کدام ضربه گیر گاز بهتر است یا. کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن؟ آیا دمپر روغن مزایایی دارد؟

دیر یا زود، هر راننده با مشکلی روبرو می شود - چه کمک فنرهایی برای تعویض نمونه های قدیمی استفاده شده. بازار کمک فنر داخلی آنقدر متنوع است که به راحتی می توان در فراوانی تولید کنندگان گیج شد. و رانندگی یک ماشین با قفسه های معیوب نه تنها خوشایند نیست، بلکه حتی خطرناک است - ماشین غیرقابل کنترل می شود، در جاده به خوبی نگه نمی دارد، دائماً به کناری منتهی می شود و کارایی سیستم ترمز به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

بله، و چه باید کرد، قبلاً کمک فنرهای هیدرولیک (روغنی) معمولی وجود داشت و همکاران کار نصب نمونه های مدرن - گازی را توصیه می کنند. برخی از رانندگان داخلی ترجیح می دهند بلافاصله پس از خرید خودروی جدید کمک فنرها را تعویض کنند. چقدر مصلحت است، کدام کمک فنر بهتر است - بنزین یا روغن، یا شاید جایگزینی برای هر دو وجود داشته باشد - امروز ما آن را بر اساس تجربه رانندگی خود و توصیه های متخصص تشخیص خواهیم داد.

چرا حتی به آنها نیاز است ...

این نظر توسط برخی از رانندگان داخلی به اشتراک گذاشته می شود و استدلال می کنند که کمک فنر مورد نیاز نیست، نکته اصلی فنر است. آنها، به نظر آنها، از بدنه ماشین در هنگام رانندگی حمایت می کنند، اثر تمام بی نظمی های جاده را بر روی ماشین کم می کنند. بله، در واقع حفظ بدنه در انحصار فنرها است و کمک فنرها باعث کاهش لرزش فنرها و حرکت روان آنها می شوند. اگر فقط فنر روی خودرو نصب می شد، حتی در یک حرکت آهسته مانند یک اسباب بازی روی فنر، در فضای داخلی چنین خودرویی احساس خواهید کرد. در این صورت باید ایمنی و چسبندگی خوب چرخ های خودرو به سطح جاده را به سادگی فراموش کرد.

کمک فنر هیدرولیک (روغنی).

تقریباً تمامی خودروهای سواری توسط خودروسازان داخلی به کمک فنر هیدرولیک (روغنی) مجهز هستند. یادآوری می کنم که قبلاً ضربه گیرهای اصطکاکی یا باندی روی خودروها نصب می شد.

پایه های هیدرولیک مدرن یک سیستم دو عملکرد هستند. دامنه نوسانات تعلیق را هم در هنگام فشرده شدن کامل و هم در هنگام شل شدن آن کاهش می دهد. این امر به دلیل روغن حاصل می شود که با حرکت از یک قسمت کمک فنر به قسمت دیگر، مقاومت فنرها را به خود می گیرد و در نتیجه نیروی مخرب آنها را خاموش می کند. کمک فنر هیدرولیک شامل یک سیلندر کار، یک میله با پیستون، یک محفظه جبران، یک آستین راهنما و یک مایع میرایی - روغن است.

عیب اصلیپایه های هیدرولیک وجود یک مخلوط هوا در محفظه جبران است. در مواردی که هوا در محفظه کم باشد یا اصلا وجود نداشته باشد، کارایی کمک فنرها صفر است. در غیر این صورت، هنگامی که هوا بیش از حد وجود داشته باشد، کمک فنر نیز با وظایف خود مقابله نخواهد کرد - به سادگی از کار می افتد (فشرده و فشرده سازی بدون مقاومت).

همچنین یک ویژگی منفی کمک فنرهای روغنی آنهاست اتلاف حرارت ضعیف. در طول یک سواری طولانی، به دلیل شرایط خنک کننده نامناسب، روغن موجود در کمک فنرها بیش از حد گرم می شود و در نتیجه خاصیت اتصال خود را از دست می دهد و این بدان معناست که راندمان پایه ها نیز کاهش می یابد. هنگام رانندگی در جاده های با کیفیت پایین، حتی با سرعت کم، بدنه ماشین شروع به تکان دادن می کند - این اصلا خطرناک نیست، ناخوشایندتر است.

رانندگی سریع در جاده های بد در خودرویی که مجهز به پایه های هیدرولیک است توصیه نمی شود. به دلیل حرکت مکرر و تیز پیستون، میدان شدیدی بر روی سطح کار آن ایجاد می شود که به تشکیل حباب های کاویتاسیون کمک می کند - در یک کلام می تواند باعث شود. روغن کف کننده.

در این حالت روغن با مخلوط شدن با حباب های هوا به امولسیون تبدیل می شود که منجر به کاهش ویسکوزیته روغن می شود که در نتیجه کمک فنر به طور کلی از کار می افتد و از انجام وظایف خود باز می ایستد.

به منافعاین نوع کمک فنرها را بدون شک می توان به قیمت آنها نسبت داد - مقرون به صرفه ترین کمک فنرهای موجود در بازار، نسبتا کوچک در اندازه، مقاوم در برابر عوامل منفی خارجی.

کمک فنرهای گازی

چند سال پیش، هیدرولیک های نرم با هیدرولیک های مدرن - پر از گاز جایگزین شدند. آنها سخت تر کار می کنند، اما پایدارتر هستند و عمر طولانی تری دارند.

بر خلاف همتایان خود، محفظه جبران این کمک فنرها نه با هوای معمولی، بلکه با گازی که تحت فشار بسیار بالا به داخل آن پمپ می شود پر می شود - تا 28 اتمسفر. علاوه بر این، برای جداسازی گاز از روغن، محفظه توسط یک غشای مخصوص جدا می‌شد. استفاده از این فناوری احتمال کف کردن مایع روغنی را به حداقل کاهش داده است - به هر حال، هر چه فشار در روغن بیشتر باشد، خاصیت اتصال و نقطه جوش آن بالاتر است.

به دلیل فشار زیاد، پیستون کمک فنر همیشه تحت فشار است. این امر باعث می شود تا بتوان با سرعت بیشتری به نواقص جاده های داخلی پاسخ داد. علاوه بر این، کمک فنر تک لوله ای، بر خلاف یک هیدرولیک دو لوله ای، بهتر خنک می شود، بنابراین، پایدارتر عمل می کند و بهتر از عهده وظایف خود بر می آید.

کمک فنرهای پر از گاز سفت تر از کمک فنرهای پر از روغن هستند.اساساً آنها مجهز به اتومبیل های ورزشکاران و آن دسته از رانندگانی هستند که سواری آرام برای آنها مطلوب نیست.

مزیت دیگرکمک فنرهای گازی قابلیت نصب آنها در جهات مختلف (افقی و عمودی و در زوایای مختلف شیب) است. به یاد داشته باشید که نصب هیدرولیک در چنین موقعیت هایی به شدت ممنوع است.

به معایب کمک فنرهای پر از گازرا می توان به هزینه نسبتاً بالا، پیچیدگی تولید، راحتی کمتر و بارهای نسبتاً زیاد روی بدنه خودرو نسبت داد. ویژگی دوم بر وضعیت بدن تأثیر منفی می گذارد، استحکام تمام قطعات فلزی را کاهش می دهد، یاتاقان ها و بلبرینگ ها سریعتر از کار می افتند.

گاز یا نفت؟

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که هیچ کمک فنر بد و خوبی وجود ندارد. این همه به مهارت های حرفه ای راننده، توانایی نگهداری خودرو، وضعیت آن بستگی دارد. و خیلی به وضعیت سطح جاده بستگی دارد.

همانطور که رانندگان با تجربه می گویند، هر جاده کمک فنر مخصوص به خود را دارد.

هر راننده با قرار دادن این یا آن مدل کمک فنر به دنبال افزایش راحتی و کنترل پذیری خودرو است. اما به هر حال، این دو شاخص مخالف یکدیگر هستند - با بهبود یکی از آنها، ما به طور خودکار دیگری را بدتر می کنیم. هر یک از علاقه مندان به خودرو سبک رانندگی و نظر خود را در مورد سطح راحتی و سفتی سیستم تعلیق دارد - میزان سفتی سیستم تعلیق که مناسب یک راننده است ممکن است باعث رنجش در دیگری شود.

