Писати огляди про найлегші - зазвичай справа для автопреси. А як же вантажівки? Возять собі вантажі, ми до них звикли - начебто, що в них може бути цікавого? Але серед цих залізниць теж трапляються легендарні "особи". У когось видатна сила, хтось неймовірно швидкий, а хтось має вміння шокувати і розважати.
Герой пустелі
Затяті шанувальники ралі-рейду "Дакар" часто зітхають, мовляв, легендарний марафон - уже не той. Не лише тому, що проміняв Африку на Південну Америку. Взяти хоча б найвидовищніший клас вантажівок, який сьогодні затиснутий у лещата лімітів. Максимальна швидкість, об'єм моторів, вага, ходи підвісок, компонування – все обмежено. Адже був час, коли у вантажному дакарівському заліку панувала така ж вольниця, як і в легковій групіпрототипів у 80-90-ті роки.
Саме в цю епоху свободи, 31 рік тому, на старт "Дакара-1984" вперше виїхала одна з найзнаменитіших і незвичайних вантажівок цього марафону - двомоторна голландська DAF Twincab, перша з гоночного сімейства, що увійде в історію під загальною назвою Turbo Twin. Кожен двигун крутив свою вісь, а сумарна віддача двигунів досягала 800 кінських сил, що розганяли машину до 160 км/год. Але найбільше ця вантажівка запам'яталася тим, що вона мала дві кабіни - другу прикрутили для реклами та привернення уваги.
Епоха гоночних ралійних двомоторних вантажівок DAF Turbo Twin виявилася яскравою, але короткою: все почалося 1984 року і закінчилося 1988-го. А 1998 року російська команда"КамАЗ-Майстер" виставила на "Дакарі" гоночний КамАЗ-49255 з 12-циліндровим дизелем потужністю 1050 к.с. Але надпотужний мотор просто "порвав" трансмісію, машина зійшла з гонки, і команда тривалий час припинила експерименти з надпотужними двигунами.
До "Дакару" 1985 року гоночний двомоторник втратив одну кабіну, отримав прізвисько Bull ("Бик"), полегшав відразу на 2 тонни і отримав два дизелі сумарною віддачею 870 к.с. Але до фінішу вантажівка знову не дісталася через поломку. В 1986 голландці виводять на старт марафону DAF 3600 Turbo Twin, потужність якого досягала 1 000 к.с., а максимальна швидкість- позначки 200 км/год. Здавалося, що тепер двомоторний монстр точно переможе, але хрест на надіях голландців поставила несправність переднього мосту . Перший дакарівський тріумф прийшов лише 1987 року, коли Ян де Роой на полегшеному Turbo Twin II виграв вантажний залік "Дакара". Причому де Роой "валив" по трасі так, що посів 11 місце в загальному заліку марафону, а Карел Лопраїс, який фінішував другим, на Tatra програв Яну більше 14 годин!
Апофеозом розвитку двомоторних DAF став новий Turbo Twin X1 із шістьма турбінами, сумарною віддачею двох 11,6-літрових двигунів у 1200 к.с. (4700 Нм) та максимальною швидкістю в 240 км/год! Коли в 1988 році це чудовисько виїжджало на старт африканського марафону, ніхто спочатку навіть не сумнівався, що голландці виграють всуху гонку. Знавці автоспорту досі пам'ятають кадри, як важливий 11 тонн Turbo Twin X1 на швидкості за 200 легко обходить у пустелі прототип Peugeot 405 Turbo лідера легкового заліку Арі Ватанена.
Проте "Дакар-88" закінчився для команди DAF трагічно. 9 січня на одній із спецділянок торішній 1000-сильний Turbo Twin X2 на швидкості близько 170 км/год перекинувся через серію підкидів на дрібних дюнах, зробивши шість повних обертів навколо своєї осі. Пілот та механік дивом вижили. Але штурмана Кеєса ван Левезіїна від удару викинуло через лобове склоі він загинув дома. Після цього було вже не до перемог: команда зняла з гонки Яна де Рооя і на 10 років DAF повністю пішов з автоспорту. А в 1990 році регламентом перегонів заборонили і подібні монстроїдальні вантажівки.
