Сучасні системизброї зовсім не дешеві, але про їхню вартість часто забувають, якщо зразки цих озброєнь добре повелися в реальних бойових ситуаціях. Коли ж зброя розроблена, але не розгорнута, то ситуація із витраченими грошима викликає розгубленість і занепокоєння як політиків, так і людей, які розробляли озброєння.
Тут представлені ТОП-10 найдорожчих систем зброї Заходу, які були згорнуті або ніколи не застосовувалися за прямим призначенням.
✰ ✰ ✰
10Багатоцільовий комплекс MMEV ($7.5 млн.)
Комплекс багатоцільового впливу (MMEV) повинен був стати універсальним протитанковим і протиповітряним засобом в одній особі на базі 8-колісної бронемашини LAV III, яка використовується як мобільний пункт управління та контролю. Програма MMEV була повністю готова в 2005 році за вартістю розробки проекту - 750 млн. канадських доларів, але була згорнута вже через два роки.
Причиною закриття програми стала саме багатозадачність комплексу. При поразці на полі бою одного MMEV підрозділ втрачає одночасно центр управління, протитанкові засоби та систему ППО, що у 3 рази знижує його бойові здібності. Військове керівництво побоювалося, що об'єднання трьох систем в одній машині було «необачною спробою заощадити на безпеці військовослужбовців та оперативної ефективності».
✰ ✰ ✰
9XM29 OICW ($100 млн.)
Індивідуальний автоматно-гранатометний комплекс XM29 є серією зразків зброї, що дає піхотинцям можливість. кращого контролюбоєприпасів. Зброя може вести вогонь 20-мм інтелектуальними снарядами з програмованим підривом. Простіше кажучи, стрілець може самостійно встановлювати висоту та дистанцію підриву заряду.
Система показала свою ефективність для поразки противника, що знаходиться за укриттям. Розробки розпочалися ще у 1990-х роках та були припинені у жовтні 2005р. через вартість $35000 за 1 екземпляр зброї. До згортання проекту на дослідження та розробку витратили близько $100 млн. Принципи та дизайн XM29 були використані для розробки автоматичного гранатомета XM25.
✰ ✰ ✰
8B-70 Валькірія ($1,5 млрд.)
Наприкінці 1950р. перед стратегічним командуванням американських ВПС постало завдання створити новітній стратегічний бомбардувальник, здатний замінити легендарний В-52. "Валькірія" мала нести ядерні бомби і застосовуватися для глибоких рейдів на територію противника.
Концептуально В-70 створювався як невразливий літак завдяки його стелі польоту понад 21000 м. (70000 футів) при швидкості в 3 рази більшої швидкостізвуку. Але на зміну застарілим стратегічним бомбардувальникам прийшли міжконтинентальні балістичні ракети і В-70 виявився непотрібним. На момент завершення програми у 1961р. ВПС США витратили $1,5 млрд., що еквівалентно $12 млрд. у 2017 році.
✰ ✰ ✰
7А-12 Avenger II ($2,95 млрд.)
А-12 Avenger II замислювався як всепогодний палубний бомбардувальник типу "стелс" для флоту США та Корпусу морської піхотизамість застарілого А-6 Intruder. Концепція дизайну «літаюче крило» була подібна до бомбардувальника В-2 Стелс, але була призначена для стратегічних військово-морських операцій.
Почавшись у 1990 році, програму було припинено у 1991 році, ще до того, як близько $57 млрд. було витрачено міністром оборони Д. Чейні. На момент розірвання договору США вже виплатили майже $3 млрд. із $4,8 млрд, які становили фіксовану ціну контракту. Але літаки ніхто так і не побачив. Міністерство оборони США подало до суду на підрядників з метою повернення коштів. У січні 2014р. сторони, нарешті, дійшли згоди, згідно з якою США було повернуто $400 млн.
✰ ✰ ✰
6Експедиційна бойова машина ($3 млрд.)
