Роботу в кар'єрах, пов'язану з вилученням і переміщенням великих об'ємів твердої породи - важкого і складного в обігу вантажу, в умовах жахливої запиленості, спеки і холодів, витримує лише витривала потужна техніка. Представляємо вашій увазі кілька історій створення та експлуатації кар'єрних машин-гігантів, які стали справжніми рекордсменами у своїй галузі.
Bagger 288
Кар'єрні самоскиди «БелАЗ-75710» та Volvo A60H
Найбільш пізнаваним символом будь-якого кар'єру є самоскид колосальних розмірів. Ці машини призначаються для транспортування видобутої породи. Така техніка використовується переважно для переміщення твердих порід. У 2013 році світ побачив нового рекордсмена галузі – автомобіль «БелАЗ-75710» виробництва Білоруського автомобільного заводу. Заявлена вантажопідйомність машини становить 450 тонн, що відповідає перевізним можливостям семи товарних вагонів одночасно.
БелАЗ-75710
Маса великовантажного транспорту становить 360 тонн у порожньому стані. Він здатний розвивати швидкість 64 кілометри на годину. Машину оснастили двома двигунами MTU загальною потужністю 4,651 тис. кінських сил. Габарити гіганта в довжину, ширину та висоту - 20, 9,7 та 8 метрів відповідно. Машину було внесено до Книги рекордів Європи та СНД після того, як встановила рекорд вантажопідйомності. На полігоні, де проходили демонстраційні випробування, вона провезла 503,5 тонн вантажу. Нагадаємо, Пронедра писали раніше, що машини майбутнього – кар'єрні самоскиди-роботи.
Відео: Discovery Channel Росія
Окрім самоскидів класичної форми, до яких належить і згаданий «БЕЛАЗ», у кар'єрах використовуються і вантажівки зчленованого типу. Перші екземпляри такого роду з'явилися ще п'ятдесяті роки. Вони застосовуються у тих випадках, коли висуваються підвищені вимоги до маневреності чи прохідності на конкретних ділянках. Такі вантажівки оснащуються шістьма провідними колесами. Лідером серед машин є Volvo A60H, представлений на ринку у 2016 році. Його вантажопідйомність - 60 тонн - хоч і має набагато скромніший показник, ніж у звичайного «кар'єрника», але все ж лідирує на тлі можливостей інших самоскидів у своєму класі.
Volvo A60H
Роторний екскаватор Bagger 288
Для того, щоб розкривати пласти корисних копалин у кар'єрах, потрібне потужне обладнання, здатне витягти велика кількістьпороди. Для цього на великих технологіях використовуються роторні екскаватори. Такі машини є механізмами безперервної роботи на крокуючому, рейковому або гусеничному шасі. Вилучення сировини проводиться за допомогою ковшів або різців, закріплених на колесі-роторі. Добутий матеріал транспортується на конвеєрі до проміжних пунктів збору або відвантажується на транспорт.
Bagger 288
Найбільшим роторним екскаватором вважається Bagger 288. Він побудований у 1978 році німецькою компанією Krupp на замовлення підприємства Rheinbraun. Агрегат має і статус найбільшої за габаритами самохідної машини у світі. Тим не менш, зважаючи на те, що працює Bagger 288 на електроенергії, яка надходить від зовнішніх джерел, Коректніше його називати рухомим апаратом. Вага гіганта становить 13,5 тис. тонн, у довжину, ширину та висоту він досягає 240, 96 та 46 метрів відповідно. Переміщається машина на 12 гусеницях, при цьому максимальна швидкість становить 600 метрів за годину.
Обсяг кожного з 18 ковшів, встановлених на роторному колесі розміром із восьмиповерховий будинок – 6,6 кубометра. За робочу зміну екскаватор витягує 240 тис. кубометрів породи, що можна порівняти з обсягом простору футбольного стадіону. Втім, порівняні габарити і характеристики має ціле сімейство роторних екскаваторів серії Bagger, створених у період з 1958 по 1995 роки - моделі 281, 285, 287 і 291. Крім того, до Книги рекордів Гіннеса за окремими параметрами внесено 2
Відео: Найкращі автомобіліта мотоцикли світу
Драглайни Big Muskie та Bucyrus 8750
На роботах з розкриття породи використовуються в тому числі екскаватори з механічним канатним зв'язком, так звані драглайни, принцип дії яких заснований на використанні власної вагиковша. Є серед таких машин і свої рекордсмени. Найбільшим кар'єрним драглайном вважався 4250-W, який мав навіть власне ім'я – Big Muskie. Екскаватор був побудований 1969 року американською компанією Bucyrus Erie для робіт з видобутку вугілля на розрізі оператора Central Ohio Coal в Огайо.