Реактивна вантажівка
Ідея схрестити автомобіль з реактивним літаком розбурхує допитливі людські уми вже не один десяток років, періодично породжуючи неймовірні конструкції. Так, рівно 30 років тому американський гонщик Ліс Шоклі створив, можливо, одну з найзнаменитіших і найшаленіших вантажівок нашого часу. Як справжній американець, Шоклі діяв із розмахом та розрахунком на "вау-ефект", не пошкодувавши на це близько півмільйона доларів. Він взяв звичайний сідловий тягач Peterbuilt 379 - і приробив до нього не один, а відразу три реактивних двигуна Pratt&Whitney, склавши їх пірамідкою і направивши трохи в небо, щоб вони (разом з величезним антикрилом) притискали вантажівку до землі, не даючи йому злетіти.
А злетіти є від чого – три турбореактивний двигунвидають у сумі потужність, еквівалентну 36 000 кінських сил! Щоправда, віддача реактивних двигунів оцінюється за іншим показником: сила тяги. З нею теж повний порядок, Три двигуни разом "тягнуть" з силою в 8,6 тонни. У результаті при старті цього реактивного снаряда з місця в режимі форсажу пілот (ну не водієм його називати!) зазнає перевантаження в 6 G, а на розгін з місця до 300 миль/год (480 км/год) літако-вантажівка витрачає всього близько 11 секунд.
За один свій виступ Shockwave запросто зжирає до 700 літрів гасу - вони йдуть не лише на сам заїзд, а й на показові вивергання вогню та диму.
Принагідно Shockwave вважається володарем світового рекорду швидкості для повнорозмірних реактивних вантажівок - з результатом 605 км/год! Відзначився він ще й світовим рекордом на дистанції за чверть милі, пролетівши її за 6,36 секунди з максимальною швидкістю 409 км/год. А як, спитайте, гальмувати з таких швидкостей? Крім дискових гальмна всіх колесах, використовуються ще й два військові авіаційні парашути: коли вони розкриваються на гальмуванні, пілот зазнає негативних навантажень аж у 9 G!
Багато років "Ударна хвиля" (так перекладається назва Shockwave) виступав в Америці на авіашоу, ганяючись наввипередки з літаками. Але дідок не збирається здаватися: у 2012 році його викупили гонщики Ніл та Кріс Дарнелли, модернізували начинку, оновили зовнішність – і тепер легендарна вантажівкаповертається у новому турне, присвяченому його власному 30-річчю. Будете поблизу - заходьте, подивіться, як літають вантажівки.
Кар'єрний монстр
БелАЗ-75710
Новий великовантаж з білоруського Жодино, представлений у 2013 році, має всі підстави претендувати на звання самого самоскида на планеті. Його основні опоненти в особі американського Caterpillar 797F і німецького Liebherr T 284 теж немаленькі. Але білоруський суперваговик на їхньому фоні - просто Годзілла! Самоскид, під яким можна паркувати легковики, вражає розмірами - його можна порівнювати з будинками. Так, при загальної довжинив 20,6 м, ширині в 9,7 м і висоті 8,1 м, БелАЗ-75710 за своїми габаритами перевершує інший котеджний будинок. А водієві-оператору до свого робочого місця треба йти через два сходові прольоти з проміжним майданчиком по центру.
Споряджена маса гіганта становить 360 т, але головний параметр- це вантажопідйомність, яка досягає рекордних у цьому класі 450 метричних тонн, в той час як для Caterpillar та Liebherr заявлені "всього" 363 метричні тонни! Але навіщо, питається, такі показники вантажопідйомності? Чим вона вища, тим нижча собівартість перевезень, коли одним суперсамоскидом можна замінити кількох тих, що менше.
Але білорусам і цього здалося замало. Тому на початку цього року БелАЗ-75710 взяв участь у рекордному заїзді, заради якого в неосяжний кузов завантажили 503-тонний баласт, з яким загальна вага досягла астрономічної для одиночної вантажівки величини 863 тонни - стільки важила б низка з приблизно 8 навантажених під зав'язку залізничних вагонів! Цей результатбув занесений до книг рекордів СНД та Європи, а також претендуватиме і на внесення до "Книги рекордів Гіннесса".
Для збільшення вантажопідйомності здвоєні шини стоять на повнопривідному БелАЗ-75710 (праворуч) не лише ззаду, а й спереду. Кожна велетенська шина, що важить 5 тонн, витримує навантаження не менше 100 тонн. А для підвищення маневреності обидва мости зроблені поворотними.
