Způsoby dopravy bez motoru. Nadějné dopravní motory

Motor je snad nejdůležitější součástí auta. Koneckonců, bez motoru se auto nehne, ale bez kol také daleko nedojedete, takže nebudeme rozdělovat automobilové systémy v důležitosti, ale zkuste se dozvědět trochu více o motoru auta.

Motor- je elektrárna, zdroj energie automobilu. Slouží k tomu, aby stroj mohl plnit svou hlavní funkci – přepravu zboží a cestujících, ale kromě toho se energie generovaná motorem využívá k zajištění fungování všech pomocných systémů, například k provozu klimatizace.

Všechny pomocné systémy jsou však zpravidla napájeny elektřinou generovanou generátorem nebo odebranou z baterií. Ale generátor je pouze poháněn motorem a přenáší na něj mechanickou energii otáčení hřídele.

K zajištění pohybu vozu se využívá i mechanická energie hřídele motoru, která je přenášena z motoru na kola přes převodovku.

To znamená, že motor je ve skutečnosti potřebný k přeměně určitého druhu energie na mechanickou energii otáčení hřídele, která je přenášena systémem mechanických vazeb na kola a nutí auto k pohybu.

Spalovací motor

Když se mluví o automobilovém motoru, představíme si nejčastěji spalovací motor, který jako palivo využívá benzín, naftu, plyn a v poslední době se zkouší i vodík.

V motoru s vnitřním spalováním, jak asi tušíte, energie uvolněná při spalování hořlavých látek se přeměňuje na mechanickou energii. Konstrukce spalovacích motorů se mohou lišit, existují motory pístové, rotační a motory s plynovou turbínou.

Ale princip jejich práce zůstává nezměněn. Energie uvolněná při spalování paliva se nakonec přemění na mechanickou energii rotace hřídele motoru a je přenášena systémem mechanických vazeb na kola, což způsobuje jejich otáčení.

Hlavní nevýhodou spalovacích motorů je jejich šetrnost k životnímu prostředí. Při spalování paliva se uvolňuje mnoho škodlivých látek. Výjimkou je vodík, který spaluje obyčejnou vodu, ale problémem jeho dnešního použití jsou vysoké náklady, i když je pravděpodobné, že v budoucnu bude hlavním palivem.

Spalovací motory ale nejsou jedinými motory automobilů.

Elektrický motor

Existují stroje, které jako zdroj energie využívají elektřinu. Nejoblíbenější a nejblíže automobilovému typu dopravy poháněné elektřinou je známý trolejbus.

Ale plnohodnotné auto nemůžete to pojmenovat, protože trolejbus se může pohybovat pouze po natažených drátech, ze kterých je poháněn elektřinou.

Určitě jste ale slyšeli o autech zvaných elektrická vozidla. Elektromobily jsou vozidla, ve kterých, as pohonná jednotka je použit elektromotor.

Elektromotor, jak víte, běží na elektrickou energii, kterou zpravidla přijímá z baterií.

Elektromobily mají mnoho výhod oproti vozidlům využívajícím spalovací motory.

Jsou ekologické, téměř tiché (což není vždy plus), rychle nabírají rychlost, nepotřebují převodovku, obejdete se i bez převodovky, pokud na každé z kol nasadíte motory. To znamená, že taková auta by mohla být mnohem levnější než auta se spalovacími motory, pokud by se stala masivní.

Existují však dva významné body, které výrazně omezují použití elektromotorů moderní auta. Doposud nebyly vynalezeny baterie, které by mohly ukládat dost elektrická energie.

To znamená, že výkonová rezerva elektromobilu je dnes omezena na několik desítek kilometrů. Pokud nezapnete světlomety, rádio, klimatizaci, tak můžete ujet až sto kilometrů, ale i tak je to velmi málo. Přibližně 5-6x méně než na jedné čerpací stanici s benzínem. Na tom ale vývojáři neustále pracují a je možné, že když čtete tyto řádky, existuje již elektromobil s rezervou chodu více než 500 km.

Ale ani malá rezerva chodu by nebyla tak hrozná, kdyby se nejednalo o dobu potřebnou k dobití baterií. Pokud tankování benzínu, motorové nafty nebo plynu trvá 5-10 minut, pak se baterie budou muset nabíjet 12 hodin nebo dokonce den.

Elektromobily lze proto zatím používat jen na krátké jízdy po městě, po kterých se nabíjejí celou noc.

Hybridní pohonné jednotky

Ale výhoda elektromotorů oproti spalovacím motorům je tak velká, že touha po jejich využití alespoň částečně vedla ke vzniku hybridních elektráren, které se dnes v automobilech poměrně aktivně využívají.

Hybridní elektrárny jsou spalovací motor a elektromotor kombinované na stejném voze (zpravidla jsou 4, na každé kolo jeden). Takovým vozům se říká hybridní.

Existují tři schémata hybridních instalací.

V prvním je energie spalovacího motoru využívána výhradně k výrobě elektrické energie pomocí generátoru. A již z generátoru se energie přenáší na nabíjení baterií a do elektromotorů, které zajišťují otáčení kol.

Ale další schéma je populárnější. Ve druhém schématu je pohon kol prováděn jak ze spalovacího motoru, tak z elektromotorů. Spalovací motory a elektromotory lze používat samostatně i společně.

Třetí možností je kombinace první a druhé.

Jedná se o automobilové motory, různorodé a nejednoznačné. Vlastnosti, princip fungování, podrobnosti podrobněji rozebereme v budoucích publikacích.

Vozidlo je speciální zařízení, který je určen k přepravě zboží a osob na relativně dlouhé vzdálenosti po silnici.

Motorová doprava je obvykle klasifikována podle různých kritérií, takže jejích typů je celá řada. V pravidlech silničního provozu se však používá následující klasifikace:

Vážení čtenáři! Naše články hovoří o typických způsobech řešení právních problémů, ale každý případ je jedinečný.

Pokud to chcete vědět jak přesně vyřešit váš problém - kontaktujte online formulář poradce vpravo nebo zavolejte na tel.

Je to rychlé a zdarma!

• Mechanická vozidla
• Nemechanická vozidla

Nemechanická doprava se od mechanické dopravy liší absencí motoru, který by je uvedl do pohybu. V takových prostředcích je motor nahrazen svaly nebo vozidly.

Mezi nemechanické patří:

• Moped - poháněný motorem;
• Přívěs (tažený) - sekundární součást hlavního vozidla;
• Kolo je vozidlo, které se pohybuje pomocí lidského úsilí;
• Vozík tažený koňmi je druh dopravy, který se začíná pohybovat fyzickým úsilím zvířete.

Co je to motorové vozidlo (vozidlo)

Motorová doprava je z definice opakem nemechanické dopravy. Rozdíl je v tom, že mechanické vozidlo je poháněno motorem. Na typu motoru nezáleží, může to být cokoliv: jak benzínový, tak naftový, stejně jako elektrický a plynový.

Hlavní podmínka: účel vozidel k pohybu po silnicích.

Seznam vozidel souvisejících s mechanikou je poměrně velký. A na základě informace, že mechanická doprava se liší od všech v přítomnosti motoru, se může každý ptát: „Proč není moped zahrnut v tomto seznamu?

Odpověď je jednoduchá: konstrukce mopedu neumožňuje jeho zařazení do tohoto seznamu podle dvou kritérií. Motor mopedu má méně než 50 kubických centimetrů a rychlost nepřesahuje 50 kilometrů za hodinu.

Co tedy lze do tohoto seznamu přidat? Mezi mechanická vozidla patří automobily a nákladní automobily, traktory, motocykly a další.

Vozidla jsou navíc rozdělena do kategorií.

