Posouzení zimní pneumatiky: 49 modelů sezóny 2016-2017
Zima, jak víte, přichází do naší země náhle. Proto již zahajujeme recenzi pneumatik, které budou představeny na ruském trhu v Zimní období 2016–2017. Samozřejmě se nejedná o kompletní katalog – recenze zahrnuje ty modely, na které kladly důraz samotné výrobní společnosti
text: Stanislav Shustitsky / foto: autor a výrobci / 20.10.2016
ContiVikingContact 6
Tato pneumatika bez hrotů je speciálně navržena pro skandinávské a ruské zimy. Při změně modelu kladli vývojáři zvláštní důraz na vysokou přilnavost na jakémkoli typu povrchu. Této všestrannosti je dosaženo prostřednictvím třídílného asymetrického dezénu vyrobeného z inovativní pryžové směsi s optimalizovanou měkkostí. Vnější část běhounu zajišťuje přilnavost na suché vozovce, střední část na ledu a vnitřní část na sněhu. Kombinace dezénu běhounu přispívá k dobrému výkonu v neustále se měnících podmínkách městských silnic. Konstrukce lamel činí pneumatiku odolnou vůči aquaplaningu na mokré vozovce a bloky běhounu spojené mosty fungují jako sněhové řetězy na sněhu. Tuto sezónu ContiVikingContact 6 obsahuje 97 položek pro automobily a SUV.
CONTINENTAL IceContact 2
Nová generace pneumatiky s hroty s více žebry a nižší hmotností. Pneumatika IceContact 2 je od letošní sezóny dostupná s technologií proti proražení ContiSeal, jejíž tmel utěsňuje vpichy do průměru 5 mm bez následné opravy, a také s technologií ContiSilent, která díky vrstvě speciální pěny výrazně snižuje hladinu hluku a vibrací. Také u pneumatiky se ve srovnání s její předchůdkyní ContiIceContact zlepšila ovladatelnost na suché vozovce o 9 %, na ledu o 2 % a přenosový výkon brzd a tažné úsilí na ledě. Dalším znakem pneumatiky je asymetrický vzorek běhounu. Zvýšenou životnost pneumatiky a bezpečnost hrotů zajišťuje technologie dvojitého vypalování, díky níž jsou pneumatika a hrot téměř jeden celek. Řada pneumatik IceContact 2 bude v letošní sezóně obsahovat 112 položek pro osobní vozy a SUV.
KORDIANTNÍ SNĚHOVÝ KŘÍŽ
Charakteristickým znakem této pneumatiky je nový patentovaný hřeb Spice-Cor vyráběný známou firmou Scason. Tělo čepu je vyrobeno z hliníku a karbidová vložka je vyrobena z karbidu wolframu. Optimální tvar otvoru pro hrot zajišťuje jak spolehlivé udržení hrotu v pneumatice, tak přenos vysoké trakce na ledu. Upravený design poddrážkové vrstvy zvyšuje dopad kolíku na led. Originální design těla hrotu navíc zabraňuje jeho rotaci v běhounové vrstvě a zvyšuje spolehlivost držení hrotu v pneumatice. Nová chemie běhounové směsi se rozšiřuje teplotní rozsah provoz pneumatik až do -53° C. Podle výsledků testů zkrátily nové technologie brzdnou dráhu na ledu o 12 % ve srovnání s předchozí generací pneumatik. V roce 2016 byla řada pneumatik Cordiant Snow Cross rozšířena o 25 rozměrů na 35 rozměrů v rozmezí od 14" do 18". Sortiment také zahrnuje zesílené pneumatiky pro vozidla segmentu SUV (13 velikostí s průměrem vrtání od 16 do 18 palců).
DUNLOP SP WINTER ICE02
Pneumatika s hroty s hrotem s obdélníkovým jádrem. Tento tvar, stejně jako velká základna kolíků, poskytuje zvýšenou penetraci a stabilní výkon při jízdě na ledu. Sedadlo bylo vyvinuto speciálně pro velikost a tvar hrotu, což zvýšilo spolehlivost upevnění. Pro optimální přilnavost na ledu jsou čepy uspořádány v 16 řadách. Trojúhelníkový vzorek střední části běhounu přispívá ke stabilitě řízení. Za stejným účelem jsou bloky ramenní zóny vzájemně spojeny - podobná konstrukce zajišťuje tuhost bloků běhounu. Křížící se drážky účinně odstraňují vodu a sněhovou hmotu z kontaktní plochy. Na ruském trhu je pneumatika prezentována ve 46 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 20 palců.
DUNLOP GRAND TREK ICE 02
Konstrukce těchto pneumatik s hroty využívá unikátní technologii – 3D lamely Miura-Ori se speciálními hranami, které zabraňují lámání bloků běhounu, stabilizují výkon a podporují rovnoměrné opotřebení. Dlouhé klikaté lamely zlepšují přilnavost pneumatiky na sněhu a ledu. Vrchní vrstva z měkké pryžové směsi poskytuje lepší trakci na zasněžených a zledovatělých vozovkách, zatímco tužší základní vrstva drží hřeby a dále zlepšuje jízdní vlastnosti. Pneumatika je nabízena ve 42 standardních velikostech s přistávacími průměry od 15 do 21 palců.
DUNLOP WINTER MAXX WM01
Bezhrotová pneumatika navržená z materiálu, který má optimální elasticitu a pevnost. Jeho vlastnosti: zvýšená délka lamel s ostřejšími hranami, odolný blokový materiál, který zabraňuje jejich lámání, tuhost běhounu s asymetrickým designem, který zajišťuje stabilitu v zatáčkách a změnách jízdního pruhu, zvýšená tuhost nárazníku. Pneumatika je nabízena v 50 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 19 palců.
DUNLOP WINTER MAXX SJ8
Materiál, ze kterého je pneumatika vyrobena, zpevnil, ale zároveň neztratil pružnost, což přispívá ke spolehlivému záběru na zledovatělých nerovnostech vozovky a pevnost pryže zabraňuje lámání bloků běhounu. A zde, stejně jako u modelu Grandtrek Ice 02, jsou použity lamely MiuraOri 3D. Kombinace příčných a podélných drážek zajišťuje nejen spolehlivou přilnavost na sněhu, ale také samočištění běhounu. Zvýšená tuhost v oblasti ramen zlepšuje chování pneumatiky v zatáčkách a při změně jízdního pruhu, zatímco středové žebro poskytuje stabilní směrovou stabilitu. Pneumatika je nabízena v 50 standardních velikostech s přistávacími průměry od 15 do 21 palců.
GISLAVED NORD FROST 200
Nová pneumatika s hroty je speciálně navržena pro drsné zimní podmínky s důrazem na poměr ceny a kvality, bezpečnost a odolnost. Pneumatika vyráběná v závodě Continental v Kaluze má namísto obvyklého symetrického zameteného dezénu směrový asymetrický vzorek. Toto schéma, vypracované na několika generacích zimních pneumatik Continental, prokázalo svou účinnost. Nový model se vyznačuje ultralehkým kolíkem se speciálním trojúhelníkovým karbidovým hrotem pro lepší výkon na ledu než předchozí model. Pneumatika navíc využívá inovativní pryžovou směs, která zachovává elasticitu a vysokou úroveň přilnavosti v silných mrazech. Řada pneumatik bude v letošní sezóně obsahovat 64 položek pro osobní vozy a SUV.
GISLAVED SOFT FROST 200
Nová třecí pneumatika je navržena speciálně pro použití v městských oblastech, kde z velké části převládá mokrý asfalt a rozbředlý sníh. Němečtí inženýři se ale také postarali o to, aby se tato pneumatika chovala spolehlivě jak na ledu, tak v hlubokém sněhu. Hlavní rozdíl mezi novinkou a jejím předchůdcem spočívá v asymetrickém dezénu, ve kterém je vnější část zodpovědná za ovladatelnost a vnitřní část je zodpovědná za přilnavost na různých typech zimních silnic a za rychlý odvod vody a sněhové kaše. z kontaktní plochy. Nový vzorek běhounu a měkká pryžová směs výrazně zlepšily trakci, boční přilnavost a ovladatelnost na ledu, sněhu a mokré vozovce ve srovnání s předchozím modelem. Řada Gislaved SoftFrost 200 bude v letošní sezóně obsahovat 31 položek pro automobily a SUV.
HANKOOK Winter i*Pike RS (W419)
Pneumatika s hroty se zlepšeným výkonem na ledu a sněhu. Profil pneumatiky byl upraven za účelem rovnoměrnějšího rozložení tlaku v kontaktní ploše pneumatiky s vozovkou. To zlepšuje trakci, kontrolu v zatáčkách a držení na silnici. Úzká výztuha speciální formulář ve středu běžeckého pásu účinně mačká sníh a rozbředlý sníh do širokých drážek, které je vedou ven obloukovitými drážkami v oblasti ramen. Toto řešení zlepšuje přilnavost a trakci zasněžené silnice. Aktualizovaná směs běhounu má vyšší koeficient trakce, což také zlepšuje trakci a brzdný výkon.
HANKOOK Winter i*cept evo2 (W320)
Winter i*cept evo2 je vysokorychlostní pneumatika, která zvýšila počet řad dezénových bloků po obvodu z 64 na 80. Toto řešení přímo v kontaktní ploše poskytuje efektivnější pronikání prvků dezénu do sněhu a zlepšenou trakci. Technologie 3D lamel zajišťuje blokování lamel, což zase omezuje deformaci bloků a umožňuje použití měkčích pryžových směsí v běhounu. Drážky umístěné v optimálním úhlu přispívají k samočištění běhounu a hrany dezénových bloků se účinně zakousnou do udusaného sněhu. K odvodu vody z kontaktní plochy jsou použity pouze dvě podélné drážky, jejich šířka je však zvětšena o 30 % a úhel sklonu je optimalizován tak, že toto provedení nejen zvyšuje množství protékající vody, ale také pomáhá ke snížení hladiny hluku. Pneumatika je nabízena ve 46 standardních velikostech.
