Як замінити або натягнути ремінь генератора на Пріорі – технологія та особливості заміни ременя. Виття та свист у генераторі

Як відомо, правильна роботагенераторного вузла багато в чому впливає на працездатність транспортного засобув цілому. І вітчизняні машиниЛада Пріора в даному випадку- не виняток. Як і будь-який інший агрегат, цей вузол потребує періодичному обслуговуванні. У цій статті ми розповімо про те, за якими ознаками обчислити зношування Пріора і як його замінити своїми руками.

[ Приховати ]

У яких випадках автомобіль потребує заміни?

У яких випадках необхідно перевірити та поміняти ремінець на Ладі Пріорі 8 або 16 клапанів, який краще використовувати ремінь, як правильно підтягнути натягувач?

Для початку давайте розберемо основні ознаки зношування:

1. Насамперед, перевірка здійснюється у разі, якщо ремінець почав свистіти. Свист зазвичай проявляється при запуску двигуна, підвищенні числа обертів, активації електроустаткування.Іноді ремонт проблеми полягає в тому, щоб натягнути ремінець, для цього слід підтягнути натяжний ролик. Якщо натяжка в нормі, є ймовірність, що заклинив один із приводів, наприклад компресорного або генераторного вузла. Також свист може бути обумовлений зношуванням підшипникових елементів муфти кондера, всі зношені підшипники підлягають заміні.
2. При відключеному двигуні слід уважно оглянути пристрій. Якщо видно, що ремінець втратив еластичність, на ньому з'явилися пошкодження у вигляді тріщин, розшарування чи розривів, це свідчить про те, що скоро його доведеться міняти.
3. Ослаблення також може бути пов'язане із зносом натяжного ролика.
4. Автомобіль починає трясти при активації електроустаткування. Така проблема трапляється дуже рідко, і зазвичай у таких випадках автовласники поняття не мають, що робити. Зниження тяги та трясіння можуть бути обумовлені високими навантаженнями на електромережу авто.
5. на панелі приладівстав горіти індикатор розряду, при цьому ви впевнені, що сама АКБ функціонує нормально і вона повністю заряджена. Але врахуйте, що така проблема може бути пов'язана і зі зносом частин генераторної установки, наприклад, щіток або ротора (автор відео - Володимир З).

Покрокова інструкція щодо заміни розхідника на моделях без ГУР та кондиціонера

Коротко про те, як проводиться розбирання основних елементів та зняття ремінця в автомобілях без кондиціонера та ГУР:

1. Насамперед необхідно послабити за допомогою гайкового ключа гайку кронштейна генераторного вузла, а також регулювальний гвинт.
2. Далі, агрегат слід максимально відсунути убік двигуна.
3. Після цього необхідно відкрутити болти кріплення переднього колеса (правого) та зняти його.
4. Далі проводиться демонтаж підкрилка, таким чином, ви зможете отримати доступ до встановленого ремінця.
5. Тепер його слід зняти зі шківа та замінити.
6. Встановлюється новий ремінець, після чого він підтягується. Проводиться перевірка натяжки — врахуйте, що деталь має бути нормально натягнута, але не перетягнута. Перетяжка може спровокувати більше прискорене зношуванняпідшипниковий пристрій.

Фотогалерея «Міняємо самостійно»

1. Відкрутіть гайку на кронштейні. 2. Викрутіть гвинт. 3. Зніміть зі шківа старий ремінець і встановіть новий.

Посібник із заміни на авто з гідропідсилювачем або кондиціонером

Розмір ремінця з ГУР та кондиціонером становить 1125 мм.