Big Muskie
Маса машини становила 13 тис. тонн, висота – 67,8 метра, ширина – 46,2 метра та довжина – 148,6 метра (разом зі стрілою). Усередині корпусу вільно могли б уміститися одна на одній дві будівлі розміром в американський Білий дім. У ківш об'ємом 168 кубометрів входили два повнорозмірні автобуси. Працював 4250-W на електроенергії, живлення подавалося через кабель від зовнішніх джерел. Сам кабель доводилося перевозити за екскаватором за допомогою окремої машини. Потужність, що споживається Big Muskie, співвідносна з кількістю енергії, яка потрібна для забезпечення роботи електроприладів 27,5 тис. квартир.
Термін експлуатації екскаватора становив 30 років. За цей час машина перемістила 465 млн. кубометрів породи - вдвічі більше, ніж при будівництві Панамського каналу. За допомогою рекордсмена було вилучено 20 млн. тонн вугілля. Після розбирання гіганта його ківш помістили до музею гірничої справи Miners Memorial Park штату Огайо.
Ківш Big Muskie у музеї Miners Memorial Park
Після демонтажу легендарного Big Muskie статус найбільшого драглайну у світі перейшов до американської моделі Bucyrus 8750 виробництва Bucyrus Erie (1997 року компанія викуплена корпорацією Caterpillarтому в даний час машина називається Cat 8750). Модель була представлена на ринку в 1971 році і експлуатується досі. Незважаючи на те, що Bucyrus 8750 вдвічі легше Big Muskie, його продуктивність не поступається останньому.
Cat 8750 (Bucyrus 8750)
Машина вагою до 7,5 тис. тонн містить у ковші 116 кубометрів вантажу з масою не більше 344 тонн. Таким чином екскаватор може за один захід повністю завантажити кар'єрний самоскид. Довжина стріли сягає 132 метри. Екскаватор оснащується 16 електродвигунами, половина з яких задіюється при роботі ковша, інші надають руху шасі.
Механічний екскаватор Marion 6360 Captain
У кар'єрних роботах, крім роторних машин та драглайнів, використовується й інша екскаваторна техніка – потужні механічні лопати, які застосовуються для розтину порід. Мехлопати – це звичні нам одноківшеві екскаватори, які працюють на міських будівлях, принцип їхньої дії заснований не на використанні ваги ковша, а головним чином на передачі тягових зусиль через механічні пристрої.
Marion 6360 Captain
Рекордсменом категорії є Marion 6360 Captain, створений американською компанією Marion Power Shovel у 1965 році. Екскаватор працював з 1965 по 1991 роки у вугільному кар'єрі Captain Mine (Іллінойс), оператором якого є компанія Arch Coal. При вазі 12,7 тис. тонн і висоті 64 метри він мав довжину стріли 72 метри та об'єм ковша 153 кубометри. Лише сегмент гусеничного траку важив 3,5 тонни, а висота гусениць становила 4,9 метра. Робота машини забезпечувалась двома десятками електродвигунів загальною потужністю 15,45 тис. кВт кожен.
Екскаватор успішно справлявся зі своїми завданнями аж до НП, яка сталася 9 вересня 1991 року. На машині сталася пожежа. Після обстеження екскаватора інженери дійшли висновку про економічну недоцільність відновлення Marion 6360 Captain. Великий механізм розібрали через рік після того, як він простояв нерухомий на нижньому рівні кар'єра.
Навантажувач фронтальний P&H L-2350
Для переміщення та різання породи, бульдозерних робіт та навантаження сировини на самоскиди в кар'єрах використовуються фронтальні навантажувачі. Вони є землерийно-транспортними машинами з навісним ківшем, який розвантажується вперед. Американській компанії R. G. LeTourneau у 2000 році вдалося створити найефективніший у світі навантажувач - L-2350 loader (нова назва P&H L-2350). Місткість його ковша становить 40,52 кубометра, що дозволяє перевозити рекордні 72,5 тонни вантажу. Вага навантажувача – 263 тонни.
P&H L-2350
Дизельний двигун потужністю 2,3 тис. кінських сил споживає пальне з гігантського паливного бака ємністю 4 тис. літрів. Швидкість пересування даного транспортуневелика – 15 кілометрів на годину. Колеса колоса заслуговують особливої уваги- у висоту вони досягають чотирьох метрів, а завширшки - 1,7 метра. Дана машиназадіяна в арізонському мідному кар'єрі, який розробляє компанія ASARCO. Складання навантажувача здійснювалося безпосередньо в кар'єрі. Машина проведе в ньому весь свій термін експлуатації і вже не перевозитиметься на інші виробки.
Бульдозери Komatsu D575A та ACCO
При видобутку корисних копалин у кар'єрах використовується бульдозерна техніка. Вона призначена для різних видівробіт - як переміщення порід, так вирівнювання грунту. Зокрема, порода може транспортуватися в зону дії екскаватора, який занурює її на самоскид чи відвал. Бульдозери широко застосовуються при розкривних роботах.