• Kategorie A– moto: - skútry, - kola;
• Kategorie B- vozidlo s instalovanou hmotností do 3,5 tuny. Počet povolených míst je menší než 8. Je povoleno použít přívěs o hmotnosti nejvýše 750 kilogramů. Celková hmotnost přívěsu a vozidla musí být 3,5 tuny nebo méně;
• Kategorie C- vozidlo s instalovanou hmotností větší než 3,5 tuny. Je povoleno používat přívěs o hmotnosti 750 kilogramů;
• Kategorie D- vozidla, která slouží k přepravě osob na různé vzdálenosti. V kabině je povoleno více než 8 míst k sezení. Předpokládá se použití přívěsu o hmotnosti 750 kilogramů nebo méně;
• BÝT- automobil zařazený do kategorie B, lze provozovat přívěs o hmotnosti nepřesahující 750 kilogramů. Celková hmotnost celé kompozice je nad přípustnou hmotností (3,5 tuny);
• CE– vozidlo označené v kategorii C s přívěsem přesahujícím povolenou hmotnost;
• DE- vozidlo zařazené do kategorie D, použitý přívěs má vyšší hmotnost přípustná sazba(750 kilogramů);
• F– tramvaje;
• já-trolejbusy.

Zároveň lze přívěs použít nejen jako komponent osobní automobil, ale i jako tažené vozidlo.

Ale problém tažení se neomezuje pouze na nemechanická vozidla.

Odtahy motorových vozidel

Odtah je:

• Přeprava jednoho vozidla do druhého. Nepovažuje se za provoz nebo použití vozidla na všech typech spojovacích zařízení;
• Částečné naložení taženého stroje na tažné vozidlo.

Odtah se provádí pouze s řidičem za volantem. Výjimkou je tažení na pevném závěsu, pokud se tažené vozidlo pohybuje za tažným vozidlem, aniž by změnilo jeho trajektorii.

Při tažení vozidel pomocí tažného zařízení je přítomnost osob v kabině přísně zakázána. Výjimkou je tažení s částečným nebo neúplným naložením. V tomto případě je přítomnost osob v taženém transportu povolena.

Mezi vozidly zapojenými do odtahu je vzdálenost až 6 metrů za pružný závěs, ne více než 4 metry - na pevném závěsu.

Flexibilní závěs:

• brzdy musí být dobré

Pevný závěs:

• Správný systém řízení
• Správný brzdový systém

Částečné zatížení:

• Vadné řízení a brzdové systémy jsou povoleny

Zakázané tažení:

• Na kluzká cesta s pružným závěsem
• Silničními vlaky
• Strana přívěsu motocyklu
• Se špatným brzdový systém na pružném závěsu
• Se zlomeným řízením na pružném závěsu
• Moped
• Více než jeden transport

Řízení motorového vozidla

Řízení autem- interakce s pákami vozidel, což vedlo ke změně jeho umístění.

Člověk, který se učí řídit nebo který nedostal řidičský průkaz, není řidičem ani spolujezdcem. Patří do úplně jiné kategorie.

Abyste mohli legálně řídit vozidlo, musíte složit zkoušku z řidičského průkazu.

Řidičský průkaz je doklad, který dává oprávnění k řízení motorového vozidla podle jeho kategorie.

Cestující nejsou řidiči vozidla, ale jsou v něm při jízdě po silnici nebo zastavování.

Je zakázáno řídit motorové vozidlo:

• Nemít řidičák
• Ve stavu opilosti
• Pokud existují kontraindikace a nemoci, které neumožňují řízení

Pro přijetí do výcviku v řízení vozidla je nutné absolvovat lékařskou prohlídku, na jejímž základě se rozhodne o způsobilosti osoby získat řidičské oprávnění.

Provoz motorových vozidel

Provozování motorové dopravy - užívání vozidla k určenému účelu od okamžiku jeho pořízení až do ukončení užívání.

Provoz je zakázán, pokud:

• Únik paliva nebo brzdové kapaliny
• Vadný tlumič

Indikace pro zastavení provozu vozu:

• Selhání řízení
• Vadný brzdový systém
• Selhání světlometů v noci
• Vadná spojka

Na základě výše uvedeného můžeme usoudit, že v první řadě je třeba věnovat pozornost brzdovému a řídicímu systému.

V pravidlech silničního provozu se rozlišují mechanická a nemechanická vozidla. První z nich má 9 kategorií, pro které je nutné absolvovat kurz studia a lékařskou prohlídku.

Při jízdě je nutné počítat s možností poruchy a umět správně reagovat v provozu. Pokud stroj nefunguje správně, zastavte jízdu.

Při tažení rozbité auto je třeba vzít v úvahu zavedená pravidla, zakazující nebo povolující určité činnosti ve vztahu ke stroji.

Existuje řada omezení a varování, podle kterých se člověk nemůže stát řidičem mechanických vozidel.

Zobrazení: 5454

Elektrická doprava je druh dopravy, při které se k pohybu využívá jeden nebo více trakčních elektromotorů.
Existují tři hlavní typy elektrických vozidel: 1) napájené přímo z vnější zdroj elektrickou energii, 2) spotřebovanou elektrickou energii akumulátorových baterií nebo jiných zdrojů energie umístěných na palubě vozidla, 3) využívají společně při své práci Elektrický motor a spalovací motor (hybridní vozidla), 4) využívající energii k pohybu alternativní zdroje.

Mezi elektrická vozidla patří: elektrická auta a nákladní auta, elektrické vlaky, elektrické trolejbusy, elektrické autobusy, elektrická terénní vozidla a traktory, elektrická letadla, elektrické čluny, elektrické motocykly a skútry, elektrická kola, elektrická vesmírná vozidla.

Elektromobily se poprvé objevily v polovině 19. století, kdy elektřina patřila mezi preferované zdroje energie. Elektromotory tehdy poskytovaly vysoký jízdní komfort, kterého nebylo možné dosáhnout se spalovacím motorem. Historicky se ale situace vyvíjela tak, že spalovací motory byly ve vozidlech běžnější než elektrické. V posledních desetiletích však svět opět zaznamenal trend obnoveného zájmu o vytváření elektrické dopravní infrastruktury, který je způsoben především obavou světového společenství z negativního dopadu přepravy benzínu na životní prostředí. Již dnes jsou elektromobily stále populárnější.

Elektrická doprava může pro svůj provoz využívat elektřinu získanou z různých zdrojů, včetně obnovitelných.

Vozidla se spalovacími motory obvykle čerpají energii pouze z jednoho nebo více neobnovitelných paliv. Jednou z hlavních výhod elektrických a hybridních vozidel je schopnost jejich motorů generovat energii při brzdění – rekuperační brzdění.

Elektrická doprava je šetrná k životnímu prostředí, protože vůbec není zdrojem znečištění životní prostředí výfukové plyny nebo jiné emise. Vědci vypočítali, že zavedení elektrických dopravních technologií v USA může snížit emise oxidu uhličitého o 30 %, ve Spojeném království o 40 % a v Číně o 19 %.

Elektromobily sice dobře zrychlují a poskytují docela dlouhý dojezd mezi nabitími, ale jejich nevýhodou je dlouhá doba dobíjení baterií. Finančně nejvíc je ale stále elektrická doprava výhodný výhled transportní a velmi praktické při každodenním používání. Elektromobily, v situaci rostoucích cen benzínu a vysoká úroveň znečištění městského prostředí, jsou schopny způsobit revoluci v automobilovém průmyslu.

Elektromobily jsou auta s elektrický pohon. Elektromobily, jejichž motory spotřebovávají energii z alternativních zdrojů, mohou mít často jiná jména: solární auta, větrná vozidla atd.

Elektřina se v elektrických vozidlech používá jako palivo. Elektrická energie je do vozidla dodávána pomocí nadzemního elektrického vedení, využitím indukčního nabíjení nebo připojením k elektrické síti pomocí nabíječky nebo nabíjecího kabelu. Některá elektrická vozidla mají na palubě nabíječky, zatímco jiná nabíjecí zařízení jsou samostatnou venkovní jednotkou. Zásobníky elektrické energie na palubě elektrické dopravy jsou zpravidla nabíjecí baterie.

