Залежить від типу коробки встановленої на різні моделі автомобілів марки МАЗ. Якщо у Вас автомобілі МАЗ 64229, МАЗ 54323, то на них встановлена КПП ЯМЗ 238А. Вона являє собою поєднання 4-їх ступінчастої коробки та двоступінчастого демультиплікатора. Тобто фактично ця коробка передач восьмиступінчаста.
Схема перемикання передач МАЗмоделей MA3 555I, MA3 53371, МАЗ 5337, МАЗ 5433, MA3 54331 інша. Адже коробка передач ЯМЗ 236П встановлена на ці машини п'ятиступінчаста. Крім усього іншого, на деякі моделі МАЗ ставляться імпортні КПП, які адаптовані під двигуни встановлені на МАЗах. Таким прикладом є ZF 16S-1650, яка має 16 ступенів, ZF "Ecomid" 9S 1310 має 9 ступенів. Ці коробки відрізняє найвищу якість виконання, більшу надійність, але в той же час якісного технічного обслуговування.
Такі різні коробки, залежно від модифікацій автомобілів, робляться не просто так. Це дає можливість легшого керування, підвищення економічності та збільшення терміну служби механізмів двигуна та коробки передач.
Щоб коробка передач служила довго мало дотримуватися схеми перемикання передач МАЗ. Потрібно ще й правильно обслуговувати. Своєчасно проводити всі необхідні регламентні роботи з підтримки коробки у справному стані. Олію необхідно змінювати відповідно до інструкцій. Злив проводити у нагрітому стані через обидва отвори у піддоні. Для промивання коробки передач МАЗу необхідно використовувати веретену олію. Після цього запускаємо двигун і "ганяємо" його 10 хвилин. Після цього веретенку зливаємо та наповнюємо новим згідно з картою. Категорично забороняється промивати КПП гасом або соляркою, якщо не хочемо, щоб зламався масляний насос.
Автомобілі МАЗ агрегатуються двигунами виробництва Ярославського заводу, ММЗ, MAN, Deutz, Mercedes-Benz, Cummins. Тому кожна коробка передач МАЗ, встановлена разом із цими двигунами, має конструктивні особливості.Більшість КПП, яким віддає перевагу автовиробник, належить до механічних. Завдання КПП – виступити «посередником» між колінчастим валом ДВС і провідними колесами при передачі моменту, що крутить, змінюючи при цьому його величину і напрямок. За допомогою КПП водій може виконати роз'єднання ДВЗ та трансмісії.
Купити коробку передач МАЗ за конкурентною ціною ви зможете на сайті Sparox. Ми пропонуємо сертифіковані запчастини та вузли для КПП різних виробників.
Короткий опис
Механічна коробка перемикання передач МАЗ конструктивно складається з валів (провідного, веденого та проміжного), шестерень, синхронізаторів. Елементи коробки розташовані в картері.Механізм перемикання використовується водієм зміни передачі. У цей момент шестерні вводяться в зачеплення, їхнє поєднання залежить від обраної передачі.
Коробка МАЗ із мотором 236 – це 5-ступінчаста МКПП (синхронізатори на всіх передачах, починаючи з другої). З 238 двигуном встановлюється 8-ступінчаста МКПП (без синхронізатора тільки передача заднього ходу). З мановськими двигунами встановлюються 16-ступінчасті МКПП ZF (синхронізація аналогічна 8SP ЯМЗ).
КПП МАЗу обладнана п'ятьма діапазонами, агрегує з дизельним мотором ЯМЗ-236. Вона має прискорюючий діапазон та дистанційне керування. Існує також кілька інших модифікацій цього сайту. Для активації другої та третьої швидкості задіюється синхронізатор. Розглянемо пристрій даного автомобільного блоку та його особливості.
Основні елементи
КПП МАЗ включає первинний вал з шестернею, що монтується на картері з підшипниками кулькового типу. Крім того, є проміжний вал. Спереду це виглядає як пристрій на циліндричному роликовому підшипнику, а ззаду – як кульковий аналог. Відсік заднього елемента захищений кришкою з чавуну, шестерня першої та задньої передачі нарізана прямо на валу, а решта діапазонів та відбір потужності здійснюються через приводні шестерні, встановлені на шпонках.
КПП МАЗу з демультиплікатором оснащена приводною шестернею проміжного валу з демпферним гасником. Це дозволяє зменшити коливання, що трансформуються від силового агрегату до передавальної коробки. Крім того, таке рішення дозволяє знизити шум функціонування шестерні на холостих оборотах. Необхідність монтажу гасника зумовлена недостатньою рівномірністю роботи двигуна типу ЯМЗ-236.