Заміна провадиться наступним чином:

1. Спочатку слід обробити гвинти, які фіксують подушку силового агрегатута кронштейн рідиною WD-40, це дозволить їх без проблем викрутити.
2. Зачекайте близько 20 хвилин, після чого викрутіть гайки, які фіксують кронштейн.
3. Тепер переднє колесослід піддомкратити. Відкрутіть болти, що його кріплять, після чого підставте надійну опору під двигун, саме колесо можна прибрати.
4. Незначно опустіть автомобіль та викрутіть натяжний ролик установки.
5. Виконавши ці дії, ви зможете трохи відігнути ремінець та викрутити гвинти, за допомогою яких фіксується подушка.
6. Після цього автомобіль необхідно трохи опустити так, щоб силовий агрегат став вивішуватися. Зробивши це, подушку слід трохи відсунути до двигуна.
7. Тепер можна приступати до заміни ремінця. Витягується старий ремінь, очищається місце встановлення на шківі, встановлюється новий.
8. Транспортний засіб піднімається на домкрат, це робиться для того, щоб двигун опустився. На цьому етапі слід діяти акуратно, інакше це може призвести до усунення ремінця, а також подушки.
9. Тепер всі гвинти та гайки слід закрутити назад. На місце ставиться колесо, закручуються болти, автомобіль забирається з домкрата (автор відео - канал Щоденник Механіка).

Натяжка та перевірка

Для натяжки та перевірки виконайте такі дії:

1. Спочатку необхідно послабити гайку, яка фіксує ролик, при цьому обойму слід зафіксувати за допомогою ключа.
2. Поверніть ключ, переверніть обойму ролика, після чого його гайку слід затиснути.
3. Тепер потрібно провести перевірку натягу на найдовшому відрізку ременя між шківами.
4. Якщо ви натиснете на цей відрізок, ремінь установки прогнеться, допускається не більше 1 см прогину. Це актуально для моделей без ГУР та кондеру.
5. Що стосується авто з ГУР, то в даному випадку натяг має бути сильнішим, недостатня натяжка супроводжуватиметься свистом. Якщо вона буде занадто сильною, то лунатиме гул від підшипникових пристроїв.

Зазвичай заміна ременя генератора відноситься до найпростіших операцій в обслуговуванні автомобіля. Але якщо це питання постає на ВАЗ «Пріора», обладнаному додатковими опціями, наприклад, кондиціонером, робота ускладнюється багаторазово. І зі звичайної хвилинної справи перетворюється на складну операцію. Вийшло так, що при встановленні компресора кондиціонера на місце генератора, а автомобільного динамо вище, ремінь приводу розташувався навколо лапи кріплення двигуна до корпусу.

Причини заміни ременя приводу механізмів

Головною причиноюзаміни ременя генератора «Пріори», його розтягування в процесі зносу. Характерною ознакоюцього є своєрідний свист ременя при різкому натисканні на акселератор або включення додаткових навантажень в енергосистемі.

• Дальнє світлофар;
• обігрівач салону;
• вентилятор охолодження двигуна;
• обігрів заднього скла.

Навантаження на генератор різко зростає, і ремінь починає прослизати по шківу, видаючи неприємний звук свист, що нагадує. Ця ознака однакова для всіх автомобілів, а не лише ВАЗ «Пріора». Водії так і кажуть – «ремінь засвистів». Потрібно в цьому випадку спробувати його підтягнути. Якщо запас натяжного механізму обрано остаточно, привід треба заміняти.

Ремені приводу ДОПів на автомобілях передньопривідних серій - струмкового типу, а не клиноподібні. Тому ще однією причиною заміни може стати розшарування та випадання внутрішньої частини з струмками. В цьому випадку при роботі з'являється своєрідний стукіт, який пропадає, якщо скинути ремінь. Несправність визначається зовнішнім оглядомта обмацуванням.

Увага! Візуальний огляд приводу проводити лише на заглушеному, непрацюючому двигуні.

Заміна ременя на ВАЗ «Пріора» звичайної комплектації

При нижньому розташуванні генератора, коли відсутні шківи механізмів додаткових опцій, Для приводу на «Пріорі» використовується струмковий ремінь невеликої довжини. Натяг приводу проводиться за допомогою переміщення самого генератора на болті, що несе.

Для заміни приводу потрібно зовсім небагато інструментів. Фактично можна впоратися двома ключами. Накидними чи взагалі простими гайковими №10 та 13. Діяти треба в такому порядку.