Do skupiny nejoblíbenějších elektromobilů na světě patří elektromobily, elektrokoloběžky a jízdní kola.

Jednou z hlavních výzev pro výrobce je dnes překonat nepoměr mezi náklady na vývoj a výrobu elektrických vozidel ve srovnání s náklady na vozidla se spalovacími motory.

Kompletní sada elektrické dopravy

Typ použitého trakčního motoru, baterií a regulátoru závisí na velikosti a výkonu vozidla.

Běžné výdaje

Je snadné spočítat, že v situaci rostoucích cen benzínu je provoz elektromobilů velmi ziskový, protože tankování elektřiny bude stát uživatele mnohem méně než tankování. Elektrická doprava je ekonomičtější než benzín a údržba.

Dojezd, zrychlení

Elektromobily nedokážou na jedno nabití baterie absolvovat poměrně dlouhé cesty, protože vyžadují pravidelné dobíjení ze sítě. Tento problém lze však zcela jednoduše vyřešit vytvořením sítě elektrárny rychlé nabíjení, pomocí kterého můžete obnovit nabití baterie až na 80 % za pouhých 30 minut.

Elektromotory jsou schopny zajistit vysoký výkon na jednotku hmotnosti. Baterie zároveň poskytují vysoké proudy pro podporu těchto motorů.

Elektromobily mohou mít malý motor (15 kW nebo méně), a proto mají malé zrychlení, nebo mohou být vybaveny výkonnými motory s vysokými rychlostmi zrychlení. Navíc ke zvýšení vede relativně konstantní točivý moment elektromotoru rychlostní charakteristiky elektrická doprava.

Elektromobily mají vysoké hodnocení točivý moment v širším rozsahu otáček při akceleraci ve srovnání se spalovacími motory.

Environmentální bezpečnost

Elektrická doprava prakticky není zdrojem znečištění životního prostředí výfukovými plyny. Elektromobily nevypouštějí oxid uhličitý (CO 2 ) ani jiné znečišťující látky, které jsou běžné u benzinových vozidel. Velké plus elektromotory je, že na rozdíl od spalovacích motorů vůbec nepotřebují kyslík.

Další výhodou elektrické dopravy je, že produkuje výrazně méně hluku než vozidla se spalovacími motory.

Bezpečnost jízdy

Aby se zvýšil dojezd a výdrž elektromobilů, snaží se výrobci snížit jejich hmotnost. Použití těžkých baterií v elektromobilech výrazně komplikuje jejich konstrukci, zhoršuje se i jejich ovladatelnost. V případě srážky dvou vozidel je však pravděpodobnost vážného zranění řidiče a cestujících v těžším vozidle mnohem menší než u cestujících v lehčím vozidle, protože přídavná hmotnost přispívá k bezpečnosti elektrického vozidla, a to navzdory negativní dopad na jeho výkon. Například pravděpodobnost vážného zranění cestujících při nehodě elektromobilu o hmotnosti 900 kg je o 50 % vyšší než u 1400 kg.

energetická účinnost

Je poměrně obtížné porovnávat výkon vozidel vybavených elektromotory nebo spalovacími motory, protože fungují zcela na různé principy. Benzinová vozidla přeměňují energii paliva na mechanickou energii prostřednictvím použití tepelný motor. Spalovací motory jsou docela dost nízká úroveň energetickou účinnost, protože teplo nelze přeměnit přímo na mechanickou energii.

Elektromotory běží účinnější než motory s vnitřním spalováním.
Účinnost přeměny tepelné energie na mechanickou pomocí elektromotoru je 100 %, přičemž energetická účinnost spalovacích motorů nepřesahuje 20 %.

V benzínová auta značné množství energie paliva se přemění na tepelnou energii, kterou lze využít například k vytápění interiéru automobilu. Elektromobily naopak prakticky neprodukují teplo, navíc v chladné počasí u elektromobilů dochází ke zvýšení úrovně energetické spotřeby baterií a snížení dojezdu mezi jednotlivými nabitími.

Dobíjení

Elektromobily lze zpravidla dobíjet jak z běžné domácí zásuvky, tak pomocí speciálních elektrických dobíjecích stanic. Mnoho uživatelů volí benzínová vozidla, protože naplnění palivové nádrže zabere mnohem méně času než dobíjení elektromobilů elektřinou. Tento nedostatek elektrické dopravy je však snadno odstranitelný vytvořením sítě rychlonabíjecích čerpacích stanic v tuzemsku. V době, kdy dobití baterií z domácí zásuvky trvá několik hodin, mohou rychlonabíjecí stanice výrazně zkrátit dobu tohoto procesu, od nynějška na 30 minut.

Nebezpečí pro chodce

Elektromobily na jedné straně pomáhají snižovat hladinu hluku na vozovce, protože při jízdě prakticky nevydávají žádné zvuky, ale na druhé straně mohou být tichá elektrická vozidla zdrojem potenciálního nebezpečí pro chodce, zejména pro lidi. se špatným zrakem.

Přiblížení elektrických vozidel při rychlostech nižších než 30 km/h je téměř neslyšné, ale při vyšších rychlostech dodatečný zvuk vzniklé třením pneumatik a nárazy vzduchu. Pro zlepšení úrovně bezpečnosti elektrické dopravy vláda řady zemí pracuje na vytvoření právních norem, které by upravovaly min. přípustná úroveň zvuk produkovaný během pohybu elektrických a hybridních vozidel, když pracují v elektrickém režimu.

Typy elektrických vozidel

Téměř každé ze stávajících vozidel může být vybaveno elektrickým pohonem.

hybridní vozidla

Hybridní elektrická vozidla využívají k pohonu hnacích kol více než jeden zdroj energie. Konstrukce hybridního vozidla zpravidla zahrnuje kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru.

Dnes svět používá plně a středně hybridní elektrárny pracující paralelně nebo sériově. Elektromotor a spalovací motor paralelní obvod pracují téměř současně a v sekvenčním schématu poskytuje spalovací motor dodatečný výkon elektromotoru energií generovanou generátorem.

Většina hybridní auta jsou plně hybridní, protože elektromotor a spalovací motor mohou pracovat zcela autonomně. Oba motory navíc mohou spolupracovat. Na rozdíl od full hybridů hraje u mild hybridů elektromotor pouze podpůrnou roli, lze jej využít jako přídavnou hnací sílu při rozjezdu nebo může pomoci akumulovat další náboj v akumulátorech při brzdění.

Jedním z nejpopulárnějších hybridních elektrických vozidel na světě je dnes Toyota Prius.

Silniční a terénní elektrická vozidla

Silniční elektrická vozidla zahrnují: elektrická auta a nákladní auta, elektrické trolejbusy, elektrobusy, elektrické motocykly a skútry, elektrokola, golfové vozíky, elektrické vysokozdvižné vozíky.
Mezi terénní elektrická vozidla patří elektrifikovaná terénní vozidla a traktory.

Železniční elektrická vozidla

Pevná povaha železničních tratí umožňuje, aby byly vlaky poháněny nadzemním nebo nadzemním elektrickým vedením, což eliminuje potřebu těžkých palubních baterií pro elektrická vozidla. V současné době jsou nejoblíbenějšími typy elektrické vlaky a tramvaje. veřejná doprava v evropských a asijských zemích.
Absence baterií na palubě elektrických vlaků jim umožňuje rychle zrychlit a dosáhnout vysoké rychlosti.

Vzduchová elektrická vozidla

Od samého počátku éry letectví se pracovalo na vytvoření elektrických leteckých vozidel. V současnosti se existence takové dopravy stala realitou. Skupina údajů o vozidlech dnes zahrnuje pilotované a bezpilotní letouny.

Vodní elektrická vozidla

Elektrické čluny získaly oblibu na přelomu 20. století. Zájem o vodní dopravu poháněnou obnovitelnými zdroji energie od konce 20. století neustále roste. V minulé roky dokonce bylo možné použít k provozu ponorek elektromotory. Solární čluny jsou dnes ve světě velmi oblíbené.

kosmická loď

Elektřina má docela dlouhá historie použití i v kosmických lodích. Jako zdroj energie lze použít baterie nebo solární panely.