بنابراین، اگر رانندگان آشنا سرسختانه کمک فنرهای خاصی را توصیه می کنند و می گویند که پایه های پر از گاز بهتر از روغنی هستند، نباید با آنها موافق باشید. بله، واقعاً آنها وظایف خود را به خوبی انجام می دهند، اما کمک فنرهای گازی فقط در هنگام مسابقات ورزشی می توانند مزایای خود را نشان دهند. با نگاهی به سبک رانندگی رانندگان "معمولی" و وضعیت جاده های ما - کمک فنرهای هیدرولیک چیزی است که شما نیاز دارید.

در کنار هیدرولیک هزینه آنها است- کمک فنرهای روغنی مرتبه ای کمتر از کمک فنرهای پر شده از گاز هستند. در مورد کمک فنرهای گاز، البته در کنار آنها، بهترین سطح مدیریت.

تصویری را تصور کنید - شما غذا می خورید و در جلوی ماشین شما، یک عابر پیاده از جاده عبور می کند. شما، البته، سرعت خود را کاهش می دهید - ماشین در چند سانتی متری آن متوقف می شود. اگر ماشین شما دارای پایه های هیدرولیک بود، پس عابر پیاده اکنون جایی در ناحیه محور عقب بود. بر خلاف هیدرولیک، خودروهای دارای کمک فنر پر از گاز فواصل توقف کوتاه تری دارند. شما نباید کمک فنرهای گازی را روی خودروهای قدیمی، به ویژه در مدل های داخلی قرار دهید - یک سال رانندگی روی چنین کمک فنرها کاملاً آن را از بین می برد.

بنابراین انتخاب با شما است!

تصور اینکه اگر وسیله نقلیه به وسایل خاصی مجهز نبود که بتواند حرکات نوسانی منتقل شده توسط فنرها، فنرها، میله های پیچشی را خاموش کند یا حداقل به حداقل برساند، ماشین چگونه رانندگی می کند و راننده و سرنشینان داخل کابین چه احساساتی را تجربه می کنند دشوار است. . برای این منظور از کمک فنرها استفاده می شود که به درستی یکی از مهمترین عناصر سیستم تعلیق خودرو به حساب می آیند، آنها برای از بین بردن نوسان عمودی بدنه طراحی شده اند.

برای انتخاب بهترین کمک فنر برای خودروی خود، توصیه می شود ابتدا با تولید کنندگان شناخته شده در سراسر جهان آشنا شوید.

کونی

کمک فنرها تنها محصول تولید شده توسط شرکت هلندی می باشد. تفاوت اصلی در تنظیم ویژگی های مدل ها است و بین موقعیت های تنظیم صفر و حداکثر 100٪ تفاوت وجود دارد. امکان تطبیق دستگاه با هر نوع جاده، هر مدل خودرو و سبک رانندگی وجود دارد.

طیف وسیعی از این شرکت 2500 مدل مختلف است که در طرح های طراحی متفاوت است. هزینه آنها در بازار بالاترین است، و همچنین قابلیت اطمینان، احتمال شکست آنها همراه با ماشین وجود دارد.

محبوب ترین مدل ها:

• KONI Load-a-Juster - برای بدنه ای با بارگذاری جامد
• KONI Special - برای یک سواری نرم
• KONI Sport - برای دوستداران بی پروا در سرعت های بالا

بیلشتاین

آنها توسط سازندگان بر روی خودروهای لامبورگینی، جگوار، فراری نصب می شوند که در حال حاضر نشان دهنده بالاترین کیفیت است.

محبوب ترین مدل های Bilstein Sport، Bilstein Sprint، Bilstein Rally برای اتومبیل های پرسرعت و اسپرت طراحی شده اند، آنها توسط طرفداران برای نشان دادن کلاس استاد رانندگی انتخاب می شوند. هیچ شکایتی در مورد کیفیت محصولات Bilstein وجود نداشت.

کایابا

محصولات شرکت ژاپنی Kayaba توسط خودروسازان مشهور جهان ترجیح داده می شود: رنو، فورد، صندلی، پژو. کمک فنرهای کایابا با قیمت مقرون به صرفه و کیفیت مطابق با استانداردهای بین المللی، همدلی رانندگان را به خود جلب کرد.

در میان محبوب‌ترین مدل‌های Ultra SR گازی هیدرولیک با ویژگی‌های میرایی بالا، چسبندگی تثبیت‌کننده روی سطح مسیر، با ویژگی‌های هندلینگ خوب در هنگام استفاده از لاستیک‌های سطح پایین، در صورت عدم تضعیف، هستند. این مورد توسط دوستداران سبک رانندگی سخت ترجیح داده می شود.

BOGE

مصرف کنندگان اصلی محصولات این شرکت آلمانی، نگرانی های پیشرو اروپایی هستند که خودروهای BMW، Volkswagen، Volvo، Alfa Romeo، Audi را تولید می کنند.

سیاست قیمتی سازنده کمک فنر برای مالکانی که واقعاً به وضعیت فنی خودروهای خود اهمیت می دهند کاملاً مقرون به صرفه است. کمک فنرهای BOGE که روی یک خودروی خارجی نصب شده اند تأثیر منفی بر عملکرد سیستم تعلیق ندارند.

بیشترین تقاضا:

• Boge Pro-gas، پر از گاز، برای یک سواری راحت
• Boge Turbo24، تک لوله ای که به شما امکان می دهد در شرایط خارج از جاده با یک خودروی چهار چرخ متحرک سوار شوید.
• Boge Turbo-gas، برای خودروهای اسپرت
• Boge Nivomat، حفظ فاصله مطلوب از زمین حتی با بار قابل توجهی روی بدنه

مونرو

این شرکت بلژیکی تولید کننده کمک فنر در سراسر جهان شناخته شده است.

پاسخ دقیق و آنی توسط طراحی اصلی مدل های گاز ارائه شده است، همچنین اجازه می دهد:

• سازگاری آسان با سواری در شرایط مختلف، حتی سخت،
• کنترل راحتی،
• رفتار مناسب وسیله نقلیه در طول مانورهای پیچیده با سرعت

این شرکت آمریکایی از بهترین توصیه ها نه تنها در خانه، بلکه در سراسر جهان برخوردار است.

یک سری محصولات محبوب Reflex است که مدل های آن حداکثر تماس را با سطح جاده تضمین می کنند.

توکیکو (هیتاچی)

این شرکت ژاپنی دستگاه های دمپر را برای صنعت خودروسازی در ایالات متحده و ژاپن تولید می کند. محصولات با کیفیت بالا، با عمر طولانی، هزینه کم است - پیش نیازها برای محبوبیت کافی است.

اما هنگام خرید، باید مراقب تقلبی های چینی باشید، تعداد زیادی از آنها در بازار داخلی وجود دارد، تشخیص بصری از اصلی بسیار دشوار است.

این شرکت سیستم های ترمز، تجهیزات هیدرولیک و پنوماتیک برای اتومبیل ها، کمک فنرها را تولید می کند. حدود 80 سال است که با موفقیت در بازار فعالیت می کند و موقعیت پیشرو را به خود اختصاص داده است. شایستگی ویژه این شرکت توسعه یک مدل گازی دو لوله ای کمک فنر کم فشار است که کل صنعت را در کل پیشرفت کرده است.

از سال 2005، TOKICO به عنوان بخشی از نگرانی هیتاچی شروع به کار کرد، محصولات آن در مونتاژ موتور سیکلت های ورزشی، به عنوان یکی از قابل اعتمادترین موتور سیکلت های جهان استفاده می شود.

ساکس

تولید کننده آلمانی در ساخت کلاچ و کمک فنر تخصص دارد، محصولات جهانی، با کیفیت و قابل اعتماد هستند. امروزه این شرکت توجه بیشتری به تولید آویز دارد.

