک و دو طبقه باکسی با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است.

6.2.2 در پارکینگ های بدون گرمایش، سیستم های تامین آب آتش نشانی داخلی مطابق با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی انجام می شود.

در پارکینگ های جعبه ای یک و دو طبقه با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس، عدم ارائه سیستم آبرسانی داخلی آتش نشانی مجاز است.

6-2-3 شبكه ها و شبكه هاي پشتيباني مهندسي و فني كه ايمني پاركينگ هاي با ظرفيت بيش از 50 محل پاركينگ را كه به ساختمان ها تعبيه شده (ضميمه) براي مقاصد ديگر تامين مي كنند، بايد مستقل از سيستم هاي مهندسي اين ساختمان ها باشند. با ظرفیت 50 پارکینگ یا کمتر، جداسازی این سیستم ها به جز سیستم تهویه (از جمله کنترل دود) الزامی نیست. با در نظر گرفتن حجم حداکثر جریان آب هنگام خاموش کردن آتش، مجاز است پمپ ها را در گروه ها ترکیب کنید.

6-2-4 در پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه یا بیشتر، تاسیسات تامین آب اطفای حریق داخلی و اطفای حریق اتوماتیک باید مجهز به لوله های منتهی به بیرون با سرهای اتصال مجهز به سوپاپ و شیرهای چک برای اتصال تجهیزات متحرک آتش نشانی باشد.

6.2.5 برآورد مصرف آب برای اطفاء حریق خارجی ساختمان ها برای انواع پارکینگ خودرو - مطابق با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی.

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6-2-7 هنگام نگهداری خودروها در پارکینگ های دو طبقه یا بیشتر، قرار دادن سیستم های آب پاش اطفاء حریق اتوماتیک باید آبیاری اتومبیل ها را در هر سطح ذخیره سازی تضمین کند.

6.3 گرمایش، شبکه های گرمایش، تهویه و حفاظت از دود

6.3.1 در پارکینگ های گرم شده، دمای هوای طراحی در اتاق های انبار خودرو باید حداقل 5 درجه سانتی گراد، در ایستگاه های شستشو، در اتاق تابلو برق، اتاق پمپ اطفاء حریق و نقطه ورودی آب 5 درجه باشد. سی.

6-3-2 در پارکینگ های بدون گرمایش، گرمایش باید فقط برای اتاق های کمکی مشخص شده در بند 5-1-8 ارائه شود.

برای نگهداری وسایل نقلیه ای که باید همیشه آماده حرکت باشند (آتش نشانان، کمک های پزشکی، خدمات اورژانس و غیره)، باید محل های گرمایشی تهیه شود.

6-3-3 باید برای فضاهای ذخیره سازی و رمپ ها در پارکینگ های سرپوشیده گرمایشی فراهم شود. محل پست‌های شستشو، ایست‌های بازرسی، اتاق‌های کنترل و همچنین اتاق‌های کنترل برق، اتاق‌های پمپ اطفاء حریق و واحدهای ورودی آب باید در پارکینگ‌های داخلی و خارجی گرم و بدون گرمایش گرم شوند.

6.3.4 دروازه های خارجی ورودی و خروجی باید مجهز به پرده های حرارتی هوا در پارکینگ های گرم شونده زمانی که 50 خودرو یا بیشتر در محوطه انبار قرار می گیرند.

6.3.5 در پارکینگ های بسته در اتاق های انبار وسایل نقلیه، تامین و تهویه خروجی باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر مطابق با محاسبات جذب، مطابق با الزامات GOST 12.1.005 ارائه شود.

در پارکینگ‌های سطحی بدون گرمایش و نوع بسته، تهویه اجباری مکانیکی باید فقط برای مناطقی که بیش از 20 متر دورتر از دهانه‌های حصارهای خارجی قرار دارند، ارائه شود.

6-3-6 در پارکینگ های سربسته لازم است برای نصب دستگاه های اندازه گیری غلظت C0 و دستگاه های زنگ مربوطه برای نظارت بر C0 در اتاقی با کارکنان وظیفه به صورت شبانه روزی پیش بینی شود.

6-3-7 دمپرهای آتش باید در مجاری هوای خروجی در جایی که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

کانال های هوای ترانزیت در خارج از طبقه یا اتاق سرویس شده که توسط موانع آتش جدا شده است باید مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود.

6-3-8 در پارکینگ های سرپوشیده و زیرزمینی، سیستم های تهویه دود باید برای حذف محصولات احتراق از کف آتش از اتاق های انبار اتومبیل و از رمپ های ایزوله مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی ارائه شود.

6.3.9 حذف دود باید از طریق محورهای اگزوز با تحریک مکانیکی پیش نویس انجام شود. در پارکینگ های سطحی تا دو طبقه و پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه، امکان دود زدایی طبیعی وجود دارد. در این موارد، نصب شفت های دود اگزوز با اگزوز طبیعی از طریق دهانه های مجهز به درایو مکانیزه برای باز کردن ترانسوم ضروری است. در پارکینگ هایی که برای مقاصد دیگر در ساختمان ها تعبیه شده اند، خروج دود از دهانه ها مجاز نیست.

هزینه های لازم برای حذف دود، تعداد شفت ها، دریچه های دود و مساحت ترانسوم های بازشو با محاسبه تعیین می شود.

در پارکینگ های بسته بالای زمینی و زیرزمینی، هنگام خارج کردن محصولات احتراق مستقیماً از محل، باید با در نظر گرفتن وقوع آتش سوزی در یکی از مناطق، آنها را به مناطق دود با مساحت بیش از 3000 متر مربع تقسیم کرد. مناطق مساحت اتاق در هر دستگاه مصرف دود بیش از 1000 متر مربع در نظر گرفته شده است. تعداد چنین دستگاه هایی که به محور دود متصل می شوند محدود نیست.

6-3-10 در راه پله هایی که مستقیماً به بیرون و در چاهک آسانسور پارکینگ ها منتهی می شوند فشار هوا در صورت آتش سوزی یا نصب دهلیزهای قفل هوا نوع 1 با فشار هوا در هنگام آتش سوزی در کلیه طبقات باید تأمین شود:

الف) دارای دو طبقه زیر زمین یا بیشتر؛

ب) در صورتی که راه پله و آسانسور قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی پارکینگ را به هم متصل می کند.

ج) اگر راه پله و آسانسور پارکینگ را به طبقات همکف ساختمان به منظور دیگری متصل کند.

6.3.11 در صورت آتش سوزی، باید تمهیداتی برای خاموش کردن تهویه عمومی در نظر گرفته شود.

ترتیب (توالی) روشن کردن سیستم های حفاظت از دود باید پیشروی شروع تهویه اگزوز (قبل از تهویه تامین) را فراهم کند.

6.3.12 کنترل سیستم های حفاظت از دود باید از طریق اعلام حریق (یا نصب خودکار اطفاء حریق)، از راه دور - از صفحه کنترل مرکزی سیستم های حفاظت از آتش، و همچنین از دکمه ها یا دستگاه های استارت دستی مکانیکی نصب شده در ورودی انجام شود. به کف پارکینگ، در فرودهای راه پله در طبقات (در کابینت های شیر آتش نشانی).

6.3.13 عناصر سیستم های حفاظت از دود (پنکه ها، شفت ها، کانال های هوا، دریچه ها، دستگاه های مکش دود و غیره) باید مطابق با SP 60.13330 و اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی ارائه شوند.

در سیستم های تهویه دود خروجی، مقاومت دمپرهای آتش (از جمله دود) در برابر نفوذ دود و گاز باید حداقل 1.6 ∙10 3 m 3 / kg مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی باشد.

6.3.14 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود خروجی و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

وقوع حریق (سوختن یک خودرو یا دو یا چند خودرو - با پارکینگ مکانیزه دو یا چند سطح) در پارکینگ سطحی در طبقه استاندارد پایین و در پارکینگ زیرزمینی - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه قابل استفاده دهانه ها، منطقه سازه های محصور.

موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

پارامترهای هوای بیرون

6.3.15 الزامات برای طراحی شفت های تهویه برای پارکینگ های زیرزمینی در اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی داده شده است.

شفت های تهویه خروجی پارکینگ های با ظرفیت 100 جای پارک یا بیشتر باید در فاصله حداقل 30 متری از ساختمان های مسکونی چند آپارتمانی، سایت های سازمان های آموزشی پیش دبستانی، ساختمان های خوابگاهی پانسیون ها و بیمارستان های بستری قرار گیرند. از موسسات پزشکی

دهانه های تهویه این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین قرار گیرند. در صورتی که ظرفیت پارکینگ بیش از 10 جای پارک باشد، فاصله شفت های تهویه تا ساختمان های مشخص شده و ارتفاع آنها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه ای در جو و سطح صدا در منطقه مسکونی تعیین می شود.

جذب نویز تجهیزات تهویه برای پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن عملکرد در شب محاسبه شود.

6.4 شبکه های برق

6-4-1 وسایل برقی و برقی پارکینگ ها باید مطابق با الزامات و.

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان مصرف کنندگان منبع تغذیه، پارکینگ ها باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت در برابر آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و هشدارهای خودکار، حفاظت از دود، آسانسورهای حمل و نقل آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی مکانیزم های دروازه آتش، سیستم های کنترل خودکار هوا در اتاق های انبار گاز- وسایل نقلیه سیلندر؛

ب) دسته دوم - درایوهای الکتریکی آسانسورها و سایر وسایل مکانیزه برای اتومبیل های متحرک. درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های باز کردن دروازه بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ هایی که دائماً آماده خروج هستند.

کابل های برق تامین کننده وسایل اطفاء حریق باید مستقیماً به پانل های ورودی ساختمان (سازه) متصل شوند و مجاز به استفاده همزمان برای اتصال به سایر کلکتورهای جریان نیستند.

خطوط کابلی تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید با کابل های مقاوم در برابر آتش با هادی های مسی ساخته شوند. استفاده از آنها برای سایر گیرنده های الکتریکی مطابق با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مجاز نیست.

6.4.3 روشنایی محل های نگهداری وسایل نقلیه باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) مسیرهای وسیله نقلیه؛

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب وسایل اطفاء حریق اولیه.

ه) مکان های هیدرانت های خارجی (در نمای سازه)؛

و) پلاک های روی نمای ساختمان یا سازه.

ز) ورودی های اتاق پمپ اطفاء حریق.

6-4-5 مسیرهای وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم راهنمایی راننده باشد.

لامپ های نشان دهنده جهت حرکت در پیچ ها، در مکان هایی که شیب ها تغییر می کند، روی رمپ ها، ورودی طبقات، ورودی ها و خروجی ها به طبقات و راه پله ها نصب می شوند.

نشانگرهای جهت ترافیک در ارتفاع 2 و 0.5 متری از کف در دید مستقیم از هر نقطه در مسیرهای تخلیه و معابر وسایل نقلیه نصب می شوند.

نشانگرهای نور برای محل نصب سرهای اتصال تجهیزات آتش نشانی، محل نصب شیرهای آتش نشانی و کپسول های آتش نشانی باید به طور خودکار هنگام فعال شدن سیستم های خودکار آتش نشانی روشن شوند.

6-4-6 در پارکینگ های بسته، پریزهای متصل به شبکه برق مطابق رده I باید در ورودی هر طبقه تعبیه شود تا امکان استفاده از تجهیزات آتش نشانی برقی با ولتاژ 220 ولت فراهم شود.