Щоб обертати такі колосальні маси одного двигуна вже мало. Тому у рекордного самоскида їх одразу шість! БелАЗ-75710 побудований за розповсюдженою для таких монстрів дизель-електричною схемою: дизель крутить генератор, а той подає напругу на тягові електромотори-редуктори, вбудовані в кожне колесо провідного мосту. Але унікальність рекордного БелАЗа в тому, що він ще й повнопривідний (теж уперше в цьому класі), і тягових електромоторів тут уже чотири штуки, по 600 кВт (810 к.с.) кожен! Щоб живити ці електромотори, в машинному залі (інакше це приміщення не назвеш) встановлені два 1700-кіловатні генератори Siemens, кожен з яких приводиться в дію 16-циліндровим турбодизелем MTU DD 16V4000 робочим об'ємом 65 літрів. Кожен такий дизель видає по 2300 л. і 9313 Нм тяги, а за годину роботи під піковим навантаженням може спалити 339 кг палива, так що не дарма на суперсамоскид встановлені два паливних баказагальним об'ємом 5600 л.
Сумарна потужність двох дизелів та чотирьох тягових електромоторів - майже 7 900 коней, що розганяють навантажений самоскид до 64 км/година! Так що, як в анекдоті про носорога, що погано бачить, на шляху у цієї гори, що їде, краще не стояти, хоча водій і сидить високо, і в його розпорядженні - системи кругового відеоогляду і попередження про наближення до високовольтної ЛЕП. Щодо ціни, то БелАЗ-75710 коштуватиме замовнику суму близько одного мільйона євро. І перший суперсамоскид уже вирушив на трудову вахту у вугільний кар'єр "Чернігівець" у Кемеровської області. До речі, до місця роботи такі великі самоскидивезуть у розібраному вигляді, адже такого велетня не витримає жодна звичайна дорога, на яку він ще й просто не поміститься!
Рекордний із легальних
Якщо БелАЗ можна побачити тільки в кар'єрі або на картинці, то ця вантажівка з причепом цілком може зупинитися з вами на одному світлофорі. На вигляд - звичайний Volvo топової серії FH, поточне поколінняякою випускається з 2012 року. Так одразу й не скажеш, що стоїш поряд із найпотужнішим у світі серійним магістральним тягачем, якому дозволено їздити звичайними дорогами. Але якщо придивитися, його з головою видають горді цифри потужності та об'єму двигуна, що красуються на боковинах та лобі кабіни. "Гонка озброєнь" серед європейських шосейних вантажівок Останніми рокамизнову набрала обертів, і Volvo у ній поки що лідирує. Зброя перемоги - це найпотужніший у гамі цієї моделі рядний 6-циліндровий турбодизель D16К із прямим упорскуванням палива через насос-форсунки.
З робочого об'єму 16 л шведи зняли 750 кінських сил і сьогодні більше цієї потужності поки що не пропонують ні європейські (найближчий суперник – шведська 730-сильна Scania R730), ні американські конкуренти. Але головне в цьому дизелі навіть не потужність, а божевільний момент, що крутить, в 3550 Нм. Для цивільних вантажівок - величезна величина!
Надпотужний тягач Volvo FH16 750 можна офіційно купити і в Росії, тільки ціни - до вподоби його потужності. Так, зібраний у Швеції двовісний тягач коштує від 163 000 євро, за вантажівку з колісною формулою 6х4 попросять від 190 000 євро, а за чотиривісник треба віддати вже мінімум 200 000 євро.
Зрозуміло, що з такою кількістю дуру під кабіною можна порвати навіть посилені кардани та сталеві "потрухи" автоматизованої 12-ступінчастої коробки. передач I-Shift, яка пропонується для цього двигуна. Тому автоматика постійно контролює навантаження на машину та стримує напір коней на знижених передачахі малих швидкостях, випускаючи весь табун на волю тільки на магістральних режимах і на затяжних підйомах, де саме потрібна ця сила.
Але все одно виникає питання: навіщо такі потужності та що ними возити? Адже дозволена повна маса вантажного автопоїзда в Росії – 38 тонн, у Європі – 40 т. Запрягати в таку смішну вагу 750 дорогих коней – все одно що розвозити пошту на Бетмобілі: ефектно, але надто марнотратно. Хоча, звичайно, деякі транспортні компаніїі багаті водії-приватники можуть дозволити собі шиканути покупкою такого тягача в максимальної комплектаціїз міркувань престижу. Мовляв, он на яких крутих траках ми працюємо!