1. Зняти з акумулятора клему "Мінус".
2. Відпустити нижню гайку кріплення на 13.
3. Послабити верхню фіксуючу гайку на натяжний пристрій.
4. Ключем на 10 викрутити натяжний болт.
5. Подати генератор до двигуна.
6. Зняти ослаблений ремінь.
7. Одягти новий та провести роботи у зворотному порядку.

Тут нічого складного нема. А ось роботи із заміни, при встановлених на "Пріорі" ДОПах, наприклад, при комплектації кондиціонером, зовсім інший розклад.

Заміна приводного ременя при встановленому кондиціонері

Як уже згадувалося, основна складність полягає у розташуванні приводу додаткових механізмів «Пріори». Те, що він обходить замкнутим чотирикутником навколо кріплення двигуна, створює неабиякі проблеми при заміні. Звичайно, зняти прогумований ремінець жодних проблем не становить. Але встановити на це місце новий, процес досить складний.

Інструменти та пристрої

Інструментів та пристроїв у цьому випадку для заміни знадобиться набагато більше. Найкраще мати під рукою повний комплектпрофесійних інструментів автослюсаря. На «Пріорі» з кондиціонером або гідравлічним підсилювачемкерма, натяг приводу генератора та інших механізмів, виробляється зміщенням спеціального ексцентричного ролика - ролика натягувача. Для його регулювання також потрібно спеціальний ключ. У процесі заміни ременя доведеться піднімати весь двигун так, щоб він вийшов зі шпильки переднього кріпленняподушки двигуна. Тому потрібно або мати під рукою талановитий домкрат автослюсаря, або працювати в приміщенні обладнаним особливими талями для зняття двигуна або, в крайньому випадку, з гідравлічним або електричним підйомником.

Зняття ременя генератора

Звісно, ​​можна просто розрізати привід генератора. Але краще таки зняти ремінь цілим. Це в чомусь спрощує роботу.

Увага! За будь-яких монтажні роботиз двигуном в першу чергу вимикати акумулятор. Краще його на час роботи зняти.

Після вимкнення акумулятора послабте ключем на 17 гайку, що фіксує натяжний ролик. Натяг приводу ослабне і можна буде знімати ремінь із усіх шківів додаткових механізмів «Пріори». Якщо на машині встановлено додатковий захисткартера, то доведеться гнати на оглядову ямуабо піднімати на витяг. Захист відкручується лише знизу автомобіля. Але це у тому випадку, якщо немає кран-балки (талей). З ними достатньо вивісити двигун на гаках. Якщо талів немає, зняти нижній захист та піддомкратити двигун. Відпустити всі бічні «гітари» кріплення двигуна.

Вони розташовані з боку салону біля правої стійки вгорі та з боку радіатора внизу на балці. Шпильку торцевого кріплення подушки звільнити повністю і почати підйом двигуна «Пріори». Як тільки утворюється щілина між шпилькою та опорою двигуна, витягти ремінь генератора. Обережно вставити новий. Дуже акуратно опустити мотор, щоб він сів назад на шпильку. Як слід зафіксувати всі кріплення двигуна. Накинути на всі шківи ремінь приводу. У останню чергунакинути на ролик. Натягнути та зафіксувати. Якщо знімався, повернути місце піддон захисту. Все, робота закінчена.

На відео можна подивитися заміну ременя на «Пріорі»:

Здрастуйте, шановні автомобілісти! Ну що, перейдемо до конкретним автомобілямта їх аматорам?

«ПРІОРОводи» – саме так називають себе власники автомобілів однієї з останніх ВАЗівських серій під назвою «Лада» – «Пріора».

Стильний та сучасний автомобільбагатьом припав до смаку. Закоренело переконання в тому, що вітчизняні автомобіліні на що непридатні, поступово розвіюється. Машини справді стали більш комфортними, привабливими, значно покращилося їхнє технічне оснащення.

Відмінності "Пріори" від колишніх модифікацій помітні відразу, як тільки відкривається капот. Новоспеченому власнику новенької «Лади» доведеться багато вчитися заново. Така нескладна, на перший погляд, маніпуляція, як на «Пріорі», вимагатиме чималих зусиль.

Відмінна риса нових моделей автомобілів - це можливість вибору машини з додатковим обладнаннямвже в базової комплектації. Так, "Пріора" може бути оснащена гідропідсилювачем керма (ГУР) або кондиціонером.