محبوب ترین تغییرات:

• سوپر تورینگ - برای سواری راحت بر روی انواع مختلف ماشین
• مزیت SACHS - برای سبک رانندگی اسپرت، برای سواری راحت در جاده های هر پیچیدگی

KYB

این شرکت ژاپنی در مدت زمان نسبتاً کوتاهی (حدود 20 سال) توانست اعتماد و محبوبیت را به دست آورد؛ خودروهای مزدا، تویوتا، هوندا به محصولات آن مجهز شده اند.

الکو

محصولات این شرکت به مدت چهار دهه همچنان رانندگان را با محصولات ارزان قیمت اما با کیفیت بالا خوشحال می کند.

دمپرهای Al-KO بر روی موتورسیکلت ها و اتومبیل های گران قیمت نصب می شوند ، بیشتر آنها روغنی هستند ، آنها توسط صاحبان وسایل نقلیه استفاده شده ترجیح داده می شوند.

دلکو

در ایالات متحده آمریکا تولید می شود که بیشتر توسط سازندگان خودروهای آمریکایی استفاده می شود. ملاقات با آنها در فروش آزاد تقریبا غیرممکن است، مصرف کنندگان اصلی محصولات DELCO مغازه های مونتاژ خودرو هستند.

با این حال، کمک فنرهای DELCO به خوبی شناخته شده است و به دلیل قابلیت اطمینان آنها بسیار توصیه می شود. در شرایط خارج از جاده، استفاده از آن غیر منطقی است.

کمک فنر، اصل کار، جایی که نصب شده است

و اکنون اجازه دهید به صحبت در مورد کمک فنرها ادامه دهیم، روشن کنیم که آنها بر اساس چه اصولی کار می کنند و موضوع چگونگی انتخاب صحیح دستگاه برای ماشین خود را ادامه دهیم.

کمک فنر یک وسیله میرایی است که ارتعاشات را تعدیل می کند، ضربه ها و ضربه های عناصر متحرک سازه (تعلیق، چرخ ها)، بدنه را جذب می کند. این عمل بر اساس فرآیند جذب انرژی مکانیکی حرکات نوسانی و تبدیل آن به انرژی حرارتی است.

تعامل قطعه با فنرها، بالش ها، میله های پیچشی، فنرها به شما این امکان را می دهد که حرکات آزاد توده های بزرگ را خنثی کنید و از سرعت نسبتاً زیاد جرم های کوچکتر مرتبط با عناصر الاستیک جلوگیری کنید.

چرخ های خودرو باید بتوانند آزادانه نسبت به بدنه بالا و پایین حرکت کنند. جرم بدنه باید به فنرهای تعلیق تقسیم شود تا آنها را تا حدی فشرده نگه دارد.

انجام این شرایط به حفظ تماس بین لاستیک و سطح جاده، صرف نظر از آنچه در زیر چرخ وجود دارد - برآمدگی یا فرورفتگی، اجازه می دهد. در صورت حذف ضربه گیرها از سازه، تماس دائمی به دلیل نوسان فنرها امکان پذیر نخواهد بود.

به عنوان مثال، راننده می تواند نقص دستگاه دمپر را حتی در هنگام رانندگی با سرعت 30 کیلومتر در ساعت احساس کند:
چرخ ها از کوچکترین ضربه ها جهش می کنند
کنترل خودرو رو به وخامت است

یکی از نکات مهم محل قرارگیری قطعه است. کارآمدترین عملیات حداقل فاصله محل نصب آنها از چرخ را تضمین می کند.

کارشناسان تأکید می کنند که کمک فنرها باید کاملاً عمودی نصب شوند، یعنی. عمود بر صفحه تعلیق حتی با حداقل انحراف، راندمان میرایی کاهش می یابد.

این بسیار مضر است که این عقیده را داشته باشیم که این دستگاه در اصل کارکرد ساده و از نظر طراحی ابتدایی است. در واقع، نصب صحیح گره و اطمینان از عملکرد عالی آن یک علم نسبتاً پیچیده است که به دانش چندوجهی در زمینه فیزیک و مکانیک نیاز دارد.

نشانگرهای اصلی کمک فنرها به چه معناست؟

مانند هر جزء دیگر خودرو، کمک فنر دارای ویژگی های عملکردی خاصی است. آنها نقش بسزایی در روند رانندگی خودرو، اطاعت آن از رانندگی، راحتی سفر و ایمنی آن دارند.

فواصل ترمز

عملکرد دستگاه دمپینگ بر سرعت شتاب و کاهش سرعت خودرو تأثیر می گذارد. اگر وضعیت خودرو را در هنگام شروع در نظر بگیریم، معلوم می شود که هنگام شتاب گیری، بار روی چرخ های عقب اول از همه در چرخ های جلو افزایش و کاهش می یابد، یعنی. قدرت چسبندگی آنها به سطح جاده را کاهش می دهد. ترمز با بارهای مخالف همراه است. در حالت ایده آل، در هر دو موقعیت، بدن باید موقعیت افقی طبیعی خود را حفظ کند.

تلاش ها دقیقاً برای تثبیت موقعیت بدن انجام می شود. اما دمپرهای متفاوت در طراحی و نوع پرکننده، در سرعت های متفاوت، متفاوت عمل می کنند.

برای وضوح، می‌توانیم مثالی بزنیم: در فاصله ده متری جلوی ماشین، ناگهان مانعی ظاهر می‌شود (گربه، سگی به جاده پرید، شخصی ناگهان در عرض جاده افتاد و چیز دیگری نمی‌تواند اتفاق بیفتد) .

اگر خودرو به مدل های روغنی مجهز باشد، بعید است که بتوان از یک نتیجه غم انگیز جلوگیری کرد. دستگاه های پر از گاز فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند. تصادف با خیال راحت به پایان می رسد و راننده می تواند از تجربه و واکنش عالی خود ببالد.

اما حتی با در نظر گرفتن چنین استدلالی، کارشناسان نصب مدل های پر از گاز را در خودروهای دست دوم، به ویژه داخلی توصیه نمی کنند - فرآیندهای مخرب در چنین خودروهایی بلافاصله فعال می شوند.

توانایی کمک فنر در کاهش ارتعاشات در جاده های ناهموار

قبلاً اشاره کردیم که مهم ترین نیاز کمک فنرها، توانایی کاهش لرزش بدنه هنگام رانندگی است. آن ها یک کمک فنر باکیفیت باید تماس دائمی بین سطح جاده و سطح چرخ را تضمین کند، این امر از احتمال از دست دادن کنترل خودرو جلوگیری می کند.

در صورت اختلاف جدی در ارتفاع سطح جاده (برآمدگی یا فرورفتگی)، چرخ باید تا حد امکان به آرامی و سریع آن را دور بزند و به وضوح با سطح جاده تماس پیدا کند.

از آنجایی که دستگاه‌های پر از روغن کندتر هستند، ایجاد میرایی کامل ارتعاش در جاده‌های با کیفیت پایین برای آنها دشوار خواهد بود. از رانندگی خارج از جاده با چنین خودروهایی باید اجتناب شود، سفر در جاده های بد نه تنها با ناراحتی، بلکه با سایش سریع کمک فنرها نیز همراه است.

سفتی کمک فنر، نحوه عملکرد آن در گوشه های تنگ

وضعیت جابجایی بارها، اما فقط در کناره های خودرو، در هنگام اجرای مانور توسط خودرو، به عنوان مثال، هنگام عبور از یک پیچ تند رخ خواهد داد.

دستگاه های سفت تر و پر از گاز قادر به پاسخ سریع تری هستند، با افزایش فشار داخل کمک فنر، سرعت پاسخ افزایش می یابد. آنها به تعلیق استحکام می بخشند ، در سرعت های بالا این با کاهش ارتعاشات بدن بیان می شود.

هنگام چرخش تند نیز همین امر صادق است - یک کمک فنر سخت و سریع برای جبران بارهای ناشی از آن زمان خواهد داشت و مسافران به میزان کمتری آنها را احساس می کنند.