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق خودکار، سیستم های هشدار حریق مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات مقررات ایمنی آتش نشانی مطابقت داشته باشند.

6.5.2 نوع نصب خودکار اطفاء حریق، روش اطفاء و نوع عوامل اطفاء حریق مطابق با اسناد نظارتی ایمنی آتش نشانی اتخاذ می شود.

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در محل نگهداری وسایل نقلیه باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی - صرف نظر از تعداد طبقات.

ب) زمین - با دو طبقه یا بیشتر.

ج) کلاس های مقاومت در برابر آتش زمینی یک طبقه I، II و III با مساحت 7000 متر مربع یا بیشتر، کلاس مقاومت در برابر آتش IV، کلاس خطر آتش سوزی سازه C0، مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، کلاس خطر آتش سوزی سازه C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های خطر آتش سوزی سازه ای خطرات C2، C3 - 1000 متر مربع یا بیشتر؛ هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با 6.2.2) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر ساخته شده است.

ه) در زیر پل ها قرار دارد.

و) پارکینگ های مکانیزه.

ز) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6-5-4 در پارکینگ های دارای جعبه های مجزا که الزامات بند 5-2-6 را رعایت می کنند، هنگام استفاده از سیستم های اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود فعال) در هر جعبه، نیازی به اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها نیست. ، در حالی که این معابر باید بر اساس محاسبه زیر به کپسول های آتش نشانی متحرک به صورت طبقه به طبقه (OP انواع -50، OP-100) مجهز شوند: برای معابر طبقاتی تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 موارد زیر باید مجهز به اعلام حریق خودکار باشند:

الف) پارکینگ های سطح بسته یک طبقه با مساحت کمتر از آنچه در بند 6-5-3 مشخص شده است یا با تعداد حداکثر 25 پارکینگ شامل.

ب) جعبه ها و گذرگاه های جداگانه بین آنها در هنگام استفاده از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خودگردان) در جعبه ها.

6-5-6 در پارکینگ های جعبه ای یک و دو طبقه که سیستم اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک ندارند باید از هر صندوق خروجی به بیرون پیش بینی شود.

6.5.7 پارکینگ خودروهای زیرزمینی (به استثنای ساختمان‌های توکار و متصل به ساختمان‌های زیر کلاس خطر آتش‌سوزی کاربردی F1.4) با ظرفیت حداکثر 50 پارکینگ شامل باید مجهز به سیستم هشدار و کنترل تخلیه از نوع 2 باشد. بیش از 50 و حداکثر 200 جای پارک شامل - نوع 3، بیش از 200 - نوع 4.

پارکینگ های سطح بسته دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ هایی با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس و پارکینگ های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم های هشدار و کنترل تخلیه نوع 1، بیشتر باشد. بیش از 100 جای پارک - نوع 2.

پیوست اول

(آموزنده)

طبقه بندی خودروهای مورد استفاده برای تعیین ابعاد فضای پارکینگ در پارکینگ ها

کلاس خودرو (نوع)	ابعاد، میلی متر، نه بیشتر			حداقل شعاع کلی، میلی متر
	طول L	عرض که در	ارتفاع ن
مینی بوس ها
یادداشت 1 فواصل هنگام نگهداری اتومبیل در داخل خانه، متر، نه کمتر، با در نظر گرفتن حداقل مجوزهای ایمنی مجاز در نظر گرفته می شود: 0.8 - بین سمت طولی ماشین و دیوار، 0.8 - بین اضلاع طولی اتومبیل های نصب شده به موازات دیوار، 0.5 - بین سمت طولی ماشین و ستون یا ستون دیوار. بین جلوی ماشین و دیوار یا دروازه هنگام قرار دادن ماشین ها: 0.7 - مستطیل، 0.7 - مورب؛ بین قسمت عقب خودرو و دیوار یا دروازه هنگام قرار دادن وسایل نقلیه: 0.7 - مستطیل، 0.7 - مورب، 0.6 - بین اتومبیل هایی که پشت سر هم ایستاده اند. برای ذخیره سازی جعبه: که در+ 1600 میلی متر - عرض، L+ 1400 میلی متر - طول. 2 انواع (کلاس) وسایل نقلیه قرار داده شده در تکلیف طراحی تعیین می شود. 3 حداقل شعاع کلی - حداقل شعاع چرخش وسیله نقلیه (یا حداقل قطر چرخش). توسط مسیر چرخ جلوی بیرونی ماشین تعیین می شود. این مقدار کمتر از حداقل شعاع چرخش در طول بدنه (در امتداد سپر جلو) است.

کتابشناسی - فهرست کتب

قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"

قانون فدرال 23 نوامبر 2009، شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی و افزایش بهره وری انرژی و اعمال اصلاحات در برخی از اقدامات قانونی فدراسیون روسیه"

قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی در برابر آتش"

قوانین PUE برای تاسیسات الکتریکی (ویرایش هفتم)

صفحه 1

صفحه 2

صفحه 3

صفحه 4

صفحه 5

صفحه 6

صفحه 7

صفحه 8

صفحه 9

صفحه 10

صفحه 11

صفحه 12

صفحه 13

صفحه 14

صفحه 15

صفحه 16

صفحه 17

صفحه 18

صفحه 19

صفحه 20

صفحه 21

صفحه 22

صفحه 23

صفحه 24

صفحه 25

صفحه 26

صفحه 27

صفحه 28

صفحه 29

صفحه 30

وزارت انکشاف منطقه ای
فدراسیون روسیه

مجموعه ای از قوانین

SP 113.13330.2012

پارکینگ خودرو

نسخه به روز شده

SNiP 21-02-99*

مسکو 2012

پیشگفتار

اهداف و اصول استانداردسازی در فدراسیون روسیه توسط قانون فدرال 27 دسامبر 2002 شماره 184-FZ قانون فدرال فدراسیون روسیه "در مورد مقررات فنی" تعیین شده است و قوانین توسعه مجموعه قوانین توسط فرمان دولت فدراسیون روسیه 19 نوامبر 2008 شماره 858 "در مورد توسعه رویه و تصویب مجموعه قوانین"

جزئیات آیین نامه

1 پیمانکاران: شرکت سهامی باز "موسسه ساختمان ها، سازه ها و مجتمع های عمومی و مسکونی" (OJSC "موسسه ساختمان های عمومی")؛ شرکت سهامی آزاد "موسسه تحقیقاتی و طراحی و آزمایشی ساختمان‌ها و سازه‌های صنعتی مرکزی"

2 معرفی شده توسط کمیته فنی برای استانداردسازی TC 465 "ساخت و ساز"

3 برای تصویب توسط وزارت معماری، ساخت و ساز و سیاست توسعه شهری آماده شد

4 به دستور وزارت توسعه منطقه ای فدراسیون روسیه (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) مورخ 29 دسامبر 2011 به شماره 635/9 تأیید شد و در 1 ژانویه 2013 به اجرا درآمد.

5 ثبت شده توسط آژانس فدرال برای مقررات فنی و اندازه گیری (Rosstandart). ویرایش 113.13330.2011 "SNiP 21-02-99* پارکینگ خودرو"

اطلاعات مربوط به تغییرات این مجموعه قوانین در فهرست سالانه اطلاعات منتشر شده «استانداردهای ملی» و متن تغییرات و اصلاحات در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر می شود. در صورت بازنگری (جایگزینی) یا لغو این مجموعه قوانین، اطلاعیه مربوطه در فهرست اطلاعات منتشر شده ماهانه «استانداردهای ملی» منتشر خواهد شد. اطلاعات، اطلاعیه ها و متون مربوطه نیز در سیستم اطلاعات عمومی - در وب سایت رسمی توسعه دهنده (وزارت توسعه منطقه ای روسیه) در اینترنت ارسال می شود.

1 منطقه استفاده 2 3 اصطلاحات و تعاریف 4 4 استقرار پارکینگ ها. 5 5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا. 6 5.1 الزامات عمومی. 6 5.2 الزامات ویژه برای انواع پارکینگ ها. 12 6 سیستم های مهندسی.. 16 6.1 الزامات عمومی. 16 6.2 تامین آب 17 6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود. 17 6.4 دستگاه های الکتریکی. 19 6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک. 20 پیوست A (برای مرجع). طبقه بندی وسایل نقلیه مورد استفاده برای تعیین پارامترها. 21 جای پارک در پارکینگ ها 21 پیوست B (برای مرجع). نوع شناسی پارکینگ ها. 22 ضمیمه B (اجباری). فواصل از پارکینگ تا ساختمان ها و مناطق برای اهداف مختلف. 22 کتابشناسی - فهرست کتب. 23

معرفی

این مجموعه قوانین مطابق با قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ "مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها"، قانون فدرال 23 نوامبر 2009 شماره 261-FZ "در مورد صرفه جویی در انرژی" تدوین شده است. و بهبود بهره وری انرژی و در اصلاحات برخی از قوانین قانونی فدراسیون روسیه، با الزامات اسناد نظارتی بین المللی و اروپایی، استفاده از روش های یکسان برای تعیین ویژگی های عملیاتی و روش های ارزیابی. الزامات قانون فدرال 22 ژوئیه 2008 شماره 123-FZ "مقررات فنی در مورد الزامات ایمنی آتش" (قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ) و مجموعه ای از قوانین برای سیستم حفاظت از آتش نیز اتخاذ شد. به حساب آوردن.

تیم نویسندگان: JSC "موسسه ساختمان های عمومی" (مدیر توسعه - کاندیدای معماری، پروفسور. صبح. گارنت, Ph.D. معماری صبح. بازیلیویچ, Ph.D. فن آوری علوم A.I. تسیگانوف) JSC "TsNIIPromzdaniy" (دکترای معماری) D.K. لیکینا, Ph.D. فن آوری علوم آنهایی که استوروژنکو).

مجموعه ای از قوانین

پارکینگ خودرو پارکینگ ها

تاریخ معرفی 2013-01-01

1 منطقه استفاده

1.1 این مجموعه قوانین در مورد طراحی ساختمان ها، سازه ها، سایت ها و محل های پارکینگ (ذخیره) اتومبیل ها و سایر وسایل نقلیه موتوری اعمال می شود. این سند به گاراژهای پارکینگ خودروها و مینی‌بوس‌ها (که از این پس پارکینگ‌ها نامیده می‌شود) می‌پردازد، به پیوست A مراجعه کنید.

1.2 این مجموعه قوانین در مورد گاراژهای در نظر گرفته شده برای تعمیر و نگهداری خودروها و همچنین برای پارکینگ خودروهایی که برای حمل و نقل مواد منفجره، سمی، عفونی و رادیواکتیو استفاده می شوند، اعمال نمی شود.

2 مراجع هنجاری

4 استقرار پارکینگ ها

4.1 قرار دادن پارکینگ وسایل نقلیه و سایر وسایل نقلیه موتوری (از این پس به عنوان پارکینگ نامیده می شود) در قلمرو سکونتگاه های شهری و روستایی، اندازه قطعات زمین آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 42.13330، SanPiN 2.2.1.1 ارائه شود. .1.1200، SP 18.13330، SP 43.13330، SP 54.13330، SP. 118.13330، این قوانین.

4.2 پارکینگ های متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید با دیوارهای آتش نشانی نوع 1 از این ساختمان ها جدا شوند.

