Головна візуальна відмінність двох мотоциклів сімейства ІЖ – це кількість циліндрів двигуна. У моделі «Юпітер 5» їх два, тоді як «Планета 5» має лише один.
У решті моделей максимально уніфіковані один з одним, за винятком електричних компонентів.
Довідково: ще одна конструктивна особливість ІЖ Юпітер 5 останніх років випуску полягає у використанні водяного охолодження.
А у Планети 5 усі двигуни повітряного охолодження.
Незважаючи на уніфікацію деталей з іншими моделями, схема проведення ІЖ Ю5 обрана для батарейного використання.
Йдеться про контактну систему запалювання, яка при «сівшому» акумуляторі відразу створює проблеми власнику:
- Запуск двигуна утруднений;
- Двигун працює з перебоями;
- Рух на малій швидкості ще більше розряджає АКБ.
Довідково: на відміну від моделі Юпітер, модифіковану ІЖ Планету 5 встановлювали нову проводку та електронну систему запалювання.
Пропоновані нижче способи розраховані на спрощену роботу - не вимагає серйозної заміни компонентів.
Перехід на безконтактну систему запалювання
Але є і прогресивніший спосіб, при якому:
- Генератор та проводка на ІЖ Юпітер 5 залишаються;
- У електросхему вносяться невеликі переробки;
- Акумулятор залишається для обслуговування допоміжних систем.
Йдеться про модернізацію системи запалення із комбінованим застосуванням елементів від автомобіля ВАЗ-2108 та мотоцикла Планета 5.
При цьому принципова схема проведення ІЖ Юпітер 5 зберігається:
- Встановлюються два датчики Холла;
- До них підключаються два електронні комутатори (п.1 і 2 – з ВАЗ). Кожна пара датчик-комутатор обговорює 1 циліндр;
- Дві котушки запалювання від мотоцикла сімейства ІЖ.
На представленій схемі цифрами позначені:
- Свічки запалювання;
- Котушки Планета 5;
- Комутатори з «вісімки»;
- Датчики Холла з "вісімки";
- Замок запалювання;
- Акумуляторна батарея.
Доробка генератора
Дана технологія переходу на безконтактну систему запалення цікава тим, що власнику мотоцикла не потрібно купувати новий генератор, призначений для роботи в системі електронного запалювання. Відповідно, що і ціна переробки буде мінімальною.
Достатньо:
- Виготовити модулятор, який перериватиме ланцюг;
- І встановити його на генератор (на вал ротора).
Як такий модулятор-переривник може послужити пластина з металу, з просвердленим в ній отвором під кріпильний болт.
Порядок встановлення модулятора наступний:
- Пластина-модулятор (на схемі внизу за №2) встановлюється під кріпильний болт;
- Несильно притягується ним;
- Обертанням колінвалу встановлюємо поршень у ВМТ;
- Виставляємо кут випередження запалення;
- Затягуємо кріпильним болтом пластину.
Довідково: крім модулятора встановлюється під кришку двигуна та два датчики Холла (на схемі №1). Місця для їхнього кріплення є.
Поліпшення штатної системи
Для тих власників, які не хочуть переходити на безконтактну систему запалювання, існують інші способи поліпшення іскроутворення.
При цьому проводка мотоцикла ІЖ Юпітер 5 аналізується на предмет проблемних місць, і найчастіше:
- Діагностується первинний ланцюг від АКБ до котушки;
- Виявляються місця зниження напруги, спричинені експлуатаційними умовами.
Простий огляд первинного ланцюга продемонструє одразу кілька проблемних місць:
- чотири штепсельні роз'єми;
- аварійний вимикач запалювання;
- контакти центрального перемикача;
- контакти переривника.
За ідеальних умов експлуатації така складна ділянка ланцюга працюватиме безвідмовно.
А на практиці він піддається пилу бруду, що летить з-під коліс, тому в ланцюзі через збільшення опору в місцях контактів:
- знижується напруга з 12 до 7-8 В;
- цього недостатньо для збудження потужного розряду вторинної обмотки котушки;
- як наслідок – низький розряд на свічці, що утруднює займання горючої суміші в циліндрах.
А якщо до цього додати «сів» акумулятор і замаслені свічки з обгорілими контактами, то процес іскроутворення стає проблематичним.
Вирішують подібні дефекти мотоциклісти наступним чином:
- традиційні паяння. Проведення на ІЖ Ю5 позбавляється штепсельних з'єднань і банально пропаюється вручну кожен проводок з наступною ізоляцією;
- встановлення додаткового тумблера (на схемі №1), що відключає всіх споживачів у момент запуску двигуна. Це дозволяє подати на котушку максимальну напругу з акумуляторної батареї;
- переробка замку запалювання. До вільного роз'єму замку 4 (на схемі №2) припаюється провід, другий кінець якого подається плюсову клему котушки.
Штатний провід запалювання від клеми 5 переноситься на клему 6 і при активації даного положення ключа активується спрощена схема подачі живлення з АКБ на первинний контур котушки.
Висновки: ви можете дізнатися з цієї статті не лише випробувані способи поліпшення електричної частини мотоцикла (як і у статті про ), але й переглянути відеоматеріали, які наочно демонструють алгоритм робіт з модернізації.
Ttontn.appspot.com
Установка БСЗ на Іж Юпітер-5: переваги системи
Встановлення безконтактної системи запалювання на Іж Юпітер-5 є досить актуальною темою. При налагодженні БСЗ на Іж Юпітер-5 бсз потрібно врахувати низку нюансів, здатних суттєво вплинути на роботу устаткування, що використовується.