© Sergey Volter 2013
Jakékoli kopírování, přetisk a distribuce materiálů článku bez svolení držitele autorských práv je zakázáno a postižitelné zákonem. Porušení autorských práv bude posuzováno v souladu s článkem 52 ukrajinského zákona „o autorském právu a právech souvisejících“, článkem 176 ukrajinského trestního zákoníku, článkem 432 občanského zákoníku Ukrajiny, článkem 51-2 ukrajinského zákoníku o správních deliktech.

na specializované(z lat. specialis - speciální a druh - odrůda) zahrnují ty druhy dopravy, které jsou zaměřeny na konkrétní okruh zboží nebo zvláštní podmínky pro přepravu zboží nebo cestujících.

Termín se používá v zahraničí "netradiční způsoby dopravy", což jsou způsoby dopravy, které nejsou příliš používané nebo se objevily relativně nedávno, ačkoli myšlenka na jejich vytvoření se mohla objevit již dávno, ale jeho technická realizace ušla poměrně dlouhou cestu.

Vznik netradičních (resp. nových) druhů dopravy je spojen s rozvojem technologického pokroku, který umožňuje postupně odstraňovat takové nedostatky tradičních druhů dopravy, jako je nízká rychlost, nedostatečná čistota prostředí, značné náklady, nízká přepravní kapacita. , nedostatečný komfort apod., jakož i realizovat nové výdobytky vědy a techniky v kontextu rostoucích dopravních potřeb spojených s růstem výroby, měst, zvýšenou mobilitou obyvatelstva, rozvíjejícím se cestovním ruchem atd. Rozvoj nových druhů dopravy dopravy byla způsobena zejména v Rusku potřebou rozvoje regionů Dálného severu a západní Sibiře s drsným klimatem a obtížnými provozními podmínkami známých druhů dopravy.

Hlavními znaky specializovaných druhů dopravy jsou modernizace nebo zásadní změna motoru, vrtule a způsobu interakce s nosnou plochou.

Nové principy pohybu - se vzduchovým polštářem a elektromagnetickým odpružením- v současnosti se používá v různých druzích dopravy, včetně průmyslové.

Hlavní technické a provozní vlastnosti a výhody takové systémy:

nedostatek tření mezi kolejovým vozidlem a tratí, což umožňuje zvýšit rychlost, snížit trakční výkon a vyřešit některé ekologické problémy. Maximální rychlost při použití vzduchového polštáře je 422 km / h, průměrná rychlost je 100-200 km / h a s proudovým motorem - až 360 km / h. Přepravní kapacita - od 3 do 20 tisíc osob za hodinu v každém směru. Projekty využívající magnetické zavěšení umožní vlaku dojet z Moskvy do Petrohradu za 0,5 hodiny (nyní vysokorychlostní vnitrostátní vlak ujede tuto vzdálenost za 4,5 hodiny).

Samojízdná a nesamojízdná vozidla na vzduchovém polštáři při přepravě těžkých nákladů v důsledku částečného odlehčení kol neničí slabé vozovky a umělé konstrukce (především mosty) a nevyžadují jejich zpevnění. Vozidla se vzduchovým polštářem jsou široce používána v dílnách a na stavbách, zejména v zahraničí, k přemisťování těžkých velkorozměrových zařízení.

V námořní dopravě jsou provozována kotviště na vzduchovém polštáři, např. kotviště s nosností 40 tun funguje v přístavu Archangelsk.

Nejrozšířenější v Rusku jsou vznášedla na řekách s malou hloubkou, včetně skegových plavidel - s částečným oddělením od vodní hladiny a plavidel obojživelného typu, která se mohou pohybovat vodou (s úplným oddělením trupu), bažinatým terénem, ​​po ledu při rychlosti 90-125 km/h. Skegové čluny se zcela nezdvihnou z vodní hladiny kvůli ponoření bočních zábradlí vzduchového polštáře do vody. Obojživelná plavidla, vzhledem k možnosti dosáhnout mírně se svažujícího pobřeží a startovat z něj, mohou být použita k přepravě zboží na pobřeží, které není vybaveno kotvišti. Obojživelníci existují na automobilových, vodních a leteckých (hydroplánech, sněžných skútrech) způsobech dopravy.

Hladinové vznášedlo navržené v Rusku – ekranoplan („létající křídlo“, obr.) vyvine rychlost až 300 km/h. Ekranoplán je experimentální letoun, který v malé výšce využívá efektu blízkosti křídla povrchu země nebo porodu (síta), který spočívá ve zhutnění vzduchu - vytvoření vzduchového polštáře. V důsledku toho vzniká dodatečná zvedací síla, která podpírá zařízení ve vzduchu. Tento jev se nazývá efekt obrazovky. V blízké budoucnosti budou ekranoplans provádět pravidelné komerční lety v těžko dostupných oblastech zeměkoule.

Relativní nevýhody vzduchový polštář: produkuje značný hluk (až 130 dB), vyžaduje rovnou vozovku, jeho vytvoření je poměrně nákladné.

Specializovaná pneumatická a hydraulická doprava nezbytné při přepravě pevných a kapalných neropných nákladů. V USA, Kanadě a dalších zemích existují projekty na přepravu rudy, koncentrátů železné rudy a dalšího nákladu na velké vzdálenosti. Ve městech se tento druh dopravy používá k přepravě domovního odpadu, stejně jako k přepravě knih ve velkých knihovnách.

Před více než 100 lety předložil V. I. Shubersky myšlenku kinetické energie setrvačníku, na jejímž základě ve Švýcarsku koncem 60. let 20. století. byly navrženy analogy autobusu - girobusy(gyrobusy) - typ bateriové bezkolejové dopravy pohybující se v důsledku kinetické energie akumulované v setrvačníku. Nabíjení se provádí na zastávkách, když je zvednuta speciální lišta. Girobus slouží k přepravě cestujících na krátké vzdálenosti. Elektrický gyrobus vybavený setrvačníkovou jednotkou, skládající se z asynchronního motorgenerátoru kloubově spojeného se setrvačníkem, a trakčních motorů, dostal určitou distribuci.

Zajímavé projekty existují ve světě podle aplikace potrubní doprava pro přepravu cestujících. Prototypem této technologie je metro.

Rýže. Ekranoplan - rovina budoucnosti

Myšlenka jednokolejové dopravy s využitím automatizovaného a poloautomatického řízení se stále více využívá v místních oblastech (například letiště pro pohyb cestujících, zavazadel, pošty). Systémy mohou být pevné-stop nebo on-call, tzn. individuální použití. Příkladem je systém Airtrans na letišti Dallas (USA), kde funguje 10 linek s přepravní kapacitou 9 000 osob za hodinu, 6 000 zavazadel a 32 tun pošty. Podobné systémy jsou distribuovány v Anglii, Francii, Japonsku a dalších zemích. Největší pohodlí poskytují systémy kabinového typu, které umožňují cestujícím sedět. Systémy jsou v provozu od roku 1973 (první byl POP systém v USA).

Environmentální problémy spojené s úsporou palivových zdrojů vedly k vytvoření plachetnic, které využívají k pohonu větrnou energii. V Japonsku tedy v roce 1980 začali stavět pobřežní plavidla s nosností 1800 tun a rychlostí 12 uzlů se dvěma plachtami o ploše 100 m 2, výšce 12,5 ma šířce 8 m. Tato konstrukce šetří až 38 % paliva. S plachetní plochou 320 m 2 , nosností 26 tisíc tun a počítačovým řízením se spotřeba paliva snížila na polovinu. U nás byly postaveny cvičné plachetnice, například plachetnice Mir.

