Tlumič, prvek pojezdového ústrojí ve voze, slouží ke snížení rázů ovladatelných prvků vozu, jako jsou kola, odpružení. Používá se spolu s pružinami, které poskytují komfort při jízdě, zejména na špatné vozovce, zabraňují nepříjemným vibracím. Při opotřebení předních tlumičů se brzdná dráha prodlouží asi o 50 %.
Různé konstrukce tlumičů
Tlumič poskytuje komfort při jízdě, zejména na špatné vozovce, zabraňuje nepříjemným vibracím.
Tlumiče nárazů jsou několika typů:
- olej;
- jednotrubkový plyn;
- dvoutrubkový plyn;
- plynový olej.
Tento článek podrobně popisuje výhody a nevýhody populárních tlumičů.
Olejový tlumič
Jedná se o mechanismus, ve kterém je dutina naplněna speciálním olejem. Kovová tyč pohání píst ve válcovém pouzdře. Pružina zavěšení drží píst, ale při jízdě po nerovné vozovce tyč klesá, olej se stlačuje, vstupuje a zůstává v dutině nad pístem.
Olej se tedy postupně pohybuje komorami a tyč tlumí vertikální oscilace pružiny. Díky tomu se auto méně třese.
Hlavní kvalitou olejového tlumiče je měkkost při provozu. Cestující prakticky necítí ostré otřesy a otřesy při jízdě přes hrboly a jámy.
Ale v ostrých zatáčkách a ve vysoké rychlosti auto patuje. Může nastat situace řízení. A další takovou nedokonalostí olejových tlumičů je vyvaření oleje (kavitační efekt).
Plynem plněný tlumič
Plynový olejový tlumič Monroe
V plynové klapce je válec rozdělen na dvě části. Pracovní tekutina se nalije do horní dutiny válce. Komora na dně obsahuje stlačený plyn. Olej a plyn jsou umístěny ve stejné dutině, i když v oddělených komorách. Takový tlumič se nazývá jednotrubkový.
Nejčastěji se stojany na plyn umisťují na SUV, která jezdí hlavně na velké neprůjezdnosti.
Významnými výhodami plynového jednotrubkového tlumiče je absence kavitace. Auto se také v zatáčkách nenaklání ani při vysokých rychlostech. Nejčastěji se stojany na plyn umisťují na SUV, která jezdí hlavně na velké neprůjezdnosti.
Ale tyto stojany mají také chybu: tuhost během pohybu je pro cestující v kabině velmi patrná. Zvláště pokud je silnice rozbitá. Trpí tím i odpružení. Tuhost pochází z vysokého tlaku plynu, který zajišťuje spolehlivou trakci při vysoké rychlosti.
Kromě jednotrubkového je zde i dvoutrubkový plynový tlumič. Má dvě dutiny: pracovní a kompenzační. Považován za nejúčinnější.
Výhody takového tlumiče: dobrá přilnavost, olej vydrží několik let.
Nevýhody: pěnění, které narušuje chlazení, což následně vede k obtížnému ovládání vozu a v zatáčkách se auto bortí.
Při instalaci plynových tlumičů ("povolit"). Zvýšíte tak jejich životnost.
Které tlumiče jsou lepší, jednotrubkové nebo dvoutrubkové
Jedinou nevýhodou jednotrubkových tlumičů je vysoká cena. Rovněž se nedoporučuje instalovat na stroj schopný vyvinout vysokou rychlost.
Dvoutrubkové tlumiče mají velkou výdrž. V zahřátém stavu se olej nevaří. Navíc cena je nižší.
Které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej
Sada tlumičů BOGE
Přísně vzato jsou obě modifikace oblíbené. Výhoda ale stále zůstává u plynových modelů. Jsou spolehlivější, zřídka protečou a prasknou. Lépe snáší teplotní a tlakové zatížení. Pokud si ale kladete otázku, které stojany jsou měkčí, plynové nebo olejové, pak odpověď zůstane u druhé možnosti. Olejové tlumiče a elastičtější, což dává lepší ovladatelnost stroje. Díky tomu, že používají pouze olej, jsou mnohem měkčí, energičtí.
Jaký je rozdíl mezi plynovým tlumičem a olejovým tlumičem? V první řadě design. Plynový tlumič je navíc určen pro vysokorychlostní jízdu po rovné silnici. A olejové jsou vhodnější pro pohyb po rozbitých cestách, ale nízkou rychlostí.
Při řešení takové otázky: které vzpěry tlumičů jsou lepší plyn nebo olej, nejprve stojí za to pamatovat na doporučení výrobce automobilu. Nejlepší odpisy budou pravidelné.
Olejové tlumiče jsou vhodnější pro pohyb po rozbitých cestách, ale nízkou rychlostí.
Mnoho motoristů dává přednost plynovým tlumičům. Stojí za to zvážit rozdíl mezi plynovým tlumičem a olejovým tlumičem:
- přítomnost tuhého zavěšení pro rychlou jízdu;
- perfektní přilnavost na silnici;
- ochrana stroje před aquaplaningem;
- a se všemi těmito ctnostmi dojde k otřesům na nerovné cestě.
Které tlumiče jsou tedy lepší: plyn nebo olej? Řidiči přesto nemají rádi olejové tlumiče. A důvodem je, že v mrazu se olej dlouho zahřívá, proto je cesta naprosto nepohodlná. Navíc při dlouhé a rychlé jízdě se může olej provzdušnit a vést k.
Plyno-olejové tlumiče
Tlumiče SACHS
To je také plynový tlumič, zařízení je skoro jako olejový tlumič, má dva válce. Podle svých technických vlastností je měkčí než jeho protějšky. Používá se hlavně v osobních automobilech.
