آیین نامه مسابقه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس "بهترین راننده اتوبوس.

نتایج مسابقه سالانه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس در پایتخت جمع بندی شد. این در سرویس مطبوعاتی شرکت واحد دولتی گزارش شد Mosgortrans.

"در مسکو، در قلمرو شعبه Mosgortrans مرکزی، فینال پنجاه و دومین مسابقه سالانه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس برگزار شد. 17 تیم به نمایندگی از شعب Mosgortrans و شرکت های خصوصی در این مسابقه شرکت کردند. بر اساس نتایج مسابقات ، ولادیمیر نیکولنکو مقام اول و عنوان بهترین راننده اتوبوس در مسکو را کسب کرد ، در مقام دوم یولیا نگودووا ، در مقام سوم سرگئی ایوانف قرار گرفت. نمایندگان شعبه Tsentralny در جدول رده بندی تیمی به دست آوردند."، در این پیام آمده است.

سرویس مطبوعاتی تصریح کرد که شرکت کنندگان در مسابقه دانش خود را از قوانین نشان دادند ترافیک، و همچنین چهره های رانندگی با پیچیدگی های مختلف را اجرا کرد: مار"، توقف دقیق، ورود به بوکس، دور زدن موانع و موارد دیگر. برنامه سرگرمی همراه با مسابقه و بازی برای میهمانان این مراسم تدارک دیده شد و مربیان آموزشگاه موتورسواری مسگورتانس نمایش هایی را با موتورسیکلت برگزار کردند. یک آشپزخانه صحرایی نیز در این سایت کار کرده است.

فینال پنجاه و دومین دوره مسابقات سالانه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس در مسکو برگزار شد که بر اساس نتایج آن، برندگان در مسابقات انفرادی و تیمی انتخاب شدند. Mosgortrans.

. . . . .

وی ادامه داد: یک سری مسابقات بین رانندگان حمل و نقل شهری سطحی در پایتخت به پایان رسید، امروز بهترین راننده اتوبوس را انتخاب کردیم و پیش از آن نمایندگان ناوگان ترالی‌بوس و انبارهای تراموا. به برندگان تبریک می گویم و برای همه شما آرزوی کار موفق بیشتر دارم!»- گفت: معاون مدیر کل سازمان دولتی واحد Mosgortransکریل نیکولنکو.

. . . . . نمایندگان شعبه در مسابقه تیمی برنده شدند "مرکزی"مقام دوم را تیم شعبه به خود اختصاص داد. شرقی”، و سوم - شعبه "جنوب غربی".

. . . . .

. . . . . هر سال حرفه ای بودن نه تنها شرکت کنندگان ما، بلکه داوران نیز در حال رشد است. . . . . .

مرجع (نتایج)

برندگان و برندگان مسابقه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس:

قهرمانی انفرادی:

قهرمانی تیمی:

رتبه اول - شعبه مرکزی
مقام دوم - شعبه Vostochny
مقام سوم - شعبه جنوب غرب

. . . . . برای پنجاه و دومین بار در مسکو برگزار شد. این توسط سرویس مطبوعاتی Mosgortrans گزارش شده است.

17 تیم در بخش پایانی بررسی مهارت های رانندگی شرکت کردند. . . . . . با توجه به نتایج مانور، ولادیمیر نیکولنکو به عنوان بهترین شناخته شد، مقام دوم به یولیا نگودووا و سوم سرگئی ایوانوف رسید. تیم واحد مرکزی در جدول رده بندی تیمی قهرمان شد.

به گزارش سرویس مطبوعاتی شرکت واحد دولتی، فینال مسابقات سالانه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس در مسکو برگزار شد. Mosgortrans.

بهترین ولادیمیر نیکولنکو بود. مقام دوم توسط یولیا نگودووا، سوم توسط سرگئی ایوانوف به دست آمد. در جدول رده بندی تیمی که 17 تیم با هم به رقابت پرداختند نمایندگان شعبه مرکزی پیروز شدند.

شرکت کنندگان از نظر آگاهی از قوانین جاده مورد آزمایش قرار گرفتند. علاوه بر این، آنها چهره های رانندگی با پیچیدگی های مختلف را اجرا کردند: مار"، توقف دقیق، ورود به بوکس، دور زدن موانع و موارد دیگر.

