خدمات جاده ای فدرال
روسیه

وسیله نقلیه،
جاده های عمومی

مسکو، 1999

خدمات جاده ای فدرال روسیه
(FDS روسیه)

سفارش

مسکو

در مورد تصویب هنجارها حداکثر وزن هاو ابعاد وسیله نقلیهعمل کرد بزرگراه ها استفاده مشترک»

به منظور اطمینان از ایمنی ترافیکقابلیت اطمینان و ایمنی راه های عمومی و سازه های جاده ای با در نظر گرفتن ظرفیت باربری و ظرفیت حمل آنها من سفارش می دهم: 1 . تصویب هنجارهای پیوست "حداکثر وزن و ابعاد وسایل نقلیه در جاده های عمومی"، مورد توافق با وزارت حمل و نقل روسیه و وزارت امور داخلی روسیه. 2. بخش تضمین ایمنی جاده های FDS روسیه (Sorokin S.F.) به همراه بخش قانونی FDS روسیه (Enikeev Sh.S.) برای هماهنگی به روش مقرر با وزارتخانه ها و ادارات ذینفع و ارائه تا 1 ژوئن 1999 برای تصویب به رهبری FDS روسیه "قوانین تصویب سنگین و (یا) وسایل نقلیه بزرگ در جاده های عمومی" و "دستورالعمل در مورد روش جبران خسارت ناشی از وسایل نقلیه سنگین هنگام رانندگی در جاده های عمومی. 3 . برای تحمیل کنترل بر اجرای این دستور بر معاون FDS روسیه Urmanov I.A. سر V.G. آرتیوخوف

خدمات جاده ای فدرال
روسیه

حداکثر وزن و ابعاد
وسیله نقلیه،
کار بر روی وسایل نقلیه
جاده های عمومی

مسکو، 1999

1 . مقررات عمومی

1.1. مقررات مندرج در این استانداردها در مورد جرم و ابعاد وسایل نقلیه مجاز برای استفاده در آن اعمال می شود فدراسیون روسیهدر جاده های عمومی، بر اساس الزامات اطمینان از ایمنی راه، قابلیت اطمینان و ایمنی جاده ها و سازه های جاده، با در نظر گرفتن ظرفیت باربری و ظرفیت حمل آنها ایجاد می شود. محدودیت های زیر در مورد وزن و ابعاد وسایل نقلیه برای تولید وسایل نقلیه که الزامات آن توسط سایر استانداردها و هنجارها تعیین شده است اعمال نمی شود. 1.2. وسایل نقلیه یا قطعاتی از آنها که بخشی از وسایل نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند، ابعاد و همچنین مجموع جرم و بار محوری که از مقادیر تعیین شده در بخش های 3، 4 و 5 این استانداردها تجاوز نمی کند، مجاز به تردد در فدرال هستند. و جاده های عمومی سرزمینی. برای سایر بزرگراه‌هایی که برای بارهای کمتر از آنچه در بخش‌های 3، 4 و 5 مشخص شده است، طراحی و ساخته شده‌اند، صاحبان جاده‌ها می‌توانند مقادیر حداکثر (پایین‌تر) دیگری را برای جرم وسایل نقلیه، برای بزرگراه‌های فدرال تعیین کنند - توسط سرویس راه فدرال روسیه، برای جاده های سرزمینی - توسط مقامات اجرایی نهادهای تشکیل دهنده فدراسیون روسیه، برای بزرگراه های شهرداری - توسط دولت های محلی. تصمیمات برای کاهش ابعاد و وزن وسایل نقلیه ذکر شده در زیر بر اساس نتایج یک بررسی جاده ای است و ممکن است دائمی یا موقت باشد. در عين حال، ارگاني كه چنين تصميمي را اتخاذ كرده است، موظف است به ترتيب مقرر نسبت به تشكيل مناسب اقدام نمايد. علائم راهدر بزرگراه یا بخش آن، که در آن محدودیت های اضافی در مورد جرم و اندازه وسایل نقلیه ایجاد شده است و به کاربران جاده در این مورد اطلاع می دهد. 1.3. وسیله نقلیه و بخشی از آن که یک وسیله نقلیه ترکیبی، جرم و/یا تشکیل می دهد بار محوریکه و / یا اندازه آنها از حداکثر مقادیر تعیین شده توسط این استانداردها بیشتر باشد، فقط با مجوزهای ویژه صادر شده به روش مقرر توسط مقامات ذیصلاح می توانند در جاده ها حرکت کنند. حرکت چنین وسایل نقلیه ای در جاده ها مطابق با "دستورالعمل حمل و نقل کالاهای حجیم و سنگین از طریق جاده در جاده های فدراسیون روسیه"، مصوب 27 مه 1996 توسط وزارت حمل و نقل روسیه انجام می شود. 1.4. . علاوه بر مقادیر حدی وزن مجموعو بارهای محور تعیین شده توسط این الزامات، جرم محموله حمل و نقل و توزیع بار در امتداد محورها نباید از مقادیر تعیین شده توسط سازنده برای یک وسیله نقلیه خاص تجاوز کند. 1.5. برای اهداف این هنجارها، مفاهیم و تعاریف زیر استفاده می شود: وسیله نقلیه - وسیله ای است که برای حمل کالا و مسافر در جاده ها طراحی شده است. کامیون - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای حمل کالا طراحی و ساخته شده است. تراکتور - وسیله نقلیه ای که منحصراً یا عمدتاً برای یدک کشی تریلر یا نیمه تریلر طراحی و ساخته شده است. تریلر - وسیله نقلیه ای که برای حمل کالا با بکسل توسط تراکتور یا کامیون طراحی شده است. نیمه تریلر - مجهز به ویژه برای حمل کالا، طراحی شده برای اتصال به تراکتور به گونه ای که بخشی از این وسیله نقلیه مستقیماً روی تراکتور قرار گرفته و بخش قابل توجهی از وزن آن را به آن منتقل می کند. قطار جاده ای - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از کامیونو تریلر؛ وسیله نقلیه مفصلی - وسیله نقلیه ترکیبی متشکل از یک تراکتور، مفصل شده با یک نیمه تریلر. اتوبوس - وسیله نقلیه ای که برای حمل مسافران و چمدان های آنها طراحی شده است، با بیش از نه صندلی، از جمله صندلی راننده. اتوبوس مفصلی- اتوبوس متشکل از دو یا چند بخش صلب متصل به یکدیگر و دارای یک محفظه مسافر در هر بخش که به مسافران اجازه می دهد آزادانه از یک کوپه به کوپه دیگر حرکت کنند. وسیله نقلیه ترکیبی- ترکیبی از یک کامیون، متشکل از یک کامیون متصل به یک نیمه تریلر؛ حداکثر طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه -طول، عرض و ارتفاع وسیله نقلیه با یا بدون محموله، از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نکند. حداکثر پارامترهای خطی خودرو -پارامترهای خطی از مقادیر مشخص شده در بخش 3 این استانداردها تجاوز نمی کند. حداکثر وزن خودرو- جرم وسیله نقلیه با یا بدون محموله، که از مقادیر مشخص شده در بخش 4 این استانداردها تجاوز نمی کند. - جرمی که از طریق محور وسیله نقلیه به سطح جاده منتقل می شود و از مقدار استاندارد تجاوز نمی کند. محموله غیر قابل تقسیم- محموله‌ای که هنگام حمل و نقل جاده‌ای نمی‌تواند بدون هزینه یا خطر خرابی به دو یا چند قسمت تقسیم شود و وقتی روی وسیله نقلیه بارگیری می‌شود از حداکثر ابعاد و جرم آن فراتر می‌رود. تعلیق بادی- سیستم تعلیق که در آن عنصر میرایی هوا است. سبد خرید- دو یا چند محور دارای سیستم تعلیق مشترک برای وسیله نقلیه. تک محور- محور وسیله نقلیه که در فاصله بیش از 1.8 متر از نزدیکترین محور این وسیله نقلیه قرار دارد. محورها را ببند- محور (دو یا بیشتر) وسیله نقلیه که در فاصله کمتر از 1.8 متر بین آنها قرار دارد.