نصب چنین دستگاه های میرایی پرسرعت بر روی خودروهای پرسرعت مانند خودروهای اسپرت، چهار چرخ متحرک و خودروهای خارج از جاده انجام می شود.

از بهترین نمایندگان می توان به سری MonoMax با افزایش قدرت و فشار و مدل های قابل تنظیم Kayaba - AGX اشاره کرد.

ضربه گیر و ماده کار

اگر نوع پرکننده کار را در نظر بگیریم، معمولاً همه مدل ها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• گاز
• روغن
• نفت گاز

اگر پاسخ مورد تجزیه و تحلیل منطقی قرار گیرد، تا حدودی تغییر خواهد کرد، زیرا روغن ها و گازها به عنوان ماده کار در کمک فنرها استفاده می شوند.

موارد مدل های گازی با گازهای بی اثر و اغلب با نیتروژن پر می شوند. تحت فشار 2 تا 3 اتمسفر پمپاژ می شود. فضای کار مدل های روغنی با روغن های هیدرولیک و هوا پر شده است.

دمپرها و تعداد لوله ها

با توجه به ویژگی های طراحی، کمک فنرها به چند نوع تقسیم می شوند: تک لوله ای و دو لوله ای.

کمک فنرهای روغنی مزایا و معایب

بیایید با ساده ترین گزینه شروع کنیم - دو لوله هیدرولیک. هزینه آن زیاد نیست، اما در ثبات کار تفاوتی ندارد.

این نوع با قرار گرفتن سیلندر کار در داخل محفظه متمایز می شود. بدنه یک سیلندر است که با مقداری روغن پر شده است. در حالت فشرده سازی، پیستون واقع در داخل سیلندر به سمت پایین حرکت می کند و پرکننده روغن را از طریق شیر جابجا می کند.

هوای بالای سیلندر فشرده می شود. هنگامی که پیستون برگشت می کند، حرکت معکوس انجام می دهد، روغن از طریق دریچه برگشت از بدنه باز می گردد و به قسمت کار سیلندر می رود.

طراحی و اصل عملکرد آن بسیار ساده است، اما سادگی همیشه کارایی کافی را تضمین نمی کند - در فرآیند بازپرداخت یک انرژی، انرژی دیگری شکل می گیرد، جبران ارتعاشات فنر با آزاد شدن انرژی حرارتی همراه است که منجر به گرمایش می شود. روغن و تغییر در پارامترهای ویسکوزیته آن.

گرمایش روغن سریع و خنک شدن کند است، گرم کردن و حرکت مداوم روغن با دسترسی هوا اغلب باعث ایجاد کف می شود. هیچ روشی برای مبارزه با این پدیده وجود ندارد. گاهی اوقات آنها سعی می کنند با پر کردن یک ضربه گیر جدید "به کره چشم" از شر مشکل خلاص شوند. تا حداکثر اشغال

اما چنین اقداماتی به هیچ چیز خوبی منجر نخواهد شد ، روغن همچنان به دنبال راهی برای خروج خواهد بود ، در نتیجه به احتمال زیاد کمک فنر از کار می افتد. معلوم می شود که هوادهی بیماری لاعلاج کمک فنرهای روغنی است.

مزایا و معایب کمک فنرهای گازی

گاز تک لوله

این نوع با طراحی خاصی متمایز می شود که جداسازی کامل روغن از پرکننده گاز را فراهم می کند.

این مدل ها از موارد زیر تشکیل شده اند:

• سپاه
• موجودی
• پیستون متصل به میله و مجهز به دریچه های حرکت معکوس و رو به جلو
• پیستون شناور که گاز را از روغن جدا می کند

از تفاوت های قابل توجه، عدم وجود اتاقک کار باید ذکر شود، بدن نقش آن را ایفا می کند. جداسازی به محفظه ها با کمک پیستون شناور اتفاق می افتد.

قسمت پایین بدن تحت فشار زیاد با نیتروژن پر می شود. در قسمت بالایی روغن وجود دارد، در آن است که پیستون با میله حرکت می کند.

از آنجایی که هیچ محفظه کاری در طراحی وجود ندارد، شیر ضربه مستقیم مستقیماً در نزدیکی شیر برگشتی، روی پیستون قرار دارد.

طراحی مدل های تک لوله ای امکان افزایش حجم گاز و روغن را فراهم کرده است، در حالی که اندازه کمک فنر تغییر نکرده است. چنین پیشرفت هایی در طراحی دستگاه را از گرم شدن نجات داد. عدم تماس بین گاز و نفت از فرآیند هوادهی جلوگیری می کند. روغن کف کننده

از جمله کاستی های این مدل ها باید به موارد زیر اشاره کرد:

• تغییر سختی بسته به دمای گاز،
• افزایش دما باعث افزایش سفتی تعلیق می شود
• یک فرورفتگی به طور تصادفی در بدنه باعث گیرکردن کمک فنر می شود، یعنی. او شکست خواهد خورد، خوشبختانه، چنین سابقه هایی اغلب اتفاق نمی افتد.

کمک فنرهای نفت گاز، مزایا و معایب

نمایندگان این گونه به عنوان نفت گاز شناخته می شوند. طراحی آنها شبیه به مدل های هیدرولیک است. تفاوت این است که حفره با گاز پر شده است، معمولاً از نیتروژن استفاده می شود.

گاز فشار را جمع می کند و از کف کردن روغن جلوگیری می کند. اما رهایی از مشکل گرمایش نیز از این طریق امکان پذیر نبود.

هنگام خرید کمک فنر پر از گاز، از نظر ساقه با کمک فنر هیدرولیک متفاوت است - فشار گاز تمایل دارد آن را فشرده کند.

تغییرات

همچنین باید در مورد کمک فنر یک طراحی خاص، به اصطلاح، به یاد داشته باشید. تغییر دادن این تفاوت در این است که به صورت وارونه نصب شده است. اگر کمک فنرهای معمولی با جهت استارت ساقه به سمت بالا مشخص می شوند، در اینجا ساقه به سمت پایین هدایت می شود، چسباندن آن به بدنه استرات انجام می شود.

شبه میله دارای ضخامت زیادی است، در بالا قرار دارد. چنین دستگاهی به دلیل وجود چندین یاتاقان ساده کار می کند. از جمله مزایای طراحی، کاهش قابل توجه بار عمودی و جانبی روی قفسه باید ذکر شود.

سبک سواری، چگونگی تاثیر آن بر انتخاب کمک فنر

با توجه به این واقعیت که انواع کمک فنرها دارای ویژگی های کمی متفاوت هستند، انتخاب باید سبک رانندگی مورد علاقه رانندگان را در نظر بگیرد.

اگر برنامه ها شامل یک حرکت آرام باشد، پس نباید بیش از حد اذیت شوید - کمک فنرهای روغن کافی خواهند بود. اگرچه این نظر وجود دارد که چنین مدل هایی کمتر ارائه می شوند، اما هیچ تایید رسمی از این نسخه دریافت نشده است.

اگر راننده سبک تهاجمی و اسپرت را ترجیح می دهد، بهتر است مدل هایی از سری های خاص را ترجیح دهید، چنین کمک فنرها با افزایش نیروهای فشرده سازی و برگشتی متمایز می شوند.

این بهبود به شما امکان می دهد هنگام رانندگی با سرعت بالا، به ویژه - هنگام پیچیدن، پایداری خودرو را افزایش دهید. اما حرکت در حالت آرام راحت تر خواهد شد.

طرفداران سبک رانندگی اسپرت تهاجمی همچنین می توانند از کمک فنرهای با استحکام بالا با پارامترهای قابل تنظیم استفاده کنند. نکته مثبت این است که چنین مدل هایی از استحکام و قابلیت اطمینان بسیار بالایی برخوردار هستند.

اگر از خودرو برای سفرهای کم و کوتاه استفاده می شود، خرید کمک فنر گران قیمت اصلاً ضروری نیست. به عنوان مثال، QH یا AL-KO، یا مشابه، کاملا کافی است.