Komatsu D575A
Самим великим бульдозерому світі із застосовуваних у кар'єрах є Komatsu D575A Superdozer. Його виробництво силами японської компанії Komatsu стартувало 1991 року. Маса машини сягає 152,6 тонни. Колос здатний здійснювати пересування 69,3 кубометра породи, а при зміні відвалу на спеціальний – 90 кубометрів. Перевезення бульдозера здійснюється у розібраному стані та із застосуванням до восьми тягачів. Нині такі бульдозери, хоч і зняті з виробництва, але активно використовуються у Новій Зеландії та США.
Втім, рекордсменом серед бульдозерів міг стати й інший практично реалізований проект ACCO dozer, проте ця машина так і не була задіяна в роботах. Її вага набагато перевершує рекордсмена Komatsu і сягає 183 тонн. Бульдозер був зібраний італійською компанією Umberto Acco на базі Caterpillar у шістдесятих роках на замовлення Лівії.
ACCO dozer
Після введення санкцій ООН постачання зірвалося, і на сьогоднішній день гігант все ще перебуває в Італії. Хоча його ходові випробування не проводилися, у 2012 році, під час перевезення ACCO dozer на адресу нового італійського власника - компанії, зайнятої ландшафтним дизайном, за свідченнями очевидців, бульдозер в'їхав на майданчик трейлера самостійно. Призначення бульдозера невідоме, але все ж таки його можна зарахувати до кар'єрних, оскільки подібні машини надважкого класу у всьому світі використовуються виключно на відкритих розробках корисних копалин.
Транспортно-відвальний міст Tenova TAKRAF F60
Серед усіх видів техніки, що рухається, задіяної в роботі в кар'єрах, найбільшими за габаритами є конструкції транспортно-відвальних мостів. Дані пристрої застосовуються для транспортування покрівельних порід від роторних екскаваторів до внутрішніх відвалів кар'єрів. Порода передається максимум за трьома уступами розробки.
Tenova TAKRAF F60
Найбільшим транспортно-відвальним мостом вважається F60 виробництва німецької корпорації Tenova TAKRAF. Він працює на вугільних розрізах у східній частині Німеччини. Машину збудували 1991 року. Міст вагою 13,4 тис. тонн переміщається рейковими напрямними. Довжина конструкції складає 502 метри, ширина – 202 метри, висота прольоту – 60 метрів. Для порівняння, висота манхеттенського 101-поверхового хмарочоса Empire State Building досягає 443 метрів, що на 62 метри менше за довжину F60.
Робоча швидкість - на рівні 9 метрів за секунду (32,4 кілометри за годину), максимальна - 15 метрів за секунду (54 кілометри за годину). Обсяг видобутку становить 29 тис. кубометрів на годину (породою у такій кількості можна засипати чашу футбольного стадіону на висоту три метри), якщо при цьому використовуються три роторний екскаватор. Транспортування породи здійснюється за допомогою дев'яти конвеєрних стрічок.
Відео: derrene83
Кар'єрні колоси, призначені для важкої багаторічної роботи, найчастіше збираються та демонтуються на злам після закінчення терміну експлуатації або аварії прямо на майданчиках родовищ. Почати та закінчити життя в одному кар'єрі – така нелегка доля величезних машин, які найчастіше створюються в єдиному екземплярі, і після припинення свого існування, назавжди залишаються в історії унікальними прикладами інженерного таланту.
Кар'єрні самоскиди – це потужні продуктивні машини, які використовуються під час відкритої розробки корисних копалин. Майже всі вантажівки такого типу оснащені електричною трансмісією та системою гальмування. В даний час у світі існує досить багато різних кар'єрних самоскидів, але сьогодні давайте подивимося на найбільші з них.
БелАЗ-75710
БелАЗ-75710 є найбільшим у світі самоскидом, який здатний перевозити 450 тонн (до цього найбільшою у світі вважалася машина вантажопідйомністю 360 тонн). Перша модель кар'єрної вантажівки була випущена у 2013 році. 
810-тонна машина оснащена восьми колесами та двома дизельними двигунами сумарною потужністю 4600 к.с. Максимальна швидкість повнопривідного самоскида, який здатний працювати від -50 до +50 градусів, становить 64 км/год. БелАЗ-75710 має два паливні баки місткістю по 2800 л кожен.
Liebherr-T282B
Кар'єрна вантажівка LIEBHERR T282B з електромоторами змінного струму серійно випускається транснаціональною компанією Liebherr з 2008 року. Вага порожньої машини – 224 тонни, висота – 7 метрів, довжина – 14,5 метра, вантажопідйомність – 363 тонни. 
Автомобіль може комплектуватися двома двигунами: 18-циліндровим Cummins QSK 78, або 20-циліндровим Detroit Diesel, об'ємом 90 літрів, потужністю 3650 л/с. Незважаючи на такі значні параметри, самоскид може розганятися до 64,4 км/год. Об'єм паливного бака - 4 730 літрів, середня витратапалива – 174 літри на годину.