Експедиційна бойова машина (EFV) була розроблена як десантна плаваюча машина для морпіхів США, покликана замінити AAV, що використовується з 1972 р. Бойова машина EFV повинна була скласти конкуренцію в рухливості та маневреності основному танку М1 «Абрамс» і при цьому воювати на суші та на морі як основний засіб десанту.
За очікуваннями, програма мала коштувати близько $15 млрд, але була закрита в 2011 міністром оборони Р.Гейтсом на прохання Корпусу морської піхоти про продовження терміну служби машин MPC і ACV. З огляду на зростання вартості замовлення EFV довелося скоротити з 1013 до 573 одиниць, а потім взагалі закрити програму з витратою $3 млрд.
✰ ✰ ✰
5YAL-1 Лазер повітряного базування ($5 млрд.)
YAL-1 являв собою лазерну систему, встановлену на Боїнг-747-400F. Киснево-йодовий лазер величезної потужності був сконструйований для перехоплення та спалювання міжконтинентальних ракет на стадії розгону.
Установка успішно пройшла випробування, але так і не була розгорнута у військах через повну недоцільність використання у сучасній війні. Програму було скорочено міністром оборони США Р.Гейтсом через потребу в більш далекобійному та потужному лазері. За вартості будівництва $1,5 млрд. і $100 млн. на рік на утримання установки це завдання було виконати неможливо. Програма була згорнута у 2011р. після 16 років розробок за витрат $5 млрд.
✰ ✰ ✰
4RAH-66 Comanche ($7 млрд.)
Вертоліт RAH-66 Comanche «Стелс» планувався для заміни всіх гелікоптерів з арсеналів американської армії. Початкові плани закупівлі 650 машин не відбулися через скасування фінансування військовим відомством конструкторсько-виробничих робіт. Це сталося внаслідок перевитрати коштів на вдосконалення протиповітряних оборонних систем.
Гроші були перекинуті на програму Bell ARH-70, яка також довго не проіснувала. За час функціонування проекту (1994-2004рр.) армія витратила близько $6,9 млрд. Інші фінанси були витрачені на модернізацію майна, від якого раніше хотіли відмовитися під час реалізації програми Comanche.
✰ ✰ ✰
3XM2001 Crusader ($11 млрд.)
XM201 Crusader планувалася як новітня самохідна гаубиця для американської армії, але проект був закритий у 2002 році міністром оборони Д.Рамсфельдом за 6 років до поставки у війська. Crusader створювався для заміни перевіреної досвідом з 1960-х самохідки Рaladin, як більш маневрений і точне знаряддя. Але за вагою та вартістю XM201 так і не зміг перевершити Рaladin і програма була завершена.
Початкове замовлення на 800 САУ було анульовано після припинення фінансування. З 1995 до 2002 року було випущено один прототип на загальну суму $11 млрд.
Єдиний готовий зразок XM2001 експонується в Форт Сілл, Оклахома.
✰ ✰ ✰
2Бойові системи майбутнього (FCS) ($18,1 млрд.)
У 2003-2009 роках командування американської армії розпочало програму організаційної модернізації для створення високомобільних бригад на малих. транспортних засобівах, здатних доставлятися в зону бойових дій у всьому світі в дуже короткий час. Програма була названа бойовими системами майбутнього (FCS) і на момент реалізації її вартість мала скласти близько $340 млрд.
Але вчасно не вклалися. Було витрачено близько $18,1 млрд., поки міністр оборони США Р.Гейтс не заявив про реструктуризацію та остаточне завершення програми. Дев'ять запланованих транспортних засобів було списано або застосовано в інших програмах.
✰ ✰ ✰
1Ракетна програма "Trident" ($40 млрд.)
На щастя, ця ракетна система ніколи не діяла, хоча її розвиток і підтримка стоять шалених грошей. Різні види балістичних ракет "Trident" були розроблені для запуску з підводних човнів. Кожна ракета здатна нести блок ядерних боєголовок, що розділяються, кожна з яких індивідуально наводиться на свою мету.