نحوه بررسی وضعیت کمک فنر خودرو

رانندگان با تجربه ادعا می کنند که علائم اصلی سلامت کمک فنرها عبارتند از:

• اطاعت از کنترل خودرو
• سطح سر و صدا در کابین
• بدون لرزش و لرزش در هنگام رانندگی

در عین حال، کمک فنرها بر سرعت شتاب خودرو تأثیر می گذارد، سواری نرم، ترمز، پیچیدن، غلبه بر فرودها و صعودها را به ارمغان می آورد.

آنها لرزش را از بین می برند، که افزایش آن می تواند منجر به لغزش چرخ در شرایط شدید شود، به عنوان مثال. هدف آنها افزایش ایمنی حرکت در امتداد بزرگراه و به حداقل رساندن خطر تصادف است.

اما متاسفانه هر بخشی از خودرو به مرور زمان فرسوده می شود و نیاز به تعویض دارد. این سوال مطرح می شود: یک راننده با چه علائمی می تواند نقص یک کمک فنر را تشخیص دهد.

ممکن است خودتان تشخیص دهید:

• تعیین کنید که آیا نشت مایع روی بدن وجود دارد (آنها نباید در شرایط خوبی باشند)
• با فشار دادن بر روی هر یک از گوشه های بدنه، ماشین باید تکان بخورد، در پاسخ، فقط یک حرکت برگشت باید رخ دهد، در حالی که ماشین باید به حالت عادی خود بازگردد.
• در صورت خرابی کمک فنرها، هنگام تکان دادن ماشین، ضربه به وضوح شنیده می شود.

چنین آزمایش ساده ای یک نقص و در نتیجه شروع زمان تعویض آن را نشان می دهد.

برای اینکه در انتخاب کمک فنر اشتباه نکنید، موارد زیر را در نظر بگیرید:

• بسیاری از مدل ها برای مارک های خاصی از خودروها طراحی شده اند، بنابراین توصیه می شود کاتالوگ هایی را که در فروشگاه های تخصصی موجود است مطالعه کنید.
• نوع مدل های استفاده شده قبلی
• سبک رانندگی ترجیحی
• وضعیت جاده هایی که در بیشتر موارد باید در آن تردد کنید
• هزینه، به خصوص اگر جایگزینی روی یک خودروی دست دوم انجام شود
• تعویض کمک فنر روغن با کمک فنرهای گازی یا بالعکس، باید در هر دو محور به طور همزمان انجام شود، در غیر این صورت خطر تغییرات قابل توجهی در رفتار خودرو وجود دارد.

هیچ یک از توزیع کنندگان نمی توانند کیفیت و عمر مفید کمک فنرها را در صورتی که روی خودرویی با سیستم تعلیق معیوب، بدون بساک و گلگیر نصب شوند و خود نصب بر خلاف تکنولوژی انجام شود، تضمین نمی کند.

کمک فنر، عنصری از چرخ دنده در خودرو، برای کاهش ضربه های عناصر قابل مانور خودرو، مانند چرخ ها، سیستم تعلیق، عمل می کند. همراه با فنرها استفاده می شود و باعث راحتی در هنگام رانندگی به خصوص در جاده های بد می شود و از لرزش ناخوشایند جلوگیری می کند. هنگامی که کمک فنرهای جلو فرسوده می شوند، فاصله ترمز حدود 50٪ افزایش می یابد.

انواع طرح های کمک فنر

کمک فنر هنگام رانندگی، به خصوص در جاده های بد، راحتی را فراهم می کند و از لرزش ناخوشایند جلوگیری می کند.

کمک فنرها انواع مختلفی دارند:

• روغن؛
• گاز تک لوله؛
• گاز دو لوله؛
• نفت گاز

این مقاله مزایا و معایب کمک فنرهای محبوب را شرح می دهد.

ضربه گیر روغن

این مکانیزمی است که در آن حفره با روغن مخصوص پر می شود. یک میله فلزی پیستون را در محفظه استوانه ای به حرکت در می آورد. فنر تعلیق پیستون را نگه می دارد، اما هنگام رانندگی در جاده ناهموار، میله سقوط می کند، روغن فشرده می شود، وارد می شود و در حفره بیش از پیستون باقی می ماند.
بنابراین، روغن به نوبه خود در داخل محفظه ها حرکت می کند و میله ارتعاشات عمودی فنر را کاهش می دهد. به همین دلیل ماشین کمتر تکان می خورد.
کیفیت اصلی کمک فنر روغن نرمی در عملکرد است. مسافران عملاً هنگام رانندگی از روی دست اندازها و چاله احساس لرزش و تکان شدید نمی کنند.
اما در پیچ های تند و با سرعت زیاد ماشین پاشنه می کشد. ممکن است یک وضعیت مدیریتی وجود داشته باشد. و یکی دیگر از نقص های کمک فنر روغن جوش روغن (اثر کاویتاسیون) است.

کمک فنر پر از گاز

کمک فنر بنزینی مونرو

در دمپر گاز سیلندر به دو قسمت تقسیم می شود. سیال کار در حفره بالایی سیلندر ریخته می شود. محفظه در پایین حاوی گاز فشرده است. نفت و گاز در یک حفره قرار می گیرند، البته در اتاقک های جداگانه. به چنین ضربه گیر تک لوله ای می گویند.

اغلب قفسه های گاز روی خودروهای شاسی بلند قرار می گیرند که عمدتاً در صعب العبور زیاد حرکت می کنند.

مزایای قابل توجه کمک فنر تک لوله گاز عدم وجود کاویتاسیون است. همچنین خودرو هنگام پیچیدن حتی در سرعت های بالا پاشنه نمی نشیند. اغلب قفسه های گاز روی خودروهای شاسی بلند قرار می گیرند که عمدتاً در صعب العبور زیاد حرکت می کنند.
اما این قفسه ها یک نقص نیز دارند: سفتی در حین حرکت برای مسافران داخل کابین بسیار محسوس است. به خصوص اگر جاده چاله ای باشد. تعلیق نیز از این موضوع رنج می برد. سفتی ناشی از فشار بالای گاز است که کشش قابل اعتماد را در سرعت بالا تضمین می کند.
علاوه بر تک لوله، ضربه گیر گاز دو لوله ای نیز وجود دارد. دارای دو حفره کاری و جبرانی است. کارآمدترین در نظر گرفته شده است.
مزایای چنین کمک فنر: چسبندگی خوب، روغن چندین سال دوام می آورد.
معایب: ایجاد کف که در خنک سازی اختلال ایجاد می کند که به نوبه خود منجر به کنترل سخت خودرو می شود و هنگام پیچیدن خودرو از بین می رود.
هنگام نصب کمک فنرهای گاز، ("فعال کردن"). این باعث افزایش طول عمر آنها می شود.

کدام ضربه گیر بهتر است، تک لوله ای یا دو لوله ای

تنها ایراد کمک فنرهای تک لوله قیمت بالای آن است. همچنین توصیه نمی شود روی دستگاهی با قابلیت توسعه سرعت بالا نصب شود.
کمک فنرهای دولوله ای استقامت بالایی دارند. با قرار گرفتن در حالت گرم، روغن نمی جوشد. علاوه بر این، قیمت پایین تر است.

کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن

کیت کمک فنر BOGE

به طور دقیق، هر دو تغییر محبوب هستند. اما مزیت هنوز در مدل های گازی باقی مانده است. آنها قابل اعتمادتر هستند، به ندرت نشت می کنند و می شکنند. بارهای دما و فشار را بهتر تحمل می کند. اما اگر از خود بپرسید کدام قفسه‌ها نرم‌تر هستند، گازی یا نفتی، پاسخ با گزینه دوم باقی می‌ماند. دمپرهای روغن و الاستیک بیشتر، که کنترل بهتری به دستگاه می دهد. با توجه به این واقعیت که آنها فقط از روغن استفاده می کنند، بسیار نرم تر و پرانرژی هستند.
تفاوت کمک فنر گازی و کمک فنر روغنی چیست؟ اول از همه، طراحی. علاوه بر این، دمپر گاز برای رانندگی با سرعت بالا در یک جاده صاف طراحی شده است. و روغنی ها برای حرکت در جاده های شکسته اما با سرعت کم مناسب ترند.
هنگام حل چنین سؤالی: کدام کمک فنر بهتر است بنزین یا روغن باشد، اول از همه ارزش دارد که توصیه های سازنده خودرو را به خاطر بسپارید. بهترین استهلاک منظم خواهد بود.

