Чим відрізняється atf від трансмісійної олії. Яку олію заливати в акпп (автоматичну коробку передач)? Остання розробка на ринку ATF

Працюючи при екстремальних температурах, запобігаючи руйнівному впливу величезних швидкостей і тиску, трансмісійні масла грають у цих вузлах настільки важливу роль, яку важко переоцінити. Ключовими питаннями при виборі трансмісійної олії, будь то в'язкістю 80w90, 75w90 або ATF (Automatic Transmission Fluid) а іноді і взагалі з монов'язкістю w90, будуть в першу чергу фізико-хімічні властивості масла - мається на увазі їх здатність до легкого запуску при низькій температурі і стабільності. .

Як визначити необхідну в'язкість

Ось тут на виручку і прийшла компанія американських інженерів (їх офіційну назву можна знайти на всіх каністрах — SAE) і вони позначили шкалу температур, коли при використанні певної рекомендованої в'язкості трансмісійної олії або рідини ATF знос деталей був мінімальним. Простіше кажучи, саме від густоти або легкоплинності змащувального матеріалу залежить те, наскільки успішно трансмісійне масло залишатиметься на деталях.

Всесезонне зимове та літнє

Відходять ті дні, коли потрібно було постійно дбати про заміну трансмісійної олії в залежності від пори року. Монов'язкості в оліях, наприклад w90, можна сміливо відносити до зникаючих з ринку. Найпоширенішими сьогодні вважаються густота 80w90 (частіше мінеральне) і 75w90 (напівсинтетичне та синтетичне) на зміну їм приходять різноманітні рідини ATF і Dextron (так само напівсинтетика та синтетика). Чи варто говорити про те, що температура замерзання синтетики буде значно нижчою від масла на мінеральній основі?

До уваги беруться фактори:

• Правильне співвідношення протизадирних присадок
• Стабільність масляної плівки у критичних умовах

75w90

Майже всі коробки передач нових бюджетних автомобілів, в наш час, залиті саме цією в'язкістю масла. Навіть у найсильніші холоди синтетична складова 75w90 дасть чудові пускові здібності.

80w90

Майже завжди ці олії на мінеральній основі або "мінералка". У наше століття швидкостей, є привід також віднести їх до трендів минулих років, що минають.

Допуски масел GL 4 або GL 5, або GL 6 (ТМ-4 та ТМ-5)

Яку трансмісійну олію заливати в міст чи коробку за класифікацією GLВам підкаже лише офіційні допуски автовиробників. Вам достатньо орієнтуватися в наступних базових знаннях:

GL 4 та GL 5- Як і допуски у моторних масел, відрізняються давністю прийняття. Найчастіше, пізніший допуск у олії перекриває попередній і тому дозволений для застосування

І якщо не дивитись на рідкісні особливості, то рішення для розуміння таке:

GL 4– для коробок передньопривідних автомобілів

GL 5– тут, якщо потрібні вищі вимоги до трансмісійної олії, ллємо її у міст (велике навантаження)

GL 4/GL 5– вважається універсальним

ATF

Не зовсім олія, але рідина. Завдання для ATF значно ширше ніж у звичних матеріалів, що змащують. Тут вирішено питання про відведення тепла, захист від корозії в агресивних умовах та вищий рівень захисту від зносу. Основна вимога — щоб ATF мало максимально стабільні показники до окислення і температури.

По суті ATF рідко зустрічається мінеральним. Чаші напівсинтетичне чи синтетичне. У складі антиоксиданти, протизадирні, антипінні присадки та перетворювач в'язкості. ATF часто працює в умовах тертя розносоставних металів, що відрізняються своїми властивостями.

