Саме слово "вантажівка" звучить потужно. Відразу видаються величезні колеса, кабіни неймовірних розмірів… Втім, найбільших з них просто так на дорозі не зустрінеш – це кар'єрні самоскиди, які використовуються при видобутку корисних копалин.
На трасі вони не з'являються з простої причини: дорожне покриттяне здатне витримати їхню вагу. Тому до місця служби багатотонні машини добираються частинами, а складання відбувається після прибуття. Саме про таких вантажівок і йтиметься у цій добірці.
Перший такий самоскид був створений у 30-х роках минулого століття п'ятьма братами Армінгтона з міста Клівленд, штат Огайо. Саме вони заснували компанію Euclid, яка започаткувала цей клас машин. Втім, їхній первісток важив всього 8 тонн – зовсім крихітка в порівнянні з більш сучасними і значно більшими вантажівками категорії Ultra Truck.
Terex 33-19 "Titan"
Ця вантажівка була першою спробою Terex, підрозділу General Motorsстворити кар'єрний самоскид. Перший і єдиний екземпляр"Титана" зійшов з конвеєра в 1973 році і рівно чверть століття залишався найбільш місткою вантажівкою у світі. Цей титул у нього "вкрав" випущений у вересні 1998 Caterpillar 797 з вантажопідйомністю 330 тонн.
При вазі 231,1 тонни Terex 33-19 був здатний перевозити до 320 тонн вантажу зі швидкістю 48 км/год. Цей витвір канадських інженерів протягом 13 років служив на залізодобувній шахті в Каліфорнії, США. У 1993 році вантажівка була реконструйована і виставлена в Спарвуді, Канада, для залучення туристів. Незважаючи на те, що зовні він був повністю відновлений, ходова частинау ньому відсутня: зараз "Титан" рухатися не здатний.
Caterpillar 797
Розроблена 1998 року компанією Caterpillar Inc. (США), ця серія вантажівок класу Ultra Truck невдовзі з'явилася на відкритих кар'єрах по всьому світу. Оригінальна модель не здобула великої популярності, зате наступна за нею в 2002 році 797B стала найбільш вантажопідйомним і важкою вантажівкоюв світі. Вона витримує до 380 тонн вантажу та при повному завантаженні пересувається зі швидкістю 67,6 км/год.
Третє покоління, 797F, було представлене на виставці MINExpo International у 2008 році. Масове виробництвопочалося роком пізніше. Воно отримало більше потужний двигун Cat C175-20, а вантажопідйомність збільшилась до 400 тонн. Цікаво, що у цієї вантажівки найгірше заміні піддаються шини: компанія Michelin, що їх випускає, просто не справляється з обсягом замовлень.
Komatsu 930E-4SE
Незважаючи на японську назву, ця вантажівка родом зі штату Іллінойс, США. Він дозволяє перевозити до 291 тонн вантажу з максимальною швидкістю 64,5 км/год. Його загальна довжина – 15,6 метра, а ширина – 8,9. При цьому порожній самоскид важить 215 тонн. З них понад 10 тонн припадає на двигун, що не дивно: одного тільки моторної оліїу системі мастила – 340 літрів!
БелАЗ-75600
До 2013 року найбільшим кар'єрним самоскидом у СНД був білоруський БелАЗ-75600, який і зараз можна зустріти у вугільних розрізах Кемеровської області. На тлі місцевих кар'єрів гігант виглядає звичайною машиною. Реальний розмір можна оцінити лише побачивши поблизу людей, які здаються зовсім крихітними.
Його вантажопідйомність – до 320 тонн, а Загальна масаможе сягати 610 тонн. Виробники заявляють, що модифікація БелАЗ-75602, здатна перевозити до 360 тонн, є найбільшою вантажівкою у світі. Зі світом вони, звичайно, погарячкували, це видно по наступним моделямПроте до 2013 року в СНД більш потужного самоскида справді не існувало.
Unit Rig MT 5500
Terex MT 5500, також відомий як Unit Rig MT 5500, вважається одним із найбільших кар'єрних самоскидівв світі. Його вантажопідйомність 360 тонн відповідає запитам найбільших видобувних компаній.
