29 ژانویه 1932بر کارخانه خودروسازی گورکیاولین کامیون را از خط مونتاژ خارج کرد GAZ-AA، افسانه ای "یک و نیم". او یکی از اولین ها شد کامیون های افسانه ای شورویکه کشور ما می تواند به آن افتخار کند. بسیاری از این خودروها هنوز در خیابان های روسیه تردد می کنند.
ده نسخه اول AMO-F-15 در تظاهراتی در میدان سرخ که همزمان با سالگرد انقلاب بود، شرکت کردند. و سه نفر از آنها چند روز بعد به یک تجمع آزمایشی فرستاده شدند آفرود روسی. کامیون ها در طول این مسابقه طولانی خود را از بهترین سمت نشان دادند، بنابراین کارخانه تولید انبوه خود را آغاز کرد. در مجموع، در دوره 1924 تا 1931، 6285 نسخه از AMO از خط مونتاژ خارج شد.
GAZ-AA - افسانه ای "یک و نیم"
این خودرو نام مستعار خود را "لری" (و همچنین "polundra") به دلیل ظرفیت بار 1.5 تنی دریافت کرد که این کامیون برای آن طراحی شده است. در ابتدا، GAZ-AA بر اساس ایجاد شد ماشین فوردمدل AA، اما پس از آن چندین بار ارتقا یافت و در نهایت به یک وسیله نقلیه مستقل تبدیل شد.
GAZ-AA از سال 1932 تا 1950 تولید شد و در نهایت به یکی از عظیم ترین کامیون های تاریخ اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شد (985 هزار نسخه). بهترین ساعت "کامیون" به زمان جنگ جهانی دوم رسید - این بی تکلف، ساده، اما کامیون قابل اعتمادبه "اسب" اصلی ارتش سرخ تبدیل شد. از جمله، و در حین پیشرفت محاصره لنینگراد، زمانی که "gaziki" نسبتاً سبک در مقادیر زیاد غذا را به شهر محاصره شده روی یخ دریاچه لادوگا حمل می کرد.
ZiS-5 - سه تن
یکی دیگر از شرکت کنندگان افسانه ای در جنگ بزرگ میهنی کامیون ZiS-5 (با نام مستعار "سه تن"، مستعار "زاخار"، مستعار "زاخار ایوانوویچ") بود.
تولید سریال ZiS-5 در سال 1933 آغاز شد. در واقع این کامیون وارث AMO-3 شد. این به طور کامل از اجزای داخلی مونتاژ شد و در طول جنگ طراحی آن تا حد امکان ساده شد - در سال های سخت، کمیت مهم تر از کیفیت بود. به هر حال، کاتیوشا افسانه ای نیز بر اساس این کامیون ساخته شده است، البته کمی مدرن شده (به طور رسمی ZiS-6 نامیده می شود).
GAZ-51 - یک کامیون برای خاک بکر
اولین کپی از کامیون GAZ-51 در سال 1940 ایجاد و به عموم نشان داده شد، اما جنگ مانع از او شد. تولید انبوه. بنابراین تولید سریال تنها در سال 1946 آغاز شد، زمانی که کشور به تجهیزات برای بازسازی پس از جنگ نیاز داشت.
با تبدیل شدن به عظیم ترین کامیون کشور در دهه پنجاه، GAZ-51 به طور فعال در توسعه زمین های بکر - استپ های حاصلخیز دست نخورده در شمال قزاقستان استفاده شد. برای شرکت کنندگان این "کمپین بزرگ"، او به یکی از نمادها تبدیل شد عصر جدید، رشد قدرت اقتصادی اتحاد جماهیر شوروی در آن سالها.
طراحی خوب و کافی قیمت پایین GAZ-51 را به یک محصول صادراتی تبدیل کرد که اتحاد جماهیر شورویتحویل خارج از کشور علاوه بر این، نه تنها به کشورهای بلوک شرق، بلکه به دولت های سرمایه داری نیز.
ZiS-150 - یک "کلون" موفق کامیون آمریکایی
خارجی کامیون داخلی ZiS-150 بسیار شبیه به ماشین آمریکاییبا این حال، بین المللی هاروستر K-7، نمی توان آن را یک "کلون" در نظر گرفت. در واقع، این خودرو فقط یک کابین آمریکایی داشت - در طول جنگ، نمایندگان شوروی توانستند با ایالات متحده در مورد تامین پرس های مهر زنی بدنه به توافق برسند. اساس فنی این تازگی توسعه و تولید محلی است.
