Антипробуксовочна система TCS в автомобілі. Системи ABS, ESP та TSC

Протибуксувальна система – це сукупність механізмів та електронних компонентів автомобіля, які призначені для запобігання прослизу провідних коліс. Система TCS (Traction Control System, система контролю тяги) – торгова назва антипробуксовальної системи, яка встановлюється на машини марки Honda. Аналогічні системи встановлюються на автомобілі інших брендів, однак вони мають інші торгові назви: антипробуксовочна система TRC (Toyota), антипробуксовочна система ASR (Audi, Mercedes, Volkswagen), система ETC ( Range Rover) та інші.

Активована TCS не дає провідним колесам автомобіля буксувати на початку руху, різкому прискоренні, поворотах, поганих дорожніх умовахта швидкому перебудові. Розглянемо принцип дії TCS, її складові та загальний пристрій, а також плюси та мінуси її експлуатації.

Принцип роботи TCS

Принцип роботи протибуксувальної системи

Загальний принцип роботи Traction Control System досить простий: датчики, що входять до складу системи, реєструють положення коліс, їх кутову швидкістьі ступінь прослизання. Як тільки одне з коліс починає пробуксовувати, TCS миттєво усуває втрату зчеплення із дорожнім покриттям.

Протипробуксувальна система справляється з прослизанням такими способами:

• Підгальмовування коліс, що буксують. Гальмівна система задіяна при невисокій швидкості – до 80 км/год.
• Зменшення крутного моменту двигуна автомобіля. При швидкості більше 80 км/год задіюється система управління двигуном, яка змінює величину моменту, що крутить.
• Комбінування перших двох способів.

Зазначимо, що Traction Control System встановлюється на автомобілі з антиблокувальною системою (ABS – Antilock Brake System). Обидві системи використовують у своїй роботі показання тих самих датчиків, обидві системи мають на меті забезпечити колесам максимальне зчеплення з опорною поверхнею. Головна відмінність – ABS обмежує загальмовування коліс, а TCS навпаки пригальмовує колесо, що швидко обертається.

Пристрій та основні компоненти

Схема системи ABS+TCS

Traction Control System ґрунтується на елементах антиблокувальної системи. Система запобігання пробуксовування коліс використовує електронне блокування диференціала, а також систему управління крутним моментом двигуна. Основні компоненти, необхідні для реалізації функцій антипробукувальної системи TCS:

• Насос подачі гальмівної рідини. Цей компонент створює тиск у гальмівній системі автомобіля.
• Перемикаючий електромагнітний клапанта електромагнітний клапан високого тиску. кожне провідне колесооснащений такими клапанами. Дані компоненти керують гальмуванням у межах заданого контуру. Обидва клапани є частиною гідравлічного блоку ABS.
• Блок керування ABS/TCS. Здійснює управління протипробукувальною системою за допомогою вбудованого ПЗ.
• Блок керування двигуном. Взаємодіє з блоком керування ABS/TCS. Протипробуксувальна система підключає його до роботи, якщо швидкість машини понад 80 км/год. Система керування двигуном отримує дані від датчиків та посилає керуючі сигнали виконавчим механізмам.
• Датчики частоти обертання коліс. Кожне колесо машини оснащене цим датчиком. Сенсори реєструють швидкість обертання, а потім передають сигнали блок управління ABS/TCS.

Кнопка увімкнення/вимкнення TCS

Зазначимо, що водій може відключити антипробуксовочну систему. Зазвичай на панелі приладівє кнопка «TCS», яка включає/відключає систему. Вимкнення TCS супроводжується підсвічуванням індикатора TCS Off на приладовій панелі. Якщо така кнопка відсутня, то систему протипробуксування можна вимкнути, витягнувши відповідний запобіжник. Однак робити це не рекомендується.

Переваги і недоліки

Основні переваги Traction Control System:

• впевнений старт автомобіля з місця на будь-якому дорожньому покритті;
• стійкість автомобіля під час проходження поворотів;
• безпека руху в різних погодних умовах (крижа, мокре полотно, сніг);
• зниження зносу шин.

Зазначимо, що в деяких режимах руху система протипробуксування знижує продуктивність двигуна, а також не дає повністю контролювати поведінку автомобіля на дорозі.

Застосування

Протипробуксувальна система TCS встановлюється на автомобілі японської марки"Honda". На машини інших автовиробників ставляться аналогічні системи, а відмінність торгових назвпояснюється тим, кожен автоконцерн незалежно від інших розробляв антипробуксовочную систему під власні потреби.

