Згідно зі статистикою, понад 80% усіх дорожньо-транспортних пригод беруть участь автомобілі. Понад один мільйон людей щороку гинуть і близько 500 тисяч зазнають тілесних ушкоджень. Прагнучи звернути погляд на цю проблему, щотретє неділя листопада було оголошено ООН «Всесвітнім днем пам'яті жертв дорожніх аварій». Сучасні системибезпеки автомобіля націлені на зменшення наявної сумної статистики з цього питання. Конструктори нових авто завжди уважно дотримуються норм виробництва та . Для цього вони моделюють всілякі небезпечні ситуаціїна краш-тестах. Тому перед випуском у світ авто проходить ретельну перевірку та придатність для безпечного використанняна дорозі.
Але повністю усунути цей вид подій неможливо за такого рівня розвитку техніки та суспільства. Тому основний наголос робиться на попередження аварійної ситуації та ліквідацію наслідків після неї.
Тести з безпеки авто
Головною організацією з оцінки безпеки автомобілів є "Європейська асоціація випробування нових автомобілів". Існує вона із 1995 року. Кожен новій марціМашини, що пройшла через , виставляється оцінка за п'ятизірковою шкалою - чим зірок більше, тим краще.
Наприклад, завдяки тестам вони довели, що використання високих подушок безпеки зменшує ризик отримання травми голови у 5-6 разів.
Параметри активної безпеки
Активні системи безпеки автомобіля – комплекс конструктивних та експлуатаційних властивостей, що спрямовані на зменшення ймовірності ДТП на дорозі
Розберемо основні параметри, які відповідають за рівень активної безпеки.
- За ефективність керування автомобілем під час гальмування відповідають його гальмівні властивості
, Справність яких і дозволяє уникнути ДТП За коригування рівня та системи коліс загалом відповідає антиблокувальна система.
- Тягові властивостіавто впливають на можливість збільшення величини швидкості в русі, беруть участь при здійсненні обгону, перебудови в смугах руху та інших маневрах.
- Виробництво та налаштування підвіски, рульового управління, гальмівної системи, здійснюється з використанням нових стандартів якості та сучасних матеріалів, що дозволяє покращити безвідмовністьсистеми.
- Впливає на безпеку та компонування авто. Кращими вважаються авто з передньомоторним компонуванням.
- За найкраще проходженнятраєкторії руху, уникаючи заметів, викидів на узбіччя та інших проблем з відхиленням від заданого шляху, відповідає стійкість автомобіля.
- Керованість автомобіля– здатність авто переміщатися траєкторією, обраною . Одним із визначень, що характеризують керованість, є здатність автомобіля змінювати вектор руху за умови нерухомості кермового колеса – повертаність. Розрізняють повертаність шинну та кренову.
- Інформативність– властивість автомобіля, завданням якого є своєчасне забезпечення інформацією водія про інтенсивність руху на дорозі, погодні умови та інше. Розрізняють внутрішню інформативність, яка залежить від радіусу огляду, ефективної роботиобдування та обігріву стекол; зовнішню, що залежить від габаритних розмірів, справних фар, стоп-сигналів; та додаткову інформативність, яка допомагає при тумані, снігопаді та вночі.
- Комфортабельність- Параметр, що відповідає за створення сприятливих умов мікроклімату під час керування автомобілем.