2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه

2.1. طول خودرو مطابق با بند 6.1 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. در عین حال، هنگام اندازه گیری طول مطابق با مفاد این استاندارد، در نظر نگیرید دستگاه های زیر، نصب شده بر روی خودرو: دستگاهی برای تمیز کردن شیشه و گلگیر; صفحات علامت گذاری جلو و جانبی؛ دستگاه های آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها؛ دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل حفاظتی برای آنها؛ تجهیزات روشنایی الکتریکی؛ آینه های دید عقب؛ دستگاه هایی برای مشاهده فضای پشت ماشین؛ لوله های هوا؛ طول سوپاپ ها و اتصال دهنده ها برای اتصال به تریلرها یا بدنه های تعویض. مراحل دسترسی به بدن؛ بالابر برای یک تایر یادداشت. سکوهای بالابر، پله‌های دسترسی و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری بیش از 200 میلی‌متر نباشند و به‌گونه‌ای طراحی شوند که نتوانند محدودیت بار خودرو را افزایش دهند. وسایل اتصال برای یدک کشی وسایل نقلیه یا تریلر. 2.2. ارتفاع خودرو مطابق با بند 6.3 ISO 612-1978 اندازه گیری می شود. علاوه بر این، هنگام اندازه گیری ارتفاع، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده روی وسیله نقلیه نباید در نظر گرفته شود: آنتن ها. پانتوگراف در حالت برآمده برای وسایل نقلیه مجهز به دستگاه بالابر محور، تأثیر این دستگاه در نظر گرفته شده است. 2.3. عرض خودرو مطابق با ایزو 612-1978 بند 6.2 اندازه گیری می شود. هنگام اندازه گیری عرض وسیله نقلیه، با در نظر گرفتن مفاد این استاندارد، وسایل زیر نصب شده بر روی خودرو را نباید در نظر گرفت: دستگاه های آب بندی و آب بندی و وسایل حفاظتی برای آنها. دستگاه هایی برای تثبیت برزنت ها و وسایل حفاظتی برای آنها؛ دستگاه هایی برای شناسایی آسیب تایرها ; قسمت های منعطف بیرون زده گلگیرها؛ تجهیزات رعد و برق؛ پله ها در وضعیت کار، سکوهای معلق و تجهیزات مشابه که در موقعیت کاری از 10 میلی متر در هر طرف وسیله نقلیه و رو به جلو یا عقب که گوشه های آن با شعاع حداقل 5 میلی متر گرد شده است، تجاوز نمی کند. لبه های آن با شعاع حداقل 2.5 میلی متر گرد شده است. آینه های دید عقب؛ نشانگر فشار باد لاستیک؛ مراحل جمع شدنی یا جمع شدنی؛ قسمت منحنی سطح تایر که فراتر از نقطه تماس آن با زمین است. 2.4. جرم محور یک وسیله نقلیه با یک بار عمودی دینامیکی که از طریق یک محور به سطح جاده از یک وسیله نقلیه بارگذاری شده منتقل می شود اندازه گیری می شود. اندازه گیری توسط ترازوهای مخصوص خودرو انجام می شود که گواهینامه را به روش تعیین شده گذرانده اند. وزن محور یک بوژی واقع در یک سیستم تعلیق، با در نظر گرفتن طراحی وسیله نقلیه، به عنوان مجموع اندازه گیری جرم هر یک از محورهای موجود در بوژی تعیین می شود. 2.5. مجموع جرم یک وسیله نقلیه یا بخشی از آن که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی است به عنوان مجموع جرم های اندازه گیری شده تمام محورهای وسیله نقلیه یا بخشی از آن تعیین می شود.