Výhody tohoto nosiče: při zatáčení nedochází k velkým návinům. Olej se nevaří a zvyšuje se životnost dílů. Navrženo pro každodenní cestování. Tento stojan je univerzální, lze jej použít všude, ale přesto je lepší jezdit po městě.
Jaké tlumiče je lepší dát
Na rozdíl od olejových tlumičů poskytují plyno-olejové tlumiče lepší ovladatelnost stroje. Jsou spolehlivější a pracují měkce jako olej a přinášejí pohodlí do kabiny. Jsou více chráněny před rozpadem.
Na rozdíl od olejových tlumičů poskytují plyno-olejové tlumiče lepší ovladatelnost stroje.
Je těžké říci, které tlumiče jsou lepší: olejové nebo plynové.
Je nutné vzít v úvahu tovární nastavení mechanismu, rozměry a další vlastnosti. Nezanedbávejte studium technických vlastností vašeho vozu. Výrobce přesně spočítá odpružení a na vůz samozřejmě pasují běžné tlumiče.
Při instalaci tlumiče se zlepšenými vlastnostmi se zvyšuje zatížení podvozku. Při nákupu plynových nebo plynových tlumičů byste to měli vážně věnovat pozornost a vybrat stojany, které jsou identické s běžnými.
A přesto rozhodnutí, který tlumič je lepší vybrat, zůstává na kupujícím. Pokud je auto provozováno v terénu, je lepší pořídit měkké typy. Na dobrém, rovném povrchu vozovky - tvrdé.
Nejlepší tlumiče pro auto
Tlumiče Kayaba jsou považovány za nejlepší
K dnešnímu dni existují přední výrobní společnosti, které vyrábějí vysoce kvalitní tlumiče pro automobily:
Které tlumiče je lepší instalovat, je určeno z jejich technických parametrů: pro určitou značku vozu a způsob jízdy.
- KAYABA Japonsko;
- KONI Nizozemsko;
- MONROE Belgie;
- SACH Německo;
- BOGE Německo;
- GABRIEL společně Francie a Amerika;
- DELCO Amerika.
Na trhu je mnoho různých typů tlumičů. A řešení otázky, které tlumiče je lepší instalovat, je určeno jejich technickými parametry: pro určitou značku automobilu, pro pohodlný nebo sportovní způsob jízdy. Vše je na řidiči.
Které přední tlumiče jsou lepší
Například vzpěry předního tlumiče TM "SUPER TRAFFIC" řady "PROJECT", hydraulické, skládací, samonastavovací. Racky a tlumiče fungují měkce a pohodlně při nízkých rychlostech a tvrdě.
Nelze s přesností určit, které vzpěry tlumičů jsou lepší. Tlumiče se volí z individuálních důvodů. V autě se neustále něco opotřebovává, něco je potřeba měnit, včetně tlumičů. Hlavní je bezpečnost a to by mělo být výchozím bodem.
Závěr
Jak se rozhodnout, které tlumiče jsou lepší: plyn nebo olej nebo plynový olej? Není snadné to s jistotou říci. Funkce se mohou lišit podle výrobce. Pro evropský region Ruska jsou tlumiče dodávány ze Španělska a pro Sibiř - z Japonska, určené pro zvláštní klimatické podmínky této oblasti.
Tak jsme se dostali k jednomu z nejdůležitějších prvků odpružení, a to k tlumičům. Před každým z majitelů (zejména ne nových) aut stojí takové dilema – jaké možnosti tlumení nárazů si pořídit a nasadit na svého železného koně – plyn, naftu nebo naftu? Proč jsou některé lepší než jiné a naopak? Co „vzít“ jet na dlouhou dobu, udržet auto „napořád“, ještě jednou ho nerozhoupat, ale zároveň vytvořit potřebný komfort? Jak vidíte, existuje spousta otázek, v tomto článku se pokusím dát vše „na police“, jak se říká, abych plně porozuměl problému, dobře, vy, pak se rozhodněte, co je pro vás nejlepší a spolehlivější. Na konci bude určitě video, tak čtěte - sledujte ...
Připomeňme si, k čemu jsou tyto prvky vozu?
tlumič (ve vztahu k automobilu) je prvek odpružení, který je navržen tak, aby se vypořádal s vertikálními oscilačními pohyby, které jsou vytvářeny pružinami. Neumožňují karoserii silně houpat, což zlepšuje rychlostní charakteristiky, ale i bezpečnost provozu, protože silné vibrace mohou způsobit převrácení vozu na bok nebo dokonce převrácení (například v ostrých zatáčkách) – chcete-li, zadrží karoserii. Tlumiče také dodají vašemu odpružení komfort nebo sportovnost, vše záleží na tom, co očekáváte.
Nyní se objevují mylné názory, že karoserii drží právě tlumicí prvky, ALE TO NENÍ PRAVDA. Drží to pružiny, ale tlumiče prostě tlumí vertikální vibrace, a JENOM trochu podpírají (plynová verze).
Jak (princip) funguje?
Pojďme si velmi stručně představit, jak to funguje. Nejprve musíte vzít v úvahu, že každý tlumič je instalován na každém opěrném bodu (v našem případě na kole), to znamená, že v moderních autech jsou pouze 4. Málokdy jsou dva na kolo, ale většinou pro těžká nebo závodní auta.
Princip činnosti je elementární - tělo tlumiče je válec, na jedné straně utěsněný olejem nalitým do něj (klasická verze, zbytek níže), toto je spodní část. V tomto oleji a válci je tyč s pístem na konci. Píst má zpětné ventily s různou průchodností. Tento stonek je vrchol. Horní část válce je utěsněna, obvykle uzavřena speciálními těsněními a kovovými "zátkami", do kterých jde stopka. Olej zevnitř tak nemůže uniknout, je tam prostě „uzamčen“.
