Максимальна довжина автопоїзда: допустимі габарити транспортного засобу. Габаритні та вагові обмеження, що діють щодо транспортних засобів Дозволена висота автопоїзда

Він складається із 5 пунктів, що передбачають поверхневі вимоги до цієї ситуації.

Дорогі читачі! Стаття розповідає про типові способи вирішення юридичних питань, але кожен випадок індивідуальний. Якщо ви хочете дізнатися, як вирішити саме Вашу проблему- звертайтесь до консультанта:

ЗАЯВКИ І ДЗВІНКИ ПРИЙМАЮТЬСЯ ЦІЛОДОБОВО І БЕЗ ВИХІДНИХ ДНІВ.

Це швидко і БЕЗКОШТОВНО!

Однак, більш пильний аналіз дозволяє визначити більш конкретні умови, що застосовуються до етапу транспортування великогабаритних контейнерів, та інших вантажів.

Знаки правил дорожнього руху, що обмежують пересування машин за розмірами

ПДР РФ передбачає однакові стандарти, що характеризують умови заборони руху автомобілів, що не відповідають стандартним габаритам.

У «Забороняючих знаках» всього їх 3:

1. Знак 3.13 "Обмеження висоти". Використовується для обмеження проїзду ТЗ, висота якого більша за наведену на ньому величину. Ставиться при ситуаціях, коли проміжок від дороги до нижньої частини пролітних споруд чи кошти, що належать до інженерної комунікації менше 5 м.

   Максимальна різниця по висоті між цифрою, вказаною на знаку та фактичною, залежить від того, для чого саме він встановлюється:

   • для архітектурних споруд: щонайменше 30 – 40 див;
   • для комунікацій: щонайменше 20 – 40 див.
2. Знак 3.14 "Обмеження ширини". Призначається для заборони пересування ТЗ, з габаритами по ширині, що перевищують характерні нормативи. Ставиться перед проїздом та в'їздом з тунелів, паркінгів, мостових споруд.

   

   Величина на знаку в обов'язковому порядку вказується менш реальною на 20 см. Другий дублюючий аналогічний знак розміщується на прольоті або штучній споруді.

3. Знак 3.15 "Обмеження довжини". Використовується для заборони пересування автомоторних транспортних засобів, довжина яких перевищує наведену на ньому величину.

   

   Використовується на ділянці дороги, що має такі характеристики:

   • вузька проїжджа частина;
   • тісна прилегла архітектурна забудова;
   • круті повороти;
   • гірський серпантин;
   • інші ділянки проїжджої частини, де роз'їзд із зустрічним автомобілем або одиночний рух може створити аварійну ситуацію або просто важко.
4. Знаки 3.11 «Обмеження маси» та 3.12 «Обмеження маси, на кожну вісь ТЗ». Вони зачіпають граничну вагу автомобіля з вантажем або без нього. Рух машини дорогами загального призначення в зоні їхньої дії заборонено.

   

   Допустимі габарити при перевезенні вантажів на вантажному автомобілі

   Насамперед слід навести відомості, взяті з п. 23.4 ПДР РФ.

   Згідно з поданою там інформацією, габаритний вантаж має такі критерії:

   1. Виступає з обох боків автомобіля або одного з них не більше ніж на 40 см від зовнішнього краю.
   2. Виступає спереду чи ззаду трохи більше, ніж 100 див.

   Перевищення допустимих заходів, допускається, але перевезення має відбуватися за наявності розпізнавального значка «Великогабаритний вантаж», з настанням поганої видимості – 2 ліхтарями або світлоповертачами:

   1. Попереду білого кольору.
   2. Позаду – червоного.

   Тут слід додати, що червона ганчірка, яку прив'язували за радянських часів, у таких випадках для цієї ситуації не підходить.

   Значок «Великогабаритний вантаж» офіційно затверджений Правилами Дорожнього Руху і має виглядати так:

   

   1. Зовнішній вигляд у вигляді квадрата розміром 40*40 см.
   2. Зображення наноситься методом чергування білих та червоних смуг, ширина яких повинна дорівнювати 5 см.
   3. Поверхня знака покривається світловідбиваючою плівкою, що дозволяє бачити його в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості.

   Що цікаво, у Росії діють інші стандарти визначення габаритів фури, ніж у країнах Євросоюзу чи Сполучених Штатах:

   

   Допустимі норми для легкового транспорту

   Якщо не брати приклад відомості, взяті в ПДР РФ п. 23.4, наведені раніше щодо легкових автомобілів, можна навести ще ряд умов, дотримання яких може стати причиною штрафу:

   1. Вантаж не повинен порушувати стійкість автомобіля.
   2. Максимальна ширина транспортного засобу разом із вантажем не повинна перевищувати 2,55 м-коду.
   3. Спереду та ззаду, не повинно бути збільшень більше 2 м з будь-якої зі сторін.
   4. Вантаж не повинен закривати водієві огляд та створювати перешкоди в керуванні автомобілем.
   5. Не створює сильних шумів і не закриває своїм корпусом світлові прилади та світлоповертачі.

   На даху авто

   Щодо перевезення вантажів у верхньому багажнику легкового автомобіля (на даху) слід враховувати перелічені раніше вимоги щодо 40 см убік і 1 м вперед або назад:

   

   Однак, зважаючи на специфіку такого транспортування в момент руху необхідно брати до уваги такі фактори:

   1. Завантаження понад 100 кг вантажу на верхній багажник може стати причиною пошкодження стійок та утворення вм'ятин.
   2. Матеріали, що мають великий обсяг або площу, наприклад, великі сумки або лист фанери, гіпсокартону, при сильних поривах вітру, або збільшенні швидкості автомобіля працюватимуть як велике вітрило. Створений аеродинамічний ефект позначиться зривом кріплень або перекине машину.

   Для причепа

   Ситуація, що стосується допустимих габаритів по довжині в причепі легкового автомобіля в момент транспортування вантажів, полягає в тому, що вимірювання елемента, що виступає, відбуваються не від фаркопа машини, а від заднього краю причіпного пристрою.