HANKOOK Winter i*Cept iZ2 (W616)
Novinka bez hřebů Hankook Winter i*Cept iZ2 (W616) díky směrovému vzoru zaručuje pohodlný pohyb na zasněžených, zledovatělých cestách a rozbředlém sněhu. Model je navržen speciálně pro zimní podmínky severní a východní Evropy. Dezén Siberian Husky a patentovaná technologie 3D lamel Hankook poskytují účinnou trakci, rychlé brzdění a vysokou ovladatelnost. Ve srovnání s předchozím modelem mají nové pneumatiky o 20 % více lamel a zaručují lepší přilnavost na ledu. Speciálně vyvinutá směs siliky udržuje běhoun pružný i při nejnižších teplotách a poskytuje vysokou úroveň trakce a brzdění.
MATADOR MP 30 SIBIR ICE 2
Design nové pneumatiky s hroty, vyráběné v závodě Continental v Kaluze, jasně ukazuje rysy „starších“ modelů koncernu Continental. Jeho technické vlastnosti byly vylepšeny ve všech klíčových ukazatelích chování pneumatiky na ledu a sněhu. Symetrický směrový dezén se dvěma podélnými žebry poskytuje lepší ovladatelnost a směrovou stabilitu. Velké bloky se zvýšeným počtem spojovací hrany poskytnout zvýšená přilnavost na sněhu a jejich umístění umožňuje rychle odstranit vodu a sněhovou kaši z kontaktní plochy. Dvoupřírubový čep má zvýšenou odolnost proti opotřebení a vyšší stupeň interakce mezi čepem a blokem běhounu přispívá k vysoké úrovni bezpečnosti. Řada pneumatik Matador MP 30 Sibir Ice 2 bude v letošní sezóně obsahovat 31 položek pro osobní vozy a SUV.
MICHELIN LATITUDE X-ICE SEVER 2+
Tato pneumatika je určena pro drsná prostředí. zimní podmínky a určené pro různé typy SUV. Na základě interního testování má Latitude X-Ice North 2+ následující výkonnostní vylepšení oproti svému předchůdci, Latitude X-Ice North 2: o 10 % kratší brzdná dráha na ledu a o 5 % na sněhu a o 15 % lepší zrychlení. na ledu a 10 % na sněhu. Použitá pneumatika celá řada inovativní technologie. Například u dvouvrstvého běhounu je vnitřní, základní, vrstva vyrobena z termosetové směsi, která zvyšuje úroveň uchycení hřebu a je schopna měnit své vlastnosti v závislosti na teplotě. Složení vnější vrstvy běhounu obsahuje vysoký obsah oxidu křemičitého, který umožňuje zachovat dostatečnou elasticitu při nízkých teplotách a potřebnou tuhost při nízkých teplotách. vysoké teploty. Dvojitá kostra poskytuje vysokou odolnost proti poškození bočnice a běhounu a také vylepšenou manipulaci pro velké a těžkých vozidel. V sezóně 2016-2017 je pneumatika k dispozici ve 45 velikostech s průměrem vrtání od 16 do 21 palců. Latitude X-Ice North 2+ je k dispozici také ve velikostech Zero Pressure, aby vyhovovaly vozidlům, jako jsou BMW X5 a X6.
MICHELIN X-ICE 3
Třecí pneumatika určená pro osobní automobily a malé crossovery. Díky integraci celé řady technologií se pneumatika zaměřuje na poskytování několika charakteristik: bezpečnost v jakýchkoli zimních podmínkách, schopnost jízdy vysokou rychlostí a zdroj dlouhého kilometrového výkonu. Podle výsledků interního testování se v porovnání s předchozí generací pneumatik zlepšil výkon X-Ice 3 o 7 % z hlediska brzdění na ledu a o 17 % z hlediska akcelerace na ledu. Zavedené inovace, které přispívají k bezpečnosti v podmínkách zimní jízda, zahrnují novou konfiguraci bloku běhounu, lamely ve tvaru Z, mikropumpy a pilové hrany. Spolu s novými konstrukčními řešeními běhounu byla pozornost věnována také pryžové směsi s významným obsahem oxidu křemičitého. Pneumatika má navíc silnější bočnici. Tuto zimní sezónu je pneumatika nabízena v 63 rozměrech. s přistávacími průměry od 13 do 19 palců. X-Ice 3 je k dispozici s technologií Zero Pressure ve vybraných velikostech.
MICHELIN X-ICE SEVER 3
Pneumatika s hroty pro osobní vozy a malé crossovery. Ve srovnání s předchozí generací nabízí tento model o 10 % kratší brzdnou dráhu na ledu, vylepšené držení hřebů a pevnější bočnici. Tohoto výsledku bylo dosaženo díky použití řady originálních řešení inženýrů Michelinu. Například technologie Smart Stud, která zahrnuje tři novinky patentované firmou: termosetovou pryžovou směs spodní nášlapné vrstvy, speciální technologii odstraňování ledových třísek a vlastně i samotný kónický čep. V letošní sezóně je model X-Ice North 3 nabízen v 67 velikostech s přistávacími průměry od 14 do 20 palců.
MICHELIN ALPIN 5
Pneumatika bez hrotů pro použití v podmínkách mírná zima. Má zlepšený výkon nejen na mokrém a suchém povrchu, ale také na zasněžená cesta. Jeho design kombinuje dvě pokročilé technologie: jedna z nich se týká bloků běhounu, které zajišťují kontakt s vozovkou, druhá - složení běhounové pryžové směsi pomocí slunečnicový olej více efektivní práce pneumatiky při nízkých teplotách. Pneumatika má směrový dezén s hlubokými drážkami a četnými zakřivenými bloky. Přesazené podélné kanály účinně odvádějí vodu a snižují pravděpodobnost aquaplaningu. Nový dezén Michelin Alpin 5 získal 12 % více segmentů. Počet lamel byl zvýšen o 16 %, což zlepšuje přilnavost a plavbu na zasněžených vozovkách. Tuto sezónu je Alpin 5 k dispozici ve 29 velikostech od 15" do 17".
NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62
Dezén pneumatiky byl vytvořen s přihlédnutím k výsledkům modelování na zimní vozovce a analýze hustoty lamel, díky které vysoký výkon manipulace na sněhu a ledu. "Obdélníkový" tvar profilu na rozdíl od tradičního "zaobleného" poskytuje lepší ovladatelnost a stabilitu na sněhu. Pro zvýšení tuhosti bloků se používají lamely dvou různých tvarů. Díky optimálnímu podélnému 20řadému uspořádání hrotů je snížena hladina hluku. Řada pneumatik s přistávacím průměrem 13 až 17 palců.
NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62
Vzorek běhounu pneumatiky ve tvaru V zajišťuje efektivní odvod vody z kontaktní plochy a samočištění sněhové kaše. Zlepšené přilnavosti na ledu je dosaženo díky maximálnímu povolenému počtu kolíků na metr čtvereční, umístěných ve speciálním pořadí podél celé podélné roviny kontaktní plochy, včetně centrálních bloků běhounu. Nový optimalizovaný systém obrysu kostry snižuje deformaci pneumatiky při jízdě vysokou rychlostí. Pevnější konstrukce bočnice je dosažena použitím vysokopevnostních ocelových pásů, což také zlepšuje brzdění a optimalizuje rozložení vznikajícího napětí. Pneumatika je k dispozici s průměrem ráfku 16"-18" a šířkou profilu až 265 mm.
Ledové SUV NEXEN WINGUARD
Rafinovaná ropa s palmovým olejem přidaným do směsi běhounu zvyšuje kompatibilitu polymeru a oxidu křemičitého. Výsledkem je snížení valivého odporu a zlepšení výkonu na sněhu a ledu při nízkých teplotách. Dezén ve tvaru písmene V se čtyřmi drážkami a dvěma polodrážkami zajišťuje účinné čištění rozbředlého sněhu a odstranění vody z kontaktní plochy. Lamely ve tvaru V zvyšují tuhost ramenních bloků a zlepšují odolnost pneumatiky proti opotřebení. Nabídka pneumatik zahrnuje přistávací průměry od 16 do 18 palců a šířky profilu až 285 mm.
NEXEN WINGUARD SNOW"G WH2
Konstrukce pneumatiky využívá 3D lamely pro zvýšení tuhosti bočních bloků běhounu, což přispívá k citlivějšímu ovládání a brzdění. Pro zlepšení přilnavosti běhounu na mokré a zasněžené vozovce byla jako součást směsi použita nanodisperze funkcionalizovaných polymerů a oxidu křemičitého. Ve srovnání s předchozím modelem byl počet bloků zvýšen o 20 % (až 70), aby se zlepšila přilnavost na sněhu. Drážky ve tvaru V zasahující do oblasti ramen účinně odvádějí vodu z kontaktní plochy a zabraňují akvaplaningu. Pneumatika je nabízena s přistávacími průměry od 14 do 17 palců.