Současně s plachtou lze použít motor ke zvýšení rychlosti nebo ovladatelnosti v klidném počasí, k navigaci v obtížných oblastech a při kotvení.

|
způsoby transportu, způsoby transportu látek přes membrány
Doprava je soubor všech druhů komunikačních cest, vozidel, technických zařízení a staveb na komunikačních trasách, které zajišťují proces přesunu osob a zboží pro různé účely z jednoho místa na druhé.

Veškerou dopravu lze rozdělit do několika skupin ( Způsoby dopravy) podle určitých vlastností.

• 1 Cestovní médium
  • 1.1 Vodní
  • 1.2 Letecká doprava
    • 1.2.1 Letectví
    • 1.2.2 Letectví
  • 1.3 Vesmírná doprava
  • 1.4 Pozemní doprava
    • 1.4.1 Podle počtu kol
    • 1.4.2 Železnice
    • 1.4.3 Automobilový průmysl
      • 1.4.3.1 Podle účelu
    • 1.4.4 Jízdní kolo
    • 1.4.5 Doprava řízená zvířaty
      • 1.4.5.1 Tažený koněm
      • 1.4.5.2 balení
      • 1.4.5.3 Jízda na koni
    • 1.4.6 Potrubí
      • 1.4.6.1 Pneumatické
    • 1.4.7 Jiné druhy pozemní doprava
      • 1.4.7.1 Zvedat
      • 1.4.7.2 Eskalátor
      • 1.4.7.3 Výtah
      • 1.4.7.4 Lanová dráha
      • 1.4.7.5 Lanovka
• 2 Po domluvě
  • 2.1 Doprava běžné použití
    • 2.1.1 Veřejná doprava
  • 2.2 Přeprava pro zvláštní použití
  • 2.3 Individuální doprava
• 3 Podle použité energie
  • 3.1 Vozidla s vlastním motorem
  • 3.2 Poháněno větrem
  • 3.3 Pohon
    • 3.3.1 Vozidla na lidský pohon
    • 3.3.2 Doprava řízená zvířaty
• 4 Slibné způsoby dopravy
• 5 Viz také
• 6 Poznámky
• 7 Odkazy

Podle cestovního prostředí

V závislosti na prostředí, ve kterém doprava plní své funkce, to může být: voda včetně podvodní, země včetně podzemí, vzduch a vesmír. Je možné kombinovat prostředí - obojživelníky, létající čluny, ekranoplány, vznášedla atd.

Voda

Hlavní článek: Vodní doprava Nákladní říční loď

Vodní doprava je nejstarší formou dopravy. Přinejmenším do příchodu transkontinentálních železnic (druhá polovina 19. nejdůležitější doprava. I ta nejprimitivnější plachetnice urazila za den čtyřikrát až pětkrát větší vzdálenost než karavana. Přepravovaný náklad byl velký, provozní náklady - menší.

Vodní doprava si stále zachovává důležitou roli. Vodní doprava díky svým výhodám (vodní doprava je po potrubní dopravě nejlevnější) nyní pokrývá 60-67 % celkového světového obratu nákladu. Vnitrozemské vodní cesty přepravují převážně hromadný náklad - Konstrukční materiály, uhlí, ruda - jejichž přeprava nevyžaduje vysokou rychlost (dopadá zde konkurence rychlejší silniční a železniční dopravy). Vodní doprava nemá v dopravě přes moře a oceány konkurenci (letecká doprava je velmi drahá a její celkový podíl na nákladní dopravě je nízký), takže námořní lodě přepravují nejvíce odlišné typy zboží, ale většinu nákladu tvoří ropa a ropné produkty, zkapalněný plyn, uhlí a ruda.

výletní loď

Role vodní dopravy v osobní dopravě výrazně poklesla, a to v důsledku její nízké rychlosti. Výjimkou jsou vysokorychlostní hydrofoily (někdy přebírající funkci meziměstských expresních autobusů) a vznášedla. Skvělá je také role trajektů a výletních lodí.

• Vozidla: lodě
• Způsoby komunikace: nad / pod hladinou moří a oceánů, řek a jezer, kanálů, zdymadel
• Signalizace a ovládání: majáky, bóje
• Dopravní uzly: námořní a říční přístavy a stanice

Letecká doprava

Hlavní článek: Letecká doprava

Letectví

Hlavní článek: Letectví Boeing 737-8K5 (WL) G-FDZT (8542035433)

Letecká doprava je nejrychlejší a zároveň nejdražší způsob dopravy. Hlavním předmětem letecké dopravy je přeprava osob na vzdálenosti větší než tisíc kilometrů. Také provedeno nákladní doprava ale jejich podíl je velmi nízký. letecká doprava přepravuje především rychle se kazící produkty a zvláště cenné zboží a také poštu. V mnoha těžko dostupných oblastech (v horách, na Dálném severu) neexistují alternativy k letecké dopravě. V takových případech, kdy na místě přistání není žádné letiště (například doručování vědeckých skupin do těžko dostupných oblastí), se nepoužívají letadla, ale vrtulníky, které nepotřebují přistávací dráhu. Velký problém moderní letadla - hluk, který produkují při vzletu a který výrazně zhoršuje kvalitu života obyvatel oblastí nacházejících se v blízkosti letišť.

• Vozidla: letadla a vrtulníky
• Způsoby komunikace: letecké koridory
• Signalizace a ovládání: majáky letadel, služba řízení letového provozu
• Dopravní uzly: letiště

Aeronautika

Hlavní článek: Aeronautika Vzducholoď B-6 "Osoaviakhim" 30. léta, SSSR Moderní polotuhá vzducholoď "Zeppelin NT", Německo. Vzducholodě tohoto typu se vyrábějí od 90. let minulého století. německá společnost Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) ve Friedrichshafenu. Jedná se o vzducholodě o objemu 8225 m³ a délce 75 m. Jsou výrazně menší než staré Zeppeliny, které dosahovaly maximálního objemu 200 000 m³. Navíc jsou plněné výhradně nehořlavým heliem.

V současné době se pojmy letectví a letecká doprava staly vlastně synonymy, protože leteckou dopravu provádějí výhradně letadla těžší než vzduch. První letadla však byla lehčí než vzduch. V roce 1709 byl vypuštěn první horkovzdušný balón. Balony však byly nekontrolovatelné.

Vzducholoď- řízené letadlo lehčí než vzduch. 13. listopadu 1899 uskutečnil francouzský balonista A. Santos-Dumont první úspěšný let vzducholodí, která obletěla Eiffelovu věž v Paříži rychlostí 22-25 km/h. Mezi světovými válkami byly vzducholodě široce používány pro vojenské, civilní, vědecké a sportovní účely. Osobní vzducholodě dokonce pravidelně létaly mezi Evropou a Amerikou.

Na konci 20. století se zájem o vzducholodě obnovil: nyní se místo výbušného vodíku nebo drahého inertního helia používá jejich směs. Vzducholodě, i když jsou mnohem pomalejší než letadla, jsou mnohem ekonomičtější. Dosud však zůstává rozsah jejich použití okrajový: reklamní a rekreační lety, sledování provozu. Vzducholodě jsou také nabízeny jako klimaticky šetrná alternativa k letadlům.

• Vozidla: balóny a vzducholodě

vesmírná doprava

Hlavní článek: astronautika

Pozemní doprava

Možná pod zemí. Dělí se na různé druhy dopravy podle řady kritérií. Podle typů komunikačních cest se dělí na kolejové (železniční) a bezkolejné. Podle typu pohonu pro kolový, housenkový, využívající zvířata a další. Zde jsou uvedeny hlavní druhy pozemní dopravy bez přísné klasifikace.