Ракети "Trident" стоять на озброєнні ВМФ США та Королівських ВМС Великобританії. Загальна вартість системи складає близько 40 млрд. на 2011р., вартість однієї ракети - близько $70 млн. Система "Trident" знаходиться в розробці та експлуатації з 1979р. та планується залишатися до 2042р. За оцінками фахівців, в результаті вартість програми склала близько $ 170,2 млрд., але в будь-якому випадку сподіватимемося, що ці ракети ніколи не будуть використані.
✰ ✰ ✰
Висновок
Це була стаття про найдорожчу військову техніку Заходу, яка не була використана за прямим призначенням. Дякую за увагу!
Монстри на колесах. Сьогодні ми покажемо вам які наймогутніші та потенційно прохідні вантажні автомобілі існують у сучасному світі. Наукові колективи з різних країн десятиліттями займалися їх розробкою та впровадженням. Військові спецавтомобілі, пожежні машини, спеціальні вантажівки для перевезення спеціальних вантажів. Варіацій безліч і кожна їх унікальна.
Їхня еволюція почалася на зорі автомобілебудування, а найпродуманіші конструкції дійшли до наших днів і використовуються досі. Приємно усвідомлювати, що одне з найпочесніших місць серед вантажівок спеціального призначеннязаймали вантажівки. Необхідність дослідження важкопрохідних частин тайги і тундри, освоєння крайньої півночі і безпрецедентно великі будівництва вимагали великих інженерних рішеньяк за своїми масштабами, так і за своєю технологічною складністю. Саме в подібних умовбули створені такі автомобілі як , КрАЗ-255, різні БелАЗ'и та цілий рядбагатотонних прототипів.
Конструкції деяких автомобілів включали величезну кількість осей, дванадцять, шістнадцять і навіть більше двадцяти. Інша відрізнялася своєю прохідністю чи неймовірною вантажопідйомністю. Повна масаМАЗ-7907 складала 65 тонн!
Потужності у вантажівок для важких умовбули підстати їх можливостям та габаритам. російського, американського та європейського виробництва також відрізняються високими показниками, Нерідко їх потужність перевищує 500 к.с.
І так, подивимося на самі круті вантажівкиостанніх років…
Військовий вантажний автомобіль МЗКТ 600103
Починаємо огляд з нової військової вантажівки білоруського виробника, МЗКТ 600103. Розробленою спеціально для військових, вантажівка може використовуватися для тактичних маневрів, доставки живої сили та операцій на місцях. Потужність 446 к.с., 2011 Нм моменту, що крутить, це дійсно для бездоріжжя.
МЗКТ 600103 може бути також використаний як радіолокаційний пост, навідник мостових переправ або як перевізник палива при використанні в різних конфігураціях з подовженим шасі (6x6, 8x8 або 10x10). Оснащується повним приводом, володіє кутами заїзду 42 градуси і з'їзду 44 градусів. Вантажний автомобільздатний пройти практично по будь-якій важкопрохідній місцевості.
Крім маневреності у польових умовах вражає його крейсерська швидкістьна шосе-105 км/год! Броньована кабіна водія та переднього пасажира відрізняється не тільки захистом від куль та уламків, але й помітним рівнем комфорту: опалення здатне подолати навіть найсильніші сибірські морози, в кабіні завжди буде тепло.
Досягається за допомогою семиступінчастої автоматичної коробкиперемикання передач. "МЗКТ-600103" з колісною формулою 6х6 та гідромеханічною трансмісією Allison 4500SP та спорядженою масою автомобіля від 14.000 до 17.000 кг став новітніми шасісерії "МЗКТ-6001".
Якщо вам здалося, що білоруська вантажівка нагадує вам якусь іноземний автомобіль, ви будете праві. Візуальна схожість із військовими автомобілями MANне випадково: материнська компанія МАЗ з 1997 року підтримує тісні зв'язки зі спеціалістами з Мюнхена.
Легкоброньований автомобіль МЗКТ 490100
Ще одна розробка Мінського заводу колісних тягачів, автомобіль МЗКТ 490100, класифікація MRAP (захищений від підриву та атак із засідок, міностійкий засадозахищений автомобіль). Машина має V-подібне днище, привід на чотири колеса та незалежну двоважільний підвіску.
