Починається активний велосезон. Вчора стільки виповзло велосипедистів різного віку, що Пітер ненадовго перетворився на Копенгаген. Основна відмінність нашої велосипедної культури полягає в тому, що більшість людей виходить на велике «покататися». Тим часом велосипед цілком можна використовувати як транспортний засіб.
Навіть при тому, що у нас практично немає велодоріжок і середовище не має в своєму розпорядженні, якщо підійти до справи з розумом, ви станете щасливим велосипедистом. Для тих, хто готовий стати на два колеса, ці дев'ять порад:
1. Стати водієм.Хоч як парадоксально. Якщо ви ще не водій, закінчите автошколу та отримаєте права. Вміти відчути себе на місці водіїв – найцінніша перевага велосипедиста. Розумію, що це вимагатиме чимало часу та грошей. Але іншого способу засвоїти правила руху та зрозуміти, як діють водії у потоці, пішоход не має. Дивно, але якщо ви не робите дурниць на дорозі, показуєте повороти рукою, не проїжджаєте на червоний, водії теж відчувають, що ви "один із зграї", і ставляться шанобливо.
2. Правильно вибрати велосипед.Ваша мета – не прогулянки на дачі чи вправи у скейт-парку, ви практикуватимете повсякденну їзду містом. Отже, не купуйте гірський велосипед із товстим протектором, і тим більше екзотику із пружиною в рамі або з маленькими колесами. Купуйте для повсякденної їзди так званий міський велосипед (city bike). Конструкція захистить від бруду, колеса великого діаметра на тонкій асфальтовій гумі в поєднанні з 24 передачами дадуть необхідну швидкість при менших витратах енергії.
3. Безпека.Велосипеду потрібне освітлення, навіть вдень! Передній ліхтар – білий, задній – червоний. Переднім багато хто нехтує, і дарма. Водії бачать це світло у дзеркалах заднього виду. А пішоходам це сигнал здалеку «Бійся мене!». На дорозі вмикайте всі органи чуття. Ніколи не слухайте навушники, не надягайте занадто темні окуляри, одяг, який заважає крутити головою. Подібно до автомобілістів розвивайте бічний зір. Корисно буде і «потиличне». Спеціальний одяг не обов'язковий, просто враховуйте погодний контекст. Шолом рукавички. Вночі - світловідбивний жилет.
4. Підтримувати велосипед у технічно справному стані.Витратники тут, порівняно з автомобілем, копійчані – гальмівні колодки, колісні камери, батарейки у лампочках. Слід регулярно змащувати ланцюг. Не обов'язково робити все самому. Веломайстерні за невеликі гроші проведуть вам ТО. Робіть хоча б раз на рік.
5. Їздити по проїжджій частині.Спочатку може здатися страшнувато, але якщо ви водій (див. п.1) – боятися нічого. Уявіть, що ви машина, тільки некваплива та маленька. Автомобілісти давно звикли до того, що хтось праворуч їде велосипедом. Щоправда, більшість водіїв боїться вас збити. Використовуйте це. Тримайте, наскільки можна, півметрову дистанцію від припаркованих машин. Завжди є ймовірність, що відчиняться двері чи машина поїде. Підозрювальні машини - у яких горять вогні чи колеса розгорнуті у ваш бік. Тут знову ж таки допоможе пункт 1. Якщо ви велосипедист-водій, на вигляд машини ви легко зрозумієте, коштує вона чи може зробити маневр. Тротуари, як правило, вузькі, сповнені перешкод і пішоходів. Але там, де автомобільний потік дуже великий, а тротуар рівний і широкий, краще піднятися на тротуар.
6. Паркування.Велосипеди крадуть, навіть із замками, це правда. Не знаю жодної нагоди, щоб поліція не те щоб повернула велосипед власнику, але навіть просто перейнялася пошуками. Вихід - не використовувати для повсякденних поїздок дуже дорогий велосипед (понад 20 тис. руб.). Різні підприємства та установи, як правило, дозволяють увійти з велосипедом до холу, де його безпечніше залишити на замку. Не бійтеся ввічливо вимагати цього. Без проблем можна паркуватись у вуличних кафе. Якщо вам відмовляють, подумайте, чи варто ходити в цей магазин, якщо там не цінують вас як клієнта.
