در طول قرن گذشته، صنعت خودروسازی بسیار پویا توسعه یافته است. هر دهه بعد این صنعت را تغییر داد و چیز جدیدی را فراتر از شناخت به ارمغان آورد. در بررسی ما چندین خودروی نمادین دهه 1970 وجود دارد که به نمادهای واقعی صنعت خودرو تبدیل شدند.
1. Stutz Blackhawk
Stutz Blackhawk به دور از شناخته شدن ترین خودرو در اروپا و تقریباً ناشناخته در کشورهای آسیایی، به نماد واقعی دهه 70 در ایالات متحده تبدیل شد. این خودرو در سال 1968 معرفی شد و تولید آن از سال 1971 آغاز شد و تا سال 1987 ادامه یافت. این خودرو به عنوان یک خودروی کلاس پریمیوم قرار گرفت.
2. پونتیاک فایربرد
پونتیاک فایربرد یا به عبارت دقیق‌تر خط تولید خودروها، تاریخچه بسیار طولانی و طولانی دارد. سری خودروها از سال 1967 تا 2002 توسط جنرال موتورز تولید شد. با وجود این، شناخته شده ترین مدل پونتیاک فایربرد مدلی بود که در نیمه دوم دهه 70 تولید شد.
3. Lamborghini Countach
خودروی اسپرت ممتاز لامبورگینی کانتاچ نه تنها از بسیاری از خودروهای اسپورت، بلکه از خود زمان نیز پیشی گرفته است. این خودرو را شاید همه حداقل به خاطر ظاهرش می شناسند. این خودروی اسپرت از سال 1974 تا 1990 تولید شد. شایان ذکر است که تنها 1997 خودرو در کل دوره مونتاژ شده است.
4. فورد پینتو
یکی دیگر از خودروهای معروف این بار آمریکایی. در ابتدا، فورد پینتو به طور انحصاری برای بازار آمریکا تولید شد و به عنوان یک خودروی فوق العاده جمع و جور قرار گرفت. نام این خودرو از رنگ طاسی اسب گرفته شده است. تولید فورد پینتو در سال 1970 آغاز شد و تا سال 1980 ادامه یافت.
5. لانچیا استراتوس
Lancia Stratos HF فقط یکی دیگر از نمادهای دهه 70 قرن بیستم نیست. امروزه به طور کلی پذیرفته شده است که این خودرو اولین خودرویی بود که به طور رسمی برای شرکت در رالی عرضه شد. اولین نمایش این خودرو در نمایشگاه موتور تورین در سال 1970 انجام شد. پس از آن، این خودرو به قدری محبوب شد که حتی در سینما نیز مورد استفاده قرار گرفت.
6.فیات X1/9
نمی توان کودکی مانند فیات X1 / 9 را به یاد آورد. این خودرو از سال 1972 تا 1982 تولید شد. بعداً تولید آن در کارخانه دیگری تا سال 1989 تمدید شد. ویژگی کلیدی فیات X1/9 بدنه غیرمعمول آن بود.
7. Bricklin SV-1
ماشین اسپرت کانادایی Bricklin CB-1 در سال 1974 عرضه شد. این خودرو تنها دو سال تولید شد و پس از آن تولید آن کاهش یافت. همانطور که ممکن است حدس بزنید، یکی از ویژگی های Bricklin درهای مرغ دریایی بود. یکی دیگر از ویژگی های کمتر آشکار بدنه ساخته شده از فیبر کربن بود.
8. بی ام و 2002 توربو
خودتان را گول نزنید، BMW 2002 توربو قدیمی و چاق می‌تواند به بهترین مدل‌های خودرو نور بدهد. با این حال، ویژگی بسیار قابل توجه تر این بود که این اولین خودروی سواری اروپایی بود که از فناوری توربوشارژ استفاده می کرد.
9. رابین متکی
ماشین Reliant Robin شاید سرگرم کننده ترین، ناامن ترین و به یاد ماندنی ترین نماینده دهه هفتم قرن بیستم باشد. این خودرو سه چرخ داشت، به همین دلیل در بریتانیای کبیر آن را نه یک خودرو، بلکه یک موتور سیکلت سه چرخ در نظر می گرفتند. در مورد سال تولید، Reliant Robin در واقع از سال 1953 در حال تولید بوده است.
در ادامه، به مواردی که مطمئناً شما را شگفت زده خواهند کرد نگاه کنید.
ما از شما دعوت می کنیم که در دهه 70 بدون ترافیک با ما سوار شوید - آن دهه راکد که فضا پیشاپیش پای ما بود، ارز با ماده 88 قانون جنایی مرتبط بود، عاشقانه ایدئولوژیک BAM، کومسومول را به تایگا سوق داد. و ماشین ها لوکس محسوب می شدند. امروزه، این یانگ تایمرهای دوران شوروی، در وضعیت خوبی، در موزه ها به نمایش گذاشته می شوند؛ در شرایط بد، گاراژهای متروکه در حومه شهر را با قطعات خودروهای کمیاب پر می کنند. و بعد هر کدام دلیلی برای غرور بودند!
ZAZ 968
نمونه اولیه این مدل NSU Prinz IV آلمان نامیده می شود - در واقع یک ساب کامپکت که از نظر ظاهر و طراحی بسیار شبیه به 968 است. با توجه به دسترسی نسبی، ZAZ به عنوان "اولین قدم برای تبدیل شدن به یک راننده" در نظر گرفته شد که در واقع اغلب به آخرین مرحله تبدیل می شود. صف های آن البته به اندازه همان VAZ ها طولانی نبود، اما هنوز هم سال ها طول کشید. گنجشکی در دست از هر نظر سودآورتر به نظر می رسید، بنابراین زازیک ها به تعداد بی شماری در سراسر کشور می دویدند. برای ورودی‌های هوای متورم در بال‌های عقب، "Zaporozhets" که در محفظه موتور آن یک چرخ یدکی وجود داشت و صندوق عقب آن توسط یک خودروی کاربراتوری V4 با هوا خنک اشغال می‌شد، به عنوان "گوش بزرگ" تلقی شد. این خودرو با بنزین 76 اکتان با قدرت 40 اسب بخار برای سبقت کار می کرد. با. به شدت کمبود داشت و عملکرد فعال یک دستی چهار سرعته برای مالک عادی شد. اما فضای قسمت جلوی کابین مدل Zaporozhye بی سر و صدا مورد حسادت مسافران مسکوئی ها و ژیگولیس ها بود که فقط آرزوی فرصتی برای دراز کردن پاهای خود را داشتند.