Однак справжнє призначення силачів на зразок Volvo FH16 750 - не понтовуватися, а возити щось реально важке, за перевезення чогось добре платять. Мінімум – працювати лісовозом або тягати так звані "скандинавські" 25-метрові автопоїзди повною масою 60 тонн. Максимум - перевезення різноманітного негабариту на кшталт яхт, деталей мостів, важкої будівельної технікиабо промислового обладнання. І для цього машина має сили: компанія Volvoзаявляє, що FH16 750 здатний потягнути автопоїзд загальною вагою до 250 тонн. До речі, кілька таких 750-сильних вольвівських тягачів вже працюють у Росії.
Тягне-потягне
Nicolas Tractomas TR 10x10 D100
А такий супертягач французької фірми Nicolas ви точно не зустрінете на трасі Москва-Пітер. Ця п'ятивісна повнопривідна (!) вантажівка у 2005 році навіть занесли до Книги рекордів Гіннесса як найбільшу у світі "громадянський" тягач! І першими чотирьох таких монстрів ціною 800 000 євро кожен ще в середині 2000-х французам замовила південноафриканська транспортна фірма Rotran, щоб тягати по саванах надважке обладнання для місцевих теплових та атомних електростанцій. Це коли, наприклад, один тільки електротрансформатор важить під 270 тонн, не рахуючи ваги багатовісного причепа і самого тягача.
Вантажівки серії Tractomas французька фірма Nicolas випускає ще з 1979 року, а компанія починала ще в середині 19 століття з випуску возів. Окрім п'ятиосного рекордсмена, у гамі виробника є і скромніша модель з колісною формулою 8х8 та 900-сильним дизелем, яка може тягнути автопоїзд вагою "всього" 500 т.
Але й Tractomas виявився не з хлюпиків. Шведський Volvo FH16 750, звичайно, теж не малолітражка, але на тлі свого французького колеги навіть він виглядає, як малютка на тлі громили! Тому що в довжину п'ятивісний Tractomas розкинувся на 12,6 м, ширина його лише трохи не дотягує до 3,5 м, а заввишки він досягає 4,5 м. За кабіною розташувався 27-літровий турбодизельний V12 компанії Caterpillar, що розвиває 912 л.с. і 3460 Нм крутного моменту. Коробка передач – восьмидіапазонний автомат фірми Dana Clark Spicer.
Силища, як бачимо, є. Але щоб зрушити важкий автопоїзд, тягач повинен мати гарний зачіп, а не буксувати безпорадно, стоячи на місці. Тому збільшення так званого " зчіпної ваги Tractomas TR 10x10 завантажувався щебеневим баластом, з яким його споряджена маса підскочила до 70 т. Зате після цього французький силач міг один тягнути по дорозі 600-тонний автопоїзд. возять І щоб не надрувати техніку, Tractomas впрягалися в довжелезний (більше сотні метрів!) автопоїзд паровозиком, один за одним, зате і сам потяг вийшов ще важче: його повна маса досягла приблизно 700 тонн!
Мотори неймовірної потужностісьогодні встановлюють на спортивні автомобіліі на маслкар. Але цей показник важливий і у галузі вантажоперевезень. Так, найпотужнішу вантажівку у світі зробили шведська компанія Volvo, і виробник тягачів Nicolas. Габаритами техніки дивує компанія Oshkosh, яка пропонує найбільші тягачі у світі.
Найпотужніша серійна вантажівка - Volvo FH16
Найпотужніша вантажівка в 2015 році - тягач Volvo FH16 з дивовижним показником у 750 кінських сил. Такий двигун необхідний техніці для перевезення компактного, але важкого вантажу, з яким традиційний автомобільне впорається. Найчастіше тягач використовується для перевезення , таких як кар'єрні самоскиди.
Процес розробки та створення такого монстра зайняли у шведів три роки. Основою для нього став попередник DH16 із 660 конячками. Крім найпотужнішого силового агрегатупід капотом, найпотужніша серійна вантажівка оснастили ще й механізмом турбонаддува з проміжним охолоджувачем повітря, форсунком з електронним керуваннямта чотириклапанним газорозподільником.