4.3 پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر باید دارای درجه ای از مقاومت در برابر آتش سوزی و یک کلاس خطر سازه ای در برابر آتش سوزی باشد که کمتر از درجه مقاومت در برابر آتش سوزی و طبقه خطر سازه ای ساختمانی که در آن ساخته شده است، جدا باشد. محوطه (کف) این ساختمان ها با دیوارها و سقف های مقاوم در برابر آتش از نوع 1 است.

4.4 در ساختمان های کلاس F 1.3، پارکینگ توکار ممکن است با سقف نسوز نوع 2 جدا شود، در حالی که طبقات مسکونی باید توسط یک طبقه غیر مسکونی از پارکینگ جدا شوند.

4.5 در ساختمان های کلاس F 1.4، یک پارکینگ توکار (ضمیمه)، با یک ماشین سواری صاحب خانه، مطابق با 6.11.4 SP 4.13130 ​​با موانع آتش نشانی اختصاص داده شده است.

4.6 در پارکینگ هایی که به منظور دیگری در ساختمان تعبیه شده یا به آن متصل شده اند، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه های پارکینگ تا انتهای نزدیک ترین دهانه های پنجره ساختمان برای منظور دیگر باید حداقل باشد. 4 متر یا پر کردن دهانه های مشخص شده در برابر آتش (به جز ساختمان های کلاس F 1.4).

4.7 قرار دادن پارکینگ های باز و بسته در مناطق 1، 2، 3 مناطق حفاظتی بهداشتی ورودی آب برای مصارف خانگی و آشامیدنی مطابق با SanPiN 2.1.4.1074 و همچنین در مناطق حفاظتی رودخانه ها و مخازن مجاز نیست. .

4.8 در شرایط حفاظت کافی از آبخوان، امکان قرار دادن پارکینگ ها در منطقه حفاظتی بهداشتی 3 در صورت انجام اقداماتی برای محافظت از سفره ها از نفوذ آلودگی های شیمیایی و باکتریایی از سطح وجود دارد. چنین مواردی نیاز به هماهنگی اجباری با مقامات بهداشتی - اپیدمیولوژیک، آب، زمین شناسی - هیدرولوژیکی و محیط زیست ایالت دارد.

4.9 پارکینگ ها می توانند در زیر و یا بالاتر از سطح زمین قرار داشته باشند، شامل قسمت های زیرزمینی و بالای زمینی باشند، از جمله استفاده از سقف این ساختمان ها، متصل به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا ساخته شده در ساختمان ها برای سایر اهداف عملکردی آتش I و II. درجه مقاومت، کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1، به استثنای ساختمان های کلاس های خطر آتش سوزی عملکردی F 1.1، F 4.1، و همچنین F 5 دسته های A و B (طبق SP 12.13130).

پارکینگ های زیرزمینی نیز می توانند در مناطق توسعه نیافته (زیر راهروها، خیابان ها، میدان ها، میدان ها، چمن ها و غیره) قرار گیرند.

4.10 بدون توجه به درجه مقاومت در برابر آتش، ممکن است پارکینگ‌ها در ساختمان‌های کلاس F 1.4 ساخته شوند. در ساختمان های کلاس F 1.3 فقط مجاز به ساخت پارکینگ برای اتومبیل های سواری با فضاهای اختصاص داده شده دائمی برای مالکان فردی است.

پارکینگ در زیر ساختمان های کلاس F 1.1، F 4.1 مجاز نیست.

4.11 پارکینگ های سرپوشیده برای اتومبیل هایی که موتور آنها با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کند، مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان ها برای اهداف دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیست.

4.12 فاصله پارکینگ ها تا ساختمان ها و سازه های دیگر باید مطابق با SP 42.13330، SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 در نظر گرفته شود.

فاصله از ساختمان های پارکینگ با بیش از 300 جای پارک باید مطابق با یادداشت های جدول 10 SP 42.13330 گرفته شود. حداقل فاصله از پارکینگ های خاکریزی تا ساختمان ها محدود نیست.

4.13 ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها (سوخت و روان کننده ها) باید به طور معمول در مناطق باز یا در ساختمان های یک طبقه جداگانه با حداقل درجه II درجه مقاومت در برابر آتش C0 ارائه شود. مجاز است چنین پارکینگ هایی را به دیوارهای کور آتش سوزی ساختمان های صنعتی نوع 1 یا 2 درجه I و II از کلاس مقاومت در برابر آتش C0 (به استثنای ساختمان های دسته A و B) ببندد مشروط بر اینکه وسایل نقلیه با ظرفیت کل سوخت حمل و نقل و روان کننده های ذخیره شده در پارکینگ بیش از 30 وسیله نقلیه نیست.

در مناطق باز، انبار وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها باید در گروه های حداکثر 50 وسیله نقلیه و ظرفیت کل مواد مشخص شده بیش از 600 متر مکعب باشد. فاصله بین این گروه ها و همچنین تا مکان های نگهداری وسایل نقلیه دیگر باید حداقل 12 متر باشد.

فاصله از مکان های ذخیره سازی وسایل نقلیه برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها تا ساختمان ها و سازه های شرکت باید طبق SP 4.13130 ​​در رابطه با انبارهای مایعات قابل اشتعال (FLL) و تا ساختمان های اداری و خدماتی گرفته شود. این شرکت - حداقل 50 متر.

4.14 برای خودروهای گروه های کم تحرک جمعیت (MGN)، صندلی ها باید مطابق با SP 59.13330 ارائه شود.

4.15 هنگام تعیین اندازه قطعات زمین برای پارکینگ ها، باید به SP 42.13330 پایبند باشید.

4.16 در زیرزمین ها و طبقات همکف ساختمان های مسکونی، نصب پارکینگ های توکار و توکار برای خودرو و موتور سیکلت با رعایت شرایط SanPiN 2.1.2.2645 مجاز است.

4.17 کمترین فواصل ورودی و خروجی از پارکینگ ها باید طی شود، m:

4.18 پارکینگ های سرپوشیده برای وسایل نقلیه با موتورهایی که با گاز طبیعی فشرده و گاز مایع کار می کنند مجاز به ساختن یا اتصال به ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا قرار گرفتن در زیر سطح زمین نیستند.

5 راه حل های برنامه ریزی و طراحی فضا

5.1 الزامات عمومی

5-1-1 ظرفیت پارکینگ ها (تعداد جای پارک) با محاسبه تعیین می شود و در تکلیف طراحی منعکس می شود. در مواردی که پارکینگ در حال بازسازی، تعریض یا ساخت می باشد، باید ویژگی های ساختمان موجود در نظر گرفته شود.

5.1.2 پارک باز خودروها بر روی سقف عملیاتی بدون نصب سایبان در محاسبه طبقات بالای همکف در نظر گرفته نمی شود؛ هنگام نصب سایبان در تعداد طبقات بالای زمین گنجانده شده است و نیاز به نصب خشک لوپ دارد. لوله های. پارکینگ های روی پشت بام در حال استفاده باید دارای خروجی های اضطراری باشند. نصب سرپناه موقت برای خودروها بر روی سقف موجود مجاز نیست.

5.1.3 پارکینگ خودرو را می توان انجام داد:

الف) با مشارکت رانندگان - در امتداد رمپ (رمپ) یا استفاده از آسانسورهای باری.

ب) بدون مشارکت رانندگان - با دستگاه های مکانیزه.

5.1.4 پارامترهای مکان برای نگهداری اتومبیل، رمپ (رمپ) و معابر در پارکینگ، فاصله بین اتومبیل ها در مکان های ذخیره سازی و همچنین بین اتومبیل ها و سازه های ساختمان بسته به نوع (کلاس) توسط پروژه تعیین می شود. خودروها، روش نگهداری، ابعاد خودروها، قابلیت مانور و نحوه قرارگیری آنها با در نظر گرفتن.

5.1.5 ابعاد فضای پارکینگ باید در نظر گرفته شود (با در نظر گرفتن حداقل فاصله های ایمنی مجاز) - 5.3 × 2.5 متر و برای افراد معلول که از ویلچر استفاده می کنند - 6.0 × 3.6 متر.

5.1.6 طبقه بندی محل ها و ساختمان ها برای نگهداری وسایل نقلیه از نظر خطر انفجار و آتش سوزی باید مطابق با SP 12.13130 ​​تعیین شود. پارکینگ ها ممکن است به دسته های B1 - B4 تعلق داشته باشند، ساختمان های پارکینگ خودروهای سواری ممکن است به دسته B تعلق داشته باشند (به استثنای خودروهایی که موتور آنها با گاز فشرده یا مایع کار می کند).

5.1.7 درجه مقاومت در برابر حریق و کلاس خطر آتش سوزی سازه، تعداد طبقات و مساحت مجاز در داخل محفظه آتش پارکینگ های زیرزمینی، پارکینگ های بسته و باز رو زمینی باید مطابق با الزامات گرفته شود. SP 2.13130.

5.1.8 در ساختمان های پارکینگ مجاز است: محل های اداری برای پرسنل خدماتی و وظیفه (نقاط کنترل و نقدی، اتاق کنترل، امنیت)، امکانات بهداشتی (از جمله مواردی که برای MGN مناسب شده است)، یک اتاق ذخیره برای چمدان های مشتریان. و همچنین تلفن های عمومی و تلفن های مسافری.آسانسور. ضرورت، ترکیب و مساحت آنها بسته به اندازه پارکینگ و ویژگی های عملکرد آن توسط پروژه تعیین می شود.

محل های مشخص شده، از جمله محوطه سیستم های مهندسی یکپارچه، باید با پارتیشن های مقاوم در برابر آتش از نوع 1 از یکدیگر و از اتاق انبار خودرو جدا شوند. خروج از این مکان ها از طریق اتاق های انبار وسایل نقلیه مجاز است.

ترکیب و مساحت مکان های ارائه شده برای انجام انواع یا گروه های خاصی از کار در تعمیر و نگهداری و تعمیر معمول وسایل نقلیه با الزامات فن آوری مندرج در تعیین می شود.

با توجه به تکلیف طراحی، مجاز است که محل های اداری و همچنین یک اتاق ذخیره سازی برای اجزای داخل پارکینگ ها را شامل شود.

5.1.9 هنگام ساخت مناطق تخلیه وسایل نقلیه در پارکینگ ها، مجاز است آنها را در اتاق های جداگانه مجهز به اطفاء حریق خودکار آبپاش و جدا از محوطه پارکینگ توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 تهیه کرد. ورود به محل مشخص شده در صورتی که تعداد محل های تخلیه از دو بار بیشتر نباشد از طریق پارکینگ مجاز است. راه حل برنامه ریزی باید امکان نگهداری کالاها، کانتینرها و غیره را در پارکینگ های ذکر شده حذف کند.

5.1.10 در پارکینگ هایی با 50 مکان یا بیشتر برای نگهداری دائم و موقت خودروها، یک ایست بازرسی باید در ورودی/خروجی اصلی (اتاق های نظافت تجهیزات، پرسنل تعمیر و نگهداری، سرویس های بهداشتی و غیره)، محوطه ای برای ذخیره آتش نصب شود. -تجهیزات جنگی باید مجهز باشد، ظروف زباله نصب شود.

5.1.11 در مناطق ذخیره سازی عرصه برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان، استفاده از حصار مشبک ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق برای اختصاص مکان های اختصاص داده شده به طور دائم مجاز است.

5.1.12 محل نگهداری وسایل نقلیه ممکن است بدون نور طبیعی یا با نور طبیعی ناکافی برای اثرات بیولوژیکی فراهم شود.

5.1.13 هنگام طراحی پارکینگ هایی که برای ذخیره سازی وسایل نقلیه سیلندر گاز، یعنی. با موتورهایی که با گاز مایع - (LPG) و گاز طبیعی فشرده (فشرده) - (CNG) کار می کنند، الزامات اضافی برای این اماکن، ساختمان ها و سازه های موجود در و باید در نظر گرفته شود.

5.1.14 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز باید در ساختمان ها و سازه های جداگانه درجه I، II، III و IV کلاس مقاومت در برابر آتش C0 فراهم شود.

محل نگهداری خودروهای سواری سیلندر گاز را می توان در طبقات بالایی پارکینگ های جداگانه با خودروهایی که با بنزین یا گازوئیل کار می کنند قرار داد.

5.1.15 محل نگهداری وسایل نقلیه سیلندر گاز مجاز نیست:

الف) در طبقات همکف و زیرزمینی پارکینگ ها.

ب) در پارکینگ های سرپوشیده که در ساختمان هایی برای مقاصد دیگر واقع شده اند.

ج) در پارکینگ های بسته بالای زمینی با رمپ های غیر عایق.

د) هنگام نگهداری خودروها در جعبه هایی که از هر جعبه دسترسی مستقیم به بیرون ندارند.

5.1.16 اتصال محل پارکینگ با محل برای اهداف دیگر (که در مجموعه پارکینگ گنجانده نشده است) یا یک محفظه آتش نشانی مجاور از طریق قفل های هوا با فشار هوا در صورت آتش سوزی و پرده های سیل بالای دهانه پارکینگ مجاز است. راه اندازی خودکار مطابق با الزامات SP 5.13130.

5-1-23 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ، شیب طبقات هر طبقه و همچنین قرارگیری نردبان ها و سینی ها باید به گونه ای باشد که از نفوذ مایعات به سطح شیب دار و طبقات واقع در زیر جلوگیری شود. .

5-1-24 طبقات بین طبقات شیب دار نباید شیب بیش از 6% داشته باشند.

5.1.25 در ساختمان های پارکینگ چند طبقه، آسانسورها باید با الزامات GOST R 52382 مطابقت داشته باشند.

در پارکینگ هایی با انباری تا 50 جای پارک، نصب یک آسانسور بار، حداکثر 100 جای پارک، حداقل دو آسانسور بار، بیش از 100 پارکینگ - با محاسبه مجاز است.

درهای چاهک آسانسور باید حداقل 2650 میلی متر عرض و حداقل 2000 میلی متر ارتفاع داشته باشد، ابعاد داخلی کابین مطابق با آن باشد. ابعاد کابین یکی از آسانسورهای مسافری باید از حمل و نقل افرادی که از ویلچر استفاده می کنند مطابق با GOST R 51631 اطمینان حاصل کند.

5-1-26- در پارکینگ های تعبیه شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، ارائه راه پله های معمولی معمولی و چاهک آسانسور مشترک مجاز نمی باشد. برای اطمینان از ارتباط عملکردی بین پارکینگ و ساختمان برای مقاصد دیگر، خروجی از چاهک آسانسور و راه پله پارکینگ باید در لابی ورودی اصلی ساختمان مذکور با نصب قفل هواگیر نوع 1 پیش بینی شود. فشار در صورت آتش سوزی در طبقات پارکینگ. در صورت لزوم اتصال پارکینگ به کلیه طبقات ساختمانهای عمومی، طراحی چاهکهای آسانسور مشترک که حالت "حمل و نقل آتش نشانی" دارند مجاز است. مشروط بر اینکه قفل دوبل در طبقات پارکینگ با فشار هوا در هر دو قفل (در اولی مجاور چاه آسانسور، دهلیز-قفل به میزان در بسته، در دوم - بر اساس درب بسته) و نصب پرده سیل مطابق با.

کلیه اماکن توکار و توکار ضمیمه که مربوط به پارکینگ نیستند (از جمله مغازه های اتومبیل و غیره) باید توسط دیوارهای آتش نشانی و سقف های نوع 1 از پارکینگ جدا شده و مطابق با استانداردهای جاری طراحی شوند.

اتاق وظیفه و محل نگهداری تجهیزات آتش نشانی باید مجهز به اعلام حریق خودکار باشد.

5-1-27- در ساختمان های پارکینگ طبقاتی باید رمپ (رمپ)، سقف های شیبدار بین کفی یا آسانسورهای مخصوص (دستگاه های مکانیزه) برای جابجایی خودروها پیش بینی شود.

هنگام استفاده از سازه هایی که دارای کف مارپیچی ممتد هستند، هر چرخش کامل باید به عنوان یک ردیف (طبقه) در نظر گرفته شود.

برای پارکینگ های چند طبقه با نیم طبقه، تعداد کل طبقات بر اساس تعداد نیم طبقه تقسیم بر دو، مساحت طبقات به صورت مجموع دو نیم طبقه مجاور تعریف می شود.

5.1.28 تعداد رمپ ها و بر این اساس تعداد خروجی ها و ورودی های مورد نیاز در پارکینگ ها بسته به تعداد اتومبیل های واقع در همه طبقات به جز طبقه اول (برای پارکینگ زیرزمینی - در همه طبقات) با در نظر گرفتن حالت تعیین می شود. استفاده از پارکینگ، شدت ترافیک تخمینی و تصمیمات برنامه ریزی برای سازمان خود.

نوع و تعداد رمپ ها بر اساس تعداد خودرو پذیرفته می شود:

الف) تا 100 - یک رمپ تک مسیر با استفاده از سیگنالینگ مناسب.

ب) تا 1000 - یک رمپ دو مسیر یا دو رمپ تک مسیر.

ج) بیش از 1000 - دو رمپ دو مسیر.

ورود (خروج) از طبقات زیرزمینی پارکینگ از طریق محل نگهداری خودرو در طبقات اول یا زیرزمین مجاز نمی باشد.

5.1.29 پروازهای راه پله های تخلیه و پله های نوع 3 باید حداقل 1 متر عرض داشته باشند.

5.1.30 ساخت رمپ های غیر عایق در پارکینگ های سطحی مجاز است:

الف) هنگام بازسازی ساختمان های پارکینگ موجود با کلاس مقاومت در برابر آتش I و II. در این مورد، یک محفظه آتش (محفظه) باید ارائه شود که به عنوان مجموع مساحت طبقات متصل شده توسط رمپ های غیر عایق تعریف می شود. مساحت چنین محفظه آتش نباید بیش از 10400 متر مربع باشد.

ب) در ساختمان های کلاس های خطر آتش سوزی ساختاری C0 و C1، طبقات شامل درجه های I و II مقاومت در برابر آتش با مساحت کل کمتر از 10400 متر مربع.

ج) در پارکینگ های روباز.

احداث رمپ غیر عایق مشترک بین طبقات زیرزمینی یا بالای زمینی یک پارکینگ مجاز نمی باشد.

5.1.31 رمپ در پارکینگ ها باید شرایط زیر را داشته باشد:

الف) شیب طولی رمپ های مستقیم در امتداد محور خط ترافیک در پارکینگ های بسته، گرم نشده و باز نباید بیش از 18٪ باشد، رمپ های منحنی - حداکثر 13٪، شیب طولی باز (از بارندگی محافظت نمی شود). ) رمپ - حداکثر 10٪؛

ب) شیب عرضی رمپ ها نباید بیش از 6٪ باشد.

ج) در سطح شیب دار با تردد عابر پیاده، پیاده رو با عرض حداقل 0.8 متر با ارتفاع حاشیه حداقل 0.1 متر باید پیش بینی شود.

د) دستگاه هایی برای اتصال صاف رمپ ها با بخش های افقی کف با شیب بیش از 13٪.

ه) اطمینان از حداقل عرض گذرگاه رمپ ها: مستقیم و منحنی - 3.5 متر، حداقل عرض خطوط ورودی و خروجی - 3.0 متر و در قسمت منحنی - 3.5 متر.

ه) رعایت حداقل شعاع خارجی مقاطع منحنی 7.4 متر.

5-1-32 در پارکینگ های زیرزمینی و رو زمینی با ظرفیت تا 100 جای پارک، نصب آسانسورهای باربری برای حمل خودرو به جای رمپ مجاز است.

هنگام قرار دادن پارکینگ ها در دو یا چند طبقه، حداقل دو آسانسور باری در شفت هایی با فشار هوا در مواقع آتش سوزی مورد نیاز است که سازه های محصور آنها باید دارای محدودیت مقاومت در برابر حریق حداقل از حد مقاومت در برابر آتش سقف های بین طبقه باشد.

درب چاه آسانسور برای آسانسورهای باری باید دارای درجه مقاومت در برابر آتش EI 60 باشد.

5-1-33 از هر محفظه آتش نشانی حداقل دو خروجی به رمپ های بسته یا باز هنگام نصب پرده سیلاب با استارت خودکار در صورت آتش سوزی بالای دهانه با گیت های آتش نشانی نوع 1 باید پیش بینی شود.

5.1.34 در پارکینگ ها، حداقل یک آسانسور برای هر محفظه آتش نشانی باید با حالت عملیاتی «حمل و نقل واحدهای آتش نشانی» در نظر گرفته شود.

5.1.35 برای خروج از سطح شیب دار یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور، یک درب ضد حریق (ویکت) باید در نزدیکی دروازه یا در دروازه تعبیه شود.

ارتفاع آستانه دروازه نباید از 15 سانتی متر تجاوز کند.

5.1.36 در محل نگهداری وسایل نقلیه در خروجی (ورودی) به رمپ یا داخل محفظه آتش نشانی مجاور و همچنین روی سطح (اگر پارکینگی در آنجا قرار دارد) باید اقداماتی برای جلوگیری از انتشار احتمالی انجام شود. سوخت در صورت آتش سوزی

5-1-37 رمپ (رمپ) مشترک در کلیه طبقات پارکینگ که برای ورود (خروج) در نظر گرفته شده است، با دو یا چند طبقه پارکینگ باید در هر طبقه از اتاق های انبار اتومبیل، موانع آتش نشانی، دروازه ها جدا (ایزوله) شود. قفل هوا مطابق با الزامات SP 4.13130.

در پارکینگ های زیرزمینی یک طبقه، یک هشتی دروازه نصب نمی شود.

در پارکینگ های زیرزمینی، به جای قفل هوا، قبل از ورود به رمپ های ایزوله از طبقات، مجاز است برای نصب گیت های آتش نشانی نوع 1 با پرده هوا در بالای آنها از سمت انبار خودرو، با استفاده از جت های هوای مسطح از سمت اتاق، پیش بینی شود. دستگاه های نازل، با سرعت خروج هوا حداقل 10 متر بر ثانیه، با ضخامت جت اولیه حداقل 0.03 متر و عرض جت حداقل به عرض دهانه محافظت شده.

5-1-38 در پارکینگ های زیرزمینی با دو یا چند طبقه زیرزمینی، خروجی از طبقات زیرزمینی به راه پله ها و خروجی ها از چاهک آسانسور باید از طریق قفل هوای طبقه به طبقه با فشار هوا در مواقع آتش سوزی فراهم شود.