برنامه تفریحی همراه با مسابقه و بازی برای مهمانان این مراسم تدارک دیده شد. همچنین یک نمایش نمایشی توسط مربیان مدرسه موتور Mosgortrans با موتور سیکلت برگزار شد.

در مسکو، برندگان مسابقه سالانه مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس معرفی شدند. سرویس مطبوعاتی شرکت واحد دولتی گزارش می دهد که علاوه بر مردان، سه برنده برتر شامل یک زن نیز می شود. Mosgortrans.
. . . . . جایزه مقام دوم به یولیا نگودووا و نفر سوم سرگئی ایوانف اهدا شد. در رده بندی کلی در بین 17 تیم تیم شعبه مرکزی قهرمان شد.
. . . . .
پیش از این گزارش شده بود که تعداد کنترل کنندگان در حمل و نقل شهری. این امر تحت تأثیر برچیدن گردان ها قرار خواهد گرفت که در پاییز امسال تکمیل می شود.

فینال پنجاه و دومین دوره مسابقات سالانه “استادان مسکو” برای عنوان بهترین راننده اتوبوس در 4 مرداد برگزار شد. . . . . .

بادکنک، پرچم، بستنی، جاذبه های کودکان. "Mosgostrans" مسابقه حرفه ای "Moscow Masters" برای بهترین راننده اتوبوس را به یک تعطیلات خانوادگی تبدیل کرد که نه تنها شرکت کنندگان در مسابقه، همکاران آنها، بلکه نزدیکترین افراد نیز در آن حضور داشتند.

همسرم الکساندر که 16 سال رانندگی می کند - ناتالیا باسنوا با افتخار می گوید - برای اولین بار نیست که در مسابقه شرکت می کند. من قبلا دو بار قهرمان مسکو شده ام، امیدوارم امروز هم شانس به او لبخند بزند. من و دخترم ماریاشا برای تشویق او به اینجا آمدیم و مادرش، پدر و مادرم و پسرانمان در خانه مشت های خود را به سمت ساشا نگه می دارند. می بینم شوهرم دارد آماده می شود، عصبی نیست و این خوب است، زیرا اگر انسان نگران باشد، اشتباهات زیادی انجام می دهد. ساشا آدم جدی است، نگفت از حمایت من راضی است، اما در 16 سال زندگی زناشویی می بینم که از حضور من راضی است.

شور و شوق جدی در جایگاه های زیر سایبان ها می جوشد، هواداران نبرد واقعی هواداران را به راه انداختند. هر گروه تشویق کننده مطمئن است که پیروزی باید به عضو خود برسد.

حدود 40 نفر از محل کار به خانه برگشتند، از جمله کودکان. ما با هم برای شرکت کنندگان تشویق می کنیم و آنها معمولاً همیشه مکان های پیشرو را به خود اختصاص می دهند - می گوید مارینا کازانوا، معاون امور عمومی شعبه شرقی شرکت واحد دولتی Mosgostrans. - ببین چقدر جوان های زیبا و خلاق داریم. ما پوستر درست کردیم، پیراهن های خرپایی، کلاه بیسبال را پوشیدیم و شعارهایی به راه انداختیم. یکی از موارد مورد علاقه من: "قهرمان "شرق" ما، فقط او برنده می شود!

کارها آسان نبودند: پارک موازی، رانندگی در گاراژ در جلو و عقب، توقف، سپس رله، سپس مسیر، دوربرگردان، جلو و عقب، طبق همان اصل، یک مار و یک فضای باریک "دروازه تونل"، و پس واضح است که هر دو چرخ باید در خط توقف توقف کنند. یک مسیر دشوار را باید با احتیاط طی کرد، بدون اینکه حتی یک پرچم را به زمین بزنی و در عین حال باید زمان را رعایت کنی.

ما این مسیر یکپارچه را مدت ها پیش توسعه داده ایم، شامل تمام چهره های فعال است و تمام شرایط لازم برای برگزاری مسابقه در صنعت خودرو را برآورده می کند، ما آن را با پیشرفت های خود تکمیل کردیم و معتقدیم که چنین مسیری نشان دهنده حرفه ای بودن شرکت کنندگان است. به طور مؤثرتر، - استانیسلاو ایزمایلوف، داور ارشد مسابقه مهارت های حرفه ای توضیح می دهد. - زمان استاندارد عبور از مسیر 6.5 دقیقه است. اما خیلی ها سریع تر می روند.