NITTO WINTER SN2
Pneumatika bez hrotů pro osobní vozy. Stabilitu a přilnavost při brzdění a akceleraci zajišťuje středové žebro a příčné drážky mají na starosti efektivní odvod vody a sněhové kaše z kontaktní plochy. Manipulaci na zasněžené vozovce usnadňují originální 3D lamely, které udržují stabilitu dezénových bloků. Jako součást pryžové směsi jsou použity ořechové skořápky, které plní roli mikrosvorek a zlepšují přilnavost na ledu. Směs běhounu zůstává pružná i při nízkých teplotách, což přispívá k lepšímu kontaktu s vozovkou v zimních podmínkách. Pneumatika je nabízena ve 38 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 20 palců.
NITTO NT90W
Moderní pneumatiky bez hrotů pro SUV a SUV. Vylepšená přilnavost na mokré vozovce, odstranění vody a sněhové kaše z kontaktní plochy zajišťují široké příčné a podélné drážky běhounu. Originální a vylepšené 3D lamely poskytují lepší přilnavost na ledu a větší tuhost dezénových bloků při brzdění a manévrování a také umožňují prodloužit životnost pneumatiky díky rovnoměrnému rozložení tlaku v kontaktní ploše. Díky přidání speciální směsi oxidu křemičitého zůstává kaučuková směs pružná i při extrémně nízkých teplotách. Drcená skořápka vlašského ořechu v pryžové směsi působí jako mikro-kolíčky, které zlepšují trakci na ledu. Pneumatika je nabízena ve 21 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 21 palců.
NITTO THERMA SPIKE
Nejnovější vývoj pro ruské zimní podmínky, pneumatika s hroty s asymetrickým dezénem pro osobní vozy, SUV a SUV. Pneumatika má optimalizované uspořádání hrotů v běhounu (tvoří 20 linií), což jí pomáhá prokázat vysoký brzdný výkon na ledu a v hlubokém sněhu. Originální široké drážky účinně odstraňují rozbředlý sníh z kontaktní plochy. Speciální konstrukce dezénových bloků zajišťuje směrovou stabilitu při jízdě na ledu, sněhu a suché vozovce a zabraňuje nerovnoměrnému opotřebení pneumatik. Extra přilnavost sněhová říje opatřit prvky pilových zubů na boční stěně bloků běhounu. Pneumatika je nabízena ve 46 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 21 palců.
NOKIAN HAKKAPELIITTA 8
Pneumatika má originální koncepci hrotů, včetně inovativního kotevního hrotu a měkké podložky pod ním. Tato technologie poskytuje nejen spolehlivou přilnavost na ledu, ale také snižuje dopad na povrch vozovky. Dvouvrstvá struktura běhounu spolehlivě blokuje hřeb v bloku běhounu, stabilizuje pohyb pneumatiky na suché vozovce a zajišťuje její rovnoměrné opotřebení. Velké množství bloků zlepšuje přilnavost a díky velkému množství drážek v běhounu hrany lamel lépe přilnou ke sněhu a ledu. Pro model běhounu orientovaný na komplexní klimatické podmínky, byla vytvořena originální kaučuková směs, ve které řepkový olej zvyšuje interakci oxidu křemičitého (oxid křemičitý) a přírodního kaučuku, což umožňuje, aby směs zůstala elastická za jakýchkoli podmínek a poskytovala pevnost v tahu. Pneumatika obsahuje 81 standardních velikostí s přistávacím průměrem od 13 do 21 palců.
NOKIAN HAKKAPELIITTA R2
Třecí pneumatika s mnoha inovacemi ve svém designu. Do pryžové směsi byly přidány krystaly pro zlepšení trakce na ledu. Navíc je úroveň adheze zachována, i když se hloubka drážky běhounu blíží minimální hranici 4 mm. Samotná pryžová směs v kombinaci s vícevrstvou strukturou běhounu efektivně funguje v širokém teplotním rozsahu. Agresivní dezén běhounu je pokryt mřížkou častých lamel, z nichž širší, umístěné ve střední části běhounu, zvyšují přilnavost pneumatiky k vozovce, což je důležité zejména při jízdě na ledu. Lamely-pumpy jsou zabudovány do drážky ramenní zóny, odčerpávají vodu z kontaktní plochy a zlepšují přilnavost. Přilnavost na zledovatělé a zasněžené vozovce zlepšují zuby umístěné mezi bloky bloků. Směrový dezén s pevným středovým žebrem zlepšuje směrovou stabilitu. Pneumatika je nabízena v 72 standardních velikostech s přistávacími průměry od 13 do 21 palců.
NOKIAN NORDMAN 5
Dezén a konstrukční řešení této pneumatiky s hroty jsou podobné těm, které jsou použity u modelu Nokian Hakkapeliitta 5. V ramenních oblastech pneumatiky jsou speciální drážky, které zlepšují boční přilnavost. Konsolidované bloky běhounu ve středové zóně poskytují přesnější odezvu řízení. Při brzdění drží výstupek na bloku běhounu kolík ve svislé poloze, čímž zabraňuje jeho naklonění při dopadu na povrch vozovky a zlepšuje trakci. Při formulaci směsi běhounu se používají rafinované nízkoaromatické oleje. Model Nordman 5 pro osobní vozy je k dispozici ve 31 velikostech od 13 do 17 palců.
NOKIAN NORDMAN RS2
Třecí pneumatika s lamelami pumpy pro lepší trakci. Posilovače brzd v dezénových blocích zlepšují přilnavost při brzdění, zejména na sněhu. Důraz byl kladen na vyváženost výkonu a pohodlí. Pneumatika je nabízena ve 26 velikostech od 13 do 17 palců.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE III
Vysoce výkonná pneumatika pro prémiová vozidla se středním až vysokým výkonem motorů. Z jeho vlastností stojí za zmínku trojrozměrné lamely, které pojmou více sněhu, což přispívá ke zvýšení přilnavosti na zasněžené vozovce, zvětšená kontaktní plocha, která zlepšuje přilnavost na jakémkoli povrchu vozovky, inovativní pryžová směs, která díky optimalizovanému polymeru komponenty, zlepšuje mechanické, tepelné a dynamické vlastnosti pryže, což má pozitivní vliv na zlepšení ovladatelnosti a stabilita směnného kurzu. Díky speciálnímu dezénu umožňuje rovnoměrné rozložení tlaku v kontaktní ploše pneumatiky s vozovkou prodloužit životnost pneumatiky. Originální tvar ramenní oblasti a široké drážky v dezénu přispívají k efektivnímu odvodu vody z kontaktní plochy při jízdě na mokrém povrchu. Pneumatika je nabízena v 57 standardních velikostech s přistávacími průměry od 16 do 21 palců.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE I
Vysokorychlostní pneumatika vytvořená pomocí speciální inovativní technologie běhounu. V jeho charakteristice byl kladen důraz na ovladatelnost v zatáčkách, vysokou směrovou stabilitu při jízdě vysokou rychlostí, vysokou trakci při brzdění a vysokou úroveň akustického komfortu. Vývojáři dbali také na sportovní design dezénu. Sortiment pneumatik zahrnuje 5 velikostí s přistávacím průměrem od 18 do 20 palců.
PIRELLI WINTER SOTTOZERO SERIE II
Pneumatika je zaměřena na sportovní vozy a prémiové vozy. Mezi jeho vlastnosti patří spolehlivá fixace kontaktní plochy s povrchem vozovky a originální vzorek běhounu umožňuje efektivně odstranit vodu a sněhovou hmotu z kontaktní plochy. Winter Sottozero Serie II je zimní pneumatika s rychlostním indexem do 270 km/h. Pneumatika je k dispozici v 62 velikostech s průměrem vrtání od 16 do 20 palců.
PIRELLI WINTER SNOWCONTROL SÉRIE III
Tento model je upravenou verzí předchozí generace pneumatiky Snowcontrol Serie II. Díky upravené směsi běhounu, konstrukci pneumatiky a aktualizovanému vzorku běhounu nabízí Winter Snowcontrol Serie III lepší trakci v drsných zimních podmínkách na zasněžených i suchých vozovkách. Při vývoji této verze pneumatiky věnovali inženýři Pirelli zvláštní pozornost šetrnosti k životnímu prostředí: pryžová směs neobsahuje aromatické oleje, což minimalizuje emise CO2, optimalizované uspořádání bloků běhounu zlepšuje akustický komfort, nižší úroveň valivého odporu snižuje spotřebu paliva, speciální dezén prodlužuje životnost pneumatiky. Sortiment pneumatik zahrnuje 21 velikostí s přistávacím průměrem od 14 do 17 palců.
PIRELLI SCORPION ICE & SNOW
Pneumatika s asymetrickým dezénem navržená speciálně pro SUV. Při jeho vývoji byl kladen důraz na vysoký výkon s rychlost jízdy, ovladatelnost v terénu a vysoký akustický efekt. Pneumatika je nabízena v 9 standardních velikostech s přistávacími průměry od 18 do 21 palců.
PIRELLI SCORPION ZIMA
Pneumatika pro silných SUV a crossovers je zaměřena na zajištění bezpečnosti při brzdění a zatáčení na obtížném povrchu vozovky. Tento nejnovější přírůstek do rodiny pneumatik Scorpion má celkově kratší brzdnou dráhu povětrnostní podmínky a také poskytuje zvýšenou přilnavost na sněhem pokrytém mokrém a suchém povrchu vozovky při extrémně nízkých teplotách. Pneumatika vykazuje snížený valivý odpor a nízkou hladinu hluku. Pneumatika obsahuje 50 standardních velikostí s přistávacími průměry od 16 do 22 palců.