Незважаючи на об'єм двигуна 16 літрів, найпотужніший тягач у світі FH16 не забруднює атмосферу і не витрачає занадто багато палива. Техніка навіть здобула сертифікат Euro5.
Найпотужніші тягачі у світі - Nicolas Tractomas
Французька компанія Nicolas спеціалізується на випуску габаритних вантажних машин. Прославитись компанії допоміг найпотужніший сідельний тягач у світі Tractomas. Його застосовують у ПАР для перевезення трансформаторів із морських портів до місцевих електростанцій. Використовують найпотужніші вантажівки у світі як автопоїзд. Відео з ними здивує користувачів, адже пересуваються такі гіганти зі швидкістю 14-16 км/год. Але це не дивно, адже вантаж важить 900 тонн.
Найбільші тягачі французів оснащені двигунами Caterepillar на 27 літрів. Одна вантажівка за раз перевозить до 250 тонн.
Найбільший "танковий" тягач у світі - Oshkosh M1070
Найбільший тягач у світі використовується американською армією. Також він виконує перевезення важкого обладнання. Компанія виготовляє найпотужніші тягачі з 2002 року. Вони перевозять важку військову технікунезалежно від дорожнього покриттяі от температурного режиму. Найпотужніші тягачі у світі, як запевняють виробники, витримують від -50 до +50 градусів за Цельсієм.
Oshkosh M1070 знайшов застосування не лише у військовій справі та у цивільних перевезеннях.
Спеціального дозволу на використання не потрібне. Тому такими затребуваними стали найпотужніші тягачі у світі. Відео із вантажівкою дивує габаритами техніки. Oshkosh M1070 становить 9195 мм завдовжки і 3175 мм заввишки. Найпотужніший «танковий» вантажний автомобільу світі оснащений мотором 500 л. с, та у складі автопоїзда перевозить до 105 тонн вантажу.
Висновок
Сучасне виробництво вантажної технікидивує не лише масштабами. Найбільші тягачі у світі на відео постають перед глядачами як справжні гіганти. І це не дивно, адже потужність і габарити таких машин не можна порівняти зі звичним транспортом.
Найкращі дорогі вантажівкиподіляються на дві категорії. Перша - це самоскиди з величезною вантажопідйомністю та значними габаритами. Друга – це звичайні машинидля далекобійників з переобладнаними кабінами, жити в яких одне задоволення.
Випускається серійно у Німеччині. Відноситься до кар'єрної техніки. Розміри його жахливі: 7,4 метра заввишки, що приблизно дорівнює рівню третього поверху, завдовжки 14,5 м, завширшки 9м. Дивно, що при своїй вазі 592 тонни здатний розігнатися до 64 км/год. У рух він наводиться за допомогою двох задньопривідних двигунів.
Внутрішнє оформлення кабіни відповідає серйозності зовнішнього вигляду: високотехнологічний дисплей приладу відображає поточний стан і робочі параметри машини. Круїз-контроль, що входить до складу управління, допомагає при русі під або в гору. Тяга на колеса розподіляється автоматично, щоб самоскид міг спокійно ввійти у поворот. Модель вантажівки виготовляється з 2008 року. Ціна складає близько 4-5 мільйонів.
У моделі 797F з'єднане лише найкраще від попередніх вантажівок 797 та 797В. Він найбільш безпечний та легкий в обслуговуванні. Усі точки обслуговування знаходяться в такому місці, що обслужити їх із землі не складе проблеми.
Двигун містить 4000 коней. Вантажопідйомність 363 тонни, максимально можлива швидкість 68 км/год. Система гальм складається з трьох різновидів – основного, додаткового та паркувального. Гальма мають пристойний термін служби через регульовану температуру масла, що змащує їх.
Панель приладів влаштована так, що спостерігати за нею можливо не відриваючись від дорожнього руху. Через неї відкривається доступ до даних для діагностики та стану тягача. Висока безпекасприяють пневматичні крісла, широкі містки та зручні для підйому перила, нейтралізатор. заднього ходу, обмежувальні троси підйому кузова.
Caterpillar 797F
Офіційно визнана як найбільша вантажівка у світі і, відповідно, найдорожча. У довжину він 15,57 м, завширшки 9,7 м і заввишки 13,51 м. При повному завантаженні розвиває максимальну швидкість 64 км/год.