7. Зберігання.Ще одна причина занепокоєння для багатьох. Європейці зберігають великі у закритих дворах або спеціально призначених для цього підвалах. Якщо у вас просунутий будинок і нормальне ТСЖ, можливо, вам вдасться домовитися про зберігання в підвалі або про створення у дворі навісу. В решті радянської людини залишається задовольнятися квартирою. Вивчіть пропозицію спеціальних кріплень. Зі сходів великий можуть вкрасти.
8. Маршрути.Не факт, що маршрут, яким ви звикли їздити на машині, буде вдалий і для великої. Велосипед виграє у автомобіля гнучкістю. Вам не обов'язково дотримуватися всіх «автомобільних» правил, але ті, що важливі: не їздіть проти руху, не повертайте з лівих рядів разом з машинами. Категорично не можна їздити автострадами. Мости та естакади іноді безпечніше перетинати тротуарами. Автобус – ваш друг. Використовуйте автобусні смуги. Якщо є велодоріжка – не манкуйте. Якщо можна об'їхати Невський проспект більш спокійною вулицею - зробіть це.
9. Зважувати вигоду.Не обов'язково ставати «велофриком», який поїде велосипедом у будь-яку погоду навіть тоді, коли це спричинить зайві витрати часу та сил. Цілком ситуацій, коли швидше доїхати на метро або на машині. У вас ділова вечеря на іншому кінці міста, а за вікном мокрий сніг – звичайно, великий тут не підійде. Згодом у вас виробляться усталені «вело звички» - в булочну, в університет, до друзів, які живуть далеко від метро. Я, наприклад, їжджу в телестудію, з Петроградської сторони на Василівську.
Головне, пам'ятайте: чим більше буде людей, які використовують велосипед як засіб транспорту, тим швидше з'являться велопарковки та виділені смуги для велосипедистів. Якщо десять років тому велосипедист у потоці був екзотикою, то сьогодні це вже майже мейнстрім. Вливайтесь!
Останнім часом велоспорт набув широкого поширення серед молоді, тому купити велосипед у Москві потрібної конфігурації не складе жодних труднощів. І сьогодні по всій Москві можна знайти багато місць для катання на велосипеді.
Парки для велоспорту
Наразі у столиці можна виділити 5 парків, які облаштовані всім необхідним для катання на велосипедах. У кожному з них можна зустріти професіоналів та новачків. У парках створені спеціальні доріжки для катання на прогулянку, а також ділянки з трамплінами і спусками. Докладніше хочеться зупинитися на кожному з них.
Величезна територія парку Битцевського приваблює сюди всіх любителів велоспорту. Рівні асфальтовані доріжки ідеальні для спокійного катання, а також підійдуть тим, хто тільки вчиться їздити велосипедом. Яри та Лиса гора обладнані для тих, хто захоплюється екстремальною їздою: трамплін, крутий спуск, дерт та траса для спалому чудово підвищують рівень адреналіну в крові у тих, хто приїжджає тут покататися.
Серед велосипедистів, Філевський парк славиться найбільшими за протяжністю спусками та наявністю швидкісних трас. Більше того, тут можна відвідати змагання з фрірайду. Усі шанувальники такого катання трапляються саме тут. У цьому парку вам сподобається відпочивати з сім'єю та дітьми, він добре обладнаний: має дитячий майданчик, кафе та пляж.
Ізмайлівський парк – універсальне місце для велосипедного спорту. Територія чудово підходить для прогулянкового катання. Велосипедна прогулянка Ізмайлівським парком принесе масу задоволення. Постійним видовищем є стрибки екстремалів через спеціально обладнаний дерев'яний трамплін.
Зустріти райдерів – екстремалів та повчитися їхній майстерності можна у парку Покровське-Стрешнєво. Величезна траса з крутими трамплінами, дертами та дропами – найкраще місце для екстремального катання. Якщо ви живете неподалік Піхотної вулиці, можна приїжджати сюди просто покататися, насолоджуючись краєвидами навколо.
Парк Горького – дуже відоме місце серед тих, хто часто бере велосипед напрокат. Тут пропонують велосипеди як для чоловіка, так і для жінок, є екземпляри для парного катання. Якщо у вас є дитина, то можна взяти на якийсь час дитяче сидіння або спеціальний візок, в якому можна розмістити дітей, і кататися всією сім'єю. Покриття, що відображає на доріжках дозволяє їздити не тільки вдень, але і в темний час доби.