   Таким чином, металевий профіль, який водій «Москвича» везе на фотографії, представленій нижче, розміщено за дотриманням встановлених у Правилах вимог:

   

   1. Якщо майно, що виступає за межі передньої або задньої частини більш ніж на 1 м, у світлий час доби необхідне використання розпізнавальної таблички «Великогабаритний вантаж».
   2. Транспортування вночі або в умовах поганої видимості, з використанням 2 світловідбиваючих елементів або ліхтарів, про які згадувалося раніше.

   Для негабаритів на тралі

   Відповідно до російського законодавства, організація складних негабаритних вантажів має відбуватися за дотримання низки правил, регульованих наступними нормативними актами:

   1. ст. 31. Розкриваючи особливості руху автомобілів, з дозволеною максимальною масою понад 12 т.
   2. ПДР РФ п. 23.5, що передбачає певні габарити, перевищення яких відносить автомобіль до категорії транспортних засобів, чиє пересування регулюється перерахованими законодавчими актами.

   

   Використовується для транспортування великовагового вантажу або габарити, що перевищують встановлені ПДР. У більшості випадків вони є дозволеними для перевезення без супроводу співробітниками ДІБДР.

   Винятком є ​​лише вищезгадана ситуація, коли автомобіль разом із вантажем не укладається у затверджені Правилами рамки.

   Різноманітність тралів вражає уяву, однак у більшості випадків їх технічні характеристики виглядають таким чином:

   1. Вантажопідйомність – 36 т.
   2. Довжина - 12 - 13 м.
   3. Ширина – 2,5 м.

   Акт розбіжності

   Вимога складання акта при здійсненні зважування та вимірювання габариту автомобіля визначена у п. 2.1.1.1.3. Приклад цього документа:

   

   Відповідно до тексту документа, відображаються такі відомості:

   1. Дата та час здійснення перевірки.
   2. Назва, розташування та належність контрольно-вагового пункту тій чи іншій установі.
   3. Реєстраційний номер, модель та марка перевіреного автомобіля.
   4. Специфіка вантажу.
   5. із внесенням відомостей про пройдений шлях:
      • дорогами федерального значення;
      • регіонального;
      • міжмуніципального;
      • місцевого.
   6. Вага транспортного засобу:
      • максимально допустимий;
      • фактичний.
   7. Габаритні параметри:
      • довжина;
      • ширина;
      • висота.

   Складений документ, що відображає наявність або відсутність порушення, має бути складений у 2 примірниках та підписаний особою, яка перебуває при виконанні своїх посадових обов'язків. Один зразок передається водієві, інший – підшивається до архіву контрольно-вагового пункту.

   Законодавство РФ передбачає офіційної форми акта розбіжності габаритів під час перевезення. Переважно у разі використовуються бланки затверджені правилами перевезень вантажів, здійснювані відповідно до п. 2 ст. 38

   Штрафи за недотримання правил

   З усієї інформації, представленої раніше, можна зробити висновок, ключові моменти якого наведено на зображенні:

   

   Будь-яке недотримання цих вимог може стати причиною виникнення аварійної ситуації, внаслідок якої постраждають люди або їхнє майно.

   Якщо розглядати ситуацію щодо адміністративних правопорушень, законодавство передбачає різні варіанти, розвитку подій:

   1. п. 1 - недотримання умов транспортування зі штрафом рівним 500 руб.
   2. , що уточнює перевищення допустимих розмірів, наведених у документах різні величини залежно від конкретного пункту. Велика допустима маса ТЗ на різну величину без наявності дозволу чи перевищення, зазначеної у ньому ваги чи навантаження осі кожну з осей на величину, відповідну конкретному розділу.

   Відповідно до 11 пунктів цієї статті, характеризується міра покарання для таких осіб:

   • фізичних (водія);
   • юридичних (організацій, підприємств та інших підприємств незалежно від своїх правового регулювання);
   • посадових осіб, які допустили порушення, перебуваючи при виконанні своїх обов'язків, передбачених трудовим договором;
   • з відхиленням заданих параметрів.

   Ст. 12.21.1 КоАП РФ регулює різні відхилення від нормативних умов щодо габаритних параметрів автомобіля, що перевозить вантажі і рухається порожнім. Міра покарання передбачається відповідно до ступеня різниці, що визначається змістом 11 пунктів.

   Слід зазначити, що крім п. 10 цієї статті, індивідуальних підприємців дорівнює юридичним лицам.

   Виходячи з представлених відомостей стає очевидним, що елементарна поїздка на дачу з саджанцями, що стирчать з вікна легкового автомобіля, може стати причиною пильної уваги співробітників ДІБДР і отриманням штрафу.

   Питання: У додатку № 3 до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (Постанова Уряду РФ від 15.04.2011 № 272) вказані гранично допустимі ГАБАРИТИ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ. У додатку вказано, що довжина одиночного транспорту повинна бути не більше 12 м, а довжина причепа — також не більше 12 м. У випадку, якщо одиночний транспортний засіб КАМАЗ здійснював буксирування причепа, довжина КАМАЗа становила 12 м, довжина причепа — 12 м, ширина і висота КА0 м і 2 не великогабаритного вантажу (причепа)? Відповідно суспільство не порушувало ст. 12.21.1 КоАП РФ (перевезення великогабаритного вантажу без спеціального дозволу)?

   Відповідь

   Транспортний засіб, утворений автомобілем і напівпричепом, що ним буксирується, або причепом є автопоїздом, тобто причіп виступає складовою транспортного засобу і не є вантажем.

   З метою забезпечення безпеки дорожнього руху чинне нормативне правове регулювання ототожнює поняття «транспортний засіб, габарити якого без вантажу, перевищують встановлені норми», «транспортний засіб, габарити якого з вантажем перевищують встановлені норми» і «великогабаритний вантаж» і забороняє їх рух по автомобільним.