در ابتدا، بدنه ZiS-150 تا حدی از چوب ساخته شده بود - کشور ویران شده توسط جنگ فلز کافی نداشت. اما با گذشت زمان این نقص اصلاح شد. این کامیون از سال 1947 تا 1957 تولید شد. در مجموع 771883 دستگاه از این خودرو تولید شد.
ZIL-130 - کامیون جهانی
ZIL-130 احتمالاً همه کاره ترین کامیون است تولید داخلی. بر اساس این ماشین در طول تاریخ نیم قرنی خود، نه تنها کامیون ها، بلکه کمپرسی ها، تراکتورها، ماشین های آتش نشانی و برف روب، کامیون های زباله و ... نیز ساخته شدند. راز این تطبیق پذیری طراحی موفقی است که به شما امکان می دهد هدف را تغییر دهید وسیله نقلیهبدون تغییر آن بخش فنی، به طور نسبی هزینه کوچکتولید و قابلیت اطمینان، به کامیون اجازه می دهد تا چندین دهه کار کند.
کامیون ها همچنان بر روی شاسی ZIL-130 تولید می شوند. درست است ، اکنون آنها AMUR نامیده می شوند. با این حال، صدها هزار ZIL ساخت شورویهنوز در جاده های روسیه و سایر کشورها رانندگی کنید. در مجموع بیش از سه میلیون نسخه از این کامیون تولید شد.
GAZ-66 - SUV باری
GAZ-66 برای بیشترین سفر ساخته شده است شرایط شدیدجایی که هیچ وسیله نقلیه دیگری نمی تواند عبور کند. چهار چرخ متحرک به ماشین اجازه می دهد تا روی خاک، زمین های ناهموار، صخره ها، صخره ها و سایر سطوح تند و زننده رانندگی کند. به همین دلیل است که GAZ-66 تقریباً به کامیون اصلی ارتش تبدیل شده است.
شوروی چیست و ارتش روسیه! حتی شخصیت ژان کلود ون دام در فیلم اکشن The Expendables 2 یک GAZ-66 رانده شد! آیا این یک شناخت واقعی در سراسر جهان نیست؟
Ural-375 - SUV شش محور
Ural-375 یکی دیگر از کامیون های چهار چرخ محرک است که به طور گسترده نه تنها برای غیرنظامیان، بلکه برای نیازهای نظامی نیز استفاده می شود. سه محور محرکه و چرخ های بزرگ و همچنین ظرفیت بار بزرگمجاز به حمل آن بیشتر است جاده های بدو در غیاب اینها نه تنها افراد و کالاها، بلکه حتی سیستمها آتش مرهم"گراد". با این حال، کاستی های فنی قابل توجه، به عنوان مثال، غیر قابل اعتماد، اما پرهزینه است موتور گازسوز، و همچنین مشکلات در سیستم ترمزمنجر به این واقعیت شد که وزارت دفاع قبلاً در سال 1982 شروع به جایگزینی این کامیون با Ural-4320 کرد.
در بخش غیرنظامی، کامیون Ural-375 که تا سال 1992 تولید شد، هنوز در صنایع نفت و اکتشافات زمین‌شناسی استفاده می‌شود.
KrAZ-255 - قهرمان اوکراینی
KrAZ-255 یک افسانه واقعی صنعت خودرو اوکراین و شوروی است. در طول عمر خود (از سال 1967)، احتمالاً بیش از هر نام مستعار دیگری از مردم دریافت کرد. ماشین داخلیبه عنوان مثال، "لپت"، "کفش باست" و حتی "ماه نورد". افسانه هایی در مورد قدرت کشش و توانایی همه جا در میان کانتری این کامیون وجود دارد. باور این است که این ماشینمی تواند هفت واگن مملو از زغال سنگ را مستقیماً در کنار تراورس ها بکشد.
بیشتر حقیقت جالب – مدل های فردی KrAZ-255 را می توان نه تنها با بنزین، بلکه با نفت سفید نیز سوخت گیری کرد. تا حدودی به همین دلیل از آن به عنوان تراکتور در فرودگاه ها استفاده می شد. با این حال، راننده بودن در این کامیون یک عذاب واقعی است (که فقط نبود فرمان برقی است!). جای تعجب نیست که یکی دیگر از نام مستعار او "آدمخوار" است.