Широке поширення даної системи дозволило суттєво підвищити рівень безпеки автомобіля під час руху за рахунок безперервного контролю зчеплення з дорожньою поверхнею та покращення керованості при наборі швидкості.

• Електронний посібник для власника в автомобілі

Інструмент та органи управління (6)

• Бортовий комп'ютер - інформація, що пояснює

  Бортовий комп'ютер автомобіля може під час руху реєструвати, обробляти та подавати інформацію. Тут наводиться інформація, що пояснює роботу деяких функцій.

• Дзеркала заднього виду - зовнішні

  Зовнішні дзеркала заднього виду регулюються за допомогою важеля налаштування в органах керування дверима водія.

• Очищувачі та омивачі

  Очищувач та омивач очищають вітрове скло та заднє скло. Фари очищаються омиванням під високим тиском.

• Передні сидіння – з електричним приводом

  Передні сидіння автомобіля мають різні можливості налаштування для забезпечення оптимального комфорту. Сидіння з електричним приводомможуть переміщатися вперед/назад та вгору/вниз. Передній край подушки сидіння може підніматися та опускатися. Нахил спинки сидіння може змінюватись.

• Регулятори світла

  Регулятор світла дозволяє вмикати та регулювати зовнішнє освітлення. Він також використовується для регулювання підсвічування дисплея, панелі приладів і освітлення в салоні.

• Заднє сидіння

  Спинка заднього сидіннята зовнішні підголівники можуть складатися. Підголовник середнього сидіння можна регулювати залежно від зростання пасажира.

Клімат (1)

• Осушення та видалення зледеніння з вітрового скла

  Вітрове склоз електрообігрівом* та макс. обігрів використовуються для швидкого видалення запотівання та зледеніння з вітрового та бокового скла.

Замки та сигналізація (1)

• PCC* - унікальні функції

  Порівняно з дистанційним ключем без РСС дистанційний ключз РСС має розширений набір функцій, приєднаних до кнопки інформації та індикаторних ламп.

Запуск двигуна та водіння (3)

• Гальмо стоянки

  Гальмо стоянкиутримує автомобіль на місці, коли сидіння водія порожнє, механічно замикаючи/блокуючи два колеса.

• Пуск двигуна

  Двигун запускається та зупиняється за допомогою ключа дистанційного керуваннята кнопки START/STOP ENGINE.

• Вимкнення двигуна

  Двигун вимикається кнопкою START/STOP ENGINE.

Звук та медіа (5)

• Bluetooth® - режим "вільні руки"

  Мобільний телефонз Bluetooth® можна підключити до автомобіля без використання дротів.

• Реєстрація модуля Bluetooth®

  Одночасно можуть бути підключені два модуля Bluetooth®: Можна перемикатися між одним телефоном та одним медіапристроєм. Можна також дзвонити зі свого телефону під час передачі потокових аудіофайлів. Ви можете підключити автомобіль до Інтернету за допомогою Інтернет-з'єднання мобільного телефону.

• Звук та медіа - управління системою

  Управління аудіо/медіасистемою здійснюється з центральної консолі та частково за допомогою кнопок на рульовому колесі, голосовими командами або з дистанційного пульта*. Інформація відображається на екрані у верхній частині центральної консолі.

• Зовнішнє джерело звучання через порт AUX-/USB*

  До аудіосистеми можна приєднати зовнішнє джерелозвуку, наприклад, iPod® або mp3-плеєр

• Радіо

  Ви можете слухати передачі у радіочастотних діапазонах АМV60 Plug-in Hybridі FM і в деяких випадках також цифрове радіо (DAB)*.В автомобілі з інтернет-з'єднанням ви можете слухати веб-радіо, Програми.

Автомобілі все більше комплектуються всілякими системами, що спрощують керування та підвищують безпеку. Першою такою системою була антиблокувальна, що запобігала повній зупинці обертання коліс при гальмуванні, що виключило можливість зриву авто в юз і значно підвищило ефективність гальмівної системи.

До того ж (АБС) стала основою створення інших допоміжних систем. У АБС значно розширилася функціональність і кожна з додаткових функційотримала свою назву.

Антипробуксовочна система (TCS) та її позначення

Позначення TCS на панелі приладів автомобіля

Одним із доповнень ABS стала система, що запобігає пробуксовці коліс. При цьому вона практично повністю побудована на базі ABS і задіяє для цього її ряд конструктивних елементів, А саме датчики контролю швидкості обертання коліс та блок управління системою.