XCMG DE400
XCMG DE400 – китайський самоскид, який був представлений восени 2012 року. Вантажопідйомність DE 400 сягає 400 тонн, довжина становить 7,63 м, а довжина –15,92 м. 
Китайська вантажівка оснащена дизельним двигуном MTU 20V4000C22 потужністю 2720 кВт (3650 к.с.), який працює в парі з електричною трансмісією змінного струму. Максимальна швидкість – 50 км/год.
Terex 33-19 Titan
TEREX 33-19 "TITAN" був спроектований і побудований в 1974 році. Перестав експлуатуватися на вугільних шахтах в 1990 році, і з 1992 року виставлений просто неба як історичний експонат в Канадському місті Sparwood. Маса самоскида – 235 000 кг, вантажопідйомність – 320 000 кг, довжина – 20 м, ширина – 7,8 м, висота – 6,9 м, висота з витягнутим розвантажувальним резервуаром – 17,1 м. 
Terex 33-19 Titan обладнаний 170-літровим 16-циліндровим турбованим дизельним двигуном потужністю 3300 к.с. Максимальна швидкість – 48 км/год. Місткість паливного бака - 5910 літрів.
Liebherr T284
Двохосний самоскид має цілісну раму та розрахований на перевезення 363 тонн. Висота гіганта становить 8,3 метра, довжина – 15, 7 метра, ширина 8,9 метра, повна масамашини дорівнює 600 тонн (порожній самоскид важить 237 тонн). 
Liebherr T284 має дизель. електричною установкою. На вибір пропонуються три дизельні двигуни: MTU 20V4000 C23 потужністю 3000 кВт (4023 к.с.) і 2800 кВт, MTU 20V4000 C22 Tier 1 потужністю 2720 кВт (3648 к.с.), а також Cummins QSK 7. Максимальна швидкість самоскида 64 км/год.
Bucyrus MT6300AC
Американський двовісний кар'єрний самоскид Bucyrus M T 6300 AC був розроблений та виготовлений у 2007 році. До 2010 року ця машина звалася Terex Unit Rig MT 63 00 AC. 
На автомобілі було встановлено 20-літровий двигун із турбонаддувом потужністю 3750 к.с. Об'єм паливного бака дорівнював 4971 літрів. Габаритна довжина самоскида Bucyrus MT6300AC складає 15570 мм, ширина – 9700 мм, висота – 7920 мм. Споряджена маса вантажівки складає 240300 кг, вантажопідйомність – 363 тонни. Максимальна швидкість – 64 км/год.
Caterpillar 797 F
Caterpillar 797 F – кар'єрний самоскид виробництва США, загальна маса якого становить понад 620 тонн, а номінальна вантажопідйомність – 400 тонн. 
Серцем цього гіганта є дизельний двигун Cat C175-20 ACERT, потужністю 4000 к.с. (2983 кВт), який є єдиним 20-циліндровим блоком.
Komatsu 960E
На сьогоднішній день кар'єрний самоскид Komatsu 960E є найбільшим серед інших моделей японської компанії Komatsu. 
Автомобіль оснащується V образним двигуном, потужність якого складає 3500 л. Довжина автомобіля 15,6 метрів, висота – понад 7 метрів.
Komatsu 930E-3SE
Повна маса японського вантажного Komatsu 930E-3SE складає 504 тонни. Самоскид, довжина якого становить близько 15 метрів, здатний перевозити до 290 тонн вантажу. 
Під капотом Komatsu 930E-3SE розташований 18-циліндровий турбодизельний двигунпотужністю 3500 л.с. при 1900 оборотах за хвилину.
БелАЗ 75600
Його максимальна вантажопідйомність складає 320 тонн, а повна маса завантаженого автомобіля – 560 тонн. Довжина БелАЗ 75600 – лише 14,9 метра. Серцем цього кар'єрного самоскида є 18-циліндровий V-подібний турбодизель Cummins QSK78-З об'ємом 77,6 літрів (3546 л.с. і 13771 Нм крутного моменту). Максимальна швидкість автомобіля – 64 км/год., середня витрата палива – 500-550 літрів на годину.
Видобуванням корисних копалин у різних формах людство займається тисячоліттями. Здавалося б, у наші дні процес взагалі повинен бути автоматизований, щоб робочі операції проводили роботи. Проте через специфіку технології видобутку мінералів на віддалених родовищах, як і раніше, зберігає актуальність важкий транспорт, що вражає своїми розмірами та функціональними можливостями. Тому кар'єрні машини - це не просто утилітарний інструмент вузької спеціалізації, а й до певної міри твір інженерного мистецтва. Найбільші машинобудівні гіганти працюють над розвитком характеристик даної техніки, внаслідок чого з різною періодичністю у світ виходять справжні рекордсмени за габаритами та масою.