Bucyrus MT6300AC
«Дарт Вейдер»
Найдорожча вантажівка та трейлер у світі. Його вартість 7 млн. доларів. Його причіп у довжину 53 м, у якому вміщується персонал із найвищим точним обладнанням.
Трейлер приєднується до нової вантажівки. Через свої величезні габарити новачка за такий транспорт не посадити, керує ним старий досвідчений далекобійник.
Неполадки у розподіл палива усуваються через ноутбук, це найзручніший спосіб привести роботу мотора та розподілу палива в порядок.
В Австралії на шоу King George Square міста Брісбен була представлена вантажівка та за сумісництвом будинок на колесах. Він має двоспальне ліжко та обладнану кухню.
Цей проект став втіленням побажань султана Ібрагіма Ісмаїлома. На переобладнання та оформлення фахівці витратили рік.
Творці не поскупилися на камери відеоспостереження, яких зовні встановлено цілих шість штук. Усередині величезна плазма, в оздобленні кухні особливо відзначаються червоне дерево та мармур, встановлено барбекю. Сидіння зі шкіри, ліжко скріплене золотими нитками. Капот прикрашений символічним тигром із золота.
Вартість цього творіння не розголошується, проте, за підрахунками, вона становить близько 481 млн доларів.
Усередині Mack Trucks
Kenworth T680
Вантажівка на 2013 рік визнана найкращим комерційним тягачом. Його кабіна відрізняється комфортабельністю та високоінтелектуальним обладнанням, що дозволяє керувати машиною без проблем.
Вузли двигуна та інших технічних частинне виступають у кабіну, там лише широке спальне місце, багажні шафки, міні-холодильник та мікрохвильова піч.
Два зручні крісла розташовуються в робочій зоніразом із комп'ютеризованою панеллю. Розважальний центр включає 7-дюймовий монітор NavPlus.
Їх практично неможливо зустріти на звичайних дорогах, Ми мало взагалі їх бачимо в житті, оскільки, створювалися вони не для поїздок і щоб на них дивилися, а для виконання, робіт у важких умовахі для робіт яких людина просто не в змозі виконати без цих монстрів, вони просто величезні, неймовірно важкі та дуже потужні. Пропонуємо вашій увазі топ рейтинг найпотужніших і найбільших вантажівок самоскидів у світіколись побудованих за всю історію.
Найбільші та потужні вантажівки у світі
10. Самоскид Logan Lake
Потужність цього самоскида 2.500 л. Вантажопідйомність складає 212 тонн.
9. Самоскид Lectra Haul
Великийкар'єрний самоскид. Він звичайно не такий сучасний, а скоріше вважається одним із перших кар'єрних самоскидів, Запущений ще з 1960 років. Але все ж таки він величезний, вантажопідйомність 200 тонн.
8. Самоскид Caterpillar 789D
Великий потужний самоскидзазвичай використовується для відкритих гірських робіт. Вантажопідйомність складає 181 тонна, а двигун виробляє 2100 к.с.
7. БелАЗ-75603
Самоскид виробляється на заводі БелАЗ, який знаходиться у Білорусі у місті Жодіно. Цей великий самоскид зазвичай використовується, у відкритих гірничих роботах. Його вантажопідйомність складає 360 тонн, потужність 3.500 к.с. максимальна швидкість 64 км/год.
6. Вантажівка Terex 33-19 Titan
Terex 33-19 Titan один з найпотужніших великих вантажівок у світівсіх часів. Прототип цієї моделі був побудований в 1973 році єдиним екземпляромі був найдовшим із усіх. Вантажопідйомність становила 320 тонн, він міг розганятися до 48 км/год за повного завантаження. Прослужила ця вантажівка 25 років, з 1973 по 1998 роки. Зараз він є туристичною пам'яткою в Sparwood.
5. Вантажівка Caterpillar 797B
Цей величезний вантажівка, є самим вантажопідйомним та важкою вантажівкою в світіз механічною передачею. Він був побудований спеціально для гірничодобувної промисловості та перевезення важких будівельних конструкцій. Вантажопідйомність складає 345 тонн, максимальна швидкість за повної завантаженості67.7 км/год.