مسکویچ 412
بسیاری از خودروهای شوروی کپی نسبتاً آشکاری از همتایان خارجی خود بودند. "Moskvich 412" که تا سال 1976 از خط مونتاژ AZLK به عنوان یک نسخه لوکس از مدل 408 خارج شد، در پس زمینه آنها استثنایی خوشایند بود. این مطمئناً بدون نگاه کردن به صنعت خودروی خارجی نمی توانست اتفاق بیفتد - می توانید شباهت های سبکی کوچک زیادی را تصور کنید. و موتور یک و نیم لیتری Moskvich (72 اسب بخار) که با یک جعبه دنده چهار سرعته دستی جفت می شود تقریباً شبیه موتور M10 از BMW 1500 جمع و جور است (معماری واقعاً یکسان است). اما توسعه همچنان مستقل تلقی می شود و تمام شباهت های احتمالی تهمت موذیانه تلقی می شود. این خودرو بارها و بارها در رالی های مختلف شرکت کرد و چهره ای را برای برند در عرصه بین المللی به ارمغان آورد: بخش مناسبی از خودروها صادر شد.
VAZ 2106
FIAT 124 - VAZ 2101 - VAZ 2103 - VAZ 2106 ... اساس "شش" همچنان همان سدان ایتالیایی بود که تاریخچه کارخانه خودروسازی ولگا با آن آغاز شد. نسخه لوکس "سه روبل" در سال 1975، علاوه بر تغییرات سبک قابل توجه در طراحی بیرونی و داخلی، یک موتور نسبتاً قدرتمند 1.6 لیتری 80 اسب بخاری را با استانداردهای آن زمان دریافت کرد. ظاهر دیدنی، دینامیک رشک برانگیز و سطح بالایی از راحتی، اعتبار VAZ 2106 را به ارتفاعات بی سابقه ای رساند و آن را به یکی از محبوب ترین و تولید انبوه خودروهای داخلی تبدیل کرد. این مدل به مدت سه دهه در خط مونتاژ دوام آورد و تنها چند مورد ارتقای طراحی را تجربه کرد و تنها در سال 2005 بازنشسته شد.
GAZ 24
"این یک آپارتمان کوچک است!" - رفیق بدشانس Novoseltsev از "Office Romance"، با شگفتی صمیمانه خود از اندازه فضای داخلی ولگا، به وضوح مدل را در سلسله مراتب خودرو در آن زمان قرار داد. شهرت گرانترین و معتبرترین خودرو در میان آنهایی که یک فرد معمولی می توانست از نظر تئوری با پول بخرد، "بیست و چهار" را در تمام سالهای تولید - از 1967 تا 1985 همراهی کرد. در این مدت در واقع تنها یک نوسازی جدی صورت گرفت که امروزه به آن تغییر نسل می گویند. هیچ تغییر بصری اساسی وجود نداشت - تمام توجه در GAZ-24 به روز شده به ایمنی معطوف شد. در نسخه اصلی، ولگا به یک موتور چهار خطی 2.5 لیتری با ظرفیت 95 اسب بخار مجهز شد؛ "وسایل نقلیه اسکورت" نادرتر (GAZ-24-24) برای خدمات ویژه به یک V8 5.5 لیتری از مرغ دریایی مجهز شد. (195 l . با.).
GAZ-13 "CHAIKA"
حلقه‌های روی پشت بام، عروسک‌هایی که به مشبک رادیاتور سنجاق شده‌اند، کلاه‌های مشک‌دار کارگزاران مهمانی یا چهره‌های افراد مشهور در آکواریوم سالن... مدل کلاس اجرایی که در اواخر دهه پنجاه به تولید رسید، هرگز در فروش عمومی قرار نگرفت. "مرغ دریایی" هفت نفره صادقانه به آرمان های حزب خدمت کرد یا در عوض اجاره داده شد. این خودرو که به وضوح نقش‌های dreadnought آمریکایی آن سالها را نشان می‌داد، تا سال 1981 در کارخانه خودروسازی گورکی در دسته‌های هومیوپاتی مونتاژ می‌شد. طبیعتاً نسخه نامگذاری از نظر مشخصات خود از همه اتومبیل های سواری شوروی پیشی گرفت و به موتور 5.5 لیتری با ظرفیت 195 یا 215 اسب بخار مجهز شد. با. و گیربکس سه سرعته اتوماتیک.
که در جزیره الاگین در پارک مرکزی فرهنگ و فرهنگ برگزار شد. شهروندان دوباره این فرصت را داشتند که تاریخ را لمس کنند و اتومبیل های افسانه ای را ببینند.
من می خواهم در مورد نمایشگاه های دهه 50 و 60 قرن بیستم صحبت کنم - عصر اتومبیل های لوکس میلیونرها، "عصر طلایی" صنعت خودرو که "دیترویت باروک" نامیده می شود. شیک و برازنده، مثل فیلم های قدیمی.
خودروهای مسابقه ای و خودروهای میان رده نیز ارائه شد.
کادیلاک دویل 1959، 240 اسب بخار
مرلین مونرو این ماشین را سوار شد. در سال 1955، این بازیگر پس از تصادف از گواهینامه خود محروم شد. او با تجاوز از سرعت، با ماشینی که از جلو در حال رانندگی بود تصادف کرد، جریمه تخلف 500 دلار بود. سال بعد، مونرو دوباره به دلیل تخلف "گرفتار" شد - رانندگی بدون گواهینامه، تهدید به زندان شد. به لطف وکیل خود، این بازیگر به راحتی با جریمه 55 دلاری از صحنه خارج شد.
ورود به نمایشگاه برای کودکان (تا 7 سال)، مستمری بگیران و معلولان رایگان بود. پدربزرگ ها و مادربزرگ ها با نوه ها خوشحال شدند.
به نظر می رسد که این ماشین ها روح دارند... می توانید با به یاد آوردن فیلم های ماجراجویی قدیمی به جزئیات نگاه کنید و بی انتها پرسه بزنید.