Podle počtu kol

Monocycle Cargo tříkolka

Podle počtu kol bez železniční doprava dále rozdělena na:

• Monocykly(z lat. mono jeden, jeden a další řecký kýklos kruh, kolo) - 1kolová vozidla (vzhledem k vysokým požadavkům na schopnost udržet rovnováhu je v současnosti hlavní náplní monocyklů cirkusové umění),
• jízdní kola(z latiny bi two a dalších řeckých kýklos kruh, kolo) - 2-kolová vozidla - jízdní kola, mopedy a motocykly atd.,

ATV

• Tříkolky(z tří a jinak řeckých kýklos kruh, kolo) - 3-kolová vozidla - některá kola, motocykly (tříkolky), auta atd.,
• čtyřkolky(z ital. quattro four a další řecké kýklos kruh, kolo) - 4-kolová vozidla. Čtyřkolky v postsovětském prostoru jsou nejčastěji chápány jako terénní vozidla a v USA - 4kolová kola. Ale podle definice zahrnují všechna 4 kola, včetně většiny automobilů.

Železnice

Hlavní článek: Železniční doprava Nákladní vlak v Rusku

Železniční doprava je druh pozemní dopravy, na které je přeprava zboží a cestujících prováděna kolovými vozidly železniční tratě. Železniční tratě se obvykle skládají z železných kolejnic namontovaných na pražcích a štěrku, po kterých jezdí kolejová vozidla, obvykle opatřená kovovými koly. kolejová vozidla železniční doprava obecně má menší třecí odpor ve srovnání s auty a osobní a nákladní vozy mohou být spojeny do delších vlaků. Vlaky jsou řízeny lokomotivami. Železniční doprava je relativně bezpečný výhled doprava.

Vznikla na počátku 19. století (první parní lokomotiva byla postavena v roce 1804) a do poloviny téhož století se stala nejvýznamnější dopravou tehdejších průmyslových zemí. Do konce 19. století přesáhla celková délka železnic jeden milion kilometrů. Železnice spojovaly vnitrozemské průmyslové regiony s námořními přístavy. Podél železnic vyrostla nová průmyslová města. Po druhé světové válce však železnice začala ztrácet na významu. Železnice má mnoho výhod – vysokou nosnost, spolehlivost, relativně vysokou rychlost. Nyní se po železnici přepravuje různé zboží, ale většinou hromadný náklad, jako jsou suroviny a zemědělské produkty. Zavedení kontejnerů pro usnadnění překládky také zvýšilo konkurenceschopnost železnice.

Vysokorychlostní vlak ICE3, Německo

Nejprve v Japonsku a nyní i v Evropě vznikl systém vysokorychlostních železnic umožňujících pohyb rychlostí až tři sta kilometrů za hodinu. Takové železnice se staly vážným konkurentem leteckých společností na krátké vzdálenosti. Role příměstských železnic a metra je stále vysoká. Elektrifikované železnice (a v současné době většina vysoce frekventovaných železnic elektrifikována) jsou mnohem šetrnější k životnímu prostředí než silniční doprava. Nejvíce elektrifikovaných železnic je ve Švýcarsku (až 95 %), zatímco v Rusku toto číslo dosahuje 47 %.

Díky použití kolejnic, které mají malou přilnavost, železniční vlaky jsou extrémně náchylné k nebezpečí srážky, protože obvykle jezdí rychlostí, která znemožňuje dostatečně rychle zastavit, nebo je brzdná dráha delší než vzdálenost viditelná pro řidiče. Většina forem řízení vlakového provozu se skládá z dopravních pokynů přenášených od osob odpovědných za úsek železniční sítě vlakovému personálu.

• Vozidla: lokomotivy a vagony
• Způsoby komunikace: železnice, mosty, tunely, estakády
• Signalizace a ovládání: železniční signalizace
• Dopravní uzly: železniční stanice a nádraží
• Dodávka energie: kontaktní síť a trakční měnírny (na elektrifikovaných drahách), tankovací a výstrojní místa pro lokomotivy

Tramvaj

Tramvaj - druh pouliční a částečně pouliční kolejové hromadné dopravy pro přepravu cestujících po stanovených trasách (zpravidla na elektrické trakci), používaný zejména ve městech.

Metropolitní

Metropolitan (z francouzštiny métropolitain, zkr. z chemin de fer métropolitain - "metropolitní dráha"), metro (metro), angl. podzemí, Amer. Angličtina metro - v tradičním slova smyslu městská železnice s blokovými vlaky, které po ní jezdí pro přepravu cestujících, inženýrství oddělené od jakékoli jiné dopravy a pěší (mimouliční). obecný případ metro - jakýkoli mimouliční systém městské osobní dopravy, na kterém jezdí blokové vlaky. To znamená, že metro v tradičním slova smyslu nebo například městské jednokolejky jsou příklady odrůd metra. Pohyb vlaků v metru je pravidelný, dle jízdního řádu. Metro se vyznačuje vysokou traťovou rychlostí (až 80 km/h) a přepravní kapacitou (až 60 000 cestujících za hodinu v jednom směru). Linky metra mohou být vedeny pod zemí (v tunelech), na povrchu a na nadjezdech (to platí zejména pro městské jednokolejky).

Jednokolejka

Jednokolejka- dopravní systém, ve kterém se vozy s cestujícími nebo vozíky s nákladem pohybují po nosníku instalovaném na estakádě nebo samostatných podpěrách - jednokolejka. Rozlišujte mezi namontovanými jednokolejkami - vozy se spoléhají na podvozek umístěný nad nosníkem koleje a zavěšené - vozy jsou zavěšeny na podvozku a pohybují se pod jednokolejkou.

lehká kolej

Lehká železniční doprava (také „lehká železniční doprava“, LRT, z anglického Light Rail) je městská kolejová veřejná doprava vyznačující se tím, že méně než metro a železnice a vyšší než rychlost a propustnost konvenční pouliční tramvaje.

Nejrůznější lehkou kolejovou dopravou je lehká kolej, včetně podzemní tramvaje a městské železnice). Rozdíly mezi takovými lehkými železničními systémy od metra, městské železnice (S-Bahn) jsou přitom nejasné, což často způsobuje terminologické chyby. Obecně se tento termín obvykle používá k označení vysokorychlostních elektrifikovaných železničních systémů (například tramvají), které jsou oddělené od ostatních dopravní toky na většině sítě však umožňuje v rámci systému i jednoúrovňové křižovatky a dokonce i pouliční provoz (včetně tramvajových a pěších zón). Na rozdíl od rychlodráhy, která je blíže běžnému metru, lehká kolej je blíže tramvaji.

Nadjezdová doprava

Nadjezdová doprava, nadzemní dráha (anglicky výškové dráhy, v USA zkratka: el) - městská dráha vysokorychlostní off-street samostatný systém nebo část systému městských drah (S-Bahn), podchody, lehká kolejová doprava (v závislosti na konstrukce, počet vozů a celkové hmotnostní parametry kolejových vozidel), položené nad zemí na estakádě.

Automobilový průmysl

Automobil (z lat. mobilis - stěhování) je bezkolejový dopravní prostředek s vlastním motorem.Automobilová doprava je dnes nejrozšířenějším druhem dopravy. Silniční doprava je mladší než železniční a vodní, první automobily se objevily na samém konci 19. století. Výhody silniční dopravy jsou ovladatelnost, flexibilita, rychlost.

Nedostatky. Značné škody na životním prostředí jsou způsobeny ve všech fázích výroby, provozu a likvidace automobilů, pohonných hmot, olejů, pneumatik, výstavby silnic a další automobilové infrastruktury. Kyselé deště způsobují zejména oxidy dusíku a síry uvolňované do atmosféry při spalování benzínu.

Osobní automobily jsou z hlediska nákladů na přesun jednoho cestujícího nejplýtvavější dopravou v porovnání s ostatními druhy dopravy.

Silniční doprava vyžaduje dobré silnice. Nyní ve vyspělých zemích existuje síť dálnic – víceproudé silnice bez křižovatek, umožňující rychlost přes sto kilometrů za hodinu.