Звичайно, керування такою машиною стає ще більш комфортним, але платою за комфорт стає складніша конструкція ремінної передачі генератора. Ремінь генератора «Пріора» з кондиціонером або ГУР набагато довший, описує іншу траєкторію (), обслуговується і змінюється за іншими правилами.

Натяжка ременя генератора «Пріора» – особливості проведення

Будь-який автовласник знає, що рано чи пізно настане момент, коли доведеться підтягнути ремінь генератора «Пріора». Ремінний привід досить міцний, але в ході експлуатації відбувається незначне розтягування ременя та зменшення ступеня зчеплення його поверхні з площинами шківів та роликів.

Як тільки ви почули, що на Пріорі необхідно негайно зайнятися його підтяжкою. Зробити це нескладно. Для того, щоб натягнути ремінь генератора на «Пріорі», необхідно підготувати ріжковий або накидний ключ на 19 і спеціальний натяжний дворіжковий ключ для ролика.

Його легко впізнати – він схожий на ключ, який використовують під час заміни дисків на «болгарці». Саме регулювання ременя генератора на «Пріорі» проводиться таким чином:

• утримуючи натяжним ключем обойму, послаблюємо гайку ролика;
• невеликим обертанням натяжного ключа провертаємо ексцентричну обойму натяжного ролика ременя генератора «Пріора», збільшуючи натяг ременя;
• затискаємо гайку ролика.

Якщо натиснути на ремінь на найдовшому проміжку між шківами, він повинен прогинатися в межах 8-12 мм, але це правило діє лише для скромної комплектації.

Якщо автомобіль обладнаний ГУР або кондиціонером, ремінь описує іншу траєкторію, що призводить до зменшення площі зіткнення поверхні ременя зі шківами.

Для компенсації недостатнього дотику доведеться підтягнути ремінь генератора на «Пріорі» трохи сильнішим. Якщо немає можливості скористатися послугами кваліфікованих фахівців, можна спробувати відрегулювати натяг ременя генератора «Пріора», що називається «на слух». При недостатньому натягу ремінь прослизатиме і «свистітиме», а при надмірному підшипнику генератора почнуть гудіти.

Заміна ременя приводу генератора "Пріора" з "сюрпризом"

Досвідчений водій може замінити ремінь генератора на машині навіть із заплющеними очима. Досить швидко знімається та встановлюється ремінь на машині, яка не має додаткового обладнання.

Для цього послаблюється натяжний ролик ременя генератора «Пріора», знімається старий ремінь, одягається новий і робиться його натяжка. Але якщо автомобіль обладнаний, наприклад, Гуром, слід бути готовим до дуже неприємного відкриття.

Додатковий шків змусив конструкторів змінити місце розташування генератора, піднявши його вгору, а нижче розташований гідропідсилювач. Але шків ГУРу розташовується так низько, що довелося пустити ремінь навколо опори двигуна. У польових умовах ремінь замінити вже не вдасться, хіба що якщо в багажнику випадково не завалявся пляшковий потужний домкрат.

Алгоритм заміни ременя генератора на Пріорі виглядає так:

• послаблюється натяжний ролик ременя;
• відкручується та знімається шків ГУРу (інакше болт опори двигуна не зняти);
• відкручується та витягується болт опори двигуна;
• за допомогою домкрата піднімається двигун до утворення під опорою достатньої щілини для запуску ременя;
• проводиться заміна ременя генератора та складання всієї конструкції у зворотному порядку.

Подібні ускладнення у процедурі заміни ременя зобов'язують водіїв більш відповідально підходити до питання діагностики та своєчасного ремонту: як самого генератора, так і ременя приводу генератора

Чим сучасніша машина, тим паче складну конструкцію вона має. Ремінь генератора Пріори може бути різної довжиниЦе залежить від комплектації цієї моделі, яка також буває різною. Наприклад, якщо встановлений гідропідсилювач керма та кондиціонер, то довжина буде одна, і зовсім інша для базової комплектації.