1952 بیوک ویژه، 190 اسب بخار
در یک وب سایت آمریکایی آگهی فروش چنین خودرویی را به قیمت 6500 دلار پیدا کردم.
از همه طرف خوبه
یک دوست قدیمی یک هادسون هورنت 1952 است که نام آن به عنوان "هورنت افسانه ای" ترجمه می شود.
یک ماشین مسابقه ای محبوب از دهه پنجاه قرن گذشته. برنده چند مسابقه NASCAR. در سال 1952، هادسون هورنت 27 برد از 33 مسابقه به دست آورد و رکورد نسکار را به نام خود ثبت کرد که هنوز شکست ناپذیر است.
1954 کادیلاک الدورادو
ماشین میلیونر. درست به نام آن، ترجمه شده از اسپانیایی به معنای "طلاکاری شده" است. طبق افسانه ها، گنج ها در کشور اسطوره ای الدورادو پنهان شده اند. در سال 1954، یک کادیلاک الدورادو 5738 دلار قیمت داشت که در آن روزها پول زیادی بود. اکنون قیمت چنین خودرویی حدود 101000 دلار است (کلکسیونرهای آلمانی)
کادیلاک الدورادو 1959، 240 اسب بخار.
ماشین الویس پریسلی که از طرفداران کادیلاک بود. الویس 10000 دلار برای کادیلاک الدورادو پرداخت کرد.این خواننده در خرید خودروهای گران قیمت که بعداً به دوستانش هدیه داد کوتاهی نکرد.
الویس و ماشین مورد علاقه اش
فورد فیرلین 500 - 1958، 240 اسب بخار
خودروهای لوکس از شرکت فورد.
بیوک لوکس اینویکتا 1959، 240 اسب بخار.
کادیلاک الدورادو 1964
کادیلاک الدورادو 1961، 240 اسب بخار.
طراحی فضا. فایر استارتر!
کادیلاک دیویل، 1968
پونتیاک بونویل، 1968، 320 اسب بخار
تولید کننده پونتیاک در سال 1899 تاسیس شد، از سال 1926 بخشی از جنرال موتورز بود که در سال 2010 به دلیل بحران بسته شد.
دوج سوپربی 1969، 390 اسب بخار
این خودرویی برای طبقه متوسط بود که با هم عصران پرمدعا خود در باروک بسیار متفاوت است.
کرایسلر 300 300 اسب بخاری 1963
در سال 1963، کرایسلر برنامه "ماشین رویایی به زندگی" را راه اندازی کرد و سعی کرد خودروها را برای طبقه متوسط مقرون به صرفه کند.
اکنون چنین خودرویی 47500 دلار قیمت دارد
فورد موستانگ 1969، 420 اسب بخار
محبوب ترین خودروی جوانان آن دوران، بیش از یک میلیون فورد موستانگ در 18 ماه فروخته شد.
فورد موستانگ، 1965، 365 اسب بخار
فورد موستانگ 1965، 450 اسب بخار.
بسیاری از فورد موستانگ های مختلف
فورد موستانگ 1965، 365 اسب بخار.
دوج چارجر 1967
شورلت کامارو 1968
پاسخ شورولت به نگرانی فورد برای تولید خودرو برای طبقه متوسط. نام کامارو از کلمه "رفیق" (رفیق، رفیق) گرفته شده است. فهمیده شد که این ماشین راحت برای صاحبش دوست می شود.
در پاسخ به این سوال که "کامارو به چه معناست؟" سازندگان در مورد رقبا به شوخی گفتند: "این نام حیوان کوچک و عصبانی است که موستانگ می خورد"
جایزه بزرگ پونتیاک 1965، 320 اسب بخار.
اکنون این خودرو حدود 34000 دلار قیمت دارد
Plymouth fury 1969، 230 اسب بخار
بخش پلیموث کرایسلر از سال 1928، در سال 2001 بسته شد
یکی از معروف ترین برندهای آمریکایی. خشم پلیموث به عنوان یک ماشین قاتل در رمان کریستین استیون کینگ ظاهر می شود.
این خودرویی است که من به خصوص آن را دوست داشتم - شورولت کوروت
شورلت کوروت، 1960
اولین ماشین اسپرت آمریکایی.
دوج چارجر 290 اسب بخاری 1969
همچنین می توانید از قیمت برخی از برندها و مدل های خودروهای یکپارچهسازی با سیستمعامل در وب سایت http://muscle.su/sales/1/ مطلع شوید.
پست بعدی در مورد خودروهای دهه 70 و 80 ارائه شده در نمایشگاه خواهد بود
به عنوان مثال، یک دوج موناکو 1978، ماشین یک کلانتر واقعی.
دوج موناکو 1978، 250 اسب بخار
کلانتر رنگارنگ نمایشگاه
مبل ماشین برای استراحت
به روز رسانی وبلاگ در من
هر کشوری افسانه های خودرویی دارد که پس از تبدیل شدن به کلاسیک، ارزش زیادی برای کلکسیونرها، میلیونرها یا طرفداران برندهای خودروی داخلی به دست می آورد. در کشور ما از این قبیل خودروها گز 21، چایکا و ... بودند. اما امروز ما در مورد صنعت خودرو روسیه خود صحبت نخواهیم کرد، بلکه در مورد موارد شگفت انگیز صحبت خواهیم کرد. بیایید دریابیم کدام یک.
بیایید ساعت را به عقب برگردانیم و خودروهایی را به یاد بیاوریم، چه بدون و چه با کروز کنترل، که نمی توانستند به سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت برسند. و در عین حال، بیایید زمانی را به یاد بیاوریم که گوش دادن به موسیقی در ماشین با استفاده از تلفن هوشمند غیرممکن بود، زیرا در آن زمان تلفن همراه وجود نداشت و موسیقی در ماشین فقط در رادیوهای ماشین در دسترس بود. در اینجا ده اتومبیل کلاسیک که هزاران آمریکایی و دیگران آرزوی داشتن آنها را دارند، آورده شده است.
شورولت بل ایر اسپرت کوپه
این خودرو از سال 1949 تا 1975 توسط این شرکت تولید شد. پیش روی شما خودرویی است که در سال 1957 ساخته شده است. شورولت بل ایر اسپرت کوپه به موتور 4.3 لیتری V8 مجهز شده بود. شورلت 1957 مطلوب ترین کلاسیک در ایالات متحده و سایر نقاط جهان است. این یک ماشین قدیمی زیبا است که نشان دهنده انقلاب صنعتی در ایالات متحده است.