PIRELLI WINTER CHRONO
Pneumatika pro lehké nákladní vozy s hroty navržená pro bezpečnost na dlouhých cestách v extrémních zimních podmínkách. Vyznačuje se vysokým výkonem na sněhu, stabilitou při manévrování i při extrémním zatížení a sníženou hlučností. Pneumatika je nabízena ve 4 standardních velikostech s přistávacím průměrem 15 a 16 palců.
PIRELLI ICE ZERO
Tato pneumatika je prvním modelem s hroty v řadě P Zero a inženýři Pirelli k jejímu vývoji využili 40 let zkušeností z rally. Jeden ze slibů vysokého výkonnostní charakteristiky je technologie „double“ a vysoká frekvence lamel zajišťuje spolehlivou přilnavost na zasněženém povrchu. Stabilního výkonu pneumatiky je dosaženo díky použití inovativní pryžové směsi, která udržuje konstantní strukturu v různých teplotních podmínkách. Optimalizovaný profil pneumatiky zlepšuje přilnavost a podporuje rovnoměrnější zahřívání pneumatiky během provozu. Nabídka pneumatik zahrnuje 79 standardních velikostí s přistávacím průměrem od 14 do 21 palců.
PIRELLI FORMULA LED
Tato pneumatika s hroty je součástí produktové řady Formula, nové značky Pirelli, a byla vyvinuta v severní Evropě pro použití v těžkých zimních podmínkách Ruska a Skandinávie. Vysoký jízdní a brzdný výkon na ledu zajišťuje hliníkový šestihranný čep a úroveň přilnavosti na zasněžené vozovce je dána vysokou frekvencí lamel. Použití speciálních aromatických olejů ve složení směsi běhounu zlepšilo brzdnou dráhu na vozovkách ošetřených reagenciemi. Pevné středové žebro poskytuje stabilitu na suché vozovce. Pneumatika je nabízena ve 33 velikostech s přistávacím průměrem od 13 do 18 palců.
PIRELLI ICE NULOVÉ TŘENÍ
S vylepšenou směsí běhounu, novým vzorkem běhounu a kostrou je tato třecí pneumatika vhodná pro většinu osobních automobilů a SUV. Zlepšuje se směrový dezén mechanická spojka: Bloky střední části zachycují sníh a směrované drážky zajišťují účinný odvod vody. Vlnovitě tvarované bloky běhounu umístěné v blízkosti ramenních oblastí a podélné kanály, které je oddělují, také slouží k zadržení sněhu a zvýšení přilnavosti. Struktura pneumatik s měkčími a užšími oblastmi ramen zvyšuje kontaktní plochu pneumatiky s vozovkou a poskytuje lepší trakci v různých podmínkách. Navzdory zvýšené kontaktní ploše vykazuje pneumatika nízký valivý odpor. Směs kaučuku s oxidem křemičitým přispívá ke stabilitě výkonu pneumatiky nejen při velmi nízkých teplotách, ale také v širokém teplotním rozsahu (-50 °C až +7 °C). Pneumatika je nabízena ve 30 standardních velikostech (včetně verze run-flat) s přistávacím průměrem od 14 do 19 palců.
PIRELLI CINTURATO ZIMA
Tento nejnovější vývoj rozšířil rodinu Cinturato. Běhoun účinně zachycuje sníh a udržuje jej v lamelách, což se zlepšuje trakční vlastnosti na zasněžených cestách, nový formulářčtyřrozměrné lamely v blocích běhounu zlepšují brzdný výkon. Běhoun Cinturato Winter se vyznačuje jak originálním rozložením bloků, tak jejich rozložením. Toto řešení přispívá k lepšímu odvodu vody. Konstrukce pneumatiky umožnila vytvořit styčnou plochu pružnější, díky čemuž se pneumatika přizpůsobí jízdě na zasněžené nebo zledovatělé vozovce a také prodlouží její životnost. Kromě vysokého výkonu má Cinturato Winter nízkou hladinu hluku. Novinka bude nabízena ve 13 velikostech od 14 do 16 palců.
TOYO OBSERVE GARIT GIZ
Hlavními charakteristikami této novinky pro osobní vozy jsou zlepšený výkon při brzdění a zatáčení na zledovatělé vozovce, schopnost přizpůsobit se měnícím se zimním podmínkám vozovky a vylepšená pryžová směs. Pro jistou přilnavost na ledovém povrchu využívá pryžová směs částice skořápky vlašských ořechů (technologie Toyo Microbit) jako mikrosvorky a karbonové mikropóry hrají roli absorbentu, který absorbuje vytvořený vodní film na kontaktní ploše pneumatiky s povrchem ledu. Kombinované bloky běhounu udržují stabilní tvar pneumatiky, což má pozitivní vliv na ovladatelnost v zatáčkách a brzdný výkon. Nové trojrozměrné lamely (technologie 3D Multi-wave) nejen odstraňují vodu vytvořenou mezi pneumatikou a povrchem vozovky, ale také svými okraji ulpívají na zledovatělém povrchu vozovky. Pneumatika je nabízena ve 21 standardních velikostech s přistávacími průměry od 13 do 18 palců.
TOYO OBSERVE G3-ICE
Pneumatika s hroty pro osobní vozy, SUV a SUV. Pokročilé rozložení hřebů (tvoří 20 linií po celé šířce běhounu) v kombinaci s unikátní technologií Microbit společnosti Toyo (přírodní mikro hřeby - částice ořechové skořápky v pryžové směsi běhounu) poskytuje vysokou přilnavost a brzdný výkon na ledu a sněhu a také snižuje hlučnost úrovně . Pneumatika zůstává elastická i při silných mrazech, přičemž se nezhoršují vlastnosti držení hřebů. Kromě vysokého výkonu poskytuje model vysoký komfort. Pneumatika je nabízena ve 122 velikostech s průměry kol od 13 do 22 palců.
TOYO OBSERVE GSI-5
Pneumatika bez hrotů, která kombinuje schopnosti pneumatik s hroty s pohodlím třecích pneumatik. Originální složení pryžové směsi obsahuje mikročástice ořechové skořápky, které zvyšují úroveň přilnavosti na sněhu a ledu, a absorbent vlhkosti na bázi prášku získaného z bambusového dřevěného uhlí, který absorbuje vlhkost vznikající při pohybu v kontaktní náplasti. Pneumatika je určena pro provoz v jakýchkoli zimních podmínkách a vyznačuje se vysokou odolností proti opotřebení. Model Toyo Observe GSi-5 je prezentován ve 120 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 22 palců.
TOYO H09
Pneumatika bez hrotů pro dodávky a mikrobusy. Široké podélné a příčné drážky běhounu poskytují vysokou trakci na zasněžené a mokré vozovce. Vzorek běhounu zajišťují čtyři podélné drážky optimální výkon na zasněžené a mokré vozovce. Vylepšená směs běhounu zajišťuje pružnost běhounu při nízkých teplotách, zatímco pneumatika má zvýšenou životnost. Pneumatika je nabízena ve 23 standardních velikostech s přistávacími průměry od 14 do 17 palců.
VIATTI BRINA NORDICO
Pneumatiky s hroty, které kombinují evropský a skandinávský design zimních pneumatik. Technologie Variable Sidewall Stiffness Technology pomáhá tlumit nárazy nerovností na povrchu vozovky. Vysoké úrovně přilnavosti ve všech zimních podmínkách je dosaženo třecími bloky ve střední části s dalšími řadami hřebů podél okrajů běhounu. Zkosené ramenní bloky zóny dezénového bloku řežou sněhovou kaši a vytlačují ji z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou. V této sezóně je model prezentován ve 24 velikostech s přistávacími průměry od 13 do 18 palců.
VIATTI BOSCO NORDICO
Pneumatiky s hroty pro crossovery a SUV jsou určeny pro použití na ruských silnicích. Jejich design a vlastnosti zohledňují specifické klima naší zimy. Časté uspořádání lamel po celé šířce běhounu zajišťuje přilnavost jak na zledovatělém a zasněženém povrchu venkovských silnic, tak v rozbředlém městečku. Jedinečný dezén běhounu vám umožňuje udržovat rychlost a kontrolu při provádění manévrů. Zlepšenou průchodnost v hlubokém sněhu zajišťují speciální vybrání v oblasti ramen. V letošní sezóně je pneumatika prezentována v 15 velikostech s přistávacími průměry od 16 do 18 palců.
VIATTI VETTORE BRINA
Zimní třecí pneumatiky pro provoz lehkých užitkových vozidel v náročných zimních podmínkách. Při vývoji konstrukce pneumatiky a směsi pryže byl kladen důraz na vysokou přilnavost a ovladatelnost na zimních silnicích, včetně dlouhých cest v různých klimatických pásmech. Speciální pozornost při vývoji se platilo i za snížení hladiny hluku vydávaného pneumatikou při jízdě. V této sezóně je pneumatika prezentována v 10 velikostech s přistávacími průměry od 14 do 16 palců.
YOKOHAMA W*drive V905
Pneumatika (s rychlostním indexem do 270 km/h) je určena pro prémiových vozů, crossovery a malá rodinná auta. Široké klenuté drážky a variabilní úhel boční drážky, kombinace trojitých lamel a podélných drážek poskytují maximální hranový efekt na sněhu a ledu. Inovativní pryžová směs s novou technologií směsi kombinující oxid křemičitý a pomerančový olej přispívá ke stabilnímu výkonu v širokém teplotním rozsahu, lepší ovladatelnosti a snížení valivého odporu. Také nové složení pryžové směsi přispívá k lepšímu výkonu na mokrém povrchu v zimních podmínkách. Design pneumatiky s novým profilem je zaměřen na zlepšení ovladatelnosti a snížení spotřeby paliva. Pneumatika je k dispozici ve 20 velikostech s průměrem vrtání od 15 do 22 palců.