Вага бронеавтомобіля - 10 тонн. як від вибухів (до шести кілограмів у тротиловому еквіваленті), уламків, і від куль, наприклад, автомата Калашнікова.
В якості моторних установок, ставляться двигуни ЯМЗта Cummins потужністю від 215 до 248 к.с.
Автомобіль має високу геометричну прохідність, здатний долати круті схили. Крім цього, МЗКТ 490100 дуже маневрений. Окрім водія та переднього пасажира броньовик може взяти на свій борт до восьми солдатів.
Завдяки двом 130 літровим бакам він здатний подолати до 1000 км без дозаправки, навіть рухаючись по пересіченій місцевості.
За рахунок компактних розмірів(6,40 x2, 55x2, 66 м) підходить для перекидання на всіх видах великих транспортних літаків.
Колісне шасі МЗКТ 6922
Головна відмінність МЗКТ 6922 - застосування не рамного, а корпусного шасі. Листи кузова додатково посилені для захисту екіпажу. При габаритах: 9.5 метрів, висоті 2.3 метра і ширині 3 метри, 6922 має дуже непогану маневреність, про що говорить радіус його повороту - всього 12.5 метрів. Колісна компонування 6х6, з приводом на всі колеса.
В автомобілі встановлено обігрівач та кондиціонер, щоб екіпажу з 4-х осіб було зручно нести військову службу за будь-яких умов. А ця служба має на увазі зовсім різні завдання, на платформу ставляться як установки ППО та радіолокаційного виявлення, так і зенітно-ракетні комплекси.
Спеціально для даної машини була розроблена гідропневматична унікальна незалежна підвіска. Високу рухливість машини забезпечує гідромеханічна трансмісія ГМП-400, двошвидкісна роздавальна коробка, потужний восьмициліндровий дизель ЯМЗ-7513.10 з турбонаддувом (420 к.с.) та шини 525/70R21 з покращеними характеристиками. Весь цей технічний набір дозволяє автомобілю легко пересуватися найскладнішими рельєфами місцевості.
Найновіші закордонні військові вантажівки
Scania P 440 8x6
Шведська вантажівка, розроблена для проведення небезпечних місій в районах з бойовими діями. Scania для війни відрізняється від своїх цивільних колег броньованою кабіною, озброєнням на даху, системою підкачування коліс, вісьмома осями з повним приводом шести коліс. Крім водія та пасажира в автомобілі можуть розміститися інші бійці, за кабіною передбачено броньований відсік для солдатів.
До вантажівки може бути причеплено трейлер масою до 22 тонн. Даний автомобільможе перевозити різні вантажі, зокрема і паливо.
Інші ключові дані про P440 8х6: 13 літровий двигун, 446 кінських сил, максимальна швидкість 90 км/год. Для зручності машина йде зі стандартною пневматичною підвіскоюта кондиціонером.
Ще одна скандинавська вантажівка Volvo FMX
На цей раз мова піде про . Це не зовсім військовий варіант вантажівки. Скоріше його можна назвати вантажівкою для екстремальних умовексплуатації. Його головна мета – доставити вантаж туди, де не проїде 90% інших вантажівок. Для підвищеної прохідностіінженери застосували ряд сучасних технологій. До них належить повний привід, автоматичний контрольтяги, режим допомоги при торканні в крутий підйом та інші електронні помічникита системи.
Навіть якщо Volvo загрузла, не час панікувати, допоміжні функції для бездоріжжя, конфігурація приводу (6x4) та 507 к.с. зможуть швидко вивезти усі 27 тонн на тверду землю.
Коробка-"автомат", пневмопідвіска, кондиціонер - і це далеко не повний списокобов'язкового обладнання, яке встановлюватиметься на нові автомобілі російської армії. Далі ви дізнаєтеся про перспективних моделяхвійськових автомобілів, які незабаром стануть на озброєння.
"Тайфун-У" ("Урал"-6309)
Довжина: 9265 мм.