قدرت این خودرو 165 اسب بخار بود. با. در 4400 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 348 نیوتن متر در 2200 دور در دقیقه.
این خودرو مجهز به دیفرانسیل عقب و گیربکس دو سرعته اتوماتیک بود. و همچنین نسخه های خاصی از خودروها دارای گیربکس سه سرعته دستی بودند.
مصرف سوخت: 25 لیتر در 100 کیلومتر
مخزن سوخت: 60 لیتر
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 12.1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 159 کیلومتر در ساعت
Ford F-250 Camper Special
هیچ خودروی آمریکایی به اندازه فورد سری F فروخته نشده است. این پنجمین نسل از پیکاپ تراک 1967 است.
ظهور این خودرو در بازار آمریکا بی دلیل نبود. در اواخر دهه 60، 2/3 پیکاپ ها متعلق به افراد خصوصی بود.
این خودرو مجهز به گیربکس سه سرعته اتوماتیک (دنده دنده روی فرمان قرار دارد) و موتور 5.8 لیتری V8 بود.
قدرت پیکاپ دیفرانسیل عقب 179 اسب بخار بود. با. در 4000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 410 نیوتن متر در 2900 دور در دقیقه.
مصرف سوخت: 21.5 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 165 کیلومتر در ساعت
کرایسلر پی تی کروزر
برخلاف دوج وایپر و پلیموث پرولر، این خودرو از زمانی در بازار خودروی ما بیشتر آشناست. در نتیجه، بسیاری از این گونه خودروها از اروپا به روسیه به منظور فروش مجدد آنها وارد شد.
این خودرو مدعی تبدیل شدن به یک خودروی کلاسیک در سراسر جهان است. واقعیت این است که در ایالات متحده آمریکا این خودرو اخیراً در میان حلقه خاصی از دوستداران برند بسیار محبوب شده است.
این خودرو اولین بار در سال 2000 در بازار ظاهر شد و جایگزین کاملی برای مدل هایی مانند سیتروئن برلینگو و فورد کا شد.
با وجود مزایای رقابتی آشکار، این مدل محبوبیت زیادی در سراسر جهان به دست نیاورد و بنابراین به زودی تولید آن متوقف شد. در نتیجه، به دلیل تعداد کم نسخه های تولید شده، این مدل برای بسیاری از مجموعه داران ارزش خاصی پیدا کرد.
این خودرو مجهز به موتور 4 سیلندر 2 لیتری با قدرت 141 اسب بخار بود. با. در 5700 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 188 نیوتن متر در 4150 دور در دقیقه. این موتور به یک گیربکس پنج سرعته دستی متصل شده بود. گیربکس چهار سرعته دستی نیز موجود بود.
مصرف سوخت: 8.7 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 190 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 9.7 ثانیه
دوج شارژر
این خودرو در سال 1966 معرفی شد. این مدل به زیباترین خودروهای آمریکایی تبدیل شد که در دهه 60 قرن گذشته وارد بازار شدند.
به لطف ظاهر غیر استاندارد آن، این ماشین برای آن زمان فوق العاده شیک بود.
این خودرو به یک موتور 6.2 لیتری V8 با قدرت 330 اسب بخار مجهز شده بود. با. در 5000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 576 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه. این خودرو مجهز به دیفرانسیل عقب و گیربکس سه سرعته اتوماتیک بود.
مصرف سوخت: 25 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 198 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 7.3 ثانیه
کادیلاک بروگام
این مدل در سال 1990 در بازار ظاهر شد و به دوران خود پایان داد. اگرچه باید اعتراف کرد که ظاهر این مدل از اوایل دهه 90 بیشتر با سبک مد دهه 70 مطابقت داشت.
در داخل این مدل همه چیز در سایه های قرمز انجام شده است. یک موتور 5 لیتری V8 در زیر کاپوت نصب شده بود. در اوایل دهه 90، اکثر خودروهای آمریکایی ظاهر کلاسیک خود را به یک مدرن تر تغییر داده بودند. اما مدل کادیلاک بروگام با ابعاد بدنه بزرگ خود از پیروان سبک مربع قدیمی باقی ماند.
قدرت موتور 173 اسب بخار بود. با. در 4200 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 346 نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه. این موتور با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت شد.
مخزن سوخت: 95 لیتر
مصرف سوخت: 12.4 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 190 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 12.1 ثانیه
شورولت کامارو Z28 ایندی 500 پیس کار
این خودرو به طور خاص برای شرکت در مسابقات اتومبیلرانی Indy 500 ساخته شده است. این خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود کمی از نظر اندازه کوچکتر شد و همین امر باعث کاهش وزن بدن خود شد.
برای اولین بار در طراحی نسل سوم کامارو، مهندسان استفاده از زیر فریم جلو را متوقف کردند. این خودرو به یک موتور 5.0 لیتری با قدرت 167 اسب بخار مجهز شده بود. با. در 4200 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 326 نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه، موتور با یک گیربکس چهار سرعته اتوماتیک جفت شد.
مصرف سوخت: 12-19 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 195 کیلومتر در ساعت
شتاب 0-100 کیلومتر بر ساعت: 9.4 ثانیه
Winnebago Brave
در دهه های 70 و 80، آمریکا در مد سفر با ماشین رونق داشت. محبوب ترین خودروهای آن زمان به اصطلاح بودند. بعدها این مد به اروپا و سایر کشورهای پیشرفته گسترش یافت. اینجا یک موتورخانه کلاسیک Winnebago Brave است که دارای حمام با توالت، اجاق گاز، یک اتاق نشیمن بزرگ و یک یخچال واقعی است. به لطف تخت بزرگ، اتاق نشیمن می تواند به راحتی به اتاق خواب تبدیل شود.
موتورخانه مجهز به موتور 5.8 لیتری V8 با قدرت 167 اسب بخار است. با. در 4000 دور در دقیقه این خودرو به دیفرانسیل عقب و گیربکس سه سرعته اتوماتیک مجهز شده است.