این مسابقه علاقه زیادی را در بین رانندگان برمی انگیزد و اعتبار حرفه راننده را افزایش می دهد، برخی از شرکت کنندگان عمدا تعطیلات خود را برای شرکت در مسابقه و رقابت برای عنوان "قطع کردند. بهترین رانندهاتوبوس مسکو

من تازه از ترکیه آمدم، جایی که در حال استراحت بودم و بلافاصله به اینجا آمدم، - آلا میاگووا از زلنوگراد لبخند می زند، - تا آنجا که یادم می آید، همیشه دوست داشتم اتوبوس رانندگی کنم. اما پیش از این، زنان برای این سمت استخدام نمی شدند، بنابراین او به عنوان صندوقدار از بالاترین رده کار می کرد، اگرچه حقوقی داشت. و 7 سال پیش برای رده "C" درس خواندم و اکنون خوشحالم. کار کردن همیشه مثل تعطیلات است. همه ما مثبت کار می کنیم، تیم مانند یک خانواده است.

در پارکینگ Zelenograd، مادر 6 فرزند (بزرگترین آنها 23 ساله، کوچکترین آنها 5 ساله) طرفدار اتوبوس نامیده می شوند، زیرا آلا اگر پشت فرمان ننشیند نمی تواند یک روز زندگی کند.

عکس: آلفیا کامیلوا، عصر مسکو

ولادیمیر اسکوبلف، رئیس کمیته اتحادیه کارگری کارخانه خودروسازی Zelenograd تأکید می کند که پارک ما 1680 نفر، 1200 راننده، 9 نفر از آنها زن را استخدام می کند. - رسیدن به مرحله شهرستانی مسابقه آسان نیست، ابتدا باید در ستون خود بهترین شوید، سپس در بین بهترین ها بهترین شوید. آلا میاگووا برای سومین بار موفق شد. او مشتاق ماست. همراه با او، ناوگان ما توسط یک راننده باتجربه دیگر الکسی استولیار نمایندگی می شود. و آنها توسط کل تیم ما و یک تیم از طرفداران 5 نفره حمایت می شوند که آنها نیز در مسابقات شرکت می کنند. فعال ترین طرفداران جوایز دریافت خواهند کرد. ما قبلاً اتوبوس را مدتی روی طناب کشیده ایم، خودمان را روی میله افقی کشیده ایم و دارت بازی کرده ایم. خلق و خوی عالی، حتی گرمای تابستان حال و هوا را خراب نکرد.

آلونک ها و سایبان ها مهمانان و شرکت کنندگان را از آفتاب سوزان، بستنی، کواس، آب از تشنگی نجات دادند، همه آنها را رایگان دریافت کردند و از گرسنگی - یک آشپزخانه صحرایی.

سرآشپز آرتم شیمور می گوید: صبح رسیدیم، فرنی گندم سیاه خوشمزه را با گوشت 500 وعده پختیم. - 500 فنجان چای، 300 فنجان قهوه. همه آن را دوست دارند، برخی قبلاً برای بیشتر آمده اند.

بر اساس نتایج این مسابقات، ولادیمیر نیکولنکو مقام اول و عنوان بهترین راننده اتوبوس مسکو را کسب کرد، یولیا نگودووا در جایگاه دوم و سرگئی ایوانف در جایگاه سوم قرار گرفتند. نمایندگان شعبه مرکزی در مسابقات تیمی پیروز شدند.

پیوست 2

و حمل و نقل Khanty-Mansiysk منطقه خودمختار- Ugra به تاریخ "____" ____________ 2013 شماره ___

موقعیت

در مورد رقابت

مهارت های حرفه ای رانندگان اتوبوس

"بهترین راننده اتوبوس"

1. مقررات عمومی

1.1. این آیین نامه روش و شرایط برگزاری مسابقه مهارت حرفه ای را برای رانندگان اتوبوس (که از این پس به عنوان مسابقه نامیده می شود) "بهترین راننده اتوبوس" در میان کارمندان اشخاص حقوقی ثبت شده و فعال در منطقه خودمختار Khanty-Mansiysk - Yugra تعیین می کند.