Лісопарки Москви
Чудовим місцем для катання на велосипеді є лісопарки. Прокладені стежки дозволяють легко керувати велосипедом, отримуючи масу задоволення від їзди та природи навколо. У Москві для велосипедистів особливий інтерес представляють Кузьмінський лісопарк та «Лосиний острів».
Кузьмінський лісопарк – це чудове місце для велопрогулянки, початком якої є зона відпочинку біля річки Пономарка. Територія до МКАД має досить рівну поверхню. Кільцева велодоріжка, яка сягає 8 км, проходить по колу від Шибаївського ставка, минаючи Нижній та Верхній Кузьмінський став. Далі проходить територією лісу, рухаючись від якого через селище Котельники, можна потрапити до Литкаринського лісу. Тут неподалік є кар'єри з досить поширеними велосипедистами доріжками.
«Лосиний острів» – це улюблене місце велосипедистів. Популярність воно завоювало завдяки своїм розмірам та наявності зручних для катання доріжок. Тут є і стежки і заасфальтовані дороги. Всі умови створені для прогулянки велосипедом. Також постійно на його території організовуються одноденні велотури.
Зони для екстремального катання
Екстремальні види спорту стрімко завойовують все більше шанувальників та купити велосипед у Москві, під ці потреби сьогодні не є проблемою. Більше того, водночас з'являються нові місця для зайняття такими видами спорту. У Москві налічується близько 5 спеціально обладнаних зон для екстремального катання.
Воробйові гори представляють масу можливостей для різноманітних екстремального катання. Трампліни для обробки навичок дерта та безліч спусків різної величини не залишать байдужим жодного любителя велоспорту. Крім того, тут часто відбуваються велозмагання, на майданчиках яких можна випробувати себе навіть новачкові.
Спробувати техніки спусків та дроп-офф велосипедисти-екстремали з усієї Москви приїжджають на піщаний кар'єр, розташований у Литкаріно. Вся принадність полягає в тому, що спуски мають різний ступінь складності, а величина дроп-офф коливається від 2 до 5 метрів. На цій території проходять захоплюючі стежки, що мають усі основні характеристики для крос-кантрі.
Тропарево – це ще одне гарне місце для катання у стилі крос-кантрі. В силу того, що тут є ділянки з крутими спусками та декількома затяжними підйомами, часто можна зустріти тих, хто захоплюється дерт-джампом.
Регулярно можна побачити велосипедистів у Оріховому-Борисовому. У цьому районі Москви облаштовано трасу для байк-кросу, яка збирає всіх на змаганнях з цього виду їзди. Також вона користується популярністю у тих, хто лише формує свої вміння у велоспорті. Всі шанувальники даунхіл теж тренуються тут.
Строгіно – місце, яке вважається унікальним. Тільки тут прокладено трасу для дуалу, яка насичена трамплінами різних величин. Тому сюди з'їжджаються усі любителі цього виду катання. Крім цього, тут є прекрасна дерт-траса, на якій можуть потренуватися велосипедисти-початківці.
Велосипедні маршрути
У Москві знаходиться 3 цікавих і найпоширеніших серед велосипедистів маршрутів, проїжджаючи які велосипедом можна познайомитися з пам'ятками міста.
Маршрут «Сади та городи» бере свій початок біля павільйону «Колос». З перших секунд їзди ви побачите пам'ятки - пам'ятник великому біологу Мічуріну, поряд з яким розташований фонтан «Золотий колос», що вже не працює. Позаду знаходиться ботанічний сад ім. Цицина, щоправда, з його території забороняється кататися. Щоб уникнути конфліктних ситуацій, прокладаємо свій маршрут проспектом Миру, дотримуючись напрямку до центру столиці. «Аптекарський город» - може стати місцем зупинки, тут є парковка, де ви зможете залишити свій велосипед. Це найстаріший ботанічний сад у Москві, яким приємно погуляти і подивитися на екзотичні рослини, а також можна сходити на ставок і помилуватися цими мальовничими місцями. Потім доїжджаємо до перехрестя на Садовому кільці, на якому повертаємо ліворуч, щоб дістатися заводу «Арма» на вулиці Казакова. Це дуже цікаве місце, що пропонує стати садівником. Для цього необхідно за додаткову плату взяти в оренду грядку, де можна організувати свій невеликий город. Публічне город є кінцевою точкою цього маршруту.