4. Вантажівка Komatsu 960E
Komatsu 960E є одним з найширших у світі вантажівкоюі одним з найбільших і потужних вантажівок . Його довжина складає 15.6 м. ширина 9.19 м висота 7.37 м. Вантажопідйомність 327 тонн, досягає 64 км/м максимальної швидкості при повній завантаженості.
3. Вантажівка Liebherr T 282B
Liebherr T 282B виробляється в Німеччині, в 2008 році був запущений серійне виробництво. Це найвища вантажівка у світіцього класу і один із самих гігантських вантажівок у світіультра класу. Його вантажопідйомність складає 360 тонн, максимальна швидкість із повним завантаженням 64 км/год. Довжина 14,5 метрів, ширина 6,6 метра, висота 7,4 метра.
2. Вантажівка Caterpillar 797F
Є найпотужнішою і найбільшою вантажівкоюз усієї серії Caterpillar. Він узяв усе найкраще від своїх попередників, став легшим у обслуговуванні та з покращеною безпекою. Його потужність складає 4.000 к.с. вантажопідйомність 363 тонни, а максимальна швидкість із повним завантаженням 68 км/год.
1. Вантажівка Bucyrus MT6300AC
Bucyrus MT6300AC є самим великою вантажівкоюв світіз коли-небудь побудованих в історії. Його довжина складає 15.57 метра, ширина 9.70 метра, висота 13.51 з піднятим кузовом. Потужність двигуна3.750 к.с. максимальна швидкість при повному завантаженні 64 км/год.
Тягачі завжди дивували своєю міццю та вражаючими габаритами, але навіть серед них є такі "махини", побачивши яких дихання завмирає навіть у найдосвідченіших професіоналів.
Знайомтесь, Tractomas TR 10x10 D100 та Volvo FH 16 750 – рекордсмени у світі спецтехніки.
У спекотній Африці, в ПАР, працюють найбільші цивільні тягачі у світі - Nicolas Tractomas TR 10X10 D100. Кожен – розміром з автобус.
Найбільший тягач у світі Nicolas Tractomas TR експлуатується у ПАР з 2005 року
З появою цієї машини всі колишні досягнення, що стосуються ваги вантажу, що перевозиться, пішли в тінь, а сам тягач заслужено прописався в Книзі рекордів Гіннеса.
Першим замовником машини-гіганта стала компанія Rotran Heavy Transport Co (ПАР). У компанію Nicolas замовник звернувся із проханням створити машину, здатну перевозити гранично важкі вантажі (до 500 т) для тепло- та атомних електростанцій ПАР на великі відстані (300-4 000 км).
Джерело фото: innermobil.comTractomas TR 10x10 D100 може перевозити вантажі вагою до 500 т
Восени 2004 року Rotran уклав із Nicolas угоду на виготовлення чотирьох екземплярів Tractomas TR 10x10 D100. Вже в листопаді 2005 року нові баластові тягачі були доставлені на трейлерах до морського французького порту Le Havre, а ще через місяць - до ПАР.
Ще на заводі кожному "велетні" дали свою назву - "Тутука", "Маюба", "Кендал" та "Матимба". І, як виявилось, невипадково. Всі імена машин збігалися з назвою електростанцій, на які їм в подальшому і потрібно було доставляти обладнання. Цікаво й те, що відразу після приїзду до ПАР на шасі кожної машини встановили "міні-будиночки" з газовими плитками, душем, віконцями та ліжками, тобто з усім необхідним для відпочинку водіїв та персоналу, що супроводжує.
Джерело фото: car-addicts.comНайбільші тягачі в ПАР обладнали "міні-будиночками" з усіма зручностями
Технічні властивості найбільшого тягача у світі Tractomas TR 10X10 D100 є цією машиною. Судіть самі. Найбільший тягач у світі агрегатований 27-літровим дизелем CAT 3412E потужністю 912 л.с, що видає при 1400 об/хв крутний момент в 3460 Нм. Обладнали рекордсмена і коробкою автоматом Power-Shift 16 821 виробництва Dana Spicer (США) з 8 передніми і 4-ма. задніми передачами. Кожен із керованих передніх мостів найбільшого тягача у світі наділений здатністю навантаження в дванадцять з половиною тонн. А задні мости здатні витримати 25-тонне навантаження.