Маса повністю завантаженого MT 5500AC складає 598 тонн. При довжині 14,87 метра його ширина та максимальна висотастановлять 9,05 та 7,67 метра відповідно. 16-циліндровий дизельний двигун потужністю 3000 кінських силдозволяє йому розвивати швидкість 64 км/год.
Hitachi EH5000AC-3
Ця машина дозволяє перевозити 326 тонн і є найбільшою і найпотужнішою в модельному ряду виробника. Вона була представлена громадськості на виставці MINExpo International у Лас-Вегасі, штат Невада, у 2012 році.
Завдяки новому електроприводу змінного струмуз IGBT-інвертором модель відрізняється чудовими експлуатаційними характеристиками. Також у EH5000AC-3 встановлена передова гальмівна система, яка забезпечує максимальну безпеку під час спуску. Його номінальна вантажність становить 296 тонн.
Liebherr-T282B
"Ми представляємо вам восьме диво світу", - скромно заявили німецькі розробники на виставці Bauma 2004 у Мюнхені, Німеччина. Презентували вони Liebherr-T282B, який і досі не втрачає замовників. Щороку десятки цих вантажівок вирушають на залізні, мідні та золоті кар'єри до США, Чилі, Індонезії, ПАР та Австралії.
Цілих чотири роки він залишався світовим лідером із вантажопідйомності (400 тонн). Повністю завантажена, ця вантажівка здатна розігнатися до 64 км/год.
Комацу 960E-1 / 960E-1K
Ці дві моделі – останні розробкиКомацу. Оригінальний 960E-1 був випущений у 2008 році, а 960E-1K дебютував за чотири роки. Кожен із них здатний перевозити до 360 тонн; вага завантаженої машини – 365 тонн.
Розрізняються два покоління самоскидів лише системою електроприводу. У 960E-1 використовується IGBT-транзистор виробництва General ElectricУ той час як у пізнішій версії встановлено "рідний" транзистор Komatsu.
Виробник зробив ставку на екологічність обох машин і заявляє в офіційній брошурі, що двигуни 960E-1 та 960E-1K відповідають екобезпечному стандарту US EPA з вихлопу, а радіатори виготовлені без застосування свинцю. До того ж рівень шуму в них зведений до мінімуму.
Bucyrus MT6300AC
Terex Unit Rig MT6300AC дебютував на MINExpo International у вересні 2008 року, а у 2010 був перейменований на Bucyrus MT6300AC, коли Bucyrus International Inc. придбала підрозділ видобувної техніки Terex Corporation.
З вантажопідйомністю 400 тонн він залишається найпотужнішою вантажівкою компанії і досі. Він не тільки не поступається за характеристиками "восьмого дива світу" від Liebherr, а й обганяє його за потужністю двигуна на 100 кінських сил. Через цю різницю його двигун важить на 6 тонн більше, ніж у німецького конкурента.
БелАЗ 75710
Без перебільшення, БелАЗ 75710 велика вантажівкав світі. Його вантажопідйомність складає 450 тонн. І це зовсім не межа - технічно можна створити машини, що дозволяють перевозити 500 тонн вантажу і більше. Однак це буде непрактично через ймовірну вартість таких гігантів. Добувним компаніям дешевше купити два самоскиди вантажопідйомністю 300 тонн, ніж один, але 600-тонний. До того ж проблема з дорогами, як і раніше, актуальна. Так що навряд чи Найближчим часомз'явиться ще одна вантажівка-рекордсмен родом з Білорусі: за сучасними мірками 75710 більш ніж достатня.
Самий краща вантажівкаможе бути двох типів. Перший тип - той, який хочеться купити, а другий - який відповідає риком мотора при перших міліметрах повороту ключа запалювання. Який рятує щоразу і беззаперечно слухається кожного руху керма чи педалі. сперечається за швидкістю з літаком, ну а «лихачить» серед таких же атлантів у віддалених кар'єрах-лепрозоріях і зовсім не страждає на комплекс неповороткості. А за якими критеріями визначити найдовшу вантажівку у світі?
Найдовша вантажівка – це трудяга, яка змушена вписуватися в обмеження по висоті для прохідності під мостами, у тунелях і їздити стандартними автошляхами.