Маршрут "Монастирі Москви" має протяжність 33 км і за часом займе близько 4 годин. Початком є Воробйові гори – популярне місце збирання велосипедистів столиці. Рух проходить вулицею Косигіна, минаючи площу Гагаріна, і прямує у бік Ленінського проспекту. Після цього необхідно повернути, щоб опинитися на вулиці Стасовій і від неї рухатися на Донську, проїхавши яку необхідно потрапити на 1 Донський проїзд. Тут знаходиться найдавніший Донський чоловічий монастир, дата заснування якого датується 1591 р. Наступною точкою маршруту буде перший московський монастир - Данилов. Щоб до нього дістатися вулиці Лестева, потрібно проїхати Митною і потрапити на Даниловський Вал, де і розташований цей монастир. Далі прямуємо вулицею Дубиненською, проїжджаємо Жуків проїзд. На Дербенівській вулиці необхідно переїхати Новоспаський міст, щоб опинитися біля Новоспаського чоловічого монастиря. Після цього рухаємося у напрямку ще однієї пам'ятки архітектури - Симонова монастиря, проїжджаючи Симонвську набережну та вулицю Східну. Щоб побачити Новодівичий жіночий монастир, доведеться довго їхати вздовж Москви річки. Досягши 3-ї вулиці Фрунзенської, прокладаємо шлях по вулиці Єфремова і 10-річчя Жовтня. Завершальною точкою маршруту є Андріївський монастир. Шлях до нього лежить через вулицю Лужники, минаючи Лужнецький міст, і на набережній зустрічаємо цей чоловічий монастир.
Маршрут "Набережні Москви-ріки" (як і попередній) бере свій початок на Воробйових горах. Основними його визначними пам'ятками є Андріївська, Кримська, Якиманська, Болотна, Садівницька набережні. Проїхавши Великий Червонохолмський міст, потрапляємо на Космодаміанську та Шлюзову набережні. Протилежний напрямок маршруту проходить Краснохолмською, Гончарною, Котельницькою, Москворецькою, Кремлівською, Пречистенською та Фрунзенською набережними.
Велотрек «Крилатська» – спортивна споруда, розташована на вулиці Крилатській у формі еліпса – улюблене місце шанувальників велоспорту. Саме тут було поставлено безліч світових рекордів. Величина трекової доріжки характеризується такими параметрами – довжина 333 м, ширина – 10 м. Крім того, тут є споруди для того, щоб спробувати себе і в інших видах спорту.
Дедалі більше мешканців великих міст починають усвідомлювати, що велосипед це зручно, екологічно, весело та модно. Але в місті велосипедист може завдати чимало проблем, не дотримуючись елементарних правил. Велосипедист - це учасник руху та водій транспортного засобу! Про це не варто забувати.
CityFan представляє кілька простих, але обов'язкових правил дорожнього руху велосипедистів.
- Якщо людина їде велосипедом, то вона вважається водієм транспортного засобу, а якщо веде його — то пішоходом. Дотримуватись правил дорожнього руху він зобов'язаний і в тому і в іншому випадку.
- Велосипед повинен мати справні гальма, кермо і звуковий сигнал, бути обладнаний спереду світлоповертачем і ліхтарем або фарою (для руху в темний час доби та в умовах недостатньої видимості) білого кольору, ззаду - світлоповертачем або ліхтарем червоного кольору, а з кожного боку - світлоповертачем помаранчевого чи червоного кольору. (ПДР 2.3.1)
- Забороняється їздити, не тримаючись за кермо хоча б однією рукою, перевозити пасажирів віком до 7 років, а також вантажі понад півметра за довжиною або шириною (ПДР 24.3)
- Як і іншим водіям, забороняється керувати транспортним засобом у стані сп'яніння, під впливом лікарських препаратів, що погіршують реакцію та увагу, перебуваючи у хворобливому чи стомленому стані. (ПДР 2.7)
- Заборонено користуватися телефоном, не обладнаним технічним пристроєм, що дозволяє вести переговори без використання рук. (ПДР 2.7)
- Велосипеди повинні рухатися крайньою правою смугою в один ряд у протилежному напрямку руху механічних транспортних засобів. Рекомендація пов'язана з тим, що в цьому випадку обидва водії бачать один одного та можуть скоординувати свої дії, щоб не допустити зіткнення.
UPD: Пункт неоднозначний. Відповідно до правил дорожнього руху (ПДР 4.1), особи, які пересуваються в інвалідних візках без двигуна, що ведуть мотоцикл, мопед, велосипед, повинні слідувати по ходу руху транспортних засобів. Однак для безпеки велосипедистів співробітники ДІБДР м. Іркутська рекомендують рухатися назустріч руху.