1.2. مسابقات به صورت تیمی و انفرادی برگزار می شود.

1.3. برندگان مسابقه در دسته های زیر انتظار می رود:

مقام 1، 2، 3 در جدول رده بندی تیمی در اتوبوس دسته M2؛

مقام 1، 2، 3 در جدول رده بندی تیمی در اتوبوس دسته M3؛

مقام اول، دوم، سوم در مسابقات انفرادی در اتوبوس M2.

مقام اول، دوم، سوم در مسابقات انفرادی در اتوبوس M3.

مقام اول در رقابت انفرادی در نامزدی راننده جوان؛

رتبه اول در بین رانندگان از نظر آگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگی.

رتبه اول در بین رانندگان در مانور با سرعت بالا.

1.4. هدف از برگزاری مسابقه افزایش اعتبار کار کارگران در حرفه های کاری، ترویج مشارکت جوانان برای آموزش و اشتغال در حرفه های کاری، ایجاد افکار عمومی مثبت در مورد حرفه های کاری، ارتقای بهبود وضعیت شغلی است. مهارت های کارگران، رقابت پذیری آنها در بازار کار، افزایش سطح دانش قوانین راهداری و انضباط حمل و نقل و همچنین کاهش میزان تصادفات در حمل و نقل عمومی مسافری.

1.5. تاریخ و محل برگزاری مسابقات هر ساله با دستور اداره تعیین می شود زیرساخت های جاده ایو حمل و نقل منطقه خودمختار (از این پس به عنوان بخش شناخته می شود).

1.6. پشتیبانی سازمانی و روش شناختی مسابقه توسط بخش ارائه می شود. دپارتمان ممکن است یک شخص حقوقی (که از این پس به عنوان پیمانکار نامیده می شود) را برای انجام وظایف سازماندهی مسابقه طبق روال تعیین شده توسط قانون درگیر کند.

1.7. این اداره اطمینان می دهد که اشخاص حقوقی مندرج در بند 1.1 این دستور از مناقصه مطلع می شوند.

2. شرکت کنندگان در مسابقه

2.1. برای شرکت در مسابقه از هر شخص حقوقی مندرج در بند 1.1 این دستور و اعلام شرکت در مسابقه (از این پس شرکت کننده) رانندگان دارای گواهینامه رانندگی با باز کردن دستهبرای رانندگان اتوبوس - "د"، که معاینه پزشکی را برای پذیرش رانندگی با وسیله نقلیه قبل از شروع مسابقه گذرانده اند، با لباس فرم ارائه شده است.

تیم شرکت در مسابقات تیمی متشکل از دو شرکت کننده است که یکی از آنها زیر 30 سال سن دارد (از این پس راننده جوان نامیده می شود). در غیاب راننده جوان، شرکت کنندگان فقط در مسابقات انفرادی اقدام می کنند. رده بندی تیمی در اتوبوس های رده M2 و M3 برگزار می شود.

2.2. تعویض شرکت کننده مجاز نمی باشد.

3. سازماندهی و برگزاری مسابقات

3.1. این بخش ارائه می دهد:

پذیرش درخواست های شرکت در مسابقه؛

توسعه وظایف رقابتی برای شرکت کنندگان؛

آماده سازی محل و وسیله نقلیهبرای شرکت کنندگان مطابق با هنجارها و قوانین ایمنی کار.

3.2. برای اجرای مسابقه، یک هیئت داوران یا یک کمیسیون تخصصی (از این پس کمیسیون نامیده می شود) ایجاد می شود.

3.3. کمیسیون انجام می دهد:

ارزیابی انجام وظایف توسط شرکت کنندگان در مسابقه؛

جمع بندی نتایج مسابقات؛

تنظیم و امضای پروتکل مسابقه؛

تعلیق شرکت کننده در مسابقه از انجام بیشتر وظایف در صورت عدم رعایت شرایط مسابقه و (یا) نقض فاحش مقررات ایمنی و قوانین جاده ای توسط شرکت کننده.

3.4. تركيب كميسيون رقابت به دستور معاونت و متشكل از رئيس، نايب رئيس، منشي كميسيون و اعضاي كميسيون مي باشد.