Основні виробники кар'єрної техніки
Роботу в сегменті великогабаритних вантажівок з можливостями самоскида може дозволити далеко не всякий виробник транспорту як такого. Для цього потрібні не просто високі виробничі потужності, а й науково-дослідний інженерний потенціал, формування якого можуть піти десятиліття. У лідерських позиціях регулярно виявляються білоруські машини - кар'єрні «БелАЗи», які також відрізняються високою вантажопідйомністю, масою та наявністю технологічних органів управління.
Пряму конкуренцію їм становлять німецькі позашляховики-самоскиди Liebherr та американська продукція Caterpillar. Активно зміцнює свої позиції і концерн Terex, у сімействі якого за останні роки з'явився цілий розсип вантажівок високої продуктивності. Іноді вдалі по поєднанню потужності та експлуатаційних характеристик моделі самоскидів випускають компанії Euclid, Volvo та японська Komatsu.
«БЕЛАЗ-75710»
Модель випущена у 2013 р. та позиціонується як самоскид найвищої категорії вантажопідйомності. Без перебільшення це найбільша кар'єрна машина у світі. Фото, представлене вище, показує її значні розміри. За заявою виробника та офіційної документації ця версія здатна піднімати 450 т. Однак у 2014 р. випробувальному полігонібув поставлений абсолютний рекорд - 503,5 т. З урахуванням того, що сама машина важить 360 т, навантаження на силову установку та конструкцію склало 863 т.
Очевидно, що справлятися з такою вагою може далеко не всякий двигун, навіть за мірками сегмента самоскидів. Розробники використовували дизель-електричний силовий комплекс, у якому задіяно кілька функціональних блоків. Наприклад, потужність двох дизельних установок становить 2330 л. с. Що стосується габаритів, то кар'єрна машина «БелАЗ» цієї версії має довжину 20 м, висоту понад 8 м і ширину близько 10 м. Машина забезпечується амортизаторами діаметром 170 мм, колесами типорозміру 63/50 та шинами формату 59/80R63. Місткість паливного бака становить 2800 л, причому вантажівка має дві ємності.
Liebherr T282B
Досить стара модель, випущена ще в 2004 р., але й за нинішніми мірками на тлі інших характеристик кар'єрної технікивиглядає гідно. Вантажопідйомність німецького самоскида становить 363 т. Порівняно з пропозицією «БелАЗу», показник невисокий, але цей розрив можна застосувати і до інших представників сегменту. При власній масі 252 т машина здатна обслуговувати максимальну експлуатаційну вагу на 600 т.
Габаритні параметри біля самоскида такі: довжина 15,3 м, висота близько 8 м і ширина - 9,5 м. Тобто і за розмірами, і вантажопідйомністю білоруський конкурент має істотну перевагу. Тим не менш, кар'єрні машини фірми Liebherr вигідно відрізняються наявністю. сучасних технологій. Так, якщо традиційна механіка управління робочими органами вантажівки передбачає використання панелі приладів в комбінації з важелями, то оператор T282B взаємодіє з технікою за допомогою ергономічного і функціонального дисплея.
Caterpillar 797
Теж далеко не нова розробкавже від американських конструкторів, і це вкотре підтверджує, що велика кар'єрна техніка з підвищеними техніко-фізичними параметрами з'являється нечасто. Втім, приклад цієї вантажівки показує динаміку розвитку моделі у міру вдосконалення модифікацій. Базова версія 797, випущена 2002 р., змінилася машиною 797B, потужнісний потенціал якого становив 345 т, що у 18 т більше, ніж в першої генерації.
У 2009 р. Caterpillar випустила у світ ще більш продуктивну машину - кар'єрний самоскид 797F, який може піднімати 363 т, як і німецький конкурент T282B. На тлі розширення підйомних можливостей зростав і потужний потенціал. Наприклад, 24-циліндровий дизельний агрегатзабезпечує 3370 л. с. Важливою відмінністю версії 797F від попередніх моделейє швидкісна межа, що становить 68 км/год. Відрив від інших машин цієї групи невеликий, але навіть 3-4 км/год можуть мати значення в цій галузі застосування транспортної техніки.
Terex 33-19
Продукт канадських фахівців, який, мабуть, має найбагатшу біографію з усіх представлених в огляді вантажівок. Модель зійшла з конвеєра в 1974 р. і не дивно, що свого часу вона довгий час була найбільшою та вантажопідйомною машиною. При масі в 235 т конструкція та силові агрегати Terex 33-19 забезпечували підйом 350 т, що сьогодні є високим показником.
Також і за розмірами канадський самоскид не відстає від сучасного рекордсмена з Білорусі. Довжина кар'єрної машини також становить 20 м, а висота – 7 метрів. Причому з піднятим розвантажувальним відсіком висота сягатиме 17 м. Але, звичайно, технологічна відсталість тих часів теж не могла не залишити свій відбиток. Дизельна установкаіз групою електромоторів робочим об'ємом близько 170 л змогла забезпечити максимальну швидкістьне більше 50 км/год, що у наші дні є дуже слабким показником.