- При проїзді перехресть діють нормальні правила пріоритету. Автомобіль, що рухається другорядною дорогою, повинен поступитися велосипеду, що рухається головною смугою. (ПДР 13.9–13.10)
- Велосипедистам не дозволяється перетинати дорогу пішохідним переходом, так само як і розвертатися на ньому. В цьому випадку потрібно злізти з велосипеда та перейти дорогу як пішохід. У разі виникнення сумнівів у правильності своїх дій на дорозі співробітники поліції рекомендують зійти на тротуар і дотримуватися правил пішоходів. (ПДР 14.1, 8.11)
- Об'їжджаючи автомобілі, в якому сидять люди, треба враховувати, що вони можуть раптово відчинити двері, щоб вийти, а це загрожує аварією.
- На повороті потрібно підняти руку, зігнуту в лікті або витягнуту. Якщо ви повертаєте ліворуч - піднімаєте праву руку, зігнуту в лікті, або витягнуту ліву, якщо праворуч - зігнуту ліву, або витягнуту праву. Зупинка - піднята вгору рука (будь-яка). (ПДР 8.1-8.2) (див.картинку)
За порушення ПДР передбачена відповідальність відповідно до адміністративного кодексу (штрафи від 200 до 500 рублів залежно від порушення). За неповнолітнього правопорушника дадуть відповідь його батьки.
Є питання й у невизнанні велосипедистів автолюбителями. Тут усім учасникам дорожнього руху залишається лише побажати взаємної поваги, уваги та терпіння на дорозі. Вдалого, безпечного та насиченого велосезону!
За інформацію дякуємо Олені Лобанчикову, співробітнику МО МВС Росії «Усть-Ілімський» та ПДР РФ.
Відредаговано: 19.10.2018
У цій статті ми поговоримо про перемикання швидкостей (передач) на велосипеді. Для чого вони потрібні, як правильно вибрати передачу та як правильно перемикати.
У нашому магазині продаються велосипеди з однією, 6-ю (у них одна передня зірка та 6 задніх зірок) та 21 передачею (3 передні зірки та 7 задніх зірок).
Навіщо взагалі потрібні передачі?
Передачі необхідні комфорту велосипедиста. Вони дозволяють економити сили та підібрати найбільш зручний режим їзди виходячи з:
- Рельєфу дороги (рівна траса, підйом чи спуск, розгін чи плавне гальмування)
- Якості дорожнього покриття (одна справа їзда рівним шосе, а інша по міському асфальту в пагорбах і западинах або ґрунтовою дорогою)
- Необхідна швидкість руху - необхідно підтримувати задану швидкість руху або розігнатися
- Погодні умови (наприклад, попутний або зустрічний вітер)
- Фізичний стан велосипедиста
При правильному використанні передач можна:
- швидше, а головне економічніше (з точки зору фізичних сил, за тих самих інших умов), дістатися з однієї точки в іншу, ніж при поїздці на одношвидкісному велосипеді.
- Не маловажний і той факт, що при правильному доборі передач, продовжується термін служби деталей мотоцикла.
- і останнє, при неправильній установці передач колінні суглоби будуть піддаватися набагато серйознішому навантаженню.
Що означає "переключити передачу"
Фактично перемикання передач - це перекидання ланцюга з одних зірок на інші на передніх шестерні і задній касеті. Що це таке і де вони знаходяться на велосипеді можна подивитися на схемі.
Якщо на велосипеді 6-7 швидкостей означає, на ньому встановлена одна передня зірка (шестерня) та задня касета на 6-7 зірок. Якщо 18 і більше - коштує 3 передні зірки та задня касета на 6-7 зірок. Іноді задні касети бувають і на 9-10 зірок, що дозволяє довести кількість швидкостей до 27-30.
Як нумеруються зірочки в системі та касеті трансмісії
Прийнято наступну нумерацію зірок: всі зірки мають нумерацію від рами. Тільки передні три зірки (у системі) йдуть на збільшення - 1-а найменша, 2-а середня і 3-я найбільша, а в задній касеті зірки розташовані навпаки: 1-а найбільша, а остання - найменша.
Тут важливо зрозуміти, що за виборі передачі ланцюг не повинен бути сильно перекошений. Інакше вона і зірки трансмісії сильно тертимуться одна об одну і швидко зношуватимуться.