YOKOHAMA iceGUARD Stud iG55
Pneumatika, při jejímž vývoji jsou použity nové technologie, je určena jak pro osobní automobily, tak pro SUV. Originální vzorek běhounu, který zahrnuje centrální žebro, trojrozměrné lamely a diagonální mikrodrážky, optimalizuje kontaktní plochu a trakci. Konstrukce ramenního bloku také zlepšuje trakci, zatímco široké šikmé drážky zlepšují odvod vody a rozbředlého sněhu. Hřeb má tvar příruby a jádra, které zesilují okrajový efekt, což zlepšuje trakci na ledu a pomáhá udržet hroty v pneumatice. Pevnost kontaktu mezi hřebem a pneumatikou je také podpořena optimalizovanou tvrdostí běhounu. Vzor rozložení čepů nejen zlepšuje trakci na ledu, ale také snižuje hladinu hluku. Zvláštní pozornost byla věnována složení kaučukové směsi. Složení absorbující vodu, používané také u frikčních modelů iceGUARD, účinně absorbuje vodní film, zatímco elastický polymer a vysoká hustota mikročástic umožnily optimalizovat tvrdost běhounu a stabilizovat chování pneumatiky na suché vozovce. Kaučuková směs obsahuje také oxid křemičitý a pomerančový olej.
YOKOHAMA iceGUARD G075 bez čepů
Jedná se o první pneumatiku bez hrotů pro SUV v historii značky iceGUARD. Zvláštní pozornost při vývoji kaučukové směsi byla věnována schopnosti směsi absorbovat vodní film vytvořený při jízdě na ledu. Gumová směs iceGUARD Studless G075 má navíc měkčí vlastnosti při nízkých teplotách, což zlepšuje trakci. Nový dezén zvyšuje kontaktní plochu a je zaměřen na vysoký efekt hran na ledových plochách. Diagonální mikrolamely poskytují jistou přilnavost na ledu již od prvních kilometrů provozu pneumatiky. Ve srovnání s G073 se brzdná dráha na ledu zkrátila o 23 %, valivý odpor se snížil o 5 % a hladina hluku se snížila o více než 2 dB. Pneumatika je k dispozici ve 20 velikostech s průměrem vrtání od 16 do 18 palců.
Na světovém trhu pneumatiky zimní pneumatiky představují skromných 7–8 %. A v Rusku výroba pneumatik pro zimní období- ziskové podnikání, tvoří až 60 % trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, které dobře tlačí sníh a ledovou krustu.
Aby bylo možné vybrat co nejvíce nejlepší zimní pneumatiky 2015, 2016, byly studovány testy 4 předních zahraničních a tuzemských automobilových publikací:
- testovací svět
Kromě toho sestavil zimní sezónu.
Optimalizace odklízení sněhu vychází z otevřenějšího dezénu. Pneumatiky dobře drží na vozovce i za zhoršených podmínek přilnavosti.
Pro: to tiché pneumatiky, které bez problémů zrychlují a drží přilnavost na zasněžené vozovce, projedou suverénně rozbředlým sníh. Mají z uvažovaných modelů nejkratší brzdnou dráhu od 100 km/h na suché vozovce.
Nevýhody: Zrychlení a brzdění na ledu jsou průměrné. Nejhorší čas během testů kola. Testování pneumatik Michelin X-IceNorth 3 ukázalo jejich vhodnost do terénu s malým množstvím sněhu a ledu.
Vůz „obutý“ do Formule Ice se dobře ovládá na suché vozovce a hliníkový šestihranný hřeb pomáhá dobře jet a brzdit na sněhu a ledu.
Klady: Pneumatiky mají vynikající brzdné vlastnosti na suché vozovce a vykazují vysokou plynulost jízdy.
Nevýhody: selhání při testech led-sněh. Vhodné jako rozpočtová možnost pro metropoli se vzácnými výlety mimo město.
Nízkohlučná guma korejské výroby se 180 hroty (v závislosti na velikosti) a systémem lamel s vysokou hustotou pro zkrácení brzdné dráhy.
Klady: nejlepší čas v zatáčkách na zledovatělé trati neměli testovací jezdci žádné stížnosti na pneumatiky při jízdě vozu na svahu na sněhu, na kruhové trati a lesních tratích. Sebevědomě se chovají na špinavé trati, na suché a mokré vozovce.
Nevýhody: na sněhu je chování poněkud nerovnoměrné.
Pneumatiky jsou vybaveny hřeby s optimalizovanou geometrií hlavy (hrany ve všech směrech). To pomáhá zajistit přilnavost na ledu. Široká kontaktní plocha s velkým počtem háčků.
Klady: Pneumatika úspěšně prošla testem na sněhu a ledu, získala dobré známky na mokru (celkové skóre - 8,3 podle Test World).
Nevýhody: Vysoký valivý odpor a dlouhá brzdná dráha na suché vozovce.
Drážky této gumy jsou ve tvaru V. Jejich účelem je poskytnout jistý záběr v zasněžených oblastech.
Klady: Testy Tuulilasi a TestWorld na ledu a sněhu, tento model obstál přiměřeně, ostudu si neudělal na mokré dlažbě a vodně-sněhové „kaši“ (celkové skóre - 8,4 dle Test World).
Nevýhody: v nouzových situacích na suché vozovce reagují pomaleji než ostatní uvažované modely.
Pod hroty pneumatiky jsou elastické podložky, které změkčují kontakt s vozovkou, snižují hlučnost a prodlužují „životnost“ hrotů.
Klady: Ruské testovací týmy z předchozích let ohodnotily Nokian Nordman 4 jako „silný průměr“.
Zápory: Týmu Test World se nelíbilo, jak si pneumatiky vedly na mokré vozovce a především na ledu. Testovaným subjektům udělili celkové skóre 7,1, horší byl pouze osazený Sunny SN3860 (5,9).
Pro další zlepšení trakce je na bloku běhounu vytvořen výstupek („medvědí dráp“), který v něm vytváří napětí. Při brzdění se hrot drží ve svislé poloze.
Z plusů: „Za volantem“ chválil pneumatiku za nízkou cenu (od 1930 rublů), průměrnou spotřebu paliva, dobrou stabilitu na sněhové pokrývce, boční přilnavost na ledu a způsob, jakým se auto pohybovalo na asfaltu.
Nevýhody: průměrná ovladatelnost a pohodlí, uspokojivá flotace ve sněhu.
Produkty Pirelli jsou testovány pouze za nepříznivého počasí, protože musí „pracovat“ na nerovném, zledovatělém a zasněženém povrchu.
Pozitivní recenze: o zrychlení, brzdění a ovládání na sněhu a ledu. Na asfaltu s rozbředlým sněhem můžete rychle zpomalit.
Slabé stránky: Ztráta trakce v zatáčkách, silný hluk pneumatik, nedostatečně krátká pro "výbornou" brzdnou dráhu na suché vozovce.
Při výrobě pneumatik se používá speciální složení směsi s ohledem na obzvláště chladné zimní klima. ContiIceContact je kombi, které je vhodné jak pro „osobáky“, tak pro terénní vozy.
Pozitivní stránky: rychlé brzdění na ledu, žádné stížnosti na ovladatelnost, na zasněžené vozovce a suché vozovce můžete rychle zrychlit a brzdit.
Nevýhody: není referenční odolnost proti slushplaningu.
1 Nokian Hakkapeliitta 8
Tato sada pneumatik prošla přísným testem zimních pneumatik s hroty 2015-2016 a získala jednomyslný souhlas ruských i finských testovacích týmů. Automobiloví nadšenci si mohou vybrat jakýkoli rádius této pneumatiky: R13, R14, R15, R16, R17, R18, R19 a R20.
Výhody: obrovské množství hrotů (190 kusů pro 205/55 R16). Přidání speciálních přísad do pryže umožnilo snížit hmotnost pneumatiky. Odpadají problémy s ovladatelností na trati s rozbředlým sněhem, na zmrzlém a zasněženém povrchu. Krátká brzdná dráha na mokrém i suchém asfaltu.
Nevýhody: hluk.
Způsob testování zimních pneumatik
Testováno 8 modelů s hroty pro zrychlení a brzdění ve sněhu a ledu. Závodilo se také na mokré a suché vozovce a prováděly se testy odolnosti proti slushplaningu (protáčení kol auta ve změti vody a sněhu).
Časopis "Za volantem" studoval 10 sad nejžádanějších spotřebitelů zimní pneumatiky(175/65 R14) za cenu nepřesahující 3700 rublů za kus. Hlavním pro odborníky publikace byl poměr ceny a kvality.
S pomocí Mercedesu-Benz třídy S jsem zjistil, jak se "chovají" na silnici: zimní pneumatiky - "skandinávci" s hroty, nehrotované "obuty do auta" do tuhé zimy skandinávského typu a ne- pneumatiky evropského typu s hroty. Nejdůležitější zrychlení a zpomalení se provádělo v obrovském hangáru. Při startu byl použit protiprokluzový systém, při brzdění - protiblokovací systém a na klikaté dráze podporoval ovladatelnost dynamický stabilizační systém.