Komatsu 930 E-3 SE
Не відстають від моди на великі вантажопідйомні машини та японські машинобудівники. Фірма Komatsu славиться малогабаритними навантажувачами - штабелерами, вилковою технікоюта різними автовізками. Але приклад повноцінної кар'єрної машини, фото якої продемонстровано вище, підтверджує успіхи виробника в розробці великих вантажівок. Модель справляється з масою близько 290 т, а повне експлуатаційне навантаження може становити 500 тонн. Потужний потенціал машини – 3014 л. с. при об'ємі двигуна 4542 л.
До переваг 930 E-3 SE відносять високий ступінь надійності, якість складання та довговічність елементно-конструкційної бази. Проте заточеність японських фахівців на малоформатні вантажопідйомники все ж таки далася взнаки. Слабким місцемвантажівки стала саме масивність корпусу, який погано керується і не дозволяє робити складні маневри.
XCMG DE400
Також цікава розробка, що відрізняється високими техніко-експлуатаційними показниками та пристойною вантажопідйомністю. До речі, останній параметр становить 350 т. Можна сказати, це стандартний і нічим не примітний показник, але в порівнянні з багатьма вищезгаданими представниками сегмента досягається меншим потужним ресурсом - 2596 л. с. при сукупному об'ємі двигуна циліндрів 3633 л.
Що стосується конструкції, то можна говорити про протилежні якості щодо розглянутої вище японської машини. Кар'єрна техніка XCMG має приблизно ті ж розміри, проте не обмежує можливості переміщення. Прохідність цієї версії самоскида є її головною перевагою, що дозволяє працювати на вугільних, твердокам'яних та піщаних родовищах. Надійності при пересуванні сприяє сучасне балансування елементів несучої бази, а також система комп'ютерного контролю траєкторії з можливістю блокування коліс.
Euclid EH5000
Ще одна машина родом із Японії. Бренд Euclid мало відомий широкій аудиторії, проте його займається одним з найбільших світових виробників техніки та обладнання Hitachi. У серії EH виробника представлено 12 моделей, найпотужніша з яких, EH5000, здатна піднімати близько 320 т. Геометричний об'єм техніки складає 197 м 3 , силовий потенціал– 2013 кВт. До особливостей цієї вантажівки варто віднести і підвищену міцність конструкції.
Стіни корпусу великих кар'єрних машин сімейства EH виконуються на основі зносостійкої сталі Hardox 400. Товщина елементів кузова варіюється від 8 (козирок) до 26 мм (днище). Має свої особливості та фірмова підвіска Euclid з амортизаторами Neocon. Ця комбінація функціонує за принципом стиснення робочого рідинного середовища, що підвищує і надійність, і продуктивність техніки - досить сказати, що експлуатація ходової частини завдяки цьому рішенню збільшується на 20-25%.
"БелАЗ 75600"
Варто знову відзначити переваги білоруського автопромуАле вже на прикладі молодшої версії самоскида. Ця модифікація легко обслуговує 320 т при максимальному завантаженнюна 560 т. Довжина машини становить 15 м, що у 5 м менше проти аналогічним показником рекордсмена у класі. Щодо силової установки, то її формує V-подібний 18-циліндровий турбодизель на 78 л. Потужна віддача складає 3546 л. с.
Іншими словами, це стандартний самоскидіз лінійки 300-тонних. Це не найбільша, зате у своєму сегменті одна з найбільш продуктивних кар'єрних машин у світі. Фото нижче зображує оригінальну схему двигунів, які у тому числі зібрані з електроустановок Siemens потужністю 1,2 кВт. Завдяки цій установці техніка здатна, з одного боку, видавати момент, що крутить, на рівні 13771 Нм, а з іншого - забезпечувати швидкість до 64 км/год.
Самоскиди «Вольво»
Шведський виробник не претендує на лідерські позиціїв даному списку, але його продукція заслуговує на увагу завдяки безлічі оригінальних технологічних рішень, що використовуються саме в вантажна техніка. Йдеться про серії з індексами G та H. Перша була сформована у 2014 р., а другу компанія обіцяє вже найближчим часом.
Що стосується G-родини, то в ньому представлені самоскиди з двигунами Tier 4 Final, що забезпечують максимальну вантажопідйомність на рівні 35-40 т. У серії H очікується найпродуктивніша кар'єрна машина "Вольво" модифікації A60H. Її вантажопідйомність повинна становити не менше 60 т. Як видно, ці показники серйозно поступаються можливостям розглянутих гігантів, але низькі техніко-експлуатаційні характеристики компенсуються маневреністю, фірмовими системами телематики та передовим функціональним забезпеченням.