Найдовшому не потрібні захоплені глядачі найшвидшого. Йому не потрібні і 18-ти градусні підйоми ґрунтового тракту шириною 25 м для найбільшого. Найдовша вантажівка – це трудяга, яка змушена вписуватися в обмеження по висоті для прохідності під мостами, у тунелях і їздити стандартними автошляхами. Сама Головна проблемадля найдовшого – це керованість на поворотах.
В цьому і полягає його основна ідея – перевозити дорогами те, що в принципі можна було б перевезти на залізничних платформах. Але не скрізь можна прокласти залізничну гілку та оснастити її під'їзними шляхами та навантажувальними платформами. До платформ теж на чомусь треба довезти вантаж. Слава богу, що автомобілі складають серйозну конкуренцію залізничного транспорту. А то весь краєвид був би в рейках із мурахами в помаранчевих жилетах.
Істерика генералів чи далекоглядний приціл
Першими, хто переніс ідею зчіпних вагонів на надувні колеса, були військові американські інженери. Ще в 40-х роках ХХ століття вони з'єднали дві осі платформою для танків і оснастили кожну з них мотором Каділлак у 220 гужових сил та кабіною керування (Ле Турно Т4 4х4). Дальше більше. Готуючись до ядерної радянської атаки у 50-ті роки, вони вирішили підстрахуватися та розробили поїзд на колесах діаметром 3,5 м. Максимальна довжина 12-ти складових візків із тягачом досягала 197 м.
Першими, хто переніс ідею зчіпних вагонів на надувні колеса, були військові американські інженери.
з З неї електронне керуванняпередавалося на персональний електромотор для кожного із 56 коліс. В результаті візки рухалися слід у слід і дозволяли маневрувати навіть під прямим кутом.
Оскільки для військових немає меж, висота кабіни управління самого довгого автомобіляз газотурбінним двигуном була 9 м.
Військова техніка для ракет та іншої техніки на кшталт всюдиходів – це взагалі окрема історія. Ми взяли ТС-497 Ле Турно для прикладу ідеї збільшення довжини під час перевезення автотранспортом. Оскільки весь «поїзд» рухався як єдиний організм, цей автомобіль по праву може вважатися родоначальником сімейства найдовших вантажівок у світі.
Країна переляканих кенгуру
Достеменно невідомо, хто запропонував, а тим більше наважився, першим перетнути Австралію з півдня на північ, підчепивши одночасно кілька причепів. Але це увійшло не тільки в моду, а прийнято єдино можливим способомдоставки величезної кількості вантажів без залізничних гілок через місця проживання кенгуру та орлів-стерв'ятників. Дороги немає, ґрунтовий накат піднімається пилом і висить червоним туманом... Але хіба хтось може зупинити сміливців, якщо вони робили це не раз?
Достеменно невідомо, хто запропонував, а тим більше наважився, першим перетнути Австралію з півдня на північ, підчепивши одночасно кілька причепів.
Коли на одинадцятиметровий завантажений тягач із трейлером вішаються до 6-ти «собак», це стало вже звичною справою. Найкращі довгі фуриу світі Mack і Kenworth заправляють у свої баки до двох тонн пального і… аби не заснути чи не продірявити колеса. Решта – пил і трохи рекордів. Не дай боже зустрітися з таким поїздом, що мчить зі швидкістю 100/110 км/год! А якщо захочеш обігнати, то уряд північних областей Австралії рекомендує переконатися, що траса попереду вільна більш ніж на 1 км.
Коли на одинадцятиметровий завантажений тягач із трейлером вішаються до 6-ти «собак», це стало вже звичною справою.
Чи було сенс чіпляти до Kenworth С501Т 79 «собак» загальною довжиною 1018 м та тягнути їх на 8 км? Напевно, був… Хоча б для того, щоб його рекорд побив Mack Titan зі 112-ма «собаками» загальною довжиною 1474 м, протягнувши всього на 148 м! Прямо гонки на собачій упряжці! Тільки не собаки тягнуть тебе, а ти «собак».
Точка відліку
В Австралії дозволено ганяти на двох типах автопоїздів загальною довжиною «собачої упряжки»38 і 53 м. По суті, це і є найдовша фура у світі. У Канаді, наприклад, допускається складати автопоїзд до 35 м, що складається з основного напівпричепа та причепів. Якщо найдовша фура везе відразу кілька напівпричепів із трьома задніми осями, то дозволена довжина такого автопоїзда становитиме вже 38 метрів.
У Китаї є свої історичні причини та методи гігантоманії. Для транспортування інженерних конструкцій китайцями було сконструйовано 73-метровий тягач на 88 колесах. Кількість коліс не є самоціллю. Вони допомагають рівномірно розподілити навантаження по всіх осях та колесах, щоб не псувати дорожнє покриття.
Для транспортування інженерних конструкцій китайцями було сконструйовано 73-метровий тягач на 88 колесах.
У країнах, де відстані долаються лише на вантажівках, їм дозволено бути найдовшими. Росія теж славиться лише двома «Д». Відстань між «кафешками» у тайзі можуть обчислюватися не кілометрами, а цілодобово. Поки що найдовші вантажівки це не про нас.
Хоча в історії Петрозаводська є славна сторінка перевезення 100-метрової колони ректифікації двома тягачами МАЗ Ураган. Перший кермував і тягнув, а другий - підрулював, штовхав і підгальмовував. Чи жарт, 740 тонн? Машини та хлопці впоралися. А на дворі був лише 1980-й!
І ще про наших… У 2012 році МАЗ представив досвідчений зразок – найдовшу фуру із причепами у Європі. Його довжина складала 47 метрів.
У 2012 році МАЗ представив досвідчений зразок – найдовшу фуру із причепами у Європі.
Кожен причіп «допомагає» тягти вантаж основному тягачу. Секрет простий – на передньому двовісному візку причепа розташований додатковий силовий агрегат, що запускається з дистанційного пульта. Він допомагає долати підйоми та автономно керувати відчепленим причепом. Дуже хочеться, щоби цю фуру не спіткала доля МАЗ-2000 «Перебудова», модульного конструктора на колесах.
Скандинавська зчіпка
Найбільша фура у світі нескоро проїде дорогами Європи. Чому, спитаєте ви? Та тому, що Євросоюз не дозволяє колесити ним автомобілем понад 18,5 м завдовжки. Хоч як доводив досвід скандинавських країн, що найдовші фури приносять найбільшу економію, євродепутати так і не розплющили очі. Скандинавськими дорогами дозволено возити тягачі завдовжки 22,5 м.
Величезний досвід та економія на паливі, зарплаті водіїв, шкідливих вихлопах відпрацьовується. компаніями Volvoта Scania на прикладі лісовозів. 1990 року компанія DAF отримала ексклюзивне право використовувати суперконтейнеровози для переробки вантажів у порту Роттердама. Дороги, розв'язки - нічого не потрібно міняти, тільки дозвольте. Найдовша фура не завадить навіть дротам у глухих європейських селах уздовж трас. Гарячі скандинавські хлопці не стали наполягати і самі застосовують найдовші фури у себе між фіордами і «каалевалами».
Найдовші вантажівки – це не лише епічний феномен. Окрім приголомшливого враження, це ще й дуже вигідно. Як і найбільша, найдовша вантажівка перевозить більше вантажуза одну подорож.
Цирк на великих колесах
Шалені молодці! А як ще можна назвати цих хлопців, які змушують свої вантажівки… літати? Якщо закони Європи не дозволяють їздити на сорокаметрових фурах, то хоч пролетіти таку відстань дозвольте! Особливо ніхто й не забороняв літати на швидкості 113 км/год. RENAULT Magnum з напівпричепом і каскадером зі США Майком Райаном буквально пролетів 42 (!) метри над болідом, що рухається. Якби такий шибеник був один, його б напевно вважали божевільним.
RENAULT Magnum з напівпричепом і каскадером зі США Майком Райаном буквально пролетів 42 (!) метри над болідом, що рухається.
Але такі вони, вантажівки. Якщо ти до них прикипів, то вони віддадуть тобі всього себе!
Саме це і вирішив взяти у свого Freightliner Грегг Годфрі. Коли люди дізналися, що збирається зробити цей дивак, 2000 людей прийшли переконатися у цьому. І він таки зробив найдовший стрибок на вантажівці – 50,6 метрів! Щоправда, без причепа. Проте на швидкості 112 км/год і дуже ефектно!
Мабуть, недаремно забороняється розганяти вантажівки більше сотні. Для них це «швидкість ухвалення рішення» перед польотом!
Сучасний видобуток корисних копалин та кар'єрна розробка пов'язані з використанням різних машинта пристроїв. Саме для таких цілей і розроблені самі великі вантажівки. На світовому ринку представлено кілька марок подібних гігантів від різних виробників. Між собою вони мають багато спільного, але чимало відмінностей. Далі проведемо короткий оглядсімки лідерів у цій сфері.
БелАЗ-75710
Найбільша вантажівка у світі – БелАЗ-75710. Він навіть занесений до Книги рекордів Гіннеса. Його фото представлено вище. Самоскид має неймовірну вантажопідйомність, здатний транспортувати вантаж до 450 тонн. Наприклад, 37 двоповерхових автобусів, пару синіх китів, 300 легкових автомобілівабо найбільший аеробус. Машина була презентована в 2010 році і одразу здобула титул найбільшої вантажівки.
Загальна вага гіганта складає понад 810 тонн. Він оснащений двома найпотужнішими дизельними моторами. Навіть у завантаженому стані самоскид здатний розвивати швидкість до 65 км/год. Середня витрата дизельного палива- близько 450 літрів на годину. Автомобіль призначений для експлуатації в найскладніших кліматичних умовах. Він без проблем витримує 50-градусну спеку та аналогічний мінусовий показник. Попит на цю машину – один із найвищих у всьому світі серед конкурентів.
БелАЗ-75601
У Білорусі займає лідируючі позиції щодо випуску найбільших вантажівок. Модифікація під індексом 75601 за висотою та шириною не поступається одноповерховій будівлі. Показник вантажопідйомності самоскида становить 360 тонн, що можна порівняти з шістьма вагонами вугілля. Ширина гіганта – 9, а висота 15 метрів. Модифікація оснащена бортовим комп'ютеромта сучасної електронною начинкою, що дозволяє відстежувати технічний станмашини.
Terex Titan
Цей гігант випущений американською компанією Дженерал Моторс в 1978 році. У серійне виробництвоавтомобіль так і не вийшов. На той час характеристики вантажівки з найбільшою кабіною вражали. Його вантажопідйомність склала трохи більше 300 тонн, а маса транспортного засобу - 235 т.
Гігант оснащений потужним силовим агрегатом із шістнадцятьма циліндрами та чотирма додатковими моторами. Самоскид експлуатувався у галузі вугільної видобутку, поки потреба у ньому не відпала (дев'яності роки минулого століття). Зараз він є музейний експонат, розташований у місті Спарвуде (Канада). Було запропоновано розібрати авто на брухт, проте цього не допустили. Щоправда, двигун розформований на деталі, застосування яким так і не знайшлося через ексклюзивність робочих та габаритних параметрів.
Liebherr T 282B
Даний автомобіль призначений для кар'єрної роботи, відрізняється вельми значними характеристиками. Тому не дивно, що у 2008 році авто удостоїлося звання найбільшого кар'єрної вантажівки. Машина виробляється серійно та затребувана у відповідній сфері по всьому світу.
Транспортний засіб має показник вантажопідйомності близько 360 тонн. Повна маса транспортного засобу - 592 т. Самоскид може розігнатися до 64 км/год, без проблем пересуваючись на цій швидкості. Для управління цим гігантом потрібна ціла команда спеціалістів. Габарити – 7,5/9,0/14,5 метра.
"Коматсу 960Е"
Японські виробники також представили гідну модель у лінійці найбільших вантажівок. Автомобіль Komatsu 960Е має вантажопідйомність 327 тонн, використовується в галузях видобутку корисних копалин. становить сім метрів, розмір шини колеса в діаметрі – чотири метри. Після трирічного тестування дослідного зразка у самих складних умовахсамоскид було пущено у серійне виробництво, зараз випускається у США.
Caterpillar 797F
Компанія «Катерпілар» спеціалізується на випуску Зазначена модифікація відноситься до категорії найбільших вантажівок у всій лінійці автомобільного виробникаіз США. Конструктори постаралися реалізувати в ній усі переваги попередніх агрегатів та звести до мінімуму наявні недоліки. Показник вантажопідйомності самоскида - 400 тонн, обладнується потужним 20-циліндровим силовим агрегатом. Виробник передбачив монтаж на транспортний засібчотири типи кабін.