3 . حداکثر ابعادو سایر پارامترهای خودرو

حداکثر ابعاد وسایل نقلیه، با در نظر گرفتن ابعاد مبادله بدنه و کانتینر برای محموله، از جمله کانتینرها، نباید از مقادیر ارائه شده در زیر تجاوز کند. 3.1. حداکثر طول: کامیون - تریلر 12.00 متر - وسیله نقلیه مفصلی 12.00 متر - اتوبوس مفصلی 16.5 متر - قطار جاده ای 18.00 متر - 20.00 متر 3.2. حداکثر عرض: همه وسایل نقلیه - 2.50 متر 3.3. حداکثر ارتفاع- 4.00 متر 3.4 . حداکثر فاصله بین محور یبوست دستگاه کوپلینگ و بازگشتنیمه تریلر نباید بیش از 12.00 متر باشد. 3.5. حداکثر فاصله اندازه گیری شده به موازات محور طولی قطار جاده ای از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب تریلر، منهای فاصله بین عقب تراکتور و جلوی تریلر نباید از 15.65 متر تجاوز کند. 3.6. حداکثر فاصله که به موازات محور طولی قطار جاده ای اندازه گیری می شود، از نقطه جلوی بیرونی بدنه یا سکو برای قرار دادن بار در پشت کابین تا نقطه بیرونی عقب نیمه تریلر نباید از 16.40 متر تجاوز کند. 3.7. بار نصب شده در بدنه وسیله نقلیه نباید بیش از 2.00 متر از نقطه بیرونی عقب خودرو یا تریلر بیرون بزند. فاصله بین محور عقبکامیون و محور جلوی تریلر باید حداقل 3.00 متر باشد. 3.9. فاصله اندازه گیری شده به صورت افقی بین نقطه محوری نیمه تریلر و هر نقطه از قسمت جلویی نیمه تریلر نباید از 2.04 متر تجاوز کند. 3.10. هر وسیله نقلیه هنگام حرکت باید بتواند در فضای محدود شده با شعاع بیرونی 12.50 متر و شعاع داخلی 5.30 متر بچرخد. 3.11. حداکثر فاصله بین پایه قفل گیره و عقب خودروی ترکیبی نباید از 12 متر تجاوز کند.

4 . جرم کل نظارتی وسایل نقلیه*

* جرم کل وسایل نقلیه قانونی نباید بیش از 20٪ باشد.

جدول 4.1

نوع خودرو		وزن کل تنظیمی وسیله نقلیه، t
	کامیون الف) وسیله نقلیه دو محوره
	ب) ماشین سه محور
	د) وسیله نقلیه چهار محور با دو محور محرک که هر یک از دو جفت چرخ تشکیل شده و دارای سیستم تعلیق بادی یا معادل آن است.
	وسایل نقلیه ای که بخشی از یک وسیله نقلیه ترکیبی را تشکیل می دهند (الف) تریلر دو محوره
	ب) تریلر سه محوره
	وسایل نقلیه ترکیبی وسایل نقلیه مفصلی
	الف) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.2 متر یا بیشتر
	ب) یک تراکتور دو محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر.
	ج) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر دو محور با پایه کل 11.7 متر یا بیشتر.
	د) یک تراکتور سه محور با یک نیمه تریلر سه محور با پایه کل 12.1 یا بیشتر
	ه) وسیله نقلیه متشکل از 18 کامیون تنو یک نیمه تریلر 20 تنی در صورتی که وسیله نقلیه دارای محور محرکه متشکل از چرخ های دوقلو باشد و مجهز به سیستم تعلیق بادی یا معادل آن با فاصله محوری کل 13.3 متر یا بیشتر باشد.
	قطارهای جاده ای الف) یک کامیون دو محور با یک تریلر دو محور با پایه کل 12.1 متر یا بیشتر
	ب) یک کامیون دو محور با یک تریلر سه محور با پایه کل 14.6 متر یا بیشتر
	ج) یک کامیون دو محور با یک تریلر چهار محور با پایه کل 16.5 متر یا بیشتر
	د) کامیون سه محوره با تریلر دو محوره با پایه کلی 14.6 متر یا بیشتر
	ه) یک کامیون سه محور با یک تریلر سه محور با پایه کل 15.9 متر یا بیشتر
	و) یک کامیون سه محور با یک تریلر چهار محور با پایه کلی 18 متر یا بیشتر
	اتوبوس الف) اتوبوس دو محوره
	ب) اتوبوس سه محور
	ج) اتوبوس مفصلی سه محوره
	د) اتوبوس مفصلی چهار محور

5 . بارهای محوری هنجاری وسايل نقليه

جدول 5.1.

بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه *

* بار محوری وسایل نقلیه موتوری نباید بیش از 40 درصد از بارهای معمولی محور تجاوز کند.