مخزن آب شیرین: 150 لیتر
مخزن فاضلاب: 80 لیتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 115 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 15-18 لیتر در 100 کیلومتر
فورد موستانگ GT 390 فست بک
هنگامی که این خودرو در سال 1964 ظاهر شد، بلافاصله تمام مفاهیم خودروهای اسپورت را که می‌توان برای سفرهای روزانه استفاده کرد، تغییر داد. این خودرو در کل صنعت خودروسازی را تحت تاثیر قرار داد. این را می توان با تأثیر این شرکت در یک زمان بر کل دنیای الکترونیک مقایسه کرد. فورد موستانگ به خودرویی بسیار شیک با طراحی خیره کننده تبدیل شده است. دقیقاً به همین دلیل بود که جوانان عاشق او شدند. همان اتفاقی که در مورد گوشی های آیفون در مورد این خودرو نیز افتاد.
GT 390 به دلیل شخصیت دیوانه کننده اش با مدل های دیگر متفاوت بود. به عنوان مثال، این خودرو گشتاور شگفت انگیزی داشت که 579 نیوتن متر در 3200 دور در دقیقه بود.
پیش روی شما دوستداران خودروهای قدیمی، مدل 1964 است که مجهز به موتور 6.4 لیتری 320 اسب بخار بود. با. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب بود و به عنوان یک آپشن می توانست به گیربکس سه سرعته اتوماتیک مجهز شود. در پیکربندی اولیه، خودرو فقط با یک گیربکس چهار سرعته دستی عرضه می شد.
مصرف سوخت: 20.5 لیتر در 100 کیلومتر
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 200 کیلومتر در ساعت
اورکلاک کردن با 0-100 کیلومتر/ ساعت: 7.5 ثانیه
رزمناو اولدزموبیل Cutlass
در دهه 70 در بازار ظاهر شد. این خودرو به یک موتور 5.7 لیتری V8 مجهز شده بود. این مدل 1972 است.
با ارزش ترین نکته در مورد این خودروی سواری حجم صندوق عقب آن است؛ با خواباندن صندلی های عقب 2367 لیتر بود.
قدرت این خودرو 162 اسب بخار بود. با. در 4000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور: 372 نیوتن متر در 2400 دور در دقیقه.
این خودرو مجهز به دیفرانسیل عقب و گیربکس سه سرعته اتوماتیک بود.
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: 170 کیلومتر در ساعت
مصرف سوخت: 15-21 لیتر در 100 کیلومتر
فورد هات راد
آن دسته از آمریکایی هایی که در دهه 30 تا 50 میلادی ثروت کافی برای خود به دست آوردند، می توانستند یک فورد هات راد بخرند. پیش روی شما دوستان عزیز نسخه شارژ شده این خودروی افسانه ای است.
این خودرو به یک موتور 7.0 لیتری با قدرت 360 اسب بخار مجهز شده بود. با. این خودرو دارای دیفرانسیل عقب و گیربکس 3 سرعته اتوماتیک بود.
مصرف سوخت: 20 لیتر در 100 کیلومتر.
در پایان، مایلیم متذکر شویم که همه این مدل های ارائه شده در رتبه بندی ما در یک زمان تأثیر زیادی بر صنعت خودروی ایالات متحده داشتند. اگر این خودروها وجود نداشتند، ما هرگز نمی توانستیم بسیاری از مدل های مدرن و خیره کننده امروزی آمریکایی را ببینیم.
شما داستانی در مورد اتومبیل های آمریکایی خواهید دید که در موزه اتومبیل های یکپارچهسازی با سیستمعامل در Rogozhka ارائه شده است. امروز به آمریکایی های دهه 60، 70 و 80 نگاه خواهیم کرد. به نظر من یکی از بهترین دوران صنعت خودروسازی است.
حامی پست: انتخاب کولر گازی
1. فورد تاندربرد
تاندربرد خودروی افسانه ای دهه 50 و 60 میلادی است. در میان طرفداران او می توان چهره های واقعاً مذهبی را پیدا کرد. به عنوان مثال، جان کندی، که 50 خودروی جدید از این مدل را در اولین سواره نظام خود گنجاند، ستاره فیلم مرلین مونرو، که صاحب یک تاندربرد با رنگ صورتی ملایم بود.
ترجمه شده از انگلیسی Thunderbird "Petrel". ریشه آن به اساطیر سرخپوستان آمریکایی برمی گردد. این پرنده توتم برخی از قبایل و در عین حال یک شخصیت فولکلور بود. پرنده شگفت انگیز را فرستاده خدایان می دانستند، بر آسمان حکومت می کرد و به مردم کمک می کرد تا محصول را حفظ کنند. به طور سنتی، آن را با یک منقار خمیده تیز، یک تاج روی سر و بال‌هایی که به طرفین کشیده است، نشان می‌دهند. فورد تاندربرد از زمان معرفی خود در 20 فوریه 1954 با این یا آن نسخه از توتم هندی تزئین شده است.
ظاهر تاندربرد به نوعی پاسخ فورد به عرضه مدل کوروت توسط جنرال موتورز است. Thunderbird در کوتاه ترین زمان ممکن توسعه یافت؛ تنها یک سال از ایده تا اولین نمونه اولیه گذشت. برخلاف کوروت، تاندربرد بدنه فلزی داشت. به طور کلی، تاندربرد هرگز به عنوان یک خودروی اسپورت معرفی نشد؛ فورد بخش جدیدی را در بازار ایجاد کرد - خودروی شخصی. در ابتدا این خودرو یک خودروی 2 نفره بود، اما در سال 1958 این خودرو ردیف دوم صندلی ها را دریافت کرد و تمام نسل های بعدی تا سال 1977 اندازه آنها افزایش یافت و پس از آن دوباره کاهش یافت.
در مجموع 11 نسل از Thunderbird وجود دارد که آخرین نسل آن تا سال 2005 تولید شد. این موزه یک خودروی نسل سوم را به نمایش می گذارد.
نسل سوم در سال 1961 معرفی شد. این خودرو یک موتور جدید 6.4 لیتری سری FE با قدرت 354 اسب بخار دریافت کرد. مدل 1961 در ایندیاناپولیس 500 خودروی سرعت بود. همچنین مدل 61 بود که در مراسم افتتاحیه شرکت کرد.
نسل سوم تاندربرد در مدل های بدنه هاردتاپ 2 در و کانورتیبل تولید شد. تنها در 3 سال تولید، 214375 خودرو تولید شد.