Pístové zpětné ventily mají různou průchodnost, v jednom směru je „kapacita“ větší (to je naše komprese), ve druhém je menší (natahování). Proto se tyč tlumiče poměrně rychle prověsí, ale pomalu se zvedá, čímž tlumí vibrace.
Abychom byli spravedliví, je třeba poznamenat, že nyní „válec“ není nutně naplněn pouze olejem, existují modely s částečným plněním plynu, ale o tom níže.
Typy tlumičů
Pro dané časové období existují pouze dva typy, tzv. „plyn“ a „olej“, avšak mnozí stále opakují typ ráfku „plynový olej“. Ale to už je jen podtyp plynových tlumičů. To je důležité mít na paměti.
Existují pouze dva typy prvků pro tlumení nárazů, a to plyn a olej. Oba používají ve své struktuře lubrikant (tedy olej). Všechno ostatní jsou jen podtypy
Nyní si můžete správně položit otázku - „proč neexistují plně plynové tlumiče, které mají uvnitř pouze plyn a nic jiného“? Je to jednoduché - jakýkoli prvek musí být namazán a docela dobře, pokud se úplně zbavíte oleje, pak se zdroj výrazně sníží, jak olejová těsnění, tak pracovní tyče, jednoduše je rychle vymažou. Protože plyn nemůže uchovávat "mazací" prvky (nebo kompozice).
No, tady se dostáváme ke každému z podtypů, navrhuji začít s olejem, protože se také nazývá „klasický“ tlumič.
Olejový tlumič
Co o něm říct, vše co jsem shora popsal, na něj 100% sedí. TO je válec, je v něm olej, píst s tyčí a na pístu je několik zpětných ventilů. Za zmínku stojí pouze to, že obsahuje pouze ropu a nic jiného, tedy žádný plyn, nic jiného.
Zařízení je velmi odolné, ale ne tak produktivní. Jde o to, že při časté jízdě na nekvalitních silnicích se může olej uvnitř vařit, to znamená, že se objeví kavitační efekt, začnou se tvořit bubliny (chcete-li, téměř se to vaří). Uvnitř se tvoří dutiny, velmi rychle procházejí pístovým ventilem, což zhoršuje jeho činnost. To znamená, že auto se bude hůře udržovat.
Častým přehříváním trpí i viskozita oleje, kapalina ztrácí své vlastnosti a opět rychleji prochází pístovými ventily.
Další vlastnost olejové verze funguje pouze v jednom směru, tedy pouze v kompresi. Auto to třeba zmáčklo, ale tyč se nevrací, tedy auto (přes pružinu), je potřeba ji stáhnout.
Stojí za zmínku, že tyto možnosti jsou docela pohodlné a měkké, pokud chcete energeticky náročné, často dokonale polykají díry a hrboly. ALE nemají rádi velká přetížení a časté náklony, představec nevyjíždí sám, je potřeba ho zatáhnout, ale co když je auto v zatáčce? Proto jsou opravdu ideální do města, do nízkých rychlostí (poskytují prostě výborný komfort), ale na závodění, nebo ostrou akceleraci a brzdění nejsou určeny, už jen kvůli náklonům.
Je tedy možné identifikovat takové pozitivní a negativní body
klady :
- Běžné na trhu, 50 % aut dává právě takové možnosti
- Jednoduchý design
- Poměrně levné
- Dostatečně odolný, může chodit od 60 000 km a více
- S ním je jízda nejpohodlnější. Dokonale polyká hrboly
Mínusy :
- Je více nakloněná k zákrutům, tyč se sama nevrací, je potřeba ji vytáhnout pomocí pružiny, pokud to v nízkých rychlostech není prakticky znát, tak při brzdění nebo prudkém rozjezdu se propadá buď přední nebo zadní.
- Přehřívá se poměrně rychle, zejména v létě a pokud často jezdíte po nerovných cestách
- Při zahřátí se charakteristiky zhoršují, uvnitř se objevuje efekt kavitace
- Přehřátím může olej ztratit své vlastnosti a výkon se zhorší.
- Pokud se dovnitř dostane vzduch, výkon výrazně klesne, musíte jej urychleně vyměnit.
Olejové varianty jsou odolné a nerovné silnice jsou ideálním řešením, ať už je to město nebo polní cesta, při vysokých rychlostech a závodech se rychle přehřívají, často neudrží válečky.
Plynové tlumiče
Jedná se o největší poddruh, je to on, kdo je rozdělen do dvou typů struktur. Oba se nazývají plynové tlumiče, i když jsou to v podstatě plyno-olejové tlumiče - to znamená, že existuje olej i plyn.
V dnešní době je to také celkem běžné - má i tyč, na ní píst se zpětnými ventily, je tam i válec a do něj pumpovaný olej. Pouze pod tímto olejem je další komora (ve stejném válci), od komory s olejem je oddělena svým nepropustným tělem. Právě v této komoře je umístěn plyn (často dusík) pod vysokým tlakem, obvykle od 12 do 30 atmosfér.
Na rozdíl od svého ropného protějšku je mnohem tužší, plynová komora se navíc umí stlačovat a dekompresovat. Při zatížení shora (tyč jde dolů) se plynová komora začne stlačovat, tlak oleje v horní komoře, po snížení zatížení se plynová komora roztáhne a sama tlačí stopku nahoru.
To znamená, že takové prvky na rozdíl od prvního (olejová verze) nefungují jedním směrem, pouze kompresí - ALE VE DVOU KOMPRESE A UVOLNĚNÍ. Díky tomu „přitisknou odpružení“ k vozovce.