انواع محور خودرو	بار محوری تخمینی که روسازی برای آن طراحی شده است، tf
	شیروانی		متمایل به
تک محور
دو محور تریلرها، نیمه تریلرها، محورهای محرک کامیون ها و اتوبوس ها با فاصله بین محورها:
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
سه محور تریلر و نیمه تریلر با فاصله بین محورها:
الف) بیش از 0.5 متر، اما کمتر از 1.0 متر
ب) مساوی یا بیشتر از 1.0 متر، اما کمتر از 1.3 متر
ج) مساوی یا بیشتر از 1.3 متر، اما کمتر از 1.8 متر
د) مساوی یا بیشتر از 1.8 متر
- یکسان، هنگامی که بر روی تعلیق بادی یا معادل آن نصب می شود

5.8. وزن منتقل شده به محرک یا محورهای محرک وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی نباید کمتر از 25 درصد وزن کل وسیله نقلیه یا وسیله نقلیه ترکیبی باشد.

1. مقررات عمومی. 2 2. اندازه گیری جرم و ابعاد وسایل نقلیه. 3 3. حداکثر ابعاد و سایر پارامترهای وسایل نقلیه. 4 4. جرم کل نظارتی وسایل نقلیه. 5 5. بارهای محوری تنظیمی وسایل نقلیه. 6

یک خودروی پر بار، چه خودروی سواری و چه کامیون، خطر بزرگی برای راننده و سایر کاربران جاده است. علاوه بر این، بار بیشتری را در جاده ایجاد می کند که در هر صورت آسیب می بیند. چگونه می توان اضافه بار را محاسبه کرد و جریمه رانندگی با تخلفات امروز چقدر است؟ هر راننده باید مسئولیت خود را درک کند و بداند چه چیزی او را تهدید می کند.

وزن مجاز وسایل نقلیه

در تابستان 1394 اصلاحاتی در قوانین مربوطه در مورد حمل کالا توسط جاده های روسیه. بر اساس این سند، هنجارهای جدیدی برای جرم مجاز وسایل نقلیه معرفی شده است.

مثلا، محدودیت وزنخودرویی که بدون مجوز اضافی حق رانندگی در جاده را دارد 44 تن است. این حداکثر نهایی است.

برای ماشین های سواریموبایل هایی با چنین هنجارهایی البته وجود ندارند. اما آیا این بدان معناست که شما می توانید ماشین خود را بیش از حد بارگیری کنید و بدون مجازات رانندگی کنید؟ محدودیت هنوز وجود دارد. نتیجه گیری می شود که حمل تعداد زیادی مسافر ممنوع است. این با جریمه مناسب مجازات می شود.

بار محوری مجاز

در یک رابطه حمل و نقل بارقانون بار محور اعمال می شود. این نکته حیاتیهنگام محاسبه برای درک دقیق نحوه محاسبه بار، باید ساده ترین مفاهیم را درک کنید.

بنابراین، تمام خودروها به دو دسته تقسیم می شوند:

1. "الف" - به ترتیب در مسیرهای سه دسته: اول، دوم و سوم عمل می کند.
2. "B" - حرکت را در هر جاده انجام داد.

مقادیر مجاز در زیر ذکر شده است.

اول از همه، برای اتومبیل:

• با دو محور - 18 تن؛
• با سه محور - 25 تن؛
• با چهار محور - 32 تن؛
• با پنج محور - 35 تن.

در مورد قطارهای جاده ای، استانداردهای دیگری برای آنها ایجاد شده است:

• با سه محور - 28 تن؛
• با چهار محور - 36 تن؛
• با پنج محور - 40 تن؛
• با شش محور یا بیشتر - 44 تن.

چگونه محاسبه کنیم؟

بار با استفاده از یک فرمول پیچیده محاسبه می شود. شما همچنین باید حداکثر وزن را برای جاده های یک دسته خاص در نظر بگیرید. بار یک کامیون به شرح زیر توزیع می شود: در محور جلو کمتر است، در عقب (یا عقب) بسیار بیشتر است.

هنگامی که یک ماشین به داخل ترازو در ایستگاه بازرسی می‌راند، افسر کنترل از یک کتاب مرجع ویژه استفاده می‌کند که شامل تعداد زیادی از انواع وسایل نقلیه است و بار دقیق روی محورهای آنها را توصیف می‌کند. بیایید به چند مثال نگاه کنیم و تعیین کنیم که چگونه به هر محور اضافه می شود.

محموله "GAZelle" دارای دو محور است: جلو و عقب. وزن کل ماشین طبق فرمول جمع می شود:

M TS \u003d N PO + N ZO، جایی که:

به نظر می رسد همه چیز ساده است، اما برای سایر وسایل نقلیه همیشه نمی توان این فرمول را اعمال کرد. ماشین های سه محورهبا دو محور ترکیبی، باید متفاوت محاسبه کنید. به عنوان مثال، ماشین "کاماز" -53215 را در نظر بگیرید. محاسبه قبلاً طبق فرمول انجام شده است:

M TS \u003d N PO + N t، که در آن:

• M TC جرم وسیله نقلیه است.

جدول

جدول بارهای مجاز را در نظر بگیرید. لطفا توجه داشته باشید که نرخ ها برای هر محور داده شده است.

محاسبه باید تا حد امکان دقیق انجام شود، زیرا خطا نمی تواند بیش از 5٪ باشد. هر چه محورها به یکدیگر نزدیکتر باشند، فشار وارده بر جاده بیشتر می شود. این وابستگی به فاصله را توضیح می دهد.

محدودیت های قانونی در کشورهای دیگر

هنگام ارسال یک خودروی بارگیری شده به خارج از روسیه یا برای کالا، مطالعه قوانین برای جلوگیری از جریمه هایی که می تواند تأثیر قابل توجهی بر بودجه داشته باشد، مهم است.

در زیر جدولی آورده شده است که با آن می توانید مجموع وزن مجاز خودروها در برخی کشورها را تعیین کنید.

کشورها/ماشین	دو محوری	سه محوری	چهار محور	تریلر 2 محور	تریلر در 3 محور	قطار جاده ای در 4 محور	قطار جاده ای با 5 و 6 محور	کامیون قطار جاده ای 3 محور	قطار جاده ای 4 محور
لهستان	19	26	30	18	24	37	40	29	38
آلمان	17	24	32	18	24	35	40	27	35
فرانسه	19	26	26	19	24	38	40	—	38
بلژیک	19	28	32	20	30	38	44	29	39
اسپانیا	20	26	26	20	26	38	38	—	38
بلاروس	20	25	26	20	26	36	44	—	38
قزاقستان	18	25	32	18	24	32	44	28	38

شرکت های حمل و نقل اطلاعات و قوانین سایر کشورها را به دقت مطالعه می کنند و کسانی را که به آنها مراجعه می کنند بیمه می کنند.

توزین آماری و دینامیکی

بر نکات ویژه، واقع در مسیر، رخ می دهد کنترل وزنبرای تعیین اینکه آیا وسیله نقلیه بیش از حد بار است و بار محور چقدر است.

آن را به دو صورت وزن کنید:

• در استاتیک؛
• در دینامیک

هر دوی این روش ها امروزه مورد استفاده قرار می گیرند، بیایید دریابیم که تفاوت آنها چیست. بنابراین، وزن کردن در استاتیک به این صورت اتفاق می‌افتد: ماشین به داخل ترازو می‌رود و می‌ایستد. این روش وزن دقیق خودرو را در لحظه تعیین می کند.

وزن کردن در دینامیک زمانی اتفاق می افتد که وسیله نقلیه به آرامی حرکت می کند. این روش برای تعیین بار روی هر محور ضروری است. این خودرو روی ترازو با سرعتی بیش از 5 کیلومتر در ساعت حرکت می کند.

تنها عیب این روش خطا است که حتما باید در مورد آن بدانید. حداکثر می تواند 3٪ باشد.

تمام ترازوهایی که امروزه در نقاط توزین مورد استفاده قرار می گیرند، عمدتاً الکترونیکی هستند. ورود به آنها با استفاده از یک رمپ انجام می شود. همیشه دو نوع ترازو در یک پست نصب نمی شود.

مسئولیت اضافه بار

بدون شک همه شهروندانی که خودرو دارند می دانند که مسئولیت اضافه بار وجود دارد. رانندگان اغلب این را تجربه می کنند. کامیون ها. صاحبان وسایل نقلیه مسافربریدر بیشتر موارد، آنها اصلاً به اضافه بار فکر نمی کنند.

حداکثر وزن مجاز خودرو، اگر بار روی محورها را در نظر نگیرید، حتی قبل از خروج خودرو از خط مونتاژ تعیین می شود. هر سند روی وسیله نقلیه دارای یک خط در رابطه با این لحظه است.

خود سازنده می داند که ماشین چقدر بار می تواند تحمل کند. این تحت تأثیر عوامل بسیاری است: از قطعات مورد استفاده در تولید گرفته تا فاصله بین محورها.

چه چیزی باعث اضافه بار می شود؟

مسئولیت بیش از حد یک موضوع بسیار جدی است. چنین اقداماتی گاهی منجر به عواقب جدی می شود، از جمله:

1. ایجاد حالت اضطراری یک خودروی پر بار در امتداد جاده ناپایدار حرکت می کند. علاوه بر این، بار فشاری را روی محور ایجاد می کند که در یک لحظه ممکن است تحمل نکند.
2. تخریب جاده. بحث کردن با این موضوع سخت است، اما ماشین های پر بار واقعاً جاده ها را خراب می کنند. گودال روی آنها مشکل بزرگی برای کشور است، جریمه ها همیشه قادر به پوشش خسارت نیستند.
3. قطعات خودرو و قطعات آن به سرعت غیرقابل استفاده می شوند، خود وسیله نقلیه منسوخ می شود و خراب می شود.
4. اگر خودرو بیش از حد بار باشد، مسافت ترمز طولانی تر خواهد بود، که خطر اضافی برای اضطراری ایجاد می کند.

اینها همه عواملی نیستند که بر اساس آن رانندگان می توانند به شدت جریمه شوند.

واگن باری

رانندگان کامیون همچنین باید به یاد داشته باشند که چگونه انواع خاصی از محموله را به درستی حمل کنند:

• بزرگ؛
• خطرناک و دیگران

مجازات تخلف در ماده 12.21 قانون تخلفات اداری پیش بینی شده است. آنها به سه نوع تقسیم می شوند:

• برای شخصی- 1500-2000 روبل؛
• برای رسمی- حداکثر 15000 روبل؛
• برای یک شخص حقوقی - حداکثر 400000 روبل.

در برخی موارد، هنگام حمل کالا، ممکن است مجوز حمل مورد نیاز باشد. در غیر این صورت شما نیز جریمه خواهید شد.

در برخی موارد، هنگامی که اسناد برای محموله تنظیم می شود و وزن با آنچه در اوراق ارائه شده مطابقت ندارد، یک بازرس اضافی ممکن است جریمه 5000 روبلی را اعمال کند. برای شرکت ها حداقل 50 برابر افزایش می یابد.

در صورت عدم توزین کنترلی، بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی حق صدور جریمه را ندارد. اضافه بار را می توان با چشم تشخیص داد، اما به هیچ وجه نمی توان آن را ثابت کرد.

یک ماشین

در قانون رسیدگی به تخلفات اداری حرفی از بارگیری خودروهای سبک نشده است. هیچ کس آنها را در جاده وزن نمی کند. در این صورت ممکن است بازرس دلیل دیگری برای صدور جریمه بیابد.

کسانی که بارگیری می کنند یک ماشینبرای کره چشم، آنها می دانند که چگونه این کار بر جابجایی، لغزش و سایش قطعات تأثیر می گذارد. اغلب، رانندگان ماشین هابرای حمل و نقل نادرستمسافران آنها را می توان دقیقاً به همان اندازه که در اسناد تأیید شده است قرار داد.

مجازات ها به شرح زیر است:

• هشدار؛
• 500 روبل برای نقض قوانین حمل و نقل؛
• 1000 روبل برای نبستن کمربند ایمنی.

بنابراین اضافه بار خودرو تخلف جدی است که مسئولیت آن در نظر گرفته شده است. قبل از رفتن به جاده، قوانین را خوب مطالعه کنید. اگر شرکت های حمل و نقلمسئولیت کامل را بپذیرید، سپس راننده خصوصی باید به تنهایی پاسخگوی همه چیز باشد.

مشخصه جرم خودرو ملاک اولیه مصرف سوخت و سایر شاخص ها است که بر انواع سیستم های خودرو نیز تاثیر می گذارد. مفاهیم اولیه مربوط به انبوه وسایل نقلیه معمولاً در آموزشگاه رانندگی آموزش داده می شود. با این حال، برای بسیاری از صاحبان خودرو این موضوع پیچیده. در این مقاله به شما می گوییم که تفاوت بین وزن کل و مقدار آن چیست. و همچنین بفهمید جرم چیست ظرفیت ترابریو حداکثر وزن مجاز

حقیقت جالب! کامیون کمپرسی BelAZ 75710 (بلاروس) ماشینی با بیشترین جرم در نظر گرفته می شود. وزن آن 810 تن و ظرفیت حمل آن 450 تن است. در سال 2014، این وسیله نقلیه 503.5 تن بار را حمل کرد و به این ترتیب رکورد جدیدی در کتاب گینس برای اروپا و کشورهای مستقل مشترک المنافع ثبت کرد.

وزن خودرو چقدر است

وزن محدود وسیله نقلیه، جرم وسیله نقلیه است که وزن را در نظر می گیرد تجهیزات استاندارد(چرخ یدکی، ابزار)، وزن تمام مواد مصرفی (سوخت، خنک کننده، روغن و غیره)، اما وزن بار، راننده و سرنشینان را در نظر نمی گیرد. به عبارت دیگر، ارزش کل جرم تمام اجزای یک وسیله نقلیه خالی پر شده تا یک باک پر، که دارای تمام تجهیزات استاندارد و سطوح مورد نیازمایعات و به معنای وزن محدود خودرو است.

می توانید شماره مربوط به وزن خودروی خود را در گواهی ثبت نام آن یا از میان آنها بیابید مشخصات فنیمدل ماشین شما

توجه داشته باشید!در بسیاری از کشورهای اروپایی، وزن راننده (75 کیلوگرم) در وزن محدود لحاظ می شود. سازندگان بر این عقیده اند که برای حرکت خودرو، حضور راننده شرط لازم است و بنابراین وزن آن را نمی توان به عنوان محموله محاسبه کرد.

وزن خودرو را وزن بدون بار نیز می گویند، در حالی که وزن کل وسیله نقلیه را وزن در نظر می گیرند که شامل وزن تجهیزات، مواد مصرفی و همچنین وزن راننده، وزن سرنشینان و بار می شود. یعنی تفاوت بین وزن کامل و وزن پایین در وزن راننده، مسافران و کالاهای حمل شده توسط خودرو است.

اجازه دهید به چنین مفهومی نیز اشاره کنیم وزن خشکخودکار. این وزن واقعی دستگاه به عنوان یک ساختار، دستگاه، مکانیزم است. به عبارت دیگر، این یک امر رایج است وزن واقعیوسیله نقلیه غیر مجهز و بدون هیچ گونه مایعات مصرفی

جرم بار

اکنون در مورد یک ویژگی مهم فنی و عملیاتی اساسی وسایل نقلیه مانند ظرفیت حمل و به عبارت دیگر در مورد جرم محموله صحبت خواهیم کرد. این وزن کل کل محموله (مطابق با فنی عمومی و ویژگی های عملکردوسیله نقلیه) که ماشین را حمل می کند. با تعیین حد مجاز حداکثر باربه ازای هر محور وسیله نورد در هر متر مسیر، می توان جرم بار تخمینی وسیله نقلیه را تعیین کرد.

به طور معمول، ظرفیت حمل را می توان به تقسیم کرد تخمین زدهو اسمی. اگر محاسبه شده فقط وزن مجاز وسیله نقلیه را در نظر بگیرد، اسمی نیز کیفیت جاده را در نظر می گیرد. در یک سطح سخت، می تواند از 0.5 تن (برای خودروهای سواری) تا بیش از 28 تن (برای کامیون های کمپرسی) متغیر باشد.

آیا می دانستید؟ در برخی از انواع خودروها، یک پلاک گواهی به قاب درب متصل می شود که حاوی اطلاعات فنی از جمله جرم حداکثر بار مجاز در هر محور است.

حداکثر وزن مجاز (ناخالص).