Висновок:

1. Насамперед важливо дізнатися, які трансмісійні олії наказані автомобілю для заливання.
2. Вибираючи серед безлічі пропозицій трансмісійних масел можна спертися на незалежні відгуки фахівців

Олії для КПП є окремою групою масел. Масло для АКПП має більш високу в'язкість, в ньому використовуються зовсім інші пакети присадок, ніж у моторному маслі. До такого масла пред'являються більш високі вимоги щодо його протизносних, антифрикційних та антиокислювачів властивостей, оскільки термін служби олії в АКПП становить від 30 – 40.000 км до всього терміну життя автомобіля. Різнорідні завдання, що виконуються маслом в АКПП, пред'являють дуже високі вимоги та обмеження до його властивостей. Олія охолоджує, змащує, забезпечує фрикційне зчеплення і передає момент, що крутить. Діапазон робочих температур олії в АКПП становить від 90°С до 150°С. Цілком різні матеріали, що застосовуються в парах тертя АКПП (сталь – бронза, сталь-металокераміка, сталь – сталь, сталь – композитні матеріали) зумовлюють застосування в олії різних пакетів антифрикційних присадок, не завжди сумісних між собою. При цьому необхідно запобігти аерації, і як наслідок, спінювання олії в АКПП, що виникають при завихрення потоків гарячої олії під тиском. Результатом аерації та спінювання олії стає окислення олії та корозія матеріалів, з яких виготовлена ​​АКПП. АКПП є високонавантаженим агрегатом, при роботі якого частина енергії, що перетворюється на поступальний рух, витрачається на внутрішнє тертя олії, що призводить до його значного нагрівання. У результаті, вимоги до в'язкості олії в АКПП протилежні: для зменшення внутрішнього тертя олії при роботі гідротрансформатора олія повинна мати низьку відносну в'язкість, а для забезпечення мастила шестернів, навпаки, олія повинна мати досить високу в'язкість.

Типи олії для АКПП.

В АКПП застосовуються олії трьох основних типів: Dexron, Mercon та МВ. Це зумовлено специфікацією, що історично склалася на масло для АКПП. Перша специфікація олії була сформульована в 1949 році корпорацією GM. На рубежі 1990р. вимоги різних специфікацій стали практично однаковими настільки, що всі олії для КПП стали взаємозамінними. Мастила класу Dexron IV створені для використання в АКПП з електронно контрольованим зчепленням гідротрансформатора.

Специфікації олії АКПП GM (GENERAL MOTORS)

GM перша зіткнулася з необхідністю розробити та сформулювати окремі специфікації для класифікації рідин для автоматичних трансмісій (Automatic Transmission Fluids – ATF, ще одна назва олії для АКПП).

ATF тип А означає такий тип трансмісійного масла, який придатний для автоматичних коробок передач легкових автомобілів. Олії, що пройшли випробування, отримували кваліфікаційні номери AQ. Кваліфікаційні номери AQ надавались за згодою з GM дослідницьким центром "Amour Research" у форматі "Amour Qualification N". Специфікації втратили свою актуальність.

DEXRON (В) - спеціфікації для рідин, що діють і в даний час, для автоматичних коробок передач (масел для АКПП) GM. Багато виробників або покупців подібних АКПП також користуються цими специфікаціями. Допуск провадиться під так званим типом "В".

DEXRON II, III, IV є новітніми специфікаціями масел (рідин для АКПП) GM. Вони посилюються вимоги до рідин для автоматичних трансмісій. Включають у себе та перевершують усі попередні специфікації, відповідають підвищеним вимогам щодо забезпечення екологічної безпеки. Рідини Алізона: специфікації тип С1 і тип С2 замінюються технічними умовами DEXRON II; "Тип СЗ" - MIL-L-2104D.

Специфікації FORD

Рідини для АКПП типу F, згідно з останніми специфікаціями Ford M2C33F і M2C33G, за деякими параметрами (наприклад, за коефіцієнтом тертя) істотно відрізняються від масел DEXRON. Основна відмінність – у коефіцієнті тертя, який у випадку Ford збільшується зі зниженням швидкості ковзання, тоді як General Motors, навпаки, потребує зниження коефіцієнта тертя у тому самому випадку.

Рідини для автоматичних трансмісій типу ATF згідно з специфікаціями фірми Ford M2C138-CJ і М2С166Н можна частково замінювати рідинами DEXRON II, проте, найбільш краща повна заміна олії в АКПП.