Системи активної безпеки
Найпопулярнішими системами активної безпеки, що значно підвищують ефективність гальмівної системи, є:
1) Антиблокувальна система гальм. Вона усуває блокування коліс під час гальмування. Завдання системи: запобігти ковзанню авто у разі втрати водієм керування під час аварійного гальмування. АБС зменшує гальмівний шлях, що дозволить уникнути наїзду на пішохода або потрапити у кювет. антиблокувальні системигальм є антипробуксовочна система і електронний контрольстійкості;
2) Антипробукувальна система. призначена для покращення керування автомобілем у складних погодних умовах та умовах поганого зчеплення, використовуючи механізм на провідні колеса;
3) . Запобігає неприємним заметам автомобіля завдяки використанню електронного комп'ютера, який і керує моментом сили колеса або коліс одночасно. Система під керівництвом комп'ютера бере керування він, коли близька ймовірність втрати управління людиною – тому є дуже ефективною системоюбезпеки авто;
4) Система, що розподіляє гальмівні зусилля. Доповнює антиблокувальну систему гальм. Основна відмінність полягає в тому, що СРТ допомагає керувати гальмівною системою протягом усього руху автомобіля, а не лише під час аварійної ситуації. Вона відповідає за рівномірність розподілу гальмівних зусиль по всіх колесах, щоб зберегти встановлену водіємтраєкторію руху;
5) Механізм електронного блокування диференціалу. Суть роботи її така: під час занесення чи ковзання, часто виникає ситуація, що одне з коліс зависає у повітрі, продовжуючи крутитися, а опорне колесо – перестає. Водій втрачає контроль за керуванням автомобіля, що створює ризик аварії на дорозі. У свою чергу, блокування диференціала дозволяє передати момент, що крутиться, півосям або карданам, нормалізуючи рух авто.
6) Механізм автоматичного екстреного гальмування. Допомагає у тих випадках, коли водій не встигає повністю натиснути на педаль гальма, тобто система сама автоматично чинить гальмівний тиск.
7) Система попередження про наближення пішоходів. При небезпечному наближенні пішохода до автомобіля система подасть звуковий сигнал, який дозволить уникнути події на дорозі та зберегти йому життя.
Також існують системи безпеки (помічники), які вступають у роботу до настання аварії, як тільки відчують потенційну загрозу життю водія, при цьому вони перехоплюють на себе відповідальність за рульове управліннята гальмівну систему. Ривок у розвиток цих механізмів дав прорив у вивченні електронних систем: випускаються нові , збільшується корисність блоків управління.
До цих систем відносять:
Елементи пасивної безпеки
Коли водій вже не в змозі самостійно запобігти аварійній ситуації, в роботу вступають елементи системи пасивної безпекиавтомобіля.
Залежно від типу, моделі та комплекції автомобіля ремені безпеки зберігають життя у 50-55% випадків.
Також на пасивну безпеку впливають розміри, чим більше – тим безпечніше, і забарвлення.
Висновок
Завдяки розвитку науки постійно покращуються системи активної та пасивної безпеки. Сучасні автомобілі оснащені більш просунутими системами безпеки, що дозволяє в рази знизити ризик аварії та зменшити каліцтва пасажирів та шкоду техніці. Статистика Євросоюзу підтверджує, що використання цих систем дозволило знизити кількість смертельних випадків на дорозі майже вдвічі. Тому при виборі своєї машини перевірте у неї наявність хорошої системи безпеки, оскільки це допоможе уникнути надзвичайних ситуаційна дорозі та зберегти життя. А які, на вашу думку, є самі надійні системибезпеки автомобіля?
Найкращі ціни та умови на купівлю нових авто
Кредит 6,5% / Розстрочка / Trade-in / 98% ухвал / Подарунки в салоніМас Моторс
Доброго дня всім добрим людям. Сьогодні у статті ми докладно висвітлимо сучасні системи безпеки автомобіля. Питання актуальне для всіх без винятку водіїв та пасажирів.
Високі швидкості, маневрування, обгони помножені на неуважність та лихацтво становлять серйозну загрозу для інших учасників руху. Згідно з даними Pulitzer Centerза 2015 рік аварії за участю автомобілів забрали життя 1 мільйон 240 тисяч людей.
За сухими цифрами стоять людські долі та трагедії безлічі сімей, які не дочекалися додому батьків, матерів, братів, сестер, дружин та чоловіків.
Наприклад, в Російської Федераціїприпадає на 100 тисяч населення 18,9 смертельних випадків. На автомобілі випадає 57,3% смертельних аварій.
На дорогах України зареєстровано 13,5 смертельних випадків на 100 тисяч населення. На автомобілі припадає 40,3% від загальної кількості смертельних ДТП.
У Білорусі зареєстровано 13,7 смертельних випадків на 100 тисяч населення та 49,2% припадати на автомобілі.