На унікальне шасі Nicolas встановили кабіну Renault Kerax (модель Premium). За нею розмістили 2 фільтри повітряної системита додаткові кулери системи охолодження. Шини - GoodYear Unisteel (найчастіше такі встановлюють на автокрани).
Паспортні данніNicolas Tractomas TR 10X10 D100
Довжина найбільшого тягача у світі дорівнює 12620 мм, 4515 мм - це висота, ширина - 3480 мм. Споряджена маса – 40 т. Повна масаавтомобіля, разом із баластом, становить 71 т. Повна маса автопоїзда, у складі якого здатний працювати найбільший тягач у світі, досягає 600 т. Для максимально зручної експлуатації найбільшого тягача у світі виробник розробив новий одинадцятиосний причіп.
Відео найбільшого тягача у світі
Ще один дорожній рекордсмен - 750-сильний тягач Volvo FH16 750. Хоча презентація цього богатира відбулася два роки тому, випустити потужнішу машину до сьогодні поки не вдалося жодному автовиробнику.
Volvo FH16750 - це найпотужніший тягач у світі
Створювали найпотужніший тягач у світі для здійснення перевезень наддовгих та важких вантажів у гірські та важкодоступні місця(На перевали, висота яких нерідко досягає 3,5 км, або в Заполяр'ї).
Європейські перевізники давно дійшли висновку, що найбільш підходящими для поїздок гірськими дорогами є саме потужні машини. Причина тому - їхня здатність пересуватися з більш високою середньою швидкістю. Так, наприклад, водій 600-сильного тягача встигає дістатися з Німа (французьке місто) до Парижа лише за одну зміну, а водії менш потужних тягачів подолати цей шлях не встигають. Крім того, вони змушені працювати з партнером (додаткові витрати для перевізників), щоб не перевищувати тимчасовий ліміт перебування за кермом.
Джерело фото: volvotrucks.ruНайпотужніший тягач оснащується 16-літровим. дизельним ДВЗ D16G
Найпотужніший тягач у світі наділений удосконаленим 6-циліндровим турбонаддувним 16-літровим. дизельним мотором D16G з 4-ма клапанами на циліндр, верхнім розподільним валом та насос-форсунками. Дизель оснащений моторним гальмом VEB+ із збільшеною потужністю.
Для самого потужного тягачау світі (Volvo FH16 750) виробник може запропонувати 2 варіанти двигунів - EURO-5 та EEV. Рівень шуму цих моторів у порівнянні з минулою версією нижче на 2 Db, міняти олію досить раз на рік.
Джерело фото: stroimeh.ruВантажопідйомність тягача Volvo FH16750 складає 250 тонн
При 900 об/хв крутний момент D16G становить 2800 Нм, потім різко зростає, досягає свого апогею (3550 Нм при 1050 об/хв) і вирівнюється до рівня 1400 об/хв. За рахунок цієї особливості (навіть при їзді по крутим підйомам) швидкість руху найпотужнішого тягача в світі залишається перманентно високою, а витрата палива незмінною.
Характеристики двигуна D16G
| К-ть циліндрів | 6 |
| Хід | 165 мм |
| Робочий об'єм | 12,8 куб. дм |
| Стандарт з викидів вихлопних газів | EEV/Euro-5 |
| Ступінь стиснення | 16,8:1 |
| Діаметр циліндра | 144 мм |
| Гальмівне посилення з дроселюванням вихлопу | 2 200об/хв (230 кВт) |
| Економічний діапазон обертів силового агрегату | 1 000-1 500 об/хв |
| Гальмівне посилення VEB | 2 200 об/хв (125 кВт) |
| VEB | на окреме замовлення |
| Обсяг необхідного для заміни олії, включаючи фільтр | 42 л |
| Масляні фільтри | 1 неповнопотоковий, 2 повнопотокових |
| Загальний обсяг системи охолодження | 48 л |
Гранична вантажопідйомність найпотужнішого тягача у світі досягає 250 т. Зчеплення Volvo FH16 750 - 2-дискове з 2-ма гасниками крутильних коливань. АКПП I-Shift входить до базову комплектацію. Як опцію машину можна обладнати 14-ступінчастою механічної КПП. Для кращої керованостіколеса на другій осі найпотужнішого тягача у світі повертаються так само, як і передні. Для більшої безпекируху встановлено камери заднього виду.
Відео найпотужнішого тягача у світі