To nám dává to, že kola vozu jsou vždy přitlačena k povrchu vozovky, pokud chcete, pak jsou to nejtuhší tlumicí prvky, ovladatelnost, zejména v zatáčkách, bude mnohem lepší, prakticky neexistují žádné náklony, dokonale funguje brzdění, neexistují ani podélné náklony. Proto se často používají na sportovních a naložených autech, která jezdí vysokou rychlostí a zatížením.
Pozitivním bodem je také skutečnost, že - plyn neumožňuje vařit olej a odstraňuje přebytečnou teplotu.
Na autě s takovými prvky však pocítíte všechny jeho nepravidelnosti, dokonce i malé, jak se říká „vozíkový efekt“
klady :
- Vynikající držení na silnici
- Žádné banky
- Odpružení je vždy předepnuté, to znamená, že funguje nejen pro kompresi, ale i pro dekompresi.
- Pro sportovní a závodní vozy, kde jsou ideální vysoké rychlosti a g-síly
- Používejte přednostně na hladkých cestách
- Žádný kavitační efekt uvnitř, plyn odvádí teplo
mínusy:
- Drahé kvůli jejich struktuře
- Komplexní design
- Nepohodlná jízda ve všech režimech
- Jsou dvě komory a každá z nich může selhat, což povede k poruše prvku plně tlumícího nárazy.
Plynový olejový tlumič
Jak jsem psal výše, jedná se pouze o podtyp plynových, ale z nějakého důvodu jsou tvrdošíjně převedeny do samostatné formy, i když to není správné.
Zde se již design výrazně liší od prvních dvou předchůdců – jde o to, že se jedná o tzv. «.
V jedné komoře je také olej a píst s tyčí, má i zpětné ventily. Dole v komoře je další pístový prvek, má také zpětné ventily, jen spojuje první okruh a druhý, ve kterém je čerpán vzduch pod středním tlakem, asi 3 atmosféry.
Během kompresní fáze píst tlačí na olej, prochází ventily a také vstupuje do rezervní komory se vzduchem.
Ve fázi expanze se tyč začne zvedat, což vytváří malou podtlakovou sílu v první komoře, a poté vstupuje olej z druhé komory se vzduchem, který tam vstoupil při kompresním zdvihu. Olejová komora tak vždy zůstává v olejovém prostoru a veškerý vzduch je vždy odváděn do druhé komory.
Za zmínku stojí, že tento plynový olejový tlumič také tlačí tyč nahoru, to znamená, že funguje nejen pro kompresi, ale také pro dekompresi. Tlak kol na povrch však není tak kritický jako například druhá možnost (se samostatnou plynovou komorou).
Plyno-olejové varianty jsou na silnici pohodlnější (než jen plynové), ale méně pohodlné než olejové, také dokonale vyhlazují rolky, mnohem lepší než olejové varianty. Lze je nazvat „zlatým průměrem“.
klady :
- Střední pohodlí na jakémkoli povrchu
- Odvod tepla a vzduchu z pracovní komory
- Prakticky žádné přehřívání
Je to jeden z prvků odpružení vozu, který ovlivňuje jeho chování při jízdě a úzce souvisí s bezpečnou jízdou. Pokud je tedy otázkou, které tlumiče je lepší umístit, musíte se zaměřit nikoli na společnost nebo cenu, ale na testy a doporučení výrobce.
Naprosto stejná situace se doporučuje s volbou typu amortizace - plyn nebo ropa dát pouze ty, které jsou poskytovány v automobilce. Jiné mohou ovlivnit chování stroje a ne vždy k lepšímu, odchylovat se od požadovaného výsledku.
Z tohoto článku se dozvíte:
Vážné ukazatele výběru tlumičů
Při zvažování, co hledat při výběru nejlepších tlumičů, je první věc, kterou musíte udělat zdůraznit na:
- Brzdné dráhy, jakkoli to zní divně. Tlumiče totiž odolávají kývání, což značně ovlivňuje rychlost zastavení vozu při nouzovém brzdění. To znamená, že čím měkčí je vzpěra tlumiče, tím větší je amplituda kmitání při brzdění vozu se systémem ABS.
- Prohýbání v ostrých zatáčkách. Vlivem odstředivé síly dochází k naklánění karoserie při rychlém vjezdu do zatáčky a v důsledku toho se zhoršuje přilnavost k povrchu vozovky, což zase hrozí ztrátou trajektorie pohybu. Za tento ukazatel je zodpovědná i tuhost tlumiče.
- Stabilita na rozbitých cestách závisí na schopnosti tlumičů rychle tlumit vibrace při přejíždění nerovností. Za tento indikátor je zodpovědný odpor tlumiče.
graf ovladatelnosti vs
Nezaujaté srovnání tří nejznámějších výrobců tlumičů vedlo k následujícím subjektivním závěrům:
- tlumiče nárazů Bilstein bude dobrou volbou pro rychlou a ostře kontrolovanou jízdu, ale zároveň budete muset snášet otřesy a tuhé odpružení;
- s ne rychlou a pohodlnou jízdou, montáž tlumičů Monroe- nejlepší možnost;
- pro smíšené cykly pohybu doporučujeme instalaci Kayaba.
Výběr nejlepšího tlumiče pro váš styl jízdy
Který tlumič je pro vaše auto nejlepší, závisí do značné míry na zamýšleném účelu, kvalitě silnic, tuhosti pneumatik a vašem přirozeném stylu jízdy. Stejné auto tedy dokáže v rychlosti dobře držet vozovku, ale bude otravné natřásání i na malých nerovnostech a jiné auto, které se v zatáčkách chová netečně a liknavě, perfektně pojme i hluboké výmoly. A to vše proto, že vlastnosti tlumičů závisí na typu a provozuschopnosti.