Висновок
Загальний сегмент кар'єрної техніки зовсім не є найпросунутішим у плані високих технічних параметрів. Існують також різноманітні тягачі, промислові транспортери та звичайні великоформатні вантажівки, що працюють на асфальтових дорогах. Але саме самоскиди демонструють найбільшу вантажопідйомністьі габаритні показники. Принаймні у цій категорії рекордсмени з'являються частіше. На сьогоднішній день найбільшу кар'єрну машину представлено підприємством «БелАЗ». Це масивний 20 м, здатний практично піднімати 500 т. Примітно, що навіть близько до цієї робочою характеристикоюне вартий жоден конкурент. Основна група самоскидів високої продуктивності орієнтується на обслуговування маси 300-400 т. При цьому, як зазначають експерти, стеля на 500 т незабаром стане неактуальною, оскільки її потіснять ще більше з вантажопідйомністю 600 т і більше.
Без цих гігантів неможливо розвиток промисловості, вимоги замовників до такої спецтехніки постійно зростає. Виробники послідовно нарощують потужності, надійність та продуктивність. Розглянемо затребувані, 10 моделей найбільших самоскидів у світі.
Komatsu 930 E-3 S E
Це вдала моделькомпанії Komatsu найбільшого кар'єрного самоскиду японських виробників. Принципова позиція компанії: працювати поруч з технікою. На базі ярославського заводустворено ТОВ «Комацу Менуфекчурінг Рус», багато елементів 930 E-3 S E поставляються для складання безпосередньо з Японії, деякі робляться у нас. Російським замовникам вигідно працювати з виробниками Komatsu, більшу частину виробництва вони перемістили до Росії, налагодили відмінний сервіс.
БелАЗ 75 600
Машина білоруських виробників займає гідне місце на ринку найбільших самоскидів у світі. Одним із покращень на цій моделі є конструкція кузова. Тепер кузови поставляються з Кузбаської вагонобудівної компанії. Вони виготовлені з міцної, довговічної сталі Hardox-450 з додаванням легуючих елементів. Це одна з найбільших вантажівок, яку виробляють на пострадянській території.
Terex Unit Rig MT 5500
Одна з найбільших вантажівок у світі англійських виробників. У конструкції автомобіля багато корисних нововведень. Споживачі цінують цю модель за вдало прораховану конструкцію рами, яка з мінімальною напругою виносить навантаження. Це дозволить виробникам надавати гарантію на 40 тис. годин експлуатації. Рульове управліннязаснований на конструкції нерозрізного мосту, що скорочує кількість рухомих елементів. Поєднання шин на бруківці не змінюється, внаслідок чого знос гуми знижений.
Komatsu 960E
Вражає фото найбільшого самоскида у світі японських виробників компанії Komatsu, що тісно співпрацює з російськими споживачами. У Кемеровської області, на кар'єрах якої працюють понад 400 найбільших японських вантажівоку світі Komatsu, налагоджений сервіс з обслуговування та ремонту японської техніки. Незважаючи на значні розміри та масу, добре видно на відео найбільший самоскид компанії Komatsu легко управляється. Це досягається конструктивними особливостями мостів та потужною системою гідравліки кермового управління.
БелАЗ-75601
Модель одна з останніх розробокзаводу найбільших самоскидів БелАЗ. На відео найбільших у світі самоскидів видно, що БелАЗ-75601 створено на базі БелАЗ-75600. Відмінності на фото майже не помітні, вони в окремих елементах, які взяті у інших виробників найбільших вантажівок у світі. Двигун MTU 20V4000, 3,75 тис. л.с, електроприводна трансмісія, елементи електронної діагностики "Siemens". Кабіна з покращеним оглядом, РК монітором на панелі керування.
Titan 33-19
Унікальність, колись найбільшого самоскида у світі представленого на фото в тому, що його випустила компанія Terex в єдиному екземплярі. Після 13 років продуктивної праці кар'єрах Каліфорнії та інших родовищ він списаний на лом. Але в 1993 році мудрі люди відновили самий велика вантажівкаі тепер він, як історична пам'ятка, виставлений під Спарвудом. Туристи із задоволенням роблять фото найбільшого кар'єрного самоскиду у світі 70-х років минулого століття.
Liebherr T 282B
Швейцарська модель одного з найбільших самоскидів у світі виявилася вдалою, продажі склали 75 штук на рік. Покупці оцінили дизельно-електричну трансмісію спільного виробництва«Siemens» та Liebherr. Вантажопідйомність одного з найбільших самоскидів у світі 363 т. Підвищена надійність гальм, вони керуються електронікою, утримуючи махину на нахилі 15%.
MT6300AC
Ця модель одного з найбільших у світі самоскидів включає сучасні напрацювання спецтехніки подібного класу. Вантажопідйомність самоскида 363 т, причому шасі на двох осях, тому гуми потрібно менше. Електрична трансмісія змінного струму. З 2008 року компанія Bucyrus об'єдналася з Liebherr і лінія Bucyrus найбільших самоскидів стала відома як UnitRig.