МТ-5500
Американці можуть похвалитися ще одним кар'єрним монстром під назвою Unit Rig MT-5500. Вантажопідйомність машини складає 320 тонн. У модельний рядвходить дев'ять представників, серед яких аналізована модифікація є найпотужнішою. На всіх самоскидах монтується комплект гібридних дизель-електричних. силових установок. Сфера експлуатації цих транспортних засобів - розробка кар'єрів та гірничі виробки.
Головними характеристиками для найбільших вантажівок є їх вантажопідйомність, об'єм двигуна, потужність, габарити та швидкість. Техніка якого виробника лідирує за даними показниками?
Аж до 2013 року на звання "найбільшої вантажівки у світі" претендували машини одразу кількох світових виробників. Але з поданням моделі БелАЗ-75710 білоруська компанія впевнено вирвалася вперед: ця модель перевершує своїх конкурентів за таким показником, як вантажопідйомність, майже на 90 тонн.
Перше місце у рейтингу найбільших вантажівок у світі: БелАЗ-75710
Джерело фото: сайтСвітовий рекордсмен: 450-тонний БелАЗ
Самоскид родом із Білорусі здатний перевозити до 450 тонн вантажу, а повна масамашини складає 810 тонн. У конструкції вантажівки передбачено відразу два дизельні двигуни MTU (потужність кожного з них становить 2 300 к.с.), які, у свою чергу, приводять у дію чотири тягові електродвигуни Siemens (сумарно вони виробляють до 6 400 к.с.). При цьому у разі пересування машини без вантажу задіюється лише один дизель.
Ще кілька цифр: паливний бак вантажівки вміщує до 5600 л, а вага кожної шини (всього їх вісім) становить 5,5 т. максимальна швидкість, Яку здатний розвивати гігант, - 64 км/год. До випуску 450-тонника найбільшою в лінійці БЕЛАЗу була модель з індексом 75601 (випускається з 2010 року), кузов якої вміщує до 360 тонн вантажу. І якщо по вантажопідйомності цей самоскид трохи поступається техніці цього ж класу інших брендів (допустиме завантаження у машин Caterpillar і Liebherr - 363 тонни), то за потужністю розрив більш значний (різниця в 250-500 к.с.). Власна маса БелАЗ-75601 - 250 тонн, вантажівка комплектується двадцятициліндровим двигуном об'ємом 90 літрів.
Найбільша вантажівка Caterpillar
Джерело фото: awesomeearthmovers.comВантажопідйомність цього самоскида – 363 тонни, а потужність силового агрегату- 4000 к.с.
На наступних трьох рядках рейтингу розташувалися схожі за характеристиками вантажівки різних брендів, Кожен з яких випереджає конкурента за тими чи іншими показниками. Почнемо з номінанта зі США – кар'єрного самоскиду Caterpillar 797F, представлення якого на ринку відбулося у 2009 р. Ця модель- Дещо покращена версія Caterpillar 797B, що вважалася найбільшою вантажівкою протягом 11 років (з початку випуску в 1998 році). Важить він 280 тонн (як і його попередник), але може транспортувати вантаж вагою 363 тонни, що на 18 тонн більше. Щоб уявити всю міць даного самоскида, Зазначимо, що пасажирський плацкартний вагон важить всього 52 тонни. Щоправда, завантажити кузов Caterpillar 797F сімома вагонами все ж таки не вийде. Чому? З однієї простої причини: довжина всього самоскида – 14 метрів 80 сантиметрів, що на 10 метрів коротше за вагон, ширина – 10,5 метрів, а висота – 7,5 м.
Двигун "американця" має 20 циліндрів і об'ємом 106 літрів. Цей "звір" здатний, хоч мотор і не оснащений електротягою, видавати потужність 4 000 кінських сил ( найкращий показниксеред 360-тонних вантажівок). І не тільки цим: максимальна швидкість пересування - цілих 68 кілометрів на годину, тоді як у конкурентів - тільки 64. Уявіть собі, що пересувається з високою швидкістюбудинок - це найбільший у світі Caterpillar.