Для приводу генератора, кондиціонера, компресора та насоса гідропідсилювача використовується один ремінь!

Ремінь генератора Пріори – функції та заміна

На модифікаціях Пріори з гідропідсилювачем та кондиціонером заміна ременя приводу генератора викликає безліч проблем.

Тут уже не обійтися як, наприклад, на ВАЗ 2108, просто ослабленням кріплення генератора, та швидким перекиданням ременя для продовження руху.

Для заміни ременя на Пріорі доведеться попітніти трохи більше. Привід генератора Пріори має досить складну конструкцію, тому без хоча б мінімальних навичок, краще відмовитися від самостійної заміниременя та відправити авто до знаючого фахівця в автосервіс.

Коли потрібно міняти ремінь генератора на Пріорі?

За якими критеріями визначається час, коли потрібно міняти ремінь генератора? Найчастіше при правильної установкиременя, він нормально пропрацює 50 тис. км.

На досвід багатьох автомобілістів, після досягнення цього пробігу його краще замінити. Для заміни потрібно користуватися оригінальними ременямивід генератора Пріори через їх підвищений ресурс.

Якщо розглядати терміни, заміна ременя генератора Пріори повинна виконуватися не рідше одного разу на 2 роки. Таким чином, можна убезпечити себе і позбавити зайвих неприємностей та проблем у дорозі.

Першою ознакою неполадок ременя є свист. Найчастіше це відбувається при слабкій натяжціременя та підвищене енергоспоживання автомобільних систем.

Не потрібно покладатися на випадок, краще періодично заглядати під капот автомобіля. Необхідно руками помацати ремінь приводу генератора та оцінити його вигляд.

Слід пам'ятати, що тріщини та розшарування ременя є першими ознаками того, що йому потрібна заміна в Найближчим часомнавіть, незважаючи на те, що він пропрацював менше встановленого термінуу 50 тисяч км.

Це відбувається через те, що на ринку запчастин часто зустрічаються ремені. поганої якості, які зношуються швидше за встановлений термін.

Заміна ременя генератора Пріори

Перед початком процедури заміни треба підготувати ключі, спеціальний ключ, яким натягується ремінь генератора, новий ремінь, домкрат, підставки під машину та противідкатні черевики. Для заміни ременя потрібно буде підняти Пріору домкратом і встановити опору під двигуном.

Спочатку відкручуються болти, що кріплять подушку силового агрегату. Можливо, перед цим доведеться скористатися змащенням, що проникає.

Після відкручування болтів слід домкратом підняти правий бікавто і встановити підставку під мотор (для цього можна скористатися дерев'яними пеньками, але не цеглою, тому що через їхню крихкість, вони не витримають вагу машини).

Тепер максимально опускається домкрат, щоб залишити двигун машини підвішеним. Між кузовом і подушкою повинен залишитися зазор, яким витягуватиметься старий ремінь, і встановлюватися новий ремінь.

Хоча ця робота є копіткою і не дуже зручною, все ж вона здійсненна.

Після встановлення нового ременя, можна розпочинати складання. Знову потрібно підняти домкрат і стежити, щоб подушка двигуна стала на своє місце і не перетискала ремінь генератора.

Ця процедура може бути виконана самостійно, але краще запросити партнера. Тепер залишиться затягнути болти та гайки, натягнути ремінь генератора та зафіксувати натяжний ролик.

Сподобалася стаття? Поділися з друзями в соц.мережах!

Автомобільний генератор є механізмом, який дає перетворення механічної енергії від колінвалу в двигуні машини в електричну. Його використовують для живлення систем діагностики, світлотехніки, запалювання, бортового комп'ютера, а також для заряджання акумулятора автомобіля. Генератор на Пріорі є трифазним приладом змінного струму.

Характеристики генератора

Лада останнього покоління

Штатна установка передбачає наявність моделі 5102.3771, яка випускається на російському заводі"Прамо", що має вбудований випрямний блок, електронний регулятор для напруги при правому обертанні (з боку приводу). Перевагою генератора цієї марки є те, що він дає підвищену струмовіддачу на малих оборотах (4-6 А при зниженні до 300 об/хв.), що є позитивною якістюдля поїздок на машині зимовий період. Крім того, така особливість функціонування дозволяє облаштувати у ній автоматичну коробкупередач.