Фахівці у сфері дорожньої безпекироблять невтішні прогнози, що свідчать, що кількість загиблих на дорогах світу зросте до 3,6 мільйонів людей до 2030 року. Фактично через 14 років гине в 3 рази більше людей, Чим нині.
Сучасні системи безпеки автомобіля створені та націлені на збереження життя та здоров'я водію та пасажирам транспортного засобу навіть за серйозної дорожньо-транспортної пригоди.
У статті ми докладно висвітлимо сучасні системи активної та пасивної безпекиавтомобілів. Постараємося дати відповіді на запитання, що цікавлять читачів.
Головне завдання систем пасивної безпеки автомобіля полягає у зменшенні тяжкості наслідків аварії (зіткнення чи перекидання) для здоров'я людини, якщо ДТП сталося.
Робота пасивних систем починається у момент настання ДТП і продовжується до повної нерухомості транспортного засобу. Водій вже не може вплинути на швидкість, характер руху або виконати маневр, щоб уникнути аварії.
1.Ремінь безпеки
Один із головних елементів сучасної системи безпеки машини. Вважається простим та ефективним. У момент ДТП міцно утримують та фіксують у нерухомому стані тіло водія та пасажирів.
Для сучасних автомобілів обов'язково наявність ременів безпеки. Виконані із міцного на розрив матеріалу. Багато машин оснащені системою дратівливого звукового сигналу, що нагадує про необхідність використання ременів безпеки.
2.Подушка безпеки
Один із основних елементів пасивної системи безпеки. Є міцним матерчатим мішком, схожим за формою подушкою, який в момент зіткнення автомобіля наповнюється газом.
Запобігають пошкодженню голови та обличчя людини про тверді частини салону. У сучасних автомобіляхможе бути від 4 до 8 подушок безпеки.
3.Підголовник
Встановлено у верхній частині автомобільного сидіння. Його можна регулювати по висоті та куту нахилу. Служить для фіксації шийного відділу хребта. Захищає його від пошкодження при окремих видахДТП.
4.Бампер
Задній та передній бамперивиконані з міцного пластику, що має пружний ефект. Довели свою ефективність за дрібних дорожньо-транспортних пригод.
Приймають на себе удар та запобігають пошкодженню металевих елементів кузова. При ДТП на високої швидкостідо певної міри поглинають енергію удару.
5.Скло триплекс
Автомобільне скло спеціальної конструкції захищає відкриті ділянки шкіри та очей людини від пошкодження внаслідок їх механічного руйнування.
Порушення цілісності скла не призводить до появи гострих та ріжучих уламків, здатних завдати серйозних ушкоджень.
На поверхні скла з'являється безліч дрібних тріщин, представлених величезною кількістю дрібних уламків не здатних завдати шкоди.
6.Салазки для мотора
Мотор сучасної машини монтується на спеціальній підвісці важеля. У момент зіткнення і особливо лобового двигун не йде в ноги водія, а по напрямних санках зміщується вниз під днище.
7.Дитячі автокрісла
Захищають дитину у разі зіткнення чи перекидання автомобіля від отримання серйозних каліцтв або пошкоджень. Надійно фіксують його у кріслі, яке у свою чергу утримують ремені безпеки.
Сучасні системи активної безпеки автомобіля
Активні системи безпеки автомобіля націлені на запобігання аварійних ситуаційта недопущення ДТП. Електронний блоккерування автомобілем відповідає за контроль систем активної безпеки в режимі реального часу.
Потрібно пам'ятати, що не варто повністю покладатися на активні системибезпеки, адже вони не можуть замінити собою водія. Уважність та зібраність за кермом є гарантією безпечного водіння.
1.Антиблокувальна система або ABS
Колеса автомобіля при різкому гальмуванні та високій швидкості руху можуть заблокуватися. Керованість прагне нуля і різко зростає ймовірність аварії.
Антиблокувальна система примусово розблокує колеса та повертає керованість машиною. Характерною ознакою роботи ABSє биття педалі гальма. Для підвищення ефективності роботи антиблокувальної системи при гальмуванні слід з максимальним зусиллям вичавлювати педаль гальма.