3. کادیلاک 6239
عدم وجود علائم شناسایی در طرفین خودرو نشان می دهد که این خودرو به "جوان ترین" از سه سری کادیلاک ارائه شده در سال 1963 تعلق دارد - پس از آن هنوز نام خود را نداشت، فقط شاخص دیجیتال 62 - و به ما اجازه می دهد تا آن را مدل 6239 معرفی کنید که در تعداد 16980 نسخه منتشر شده است.
از نظر بیرونی، خودروهای کادیلاک 1963 تفاوت قابل توجهی با مدل‌های قبلی داشتند: بدنه دوباره طراحی شد، زاویه‌دارتر و صاف‌تر به نظر می‌رسید و باله‌های معروف دم اکنون به سختی قابل مشاهده بودند. لیموزین ها هنوز هم شیشه جلوی پانوراما دارند. در میان مدل های 1963 کادیلاک، سقف های سخت اکثریت قریب به اتفاق را تشکیل می دادند.
خودروهای کادیلاک برای اولین بار پس از 14 سال موتور جدید دریافت کردند. ما یک واحد قدرت با همان مشخصات اولیه - حجم، قدرت، گشتاور - مانند مدل قبلی 1962، اما با حاشیه خوب برای افزایش بیشتر قدرت، طراحی و به تولید رساندیم. علاوه بر این، موتور جدید به طور قابل توجهی فشرده تر از موتور قبلی بود و چیدمان بهتری داشت: همه پیوست ها به جلو منتقل شدند تا دسترسی به آن در طول تعمیر و نگهداری آسان تر شود.
4. کادیلاک سری 62
5. کادیلاک سری 62
6. کادیلاک سری 62
7. کادیلاک دیویل 1969
ترجمه تحت اللفظی نام De Ville در زبان فرانسوی "شهری" است. نام «ماشین شهر» برای لینکلن محفوظ بود، بنابراین کادیلاک مجبور شد با استفاده از نسخه فرانسوی با همین نام، ترفندهایی انجام دهد. سری Cadillac De Ville یکی از قدیمی ترین ها در تاریخ صنعت خودروسازی است: از سال 1949 تا 2006، 12 نسل از خودروهای لوکس تولید شد. در سال 1969، طراحی کادیلاک به طور قابل توجهی به روز شد. اتومبیل ها دوباره چراغ های جلو واقع در همان خط افقی دریافت کردند.
ماشین عالی به نظر می رسید: دماغه بلند، دم کوتاه، چراغ های جلو باز و کوبیدن بر روی گلگیر عقب، مانند نوعی "باله". کادیلاک سرانجام تنها با معرفی مدل 1971 "دم" خود را از دست داد. فرم های مستطیلی بدن به تدریج به تجسم سبک جدید آمریکایی تبدیل شد.
اما جذابیت اصلی برای مصرف کنندگان اسب بخار بود. و اگر در آغاز دهه 60 جابجایی به 6.4 لیتر افزایش یافت (قدرت به 325 اسب بخار رسید) ، در سال 1964 یک V8 قدرتمندتر با 7 لیتر (350 اسب بخار) ایجاد شد که سرعت "کروز" را در 235 کیلومتر در ساعت فراهم می کرد. خود موتور دارای یک بلوک سیلندر آلومینیومی و یک سیستم روغن کاری بدون نیاز به تعمیر و نگهداری برای تمام طول عمر خود است. همچنین در نسل 5، یک موتور 7.7 لیتری با قدرت 375 اسب بخار عرضه شد.
برای اولین بار از یک فرمان شیب قابل تنظیم و تهویه مطبوع اتوماتیک استفاده شد. و با این حال، بهبود این ماشین ها ناشی از نیاز مصرف کننده نبود. به اصطلاح هنر برای هنر بود.
خودروی ارائه شده متعلق به نسل 5 دیویل است که از سال 1965 تا 1970 تولید شده است.
این خودرو در محافل خاصی کاملاً شناخته شده است. گفته می شود که این مدل سال 76 است، اما صادقانه بگویم که بیشتر شبیه به نسل هفتم Deville است که از سال 1977 تا 1984 تولید شده است. موتور 7.0 لیتری استاندارد این خودرو 180 اسب بخار قدرت داشت. یا 195 اسب بخار با سیستم تزریق همچنین در نسل هفتم یک موتور 5.7 لیتری دیزل یا V-6 با حجم 4.1 لیتر نصب شد.
به طور کلی، مدل بدنه کانورتیبل برای این نسل از Deville معمولی نیست. متأسفانه، ما نتوانستیم چیزی در مورد کانورتیبل Deville این سالها در اینترنت پیدا کنیم. نظری وجود دارد که این یک تغییر کارخانه نیست.
الدورادو خط تولید خودروهای کادیلاک است که بین سال های 1953 تا 2002 تولید شد. نام الدورادو در رابطه با یک نمایشگر ویژه خودرو در سال 1952 به افتخار سالگرد طلایی کادیلاک پیشنهاد شد. کلمه الدورادو از کلمه اسپانیایی "el dorado" گرفته شده است که به معنای "طلائی" یا "طلایی" ترجمه شده است. کادیلاک الدورادو در آن زمان بنیانگذار ایده های طراحی جنرال موتورز شد. سایر شرکت های خودروسازی شروع به پیروی از روندهای استایل الدورادو کردند و عناصر ظاهری آن را به کار گرفتند.
این موزه نسل ششم الدورادو را که از سال 1979 تا 1985 تولید شده است به نمایش می گذارد. انتشار این مدل باعث رسوایی شد زیرا در سال 1976 کادیلاک الدورادو عرضه شد که به عنوان "آخرین کانورتیبل آمریکایی" تبلیغ می شد. فرض بر این بود که تولید کانورتیبل در ایالات متحده ممنوع خواهد بود. بسیاری از مردم Eldorado گران قیمت را در سال 1976 به عنوان سرمایه گذاری خریداری کردند. ضمناً، در همان زمان، 200 کانورتیبل به افتخار دویستمین سالگرد کشف آمریکا به رنگ پرچم آمریکا رنگ آمیزی شد و "نسخه دویستینی" نام گرفت. در سال 1983، جنرال موتورز دوباره شروع به تولید کانورتیبل کرد. صاحبان کادیلاک الدورادو 1976 خود را فریب خورده و حتی شکایت کردند.