Рідини для АКПП серії ATF Dexron II, Plus Dexron III та ATF-A розроблені для трансмісій, що працюють в умовах високих механічних та термічних навантажень, можуть бути використані в трансмісіях легкових автомобілів будь-яких автовиробників, гідравлічних підсилювачах керма та агрегатах зчеплення. Рідини для АКПП групи ATF виробляються під двома марками: ATF II D Plus та Dexron III. ATF II D Plus призначена для роботи у високо навантажених трансмісіях, відноситься до категорії Extrimal Pressure (екстремальний тиск). Збалансований високотехнологічний пакет присадок забезпечує високі антикорозійні властивості. За своїми параметрами це масло для АКПП відповідає вимогам більшості провідних автовиробників світу. Dexron III застосовується в АКПП легкових автомобілів, легкого комерційного транспорту та мінівенів.

Інші специфікації.

Крім специфікації General Motors і Ford для АКПП використовуються заводські специфікації Chrysler, MAN, Toyota, Allison, Renk, Voith, ZF. Для автомобілів, що продаються на території Європи та мають АКПП виробництва ZF, масла для АКПП підбираються за специфікацією GM. В АКПП Audi, BMW та Mercedes останніх років випуску заливається тільки синтетична олія для АКПП!

Заміна олії в АКПП.

Заміна олії в АКПП повинна проводитись у суворій відповідності до інструкції з експлуатації вашого автомобіля! Порушення інтервалів зміни масла, як правило, призводить до різкого погіршення функціональності АКПП та скорочення терміну її служби. При важких умовах експлуатації автомобіля (рух з повним завантаженням, рух з причепом, часте гальмування двигуном, використання автомобілів на дорогах з ґрунтовим, піщаним і сніговим покриттям, висока або низька температура навколишнього середовища, пробуксовування коліс, використання автомобіля в режимі старт стоп (міські пробки), різкий розгін з місця - всі автовиробники рекомендують. це призводить до скорочення міжсервісного інтервалу для олії АКПП в Москві до 30, максимум 40.000 км!

Змішування мастил АКПП різних типів при їх заміні.

Змішування можливе, ну краще цього уникнути. Для швидкої ідентифікації залитого в АКПП олії до олії додається барвник, додавання якого не призводить до зміни властивостей олії. Тим не менш, в умовах, коли ви чітко не можете ідентифікувати залите раніше масло, рекомендується здійснити повну заміну масла АКПП. Вартість навіть найдрібнішого ремонту АКПП у десятки разів перевищує вартість повної заміни олії в АКПП.

Неоригінальна олія для АКПП вашого автомобіля.

При заміні масла в АКПП деякі автовиробники, наприклад Хонда і Mitsubishi, вимагають застосування спеціалізованих масел під своїми брендами. Необхідно розуміти, що ні Хонда ні Mitsubishi не випускають олію самостійно, а замовляють її виробництво у провідних нафтохімічних корпорацій (ExxonMobil, BP, Chevron, PetroCanada тощо). Крім того, останнім часом у пресі з'явилася інформація про те, що автовиробники стали розміщувати замовлення на моторну та трансмісійну олію, що заливаються в агрегати двигуна на конвеєрі, на приватних заводах у Європі (Ravenol, Addinol і так далі) за своїми специфікаціями. При цьому трансмісійні і моторні масла, що випускаються Ravenol під своїм брендом для використання в автомобілях, припустимо, Hundai і KIA, здебільшого своїх показників перевершують масла виробництва того ж Равенол, але розповсюджуються в упаковці і під брендом Hundai - автовиробник економить гроші і не зацікавлений в тому, щоб автомобіль працював. Тому, на думку експертів, використання олій, що випускаються приватними європейськими заводами безпосередньо для використання в АКПП автомобілів того чи іншого автовиробника, є найкращим варіантом для тих автовласників, гарантійний термін на автомобілі яких уже закінчився.

Для роботи АКПП необхідне спеціальне трансмісійне масло – ATF. До його складу входить синтетична база разом із мінеральною. В результаті АТФ забезпечує в АКПП нормальну роботу системи, що здійснює контроль за перемиканням передач. Крім того, з його допомогою відбувається передача моменту, що крутить, від мотора до коробки передач. ATF також охолоджує деталі та зменшує силу тертя.