БелАЗ-75710
Нова модель виробників БелАЗ стала фіналістом шведської премії Swedish Steel Prize 2014 та удостоєна звання «найбільший самоскид у світі». Конкуренти світових виробників кар'єрної техніки оцінили його переваги: поворотний кузов та мости, високоміцна сталь корпусу. БелАЗ 75710 найбільший самоскид у світі, що працює при -60 °С, і в умовах нестачі кисню на висоті 5 тис. метрів над рівнем моря.
Висновок
Перелічені властивості 10 найбільших кар'єрних самоскидів у світі показують, що світові виробники пропонують споживачам техніку з широкими можливостями. З кожним роком збільшується продуктивність самоскидів, безпека праці на них та комфортні умовидля роботи.
Багато хто, мабуть, погодиться з тим, що комерційний транспорт, а ще вірніше вантажний, ну а зокрема кар'єрні вантажівки, є ключовою «рушійною силою» в процесі становлення, розвитку та роботи видобувної та переробної галузі, у всьому світі. Від їхньої ефективної роботи, яка являє собою пряму залежність від їхнього можливого обсягу і маси, що перевозиться, складається і «загальна картина» їх доцільності та застосування.
Так, якщо сказати простіше, то в цій статті ми хотіли поговорити про найбільший кар'єрний самоскид у світі, який у своїй справі не здатний замінити ніхто і ніщо. Під самими великими самоскидами(Машинами), ми, перш за все, маємо на увазі найбільш вантажопідйомні ТЗ.
Найбільший самоскид (вантажопідйомний) у світі
Так ця стаття буде про БелАЗ 75710. Машина почала випускатися у 2013 році на Білоруському автомобільному заводі, звідки і йде абревіатур БелАЗу.
(Машина БелАЗ 75710 у виробничому цеху підприємства)
У той же рік виробництва БелАЗа 75710 завод подав заявку на внесення його в «Книгу рекордів Гіннесса» і недарма. Про те, що це досить амбітний самоскид, ви зрозумієте з нашого подальшого опису. Так, з 2013 року це найбільший (вантажопідйомний) кар'єрний самоскид, що серійно випускається.
(Машина БелАЗ 75710 на дорозі)
Так, кар'єрний самоскид "БелАЗ-75710" здатний перевозити до 450 тонн вантажу. Для прикладу звичайний вантажний залізничний вагон, наприклад, для перевезення вугілля, перевозить близько 50 тонн. Тобто БелАЗ 75710 здатний за раз відвезти близько 9 вагонів з вугіллям, що, мабуть, можна прирівняти до невеликого маневрому на станції, що формує основні потяги. Варто зауважити, що БелАЗ перевозить вантаж не рейками, а часом, повному бездоріжжю. При цьому швидкість може досягати 64 км/год, але це вже не в навантаженому стані.
(БелАЗ 75710 на виставці кар'єрної та будівельної техніки)
Загальна маса самоскида БелАЗ 75710 (завантаженого) також вражає, як і його вантажопідйомність, і його загальна вага становить 810 тонн.
З особливостей найбільшого самоскида варто відзначити електромеханічну трансмісію компанії Siemens, яка допомагає оперувати перемиканням швидкостей на машині. Також необхідно сказати про двигун, потужністю 4600 к.с, про те, що машина має 4 спарені колеса, тобто в результаті 8, повний привідна кожну пару.
(Вигляд з кабіни БелАЗа 75710. Видно наскільки вище щодо поверхні землі розташована двомісна кабіна керування машиною)
Машина має такі габаритні розміри:
Висота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м
Довжина: 20.60 м
Витрата палива машини не має бути маленьким, як і вона сама. Так, звичайно, все залежатиме від режимів експлуатації самоскида, але в кар'єрних умовах прогнозоване споживання пального становитиме близько тонни на 100 км пробігу.
На найбільший самоскид встановлюються радіальні безкамерні, пневматичні. шини Michelin. Самоскид має систему безпеки ROPS, яка покликана контролювати можливе перекидання машини та запобігати їх. При цьому самоскид відповідають усім міжнародним нормам щодо викидів, шуму, вимоги до робочого місця в кабіні.
Загалом можна сказати, що найбільший самоскид є втіленням високих технологій, складних розрахунків, значного досвіду та великої працьовитості працівників Білоруського автомобільного заводу. Не можна пройти і повз такий факт, що завод розташований у сусідній до Росії країні - Білорусії і має багату історію, що починалася ще за СРСР. Ще в радянський часБелАЗ був одним із основних самоскидів, що застосовуються для видобутку корисних копалин на території СРСР. Приємно усвідомлювати, що і на сьогоднішній день, у реаліях сучасного світового ринку, завод здатний випускати конкурентну, затребувану та унікальну на світовому ринку продукцію.