با توجه به اینکه سال 1985 آخرین سال تولید کادیلاک الدورادو کانورتیبل بوده و حجم تولید آخرین نسخه آن 1000 دستگاه بوده است، امروزه این خودرو برای بسیاری از کلکسیونرها ارزشمند است.
در ضمن این الدا تو عروسی ما بود :)
اولین Buick Riviera در سال 1949 ظاهر شد، اما کلمه "Riviera" کمتر به عنوان یک مدل خاص و به عنوان نامی برای یک سبک بدنه خاص - یعنی سقف سخت - استفاده می شد. از این نظر، تا سال 1963 مورد استفاده قرار گرفت، زمانی که بالاخره یک مدل کامل بیوک ریویرا ظاهر شد. ظاهر آن هیچ شباهتی با سایر مدل‌های بیوک آن دوره نداشت، اگرچه از قاب استاندارد بیوک استفاده می‌کرد که فقط کوتاه و باریک شده بود. این مدل به طور انحصاری با بدنه کوپه تولید شد و از این طریق به یکی از بنیانگذاران کلاس خودروهای "کوپه لوکس شخصی" در حال ظهور در آمریکا تبدیل شد.
در سال 1964، ریویرا تنها یک طراحی مجدد جزئی از نظر زیبایی دریافت کرد، زیرا این مدل موفق بود و فروش خوبی داشت. در سال 1966، تولید نسل دوم Riviera آغاز شد، که بدنه ای از اولدزموبیل تورنادو دریافت کرد، اما طرح کلاسیک را حفظ کرد. حالا این یک کوپه بزرگ و اسکوات با سقفی شیبدار، بدون ستون B، قسمت جلویی با گلگیرهای جلویی بیرون زده بود، در واقع بدنه به یک فست بک تبدیل شده بود.
در سال 1971 نسل 3 ریویرا معرفی شد (خودروی این نسل در موزه است). این مدل به نوعی بازگشتی به ریشه های خود بود، یک بار دیگر دارای قسمت جلویی معکوس همراه با دماغه کوسه بود، اما قسمت عقب به سبک دم قایق محبوب در اوایل دهه 1930 بود. یک موتور 7.4 لیتری با قدرت تقریبی 250 اسب بخار روی خودرو نصب شده بود. متاسفانه طراحی مدل به مذاق خریداران خوش نیامد و فروش این مدل در حال افت بود. بنابراین، در نسل بعدی "دم قایق" را رها کردند...
شورلت در سال 1963 نسل دوم کوروت معروف را معرفی کرد. این مدل Sting Ray (اسکیت الکتریکی) نام داشت. طراحان معروف لری شینودا (خالق فورد موستانگ) و ویلیام میچل روی C2 کار کردند. با تلاش آنها، این مدل سیستم تعلیق دو استخوان مستقل را روی فنرهای عرضی دریافت کرد (این طرح هنوز در کوروت استفاده می شود!)، یک سبک بدنه منحصر به فرد و موتورهای قدرتمند V8 خانواده Big Block - ابتدا یک 6.5 لیتری 425 اسب بخاری، و سپس یک 7 لیتری 435 اسب بخاری مجهز به کاربراتورهای سه گانه (Tri Power). C2 در مدل های بدنه کوپه و کانورتیبل موجود بود. در مجموع 117964 دستگاه خودرو تولید شد.
در سال 1961، قبل از اینکه مدل C2 به بازار عرضه شود، تصمیم گرفته شد که با کانسپت Corvette Mako Shark که بعدها کمتر از C2 اصلی مشهور شد، علاقه عمومی را به آن جلب کنیم. و در سال 1963 نسخه Grand Sport منتشر شد که اکنون موضوع شکار کلکسیونرها در سراسر جهان است. این خودرو که بر اساس یک پروژه مخفی توسط زورا آرکوس دانتوف ساخته شد، هرگز وارد مسیرهای مسابقه در سراسر جهان نشد، اما در آمریکا افتخار و احترام به دست آورد. تنها 5 نمونه ساخته شد که مجهز به موتور V8 با چهار کاربراتور 377 سی سی وبر بود. اینچ (6.2 لیتر)، با تولید 550 اسب بخار. با.
در نام نسل سوم، کلمه Stingray شروع به نوشتن با هم کرد. اما این چیز اصلی نیست. نکته اصلی در این خودرو طراحی است! سومین کوروت بر اساس کانسپت Mako Shark II در سال 1965 ساخته شده است. ظاهر ایجاد شده توسط دیوید هالز به سادگی باشکوه است! مهرهای عضلانی، کناره های پلاستیکی پیچیده - این ماشین هنوز هم یکی از زیباترین هاست! به هر حال، هنگام ایجاد این پلاستیک، دیوید هالز نه از چیزی، بلکه از یک بطری نصب شده از کوکاکولا (طراحی شده توسط Raymond Loewy، که به عنوان یک طراح خودرو و حرفه ای طراحی داخلی نیز مشهور شد) الهام گرفت!
این خودرو همان سیستم تعلیق C2 را داشت و در ابتدا موتورها نیز مشابه بودند. اما در سال 1969، جدیدترین بلوک کوچک با حجم 5.7 لیتر (300 اسب بخار) و بعداً - بلوک بزرگ (7 لیتر، 390 اسب بخار) ظاهر شد. با این حال ، در سال 1972 ، داده های موتور اکنون طبق استانداردهای جدید مشخص شد و قوی ترین موتور 7.4 لیتری شروع به توسعه "فقط" 270 اسب بخار کرد. با. و با معرفی مالیات های جدید بر سوخت، بلوک های بزرگ چند لیتری به گذشته تبدیل شده اند. بنابراین اکنون کوروت می تواند حداکثر 205 اسب بخار قدرت داشته باشد. با. "بلوک کوچک" علاوه بر این، تولید نسخه کانورتیبل آن متوقف شد... اما با این وجود، C3 یک خودروی اسپورت بسیار موفق باقی ماند، گواه این امر حجم تولید است: 542861 C3 تولید شد، بنابراین این محبوب ترین کوروت است. نسخه ویژه کوروت ZL1 نیز منتشر شد (مخصوصا برای مسابقات). موتور این نسخه 430 اسب بخار قدرت داشت. s.، اما به راحتی تا بیش از 600 تقویت شد.