2. Антипробуксовочна система або ASC
Система дозволяє уникнути пробуксовки та полегшує підйом у гору на слизькому дорожньому покритті.
3.Система курсової стійкості або ESP
Система націлена на забезпечення стійкості автомобіля під час руху дорогою. Ефективна та надійна в роботі.
4.Система розподілу гальмівних зусиль або EBD
Дозволяє запобігти заносу машини при гальмуванні за рахунок рівномірного розподілу гальмівного зусилля між передніми та задніми колесами.
5.Блокування диференціала
Диференціал передає момент, що крутиться, від коробки передач на провідні колеса. Блокування дозволяє забезпечити рівномірну передачу зусилля, навіть якщо одне з провідних коліс має недостатнє зчеплення з дорожнім покриттям.
6.Система допомоги при підйомі та спуску
Забезпечує підтримку оптимальної швидкостіруху при спуску чи підйомі на гору. При необхідності підгальмовує одним чи кількома колесами.
7.Парктронік
Система, що спрощує паркування автомобіля та знижує ризик зіткнення з іншими транспортними засобами при маневруванні на стоянці. На спеціальному електронному табловказується відстань до перешкоди.
8.Превентивна система екстреного гальмування
Здатна працювати за швидкості понад 30 км/год. Електронна система в автоматичному режимівідстежує відстань між автомобілями. При різкій зупинці транспорту, що їде попереду і відсутності реакції з боку водія, система в автоматичному режимі уповільнює машину.
Сучасні виробники автомобілів приділяють багато уваги системам активної та пасивної безпеки. Постійно працюють над їх удосконаленням та надійністю.
У Останніми рокамив Європі ведеться активна просвітницька кампанія з впровадження в життя автомобілістів так званих рятувальних пам'яток (англійською – rescue sheet). Їхнє завдання допомогти працівникам аварійних службвилучати з тих, що потрапили в ДТП машинзаблокованих у них людей, роблячи це максимально швидко та безпечно. Тим самим підвищуючи шанс лікарів укластися в правило «золотої години» - часу, коли життєво важливо надати першу кваліфіковану допомогутяжко постраждалим.
Rescue sheet є звичайним аркушем паперу формату А4 з роздрукованою на ньому кольоровою схемою розташування в автомобілі деталей і вузлів, що становлять потенційну небезпеку. Призначений він для рятувальників, щоб вони під час роботи на місці аварії ненароком не отримали удару струмом, не перебили газогенератор подушки безпеки або не зіткнулися з іншими неприємними сюрпризами. Крім того, пам'ятка точково вказує місця, де найлегше розрізати понівечену машину, щоб без зайвих зусиль здолати високоміцні сталеві конструкції. Попередньо ламінований документ рекомендується завжди возити із собою, надійно закріпивши його під сонцезахисним козирком з боку водія. Одночасно з цим необхідно наклеїти на внутрішній стороні лобового скласпеціальний стікер, який повідомляє працівників аварійних служб про наявність рятувального листа в машині. Наклейка кріпиться або під дзеркалом заднього виду, або у верхньому правому або нижньому куткускла зліва від водія. Головне, вона повинна перешкоджати огляду.
Ця громадська ініціатива народилася і проводиться за підтримки незалежної міжнародної організації Фонду FIA «Автомобіль і Суспільство», що базується в Лондоні. Діє сайт, де докладно роз'яснюється призначення рятувальних листів, а також пропонується скачати їх. Якщо у списку не буде потрібної моделі машини, за роз'ясненнями необхідно звернутися на сайт автовиробника.
Найсерйозніше до цієї проблеми підійшов Daimler AG. З 2013 року концерн розпочав випуск нових автомобілів Mercedes-Benz, передбачливо наносячи на них QR-код, в якому зашифрована вся необхідна технічна інформаціядля рятувальників. Ця маленька квадратна наклейка кріпиться до внутрішньої сторони люка паливного баката до центральної стійки кузова з протилежного боку. Для отримання рятівних даних досить просто навести камеру смартфона або планшета. Німці не стали патентувати свій винахід, закликаючи всіх автовиробників світу наслідувати її приклад і зробити наявність QR-коду в машинах обов'язковою.