در اصل، به نام "اصلی کامیون شوروی"شما می توانید خود مارک KamAZ را به همین شکل بسازید! به هر حال، از اواسط دهه هفتاد، این وسایل نقلیه بودند که بخش قابل توجهی از حمل و نقل کالای غیرنظامی را در کشور در اختیار گرفتند. و اولین مدل تولید شده توسط کارخانه در نابرژنه چلنی در سال 1976 KamAZ-5320 بود.
KamAZ-5320 اسکله ای در کابین نداشت که بعداً به عنصر امضای این برند تبدیل شد ، اما قابل اعتماد و قدرتمند بود. کامیون. در مدل های بعدی، چنین افزودنی سازنده ظاهر شد که کامیون را نه تنها به یک ماشین، بلکه به یک موتورخانه واقعی تبدیل کرد.
نسخه کاملاً تکمیل شده مود برای DLC "Industry". دانلود برای محصولات جدید اضافه شد. من تصاویر را در پایان فید اضافه کردم (شما می توانید آنچه را که از آپلودهای تصویری اضافه شده است مشاهده کنید). در این نوع، کامیون ها تمام محموله های بازی را حمل می کنند (تمام محموله ها کاملاً متحرک هستند). کسانی که از مد صنعت جدید استفاده می کنند: همه ماشین های موجود (Urals و UAZ) را بفروشند، بازی را ذخیره کنند، مود را در مدیر مد بازی غیرفعال کنند، از بازی خارج شوند، مود قدیمی را حذف کنند، مود Truck_Ural375_Industry_DLC_1 را نصب کنند، به بازی ادامه دهند. طیف کاملمحموله این سومین لینک ما از بالا خواهد بود.
لینک دوم از بالا یک نسخه ساده از مود است، اما برای مد پست ایمیل PostMod طراحی شده است. به نظر من در نسخه پستی است که بسیار جالبتر از شعبه پستی در صنعت است. و او، به هر حال (mod)، به طور کامل با صنعت سازگار است. تنها چیزی که وجود دارد این است که بسته پستی ما با این مد کار نمی کند ... نیاز به کمی اصلاح دارد. من بسته ای از تجهیزات پستی خود را دارم، کامیون هایی که در آنها برای PostMod اقتباس شده اند. من خودم پست مد دارم. من آن را به طور کامل ترجمه کردم، جملات کوچک را اصلاح کردم. عالی کار می کند، اما برای قرار دادن آن در اینجا - باید از نویسنده اجازه بخواهید. اگر علاقه مند هستید، این سوال را به جلو می بریم.
تمامی مدل های 4320 Urals از سال 1977 در بازی موجود هستند.
نسخه ساده
نسخه برای مد PostMod
نسخه DLC صنعت
دارایی جداگانه UAZ "Safari"
توجه داشته باشید!!! مد برای "DLC صنعت" برای مد "صنعت جدید" مناسب نیست زیرا در "DLC صنعت" تعداد زیادی وجود دارد. محموله بیشترنسبت به "صنعت جدید"، به این معنی که اگر ماد "Ural for the Industry DLC" را نصب کنید و فقط مود "صنعت جدید" را در بازی خود داشته باشید، بازی خراب می شود، زیرا مود در بازی درخواست می کند کالاهایی که در او نیست.
نصب و راه اندازی:
شما نیازی به حذف چیزی ندارید از بالا رول کنید ( نسخه جدیدبه قدیمی ... اگر مود را آپدیت کردید و دوباره آن را نصب نکنید، با تعویض فایل ها موافقت می کنیم، برای خرید ماشین های جدید به گاراژ می رویم. لینک سوم از بالا.
اسکرین شات از آپدیت نسخه 1.4
اسکرین شات از آپدیت نسخه 1.5.
Ural 4320 (ظاهرا آخرین مورد برای این مد):
به روز رسانی نسخه 1.6
اشکالات و اشکالات جزئی در هر سه نسخه مود برطرف شده است. دو خودرو از مدل 4320 به صنعت DLC و نسخه PostMod اضافه شد: یک پستچی تخت با برزنت و یک تراکتور کامیون با مخزن سالم. در نسخه ساده فقط تراکتور اضافه شد. این بار، قبل از نصب نسخه نهایی، باید مد قدیمی را حذف کنید (قبل از آن همه کامیون ها و UAZ-iki را فروخته اید ... تا بازی سیو خراب نشود).