   Таким чином, якщо довжина автопоїзда перевищує 20 метрів (Додаток № до Постанови Уряду Р. Ф. від 15.04.2011 № 272), як зазначено у питанні (12+12=24), потрібна наявність спеціального дозволу. За його відсутності, суспільство може бути притягнуто до адміністративної відповідальності КоАП РФ.

   Обґрунтування даної позиції наведено нижче у матеріалах «Системи Юрист» .

   1.Федеральний закон від 08.11.2007 № ФЗ «Про автомобільні дороги та про дорожню діяльність у Російській Федерації та про внесення змін до окремих законодавчих актів Російської Федерації»

   «Згідно з пунктом 13 статті 11 Федерального закону від 08.11.2007 № 257-ФЗ «Про автомобільні дороги і про дорожню діяльність в Російській Федерації» (далі — Закон № 257-ФЗ) до повноважень органів державної влади Російської Федерації в галузі використання автомобільних доріг та здійснення дорожньої діяльності віднесено встановлення их та (або) великовагових вантажів, і транспортних засобів, габарити яких з вантажем або без нього перевищують норми, встановлені нормативними правовими актами Російської Федерації (далі — транспортні засоби, що здійснюють перевезення великогабаритних вантажів), порядку здійснення вагового та габаритного контролю, в тому числі організації пунктів вагового та габаритного транспорту, та ( або) великогабаритних вантажів.

   Таким чином, з метою забезпечення безпеки дорожнього руху діюче нормативне правове регулювання ототожнює поняття «транспортний засіб, габарити якого без вантажу, перевищують встановлені норми», «транспортний засіб, габарити якого з вантажем перевищують встановлені норми» і «великогабаритний вантаж» і забороняє їх.

   Дослідивши та оцінивши подані сторонами докази в порядку статті 71 АПК РФ, судами першої та апеляційної інстанцій встановлено, що габарити транспортного засобу, що належить товариству, без вантажу перевищують гранично допустимі габарити транспортних засобів, встановлені пунктом 23.5 ПДР. Проте рух зазначеного транспортного засобу федеральною автомобільною дорогою здійснювалося без спеціального дозволу уповноваженого органу.

   Оскільки ТОВ «Мамонтовський ВРХ» не представлені докази, що підтверджують наявність будь-яких перешкод для виконання запропонованих законом дій, суди дійшли обґрунтованого висновку про наявність у діянні товариства складу адміністративного правопорушення, передбаченого частиною 1 статті 12.21.1 КоАП РФ.

   Професійна довідкова система для юристів, в якій ви знайдете відповідь на будь-яке, навіть найскладніше питання.
   

   Габаритні розміри вантажних автомобілів встановлюються відповідно до прийнятих міжнародних стандартів та постанов окремих країн. Регулювання покликане в першу чергу забезпечувати безпеку руху автотранспорту, збереження вантажів, що перевозяться, і нормативи охорони навколишнього середовища. У ЄС діє спрощена система національних правил, мета яких полягає у створенні рівних умов та полегшення процесу перевезень між державами-членами Європейського Союзу. У недалекому минулому ці правила були необхідні ще й для запобігання невідповідності розмірів вантажів, що транспортуються, які після автотранспорту передаються для перевезення на залізницю.
   У Директиві Ради ЄС 96/53/ЄС від 25 липня 1996 р. було встановлено стандартизовані розміри та максимальну вагу для транскордонного вантажного транспорту. Їхнє дотримання обов'язкове як мінімум на території Європейського союзу. Кожна держава-член може у своєму національному законодавстві (наприклад, у Німеччині це правила дорожнього руху) можуть трохи видозмінювати встановлені обмеження.

   Міжнародна класифікація вантажних автотранспортних засобів (АТС)

   		Повна маса (тонн)	Примітки
   			Вантажні автомобілі, спеціальні автомобілі
   	АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів	Понад 3,5 до 12,0
   	АТС із двигуном, призначені для перевезення вантажів		Вантажні автомобілі, автомобілі-тягачі, спеціальні автомобілі
   	АТС без водія		Причепи та напівпричепи
   	АТС без водія	Понад 0,75 до 3,5	Причепи та напівпричепи
   	АТС без водія	Понад 3,5 до 10,0	Причепи та напівпричепи
   	АТС без водія		Причепи та напівпричепи

   В даний час в Росіїперевезення великовагових та великогабаритних вантажів регламентуються:

   • постановою Уряду РФ від 15 квітня 2011 р. N 272. У Додатку 2 не робиться відмінностей для односхилих або двосхилих коліс.
   • постанова Уряду РФ від 9 січня 2014 р. № 12, набувають чинності т тільки з 1 січня 2015року.

   18,75 м

   24,0 тонн

   10,0 тонн

   11,5 тонн

   40,0 тонн

   Допустимі розміри вантажних автомобілів в Європі

   розміри (метр)

   Ширина (стандартна вантажівка)

   Ширина (рефрижератор)

   Довжина вантажівки

   Довжина причепа

   Довжина сідельного автопоїзда

   Довжина автопоїзда

   Довжина тривісного автобуса

   Довжина зчленованого автобуса

   Максимальна вага вантажних автомобілів у Європі. Навантаження на осі вантажних автомобілів у Європі

   максимальна вага для осей (тонн)

   Не провідна вісь

   Провідна вісь

   Подвійний візок

   Потрійний візок

   загальна вага одиночна вантажівка (тонн)

   Двовісна вантажівка

   Тривісна вантажівка

   Чотирихосна вантажівка

   загальна вага причіп (тонн)

   Двохосний причіп

   Трихосний причіп

   загальна вага автопоїзд (тонн)

   Триосний сідельний автопоїзд

   Чотирихосний сідельний автопоїзд

   П'ятіосний сідельний автопоїзд

   Шестіосний сідельний автопоїзд

   Чотирихосний автопоїзд

   П'ятіосний автопоїзд

   Шестіосний автопоїзд

   Трихосний автобус

   Допустима маса автопоїзда в Росії. Максимальне навантаження на вісь у Росії.