Když se rozhodujete, který tlumič nasadit, musíte se rozhodnout, kterému ukazateli dáváte přednost: rychlé manipulaci nebo měkkému pohodlí. Koneckonců, bohužel, když jeden ukazatel stoupá, druhý klesá.
Pokud nejsou žádné zvláštní požadavky na provoz, pak je vhodné nebýt chytrý a při nákupu běžných tlumičů se řídit doporučeními automobilky. Jejich technické ukazatele jsou kompatibilní s běžnými provozními podmínkami automobilu - mají spolehlivou stabilitu, ovladatelnost, berou v úvahu vlastnosti odpružení a pevnost karoserie.
Příliš silné tlumiče mohou vytrhnout upevňovací body na karoserii nebo zavěšení.
Když je auto často a silně naloženo nebo je v kufru další válec z plynového balónu, doporučuje se zakoupit a nainstalovat procentuální stojany o 30-40 silnější. A řidiči, kteří rádi sešlápnou plynový pedál, nasadí tlumiče se zvýšeným odporem, aby snížili naklánění karoserie.
Všechny tlumiče rozděleny do typů podle těchto dvou parametrů:
- složení pracovní látky (může to být ropa, plyn nebo plynový olej);
- počet trubek (2-trubkové nebo jednotrubkové).
Jak styl jízdy ovlivňuje tlumiče
Diskuze k věčné otázce "Které tlumiče jsou lepší"
Plynové nebo olejové tlumiče - což je lepší dát
Jak již víme, tlumiče automobilů se dělí na tři typy podle druhu pracovní látky. Dále zvažte, v jakých situacích se projevují z té nejlepší stránky.
Nainstalujte olejové tlumiče jsou lepší, když:
- rozpočet je omezený, protože kvůli hlavním nevýhodám, jako je špatná účinnost na nerovných silnicích a nestabilní provoz v chladném období, je cena takových tlumičů mnohem nižší než ostatní.
Vybrat plyno-olejové tlumiče jsou lepší, když majitel auta:
- preferuje klidný styl jízdy;
- není připraven často opravovat odpružení vozu.
Zpravidla jsou to právě takové tlumiče, které většina řidičů instaluje.
Jejich konstrukce je podobná běžným hydraulickým, ale vzhledem k tomu, že místo vzduchu používají plynný dusík vydržet déle, poskytují lepší odpružení a efektivnější výkon v podmínkách vysoké rychlosti na trati.
Dát plynové tlumiče jsou lepší, když:
- auto je často používáno v závodech;
- je nutná okamžitá reakce na změnu režimu pohybu kol;
- potřebují lepší ovladatelnost vozidla za všech povětrnostních podmínek (neopalují se v mrazu a chrání vůz před aquaplaningem);
- potřeba sebevědomě udržovat trakci ve vysoké rychlosti je důležitější než pohodlné řízení.
Hlavní nedostatek takových tlumičů v tom, že díky malému zdvihu prutu ucítíte nejen chvění na nerovnostech, ale také častější opravy odpružení, protože některé uzly podvozku se opotřebují rychleji.
Provoz vozidla s plynovými vzpěrami na nerovných silnicích urychlí selhání ostatních komponent odpružení.
Při výběru nejlepších tlumičů se můžete řídit různými kritérii: jak stylem jízdy, tak provozními podmínkami vozu, nebo na základě indexu tuhosti a pohodlí. V každém případě je ale potřeba sledovat zdravotní stav každého typu tlumiče, protože při poruše jednoho nebo více tlumičů se výrazně zhorší kvalita přilnavosti pneumatik k povrchu vozovky, což se negativně projeví na stabilitě a brzdné dráze vozu.
Kromě toho dochází také k výraznému opotřebení takových částí zavěšení - pák, hrotů řízení, pneumatik, pružin a brzd, bez ohledu na to, o jaké firmy se jedná. To znamená, že ze všeho výše uvedeného můžeme usoudit, že pro průměrného majitele vozu na jeho autě bylo by lepší dát plynové olejové tlumiče. Zbývá pouze rozhodnout o výrobci.
Výběr nejlepší společnosti tlumičů - TOP 7
Výrobci často vyrábějí tlumiče, které lze instalovat na většinu automobilů, dokonce i na ty, které jsou určeny pro různé styly jízdy. Každá z firem se přitom stále snaží klást větší důraz na jednu konkrétní specifikaci, a proto musí být v závislosti na provozních podmínkách vozu preferována ta či ona společnost. Dále uvádíme přehled tak populárních firem jako: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico a KYB, vyrábějících tlumiče, které se úspěšně osvědčily v praxi.
tlumiče nárazů Bilstein a KONI jsou nejdražší a nejspolehlivější. Pokud se rozhovor týká společnosti KONI, pak výrobce dává záruku po celou dobu životnosti vozu. Jejich tlumiče jsou použitelné pro každé auto a pro jakýkoli styl jízdy. Typ tlumičů KONI je nutné zvolit v závislosti na konstrukci zavěšení a provozních podmínkách. S takovými tlumiči jdou odpružení vozů Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Před balením výrobce tlumiče otestuje na přísnou shodu se stanovenými charakteristikami.
Německý Bilstein na tom bude o něco hůř, protože má jen „nejlepší“ sportovní série (Sport, Sprint a Rally). Odpružení s jejich jednotrubkovými plynovými rázy bude velmi tuhé.