Týmový testovací svět strávil test zimních pneumatik 2015 venku i uvnitř. Nejprve se zaznamenávala doba, za kterou auto projede kruh. Kvalitní pneumatiky (a testů se zúčastnilo 25 sad) byly požadovány pro rychlou akceleraci, vysokou boční přilnavost a krátkou brzdnou dráhu. Poté testovací piloti vyjádřili dobré a špatné dojmy o každém modelu. Kromě toho byly shromážděny recenze o tom, jak auta s různé pneumatikyšetří daný směr hnutí.
Na celosvětovém trhu s pneumatikami pro automobily tvoří zimní pneumatiky skromných 7–8 %. A v Rusku je výroba pneumatik pro zimní období ziskovým byznysem, tvoří až 60 % trhu. Pro naši zemi jsou vhodné zimní pneumatiky skandinávského typu s masivním dezénem, které dobře tlačí sníh a ledovou krustu.
Top 10 nejlepších zimních pneumatik:
Pneumatiky #1: Nokian Hakkapeliitta
Nokian Hakkapeliitta - pneumatiky se 190 hřeby a nízkou hmotností (s pomocí speciálních aditiv) odvádějí vynikající práci na trati s jakýmkoli typem povrchu vozovky.
Sníh, zasněžený nebo zmrzlý povrch – na tom nezáleží. Pro Nokian Hakkapelitta, který se stal lídrem v hodnocení zimních pneumatik, skutečně neexistují žádné překážky. Auto, „obuté“ do tohoto modelu, vykazuje krátkou brzdnou dráhu na suché i mokré vozovce.
Pneumatiky #2: Continental ContilceContact
ContilceContact je všestranná pneumatika vhodná pro osobní vozy i SUV. Speciální složení Gumová směs je vyrobena tak, aby vyhovovala chladnému a nepředvídatelnému klimatu. Auto „obuté“ do Continentalu perfektně brzdí na ledu a ukazuje se dobrá manipulace jak na zasněžených cestách, tak na suché vozovce. Odolává prudkému zrychlení a zpomalení. Být ContilceContact na prvním místě, pokud by jeho protiskluznost byla perfektní. Ale není tomu tak, proto stříbrné hodnocení zimních pneumatik v roce 2018.
Pneumatiky #3: Pirelli Winter Ice Zero
Výrobci pneumatik Pirelli testují své produkty v nejvíce extrémní podmínky, protože jeho provoz probíhá na ledovém a sněhovém povrchu. Proto se očekává, že tento model si vedl dobře na povrchu s rozbředlým sněhem a ledem. O brzdění a ovládání za těchto podmínek nejsou žádné otázky. Takže pokud jedete mimo město a počasí je hrozné, pneumatiky Pirelli ano Nejlepší volba. Někdy auto ztrácí trakci v zatáčce. Silný hluk pneumatik také nepřidává na výhodách Winter Ice Zero. Na suché vozovce není brzdná dráha tak krátká, jak bychom si přáli, takže bronzové hodnocení zimních pneumatik 2018-2019.
Pneumatika #4: Nokian Nordman
Dobré brzdění Nordman 5 se provádí pomocí „medvědího drápu“ - výstupku na běhounu, který je při brzdění držen svisle. Atraktivní cena tohoto modelu, který zaujímá 4. místo v žebříčku zimních pneumatik 2018-2019, potěší každého motoristu.
Díky Nokian Nordman 5 vůz spotřebovává mírné palivo, vykazuje vynikající stabilitu na ledu, sněhu a suché vozovce. Jediná nevýhoda: nepříliš pohodlná ovladatelnost vozu, při hustém sněžení nevykazuje nejlepší běžecké schopnosti.
Pneumatiky #5: Nokian Nordman 4
Nordman 4 se vyznačuje sníženou hlučností a špičkami s velkou odolností. Speciální podložky změkčují kontakt s vozovkou. Na mokré vozovce a ledu ponechává výkon tohoto modelu, který zaujímá střed hodnocení zimních pneumatik 2018-2019, mnoho přání. Ale jinak je Nokian Nordman 4 silný střední rolník, prodává se za dostupná cena.
Pneumatiky #6: Goodyear UltraGripIce Arctic
Se speciálními lamelami ve tvaru V zaručuje pneumatika perfektní přilnavost na zasněžené vozovce. Výkon této gumy také dodává jistotu motoristovi. Na mokré vozovce se „obuté“ auto chová sebevědomě, na suché vozovce se však ukázalo jako nejpomalejší ze všech modelů prezentovaných v hodnocení zimních pneumatik v této sezóně.
Pneumatika #7: Gislaved Nord*Frost 100
Pneumatiky Gislaved Nord*Frost 100 s mnohostrannými kolíky pro perfektní přilnavost na ledu. Široká oblast kontaktu mezi pneumatikou a povrchem vozovky je umožněna četnými výstupky. Auto „obuté“ do pneumatik tohoto modelu se na mokré zasněžené a ledové vozovce chová bezchybně. Na suchých površích není výkon pryže, která obsadila 7. místo v žebříčku zimních pneumatik, tak radostný: valivý odpor je vysoký a brzdná dráha není příliš žádoucí.
Pneumatiky #8: Hankook Winter i*Pike RS W419
Zimní pneumatiky Hankook Winter i*Pike RS W419 od korejského výrobce mají 180 hrotů a lamelový systém pro zkrácení brzdné dráhy. Auto jede perfektně na sněhu na sjezdovkách, tratích, lesních cestách. Nezáleží na tom, zda je vozovka suchá nebo mokrá, se zimními pneumatikami Hankook bude vaše auto jezdit sebevědomě i na rozbahněné vozovce. Pravda, na sněhu je jízda nerovnoměrná. Toto je jediné negativum modelu, který zaujímá 8. místo v naší špičce nejlepších zimních pneumatik 2018-2019.
č. 9: Formule Ice
Díky šestihranným hliníkovým hřebům jsou pneumatiky tohoto modelu dokonale přizpůsobeny pro jízdu a brzdění na sněhu a ledu. Auto „obuté“ do této gumy se bude na suché vozovce cítit skvěle. Formula Ice, na 9. místě v seznamu zimních pneumatik pro rok 2018, poskytne vozidlu vysokou úroveň hladkosti. Tento model je vhodný pro ty, kteří žijí ve velkém městě a jen zřídka cestují mimo něj. Atraktivní cena bude dalším plusem při výběru tohoto modelu.
#10: Michelin X-IceNorth 3
Díky otevřenému vzorku běhounu pneumatiky dobře interagují s vozovkou i při špatné přilnavosti. S X-IceNorth vozidlo s jistotou projde břečkou. Automobil obutý do pneumatik tohoto modelu vykazoval nejkratší brzdnou dráhu na suché vozovce. Tato guma, která toto hodnocení uzavírá, je nejvhodnější v podmínkách, kde není moc sněhu a ledu. Protože s X-IceNorth 3 bude auto průměrné na zrychlování a brzdění. Tento model zimní pneumatiky se prodává za rozumnou cenu.
Video TOP 10 nejoblíbenějších zimních pneumatik v Rusku
Do testu byly zahrnuty také:- Avatyre Freeze - domácí vývoj
- Gislaved severní mráz 100
- Toyo Observe GSi-5
- Hankook Winter I*Pike RS+
Na každé sadě pneumatik 205/55 R16 před zkouškami piloti najezdili 500 km, aby je nazuli. Poté organizátoři zkontrolovali vyčnívání hrotů a tvrdost gumy.
Pro posouzení podélné a boční přilnavosti na ledu organizátoři měřili čas zrychlení, délku brzdné dráhy a čas na kolo na trati. Každá sada byla testována alespoň 7-10krát, aby se identifikovaly chyby ve výsledcích. Pro přesnější výpočet příčné adheze byla použita dvanáctimetrová přestavba. Tento manévr se také nazývá " losí těsto"- rychlá objížďka náhlé překážky (los na silnici).
Aby se předešlo subjektivitě hodnocení pilota, několik lidí testovalo stejné pneumatiky. Byly hodnoceny pro směrovou stabilitu a ovladatelnost. Stabilita kurzu byla testována při rychlosti 90-110 km/h. Pilot točil volantem v malých úhlech a pozoroval chování vozu na testovacích pneumatikách.
V dalším testu se prověřovala průchodnost na sněhu, schopnost překonávat závěje, manévrovat, rozjíždět se a pohybovat opačně. Organizátoři testu usoudili, že to je pro zimní pneumatiky stejně důležité jako všechny výše uvedené. Goodyear UltraGrip Ice Arctic si v tomto testu vedl nejlépe. Podle organizátorů se s těmito pneumatikami vůz s předním náhonem proměnil v opravdový terénní vůz!
Jízda a hluk v kabině byly hodnoceny na různých površích a při různých rychlostech. Po testování pneumatik na ledu a sněhu odborníci zhodnotili, jak jsou v pneumatikách vyčnívající hřeby.
Na asfaltu byly pneumatiky testovány na takový ukazatel, jako je spotřeba paliva. Všechny pneumatiky byly sledovány v obou směrech, aby se kompenzovaly účinky stoupání vozovky nebo slabého vánku. Hodnotila se také délka brzdné dráhy na suché a mokré vozovce a směrová stabilita.
A nejnovější test spočíval v kontrole pneumatik a počítání hrotů, které vypadly. Nejvíce ztratily pneumatiky Bridgestone – 18 hřebů. Na druhém místě se umístily pneumatiky Toyo, které ztratily 7 hřebů.
V důsledku toho se Nokian Hakkapeliitta 8 stal vítězem testu podle výsledků všech testů. Na druhém místě se s odstupem pouhého půl procenta umístily pneumatiky Continental ContiIceContact 2.
Výsledky testů zimních pneumatik s hroty 205/55 R16 jsou uvedeny v tabulkách níže.