   Додаток №2
   до Правил перевезень вантажів автомобільним транспортом (у редакції постанови Уряду Російської Федерації №12 від 9 січня 2014 року)

   Допустимі осьові навантаження транспортних засобів

   	Відстань між зближеними осями (метрів)	Допустимі осьові навантаження колісних транспортних засобів в залежності від нормативного (розрахункового) осьового навантаження (тонн) та числа коліс на осі
   		для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 6 тонн/вісь ( * )	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 10 тонн/вісь	для автомобільних доріг, розрахованих на осьове навантаження 11,5 тонн/вісь
   Поодинокі осі
   Здвоєні осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
   	від 1 до 1,3 (включно)
   	від 1,3 до 1,8 (включно)
   	від 1,8 і більше
   Будовані осі причепів, напівпричепів, вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів на відстані між осями (навантаження на візок, сума осьових мас)	до 1 (включно)
   	до 1,3 (включно)
   	від 1,3 до 1,8 (включно)		21 (22,5 ** )
   	від 1,8 і більше
   Зближені осі вантажних автомобілів, автомобілів-тягачів, сідельних тягачів, причепів та напівпричепів з кількістю осей більше трьох на відстані між осями (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
   	від 1 до 1,3 (включно)
   	від 1,3 до 1,8 (включно)
   	від 1,8 і більше
   Зближені осі транспортних засобів, що мають на кожній осі по вісім і більше коліс (навантаження на одну вісь)	до 1 (включно)
   	від 1 до 1,3 (включно)
   	від 1,3 до 1,8 (включно)
   	від 1,8 і більше

   (* ) У разі встановлення власником автомобільної дороги відповідних дорожніх знаків та розміщення на його офіційному сайті інформації про допустиме для автомобільної дороги осьове навантаження транспортного засобу.
   (** ) Для транспортних засобів з односхилими колесами, обладнаними пневматичною та еквівалентною їй підвіскою.

   Примітки:

   1. У дужках наведено значення для двосхилих коліс, поза дужками - для односхилих.
   2. Осі з односхилими і двосхилими колесами, об'єднані в групу зближених осей, слід розглядати як зближені осі з односхилими колесами, за винятком двовісного візка з віссю, що розвантажується.
   3. Для здвоєних і будованих осей, конструктивно об'єднаних у загальний візок, допустиме осьове навантаження визначається шляхом розподілу загального навантаження на візок на відповідну кількість осей.
   4. Допустиме осьове навантаження для двовісного візка з розвантажуваною віссю приймається рівною співвідношенню 60 відсотків від допустимого навантаження на двовісний візок для провідної осі і 40% - для осі, що розвантажується.

   Європейські норми токсичності вихлопних газів дизельних двигунів вантажних автомобілів

   Вимоги генеральної асамблеї ООН щодо викидів забруднюючих речовин для важких вантажних автомобілів, оснащених дизельним двигуном, г/(кВт. год)
   На кожному вантажному автомобілі має проставлятися маркування відповідно до його стандарту. Для позначення використовуються букви латинського алфавіту.

   Стандарт (рік)	Оксид вуглецю - СО	Вуглеводні - НС	Оксид азоту - N0x		Димність - Smoke
   Євро-0 (1988)
   Євро-1 (1992)
   Євро-2 (1996)
   Євро-3 (2000)
   Євро-4 (2005)
   Євро-5 (2008)
   Євро-6 (2013)

   Автотранспортний засіб, що відповідає відповідним вимогам, позначається буквою розміщеної на кабіні або бампері вантажівки:

   

   • U - "Umwelt" ("Природа"), стандарт Євро-1,
   • E - «Green Lorry» («Зелена вантажівка»). Поняття «Green Lorry» включає такі вимоги: норми викиду забруднюючих речовин EURO-2, норми шуму-78-80 дБА. На таку вантажівку заповнюють сертифікат відповідності та встановлюють табличку U або E
   • S - "Supergreen" ("Дуже зелений"), стандарт Євро-2
   • G - «Greener and Safe Lorry» («Більш безпечна і «зелена» вантажівка»)
   • L - «Larmarm Kraftfahzeuge» (тягач з низьким рівнем шуму) в Австрії з 1 грудня 1989 року вантажівка, що рухається вночі (з 22:00 до 5:00) по території Австії, повинна відповідати цим нормам шуму.

   З 2001 року вивели ще одне визначення автотранспортного засобу — «ЄВРО-3 безпечний», воно діє з 2002 року. Така вантажівка має відповідати за вихлопами нормам «ЄВРО-3», а за шумом звичайні 78-80 дБА. Тоді вішається знак зеленого кольору з білою окантовкою та цифрою 3 білого кольору.
   Для машин, які відповідають «ЄВРО-4» та «ЄВРО-5» знаки зеленого кольору з білою окантовкою та цифрами 4 та 5.

   Всі вищенаведені знаки повинні обов'язково підтверджуватись сертифікатом заводу-виробника та перебувати на борту автомобіля.

   Зміни до Федерального закону від 13.07.2015 № 248-ФЗ, що регулює рух великовагових та великогабаритних транспортних засобів.