Bůh také německá kvalita. Tlumiče této společnosti, kterou mimochodem nyní vlastní Sachs, jsou instalovány na dopravníkových vozech koncernu VAG, BMW a Mercedes. Náklady jsou mnohem levnější než ty předchozí a technické vlastnosti zahraničních vozů pro všeobecné použití se nemění. Vyrábí tlumiče s očekáváním 3 základních potřeb: pro pohodlnou jízdu (Pro-gas, Automatic), pro sportovní vozy (Turbo-gas) a schopné odolat zvýšené zátěži (Nivomat, Turbo24).
tlumiče nárazů Sachsová budou stát jen o půl kroku výše než Kayaba nebo Tokiko, protože jsou navrženy pro obecnou dostupnost a použitelnost. Přestože jsou ze stejného agregátu spolu s Bohem, není zde jasné rozdělení podle účelu a provozních podmínek v závislosti na odpružení (jak pro džíp, tak pro osobní automobil jsou stejné). Saky jsou k dispozici v několika verzích: SuperTouring, Advantage a Sporting Set.
Japonské tlumiče KYB A TOKICO více či méně spolehlivé. Kayaba najdeme na vozech z montážní linky Hondy, Toyoty, Mazdy, Fordu, Renaultu a mnoha dalších, protože jejich závody se nacházejí ve více než 10 zemích světa, TOKICO je však určeno výhradně pro japonskou a mírně americkou automobilku. Nejedná se ale ani o padělky, což se o Kayabu říci nedá.
KAYABA jsou k dispozici ve standardních plynových tlumičích a zesílených plynových tlumičích. Existuje samostatná řada pro džípy s pohonem všech kol - MonoMax, sportovní - Ultra SR a standardní provoz - Exel-G.
Pevné tlumiče MONROE určeno pro aftermarket. Jejich spolehlivost odpovídá ceně a životnost se bude blížit 20 tisícům km. Auto s takovými stojany se na nerovné silnici mírně houpe, ale v zatáčce se začne hroutit. Belgický výrobce představuje své tlumiče v široké škále. Nabízejí jedno a dvoutrubkové regály. Dříve byly docela oblíbené a kvalitnější, ale v poslední době začaly zaujímat pozice. Ale přesto jsou o něco spolehlivější než Profit nebo Optimální. Monroe je normální ekonomická varianta.
Jak vidíte, výběr je skvělý a neměli byste jednoznačně upřednostňovat tlumiče té či oné společnosti. Spíše než se jen ptát lidí, které tlumiče jsou nejlepší, jde spíše o výběr z důvodů účelnosti – téměř každý výrobce nabízí svůj vlastní typ tlumiče, který je vhodný pro jakékoli podmínky a způsoby provozu. Takže pokud máte domácí auto, pak nemá smysl kupovat drahé Koni, Belshtein nebo God a Sachs nebo Monroe by byly ideální. Ale zbrusu nové zahraniční auto střední třídy je lepší dát Bůh nebo Kayaba.
Jednou z nejdůležitějších součástí podvozku moderního automobilu jsou tlumiče. Tyto důležité technické prvky se objevily na začátku minulého století. Tehdy se inženýři zajímali o další měkkost odpružení. Vynálezci se nepotýkali s problémem výběru, které tlumiče jsou lepší - plyn nebo olej; řešili složitější problémy související s bezpečností řízení automobilu.
Trocha historie
V počátcích strojírenství představovalo podélné kývání celkové konstrukce karoserie značný problém. Nyní vybíráme, které tlumiče jsou lepší: plynové nebo olejové, a pak byla karoserie vozu podepřena pružinami. A jejich konstrukce tak úplně nesplňovala technologická bezpečnostní kritéria. Popsané nedostatky se projevily zejména na autech. Kolo, které dokonce spadlo do malého otvoru, vytvořilo dodatečné zatížení pružiny nebo pružinového systému. A to vedlo k jejich velmi rychlému opotřebení. O pohodlí cestujících uvnitř kabiny nemohla být řeč.
Veškeré práce na zvýšení rychlosti aut se proto zastavily. Specialisté mnoha designérských kanceláří uvažovali o vytvoření tlumiče, který by mohl ubrat část zatížení hlavního zavěšení. Právě tato myšlenka byla brilantně implementována při vytváření prvních tlumičů. Postupem času bylo vytvořeno několik struktur tlumících nárazy, z nichž nejúspěšnější se ukázal být Macpherson. Inženýři stále nepřemýšlejí o tom, které tlumiče jsou lepší, ale používají tento systém v moderních autech.
Konstrukce tlumičů
Hlavním prvkem vyhlazovacího pohybu je tedy samotný tlumič nárazů, nebo "regál", jak se tomu říká mezi lidmi. Moderní trh nabízí obrovské množství takových jednotek. Jak se neztratit v tomto rozsáhlém segmentu podnikání? Které tlumiče jsou lepší - plynové nebo olejové? Jak koupit přesně to, co vaše auto potřebuje? A nakonec, jak se vyhnout dalším finančním nákladům? To bude jasné, pokud se ponoříte do vlastností těchto produktů.
Dnes existují dva typy zmíněných mechanismů: hydraulický a plynový. Existuje i třetí možnost, kombinovaná (tzv. plyno-olejové tlumiče). Je ale poměrně vzácný, pojďme si tedy povědět o dvou hlavních. Stojí za zmínku, že všechny tyto odrůdy mají své fanoušky i kritiky od motoristů. Zkusme zjistit, které tlumiče jsou lepší.
Olejový tlumič
Moderní výrobci automobilů nejčastěji používají hydraulické tlumiče. Říká se jim také olej, protože pracovní tekutinou uvnitř skříně stojanu je speciální olej. Takový mechanismus se skládá z pracovního válce, pístnice, speciálního vodícího pouzdra a pracovní tekutiny.