Дорожній просвіт: 400 мм.
Двигун: дизельний об'ємом 7 літрів з турбонаддувом.
Максимальний момент, що крутить: 1 650 Нм при 1 400 –1 600 об/хв.
Витрата палива: 42 л/100 км.
Вартість: 38 млн. рублів.
"Тайфун" - абсолютно новий для Росії вид бойової колісної техніки. Він не призначений для участі в бойових діях (на відміну від БТР), але здатний захистити особовий склад, що перевозиться в кузові, від раптового нападу із засідки.
Спроби робити броньовані версії з урахуванням серійних вантажівок робилися неодноразово. Але всі ці кустарно допрацьовані автомобілі не витримували випробувань вибухами та обстрілами. Тому Міноборони вирішило замовити броневантажівку, створену "з нуля". Причому одразу два – один доручили робити КамАЗу, інший – заводу "Урал" у Міасі. Підприємства залишилися вірними своїм традиціям: камазовці випустили безкапотну версію "Тайфун-К" (про неї йтиметься нижче), а уральці - капотну "Тайфун-У".
"Тайфун-У" броньований за найвищим стандартом ГОСТ 6а і витримує обстріл зі снайперської гвинтівки та автомата Калашнікова. Більше того, днище машини має V-подібну форму – стінки, розташовані під кутом до землі, розсіюють ударну хвилю, якщо "Урал" наїде на міну. Більшість сидінь у салоні (крім водійського та крайнього правого) підвішені до стелі, що знижує ризик травми при підриві, а ті, що пригвинчені до підлоги, стоять на протимінних опорах.
На відміну від стародавніх "Уралів" розробки 50-х років, тут дуже просунута технічна "начинка", яка ще недавно була немислима для важких армійських вантажівок. Коробка передач - гідромеханічний "автомат" МЗКТ білоруського виробництва з кнопковим включенням блокування диференціалу та понижувального ряду у "роздаванні". Підвіска - гідропневматична, яка здатна підтискати колеса при проходженні нерівностей, прямо як на Range Roverостаннього покоління.
Двигун - ярославська рядна "шістка", але тут не обійшлося без імпортних комплектуючих із країн, з якими Росія веде "війну санкцій". Чим у разі введення торговельного ембарго замінити систему упорскування Bosch та турбіну Borg Warner, поки не зрозуміло.
"Тайфун-У" - це ціла родина бронеавтомобілів. Першою випустили 6-колісну версію з кабіною, відокремленою від салону. На черзі двовісна 4-колісна модифікація з укороченим кузовом, а також 6-колісний "бронеавтобус", де кабіна та салон розташовуються в єдиному бронемодулі. Пізніше з'явиться і довга версіяз чотирма осями та вісьмома колесами.
"Тайфун-К" (КамАЗ-63968)
Довжина: 8990 мм.
Дорожній просвіт: 400 мм.
Двигун: дизельний, об'ємом 7 літрів із турбонаддувом.
Максимальна потужність: 450 л.с. при 2300 об/хв.
Максимальний момент, що крутить: 1 650 Нм при 1 400 – 1 600 об/хв.
Трансмісія: 6-ступінчаста АКПП з 2-ступінчастою "роздаткою". Постійний повний привод.
Витрата палива: 42 л/100 км.
Вартість: 48 млн. рублів.
Броньований КамАЗ - дорожчий конкурент і водночас найближчий родич "Тайфуна-У". Безкапотне компонування, як відомо, актуальне для цивільних вантажівок тому, що за тієї ж габаритної довжини дозволяє ставити довшу вантажну платформу. Коли йдеться про вибухозахищені машини, перевага "безкапотників" втрачається. Моторний відсік, Винесений вперед, грає роль буфера при наїзді на міну, а в разі підриву "Тайфуна-К" (як і будь-якої іншої безкапотної вантажівки), весь удар прийде на кабіну.