   У Федеральному законі «Про автомобільні дороги і про дорожню діяльність в Російській Федерації і про внесення змін в окремі законодавчі акти Російської Федерації» поняття «важкоатлетний вантаж» та «великогабаритний вантаж» замінюються поняттями «важкоатлетний транспортний засіб» і «великогабаритний транспортний засіб» відповідно.
   Федеральним законом вводиться заборона на рух автомобільними дорогами великовагових транспортних засобів і великогабаритних транспортних засобів, що здійснюють перевезення вантажів, що не є неподільними, за винятком здійснюють рух на підставі спеціальних дозволів великогабаритних транспортних засобів, габарити яких не більше ніж на 2 відсотки перевищують допустимі.
   Федеральним законом вдосконалюється порядок здійснення процедур, пов'язаних з видачею спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, а також транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів.
   Право видачі спеціального дозволу на рух автомобільними дорогами транспортного засобу, що здійснює перевезення небезпечних вантажів, закріплюється за Ространснадзором Росії.
   Встановлюється, що відповідні уповноважені органи можуть видавати спеціальні дозволи на рух автомобільними дорогами великовагових та (або) великогабаритних транспортних засобів через уповноважені ними підвідомчі організації.
   Крім того, Федеральним законом передбачається можливість здійснення руху на великовагових транспортних засобах, маса яких з вантажем або без вантажу та (або) навантаження на вісь яких не більше ніж на 2 відсотки перевищує допустиму масу транспортного засобу та (або) допустиме навантаження на вісь, без спеціальних дозволів.
   У разі, якщо навантаження на вісь великовагового транспортного засобу перевищує допустиме навантаження на вісь транспортного засобу більш ніж на 2 відсотки, але не більше ніж на 10 відсотків, спеціальний дозвіл видається у спрощеному порядку.
   Федеральним законом також встановлюється, що спеціальний дозвіл видається в строк не більше одного дня з дня підтвердження внесення плати за рахунок відшкодування шкоди, заподіяної великоваговим транспортним засобом.
   За порушення встановлених термінів узгодження маршрутів великовагового транспортного засобу та (або) великогабаритного транспортного засобу або строку видачі спеціального дозволу або необґрунтовану відмову у погодженні таких маршрутів, так само як і за порушення правил руху великовагового та (або) великогабаритного транспортного засобу, Федеральним законом передбачається адміністративна відповідальність.

   Екскурс в історію становлення обмежень на розміри вантажних автомобілів

   Основним нормативним документом щодо обмежень на розміри вантажних автомобілів у Європі є Директива Ради ЄС №96/53/ЄС. Першими державами старого світу, що змінили допустиму довжину та масу автопоїздів до 25,25 м та 60 т, були Швеція та Фінляндія. У цих країнах дозволена експлуатація двох типів автопоїздів: сформованих з тривісного тягача та 5-вісного причепа, виконаного на базі серійного 3-вісного напівпричепа з 2-вісним підкатним візком і сідельно-причіпні автопоїзди (СПА), де до серійного напівпричепа причіпляється центральний вісь.
   На вітчизняних дорогах автопоїзди нових зразків з'явилися досить давно. Вони курсують між містами Швеції, Фінляндії та Санкт-Петербургом, Москвою. У рамках міжнародних перевезень ці транспортні засоби також повинні були з'явитися, але законодавство країн Європи (за винятком Швеції та Фінляндії) не настільки досконале, щоб у стислі терміни змінити обмеження на габарити вантажних автомобілів. Аналогічна ситуація у країнах СНД. Корисний обсяг таких автопоїздів сягає 160 кубічних метрів.
   Скандинавські держави не одразу прийшли до довжини автопоїздів 25,5 метрів. Спочатку їм вдалося дозволити вантажні автомобілі завдовжки 24 метри. Стандартів, що визначають допустимі норми маси вантажних автомобілів та автомобілів-тягачів на пострадянському просторі, зараз немає. Єдиний ГОСТ скасували більше 25 років тому. По ньому повна маса 5-осного сідельного чи однопричіпного автопоїзда не повинна була перевищувати 40 тонн, довжина 20 метрів, а з двома причепами – 24 метри.
   Експерти вважають суперечливою та необдуманою «Угода про маси та габарити транспортних засобів, що здійснюють міждержавні перевезення по автомобільних дорогах країн-учасниць СНД», яка набула чинності 4 червня 1999 року. Гранично допустима маса автопоїзда за цією «угодою» має становити 44 тонни. Навіть у північноамериканських країнах, де діють найжорсткіші у світі норми щодо осьових навантажень та мас автопоїздів, цей показник становить 48 тонн. Аналогічна ситуація із 6-вісним сідельним автопоїздом, маса якого не повинна перевищувати 38 тонн. При цьому в Європейському союзі згідно з Директивою ЄС №96/53 допустима вага автопоїзда - 44 тонн.
   Найбільш ліберальне ставлення до розмірів вантажних автомобілів Китаю. Якісь обмеження там існують тільки на папері. За документами, регламентовано норми, аналогічні Директиві ЄС №96/53/ЄС, але на дорогах зустрічаються «монстри» величезних розмірів.
   У Північній Америці довжина напівпричепа не повинна перевищувати 16,15 м, а ширина - 2,6 м. У Європі аналогічні обмеження суворіші: довжина - 13,6 м, ширина - 2,6 м. Через подібні розбіжності щодо стандартів, що допускаються, ускладнюється процес перевезення вантажів контейнерами. Так 45, 48 і 53 футові контейнери в Європі не зустрічаються взагалі, хоча в США та Канаді повсюдно експлуатуються.

   Що таке автопоїзд?

   Автопоїздом прийнято вважати автомобіль із довільною кількістю причепів чи автомобіль-тягач.
   Особливістю такого транспортного засобу є наявність буксирувального пристрою. Застосування автопоїздів підвищує використання потужного потенціалу автомобілів, знижує собівартість перевезень, збільшує продуктивність, зменшує потребу у водіях, знижує витрату палива на 1 т перевезеного вантажу за рахунок збільшення максимально допустимого обсягу вантажу, який можна перевезти за один раз вантажним транспортним засобом.

   Класифікація вантажівок за призначенням

   Всі вантажівки можна розділити на такі популярні категорії:

   • Тенти, напівпричепи - вид вантажівок, що найчастіше зустрічається. Використовуються для транспортування будь-яких вантажів. Завантаження кузова здійснюється з будь-якої сторони, що значно спрощує цей процес. Середня вантажопідйомність варіюється від 20 до 25 тонн;
   • Рефрижератори, напівпричепи - це напівпричепи, які оснащені холодильними установками, необхідними для транспортування продуктів, що швидко псуються. Температура у рефрижераторі: від +25 до -25. Середня вантажопідйомність таких видів вантажівок – 12-20 тонн;
   • Автозчепленняявляє собою автомобіль та причіп до нього. Вони дуже зручні у плані завантаження/розвантаження. На них можна перевозити будь-які практичні вантажі, крім довгомірних, а також вимагають особливих умов. Місткість: від 16 до 25 тонн;
   • Jumbo– це причепи підвищеної місткості. Підлога причепа зроблена у вигляді букви «Г», а також зменшений діаметр коліс, за рахунок чого досягається додатковий простір. Середня вантажопідйомність таких причепів – до 20 тонн;
   • Контейнеровоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення контейнерів;
   • Автоцистерна- транспортний засіб, що використовується для перевезення рідких та сипких вантажів;
   • Автовоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення автомобілів;
   • Зерновоз- транспортний засіб, що використовується для перевезення зерна;
   • Самоскид- транспортний засіб, що використовується для перевезення сипких вантажів.

   Терміни, що використовуються в транспортних документах

   • "Вантажний автомобіль"- Транспортний засіб, оснащений механічним приводом. Експлуатується для транспортування вантажів автошляхами;
   • "Транспортний засіб"- пристрій, на який встановлюється вантаж або пасажири для їх перевезення автошляхами;
   • «Автопоїзд»- комбінований транспортний засіб, що складається з вантажного автомобіля та причепа (причіпний автопоїзд), тягача та напівпричепа (сідельний автопоїзд);
   • «Тягач»- транспортний засіб, оснащений власним двигуном та призначений виключно або переважно для буксирування причепа чи напівпричепа;
   • «Комбінований транспортний засіб»- комбінація автомобіля та причепа (напівпричепа);
   • «Повний причіп»причіп з дишлом - транспортний засіб, що буксирується, має, принаймні, дві осі, з яких, принаймні, одна вісь керована і, крім того:
     - оснащений буксирним пристроєм (дишлом), який має можливість вертикального по відношенню до тягача переміщення;
     - не передає на тягач скільки-небудь значне вертикальне навантаження (не більше 100 даН).
     Коли напівпричіп з'єднаний із опорним візком напівпричепа, його вважають повним причепом;
   • «Напівпричіп»- транспортний засіб, що буксирується, який призначений для з'єднання з сідельним тягачом (або з опорним візком напівпричепа) і передає на зчіпний пристрій тягача (або на опорний візок напівпричепа) значне вертикальне навантаження;
   • «Опорний візок напівпричепа»- Причіп із центральною віссю, оснащений сідельно-зчіпним пристроєм.
   • «Максимальна довжина транспортного засобу»- Довжина транспортного засобу, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
   • «Максимальна ширина транспортного засобу»- ширина транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
   • «Максимальна висота транспортного засобу»- висота транспортного засобу, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни своїх);
   • «Максимальна маса транспортного засобу»- маса транспортного засобу з вантажем або без нього, що не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
   • «Максимальна осьова маса»- маса, що передається через вісь транспортного засобу на поверхню автомобільної дороги, яка не перевищує встановлених допустимих значень (для кожної країни);
   • «Маса транспортного засобу у спорядженому стані»- маса порожнього транспортного засобу з кузовом та зчіпним пристроєм у разі автобуса-тягача або маса шасі з кабіною, якщо виробник не встановлює кузов, та/або зчіпним пристроєм. Ця маса включає маси охолоджувальної рідини, масел, щонайменше 90 % палива, 100 % інших рідин (за винятком використаної води), інструментів, водія (75 кг), а також запасного колеса.
   • "Технічно допустима максимальна маса транспортного засобу"- максимальна маса транспортного засобу, обумовлена ​​його конструкцією та заданими характеристиками, встановлена ​​виробником транспортного засобу.
   • «Неподільний вантаж»- вантаж, який під час перевезення неможливо розділити через ризик його псування або великих витрат часу та коштів;
   • «Повітряна підвіска»- система підвіски, в якій амортизуючим елементом є повітря, що забезпечує не менше 75% амортизуючого ефекту;

   Експедитор чи перевізник? Три секрети та міжнародні вантажоперевезення

   Експедитор чи перевізник: кому віддати перевагу? Якщо перевізник добрий, а експедитор – поганий, то першого. Якщо перевізник поганий, а експедитор – добрий, то другого. Такий вибір простий. Але як визначитися, коли гарні обидва претенденти? Як вибрати із двох, здавалося б, рівноцінних варіантів? Справа в тому, що ці варіанти не рівноцінні.

   Страшні історії міжнародних перевезень

   МІЖ МОЛОТОМ І КУТАЛЬНИКОМ.

   Непросто жити між замовником перевезення та дуже хитро-економним власником вантажу. Якось ми отримали замовлення. Фрахт на три копійки, додаткові умови на два аркуші, збірка називається. Машина на місці вже у вівторок, і до обіду наступного дня склад починає поволі закидати в причіп все, що зібрав ваш експедитор на адресу своїх замовників-отримувачів.

   ЗАЧАРОВАНЕ МІСЦЕ - ПТО КОЗЛОВИЧІ.

   За легендами та досвідом, всі, хто возив вантажі з Європи автотранспортом, знають, яким страшним місцем є ПТО Козловичі, Брестської митниці. Яке свавілля творять білоруські митники, чіпляються всіляко і б'ють утридорога. І це правда. Але не вся.

   ЯК ПІД НОВИЙ РІК МИ ВЕЗЛИ СУХЕ МОЛОКО.

   Завантаження збірним вантажем на консолідаційному складі у Німеччині. Один з вантажів - сухе молоко з Італії, доставку якого замовив Експедитор.