5.1.39 مجاز است از سطح شیبدار به سطح شیبدار از طریق کف عبور کند:

الف) در پارکینگ های روباز؛

ب) پارکینگ های رو زمینی بسته؛

ج) در پارکینگ های زیرزمینی با رمپ های ایزوله.

د) در پارکینگ های بدون گرمایش.

5-1-40 در صورت وجود خروجی از هر جعبه به طور مستقیم در خارج، مجاز است پارتیشن های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد در ساختمان های دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III ارائه شود. ساختمان های یک طبقه از کلاس C0. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید نسوز نوع 3 باشد. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300x300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت ایمنی جعبه در برابر آتش باشد.

5-1-41 هنگام تقسیم طبقات پارکینگ های دو طبقه با سقف مقاوم در برابر آتش، الزامات ایمنی در برابر آتش ممکن است برای هر طبقه به گونه ای اعمال شود که گویی یک ساختمان یک طبقه است. کف های مقاوم در برابر آتش باید حداقل REI 60 مقاومت در برابر آتش داشته باشند. حد مقاومت در برابر آتش سازه های باربر که پایداری کف مقاوم در برابر آتش و نقاط اتصال بین آنها را تضمین می کند باید حداقل R60 باشد.

5.1.42 در پارکینگ های بالای زمینی درجه I و II مقاومت در برابر آتش سوزی کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0، مجهز به سیستم اطفاء حریق خودکار، مجاز است به جای گیت های آتش نشانی در رمپ های ایزوله دستگاه های اتوماتیک (ضد دود) نصب شود. صفحات) ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با راهنماهای عمودی و پوشش سطح شیب دار بازشوی کف به طبقه در هنگام آتش سوزی حداقل تا نصف ارتفاع آن با پرده اتوماتیک سیل آب در دو خط با سرعت جریان آب 1 لیتر در ثانیه بر متر از عرض دهانه

5-1-43 درها و دروازه ها در موانع آتش نشانی و قفل هوا باید مجهز به وسایل بسته شدن خودکار در مواقع آتش سوزی باشد. برای ایجاد شیلنگ های آتش نشانی در قسمت پایین دروازه، باید دریچه ای با دمپر خود بسته به اندازه 20x20 سانتی متر تهیه کرد.

5-1-44 پوشش کف پارکینگ ها باید در برابر فرآورده های نفتی مقاوم بوده و برای نظافت خشک (از جمله مکانیزه) محل ها طراحی شده باشد.

سطح رمپ ها و راهروهای روی آنها باید ضد لغزش باشد.

5.1.45 آسانسورهای پارکینگ، به جز آنهایی که حالت "حمل و نقل آتش نشانی" دارند، مجهز به دستگاه های اتوماتیک هستند که در صورت آتش سوزی به طبقه اصلی فرود، باز کردن درها و خاموش شدن بعدی آنها را تضمین می کند.

5.1.46 حدود مقاومت در برابر آتش سازه های محصور و درب ها (دروازه ها) چاه آسانسور در تعریف شده است.

5-1-47 درهای راه پله در پارکینگ ها باید نسوز با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 باشد.

5-1-48 در پارکینگ هایی که به منظور دیگری در ساختمان تعبیه شده یا به آن متصل شده اند، به منظور جلوگیری از گسترش آتش، فاصله دهانه های پارکینگ تا انتهای نزدیک ترین دهانه های پنجره ساختمان برای منظور دیگر باید باشد. حداقل 4 متر یا پر کردن دهانه های مشخص شده در برابر آتش (به جز ساختمان های F 1.4)

5-1-49 برای پارکینگ هایی که برای نگهداری دائمی خودروها (به استثنای مواردی که در زیر ساختمان های مسکونی قرار دارند) با بیش از 200 جای پارک، لازم است یک کارواش با امکانات تصفیه و سیستم تامین آب گردشی ارائه شود؛ چنین پارکینگ هایی باید مطابق با SP 32.13330 طراحی شده است.

5-1-50 تعداد پست ها و نوع شستشو (دستی یا اتوماتیک) از شرایط ساماندهی یک پست برای 200 جای پارک و سپس یک پست برای هر 200 جای پارک کامل و ناقص بعدی توسط پروژه پذیرفته شده و در قسمت ثبت می شود. تکلیف طراحی

5-1-51- به جای تأسیسات شستشو، مجاز است از ایستگاه های شستشوی موجود در شعاع حداکثر 400 متری محل طراحی شده استفاده شود.

5.1.52 در پارکینگ های زیرزمینی، کارواش، اتاق های پرسنل فنی، اطفاء حریق و ایستگاه های پمپاژ آب، اتاق های ترانسفورماتور با ترانسفورماتور خشک نباید کمتر از طبقه اول (بالا) سازه زیرزمینی قرار گیرند. قرار دادن سایر مکان های فنی پارکینگ زیرزمینی (ایستگاه های پمپاژ اتوماتیک برای پمپاژ آب هنگام خاموش کردن آتش سوزی و سایر نشت های آب؛ واحدهای اندازه گیری آب، اتاق های منبع تغذیه، اتاق های تهویه، نقاط گرمایش و غیره) محدود نیست.

5-1-53 در محوطه ساختمان هایی که پارکینگ در آنها ساخته می شود، سطح صدا باید مطابق با آن اطمینان حاصل شود.

5.1.54 هنگام استفاده از پوشش ساختمان برای پارک خودرو، الزامات این پوشش همانند پوشش های معمولی پارکینگ اعمال می شود. لایه بالایی چنین پوششی در حال استفاده باید از موادی ساخته شود که احتراق را منتشر نمی کنند (گروه انتشار شعله برای چنین موادی نباید کمتر از RP 1 باشد).

5.1.55 الزامات حفاظت از محیط زیست برای طراحی پارکینگ های تازه ساخته شده اعمال می شود. برای تأسیسات در حال بازسازی یا ساخته شدن در قلمرو شرکت های موجود، تعیین انتشار گازهای گلخانه ای از وسایل نقلیه موتوری (هنگام توسعه بخش حفاظت از محیط زیست پروژه) با استفاده از محاسبات جامع برای کل شرکت انجام می شود.

محاسبات انتشارات هوا از خودروها در اینجا آورده شده است.

5.1.56 به منظور بهبود وضعیت زیست محیطی در شهرها، لازم است ایجاد اشیاء معماری و منظر - "باغ زمینی" در پشت بام پارکینگ ها، در درجه اول زیرزمینی و نیمه زیرزمینی فراهم شود. توصیه هایی برای طراحی محوطه سازی و محوطه سازی ارائه شده است.

5.2 الزامات ویژه برای انواع مختلف پارکینگ

پارکینگ های زیرزمینی

5.2.1 در پارکینگ های زیرزمینی، تقسیم پارکینگ ها به باکس های جداگانه توسط پارتیشن مجاز نمی باشد.

در پارکینگ های زیرزمینی مجزا با حداکثر دو طبقه که در مناطق توسعه نیافته قرار دارند، نصب جعبه های جداگانه مجاز است. در این صورت، خروجی های مستقل به طور مستقیم از هر طبقه زیرزمین باید فراهم شود.

در پارکینگ های مستقر در زیرزمین یا همکف ساختمان های کلاس F 1.3 و مقاوم در برابر حریق درجه I و II مجاز است برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان فضاهای ذخیره جداگانه در نظر گرفته شود.

5.2.2 خروجی ها و ورودی های پارکینگ های زیرزمینی (از جمله سایبان های سازه) باید در فاصله ای از ساختمان های کلاس F 1.1، F 1.3 و F 4.1 مطابق با الزامات SP 42.13330 قرار گیرند.

5-2-3 طبقات پارکینگ های زیرزمینی باید مجهز به وسایل تخلیه آب در صورت اطفاء حریق باشد. زهکشی آب ممکن است به شبکه فاضلاب طوفان یا روی زمین بدون نصب تاسیسات تصفیه محلی ارائه شود.

5.2.4 ورودی ها و خروجی ها از پارکینگ های زیرزمینی باید مطابق با SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 انجام شود.

5-2-5 هنگام ساخت اشیاء معماری و منظر (باغ زمینی) در بالای پارکینگ های زیرزمینی و نیمه زیرزمینی، شرایط زیر باید رعایت شود:

الف) طراحی پوشش بالای پارکینگ مشابه طراحی ورودی های ساختمان (برای چیدمان جزئی پارکینگ باز) اتخاذ شده است.

ب) قلمرو باغ بالای زمین باید با ضلع بلند 0.5 متر محدود شود تا از ورود وسایل نقلیه جلوگیری شود. زمین های ورزشی باید با توری تا ارتفاع 4 متر حصار کشی شوند.

ج) هر منطقه (تفریح، کودکان، ورزش) نباید نزدیکتر از 15 متر از شفت های تهویه قرار گیرد.

پارکینگ های رو زمینی بسته برای خودروهای سواری

5.2.6 در پارکینگ های بالای زمینی با سطوح مقاومت در برابر آتش I و II، هنگام نگهداری خودروها در جعبه ها، جعبه ها و پارتیشن های جداگانه بین جعبه ها با درجه مقاومت در برابر آتش R 45، کلاس خطر آتش سوزی K0، باید در مکان های ذخیره سازی جداگانه ارائه شود. برای خودروهای سواری متعلق به شهروندان دروازه‌های این جعبه‌ها باید به صورت حصار مشبک باشد یا دروازه‌های هر جعبه در ارتفاع 1.4 - 1.6 متری باید دارای دهانه حداقل 300×300 میلی‌متر برای تأمین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت آتش‌سوزی باشد. جعبه

5-2-7 هنگام استفاده از تأسیسات اطفاء حریق حجمی (ماژول ها و سیستم های خود فعال: پودر، آئروسل و غیره) در جعبه ها، دروازه ها در جعبه های جداگانه باید با درهای کور، بدون سوراخ های مشخص شده ارائه شوند. در این حالت، رمپ‌ها (رمپ‌های) مشترک در همه طبقات را نمی‌توان با موانع آتش‌سوزی مورد نیاز 5.1.37 از محل‌های نگهداری وسایل نقلیه جدا کرد.

5-2-8 در صورت وجود خروجی از هر جعبه به طور مستقیم در خارج، مجاز است پارتیشن های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق با حد مقاومت در برابر آتش غیر استاندارد در ساختمان های دو طبقه با درجه مقاومت در برابر آتش I، II و III ارائه شود. ساختمان های یک طبقه از کلاس C0. ضمناً در این ساختمان های دو طبقه طبقات باید نسوز نوع 3 باشد. دروازه های این جعبه ها نیز باید دارای سوراخ هایی به ابعاد حداقل 300x300 میلی متر برای تامین مواد خاموش کننده و نظارت بر وضعیت ایمنی جعبه در برابر آتش باشد.

پارکینگ های روباز روی زمین برای ماشین ها

5-2-9 پارکینگ های مسطح باید دارای حصار، نقاط ورودی و خروجی مجزا و تجهیزات اطفای حریق باشند. این الزامات در آورده شده است. آنها همچنین ممکن است تجهیزات امنیتی، زنگ هشدار و ضبط زمان و سایر سیستم های خودکار داشته باشند.

5-2-11 در ساختمانهاي پاركينگ نوع باز عرض ساختمان نبايد از 40 متر تجاوز كند ارتفاع جان پناههاي كف از 1 متر تجاوز نكند.

5.2.12 ساخت جعبه، ساخت دیوار (به استثنای دیوار راه پله) و پارتیشن هایی که مانع تهویه می شوند مجاز نمی باشد.