اسکرین شات های نسخه 1.6:
و یک چیز دیگر: UAZ-iki که به جای Trabants در خیابان رانندگی می کند، اکنون انواع رنگ های مختلف (در همه نسخه های مود) خواهد داشت.
به روز رسانی نسخه 1.7
علاوه بر تریلر مدرن از نسخه 1.6، همان نیمه تریلر کانتینری (مدرن) اضافه شد، به علاوه فایل های این دو تریلر مدرن به گونه ای تنظیم شدند که تریلر در هنگام پیچیدن بسیار نرم تر می شد و علاوه بر این، ، جلو چرخ های ماشین شروع به چرخش کاملاً مناسب کردند (بدون تعصب ، یعنی چرخ ها تقریباً در سراسر جاده ... در پیچ های بسیار تیز می شوند).
اگر از نسخه 1.6 ارتقا می دهید، نیازی به حذف چیزی ندارید. فقط نسخه جدید را روی نسخه قدیمی قرار دهید و با جایگزین کردن فایل ها موافقت کنید. اگر از نسخه قبلی ارتقا می دهید، ابتدا باید حذف کنید نسخه قدیمیمد، و تنها پس از آن قرار دادن این یکی.
اسکرین شات های نسخه 1.7
این خودرو توسط شرکت کوچک ویسکانسین Thomas B. Jeffery Company که توسط توماس جفری در سال 1902 تاسیس شد، طراحی شد. این دومین کارخانه جفری بود که پنج سال قبل برند رامبلر را تأسیس کرد. درست است، خود توماس در سال 1910 درگذشت و در زمان ایجاد مدل Quad، پسرش چارلز رهبری شرکت را بر عهده داشت.
چارلز توسعه یک کامیون تمام چرخ محرک را در سال 1912 آغاز کرد و اولین دسته کوچک را در سال 1913 تولید کرد. این دستگاه قول انقلابی بودن را نداد، اگرچه حداقل یک نوآوری داشت که قبلاً در آن استفاده نشده بود صنعت خودرو — چرخهای عقبآنها با حرکت فرمان چرخیدند، یعنی نه تنها درایو، بلکه کنترل نیز به هر چهار چرخ می رفت. اما بعد من آمدم جنگ جهانی. اگرچه ایالات متحده نسبتا دیر وارد آن شد، چارلز یک معدن طلا را از روزهای اولیه جنگ در اروپا دید. 
به فرانسه جفری کوادتحویل هزاران نفر - آنها به یکی از رایج ترین کامیون های جنگ جهانی اول تبدیل شدند. اول از همه، این به این دلیل بود که Quad با ظرفیت حمل بالا فوق العاده قابل عبور است، می تواند 1.8 تن بار را سوار کند. با دیدن موفقیت کامیون در اروپا، Quad شروع به سفارش و آمریکایی کرد نیروهای مسلح- به ویژه، سپاه تفنگداران دریاییایالات متحده، و بعدها شخصاً توسط ژنرال جان پرشینگ برای تعدادی از واحدها. در موج موفقیت بر اساس کامیون، این شرکت یک ماشین زرهی بسیار موفق را توسعه داد. اولین نمونه، Jeffery Armored Car No.1، شخصاً توسط پرشینگ در اکسپدیشن مکزیک 1916 علیه پانچو ویلا هدایت شد. 
اما شانس دخالت کرد. در 7 می 1915، زیردریایی U-20 آلمان با موفقیت کشتی مسافربری بریتانیایی لوزیتانیا را اژدر کرد. یکی از مسافران چارلز جفری بود. او زنده ماند و با یکی از قایق ها فرار کرد، اما آسیب روحی شدیدی دید و عملاً از شرکت بازنشسته شد. در اواخر سال 1916، جفری تصمیم گرفت که هرگز با جنگ کاری نداشته باشد - و شرکت پر رونق را به یک غول خودروسازی دیگر - چارلز نش که به تازگی جنرال موتورز را ترک کرده بود و سازماندهی کرده بود فروخت. کسب و کار خود. مدل معروفبه Nash Quad تغییر نام داد. 
Quad تا سال 1928 تقریباً بدون تغییر تولید شد و در تعداد 41674 نسخه منتشر شد. در تمام این مدت یک موتور 29 اسب بخاری Buda Engine Co روی آن نصب شده بود. با حجم 4.87 لیتر. ماشین اولین بود مدل تولیدبا چهار چرخ فرمان پذیر و یکی از موفق ترین - با چهار چرخ پیشرو. 
در اوایل دهه 80، بخش کشاورزی اتحاد جماهیر شوروی از صنعت یک کامیون چهار چرخ متحرک چند منظوره خواست که به همان اندازه بتواند محصولات کشاورزی را مستقیماً از مزرعه به انبارها و همچنین از روستا به شرکت های فرآوری منتقل کند. علاوه بر این، شرایط مرجع در مورد مناسب بودن ویژه کامیون برای کار همزمان با ماشین های کشاورزی - تراکتور، کمباین - به طور مستقیم در مزرعه صحبت می کند. یعنی لازم بود ماشین تکنولوژیبا قابلیت آفرود و آسفالت. مهندسان NAMI به همراه متخصصان کوتایسی کارخانه ماشین سازیدر سال 1982، آنها کامیون کمپرسی KAZ-4540 را توسعه دادند که دو سال بعد به تولید رسید. این خودرو واقعاً جدید، اصلی بود و - به طور غیر متعارف برای صنعت شوروی - درصد اتحاد بسیار کمی با تجهیزات سریال قبلاً تولید شده داشت.
رقیب ادعایی Colchis می تواند Bedford TM 4-4 جهانی بریتانیایی در سال 1981 باشد که برای ارتش های کشورهای ناتو ساخته شده است، اما می تواند همه چیز را مانند کامیون کمپرسی کشاورزی ما انجام دهد.
KAZ-4540
از نظر ظاهری ، اتومبیل ها کاملاً شبیه هستند: همان کابین های تخت "لیسیده" چراغ های جلو گرددر سپر، لاستیک های تک با آج آج و بزرگ ترخیص کالا از گمرک زمینی. از نظر بصری، به دلیل کابین باریک با سطح شیشه ای کوچکتر، خودروی خارجی بلندتر به نظر می رسد، اگرچه رقبای مجازی ما تقریباً از نظر قد یکسان هستند. ظرفیت حمل کولخیس طبق گذرنامه 6 تن بود. KAZ-4540 عمدتاً مجهز به بدنه کمپرسی با تخلیه سه طرفه بود اما در دسته های کوچک در کارخانه و پس از آن در شرایط صنعتی تجهیزات تخصصی مختلفی بر روی شاسی آن نصب شد. بدفورد TM اغلب به عنوان حامل خدمت می کرد تاسیسات ویژهیا یک کامیون یدک کش برای وسایل نقلیه زرهی سبک و کامیون های دیگر و قادر به حمل بارهای 6.5-8 تن (بسته به نسخه) بود.
در مورد فضای داخلی کامیون های مقایسه شده چیز زیادی برای گفتن وجود ندارد. و در KAZ ما، و در اژدر "بریتانیایی"، فرمانو کارت های دربساخته شده از پلاستیک "بلوط"، گرد لوازم بزرگساده و آموزنده هستند ، کنترل بسیاری از عملکردها به سوئیچ های مستطیلی یکپارچه "تفویض" می شود و کابین های دو نفره هر دو دستگاه محل خواب را دریافت نمی کنند - از این گذشته ، آنها برای حرکت در مسیرهای محلی طراحی شده اند.
بدفوردTM
تمام چرخ متحرک KAZ-4540 مجهز به یک هشت سیلندر بود موتور دیزلتولیدی که قدرت آن 160 اسب بخار بود. واحد قدرتدقیقاً در زیر کابین قرار نداشت، اما با کمی تغییر به سمت بدنه. همراه با موتور دیزل، یک جعبه دنده هشت سرعته دستی، همراه با جعبه انتقال تک مرحله ای، کار می کرد. جالب اینجاست که برای ساده کردن تعمیر و نگهداری، جعبه نه به صورت سفت و سخت، بلکه از طریق یک واسطه به موتور متصل می شود. شفت کاردان. یک گیربکس با طراحی خاص به کامیون اجازه می دهد تا برای مدت طولانی در زمین های زراعی موازی با کمباین حرکت کند. حداقل سرعت 2 کیلومتر در ساعت از میان "گجت های خارج از جاده"، کامیون کمپرسی می تواند از یک دیفرانسیل محوری قفل کننده محور عقب برخوردار باشد.