Властивості олії ATF, переваги

ATF дуже відрізняється від аналогічних продуктів. Його фарбування має яскраво виражений червоний колір. Для виготовлення використано лише перевірені висококласні компоненти. Виробництво здійснюється в Америці.

Висока якість трансмісійної олії підтверджується міжнародними стандартами. Воно відноситься до групи всесезонних і може використовуватися цілий рік.

• Починає замерзати, коли температура знижується до -40.
• Має високу плинність.
• Запобігає появі корозії.
• Характеризується відмінними антиокислювальними властивостями.
• Чи не утворює піни.

АКПП на такому ТМ працює практично безшумно, забезпечуючи плавний перебіг автомобіля. Виробники рекомендують заливати АТФ також у механічні КП.

Сумісність Automatic Transmission Fluid

В принципі, теоретично будь-яку олію можна змішувати. Причому оскільки сучасні склади відрізняються поліпшеними характеристиками, то при змішуванні зі «звичайним», відбудеться поліпшення його первісних властивостей.

Професіонали рекомендують проводити повну заміну олії після 70 000 пробігів. Треба сказати, більшість сучасних виробників не визначають конкретний термін заміни. Автомасло заливають на весь період роботи автомобіля.

Однак якщо транспортний засіб працюватиме на одному і тому ж мастилі понад 200 000 кілометрів, це може призвести до негативних наслідків.

Причина проста. Рідина, залита в АКПП, виконує важливу функцію. Вона передає колесам крутний момент двигуна. Інакше кажучи, олія постійно перебуває в роботі, навіть якщо машина не рухається. Минає час, до нього потрапляє металева стружка. Вона починає забивати фільтр, заважає повноцінній роботі датчиків, а все це загалом призводить до поломки коробки.

Якщо говорити про сумісність олії, необхідно завжди пам'ятати, що провідні виробники трансмісійних рідин ніколи не повністю розкривають їх склад.

З появою сучасних автоматичних трансмісій гостро постало питання захисту механізмів і вузлів агрегатів. Мастила для механічних коробок були непридатні, оскільки їх характеристики не відповідали необхідним вимогам. Автоматична коробка, як і механіка, перемикає передачі, але автомат діє самостійно, і це ускладнює його конструкцію. Крім того, умови роботи механізмів та вузлів автомата не відповідають умовам експлуатації механіки, тому для нього розробили новий ATF тип мастил.

Змащення ATF

Рідини ATF, це спеціальні масла, що застосовуються для роботи в АКПП з гідравлічним трансформатором, а також у деяких моделях варіаторів. Абревіатура мастил розшифровується так: ATF (Automatic Transmission Fluid, рідина для автоматичних трансмісій). Призначення мастила, це захист внутрішніх деталей коробки від корозії, перегріву та зношування, крім того, за допомогою рідини передається імпульс від силової установки трансмісії. Мастила рідкі, з підвищеною плинністю, мінеральною, або синтетичною основою.

Трансмісійна рідина виконують такі функції:

1. Контроль та керування автоматичною коробкою;
2. Охолодження деталей та механізмів;
3. Освіта захисної плівки на поверхні деталей;
4. Захист від корозії;
5. Запобігання ранньому зносу механізмів від сил тертя;
6. Передача імпульсу від силової установки до трансмісії;
7. Допомагають працювати фрикційним дискам.

Робоча рідина в механічних коробках та ATF масло для АКПП, мастила, не схожі один на одного. Показники рідини ATF відрізняються від звичайної олії за багатьма характеристиками. Для створення потрібної консистенції застосовують мінеральні олії, додаючи до них спеціальні присадки. Кожній автоматичній коробці підходить певний вид олії, з притаманним йому набором характеристик. Використання не відповідної рідини неминуче веде до поломки механізму, тому складно підібрати продукт, аналогічний оригіналу.

Вперше, специфікація трансмісійних мастил введена в ужиток 1949 року. Концерн, який запропонував зробити це, General Motors, конкурентів та аналогів на той час не було, а рідина АТФ спеціально розроблялася під АКПП, сконструйовану компанією. На даний час, розробкою та стандартизацією трансмісійних рідин займаються: Hyundai, Toyota, Ford, Mitsubishi, GM.

Типи ATF рідин

Перший тип ATF в АКПП вироблено компанією GM, він називався ATF-А. В 1957 проведена модернізація і з'явилася нова рідина під назвою Type А Suffix А.

Типи ATF рідин, що представлені на сучасному ринку:

• Тип Mercon, технологія 1980г, велася автомобільним виробником Ford. Сумісний з іншими типами мастил, оскільки їх характеристики ідентичні. На відміну від конкурентів, це розрахунок застосування рідин у механізмах, де необхідна швидкість під час перемикання передач.
• Починаючи з 1968 року, компанією GM почала випускатися мастило під назвою Dexron. Рідина не переносила високих температур, крім того, в її основу входив жир китів, тому незабаром виробництво припинили. З 1972г тип замінений на нову рідину, під назвою Dexron IIC, проте продукт був схильний до створення корозії в деяких вузлах коробок, тому його замінили на Dexron IID, в якому використовували антикорозійні присадки. До 1993 року GM випускала олію з приставкою IIE, яка славилася здатністю мінімізувати кількість вологи в коробці. Славу GM завоювала з виходом рідини Dexron III, 1993 року. Продукт мав підвищену плинність і працездатність при негативних температурах, а так само поліпшені властивості по відношенню до поверхонь, що труться. Застосовується для гідропідсилювачів та гідравлічних систем. 2005 року вийшла нова рідина з індексом IV. Продукт розроблявся для шести ступінчастої коробки, має покращені характеристики, збільшений термін служби, підвищену економіку палива.
• Мастило Alison C-4, застосовується на вантажівках та будівельних машинах.

Спеціально для автоматичних коробок автомобілів Toyota та Lexus компанією Toyota розроблена рідина ATF WS. Успішно застосовується в автоматичних трансмісіях та автоматах з можливістю ручного перемикання. Мастило ATF WS Toyota пріоритетне, коли йдеться про її використання на автомобілях, випущених фірмою.

Заміна ATF рідини

Трансмісійна рідина відноситься до витратних матеріалів, які періодично змінюються. Своєчасна заміна АТФ в АКПП збільшує термін служби деталей та механізмів трансмісії, адже у процесі роботи вони піддаються підвищеному зносу, продукти якого осідають у маслі.

Умови, що впливають на термін заміни олії:

• Проміжний пробіг автомобіля між заміною рідини;
• Середовище та умови, в яких експлуатувався автомобіль;
• Характер експлуатації та стиль водіння транспортного засобу.

Конструкція автоматичних коробок вимагає обов'язкового зняття піддону і очищення магнітів від металевої стружки і сміття. Змінюючи масло, обов'язково змінюється і фільтруючий елемент, видалення домішок і забезпечення очищення рідини надалі.

Процедуру бажано проводити на фірмових станціях обслуговування, обладнаних спеціальними пристроями для відкачування залишків рідини із системи. Самостійне проведення операції дозволить здійснити лише часткову заміну рідини, що може згубно позначитися на експлуатації агрегату надалі.

Перевірка рівня ATF у коробці

Якість виконання функцій та тривалість терміну служби коробки безпосередньо залежать від рівня змащувальної рідини у виробі. Процедуру перевірки рівня олії проводять регулярно, оскільки відхилення встановлених норм спричиняє неприємні наслідки:

• Нестача олії призводить до потрапляння в бульбашок повітря, що підхоплюються насосом, і швидкого зносу фрикціонів надалі. Відбувається їх і підгоряння, що виводить із ладу систему.
• Надлишок мастила призводить до її витоку через клапан вентиляції, що загрожує втратою значної кількості рідини і так само виходом з ладу фрикціонів.

Контроль рівня рідини на кожній моделі коробки проводиться відповідно до вимог. Перед виконанням робіт необхідно ознайомитися з документацією до виробу та виконувати процедуру чітко дотримуючись встановленого регламенту.

Вибір рідини за специфікацією ATF

• Dexron B: перша специфікація ATF рідин, розроблена 1967 р;
• Dexron II: початок розробки 1973, стандарт отримав всесвітнє визнання;
• Dexron IID: початок впровадження 1981р, призначений для АКПП, що експлуатуються за температури не нижче -15°С;
• Dexron IIE: початок впровадження 1991, призначений для АКПП, що експлуатуються при температурі до -30°С. Синтетична основа, покращені характеристики в'язкості;
• Dexron III: впроваджений у 1993р, призначений для застосування в сучасних коробках, підвищені вимоги до в'язкості та тертя;
• Dexron IV: Синтетичний продукт, що заливається в сучасні коробки.

Компанія Ford також має специфікацію, її назву «Mercon», проте широкого застосування маркування не отримало, вона уніфікована зі специфікацією GM. Наприклад: DesxronIII/MerconV.

Компанія Crysler також специфікує свою продукцію, специфікація носить назву «Mopar». У нашому регіоні вона не поширена, а якщо й зустрічається, то так само уніфікована з Dexron.

Класифікація Mitsubishi (MMC)-Hyundai:

• Type T (TT): застосовується в коробках з повним приводом А241Н та А540Н, випущених у 80-х роках;
• Type T-II: розроблена для автоматичних коробок з електронним керуванням, що випускаються на початку 1990-х років;
• Type TT-II: автоматичні коробки з електронним керуванням 95-98 років випуску;
• Type TT-III: автоматичні коробки з електронним керуванням 98-2000 років випуску;
• Type TT-VI: автоматичні коробки з електронним керуванням після 2000 року випуску;
• ATF WS: покоління синтетичних мастил, яке використовується в сучасних коробках передач, що випускаються компанією Toyota.

Неправильний підбір суміші тягне за собою велику кількість поломок, тому необхідно звертатися до документації на виріб і дотримуватися рекомендацій, які там прописані.

Взаємозамінність ATF рідин

Важливо! Трансмісійна рідина Toyota ATF WS не взаємозамінна з рідинами виробництва Toyota та Dexron. Мастило WS має особливість вбирати вологу, тому ємність для зберігання відкривається один раз.

У разі потреби трансмісійне мастило ATF WS замінюється аналогічними за характеристиками оліями сторонніх виробників: Idemitsu, Aisin, Zic.

Змінюючи мастило в АКПП необхідно пам'ятати, що сучасні трансмісійні рідини, це суміш компонентів у певній пропорції, кожен з яких окремо є кінцевим продуктом. Налаштування сучасних автоматичних коробок після 2003 року випуску чутливі до зміни складових і враховують їхню специфіку в процесі роботи. Таким чином, якщо є сумнів у типі старої олії, треба робити її повну заміну.

Один із елементів такого обслуговування – заміна рідини в АКПП. І ось тут виникає дилема: яке масло заливати - оригінальне чи універсальне?

Вибираємо рідину для АКПП

Оригінальні масла дорожчі, зате з ними немає проблеми вибору: яка вказана в інструкції з експлуатації, така рідина для АКППпідходить машині повністю. А якщо автомобіль знаходиться на гарантії, то й питання вибору не стоятиме. Але якщо немає перешкод до заливання універсальної олії, навіщо переплачувати? Важливо не помилитись у марці рідини.

Підбір здійснюємо, ґрунтуючись на рекомендації виробника. Розробники авто враховували властивості рідини, що вона показує у процесі експлуатації агрегату. В автомобільній хімії «трансмісійка» має найскладніший склад, куди включені модифікатори тертя, антиоксиданти, інгібітори корозії, різноманітні присадки – температурні, в'язкісні, антизносні, миючі та ін.

Завжди керуйтеся інструкцією до автомобіля при виборі ATF для АКПП

Головним критерієм, мабуть, назвемо в'язкість. Олії різняться на густі, середньої в'язкості та синтетичні (напівсинтетичні). Що вказав виробник в інструкції з експлуатації? Ось і купуємо рідину для автоматичної коробки тільки такого типу.