363-тонна вантажівка Liebherr
Джерело фото: liebherr.comОсобливість цієї вантажівки, що входить до рейтингу найбільших у світі, - низька власна маса
Liebherr T282B, що випускався з 2004 року, поступався аналогу зі США за потужністю (його двигун виробляв 3 650 к.с.). Але ситуація змінилася у 2012 році, коли компанія вивела на ринок модель T284 (4000 к.с.). Вантажопідйомність у нової вантажівки залишилася незмінною - 363 тонни. Загальною особливістюдвох машин є також низька власна маса – трохи більше 230 т.
Розробка з Японії: Komatsu 980E-4
Джерело фото: komatsuamerica.comНайбільша вантажівка в лінійці Komatsu була представлена в 2016 році
Ця вантажівка має аналогічну вантажопідйомність, що і дві попередні моделі(363 тонни), але потужність його 18-циліндрового двигуна обмежена значенням 3 500 к.с. Розробка була представлена в 2016 році: до цього моменту порівнянної за показниками вантажівки в лінійці компанії не було. Величезний двигун, яким комплектується самоскид, використовується головним чином для вироблення електроенергії, що передається електромотори. Останні, у свою чергу, наводять машину в рух. Максимальна швидкість руху – 60,7 км/год, об'єм паливного бака- 5300 л.
Найбільша магістральна вантажівка
Джерело фото: volvotrucks.ruНайбільша вантажівка, що пересувається автошляхами, - Volvo FH16
Отже, підбиваючи межу під усім вищесказаним, можна сміливо заявити, що в номінації "Найбільш швидкісна вантажівкау світі" перемагає Caterpillar 797F. Лаври ж "Вантажівка з найменшою власною масою" заслужено дістаються німецькому Liebherr T284. Але варто зазначити, що всі перелічені "трудяги" працюють на далеких кар'єрах і серійно не виробляються. пересуваються по автомобільним дорогам, то тут лідером є Volvo FH16. Потужність машини складає 750 кінських сил, об'єм дизельного двигуна- 16,1 літра, крутний момент – 90%. До речі, російською ринку Volvoє одними з найпопулярніших сідельних тягачів.
Коли хтось говорить про вантажних машинах, завжди представляється великий і сильний транспортний засіб, здатний впоратися з будь-якими вагами. Наскільки величезними можуть бути ці помічники, який завжди реально можна уявити. А є такі велетні, які можуть зрівнятися лише з трьох-чотириповерховими будинками. Керувати такими машинами складно. Водій повинен пройти спеціальне навчання для допуску до таких самоскидів. Які ж вони, найбільші вантажівки у світі і чим відрізняються?
Три найбільші вантажівки у світі
Найбільші вантажівки у світі – це кар'єрні самоскиди.
Золота медаль з 2013 належить автомобілю «БелАЗ-75710». Перший такий автомобіль був випущений на замовлення для компанії «Сибірський діловий союз». Довжина самоскида становить 20 метрів, 60 сантиметрів. Висота цього автомобільного гіганта– 8 метрів 17 сантиметрів. Одна година роботи такого автомобіля – справа дуже дорога. Витрата дизпалива цей час становить 500 літрів. Побити рекорд вантажопідйомності цього самоскиду поки що ніхто не зміг.
Срібна медаль дісталася справді чудовій вантажівці Liebherr-T282B, яку виробляють у Німеччині. Йому надали неофіційне звання восьмого дива світу. І до 2013 року він займав лідируючу позицію в рейтингу найбільших вантажних автомобілів. Довжина автомобіля складає 14,5 метри. Коштує такий "монстр" 4-5 мільйонів доларів.
Бронзову нагороду закріплено за американським кар'єрним самоскидом Caterpillar 797B. Він відрізняється від інших самоскидів наявністю величезної кількості електроніки. Одна шина цієї вантажівки важить понад п'ять тонн. Для цього автомобіля дуже складно придбати шини. Їхнім випуском займається компанія Michelin. Через те, що вона є єдиним виробником цих шин, продукції завжди не вистачає.
Гігантські "БелАЗи"
Найбільші «БелАЗи» у світі посідають три позиції у рейтингу ТОП-10 найбільших та найсильніших автомобілів планети. Всі автомобілі «БелАЗ» – це потужні сучасні машиниз підвищеною прохідністю. Їх використовують для перевезення сипких вантажів. Вони просто незамінні в гірничодобувній промисловості та при будівництві великих споруд для різних сфер діяльності. Легко справляються з поставленими завданнями за будь-яких кліматичних умов.