یک موتور 8.2 لیتری توربودیزل با 206 اسب بخار در زیر کابین بدفورد پنهان شده بود. در ترکیب با یک گیربکس دستی شش سرعته، یک "razdatka" در پشت جعبه قرار گرفت. سیستم تعلیق ماشین ها از نظر ساختاری یکسان است - روی چهار فنر طولی. با توجه به قابلیت عبور ضعیف خارج از جاده و قابلیت اطمینان پایین موتورهای ناتو، آنها را رها کردند. ماشین های بریتانیاییتا پایان دهه 80
KAZ-4540
GAZ-4301 - Renault Midliner S100
از دهه 1960، سازندگان دو مسیر را برای ایجاد کامیون‌های تحویل متوسط دنبال کردند - یا آمریکایی، با طرح کلاه، یا اروپایی، با کابین بالای موتور. در اتحاد جماهیر شوروی، طرح کاپوت همیشه ترجیح داده می شد و GAZ-4301 جدید در سال 1984 که جایگزین GAZ-53 شد، یکسان شد. در همان سالها در رنو اروپابه همراه Saviem، Volvo، DAF و Magirus-Deutz، پس از ایجاد "باشگاه چهار"، آنها همکاری کردند و تا سال 1980-1981 یک مدل جهانی واحد را طراحی کردند که در نسخه "reno" آن را Renault Midliner S100 نامیدند.
کامیون جدیداز گورکی، طراحان آن را به همان سبک با باربرتر ZIL-169 طراحی کردند: GAZ-4301 با کوره رادیاتور مربعی، چراغ‌های جلو در بال‌های زاویه‌دار و انتهای جلویی که به سمت دماغه باریک می‌شود، به آن مربوط می‌شود. کابور Midliner همچنین دارای یک کابین زاویه‌دار، یک جلوپنجره پلاستیکی رنگ‌نشده است، اما در کل مدرن‌تر به نظر می‌رسد، زیرا مشخص شد که شبیه خودروهای کابوور دهه 90 و اوایل صفر است.
GAZ-4301
در نگاه اول، فضای داخلی خودروهای مقایسه شده مشابه به نظر می رسد. آنها با پلاستیک خشن ارزان قیمت، ابزار گرد ساده، یک پانل کامل از نشانگرهای لامپ، دریچه های هوا و یک محفظه دستکش جادار مرتبط هستند. اما نگاه دقیق تر نشان می دهد که خودروی خارجی راحتی بیشتری را به راننده ارائه می دهد. فرمان آن نرم است و از پلاستیک سخت ساخته نشده است، اهرم تعویض دنده نزدیکتر به محل کار راننده قرار دارد، صندلی ها دارای تکیه گاه هستند، وجود دارد مکان منظمبرای تهیه رادیو و صدا پشت هزینه های اضافیرنو را می توان با یک کابین خواب طولانی خریداری کرد. GAZ-4301 با صندلی برای استراحت راننده تولید انبوه نشد.
GAZon به موتور 6.2 لیتری GAZ-542 شش سیلندر دیزل با ظرفیت 142 اسب بخار مجهز شد. با هوا خنک، که یک راه حل جهانی برای کشوری با مقدار زیادمناطق آب و هوایی موتور یک کپی مجوز از واحد Deutz بود و منبع آن قبل از تعمیر اساسی در سطح 300 هزار کیلومتر محاسبه شد. پنج سرعته جعبه مکانیکیانتقال به خودی خود توسعه داده شد. به منظور استفاده یکپارچه از کامیون جفت شده با ماشین های کشاورزی در سرعت های بسیار کم نسبت دندهدنده اول بزرگ شد درایو به طور سنتی در محور عقب بود.
رنو میدلاینر اس
پایه رنو Midliner یک دیزل خطی 5.4 لیتری "شش" با آب خنک با ظرفیت 150 اسب بخار بود. همراه با او کار می کرد پنج باند انتقال دستیتوسعه یافته توسط ZF Friedrichshafen. فنرها با بارها و دست اندازهای چهار چرخ هر دو کامیون کنار می آیند. علیرغم تطبیق پذیری آنها، گازها بیشتر مورد استفاده قرار می گرفتند حومه شهرو رنو بیشتر در شهرهای بین انبارها و شرکت ها کار می کرد.