Інший не менш важливий фактор – температурний діапазон застосування рідини. Визначивши максимальну температуру повітря в даний період експлуатації, визначаємо мінімальну температуру забезпечення мастил. І, виходячи з цього, підбираємо клас олії.

Підбір олії АКПП за маркою автомобіля

Яку олію заливати в АКПП KIA та Hyundai?

Впевнений, що власники цих автомобілів знають, що здебільшого на них встановлюються надійніта невибагливі коробки від Mitsubishi. На даний момент компанія починає встановлювати у свої автомобілі агрегати власного виробництва. В основному це седани бізнес-класу. Найчастіше рекомендації щодо застосування рідин орієнтовані на MMC ATF SP, іноді Toyota.

Як приклад на Hyundai IX35, I50, Santa Feде встановлюється АКПП A6MF/LF рекомендується застосовувати оригінальну рідину Hyundai ATF SP-IV.

Щодо старших модифікацій коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туди заливають Hyundai ATF SP-IIIі Diamond ATF SP-III. Головне дотримуватись стандарту SP-III.

Не забудемо ми і про нові 8-ступінчасті коробки корейського концерну. Використовуйте SP-IV-RR

Яку олію заливати в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматичних коробок Фольксваген застосовують олію G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (найпоширеніша). Для DSG (мокрого типу) застосовують G 052182 A2.Для сухого типу DSG7 (0am, DQ200) G052512A2.З аналогів для класичних АКП використовують рідини з допуском Toyota T-IV (іде в оригіналі), а для роботизованих SWAG, Febi, Motul DCTF.

Яку олію заливати в АКПП Audi?

В АКПП автомобілів Ауді заливається найчастіше Esso Type LT 71141. Номер оригінальної олії в залежності від модифікації коробки G 052182 A2(S-Tronic) та G 055005(Класична АКП). У роботизовані коробки (7 передач, мокре зчеплення) використовується олія G052182A2. Для класичних 6 та 8 ступінчастих (ZF) використовується ZF LIFEGUARD 6 та 8 відповідно.

Яку олію заливати в АКПП Toyota?

Для коробок A540H та A241H використовується TYPE T TT. У 1990-х роках з'являється TYPE T (II модифікація), застосовується для АКПП з електронним управлінням, а також FLU. Пізніше, в 96 році рідина змінюється на TYPE T (III модифікація) та TYPE T (IV модифікація). Звертаємо Вашу увагу, що ці типи масел відрізняються один від одного, що мають різні робочі властивості. У більшості випадків розклад наступний: у 4 ступінчасті агрегати заливають Toyota T4, а в 6 та 8 ступінчасті Toyota ATF WS.

На даний момент у нові автомобілі концерну TOYOTA заливається рідина. Toyota ATF WS.

Яку олію заливати в АКПП Ford?

В автоматичні коробки передач Ford заливається ATF, яка відповідає типу MERCON V. Наприклад для Ford Focus 2 - WSS-M2C919-E.

Яку олію заливати в PowerShift?

Номер оригінальної олії: 1 490 763 (1L) та 1 490 761 (5L). Замінники: SWAG 10 93 0018, Форд WSS-M2C-936-A

Яку олію заливати в АКПП Mercedes?

Допуски олій DEXRON II – 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. До DEXRON III - 236.9 . П останні модифікації АКПП використовують Fuchs ATF 3353.Номер оригінальної олії для АКПП 722.9 до 2010 року (допуск 236.14) - А001 989 68 03. Замінники Shell ATF 134, ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобілі випущені після 2010 року (акпп 722.9 ). Рідина у коробці може бути іншою. Використовується допуск 236.15. Оригінальна олія -A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Замінники Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Яку олію заливати в АКПП BMW?