   Документи для міжнародних перевезень

   Міжнародні автомобільні перевезення вантажів дуже заорганізовані та обюрокрачені, слідство - для здійснення міжнародних автомобільних перевезень вантажів використовується купа уніфікованих документів. Не має значення митний перевізник чи звичайний — без документів він не поїде. Хоч це й не дуже цікаво, але ми постаралися простіше викласти призначення цих документів і зміст, який вони мають. Навели приклад заповнення TIR, CMR, T1, EX1, Invoice, Packing List...

   Розрахунок навантаження на вісь для вантажних автоперевезень

   Мета - дослідження можливості перерозподілу навантажень на осі тягача та напівпричепа при зміні розташування вантажу у напівпричепі. І застосування цього знання практично.

   У системі, що розглядається, є 3 об'єкти: тягач $(T)$, напівпричіп $(\large ((p.p.)))$ і вантаж $(\large (gr))$. Усі змінні, що стосуються кожного з цих об'єктів, будуть маркуватися верхнім індексом $T$, $(\large (p.p.))$ і $(\large (gr))$ відповідно. Наприклад, власна маса тягача позначатиметься як $m^(T)$.

   Ти чому не їж мухомори? Митниця видихнула смуток.

   Що відбувається на ринку міжнародних автомобільних перевезень? ФМС РФ заборонила оформляти книжки МДП без додаткових гарантій вже в кількох федеральних округах. І повідомила про те, що з 1 грудня поточного року взагалі розірве договір з IRU як невідповідним вимогам Митного союзу і висуває недитячі фінансові претензії.
   IRU у відповідь: «Пояснення ФМС Росії щодо нібито наявної у АСМАП заборгованості у розмірі 20 млрд. рублів є цілковитим вигадкою, тому що всі старі претензії МДП були повністю врегульовані ... Що думаємо ми, прості перевізники?

   Stowage Factor Вага та обсяг вантажу при розрахунку вартості перевезення

   Розрахунок вартості перевезення залежить від ваги та обсягу вантажу. Для морських перевезень найчастіше вирішальне значення має обсяг, для повітряних – вага. Для автомобільних перевезень вантажів значення має комплексний показник. Який параметр для розрахунків буде обраний у тому чи іншому випадку - залежить від питомої ваги вантажу (Stowage Factor) .

   При переміщенні автошляхами необхідно враховувати дозволені габарити вантажу для перевезення автотранспортом. Це один із факторів, що забезпечують безпеку дорожнього руху для всіх його учасників, а також запоруку успішного транспортування предметів, товарів, речовин, що переміщуються. До того ж обмеження габариту та ваги вантажів є важливим інструментом впливу на конкуренцію. Тому ці норми чітко регулюються та вимагають обов'язкового дотримання.

   Що таке габаритний вантаж?

   Габаритним вважається вантаж із розмірами, що не перевищують норм, що діють для автомобіля. Тобто, що перевозиться, прирівнюється до самого транспортного засобу. Максимальні габарити перевезення вантажів автомобільним транспортом встановлюються ПДР та інші нормативними актами.

   Автомобільні стандарти у Європейському Союзі

   У європейських країнах норми щодо габаритів перевезення автотранспортом визначає директива 96/53, а саме її застосування. Згідно з цим документом, запроваджуються такі обмеження:

   • загальна довжина від заднього бампера до переднього: цільнорамна вантажівка - 12 м, автопоїзд - 18,75;
   • ширина кузова: ізотермічні фургони – 2,6 м, загальна – 2,55 м;
   • допустима висота вантажу для перевезення автотранспортом – до 4 м;
   • вага для машин: двовісні – 18 т, тривісні – 24 т, п'яти-, шестивісні – 40 т.

   В Росії

   Згідно з діючими нормами, автоперевезення здійснюється автотранспортом з параметрами, що наводяться нижче.

   Гранична вага

   Для одиночних автомобілів залежно від кількості осей прийнято такі обмеження:

   • дві осі - 18 т;
   • три осі - 25 т;
   • чотири осі - 32 т;
   • п'ять осей - 35 т.

   Для сідельних напівпричепів, а також причепних автопоїздів запроваджено такі вимоги щодо ваги:

   • три осі - 28 т;
   • чотири осі - 36 т;
   • п'ять осей - 40 т;
   • шість осей і більше – 44 т.

   Граничні розміри

   Встановлено обмеження щодо допустимих габаритів вантажу для перевезення вантажним автотранспортом:

   • відстань між переднім та заднім бамперами: для автомобільного поїзда – 12 м, для одиночного транспортного засобу та причепа – 12 м;
   • ширина кузова: загальна - 2,55, ізотермічні фургони - 2,6 м;
   • максимальна висота вантажу для перевезення автотранспортом – до 4 м.

   Виходячи із встановлених норм, максимальні параметри вантажівки, яка має право безперешкодно пересуватися дорогою, становлять: висота — 4 метри, довжина — 20 метрів, вага — 40 тонн.

   Обмеження з правил дорожнього руху

   Норми правил дорожнього рухупередбачають, що маса транспортованого не повинна перевищувати показники, які заклав виробник при розробці транспортного засобу. Крім того, діють інші правила щодо габаритів автомобільних перевезень:

   • заборонено перевозити предмети, що виступають за межі кузова ТЗ більш ніж на 1 м ззаду або спереду, і на 0,4 м - з боків;
   • що переміщується не повинно закривати огляд дороги, впливати на читання реєстраційних знаків, фари, заважати сприйняттю знаків, які водій подає рукою;
   • вантаж надійно закріплюють, щоб виключити його падіння, особливо якщо йдеться про листи фанери, ДВП, інші подібні предмети, оскільки вони посилюють аеродинамічний опір;
   • якщо маршрут довгий, то незалежно від габаритів вантажу для перевезення, автотранспорт в дорозі періодично зупиняють та перевіряють надійність кріплення;
   • завантажений автомобіль або те, що він перевозить, не повинні викликати запиленості, шуміти або забруднювати довкілля;
   • стійкість автомобіля через розміщені на ній предмети не повинна порушуватися.