На цьому малюнку показані варіанти включення передач, які не рекомендується використовувати саме через перекос ланцюга.
Чим перемикають передачі. 
Перемикають передачі спеціальними ручками на кермі – манетками. Вони бувають обертальними – перемикання швидкостей відбувається поворотом ручки або важільними – передачі перемикаються спеціальними важелями.
У обертальних манеток (revoshift та grip-shift, грипшифт) — при обертанні ручки на себе або від себе відбувається перемикання швидкості.
У перемикачів важеля є невеликі важелі для пальців. Один перемикає на більшу швидкість, інший на меншу. Ці манетки для багатьох велосипедистів зручніші, менш вибагливі в обслуговуванні, але часто дорожчі.
У нас можна купити велосипеди з обертальними і з важелевими манетками відомих японських виробників Shimano і Sypo.
Зазвичай ліва монета відповідає за перемикання трьох передніх шестерень, а права - за перемикання зірочок у задній касеті. Таким чином, для підстроювання під основний тип місцевості використовується лівий перемикач та передні зірки. А правий для приватних та нетривалих змін під час поїздки.
Тепер важливо зрозуміти, як підбирати передачі та правила їх перемикання.
Які передачі та коли використовувати
Найменша передня зірка (номер 1) використовується при крутих підйомах, поїздках по в'язкому ґрунту або піску, густій траві, при сильному зустрічному вітрі на ґрунтовці. Тобто, коли є сильний опір руху велосипеда. При цьому на задній касеті використовуються найбільші зірки з номерами від 1 до 3 залежно від кількості в касеті.
Комбінація найменшої передньої зірки та найбільшої задньої - дає максимальну потужність і використовується для крутих підйомів.
Середня передня зірка (номер 2) – це основна робоча шестерня. Використовується найчастіше при їзді асфальтом, грунтовими дорогами, при сильному зустрічному вітрі, щільному піску і грунту, на невеликих гірках. При цьому використовуються задні зірки з номерами від 2 до 5-6, залежно від зірок у касетах - головне, щоб не було сильного перекосу ланцюга, як показано на малюнку.
Найбільша зірка спереду (номер 3) використовується при їзді по рівному шосе, асфальту, укоченій ґрунтовці, коли немає сильного зустрічного вітру, при спуску, для підтримки швидкості при невеликих фізичних навантаженнях. При цьому використовуються маленькі задні зірки на 6-7 зіркових касетах – це 5,6,7 зірка. На 8-9 зіркових касетах це 5-8,9.
Комбінація найбільшої передньої зірки та найменшої задньої – дає максимальну швидкість.
Починати їзду рекомендується із середньої передньої шестерні. Заднім перемикачем підбирайте собі найзручніше навантаження на ноги. Якщо дорога пішла під гору, і Ви відчуваєте, що задніх зірок не вистачає, щоб додати - переходьте на велику зірку спереду. Як тільки темп повернеться до звичайного – поверніться на середню передню шестерню.
Аналогічно та з нижніми передачами. Поїхали в гору і відчуваєте, що задніх зірок не вистачає – переходьте на передню малу зірку (номер 1), а потім повертайтеся на середню, коли дорога стане рівною.
Що ще треба розуміти при виборі передачі. Є у велосипедистів таке поняття – «каденс». Це частота обертання педалей за хвилину. Оптимальна частота має бути 80-110 обертів на хвилину. Це з фізіологією колінного суглоба. З виділенням «мастила» в суглобі для зменшення тертя кісток. При занадто низькому каденсі (менше 80) «мастило» більш в'язке, а понад 110 йде занадто сильне навантаження на коліно. Тому Ваше завдання при виборі передачі якраз і полягає в тому, щоб тримати цей оптимальний каденс (80-110 обертів на хвилину).
Загалом, строгих правил немає – кожен байкер сам вибирає, як йому зручно їхати. Пам'ятаючи ці прості правила, не бійтеся – спробуйте. Тіло саме Вам підкаже, як і коли перемикати передачі, а потім з'явиться досвід та перемикання передач відбуватиметься практично на автоматі.
Правила перемикання швидкостей 
- Будь-яке перемикання швидкостей має відбуватися у русі, тобто. педалі мають крутитися. Причому при перемиканні на передніх шестерні педалі потрібно крутити плавно, без зусилля, щоб ланцюг став на сусідню зірку з меншим зусиллям. На них різниця між зубами сусідніх зірок понад 10. На задніх зірках касети перепад кількості зірок не такий великий і тому там ланцюг перекидається спокійніше.