На автомобілі БМВ встановлюються автоматичні коробки від виробника ZF. Для 5-ти ступінчастих АКПП використовують оригінальну олію. Mobil LT 71 141(воно ж ESSO LT 71141). Для 6-ступінчастих ZF використовується Shell М1375.4, так само в 6-ступки (ZF6HP) використовується масло ZF LIFEGUARD 6, а в сучасні 8-ступінчасті ZF LIFEGUARD 8зеленого кольору. Рідина, що продається в каністрах БМВ – має додаткову націнку, але за фактом компанія не виробляє трансмісійні олії, а лише розливає продукцію партнерів.

Яку олію заливати в АКПП Volvo?

Для автоматичних коробок Вольво рекомендується використовувати рідину ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8 . Аналог Mobil ATF JWS 3309. З 2010 року ллють Toyota WS.

Яку олію заливати в АКПП Peugeot?

На більшість автомобілів Пежо (Сітроен) встановлюється коробка AL4 (DP0). У такому разі оптимальним варіантом буде Mobil ATF LT 71141. Також можна використовувати Dexron VI, Mercon V. У 6-ступки можна використовувати допуск Mobil 3309.

Яку олію заливати в АКПП Opel?

Рекомендоване ATF для автомобілів Опель в залежності від року є DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригінальної олії Opel 19 40 184 . У 4-ступінчасті заливається олія по-допуску Toyota Type TIV, у 6 ступінчаста (6T серія) олія з допуском Dexron VI.

Яку олію заливати в АКПП Chevrolet?

Як і у випадку з маркою Opel - Шевроле використовує як мастильну рідину для АКПП DEXRON VI, Mercon V. Залежно від року випуску для старших моделей використовується DEXRON III.

Яку олію заливати в АКПП Mitsubishi?

Азіатський ринок використовує рекомендацію щодо заливання MMC ATF SP. Ми вже писали, що Hyundai (встановлює коробки Mitsubishi на свої автомобілі) використовує свою власну специфікацію Genuine. На американському ринку використовується і називається – Mopar 7176. Для АКПП випуску 1992-1995 років використовується ATF SP, 1995-1997 заливається ATF SP II, і після SP III. Так само, рідина J3застосовується для 6-ступінчастих автоматичних коробок Mitsubishi.Яку олію заливати в АКПП HONDA?

До 1994 року автоматичні коробки Хонда не відрізнялися ні в обслуговуванні, ні у виборі спецрідини. Як і більшості автомобілів з АКП рекомендували заливати рідина типу DEXRON II. Все змінилося після 94 року, коли концерн заявив про створення VTEC, що дозволяє випускати високу потужність з невеликого обсягу двигуна. Не будемо описувати всі нюанси, скажімо лише, що японці розробили агрегат, здатний перетравлювати високу потужність, при цьому має значно більшу робочу температуру олії.

Спеціально для цього була розроблена рідина Honda ATF Z1.Втім, власники автомобілів могли спостерігати на щупі напис DEXRON II, що вводило їх в оману про рекомендовану трансмісійку. Насправді це означало лише те, що автовласник може використати останнє, але для короткого проміжку часу. У 2010 році випустила вдосконалену версію рідини Honda ATF DW-1

Особливості технології заміни рідини в автоматі

Агрегати різняться на два типи: обслуговуються та необслуговуються. В коробках, що обслуговуються, є горловини, щупи, тобто все передбачено для заміни. Але в деяких останніх моделях виробник, вважаючи необов'язковим, не передбачає такого.

Стан олії в АКПП можна визначити за кольором

Термін заміни в обслуговуваних АКПП зазначений у мануалі. Але! Не варто забувати, що російські умови експлуатації прирівняні до важких, тому варто міняти рідину вдвічі частіше. Приклад: якщо виробник вказує термін заміни кожні 60 тис. км. пробігу, то рекомендується міняти вже на 30 тисячах. Рівень рідини в АКППлегко визначити по щупу.

Другий нюанс - це заміна в необслуговуваних агрегатах. Тут обсяг визначити не вдасться. Тому заміну олії здійснюємо за принципом: обсяг злитої олії повинен дорівнювати залитому. Тільки всі операції потрібно проводити на холодному маслі, так як при нагріванні робоча рідина автоматичної коробки передач розширюється і обсяги можуть відрізнятися.

Як перевірити стан олії в АКПП Відео