ای کاش چی! درب سمت چپ جلو.

تویوتا آرزو، 2006

درباره ماشین: ماشین پس از بازسازی، یعنی یک پنل جدید در قسمت جعبه ظاهر شد، گیربکس نوع ترونیک چیز بسیار مناسبی است، چراغ های عقب جلو، سپرها. چراغ های جلو زنون با یک اصلاح کننده، کاملا می درخشد، روی LED ها متوقف می شود. خراش های قابل توجهی روی بدنه اطراف چرخ عقب سمت راست و روی کاپوت دیده می شد. بلافاصله روغن موتور و گیربکس و فیلتر هوا را تعویض کردم. فیلتر کابین تعویض نشده تمیز است. سالن - داشبورد تویوتا ویش به رنگ تیره است، صندلی ها همه عالی هستند، تشک ها مانند نو هستند. سالن دودی نیست، سوخته نیست. جک و "بالونیک" نو هستند. یک پخش کننده معمولی وجود دارد، دیسک های DVD، MP3، CD را پخش می کند، در هنگام نصب دزدگیر ماشین و ایموبلایزر یک آداپتور در رادیو نصب می شود. دوربین معکوس رنگی است، جهت حرکت را نشان می دهد، مانند بقیه کار می کند، چیز جدیدی نیست. اجاق گاز و تهویه مطبوع کاملاً باد می کنند ، ضد یخ تغییر نکرده است ، فعلاً 25- درجه تراکم را نشان می دهد ، قبل از زمستان کنسانتره را عوض می کنم یا می ریزم. عینک های تویوتا ویش همگی اتوماتیک و قابل آموزش هستند. موتور 1 ZZ اکنون روی بسیاری از موتورهای ژاپنی است. حجم 1.8 به طور معمول می کشد، برای او کافی است. از نظر دینامیک با کمری قابل مقایسه نیست، اگرچه هر دو 1.8 لیتر هستند و وزن تقریباً یکسان است یا کمری کمی بیشتر است، یادم نیست. تو بزرگراه وقتی تویوتا ویش رانندگی کرد بی صدا 120-160 میره دیگه نه مصرف شهر 9-10 بزرگراه 6-8. مخزن - 60 لیتر، بارها و بارها در بزرگراه آزمایش شده است. تو اتوبان وقتی 92 با بنزین 95 تو شهر ماشین سواری کردم به شدت تو پمپ بنزین یکی از شرکت ها بنزین زدم. از نظر دینامیک شتاب، دوباره، تویوتا ویش با کمری قابل مقایسه نیست، اگر پدال را فشار دهید، ساییده می شود - تقریباً 10 سال تفاوت احساس می شود. به طور کلی سیستم تعلیق تویوتا Wish عملکرد خود را 100% انجام می دهد و سواری راحت و ایمن را فراهم می کند.

مزایای : طرح. راحتی در کابین. پویایی شناسی. قابلیت اطمینان.

ایرادات : پیدا نشد.

سرگئی، اولان اوده

تویوتا آرزو، 2007

این دستگاه روزانه کار می کند، مسافت پیموده شده روزانه از 30 تا 250 کیلومتر است. در شش ماه، 15000 پوشش داده شده است. موتور، یک زنجیر 1zz-fe، با اطمینان تویوتا Wish را با سرعت 80-2500 دور در دقیقه در اطراف شهر می کشد. هنگام رانندگی در یک جریان، موتور لازم نیست بیش از 3000 دور در دقیقه بچرخد، حتی در پایین نیز با اطمینان می‌کشد. تیپ ترونیک اتوماتیک چیز خوبیه ولی به نظر من در سرعتهای بالای 140 دنده 5 (در پایه 4) کم داره برای اوردایو تو بزرگراه باید به حالت دستی سوئیچ کرد ماشین یک دنده پایین میاد دور بالا می رود برف 28 سانتی متری ریزش نشان داد که پس از نقب زدن، دنده یک را در حالت دستی روشن کرده و از برف خارج می شوید. بنابراین در یک موقعیت بی ضرر، نمی توانید ماشین بکارید. من هنوز شمع ها را عوض نکردم ، بنزین 92 را در پمپ بنزین اثبات شده می ریزم ، زیرا طبق دستورالعمل ژاپنی ، قدرت موتور از ریختن بنزین 95 افزایش نمی یابد ، فقط احتمال انفجار کاهش می یابد. مصرف سوخت: شهر 8-10، بزرگراه 6-7 لیتر، البته همه چیز بستگی به نحوه کوبیدن پدال گاز دارد. به نظر می رسد تویوتا ویش مانند کالدینا سوار می شود، تنها چیزی که وجود دارد این است که پاسخ دریچه گاز به دلیل وزن بیشتر تا حدی کاهش یافته است. هنگامی که بار در کابین بیش از 250 کیلوگرم (4 نفر) باشد، کاهش قابل توجهی در قدرت احساس می شود. سیستم تعلیق سفت است، با بار بیش از 250 کیلوگرم نرم تر می شود، تویوتا ویش با اطمینان جاده را نگه می دارد، اما در سطوح لغزنده و آسفالت نشده، با فرمان بسیار فعال در سرعت های بیش از 60، می تواند به عقب آسیب برساند، به دلیل یک ماشین طولانی مناسب است. فرمان برقی برقی است، فرمان آموزنده است. فاصله Toyota Wish از زمین 16.5 سانتی متر است، در حالی که چیزی از پایین گیر نمی کرد، در Fielder تمام مدت با محافظ حرارتی روی صدا خفه کن خراش می داد. ترمزها - ترمزهای دیسکی جلو از کمری با ABS ، ترمزهای درام عقب استاندارد از کرولا ، به جای ترمز دستی - "قیچی". هنگام ترمزگیری، ماشین می ایستد، گویی در نقطه ای ریشه دارد. سالن - بزرگ، 7 نفره (دو صندلی در صندوق عقب)، هیچ تونلی در پای در ردیف دوم صندلی ها وجود ندارد. راحتی - ماشین برای جابجایی 4-5 نفر در مسافت های طولانی راحت است. از رانندگی خسته نمی شوید.

مزایای : مینی ون خانوادگی راحت و جادار.

ایرادات : نه

الکساندر، سن پترزبورگ

تولید خودروی تویوتا ویش (عکس های زیر) از سال 2003 آغاز شد. این یک مینی ون جمع و جور است که برای حمل و نقل همزمان هفت نفر از جمله راننده طراحی شده است. این مدل از همان ابتدای پیدایش خود با انطباق کامل با تمام روندهای اصلی در بخش بازار خود متمایز شده است. این می تواند محبوبیت و شهرت زیاد آن را در بسیاری از کشورهای جهان توضیح دهد.

شروع کردن - آغاز - اولین

تویوتا Wish در سال 2003 در طی نمایشگاهی که در توکیو برگزار شد به نمایش درآمد. یک واحد قدرت 1.8 لیتری خطی روی ماشین نصب شده بود که شامل چهار سیلندر بود و به همراه یک "اتوماتیک" نوع چهار سرعته CVT کار می کرد. قدرت آن 132 اسب بخار بود. این مدل در دو نسخه اجرا شد - فقط با دیفرانسیل جلو یا با دیفرانسیل تمام چرخ. مدتی بعد، یک موتور دو لیتری برای او ساخته شد که قادر به توسعه 156 "اسب" بود.

توضیحات کلی

مدل کرولا پایه ای برای تویوتا ویش شد. مشخصات فنی و سبک کلی این دو خودرو از بسیاری جهات بسیار شبیه به هم هستند. در نمای بیرونی، استایل اسپرت خودرو نظر را به خود جلب می کند. پنجره های جانبی در جهت صندوق عقب کشیده شده اند که دید عالی را برای مسافران فراهم می کند. علاوه بر این، به دلیل کف تخت و فاصله بین دو محور گسترده، طراحان فضای کافی را نه تنها برای صندلی ها، بلکه برای محفظه بار نیز در نظر گرفتند.

داخلی

این خودرو یک فضای داخلی دریافت کرد که با پارچه با کیفیت بالا تزئین شده است. ویژگی اصلی آن امکان تغییر مستقل ترکیبی از محل صندلی های سرنشینان بود. پنل جلویی و همچنین قسمت های داخلی درها از پلاستیک نرم مشکی ساخته شده است. روی صفحه ابزار سه صفحه با نور پس زمینه نارنجی روشن وجود دارد. بر روی کنسول وسط تویوتا ویش یک دفلکتور تعبیه شده است و در کنار آن یک پخش کننده دیجیتال با نمایشگر 7 اینچی تعبیه شده است. در پایین سمت چپ کلیدهای کنترل تهویه مطبوع و دسته دنده قرار دارند. این سیستم ها را می توان با استفاده از دکمه های روی ستون فرمان نیز کنترل کرد. به دلیل وجود ردیف سوم صندلی ها، صندوق عقب حجم بسیار کمی دارد - فقط دویست لیتر. با این حال، زمانی که آنها تا شوند، این رقم به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

مشخصات فنی

کلمات جداگانه در مدل تویوتا-ویش شایستگی مشخصات فنی را دارند. حداکثر سرعت یک ماشین مجهز به موتور 1.8 لیتری 190 کیلومتر در ساعت است، در حالی که شتاب صفر تا "صد" 9 ثانیه طول می کشد. در این حالت مصرف سوخت خودرو 7.3 لیتر است. در نسخه با نصب قدرتمندتر بیشترین سرعت مشابه، شتاب 8.5 ثانیه و مصرف 7.6 لیتر است.

نسل دوم

برای نسل دوم تویوتا Wish که در سال 2009 ظاهر شد، طراحان ژنراتور و باتری را ارتقا دادند. نتیجه کار انجام شده کاهش مصرف سوخت بود. این امر به ویژه برای خودروهایی با واحد قدرت 1.8 لیتر صادق است. به طور خاص، برای هر صد کیلومتر، خودرو اکنون به 6.6 لیتر برای نسخه چهار چرخ متحرک و 6.1 لیتر برای نسخه دیفرانسیل جلو نیاز دارد. به لطف سیستم تعلیق نرم، انواع ناصافی ها و ناهمواری های جاده برطرف می شوند. به گفته صاحبان خودرو، یکی از مزیت های اصلی جدید بودن سطح سر و صدای نسبتا کم است که به ویژه هنگام رانندگی با سرعت کم احساس می شود. در عین حال وقتی پدال گاز را به شدت فشار می دهید، موتور به هیچ وجه ضعیف خودروی تویوتا ویش با غرش شدید خود را به یاد می آورد. بازخورد صاحبان خودرو گواه دینامیک رانندگی خوب و ترمزهای سرسخت آن است. از جمله، آنها به هزینه نسبتا پایین تعمیر و نگهداری خودرو اشاره می کنند.

آخرین نسخه

مدل 2013 به دلیل طراحی بیرونی تماشایی خود متمایز است. در جلوی خودرو، چراغ‌های جلوی نازک و بلند چشمگیر و کاملاً مطابق با سنت‌های این شرکت هستند. بسیار بزرگ و افقی هستند. سقف به آرامی به عقب برگشته و با اسپویلر به پایان می رسد. آخرین نسل خودروی تویوتا Wish می تواند همزمان هفت نفر را در خود جای دهد. در صورت لزوم، آخرین ردیف صندلی ها را می توان تا کرد و در نتیجه حجم محفظه چمدان را افزایش داد. در میان مواد مورد استفاده برای اثاثه یا لوازم داخلی، پلاستیک نرم و خوشایند غالب است. در مورد صندلی‌ها، روکش‌هایی با پارچه‌ای ظریف وجود دارد. عناصر اصلی در پانل جلو به ترتیب استانداردی چیده شده اند که برای اکثر خودروهای ژاپنی معمول است. در بالای آن یک نمایشگر لمسی هفت اینچی قرار دارد.

ماشین را می توان با دو نوع موتور هدایت کرد. اولین آنها یک "چهار" 130 اسب بخاری با حجم 1.8 لیتر است. گزینه دوم یک واحد چهار سیلندر با حجم 2 لیتر و قدرت 152 اسب بخار است. هر دو موتور را می توان با یک جعبه دنده چهار سرعته اتوماتیک یا یک جعبه دنده 7 سرعته CVT جفت کرد. در مورد تجهیزات استاندارد، شامل شش کیسه هوا، لوازم جانبی تمام قدرت، ESP چند منظوره، ABS و کنترل آب و هوا است.

و هزینه

مدل تویوتا Wish در درجه اول برای بازار آسیا در نظر گرفته شده است. بیشترین تقاضا در تایوان، تایلند و ژاپن است. با این حال، این خودرو در مناطق دیگر بسیار محبوب است. خانواده های جوان مخاطب اصلی آن شدند. توضیح این موضوع کاملاً ساده است. واقعیت این است (بررسی ها این را تأیید می کنند) که در یک مینی ون ایمن، کاربردی و اقتصادی، انجام سفرهای روزانه به محل کار بسیار راحت است و در آخر هفته ها، کل خانواده می توانند به خارج از شهر یا ساحل بروند، در حالی که با دوستان.

این خودروی نسل اول یا دوم را می توانید در بازار ثانویه داخلی با مبلغی حدود هفده هزار دلار آمریکا خریداری کنید. این هزینه ممکن است بسته به تجهیزات، سال ساخت و وضعیت دستگاه متفاوت باشد. شما باید خودتان آن را سرویس کنید، زیرا مراکز رسمی احتمالاً حتی از تامین قطعات یدکی خودداری می کنند. از سوی دیگر، خدمات کوچک متعددی که در خودروهای دست دوم ژاپنی تخصص دارند در این موارد کمک خواهند کرد.

مینی ون هفت نفره تویوتا ویش در سال گذشته توزیع واقعاً گسترده ای در بازار ما دریافت کرد. امروزه این مدل با هوندا استریم رقابت کرده است. در عین حال، Wish برای بسیاری یک "اسب تاریک" باقی می ماند و تنها دلیل کسب آن اعتماد به برند تویوتا است.

داستان آرزو با اشتباه (یا محاسبه اشتباه) تویوتا در بخش مینی ون آغاز شد. قبل از این، ایپسوم موقعیت پیشرو را داشت، اما در می 2001، با عرضه نسل جدید، بزرگتر و محکم تر شد. در همان زمان، فروش مینی ون هوندا استریم در ژاپن شروع به رشد کرد، که تقریباً به اندازه ایپسوم قدیمی بود، اما ظاهری ظریف و پویاتر داشت. مدل گایا که همچنان در تولید باقی مانده بود، به دلیل قدیمی بودن، توان رقابت با هوندا را نداشت. بنابراین تویوتا مجبور شد یک مدل جدید توسعه دهد.

نتیجه Wish بود که در ژانویه 2003 ظاهر شد. در ابتدا، این مدل فقط با ارائه شد

موتور 1.8 لیتری و نسخه 2 لیتری با متغیر متغیر پیوسته سه ماه بعد ظاهر شد. تویوتا موفق شد بیشتر کاستی های رقیب اصلی - هوندا استریم را در نظر بگیرد: فروش Wish در ژاپن بلافاصله به سطح بالایی رسید. در سپتامبر 2005، Wish دستخوش تغییراتی شد: نسخه های به روز شده دارای سپرها، نورپردازی و مواد تزئینی داخلی بهبود یافته بودند. جالب اینجاست که طراحی مجدد سپر جلو نه تنها بار بصری، بلکه عملکردی را نیز به همراه داشت: کاهش نویز آیرودینامیکی در سرعت های بالا ضروری بود.

نقطه ضعف اصلی داخلی Wish کیفیت پلاستیک پانل جلویی است: برخی از مالکان توجه دارند که پلاستیک می تواند با تغییرات دما تغییر شکل دهد. و تقریباً همه از صدای جیر جیرهای مداوم یا "سرگردان" در پانل جلویی شکایت دارند. اغلب، "جیرجیرک" پس از یک عملیات کوتاه ماشین در جاده های ما یا پس از برچیدن پانل (به عنوان مثال، هنگام نصب زنگ هشدار) ظاهر می شود. ساده ترین و مؤثرترین راه خروج، جداسازی جزئی پانل و چسباندن مفاصل با نوار الکتریکی، نوار فوم پلی اورتان و / یا لاستیک فوم است. با این حال، همیشه نمی توان به طور کامل از شر صداهای اضافی خلاص شد. در عین حال، فضای داخلی Wish کاربردی و راحت است: یک طبقه تقریباً صاف، یک ردیف وسط با حرکت طولی قابل تنظیم و کج شدن پشتی، ردیف سوم برای بزرگسالان کوتاه قد مناسب است، و صندوق عقب در یک صندلی هفت نفره کاربردی است. ، و با تا شدن صندلی ها واقعاً حجیم است. درست است، شما نباید ظرفیت حمل را بیش از حد تخمین بزنید: در نسخه پنج نفره، چمدان نباید از 80-100 کیلوگرم تجاوز کند.

نسخه اصلی تویوتا Wish شاخص X است. این خودروها تنها به یک موتور 1.8 لیتری مجهز بودند و می‌توانستند تک چرخ متحرک یا تمام چرخ متحرک باشند (به جز نسخه X "E بسته" که فقط با موتور جلو در دسترس است. چرخ محرک). نسخه‌های قدرتمندتر G و Z نیز فقط در نسخه‌های دیفرانسیل جلو ارائه می‌شوند و از نظر ظرفیت با یکدیگر متفاوت هستند: Z دارای صندلی‌های ردیف میانی جداگانه است و ظرفیت کل سرنشینان 6 نفر است. پس از بازسازی، نسخه Z 7 دنده شبه CVT دریافت کرد که از نظر ظاهری می توان آن را با رینگ های 17 اینچی شناسایی کرد.

با وجود وضعیت ژاپنی داخلی، تویوتا ویش در تغییراتی برای تایوان نیز وجود داشت. تنها تفاوت داخلی چرم در لیست آپشن هاست. به هر حال، این توضیح می دهد که چرا Depo اپتیکی برای Wish تولید می کند که الزامات ترافیک سمت راست را برآورده می کند.

بی واسطه بودن از مد افتاده است

دو موتور بنزینی روی نسل اول تویوتا Wish نصب شد: یک 1.8 لیتری 1ZZ-FE و یک 2 لیتری 1AZ-FSE، اما تنها اولین مورد در منطقه ما گسترده شد. دلیل آن ترکیب تزریق مستقیم D-4 و CVT است.

با این حال، 1AZ-FSE سیستم D-4 بهبود یافته ای دارد که بسیاری از کاستی های 3S-FSE را برطرف می کند. اما الزام، به عنوان مثال، برای تمیز کردن منظم دریچه گاز، منیفولد ورودی و سیستم EGR (به طور ایده آل حداقل یک بار در سال) باقی می ماند. علاوه بر این، موتورها به کیفیت بنزین نیز حساس هستند، که هنوز هم قادر است پمپ های سوخت فشار بالا را به سرعت غیرفعال کند. و خوبی این است که تمام نقص ها بلافاصله در عملکرد موتور منعکس می شود. بر این اساس، اگر مشکل را شروع نکنید، می توان راه حل آن را به هزینه های متوسط ​​تقلیل داد. در غیر این صورت، می توانید به سایش کامل تمام جفت های مالشی (بادامک میل بادامک، آستر، گروه پیستون) برسید. مشکل منبع پمپ سوخت با فشار بالا در موتورهای D-4 را می توان با افزودن منظم مواد افزودنی روان کننده مخصوص (Castrol TBE و غیره) به سوخت حل کرد، اما فقط به شرطی که سیستم سوخت آلوده نباشد - در غیر این صورت، شسته شود. سپرده ها فقط وضعیت را تشدید می کند. و البته به هیچ وجه نباید ماشین را در پمپ بنزین های مشکوک پر کنید.

یکی دیگر از نکات ظریف 1AZ-FSE این است که در این موتور تمیز کردن نازل ها با اولتراسوند، فقط با شستشو، کاملاً غیرممکن است. با این حال، در عمل، مشکل تنها با جایگزینی آنها حل می شود، که، با این حال، بیشتر از اکثر ماشین های دیگر، از جمله دستگاه های با سیستم های تزریق سنتی، مورد نیاز نیست. علاوه بر این، فقط شمع های ایریدیوم برای 1AZ-FSE مورد نیاز است (به طور متوسط ​​3-4 برابر گران تر از شمع های معمولی). اما در غیر این صورت هیچ چیز بدی در مورد این موتور نمی توان گفت.

در مورد 1.8 لیتری 1ZZ-FE "A + C" قبلاً بیش از یک بار گفته شده است. با این حال، Wish نسخه مدرنیزه شده از این موتور را دریافت کرد که نه تنها در پیستون ها و رینگ های جدید، بلکه حتی در بلوک سیلندر نیز متفاوت است (محور میل لنگ کمی در آن جابجا می شود - برای کاهش ضربات هنگام تعویض پیستون). در نتیجه ، در یک مینی ون نسبتاً سنگین ، 1.8 لیتری 1ZZ-FE تقریباً بار کار نمی کند و تا به حال اشتهای زیادی برای روغن نشان نداده است. با این حال، نقاط ضعف دیگری در این موتور وجود دارد، به ویژه، یک زنجیر تایم طولانی، که در نتیجه به کشیدن حساس است، تنها تسمه محرک واحدهای نصب شده (در صورت شکستن، پمپ از کار می افتد، که سفر اضطراری به یک را ممنوع می کند. ایستگاه خدمات بدون ژنراتور)، کویل های احتراق فردی واقع در یک منطقه تحت تنش گرما، باقی مانده است. و البته هر دو موتور در صورت فرسوده شدن CPG امکان تعمیر اساسی را فراهم نمی کنند.

اما انصافاً باید توجه داشت که تمامی این نقاط ضعف به ندرت بروز می کند و تاکنون مشکل خاصی برای مالکان ایجاد نکرده است.

گیربکس تویوتا Wish جایی برای راه حل های کلاسیک تویوتا و آوانگارد دارد. کلاسیک گیربکس معروف U340 4 اتوماتیک است که روی تمام 1.8 لیتری Wish نصب می شود. این جعبه از نظر فنی به خصوص پیشرفته نیست، اما ثابت کرده است که کاملاً قابل اعتماد است. با این حال، دو نکته هنوز نیاز به توجه دارد. اولین مورد صفحه محرک مبدل گشتاور است که مستعد ترک خوردن است. جایگزینی آن حدود 5 هزار روبل هزینه خواهد داشت. نکته دوم به پمپ روغن گیربکس اتوماتیک متصل است و برای از بین بردن حداقل 7 هزار روبل نیاز دارد. برای خود پمپ و 15 هزار روبل اضافی. برای دیواره جعبه و دلیل آن در فرو ریختن بوش های پمپ است که به دلیل آن ناگهان جریان زیادی از سیال ایجاد می کند.

CVT-i CVT آوانگارد است. بررسی های صاحبان چنین ماشین هایی هنوز مثبت است، با این حال، در صورت بروز مشکل در متغیر، تعمیر آن غیر واقعی است. بنابراین، در ایرکوتسک، متخصصان گیربکس برای دومین ماه تلاش می کنند تا متغیر Wish آسیب دیده در طی یک تصادف را زنده کنند، اما کمبود کامل اطلاعات اجازه دستیابی به نتایج مثبت را نمی دهد.

شایان ذکر است تویوتا ویش تمام چرخ محرک است. تقریباً از مدل های پلت فرم خانواده کرولا کپی می کند - با تنها تفاوت این است که به جای کلاچ چسبناک ، از کلاچ الکترومکانیکی قابل اعتماد تری برای اتصال چرخ های عقب استفاده می شود (طرح ATC - کنترل گشتاور فعال). به همین دلیل، رفتار Wish تمام چرخ محرک در یک جاده لغزنده را می توان قابل پیش بینی تر دانست، زیرا. کلاچ الکترومکانیکی کمی زودتر کار می کند و قفل را طولانی تر نگه می دارد. با این حال، این تنها زمانی اتفاق می‌افتد که دکمه «4WD AUTO» روی پنل جلویی فشار داده شود، در حالی که در موارد دیگر، خودرو حتی با لغزش چرخ‌ها تک‌درایو باقی می‌ماند. تاکنون هیچ شکایتی از این سیستم وجود نداشته است. و همچنین نیازی به نگهداری ندارد.

طرح تعلیق جلو Wish سنتی است: مک فرسون. در پشت اصلاحات درایو جلو - فنر، با پرتو پیچشی، در تمام چرخ محرک - همچنین فنر، اما با اهرم های دوتایی. در اصل، سیستم تعلیق Wish ساده و بادوام است - با این وجود، پیوندهای تثبیت کننده، بوش ها، و همچنین یاتاقان های توپ، راهنمایی های فرمان و، البته، پایه های کمک فنر، که هر از گاهی نیاز به تعویض دارند، در شرایط ما هیچ کس را شگفت زده نمی کنند. ، اما بیش از سایر مدل های ژاپنی آزاردهنده نیست. اما قفسه فرمان یک نقطه ضعف شگفت آور بود: شکایات بیش از حد در مورد ضربات و سایش زودرس او. در عین حال، بالا کشیدن ریل برای مدت کوتاهی کمک می کند و تنها یک راه اصلی وجود دارد - جایگزینی آن با یک راه جدید (حداقل 12-15 هزار روبل). اما تقویت کننده الکتریکی هنوز هم سزاوار سخنان بد خطاب به او نیست. از مزایای یورو می توان به عدم نیاز به نگهداری منظم اشاره کرد. با این حال، تعمیر یورو، در صورت نیاز، هزینه کمتری نسبت به فرمان برقی سنتی نخواهد داشت.

حجم سوخت گیری تویوتا ویش،ل
	1ZZ-FE (2WD)	1ZZ-FE (4WD)
روغن موتور	3.7 (با فیلتر)		4.2 (با فیلتر)
خنک کننده
انتقال خودکار	6.9 (ATF نوع T-IV)	6.9 (ATF نوع T-IV)	8.4 (CVT Fluid TC)
مورد انتقالی		0.9 (روغن دنده سوپر، API GL-5، SAE
دیفرانسیل عقب		0.5 (روغن دنده Hypoid SX، API GL-5، SAE 85W-90)
تقویت کننده هیدرولیک	0.8 (سیال فرمان برق)
مخزن واشر
مخزن سوخت	60 (بنزین AI-92/95)

تست اکسپرس

منظور ما ورزش است

کسانی که به سیستم تعلیق نرم و مواد داخلی کمتر نرم عادت کرده اند، در تویوتا ویش ناامید خواهند شد: در اینجا سیستم تعلیق خشن است و پلاستیک "پرحرف" است. با این حال، در حال حاضر سه یا چهار سرنشین در کابین Wish کافی است تا سفتی سیستم تعلیق به عنوان یک نقطه ضعف تلقی نشود: مینی ون همچنان به کار کردن دست اندازهای جاده‌ای ادامه می‌دهد که گویی هیچ اتفاقی نیفتاده است، البته با صدای همراهی مشخصه مک فرسون، اما همچنان با اطمینان و بدون خرابی (مگر اینکه، البته، به سرعت گیرها طوفان نکنید یا دریچه های چاه را باز نکنید). بسیاری از سطح متوسط ​​سر و صدا خوشحال خواهند شد: حتی یک موتور 1.8 لیتری با شتاب فعال، به فالستو که مشخصه موتورهای کوچک است نمی شکند، اما خود را با تنور دلپذیرتر یادآوری می کند. موتور 2 لیتری به هیچ وجه سطح کلاس بالاتری را نشان می دهد - همچنین به لطف CVT که فقط در هنگام شتاب گیری بسیار سریع سرعت موتور را به بالای 4000 می رساند. اما پتانسیل نسخه های 1.8 لیتری در هنگام بارگیری کامل کافی نیست - به خصوص در جاده های کشور: در اینجا حد معقول به 110-120 کیلومتر در ساعت می رسد. برای یک حرکت سنجیده با خانواده، این ممکن است کافی باشد، اما بهتر است روی سبقت سریع و ایمن در پیست حساب نکنید.

با این حال، گاهی اوقات کمبود دینامیک را می توان با پیچیدن سریع جبران کرد - خوشبختانه، رول ها نسبتا کوچک هستند. و با این حال نباید فراموش کنیم که Wish بر اساس پلتفرم کرولا ساخته شده است که به خودی خود به معنای هندلینگ عالی و تنظیمات دقیق تعلیق نیست.

با توجه به ارگونومی صندلی راننده، Wish هیچ سوراخ آشکاری ندارد. با این حال، ارزش توجه به شکل و محل ستون های A را دارد - آنها دید را در چرخش های ملایم کمی محدود می کنند. علاوه بر این، گوشه های کاپوت از روی صندلی راننده قابل رویت نیستند که این امر مستلزم عادت به ابعاد و افزایش احتیاط هنگام پارک در شرایط تنگ است. اما از همه جهات دیگر - محل قرارگیری اهرم های ستون فرمان ، انتخابگر گیربکس اتوماتیک ، محدوده تنظیمات صندلی راننده و خوانایی داشبورد - Wish بدون ادعا است.

قیمت بازار خودرو

بالای بازار

امروزه قیمت خودروهای 2003 430-480 هزار روبل است. (هزینه هوندا استریم همان سال به طور متوسط ​​50-70 هزار روبل کمتر است). نسخه های 2004-2005 می تواند تا 500-520 هزار روبل هزینه داشته باشد. در عین حال، 95 درصد از Wish ارائه شده در Worker دارای موتور 1.8 لیتری است و تنها یک سوم آنها چهار چرخ متحرک هستند. نسخه‌های ۲ لیتری کمیاب معمولاً با همان پول به فروش می‌رسند، زیرا ترخیص کالا از گمرک گران‌تر و تجهیزات کمی بهتر با تقاضای بسیار کم جبران می‌شود.

در مورد قطعات یدکی، می توانید بدون هیچ مشکلی مواد مصرفی Wish را پیدا کنید: فیلتر، شمع، پد و غیره. در عین حال، هزینه آنها، حتی در نسخه اصلی، چندان بالا نیست (بیشتر موقعیت های هوندا استریم تقریباً نصف گران هستند). نه همه جا، اما پایه های کمک فنر، قطعات تعلیق، قطعات CPG در انبار یافت می شوند. اما با کشش اعضای بدن: بیشتر آنها فقط به سفارش گرفته می شوند و در انبار فقط می توانید اپتیک و شیشه جلو را پیدا کنید. علاوه بر این، اکثر قطعات بدنه بسیار گران هستند و به عنوان مثال، سپرهای جلو یا عقب رنگ نشده، حتی به سفارش، بعید است پیدا شوند.

هزینه قطعات اصلیمالش.) برایتویوتاآرزو کردن *
کاپوت ماشین
فرح	6000 (هالوژن)
بال
سپر جلو	23000 (نقاشی)
نور پس زمینه
درب سمت چپ جلو
شمع موتور
فیلتر روغن
فیلتر هوا
سنسور جریان هوا
تسمه محرک
قفسه های جلو
قفسه های عقب
توپ	1700 (بدون اهرم)
لنت ترمز جلو
لنت ترمز عقب	1350 طبل، 2000 دیسک
* قیمت ماتسو موتورز

جایگزین

برادر ناتنی

تنها یک سال پس از معرفی Wish، یک مینی ون سایز متوسط ​​دیگر در خط تولید تویوتا ظاهر شد - Isis. به دلیل مشابه بودن ابعاد و چاشنی فنی، بسیاری این مدل ها را برادران صمیمی می دانند. با این حال، در واقع، تویوتا Isis بر روی پلت فرم متفاوتی ساخته شده است و بیشتر یک "برادر ناتنی" Wish است. با این حال، تفاوت های ظریف عملیاتی این مینی ون مشابه Wish خواهد بود.

اما Isis فقط کمی بزرگتر نیست: این مینی ون رویکردی کاملاً متفاوت برای راحتی و دگرگونی داخلی دارد. اولاً، در اینجا از مواد گران‌تر و باکیفیت‌تر استفاده می‌شود. ثانیا، خود سالن جادارتر است و کمتر کاربردی نیست. اما نکته برجسته Isis، ستون B سمت چپ است که در درب کشویی ادغام شده است، که به لطف آن، با باز بودن درها، یک دهانه بزرگ به دست می آید.

در حین حرکت، Isis از لحاظ بهتری نیز با Wish متفاوت است: عایق صدای بهتر در محفظه موتور و سواری نرم‌تر است. با این حال، موتور 1.8 لیتری دیگر قادر به ارائه سطح واقعا مناسبی از دینامیک، به خصوص در یک خودروی باردار نیست. اما 2 لیتری 1AZ-FSE - همین! در همان زمان، در طول سال بهره برداری از این نمونه، نه موتور و نه واریاتور باعث نگرانی مالک نشدند. و هیچ مشکل آشکاری در راه اندازی زمستانی نیز وجود نداشت.

مشخصات تویوتا ویش
بدن
طرح	بلبرینگ، فولاد
تعداد صندلی/درها
موتور
	بنزین	بنزین	بنزین
محل موتور	جلو، عرضی	جلو، عرضی	جلو، عرضی
مدل موتور
تعداد و آرایش سیلندرها
حجم کار، مس. سانتی متر
قطر سیلندر / کورس پیستون، میلی متر
نسبت تراکم
تعداد سوپاپ در هر سیلندر
قدرت، ل. با. در دور در دقیقه
گشتاور، نیوتن متر در دور در دقیقه
انتقال
واحد درایو	جلو		جلو
انتقال	اتوماتیک، 4 سرعته	اتوماتیک، 4 سرعته	CVT
ترمزها
	هیدرولیک
مکانیزم های جلو/عقب	دیسک، تهویه / درام		دیسک، تهویه / دیسک
تعلیق
جلو	مستقل، بهار (مک فرسون)
عقب	نیمه وابسته، بهار	مستقل، بهار	نیمه وابسته، بهار
چرخ ها
لاستیک
ابعاد، حجم، وزن
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	4550 / 1695 / 1590	4550 / 1695 / 1600	4550 / 1695 / 1590
پایه، میلی متر
فاصله، میلی متر
مسیر جلو / عقب، میلی متر
وزن پایین، کیلوگرم
حجم مخزن سوخت، l
ویژگی های دینامیکی
حداکثر سرعت، کیلومتر در ساعت	180 (محدود)
مصرف سوخت، l/100 km:
بنزین	معمولی (AI-92)		Premium (AI-95)
حالت مختلط	6.9 (برای وسیله نقلیه جدید)	7.8 (برای وسیله نقلیه جدید)	6.9 (برای وسیله نقلیه جدید)

مینی ون تویوتا Wish که از سال 2009 در نسل دوم برای بازار داخلی ژاپن تولید می شود، در بهار 2012 در نسخه به روز شده ارائه شد. سازنده کمی نمای بیرونی مدل را تغییر داد، روی کیفیت داخلی کار کرد و راندمان سوخت را افزایش داد. می‌توانید مدل تازه‌شده را با سپرهای اسپرت‌تر، جلوپنجره رادیاتور کاذب جدید، و همچنین تزئینات کرومی روی درب عقب، چراغ‌های عقب LED و چراغ ترمز اضافی تشخیص دهید.

این خودرو به آینه های جانبی با تکرار کننده مجهز شده است، پیکربندی های جدیدی با کیت های بدنه آیرودینامیک ظاهر شده است. هیچ تغییر جهانی در واحد قدرت وجود نداشت - در زیر کاپوت 2ZR-FAE و 3ZR-FAE ارتقا یافته با ظرفیت 130-143 و 152 اسب بخار قرار دارد. با موتور جوان تر، مانند قبل، تمام چرخ متحرک در دسترس است.

تغییرات در فضای داخلی تویوتا Wish از سال 2012 شامل مجموعه راه حل های معمول برای بازسازی است. دسته ابزار و فرمان به روز شده، مواد تودوزی جدید و طرح های رنگی، در حالی که برخی از عناصر تزئینی را می توان با رنگ بدنه ترکیب کرد. به خصوص برای سطوح جدید تریم اسپرت، جزئیات داخلی فیبر کربنی توسعه یافته است، یعنی: کنسول مرکزی و روکش روی ماژول کنترل شیشه برقی. در سال 2013، یک سری Monotone ویژه بر اساس مدل استاندارد 1.8 S منتشر شد - با طراحی تهاجمی، تجهیزات غنی با سیستم ضد سرقت استاندارد، کروم تیره در قسمت بیرونی، چرخ های دو رنگ. آرزو هنوز بسیار کاربر پسند است. ویژگی سه ردیف صندلی در کابین این است که چیدمان آنها در ترکیب های مختلف قابل تغییر است. پشتی صندلی های ردیف دوم را می توان به میز تبدیل کرد. فضاهای ذخیره سازی زیادی وجود دارد. مدل های 2.0Z دارای طرح شش صندلی و تجهیزات داخلی بهبود یافته هستند.

موتورهای Wish به روز شده یکسان هستند - DOHC 1.8 یا 2 لیتری با چهار سیلندر و سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ مانند Valvematic، که بر اساس شرایط کار موتور، بالابر سوپاپ را تغییر می دهد و بازده سوخت بالایی را ارائه می دهد. در همان زمان، شاخص های پایه مصرف سوخت مطابق با استانداردهای جدید تحت قوانین ژاپن قرار گرفت. بنابراین مدل دیفرانسیل جلو که تغییر شکل داده شده است، با موتور 1.8 لیتری، 6.3 لیتر در صد مصرف می کند، نسخه تمام چرخ متحرک، و همچنین تنظیمات با موتورهای دو لیتری، حدود 7 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کند. گیربکس در همه مدل ها CVT است، برای 3ZR-FE یک حالت تعویض متوالی 7 سرعته در دسترس است. از سال 2015، Wish با موتور 1.8 لیتری به دلیل اصلاح CVT اقتصادی تر شده است - مصرف به 6.2 لیتر در 100 کیلومتر کاهش یافته است.

سیستم تعلیق تویوتا Wish شامل میله‌های مک فرسون در جلو و پرتو پیچشی در عقب در خودروهای دیفرانسیل جلو (به استثنای تریم Z) یا دو جناغی در تریم‌های AWD و Z است. فاصله بین دو محور 2750 میلی‌متر. حداقل شعاع گردش 5.2 متر است که مانور خوبی را در شرایط پارک شهری تضمین می کند. ابعاد بدنه (L x W x H): 4600 x 1745 x 1600 میلی متر. ابعاد داخلی: 2660 x 1470 x 1315 میلی متر. از جمله اینکه این مدل صندوق عقب بسیار مناسبی دارد. در حالت استاندارد، ابعاد آن کوچک است (طول 405 میلی متر)، اما با تا شدن ردیف سوم، طول صندوق عقب به 1095-1140 میلی متر افزایش می یابد و اگر صندلی جلو را تا کنید، وسایل بلند نیز قابل حمل است.

ایمنی تویوتا Wish توسط سیستم های ABS با EBD و دستیار ترمز، کنترل پایداری الکترونیکی، کمک پارک تعیین می شود. تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوای جلو و جانبی، کیسه هوای پرده‌ای، تکیه‌گاه سر فعال، کمربند ایمنی سه نقطه‌ای برای همه صندلی‌ها است.

در نسل دوم، مینی ون Wish ظاهر شیک و عملکرد بالای خود را حفظ کرد. این دستگاه واقعاً برای هر سلیقه و هر سبک زندگی از جمله سبک زندگی طراحی شده است. به روز رسانی مینی ون را از همه لحاظ بهبود بخشیده است. مزایای اصلی قیمت مقرون به صرفه، سهولت عملیات، ظرفیت و مصرف سوخت است. مالکان موتورهای عجیب و غریب، فاصله کم از سطح زمین، پلاستیک ارزان در کابین و سیستم تعلیق سفت را از معایب می نامند.