Але якщо антиблокувальна системана всіх авто носить однакову назву - , то з антипробуксовочною надійшли інакше - багато автовиробники стали називати її по-своєму, хоча в основі цих назв лежить поняття «контроль тягового зусилля». Одна з назв цієї системи скорочено пишеться як TCS – Traction Control System. Цю абревіатуру використовується компанією Honda. Інші ж антипротибукційну систему позначають як:

1. ASP – одне з найпоширеніших позначень системи, що використовується концерном VAGдля своїх авто, а також Mercedes-Benz;
2. ASC та DTC – застосовують баварці на своїх BMW;
3. ETS – використовується на Range Rover;
4. TRC – встановлюють на Toyota.

І це не все позначення протибуксувальної системи. Примітно, що назв у неї багато, а от функціонують всі вони практично за одним принципом, а також задіють одні механізми.

Принцип дії TCS

Основне призначення цієї TCS – виключити втрату зчеплення на провідних колесах за допомогою гідравлічної та електронних системавтомобіля, які контролюють роботу гальмівної системи, силової установки та вносять корективи у їхню роботу. Причому на функціонування гальм і двигуна свій вплив система надає по-різному.

Що стосується гальмівної системи, то TCS – повна протилежність ABS. Якщо антиблокувальна система контролює обертання коліс і при виявленні, що одне з них значно сповільнилося, знижує тиск на гальмівному механізмі цього колеса, і воно починає вільно обертатися, то з антипробуксовувальною системою все навпаки.

Ті ж датчики контролюють швидкість обертання коліс, і якщо одне з них різко прискорилося, система сприймає це як втрату зчеплення, і для усунення цього вона подає гальмівний механізмцього колеса тиск, що призводить до того, що обертання сповільнюється, тобто примусове колесо, без участі водія пригальмовується.

Але TCS впливає як на гальмівні механізми, а й у мотор. Суть роботи та ж - датчики вловлюють, що одне з коліс різко прискорилося і передають сигнали на блок управління АБС. Той у свою чергу надсилає інформацію на ЕБУ, який вживає заходів – «задавлює» двигун. Тобто, впливає на системи двигуна, що призводить до зниження тягового зусилля.

Більш прогресивні антипробуксовані системи крім двигуна і гальм впливають ще й на диференціал трансмісії. Різні конструкції протибуксувальні системи можуть впливати як на одну з систем авто, так і на всі зазначені, причому використовувати ту або іншу частину лише в певних умовах.

Як працює система TSC

Відео: Система стабілізації машини ESP. Як працює ESP взимку?

Але це загальний принципроботи TCS, насправді дещо складніше. В частині гальмівної системи, TCS використовує механізми ABS – використовує її датчики для контролю за швидкістю обертання коліс, а також блок управління, який аналізує та порівнює показання цих датчиків різних коліс. Насамперед порівнюється швидкість обертання провідних коліс із веденими, а потім уже – між собою. Але при цьому враховується положення та кут їхнього повороту.

Якщо АБС є лише системою контролю та розподілу зусилля, яке створює водій, натискаючи на гальмівну педаль, то TCS працює у автоматичному режимісамостійно створюючи зусилля на необхідному гальмівному механізмі. При цьому задіяні також клапани, які забезпечують утримання тиску до моменту, коли зчеплення на колесі, що пробуксує, відновитися (воно сповільниться), після чого тиск стравлюється.

Що стосується впливу на силову установку, то тут також не все просто. TSC впливає на двигун по-різному, враховуючи різні дорожні умови. При старті найчастіше система впливає на дросельний вузол, і як би водій не тиснув на акселератор, мотор знижуватиме обороти, поки швидкість обертання на колесах не відновиться.

А ось на високих швидкостях(понад 80 км/год), все робиться по-іншому - можлива зміна кута випередження запалення, примусове створення перепусток на свічках запалення, або тимчасове відключення форсунок. Тут все залежить від конструктивного рішення, яке застосували конструктори для організації спрацьовування TSC

На авто спрацьовування системи виглядає так: колесо при попаданні на слизька ділянкадороги, починає обертатися швидше, ніж решта. Це помічає датчик і передає інформацію блок управління АБС. Він на основі цієї інформації насамперед задіює гальмівний механізм, щоб уповільнити колесо. Якщо швидко не вдалося відновити швидкість обертання, інформація про це надходить на ЕБУ, який від умов руху вживає заходів – або примусово закриває дросельну заслінку, або ж впливає на систему запалення та живлення. При цьому на приладовій дошцізагоряється контрольна лампа, що вказує на спрацювання системи

Примітно, що TCS можна вимкнути, для чого на панелі приладів є спеціальна клавіша. Але автовиробники не рекомендують це робити, особливо водіям-початківцям. Але з іншого боку, ця система може завадити, наприклад, при подоланні бездоріжжя, оскільки система «душитиме» двигун.

