مهم نیست که خودروها چند مدل و ویژگی های طراحی داشته باشند، می توان آنها را به چند گروه، نوع یا کلاس تقسیم کرد. ما در مقاله بیشتر در مورد ویژگی های دقیقی که این تقسیم بندی رخ می دهد صحبت خواهیم کرد.
طبقه بندی خودرو
وسایل نقلیه بسته به هدف آنها را می توان به انواع خاصی تقسیم کرد:
- ماشین ها؛
- اتوبوس؛
- موتور سیکلت؛
- تریلر;
- نیمه تریلرها
انواع اصلی خودروها اتومبیل و کامیون هستند. و اولین آنها شامل وسایل نقلیه با 9 بیشتر نیست صندلی هااز جمله گواهینامه رانندگی آنها برای حمل و نقل افراد و چمدان های آنها طراحی شده اند.
خودروهایی که کالاها در آنها حمل یا نصب می شود تجهیزات خاص، محموله نامیده می شوند.
با جزئیات بیشتر، هر یک از گروه های اتومبیل بر اساس هدف، بر اساس تقسیم می شوند ابعاد کلی، توسط ویژگی های طراحی(طراحی)، نوع بدنه، و همچنین نوع موتور و اندازه.
طبقه بندی کامیون ها بر اساس هدف
با توجه به هدف، کامیون ها به سه گروه اصلی تقسیم می شوند:
- حمل و نقل همه منظوره. این خودروها برای جابجایی کالا در جاده ها طراحی شده اند استفاده مشترک، جایی که محدودیت هایی برای بار محوری وجود دارد.
- وسایل نقلیه ویژه آنها تجهیزات ویژه ای را روی شاسی بار نصب کرده اند: جرثقیل های کامیون، میکسرهای بتن، مخازن آتش نشانی، سکوهای هوایی.
- تخصصی. این کامیون ها برای حمل و نقل انواع خاصی از محموله ها طراحی شده اند. نمونه هایی از آنها کشتی های کانتینری، کامیون های کمپرسی و تانک ها هستند.
کامیون های تخلیه کننده رایج ترین نوع تجهیزات باربری تخصصی هستند. محموله های فله و فله با واژگون شدن سکوی کناره ها تخلیه می شوند. این ماشین ها بر اساس اندازه و بار محور به گروه هایی تقسیم می شوند.
کامیون های کمپرسی جاده ای کامیون های شهری، کشاورزی و ساختمانی هستند. ظرفیت حمل آنها می تواند از 1.5 تا 45 تن باشد.
کامیون های آفرود کامیون های کمپرسی معدن هستند. وظیفه آنها حذف سنگ و مصالح ساختمانی از معادن است روش بازمنابع معدنی در حال توسعه هستند. اینها بزرگترین کامیون ها هستند. آنها می توانند تا 400 تن سنگ را حمل کنند، اما به دلیل محدودیت وزن و اندازه نمی توانند در جاده ها حرکت کنند. آنها به صورت جدا شده به محل کار تحویل داده می شوند.
طبقه بندی کامیون ها بر اساس ظرفیت بار و طرح
کامیون ها را می توان بر اساس چندین معیار طبقه بندی کرد. ویژگی اصلی که این خودروها را به گروه‌هایی تقسیم می‌کنند، ظرفیت حمل آنها است. تعداد محورها ارتباط مستقیمی با آن دارد، زیرا بار یک محور در جاده توسط قانون تنظیم می شود و نباید از مقدار معینی تجاوز کند. در نتیجه، هر چه جرم محموله ای که حمل می شود بیشتر باشد، کامیون باید محورهای بیشتری داشته باشد.
ظرفیت حمل وسیله نقلیه به شرح زیر تعیین می شود:
- به خصوص کوچک اگر بتواند کمتر از یک تن بار را حمل کند.
- کوچک - 1-2 تن؛
- متوسط - 2-5 تن؛
- بزرگ - 5 تن؛
- به خصوص بزرگ
گروه آخر شامل کامیون های کمپرسی معدن است که ظرفیت بار آنها به طور قابل توجهی بیشتر از محدودیت های تعیین شده است محدودیت های وزندر جاده ها. 
در حال حاضر، در ارتباط با توسعه الزامات ایمنی بین‌المللی توسط کمیسیون‌های ویژه در سازمان ملل، یک طبقه‌بندی پذیرفته شده وجود دارد. کامیون هاموبایل ها طبق استانداردهای اروپایی، کلاس های خودرو، با توجه به وزن ناخالص، به شکل زیر هستند:
- N1 - تا 3.5 تن؛
- N2 - از 3.5 تا 12 تن؛
- N3 - از 12 تن.
در ایالات متحده، کامیون ها با جزئیات بیشتر به هشت کلاس بر اساس وزن ناخالص تقسیم می شوند.
طبقه بندی کامیون ها بر اساس نوع بدنه
بسیار وجود دارد طبقه بندی دقیق کامیون هاو بر اساس نوع بدن بدنه خودرو می تواند باز باشد، مانند کامیون کمپرسی، یا بسته، مانند یک کانتینر.
اولین مورد، هم از نظر زمان استفاده و هم از نظر شیوع، روی کشتی است. این همان چیزی است که آنها می گویند زمانی که فضای سکوی بار از چهار طرف به طرفین محدود می شود که در صورت لزوم می توان آن را جمع کرد.
اگر یک سایبان پارچه ای روی بدنه روی دنده های قابل جابجایی خاصی کشیده شود تا از محموله در برابر آب و هوای بد و چشمان کنجکاو محافظت کند، پس این یک بدنه کج است.
به جای آن می توان یک ون تمام فلزی با درهای قفل دار نصب کرد. بر اساس آن، بدنه های همدما با محافظ عایق حرارتی تولید می شود که امکان محافظت از محموله را از تغییرات دمایی ناگهانی فراهم می کند.
یک بدنه همدما با یک واحد تهویه مطبوع در داخل یخچالی است که برای حمل کالاهای فاسد شدنی در فواصل طولانی طراحی شده است. به نوبه خود، یخچال ها بسته به محدوده دما به 6 کلاس تقسیم می شوند.
نوع جداگانه بدن تانک ها هستند. آنها می توانند فولادی یا آلومینیومی باشند، از نظر شکل، اندازه و تعداد بخش های داخلی متفاوت باشند و دارای پمپ و سایر تجهیزات اضافی باشند.
سکوی بارگیری به طور ویژه برای حامل های اتومبیل که چندین اتومبیل را حمل می کنند و همچنین برای کشتی های کانتینری و حامل های چوب مجهز شده است.
تراکتور به عنوان یک نوع جداگانه حمل و نقل بار
تراکتورهای کامیون نیز کامیون هایی هستند که برای حمل نیمه تریلر و تریلر طراحی شده اند. به جای بدنه، به یک زین مخصوص برای تعویض سریع مجموعه تریلر مجهز شده اند. در استرالیا با گستره وسیعی که دارد، کوپلینگ های پنج تریلر با وزن کلی بیش از 100 تن وجود دارد.
انواع خودروها در طرح بندی متفاوت هستند. بنابراین ، تراکتورهای کامیون آمریکایی مطابق با طرح کلاسیک - هود ساخته می شوند. اروپایی ها موتور را در زیر کابین قرار می دهند و افزایش می یابد طول مفیدقطارهای جاده ای
برای بکسل بارهای سنگین به خصوص از تراکتورهای بالاست استفاده می شود. آنها بدن کوتاهی دارند که با بالاست پر شده است تا وزن کشش را افزایش دهد.
کامیون های تحویل
کلاس N1 که قبلاً ذکر شد، شامل کامیون های به اصطلاح تحویل است. ظرفیت حمل آنها کمتر از 2 تن است. انواع خودروها از نظر شکل بدنه متفاوت هستند.
کامیون های حمل و نقل مجهز هستند ون تمام فلزیبا درهای عقب لولایی و درهای جلو کشویی. به هر حال، وانت بارها که در مرز بین کامیون و خودرو قرار دارند، زیرمجموعه ای از کامیون های حمل و نقل هستند.
اینها یا تغییراتی در خودروهای سواری با پلت فرم بارگیریبه جای تنه و صندلی های عقبکه در جاده های اروپا یافت می شوند، یا مدل های خاصنوع قاب با کابینی که می تواند 2-3 یا 5-6 نفر را در خود جای دهد.
کامیون های تحویل روسی خانواده Gazelle و Sobol هستند. کارخانه خودروسازی گورکی. آنها پیکاپ و ون را از IzhAvto، UAZ و VAZinterService تولید می کنند.
طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع موتور و درایو
انواع کامیون ها معمولاً با موتور و سوخت از هم جدا نمی شوند - معیارهای زیادی وجود دارد. و اینجا ماشین هابا توجه به نوع موتور می توان به گروه های زیر تقسیم کرد:
- گازوئیل؛
- دیزل
موتورهای دیزلی از نظر فناوری پیشرفته‌تر، سازگار با محیط زیست و کارکرد اقتصادی هستند، اما گرانتر از موتورهای بنزینی هستند. آنها قابل اعتماد هستند، اما در مورد کیفیت سوخت، به ویژه در هوای سرد، خواستار هستند. ماشین آلات با موتورهای بنزینیشتاب گیری سریع تر و رسیدن به سرعت های بالاتر.
کلاس های اصلی خودروها بر اساس طبقه بندی داخلی بسته به حجم موتور بر حسب سانتی متر مکعب یا لیتر به صورت فوق کوچک، کوچک، متوسط و بزرگ تعیین می شوند. دومی به خودروهای کلاس تجاری و کلاس لوکس تقسیم می شود. صنعت خودرو داخلیتنها "چایکا" و "ZIL" دولتی در کلاس بزرگ با حجم موتور بیش از 3.5 لیتر تولید می شود.
خودروهای کوچک با حجم موتور کمی بیش از یک لیتر (Oka VAZ-1111) متعلق به یک کلاس کوچک هستند.
کلاس کوچک - خودروهایی با موتور 1.1 تا 1.8 لیتر - اینها همه خودروهای سواری داخلی هستند، به استثنای ولگا که متعلق به طبقه متوسط (1.8-3.5 لیتر) است و هنوز هم تعلق دارد.
انواع خودرو را می توان بر اساس نوع درایو نیز تعیین کرد:
- دیفرانسیل عقب، با چرخ های عقب محرک؛
- دیفرانسیل جلو، با یک جفت چرخ جلو رانده؛
- تمام چرخ.
اولین خودروی سواری دیفرانسیل جلو روسی VAZ-2108 و تمام چرخ محرک بدون قابلیت غیرفعال کردن این عملکرد، نیوا بود.
طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس نوع بدنه
تیپ بدنه رایج ترین معیاری است که خودروهای سواری بر اساس آن متمایز می شوند. با ترکیب سه حجم (محفظه مسافر، محفظه چمدان و موتور) و ویژگی های طراحی طبقه بندی می شود.
بسته به وجود سقف، خودروهای سواری به بسته (سدان، کوپه، هاردتاپ، فست بک، هاچ بک، استیشن واگن، لیموزین)، باز، با سقف باز یا قابل جابجایی (تبدیل، شزل، بروگ) و همچنین تقسیم می شوند. خودروهایی با قسمت بالایی تاشو یا قابل جابجایی (لاندو، تارگا و پیکاپ).
رایج ترین:
- یک سدان با بدنه سه حجمی، دو یا سه ردیف صندلی، می تواند دو، چهار یا شش درب جانبی وجود داشته باشد.
- یک کوپه با دو یا سه حجم، دو در و دو ردیف صندلی (عقب می تواند تنگ باشد).
- هاچ بک با بدنه دو حجمی و بزرگ در پشتی. با توجه به صندلی های عقب، محفظه چمدان در اینجا می تواند به میزان قابل توجهی افزایش یابد.
- استیشن واگن، با بدنه ای که توسط پارتیشن ثابت به مسافر و محفظه های چمدانو درب پشت. یک تغییر مینی ون با سیستم تعلیق بالاتر است.
- یک لیموزین که بدنه آن دارای پارتیشن در پشت صندلی های جلو است.
- قابل تبدیل با سقف تاشو و پایین آمدن پنجره های جانبی(در فایتون پنجره ها برداشته می شوند).
انواع خودروهای سواری
خارجی پیشرو انتشارات خودروخودروهای سواری بر اساس کارکرد به چهار نوع تقسیم می شوند.
- وسایل نقلیه عمومی که برای حرکت در جاده های آسفالته طراحی شده اند. مدل های اولیه این نوع بدنه سه جلدی (سدان) و دو جلدی (هاچ بک) هستند. بر اساس آنها، کوپه ها، استیشن واگن ها، کانورتیبل ها و حتی پیکاپ ها و ون ها ساخته می شوند. به عنوان یک قاعده، این خودروها برای 4-5 صندلی طراحی شده اند، ارتفاع کلی آنها از 1.3 تا 1.47 متر است.
- استیشن واگن ها تمام زمین(مخفف انگلیسی APV). اینها خودروهایی با ظرفیت حداکثر 7 نفر و بیشتر هستند محفظه چمدان. ارتفاع این خودروها تا 1.85 متر است. نمایندگان برجستهاین نوع - کرایسلر وویجر, رنو اسپیس,شورولت لومینا APV.
- خودروهای آفرود یا به عبارت دیگر جیپ ها و SUV ها با فاصله زیاد از سطح زمین تا 0.2 متر، تمام چرخ، برآمدگی کوتاه و پایه. ارتفاع کلیبه دلیل جایگاه بالای صندلی مسافران تا ارتفاع 2 متری.
- خودروهای اسپرت با موتور قدرتمند، اغلب دو سرنشینه با موقعیت صندلی بسیار کم و ارتفاع سقف بیش از 1.33 متر.
طبقه بندی خودروهای سواری بر اساس ابعاد کلی
در اروپا تنها 4 گروه خودرو از نظر نوع بدنه و شش گروه از نظر اندازه وجود دارد.
خودروهای مینی متعلق به کلاس A (فوق العاده کوچک) هستند. این کوچولوها با صندوق عقب کوچک، چابک و اقتصادی هستند و برای مسافرت و پارک در شهرهای بزرگ (مثلا اسمارت) راحت هستند.
کلاس کوچک B یک بدنه خودروی هاچ بک با دو یا چهار درب ابعاد کوچک است. مثلا هیوندای گتز یا فورد فیوژن.
C متوسط کوچک، به افتخار بنیانگذار این کلاس متوسط، VW Golf، همچنین "کلاس گلف" نامیده می شود. همچنین می توان به آن نسبت داد رنو مگانو اوپل آسترا.
کلاس متوسط D شامل خودروهایی با نسبت بهینه اندازه، راحتی و قیمت است - فورد موندئو، Opel Vectra یا جگوار X-type گران تر.
E متوسط بالا شامل اتومبیل های کلاس تجاری با سطح بالاراحتی و ابعاد کاملاً چشمگیر، به عنوان مثال، نیسان ماکسیما، آئودی A6، پژو 607.
بالاترین کلاس F شامل اتومبیل های لوکس - اتومبیل های اجرایی به عنوان رولزرویس فانتومیا اسپرت هایی مثل جگوار XJ.
تیپ بدنه معیاری است که براساس آن خودروهای سواری که در کلاس‌ها قرار نمی‌گیرند به کوپه/تبدیل‌پذیر (کوچک، اسپرت، فراری شیک یا اوپل اسپیدستر)، شاسی‌بلند (سفر چند منظوره چرخ‌محرک جلو یا خودروهای کاربردی) تقسیم می‌شوند. ماشین های ولوو XC70، نیسان پاترول، فورد اکسپدیشن)، مینی ون/UPV (با حداکثر نه صندلی، مانند نیسان کوئست یا رنو کانگو) و کراس اوورها.
انواع خودروها و دسته بندی آنها بر اساس معیارهای مختلف موضوعی غنی و دارای تفاسیر و تفاسیر فراوان است. هدف، نوع موتور، ویژگی های طراحی، راحتی، قیمت و بسیاری از معیارهای دیگر وسایل نقلیه را به صورت متفاوتی ترکیب می کند کشورهای مختلفگروه ها.
حتی تقسیم به اتومبیل و کامیون (به نظر می رسد ساده تر باشد) خودسرانه است. به هر حال، هر چه تعداد ماشین‌ها بیشتر باشد، و بیشتر تولید کنندگان بیشترسعی کنید خواسته های مصرف کننده را برآورده کنید، طبقه بندی پیچیده تر می شود.
طبقه بندی حمل و نقل کامیونبر اساس معیارهای مختلف تولید می شود. در زیر معیارهای اصلی و مشخصات اصلی حمل و نقل بار جاده ای ذکر شده است.
طبقه بندی وسایل نقلیه باری بر اساس نوع
کامیون ها
کامیون شامل وسایل نقلیه است از نظر ساختاری با بدن یکپارچه شده است، که پیوست شده است قاب پشتیبانیماشین. خودروهایی با این طرح اغلب "کامیون" نامیده می شوند. بر اساس نوع بدنه، کامیون ها به دو دسته تخت و وانت تقسیم می شوند.
کامیون مسطحبه نوعی وسیله نقلیه باری اطلاق می شود که از نظر ساختاری با بدنه تخت باز به صورت یک واحد ترکیب می شود. وسایل نقلیه تخت در درجه اول برای حمل و نقل کالا طراحی شده اند اهداف ساخت و سازو همچنین کالاهایی که نیاز به شرایط حمل و نقل خاصی ندارند.
ونوسیله نقلیه ای است که با یک بدنه فلزی یا شیب بسته به عنوان یک واحد ترکیب شده است. تفاوت اصلی با خودروهای تخت در بدنه بسته آن است. این به شما امکان می دهد تا محدوده کالاهای حمل شده را به میزان قابل توجهی گسترش دهید - بارندگی، گرد و غبار و خاک داخل نمی شوند. بدنه ای که برای حفظ شرایط ریزاقلیمی طراحی شده است، همدما نامیده می شود و بدنه ای که مجهز به واحد تبرید مخصوصی است که قادر به حفظ یک رژیم دمایی معین باشد، یخچال نامیده می شود. این نوع وانت ها امکان حمل و نقل محصولات فاسد شدنی و همچنین کالاهایی که نیاز به شرایط آب و هوایی خاص دارند را به شما می دهند.
تراکتورها
تراکتور وسیله نقلیه خودکششی است که مجهز به موتور است. تراکتورها برای یدک کشی طراحی شده استتریلر، نیمه تریلر، و همچنین هر گونه تجهیزات تریل. شما اغلب نام "تراکتور تراکتور" را می شنوید. این یک نوع تراکتور است که برای یدک کشی نیمه تریلر با استفاده از یک دستگاه خاص طراحی شده است دستگاه کوپلینگ- مکانیزم کوپلینگ چرخ پنجم. تراکتورهای کامیون همراه با نیمه تریلرها نسبت به کامیون های مفصلی مزایای غیرقابل انکاری دارند. آنها مانور بیشتری دارند، ظرفیت حمل بالاتری دارند و امکان حمل بارهای طولانی را فراهم می کنند. تراکتور در صورت خرابی بدون بارگیری مجدد کالا به وسیله نقلیه دیگری به راحتی قابل تعویض است.
تریلرها
تریلر وسیله نقلیه ای است که به موتور مجهز نیست و به عنوان بخشی از یک وسیله نقلیه ("قطار جاده") در نظر گرفته شده است. برخلاف نیمه تریلرها، تریلر روی تراکتور قرار نمی گیرد، بلکه روی محور چرخ های خود قرار می گیرد. از تریلرها برای حمل و نقل دسته های مختلف بار استفاده می شود. تریلرها با توجه به هدفشان به دو دسته تخت، شیب دار، همدما، یخچال دار، کمپرسی و غیره تقسیم می شوند.
اغلب تریلرها به عنوان افزودنی به نیمه تریلرها برای حمل حجم بیشتری از محموله به عنوان بخشی از قطار جاده ای استفاده می شوند. در این مورد، آنها با نیمه تریلر جفت می شوند.
نیمه تریلر
آنها نوعی تریلر هستند که قسمت جلویی آن بر روی تراکتور قرار می گیرد دستگاه کوپلینگ(مکانیسم کوپلینگ چرخ پنجم) و توسط آن رانده می شوند. طراحی شده برای حمل و نقل طیف گسترده ای از انواع محموله. مزیت اصلی نسبت به وانت ها و کامیون های جامد که از نظر ساختاری با بدنه یکپارچه هستند، توانایی آن است تعویض سریع"سر" دستگاه - تراکتور، به عنوان مثال، در صورت خرابی آن، بدون نیاز به تخلیه و بارگیری محموله حمل شده. مزیت نیمه تریلر نسبت به تریلر معمولی این است که اتصال سر دستگاه به قسمت رانده سریعتر و آسانتر است. این مزایا است که محبوبیت نیمه تریلرها را نسبت به سایر وسایل نقلیه توضیح می دهد. علاوه بر این، افزایش ظرفیت حمل، افزایش قدرت مانور و توانایی حمل بارهای طولانی و بزرگ مزایای غیر قابل انکارنیمه تریلرها
نیمه تریلرهای استاندارد دارای دو یا سه محور هستند. اغلب یکی از محورها یک محور بالابر است که فقط در هنگام حمل بارهای بسیار سنگین استفاده می شود. این ویژگیبه کاهش قابل توجه سایش تایر کمک می کند اگر ماشین در حال حرکت استخالی یا حمل بار سبک
نیمه تریلرها نیز با توجه به ویژگی های طراحی خود به تیلت، تخت، یخچال، مخزن، ترال، سکو، کامیون کمپرسی و انواع تخصصی دیگر تقسیم می شوند.
طبقه بندی بر اساس نوع بدن
بدنه کامیون بخشی از وسیله نقلیه باری است که برای حمل و نقل کالا طراحی شده است. بدنه به قاب خودرو متصل شده است. صرف نظر از نوع وسیله نقلیه باری، بدنه ها بر اساس هدف به چند دسته تقسیم می شوند:
سوار
آنها قدیمی ترین (در اصل) بدنه تمام کامیون ها هستند. بدنه تخت یک پلت فرم است که از همه طرف به طرفین محدود شده است. هر طرف را می توان برداشت یا تا کرد تا مراحل بارگیری و تخلیه آسان شود.
شیب
آنها به دلیل نصب پایه های مخصوص روی بدنه بدنه های تخت هستند که روی آن یک سایبان "پارچه ای" کشیده شده و با توری محکم می شود. این طراحی به شما امکان می دهد انواع مختلفی از محموله ها را حمل کنید و از آنها در برابر تأثیرات خارجی محافظت کنید. محیطو چشمان کنجکاو تریلرهای کرتینسایدر، نیمه تریلرها و کامیون ها در نوع بارگیری با یکدیگر تفاوت دارند که رایج ترین آنها بارگیری از عقب است. با این حال، اغلب بدنه هایی با بارگیری جانبی و بالا و همچنین قابلیت حذف تمام قفسه ها (شیب کامل) وجود دارد که ضمن کاهش زمان، بارگیری و تخلیه را راحت تر می کند.
تمام فلزی
برخلاف بدنه های کج، بدنه های تمام فلزی دارای دیواره های فلزی هستند. این امر استحکام بدنه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و درهای قفل فلزی نصب شده بر روی آن از محموله حمل شده در برابر سرقت احتمالی محافظت می کند. با این حال، این طراحی بدنه محدودیت هایی را برای روش های بارگیری و تخلیه اعمال می کند.
همدما
بدنه ایزوترمال بدنه ای است که به صورت تمام فلزی با چسباندن مواد عایق حرارتی بر روی دیواره های آن ساخته می شود. این به شما این امکان را می دهد که از تغییرات ناگهانی دمای داخل بدنه جلوگیری کنید، مثلاً در زمانی که خودرو در زیر نور آفتاب سوزان حرکت می کند. این امر شرایط مساعدی را برای حمل و نقل محموله هایی که به تغییرات دما حساس هستند ایجاد می کند.
یخچال و فریزر
یخچال (از لاتین refrigeratus - سرد) یک بدنه همدما بهبود یافته است که مجهز به واحد کنترل آب و هوای ویژه (یخچال) است. در این نوع بدن یک رژیم دمایی خاص حفظ می شود. محدوده دماهای پشتیبانی شده به کلاس یخچال بستگی دارد. شش کلاس یخچال وجود دارد.
حمل و نقل کالا توسط یخچال به دلیل کارکرد مداوم واحد تبرید، بسیار گرانتر از حمل و نقل آنها در انواع دیگر بدنه است. این امر مصرف سوخت را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
تانک ها
مخازن برای حمل و نقل محموله های مایع، گاز، ریز پراکنده و فله (آرد، سیمان) طراحی شده اند. به عنوان یک قاعده، مخازن از فلز - فولاد یا آلومینیوم ساخته شده اند. مخازن آلومینیومی مزایایی نسبت به مخازن فلزی دارند - سبک تر هستند، مقاومت بیشتری در برابر خوردگی دارند، به پوشش خاصی نیاز ندارند و ویژگی های خود را در شرایط دمای پایین به خوبی حفظ می کنند.
به روش خودش شکل بخش مخزنبه سه نوع - گرد، بیضوی و "چمدانی" تقسیم می شوند. مخازن گرد از نظر فشار روی دیوارها بادوام ترین مخازن هستند، مخازن بیضوی دارای شکل فشرده در ارتفاع و استحکام نزدیک به مخازن گرد هستند. چمدان‌های «چمدان‌شکل» دارای مرکز ثقلی هستند که به پایین منتقل می‌شوند، که باعث می‌شود در هنگام مانور دادن تند در گوشه‌ها در مقابل واژگون شدن از کناره‌های خود مقاومت بیشتری نشان دهند.
تانک ها وجود دارد تک بخشو چند بخشی. مخازن چند بخش شامل چندین دوست منزویاز یکدیگر بخش هایی که هر کدام دارای دریچه مخصوص به خود هستند، یک "دریچه تنفس" و یک لوله تخلیه که در زیر قرار دارد، که از طریق آن مخزن تخلیه یا دوباره پر می شود. استفاده از مسیر پر کردن پایین به شما این امکان را می دهد که مایعاتی را که کف و حباب بیشتری دارند به سرعت پر کنید و همچنین از تبخیر و نشت مواد نسبت به زمانی که آنها را از طریق گردن پر می کنید جلوگیری کنید. برای کنترل سطح پر شدن، ویژه سنسورهای الکترونیکیدر داخل مخزن قرار دارد.
برخی از مخازن مجهز به پمپ هایی هستند که با ایجاد فشار اضافی در داخل مخزن اجازه تخلیه ماده را می دهند.
برای حفظ دمای ماده منتقل شده، مخازن اغلب دارای یک به اصطلاح " ژاکت بخار" که محفظه ای است که بدنه مخزن را احاطه کرده و بخار گرمایشی از آن عبور می کند. همچنین برای حفظ دمای مورد نیاز هنگام حمل بار در هوای سرد، از عناصر گرمایشی - بخاری های مخصوصی که در داخل مخزن قرار دارند، استفاده می شود.
اگر مخزن به طور کامل پر نشده باشد، به دلیل کوبیدن مایع به دیواره های مخزن در هنگام تغییر سرعت و جهت خودرو، خطر واژگونی آن وجود دارد. برای کاهش نیروی شوک هیدرولیکی مایع به دیواره ها، مخازن مجهز شده اند موج شکن عرضی. از این نظر، مخازن چند بخش ترجیح داده می شوند - به دلیل تقسیم مقدار ماده، نیروی شوک های هیدرولیکی بر روی هر یک از دیوارها به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
بسته به ماهیت محموله ای که حمل می شود هنوز دستگاه ها و وسایل زیادی بر روی مخازن استفاده می شود. به عنوان مثال، مخازن حمل فرآورده های نفتی را می توان به تپانچه های توزیع کننده با شمارنده برای مقدار ماده تخلیه شده مجهز کرد.
کامیون کمپرسی
آنها به عنوان بدنه جانبی تمام فلزی باز طراحی شده اند دستگاه هیدرولیکبرای تخلیه خودکار محموله های حمل شده در این حالت، در قسمت عقب یک طرف متصل به لولاهای بالایی وجود دارد که وقتی بدنه تحت تأثیر گرانش خود کج می شود، به طور خودکار باز می شود.
کامیون های کمپرسی عمدتاً برای حمل و نقل محموله های فله برای اهداف ساختمانی (سنگ خرد شده، ماسه، آجر) استفاده می شوند.
سکوها و لودرهای پایین
پلت فرم، و همچنین تنوع آن - ترال کم لودر، تخصصی است با حمل و نقل باربرای حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین. آنها با افزایش ظرفیت بار (تا 200 تن) و وجود دستگاه های بست مخصوص متمایز می شوند. بسته به ماهیت محموله ای که حمل می شود از دستگاه های مختلفی استفاده می شود. به عنوان مثال، سکویی برای حمل خودروها مجهز به بالابرهای ویژه است تا فرآیند بارگیری را تسهیل کند. ترال ها همچنین شامل سکوهای حمل اتومبیل، سایر ماشین آلات، تجهیزات، حمل الوار، حامل لوله و غیره می باشند.
نشریه ما قوی ترین و قوی ترین تراکتورهای کامیون از سراسر جهان را با بزرگترین ظرفیت بار و بهترین فناوری ها، قدرت تا 700 اسب بخار. و بیشتر.
وقتی صحبت از بزرگترین کامیون‌ها می‌شود، چیزی که معمولاً بلافاصله به ذهن خطور می‌کند این تراکتور تریلرهای غول‌پیکر از ایالات متحده آمریکا است. بله، شکی نیست که آمریکا تعداد زیادی کامیون شگفت انگیز تولید می کند که در زیر کاپوت مجهز و مجهز به بیشترین موتورهای قدرتمند، که حجم آنها به 16 لیتر می رسد و میانگین توان آن حدود 
600 اسب بخار اما در اروپا کامیون های قدرتمند زیادی نیز وجود دارند که به هیچ وجه پایین نیستند ماشین های آمریکایی، و حتی از برخی جهات از کامیون های قدرتمند خود پیشی می گیرند. به عنوان مثال، اینها برخی از تراکتورهای کامیون ولوو هستند که قدرت آنها به 750 اسب بخار می رسد. همچنین یک کامیون 16 با موتور V8 و قدرت 730 اسب بخار وجود دارد که در حال حاضر به سادگی در بین کامیون های جهان تبدیل شده است.
در بازار کامیون ها کمتر مورد توجه کامیون های ژاپنی هستند که امروزه تراکتورهای کامیون سری 700 تویوتا هینو را تولید می کنند، یعنی کامیون های میتسوبیشی فوسو "سوپر بزرگ". با بازار جهانی همگام است تراکتورهای کامیونو مال ما برند داخلی«کماز» که در خود دارد محدوده مدلکامیون هایی با قدرت 600 اسب بخار. و بیشتر (KAMAZ 65228 و دیگران).
ما برای مشاهده قوی ترین و قوی ترین کامیون ها از سراسر جهان به شما پیشنهاد می کنیم.
کشتی باری کاسکادیا دیترویت DD16
موتور: 16 لیتر.
قدرت: 608 اسب بخار
2779 نیوتن متر
بیایید با یک تراکتور کامیون قدرتمند از ایالات متحده شروع کنیم که توسط یک بخش از Daimler AG تولید می شود.
Freightliner Cascadia مجهز به موتور 16 لیتری با ظرفیت 608 اسب بخار است. حداکثر گشتاور در چرخهای عقب 2779 نیوتن متر است.
پیتربیلت 587
موتور: 12.9 لیتر
قدرت: 608 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2500 نیوتن متر
این کامیون به لطف شرکت در فیلمبرداری برای بسیاری از ما آشناست. ویژگی متمایز این تراکتور "پنجره" دراز کابین و همچنین فراوانی قطعات تکمیلی کرومی در سراسر بدنه کامیون است.
Kenworth W900
موتور: 12.9 لیتر
قدرت:تا 507 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2508 نیوتن متر
یکی دیگر از زیباها را ارائه می دهیم که مجهز به موتورهای دیزلی تا 12.9 لیتر است و قدرتی تا 507 اسب بخار دارد. با حداکثر گشتاور تا 2508 نیوتن متر.
وسترن استار 4900 EX
موتور: 16 لیتر.
قدرت: 608 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2779 نیوتن متر
کامیون های وسترن استار توسط بخش دایملر گروه تولید می شود. خیره کننده ترین در خط امروز، وسترن استار 4900 EX دیترویت DD16 سنگین وزن با قدرت 608 اسب بخار، یا کامیون سنگین دیگر - کامینز ISX15 با همان قدرت 608 اسب بخار است.
حداکثر گشتاور کامیون وسترن استار 4900 EX دیترویت DD16 2779 نیوتن متر است.
کامیون بین المللی Lonestar
قدرت: 608 اسب بخار
در اینجا یک مدل کامیون برتر از Lonestar International Truck است. قدرت تراکتور کامیون 608 اسب بخار است. بیشترین جرم کاملکامیون شامل نیمه تریلر 63 تن است.
تراکتورهای کامیون مک تیتان
موتور: 16 لیتر.
قدرت: 613 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2792 نیوتن متر
نام او برای خودش صحبت می کند. بسیار قوی است و ظرفیت بارگذاری شگفت انگیزی دارد. همچنین ویژگی بارز این خودرو وجود کروم فراوان در کابین است.
به لطف موتور قدرتمند دیزلی 16 لیتری و 6 سیلندر MP10، این خودرو قادر به حمل بارهای سنگین در مسافت های طولانی است.
اسکانیا R 730
موتور: 16.4 لیتر
قدرت: 730 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 3500 نیوتن متر
در میان تولید کنندگان اروپاییتراکتورهای کامیون جایگاه برتر را اشغال می کنند مدل اسکانیا R 730.
این کامیون به یک موتور 16.4 لیتری V8 توربودیزل با قدرت 730 اسب بخار مجهز شده است. با حداکثر گشتاور 3500 نیوتن متر.
MAN TGX D3876
موتور: 15.2 لیتر
قدرت: 640 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 3000 نیوتن متر
در اینجا یک دوچرخه زینتی آلمانی خیره کننده است تراکتور MAN TGX D3876 که مجهز به توربوشارژ 15.2 لیتری است موتور دیزل 640 اسب بخار با حداکثر گشتاور 3000 نیوتن متر.
مرسدس آکتروس SLT
موتور: 15.6 لیتر.
قدرت:تا 625 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 3000 نیوتن متر
با بازار جهانی تراکتورهای کامیون قدرتمند همراه است و در حال حاضر در حال تولید خیره کننده خود است کامیون - Actros SLT.
این مدل کامیون به انواع موتور (حجم 15.6 لیتر) با قدرت تا 625 اسب بخار مجهز شده است. (حداکثر گشتاور 3000 نیوتن متر).
DAF XF
موتور: 12.9 لیتر
قدرت: 510 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2500 نیوتن متر
تولید کننده کامیون هلندی (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) اخیراً بخشی از شرکت آمریکایی PACCAR شده است. امروزه بخش جدیدی از این شرکت تراکتورهای خیره کننده سری XF را تولید می کند.
DAF XF به موتور مدرن توربو شش سیلندر یورو 6 با حجم 12.9 لیتر و قدرت 510 اسب بخار مجهز شده است. با حداکثر گشتاور 2500 نیوتن متر. این برای حمل هر تریلر با محموله های سنگین و حجیم کافی است.
ولوو FH16
موتور: 16 لیتر.
قدرت: 750 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 3550 نیوتن متر
تولید کامیون های ولوو FH16 در سال 2009 شروع به کار کرد. در آن زمان بود. در حال حاضر، این کامیون، البته، دیگر بیشترین نیست ماشین قوی، اما با این وجود امروزه با آرامش در بازار با کامیون های زیادی رقابت می کند.
بنابراین این کامیون به یک موتور 16 لیتری دیزلی با قدرت بیش از 750 اسب بخار مجهز شده است. با گشتاور 3550 نیوتن متر.
ایویکو استرالیس
موتور: 12.9 لیتر
قدرت: 550 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2500 نیوتن متر
شرکت فیات همچنین دارای یک بخش است که امروزه کامیون هایی با نام تجاری Iveco تولید می کند. قوی ترین کشنده کامیون برند ایتالیایی مدل Iveco Stralis است که به موتور 12.9 لیتری 550 اسب بخار مجهز شده است.
رنو T440
موتور: 12.8 لیتر
قدرت: 520 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2550 نیوتن متر
در بازار جهانی کامیون، فرانسوی ها نیز چیزی برای لاف زدن دارند و تولید می کنند خودروهای رنوسری T بهترین مدل تراکتورهای کامیون امروزی فرانسه، کامیون رنو T440 است.
این خودرو به یک موتور 12.8 لیتری شش سیلندر مجهز شده است موتور خطیقدرت تا 520 اسب بخار با گشتاور 2550 نیوتن متر.
صورت فلکی تیتان
موتور: 9.35 لیتر
قدرت: 370 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 1800 نیوتن متر
در حال حاضر در برزیل شرکت فولکس واگنتراکتورهای کامیون Constellation Titan خود را تولید می کند که واقعاً مطابق با نام خود هستند. بله، بیشترین مدل قدرتمنداین کامیون در حال حاضر به یک موتور 9.35 لیتری شش سیلندر دیزلی با ظرفیت 370 اسب بخار مجهز است.
میتسوبیشی فوسو "فوق العاده عالی"
موتور: 19 لیتر.
قدرت: 550 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2160 نیوتن متر
حالا بیایید با هم به سرزمین طلوع خورشید - ژاپن سفر کنیم. برجسته ترین مدل تراکتور کامیون در بازار امروز کامیون است برندهای میتسوبیشیفوسو "فوق العاده عالی". زیر کابین این کامیون یک موتور 19 لیتری توئین توربو V8 با قدرت 550 اسب بخار قرار دارد. با حداکثر گشتاور 2160 نیوتن متر.
هیوندای HD 1000
موتور: 12.3 لیتر.
قدرت: 410 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 1850 نیوتن متر
کامیون های کره ای کمتر در سراسر جهان شناخته شده اند، زیرا عمدتاً به بازار داخلی این کشور عرضه می شوند. چشمگیرترین ماشین امروزی محصول است شرکت هیوندایکه کشنده های کامیون HD 1000 خود را تولید می کند که مجهز به نیروگاه های 6 سیلندر دیزلی با حجم 12.3 لیتر و قدرت 410 اسب بخار می باشد. با حداکثر گشتاور 1850 نیوتن متر.
Hino FY3248 (سری 700)
موتور: 12.9 لیتر
قدرت: 480 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2157 نیوتن متر
همچنین ببینید:
تراکتورهای کامیون نیز در بازار ژاپن - Hino FY3248 (سری 700) تولید می شوند که توسط بخشی از تویوتا تولید می شوند. اینها کامیون هامجهز به موتورهای شش سیلندر با قدرت 480 اسب بخار. با حداکثر گشتاور 2157 نیوتن متر.
ایسوزو 510 گیگامکس
موتور: 15.7 لیتر
قدرت: 510 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2255 نیوتن متر
و اینم یکی دیگه سازنده ژاپنیتراکتورهای کامیون این کامیون مجهز به 15.7 می باشد موتور لیتریقدرت 510 اسب بخار با حداکثر گشتاور 2255 نیوتن متر.
FAW J6P
موتور: 11.04 لیتر.
قدرت:تا 500 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 1900 نیوتن متر
بیایید نگاهی دقیق تر به آنچه که بازار خودرو ارائه می دهد بیندازیم. خودروسازان چینیکامیون ها متأسفانه در این کلاس از خودروها همه چیز همان چیزی است که امروزه در خودروهای سواری در بازار مشاهده می کنیم. وسیله نقلیه.
در اینجا یک کپی ناشیانه از کامیون های غربی است. ما در مورد مدل FAW J6P با قدرت تا 500 اسب بخار صحبت می کنیم.
اگر از نزدیک نگاه کنید کامیون چینی، بسیاری از عناصر طراحی کپی شده از تراکتورهای کامیون اروپایی را خواهید یافت. اما همانطور که همه می دانند، یک کپی هرگز نمی تواند شبیه خود اصلی باشد. در نهایت، این کامیون امروز نسبتاً غم انگیز و غیرقابل احترام به نظر می رسد.
KrAZ T17.0EX
موتور: 14.9 لیتر
قدرت: 400 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 1766 نیوتن متر
در اینجا یک فوق سنگین وزن اوکراینی وجود دارد - یک تراکتور کامیون که مجهز به موتور دیزل V8 با ظرفیت 400 اسب بخار است. حجم آن واحد قدرت 14.9 لیتر است.
کامیون های MZKT
قدرت:تا 660 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2450 نیوتن متر
کامیون های مختلفی در بلاروس تولید می شوند که به راحتی با بسیاری از تراکتورهای کامیون کشورهای غربی رقابت می کنند. به عنوان مثال، کارخانه خودروسازی مینسک تراکتورهای چرخداربسیار تولید می کند تجهیزات مختلف. روبروی شما در عکس MKZT-7401 است
این دستگاه مجهز به موتور 12 سیلندر با قدرت 660 اسب بخار است. با حداکثر گشتاور 2450 نیوتن متر.
DAC 26.440 DFS
موتور: 10.5 لیتر.
قدرت: 440 اسب بخار
DAC 26.440 DFS تراکتورهای کامیون رومانیایی هستند که بر اساس تولید می شوند کامیون های MAN. این مدل های کامیون مجهز به موتورهای شش سیلندر با قدرت 440 اسب بخار هستند. (حجم موتور 10.5 لیتر).
واحدهای تراکتورسازی تاترا
قدرت: 462 اسب بخار
شرکت چک تاترا قدیمی ترین تولید کننده کامیون است. کامیون های چک در سرتاسر جهان تقاضای زیادی دارند و همه به لطف آنها هستند کیفیت های خارج از جادهو قدرت ویژه به عنوان مثال، تراکتورهای کامیون تاترا مجهز به موتورهای V8 با هوا خنک شده، که قدرتی معادل 462 اسب بخار دارند.
کاماز 5490
موتور: 11.97 لیتر.
قدرت: 428 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 2100 نیوتن متر
کامیون های افسانه ای کاماز ما که بارها در رالی پاریس-داکار پیروز شده اند، در نابرژنیه چلنی تولید می شوند. همچنین این شرکت بر اساس تولید خودروی کاماز اقدام به تولید اتوبوس و تجهیزات نظامی. قابل توجه ترین مدلی که امروزه در کارخانه خودروسازی کاماز تولید می شود تراکتور کامیون - Kamaz-5490 است.
این خودرو به یک موتور شش سیلندر با قدرت 428 اسب بخار مجهز شده است. با حداکثر گشتاور 2100 نیوتن متر.
GAZ Ural 63704M
موتور: 6.65 لیتر
قدرت: 512 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 1863 نیوتن متر
شرکت خودروسازی داخلی GAZ تولید می کند نیژنی نووگورودآنها وسایل نقلیه تجاری، شامل تجهیزات باربری. به عنوان مثال ، شایان ذکر است که در اینجا تراکتور کامیون خیره کننده GAZ 63704M آنها که مجهز به موتور 6.65 لیتری دیزل 6 سیلندر با قدرت 412 اسب بخار است. و با حداکثر گشتاور 1863 نیوتن متر.
BMC "PRO 1144 (4x2)"
موتور: 10.8 لیتر
قدرت: 440 اسب بخار
این اسب کارتولید ترکیه این شرکت سابق بریتانیایی امروز کامیون های سنگین، اتوبوس و موتور تولید می کند. مدل برتر این شرکت یک تراکتور کامیون - BMC "PRO 1144 (4x2)" مجهز به موتور 10.8 لیتری 440 اسب بخار است.
Askam Kamyon AS 32300 LN
موتور: 6.9 لیتر
قدرت: 292 اسب بخار
یک کامیون دیگر با اصل ترکیه تولید شرکت خودروسازی اسکام کامیون. این خودرو به موتور 6 سیلندر 6.9 لیتری توربوشارژ مجهز شده است. قدرت آن 292 اسب بخار است.
این وسیله نقلیه دارای پایگاه مشترک با کامیون های معروف MAN است.
آشوک لیلاند 4923 TT
قدرت: 225 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 800 نیوتن متر
این تراکتور ساخت کشور هند است. این خودرو بر اساس کامیون های بریتانیایی - لیلاند - ساخته شده است. مدل برتر تراکتورهای کامیون هندی امروزی، کامیون اشوک لیلاند 4923 TT است که به موتور 225 اسب بخاری مجهز است. با حداکثر گشتاور 800 نیوتن متر.
تاتا پریما 4928.S
موتور: 6.7 لیتر
قدرت: 267 اسب بخار
حداکثر گشتاور: 900 نیوتن متر
فقط صد سال پیش، به یک ماشین به عنوان یک کنجکاوی نگاه می شد، در حالی که از گاری ها برای حمل و نقل برخی کالاها استفاده می شد، برعکس، امروز یک فرد مدرن با کنجکاوی زیادی به یک اسب نگاه می کند، صادقانه نمی فهمد که مردم چگونه این کار را می کردند. اینطوری زندگی میکنی در واقع، تصور زندگی خود بدون ماشین غیرممکن است و برخی از اسب ها اکنون حیواناتی منحصر به فرد هستند که برای یک ساعت می ایستند. گران تر از هرماشین ها.
طبق تعریف، خودرو یک وسیله نقلیه خودکششی است که برای حمل و نقل افراد، تحویل کالا یا انجام عملیات فردی طراحی شده است. تمامی وسایل نقلیه دارای طبقه بندی و عملکرد متفاوتی هستند و به دسته های باری، مسافری و ویژه تقسیم می شوند. بنابراین، اتومبیل ها بر اساس اصول زیر ساخته می شوند:
1) بر اساس هدف، جایی که تقسیم بندی به وسایل نقلیه عمومی و تخصصی نیز وجود دارد. اولی برای حمل و نقل هر محموله غیر مایع در نظر گرفته شده است (مایعات در ظروف مخصوص حمل می شوند و بدنه یک سکوی با طرفین است) و دومی برای حمل و نقل نوع خاصی از محموله در نظر گرفته شده است: کامیون کمپرسی، مخازن، گاو. ، و غیره.
2) بر اساس توانایی بین کشوری: در در این موردمتداول ترین آنها وسایل نقلیه ای با قابلیت متقابل معمولی هستند، یعنی آنهایی که می توانند در جاده های آسفالته رانندگی کنند. اما کامیون هایی هم هستند که افزایش یافته اند و توانایی بالای بین کشوری، در شرایط سخت جاده استفاده می شوند.
3) نکته بعدی در طبقه بندی خودرو، مناسب بودن وسیله نقلیه است شرایط آب و هوایی. بنابراین کامیون ها برای آب و هوای معتدل، گرم و سرد (شمالی) تولید می شوند. توجه داشته باشید که خودروهای آب و هوای گرم بر اساس خودروهای آب و هوای معتدل تولید می شوند.
4) کامیون ها بر اساس ماهیت کاربری به دو دسته تراکتور تریلر و کامیون تک واحدی تقسیم می شوند. تراکتور را قطار جاده ای نیز می نامند، زیرا برای حمل یک یا چند تریلر با بار طراحی شده است.
5) علاوه بر این، طبقه بندی خودروها در این دسته ظرفیت حمل آنها را برجسته می کند. بنابراین، مخصوصاً موارد کوچک برای حمل کالاهای با وزن 0.3 تا 1 تن طراحی شده اند. کوچک - از 1 تا 3 تن؛ متوسط - از 3 تا 5؛ بزرگ - از 5 تا 8؛ به خصوص بزرگ - از 8 تن.
6) خودروها بر اساس نوع شاسی به دو دسته فریم و بدون فریم تقسیم می شوند. اولین مورد شامل اتومبیل هایی است که پایه آن یک قاب است که متعاقباً مکانیسم ها و اجزای مختلفی به آن متصل می شود. در مورد دوم، وجود ندارد و نصب مستقیماً روی خود بدنه انجام می شود که باربر در نظر گرفته می شود.
7) بر حسب نوع موتور که عبارتند از کاربراتوری (مصرف بنزین)، گازوئیلی و برقی (کاربردی
برای مدل های پایه کامیون، از شاخص های خاصی استفاده می شود، از جمله نام سازنده و چهار رقمی، که در آن اولی نشان دهنده کلاس خودرو، دومی نشان دهنده نوع آن، و دو رقم آخر (از 01 تا 99) نشان دهنده شماره مدل است. . طبقه بندی کل وسایل نقلیه نوع محمولههفت کلاس را متمایز می کند که به آن بستگی دارد جرم کلماشین ها. بنابراین، دسته اول شامل خودروهایی با وزن حداکثر 1.2 تن می شود. به دوم - از 1.2 تا 2 تن؛ تا سوم - از 2 تا 8 تن؛ تا چهارم - از 8 تا 14 تن؛ تا پنجم - از 14 تا 20 تن؛ تا ششم - از 20 تا 40 تن؛ تا هفتم - از 40 و بالاتر.
از اعداد نیز برای نشان دادن نوع کامیون استفاده می شود:
داخل هواپیما - 3;
تراکتور - 4;
کامیون کمپرسی - 5;
مخزن - 6;
ون - 7;
رزرو - 8;
ویژه - 9.
این طبقه بندی وسایل نقلیه به تعیین نوع کامیونی که در مقابل شما قرار دارد کمک می کند. بیایید به یک مثال نگاه کنیم: جلوی چشمان شما یک ماشین با نام ZIL-4314 نوشته شده است. در نتیجه، اکنون می دانیم که این وسیله نقلیه (ZIL) متعلق به کدام سازنده است و همچنین وزن آن بین 8 تا 14 تن است (عدد 4 اول مربوط به این است)، پلت فرم آن تخت است (شماره 3) و مدل آن است. 14. اگر علاوه بر این، با ورودی مانند "6x4" مواجه شدید، این نشان دهنده چرخ ها است (طبقه بندی اتومبیل ها بر اساس آنها نیز وجود دارد)، که در آن 6 تعداد کل آنها و 4 تعداد چرخ های محرک است.
اجاره کامیون راحت است. چه محموله ای حمل و نقل خودروسفارش؟
وسایل نقلیه باری بر اساس معیارهای مختلفی طبقه بندی و انتخاب می شوند.
در این مقاله ما ویژگی های اصلی تقسیم را به انواع ارائه می دهیم، این را در قالب اینفوگرافیک بصری نشان می دهیم و ویژگی های اصلی وسایل نقلیه برای حمل و نقل بار در کیف را فهرست می کنیم.
چه نوع کامیون هایی را می توان در جاده های اوکراین یافت؟
کامیون ها
این نوع خودرو شامل خودروهایی می شود که بدنه آنها به همراه کابین بر روی چهارچوب نگهدارنده وسیله نقلیه ثابت می شود. به این نوع خودرو "کامیون" می گویند. کامیون ها بر اساس نوع بدنه به ون و تخت تقسیم می شوند.
وسایل نقلیه تخت
کامیون با تخت مسطح وسیله نقلیه ای است که در یک ساختار با بدنه ای باز ترکیب شده است. این تکنیک اغلب برای حمل و نقل استفاده می شود مصالح ساختمانییا کالاهایی که حمل و نقل آنها نیاز به شرایط خاصی ندارد.
وانت
ون خودرویی است که از نظر ساختاری با بدنه ترکیب شده است نوع بستهیا چادری، یک تکه. ون با خودروی سواری متفاوت است زیرا قسمت بدنه آن کاملاً بسته است. چنین وسیله نقلیه ای می تواند محموله های متنوع تری را در مقایسه با خودروی سواری حمل کند. وانت ها با بدنه های همدما، با بدنه های مجهز به دستگاه تبرید (یخچال) عرضه می شوند. از وانت ها برای حمل و نقل محصولات با ماندگاری محدود و محموله ای استفاده می شود که در حین حمل شرایط خاصی را می طلبد.
تراکتورها
تراکتور یک واحد حمل و نقل خودکششی با موتور است. از تراکتورها برای بکسل کردن انواع تجهیزات، نیمه تریلر و تریلر استفاده می شود. چیزی به نام "تراکتور تراکتور" نیز وجود دارد. به معنای تراکتوری است که برای یدک‌کشیدن سازه‌های نیمه تریلر با استفاده از کوپلینگ چرخ پنجم طراحی شده است. تراکتور کامیون بیشتر تکنولوژی کاملدر مقایسه با انواع خودروهای مفصل بندی شده با قسمت بدنه. این تجهیزات با قابلیت مانور زیاد، ظرفیت بار بالا مشخص می شود و می توان از آن برای حمل راحت بارهای طولانی استفاده کرد. علاوه بر این، تراکتور در صورت خرابی به راحتی تعویض می شود و محموله دوباره روی تجهیزات دیگر بارگیری نمی شود.
تریلرها
تریلر وسیله نقلیه ای است که موتور خود را ندارد. به عنوان بخشی از تجهیزات حرکت می کند، یعنی یک "قطار جاده" را تشکیل می دهد. تریلر مانند یک نیمه تریلر روی تراکتور قرار نمی گیرد، بلکه روی محور چرخ های آن قرار می گیرد. تریلر برای حمل و نقل استفاده می شود انواع مختلفمحموله
بسته به هدف آنها، تریلرها به موارد زیر تقسیم می شوند:
- سواره؛
- کامیون کمپرسی؛
- شیب؛
- در یخچال؛
- همدما؛
- انواع دیگر تریلرها
غالباً در مواقعی که لازم است حجم زیادی از محموله با قطار جاده ای حمل شود، از تریلر به عنوان افزودنی به نیمه تریلر استفاده می شود. در این حالت تریلر به نیمه تریلر متصل می شود.
نیمه تریلر
نیمه تریلرها نوعی تریلر هستند، اما بر خلاف دومی، از طریق مکانیزم کوپلینگ توسط یک تراکتور پشتیبانی می شوند و به لطف آن به حرکت در می آیند. مزیت اصلی آنها نسبت به وانت ها و کامیون ها که از نظر ساختاری با یک قسمت بدنه ترکیب می شوند این است که به عنوان مثال، در صورت بروز خرابی، همیشه می توانید به سرعت "سر" تراکتور را جایگزین کنید. در این صورت نیازی به تخلیه و بارگیری محموله نیست. علاوه بر این، یک نیمه تریلر نسبت به یک تریلر معمولی دارای مزیتی مانند اتصال سریعتر و ساده تر "سر" وسیله نقلیه با قسمت رانده است. مزایای توصیف شده محبوبیت نیمه تریلرها را نسبت به سایر انواع وسایل نقلیه توضیح می دهد. علاوه بر این، ظرفیت بار زیاد، مانورپذیری عالی و قابلیت حمل بارهای طولانی و بزرگ از مزایای انکارناپذیر نیمه تریلرها است.
نیمه تریلرهای نوع استاندارد به عناصر دو یا سه محوری مجهز هستند. به عنوان یک قاعده ، یک محور در حال بلند کردن است و فقط هنگام حمل بارهای بسیار سنگین استفاده می شود. این ویژگی باعث می شود تا در هنگام حرکت ماشین خالی یا حمل بار سبک به میزان قابل توجهی ساییدگی لاستیک ها کاهش یابد.
نیمه تریلر می تواند:
- چادر زده
- سواره؛
- در یخچال؛
- به شکل یک تانک؛
- تراول؛
- بستر، زمینه؛
- کامیون کمپرسی، نوع دیگری.
طبقه بندی تجهیزات بر اساس نوع قسمت بدن
بدنه وسیله نقلیه برای حمل کالا جزء لاینفک آن است. بدنه روی قاب خودرو نصب شده است. صرف نظر از نوع واحد حمل بار، بدنه ها بر اساس هدفشان طبقه بندی می شوند:
سوار
تخت های مسطح قدیمی ترین طرح های کامیون هستند. این بدنه سکویی است که از چهار طرف در کنار هم بسته شده است. هنگام بارگیری/تخلیه، می توان کناره ها را تا کرد.
شیب
شیب - اصلاح بدنه تخت با نصب است عناصر خاص، که سایبان روی آن وصل شده است، با توری محکم شده است. این راه حل طراحی امکان حمل و نقل را فراهم می کند انواع مختلفمحموله ها با محافظت از آنها در برابر تأثیرات محیطی. تریلرهای پرده ای، نیمه تریلر و کامیون وجود دارد که می توانند در روش بارگیری با یکدیگر متفاوت باشند که راحت ترین و محبوب ترین آنها بارگیری از عقب است. اما اغلب بدنه هایی با امکان بارگیری جانبی و بالا و یا با امکان کج شدن (حذف پایه های نصب سایبان) نیز وجود دارد که باعث می شود راحتی عملیات بارگیری و تخلیه و کاهش زمان برای آن ها کاهش یابد.
تمام فلزی
بدنه های تمام فلزی به دلیل وجود دیواره های فلزی با بدنه های شیب دار متفاوت هستند. این امر استحکام قسمت بدنه را تا حد زیادی افزایش می دهد و درب های فلزی نصب شده روی آن از محموله حمل شده در برابر سرقت محافظت می کند. اما چنین طراحی قسمت بدن منجر به محدودیت در روش های بارگیری و تخلیه می شود.
همدما
بدنه ایزوترمال یک ساختار بدنه ای است که به لطف چسباندن مواد عایق حرارتی بر روی دیوارها به صورت تمام فلزی ساخته شده است. این راه حل به شما این امکان را می دهد که از محیط داخلی بدن در برابر تغییرات دمایی ناگهانی محافظت کنید، به عنوان مثال، اگر ماشین زیر پرتوهای سوزان خورشید حرکت می کند. این امر ایجاد شرایط مورد نیاز برای حمل و نقل کالاهایی که در دمای بالا مضر هستند را تضمین می کند.
یخچال و فریزر
یخچال یک بدنه ایزوترمال بهبود یافته است که مجهز به واحد تبرید است. یخچال ها دمای مشخصی را حفظ می کنند. دامنه رژیم دمابستگی به کلاس یخچال دارد. 6 کلاس یخچال وجود دارد:
- کلاس A - از +12 درجه سانتیگراد تا 0 درجه سانتیگراد؛
- کلاس B - از +12 درجه سانتیگراد تا -10 درجه سانتیگراد؛
- کلاس C - از +12 درجه سانتیگراد تا -20 درجه سانتیگراد؛
- کلاس D - کمتر یا مساوی +2 درجه سانتیگراد.
- کلاس E - کمتر یا معادل 10- درجه سانتیگراد.
- کلاس F - کمتر یا معادل 20- درجه سانتیگراد.
حمل و نقل کالا با استفاده از یخچال نسبت به سایر خودروها هزینه بیشتری دارد، زیرا واحد تبرید به طور مداوم در آنها کار می کند که منجر به افزایش مصرف سوخت و روان کننده ها می شود.
تانک ها
از مخازن برای حمل و نقل محموله های مایع، فله، ریز پراکنده و گازی استفاده می شود. مخازن از فولاد یا آلومینیوم ساخته شده اند. مخازن آلومینیومی سبکتر از مخازن فلزی هستند، خود را در معرض فرآیندهای خوردگی قرار نمی دهند و دیوارهای آنها نیازی به پوشش خاصی ندارند. به علاوه، مخازن آلومینیومی پارامترهای خود را در دماهای پایین حفظ می کنند.
با توجه به شکل آنها، مخازن به 3 نوع تقسیم می شوند:
- گرد؛
- به شکل بیضی؛
- به شکل "چمدان".
هر فرم مزایای خاص خود را دارد. به عنوان مثال یک مخزن گرد از نظر فشار بار روی دیواره های آن بسیار محکم است. مخزن بیضی شکل از نظر ارتفاع بسیار فشرده است و همچنین کاملاً بادوام است. و مخزن که به شکل "چمدان" ساخته شده است، دارای مرکز ثقلی است که به قسمت پایینی آن منتقل شده است، بنابراین در برابر واژگونی در پیچ های شیب دار جاده مقاوم است.
علاوه بر این، تانک ها دارای یک یا چند بخش هستند. طرح های چندبخشی شامل چندین محفظه جدا شده از یکدیگر است که هر کدام مجهز به دریچه، شیر و مسیر پر کردن تخلیه مخصوص به خود برای تخلیه یا پر کردن مخزن می باشد. استفاده از مسیر پر کردن پایین، پر کردن سریع مایعاتی را که با کف کردن و حباب زدن مشخص می شود، امکان پذیر می کند و به شما امکان می دهد از تبخیر و نشت مواد جلوگیری کنید. برای کنترل سطح پر شدن از آنها استفاده می شود لوازم برقی(حسگرها) قرار داده شده در داخل مخزن.
برخی از تغییرات مخازن مجهز به پمپ هایی هستند که از طریق آنها ماده تخلیه می شود.
به منظور حفظ دمای مواد منتقل شده، مخازن اغلب به "جلف بخار" مجهز می شوند که محفظه ای است که کل مخزن را احاطه کرده است. بخار داغ از چنین محفظه ژاکت عبور می کند. به منظور حفظ دمای مورد نیاز در دوره زمستانیاز عناصر گرمایشی نیز در مخازن استفاده می شود.
وقتی مخازن به طور کامل پر نمی شوند، در صورت تغییر سرعت و جهت حرکت خودرو، خطر واژگونی به دلیل برخورد مایع با دیواره ها وجود دارد. به منظور کاهش نیروی ضربه مایعات به دیوارها، موج شکن های عرضی در مخازن تعبیه می شود. از این نظر، سازه های چند مقطعی ترجیح داده می شوند، زیرا به لطف ماده تقسیم بر حجم، نیروی شوک هیدرولیکی آن بر روی هر دیوار به طور قابل توجهی کاهش می یابد.
علاوه بر این، دستگاه ها و دستگاه های بسیار بیشتری بر روی مخازن وجود دارد که برای جابجایی راحت تر و صحیح تر محموله ها در انواع مختلف استفاده می شود. به عنوان مثال، مخازن حمل فرآورده های نفتی اغلب مجهز به تپانچه های توزیع کننده مجهز به متر و غیره هستند.
کامیون کمپرسی
این نوع خودرو به صورت بدنه تمام فلزی تخت (باز) با مکانیزم هیدرولیک طراحی شده برای تخلیه خودکار بار تولید می شود. کامیون‌های کمپرسی دارای یک سمت عقب هستند که به لولاهای بالایی متصل می‌شوند، که با کج شدن بدنه، تحت تأثیر گرانش خود، به طور خودکار باز می‌شود.
کمپرسی ها اغلب برای حمل و نقل مصالح ساختمانی فله مانند سنگ خرد شده، ماسه، آجر و غیره استفاده می شوند.