Відмінності самоскидів
Найбільш популярними автомобілямиз величезного вибору спеціальної технікизалишаються вантажівки-самоскиди.
Можливості машин цього виду широко використовуються для будівництва будь-яких об'єктів. Самоскид замовник підбирає залежно від вантажопідйомності та габаритів автомобіля. Також важливим є спосіб вивантаження. Невеликі самоскиди здатні перевозити вантаж від 5 тонн і є основними вантажними машинамиякі часто можна зустріти на дорогах міста. Кар'єрні самоскиди мають здатність транспортувати 300-450 тонн вантажу.
Великим вантажівкам-самоскидам заборонено рухатися дорогою загального призначення. Якщо вантажівка важить понад 40 тонн, проїзд їй закрито. Асфальтне покриття не може витримати такого навантаження. Крім того, габарити такого автомобіля здатні перекрити рух решти транспорту.
Найпопулярніший вантажний транспорт в Росії
Найкращі великі автомобіліу світі не можуть скласти конкуренцію робітничим коням, які широко використовуються у міському будівництві. Вони компактні, зручні у розвантаженні та мають більше можливостейпри русі міськими вулицями, ніж великогабаритні велетні. Найкращі популярні маркивантажних машин у Росії – це «КамАЗ», «ГАЗ» та «МАЗ».
Майже 30% усіх придбаних вантажівок у Росії становлять автомобілі «КамАЗ». За минулий рікбуло куплено близько 21300 машин. Покупці віддали перевагу маркам 65115 і 6520. Серед купуваних виявився також «КамАЗ» серії 43118.
Минулого року росіяни придбали 8988 автомобілів «ГАЗ» та 6927 вантажівок «МАЗ». Серед горьківських автомобілівпопулярністю користувалися вантажівки серії 3308 «Садко», 3309 та 3310 «Валдай». Серед «МАЗів» перевага надавалася серіям 5440 та 5516. Автомобілі мають попит у жителів Росії, оскільки їх ремонтом займається безліч автосервісів. Завжди є необхідні запчастини.
Наступною популярною маркою стали німецька MAN (4,1 тис. авто) та шведська Scania (4,4 тис. авто).
Серед 25 лідерів виявилися також "УРАЛ", "ЗІЛ", "НЕФАЗ".
Знамениті лідери виробництва великих самоскидів
Перший кар'єрний самоскид міг перевозити 8 тонн вантажу. З'явився він у 1931 році, завдяки двом компаніям: Euclid Crane and Hoist Company та Euclid Road Machinery. З цього моменту розпочався розвиток виробництва великогабаритних автомобілів.
Знаменитих лідерів, які виробляють найбільші вантажівки у світі, не дуже багато.
- Підприємство «БелАЗ» може пишатися своїми досягненнями щодо розвитку важкого вантажного транспорту. Їхні самоскиди здатні перевозити вантажі, які важчі від самих автомобілів. Лідером поки що залишається машина саме цього заводу.
- Концерн Terex Corporation також створює відомі у всьому світі позашляховики-самоскиди. З'явилася компанія у 1974 році. З того часу бізнес росте і розширюється у різних куточках планети.
- Автомобілебудівна компанія Caterpillarстворила самоскиди, до списку яких входять моделі 725, 730, 735, 740, 797.
- Німецький виробник Liebherr знаходиться на початку списку лідерів виробництва кар'єрних самоскидів. Моделі, що поставляються на гірничодобувні об'єкти – це T 252, T 262, T 282.
- Одним із найстаріших лідерів виробництва вважають компанію Euclid, засновану 1933 року. Наразі вона виробляє самоскиди, вантажопідйомність яких коливається від 36 до 282 тонн.
- Компанія Komatsu відзначилася у 1995 році. Тоді вона представила на ринок найбільшу вантажівку у світі. Більшість машин використовується для видобутку мідної руди.
Виробники не мають наміру зупинятися на досягнутих результатах і розглядають варіанти створення гігантів, які будуть здатні перевезти від 500 тонн вантажу. Наскільки функціональною і рентабельною буде така техніка, залишається під питанням.