Ідея 2. «Розумний» пішохідний перехід
Щорічно в Іспанії близько 11 тисяч людей стають жертвами автомобільних наїздів, при цьому 10 тисяч із них у межах міста. Щоб подолати цю сумну статистику, на одній із вулиць каталонського містечка Камбрільс у провінції Таррагона обладнали незвичайний пішохідний перехід. світлодіодним підсвічуванням, вмонтованої прямо в дорожне покриття. Варто наблизитися до нього на певну відстань, як датчики тиску тут же включають LED-вогні, що обрамляють зебру, сигналізують водіям про необхідність зупинитися. Одночасно з цим спалахують два знаки, що позначають пішохідний перехід. Гаснуть вони лише тоді, коли остання людина залишає небезпечну зону.
Вартість такої запобіжної системи коливається від 9 до 10 тис. євро, що звичайно відчутно для скарбниці держави. Хоча при монтажі під час укладання дорожнього полотна її облаштування обійдеться дещо дешевше. На думку фахівців компанії Llumtraffic, які розробили «розумну зебру», перехід з підсвічуванням значно скоротить кількість наїздів на пішоходів. темний часдіб. У майбутньому також планується обладнати аналогічними світлодіодними вогнями круті повороти, небезпечні переїзди та інші складні об'єкти дорожньої інфраструктури
Ідея 3. Відірвись від мобільника!
Число залежних від смартфонів людей зростає з кожним днем. Навіть міськими вулицями вони примудряються переміщатися уткнувшись в екрани своїх апаратів. Їх лякає лише одне - втрата зв'язку з віртуальним інформаційним простором. І не дивно, що ці зачаровані безумці частенько потрапляють під колеса автомобілів. Як уберегти їх від власної дурості, а заразом захистити і водіїв від зустрічі з такими неадекватними пішоходами?
Свій спосіб запропонували шведські художники Якоб Семплер та Еміль Тіісман. Вони вигадали новий дорожній знак, що нагадує пішоходам про необхідність відірвати погляд від мобільника при перетині проїжджої частини Це знак трикутної форми з червоною окантовкою, на жовтому полі якого зображені силуети чоловіка та жінки, що схилилися над телефонами. Нові знаки вже з'явилися на вулицях Стокгольма, хоча, правду кажучи, ефективність їх досить сумнівна. Адже вони кріпляться досить високо над землею, і щоб помітити їх, треба підняти голову. Швидше за все, вони більше закликають до пильності водіїв.
А ось в Іспанії надійшли практичніше. Вони вирішили, що якщо погляд мобільних зомбі постійно спрямований вниз, то набагато ефективніше розміщувати попередження про небезпеку прямо на асфальті. Так муніципальна влада міста Сан-Себастьян-де-лос-Рейєс, розташованого неподалік Мадрида, як експеримент перед деякими пішохідними переходаминанесли на дорожнє полотно напис «Не наступай на мене, коли користуєшся мобільником». Все-таки більше шансів, що такий наземний заклик матиме свою дію.
Стаття про новітніх технологіях автомобільної безпеки. Описи високотехнологічних систем. Наприкінці статті – відео 10 кроків до безпеки автомобіля.
Зміст статті:
Автовиробники, розробляючи кожну нову модель, приділяють увагу не тільки оригінального дизайнута потужності двигуна, але і високого рівнябезпеки автовласника Щороку понад мільйон людей гинуть у дорожніх аваріях, а ще півмільйона отримує тяжкі травми. Тому до автомобільним конструкторамта інженерам висувається все більше вимог щодо безпеки створюваних транспортних засобів. Кожен із них перед випуском проходить незліченні тести, перш ніж вирушає на продаж.
Які найважливіші технології, що забезпечують безпеку автомобіля, його водія та пасажирів?