کمک فنرهای روغنی برای حرکت در جاده های شکسته اما با سرعت کم مناسب ترند.

بسیاری از رانندگان کمک فنرهای گازی را ترجیح می دهند. تفاوت بین کمک فنر گاز و کمک فنر روغنی را باید در نظر گرفت:

• وجود یک سیستم تعلیق سفت و سخت برای رانندگی سریع؛
• گرفتن کامل در جاده؛
• حفاظت از ماشین در برابر آب پلنینگ؛
• و با تمام این فضیلت ها در جاده ای ناهموار می لرزد.

بنابراین کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن؟ با این حال، رانندگان کمک فنر روغن را دوست ندارند. و دلیل آن این است که در سرما، روغن برای مدت طولانی گرم می شود و به همین دلیل است که سفر کاملاً ناراحت کننده است. علاوه بر این، با یک سواری طولانی و سریع، روغن می تواند هوا شود و منجر به.

کمک فنرهای نفتی

دمپرهای SACHS

این هم ضربه گیر گازی است، دستگاه تقریبا شبیه کمک فنر روغنی است، دو سیلندر دارد. با توجه به مشخصات فنی آن، نرمتر از همتایان خود است. عمدتا در خودروهای سواری استفاده می شود.
مزایای این قفسه: هنگام پیچیدن رول های بزرگی وجود ندارد. روغن نمی جوشد و عمر قطعات افزایش می یابد. برای سفرهای روزمره طراحی شده است. این قفسه جهانی است، می تواند در همه جا استفاده شود، اما با این حال بهتر است در اطراف شهر رانندگی کنید.

چه ضربه گیرهایی بهتر است قرار دهید

بر خلاف کمک فنرهای روغنی، کمک فنرهای نفتی گاز قابلیت کنترل بهتر دستگاه را فراهم می کنند. آنها قابل اعتمادتر هستند و به نرمی روغن کار می کنند و راحتی را برای کابین به ارمغان می آورند. آنها بیشتر از خرابی محافظت می شوند.

بر خلاف کمک فنرهای روغنی، کمک فنرهای نفتی گاز قابلیت کنترل بهتر دستگاه را فراهم می کنند.

دشوار است بگوییم کدام کمک فنر بهتر است: نفت یا گازوئیل.
لازم است تنظیمات کارخانه مکانیسم، ابعاد و سایر ویژگی ها را در نظر بگیرید. از مطالعه مشخصات فنی خودرو خود غافل نشوید. سازنده به طور دقیق سیستم تعلیق را محاسبه می کند و البته کمک فنرهای معمولی متناسب با خودرو است.

هنگام نصب کمک فنر با ویژگی های پیشرفته، بار روی شاسی افزایش می یابد. هنگام خرید ضربه گیر گازی یا روغن بنزینی باید به این نکته توجه جدی داشته باشید و قفسه هایی را انتخاب کنید که مشابه نمونه های معمولی باشند.
و با این حال، تصمیم گیری برای انتخاب کمک فنر بهتر با خریدار باقی می ماند. اگر ماشین خارج از جاده کار می کند، بهتر است انواع نرم را خریداری کنید. روی سطح جاده خوب و یکنواخت - سخت.

بهترین کمک فنر برای ماشین

کمک فنرهای کایابا بهترین هستند

تا به امروز، شرکت های تولیدی برجسته ای وجود دارند که کمک فنرهای با کیفیت بالا را برای خودروها تولید می کنند:

کدام کمک فنر برای نصب بهتر است از پارامترهای فنی آنها تعیین می شود: برای یک مارک خاص از ماشین و روش رانندگی.

• KAYABA ژاپن;
• KONI هلند؛
• مونرو بلژیک;
• SACH آلمان;
• BOGE آلمان;
• گابریل مشترکاً فرانسه و آمریکا؛
• دلکو آمریکا.

انواع مختلفی از کمک فنر در بازار وجود دارد. و راه حل این سوال که کدام کمک فنر بهتر است نصب شود از پارامترهای فنی آنها تعیین می شود: برای یک مارک خاص از ماشین، برای یک روش رانندگی راحت یا اسپرت. همه چیز به راننده بستگی دارد.

کدام کمک فنر جلو بهتر است

به عنوان مثال، پایه کمک فنر جلو TM "SUPER TRAFFIC" از سری "PROJECT"، هیدرولیک، جمع شونده، خود تنظیم می شود. قفسه ها و دمپرها کار می کنند و نرم و راحت در سرعت های پایین و سخت هستند.
نمی توان با دقت تشخیص داد که کدام ضربه گیر بهتر است. کمک فنرها به دلایل فردی انتخاب می شوند. در ماشین، چیزی دائما فرسوده می شود، چیزی باید تغییر کند، از جمله کمک فنر. نکته اصلی ایمنی است و این باید نقطه شروع باشد.

نتیجه

چگونه می توان تصمیم گرفت کدام کمک فنر بهتر است: گاز یا روغن یا نفت گاز؟ گفتن با قاطعیت آسان نیست. ویژگی ها ممکن است بسته به سازنده متفاوت باشد. برای منطقه اروپایی روسیه، کمک فنرها از اسپانیا، و برای سیبری - از ژاپن، برای شرایط خاص آب و هوایی این منطقه طراحی شده است.

سوال انتخاب کمک فنر برای ماشین یک موضوع بسیار محبوب در بین رانندگان است. تنوع بسیار زیاد مدل های موجود در بازار باعث ایجاد نظرات گوناگون می شود و باعث اختلافات فراوان می شود. می توان یک نکته را گفت: تعویض کمک فنر، ماهیت حرکت خودرو را کاملاً تغییر می دهد. امروزه سه نوع کمک فنر در بازار وجود دارد. اینها گاز، نفت و همچنین پر از گاز هستند. هر کدام از آنها خواص و ویژگی های خاص خود را دارند. بیایید سعی کنیم بفهمیم کدام یک بهتر است - کمک فنر روغن یا گاز.

توابع و دستگاه

کار کمک فنرها کاهش دامنه و تعداد ارتعاشات فنر است. در مورد الگوریتم عمل، تفاوتی با اصل پمپ روغن ندارد. سیلندر کوچک در استوانه بزرگ نصب شده است.

هنگامی که سیستم تعلیق نوسان می کند، در نتیجه باعث حرکت میله کمک فنر می شود. میله نیز به نوبه خود پیستون را به حرکت در می آورد. دومی گاز یا روغن را در سیلندر فشرده می کند. روغن از طریق سوراخ های کوچک به سیلندر دوم که بزرگتر است خارج می شود و در نتیجه حرکت پیستون و سیستم تعلیق را کاهش می دهد. انواع مختلفی از این عناصر وجود دارد. می توانید یک ضربه گیر گاز یا روغن بخرید. کدامیک بهتر است؟ بازخورد در مورد یک طرح خاص در طول داستان خواهد بود.

انواع کمک فنر ماشین

بنابراین، آنها را می توان با توجه به عوامل مختلف طبقه بندی کرد. با توجه به نوع ماده کار، گاز، نفت و فرآورده های نفتی گازی متمایز می شوند.

همچنین، این عناصر با تعداد لوله ها متمایز می شوند. می تواند سیستم های یک و دو لوله ای وجود داشته باشد. آنها چگونه چیده شده اند؟ اولین ضربه گیر یک لوله است. این طرح بیشتر در دستگاه های پر شده از نفت و گاز استفاده می شود. دوتایی کمتر رایج است.

بسته به اینکه چه نوع کمک فنر روی خودرو نصب شده است، می تواند به نرمی یک ماشین اجرایی گران قیمت و یا سخت مانند یک ماشین اسپرت حرکت کند. ما سعی خواهیم کرد بفهمیم کدام یک بهتر است - کمک فنر روغن یا گاز.