Principem činnosti tohoto zařízení je pohyb oleje, který vyplňuje pracovní prostor. Pohybující se uvnitř tlumiče tlumí kapalina negativní vibrace, které vytvářejí destruktivní zatížení pružin.
Nevýhody olejového systému
Hlavní nevýhodou takových tlumičů je podle odborníků přítomnost směsi vzduchu v kompenzační komoře. Nedostatečná hladina vzduchu nebo jeho úplná absence neguje plný provoz celé jednotky. Naopak nadměrný obsah vzduchové směsi v pracovní komoře vede k nevhodnosti systému. V obou případech se konstrukce stlačí a uvolní bez nutné námahy.
Olejové tlumiče se navíc vyznačují nízkým odvodem tepla. To výrazně ovlivňuje plynulost pohybu při dlouhodobém provozu vozu. Pracovní kapalina, která je uvnitř tlumiče, se zahřívá a ztrácí vazebné funkce, což také vážně ovlivňuje účinnost podvozku. To je zvláště patrné v horkém počasí.
Špatné silnice jsou nepřáteli tlumičů
Při časté jízdě na nerovných cestách takové mechanismy rychle selhávají. Je to dáno především častým zdvihem pístu v pracovním válci tlumiče. Pracovní tekutina, jak to bylo, je "otřesena" a výrazně ztrácí svou viskozitu. V důsledku toho pružiny nesou dodatečné negativní zatížení. Cestující v autě pociťují takzvané „poruchy“. Jinými slovy, silné a hlasité rány, když kolo najede do boxů.
Když pracovní směs v agregátu vychladne, její vlastnosti se neobnoví. Což je třeba přičíst i značným nevýhodám designu. Ve vysokých rychlostech může vadný tlumič způsobit i nouzovou situaci (kvůli nebezpečnému houpání karoserie na nerovných vozovkách).
A pak následuje jakási řetězová reakce: kvůli špatným tlumičům může selhat brzdový systém; a to má vliv na zvýšení celkové brzdné dráhy a bezpečnost provozu. A nakonec bych rád poznamenal, že v případě selhání celého odpružení budou trpět vaše kola a opotřebení gumy překročí všechna pesimistická očekávání.
Existují nějaké výhody olejových tlumičů?
Zdá se, že při nákupu hydraulických mechanismů se potýkáte s neustálými nevýhodami. Jaký má takový nákup smysl a které tlumiče jsou lepší?
Za prvé, výše popsané situace se odehrávají při poměrně dlouhém používání vozu. Nikdy neuškodí zavolat do servisu a zkontrolovat stav vozu, pokud během jízdy náhle uslyšíte podivný zvuk.
Za druhé, agresivní a neopatrná jízda je poměrně častou příčinou selhání tlumiče. Zde stačí pamatovat na rychlostní limity. Nelétejte do hlubokých děr a pak se spolehněte na bezpečnost odpružení.
Za třetí, stejně jako všechna zařízení, i systém odpisů vyžaduje, byť malou, ale údržbu. Řeč je o gumových těsněních, která je potřeba alespoň někdy ošetřit silikonovým mazivem.
Na nákladech záleží
Finanční náklady, které vám vzniknou při nákupu olejových jednotek, nejsou srovnatelné s nákupem plynových tlumičů. Ve skutečnosti o tom mluvíme jako poslední, protože pokud jde o bezpečnost, peníze by měly jít stranou. Při zodpovězení otázky, které tlumiče jsou lepší, plyn nebo olej, nezapomeňte, že ty druhé jsou relativně levné.
Je snazší dodržovat bezpečnostní opatření během provozu a zpočátku nakupovat produkty pouze od známých výrobců. Bylo by užitečné poznamenat, že samotný proces výměny tlumičů je poměrně komplikovaný. Mělo by být prováděno pouze na specializovaných čerpacích stanicích. V opačném případě budou náklady, které vám častou výměnou těchto jednotek vzniknou, poměrně citelné.
Plynový tlumič je spolehlivější
Vzhledem ke všem výše uvedeným faktorům odborníci doporučují věnovat pozornost plynovým mechanismům. Ano, jsou mnohem dražší, ale více přizpůsobené naší obtížné silniční realitě. Hlavním rozdílem mezi plynovými tlumiči a olejovými tlumiči je pracovní směs v kompenzační komoře. V plynových zařízeních se neplní olejem, ale směsí plynů, která se tam čerpá pod vysokým tlakem, což nutí píst být neustále ve stlačeném stavu. Proto, když auto najede na nerovnou vozovku, tuhost tlumiče se mění nelineárně, což zajišťuje lepší ovladatelnost vozu. Vysoká úroveň tuhosti plynem plněných mechanismů zajišťuje bezpečnou jízdu při vysokých rychlostech a minimalizuje vliv klopení. To má pozitivní vliv na ostatní komponenty vozu. Spotřeba paliva při použití takového zavěšení je poněkud snížena. Mezi příznivé faktory patří menší opotřebení pryže.
Plynové tlumiče (recenze inženýrů a zkušených řidičů nám umožňují vyvodit podobný závěr) jsou tedy výrazně lepší než olejové tlumiče. To však neznamená, že jsou dokonalé.
Nedostatky
Jak víte, všude existují nevýhody a zařízení, která zvažujeme, nejsou výjimkou. A proto jasná odpověď na otázku "Jaké tlumiče vybrat?" neexistuje. Vše závisí na odhodlání řidiče ke konkrétnímu designu. Díky notoricky známé tuhosti mají na karoserii větší dopad mechanismy plněné plynem, které často činí její kovové segmenty nepoužitelnými. Týká se to především ložisek a kuličkových ložisek, jejichž porucha je spojena se zdlouhavou a dosti nákladnou opravou. Pokud vezmeme v úvahu i poměrně vysoké náklady na samotný plynový tlumič, ukáže se, že z finančního hlediska je takový nákup nerozumný. Ne nadarmo jsou těmito provedeními vybaveny drahé sportovní vozy.