   Якщо максимальні габарити вантажу, що допускаються для перевезення автотранспортом, перевищено, то водій встановлює таблички, що сповіщають про те, що вантаж великогабаритний, та вживає інших заходів, які вказують у законодавчих актах, щоб унеможливити аварійну ситуацію на дорозі.

   Як «заховати» зайве?

   При перевезенні велике значення має, який транспорт цього використовують. І якщо правильно підібрати автомобіль, то можна безперешкодно переміщатися з початкового пункту до кінцевого без зарахування вантажу до категорії негабаритного.

   Наприклад, необхідно перевезти контейнер заввишки 3,1 м. При цьому допустимі габарити вантажу у висоту для перевезення автотранспортом становлять 4 метри. Якщо використовують контейнеровоз або бортовий причіп типу «шаланду», то висота предмета, який потрібно доставити, більше. Однак якщо перевізник занурить його на низькорамний трал, то контейнер впишеться у встановлені норми і вважатиметься габаритним. Це позначається і на вартості транспортування, оскільки в другому випадку не потрібно оформляти спеціальний дозвіл, використовувати автомобілі прикриття для перевезення великогабаритних вантажів.

   Аналогічне рішення пропонується і для транспортування горизонтальних вантажів, які виходять за межі терміну «габаритний». Наприклад, контейнер довжиною 16 м на стандартну шаланду не міститься, і тоді використовують напівпричіп розсувний. Це допомагає «заховати» зайві метри.

   Для перевезення легковими та приватними автомобілями

   Правила про габаритні розміри вантажів, дозволені для перевезення автотранспортом, поширюються не лише на профільні компанії та підприємців, які надають послуги у цій сфері. Їх мають дотримуватись і власники індивідуального легкового автотранспорту, який використовується для власних цілей.

   Для перевезення вантажу негабаритних розмірів діють особливі правила. Ігнорування вимог щодо максимально допустимої величини предметів, що перевозяться, карається накладенням штрафу та застосуванням інших санкцій. Автотранспортні компанії та приватні перевізники повинні розуміти, що якщо габарити перевищують встановлені норми, то транспортувальник разом із перевезеним може потрапити на арешт-майданчик, а на відповідальних осіб накладуть штраф.

   Збереження вантажу визначається якістю його транспортування. Коли майно має великі габарити, до вибору сторони перевізника потрібно підходити з особливою ретельністю. Правильно обрана транспортна компанія – це безпека, цілісність та своєчасна доставка вантажу.

   У промисловості транспортного сервісу великий вибір пропозицій, головне не помилитися. Зокрема, транспортна компанія “Піт-Стоп” існує на ринку вантажоперевезень понад 7 років, має чудову репутацію, заслужені партнерські зв'язки, автопарк з широким асортиментом спецтехніки. Доставка великогабаритних вантажів у всі регіони РФ - це основний напрямок сумлінної діяльності організації.

   Існують міжнародні правила перевезення великогабаритних товарів, їх дотримання регламентується законодавчому рівні РФ. Специфіка діяльності транспортних компаній – це якісне транспортування різних видів вантажів.

   Габаритні вантажі. Обмеження

   Перевезення вантажів згідно з правилами дорожнього руху здійснюється спеціальним габаритним транспортом. У тих же правилах прописані допустимі габарити для перевезення вантажів згідно з встановленими міжнародними стандартами.

   • Вага грузуне повинен бути більшим, ніж рекомендовано заводом виробником для кожного виду транспортного засобу;
   • Габарити вантажу не повинні обмежувати водію видимість дороги, заважати чи обмежувати керування транспортом;
   • Габарити вантажу, що виступають за межі автотранспорту(завдовжки – 1 м, завширшки – 0,4 м), необхідно позначити розпізнавальними знаками (відбивач, ліхтар, клапоть червоної чи білої тканини).

   Усі перевезення неординарних вантажів (важкоатлетних, небезпечних, специфічних розмірів тощо), які за будь-якими параметрами перевищують стандарти, здійснюються негабаритним транспортом у порядку правил.

   Максимально допустимі габаритивантажу, що перевозиться:

   • ширина – 2650 мм;
   • довжина – 22000 мм;
   • висота – 4000 мм;
   • загальна вага – 38-40 тонн.

   можливо збільшити допустимий габарит вантажу за довжиною, з задньої сторони автотранспорту лише на 2 м. У разі обов'язковою умовою є наявність розпізнавальних знаків (сигнальні вогні, відбивач, червона тканина).

   В умовах перевищують допустимі норми для транспортування великогабаритних і великовагових вантажів необхідно отримати спеціальний дозвіл та службу супроводу ДІБДР.

   Наслідки порушення правил вантажоперевезень

   Вантажі, що перевищують встановлені норми, здатні створити скрутні або аварійні ситуації на дорозі.

   Для безпечного перевезення необхідно враховувати стан транспортного полотна, його відповідність передбачуваним навантаженням:

   • прохідність;
   • наявність та близькість електропроводів;
   • вантажопідйомність транспортного полотна;
   • наявність на шляху тунелів, мостів та інших перешкод.

   За порушення норм і правил перевезення великовагових та великогабаритних вантажів із власників (компаній) автотранспорту стягується штраф. Система штрафів передбачає стягнення до 500 000 рублів.

   Організація вантажоперевезення

   

   Добросовісні фахівці транспортних компаній працюють відповідно до норм Російського законодавства, що забезпечує грамотну організацію доставки вантажу.

   Вартість актуальних тарифів на перевезення вантажів можна дізнатися на сайті компанії pit-stopp.ru, там же надано весь асортимент наявної техніки. Перевезення цінних, нестандартних вантажів необхідно довіряти лише грамотним спеціалістам логістики, які мають гарну репутацію та певний досвід роботи у даному виді діяльності. Тільки вони можуть повністю забезпечити якісне та безпечне транспортування вантажів у будь-який регіон РФ.