Технічні характеристики генератора 5102.3771:

Схема з'єднань генератора на Пріору включає підключення до основного блоку запобіжників, які в свою чергу «виходять» на акумулятор і на замок запалювання. З іншого боку генератор виходить на сигнальну лампу розряду у акумуляторної батареї. Після запуску машини обмотка на двигуні починає запитуватись від трьох діодів, які стоять на випрямному блоці біля акумулятора.

Роботу генератора можна відстежувати за допомогою індикації на сигнальній лампі.При включенні запалення лампа повинна спалахнути, після запуску двигуна - згаснути. А якщо вона продовжує відносно інтенсивно горіти, значить щось не в порядку.

Фізично генератор Пріори складається з: шківа, переднього підшипника, кришки, статора, стяжних болтів, кожуха, задньої кришки, висновків на запобіжники та сигнальні лампи, контактних кілецьротора, самого ротора, заднього підшипникавалу ротора.

Ремінь головного пристрою

Крім того, є регулятор напруги генератора (зі щіткотримачем). При цьому статор та кришки стягуються болтами, а вал ротора крутиться у підшипниках, які стоять у кришках. Ротор запитується за допомогою щіток та контактних кілець, а змінний струм, що виникає в обмотці, перетворюється на постійний через випрямний блок на кришці. Крім того, на кришці ще є електронний регулятор напруги, об'єднаний в один блок зі щіткотримачем.

Проблеми в автогенераторі та способи усунення

У генератора Пріори не дуже багато недоліків, проте варто знати основні варіанти його поломок, їх причини і способи усунення. Якщо при включенні запалення не працює лампа з сигналом і контрольні прилади не подають ознак життя, то потрібно перевірити запобіжник в монтажному блоціта безпосередньо замок запалювання. Крім того, потрібно звернути увагу на відсутність урвищ у ланцюгах живлення, прокладених до приладів. Тут потрібно перевіряти помаранчевий провід та його з'єднання від контрольних приладівдо монтажного блоку

Коли сигнальна лампагенератора не горить і при роботі двигуна, і при включенні запалювання, акумулятор розряджений, контрольна панельне працює, то причина може бути в приладах, пошкодженні регулятора напруги, зносі (зависанні) щіток, в окисленні контактів (на кільцях). Може статися і обрив між приладами та виведенням від генератора або розпаювання контактних кілець висновків від обмотки збудження. Тут найчастіше доводиться змінювати зношені елементи на нові. Також потрібно вчинити, якщо під час роботи двигуна сигнальна лампа світиться, але акумулятор перезаряджається. Це означає, що пошкодився регулятор напруги, який теж потрібно змінити.

З машиною доведеться попрацювати та купити нові деталі, якщо сигнальна лампа генератора горить яскраво (або в повнажарі) при роботі двигуна при розрядженому акумуляторі. Це означає, що або зруйновано регулятор напруги, або зламано вентилі від випрямного блоку, або пошкоджено діоди від живлення на обмотці збудження. Варто звернути увагу і на з'єднання висновків обмотки збудження в місцях кріплення до кільця, і перевірити на обрив статора обмотку (замикання на «масу»).

Виття та свист у генераторі

Це генераторний ремінь для Пріори

Генератор Пріори може працювати занадто шумно, якщо сталося коротке замиканняу вентилі (потрібна заміна випрямного блоку), пошкоджені підшипники від генератора. Шуми, крім того, може викликати міжвиткове замикання або проблеми, пов'язані із замиканням статора обмотки на «масу». І тут можна почути звуки, схожі на виття. І це загрожує заміною статора. Але найчастіше водії починають турбуватися, коли чують, як свистить ремінь генератора, тому що це означає, що зарядки немає, акумулятор сідає, і автомобіль може застрягти десь далеко від СТО.

Заміна ременя генератора для більшості представників сильної статі не є великою проблемою. Однак Пріора має низку особливостей, що ускладнюють цю просту операцію. І пов'язано це з тим, що машина в базовій комплектації може бути оснащена гідропідсилювачем керма або кондиціонером, що дає більший розмірременя, а також його інше розташування.

