Honda NSX je sportovní vůz s motorem uprostřed s velmi bohatou historií. Vývoj tohoto modelu začal v roce 1984 a na jeho testování se podílely legendární osobnosti, mezi které patřili Ayrton Senna, Satori Nakajima nebo Bobi Rahal.
První funkční prototyp NS-X (New Sportscar eXperimental) byl poprvé představen světové veřejnosti v únoru 1989 na autosalonu v Chicagu. Auto udělalo šplouch. Byl to velký průlom v konstrukci a designu Honda a měl hluboký vliv na další vývoj sportovní vozy.
Zejména Gordon Murray, tvůrce ikonického hypercaru, řekl, že jeho britská společnost změnila své zaměření při vytváření svého vozu pod vlivem NXS.
Masová produkce Honda NSX začala v roce 1990. Vůz dostal unikátní celohliníkovou karoserii, poprvé použitou v automobilovém průmyslu. Ale hlavní chloubou Japonců byla nabídka motorů.
O motorech
Zpočátku byla Honda NSX nabízena s 3,0litrovým motorem DOHC o výkonu 256 koní. Je agregován v tandemu se 4 rychlostmi automatická převodovka, nebo s adaptivním „automatickým“ hydromechanickým typem s přepínači na volantu. maximální rychlost sportovní vůz dosáhl rychlosti 260 km/h.
V roce 1997 ročník Honda začal instalovat motor V6 s pracovním objemem 3,2 litru na NSX. Jeho zpětný ráz se zvýšil na 280 Koňská síla. Tato pohonná jednotka ve spolupráci s novou 6pásmovou mechanikou poskytovala maximální rychlost 270 km/h.
Tři verze stroje
Celkem existují tři modifikace vozu: kupé NSX, NSX-T s karoserií targa (vyrábí se od roku 1997) a odlehčená modifikace NSX-R (vyrábí se od roku 1992).
V roce 2005 Japonský výrobce rozloučil se svou legendou. Sériová výroba stroje byla oficiálně ukončena. NSX vydrželo na montážní lince patnáct let. Za zmínku také stojí, že v USA a Hong Kongu se model prodával pod názvem Acura NSX.
O cenách
Kupte si Acura/Honda NSX nyní na ruský trh není to tak jednoduché - nabídek je velmi málo. Záleží na technický stav auto, přítomnost / nepřítomnost ladicích prvků a rok výroby, náklady na NSX se pohybují od 500 000 do 2,5 milionu rublů.
Pokračování příště…
Na autosalonu v Detroitu 2012 byla představena generace. vozidlo s pohonem všech čtyř kol vybavený hybridem elektrárna, skládající se z benzínového motoru V6 a tří elektromotorů. Podle předběžných informací masová produkce nové položky začnou v roce 2015.
Konec osmdesátých let Honda se rozhodl vytvořit superauto, které by mohlo konkurovat za stejných podmínek podobné stroje Italské a Němečtí výrobci. Prototyp Honda NS-X byl poprvé představen v únoru 1989 na autosalonu v Chicagu a v roce 1990 začal prodej sériového kupé Honda NSX v Japonsku. V roce 1991 šel vůz do americký trh pod jménem .
Design kupé byl pro vozy této třídy tradiční: motor umístěný v základně, zadní pohon. Vzhledem k tomu, že karoserie vozu byla vyrobena z hliníku, bylo možné dosáhnout nízké hmotnosti vozu – pohotovostní hmotnost kupé byla 1,3-1,4 tuny. Honda NSX byla poháněna třílitrovým motorem V6 se systémem variabilního časování ventilů VTEC. Vysoce zrychlený motor se mohl roztočit až na 8000 otáček za minutu a jeho výkon dosahoval 274 koní. S. Převodovky - pětistupňová manuální nebo čtyřstupňová automatická.
V letech 1992-1995 především pro japonský trh Bylo vyrobeno několik stovek kupé Honda NSX-R. Auto bylo odlehčeno o 120 kg z důvodu odmítnutí audiosystému, klimatizace, rezervního kola, obdržel sportovní židle a tužším odpružením.
V roce 1995 se objevila verze targa - s odnímatelnou střešní částí. A v roce 1997 byla řada motorů doplněna o výkonnější pohonnou jednotku: „šestka“ 3.2 ve tvaru V vyvinula 280–294 k. S. a byl doplněn pouze šestistupňovou „mechanikou“.
Honda NSX byla poprvé představena v roce 1989 jako prototyp v Chicagu. Dnes je symbolem sportovního ducha Hondy, který spojuje sílu, rychlost a ladnost.
Zjednodušená nízká silueta nejvyšší úroveň povrchové úpravy, první celohliníkové nosné tělo na světě, palubní počítač, bezpečnostní systém, kožený interiér- vše provedeno pomocí nejnovější technologie.