اگر ما در مورد حداکثر جرم مجاز وسیله نقلیه صحبت کنیم، این جرم وسیله نقلیه مجهز و بسیار بارگذاری شده است که توسط توسعه دهنده ارائه شده است. وزن راننده و سرنشینان نیز در نظر گرفته شده است. هر برند و مدلی حداکثر وزن مجاز خود را دارد که به مواد به کار رفته در تولید خودرو، ساختار بدنه و سایر قسمت های خودرو بستگی دارد.

مهم! برای جلوگیری از تغییر شکل بدنه و مشکلات سیستم تعلیق، توصیه می شود از حداکثر مجاز این نشانگر تجاوز نکنید.

SDA همچنین بیان می کند که حداکثر جرم مجاز قطار جاده ای به معنای مقدار حداکثر است توده های مجازتمام وسایل نقلیه ای که قطار را تشکیل می دهند. همچنین لازم به ذکر است که از سال 2015 کابینه وزیران اوکراین محدودیت هایی را برای کامیون ها با هدف حفظ یکپارچگی جاده وضع کرده است. همانطور که در مصوبه شماره 8669 مورخ 30 مهرماه آمده است: برای حمل کالاهای قابل تقسیم حداکثر وزن مجاز کامیون حداکثر 40 تن است که در معابر عمومی اعمال می شود.

همانطور که می بینید، همه مفاهیم بسیار ساده و قابل درک هستند. امیدواریم تمامی موارد ذکر شده برای شما مفید واقع شود و سردرگمی پیش نیاید.

در فیدهای ما مشترک شوید

که در صنعت خودروو هر چیزی که با این منطقه مرتبط است از 2 مفهوم اساسی مانند وزن محدود یک ماشین و جرم کاملماشین ها. این دو ویژگی، مواردی هستند که لزوماً در کلاس های تئوری که در یک آموزشگاه اتومبیلرانی برگزار می شود، صحبت می شود. با این حال، بسیاری از رانندگان، حتی بسیار با تجربه، نمی دانند یا به سادگی فراموش کرده اند که در این اصطلاحات چه نهفته است.

وزن خودرو چقدر است

وزن محدود خودرو مجموع است، یعنی. وزن کل دستگاه با مجموعه ای از تجهیزات استاندارد، تمام عملیاتی آن مواد مصرفیکه مورد نیاز هستند (به عنوان مثال، خنک کننده و روغن موتور) کاملا شارژ شده است سوخت خودروتانک، وزن راننده، اما بدون وزن بار و وزن مسافران.

وزن ناخالص دستگاه چقدر است

وزن ناخالص وسیله نقلیه یا همان طور که به آن وزن ناخالص مجاز نیز گفته می شود، جرم خودرو است که حداکثر مجاز است و شامل: وزن راننده، وزن سرنشینان، وزن کل تجهیزات است. ماشین و همچنین وزن محموله ای که توسط ماشین حمل می شود.

تفاوت بین وزن محدود و وزن ناخالص خودرو چیست؟

اگر تفاوت بین این دو مفهوم را درک کنید، پس نکته این است که دقیقاً چه چیزی در شاخص جرم کل گنجانده شده و خلاصه می شود. در مقایسه با نشانگر وزن پایین خودرو، نشانگر وزن ناخالص آن نیز وزن راننده، وزن سرنشینان خودرو و جرم کالایی را که در آن (حمل و نقل) می شود در نظر می گیرد. آی تی.

کاملاً طبیعی است که افراد همه متفاوت هستند - هر فرد وزن متفاوتی دارد. همین امر در مورد چمدان اتومبیل نیز صدق می کند - برخی از رانندگان می توانند اتومبیل را به گونه ای پر کنند که نتواند از جای خود حرکت کند و برخی نیز بیشتر مراقب هستند و کالاها را در حد معقول حمل می کنند. در این راستا، اغلب در بین رانندگان از مفهومی مانند "وزن ناخالص مجاز وسیله نقلیه" استفاده می شود. هر خودرو بالاترین علامت مجاز خود را دارد، همه اینها به سازنده، موادی که در فرآیند تولید خودرو استفاده شده و همچنین ساختار بستگی دارد. بدنه ماشینو سایر قطعات باربر دستگاه. مهم است دانلود نکنید ماشین شخصیبه طوری که از این رقم فراتر رفته است. اگر این مورد رعایت نشود، به تدریج در حین کارکرد خودرو، بدنه، سیستم های پل و همچنین بسیاری از قطعات دیگر که به سیستم تعلیق خودرو متصل شده اند تغییر شکل می دهند. همچنین باید این واقعیت را در نظر گرفت که با وزن کامل خودرو - سوخت، بسیار بیشتر جذب می شود.

یک وسیله نقلیه با بار بیش از حد نه تنها برای راننده، بلکه برای سایر کاربران جاده نیز تهدید قابل توجهی است. فرقی نمی کند کامیون باشد یا ماشین. حتی سطح جاده نیز از جرم بیش از حد وسیله نقلیه رنج می برد. هر صاحب خودرو باید بداند اضافه بار چگونه محاسبه می شود و میزان مسئولیت نقض قوانین را درک کند.

از سال 2015، اسناد قانونی مربوط به حمل و نقل کالا دستخوش تغییراتی شده است. بر اساس اطلاعات جدید، حداکثر وزن مجاز خودرو تنظیم شده است.

حداکثر وزن مجاز وسیله نقلیه باری (قطار جاده ای) 44 تن است. بار محوری هر کامیون بر اساس دسته جاده هایی که برای حمل بار با وزن های مختلف طراحی شده اند تعیین می شود. بارگیری بیش از حد کامیون مستلزم دریافت مجوز خروج مناسب از سوی راننده است. در مورد خودروهای سواری نیز محدودیت هایی وجود دارد. راننده حق ندارد بیشتر از آنچه که قانون تنظیم می کند، در اتومبیل خود مسافر حمل کند.