Pneumatiky bez hrotů nebo bez hrotů (jsou také třecí nebo suchý zip) nesou na bočnici značku bez hrotů, což v překladu z angličtiny znamená „bez hrotů“. Dělí se do dvou kategorií: pro drsné severní zimy („Skandinávci“) a pro teplé středoevropany („Evropané“). První jsou zaměřeny na sníh a led, protože jejich běhoun je vyroben z měkčí gumy (od 55 do 50 jednotek Shore a ještě o něco nižší). A posledně jmenované jsou zaměřeny především na mokrý asfalt a kromě tvrdší směsi mají vyvinuté drážky, které aktivněji odstraňují sněhovou břečku a vodu z kontaktní plochy, tedy účinněji bojují proti aquaplaningu a slashplaningu (klouzání po sněhové břečce) .
V Rusku s mrazivými a zasněženými zimami jsou „Skandinávci“ oblíbenější z třecích pneumatik. Středoevropské se prodávají v omezeném množství – kupují je ti, kteří zimují jen v metropoli, na ulicích vyčištěných od sněhu a ledu, neustále zalévaných chemií.
Pro testy jsme vybrali nejoblíbenější skandinávské modely na ruském trhu za cenu 6530 až 9650 rublů. Výběr začal u zástupců pneumatik "velké pětky" známých na trhu. Jedná se o Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3, Goodyear, UltraGrip Ice 2, Continental ContiVikingContact 6 a novinky pro sezónu - Pneumatika Pirelli Ice Zero FR.
Nezapomněli jsme ani na lídra mnoha našich testů – Nokian Hakkapeliitta R2, nejdražší pneumatiku ve vzorku. Kromě toho byly zahrnuty levnější pneumatiky: nové modely Dunlop Winter Maxx WM01 a Hankook Winter i*cept iZ a také známá a cenově nejdostupnější ze všech účastníků, pneumatika Toyo Observe GSi-5.
Závodění v pekle
Testy na „bílých“ silnicích – tak výrobci pneumatik nazývají testy na sněhu a ledu – jsme provedli v březnu tohoto roku na jednom z nejsevernějších testovacích míst pneumatik, White Hell („Bílé peklo“), jehož vlastníkem je Nokian. Říká se, že toto jméno mu bylo dáno analogií "Zelené peklo", jak se nazývala slavná závodní dráha Nurburgring.
"Bílé peklo" se nachází u jezera Tammijärvi a zahrnuje asi deset různých ledových drah položených podél zamrzlé vodní hladiny a okolních břehů. A stejný počet sněhových cest je navalen po obvodu tohoto obrovského kluziště. Skládku od časného rána do pozdních nočních hodin v perfektním stavu udržuje motorová četa různé speciální techniky – od velkých rolbařů a strojů na plnění ledu až po malé Multikáry s kartáči. Testovací nebe!
Nosič pneumatik byl jmenován Volkswagen Golf GTi: jeho původní rozměr je 225/45 R17. ESP se nevypne. To však lze provést pomocí skeneru, my jsme se však rozhodli nechat vše tak, jak předepisuje výrobce. Ostatně tak jezdí všichni. Při měření jsme dokonce nechali zapnutou kontrolu trakce ASR – s ní jsou výsledky přesnější. Ale během odborného hodnocení směrové stability, ovladatelnosti a průchodnosti terénem byl ASR stále vypnutý, aby měl plnou kontrolu nad trakcí - bez elektronického zásahu.
Teplota vzduchu se během testů pohybovala od -2 do -18 °C.
Přijďte se zařízením
Třecí pneumatiky na ledu jsou velmi citlivé na čistotu povrchu a stav ... oblohy. Dokonce i lehký sníh, který lehce poprášil kluziště, nebo jasné slunce, které mírně rozpustilo led, může značně zkreslit výsledky. V Bílém pekle jsou podmínky pro měření časů zrychlení a zpomalení téměř ideální, protože dlouhou zledovatělou rovinku chrání před sněhem, větrem a sluncem obrovská markýza. Pneumatiky můžete testovat bez ohledu na počasí. Navíc se šetří čas: čtyři měření stačí k získání spolehlivých výsledků (např otevřený led pro větší přesnost musíte měření šestkrát až osmkrát opakovat).
Jen tady ve „stanu“ pro měření musíte místo obvyklého komplexu VBOX na základě GPS dat použít prastarý Dutron s optickým senzorem, jelikož vrstva sněhu na stanu zcela blokuje přístup k satelitům. Pravda, optika při nízkých rychlostech se někdy mýlí – například pohyb sněhových vloček s lehkým nárazem větru Dutrona lze zaměnit za pohyb auta. Proto se měření zrychlení provádějí od 5 km / h, a ne od nuly, jako při práci s měřicím komplexem VBOX.
Golf zrychluje nejrychleji na pneumatikách Dunlop – zrychlení na 30 km/h trvá pouhých šest sekund. Na pneumatikách Nokian je ztráta pouhá desetina vteřiny.
A nejvíce neuspěchané zrychlení předvedl Golf na pneumatikách Napcook a Bridgestone.
Na obutý Golf bylo potřeba něco málo přes 15 metrů Pneumatiky Nokian zpomalit z 30 na 5 km/h je nejlepší výsledek. Trochu horší výkon na pneumatikách Continental. V zaostávajících - Bridgestone a Pirelli: dokončení cvičení jim trvalo 17,5 metru. Bridgestone, abych byl upřímný, překvapil: obvykle je podélná přilnavost těchto pneumatik vždy na vrcholu. Soutěžící udělali výrazný pokrok!
Hodnotíme příčný úchop na ledovém kruhu. Nachází se pod širým nebem, takže čekáme na zatažené počasí, kdy se slunce schová za mraky – v takových podmínkách jsou výsledky mnohem stabilnější. Namotáme osm - deset kruhů a vybereme nejlepší výsledek, který se nám podařilo alespoň třikrát zopakovat.
Nejhouževnatější pneumatiky jsou Continental: Golf na nich dokázal dokončit kruh za 26 sekund. Nokian má druhý výsledek – horší o 0,6 vteřiny. Pneumatiky Touo byly outsidery: 28,8 sekundy.
Měření na sněhu lze provádět za každého počasí, kromě silného sněžení: čerstvé vločky jsou obvykle velmi kluzké. K posouzení podélné přilnavosti využíváme dlouhou plochu, na které zrychlíme z klidu na 40 km/h a poté brzdíme na 5 km/h. Pro každé měření použijeme čerstvý pás sněhu, a když už žádný nezbývá, spustíme rolbu se širokými housenkami. Obnovený nátěr připomíná „sametovou“ na upravených sjezdovkách.
Na sněhu bylo nejrychlejší zrychlení na pneumatikách Hankook a Pirelli a nejpomalejší na pneumatikách pneumatiky Bridgestone a Dunlop. V brzdění byly nejlepší Continental a Pirelli, nejhůře - Bridgestone, Goodyear a Michelin. Nicméně rozdíl mezi prvním a nejnovější výsledky je asi 4 %, takže v tomto cvičení nejsou žádní poražení – jsou poražení.
Nemohli jsme provést naše tradiční „přeskupovací“ cvičení: v celém „Bílém pekle“ jsme nenašli udusaný sníh. Absence tohoto cvičení byla kompenzována hodnocením ovladatelnosti na speciálních ledových a sněhových tratích.
pátý bod
Ne všechno se dá změřit. Například ovladatelnost a průchodnost terénem hodnotíme subjektivně – vystavením odborných posudků, jasným formulováním připomínek a zohledněním jejich hmotnosti, vlivu na chování vozu.
Začínáme směrovou stabilitou na sněhu. Golf drží přímý směr při vysokých rychlostech nejdůsledněji a rychleji sleduje kolo při měkké změně jízdního pruhu na pneumatikách Bridgestone, Continental, Goodyear, Hankook a Nokian.
Ovládání bylo hodnoceno na dráze se sadou zatáček různé poloměry. Zde je rychlost nižší než při posuzování směrové stability, ale volantem je třeba točit do velkých úhlů a v některých „vlásečnicích“ i zasahovat.
Nejsrozumitelnější chování poskytly Golfu pneumatiky Hankook, Nokian a Touo. A na pneumatikách Bridgestone a Dunlop je ovládání obtížné i pro zkušené odborníky: nízký informační obsah a zpoždění reakcí vás nutí kroutit volantem, což vede ke smyku. Ve smyku jde auto nepředvídatelně do driftu, pak do smyku, dlouho plave bokem, nereaguje na otáčení volantem, dokud rychlost neklesne.
Při hodnocení průjezdnosti v hlubokém sněhu se Volkswagen na pneumatikách Nokian a Pirelli cítí jako ryba ve vodě - snadno se rozjíždí a manévruje, snadno se volí zpátečka, pokud už není možné se posunout vpřed. A jízda na pneumatikách Bridgestone, Goodyear, Michelin a Touo ve stejných závějích vyžaduje od řidiče speciální dovednosti – rozjet se dá jen pod napětím, jakékoli uklouznutí vyvolává samozavrtání. Auto velmi neochotně manévruje a couvá.
Manipulace na ledu se hodnotí na zamrzlém jezeře Tammijärvi. Zde si Michelin podmanil každého: dokonalé, vyloženě asfaltové reakce a úžasný smysl pro počáteční fázi klouzání umožňují mimořádně spolehlivou jízdu po „zrcadle“. Ne tak dokonalé, ale neméně sebevědomé pneumatiky Continental, Nokian a Pirelli vám umožňují řídit Golf. Zbytek pneumatik si také vedl dobře – odborníci měli jen drobné připomínky.