Які переваги відкриваються перед користувачами, що зважилися встановити електронне запалення на юпітер, описуються далі.
Більшість сучасних мотоциклів не оснащено кулачками, тобто переривниками. Чому виробник вважав їх непотрібними для моделей, що нині продаються? Відповідь досить проста. Ця система не відрізняється гарною надійністю.
Безліч деталей, які у системі, є джерелами неприємностей. Найбільш поширені з них наведені нижче:
- Зазори запалювання змінюють вихідне положення під час їзди через кілька днів після налаштування;
- Іскра виникає через раз, оскільки контакти регулярно підгоряють;
- Постійно виникають побої конденсаторів;
- Невелика потужність іскри;
- При підсадці акумулятора на два або три вольти, його досить складно завести. Таке запалення є причиною постійного ремонту під час їзди.
Багато хто помилково вважає, що впровадити БСЗ совік на іж юпітер 5 дуже важко. Як правило, більше часу займає закупівля необхідних запчастин, ніж установка БСЗ на ІЖ. Безумовно, після вживлення працездатність суттєво змінюється у найкращому напрямку.
Це помітно на неодружених оборотах. Помітно збільшилася швидкість їхнього проходження і зникли неприродні сіпання. Також зникли характерні стуки залізних компонентів у картері та супроводжуючі детонації. Керованість мотоцикла Юпітер 5 покращиться одночасно з часом набору швидкості.
Необхідні деталі
Щоб система запалення працювала правильно, знадобиться низка допоміжних деталей. Вони перераховані нижче:
- Комутатори для БСЗ машини марки ВАЗ. Не варто вибирати виключно із низького цінового сегменту. Безліч позитивних відгуків має комутатор Астро;
- Датчик холу. Оптимальний варіант на юпітер 5 – аналогічний виробник ВАЗ. Купуючи його у фірмовому впакуванні, ви захищаєте себе від підробок;
- Бобина запалювання із двома висновками. Слід вибирати між двигуном газелі номер 406 або Окой з електронною системою запалювання;
- Пара бронепроводів із силікону з ковпачками з гуми;
- Модулятор - це платівка, що має форму метелика, що виготовляється із заліза.
Модулятор
Найважчий етап – виробництво модулятора. Важливо зберегти необхідну форму. Чим достовірніше дотримані необхідні розміри, тим нижче ймовірність виникнення несправностей після впровадження системи, тобто не буде потреби його коригування за допомогою напилка. Кути випередження запалення повинні збігатися на будь-якому циліндрі, що використовується.
Болтовий отвір необхідно розташувати посередині. В іншому випадку робота двигуна буде не синхронізована. Також рекомендується перевірити цілісність підшипників колінного валу. Якщо ви виявили дефекти, слід негайно зробити заміну.
Запалювання контакту не здатне працювати нормально при вбитих підшипниках. Товщина деталі не повинна перевищувати півтора міліметри. Якщо вона буде тонка, то не вдасться уникнути деформації, а товста торкається поверхні корпусу датчика холу.
Для створення пластини дозволяється використовувати будь-який матеріал, окрім сталі. Алюміній та інші не слід застосовувати, оскільки вони не магнітяться. Креслення, якого потрібно дотримуватися, можна знайти у відкритому доступі. Подана схема буде корисною тим особам, які вирішили модернізувати пристрій запалення транспортного засобу. Нижче наведено методики встановлення електричних пристроїв запалювання в Юпітері.
Його потрібно виточувати у професійного токаря. Він зробить простий диск та накреслить на ньому розмітку елементарних відстаней між кутами. Після чого відповідно до неї ви випилете вдома необхідні сектори. Вартість модулятора становить сімдесят карбованців.
Недоцільно використовувати звичайну пластину, оскільки її ширина менше ніж дванадцять міліметрів. Цього не вистачатиме для повномірного накопичення енергетичного ресурсу в котушці. Звичайно, його можна встановити, але досягнення чотирьох тисяч обертів за хвилину стане неможливим.
Крім цього потрібно:
- Шпилька з нанесеним різьбленням сім міліметрів крок 1, а також пару гайок з шайбами відповідних параметрів. Пріоритетний матеріал для даних компонентів – латунь. Це найменшим намагнічуванням пластини від генераторного ротора.
Якщо використовувати штатний болт, то можуть виникнути проблеми з використанням запалювання. Болт прагне прокрутити слідом модулятор під час закручування. Однак необхідно спостерігати за випереджаючим індикатором, зберігати єдине положення ротора та модулятора, закручувати болт. Доцільно застосувати шпильку, тому що багато хто не здатний зробити всі необхідні дії в сукупності;
- Комплект проводів із роз'ємами під запалювання без контакту від фірми ВАЗ. Цю деталь можна придбати або зробити власноруч.
Збір та встановлення системи
Контакти у переривачі, конденсатор, бобіни запалення та бронепроводи, що є деталлю колишнього пристрою запалювання, напевно усуваються. Комутатор слід запровадити бардачок праворуч, а котушку запалювання прямо під бак. На котушці не передбачено проміжків для кріплення, значить, її можна прикріпити за допомогою масивного шару клейкої стрічки. Штатний болт також скасовується з іншими деталями.