Такі особливості конструкції викликають низьке розташування шківа від ГУР, тому ремінець генератора проходить навколо опор силового агрегату машини. Це означає, що заміну доведеться проводити за допомогою потужного домкрата (пляшкового типу) або за умов СТО. Щоб замінити ремінь генератора на машині Пріора з кондиціонером, потрібно взяти ключі на 17 і на 13 (2 шт.), головки на 17 і на 10, важіль, WD40, ключ для натягу ременя генератора на Пріорі .

Приступаємо до робіт. Основні етапи:

• змочуємо WD40 болти кріплення на подушці двигуна та кронштейна;
• через чверть години відкручуємо гайку кронштейна, піднімаємо праве переднє колесо (домкратом), робимо підкладку під двигун, знімаємо колесо;
• злегка опускаємо автомобіль, відкручуємо натяжний ролик, відгинаємо ремінь генератора, викручуємо болти, що кріплять подушку;
• відпускаємо машину, щоб двигун став «вивішуватися», подушку відсуваємо у бік двигуна, знімаємо ремінь та встановлюємо новий;
• піднімаємо Пріору на домкраті, щоб припустити мотор (контролюємо положення ременя генератора та подушки);
• загортаємо болти подушки та гайку кронштейна, надягаємо колесо назад, спускаємо машину на землю.

Зняття ременя

Заміна ременя генератора на моделі з ГУР проводиться за наступним алгоритмом, теж за допомогою домкрата:

• потрібно послабити натяжний ролик;
• відкрутити та зняти шків від ГУРу, щоб зняти болт опори двигуна;
• підняти двигун, щоб під опорою утворилася щілина для пропуску ременя;
• змінити ремінь генератора Пріори та зібрати всю конструкцію назад.

Як підтягнути ремінь генератора? Що робити з проблемами натягувача?

Заміна ременя генератора може бути не завжди, майже кожен водій хоча б раз у житті підтягував цей пристрій, щоб усунути свист і поліпшити роботу автомобіля. Заводи-виробники рекомендують проводити цю процедуру після кожні 15 000 кілометрів пробігу за допомогою накидного ключа на «19» та спеціального дворіжкового ролика для ключа.

Порядок операцій наступний:

• при утриманні за допомогою натяжного ключа обойми від ролика натягувача потрібно послабити його гайку;
• злегка обертаючи натяжний ключ, провертаємо обойму ролика натягувача, збільшуючи натяг ременя;
• стискаємо гайку біля ролика.

Зазвичай заміна ременя генератора проводиться разом із заміною ролика, але результати не завжди виявляються позитивними, якщо не приділено увагу всій системі натягувача, яка, крім роликової складової (з підшипником), включає болт ролика та кріплення до двигуна за допомогою кронштейна. « Слабкою ланкою» у цій структурі є підшипник, який виробляє свій ресурс та може давати люфт. Крім того, з часом експлуатації або при заводських недоробках може згинатися кронштейн, що дає передчасне зносременя або його усунення.

Ребристий генераторний ремінь

Ще однією популярною операцією є перевірка регулятора напруги. Цей елемент безперервно в автоматичному режимізмінює струм збудження на генераторі так, щоб напруга не йшла з необхідних меж при зміні струмів навантаження та частоти обертання генератора. У цьому випадку автолюбителю знадобиться тестер. Потрібно відвернути гумовий чохол, приєднати "плюс" вольтметра до "плюсу" акумулятора, "мінус" - до "мінуса". Потім потрібно завести машину та увімкнути фари. Через 15 хвилин, на середніх оборотах роботи двигуна потрібно заміряти напругу, яка повинна бути не більше 13,8, але і не менше 14,4 В. При відхиленнях потрібно перевірити напругу на шпильці в порівнянні з масою. Якщо на шпильці воно нормальне, потрібно перевіряти значення напруги на силовій клемі (можливо, потрібно буде зачищати контакти). Після профілактики різниця «шпилька» – «маса» має стати нульовою.