5.2.13 برای پر کردن دهانه های باز در سازه های محصور خارجی، استفاده از مش یا پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق مجاز است. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

برای کاهش تأثیر بارندگی، می توان سایبان ها و پرده های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق را روی دهانه های باز تهیه کرد. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

5.2.14 در ساختمان های درجه IV مقاومت در برابر آتش، سازه های محصور راه پله های تخلیه و عناصر آنها باید الزامات راه پله ساختمان های درجه III مقاومت در برابر آتش را برآورده کنند.

5.2.15 سیستم های حذف دود و تهویه لازم نیست.

5-2-16 در پارکینگ های روباز باید یک اتاق گرم برای نگهداری تجهیزات اولیه اطفاء حریق (در طبقه همکف) در نظر گرفته شود.

5-2-17 در بازشوهای دیوارهای خارجی یک پارکینگ نوع باز استفاده از وسایل حفاظتی برای اطمینان از تهویه متقاطع پارکینگ مجاز است.

برای کاهش تأثیر بارندگی، سایبان های ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق ممکن است بر روی دهانه های باز ارائه شود. در این مورد، از طریق تهویه کف باید اطمینان حاصل شود.

5-2-18 حداقل دو خروجی اضطراری از هر طبقه باید در نظر گرفته شود.

عبور از امتداد رمپ ها به نیم طبقه تا راه پله ها را می توان راه فراری دانست. گذر باید حداقل 80 سانتی متر عرض داشته باشد و 10 تا 15 سانتی متر بالاتر از سطح جاده باشد یا با حفاظ چرخ حصار شود.

5-2-19 سازه های راه پله در کلیه ساختمان های پارکینگ باز، صرف نظر از درجه مقاومت در برابر آتش، باید دارای حد مقاومت در برابر حریق و حد گسترش حریق مطابق با درجه مقاومت در برابر آتش سوزی II مطابق با آن باشند.

5.2.20 پارکینگ باید دارای لوله های خشک حلقه دار با شیرهای بازرسی در لوله های منتهی به بیرون برای تجهیزات متحرک آتش نشانی باشد.

پارکینگ های پیش ساخته مدولار

5-2-21 پارکینگ مدولار یک سازه فلزی پیش ساخته است که فضاهای پارکینگ به صورت طبقه به طبقه روی آن قرار می گیرند. این سازه بر روی یک دال بتن آرمه پشتیبان یا روی پایه پیش ساخته نصب می شود.

5.2.22 از روسازه های مدولار در مناطق باز، بالای پارکینگ های مسطح موجود برای افزایش تعداد فضاهای پارکینگ موجود استفاده می شود.

5-2-23 روبنای مدولار باید مجهز به وسایل روشنایی و موانع ایمنی باشد.

پارکینگ های شناور

5-2-24 در صورت لزوم، در صورت کمبود فضاهای پارکینگ شهری، پارکینگ ها را می توان در مراحل فرود موجود یا تازه احداث شده قرار داد. یک مرحله فرود، به عنوان یک قاعده، از یک پانتون شناور و یک روبنا تشکیل شده است. مراحل فرود می تواند یکپارچه بتنی، یکپارچه پیش ساخته یا پیش ساخته باشد.

روبنا می تواند یک طبقه - مرحله فرود تک طبقه یا دو طبقه - مرحله فرود دو طبقه باشد.

پارکینگ با دستگاه های مکانیزه

5-2-26 نگهداری خودروها در پارکینگ چند طبقه با استفاده از امکانات پارکینگ مکانیزه و مجهز به سیستم اطفاء حریق اتوماتیک که آبیاری هر طبقه از پارکینگ را فراهم می کند مجاز است.

5-2-27 پارکینگ با دستگاه های مکانیزه ممکن است در سطح زمین یا زیر زمین طراحی شود. نصب پارکینگ های سطحی به ساختمان ها برای اهداف دیگر فقط به دیوارهای خالی که دارای درجه مقاومت در برابر آتش حداقل REI 150 هستند مجاز است.

5.2.28 ترکیب و مساحت محل ها، سلول های ذخیره سازی (مکان ها)، پارامترهای پارکینگ ها مطابق با ویژگی های فنی سیستم پارکینگ خودرو استفاده می شود.

کنترل دستگاه مکانیزه، نظارت بر عملکرد آن و ایمنی آتش پارکینگ باید از اتاق کنترل واقع در طبقه فرود انجام شود.

5-2-29 پارکینگ های مجهز به تجهیزات مکانیزه باید مجهز به تاسیسات اطفاء حریق اتوماتیک مطابق با SP 5.13130 ​​باشند.

5-2-30 ساختمان ها (سازه ها) پارکینگ های مکانیزه ممکن است در بالای زمین با کلاس خطر آتش سوزی ساختاری C0 طراحی شوند.

پارکینگ ها را می توان با استفاده از یک قاب فلزی محافظت نشده و سازه های محصور از مواد غیر قابل احتراق بدون استفاده از عایق های قابل اشتعال (مانند یک قفسه چند طبقه) طراحی کرد.

5-2-31 بلوک پارکینگ با دستگاه مکانیزه نمی تواند بیش از 100 جای پارک و ارتفاع ساختمان بیش از 28 متر ظرفیت داشته باشد.

در صورت لزوم ترتیب دادن پارکینگ از چندین بلوک، باید توسط پارتیشن های آتش نشانی نوع 1 جدا شوند.

هر یک از بلوک های پارکینگ مکانیزه باید دارای دسترسی برای خودروهای آتش نشانی و امکان دسترسی آتش نشانی ها به هر طبقه (طبقه) از دو طرف مقابل بلوک پارکینگ (از طریق دهانه های شیشه ای یا باز) باشد.

با ارتفاع سازه تا 15 متر از سطح زمین، ظرفیت بلوک را می توان تا 150 جای پارک افزایش داد. در یک بلوک پارکینگ مکانیزه برای نگهداری سیستم های دستگاه مکانیزه در طبقات (طبقه ها) مجاز به نصب یک راه پله باز ساخته شده از مواد غیر قابل احتراق است.

5-2-32 پارکینگ با دستگاه های مکانیزه ممکن است حداقل درجه IV مقاومت در برابر آتش و ساختار خطر آتش سوزی کلاس C0 طراحی شود.

5-2-33 در پارکینگ های مکانیزه باز، سازه های محصور ممکن است مطابق با 5-2-13 ارائه شود. سیستم های تهویه و حذف دود مورد نیاز نیست.

پارکینگ های دایک شده

5.2.34 پارکینگ های بسته عمدتاً برای ساخت و ساز در محوطه های حیاط مناطق مسکونی، مناطق کوچک، محله ها با استفاده از پوشش پارکینگ برای محوطه سازی و محوطه سازی، زمین های بازی و زمین های ورزشی در نظر گرفته شده است.

5.2.35 فاصله از ورودی و خروجی پارکینگ و شفت های تهویه تا ساختمان ها برای اهداف دیگر توسط الزامات SanPiN 2.2.1/2.1.1.1200 تنظیم می شود.

5-2-36 حداقل فواصل از اضلاع خاکریزی پارکینگ ها تا ساختمان ها محدود نمی شود.

5-2-37 کلاس خطر آتش سوزی ساختاری پارکینگ های بسته نباید کمتر از C0 باشد و درجه مقاومت در برابر آتش نباید کمتر از II باشد.

پارکینگ مکانیزه

5-2-38 پارکینگ مکانیزه خودرو (MAP) یک سازه پیش ساخته موقت است که در آن از وسایل مخصوص (مکانیزه) برای حمل خودرو استفاده می شود.

5.2.39 سیستم مکانیزه پارکینگ خودرو شامل:

الف) جاده های دسترسی به ترمینال برای قرار دادن صف ماشین ها؛

ب) پایانه های انتقال وسایل نقلیه به دستگاه های مکانیزه MAP.

ج) وسایل مکانیزه برای حرکت افقی و عمودی وسایل نقلیه.

د) مناطق کار دستگاه های مکانیزه؛

د) مکان های نگهداری خودرو.

5.2.40 MAP ها طبقه بندی می شوند:

الف) بر اساس سطح اتوماسیون؛

ب) در مورد تحرک مناطق ذخیره وسایل نقلیه؛

ج) در صورت امکان، جمع آوری بدون مانع وسایل نقلیه.

د) در مورد طراحی عناصر برای گرفتن (انتقال و ذخیره) وسایل نقلیه؛

ه) با آرایش فضایی نسبی خودروهای پارک شده.

5.2.41 سیستم های مکانیزه پارکینگ خودرو می تواند:

الف) نوع برج؛

ب) چند طبقه با یک جفت ردیف عمودی محل نگهداری ثابت وسایل نقلیه که بین آنها فضایی برای جابجایی وسیله مکانیزه وجود دارد.

ج) قفسه هایی که امکان جمع آوری و جابجایی مکان های ذخیره سازی را فراهم می کند.

د) چرخشی - با وسایل نقلیه در حال حرکت در امتداد یک مسیر منحنی.

6 سیستم های مهندسی

6.1 الزامات عمومی

6.1.1 سیستم های مهندسی پارکینگ ها و تجهیزات مهندسی آنها باید با در نظر گرفتن الزامات SP 5.13130 ​​، SP 6.13130 ​​، SP 7.13130 ​​، SP 10.13130 ​​، SP 30.13330 ، SP 60.13330 ، SP 104.13330 ارائه شود ، به جز مواردی که در اینجا مشخص شده است. قوانین.

در پارکینگ ها، الزامات سیستم های تهویه باید طبق اسناد مشخص شده مانند ساختمان های انبار طبقه بندی شده در گروه خطر آتش سوزی B در نظر گرفته شود.

6.1.2 در ساختمان های چند طبقه پارکینگ، بخش های ارتباطات مهندسی (آب، فاضلاب، تامین حرارت) که از سقف ها عبور می کنند باید از لوله های فلزی ساخته شوند.

6.1.3 شبکه های کابلی که از طبقات عبور می کنند نیز باید در لوله های فلزی یا در جعبه های ارتباطی (طاقچه ها) با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 150 گذاشته شوند.

در پارکینگ های زیرزمینی باید از کابل های برق با غلاف ضد شعله استفاده شود.

6-1-4 سیستم های مهندسی پارکینگ های ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر یا متصل به آنها باید مستقل از سیستم های مهندسی این ساختمان ها باشد.

در مورد نصب ترانزیت تاسیسات متعلق به ساختمانی که پارکینگ در آن ساخته شده است (ضمیمه شده) از طریق محوطه پارکینگ، این ارتباطات (به استثنای آبرسانی، فاضلاب، تامین حرارت از لوله های فلزی) باید با ساختمان عایق بندی شود. سازه هایی با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 45.

6.2 تامین آب

6.2.1 تعداد جت ها و حداقل مصرف آب در هر جت برای اطفاء حریق داخلی پارکینگ های بسته گرم شده باید به شرح زیر در نظر گرفته شود: با حجم محفظه آتش 0.5 تا 5 هزار متر مکعب - 2 جت 2.5 لیتر در ثانیه. بیش از 5 هزار مترمکعب - 2 جت 5 لیتری بر ثانیه مطابق با SP 10.13130.

عدم تامین آب اطفای حریق داخلی در پارکینگ های باکسی یک طبقه و دو طبقه با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است.