černé cesty
Zkoušky na asfaltu byly prováděny v dubnu až květnu na zkušebně AVTOVAZ při teplotách od +4 do +7 °C. Prvním cvičením je hodnocení ziskovosti. Nejlepší výsledky bez ohledu na rychlost předvedly Hankook a Nokian. Nejhorší - at pneumatiky Dunlop a Touo. Rozdíl mezi nimi je sice levný, ale jen sklenice benzínu (200 ml) na 100 km.
I během zahřívacího kola před měřením desítky kilometrů se pohybujeme rychlostí 110 až 130 km/h. Je čas zhodnotit jízdní vlastnosti na asfaltu. Michelin poskytuje velmi jasnou směrovou stabilitu a jasné, informativní řízení - téměř jako v teplém období na letních pneumatikách! Mírně prohrál s Dunlopem, Goodyearem a Pirelli. Nároky vznikly proti pneumatikám Hankook a Touo: obutý Golf v nich překvapí prázdným, neinformativním volantem, zpožděním reakcí při nastavování směru pohybu a nepříjemným „doháněním“ řízení zadní nápravy do oblouku.
Hodnotí se zde hlučnost a hladkost na dobrém povrchu, na vysokorychlostním oválu. Pak přidejte obslužné komunikace s trhlinami, štěrbinami a výmoly.
Dostáváme, že pneumatiky Continental si zaslouží právo být nazývány nejpohodlnějšími – mají nejvyšší hodnocení z hlediska hlučnosti a hladkosti. Mimochodem, pneumatiky Goodyear jsou stejně tiché. Nejtuhší a nejšpinavější pneumatiky jsou Dunlop, Touo... a Michelin. Pirelli má podobné jízdní vlastnosti. Hlavní noty pro tuto čtveřici jsou stejné: drsné rázy na středních a velkých nerovnostech, vibrace na malých a pocit přehuštěných pneumatik.
Závěrečným cvičením je brzdění na suché a mokré vozovce. Brzdíme po jedné koleji na úzkém pásu asfaltu, sevřeného kužely – to je přesnější. A nezapomeňte po každém měření ochladit brzdy klidným „poklusem“.
Na suché vozovce je nejkratší brzdná dráha na pneumatikách Goodyear: 28,8 metru. O metr více projíždí Golf na pneumatikách Continental a Michelin. Nejhorší výsledek má Touo: 33,1 metru.
Na mokrém asfaltu nejlépe brzdí Continental: 19,7 metru. Goodyear ukazuje více než půl metru. V patě - opět Touo: brzdná dráha na těchto pneumatikách je o šest metrů delší.
Celkový
Vedoucí pozici v našem testu obsadily pneumatiky ContiVikingContact 6, které získaly 924 bodů. Na druhém místě, pouze devět bodů za ním, je Nokian Hakkapeliitta R2. Oba modely jsou vynikající pneumatiky s vynikajícím výkonem a liší se od sebe pouze v nuancích: Conti potěší lepší přilnavostí a vysokou úrovní komfortu, zatímco Nokian zaujme srozumitelným, předvídatelným chováním a nízkou spotřebou paliva.
Čestné třetí místo obsadily pneumatiky Goodyear UltraGrip Ice 2 (899 bodů). Budou dobrou volbou pro velká města, kde jsou ulice vyčištěny od sněhu a ledu, neboť poskytují velmi dobrý úchop na suché i mokré vozovce.
Pirelli Ice Zero FR, Michelin X-Ice 3 a Hankook Winter i*cept iZ2 spolu s Goodyear UltraGrip Ice 2 zapadají do dobré pneumatiky: Konečný výsledek je vyšší než 870 bodů. Pneumatiky Michelin nejsou dostatečně pohodlné, ale dobývají vynikající ovladatelností na ledu a vysokou směrovou stabilitou na asfaltu. Pirelli a Hankook jsou obzvláště dobré na zasněžených silnicích. Nesmírně důležité je také to, že pneumatiky Hankook se ukázaly jako nejlepší z hlediska poměru ceny a kvality.
Dunlop Winter Maxx WM01 a Bridgestone Blizzak VRX jsou si téměř rovnocenné (864 a 866 bodů) a dostaly se na úroveň silných midrangerů. Liší se v nuancích, které průměrný řidič pravděpodobně nezachytí.
Vítěz testu - Continental ContiVikingContact 6 - prokazuje vynikající trakci a poskytuje vysokou úroveň pohodlí
Dunlop je například o něco méně pohodlný, ale poskytuje lepší směrovou stabilitu na asfaltu. Bridgestone je znatelně dražší.
Toyo Observe GSi-5 lze nazvat rozpočtovou možností jak z hlediska výkonu (především kvůli skromné trakci na asfaltu), tak ceny.
Mimochodem, pneumatiky Touo se vyznačovaly výborným poměrem ceny k počtu získaných bodů – 7,78. A nejlepší výsledek je pneumatiky Hankook: 7,71. To znamená, že tyto pneumatiky nejsou o tolik horší než ty, které obsadily vyšší místa, ale že jsou levnější.
Vyjadřujeme vděčnost výrobcům pneumatik, kteří poskytli své produkty k testování. Děkujeme zaměstnancům skládek Bílé peklo a AVTOVAZ a také firmě Togliatti Volgashintorg za technickou podporu.
Anton MISHIN a Dmitrij TESTOV pomáhali Sergeji Mishinovi na „bílých“ silnicích při testování pneumatik. A v Toljatti na „černé“ také Anton ANANYEV, Vladimir KOLESOV, Jurij KUROCHKIN, Jevgenij LARIN, Andrej OBRAZUMOV a Valerij PAVLOV.
Toyo Observe GSi-5 - 9. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Střední podélná přilnavost na sněhu a ledu
Dobrá ovladatelnost na sněhu
Nejhorší boční přilnavost na ledu a brzdné vlastnosti na asfaltu, zvýšená spotřeba palivo
Nízká úroveň pohodlí
Bridgestone BLizzak VRX - 8. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Průměrné brzdné vlastnosti na asfaltu
Udržování jasného kurzu na zasněžené silnici
Slabá podélná přilnavost na ledu a sněhu
Zvýšená spotřeba paliva při rychlosti 60 km/h
Obtížná ovladatelnost na sněhu, nízká průchodnost terénem
Dunlop Winter Maxx WM01 - 7. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016 
Nejlepší zrychlení na ledě
Brzdné vlastnosti na asfaltu
Nízká boční přilnavost na ledu
Slabé zrychlení na sněhu
Obtížná manipulace na sněhu
Hlučné a tvrdé
Zvýšená spotřeba paliva
Hankook Winter incept iZ - 6. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Vynikající podélná trakce na sněhu
Úsporné při jakékoli rychlosti
Stabilní směrová stabilita a přesné ovládání na sněhu
Slabé zrychlení na ledu
Obtížná směrová stabilita na asfaltu
Michelin X-lce 3 - 5. místo testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Vynikající brzdné vlastnosti na suché vozovce
Výborná ovladatelnost na ledu a směrová stabilita na asfaltu
Omezená flotace v hlubokém sněhu
Nízká úroveň pohodlí
Pirelli Ice Zero FR - 4. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Nejlepší podélná přilnavost na sněhu
Dobrá ovladatelnost na ledu a flotace v hlubokém sněhu
Přesné sledování kurzu na chodníku
Slabá podélná přilnavost na ledu
Při rychlosti 60 km/h není dostatečně ekonomický
Tuhá
Goodyear UltraGrip Ice 2 - 3. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Nejlepší brzdné vlastnosti na suché vozovce, vynikající na mokré vozovce
Jasná trať na sněhu a asfaltu
Nízká hlučnost
Nokian Hakkapeliitta R2 - 2. místo testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Nejlepší brzdné vlastnosti a vynikající zrychlení na ledu
hospodárný
Vysoká směrová stabilita na sněhu, vynikající ovladatelnost na každé silnici a schopnost běžeckého lyžování
Průměrné brzdné vlastnosti na asfaltu
Drobné připomínky ke směrové stabilitě na asfaltu a komfortu
Continental ContiVikingContact 6 - 1. místo v testu zimních pneumatik Za Rulem 2016
Nejlepší boční přilnavost na ledu, brzdný výkon na sněhu a mokré vozovce
Vynikající brzdné vlastnosti na ledu a akcelerace na sněhu
Jasná směrová stabilita na sněhu a ovladatelnost na ledu
Nejpohodlnější
Drobné připomínky k ovladatelnosti na sněhu, flotaci a směrové stabilitě na asfaltu
ROZTOČIT KOTOUČE
V testech pneumatik testujeme kromě pneumatik také kola. Nyní nás čeká vícestupňový test pevnosti disků LS 285. Bohužel nebyly testovány za studena ve Finsku, ale testy na asfaltu v Tolyatti obstály se ctí. Ale posouzení chování vozu při vysoké rychlosti a brzdění na suchém a mokrém povrchu je vážnou zkouškou pro kola.
Kontrola po zimních testech potvrzuje verdikt učiněný po prvních letních testech: ke kolům nejsou žádné vážné připomínky. jsou uvnitř výborná kondice; na plochách sousedících s náboji nebylo zjištěno žádné zkroucení; v upevňovacích bodech (kolem otvorů pro montážní šrouby) se kov neroztáhl. Disky lahodí oku téměř nedotčeným vzhledem: žádné třísky, žádné štěrbiny. Pokračujeme v kontrole - letní testy jsou před námi.