ضربه وارد بر محور وسیله نقلیه و به عبارت دیگر بار محوری، باری است که از مجموع جرم خودرو وارد می شود که توسط چرخ های هر یک از محورها به جاده منتقل می شود. با افزایش بار، جاده تخریب می شود. بعلاوه، فواصل ترمزوسیله نقلیه اضافه بار طولانی تر است، که می تواند ایجاد کند اضطراریدر جاده ها.

شایان ذکر است که توزیع بار ناهموار است: روشن محور عقببه طور قابل توجهی بیشتر از جلو است. این به دلیل موقعیت مکانی است پلت فرم بار: پشت ماشین. هنگام رانندگی در قسمتی از جاده که مجهز به علامت 3.12 است، راننده باید به حداکثر بار مجاز محور توجه کند. اگر در وسیله نقلیه او بار با این مطابقت ندارد، باید مسیر را تغییر دهید. در غیر این صورت تخلف موجب جریمه تراکم خواهد شد. طبق قانون اداری فدراسیون روسیه (قسمت 11 ماده 12.21.1) میزان جریمه اداری 5000 روبل است.

قوانین حمل وزن قابل قبول وسیله نقلیه را تعیین می کند. اطلاعات زیر را می توانید بیابید:

یک محاسبه پیچیده تر است بار مجازروی محور در این مورد دسته بندی جاده و همچنین فاصله بین محورها و نوع چرخ ها در نظر گرفته می شود.

محاسبه تقریبی

بنابراین، جرم وسیله نقلیه به عنوان مجموع بارهای محور محاسبه می شود. با مراجعه به گواهی ثبت نام می توانید به جرم خودرو پی ببرید. تعیین وزن واقعی بار دشوارتر است. برای محاسبه دقیق می توانید از ماشین حساب مخصوص استفاده کنید.

دومی دو نوع است:

1. ثابت (SPVK).
2. موبایل (PPVK).

نقاط کنترل وزن ثابت در مکان خاصی قرار دارند که تجهیزات و پرسنل به طور مداوم در آن مستقر هستند.

برعکس، همتای موبایل آن بر اساس یک ون مجهز شده است. چنین پستی مزیت قابل توجهی دارد - تحرک. از آنجایی که نقطه کنترل وزن دائماً در حال حرکت است، امکان شناسایی مکان آن برای صاحب وسیله نقلیه باری وجود ندارد.

روش تست ثابت از اضافه بار محور جلوگیری می کند. امروزه دو نوع توزین وجود دارد:

1. پویا.
2. استاتیک.

اولین مورد در فرآیند حرکت وسیله نقلیه انجام می شود و سرعت مجاز- حداکثر 5 کیلومتر در ساعت برای ثابت کردن اندازه‌گیری‌ها، از ترازوهای محور اتوماتیک استفاده می‌شود که به کمک آن خودرو در امتداد محورها وزن می‌شود. خطای قابل قبول در محاسبات - 3٪.

توزین استاتیک تنها پس از توقف وسیله نقلیه امکان پذیر است. یک پلت فرم ویژه با کرنش سنج های نصب شده به شما امکان می دهد تا حد امکان بار و اضافه بار را در امتداد محورها محاسبه کنید.

مجوز باربری

علاوه بر این، روند حمل و نقل بار توسط قوانین قانونی نظارتی تنظیم می شود. بنابراین، با بار محوری بیش از 2٪ از حد مجاز، باید مجوز حرکت در جاده ها را دریافت کرد (طبق قانون فدرال شماره 257 8 نوامبر 2007، بند 2، ماده 31). برای این کار هماهنگی مسیر و جبران خسارات ناشی از آن ضروری است پیاده رو. برای حمل و نقل نیروهای مسلح روسیه استثنا قائل شده است.

برای مجوز حمل و نقل کالاهای خطرناک، طبق بند 9 دستور وزارت حمل و نقل روسیه شماره 258 (2012/07/24) مدارک زیر مورد نیاز است:

1. اظهارات مناسب صاحب وسیله نقلیه.
2. فتوکپی مدارک روی خودرو
3. طرح توزیع محموله حمل شده.
4. الزامات فنی برای حمل و نقل.

اگر راننده دریافت نکرده باشد مجوز ویژه، علاوه بر اعمال مجازات ممکن است از وی محروم شود گواهینامه رانندگی. این توسط قانون اداری فدراسیون روسیه تنظیم می شود (بخش 1 ماده 12.21.2)

مجازات های تعیین شده برای اضافه بار

اینکه چه جریمه ای برای خودروهای اضافه بار در نظر گرفته می شود بستگی به دسته قانونی مالک دارد. این مجازات اداری دارای سه سطح مسئولیت است:

• برای افراد، جریمه 1500 - 2000 روبل در نظر گرفته شده است.
• مقامات بیش از 15000 روبل پرداخت خواهند کرد.
• برای اشخاص حقوقیمبلغ جریمه به 400000 روبل می رسد.

علاوه بر نقض مستقیم، ممکن است عدم دقت در اسناد وجود داشته باشد: زمانی که وزن واقعی محموله با وزن اعلام شده مطابقت ندارد. در عین حال حداکثر بار احتمالیدر هر محور به طور قابل توجهی از استانداردها فراتر رفته است. در این صورت مبلغ جریمه تعیین شده:

• برای یک فرد - 5000 روبل؛
• برای حقوقی - 50 برابر بیشتر.

مبنای اعمال تحریم ها علیه راننده، کنترل وزن در جاده توسط بازرس پلیس راهنمایی و رانندگی است.