MAZ-5432 - مرسدس بنز NG 80
تراکتورهای صندوق عقببا سطح بالایی از راحتی برای راننده تا اوایل دهه 80 در اتحاد جماهیر شوروی به عنوان یک کلاس غایب بودند. بیهوده نبود که اتحاد جماهیر شوروی تراکتورهای ساخت خارجی را برای پرواز به اروپای غربی خریداری کرد. اما در سال 1981 وضعیت تغییر کرد: آزادی تراکتور کامیون MAZ-5432. یک سال پیش از آن، مرسدس بنز خانواده خودروهای دوربرد نسل جدید خود را که شاخص NG 80 را دریافت کردند، به روز کرد.
MAZ-5432
اول زاده نسل چهارمتراکتورهای کارخانه اتومبیل مینسک به طور چشمگیری دریافت کردند طراحی جدید- قطعاً در همین سطح آنالوگ های خارجی. به طور کلی، این دو ماشین از نظر ظاهری مشابه هستند، اما هر کدام کوچک هستند ویژگی های شخصیتی. بنابراین، MAZ به لطف قرار گرفتن در بالای لبه های کابین متمایز می شود چراغ های پارکینگو نشانگرهای جهت شما نمی توانید مرسدس بنز را با هیچ چیز اشتباه بگیرید زیرا پنل جلویی کابین گوه ای شکل است که شکل آن ناشی از تلاش برای بهبود کارآمدی خودرو است. برای راحتی در داخل کابین هر دو دستگاه، آنها به پله ها و دسته های عریض در کناره های کابین مجهز شدند. محدودیت وزننیمه تریلر برای MAZ 21 تن بود و مرسدس بنز - 15.5-16 تن بسته به نسخه.
مرسدس بنز NG80
البته "آلمانی" به خدمه خود "تراشه"های متنوع تری ارائه داد، از تهویه مطبوع و اسکله با محافظت در برابر سقوط به شکل توری گرفته تا شیشه های برقی. با این وجود، MAZ نیز بسیار باحال بود - اوه او سطح بالاتجهیزات و عملکرد با این واقعیت مشهود است که او اولین شد ماشین داخلیکه تست های همولوگاسیون را در یک مرکز تحقیقاتی در نزدیکی پایتخت فرانسه گذرانده و برای استفاده در تمام جاده های اروپا تایید شده است.
مرسدس بنز NG80
تراکتور مینسک مجهز به موتور دیزلی 12 سیلندر مدرن شده YaMZ-238M2 با حجم 14.86 لیتر و قدرت 280 اسب بخار بود. برای او هشت سرعته طراحی شده است انتقال مکانیکی، مجهز به یک مولتیپلایر، کاهش قابل توجهی اشتهای کامیون را ممکن کرد، به طوری که یک خودروی بارگیری شده می تواند حدود 1000 کیلومتر را با یک باک پر طی کند. بر ماشین های آلمانیچندین هشت سیلندر نصب کرد موتورهای دیزلیقدرت از 280 تا 375 اسب بخار حداکثر سرعتتراکتور مینسک برابر با 85 کیلومتر در ساعت بود، در حالی که "Mers" با متوسط ترین موتور می توانست تا 110 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. هر دو ماشین دارای فرمان برقی بودند، ترمز پنوماتیکبا یک آمپلی فایر، اما علاوه بر این، یک ماشین خارجی می تواند برای هزینه اضافی مجهز شود سیستم ترمز ضد قفلترمزها MAZ ها مجهز به سیستم تعلیق فنر برگ برای همه چرخ ها بودند و در مرسدس بنز NG 80 می تواند متفاوت باشد: نسخه های ارزان قیمت نیز به فنرهای خوب قدیمی مجهز بودند ، اما در سطوح غنی سیلندرهای پنوماتیک روی همه چرخ ها نصب شده بودند.
MAZ-5432
پایان
با پایان دادن به یک سری مطالب در مورد مقایسه خودروهای داخلی و خارجی دهه 80، لازم به ذکر است که اکثر آنها زندگی نوار نقاله موفقی داشته اند و برخی از طراحی ها پس از آن مدرنیزاسیون عمیقتا به امروز تولید شده است. اما برای تعدادی از کارخانه های خودروسازی شوروی، این دهه موفق بود که به آواز قو تبدیل شد. پس از آن، به دلیل تحولات سیاسی، صنعت خودروی ما یک مارپیچ شیب دار نزولی را آغاز کرد و تنها قوی ترین ها از آن بیرون آمدند.