6.2.2 در پارکینگ های گرم نشده، سیستم های تامین آب آتش نشانی داخلی مطابق با SP 10.13130 ​​انجام می شود.

در پارکینگ هایی با جعبه های جداگانه که الزامات 5.2.12 را برآورده می کنند، از جمله موارد زیرزمینی یک طبقه، مجاز است در هنگام استفاده از ماژول های اطفاء حریق خود فعال در هر جعبه، منبع آب داخلی آتش نشانی داده نشود.

6-2-3 سیستم های مهندسی که ایمنی پارکینگ های با ظرفیت بیش از 50 جای پارک را که به ساختمان ها برای مقاصد دیگر تعبیه شده (ضمیمه) در برابر آتش تضمین می کنند، باید مستقل از سیستم های مهندسی این ساختمان ها با ظرفیت 50 باشد. یا فضای پارک کمتر، جداسازی این سیستم ها به جز سیستم های تهویه (از جمله کنترل دود) لازم نیست. ترکیب گروه های پمپ ها با در نظر گرفتن حجم حداکثر جریان آب هنگام خاموش کردن آتش مجاز است.

6-2-4 در پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه یا بیشتر، تاسیسات تامین آب آتش نشانی داخلی و اطفای حریق اتوماتیک باید دارای لوله هایی با سرهای اتصال به بیرون، مجهز به شیرها و شیرهای چک برای اتصال تجهیزات متحرک آتش نشانی باشند.

6.2.5 برآورد آب مصرفی برای اطفاء حریق خارجی ساختمان های پارکینگ های رو زمینی انواع بسته و باز آورده شده است.

6-2-6 شیرهای برگشتی باید در شبکه تغذیه بین پمپ های آتش نشانی و شبکه آبرسانی آتش نشانی نصب شوند.

6.3 حفاظت از گرمایش، تهویه و دود

6-3-1 در پارکینگ های گرم، دمای هوای طراحی در اتاق های انبار وسایل نقلیه باید حداقل 5 درجه سانتیگراد در نظر گرفته شود.

6-3-2 در پارکینگ های بدون گرمایش تنها برای اتاق های کمکی تعیین شده در بند 5-1-8 گرمایش کافی است.

برای نگهداری وسایل نقلیه ای که باید همیشه آماده حرکت باشند (آتش نشانان، کمک های پزشکی، خدمات اورژانس و غیره)، باید محل های گرمایشی تهیه شود.

6.3.3 در پارکینگ های بسته در اتاق های انبار وسایل نقلیه، تامین و تهویه خروجی باید برای رقیق کردن و حذف انتشار گازهای مضر طبق محاسبات جذب، مطابق با الزامات GOST 12.1.005 ارائه شود.

در پارکینگ های بسته روی زمین گرم نشده، تهویه اجباری مکانیکی باید فقط برای مناطقی که بیش از 20 متر دورتر از دهانه های حصارهای خارجی قرار دارند، ارائه شود.

6-3-4 در پارکینگ های بسته، نصب دستگاه های اندازه گیری غلظت CO و دستگاه های زنگ مربوطه برای نظارت بر CO در اتاق با کارکنان در حال انجام شبانه روزی ضروری است.

6.3.5 معمولاً دمپرهای آتش باز باید در مجاری هوای خروجی در جایی که از موانع آتش عبور می کنند نصب شوند.

مجرای هوای ترانزیت خارج از طبقه یا اتاق سرویس شده که با موانع آتش جدا شده اند باید با درجه مقاومت در برابر آتش حداقل EI 30 ارائه شوند.

در سیستم های تهویه دود اگزوز، دمپرهای آتش (از جمله دود) باید در برابر دود و نفوذ گاز مطابق با GOST R 53301 مقاومت داشته باشند.

6.3.12 هنگام تعیین پارامترهای اصلی تهویه دود خروجی و خروجی، داده های اولیه زیر باید در نظر گرفته شود:

الف) وقوع آتش سوزی (آتش سوزی ماشین یا آتش سوزی در یکی از اماکن کمکی) در پارکینگ بالای زمین در طبقه استاندارد پایین و در پارکینگ زیرزمینی - در طبقات استاندارد بالا و پایین.

ب) ویژگی های هندسی یک طبقه معمولی (طبقه) - منطقه قابل بهره برداری، دهانه، منطقه سازه های محصور.

د) موقعیت دهانه های خروج اضطراری (باز از کف آتش به خروجی های خارجی)؛

ه) پارامترهای هوای بیرون،

6.3.13 الزامات برای طراحی شفت های تهویه پارکینگ های زیرزمینی آورده شده است.

شفت های تهویه خروجی پارکینگ ها با ظرفیت 100 جای پارک یا بیشتر باید در فاصله حداقل 30 متری از ساختمان های مسکونی چند آپارتمانی، مناطق موسسات پیش دبستانی، ساختمان های خوابگاهی پانسیون ها و بیمارستان های بستری موسسات پزشکی قرار گیرند. . دهانه های تهویه در این شفت ها باید حداقل 2 متر بالاتر از سطح زمین باشد. برای پارکینگ‌های با ظرفیت بیش از 10 پارکینگ، فاصله شفت‌های تهویه تا این ساختمان‌ها و ارتفاع آن‌ها از سطح سقف سازه با محاسبه پراکندگی انتشار گازهای گلخانه‌ای در جو و سطح صدا در منطقه مسکونی تعیین می‌شود. .

جذب نویز تجهیزات تهویه در پارکینگ های ساخته شده در ساختمان های مسکونی باید با در نظر گرفتن عملکرد شبانه محاسبه شود.

6.4 دستگاه های الکتریکی

6-4-1 وسایل برقی پارکینگ ها در و.

6.4.2 برای اطمینان از قابلیت اطمینان منبع تغذیه، مصرف کنندگان پارکینگ باید به دسته های زیر طبقه بندی شوند:

الف) رده I - تاسیسات الکتریکی مورد استفاده در حفاظت در برابر آتش، از جمله برای اطفاء حریق خودکار و هشدارهای خودکار، حفاظت از دود، آسانسورهای حمل و نقل آتش نشانی، سیستم های هشدار آتش، درایوهای الکتریکی مکانیزم های دروازه آتش نشانی، سیستم های کنترل خودکار هوای داخلی ذخیره سازی گاز- وسایل نقلیه سیلندر؛

ج) درایوهای الکتریکی برای مکانیسم های باز کردن دروازه بدون درایو دستی و روشنایی اضطراری برای پارکینگ هایی که دائماً آماده خروج هستند.

کابل های برق تامین کننده وسایل اطفاء حریق باید مستقیماً به پانل های ورودی ساختمان (سازه) متصل شوند و نباید به طور همزمان برای اتصال به سایر کلکتورهای جریان استفاده شوند.

خطوط کابلی تامین کننده سیستم های حفاظت در برابر آتش باید از کابل های مقاوم در برابر حریق با هادی های مسی ساخته شده و برای سایر گیرنده های الکتریکی قابل استفاده نباشد.

6.4.3 روشنایی محل های نگهداری وسایل نقلیه باید مطابق با الزامات SP 52.13330 ارائه شود.

6.4.4 نشانگرهای نور باید به شبکه روشنایی اضطراری (تخلیه) متصل شوند:

الف) خروجی های اضطراری در هر طبقه؛

ب) مسیرهای وسیله نقلیه؛

ج) محل نصب سرهای اتصال برای اتصال تجهیزات آتش نشانی.

د) محل نصب شیرهای آتش نشانی داخلی و کپسول های آتش نشانی.

ه) محل های هیدرانت خارجی (روی نمای سازه).

6-4-5 مسیرهای تردد وسایل نقلیه در داخل پارکینگ ها باید مجهز به علائم جهت گیری راننده باشد.

لامپ های نشان دهنده جهت حرکت در پیچ ها، در مکان هایی که شیب ها تغییر می کند، روی رمپ ها، ورودی طبقات، ورودی ها و خروجی ها به طبقات و راه پله ها نصب می شوند.

نشانگرهای جهت ترافیک در ارتفاع 2 و 0.5 متری از کف در دید مستقیم از هر نقطه در مسیرهای تخلیه و معابر برای خودروها نصب می شوند.

نشانگرهای نور برای محل نصب سرهای اتصال تجهیزات آتش نشانی، محل نصب شیرهای آتش نشانی و کپسول های آتش نشانی باید به طور خودکار هنگام فعال شدن سیستم های خودکار آتش نشانی روشن شوند.

6-4-6 در پارکینگ های بسته، پریزهای متصل به شبکه برق رده I باید در ورودی هر طبقه تعبیه شود تا امکان استفاده از تجهیزات آتش نشانی برقی با ولتاژ 220 ولت فراهم شود.

6.5 اطفاء حریق اتوماتیک و اعلام حریق اتوماتیک

6.5.1 سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق خودکار مورد استفاده در پارکینگ ها باید با الزامات SP 5.13130 ​​مطابقت داشته باشد. تجهیزات دستگاه های اتوماتیکباید گواهی ایمنی آتش نشانی مناسب داشته باشد.

6.5.2 نوع نصب اطفاء حریق اتوماتیک، روش اطفاء حریق و نوع عوامل اطفاء حریق آورده شده است.

6.5.3 اطفاء حریق خودکار در محل نگهداری وسایل نقلیه باید در پارکینگ های بسته ارائه شود:

الف) زیرزمینی، صرف نظر از تعداد طبقات؛

ب) روی زمین با دو طبقه یا بیشتر.

ج) درجه یک طبقه بالای سطح زمین I، II و III مقاومت در برابر آتش با مساحت 7000 متر مربع یا بیشتر، درجه IV مقاومت در برابر آتش کلاس C0 با مساحت 3600 متر مربع یا بیشتر، کلاس C1 - 2000 متر مربع یا بیشتر، کلاس های C2، C3 - 1000 متر مربع یا بیشتر؛ هنگام ذخیره اتومبیل ها در این ساختمان ها در جعبه های جداگانه (تخصیص یافته مطابق با 6.2.2) - اگر تعداد جعبه ها بیش از 5 باشد.

د) ساخته شده در ساختمان ها برای مقاصد دیگر، به استثنای مواردی که در SP 5.13130 ​​مشخص شده است.

ه) در محل نگهداری وسایل نقلیه در نظر گرفته شده برای حمل و نقل سوخت و روان کننده ها.

و) در زیر پل ها قرار دارد.

ز) پارکینگ های مکانیزه؛

ط) متصل به ساختمانهایی برای مقاصد دیگر یا تعبیه شده در این ساختمانها با ظرفیت حداکثر 10 پارکینگ.

6-5-4 در پارکینگ هایی با جعبه های مجزا که الزامات بند 5-2-6 را برآورده می کنند، هنگامی که از سیستم های اطفاء حریق مدولار (ماژول های خودگردان) در هر جعبه استفاده می شود، نیازی به اطفاء حریق خودکار معابر بین جعبه ها نیست. ، در حالی که این معابر باید مجهز به کپسول آتش نشانی سیار طبقه به طبقه (نوع OP-50, OP-100) بر اساس محاسبه زیر باشد: برای معابر طبقاتی تا 500 متر مربع - 1 عدد. در هر طبقه، بیش از 500 متر مربع - 2 عدد. به طبقه.

6.5.5 موارد زیر باید مجهز به اعلام حریق خودکار باشند:

الف) پارکینگ های روی زمینی بسته یک طبقه با مساحت کمتر از آنچه در بند 6.5.3 مشخص شده است یا با تعداد حداکثر 25 اتومبیل.