Když tedy nastane problém s výběrem, vzpomeňte si, co vás může potkat v případě poruchy. Ačkoli většina odborníků tvrdí, že kvalita stále ospravedlňuje vysokou cenu (v případě plynových tlumičů). Při pečlivé jízdě a správné údržbě se takové mechanismy vyplatí. Jak již bylo uvedeno, výrobce hraje obrovskou roli při výběru takových tlumičů.
Co potřebujete vědět o výměně tlumičů
Pokud náhodou přežijete opravu plynových tlumičů, musíte si uvědomit, že takové jednotky se zpravidla mění ve dvojicích. Ujistěte se, že je výrobek plně certifikován. Pozor také na záruční dobu. Pak se můžete v případě výrobní vady odvolat. To se stává poměrně často, a pokud jste si koupili tlumiče na trhu, s největší pravděpodobností to budete muset udělat znovu.
Na základě výše uvedeného docházíme k závěru: stojí za to vybrat si plynové tlumiče. Jsou však méně náchylné na opotřebení. A to znamená, že všechny nepříjemné procedury jejich případné výměny lze odložit minimálně do konce záruky. A pokud dodržíte všechny podmínky, o kterých jsme mluvili, takový nákup vám ušetří peníze i nervy.
Tlumič je nepostradatelnou součástí zavěšení moderního automobilu. Bez něj nebude provoz stroje v podmínkách konstantního vertikálního výkyvu možný.
Tlumiče snižují frekvenci vibrací pružin, které podpírají karoserii vozu, a umožňují plynulejší pohyb na nerovných vozovkách.
K dnešnímu dni je trh tlumičů zastoupen nejširším sortimentem výrobků, takže otázka, které tlumiče jsou nejspolehlivější a nejbezpečnější - hydraulické nebo plynové - neztrácí svůj význam. Každý typ tlumiče má své vlastní vlastnosti, výhody a nevýhody.
Hydraulické tlumiče vykonávají funkci výrazného snížení amplitudy oscilací zavěšení během stlačení nebo relaxace. Hydraulický tlumič se skládá z pracovního válce, kompenzační komory, tyče s pístem, vodícího pouzdra a tlumicí kapaliny - oleje. Efektu tlumení vibrací je dosaženo díky oleji, který při pohybu z jedné části tlumiče na druhou přebírá odpor pružin, čímž uhasí jejich ničivou sílu.
Nevýhody hydraulických tlumičů:
- Nízký odvod tepla: při delší jízdě se může olejová kapalina v tlumiči přehřát a ztratit své kohezní vlastnosti, což má za následek ztrátu účinnosti.
- Nízká účinnost při provozu vozu na nerovných cestách s častým náhlým pohybem pístu, olej se mísí se vzduchovými bublinami, jeho viskozita klesá, což negativně ovlivňuje činnost tlumiče a může jej poškodit
Hlavními výhodami hydraulických tlumičů je jejich přijatelná cena a malé rozměry.
Plynové tlumiče se od hydraulických liší tím, že kompenzační komora v nich je naplněna plynem, který je tam čerpán pod vysokým tlakem. To je důvodem výrazné výhody plynových tlumičů oproti olejovým - vysoký tlak nutí píst být stále v předepjatém stavu, díky čemuž se při překonávání nerovností vozovky nelineárně mění tuhost tlumiče, čímž je zajištěna lepší ovladatelnost vozidla.
Při výběru tlumiče se můžete řídit různými kritérii, provozními podmínkami vozu, stylem jízdy, názory na úroveň tuhosti a pohodlí.
U každého tlumiče je třeba hlídat jeho provozuschopnost, protože v případě jeho poruchy se výrazně zhoršuje kvalita přilnavosti pneumatik automobilu k vozovce, což snižuje jeho stabilitu a ovladatelnost při jízdě na nerovné vozovce, v zatáčkách a také prodlužuje brzdnou dráhu. Navíc se urychluje opotřebení všech dílů odpružení a brzdových mechanismů.
Aby se předešlo negativním důsledkům, musí být vadné tlumiče vyměněny nebo opraveny.
Pro prodloužení životnosti pryžových těsnění tlumičů se doporučuje ošetření směsí na bázi silikonového oleje. Toto mazivo zabraňuje vysychání a praskání pryže a je odolné vůči vodě a většině chemikálií.
Materiály EFELE se efektivně používají pro montáž / demontáž tlumičů.
Například univerzální mazivo je ideální pro demontáž tlumičů.
. Tento prostředek vytváří na površích stabilní film odpuzující vlhkost, dokonale vytlačuje vodu. Univerzální mazivo EFELE UNI-M SPRAY je disperze tuhých maziv v minerálním oleji. Má vysoké penetrační vlastnosti a dobře změkčuje rez, což značně usnadňuje demontáž. EFELE UNI-M SPRAY má zároveň dobré mazací vlastnosti, které chrání tlumiče před opotřebením.
Univerzální mazivo EFELE UNI-M Spray spojuje vlastnosti, které jiná univerzální maziva kombinovat nemohou. Na jednu stranu snadno proniká do nejhůře přístupných uzlů, na druhou stranu nevytéká z třecí zóny.
Únosnost a vlastnosti proti opotřebení univerzálního maziva EFELE UNI-M Spray jsou vylepšeny zavedením pevných antifrikčních plniv do jeho složení. Přítomnost inhibitorů koroze poskytuje disperzím s vynikajícími antikorozními vlastnostmi.