На місце болта слід встановити шпильку заданого розміру та надіти шайбу. Потім ротор закручується гайкою, що знаходиться на її кінці. Датчик холу прикріплюється до статора за допомогою будь-яких засобів. Основне правило при його установки - виставити оптимальну відстань перерізу модулятора та співвідношення радіусу та лінії симетрії.
Коли датчик холу вдасться закріпити, накладаємо модулятор. Він повинен потрапляти в отвір в датчику. Більшість ситуацій спостерігається невідповідність розмірів, тому необхідно підкласти шайби на шпильку. Якщо вдалося зберегти необхідний зазор, то рекомендується поставити гравер і затягнути модулятор сторонньою гайкою.
Заключні дії
Слід надіти ковпаки з гуми на бронепроводи, а останні вставити в над свічники або котушку. Якщо пропустити цей крок, то мотоцикл заглухне при їзді в дощову погоду, оскільки в акбі потрапить вода.
При введенні свічок в наконечник вдасться зберегти відмінний контакт батареї з об'ємами транспортного засобу. Тепер знадобиться заздалегідь придбаний комплект проводів. Комутатор, котушка та датчик холу з'єднуються проводкою. Її потрібно ізолювати. З усієї маси буде потрібно виключно загальний плюс.
Налаштування відповідних параметрів
Налаштування БСЗ на ІЖ Юпітер 5 також вимагає особливої уваги. Включається запалення із підключеним тахометром. Після тридцяти секунд на панелі пристрою повинні з'явитися показники 3000, 4000, 5000 об/хв. Якщо вони є, то комутатор працює правильно.
В інших випадках слід звернути увагу на раніше заземлені свічки. Вставляємо викрутку в роз'єм холу, після чого витягаємо. Іскра має з'явитися на свічках. Якщо не вдалося викликати іскру вищеописаними діями, причина некоректної роботи в неправильності з'єднань.
Налаштування виглядає так. Викручується індикатор годинної форми та підганяється поршень циліндра. Підключивши вольтметр до другого та третього роз'єму, необхідно почати обертати вісь модулятора. Після того, як стрибок від 7 до 0,1 вольта буде виявлено, модулятор необхідно закріпити за допомогою гайки. Зазвичай виставляють необхідний кут випередження.
Пробний запуск повинен мати успіх, якщо компоненти встановлені своїми руками відповідно до інструкцій. Тепер можна використовувати БСЗ.
motoznai.ru
ІЖ Юпітер 5 та його електрообладнання: коротко про головне
На відміну від аналогічних моделей мотоциклів радянського часу схема електричної проводки мотоцикла ІЖ Юпітер 5 передбачає роботу від акумуляторної батареї з повітряним охолодженням обладнання. Це викликає багато проблем у власників. У статті надаються рекомендації щодо модернізації, яка вирішує проблеми з іскроутворенням.
Моделі мотоциклів ІЖ максимально уніфіковані. Схема проводки ІЖ Юпітер 2 мало чим відрізняється від пізніх версій мотоцикла ІЖ. Існують зовнішні відмінності. Наприклад, байк Планета 5 має один циліндр, а у Юпітера 5 їх два.
Першим 12 вольтовим мотоциклом став ІЖ Юпітер 4. Схема проведення ІЖ Юпітер 5 і схема проведення ІЖ Юпітер 3 відрізняються компонентами.
Схема електропроводки ІЖ Юпітер 5 На байку п'ятого Юпітера стоїть контактна СЗ, яка працює від акумулятора, тому експлуатація транспорту залежить від ступеня зарядки батареї.
Якщо зарядка недостатня, то виникають такі проблеми:
- двигун працює з перебоями;
- двигун запускається насилу;
- на невеликій швидкості розряджається батарея.
Усунути ці проблеми можна, перейшовши на БСЗ. З цим завданням впорається будь-який електрик (автор відео – Viter Electronic).
Як здійснити перехід на безконтактну СЗ?
Для переходу на безконтактну СЗ мотолюбителі використовують деталі інших моделей мотоциклів. При модернізації генераторної установки та проведення ІЖ Юпітер 5 залишаються без зміни. Невеликі ситуації стосуються електричної схеми ІЖ. АКБ після змін використовується обслуговування допоміжного устаткування. Для переходу на БСЗ беруться деталі з Планети 5 та автомобіля ВАЗ 2108.
У схему електрообладнання ІЖ вносяться такі зміни:
- встановити 2 датчики Холла з восьмою моделлю ВАЗу;
- до датчиків потрібно підключити 2 ВАЗівські електронні комутатори;
- кожен із циліндрів обслуговує пару комутатор-датчик;
- у ланцюг потрібно додати ще дві котушки запалювання.
СЗ після модернізації На електросхемі мотоцикла ІЖ компоненти позначені цифрами:
- Свічки запалювання.
- Котушки запалювання з Планети 5.
- Комутатори.
- Датчики Холла.
- Замок запалювання.
- Акумулятор.
Для створеної системи запалення потрібно доопрацювати генератор ІЖ Юпітер 5, схема якого не вимагатиме великих змін.
Як можна доопрацювати генератор?
Представлений варіант модернізації вигідний тим, що не вимагає покупки нового генератора, який обслуговуватиме нову систему запалювання.
Пристрій переробленого генератора Достатньо виконати такі дії:
- виготовити модулятор-переривник електричного кола;
- встановити переривник на вал ротора чи генератор.