Рейтинг технологій автомобільної безпеки
1. Триточкові ремені безпеки
Машина може бути по всьому периметру оснащена подушками безпеки, мати ABS і систему контролю тяги, але на чолі всього стоять ремені безпеки, без яких будь-яка ультрасучасна система безпеки виявиться марною.
Явила їх світові компанія Volvoмайже 60 років тому, здійснивши тим самим революцію в автомобільному світі. З перших же днів експлуатації такі ремені вдвічі знизили смертність на дорогах, одночасно збільшивши кількість водіїв, що пристібаються. Ще більше захоплень викликали ті, що з'явилися в 70-х роках. інерційні ремені, які позбавили необхідності щоразу налаштовувати їх довжину.
Сучасна конструкція ременя дозволяє фіксувати стрічку, не даючи їй розмотуватись. Таким чином, у разі аварії, крену автомобіля, перекиданні або різкому гальмуванні заблокована стрічка утримає тіло водія та його пасажира на місці.
Безумовно, і у нього є недоліки, до яких можна віднести затримку у спрацьовуванні. Наприклад, під час ДТП, коли все відбувається за лічені секунди, сповільнене спрацювання може стати критичним. А в холодні сезони через наявність об'ємного одягу на людині між тілом і ременем утворюється дуже великий простір, що при аварії може призвести до вилітання пасажира із салону автомобіля.
2. Подушки безпеки
Чуючи історії про випадкове спрацювання подушок, які травмують водія та його пасажира, більшість автомобілістів ставиться до них дуже скептично. Але статистика показує, що після ременів безпеки подушки – друга за важливістю технологія, спрямована на врятування життя автомобіліста.
Першою подушкою безпеки оснастили Ford у 1971 році як альтернативу ременям. Автомобілісти далеко не відразу прийняли нововведення, було навіть зафіксовано кілька летальних випадків, коли від гучної бавовни та стрімкого викиду подушки водії отримували серцевий напад.
Конструкція подушки досить проста: тонкий нейлоновий мішок із кількома камерами упакований у невелику капсулу. Блок управління отримує дані з численних датчиків, встановлених у машині, і дає сигнал подушці на розкриття у разі небезпеки.
Розміщені подушки стандартно в корпусі керма для водія та в панелі приладів– для пасажира. Бічні подушки можуть заховати у двері чи простір над нею, у спинках сидінь чи у стійках. Існують і деякі комбіновані варіанти, коли зі слота над дверима випадає шторка, що захищає голову, а подушка, що вилітається з крісла, захищає груди, живіт і таз.
Хоча статистика – наука дуже умовна, її цифри приємно пестять око – ризик смерті від ДТП знижується на 11%, а бічні подушки за 2 роки врятували життя 1800 людей.
3. Антиблокувальна гальмівна система (ABS)
Спочатку сконструйована для авіації, ABS впевнено прижилася в автомобільної промисловості. Навіть якщо автомобіль має потужні, якісні гальма, водій може опинитися на слизькій або мокрій дорозі, де просто не впорається з управлінням.
Принцип роботи ABS полягає в тому, що блок управління безперервно контролює датчики швидкості та у разі аномально різкого зниженняшвидкості запобігає блокуванню коліс. Це дозволяє скоротити гальмівний шлях та утримати автомобіль на дорозі.
Таким чином, система підвищує ефективність гальмування, особливо на слизькій трасі. Деякі водії ставлять під сумнів здатність ABS уникати ДТП, адже хтось при екстреному гальмуваннівсе одно може впасти в паніку та вилетіти у кювет. А хтось, відчувши пульсацію педалі гальма від роботи ABS, відразу відпускає її і так само втрачає управління.
Проте з 2012 року система встановлюється на 85% усіх автомобілів, які, як свідчить світова практика, значно рідше беруть участь у ДТП.
4. Складна рульова колонка
Конструкція кермової колонки складається із укладеного в міцний пластик валу зі з'єднаннями шарнірного типу. Зараз для її влаштування активно застосовують енергопоглинаючі матеріали, які дають можливість колонці складатися від фронтального удару певної потужності, тим самим рятуючи ребра водія.