• Vozidla: různé typy automobilů - osobní automobily, autobusy, trolejbusy, nákladní automobily;
• Způsoby komunikace: automobilové silnice, mosty, tunely, nadjezdy, nadjezdy;
• Signalizace a ovládání: pravidla silničního provozu, semafory, dopravní značky, kontroly motorové dopravy;
• Dopravní uzly: autobusová nádraží, autobusová nádraží, parkoviště, křižovatky;
• Dodávka energie: automobilový průmysl čerpacích stanic, kontaktní síť;
• Technická podpora: stanice Údržba automobily (STOA), vozové parky (autobusy, trolejbusy), silniční služby

Po domluvě

Podle účelu se auta dělí na doprava, speciál A závodění. Dopravní prostředky slouží k přepravě zboží a cestujících. Speciální vozidla mají pevně namontované vybavení nebo instalace a používají se pro různé účely (hasičská a užitková vozidla, autoservisy, autojeřáby atd.). Závodní vozy jsou určeny pro sportovní soutěže, včetně rychlostních rekordů (rekordní závodní vozy). Dopravní vozidla se zase dělí na auta, nákladní auta A autobusy. trolejbus- autobus s elektrickým pohonem. Vozy mají kapacitu 2 až 8 osob.

Nákladní auta nyní přepravují téměř všechny druhy nákladu, ale i na velké vzdálenosti (až 5 a více tisíc km) úspěšně konkurují železnici silniční vlaky (nákladní auto-tahač a přívěs nebo návěs) při přepravě cenného zboží, pro které je rychlost dodání je kritické, například produkty podléhající zkáze.

Auta(auta pro osobní použití) - drtivá většina je nyní stávající vozidla. Používají se zpravidla pro cesty na vzdálenosti do dvou set kilometrů.

Veřejná silniční doprava Pro provoz ve městech a předměstích se nyní používají především nízkopodlažní městské autobusy a pro meziměstské a mezinárodní linkové a turistický ruch- meziměstské a turistické linky. Ty se od městských modelů liší svým uspořádáním s zvýšená hladina podlaha (pro uložení zavazadlového prostoru pod ní), pohodlný salonek pouze s posezením, přítomnost dalšího vybavení (kuchyňka, šatna, WC). spojení s komfortem turistické autobusy na konci 20. století celkem úspěšně konkurují železnici v oblasti přepravy turistů.

Jízdní kolo

Kolo (z latiny velox - rychle a pes - noha) - dvou- nebo (méně často) tříkolové vozidlo pro pohyb, poháněné 2 pedály přes řetězový pohon.

Velomobil je vozidlo se svalovým pohonem nohou, paží nebo dokonce všech možných svalů.

Doprava řízená zvířaty

Lavazza 0002782 m

Využití zvířat k přepravě osob a zboží je známé již od starověku. Na některých zvířatech mohou lidé jezdit na koni nebo je jednotlivě či ve skupinách zapřáhnout do vozů (káry, káry) či saní pro přepravu zboží či cestujících nebo je naložit.

Hlavní článek tažený koňmi: přeprava tažená koňmi

Přeprava tažená koňmi je druh bezkolejové přepravy, ve které se jako trakce využívá síla zvířat (koně, voli, sloni, osli, velbloudi, jeleni, lamy, psi atd.). Po mnoho staletí byla hlavním typem pozemní dopravy přeprava tažená koňmi. S rozvojem železniční sítě (od 2. čtvrtiny 19. století) ztrácí význam pro dálkovou dopravu s výjimkou horských oblastí a pouští a oblastí Dálného severu. Aplikace 20. století přeprava tažená koňmi byl omezen na oblasti, které neměly železnice; význam přepravy tažené koňmi pro zemědělskou výrobu a pro meziměstskou a místní dopravu stále přetrvává; pro dodání do železničních stanic a přístavů a ​​dodání z nich. S rozvojem autodopravy a traktorového parku ale i v těchto oblastech prudce poklesl význam koněspřežné dopravy.

Pack Hlavní článek: balení přepravy balení přepravy

Prostředek pro přepravu zboží v horách, pouštích, zalesněných a bažinatých oblastech a oblastech tajgy za pomoci šelem. Používá se tam, kde z důvodu nesjízdnosti, charakteru terénu nebo povětrnostních podmínek nelze použít koňský tah, motorovou dopravu nebo vrtulníky. K zajištění a uchycení břemen na hřbetu zvířete se používají packy nebo sedla na balení.

jezdectví

Potrubí

Potrubní doprava je poměrně neobvyklá: nemá vozidla, respektive samotná infrastruktura „v kombinaci“ je vozidlo. Potrubní doprava je levnější než železniční a dokonce i vodní doprava. Nevyžaduje velký počet personál. Hlavní druh nákladu je kapalný (ropa, ropné produkty) nebo plynný. Ropovody a plynovody přepravují tyto produkty na velké vzdálenosti v krátkém vedení s nejmenšími ztrátami. Trubky jsou položeny na zemi nebo pod zemí, stejně jako na nadjezdech. Pohyb nákladu je prováděn čerpacími nebo kompresorovými stanicemi. Nejběžnějším typem potrubní dopravy je zásobování vodou a kanalizace. Existují experimentální potrubí, ve kterých se pohybují pevné hromadné náklady smíchané s vodou. Dalšími příklady potrubí pro pevný náklad jsou pneumatická pošta, skluz na odpadky.

Pneumatický

Pneumatická doprava- "soubor instalací a systémů, které slouží k přepravě sypkého a kusového zboží pomocí vzduchu nebo plynu."

Aplikace.

• pro nakládání bunkrů a řízené uvolňování materiálů z nich.
• přesun materiálu mezi sklady a dílnami.
• zasypávání vytěžených prostorů dolů horninou.
• likvidace výrobního odpadu, jako je popel, třísky, prach.
• Pneumatická pošta slouží k přesunu kusového nákladu. Uzavřené pasivní kapsle (kontejnery) se pohybují působením stlačeného nebo naopak zředěného vzduchu potrubním systémem a uvnitř přenášejí lehké náklady a dokumenty. Tenhle typ doprava se zpravidla používala k doručování pošty, dopisů, dokumentů, odtud její název. Pneumatická pošta se používala v 19. a 20. století a dodnes se používá například k doručování papírových účtenek v supermarketech, aniž by museli opustit pokladní ze svého pracoviště.

Pneumatická pošta- druh dopravy, systém pro pohyb kusového zboží působením stlačeného nebo naopak zředěného vzduchu. Uzavřené pasivní kapsle (kontejnery) se pohybují potrubním systémem a uvnitř přenášejí lehké náklady a dokumenty. Tento druh dopravy se zpravidla používal k doručování pošty, dopisů, dokumentů, odtud jeho název. Pneumatická pošta se používala v 19. a 20. století a dodnes se používá například k doručování papírových účtenek v supermarketech, aniž by museli opustit pokladní ze svého pracoviště.

Jiné druhy pozemní dopravy

výtah

Výtah (z anglického lift - to lift), stacionární výtah, obvykle přerušovaný s vertikálním pohybem kabiny nebo plošiny podél pevných vodítek instalovaných v dole. Určený k pohybu osob a zboží zpravidla vertikálně uvnitř budova nebo stavba.

Jezdící schody

Eskalátor (anglicky escalator; původní zdroj: lat. scala - schody), nakloněný deskový dopravník s pohyblivou stupňovitou plachtou, používaný ke zvedání a spouštění cestujících ve stanicích metra, ve veřejných budovách, na přechodech ulic a na dalších místech se značným proudem cestujících .

Výtah

Elevator (lat. Elevator, doslova - zvedání, z elevo - zvedám), kontinuální stroj, který přepravuje zboží ve svislých nebo nakloněných směrech. Rozlišujte E. vědro, police, kolébka. Lopaty E. jsou určeny pro zvedání svisle nebo se strmým sklonem (více než 60°) sypkého nákladu (práškového, zrnitého, hrudkovitého), police a kolébky E. - pro vertikální zvedání kusového nákladu (díly, pytle, krabice atd. ) s mezinakládkou a vykládkou.