Створити модулятор можна власноруч. Для цього потрібно взяти металеву пластину та просвердлити в ній отвір для болта кріплення. Виготовлена деталь буде служити як модулятор-переривник.
Саморобний модулятор для переривання Підключення модулятора здійснюється наступним чином:
- встановити пластину модулятор (2) та притягнути її болтом (3), але не до кінця;
- обертаючи колінвал, потрібно досягти, щоб поршень стояв у верхній мертвій точці;
- далі потрібно виставити кут випередження запалення;
- тепер можна затягнути болт кріплення на пластині.
Разом із модулятором встановлюються датчики Холла (1).
Покращуємо штатну систему
Систему запалювання можна покращити й іншими способами. Для цього потрібно виявити, які проблеми з проводкою. Вони можуть виникнути в первинному ланцюзі між котушкою та акумулятором на 12 В або викликані умовами експлуатації. При візуальному огляді первинного ланцюга можна виявити неполадки у з'єднаннях, контактах та вимикачі запалювання.
Якщо експлуатаційні умови ідеальні, первинний ланцюг працює з АКБ на 12 без збоїв.
Але при попаданні бруду та пилу в ланцюги збільшується опір у місцях контактів, що тягне за собою зниження напруги з 12 Вольт до 7-8 Вольт. Цієї напруги не вистачає, щоб з'явився потужний розряд у вторинній обмотці котушки. В результаті, на свічці виникає заряд менше 12 В, який погано запалює горючу суміш у циліндрах. Обгорілі контакти, замаслені свічки та АКБ із зарядом менше 12 В ще більше погіршують іскроутворення.
Штатне проведення після доопрацювання Вирішити ці проблеми допомагають такі заходи:
- Забираються штепсельні роз'єми, і кожен проводок припаюється за допомогою традиційного паяння, а потім ізолюється.
- Встановлюється додатковий тумблер, який відключає всіх споживачів, коли двигун запускається. Таким чином, на котушки подається 12 вольтова напруга з акумулятора (схема 1).
- Переробити замок запалювання (ЗЗ) (схема 2). Потрібно взяти провід і припаяти один його кінець до роз'єму замку 4, який вільний, а другий до позитивної клеми котушки. Штатний провід слід перепаяти з клеми 5 на клему 6. Після включення такого положення ключа подача живлення від акумулятора на первинний контур здійснюється за спрощеною схемою.
Таким чином, виконані зміни зроблять електропроводку мотоцикла ІЖ Юпітер 5 більш надійною та продуктивною.
Відео «Установка БСЗ на ІЖ Юпітер 5»
У цьому відео розповідається про встановлення безконтактної системи запалювання на мотоцикл Юпітер 5 (автор ролика – Андрій).
AvtoZam.com
Безконтактне електронне запалення на легенді вітчизняного мотопрому - ІЖ Юпітер 5
Мотоцикли ІЖ по праву вважаються легендами вітчизняної автомобільної промисловості. Використання цих транспортних засобів було особливо актуальним у радянські роки, проте й сьогодні ІЖ успішно використовуються багатьма вітчизняними мотолюбителями. У цій статті ми розповімо про те, що є електронним запаленням на мотоциклі ІЖ Юпітер 5 і як здійснюється налаштування системи запалення (СЗ).
Тюнінгований мотоцикл ІЖ Юпітер 5 На ІЖ Юпітер 3 використовується безконтактне запалювання (БСЗ) 1137.3734, призначене для всіх моделей, обладнаних 12-вольтовим генератором. Модуль котушки запалювання на Юпітер 4 або іншій моделі дає можливість вибрати відповідний режим функціонування двигуна завдяки послідовному підключенню вихідних проводів.
Пристрій загалом підвищує технічні параметри транспортного засобу завдяки:
- покращеному пуску двигуна при негативних температурах;
- більш стабільній роботі силового агрегату, що досягається внаслідок зниження асинхронності утворення іскри, а також завдяки оптимізації кута випередження СЗ відповідно до оборотів двигуна;
- зниження рівня токсичності відпрацьованих газів, витрати палива, і навіть зниження нальоту на свічках;
- стійкому старту силового агрегату навіть на акумуляторі, що сів до 6 вольт, за умови, що використовуються певні моделі котушок запалювання;
- Найпростіший установці та обслуговуванню системи загалом.
Технічні дані
Робота безконтактного СЗ на Юпітері Коротко розглянемо основні технічні параметри, характерні для третьої моделі ІЖ:
- Негативний висновок АКБ завжди заземлений, рівень напруги батареї становить 12 вольт.
- Якщо замок запалення вимкнено, відповідно, мотор не працює, параметр споживання струму становитиме не більше 0.15 ампер.
- Вузол дозволяє забезпечити безперебійну появу іскри, якщо кількість обертів колінвалу не перевищує 7 тисяч за хвилину. Рівень струму, що споживає вузол, у разі складе трохи більше 2.5 ампер.
- Крім того, механізм також дозволяє забезпечити безперебійне утворення іскри, якщо параметр напруги в електроланцюзі змінюватиметься від 6 до 16 вольт. В цей час показник напруги на свічках не змінюватиметься.
- За технічними даними, вузол може нормально функціонувати, якщо температура повітря становить від 25 градусів морозу до 60 тепла.
- Завдяки застосуванню мікропроцесорного компонента в роботі вузла формування моменту дозволяє забезпечити правильну та стабільну роботу всіх інших механізмів. Зрозуміло, якщо силовий агрегат працює у нормальному режимі.