همچنین شایان ذکر است که در سال 1978 کوروت C3 به عنوان خودروی پیس برای ایندیاناپولیس 500 انتخاب شد.
و این نسخه بعدی C3 است که به موتور L82 مجهز شده است.
در 29 سپتامبر 1966 (سال مدل 1967)، اولین شورولت کامارو عرضه شد. این یک واکنش جدی و کاملا رقابتی از سوی جنرال موتورز به موستانگ بود که فورد به مدت دو سال با موفقیت تولید می کرد.
کلمه "کامارو" تعبیری عامیانه از "کاماراد" فرانسوی است - دوست، رفیق. این منشاء نام خودروی افسانه ای بلافاصله مشخص نبود. در سال 1967، هنگامی که از مدیران شورولت در مورد منشا کلمه "کامارو" پرسیده شد، پاسخ دادند: "این نام حیوان کوچک و عصبانی است که موستانگ می خورد."
شورولت عرضه رقیب خودرویی محبوب مانند فورد موستانگ را بیش از پیش جدی گرفت. کامارو از ابتدای فروش در دو سبک بدنه (کوپه و کانورتیبل) با چهار نوع موتور مختلف عرضه می شد و حدود 80 آپشن کارخانه ای داشت. در آن زمان، قوی ترین استاندارد موتور برای کامارو، هشت V شکل با حجم 5.7 لیتر و 255 اسب بخار بود.
محبوب ترین بسته گزینه SS بود. اگرچه تغییرات بیرونی زیادی از جمله اسکوپ کاپوت و جلوپنجره مشکی با چراغ های جلو پنهان شده بود، اما مهم ترین تغییر در این پکیج موتور آن بود که به 6.5 لیتر افزایش یافت و 325 اسب بخار قدرت تولید کرد. (در نسخه های بعدی 375 اسب بخار).
به موازات این، بسته ای نیز با کد Z-28 منتشر شد. هیچ کس آن را تبلیغ نکرد، آن را ارائه نکرد و به هیچ وجه برای عموم مردم تبلیغ نشد، اما مدل شورولت کامارو با شاخص Z-28 مشهورترین در تمام وجود این برند شد. تنها راه برای دریافت این اصلاح، سفارش کامارو پایه با گزینه Z-28 بود. در همان زمان، خریدار بلافاصله از فرصت انتخاب کیت SS، گیربکس اتوماتیک، تهویه مطبوع یا بدنه قابل تبدیل محروم شد. هر چه شما بگویید، انتخاب سیستم تهویه مطبوع یا گیربکس پارامترهای بسیار مهمی هستند.
تنها 3 سال پس از معرفی کامارو، شورولت نسل دوم مدلی را معرفی می کند که به مدت 12 سال در تولید باقی خواهد ماند.
با وجود پیش بینی های تیره و تار از کاهش بازار و علاقه مصرف کنندگان، شورولت نسل دوم کامارو را در اواسط مدل سال 1970 به بازار معرفی کرد. طراحی جدید اروپایی، بدنه 5 سانتی متر بلندتر، درها 10 سانتی متر بلندتر، و دیگر به عنوان کانورتیبل موجود نیست. موتور 7.4 لیتری وعده داده شده هرگز ساخته نشد و حجم 6.5 لیتری آن صد متر مکعب افزایش یافت اما طبق تصمیم مدیریت شرکت همچنان با شماره 396 (حجم موتور بر حسب اینچ مکعب) مشخص شده است. ) همانطور که قبلاً خود را در چشم خریداران ثابت کرده است.
در طول پنج سال بعد، قدرت موتور همچنان رو به کاهش بود، بنابراین در سال 1975 حتی یک واحد 105 اسب بخاری ارائه شد. اما رقبا در سال 1977 عملکرد بهتری نداشتند، برای اولین بار در تاریخ این مدل، تعداد کاماروهای فروخته شده از فروش موستانگ بیشتر شد. در سال 1978 وضعیت دوباره تکرار شد. و در سال 1979، حجم فروش به رکورد بالایی رسید - 282571 خودرو.
خودروی ارائه شده در موزه متاسفانه اصالت خود را از دست داده است. موتور، شاسی و داخلی از نسل 4 کامارو (93-2002) است.
شرکت بدنه فلزی فلیت وود در 1 آوریل 1909 در فلیت وود، پنسیلوانیا افتتاح شد. این یک شرکت مستقل تولید بدنه خودرو بود تا اینکه توسط فیشر بادی، بخشی از جنرال موتورز خریداری شد. این شرکت تا سال 1931 به فعالیت خود ادامه داد و تمامی امکانات تولیدی به دیترویت منتقل شد.
انحصاری دقیقاً کلمه ای بود که ثروتمندان را جذب می کرد. آنها موتور، شاسی و چرخ ها را از سازندگان برجسته خریداری کردند و به فلیت وود فرستادند. جایی که بدنه و تریم داخلی بنا به درخواست مشتری ایجاد شده است. مشتری با طراح ملاقات کرد که خواسته های مشتری را روی کاغذ به تصویر کشید. پس از آن کار بر روی اجرای پروژه آغاز شد. در نهایت تصمیم گرفته شد که این خودرو با نام فلیت وود عرضه شود. کادیلاک فلیت وود به یکی از محبوب ترین خودروهای جنرال موتورز تبدیل شده است. نام فلیت وود در سال 1927 ظاهر شد. در سال 1946، کادیلاک یک نسخه ویژه از سری 60 به نام سری 60 فلیت وود ویژه ساخت.
در سال 1985، تمام مدل های فلیت وود (به استثنای فلیت وود بروگام) به پلتفرم C دیفرانسیل جلو تبدیل شدند. Fleetwood Brougham تا سال 1986 به چرخه عقب ادامه داد. در سال 1987، کادیلاک فلیت وود بروگام دیفرانسیل عقب از خط فلیت وود خارج شد و به سادگی به نام کادیلاک بروگام شناخته شد. بنابراین، خط تولید فلیت‌وود فقط از نسخه‌های دیفرانسیل جلو تشکیل می‌شد. امسال تنها یک گزینه موتور ارائه شد - V8 H
یادآوری می کنیم که در شبکه های اجتماعی وجود دارد. شبکه های. می خواهید به روز بمانید؟ مشترک ما شوید