Двигун у вантажівки з Набережних Човнів такий самий ЯМЗ, хоча в перспективі сюди можна ставити і дизельний V8. власної розробкиКамАЗ. Підвіска теж пневматична, а провідні мости скомпоновані по-іншому: один знаходиться ззаду, а два – спереду, щоб компенсувати неабияку вагу фронтальної частини. Причому обидва передні мости керовані, чого немає у "Уралу".
А ось із коробкою передач – проблема. Камазовці вирішили використати не білоруську МЗКТ, а… американську Allison. Крім того, бронелісти замовляють у Німеччині, а колеса – у Франції. Договори на постачання укладалися, звичайно ж, до того, як НАТО у військовій доктрині РФ визнали головним потенційним противником.
"Тайфуни-К" вже прийняли на озброєння та навіть випустили на парад на честь Дня Перемоги 9 травня. Однак поки що (на відміну від "Тайфуна-У") машини засекречені та недоступні для журналістів. Що буде з машинами через ускладнення відносин із Заходом, поки не зрозуміло. Але камазовці вже розробили досвідчений зразок восьмиколісної вантажівки під кодовою назвою "Торнадо" з власним 550-сильним турбодизелем і такою самою, як у "Тайфуна-К", кабіною.
До речі, на серпневих навчаннях Міноборони на півдні Росії, де випробовували перспективну техніку, "Тайфунів-К" не було. Подальші висновки робити рано, але з реалізацією проекту намітилися явні складнощі.
"Урал-ВВ" та "Федерал-М"
Довжина: 8990 мм.
Дорожній просвіт: 400 мм.
Двигун: дизельний V8 об'ємом 14,9 літра.
Максимальна потужність: 240 л.с. при 2100 об/хв.
Максимальний момент, що крутить: 883 Нм при 1 400-1 600 об/хв.
Витрата палива: понад 32 л/100 км (розрахунковий).
Вартість: 8-10 млн. рублів.
Дві версії одного й того ж за змістом автомобіля. Один збирають у Міасі на УралАЗі, інший у московському "Інституті спецтехніки". Ці бронеавтомобілі набагато простіше і дешевше "Тайфунів" і призначені для внутрішніх військ. Замість принципово нової гідропневматичної підвіски - старовинне шасі від "Уралу"-55571, про яке ми вже розповідали у минулій публікації про стару військової техніки. Під капотом – старенький дизель ЯМЗ-236. Замість коробки-"автомата" - традиційна "мішалка" з п'ятьма ступенями.
Номінально, за бажанням замовника, "Федерали" та "Урали-ВВ" можна оснастити захистом за тим самим шостим класом безпеки, що у "Тайфуна". Салон тут об'єднаний із кабіною в бронекапсулу, а дно також здатне розсіювати вибухову хвилю. Втім, від вибухів серійні вантажівки, хай і серйозно броньовані, захищати так само ефективно не можуть.
"Урал-ВВ" і "Федерал-М" відрізняються один від одного рядом компонувальних рішень, і ті, кому довелося вивчити їх наживо, кажуть, що московська вантажівка спроектована більш розумно, ніж уральська. До того ж орієнтовна ціна "Федералу" на 2 млн рублів менша. І все-таки у згаданих вище військових навчаннях у серпні взяв участь саме "Урал-ВВ".
"Скорпіон" ЛША-2
Довжина: 4890 мм.
Дорожній просвіт: 300 мм.
Двигун: дизельний.
Максимальна потужність: 136 л.с.
Максимальний момент, що крутить: 300 Нм.
Трансмісія: 5-ступінчаста МКПП з 2-ступінчастою "роздаткою". Постійний повний привод.
Витрата палива: 13,2 л/100 км.
Вартість: немає даних.
Про цей автомобіль відомо мало. Виробник, ЗАТ «Корпорація "Захист"», скупий на технічні дані. "Скорпіон" явно зібраний на чужих агрегатах, оскільки компанія не є повноцінним автовиробником та спеціалізується на бронюванні серійних автомобілів.