- Переключення на нову передачу має бути безшумним. Якщо Ви чуєте неприємний металевий скрегіт, значить, Ви обрали неправильне співвідношення зірок і, в результаті, ланцюг перекосився, або трансмісія велосипеда неправильно налаштована.
- Перемикатися потрібно заздалегідь, не на самому підйомі чи спуску, а перед ним.
- Якщо потрібно перейти на кілька передач відразу - то краще це робити поетапно, по одній
- Не можна перемикати одночасно передні та задні перемикачі – може заклинити ланцюг.
- Не перемикайте передачі за нерухомого велосипеда - так їх можна зламати.
Дотримуйтесь цих простих принципів і правил, тримайте ланцюг змащеним, перемикачі чистими, і подорожуйте велосипедом у своє задоволення. 
І на завершення, хочеться сказати ось ще що.
Існує лише два типи систем для перемикання передач. Систему, засновану на зірках, ми розглянули в цій статті.
Другий варіант – це використання на задньому колесі. Вона має як ряд переваг, так і деякі недоліки, про які описано в іншій статті і почитати про це можна в ній.
Відео з перемикання швидкостей
Ви придбали велосипед, а катаєтесь на ньому тільки парком. Згодом з'являються й інші потреби: у багатьох виникає бажання їздити на роботу на велосипеді, хтось хоче поїхати на ньому відпочивати. Перед тим як почати пересуватися велосипедом містом, варто розібратися: де може можна їздити, а також які існують умовні знаки та правила.
Перед тим, як почати рух велосипедом, варто ретельно його перевірити:
добре надуті колеса;
справні гальма;
працюючі габарити;
чистий ланцюг.
Безпека: правила руху велосипедом
Міські вулиці насичені різними видами транспорту та пішоходами, велосипедисту варто знати, як з ними взаємодіяти та де можна їздити. Є три можливі варіанти:
дорога;
велодоріжка;
тротуар.
Часто велосипедисти їздять тротуарами, бо бояться машин на дорогах. , і пересуватися ним пішохідними доріжками заборонено. Але з кожного правила є винятки: їздити тротуарами дозволяється лише дітям до 14 років під наглядом дорослих, а також дорослому, який везе у велокріслі дитини до 7 років.
Якщо ви все-таки виїхали на пішохідну доріжку, всупереч правилам дорожнього руху, то рухайтеся ближче до проїжджої частини, стежте за швидкістю, адже багато пішоходів набагато непередбачуваніших автомобілів, і не сигнальте з вимогою поступитися дорогою.
Якщо ви турбуєтеся про себе та оточуючих, краще злізти з велосипеда та пройти частину шляху пішки, тримаючи за кермо свого «двоколісного друга».
На дорозі ви є велосипедистом-водієм, який з 14-річного віку має право бути повноправним учасником дорожнього руху.
Для безпечної їзди на дорозі потрібно знати правил дорожнього руху, які стосуються вас як велосипедиста:
Зупинка - знак у вигляді піднятої руки вгору.
Поворот праворуч - витягнута права рука паралельно землі з відкритою долонею або витягнута і зігнута в лікті ліва.
Поворот ліворуч - витягнута ліва рука паралельно землі з відкритою долонею або витягнута і зігнута в лікті права.
Рухайтесь у напрямку потоку.
Подавайте символи іншим учасникам дорожнього руху.
Дотримуйтесь вимог дорожніх знаків та світлофорів.
Пригальмовуйте перед перехрестями та виїздами із дворів.
Пропускайте автомобілі праворуч при перетині нерегульованого перехрестя.
На зебрі переходьте дорогу пішки.
Це основні правила, яких варто дотримуватись при їзді на дорозі. Але найбезпечніший варіант для пересування велосипедиста – це велодоріжки. Міська влада активно підтримує їх створення в межах міста.
Умовні знаки велосипедистів
Велосипедисти повинні повідомляти про наміри інших учасників дорожнього руху.
Існує ряд загальноприйнятих сигналів руками, якими не варто нехтувати:
Якщо їде група велосипедистів, вони також мають обмінюватись інформацією. Перший знак подає ведучий, а члени групи повторюють його, заздалегідь попереджаючи наступного учасника:
Яма праворуч – опущена вниз права рука.
Яма зліва – опущена вниз ліва рука.
Знаки потрібно подавати заздалегідь, щоб автомобілісти чи учасники групи встигли відреагувати на них.