ویژگی های دستگاه های روغن

در داخل چنین عنصری یک روغن مخصوص وجود دارد. این سیال تقریباً تراکم ناپذیر که از یک سیلندر به سیلندر دیگر جریان می یابد، ارتعاشات سیستم تعلیق را هنگام حرکت خودرو کاهش می دهد. داخل دستگاه فقط روغن نیست. هوا در اتاق جبران وجود دارد. این مورد نیاز است تا روغن خیلی سریع از یک محفظه به محفظه دیگر جریان پیدا نکند. دینامیک دستگاه به طور کامل توسط عملکرد شیرهای بای پس تعیین می شود.

این مکانیزم ها ساده ترین طراحی ممکن را دارند. بنابراین، آنها عملا شکست نمی خورند. نقطه ضعف این دستگاه ها رانندگی سریع در جاده های ناهموار است. پیستون ها می توانند به طور غیرمنتظره ای حرکت کنند و روغن اغلب کف می کند. به همین دلیل، مایع نمی‌تواند به سرعتی که باید از سوراخ‌های شیرهای انتقال عبور کند. کمک فنر در حالت افزایش بار کار می کند.

اگر از یک مشتاق ماشین با تجربه بپرسید که چه چیزی بهتر است - کمک فنر گاز یا روغن، او مدل های گازی را انتخاب می کند. بسیاری از رانندگان دستگاه های هیدرولیک را دوست ندارند. بررسی ها می گویند که مایع در فصل سرد خواص خود را از دست می دهد و غلیظ تر می شود. تا زمانی که روغن گرم نشود، رانندگی در جاده های ناهموار چندان راحت نخواهد بود. اگر اغلب نیاز به سوار شدن بر روی دست اندازها دارید، هوا می تواند وارد روغن شود. این نه تنها بر عملکرد کمک فنر تأثیر منفی می گذارد، بلکه می تواند باعث از کار افتادن محصول نیز شود.

کمک فنر روغن نیز مزایای خود را دارد. بررسی ها به قیمت پایین و در دسترس بودن در هر پل اشاره می کنند. اینها مزایای جدی هستند. اگر سبک رانندگی آرام است یا راحتی حرکت مهم است، انتخاب واضح است. در مرحله بعد، انواع دیگر کمک فنرها را در نظر خواهیم گرفت و تصمیم می گیریم که کدام بهتر است - گاز یا روغن.

گاز

همانطور که از نام آن پیداست، در اینجا از گاز خاصی به عنوان ماده کار استفاده می شود. بیشتر اوقات نیتروژن تحت فشار پمپ می شود. داخل دستگاه نیز روغن وجود دارد. توسط یک پیستون شناور مخصوص از محفظه گاز جدا می شود که از مخلوط شدن دو ماده جلوگیری می کند.

همچنین، همانطور که قبلا ذکر شد، هیچ محصول کاملاً گازی برای فروش وجود ندارد. هنوز نفت وجود دارد، اما گاز بسیار بیشتر است. از نظر ساختاری، تفاوت قابل توجهی با مدل های روغنی دارند. ضربه گیر گاز همیشه تک لوله ای است.

اگر عنصر روغن نرم و مناسب برای یک سواری راحت باشد، سیستم تعلیق روی کمک فنرهای گازی سفت ترین است. علاوه بر استحکام بالا، محصولات با قیمت بالا متمایز می شوند. بررسی ها می گویند که این انتخاب برای کسانی است که سبک رانندگی اسپرت را ترجیح می دهند.

کمک فنر گاز در غیاب راحتی و استحکام، چسبندگی چرخ را با جاده بهبود می بخشد. علاوه بر این، با چنین تعلیق، رول ها به طور کامل حذف می شوند. قابلیت کنترل به طور قابل توجهی افزایش یافته است.

جمع فرعی

بنابراین، اکنون می توانید جمع بندی کنید و تصمیم بگیرید که کدام بهتر است - کمک فنر گاز یا روغن. برای کسانی که سواری آرام در جاده های شهری را ترجیح می دهند، محصولات هیدرولیک بهترین انتخاب هستند. برای کسانی که دوست دارند در مسیرها با سرعت بالا حرکت کنند و می خواهند هندلینگ بهتری داشته باشند، عناصر هیدرولیک انتخابی هستند. همانطور که می بینید، نمی توان به وضوح گفت که برخی از محصولات بهتر هستند.

آنها ویژگی های متفاوتی دارند و بیشتر به کسی می آیند، کسی کمتر. هنگام انتخاب مدل گاز، باید در نظر داشت که هنگام تعویض، سایر عناصر تعلیق نیز باید تغییر کنند.

فرآورده های نفتی

در اینجا هم از گاز و هم نفت در یک طرح استفاده شده است. هر چه نیروی فشار مواد بیشتر باشد، قابلیت کنترل بهتر و سختی دستگاه بیشتر می شود. مزیت طراحی این است که روغن هرگز در اینجا کف نمی کند. حتی در جاده های ناهموار می توانید بدون ترس از از دست دادن کنترل یا خرابی کمک فنر با اطمینان حرکت کنید.

سیستم های گاز، نفت، گاز و نفت - کدام بهتر است؟

این یک سوال نسبتا دشوار است. و اکنون، با دانستن مزایای محصولات نفت گاز، دشوار است که بگوییم کدام کمک فنر بهتر است - گاز، نفت یا نفت گاز. دستگاه های هیدرولیک از طراحی قدیمی هستند. و به همین دلیل، راحتی سواری بسیار مشکوک است. تمام خطرات شکستن کمک فنر هنگام رانندگی در جاده های بد وجود دارد. علاوه بر این، جابجایی چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

و اکنون، به نظر می رسد، یک راه حل پیدا شده است - یک ضربه گیر گاز. اما این انتخاب مسابقات خیابانی است که دوست دارند در بزرگراه های هموار و بدون چاله و چاله با سرعت رانندگی کنند. اما از آنجایی که ضربه میله کوچک است، لرزش مداوم در کابین وجود خواهد داشت. این لرزش می تواند باعث خرابی زودتر قسمت های مختلف خودرو شود.

بنابراین برای یک علاقه‌مند به خودرو که می‌خواهد هندلینگ خوب، راحتی نسبی، عمر مفید و قابلیت اطمینان داشته باشد، چه چیزی را انتخاب کنیم؟ کمک فنر گازی انتخاب کنم یا روغنی؟ چی بهتره؟ بررسی ها می گویند که یک گزینه مصالحه، محصولات نفتی گاز است. آنها تمام مزایای هر دو دستگاه را ترکیب می کنند.

دو لوله ای

دستگاه های پر شده با روغن یا گاز با این طرح محبوب ترین هستند. شما همیشه می توانید آنها را برای فروش پیدا کنید. از نظر ساختاری، اینها ساده ترین گزینه ها هستند. ویژگی - در حضور دو ظرف برای روغن. بنابراین، می تواند از یک محفظه به اتاق دوم از طریق دریچه های انتقالی ویژه جریان یابد.

از جمله مزایای این طراحی، قابلیت اطمینان نسبی و هزینه مقرون به صرفه است. معایب بیشتری وجود دارد. بررسی ها اغلب به روغن جوش اشاره می کنند. در نتیجه، کارایی کار نقض می شود. یکی دیگر از معایب، با قضاوت در بررسی ها، وزن زیاد است. اگر باید انتخاب کنید کدام کمک فنر برای VAZ - گاز یا روغن بهتر است، کارشناسان نصب ساختارهای هیدرولیک دو لوله را توصیه می کنند. آنها همچنین برای خودروهای خانوادگی مناسب هستند که رانندگان آنها اغلب با آرامش رانندگی می کنند. کمک فنر روغن دو لوله برای نصب روی خودروهای اسپرت، کراس اوور یا SUV مناسب نیست.

گاز تک لوله

از آنجایی که این محصولات از گاز به عنوان عامل میرایی استفاده می کنند، نیاز خاصی به لوله دوم وجود ندارد. باید بگویم که با توجه به ویژگی های دستگاه، کمک فنر را می توان در هر زاویه ای - حتی وارونه - نصب کرد.