Переваги системи

Відео: Як працює ESP, ABS, ASR

В цілому ж антипробуксовочна система TSC є досить корисною. До її переваг належить:

• підвищення безпеки на старті та при проходженні поворотів;
• виключається можливість догляду авто;
• безпека руху в різних дорожніх умовах ( мокра дорога, лід, сніг);
• збільшення ресурсу двигуна;
• менший знос покришок;
• знижене споживання двигуна.

Але водночас, багатьом водіям ця система не подобається і вони її не використовують, оскільки вона сильно позначається на продуктивності двигуна і не дає відчуття повного контролю за поведінкою авто.

Розкаже про те, що представляють собою системи ABS, ESP і TSC, у чому різниця між ними і який принцип їх роботи.

Уявити сучасну іномаркубез допоміжної системигальмування чи кондиціонера просто неможливо, найчастіше це вже не розкіш, а необхідна складова комплектації.

Випадкова перешкода або випадкове натискання на педаль гальма, занесення автомобіля можуть призвести до втрати керованості та смерті. Такий випадок бував у кожного водія.

Що таке ABS, TSC та ESP

Перші системи, які дозволяли водію вирівняти автомобіль та утримати курс руху, почали встановлювати ще двадцять років тому. ABS або докладніше , зараз не встановлюються на автомобілі, так як на їх місце прийшли новіші, але все ж таки, вони були початком систем курсової стійкості.

До складу ABS входять три основні компоненти:

1. Датчики для знімання швидкості обертання колеса;
2. Пристрій для зміни тиску в гальмах, кожне колесо окремо;
3. Блок керування процесом.

Принцип роботи не дуже складний, все починається з моменту коли датчик фіксує блокування колеса, передає сигнал на блок управління. Блок управління, обробивши дані, передає сигнал на модуль для зменшення тиску в гальмівній системі колеса, яке було заблоковано. Коли ж колесо починає обертатися нормально, тиск повертається у вихідне положення, цикл триває доти, поки загроза блокування не зникне. Водій же відчуватиме легке биття по педалі гальма.

Не маловажною системною вважається TSC, більш відома як ASC або ASR. Дозволяє стартувати з місця без пробуксовування провідних коліс, дуже зручно використовувати при старті на снігу або трасі покритій льодом. В основу системи закладені ті ж датчики, ось тільки модуль керування доопрацьований, до нього додано функцію розпізнавання коліс. Таким чином, якщо під час старту провідні колеса обертаються швидше, ніж ведені, то система управління сприймає це як пробуксування коліс. Блок управління зменшить обороти двигуна, як би сильно ви не тиснули на педаль газу, і автомобіль м'яко рухається з місця.

Новіша і модернізована система ESP («Система курсової стійкості») може не тільки керувати гальмівною системою, але і двигуном. На позашляховиках її наділили можливістю блокування диференціалу. В автомобілях марки BMWце x-Drive, а на Mercedes це 4-Matic. Крім стандартних датчиків, які були використані в ABS, додали ще бічні датчики, датчики керма, занесення та інші, які дають зрозуміти системі, що відбувається з машиною під час руху. Таким чином, коли систему відключили, всі дані передаються на монітор бортового комп'ютера, і дають зрозуміти водієві обстановку на дорозі, температуру за бортом автомобіля та який стан дороги. Це дуже полегшує керування автомобілем і дає впевненість в автомобілі, навіть без системи можна прийняти рішення в тій чи іншій ситуації для маневру.

Розглянемо ситуацію, коли автомобіль входить у поворот і його починає заносити убік, вивернувши кермо у бік замету, водій виходитиме з віражу, а ABS як і належить пригальмовувати. Але все ж останнє рішення залишатиметься за водієм, зменшити газ або пригальмувати. При наявності системи ESP, Ситуація буде зовсім інша. Спочатку зменшить подачу палива, щоб зменшити обороти і потужність двигуна, тому і швидкість зменшиться. Далі система сама визначить, яке з коліс варто більше пригальмувати, а яке зовсім не чіпати, за допомогою кермових датчиків підкаже, в який бік варто вивертати кермо для виходу на колишню траєкторію їзди.

Досвідчені водії кажуть, що не варто грати з цими системами, тобто часто й поспіль натискати на гальмо педаль, тоді система сприйме це як екстрену ситуаціюі почне спрацьовувати без потреби.

Відео про те, як працює система ABS: