طبقه بندی کامیون ها انواع اصلی کامیون

حدود صد سال پیش، به یک ماشین به عنوان یک کنجکاوی نگاه می شد، در حالی که از گاری برای حمل کالاهای خاص استفاده می شد. امروز، برعکس، یک فرد مدرن با کنجکاوی زیادی به اسب نگاه می کند، صادقانه نمی فهمد که مردم چگونه با شما رفتار می کردند. اینطور زندگی کنم؟ در واقع، تصور زندگی خود بدون ماشین غیرممکن است، و برخی از اسب ها اکنون حیواناتی منحصر به فرد هستند و قیمت آنها یک ساعت بیشتر از هر ماشین دیگری است.

طبق تعریف، خودرو یک وسیله نقلیه خودکششی است که برای حمل و نقل افراد، تحویل کالا یا انجام عملیات فردی طراحی شده است. تمامی خودروها طبقه بندی و کارکرد متفاوتی دارند و به دسته های باری، مسافری و ویژه تقسیم می شوند. بنابراین، اتومبیل ها بر اساس اصول زیر ظاهر می شوند:

1) بر اساس هدف، جایی که تقسیم بندی به خودروهای عمومی و تخصصی نیز وجود دارد. اولی برای حمل هرگونه محموله غیر مایع (مایعات در ظروف مخصوص حمل می شوند و بدنه یک سکوی کناری است) و دومی برای حمل نوع خاصی از محموله طراحی شده اند: کامیون کمپرسی، مخازن، گاو و غیره. .

2) با قابلیت عبور: در این موردمتداول ترین اتومبیل های معمولی کراس کانتری، یعنی قابلیت رانندگی در جاده های آسفالته. اما کامیون هایی نیز وجود دارند که با قابلیت کراس کانتری افزایش یافته و بالا هستند، از آنها در سنگین استفاده می شود شرایط جاده.

3) نکته بعدی در طبقه بندی یک خودرو نشان دهنده سازگاری خودرو به شرایط آب و هوایی. بنابراین کامیون ها برای آب و هوای معتدل، گرم و سرد (شمالی) تولید می شوند. توجه داشته باشید که خودروهای آب و هوای گرم بر اساس خودروهای متوسط ​​تولید می شوند.

4) با توجه به ماهیت کاربری، کامیون ها به تراکتور و تک تقسیم می شوند. تراکتور را قطار جاده ای نیز می نامند، زیرا برای حمل یک یا چند تریلر با بار طراحی شده است.

5) علاوه بر این، طبقه بندی وسایل نقلیه در این دسته ظرفیت حمل آنها را برجسته می کند. بنابراین، به خصوص کوچک برای حمل کالاهای با وزن 0.3 تا 1 تن طراحی شده است. کوچک - از 1 تا 3 تن؛ متوسط ​​- از 3 تا 5؛ بزرگ - از 5 تا 8؛ به خصوص بزرگ - از 8 تن.

6) با توجه به نوع شاسی ماشین ها به قاب و فریم لس تقسیم می شوند. اولین مورد شامل اتومبیل هایی است که در آن قاب به عنوان پایه عمل می کند که متعاقباً مکانیسم ها و اجزای مختلفی به آن متصل می شوند. در مورد دوم، وجود ندارد و نصب مستقیماً روی خود بدنه انجام می شود که حامل در نظر گرفته می شود.

7) بر حسب نوع موتور که عبارتند از کاربراتوری (مصرف بنزین)، گازوئیلی و برقی (کاربردی توسط

برای مدل های اصلی کامیون، از شاخص های ویژه ای استفاده می شود که شامل نام سازنده و چهار رقمی است، که در آن اولی کلاس خودرو، دومی - نوع آن، و دو رقم آخر (از 01 تا 99) - مدل را نشان می دهد. عدد. کل طبقه بندی خودرو نوع محمولههفت کلاس را متمایز می کند که به جرم کل دستگاه بستگی دارد. بنابراین، اولین شامل خودروهایی با وزن حداکثر 1.2 تن است. به دوم - از 1.2 تا 2 تن؛ تا سوم - از 2 تا 8 تن؛ تا چهارم - از 8 تا 14 تن؛ تا پنجم - از 14 تا 20 تن؛ تا ششم - از 20 تا 40 تن؛ تا هفتم - از 40 و بالاتر.

از اعداد نیز برای نشان دادن نوع کامیون استفاده می شود:

داخل هواپیما - 3;

تراکتور - 4;

کامیون کمپرسی - 5;

تانکر - 6;

ون - 7;

رزرو - 8;

ویژه - 9.

این دسته بندی خودروها به شما کمک می کند تا مشخص کنید چه نوع کامیونی در مقابل شما قرار دارد. یک مثال را در نظر بگیرید: جلوی چشمان شما ماشینی است که با نام ZIL-4314 نوشته شده است. بنابراین، اکنون می دانیم که این وسیله نقلیه (ZIL) متعلق به کدام سازنده است، و همچنین این واقعیت که جرم آن از 8 تا 14 تن است (این مربوط به شماره 4 اول است)، پلت فرم آن روی هواپیما (شماره 3) است و مدل 14 است. اگر علاوه بر این، رکوردی مانند "6x4" داشته باشید، این نشان دهنده چرخ ها است (طبقه بندی اتومبیل ها نیز طبق آنها وجود دارد)، که در آن 6 تعداد کل آنها و 4 تعداد رهبران است.

تاریخ انتشار - 1397/05/03

حمل و نقل جاده ای یک نوع محبوب از تجهیزات مورد استفاده برای حمل و نقل کالا است: غیر خطرناک و درجات مختلف خطر، ابعاد و وزن استاندارد، اندازه بزرگ و سنگین، فله، فله، در کانتینرها و مخازن. طیف گسترده ای از کامیون ها به شما این امکان را می دهد که گزینه ای را انتخاب کنید که برای حمل و نقل نوع خاصی از محموله و اندازه قطعه مناسب است. با توجه به نوع بدنه، کامیون های باز و بسته از هم متمایز می شوند.

طبقه بندی حمل و نقل بار با بدنه باز

چنین وسایل نقلیه ای برای حمل و نقل محموله های همه منظوره به جز محموله های فله مایع مناسب هستند. در طیف گسترده ای از ظرفیت بار، توانایی متقابل کشور و سایر پارامترها موجود است.

• وسایل نقلیه سواری که در طراحی کلیکابین و قسمت باز بدن با هم ترکیب شده اند. یک یا چند تخته می تواند تاشو باشد. بدن بدون واژگونی است.
• کامیون کمپرسی. ماشین تکی با بدنه کج.
• کمپرسی-تراکتور با یک یا دو تریلر. در مورد دوم، چنین تکنیکی قطار جاده ای نامیده می شود.
• تراکتورهای تخت که می توان یک یا دو تریلر را به آن وصل کرد.
• تراکتور کامیون. بدن گم شده است. یک کوپلینگ چرخ پنجم برای اتصال نیمه تریلرها طراحی شده است. این وسیله نقلیه همه کاره تر از یک کامیون مفصلی است. چابکی دارد ظرفیت بار سنگین، می تواند برای بارهای طولانی استفاده شود.
• سکوها و تنوع آنها - ترال کم لودر. چنین وسایل نقلیه دارای ظرفیت حمل منحصر به فرد - تا 200 تن هستند و مجهز به دستگاه های ثابت مخصوص هستند. برای حمل و نقل محموله های سنگین و طولانی در نظر گرفته شده است.

بر اساس یک شاسی و یک تریلر یا یک تراکتور کامیون و یک نیمه تریلر، کامیون های برش چوب ایجاد می شود - تجهیزاتی که برای حمل چوب بلند مناسب است - 2، 4، 6 متر.

طبقه بندی کامیون های با بدنه بسته

وانت ها به صورت تک ماشین یا با یک یا دو تریلر ساخته می شوند. کامیون های بدنه بسته برای حمل و نقل پست، بسته، اثاثیه، انواع تخصصی- برای حمل و نقل محصولات غذایی سرد یا منجمد، داروها، گلهای شاخه بریده تازه، عطرها.

انواع بدنه وانت:

• چادری - راحت است زیرا سایبان را می توان به طور جزئی یا کامل برداشت و ماشین را می توان به عنوان یک منطقه باز استفاده کرد و سایبان کشیده از آب و هوا محافظت می کند.
• ظروف تمام فلزی - محموله را فراهم کنید حفاظت قابل اعتماداز خارجی تاثیرات مکانیکی، آب و هوای بد و خاک؛
• همدما - ساخته شده از پانل های چند لایه که در آن یک ماده عایق به عنوان یک لایه میانی عمل می کند، دما در چنین ون ها برای مدت طولانی در همان سطح باقی می ماند.
• یخچال ها - وانت های همدما با واحد تبرید یا گرمایش هستند که برای تحویل کالا در فواصل طولانی که نیاز به شرایط دمایی خاص دارند استفاده می شوند.

وسایل نقلیه باری تخصصی

برای حمل و نقل و نگهداری کوتاه مدت مایعات (آب، شیر، کواس، فرآورده های نفتی)، مواد فله و گازهای مایع از تانکرها استفاده می شود که در نسخه های زیر تولید می شوند:

• یک وسیله نقلیه منفرد با مخزن دارای شکل استوانه ای، بیضوی، مخلوط.
• کامیون تانک مجهز به دستگاه یدک کش.

انواع تریلر و نیمه تریلر

کامیون های دارای تریلر و نیمه تریلر راحت هستند زیرا در صورت خرابی تراکتور، دستگاه یدک کش را می توان بدون اضافه بار به وسایل نقلیه دیگر متصل کرد. تریلر وسیله نقلیه ای است که ندارد موتور خود. برای تشکیل قطارهای جاده ای در نظر گرفته شده است. تفاوت آن با نیمه تریلر با تکیه بر محورهای خود است. تریلرها از انواع زیر هستند:

• هوابرد؛
• کامیون کمپرسی؛
• چادر زده
• ظرف تمام فلزی;
• همدما؛
• در یخچال

نیمه تریلر نوعی تریلر است که توسط یک تراکتور با مکانیزم کوپلینگ پشتیبانی می شود. نیمه تریلرها دارای دو یا سه عنصر محوری هستند. یک محور بالابر است، فقط در هنگام حمل و نقل مواد و سازه های سنگین استفاده می شود. نیمه تریلرها عبارتند از:

• چادر زده
• ظروف؛
• تانک ها؛
• کامیون کمپرسی؛
• تراول;
• بستر، زمینه.

تریلر و نیمه تریلر ممکن است در یک قطار جاده ای وجود داشته باشد.

سایر ویژگی های طبقه بندی

علاوه بر ساختار بدنه، کامیون ها از جهات دیگری نیز متفاوت هستند.

بر اساس تعداد محورها

دو، سه، چهار، پنج محور و بیشتر. این پارامتر بر ظرفیت حمل تأثیر می گذارد و هنگام اخذ مجوز سفر در یک جاده خاص مورد توجه قرار می گیرد. برای حمل بارهای سنگین مسافت طولانیاز کامیون هایی با سه محور یا بیشتر استفاده کنید.

بارهای محوری

هنگام تعیین این پارامتر، محور با بیشترین بارگذاری در نظر گرفته می شود:

• تا 6 تن؛
• 6-10 تن.

طبق فرمول چرخ

رقم اول تعداد کل چرخ ها را نشان می دهد، دومی - تعداد چرخ های محرک. چرخ های دوگانه به عنوان یک مشخص شده اند.

بر اساس نوع سوخت

روی بنزین، سوخت دیزلی، گاز.

با ظرفیت بار

این یکی از بیشترین پارامترهای مهمهنگام انتخاب وسیله نقلیه برای حمل کالا در نظر گرفته شود. کلاس های کامیون بر اساس محموله:

لیست ویژگی های طبقه بندی را می توان بر اساس طراحی و ویژگی های عملیاتی وسیله نقلیه، هدف عملکردی آن و ویژگی های کالای حمل شده ادامه داد.

اساس هر حمل و نقل بار، استفاده از یک یا آن روش حمل و نقل برای آن است. بر این لحظهفرستنده می تواند یکی از چهار مورد را انتخاب کند گونه های موجودحمل و نقل - جاده ای، ریلی، هوایی یا آبی. هر یک از این روش های حمل و نقل دارای مزایا و معایب خود هستند، با این حال، اتومبیل ها در بین همه محبوب ترین هستند.

حمل و نقل کالا از طریق جاده راحت ترین و قابل اطمینان ترین است. اتومبیل ها سرعت و مانورپذیری، توانایی انتخاب مسیر، انواع قابلیت های بلند کردن و غیره را با هم ترکیب می کنند. البته محتوای محموله پارکینگ ماشیننیازمند شرایط خاص و هزینه های نسبتاً جدی است. با این حال، آنها همیشه نتیجه می دهند.

حمل و نقل جاده ای برای حمل و نقل تقریباً هر نوع محموله ای استفاده می شود - از ساده ترین تا خطرناک ترین. درست است، برای هر نوع محموله، نوع حمل و نقل جاده ای خاص خود وجود دارد. کامیون ها متمایز می شوند انواع بدن. رایج ترین آنها سکوی آنبورد است. این نوع بدنه اولیه در نظر گرفته می شود و برای حمل تقریباً هر محموله ای طراحی شده است. با این حال، چندین نوع بدنه دیگر نیز برای حمل یک نوع محموله طراحی شده است. وانت برای بارهای قطعه ای و بسته بندی شده، کامیون های کانتینری برای حمل بار در کانتینر، مخازن برای حمل بار مایع، کمپرسی برای بار فله و ... استفاده می شود.

همه کامیون ها را می توان بر اساس نوع بدنه به دسته های محبوب زیر تقسیم کرد:

1. کج، نیمه تریلر- رایج ترین نوع حمل و نقل بار. آنها برای اکثر بارها طراحی شده اند. شما می توانید این نوع کامیون ها را هم از جانبی و هم از پشت بارگیری کنید که بسیار راحت است. میانگین ظرفیت بارگیری از 20 تا 25 تن متغیر است.

2. یخچال و فریزر، نیمه تریلرنیمه تریلرهای مجهز به واحدهای تبرید هستند که برای حمل و نقل کالاهای فاسد شدنی طراحی شده اند. در قسمت یخچال می توانید دما را از 25+ تا 25- تنظیم کنید. میانگین ظرفیت حمل این نوع کامیون ها 12-20 تن می باشد.

3. کوپلر اتوماتیکیک ماشین و یک تریلر برای آن است. چنین انواعی برای بارگیری و تخلیه بسیار راحت بوده و بسیار کاربردی هستند. آنها می توانند تقریباً هر محموله ای را حمل کنند، به جز محموله های طولانی، و همچنین محموله هایی که نیاز به شرایط خاص دارند. ظرفیت: از 16 تا 25 تن.

4. "جامبو"تریلر هستند افزایش ظرفیت. کف تریلر به شکل حرف "G" ساخته شده است و قطر چرخ ها نیز کاهش می یابد که به همین دلیل فضای اضافی به دست می آید. میانگین ظرفیت حمل چنین تریلرهایی تا 20 تن است.

5. کشتی باربر، مثلا نفتکش- برای حمل و نقل کانتینرها.

6. کامیون تانک- برای حمل و نقل محموله های مایع و فله.

7. حمل کننده ماشین- برای حمل و نقل وسایل نقلیه

8. حامل غلات- برای حمل و نقل غلات.

9. کامیون کمپرسی- برای محموله های فله

انواع دیگری از بدن وجود دارد. (به انواع کامیون (بدنه، تجهیزات ویژه) مراجعه کنید)

کامیون ها، که به کمک آن حمل و نقل کالاهای مختلف انجام می شود جاده های مشترک، انواع مختلفی دارند. سبک ترین و فشرده ترین آنها به اصطلاح هستند کامیون های تحویل. اینها وسایل نقلیه با ارتفاع بار کاهش یافته است. جرم کاملطبق قوانین، نباید بیش از 3.5 تن از این خودروها وجود داشته باشد. این نوع کامیون اغلب دارای یک واگن یا بدنه ون نیمه سرپوش با درهای جانبی کشویی برای سهولت بارگیری است.

دومین نوع رایج ریه کامیون ها- سوار کردن. پیکاپ ها یک اصلاح معمولی هستند ماشین هابا بدنه باز مخصوص یا مدل خاصبا شاسی فریم کامیون های وانت به ویژه در آمریکا محبوب هستند، جایی که کشاورزان اغلب از آنها استفاده می کنند.

کامیون هایی که می توانند در جاده های عمومی تردد کنند معمولاً با بار محوری محدود می شوند.

تغییرات چنین کامیون هایی متفاوت است. کابین راننده می تواند بالای موتور قرار گیرد، طرح بدنه می تواند کاپوت یا نیمه کاپوت باشد. کامیون ها همچنین در تعداد محورها متفاوت هستند - از دو تا پنج، گاهی اوقات بیشتر. یکی دیگر تفاوت فنی- انواع موتورهایی که در کامیون ها استفاده می شود. آنها می توانند هر کدام (بنزینی، دیزلی، گازی، چند سوختی یا هیبریدی) باشند. به طور سنتی، کامیون هایی که می توانند در جاده های عمومی حرکت کنند با ظرفیت حمل حدود 20-25 تن ساخته می شوند.

طبقه بندی کامیون های مرتبط را ببینید:

طبقه بندی حمل و نقل کالای جاده ای

برای حمل بار شرکت های حمل و نقلاز وسایل حمل و نقل باری استفاده می شود: کامیون ها و تریلرهای ماشین با ظرفیت های مختلف حمل (تخت، کامیون کمپرسی، ون، از جمله همدما، مخازن و غیره)، وسایل نقلیه خارج از جاده، تراکتور با نیمه تریلر. این قسمت شبکه حمل و نقلهمچنین ساختار شاخه ای خاص خود را دارد.

طبقه بندی وسایل نقلیه کالا به دلایل مختلف به شرح زیر است:

بر اساس نوع بدن

• نوع بسته
• ظرف
• چادر زده
• یخچال (بدنه همدما)
• وانت همدما
• مینی بوس
• نوع باز
• هوابرد
• کامیون کمپرسی
• ادامه حوزه
• حمل و نقل جاده ای
• مخزن
• حامل الوار
• تراکتور کامیون

توسط گروه ها

من گروه
وسایل نقلیه تخت
(ون های عمومی)

گروه دوم
تخصصی
(کامیون کمپرسی، وانت، کامیون یخچال دار، کامیون کانتینری، کامیون نیمه تریلر، تراکتور بالاست با تریلر)

گروه سوم (مشروط) کامیون های تانک

بر اساس تعداد محورها

• دو محوری
• سه محوری
• چهار محور
• پنج محور و بیشتر

بر اساس بارهای محور (برای محورهای پر بار)

• تا 6 تن را شامل می شود
• بیش از 6 تن تا 10 تن را شامل می شود

طبق فرمول چرخ

ترکیب بندی

• وسیله نقلیه تک
• قطار جاده ای متشکل از:
  • تریلر
  • نیمه تریلر

بر اساس نوع موتور

• گازوئیل
• دیزل

با ظرفیت بار

• کم اهمیت
• وسط
• بزرگ
• از 1.5 تا 16 تن
• بیش از 16 تن

چنین انواع روش های طبقه بندی با نیاز به برجسته کردن پارامترهای فردی وسایل نقلیه برای انتخاب دومی هنگام حمل کالا بر اساس ترکیب بهینه اقتصادی، سرعت تحویل، مناسب بودن تجاری، ایمنی، ظرفیت، ظرفیت حمل و غیره توضیح داده می شود.

فهرست دلایل ذکر شده تقریبی است، زیرا می توان بر اساس اهداف عملکردی خاص وسایل نقلیه، آنها را ادامه داد. ویژگی های عملکرد، مشخصات کالای حمل شده و غیره

علاوه بر روش‌های طبقه‌بندی فوق، استاندارد صنعتی OH 025 270-66 یک سیستم طبقه‌بندی و تعیین را برای خودروهای نورد معرفی کرد. بنابراین، در رابطه با کامیون ها، سیستم زیر برای تعیین وسایل نقلیه (ATS) اتخاذ شده است:

رقم 1کلاس کامیون ها را با وزن ناخالص نشان می دهد:

وزن ناخالص، t	هدف عملیاتی ماشین
	هوابرد	تراکتورها	کامیون کمپرسی	مخازن	وانت	ویژه
تا 1.2
1.2 تا 2.0
2.0 تا 8.0
8.0 تا 14.0
14.0 تا 20.0
20.0 تا 40.0
بیش از 40.0

توجه داشته باشید. کلاس های 18 تا 78 رزرو شده و در فهرست گنجانده نشده است.

رقم 2نوع مبادله را نشان می دهد:

3 - وسیله نقلیه باربری یا وانت بار.
4 - تراکتور کامیون;
5 - کمپرسی;
6 - مخزن؛
7 - ون;
8 - رقم ذخیره;
9 - وسیله نقلیه مخصوص.

رقم 3 و 4شاخص ها شماره سریال مدل را نشان می دهد.

رقم 5- اصلاح ماشین؛

رقم ششم- نوع اجرا:

1 - برای آب و هوای سرد;
6 - نسخه صادراتی برای آب و هوای معتدل.
7 - نسخه صادراتی برای آب و هوای گرمسیری.

برخی از وسایل نقلیه در نام خود از طریق خط تیره دارای پیشوند 01، 02، 03 و غیره هستند که نشان می دهد مدل یا اصلاح شده انتقالی است یا تجهیزات اضافی دارد. قبل از شاخص دیجیتالبا توجه به این طبقه بندی، در بیشتر موارد، نام نامه سازنده نشان داده شده است (به عنوان مثال، KamAZ 5320). نامگذاری وسایل نقلیه برندهای خارجی، در بیشتر موارد شامل تعیین نامهنام تجاری سازنده و شماره سریال کارخانه مدل و اصلاح.

در حال حاضر، نام‌گذاری‌های اتخاذ شده در الزامات ایمنی بین‌المللی (مقررات UNECE) که توسط کمیته حمل‌ونقل داخلی کمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای اروپا تدوین شده‌اند، در حال گسترش هستند. طبق قوانین فوق، طبقه بندی بین المللی زیر برای وسایل نقلیه باری اتخاذ شده است:

دسته PBX	نوع PBX	وزن ناخالص، t	یادداشت
1	2	3	4
N1	وسایل نقلیه با موتور طراحی شده برای حمل و نقل کالا	تا 3.5	کامیون ها، وسایل نقلیه ویژه
N2		بیش از 3.5 تا 12.0	کامیون، تراکتور، وسایل نقلیه ویژه
N3	-»-	بیش از 12.0	-»-
01	سانترال بدون درایور	تا 0.75	تریلر و نیمه تریلر
02	-»-	بیش از 0.75 تا 3.5	-»-
03	-»-	بیش از 3.5 تا 10.0	-»-
04	-»-	بیش از 10.0	-»-

طبقه بندی کامیون های تجاری در ایالات متحده آمریکا

در ایالات متحده آمریکا، طبقه بندی کامیون های تجاری بر اساس اندازه وزن ترکیبی ناخالص (GVW) است. کلاس های خودرو - از 1 تا 8. اداره فدرال جاده های سریع السیراز وزارت حمل و نقل، یعنی کلاس اول، دوم و سوم کامیون های سبک هستند. 4،5 و 6 کامیون های متوسط، هفتم و هشتم خودروهای سنگین هستند.

کلاس 1

حداکثر جرم مجاز کامیون های درجه یک از 0 تا 2722 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال، فورد چنین اتومبیل هایی دارد - فورد رنجر، در GMC - Canyon.

شورولت کلرادو/GMC Canyon

کلاس 2

حداکثر جرم مجاز کامیون های کلاس دوم از 2722 تا 4536 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال، دوج داکوتا یا فورد F-150. خودروهای درجه دو به دو دسته تقسیم می شوند کلاس 2aبا اجازه حداکثر وزناز 2722 تا 3856 کیلوگرم و کلاس 2b- با ظرفیت بار از 3856 تا 4536 کیلوگرم. به کلاس 2aمعمولاً به عنوان کامیون های سبک و اتومبیل های کلاس شناخته می شود 2bطبقه پایین است وسایل نقلیه سنگین، به کلاس خودروهای سنگین سبک می گویند.

کلاس 3

حداکثر جرم مجاز کامیون های کلاس سوم از 4536 تا 6350 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال می توان به دوج رم 3500، فورد F-350 و جی ام سی سیرا 3500 اشاره کرد. چرخ عقب، و با یکی. هامر H1 نمونه ای از کامیون های کلاس سوم با یکی است محور عقببا حداکثر وزن مجاز 4672 کیلوگرم.

هامر HMC4 (1992-2002)

کلاس 4

حداکثر وزن مجاز کامیون های کلاس چهارم از 6351 کیلوگرم تا 7257 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال می توان به فورد F-450 و GMC 4500 اشاره کرد.

کلاس 5

حداکثر جرم مجاز کامیون های کلاس پنجم از 7258 تا 8845 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال می توان به خودروهای بین المللی MXT، GMC 5500 و فورد F-550 اشاره کرد.

International XT (عکس: Andrew Fresh www.flickr.com/people/ [ایمیل محافظت شده])

کلاس 6

حداکثر وزن مجاز کامیون های کلاس ششم از 8846 تا 11793 کیلوگرم متغیر است. به عنوان مثال می توان به International Durastar، GMC Topkick C5500 و Ford F-650 اشاره کرد.

کلاس 7

برای رانندگی خودروهای کلاس هفتم به بالا در آمریکا گواهینامه دسته B الزامی است که حداکثر وزن مجاز آنها از 11794 تا 14969 کیلوگرم است.

کامیون حمل و نقل سنگین Kenworth (عکس: Ky MacPherson)

درجه 8

حداکثر وزن مجاز کامیون های کلاس هشتم 14969 کیلوگرم به بالا می باشد. این کلاس همچنین شامل همه می شود تراکتورهای باریبا یک تریلر

کامیون های سبک شامل کامیون های کلاس 1-3 هستند.

مثال: FORD F350

کامیون های متوسط ​​سنگین شامل کامیون های کلاس 4-6 می شود.

مثال: ISUZU FTR

کامیون های سنگین شامل کامیون های کلاس 7-8 می باشد.

مثال: FREIGHTLINER BUSINESS CLASS M2 106

طبقه بندی وسایل نقلیه بر اساس ظرفیت حمل بر حسب تن

زمانی که کامیون های سبک برای اولین بار تولید شدند، بر اساس ظرفیت باربری به تن، مانند ½-، ¾- و 1 تن رتبه بندی شدند. فورد رنجر، شورت S-10 و GMC S-15 خودروهای یک چهارم تنی هستند. فورد F-150، Chevy 10، Chevy / GMC 1500 و Dodge 1500 ظرفیت بار آنها نیم تن است. فورد F-250، Chevy 20، Chevy/GMC 2500 و Dodge 2500 می توانند سه چهارم تن بار را حمل کنند. شاسی تعلیق Chevy / GMC (¾ تن) اساس توسعه وسایل نقلیه سبک و سنگین بود؛ فورد F-350، Chevy 30، Chevy / GMC 3500 و Dodge 3500 خودروهای یک تنی هستند.

طرح های مشابهی برای وانت و شاسی بلندهای فریم(مانند وانت دوج 1 تنی و جی ام سی سابربن نیم تنی)، وسایل نقلیه متوسط: فورد F-450 1.5 تنی و برخی خودروهای نظامی، مانند کامیون 2.5 تنی که در همه جا حاضر است. فریب دادن- و- آ- نیم(تقریباً ترجمه کامیون جنگ ویتنام)

با گذشت زمان، ظرفیت بار برای کامیون ها افزایش یافته است و اکنون تفاوت وزن در تن چیزی بیش از یک نسخه محاوره ای از طبقه بندی اتومبیل ها نیست.

طبقه بندیماشین هاVاتحادیه اروپا.

کلاس های کامیون در اتحادیه اروپا کمی با کلاس های ایالات متحده متفاوت است. گواهینامه کلاس B به شما امکان می دهد خودرویی را با حداکثر وزن مجاز بیش از 3500 کیلوگرم رانندگی کنید. و تریلرهایی با وزن بیش از 7500 کیلوگرم و دارندگان گواهینامه کلاس BE می توانند تریلر با وزن بیش از 7500 کیلوگرم را رانندگی کنند. این وسایل نقلیه معمولاً به عنوان تجاری سبکمثلا ماشین ها فورد ترانزیت، مرسدس بنز اسپرینتر و فیات دوکاتو.

گواهینامه LCV در ایالات متحده آمریکا به شما امکان می دهد یک اتومبیل کلاس 1، 2 با حداکثر وزن مجاز حداکثر 3500 کیلوگرم رانندگی کنید. مجوز اتحادیه اروپا باید C1 باشد (برای کنترل ریهکامیون ها) و در ایالات متحده آمریکا برای اتومبیل ها و تریلرهای کلاس 1،2،3 یا 4 با وزن بیش از 7500 کیلوگرم است. گواهینامه C1E به شما امکان رانندگی تریلرهایی با وزن بیش از 7500 کیلوگرم را می دهد. گواهینامه های C1 و C1E اتحادیه اروپا به شما امکان می دهد کامیون های کلاس 5 را با حداکثر وزن مجاز بیش از 7500 کیلوگرم رانندگی کنید و برای رانندگی با وزن بیش از 7500 کیلوگرم گواهینامه LGV لازم است. دارندگان گواهینامه کلاس C ایالات متحده ممکن است کامیون های کلاس 1 تا کلاس 8 را رانندگی کنند، اما محدودیت های وزنی تا 7500 کیلوگرم یا بالاتر وجود دارد. مجوزهای LGV و CE امکان رانندگی تریلرهایی با وزن بیش از 7500 کیلوگرم را فراهم می کند. نمونه هایی از خودروهای دارای مجوز LGV عبارتند از Scania P-series، Volvo FH و DAF 95XF.

اسم شما:

طبقه بندی کامیون هابر اساس معیارهای مختلف تولید می شود. معیارهای اصلی در زیر آورده شده و ویژگی های اصلی حمل و نقل بار جاده ای ذکر شده است.

طبقه بندی کامیون ها بر اساس نوع

کامیون ها

کامیون شامل وسایل نقلیه است از نظر ساختاری با بدن یکپارچه شده است، که به قاب کریر خودرو متصل می شود. اغلب به خودروهایی با این طرح "کامیون" می گویند. بر اساس نوع بدنه، کامیون ها به دو دسته تخت و وانت تقسیم می شوند.

کامیون مسطح نوع وسیله نقلیه باری را نام ببرید که از نظر ساختاری با بدنه جانبی باز ترکیب شده است. وسایل نقلیه تخت در درجه اول برای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است. اهداف ساخت و سازو همچنین کالاهایی که نیاز به شرایط خاصی برای حمل و نقل ندارند.

ونوسیله نقلیه ای است که به طور کلی با یک بدنه فلزی یا برزنتی بسته ترکیب شده است. تفاوت اصلی با اتومبیل های سواری - بدن بسته. این به شما امکان می دهد تا محدوده کالاهای حمل شده را به میزان قابل توجهی گسترش دهید - بارندگی، گرد و غبار و خاک داخل نمی شوند. بدنه ای که برای حفظ شرایط ریزاقلیمی طراحی شده است، همدما و بدنه ای مجهز به واحد تبرید مخصوص که قادر به حفظ یک رژیم دمایی معین باشد، یخچال نامیده می شود. این نوع وانت ها به شما امکان حمل و نقل محصولات فاسد شدنی و همچنین کالاهایی که نیاز به شرایط آب و هوایی خاص دارند را می دهند.

تراکتورها

تراکتور وسیله نقلیه خودکششی است که مجهز به موتور است. تراکتورها برای یدک کشی طراحی شده استتریلر، نیمه تریلر، و همچنین هر گونه تجهیزات تریلر. شما اغلب نام "تراکتور کامیون" را می شنوید. این یک نوع تراکتور است که برای یدک کشی نیمه تریلر با استفاده از یک دستگاه خاص طراحی شده است تکان دادن- مکانیزم کوپلینگ چرخ پنجم. تراکتورهای کامیون همراه با نیمه تریلرها دارای مزایای غیرقابل انکاری نسبت به کامیون های مفصلی هستند. آنها قابلیت مانور بیشتری دارند، ظرفیت حمل بالاتری دارند و به شما امکان حمل بارهای طولانی را می دهند. تراکتور در صورت خرابی بدون بارگیری مجدد کالا به وسیله نقلیه دیگری به راحتی قابل تعویض است.

تریلرها

تریلر یک وسیله نقلیه بدون موتور است که برای حرکت به عنوان بخشی از یک وسیله نقلیه ("قطار جاده") طراحی شده است. برخلاف نیمه تریلرها، تریلر به تراکتور متکی نیست، بلکه به محور چرخ های خود متکی است. از تریلرها برای حمل و نقل دسته های مختلف کالا استفاده می شود. تریلرها با توجه به هدفشان به دو دسته تخت، شیب دار، همدما، یخچال دار، تخلیه کننده و غیره تقسیم می شوند.

اغلب از تریلرها به عنوان افزودنی به نیمه تریلرها برای حمل حجم بیشتری از محموله به عنوان بخشی از قطار جاده ای استفاده می شود. در این مورد، آنها با نیمه تریلر کوپل می شوند.

نیمه تریلر

آنها نوعی تریلر هستند که با قسمت جلویی خود به کمک تراکتور متکی هستند تکان دادن(مکانیسم زین کوپلینگ) و توسط آن رانده می شوند. برای حمل و نقل انواع بار در نظر گرفته شده است. مزیت اصلی نسبت به وانت های جامد و کامیون های یکپارچه ساختاری، توانایی آن است تغییر سریع"سر" دستگاه - تراکتور، به عنوان مثال، در صورت خرابی، بدون نیاز به تخلیه و بارگیری محموله حمل شده. مزیت نیمه تریلر نسبت به تریلر معمولی اتصال سریعتر و آسان سر دستگاه به قسمت رانده است. این مزایا است که محبوبیت نیمه تریلرها را نسبت به سایر وسایل نقلیه توضیح می دهد. علاوه بر این، افزایش ظرفیت حمل، افزایش قدرت مانور، قابلیت حمل و نقل طولانی و نه محموله های بزرگمزایای انکارناپذیر نیمه تریلرها هستند.

نیمه تریلرهای استاندارد دارای دو یا سه محور هستند. اغلب یکی از محورها بالابر است که فقط در مورد حمل بارهای بسیار سنگین استفاده می شود. این ویژگیدر صورت خالی بودن یا حمل بار سبک به کاهش قابل توجه سایش تایر کمک می کند.

نیمه تریلرها نیز با توجه به ویژگی های طراحی خود به برزنت، تخت، یخچال، مخزن، ترال، سکو، کمپرسی و سایر انواع تخصصی تقسیم می شوند.

طبقه بندی بر اساس نوع بدن

بدنه یک کامیون بخشی از یک کامیون است وسیله نقلیه موتوریبرای حمل و نقل کالا در نظر گرفته شده است. بدنه به قاب خودرو متصل شده است. صرف نظر از نوع وسیله نقلیه باری، بدنه ها بر اساس هدفشان به چند دسته تقسیم می شوند:

هوابرد

آنها قدیمی ترین (از نظر منشاء) در بین تمام بدنه های کامیون هستند. بدنه آن سکوی است که از هر طرف توسط دو طرف محدود شده است. هر یک از اضلاع را می توان برداشت یا تا کرد تا مراحل بارگیری و تخلیه آسان شود.

کج شده

آنها به دلیل نصب اسپیسرهای مخصوص روی بدنه که روی آن یک سایبان "پارچه ای" کشیده شده و با توری محکم می شود، تغییراتی در بدنه های سواری هستند. این طراحی به شما امکان می دهد تا انواع مختلف محموله را حمل کنید و از آنها در برابر تأثیرات خارجی محافظت کنید. محیطو چشمان کنجکاو تریلرهای کرتینسایدر، نیمه تریلرها و کامیون ها در نوع بارگیری با یکدیگر تفاوت دارند که رایج ترین آنها بارگیری از عقب است. با این حال، اغلب بدنه هایی با بارگیری جانبی و بالا و همچنین امکان برداشتن تمام قفسه ها (کشیدن کامل) وجود دارد که باعث می شود ضمن کاهش زمان، راحتی بارگیری و تخلیه را افزایش دهید.

تمام فلزی

برخلاف چادر، بدنه های تمام فلزی دارای دیواره های فلزی هستند. این امر استحکام بدنه را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد و درب های فلزی قابل قفل نصب شده روی آن، محموله حمل شده را از سرقت احتمالی محافظت می کند. با این حال، چنین طراحی بدنه محدودیت هایی را در روش های بارگیری و تخلیه اعمال می کند.

همدما

جسم همدما بدنه ای است که بر اساس یک بدنه تمام فلزی با چسباندن مواد عایق حرارتی بر روی دیواره های آن ساخته می شود. این به جلوگیری از تغییرات ناگهانی دمای داخل بدنه کمک می‌کند، مثلاً وقتی ماشین زیر نور آفتاب سوزان حرکت می‌کند. این شرایط مساعدی را برای حمل و نقل کالاهایی ایجاد می کند که نسبت به تغییرات دما دمدمی مزاج هستند.

یخچال و فریزر

یخچال (از لاتین refrigeratus - سرد) یک بدنه همدما بهبود یافته است که مجهز به یک بدنه ویژه است. تهویه کننده هوا(یخچال). در این نوع بدن، رژیم دمایی خاصی حفظ می شود. محدوده دماهای حفظ شده به کلاس یخچال بستگی دارد. شش کلاس یخچال وجود دارد.

حمل و نقل کالا توسط یخچال به دلیل کارکرد مداوم واحد سردخانه، بسیار گرانتر از حمل و نقل آنها در انواع دیگر بدنه است. این امر مصرف سوخت را تا حد زیادی افزایش می دهد.

مخازن

مخازن برای حمل و نقل محموله های مایع، گاز، ریز پراکنده و فله (آرد، سیمان) طراحی شده اند. به عنوان یک قاعده، مخازن از فلز - فولاد یا آلومینیوم ساخته شده اند. مخازن آلومینیومی مزایایی نسبت به مخازن فلزی دارند - سبک تر هستند، مقاومت بیشتری در برابر خوردگی دارند، به پوشش خاصی نیاز ندارند و ویژگی های خود را در دماهای پایین به خوبی حفظ می کنند.

به روش خودش شکل مقطعی مخزنبه سه نوع - گرد، بیضوی و به شکل "چمدان" تقسیم می شوند. مخازن گرد از نظر فشار روی دیوارها با دوام ترین هستند، بیضوی - دارای شکل فشرده در ارتفاع و استحکام نزدیک به مخازن گرد هستند. "چمدانی شکل" دارای مرکز ثقلی است که به پایین منتقل شده است، که باعث می شود در مانورهای تیز پیچ ها در مقابل واژگون شدن از طرف خود مقاومت بیشتری نشان دهند.

تانک ها وجود دارد تک بخشو چند بخش. مخازن چند بخش شامل چندین دوست منزویاز یکدیگر بخش هایی که هر کدام دارای دریچه مخصوص به خود هستند، یک "دریچه تنفس" و یک مسیر تخلیه که در زیر قرار دارد، که از طریق آن مخزن تخلیه یا پر می شود. استفاده از مسیر پر کردن پایین به شما این امکان را می دهد که مایعات را با افزایش کف و حباب سریعتر پر کنید و همچنین از تبخیر و نشت مواد نسبت به هنگام ریختن آنها از طریق گردن جلوگیری کنید. برای کنترل سطح پر شدن، ویژه سنسورهای الکترونیکیدر داخل مخزن قرار دارد.

برخی از مخازن مجهز به پمپ هایی هستند که با ایجاد فشار اضافی در داخل مخزن اجازه تخلیه ماده را می دهند.

برای حفظ دمای ماده حمل شده، مخازن اغلب دارای یک به اصطلاح " ژاکت بخار" که محفظه ای است که بدنه مخزن را احاطه کرده و بخار گرمایشی از آن عبور می کند. همچنین برای حفظ دمای مطلوب در هنگام حمل و نقل کالا در هوای سرد از عناصر گرمایشی - بخاری های مخصوصی که در داخل مخزن قرار دارند استفاده می شود.

اگر مخزن پر نباشد، به دلیل کوبیدن مایع به دیواره های مخزن هنگام تغییر سرعت و جهت وسیله نقلیه، خطر واژگونی آن وجود دارد. برای کاهش نیروی شوک هیدرولیکی مایع به دیواره ها، مخازن مجهز شده اند موج شکن عرضی. از این نظر، مخازن چند بخش ترجیح داده می شوند - به دلیل تقسیم مقدار ماده، نیروی شوک های هیدرولیکی بر روی هر یک از دیوارها به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

بسته به ماهیت محموله ای که حمل می شود هنوز دستگاه ها و وسایل زیادی بر روی مخازن استفاده می شود. بنابراین، به عنوان مثال، تفنگ های توزیع کننده با شمارنده برای مقدار ماده تخلیه شده را می توان روی مخازن برای حمل و نقل فرآورده های نفتی نصب کرد.

کامیون کمپرسی

آنها به صورت تمام فلزی باز ساخته می شوند بدنه سواریبا دستگاه هیدرولیکبرای تخلیه خودکار محموله های حمل شده در همان زمان، یک تخته به لولاهای بالایی در پشت متصل است که وقتی بدن تحت تأثیر نیروی جاذبه خود کج می شود، به طور خودکار باز می شود.

کامیون های کمپرسی عمدتاً برای حمل و نقل محموله های فله برای اهداف ساختمانی (سنگ خرد شده، ماسه، آجر) استفاده می شوند.

سکوها و لودرهای پایین

این پلت فرم، و همچنین انواع آن - ترال کم لودر، یک حمل و نقل کالای تخصصی است حمل و نقل محموله های بزرگ و سنگین. آنها با افزایش ظرفیت حمل (تا 200 تن) و وجود دستگاه های بست مخصوص متمایز می شوند. بسته به ماهیت محموله ای که حمل می شود از دستگاه های مختلفی استفاده می شود. به عنوان مثال، سکویی برای حمل خودروها مجهز به بالابرهای ویژه است تا فرآیند بارگیری را تسهیل کند. ترال ها همچنین شامل سکوهای حمل اتومبیل، سایر ماشین آلات، تجهیزات، حمل الوار، حامل لوله و غیره می باشند.

خدمات حمل و نقل بار را نمی توان بدون چنین وسیله حمل و نقلی تصور کرد کامیون ها. امروزه فرستنده بار می تواند انواع زیر را از این حمل و نقل انتخاب کند:

• خودرو؛
• هواپیمایی؛
• راه آهن؛
• اب.

البته هر حمل و نقلی مزایا و معایب خود را دارد حمل و نقل خودروبیشترین تقاضا حمل و نقل از این طریق عملی ترین و کارآمدترین است. همانطور که می دانید حمل و نقل جاده ای سریع و راحت است که با ظرفیت های مختلف حمل مشخص می شود.

داشتن ناوگان باری مستلزم شرایط خاص و سرمایه گذاری های مالی کلان است که در نتیجه چندین برابر نتیجه خواهد داد. با کمک چنین حمل و نقلی می توانید هر نوع وزنی اعم از وسایل معمولی و شکننده را حمل کنید. برای هر دسته جداگانه از کالاها، نوع خاصی از وسیله نقلیه مناسب است. در انتخاب کامیون به نوع بدنه آن توجه می شود. معروف ترین آنها سکوی آنبورد است. این دسته از کامیون ها ساده ترین هستند و برای حمل انواع بارهای سنگین ایده آل هستند. با این حال، برای انواع خاصی از محموله ها دسته بندی خاصی از بدنه ها وجود دارد. به عنوان مثال، وزن در بسته ها توسط وانت حمل می شود. مایعات در مخازن مخصوص حمل می شوند. کشتی های کانتینری برای بار در کانتینر و غیره

کامیون ها بر اساس نوع بدنه به دسته های زیر طبقه بندی می شوند:

• محبوب ترین نوع آن چادر و نیمه تریلر است. آنها برای بسیاری از انواع محموله استفاده می شوند. آنها بسیار کاربردی و کاربردی هستند، زیرا می توان آنها را دانلود کرد احزاب مختلفهر دو طرف و پشت ظرفیت حمل حدود بیست و پنج تن است.
• از نیمه تریلرهای یخچال دار برای حمل و نقل مواد غذایی و بارهایی که به سرعت فاسد می شوند استفاده می شود. این وسایل حمل و نقل مجهز به دستگاه های برودتی می باشد که دمای آن از 25+ درجه تا 25- متغیر است و مجموع ظرفیت حمل آن حدود دوازده تن می باشد.
• خودرویی که دارای تریلر باشد، کوپلر اتوماتیک نامیده می شود. این نوع حمل و نقل چند منظوره و آسان برای استفاده است که به لطف آن می توانید هر نوع وزنی را به جز وزن های طولانی حمل کنید. آنها قادر به نگهداری حدود بیست و پنج تن هستند.
• جامبو یک حمل و نقل با افزایش ظرفیت حمل است. به دلیل قطر کم چرخ ها، فضای جادار بیشتر می شود. آنها قادر به نگهداری حدود بیست تن هستند.
• از کشتی های کانتینری برای حمل کانتینر استفاده می شود.
• از کامیون های تانک برای حمل مایعات و مواد فله استفاده می شود.
• حمل و نقل خودروها توسط باربری انجام می شود.
• برای حمل غلات از کامیون های حمل غلات استفاده می شود.
• کامیون کمپرسی برای کالاهای فله استفاده می شود.

حمل و نقل بار، که از طریق آن انواع کالاها در مسیرهای مشترک حمل می شود، طبقه بندی های متعددی دارد. فشرده ترین و کاربردی ترین آنها قابل تنظیم هستند. آنها با ارتفاع کم مشخص می شوند. وزن کل این وسیله نقلیه نمی تواند بیش از سه و نیم تن باشد. بدنه در چنین خودروهایی به صورت ون با درهای کشویی برای تسهیل بارگیری ارائه می شود.

یکی دیگر از انواع محبوب حمل و نقل، پیکاپ ها هستند. اینها خودروهایی با توسعه خودروهای سواری ساده با اضافه شدن بدنه باز یا شاسی فریم هستند. وانت بارها به ویژه در ایالات متحده آمریکا محبوب هستند، جایی که آنها دوست دارند برای فعالیت های کشاورزی استفاده شوند.

حمل و نقل باری که قابلیت جابجایی را دارد مسیرهای مشترکمعمولاً توسط بار محوری محدود می شود.

انواع این گونه کامیون هابسیار متفاوت هستند. به عنوان مثال، یک کابین کامیون می تواند بالای موتور نصب شود، بدنه می تواند کلاه دار یا نیمه کلاهک باشد. کامیون ها بر اساس محورها طبقه بندی می شوند: از دو تا پنج، احتمالاً بیشتر. یکی دیگر از ویژگی های فنی طبقه بندی موتورهایی است که در این خودرو استفاده می شود. موتورها می توانند از هر نوعی باشند: بنزینی، گازی، دیزلی و غیره. اکثر کامیون ها مشخص می شوند ظرفیت بار کلدر عرض بیست و پنج تن.

شرکت های حمل و نقل برای حمل بارهای سنگین از ناوگان باربری استفاده می کنند که شامل خودرو و تریلر با ظرفیت های مختلف حمل بار می باشد. توانایی بین کشوری، تراکتور با نیم تریلر. این منطقه از شبکه خودرو نیز طراحی خاص خود را دارد. کامیون ها بر اساس طبقه بندی می شوند ویژگی های مختلف:

• بر اساس نوع بدنه: بسته، باز، کانتینر، شیب دار، همدما، مینی بوس، تخت، کمپرسی، سکو، جرثقیل، کامیون، تانکر، حمل الوار، تراکتور کامیون.
• بر اساس دسته: ماشین های جانبی، تخصصی، ماشین های تانک.
• روی محورها: از دو تا پنج و بالاتر.
• بر حسب بار: حداکثر شش و بیش از شش تا ده تن.
• قطر چرخ: 4x6; 4x4; 6x4; 6x6.
• بر اساس طرح: ماشین یک تکه; با اضافه شدن یک قطار جاده ای.
• بر اساس نوع موتور: بنزینی؛ دیزل
• با ظرفیت: کوچک؛ وسط بزرگ؛ از یک و نیم تا شانزده تن؛ بیش از شانزده تن

چنین گسترده انتخاب کنیدبا نیاز به ویژگی های خاص خودروها به منظور انتخاب بیشتر توجیه می شود بهترین گزینهبرای حمل و نقل بارهای سنگین، با در نظر گرفتن جنبه هایی مانند صرفه جویی، کارایی خدمات، قابلیت اطمینان، ظرفیت بار، عملکرد، ظرفیت.

فهرست ویژگی های فوق مشروط است، زیرا می توان آن را به طور نامحدود ادامه داد. این شامل قابلیت های عملکردی وسایل نقلیه، عملکرد آنها، ویژگی ها و انواع بارهای حمل شده است.

علاوه بر انواع فوق، OH 025 270 -66 معمولی سیستم طبقه بندی و هدف سهام نورد خودرو را اتخاذ کرد. در مورد وسایل نقلیه باری، چنین سیستمی توسعه یافته است ارزش های خودروییمانند ATS

عدد 1 به معنی نوع کامیون از نظر وزن ناخالص است:

وزن ناخالص، t	هدف عملیاتی ماشین
	هوابرد	تراکتورها	کامیون کمپرسی	مخازن	وانت	ویژه
تا 1.2
1.2 تا 2.0
2.0 تا 8.0
8.0 تا 14.0
14.0 تا 20.0
20.0 تا 40.0
بیش از 40.0

عدد 2 به معنی دسته سانترال است:

• 3 - محموله دستگاه تختهیا پیکاپ؛
• 4 - تراکتور کامیون;
• 5 - کمپرسی;
• 6 - مخزن؛
• 7 - ون;
• 8 - ارزش ذخیره;
• 9 - وسیله نقلیه مخصوص.