Lanovka

Lanovka (francouzsky funiculaire, z latinského funiculus - lano, lano), zvedací a přepravní zařízení s tah lanka určené k přesunu cestujících a zboží po strmém svahu na krátkou vzdálenost. Používá se ve městech a střediscích letovisek, stejně jako v horských oblastech. Lanová dráha je výtah, ve kterém se pohyb osob a zboží uskutečňuje ve vozech pohybujících se po šikmých kolejích mezi horní a dolní stanicí pomocí lana spojeného s vozy a hnacího navijáku. Poháněný naviják bývá umístěn na horní stanici. Lanové dráhy se podle účelu dělí na osobní, nákladní a osobní a nákladní. Lanové dráhy mají omezenou distribuci kvůli přerušované povaze práce, dlouhé době pro nástup a výstup cestujících nebo nakládání a vykládání, nízké rychlosti (méně než 3 m/s), nemožnost pohybu po náročných trasách.

lanovka

Lanová dráha - druh dopravy pro pohyb osob a zboží, při kterém se k pohybu vozů, vozíků, kabin nebo židlí používá tažné nebo nosné lano (lano) napnuté mezi podpěry tak, že vozy (kabiny gondoly) , židle, vozíky) se nedotýkají země.

Po domluvě

Podle obsluhované oblasti je veškerá doprava rozdělena do tří kategorií: veřejná doprava sloužící sféře oběhu a obyvatelstva, neveřejná doprava (vnitřní pohyb surovin, polotovarů, hotových výrobků atd.) jako osobní přepravu.

Veřejná doprava

Veřejná doprava by se neměla zaměňovat s hromadnou dopravou (veřejná doprava je podkategorií veřejné dopravy). Veřejná doprava slouží obchodu (přepravuje zboží) a obyvatelstvu (osobní doprava).

Veřejná doprava

Hlavní článek: Veřejná doprava

Veřejná doprava - osobní doprava, dostupná a žádaná pro využití širokou populací. Služby veřejné dopravy jsou obvykle poskytovány za poplatek. Podle úzkého výkladu veřejné dopravy jsou vozidla, na která se odkazuje, navržena tak, aby přepravovala současně dostatečně velký počet cestujících a jezdila po určitých trasách (v souladu s jízdním řádem nebo v reakci na poptávku). Širší výklad zahrnuje i taxi, rikšu a podobné způsoby dopravy a také některé specializované dopravní systémy.

Vnitroměstská osobní doprava je realizována autobusy, město elektrická doprava(trolejbusy, tramvaje), taxi, ale i vodní a železniční doprava; ve velkých městech - metro. příměstské dopravě dominuje železniční a autobusová doprava, v dálkových komunikacích - železniční a letecká doprava, v mezikontinentální - letecké a námořní dopravě.

Speciální přeprava

• Technologická doprava
• vojenský transport

Individuální doprava

Podle použité energie

Vozidla s vlastním motorem

• Doprava tepelnými motory
• Elektrická doprava
• hybridní doprava

Poháněno silou větru

Hlavní článek: Plachetnice

Poháněno silou svalů

Lidská doprava

• Kolo
• Velomobil je vozidlo se svalnatým pohonem, které kombinuje jednoduchost, hospodárnost a šetrnost k životnímu prostředí jízdního kola se stabilitou a pohodlím automobilu.
• Plavidla - veslování - pomocí vesel a pomocí tyče.

Doprava řízená zvířaty

Slibné způsoby dopravy

Existuje mnoho projektů pro nové způsoby dopravy. Zde mluvíme o některých z těch, kteří měli alespoň experimentální inkarnaci.

• vlak Maglev nebo Maglev(z anglického magnetic levitation - „magnetická levitace“) je vlak držený nad vozovkou, poháněný a řízený silou elektromagnetického pole. Takový vlak se na rozdíl od tradičních vlaků při pohybu nedotýká povrchu kolejnice. Protože mezi vlakem a povrchem koleje je mezera, tření mezi nimi je eliminováno a jediná brzdná síla je aerodynamický odpor. Týká se jednokolejové dopravy (i když místo magnetické kolejnice lze uspořádat kanál mezi magnety - jako na JR-Maglev). km). Přestože myšlenka takové dopravy není nová, ekonomická a technická omezení nedovolila, aby se rozvinula naplno: pro veřejné použití byla technologie ztělesněna jen několikrát. v současné době maglev nemůže použít existující dopravní infrastruktura, i když existují projekty s umístěním magnetických prvků mezi kolejnicemi konvenční železnice nebo pod vozovkou.
• Osobní automatická doprava je jakýmsi městským příměstská doprava, která automaticky (bez řidiče) přepravuje cestující v režimu taxi pomocí sítě vyhrazených drah. V současné době existuje na světě pouze jeden systém osobní automatické dopravy. Toto je síť ULTra na londýnském letišti Heathrow. Systém byl otevřen pro cestující v roce 2010. Nechybí ani systém Morgantown Personal Rapid Transit, který se od klasické koncepce PRT liší ve zvětšené velikosti kočáru.
• Doprava struny- projekt dopravního systému založeného na obecné planetární vozidlo, který spojuje vlastnosti silniční a železniční dopravy, vyvíjený od roku 1977 A. E. Yunitským – „provázková doprava“ – v současnosti nepřekročila rámec experimentu. V roce 2001 byla ve městě Ozyory v Moskevské oblasti vybudována experimentální část systému nákladní dopravy STU. Jednou z hlavních součástí provázkového dopravního systému je strunová kolejnice (strunová kolejnice), nebo strunová nosník (strunová nosník), nebo strunová vazník (strunová vazník) speciální konstrukce. Kolejnice (nosník, vazník) je zpravidla dutá ocelová (v budoucnu kompozitní) krabice, uvnitř které je umístěn balíček natažených drátěných řetězců (nebo pásek, nití, tyčí a dalších rozšířených silových prvků). . Vnitřní prostor krabice neobsazená provázky je naplněna minerálními nebo polymerními kompozicemi.

viz také

• Typy jízdních kol

Poznámky

1. Slovo „doprava“ ve Slovníku mimořádné události na www.dicacadimic.ru
2. Vzducholoď - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautics - TSB - Yandex.Dictionaries
4. Tramvaj - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
5. Jednokolejka: TSB Encyklopedie - alcala.ru. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
6. Buslov A.S. „Vyhlídky rozvoje lehké železniční dopravy ve Voroněži“. - č Sborník abstraktů mezinárodní vědecké konference "Strategie a zdroje pro rozvoj velkých měst v centru Ruska", VSU, 2008.
7. Baklanov V.V. „Zavedení lehké kolejové dopravy je jednou z cest, jak zlepšit kvalitu přepravní služba obyvatel Moskvy". - № Mezinárodní praktická konference "Trendy ve vývoji lehké železniční dopravy ve městě Moskva" 16. října 2008.
8. 1 2 Auto - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 24. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
9. KOLO. Získáno 24. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
10. 1 2 3 Vvedenskij B. A. Malá sovětská encyklopedie. - M.: Sovětská encyklopedie, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Přeprava balíků - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 18. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
12. 1 2 Pneumatická doprava - TSB - Yandex.Dictionaries. Archivováno z originálu 18. června 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 16. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
14. Eskalátor - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 16. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
15. Výtah (mechanický) - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 16. února 2013. Archivováno z originálu 9. března 2013.
16. Lanovka - TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
17. DOPRAVA. Získáno 18. února 2013. Archivováno z originálu 25. února 2013.
18. Přeprava cestujících- TSB - Yandex.Dictionaries. Získáno 28. února 2013. Archivováno z originálu 13. března 2013.
19. Vyhledávač, který dělá na InfoWeb.net
20. Inovační projekty
21. http://president.kremlin.ru/transscripts/6094

Odkazy

Smotritsy E. Yu Transport: zkušenost filozofické reflexe

druhy dopravy, druhy transportu látek přes membrány, typy transportu pro děti, typy transportních obrázků, typy transportů v angličtině, typy transportních prezentací, typy transportních nákresů, druhy transportu Ruský jazyk

Způsoby dopravy Informace o