Багато хто думає: для чого витрачати гроші на велоодяг, якщо можна надіти те, що є під рукою. Відповідь проста: зручність, практичність та безпека.
При створенні враховуються умови її експлуатації:
не сковує рух при їзді;
захищає від вітру та дощу;
відводить вологу.
Велошорти мають спеціальний памперс, який пом'якшує посадку. На кофтах ззаду є кишенька, в яку можна скласти всяку дрібницю і не брати з собою рюкзак, за що суха спина скаже вам «дякую». Також на ній є яскраві вставки, що дозволяють зробити вас помітнішими на дорозі у темну пору доби.
Правила не зобов'язують велосипедистів одягати велоодяг, цей вибір суто індивідуальний. Якщо ви часто і довго їздите велосипедом, зручність понад усе.
Велосипедний шолом
Важливий атрибут велоекіпіровки - . Він необов'язковий за нормами ПДР, але рішення приймайте самі виходячи з особистих критеріїв комфорту. Пам'ятайте, що безпека досягається не шоломом, а зниженням швидкості в умовах їзди дорогами. Цей ненависний багатьом велосипедистам аксесуар – елемент захисту під час падіння. Але для дітей – це обов'язковий атрибут.
Ви можете почуватися комфортно на велосипеді та у повсякденному одязі, особливо якщо їздите на короткі дистанції. Але в темний час доби і туманну погоду варто додати на неї або рюкзак світловідбиваючі елементи. А також не забувати про ліхтарики, які обов'язково мають бути присутніми на байку.
У дощову погоду вам на допомогу прийдуть: дощовик, спеціальні бахили для взуття та правильно підібрані крила на велосипед. Якщо байк дорогою зламається або ви втомитеся їхати, то вас без проблем пустять з ним у громадський транспорт. Поставте його так, щоб він не заважав входу та виходу пасажирів.
Якщо ви хочете їздити на роботу на велосипеді, а про душ ваше начальство забуло, єдиний вихід із ситуації – озброїтися зміною та вологими серветками. Також варто убезпечити себе від їзди з рюкзаком на спині, покладіть його на багажник чи кошик. Не треба їхати дуже швидко, заплануйте на дорогу достатньо часу, щоби їхати в спокійному темпі.
Звичайно, щоб повністю уберегти себе від угону велосипеда краще зовсім його не мати. Але ж ми не шукаємо легких шляхів!
Для початку розберемося, чого не варто робити, щоб не втратити улюбленого «залізного коня»:
Залишати велосипед не пристебнутим без нагляду навіть на кілька хвилин.
Залишати на прикріпленому велосипеді велокомп'ютери, сумки, насоси тощо.
Паркувати велосипед, не пристібаючи в тамбурі магазину чи біля нього, та просити охоронця за ним доглянути.
Пристібати велосипед до крихких конструкцій.
На велосипеді під рамою знаходиться серійний номер, перепишіть собі, якщо у вас немає паспорта на байк. Також варто зробити кілька фото вашого велотранспорту. Це все знадобиться на випадок, якщо його таки викрадуть.
Люди завжди залишають велосипеди без нагляду, коли відлучаються у своїх справах. Але треба це робити грамотно. Зараз з'являється все більше велопарковок, намагайтеся пристібати велосипед саме до них.
Якщо поряд немає дуг для паркування байків, скористайтеся міцними поруччями або огорожами. Обходьте стороною кволі конструкції і не сподівайтеся, що в людному місці ніхто на ваш велосипед не поквапиться.
Чим прикріпити велосипед
Якщо ви часто залишаєте велосипед надовго без нагляду, купіть U-подібний замок. Він важчий і коротший за звичайний замк-тросик, але його неможливо зламати кусачками, а пиляти доведеться довго. Такий процес займає дуже багато часу, тому злодії воліють не зв'язуватися з такими замками.
Якщо ви використовуєте замок-трос або ланцюг, обмотайте раму кілька разів і прикріпіть до паркувальної дуги. Чим щільніше ви це зробите, тим складніше його перекусити.
Для надійності, придбайте: U-подібний використовуйте для того, щоб закріпити до паркувального місця раму і заднє колесо, а товстим замком-тросиком пристебніть переднє колесо.
Пам'ятайте, що береженого бог береже. Дотримуйтесь правил дорожнього руху, поважайте інших учасників дорожнього руху, і буде вам щастя!