Практика використання такої колонки пішла зі Сполучених Штатів, де автомобільних виробниківзаконодавчо зобов'язали оснащувати ці машини пасивною системоюбезпеки.
Після трагічного випадку на гонках Формули-1 з бразильським гонщиком Айртоном Сінною, коли він залишився б живим після зіткнення, якби його машина була оснащена складною колонкою, керівництво гонок змусило кожну команду оснастити боліди цією технологією.
5. Антипробуксовочна система
І знову американці стали першопрохідниками, створивши на допомогу ABS ще й антипробуксовувальну систему. В автоматичному режимі вона контролює положення коліс, своєчасно знижуючи оберти двигуна, щоб запобігти прослизу. за великому рахунку, це продовження ABS, що діє на її основі.
Діючи в тандемі, обидві ці системи підвищують безпеку руху автомобіля на поворотах, на вологій або слизькій дорозі, забезпечують кращу керованістьна покритті із поганим зчепленням.
6. Система попередження
Розроблена автоконцерном Volvo системагарантує автоматичне гальмуванняавтомобіля в тій ситуації, коли зіткнення з об'єктом попереду стає неминучим.
Її сенс полягає в тому, що якщо водій з якихось причин своєчасно не знижує швидкість, наближаючись до того, хто їде або автомобілю, що стоїтьсистема самостійно активує гальмування. Такий захід не позбавить від самої аварії, але знизить рівень шкоди для автомобілів і людей, що знаходяться в них.
Встановлені в системі камера та радар порівнюють отримані дані та вираховують відстань до небезпечного об'єкту, щоб запустити гальмування тільки у дійсно екстреному випадку.
7. Адаптивний круїз-контроль
Дана розробка допомагає автомобілісту підтримувати відповідну дистанцію до автомобіля, що знаходиться перед ним. Вбудований радар безперервно вимірює відстань до сусідніх машин, передає свої розрахунки системі, щоб та регулювала швидкість у будь-якому потоці руху.
Включно з системою, водій власноруч встановлює потрібну швидкістьта часовий інтервал, у який радар має оновлювати інформацію. При зміні швидкісного режимупопереду автомобіля АСС, що йде самостійно, аналогічним чином зменшує швидкість.
8. Оповіщення про дистанцію
Система розроблена як альтернатива вищезгаданій, також спрямована на збереження безпечної дистанціїміж автомобілями Автоматично вона не регулює швидкість, лише подаючи попереджувальний сигналавтомобілісту про те, що відстань небезпечно скорочується і настав час вжити заходів.
Ефективність системи залежить від якості дорожньої розміткиі погодних умов, Що є істотним недоліком, оскільки погано помітна розділова лінія, сніг чи туман можуть вивести її з робочого стану.
9. Конструкція автомобіля
До елементів пасивної безпеки належить і сама конструкція кабіни, бампера та інших деталей. Так, передню та задню частини автомобіля роблять м'якшими в порівнянні з серединою. Це необхідно для того, щоб при зіткненні ці частини пом'якшили удар, знизивши інерційне навантаження, а жорсткіша середина захистила водія та пасажирів.
Також з метою підвищення безпеки двигун автомобіля поміщається на підвісці важеля, яка опускає його вниз, під кузов. Тоді при попаданні в ДТП двигун не переміститься в салон і не зашкодить людям, що знаходяться всередині.
10. Парктронік
Без цього електронного помічникаважко уявити будь-яку сучасну машину. Особливо корисною вона буде новачкам за кермом, які ще не дуже добре відчувають габарити свого автомобіля. Завдання системи – заміряти відстань від машини до найближчих об'єктів і подавати попереджувальний сигнал, коли ця дистанція стає небезпечною.
Повністю убезпечити автомобіль не вдасться жодній електронної системи. А тим водіям, чий автомобіль буквально «напханий» усілякими технологіями, все одно не варто втрачати пильності. Але все більш досконалі методи пасивної та активної безпеки щорічно рятують десятки тисяч життів, тому не варто нехтувати ними, сподіваючись лише на власне водійська майстерність.
Відео - 10 кроків до безпеки машини:
