V rámci autosalonu v Chicagu v roce 2013 byl motoristům představen aktualizovaný pickup Toyota Tundra. Navzdory skutečnosti, že kořeny vozu jsou v Japonsku, je správnější ho nazývat americkým, protože účelem vytvoření je dobýt severoamerický trh, a proto se vyrábí výhradně ve Spojených státech v závodě Toyota v San Antonio. Vedení společnosti se rozhodlo pro velké změny aktualizovaná verze, takže vypadá jako jeho oblíbený konkurent v Americe, Ford F-150. Li vzhled Japonsko-americký pickup se vyznačuje výhradně lehkou výbavou, interiér se zcela změnil.
exteriér vozu
Aktualizovaná Toyota Tundra diesel 2013 byla oceněna novými kompaktními světlomety s předinstalovanými LED pásy běžících světel, chromovaná mřížka na kapotě se objevil chladič působivějších rozměrů, mohutná žebra a velká štěrbina pro nasávání vzduchu, nárazník dostal moderní tvar a mlhová světla se stala mnohem kompaktnější. Když se na Toyotu podíváte z boku, hned jsou vidět upravené profily podběhů, předek vozu dostal nové odlehčovací svítilny, a zadní víko pickupu se začalo odlišovat hlubokým ražením zespodu a jakýmsi spoilerem shora. Zadní nárazník se navíc začal skládat ze tří dílů, což je v případě opravy po nehodě pohodlnější a levnější.
Nový pickup Toyota Tundra nezůstal bez příslušenství a doplňkové vybavení z venku. To je vyjádřeno v následujících komponentách: schůdek pro pohodlí při nastupování na korbu pickupu, tažné zařízení, boční nášlapy, různá upevnění pro upevnění nákladu, trysky výfukové potrubí, ochrana motoru a jednotlivé prvky odpružení, deflektor kapoty a boční zrcátka, ochrana nákladové plošiny.
V podstatě, obecný dojem o Tundře je velmi příjemný, jeho vzhled je oproti svému předchůdci lehčí a nadutý.
interiér vozu
Pokud to stále poznáte podle aktualizovaného vzhledu stará toyota pick-up diesel se dramaticky změnilo obložení interiéru. Na obdivovatele tohoto vozu čekají příjemné změny v podobě kvalitních povrchových materiálů a vylepšené ergonomie sedadla řidiče. Interiér se nese v duchu velkých SUV, jako je Toyota Land Cruiser 200 a Land Cruiser Prado. Kontrastní vložka na předním panelu, vysoce kvalitní a na dotek příjemný plast, obložení z pravé kůže - to vše je nyní k dispozici v aktualizovaném modelu Tundra 2013.
Při pohledu dovnitř spatříte masivní panel s velkými ciferníky a středovou konzolu s přepínači a tlačítky, které dokonale ladí s celkovými rozměry pikapu. Konzole obsahuje obrazovku multimediální systém, dole je jednotka klimatizace (2zónová). Velký multifunkční volant a řadicí páka má možnost teleskopického nastavení.
Sedadlo a sedadlo řidiče přední spolujezdec jsou elektricky nastavitelné, jsou určeny pro velké lidi, takže diesel Toyota Tundra 2013 není jednoduché pro hubené řidiče, kteří se budou muset držet volantu, aby nevyletěli ze sedadel na ostré zatáčky. Soudě podle amerických standardů jsou sedadla maximálně pohodlná, ale tak či onak nemají boční oporu pro boky a záda. Na straně předních sedadel je instalována široká loketní opěrka.
Neméně pohodlná je i druhá řada sedadel, kam se bez problémů vejdou tři cestující. Pohodlí je dosaženo díky opěradlu, které je umístěno v optimálním úhlu, díky dlouhému sedáku, velké vzdálenosti od kolen k opěradlům sedadel první řady a nízké výšce tunelu na podlaze. Stojí za zmínku, že úkol sedadla je složený a umožňuje přepravovat náklad, který se nevejde do nákladní plošiny pickupu, která má plochu 3 m2.
Geometrické parametry vozu
Aktualizovaný pickup Toyota Tundra, který zapůsobí i na samotné výrobce, má délku 5800 mm, šířku 2030 mm a výšku 3700 mm. Rozvor rovná 3700 mm a světlá výška 265 mm.
Překvapivý je také nákladový prostor, protože kufr pickupu Toyota má délku 1999 mm, šířku 1651 mm a šířku mezi podběhy kol 1270 mm a výšku 565 mm.
Přepracovaný model je z výroby doplněn koly na litých kolech 275/55 R20. Tak jako doplňková možnost pick-up může být vybaven pneumatikami 275/45 R22 namontovanými na velkých litých kolech stejného poloměru.
Specifikace vozidla
Toyota Tundra - technické vlastnosti vozu také prošly řadou změn. Přední zavěšení Tundry je nezávislé a funguje na dvojitých příčných ramenech se speciálními stabilizátory pro stabilita rolování. Zadní odpružení je závislý na pružinách. Jak říkají výrobci, podvozek vozu je kompletně modernizován. Nakonec se pickup ukázal jako velmi pohodlný na jízdu na rozbitých silnicích, na kterých prokazuje zlepšenou ovladatelnost a stabilní stabilitu při jízdě vysokou rychlostí na zpevněné dálnici. Pokud jde o brzdový systém, všechna kola jsou vybavena kotoučové brzdy, řízení má posilovač řízení. kromě Toyota Tundra k dispozici ve verzích s pohonem předních i všech kol.
Pro Toyotu Tundra jsou nabízeny tři pohonné jednotky benzinové motory s funkcí programování výfukového systému a variabilní geometrií sacích ventilů.
- První 4litrový motor 6 DOHC poskytuje výkon 270 koní. S. a agregovaný s 5stupňovou automatickou převodovkou. Spotřeba paliva tento motor je méně než 15 litrů ve smíšeném režimu.
- Druhý 4,6litrový motor V8 nové generace I-Force má výkon 310 koní, je spárován s 6stupňovým automatem s inteligencí ECT-i a sekvenčním režimem. Spotřeba paliva tohoto motoru v kombinovaný cyklus- o něco více než 16 litrů.
- A nejnovější 5,7litrový agregát V8, rovněž nové generace I-Force, dosahuje výkonu 381 koní. a přichází v tandemu se stejnou 6-ti automatickou převodovkou s inteligencí ECT-i a sekvenčním režimem. Spotřeba paliva Toyota Tundra s touto jednotkou je již významná a činí 18-19 litrů.
Bohužel stojí za zmínku, že diesel Toyota Tundra výrobce ani letos nepředstavil. Nicméně prezident Japonce automobilová výroba bylo konstatováno, že konstruktéři Toyoty tvrdě pracují na 4,5litru dieselový motor, což by výrazně ušetřilo palivo pro svozy. Prezident stále neuvádí další technické vlastnosti dieselu Toyota Tundra, a pokud říkáte věci pravými jmény, tak výroba je v současné době dieselová Toyota Tundra se pravděpodobně opět zdrží na neurčito.
Možnosti a ceny vozu
Pro aktualizovaný pickup je k dispozici pět úrovní výbavy, konkrétně: SR, SR-5, Limited, Platinum a limitovaná verze 1794 Edition. Předpokládá se především, že do Ruska přivezou chytře zabalené Limited a Toyotu Tundra - vlastnosti této konfigurace budou mít následující, bude zahrnovat:
- elektrické sedadlo řidiče a spolujezdce s ventilací a vyhříváním,
- pokročilý multimediální systém,
- 2zónová klimatizace,
- Zadní kamera,
- parkovací senzory s moderní systém hlídání mrtvého úhlu,
- VSC, TRAC, EBD, ABS,
- airbagy v počtu 9 kusů včetně airbagu kolen řidiče,
- kožený lem.
Asi každého zajímá otázka, kolik stojí Toyota Tundra 2013. Prodej pickupu začíná v Americe přibližně v září 2013. Pro každého, kdo si chce v USA koupit přepracovaný dieselový pickup Toyota Tundra, cena začíná na 31 000 dolarech.
Expanze japonských společností americký trh v segmentu auta začala v 80. letech 20. století. Místní výrobci museli vážně uvolnit místo a vzdát se mnoha pozic. Historie se znovu opakovala, když před patnácti lety Toyota začala vyvíjet plnohodnotný pick-up s úmyslem opět utrhnout část svých příjmů od GMC, Chevrolet a Dodge.
Koncept, který sloužil jako prototyp vozu Toyota Tundra, který měl poměrně vysoké technické vlastnosti, byl představen v roce 1999 na autosalonu v Chicagu pod názvem T150. Vůz okamžitě udělal dojem na specialisty a hlavně na amerického spotřebitele, který má rád velké a výkonné pikapy. V důsledku toho na základě konceptu vznikl sériový model, který dostal jméno Tundra.
Společnost obdržela poměrně velké množství objednávek na dodávku pickupu a investovala téměř 1,2 miliardy dolarů do výstavby závodu v Indianě v Princetonu. Odhadovaná kapacita nového podniku byla asi 100 tisíc vozů ročně, což v té době bylo asi 6 % z celkového prodeje. Projekt se ukázal jako docela úspěšný a rozmazlenému americkému spotřebiteli se auto líbilo.
Historie vzniku a vývoje Toyota Tundra
Platforma T150 byla navržena speciálně tak, aby nahradila nepříliš středně velký T100. Nedostatečný výkon motoru byl jedním z důvodů neúspěchu modelu, chyba byla zohledněna při vývoji Toyoty Tundra.
Japonští inženýři vybavili nový vůz šesti- a osmiválcovými motory, které splňují přísné požadavky kalifornské normy ULEV, pokud jde o ekologické vlastnosti.
Speciálně pro americký trh byl vůz vybaven výhradně. Tato převodovka je mezi americkými řidiči nejoblíbenější – až 80 % z celkového počtu prodaných vozů ve Spojených státech má automatickou převodovku. Tuto skutečnost vzalo vedení společnosti v úvahu při návrhu pickupu.
Za jeho patnáctiletou historii vyšly tři generace pickupu Toyota Tundra, aktualizace probíhala v souladu se zavedenou praxí každých pět až šest let. První verze 2000 modelový rok se jmenoval T150s, název musel být poté změněn soudní spor od firmy Ford. Tato verze pickupu byla vybavena tělem různých typů:
- Běžná kabina s dvoudveřovou kabinou a jednou řadou sedadel pro řidiče a cestující.
- Přístupová kabina vybaven dvěma řadami sedadel a pohodlí při přistání je zajištěno přítomností 4 dveří.
- dvojitá kabina má podobnou stavbu těla předchozí model s prodlouženou kabinou.
První úprava proběhla v roce 2006 a široké veřejnosti byla představena na příštím autosalonu v Chicagu. Exteriér vozu byl proveden v duchu té doby. Některé díly byly zapůjčeny z SUV Toyota Tacoma a tehdy nadějného koncepčního vozu Toyota FTX. Počet karosářských verzí se zvýšil na pět různé velikosti, respektive byly pro ně vyvinuty tři standardní velikosti nakládacích plošin.
Druhá generace Toyoty Tundra byla zpočátku vybavena pouze dvěma osmiválcovými a jedním šestiválcovým benzínovým motorem. Později byl tento sortiment rozšířen a přibyl k nim diesel.
Kromě toho byly prováděny aktivní práce na hybridní instalaci, ale práce byly pozastaveny, protože. došlo k vážným technickým potížím a společnost se zaměřila na vylepšení tradičního motoru.
Poslední třetí verze pickupu Toyota Tundra byla představena na stejném místě v Chicagu, tato akce se konala v roce 2013. Specialisté odvedli dobrou práci nejen na vzhledu vozu, ale také na jeho výbavě. Vůz je dodáván do showroomů prodejců v několika variantách, které jsou různými kombinacemi tří typů kabin, čtyř motorů a dvou převodovek.
Úkoly k dobytí amerického trhu v segmentu snímačů plné velikosti byly úspěšně splněny. V roce 2010 přesáhly prodeje Toyota Tundra 10 % z celkového počtu a vůz byl uznán jako nejprodávanější nákladní automobil ve své třídě.
Specifikace Toyota Tundra
americký automobiloví giganti drží segment trhu pickupů díky široké škále konfigurací a motorů. Spotřebiteli jsou nabízeny jak nejjednodušší pracovní verze, tak luxusní luxusní varianty. Toyota se také rozhodla hrát na exkluzivitu a představila model Tundra v úpravě TRD Pro, který na obecném pozadí svých kolegů vyčnívá chytlavým vzhledem.
Video - test Pohon Toyota Tundra TRD Pro 2015:
Exteriér vozu je opravdu mimořádný a okamžitě přitahuje pozornost spotřebitele. Oranžová metalíza Inferno s lehce hnědým odstínem, hluboko posazené světlomety a velká černá mřížka působí dost vyzývavě.
Všechny prvky jsou přitom mezi sebou dobře vyvážené a korporátní nápis nenechává na pochybách, že před sebou máme japonské auto.
Toyota Tundra má poměrně vysoké technické vlastnosti, se zdvihovým objemem motoru 5700 metrů krychlových. cm spotřeba paliva není vyšší než 20 litrů na 100 kilometrů. Pro snímač v plné velikosti lze takové indikátory považovat za jednoduše vynikající.
Rozměry vozu jsou působivé: délka 5809 mm, šířka 2029 mm a výška 1925 mm. Vůz má výraznou světlou výšku 254 mm, je určen pro jízdu po špatných cestách.
Rozvor Tundry je 3701 mm, což v kombinaci s vysokou světlou výškou poskytuje dobrý výkon v terénu. Řidič se při jízdě v terénu nemusí bát, že se auto při vytlačování příkopu zahákne o zem nárazníkem nebo si sedne na břicho na vále. Nejlépe se hodí praktický pick-up pro ruské a americké venkovské silnice.
Vůz byl vyvinut speciálně pro americký trh, proto velký výběr pohonných jednotek a převodovek. Snímače jsou vybaveny výkonnými osmi- a šestiválcové motory s velkým pracovním objemem.
Existují celkem čtyři možnosti a pro usnadnění jsou údaje o nich shrnuty v tabulce:
| Motor | 3.4V6 | 4.0 V6 | 4.7 V8 | 5.7 V8 |
| Pracovní objem | 3378 | 3956 | 4664 | 5663 |
| Jmenovitý výkon, l. S. (kW) | 190 (141) | 236 (176) | 271 (202) | 381 (284) |
| Točivý moment, Nm/min -1 | 298/3600 | 361/4000 | 424/3400 | 544/3600 |
| Palivo | Benzín A-92 | |||
| Zásobovací systém | Vícebodové vstřikování | |||
| Pohonná jednotka | Pro zadní kola | |||
| Typ převodovky | 5 manuální převodovka | 5-automatická převodovka | 5(6) automatická převodovka | |
| Typ brzd přední / zadní |
disk / buben |
větrací kotouče. / disk |
||
| Pohotovostní hmotnost, kg | 1721 | 2236 | 2418 | 2447 |
| město/dálnice/střední | 14,7/12,4/13,5 | 13.8/11.8/13.1 | 15,7/13,1/14,7 | 14,7/11,8/13,8 |
Jak je patrné z prezentovaných charakteristik pickupu Toyota Tundra, spotřeba paliva na 100 km do značné míry závisí na jízdních podmínkách a typu motoru. Praxe intenzivního provozu jasně ukazuje, že auto je nenáročné a docela schopné spotřebovat benzín A-92, aniž by si ublížilo. Údaje o spotřebě paliva u vozu této hmotnosti a velikosti jsou vcelku přijatelné.
Video - testovací jízda Toyota Tundra (TV kanál Arena, část 1):
Zvláštní pozornost si zaslouží odpružení Toyoty Tundra v úpravě TRD Pro. Stroj je vybaven tlumiči Bilstein a speciálně navrženými prodlouženými pružinami. Tuhost elastické prvky snížena, aby SUV mohlo projíždět nerovnosti plynuleji. Cenou za pohodlí bylo zvýšení rolování na dobré silnici při vysokých rychlostech.
Video testovací jízda Toyota Tundra (TV kanál Arena, část 2):
tlumiče jsou velmi zajímavý design nemají jeden, ale dva písty, jejichž práce vylučuje možnost poruchy. V kritických režimech jejich interakce umožňuje kompenzovat dodatečné zatížení. Pro zajištění provozu takových tlumičů museli konstruktéři instalovat expanzní nádoba. Nachází se mimo těleso a je s ním spojeno potrubím.
Interiér
V USA je spotřebitel rozmazlený a požadavky na komfort auta jsou extrémně vysoké. japonská společnost nabízí širokou škálu konfigurací kabin od nejjednodušší dvoudveřové až po prodlouženou s rozkládací zadní pohovkou. V druhém případě je vzdálenost k přední řadě sedadel 113 cm, což umožní osobě s hrdinským růstem a stavbou natáhnout nohy.
Sedadlo řidiče je uspořádáno velmi funkčně, ostatně jako ve všech Japonská SUV. Čtyřramenný volant se stříbrnými vložkami a ovládáním automatické převodovky a mediálního centra má široké možnosti nastavení. Ovládací prvky jsou umístěny zcela tradičně, vše je na svém místě a řidič nepotřebuje mnoho času, aby si na ně zvykl.
Vnitřní výbava je jiná vysoká kvalita: plastové panely, látka s koženými vložkami čalounění sedadel je příjemné na dotek a detaily dobře sedí. Někteří odborníci poznamenávají, že zvuková izolace kabiny není příliš dobrá, zejména při jízdě vysokou rychlostí. Jinak na auto nejsou žádné stížnosti: je dostatek místa, barevné schéma v kabině je vybráno s chutí, stříbrné vložky v tématu.
ladění
Stylový a neobvyklý vzhled pick-upu často dává inspiraci jejich majitelům pro kreativní experimenty. Ladění vozu Toyota Tundra může být zaměřeno na zlepšení jeho technických vlastností a exteriéru.
Nosnost vozu dle pasu je 825 kg, navíc je možné táhnout přívěs. Pro ochranu nákladu před vnějšími vlivy nabízejí výrobci zařízení speciální střechy s prosklením.
Jeden z nejvíce slavných společností zabývající se výrobou doplňků a komponentů pro tuning Toyota Tundra, je společnost Devolro. Společnost sídlí v Miami a má specializované studio, které tvoří produkční vozy opravdová mistrovská díla. Z obyčejného pickupu vyrobí auto, které svým komfortem není horší než limuzína, přičemž si plně zachová své vlastnosti.
Mistři ze studia Devolro přistupují k problematice ladění Toyoty Tundra kreativně, ba docela standardní balíček body kit a doplňková výbava vypadá svým výkonem neobvykle.
Naviják krytý ocelovým pláštěm, přídavný blok světlomety, upravené odpružení umožňují vozu cítit se na silnici skvěle. Chytlavý vzhled odlišuje zařízení od běžného proudu na silnicích.
Vyladěná ve specializovaném studiu Toyota Tundra není jen změnou vzhledu. Stroj je vybaven dle požadavku zákazníka palivová nádrž zvýšený objem, který umožňuje vynést rezervu chodu až na 1000 km bez doplňování paliva. Instalace vzduchové odpružení umožňuje zvýšit nosnost jedenapůlkrát a zvýšit stabilitu stroje na veřejných komunikacích.
Japonský pickup Toyota Tundra 2013 je to správné jméno americké auto, protože byl speciálně vytvořen pro severoamerický trh, navíc se vůz vyrábí výhradně v USA v závodě v San Antoniu. Obzvláště atraktivní je cena Toyota Tundra 2013, díky které i přes absenci oficiálního vozu dealerská centra, auto lze bez problémů zakoupit na území Ruska, a to jak samostatně, tak s pomocí služeb „šedých“ prodejců.
Aktualizovaný pick-up Toyota Tundra je prezentován ve třech modifikacích karoserie: krátká základna s jednokabinou, varianta Double Cab - dlouhá základna s dvojitě zvětšenou kabinou, stejně jako Crew Cab - dlouhá základna s dvojitou plnohodnotnou kabinou, která je navržena tak, aby pohodlně ubytovala pět dospělých cestujících, navíc ceny pro Toyota Tundra 2013 v těchto variacích jsou značně kontrastní.
Rozměry pick-upu Toyota Tundra 2013 jsou prezentovány následujícími ukazateli:
Aktualizovaná verze vozu dostala nové kompaktní světlomety s LED pásy patřícími k dennímu času běžící světla, prodloužená chromovaná mřížka chladiče, mohutná žebra a velký otvor pro nasávání vzduchu na kapotě, upravený přední nárazník a zmenšené mlhovky. Odhaleny jsou také změny profilu podběhů kol a předních a zadních blatníků. Další se nacházejí na zádi parkovací světla, výlisek-prohlubeň na spodní části víka zavazadlového prostoru, v horní části je náznak spoileru a také nárazník, který se nyní skládá ze tří částí. Obecně platí, že japonský aktualizovaný pickup vypadá méně arogantně a těžkopádně než jeho předchůdce.
Výrobce nabízí poměrně široký výběr doplňkové výbavy s příslušenstvím: tažné zařízení, schůdek pro výstup do korby Bed Step, ochranný kryt nákladní plošina, boční nášlapy pro zvýšení komfortu při nastupování do kabiny, deflektory na boční okna a kapotu, různé úchyty pro upevnění nákladu, ochranu prvků zavěšení a motorového prostoru, trysky pro výfukové potrubí.
Na rozdíl od exteriéru prošel interiér vozu zásadní změny. Vyrábí se v duchu Pozemkové modely Cruiser 200 nebo Land Křižník Prado 150, takže kvalitní plast, obložení z pravé kůže, středová konzola podobná hliníku, masivní středová konzola a panel, velké spínače a tlačítka, stejně jako volant s teleskopickým nastavením. Přední sedadla jsou elektrická a jsou určena pro poměrně velké osoby. Zadní sedadla jsou také velmi pohodlná.
Toyota Tundra 2013 je vybavena třemi pohonnými jednotkami:
Vůz má nezávislé přední zavěšení na příčných dvojitých pákách s přidáním stabilizátoru, vzadu závislé odpružení, který je rovněž jarní s přítomností nevýrazného mostu. V základní verze je navržena integrace pohon zadních kol s vybavením v zadní náprava automatický diferenciál LSD Auto omezený prokluz, a při výrobě dodatečný poplatek můžete získat převodovku s pohonem všech kol s elektronicky řízenou rozdělovací převodovkou, prokluz aktivní systém A-TRAC, stejně jako samočinný samosvorný diferenciál LSD Auto. Pro nový pickup výrobce nabízí pět úrovní výbavy: SR., SR5, Platinum, Limited a 1794 Edition. Zároveň se cena Toyoty Tundra 2013 v závislosti na výběru konkrétní úpravy a konfigurace může pohybovat mezi 26 - 46 tisíci americkými dolary.
Mezinárodní autosalon v Chicagu, který se konal v únoru 2006, se stal místem oficiální premiéry další, druhé generace velkého pickupu Toyota Tundra. Vůz se oproti svému předchůdci změnil k nepoznání – zkrásněl navenek, lépe uvnitř a po technické stránce modernější.
Po svém vstupu na trh byl japonsko-americký „náklaďák“ pravidelně vylepšován, ale nejpozoruhodnější část aktualizací z něj byla oddělena v roce 2013 - restylovaná verze se objevila před veřejností v únoru na autosalonu v Chicagu. Navíc na pickupu odvedli dobrou práci - osvěžili exteriér, modernizovali interiér, doladili motory a rozšířili seznam dostupné výbavy.
Toyota Tundra druhé generace předvádí agresivní, rebelský a velmi moderní design, který je podpořen působivým celkové rozměry. „Přední“ část vypadá nejvýhodněji, odhaluje obrovský lichoběžníkový štít chladiče, masivní kapotu, výkonný nárazník a poměrně kompaktní světlomety s LED „věnecmi“ běžících světel.
Ale z jiných úhlů pohledu je pickup vnímán typickým Američanem - masivní a drsné tvary s reliéfními boky, velké tahy zaoblených hranatých podběhů kol, svislá světla a silný zadní nárazník.
„Druhá“ Toyota Tundra je k dispozici ve třech verzích – Regular Cab s dvoudveřovou kabinou, Double Cab se čtyřdveřovou kabinou a Crew Max se zvětšenou kabinou. První dvě řešení mohou mít také standardní i rozšířenou nakládací plošinu.
Celková délka vozu je 5239-6289 mm, výška - 1920-1941 mm, vzdálenost mezi nápravami - 3220-4180 mm. Šířka a světlá výška jsou u všech verzí shodné – 2029 mm a 260 mm.
Uvnitř nevypadá Tundra jako užitkový pickup, ale jako reprezentativní SUV - těžký multifunkční volant se čtyřramenným designem, stručná a informativní přístrojová deska a masivní přední panel korunovaný ve střední části osmičkovým -palcová multimediální obrazovka a velká jednotka klimatizace. To je prostě in základní konfigurace interiér se stává archaičtějším. Interiér „náklaďáku“ je vyroben z kvalitních materiálů – kvalitní plasty, velké množství pravé kůže, dřeva a „kovu podobných“ vložek.
Přední jezdci mají na starosti široká a měkká sedadla prakticky bez boční opory, která je i svým vzhledem nastavují na měřenou jízdu. Je špatné si stěžovat a zadní cestující(ve čtyřdveřových verzích) - jsou odděleny nejen pohodlnou pohovkou, ale také obrovskou zásobou místa na všech frontách.
Jeden z výhody Toyoty Tundra druhé generace je prostorná palubní platforma, jejíž délka se pohybuje od 1680 do 2470 mm a šířka a hloubka jsou 1690 mm a 500 mm. Na palubu vozu je schopno pojmout od 725 do 950 kg nákladu, v závislosti na úpravě.
Specifikace. Pro tundru jsou připraveny tři benzinové pohonné jednotky kombinované se dvěma možnostmi převodovky a dvěma typy pohonu:
- Základní snímače jsou vybaveny 4,0litrovým šestiválcem ve tvaru V „nasávaným“ vybaveným port injekce, který generuje 270 koní při 5600 ot./min a 376 Nm špičkového tahu při 4400 ot./min.
V partnerství s ním funguje výhradně 5stupňový „automat“, který směruje potenciál na kola zadní náprava. Výdaj na pas palivo pro tuto možnost je 13,4-13,8 litrů na "sto" v kombinovaných jízdních podmínkách. - středně pokročilí Verze Toyota Tundra se chlubí 4,6litrovým motorem V8 s distribuovaným pohonným systémem, který produkuje 310 koní při 6400 otáčkách za minutu a 460 Nm točivého momentu při 3400 otáčkách za minutu.
Je pro něj vyhrazen pohon zadních nebo všech kol a o dodávání trakce kolům je zodpovědný 6pásmový. automatická převodovka. Takový pick-up „sežere“ v průměru 14,7 litru paliva ve smíšeném režimu. - Nejvíce „impozantní“ možností je 5,7-litrová „osmička“ ve tvaru V s vícebodovou zásobou benzínu, jejíž maximální potenciál je 381 koňská síla při 5600 ot./min a 401 Nm při 3600 ot./min.
Kombinuje se s šestistupňovým automatem, stejně jako zpátečkou resp pohon všech kol Výsledkem je 15,7 litru paliva na každých 100 kilometrů v kombinovaném cyklu.
Převodovka pohonu všech kol na Tundře druhé generace je organizována podle klasického schématu „Part-time“, kde jsou přední kola připojena po otočení podložky na centrálním panelu. Vůz je vybaven redukčním převodem a na zadní nápravě má samosvorný diferenciál s Aktivní funkce Trac, který je řízen elektronikou.
Srdcem Toyoty Tundra je silný rám typu nosníku, na kterém je podélně umístěna pohonná jednotka, stejně jako kabina a karoserie jsou „zavěšeny“.
Odpružení vozu je pro tuto třídu tradiční: nezávislá architektura s dvojitými příčnými rameny, stabilizátory a pružinami vpředu a závislé schéma s listovými pružinami s odpruženou zádí.
Je představen systém řízení japonsko-amerického „náklaďáku“. hřebenový mechanismus, ve kterém je integrovaný hydraulický posilovač.
Na všech kolech jsou umístěny brzdová zařízení se čtyřpístkovými třmeny a kotouči, standardně s ABS s EBD a brzdovým asistentem.
Možnosti a ceny. Druhá generace Tundry není oficiálně dodávána do Ruska, sekundární trh se však „hemží“ nejrůznějšími nabídkami - pickup lze koupit za cenu 2,8 až 9 milionů rublů, v závislosti na nainstalovaném motoru, konfiguraci a rok manufaktury.
V „základu“ je vůz vybaven čtyřmi airbagy, klimatizací, elektrickým ovládáním oken, hlavní jednotka, zadní kamera, ABS, posilovač řízení a další výbava. „Špičkové“ konfigurace se mimo jiné „chlubí“ dvouzónovým „klimatem“, koženým obložením, multimediálním komplexem, vyhřívanými a ventilovanými předními sedadly, „plavbou“, navigací, xenonovými světlomety a mnoho dalšího.
První přehlídka nové "Toyota Tundra 2014" se konala nedávno na autosalonu v Chicagu. Proč v Americe? Faktem je, že ve Spojených státech se bude vyrábět plnohodnotný pickup a především je japonský vůz určen pro americký trh. A po prodeji začne po celém světě. Pravda, po nové tundře by se prodejci měli poohlédnout až na podzim roku 2014.
Pickup, který byl představen návštěvníkům amerického autosalonu, je vyroben v metalické barvě. Na první pohled vypadá auto skvěle a působivě. Okamžitě se mi chce sednout za volant a jet zdolat jakýkoli off-road. Navíc jasně chápete, že se jedná o seriózní jednotku, vyrobenou speciálně a pouze pro skutečné muže.
Tundra je lídrem značky Toyota v oblasti kvality, spolehlivosti a bezpečnosti. Dokazují to četná ocenění, včetně ocenění J.D. Studie spolehlivosti motorových vozidel uznala toto vozidlo za nejlepší ve svém segmentu za posledních sedm let.
Okamžitě musíme zklamat ty, kteří čekali něco nového. Novinka se nemůže pochlubit změnami na podvozku a pohonných jednotek. Nezměnil se ani rozvor a vzhled kabiny.
Je pravda, že Japonci neslibovali rozsáhlé „úpravy“. Naopak, nazvali to "redesign", to znamená, že všechny hlavní síly byly vrženy do aktualizace exteriéru a interiéru. Plus dalším pozitivním bodem je přidání velkého množství možností. Díky nim se Tundra chystá konkurovat ostatním značkám prémiových pickupů.
Fotografie Toyota Tundra 2014
Vzhled
Co vás jako první napadne, když se podíváte na „“? Je velký a dokonce velmi velký. Často mezi sebou řidiči nazývají taková auta „tanky“. Mimochodem, při stejné prezentaci bylo jasně patrné, že auto bylo vyšší než řidič. Samozřejmě, možná, že tato osoba „nevypadala vysoko“, ale skutečnost zůstává.Auto je brutální a agresivní vzhled. Především díky aktualizované mřížce. Výrazně se zvětšil a navíc v povrchové úpravě přibyl chrom. Agresivita se přidává a zvyšuje podběhy kol a světlomety.
Japonci především „upgradovali“ přední nárazník. Nyní se skládá ze tří částí, což je velmi výhodné při opravách a výměnách dílů. Mimochodem, zadní nárazník je také vyroben z více dílů.
Za novou „Tundrou“ je také snadné odlišit od jejích předchůdců. Nejprve bylo vpravo vyraženo velké logo spodním rohu padací strana. Ale o to nejde. Pickup má integrovaný spoiler a výrazně změnil svůj vzhled zadní světla. Ty druhé se staly modernějšími a objemnějšími, takže si je v noci nebude možné nevšimnout.
Pohled do interiéru - salon
Pokud si ne všichni řidiči mohou všimnout vnějších změn, pak pokud se podíváte do kabiny, nebudou žádné pochybnosti - máme novou Toyotu Tundra. Přední panel byl kompletně přepracován.Tento pocit umocňuje velká vestavba informační displej uprostřed palubní desky. Zobrazuje vše potřebné Technické informace během výletu. A lze s ním také jednoduše ovládat audiosystém vozu. Displej je dotykový, takže by se s ním mělo zacházet jako s každým moderním mobilní telefon nebo tablet. Majitelé by tedy neměli mít žádné potíže.
Tvůrci Tundry se zaměřili na pohodlí řidiče. Přístrojová deska se liší funkčností. Všechny potřebné senzory a spínače jsou nyní umístěny co nejpohodlněji a relativně blízko u sebe. Je snazší je spravovat.
Předchozí modely Tundra byly často kritizovány za omezený vnitřní prostor. Ale kvůli pohodlnému řízení různé systémy v novém modelu byly tyto nepříjemnosti zredukovány na nic.
Kromě funkčních změn se vůz zlepšil i z hlediska pocitů uvnitř. Sedadla jsou obzvlášť dobrá. Nejen, že jsou pohodlné a příjemné na sezení, navíc se dají přizpůsobit rozměrům řidiče nebo spolujezdce.
Vývojáři nezapomněli ani na umístění „drobností“ v kabině. Například stejné tácky. Někomu se to může zdát jako nic, ale v procesu provozu si dáváme pozor na takové maličkosti. velká pozornost. Takže v "Tundře 2014" mezi předními sedadly je velká schránka na ukládání různých věcí. Vzhledem k rozměrům auta je pohodlné, když máte vše potřebné po ruce a nekoukáte někam dozadu nebo do kufru. A zadní sedadla vybavena malým stolkem a držáky na šálky. Tak se svezte Japonská novinka stejně příjemné jako řidič i jako spolujezdec.
Pro vnitřní dekorace Japonský salon nabízí několik materiálů. Interiér může být vyroben z kůže, plastu nebo chromu. A pro milence vysoký luxus můžete si objednat variantu s dřevěným obložením.
Specifikace
Stejně jako dříve má vůz na výběr tři motory, které patří k tomu nejlepšímu ve svém segmentu. Standardní 4litrový dvouválec (DOHC) V6 s výkonem 270 koní pracuje v tandemu s pětistupňovou automatická převodovka ozubená kola. Spotřeba paliva na 100 km ve městě je 14,7 litru a na dálnici 11,7 litru.
Kromě toho je k dispozici 4litrový motor DOHC i-Force V8 s výkonem 310 k. Spotřeba paliva je 14,7 litru ve městě a 12,3 litru na dálnici.
Tundra je pracovní kůň a stále jedním z nejproduktivnějších motorů pro tento vůz je 5,7litrový DOHC I-Force V8. Mezi zákazníky jde o nejoblíbenější motor s výkonem až 381 koní. Spotřeba paliva je 18 litrů ve městě a 14,7 litrů ve městě, to vše na 100 km.
Dva nejnovější motor vybaveno šestistupňovou automatickou převodovkou. Všechny motory mají hliníkové bloky válců a jsou vybaveny inteligentním duálním variabilním časováním ventilů (VVT-I).
Další možnosti
V závislosti na funkčnosti a dostupnosti různých možností se Toyota Tundra 2014 bude prodávat v pěti úrovních výbavy. Kromě tří základních balíčků – SR, SR5 a Limited, přibudou dva nové balíčky zaměřené na prémiovou třídu. Jeden je Platinum a druhý je "1794". Neobvyklé jméno toho druhého je jakousi poctou historii. Letos byl v San Antoniu založen ranč, kde se nyní nachází továrna na pickupy Toyota. Tento typ konfigurace bude také nazýván „ultraprémiový“. Mimochodem, v interiéru "Tundry" budou přítomny některé "kovbojské poznámky".
Mezi nepochybné přednosti vozu patří přestavba tlumičů. To zajistí lepší ovladatelnost, zejména v terénu. Navíc se změny dotkly řízení, nyní je stabilnější ve všech rychlostech.
Bezpečnost
Všechny pickupy budou vybaveny zadními kamerami a systémem varování před slepým úhlem.
Vůz bude vybaven standardní systém Bezpečnost Toyota, která zahrnuje: kontrolu stability vozidla (VSC), systém kontroly trakce(TRAC), protiblokovací brzdový systém(BŘIŠNÍ SVALY) elektronický systém rozdělení brzdné síly (EBD), brzdový asistent (BA) a Smart-Stop (SST).
Technologie Smart Stop je určena pro automatické klesání výkon motoru, který pomáhá řidiči úplně zastavit vůz.
Tundra má osm standardních airbagů: přední, zadní a boční.
Mezi další bezpečnostní prvky patří nastavení světlometů u všech modelů a LED světlomety denní světlo na modelech Platinum a 1794.
Cena a nákup Toyota Tundra 2014
Ale ceny za tuto "hračku" Japonští výrobci jsou drženy v tajnosti. Ačkoli odborníci nepochybují, že náklady na "Toyota Tundra 2014" budou v souladu s ostatními vozy této třídy od jiných výrobců. Například cenový práh pro nejvíce nejlepší konfigurace"Tundra" se bude nacházet v oblasti 45 tisíc dolarů.Podrobnější informace se objeví na jaře, zhruba šest měsíců před začátkem oficiální prodej. První „Tundry“ se na trhu objeví nejdříve v září příštího roku.