ب) جعبه ها و گذرگاه های جداگانه بین آنها هنگام استفاده از تاسیسات اطفاء حریق مدولار (ماژول های خود فعال) در جعبه ها.

ج) محل برای سرویس خودرو.

6-5-6 در پارکینگ های جعبه ای یک طبقه و دو طبقه با دسترسی مستقیم به بیرون از هر باکس مجاز است از ارائه سیستم های اطفاء حریق و اعلام حریق اتوماتیک خودداری شود.

6-5-7 پارکینگ های رو زمینی بسته با دو طبقه یا بیشتر (به استثنای پارکینگ هایی با دسترسی مستقیم به بیرون از هر صندوق و پارکینگ های مکانیزه) با ظرفیت حداکثر 100 پارکینگ باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده باشند. نوع 1، بیش از 100 جای پارک - 2- نوع طبق SP 3.13130.

پارکینگ های زیرزمینی با دو طبقه یا بیشتر باید مجهز به سیستم های هشدار دهنده باشند:

پیوست اول

(آموزنده)

طبقه بندی خودرو برای تعیین پارامترها استفاده می شودجای پارک در پارکینگ ها

جدول A.1

کلاس خودرو (در این سند نظارتی)	حداکثر ابعاد، میلی متر		طبقه بندی اروپایی	مدل نمایندگی
		عرض، V
				دوو تیکو، دوو ماتیز، فورد کا، هیوندای اتوس، رنو توئینگو و پژو 106 و غیره.
2 متوسط			کلاس های B، C	فولکس واگن پولو، تویوتا یاریس، BA3- 2108/2109، اشکودا فلیسیا، SEAT کوردوبا، پژو 206، کیا آولا دلتا، آئودی A3، سیتروئن Xsara، دوو نکسیا, فیات براوافورد اسکورت، فورد فوکوس, هوندا سیویک, هیوندای اکسنت، کیا سفیا/شوما، کیا ریو، مزدا 323، مرسدس بنز کلاس A، میتسوبیشی کلت/لنسر، میتسوبیشی اسپیس استار، نیسان آلمرا, اوپل آسترا، پژو 306 ، رنو 19 ، رنو مگانکلاسیک/منظره، سوبارو ایمپرزا، سوزوکی بالنو، تویوتا کرولا، فولکس واگن گلف/بورا و غیره.
3 بزرگ			کلاس های D، E، F، مینی ون، SUV	آئودی A4، BMW سری 3، مرسدس- بنز کلاس C, 406, Volvo S40/V40, SAAB 9-3, SEAT Toledo, Audi A8, BMW 7 Series, Mercedes-Benz S-Class, Jaguar XJ8, Lexus LS400/LS430, Citroen Picasso C-4, Mazda MPV, رنو اسپیس، فولکس واگن توآرگ، فورد ویند استار، هیوندای H-1، فولکس واگن کاراول/مولتیوان، شورولت تاهو, جیپ گرند چروکی, لکسوس RX300, رنج روور, مرسدس بنزکلاس G، نیسان پاترول GR، UAZ پاتریوت و غیره.
4 مینی بوس				GAZelle، Ford-Transit و غیره

حداقل ابعاد فضای پارکینگ:

الف) در حین ذخیره سازی عرصه:

در یک ردیف: B + 600 میلی متر؛

در گوشه (بین دستگاه مجاور و ستون): B + 1000 میلی متر.

ب) برای ذخیره سازی جعبه: B + 1000 میلی متر.

ضمیمه B

(آموزنده)

نوع شناسی پارکینگ ها

پارکینگ های خودروهای سواری بر اساس موقعیت مکانی طبقه بندی می شوند:

در مورد اشیاء برای اهداف دیگر؛

نسبت به سطح زمین

جدول B.1 - نوع شناسی پارکینگ ها

1 پارکینگ مسطح	1.1 سازماندهی شده، زمینی		1.1.1 فضای ذخیره سازی را باز کنید
			1.1.2 انبار بسته (جعبه، چادر)
	1.2 سازماندهی نشده (در این سند پوشش داده نمی شود)
2 ساختمان ها، سازه های پارکینگ	2.1 مستقل	2.1.1 در بالای زمین			2.1.2 زیرزمینی
		2.1.1.1 باز		2.1.1.2 بسته شد
		2.1.3 مدولار، پیش ساخته
		2.1.4 همراه
	2.2 پیوست	2.2.1 در بالای زمین			2.2.2 زیرزمینی
		2.2.1.1 باز		2.2.1.2 بسته شد
	2.3 داخلی	2.3.1 در بالای زمین			2.3.2 زیرزمینی
3 دستگاه پارکینگ	3.1 پارکینگ مکانیزه روی زمین		3.1.1 دستگاه بارگیری وسیله نقلیه چند طبقه متحرک آزاد بر روی سکوهای ذخیره سازی
			3.1.2 آسانسورهای اتومبیل متصل به ساختمان ها
	3.2 پارکینگ شناور در مرحله فرود		3.2.1 تک سطحی
			3.2.2 چند سطحی

علاوه بر موارد ذکر شده، انواع ترکیبی نیز وجود دارد - باز-بسته، تعبیه شده، زیرزمینی-سرزمینی.

همچنین طبقه بندی هایی بر اساس موارد زیر وجود دارد:

الف) مدت نگهداری (ذخیره سازی دائمی، موقت، فصلی)؛

ب) درجه اتوماسیون سیستم های حسابداری؛

ج) شرایط گرمایش (پارکینگ گرم یا بدون گرمایش).

د) سازماندهی حرکت وسیله نقلیه موتوری- با یا بدون مشارکت راننده؛

ه) سازمان های ذخیره سازی - عرصه ها، جعبه ها، سلول ها، لایه ای.

و) ارتفاع گاراژهای پارکینگ - تک سطحی و چند سطحی.

ز) روش جابجایی اتومبیل بین طبقات - رمپ، نیمه مکانیکی (رمپ در ترکیب با آسانسور بار)، مکانیکی - با آسانسورهای بار.

ضمیمه B

(ضروری)

فواصل از پارکینگ تا ساختمان ها و مناطق برای اهداف مختلف

جدول B.1

اشیایی که فاصله آنها محاسبه می شود	فاصله، m
	پارکینگ روباز و پارکینگ با ظرفیت، جای پارک
	10 یا کمتر
1 به ساختمان ها:
دیوارهای ساختمان های مسکونی با پنجره
دیوارهای ساختمان های مسکونی بدون پنجره
ساختمان های عمومی، به استثنای کودکان، موسسات آموزشی و بیمارستان های پزشکی
2 به سایت ها:
قلمرو مدارس، کودکان و موسسات آموزشی، مدارس حرفه ای، مدارس فنی، مناطق برای تفریح، بازی و ورزش
مناطق بیمارستان های پزشکی، امکانات ورزشی باز برای استفاده عمومی، مکان های تفریحی برای جمعیت (باغ ها، میادین، پارک ها)
یادداشت 1. پارکینگ های روی زمین، پارکینگ ها و پارکینگ هایی با ظرفیت بیش از 500 پارکینگ توصیه می شود در محدوده مناطق انبار صنعتی و شهری مستقر شوند. 2. تخلیه تهویه از گاراژهای پارکینگ زیرزمینی واقع در زیر ساختمانهای مسکونی و عمومی باید 1.5 متر بالاتر از پشته سقف بالاترین قسمت ساختمان سازماندهی شود. 3. در سقف بهره برداری شده پارکینگ زیرزمینی، قرار دادن مکان های تفریحی، کودکان، ورزشی، زمین های بازی و سایر امکانات در فاصله 15 متری از چاهک های تهویه، ورودی ها و خروجی ها، راهروها مجاز است مشروط بر اینکه سقف بهره برداری شده باشد. سبز شده و حداکثر غلظت مجاز در دهانه انتشار اتمسفر تضمین می شود.

کتابشناسی - فهرست کتب

مقررات فنی در مورد ایمنی ساختمان ها و سازه ها (قانون فدرال 30 دسامبر 2009 شماره 384-FZ). شرکت های خدمات خودرو

قبل از ارسال درخواست الکترونیکی به وزارت ساخت و ساز روسیه، لطفاً قوانین عملکرد این سرویس تعاملی را که در زیر آمده است بخوانید.

1. درخواست های الکترونیکی در حوزه صلاحیت وزارت ساخت و ساز روسیه، که مطابق فرم پیوست شده پر شده است، برای بررسی پذیرفته می شود.

2. درخواست تجدیدنظر الکترونیکی ممکن است حاوی بیانیه، شکایت، پیشنهاد یا درخواست باشد.

3. درخواست های الکترونیکی ارسال شده از طریق پورتال رسمی اینترنتی وزارت ساخت و ساز روسیه برای بررسی به بخش کار با درخواست های شهروندان ارسال می شود. وزارت از بررسی عینی، جامع و به موقع درخواست ها اطمینان می دهد. بررسی درخواست های الکترونیکی رایگان است.

4. مطابق با قانون فدرال شماره 59-FZ مورخ 2 مه 2006 "در مورد روند رسیدگی به درخواست تجدید نظر از شهروندان فدراسیون روسیه"، تجدید نظر الکترونیکی در داخل ثبت می شود. سه روزو بسته به محتوا ارسال می شوند واحدهای ساختاریوزارتخانه ها اعتراض ظرف 30 روز از تاریخ ثبت بررسی می شود. درخواست تجدید نظر الکترونیکی حاوی مسائلی که حل آنها در صلاحیت وزارت ساخت و ساز روسیه نیست، ظرف هفت روز از تاریخ ثبت به ارگان مربوطه یا مقام مربوطه ارسال می شود که صلاحیت آن شامل حل و فصل مسائل مطرح شده در درخواست تجدید نظر می شود. با اعلام این امر به شهروندی که درخواست تجدید نظر را ارسال کرده است.

5. درخواست تجدید نظر الکترونیکی در صورتی که:
- عدم وجود نام و نام خانوادگی متقاضی؛
- نشانی آدرس پستی ناقص یا نامعتبر؛
- وجود عبارات ناپسند یا توهین آمیز در متن؛
- وجود تهدید جانی، سلامتی و مال در متن رسمیو همچنین اعضای خانواده وی؛
- استفاده از طرح صفحه کلید غیر سیریلیک یا فقط حروف بزرگ هنگام تایپ.
- عدم وجود علائم نگارشی در متن، وجود اختصارات نامفهوم.
- حضور در متن سؤالی که قبلاً به متقاضی در مورد ماهیت در ارتباط با درخواست های قبلی ارسال شده پاسخ کتبی داده شده است.

6. پاسخ به متقاضی به آدرس پستی مشخص شده در هنگام تکمیل فرم ارسال می شود.

7. هنگام رسیدگی به درخواست تجدیدنظر، افشای اطلاعات مندرج در درخواست تجدیدنظر و همچنین اطلاعات مربوط به زندگی خصوصی یک شهروند بدون رضایت وی مجاز نیست. اطلاعات مربوط به اطلاعات شخصی متقاضیان با رعایت الزامات ذخیره و پردازش می شود قانون روسیهدر مورد داده های شخصی

8. استیناف های دریافت شده از طریق سایت خلاصه شده و برای اطلاع به رهبری وزارت ارائه می شود. پاسخ به سوالات متداول به صورت دوره ای در بخش های "برای ساکنان" و "برای متخصصان" منتشر می شود.