3.5. این کمیسیون شامل نمایندگان بخش، اشخاص حقوقی-کارفرمایان، شرکت کنندگان در مسابقه، سازمان های صنفی، مقامات دولتی که وظایف کنترل و نظارت را انجام می دهند، نمایندگان مؤسسات آموزشی عالی و متوسطه است.

4. مراحل و شرایط برگزاری مسابقه

4.1. برای شرکت در مسابقه، اشخاص حقوقی مندرج در بند 1.1 این آیین نامه مسابقات مقدماتی را بین رانندگان انجام می دهند و بر اساس نتایج مسابقات انتخابی باید موارد زیر را ارائه دهند:

4.1.1. درخواست در فرم مطابق با پیوست 2 این مقررات؛

4.1.2. گواهینامه رانندگی شرکت کننده در دسته مربوطه؛

4.1.3. مطالب عکس و ویدئو که کار شرکت کننده را توصیف می کند، از جمله در رسانه های الکترونیکی (در صورت وجود)؛

4.1.4. اطلاعات مختصر O نهاد قانونی- کارفرمای شرکت کننده؛

4.1.6. اطلاعات در مورد افرادی که شرکت کننده را همراهی می کنند - نام کامل، شماره تلفن های تماس، مشخصات پاسپورت (در صورت لزوم رزرو هتل).

4.1.7. درخواست و مدارک ارسالی برای شرکت در مسابقه مسترد نخواهد شد.

4.2. دپارتمان ظرف مدت 3 روز کاری از تاریخ وصول درخواست ها و اسناد مناقصه با در نظر گرفتن انطباق درخواست شرکت در مسابقه و مدارک پیوست با شرایط مندرج در این آیین نامه، آنها را مورد ارزیابی قرار می دهد.

4.3. این مسابقات در دو دور برگزار می شود:

دور اول - ارزیابی دانش نظری؛

دور دوم - ارزیابی مهارت های حرفه ای.

4.4. دور اول - تست دانش قوانین راهنمایی و رانندگی شامل پاسخ دادن به 20 سوال بلیط های امتحانی پلیس راهنمایی و رانندگی وزارت امور داخلی روسیه است. زمان کنترل برای پاسخ ها 10 دقیقه است. برنده با اکثریت پاسخ های صحیح مشخص می شود. اگر چند شرکت کننده به تعداد یکسان پاسخ صحیح دریافت کنند، شرکت کننده ای که زمان کمتری را صرف پاسخ ها کرده است به عنوان برنده شناخته می شود. زمان صرف شده برای پاسخ های هر شرکت کننده توسط قاضی با استفاده از کرونومتر، با دقت 0.2 ثانیه ثبت می شود.

4.5. دور دوم ارزیابی اجرای کار عملی است. مسابقات در اتوبوس برگزار می شود:

وظیفه عملی شامل مانور با سرعت بالا در هنگام عبور از مسیر و انجام تمرینات (گذراندن تمام ارقام) در ترتیب تعیین شده مطابق با پیوست 1 این آیین نامه است.

4.6. برای تعیین زمان بهینه برای دور دوم، یک اجرای آزمایشی انجام می شود که انجام می شود راننده با تجربهعدم شرکت در مسابقه

4.7. شروع دور دوم به صورت جداگانه برای هر شرکت کننده از یک مکان، با موتور روشن داده می شود.

4.8. الزامات تعلق امتیازات جریمه برای اشتباهات انجام شده توسط شرکت کنندگان در ضمیمه 1 تنظیم شده است.

5. جمع بندی مسابقه

5.1. نتایج مسابقه در پروتکلی با امضای رئیس کمیسیون و کلیه اعضای کمیسیون ثبت می شود.

5.2. پروتکل حاوی داده های زیر است:

ترکیب کمیسیون؛

لیست شرکت کنندگان در مسابقه؛

تعداد کل امتیازهای کسب شده توسط هر شرکت کننده؛

نام و نام خانوادگی. برنده و نامزدهایی که مقام های دوم و سوم مسابقات را کسب کردند.