Втім, звідки взято двигун, можна лише здогадуватися: за характеристиками турбодизель близький до мотору Mitsubishi L200, але трохи більше за обсягом. Походження трансмісії та ходової також покрито мороком. Але оптика та деякі деталі оформлення видають спорідненість із УАЗівськими позашляховиками. Власне, саме як заміна УАЗ-469 і пророкують "Скорпіонів".
Проектів позашляховиків для армії різного ступеняперспективності набереться з десяток. Чому ми написали саме про "Скорпіона"? Справа в тому, що саме він брав участь у вже двічі згаданих вище військових навчаннях і пройшов приймальні випробування. Все це дозволяє сподіватися на те, що невдовзі технічні дані машин таки розсекретять, і ми дізнаємося, які вони командирські джипи нового покоління.
У цьому розділі зібрана інформація про різних видахбойових машин як вітчизняного виробництва, і зарубіжних. Будь-яка сучасна армія має на своєму озброєнні велика кількістьбойової техніки, яка виконує різні функції. Ми зібрали інформацію як про існуючу військову бойову техніку, так і перспективні бойові машини світу.
До сучасної бойової техніки відносяться не лише танки. Дедалі більшу роль під час військових конфліктів грає легкоброньована техніка: бойові машини піхоти (БМП) та бронетранспортери (БТР). Бойові машини піхоти мають більш серйозний броньовий захист і служать не тільки для транспортування бійців, але і для їхньої підтримки в бою. Основною функцією бронетранспортерів є доставка солдатів до місця бою, їхня вогнева міць і броня слабша, ніж у БМП.
Зазвичай БМП – це гусеничні машини, а бронетранспортери – колісні. Маса бойової машини піхоти більша, ніж у бронетранспортера, а вартість – вища. Сучасні БМП обладнані досконалими прицільними пристроями, системами стабілізації озброєння, протитанковими засобами.
У цьому розділі ви зможете ознайомитись з матеріалами про останні тенденції розвитку подібної техніки в інших країнах. Також ви знайдете інформацію про існуючі БТР Росії та нові БТР, над якими тільки працює вітчизняний ВПК. Багато матеріалів присвячено бойовим машинам піхоти, сучасним БМП Росії та цікавим зарубіжним машинам.
Ще одним поширеним видом військової техніки є бронеавтомобілі. Спочатку вони призначалися поразки противника і мали десантного відсіку. Вперше ці машини з'явилися на полі бою ще на початку минулого сторіччя. З того часу завдання, які вони виконують, були значно розширені. Сучасні бронеавтомобілі можуть використовуватися і як бронетранспортери, і для безпосередньої бойової підтримки або виконання розвідувальних та поліцейських місій.
Бронеавтомобілі зазвичай створюються на базі серійних цивільних машиняк легкових, і вантажних. Нові бронеавтомобілі, які в великих кількостяхз'явилися в різних країнахв Останніми роками, мають гарний броньовий захист та потужне озброєння. Вони відрізняються високою маневреністю та мають протимінний захист.
В останні роки запущені в серійне виробництвокілька цікавих російських бронеавтомобілів, про них ви зможете дізнатись у цьому розділі. Бронеавтомобілі Росії відповідають усім сучасним стандартам, існуючим для цього виду бойової техніки, у майбутньому вони, без сумніву, серйозно посилять сухопутні частини російської армії.
На сайті є матеріали і з інших видів бойової техніки: самохідних артилерійських установок, розвідувальним машинам, спеціальної бойової техніки для десантних частин.
Ми приділили багато уваги легендарним машинамминулого, особливо військової техніки періоду Другої світової війни.
Багато матеріалів присвячено автомобільного транспортуякий використовується для армійських потреб. Будь-яка військова операція – це насамперед логістична задача, яка багато в чому вирішується за допомогою автотранспорту.
Крім машин, які безпосередньо беруть участь у бойових діях, існує ще безліч видів спеціальної технікивиконує особливі функції. Подібні машини відомі набагато менше, ніж танки та БТР, але їх значущість не можна недооцінювати. Вони виконують інженерні функції, займаються хімічною та радіаційною розвідкою, евакуюють пошкоджену бойову техніку, забезпечують зв'язок та виконують інші функції.