مقادیر زیر شماره 3 و 4 نمایه سازی نشان دهنده شماره سریال خودرو است. عدد 5 اصلاح آن است. مقدار 6 - نوع اجرا:

• 1 - آب و هوای سرد
• 6 – آب و هوای معتدل;
• 7 - آب و هوای گرمسیری.

در برخی خودروها پیشوندها از طریق یک خط تیره نشان داده می شوند. این نشان می دهد که توسعه انتقالی است و ممکن است باشد تجهیزات اضافی. قبل از تعیین نمایه سازی، مخفف شرکت، که سازنده است، عمدتا نوشته می شود. در مدل های ماشین تولید کنندگان خارجی، عمدتاً با علامت اختصاری برند سازنده و همچنین شماره سریال خودرو و توسعه آن مشخص می شوند.

امروزه ارزش هایی که در استانداردهای ایمنی بین المللی (UNECE) پذیرفته شده اند روز به روز محبوب تر می شوند. توسط کمیته به تصویب رسیدکمیسیون اقتصادی سازمان ملل متحد برای حمل و نقل داخلی اروپا با در نظر گرفتن قوانین فوق، طبقه بندی بین المللی مبادلات تلفن خودکار زیر ایجاد شد:

انواع بازرگانی حمل و نقل باردر آمریکا:

در آمریکا، انواع حمل و نقل بار بر اساس جرم قطار جاده ای طبقه بندی می شوند. طبقه بندی وسایل نقلیه از 1 تا 8 شماره گذاری شده است. اداره فدرال بزرگراه وزارت حمل و نقل، وسایل نقلیه را به طور گسترده تری طبقه بندی کرده است. دسته اول، دوم و سوم کامیون های سبک هستند. 4، 5 و 6 کامیون های متوسط ​​هستند. 7 و 8 خودروهایی هستند که برای بارهای بزرگ طراحی شده اند.

حداکثر جرم مجاز کامیون های اول

حداکثر ظرفیت مجاز خودروهای باری دسته دوم از 2722 تا 4536 تن است. به عنوان مثال، دوج داکوتا. خودروهای این دسته در گروه 2a با حداکثر وزن مجاز از 2722 تا 3856 کیلوگرم و در گروه 2b با ظرفیت های 3856 و 4536 کیلوگرم قرار می گیرند. گروه 2a شامل کامیون های جمع و جور و گروه 2b شامل کامیون های طراحی شده برای محموله های بزرگ.

حداکثر ظرفیت مجاز کامیون های این رده از 4536 تا 6350 کیلوگرم متغیر است. مثلاً DodgeRam 3500. آنها می توانند با یک چرخ در پشت یا با یک چرخ باشند. هامر H1 یکی دارد محور عقببا حداکثر وزن مجاز 4672 کیلوگرم.

حداکثر ظرفیت بار مجاز خودروهای دسته چهارم از 6351 تا 7257 کیلوگرم است. مثلا، مدل فورد F-450.

حداکثر وزن مجاز کامیون های این رده از 7258 تا 8845 کیلوگرم است. به عنوان مثال، مدل های برند بین المللی MXT.

حداکثر جرم مجاز کامیون های دسته ششم بین 8846 تا 1193 کیلوگرم است. مثلا مدل فورد F-650.

برای رانندگی با ماشینی از این کلاس، در آمریکا باید مجوز دسته B داشته باشید که حداکثر ظرفیت آنها از 11794 تا 14969 کیلوگرم است.

حداکثر جرم مجاز خودروهای دسته هشتم 14969 و بیشتر است. این دسته شامل تمامی تراکتورهای دارای تریلر می شود.

کامیون های سبک

به این نوعکامیون ها شامل وسایل نقلیه رده 1-3 هستند.

وسایل نقلیه سنگین متوسط

کامیون های متوسط ​​سنگین شامل وسایل نقلیه رده 4-6 است.

کامیون های سنگین

به کامیون های سنگینشامل ماشین های دسته 7-8 می شود.

انواع خودروها بر حسب ظرفیت بر حسب تن

اولین کامیون های سبک تولید شده در رابطه با ظرفیت مفید در تن ایجاد شدند. مدل هایی مانند FordRanger، GMC S-15 خودروهایی با ظرفیت یک چهارم تن هستند. مدل هایی مانند Ford F-150، Chevy 10، Chevy/GMC 1500 و Dodge 1500 با ظرفیت نیم تنی مشخص می شوند. فورد F-250، Chevy 20، Chevy/GMC 2500 و Dodge 2500 سه چهارم تن وزن دارند.

طرح های مشابه برای ون ها و SUV ها استفاده می شود. خودروهایی با ظرفیت متوسط ​​یک و نیم تن فورد F-450 و کامیون های نظامی خاص.

با گذشت زمان، ظرفیت برای کامیون هابه طور قابل توجهی افزایش یافته است و در حال حاضر تفاوت در تن بیش از یک نسخه محاوره ای از تقسیم خودروها نیست.

انواع کامیون در اروپا

طبقه بندی کامیون در اروپا متفاوت از ایالات متحده ارائه شده است. داشتن گواهینامه دسته B حق رانندگی با وسیله نقلیه با حداکثر ظرفیت مجاز حداکثر 3500 کیلوگرم و همچنین تریلرهایی که نباید بیش از 7500 کیلوگرم باشد را فراهم می کند و دارندگان گواهینامه رده BE می توانند تریلر با وزن بیش از 7500 را رانندگی کنند. کیلوگرم. به این وسایل نقلیه سبک می گویند وسایل نقلیه تجاری. اینها مدلهایی مانند فورد ترانزیت، مرسدس بنز اسپرینتر هستند.

در ایالات متحده آمریکا، گواهینامه LCV وجود دارد که به شما امکان می دهد خودروهای دسته 1-2 را با حداکثر وزن مجاز بیش از 3500 کیلوگرم رانندگی کنید. در اتحادیه اروپا، باید گواهینامه C1 وجود داشته باشد تا اجازه رانندگی با وسایل نقلیه سبک را بدهد. در آمریکا برای کامیون ها و تریلرهای دسته اول، دوم، سوم و چهارم با حداکثر جرم مجاز بیش از 7500 کیلوگرم. داشتن گواهینامه C1E امکان رانندگی با تریلرهایی با حداکثر ظرفیت مجاز بیش از 7500 کیلوگرم را فراهم می کند. چنین مجوزهای اتحادیه اروپا مانند C1 و C1E به رانندگی کامیون های دسته پنجم با حداکثر جرم ممکن که بیش از 7500 کیلوگرم نیست اجازه می دهد و رانندگی وسیله نقلیه ای با جرم بیش از 7500 کیلوگرم نیاز به مجوز LGV دارد.

دارندگان مجوز رده C در ایالات متحده واجد شرایط رانندگی کامیون های دسته 1 تا 8 هستند، اما محدودیت های وزنی تا 7500 کیلوگرم یا بیشتر از آن وزن وجود دارد. مجوزهایی مانند LGV و CE اجازه رانندگی با تریلر را می دهند وزن مجموعبیش از 7500 کیلوگرم کامیون های مدل برای رانندگی تحت گواهینامه LGV مارک هایی مانند Scania P-series، Volvo FH و DAF 95XF هستند.