5.3. برنده با تفاوت بین امتیاز منفی (پنالتی) و مثبت مشخص می شود. در صورت کسب امتیاز مساوی، اولویت با شرکت کننده ای است که بهترین نتیجه را در مانور با سرعت بالا داشته باشد. در صورت برابری نتایج در آگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگی و در مانور سرعت بالا، الف شروع تازه. اگر شروعی جدید برنده ای را نشان ندهد، الف بررسی مجددآگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگی بلیط های امتحانتا برنده اعلام شود

5.4. برندگان در جدول رده بندی تیمی کسانی هستند که بهترین نتایج را از نظر مجموع امتیازات همه اعضای تیم کسب کرده باشند.

5.5. برندگان در رقابت انفرادی شرکت کنندگانی هستند که بدون توجه به اینکه عضو تیم هستند یا به صورت جداگانه انجام می دهند، بهترین نتایج را کسب کرده اند.

5.6. صورتجلسه توسط اداره نگهداری می شود.

5.7. به برنده مسابقه، شرکت کنندگان مسابقه که مقام های دوم و سوم را کسب کرده اند و همچنین برنده نامزدی "راننده جوان" دیپلم بخش اعطا می شود.

5.8. به برندگان در مسابقات تیمی و انفرادی و در نامزدی "راننده جوان" کاپ و جوایز ارزنده اهدا می شود.

5.9. رانندگانی که نشان دادند بالاترین امتیازهادر میان شرکت کنندگان در آگاهی از قوانین راهنمایی و رانندگیو مانور با سرعت بالا با جوایز ارزنده ای اهدا می شود.

پیوست 1

به آیین نامه مسابقات

مهارت های حرفه ای "بهترین راننده

اتوبوس."

الزامات پیست برای مانور با سرعت بالا و گرفتن امتیاز جریمه برای اشتباهات انجام شده

آهنگ از 9 شکل تشکیل شده است:

"دایره" - دو دایره متحدالمرکز که با پست ها مشخص شده اند، فاصله بین آنها 1.5-2.0 متر است. دایره ها تشکیل می شوند سواره رو، ورودی که از طریق دروازه دایره بیرونی انجام می شود.

تمرینات:

- سفر به جلو در جهت عقربه های ساعت انجام می شود.

- حرکت معکوس در خلاف جهت عقربه های ساعت است.

شرکت‌کننده باید از دروازه به روی کالسکه شکل برود و با توصیف یک دایره کامل، بدون برخورد به قفسه‌ها ترک کند. برای هر بار لمس قفسه ها، به شرکت کننده امتیاز جریمه تعلق می گیرد. در صورتی که اتوبوس به طور کامل دروازه را ترک کرده باشد، تمرین انجام شده در نظر گرفته می شود، در غیر این صورت شرکت کننده در تکمیل تمرین شکست خورده است. همین موارد ممکن است اگر شرکت‌کننده که با تمرین به صورت معکوس کنار نیامده بود، دایره را در جلو ترک کرد، یا زمانی که پس از تمرین به سمت جلو، اتوبوس بدون خروج از دروازه دایره برای انجام این تمرین رفت. معکوس. تمرین باید توسط 2-3 داور انجام شود.

ابعاد شکل:

شعاع دایره بیرونی Rno=1.07R،

شعاع دایره داخلی Rvo \u003d 0.97 (R-K)،

عرض دروازه W= Rno - Rbo

که در آن R شعاع گردش کلی بیرونی ماشین است، K عرض راهروی است که توسط اتوبوس هنگام چرخش ایجاد می شود.

"BOX" - مستطیلی که از سه طرف با قفسه ها محدود شده است و با یک طرف باز در امتداد عرض اتوبوس ، روی سطح سایت با خطی به عرض 10 سانتی متر مشخص شده است.

تمرینات:

- ورودی جلویی؛

- ورود معکوس

شرکت‌کننده باید بدون دست زدن به قفسه‌ها به جلو و عقب در "جعبه" رانندگی کند. برای هر ضربه به قفسه ها امتیاز پنالتی تعلق می گیرد. عدم تکمیل تمرین زمانی در نظر گرفته می‌شود که حداقل یک قسمت از اتوبوس به جز آینه‌ها بر روی خط قرار گرفته یا فراتر از آن باشد.