Схема
Схема запалювання мотоцикла ІЖ Що стосується схеми, то оптичні запалення на ІЖ Юпітер 5 або будь-яка інша СЗ монтується із застосуванням запчастин та кріпильних компонентів, які є в комплекті. Як відомо, механізм призначається для займання паливоповітряної суміші. Сама суміш, яка розташовується в циліндрі мотора, спалахує завдяки іскрі, що утворюється між електродами свічки. Ні для кого не секрет, що якість функціонування СЗ багато в чому впливає на роботу всього транспортного засобу.
Як показує практика, однією з проблем ІЖ є те, що кут випередження періодично збивається. Це обумовлено зношуванням кулачків, а також контактів переривного пристрою. Слід зазначити, що механічні дії в електронному СЗ повністю відсутні.
Зняття імпульсу здійснюється в окремому блоці, при цьому сигнал надходить на комутатор, де відбувається його посилення. Згодом імпульс надходить на котушку, потім усе відбувається у звичайному режимі. На свічку надходить розряд, що сприяє займанню суміші, внаслідок чого колінвал починає рухатися. Здійснити заміну пристрою або його регулювання в домашніх умовах не так складно, проте слід пам'ятати, що неправильні дії можуть призвести до можливих несправностей надалі.
Щоб налаштувати систему на мотоциклі, бажано використовувати пристрої зі шкалою до 15 вольт і внутрішнім опором до 0 кОм. Завдяки електронному приладу регулювання вузла не займе багато часу та сил. Клеми від пристрою необхідно підключити до датчика Холла. Докладніше процедуру налаштування контактного запалювання без використання допоміжних приладів наведено на відео нижче (автор ролика – канал Хана Рулю).
Отже, для правильного налаштування помістити поршень циліндра в положення, що забезпечує оптимальне утворення іскри. Циліндр може використовуватися будь-хто. Потім активується запалення, при цьому модулятор потрібно повернути в бік руху ротора коленвалом. Повертання здійснюється до того моменту, поки на екрані вольтметра не буде видно змін. У той момент, коли ви зможете зловити іскру, положення шторок змінювати не слід. Що стосується модуляторного пристрою, його необхідно надійно закріпити на валу генератора, для цього застосовується гвинт.
Під час налаштування слід замкнути високовольтники на корпусі двигуна. Це робиться для того, щоб при використанні КЗ система не перевантажилася, що в кінцевому підсумку може призвести до виходу з експлуатації БСЗ. Крім цього, роботу двигуна не можна зупиняти при демонтажі ковпачків свічок.
Після того, як регулювання буде зроблено, працездатність системи необхідно перевірити. Якщо ви розташуєте кабель, що перевіряється приблизно в 7-8 мм від силового агрегату, після чого спробуєте завести мотор, повинна проскочити іскра. Як бачите, в цілому процедура налаштування вузла не особливо складна, але вона вимагає уважності та правильного підходу, так що наведені вище рекомендації все ж таки варто враховувати. Крім того, не треба забувати і про техніку безпеки, оскільки неправильні дії можуть призвести до замикання проводки та виходу з ладу вузла в цілому.
Відео «Інструкція з налаштування запалювання на мотоциклі ІЖ Юпітер 5»
Як у домашніх умовах правильно здійснити це завдання, ви можете дізнатися з відео нижче, де докладно описано цю процедуру (автор - Kirilldo911).
Схема проведення ІЖ Планета 5 має просту конструкцію: однопровідна мережа постійного струму забезпечується акумулятором на 12 вольт, який заряджається генератором потужністю 100-140 Вт. Роль мінусового дроту в електросхемі виконує металева рама, оскільки інша проводка має позитивний заряд, їх замикання часто є основною причиною несправності.
[ Приховати ]
Електроустаткування ІЖ Планета 5
Проведення ІЖ Планета 5 включає:
- генератор;
- акумулятор;
- систему запалення;
- ліхтарі фар;
- контрольні прилади;
- елементи комутації.
Відео: огляд проводки ІЖ Планета 5
Знято користувачем Агроном.
Генератор
Пристрій генератора ІЖ Планета 5:
- регулятор напруги з випрямлячем БПВ-14-10 - 1;
- ротор - 2;
- статор з обмотками - 3;
- щітки токоснімача - 4;
- кулачок системи запалення (батарейної) - 5;
- контактний вузол системи запалювання - 6.
Генератор перетворює механічну енергію бензинового двигуна на електричну, чим забезпечує зарядку акумулятора. Змінний струм виробляється 3 обмотками і подається на випрямляч, який перетворює його на постійний. Як збудник використовується додаткова котушка.
Фотогалерея: генератор ІЖ Планета 5 та його пристрій
Генератор ІЖ Планета 5 
Пристрій генератора
Акумулятор
Для постачання всіх компонентів потрібно малопотужний накопичувач енергії саме на 12 вольт, тому що в ІЖ Планета 5 відсутній стартер. Завдання свинцево-кислотного акумулятора лише подати напругу на систему запалювання та обмотку збудження генератора під час пуску.
Акумулятор
Система запалювання
В ІЖ Планета 5 котушка запалювання перетворює низьковольтну напругу на високовольтну і передає її на свічку. Та, своєю чергою, відповідає за іскру, яка детонує паливо. Щоб детонація відбувалася лише у потрібному положенні поршня, існує переривник запалювання.