همچنین باید بدانید که هر چه فشار داخل سیلندر گاز بیشتر باشد، واکنش سریعتر به حرکات تعلیق خواهد بود. این گزینه ها با قضاوت بر اساس بررسی ها موثرترین در نظر گرفته می شوند. حالا می توانید گاز یا روغن ضربه گیر بخرید. چی بهتره؟ اگر می خواهید قابلیت اطمینان به ازای آسایش داشته باشید، بهتر است مدل های پر از گاز را انتخاب کنید.

با مقررات یا بدون مقررات؟

اگر باید سریع در بزرگراه بروید و پس از مدتی خارج از جاده حرکت کنید، بهتر است یک گزینه قابل تنظیم خریداری کنید. تنظیماتش خیلی راحت میشه تغییر داد. قیمت بالاتر از قیمت تمام شده مدل های گازی است. اما بهره وری نیز در سطح است.

در مورد انتخاب

بنابراین، ما نیاز داریم که کدام را بهتر بخریم - گاز یا نفت؟ برای جاده های بد و سبک رانندگی آرام، جدیدترین محصولات مناسب هستند. برای جاده های خوب و صاف - پر از گاز.

سوال " چی بهتره"، شاید یکی از سوالات متداول در اینترنت باشد. ما، مردم، تمایل داریم در انتخاب این یا آن محصول، چیز، و هر چیز دیگری شک کنیم... رانندگان نیز مردم هستند، بنابراین شک ما کمتر از یک فرد عادی ساده نیست. ما دائماً نوعی انتخاب می کنیم، از انتخاب یک ماشین شروع می کنیم و به پایان می رسیم. علاوه بر این، ما هر روز به طور نامحسوس صدها تصمیم حیاتی می گیریم، به عنوان مثال، انجام یک مانور پیچیده، که گاهی اوقات بیش از یک زندگی انسان به اجرای صحیح آن بستگی دارد.

از نظر ساختاری کمک فنر سیلندری با پیستون است که روی آن سوپاپ هایی با سطح جریان متفاوت و توان عملیاتی متفاوت وجود دارد. در مورد کمک فنرهای روغنی، از سوراخ سوپاپ عبور می کند، در صورت فشرده شدن، به سرعت از سوراخ ها عبور می کند و شیرهای پشتی سرعت عبور سیال را محدود می کنند و در نتیجه مانع از کشش سریع کمک فنر می شوند.

ضربه گیرهای دارای محفظه گاز را ضربه گیر گاز می گویند. کمک فنرهای گاز فقط یک سیلندر دارند که فشار آن تقریباً 25 بار است. پیستون شناور گاز را از روغن جدا می کند و از مخلوط شدن آنها جلوگیری می کند، به دلیل این فشار گاز زیاد، روغن قادر به کف کردن نیست. به عنوان یک عنصر میرایی در کمک فنرهای گاز، از همان محفظه ها استفاده می شود، فقط در عوض آنها از گاز خاصی استفاده می کنند. بر اساس یک قانون غیر خطی، سفتی کمک فنر گاز با کشش یا فشرده سازی افزایش می یابد، که، به هر حال، معمولی نیست. کمک فنر روغن.

تفاوت های اصلی بین کمک فنرهای بنزینی

ما قبلاً فهمیده ایم که کمک فنرهای گاز و روغن چگونه کار می کنند و از چه چیزی تشکیل شده اند ، این سؤال باقی می ماند - چه نوع "چنین جانوری" ضربه گیر نفت گاز. به طور خلاصه، کمک فنر گاز-روغن نوعی سازش بین کمک فنر گاز و روغن است. کمک فنر بنزینی تقریباً شبیه کمک فنر روغنی است، همچنین از دو سیلندر تشکیل شده است. قسمت بالایی با نیتروژن پر شده است، خود سیلندر تحت فشار 2.5-5 بار قرار دارد که باعث افزایش کارایی کمک فنرها می شود. اصل به شرح زیر است - هرچه فشار گاز روی روغن بیشتر باشد ، کمک فنرها سریعتر پاسخ می دهند ، در حالی که سیستم تعلیق خودرو سفت تر خواهد بود.

جمع بندی

کمک فنر روغننرم تر است ، زیرا آنها فقط از روغن استفاده می کنند ، که مانند همه مایعات تقریباً تحت فشار نیست ، در نتیجه ضربه و همچنین نیروی کمک فنر مستقیماً به شیرهای چک در پیستون کمک فنر بستگی دارد. سیلندر. از نظر سفر، دمپر روغن نرم تر و پرانرژی تر خواهد بود.

کمک فنرهای گازیرا می توان سفت تر نامید، زیرا دومین محیط کار کمک فنر گاز است که خود قادر به فشرده سازی است، علیرغم اینکه تحت فشار زیاد است. در نتیجه، گاز نیز در نرم شدن سواری خودرو و نیروی وارده به میله کمک فنر شرکت خواهد کرد. همه اینها باعث می شود کمک فنر نسبت به حرکت میله سفت تر و اینرسی کمتری داشته باشد. "تراشه" اصلی کمک فنر گاز توانایی آن در تغییر خواص سفتی بسته به جاده، با استفاده از یک محفظه گاز است که به دلیل غیر خطی بودن آن در حین کار، ارتعاشات را کاهش می دهد. کمک فنر گاز کمتر نرم و کشش کمتری دارد، بنابراین، در هنگام عبور از بخش های ناهموار، سیستم تعلیق با کمک فنر گازی می تواند بسیار سفت و بسیار ناراحت کننده به نظر برسد. با این حال ، استحکام در عین حال یک مزیت از این نوع پایه است ، زیرا برای یک سواری یا مانورهای تند ، ضربه بزرگ میله و افزایش نرمی به سادگی غیر قابل قبول است.

بنابراین کدام کمک فنر بهتر است - گاز یا روغن، یا هنوز هم نفت گاز است؟

این موضوع کاملاً بحث برانگیز است، بنابراین نمی توان با اطمینان گفت که این یکی بهتر است و آن یکی بدتر است. هرکس باید خودش تصمیم بگیرد که بر اساس آنچه در بالا نوشته شده است، چه چیزی برای او اولویت بیشتری دارد. علاوه بر این، پیروی از توصیه های خودروساز ضروری است، این سازنده است که با اطمینان می داند که کدام کمک فنر می تواند مقاومت لازم و سواری راحت را برای مسافران فراهم کند. مورد دیگر زمانی است که سازندگان برای صرفه جویی در هزینه، کمک فنرهای یک نمونه "بودجه" را نصب می کنند، اما این برای شما مناسب نیست، در این صورت می توانید نسخه خود را نصب کنید. با این حال، دستگاه هایی که می خواهید نصب کنید باید پارامترها را تا حد امکان نزدیک به هم داشته باشند تا عملکرد رانندگی خودرو مختل نشود.

عمر مفید و قیمت کمک فنر

همانطور که می دانید، ضربه گیر گازطراحی پیچیده تری دارند، در درجه اول به دلیل اتاق های میرایی اضافی پر از گاز. علاوه بر این، به دلیل استفاده از آب بند برای کار با گاز. برای ساخت چنین دستگاه هایی، رویکرد رادیکال تری مورد نیاز است و خود مهر و موم ها باید طراحی سفت تری داشته باشند.

در مورد عمر مفید، در درجه اول به کمک فنرها و همچنین جاده هایی که وسیله نقلیه در آنها کار می کند بستگی دارد. اگر کمک فنر از کیفیت بالایی برخوردار باشد، ممکن است 60000 کیلومتر یا حتی بیشتر را خدمت کند. با این حال، اگر مقایسه کنیم منبع تجهیزات نفت و گاز، کمک فنر روغن در شرایط کاری و کیفیت برابر به دلیل سادگی در طراحی دوام بیشتری خواهد داشت. علاوه بر این، هزینه کمک فنرهای روغنی در مقایسه با انواع گازی حدود 20 تا 30 درصد کمتر خواهد بود.