ابعاد شکل:

عمق بوکس GB=D+15 سانتی متر،

عرض بوکس SHB=W+40 سانتی متر،

"پارکینگ" - یک مستطیل محدود شده توسط قفسه ها از سه طرف و با یک ضلع باز در طول اتوبوس، که روی سطح سایت با یک خط به عرض 10 سانتی متر نشان داده شده است. علاوه بر این، قفسه های اضافی از پشت نصب می شوند. اتوبوس در فاصله 0.5 متری از قفسه های اصلی، تنظیم طول شکل.

شرکت‌کننده باید اتوبوس را از سمت باز شکل به پارکینگ برساند و با توقف کامل آن را تعمیر کند. برای هر ضربه به قفسه ها امتیاز پنالتی تعلق می گیرد. عدم انجام تمرین در صورتی در نظر گرفته می شود که: حداقل یک قسمت از اتوبوس، به استثنای آینه دید عقب، بر روی خط کشیده شود یا از آن فراتر رود. اتوبوس در پایان تمرین در توقف کامل ثابت نیست. قفسه های اضافی را خراب کرد. تمرین باید توسط 2 داور انجام شود.

ابعاد شکل:

طول پارکینگ Ds=1.5xD،

عرض پارکینگ Ws=W+30cm،

که در آن D طول ماشین، W عرض اتوبوس است.

· "TUNEL GATES" - دو دروازه نصب شده در فاصله از یکدیگر. عرض دروازه توسط محدود کننده های افقی کنسول نصب شده بر روی قفسه ها در ارتفاع بزرگترین عرض کلی اتوبوس نشان داده می شود. برای کنترل اندازه گذر، عرض دروازه روی سطح سایت با علائمی که برآمدگی انتهای محدود کننده ها هستند نشان داده می شود. پایه‌های تیرک‌ها با رنگ مشخص شده‌اند تا داور بتواند آنها را پس از ضربه زدن در جای خود قرار دهد. پس از نصب محدود کننده ها در محل، لازم است با استفاده از شابلون، عرض گذر را کنترل کنید.

شرکت کننده باید بدون برخورد به محدود کننده ها از طریق دو دروازه به جلو برود. برای لمس یک محدود کننده امتیاز پنالتی تعلق می گیرد و در صورت لمس دو، تمرین کامل نمی شود. تمرین باید توسط 2 داور انجام شود.

ابعاد شکل:

فاصله بین دروازه ها B است - پایه اتوبوس،

عرض دروازه W=W+20 سانتی متر،

که در آن W عرض اتوبوس است.

· "SNAKE" - پنج قفسه نصب شده در یک خط مستقیم در فواصل مشابه، تشکیل چهار گذرگاه.

تمرینات:

- سفر به جلو؛

- سفر معکوس

شرکت‌کننده باید هر چهار قسمت را پشت سر هم بگذراند و به طور کامل از تراز آخرین پاس خارج شده باشد. تمرین ابتدا از جلو و سپس به صورت معکوس انجام می شود.

خروج ناقص برای آخرین قفسه اشتباه نیست، اتوبوس فقط باید تراز آخرین گذر را کاملاً ترک کند. برای لمس قفسه ها و از دست دادن یک پاساژ، امتیاز پنالتی تعلق می گیرد. عدم تکمیل تمرین به منزله از دست دادن بیش از یک قسمت است.

ابعاد شکل:

فاصله بین قفسه ها Dz=K*D که D طول باس است، K ضریب 1.4 است.

Https://pandia.ru/text/79/048/images/image007_26.gif" alt="Relay" width="447" height="516">!}

· "رله" - دو قفسه که در فاصله حداقل 20 متری از یکدیگر قرار دارند. از جانب حد بالاییقفسه ها در فاصله 20 سانتی متری عمود بر آن براکتی به طول 20 سانتی متر می باشد.ارتفاع براکت های رک برابر با فاصله از سطح محل تا وسط باز شدن پنجره سمت چپ کابین راننده است. مسابقه رله یک حلقه زرد رنگ با مقطع 0.5-1 سانتی متر و قطر 20 سانتی متر است که روی یک براکت قرار می گیرد.

شرکت کننده باید حلقه را از براکت پست اول جدا کرده و بدون توقف اتوبوس آن را روی براکت پست دوم آویزان کند. اگر شرکت کننده در حین تمرین حلقه را بلند نکرد (نزد) ، آن را رها نکرد ، قفسه را لمس کرد (از بین برد) ، آنگاه امتیازات جریمه به او تعلق می گیرد. اگر شرکت کننده در حین تمرین اتوبوس را متوقف کند، شکست در نظر گرفته می شود.