Система запалювання
У заводській комплектації у цій моделі встановлена класична система запалювання, яка потребує періодичного зачищення контактів переривника та регулювання зазору між ними.
Установка безконтактної СЖ на мотоцикл дає:
- своєчасне потужне іскроутворення;
- зниження рівня вібрації;
- зменшення витрати палива.
Контрольні прилади
На мотоциклі стоять такі контрольні прилади:
- тахометр, на якому знаходяться контрольні лампочки головного світла та поворотів;
- спідометр, що показує загальний та добовий кілометраж;
- покажчик температури силового двигуна;
- вольтметр.
Контрольні прилади
Лампи ліхтарів фар та панелі приладів
Як світлотехніки і для підсвічування панелі приладів встановлюються звичайні лампи розжарювання. За подачу електроенергії з акумулятора до ламп відповідають елементи комутації.
У ланцюг головного світла входять лампи:
- головного світла фари (35 Вт);
- стоянкового світла фари (4 Вт);
- контрольна - синього кольору включення (2 ват);
- заднього стоп-сигналу (15 Вт).
Передня фара
Елементи комутації
Елементи комутації - це різноманітні перемикачі, які замикають чи розмикають електричну ланцюг. В дію можуть наводитися за допомогою клавіш на панелі приладів (наприклад, поворотники) або за рахунок датчиків.
До ІЖ Планета 5 до елементів комутації відносяться:
- перемикачі поворотів;
- клавіша сигналу;
- перемикачі ближнього/дальнього світла фар;
- датчик нейтральної передачі;
- замок запалювання;
- датчики ножного та ручного гальма.
Схема проведення ІЖ Планета 5
Детальна кольорова схема підключення проводки мото ІЖ Планета 5
Роз'яснення до схеми
Номери на електросхемі відповідають наступним елементам:
- Тумблер світла, габарити/ближній.
- Перемикач світла, покажчики повороту та кнопки звукового сигналу.
- Передні "поворотники".
- Підсвічування приладового щитка.
- Контрольна лампа генератора.
- Індикатор роботи маслонасосу.
- Лампочка, що відбиває роботу нейтральної передачі в КПП.
- Покажчики повороту.
- Індикатор далекого світла фари.
- Лампочки переднього габаритного вогню.
- Світло лампи фари.
- Звуковий сигнал.
- Датчик холу.
- Генератор.
- Замок запалювання.
- Реле-переривник покажчиків повороту.
- Датчик контрольної лампи нейтральної передачі.
- Блок БПВ 14-10.
- Комутатор.
- Акумулятор.
- Запобіжник.
- Блок реле.
- Котушка запалювання.
- Датчик стоп-сигналу ножного гальма.
- Задні вказівники повороту.
- Задній ліхтар з лампами.
Опис умовних позначень для висновків на блоці випрямляч-регулятора БПВ 14-10:
- -x1 - "мінус" обмотки збудження генератора;
- -x2 - "мінус" акумулятора ("маса");
- x2 – «плюсовий» провід на контрольну лампу щитка приладів;
- x3 – «плюсовий» провід на індикатор щитка;
- x4, x5, x7 – фази статорної обмотки;
- x8 – «плюс» акумуляторної батареї.
Технічне обслуговування
Самостійно власник може виконувати деякі процедури технічного обслуговування:
- перевіряти генератор мотоцикла, якщо в акумуляторі втрачається заряд;
- виставляти зазор між контактами переривника;
- регулювати якість звукового сигналу.
Потреба в огляді та коригуванні роботи проводки виникає, якщо:
- мотоцикл рухається під дощем тривалий час, оскільки це викликає окислення контактів;
- мотоцикліст їздить місцевістю, де багато рослинності, пошкоджує проводку;
- водій катається в зимовий час снігом, який може налипнути на деталі електропроводки та пошкодити їх.
Самостійна перевірка генератора мотоцикла Планета 5 при втраті заряду
Причиною втрати заряду в акумуляторі ІЖ Планета 5 найчастіше є поломка генератора.
Для перевірки своїми руками потрібні:
- прилад мультиметр;
- пряма викрутка.
Покрокова інструкція
Необхідно слідувати наступним етапам:
- Вимкнути дроти від акумулятора та демонтувати кришку генератора.
- Від'єднати 5 верхніх проводів від генератора, відкрутивши перед цим їх кріплення. Для того щоб не переплутати дроти під час збирання, варто їх позначити.
- Виміряти опір обмоток за допомогою мультиметра в режимі омметра. Для цього потрібно доторкнутися одним щупом до корпусу, а інший слід підключати по черзі до 3 обмотки. Повинні бути короткі замикання, про що свідчить напис на екрані мультиметра.
- Протестувати опір між контактами статора: необхідно по черзі торкатися щупами мультиметра. Значення на екрані має бути 8 Ом.
Наявність короткого замикання на 3-му етапі або невідповідність показників на 4-му свідчать про проблеми з генератором.
Фотогалерея: етапи перевірки генератора ІЖ Планета 5 при втраті заряду в картинках
Етап № 1. Фото відключення генератора від акумулятора 
Етап № 2. Від'єднання проводів від генератора 
Етап № 3. Вимір опору обмоток 
Етап №4. Тестування опору
Як правильно виставити проміжок між контактами переривника?
Для того, щоб виставити зазор між контактами переривника, знадобиться:
- пряма викрутка;
- гайковий ключ на 10;
- ключ для свічок;
- щуп завтовшки 0,4 мм (+/- 0,05 мм).