Nabídka motorů je zastoupena: výkonným 3 l DOHC (se dvěma vačkovými hřídeli v hlavě, 256 k) Maximální rychlost 260 km/h. Je vybaven 4stupňovým „automatem“, místo kterého lze nainstalovat systém sportovního řazení s adaptivní hydromechanickou automatickou převodovkou a možností řazení přímo na volantu (převodovka F-Matic). A 3,2litrový V6 (280 k) vybavený systémem VTEC (elektronické ovládání výšky zdvihu a doby otevření ventilu). Maximální rychlost je 270 km/h. Dodává se s 6-rychlostní „mechanikou“. Tato jednotka je nabízena teprve od roku 1997.
Kabina NSX se vyznačuje dvojitým prostorovým uspořádáním, které poskytuje řidiči i spolujezdci dostatek prostoru. Výborná ergonomie sedadlo řidiče, přesné řízení a spolehlivé brzdy jsou klíčem k pohodlnému pohybu. NSX je navíc nezvykle velké, pro sportovní auto, počet zakřivených oken, což poskytuje vynikající výhled z místa řidiče.
Pro udržení stability zapnuto vysoké rychlosti slouží systém RTU a s protivětrem a proměnnými stav vozovky ke stejnému účelu slouží samosvorný samosvorný diferenciál. Čtyřkanál Systém ABS samostatně hospodaří kotoučové brzdy na všech kolech. auto Honda Vybaveno NSX elektronický systém nařízení tažné úsilí A nafukovací polštáře zabezpečení Ryaon 66 americké společnosti Dupont.
Standardní výbava zahrnuje kožené čalounění kabina, tempomat a klimatizace, nastavitelný výfukový systém motoru a audio systém vyšší třída firmy Bose. Všechny modely NSX jsou vybaveny posilovačem řízení a od roku 1994 také širšími koly.
Celkem existují tři varianty vozu: NSX, NSX-T (vyrábí se od roku 1997 s karoserií targa - odnímatelná střední část střechy), NSX-R (vyrábí se od roku 1992, odlehčená verze).
Aktualizovaná Honda NSX byla představena v roce 2001 na autosalonu v Tokiu. Vnější provedení Auto bylo znatelně modernizováno. Aktualizováno optika hlavy, jinou konfiguraci sání vzduchu a také nový design zadní části – celoplošná světla a integrovaný spoiler.
pohonná jednotka zděděné od svého předchůdce - to je 3.2- litrový motor V6, spárovaný se kterým bude fungovat buď nový automatická převodovka převody, nebo šestistupňový mechanická skříňka, vybrat si z.
V květnu 2002 byl představen nový NSX-R. Výrobci odvážně snížili podíl zvukotěsných materiálů, aby snížili hmotnost novinek a zdvojnásobili tuhost pružin zavěšení. Pohonná jednotka zůstala stejná.
V roce 2004 se Honda rozhodla začít oficiální prodej NSX-R ve Velké Británii. Dříve se tato extrémní verze modelu NSX oficiálně prodávala pouze na domácím trhu v Japonsku.
Tento Verze Honda NSX-R je vybaven stejným šestiválcový motor o výkonu 276 koní, což je základní model, se však od něj liší tím, že klikový hřídel u této verze prošel pečlivým vyvážením, čímž je zajištěna stabilita motoru v nejvyšších otáčkách.
Hmotnost novinky je navíc mnohem menší předchozí model s kapotou a spoilerem z uhlíkových vláken, novými ultralehkými sedadly Recaro s rámem z uhlíkových vláken, aktualizovaným volantem a titanovou hlavicí řadicí páky. Díky nižší hmotnosti byl NSX-R rychlejší základní verze.
Navíc byla na auto instalována speciální kapotáž, která aranžovala vzdušné proudy pod dnem přihrádky. To umožnilo výrazně zlepšit aerodynamický výkon při vysokých rychlostech.
Je třeba také poznamenat, že odpružení sportovního kupé, převodovky, brzdový systém, nyní určený pro kola většího rozměru, a také se objevil modernizovaný systém elektronické ovládáníškrticí klapka.
Na závěr dodáváme, že brzy vyměníme proud Modely Honda NSX musí přijít perfektně nové auto která se blíží dokončení. Prototyp nového superkupé Honda dostal název Honda HSC (Honda Sports Concept). Jiný název je dán tím, že novinka je úplně jiné auto, které nemá předchozí verze nic společného.
Všimněte si také, že v USA se Honda NSX prodává pod od Acura NSX, v Japonsku pod jménem Honda Verno.
Honda NSX důstojně kombinuje vysoké technické údaje a stylistickou propracovanost.