· "BUS STOP" - یک خط به عرض 10 سانتی متر با رنگ کاملاً قابل مشاهده بر روی سطح سایت اعمال می شود و از لبه جاده ورودی به حاشیه محل فرود تقلید می کند که با میله هایی در چنین حالتی بسته شده است. به طوری که وقتی چرخ ماشین به میله برخورد می کند نمایان می شود. هنگام ساخت یک شکل ایستگاه اتوبوسخط نشان دهنده لبه کالسکه در انتها با زاویه 30 درجه نسبت به پایه رسم می شود و نقطه تقاطع با خط با تثبیت ناحیه 20 سانتی متری از حاشیه به معنای اتمام ساخت و ساز است. شکل. شرکت‌کننده که به جلو حرکت می‌کند، باید به سمت راست محل فرود مانور دهد و اتوبوس را متوقف کند تا پست نصب‌شده روی خط نشان‌دهنده حاشیه منطقه فرود به هدف درب دوم و چرخ‌های جلو و عقب برخورد کند. اتوبوس در فاصله حداکثر 20 سانتی متری از خطوط سکوی فرود قرار دارد. توقف از قبل در محوطه فرود ممنوع است.

اگر قفسه در تراز درب دوم نباشد و همچنین اگر جلو یا چرخهای عقبدر فاصله بیش از 20 سانتی متر از خطی که حاشیه منطقه فرود را مشخص می کند قرار دارند، سپس به شرکت کننده امتیاز جریمه تعلق می گیرد. در صورتی که شرکت کننده به خط مرزی منطقه فرود بدود یا اتوبوس را قبل از پایان تمرین در محوطه فرود متوقف کرده باشد، انجام نشدن تمرین در نظر گرفته می شود.

ابعاد شکل:

Dpp=D+5m،

که در آن، D طول ماشین، Dpp طول منطقه فرود است.

"STOP" - خطی به طول 3 متر و عرض 15 سانتی متر بر روی سطح سایت عمود بر جهت حرکت اتوبوس با رنگ کاملاً قابل مشاهده اعمال می شود.

رقیب باید اتوبوس را در حال حرکت به جلو متوقف کند تا هر دو چرخ جلو با خط تماس داشته باشند. تماس چرخ با خط نباید در تمام عرض تایر باشد، تماس هر یک از نقاط آن در هر نقطه از خط توقف کافی است. در مواردی که یکی از چرخ ها در مرز با خط قرار دارد، تماس چرخ با خط با صفحه نازکی که روی سکوی نزدیک به این چرخ قرار می گیرد بررسی می شود. پس از توقف در خط توقف، شرکت کننده نباید بدون اجازه قاضی پدال ترمز را رها کند، زیرا ممکن است اتوبوس موقعیت خود را تغییر دهد که منجر به شکست تمرین می شود. این تمرین باید آخرین تمرین در مسابقه باشد.

در صورت عدم تماس با خط حداقل یک چرخ، جریمه محاسبه می شود. عدم انجام تمرین به منزله توقف مقدماتی در فاصله 3 متری خط توقف و عدم تماس با خط 2 چرخ می باشد.

زمان پایان، عبور از خط توقف از نقطه جلوی اتوبوس، با خاموش شدن کرونومتر در همان زمان است.

طبقه بندی امتیازات جریمه

برای اشتباهات

در مسابقات مانور با سرعت بالا

اندازه های شکل

برای

مانور با سرعت بالا در اتوبوس MAZ-103

اندازه های شکل

برای مانور با سرعت بالا در اتوبوس PAZ-3237

ضمیمه 2 آیین نامه مسابقات

مهارت های حرفه ای "بهترین راننده اتوبوس"

کاربرد

برای شرکت در مسابقه مهارت های حرفه ای "بهترین راننده اتوبوس"

_____________________________________________________________________________

(نام کسب و کار)

هنگام ارسال درخواست مشارکت، مشخص کردن اینکه شرکت کننده روی کدام یک از مهرهای مشخص شده اجرا می کند، الزامی است.

رئیس شرکت _________________________________________________