- Мотоцикл встановити на підставку, коробку перевести у нейтраль.
- Зняти праву кришку картера та викрутити свічку запалювання.
- Ключем на 10 ухопитися за болт кріплення ротора генератора і повернути колінчастий вал у положення, при якому контакти максимально віддалені.
- Послабте гвинт прикріплення контакту.
- Помістити щуп між контактами та регулювати затягування ексцентрикового гвинта до положення, при якому щуп проходить контакти з незначним опором.
- Затягнути гвинт прикріплення контакту.
Можливі несправності, способи їх виявлення та усунення.
При непрацюючому двигуні та увімкненому запаленні контрольна лампа на фарі горить слабким розжаренням. Перевірити ступінь заряджання акумуляторної батареї, підключити до її клем лампу стоп-сигналу із заднього ліхтаря або велику лампу фари. При справному стані акумулятора лампа повинна горіти нормальним розжаренням. Перевірити надійність з'єднання контактів електропроводів у ланцюзі акумуляторна батарея - центральний перемикач.
Контрольна лампа горить на всіх обертах двигуна рівним розжаренням. В першу чергу перевірити роботу генератора, для чого клему "Ш" генератора з'єднати з "масою" і приєднати лампу до клем "Я" і "Ш". Якщо при працюючому двигуні лампа не горить або горить слабким розжаренням, то генератор несправний, і в цьому випадку необхідно перевірити:
1. Легкість переміщення щіток у щіткотримачі. У разі заїдання прочистити щіткоутримувач.
2. Наявність контакту між щіткою та токонесущим проводом – зовнішній огляд. За потреби замінити щітку.
3. Наявність контакту між щітками та колектором, відсутність зависання щітки в щіткотримачі на дроті – зовнішній огляд, за відсутності контакту через велике зношування щітку замінити.
4. Стан поверхні колектора – зовнішній огляд, у разі забруднення або замаслювання поверхні ламелей колектор промити бензином або зачистити скляною шкіркою.
5. Перевірити справність котушок збудження статора генератора. Від'єднати від клем "М", "Я", "Ш" генератора дроту, що йдуть від пучка, не знімаючи з клем "Я" і "Ш" вивідних проводів котушок збудження. Від'єднати вивідний провід котушок збудження (додатковий опір) від маси. Потім приєднати одну клему акумуляторної батареї до клеми генератора "Я" або "Ш". До другої клеми акумуляторної батареї послідовно приєднайте будь-яку лампу мотоцикла, а другий контакт лампи - до вільної клеми «Я» або «Ш».
Якщо лампа не горить, значить є обрив у котушках збудження (зазвичай через відсутність контактів у місцях з'єднання котушок збудження). Необхідно перевірити місця з'єднання котушок, а при необхідності – припаяти.
Якщо обриву в обмотках збудження немає, т. е. лампа горить, необхідно додатково перевірити відсутність замикання обмоток збудження на «масу». Для цього одну клему акумуляторної батареї приєднайте до «маси» генератора, а другу — через лампу до клеми «Я» або «Ш». Якщо лампа не горить, замикань немає і статор генератора справний. Якщо лампа горить, слід знайти місце замикання. Для цього зняти статор з двигуна і повторно перевірити відсутність замикання на масу котушок статора зазначеним вище за собою. Якщо замикання після зняття статора усувається, значить воно викликалося контактом гвинтів кріплення генератора з котушкою порушення через порушення ізоляції або контактом гвинтів з проводами котушок збудження в місцях з'єднань. Несправність усунути. Якщо при знятому статорі лампа горить, замикання котушки збудження викликається контактом з полюсом. Для визначення місця ушкодження, по черзі роз'єднуючи між собою котушки збудження, кожну перевіряти на відсутність замикання з масою вказаним вище способом. Пошкоджену котушку знову, відвернувши гвинти кріплення полюса, і на місце ушкодження накласти ізоляцію, котушку з полюсом надійно закріпити на статорі.
Слід мати на увазі, що при недостатній затяжці гвинтів кріплення полюса можливе зачеплення його якоря. Якщо статор справний, а генератор не працює, то несправний якір. Якір необхідно замінити.
Генератор справний, але контрольна лампа горить рівним розжаренням на всіх обертах двигуна. Перевірити роботу реле-регулятора. Спочатку при працюючому двигуні перевірити, чи відбувається замикання контактів реле зворотного струму. Якщо замикання контактів є, тобто якір підтягується, необхідно заглушити двигун, вимкнути запалення і при відключеній акумуляторній батареї лезом безпечної бритви зачистити контакти реле зворотного струму. Неприпустиме зачищення срібних контактів реле наждачною або скляною шкіркою, тому що в цьому випадку абразив врізається в метал і порушує електричний контакт.
Якщо контакти реле не замикаються, а якір притягується , слід перевірити регулювання зазорів і моменту спрацьовувань (розділ «Реле-регулятор»). У тому випадку, коли не підтягується якір і контакти не замикаються, перевірити регулювання регулятора, оскільки при зниженій напрузі реле зворотного струму може не спрацьовувати.
Контрольна лампа гасне тільки на великих обертах двигуна. Причина - у зниженій напрузі, що підтримується реле-регулятором. Перевірити та відрегулювати регулятор напруги.
При збільшенні обертів двигуна і увімкненому світлі лампи горять з перекалом або перегорають - через високу напругу, що підтримується реле-регулятором. Перевірити та відрегулювати регулятор напруги.
Контрольна лампа зі збільшенням обертів двигуна горить із перекалом . Неправильно підключена акумуляторна батарея (зворотна полярність приєднання клем акумуляторної батареї) або переполюсований генератор.
Перевірити та при необхідності правильно підключити акумуляторну батарею до ланцюга електроустаткування. Якщо акумуляторна батарея включена в коло електрообладнання правильно, то переполюсований генератор. Для переполюсування генератора необхідно розкрити реле-регулятор і при включеному запалюванні, але двигуну, що не працює, короткочасно замкнути контакт реле зворотного струму.
Увімкнення запалювання без натискання на кнопку сигналу звучить. Відбувається замикання дроту сигналу на масу. Спіть перемикач світла з керма і, якщо сигнал продовжує звучати, знайти місце замикання дроту сигналу. Якщо при знятті перемикача світла з керма звучання сигналу припиняється, значить замикання на масу відбувається в перемикачі.
При натисканні на педаль гальма ножа не горить лампа стоп-сигналу заднього ліхтаря. Перевірити лампу. Якщо вона справна, перевірте правильність встановлення або регулювання вмикача стоп-сигналу.
При одному з положень центрального перемикача та перемикача світла не світиться лампа, що відповідає цьому положенню.Причина - перегорання лампи або порушення контакту у місцях з'єднання проводів. Лампу перевірити за допомогою акумулятора, при необхідності замінити. При справному стані лампи, використовуючи електричні схеми, перевірити наявність контактів у патронах ламп і надійність закріплення проводів у місцях з'єднання.
Мотоцикл ІЖ Юпітер 5 виробляється з 1985 року по цей період на ВАТ «Іжевські мотоцикли». Основою такої популярності моделі є конструкція, хороші технічні характеристики та вдала схема електропроводки ІЖ Юпітер 5, що дозволяє, на відміну від попереднього покоління, використовувати велику кількість різноманітного електроустаткування.
П'ята модель Юпітера відноситься до середнього класу дорожніх мотоциклів, може пересуватися дорогами з різним покриттям і що дуже важливо комплектуватися вантажним або пасажирським причепом вантажопідйомністю до 100 кг, трохи поступаючись по завантаженню з коляскою. До інших позитивних властивостей ІЖ Юпітер 5 слід віднести:
- Потужний двигун.
- Ремонтопридатність (можливий ремонт своїми руками навіть у сільських умовах).
- Економічність в експлуатації.
- Доступна вартість.
- Якісна електрична схема із потужним генератором.
Серед технічних параметрів мотоцикла слід виділити:
- потужність – 25,0 л. с.;
- об'єм двигуна – 348 куб. см;
- вид мастила - спільний;
- найбільша швидкість- 125 (95 з причепом) км/год;
- паливо – бензин А76;
- охолодження – повітряне;
- конструкція рами- Зварна трубчаста;
- напруга електроустаткування- 12 вольт (джерела АКБ, генератор).
Запалювання на ІЖ Юпітер 5 виконано в контактному варіанті через комутатор із підключенням до АКБ.
Електроустаткування ІЖ Юпітер 5
Важливим елементом мотоцикла є велика кількість електрообладнання. До складу електросхеми ІЖ входять такі елементи:
- АКБ; - 12 вольт
- генератор: - 12 вольт
- комутатор;
- фара;
- щиток приладів;
- електропроводка;
- звуковий сигнал;
- реле поворотів; покажчики поворотів;
- Стоп сигнал;
- реле заряджання;
- комбінованийперемикач;
- котушка запалювання, свічка запалювання;
- реле регулятор;
- випрямляч, запобіжники.
За наявності такої великої кількості електричного обладнання у проводці на ІЖ Юпітер 5 було застосовано багато спеціальних клем для фіксації з'єднань, що дозволило у разі виявлення неполадок швидко від'єднувати несправний елемент ремонту або заміни.
Для правильного відключення несправних деталей власники найчастіше користувалися кольоровою схемою проводки ІЖ Юпітер 5 з докладним описом, якою також у разі необхідності можна було визначити, як підключити ті чи інші елементи схеми.
Основні проблеми в електропроводці мотоцикла
На ІЖ Юпітер 5 проводка мала велику кількість контактних клем. Тому основною причиною несправностей у електросхемі було порушення цілісності з'єднань. Це призводило до таких моментів як, немає зарядки для АКБ, генератор не забезпечує необхідною 12-вольтовою напругою систему, комутатор не в змозі сформувати необхідний заряд для котушки запалювання, втрата працездатності всіма світловими приладами і ряду інших.
Причиною втрати з'єднання в клемах служило забруднення та окислення контактів. Особливо це було притаманно мотоциклів, випущених на початку серійного виробництва. Основним способом вирішення цієї проблеми було виключення з проводки ІЖ Юпітер 5 даних клем.
Для цього використовувалася спайка проводів безпосередньо між собою (за аналогією з ), а також герметизація клем на проводах, що підводять, до наступних основних елементів:
- АКБ;
- генератор;
- котушка та свічка запалювання;
- комутатор;
- світлові прилади
Це підвищувало надійність з'єднань і як наслідок забезпечувало працездатність зазначених деталей, а також дозволяло включати зарядку акумулятора з метою подальшого впевненого запуску двигуна мотоцикла ІЖ Юпітер 5.