Зубець шестерні виготовлений окремо від маточини. Від'єднується він за допомогою шести пружин циліндричного типу. Залишкові коливання гасяться за допомогою деформації пружинних елементів та тертя у демпферному вузлі.
Пристрій
Між проміжним та вторинним валом збоку встановлена вісь із парою роликових підшипників та шестернею заднього ходу. Передній зубчастий елемент агрегує з аналогом першої швидкості за допомогою додаткового валу, а задня шестерня зачепляється за допомогою активації задньої передачі.
На напівпричепі МАЗ фронтальну частину вторинного валу змонтовано на роликовому підшипнику, а задній елемент встановлений у ванні шарикопідшипника. На виступаючій частині є шестерня приводу спідометра, ззаду деталь захищена кришкою, в якій знаходяться сальник і привід скоростемера. На шліцевій задній частині валу встановлено механізм перемикання першої та задньої передачі. Ця шестерня оснащена прямими зубцями.
Особливості
На вторинному валу КПП МАЗ на сталевих підшипниках вільно встановлена конструкція ковзання шестерень. Сюди входить регулювання другої, третьої та п'ятої швидкості. Від поздовжнього зміщення елементи захищені за допомогою косих зубців та завзятих кілець. Три шестерні мають постійне зачеплення із проміжним валом. Шестерні виконані з конусною основою та внутрішньою зубчастою поверхнею.
Синхронізатори розташовані між шестерним елементами другої і третьої швидкості. Вони забезпечують безшумне увімкнення роботи передач. Сам синхронізатор складається з муфти, яка знаходиться на шліцях задньої втулки, а також корпуси з бронзовими кільцями ущільнювачів. Остів агрегує з муфтою за допомогою фіксаторів кулькового типу. На муфті передбачені зубчасті вінці. Її пальці проходять через спеціальні гнізда, зовні на них кріпляться кільця зі штифтами і вилкою, що перемикає.
Вакансія КПП МАЗ «Зубренок» |
При роботі даного вузла корпусне кільце корпусу притискається до конуса шестірні. У зв'язку з цим тертя між поверхнями, що стикаються, викликає прокручування і встановлення западини на проріз з пальцем муфти, при цьому проводиться блокування елемента корпусом.
Потім кістяк взаємодіє з шестерним конусом через одержуваного зусилля, прикладеного до перемикача передач. Після того, як виникає ефект тертя між конусами обліку оборотів і шестерні з муфтою, сили навантаження нівелюються і блокуючий пристрій звільняє муфту від основи синхронізатора. Далі муфта рухається за допомогою видавлювання кульок фіксуючого пристрою, що зсувається убік. Потім зубчастий вінець вузла входить у зачеплення з внутрішніми зубами механізму, що тягне за собою включення тієї чи іншої передачі.
Схема функціонування
У приливних гніздах кришки картера є три регулювальні стрижні. Їхні виделки агрегують з кареткою управління першої та задньої передачі, а також з парою муфтових синхронізаторів. Перемикачі оснащені кульковими фіксаторами та замками.
Схема КПП МАЗ, представлена нижче, підтверджує, що найбільш навантажені підшипники отримують мастило під робочим тиском, що створюється. Олія надходить з ванни через відокремлений фільтруючий елемент. Він обладнаний магнітом, який дозволяє надійти рідини шляхом засмоктування шестерного насоса. Цей агрегат приводиться в дію завдяки передньому краю проміжного валу. Далі суміш нагнітається канавкою в картері, надходить через канал первинного і вторинного валу в підшипники шестерень механізму. Інші елементи змащуються за допомогою розбризкування надходить масла.
Масляний насос
КПП МАЗ-4370 обладнана масляним насосом, який має кульковий клапан, який служить для обмеження тиску масла в системі передавальної коробки. Картер вузла оснащений внутрішньою перегородкою, що зумовлює випуск відпрацьованого масла через два отвори, які блокуються спеціальними пробками.
Контроль передач здійснюється за допомогою важеля, розміщеного в кабіні. Принцип дії схеми полягає у дистанційному приводі, розташованому над силовим агрегатом. У кронштейні кришки картера передавального вузла передбачена пара опорних валиків, що служать для перемикання швидкостей за допомогою пазів та горловин, розміщених на регулювальних стрижнях.
У середній позиції важіль розташовується штифтом з фіксатором та пружиною вгору. У цей час нижній аналог запобіжника активується разом із пружиною. Штифт зовні монтується в відсіку першої і задньої передачі, що коливається. Повідець встановлюється на шарнірному пальці, встановленому у передній частині кришки коробки.
Інші деталі
Напівпричіп МАЗ у системі оснащений переднім валиком, який керує другим важелем, вставленим у головку рухомого штока кронштейна. Зовнішня частина рухомого штока з'єднується з проміжним механізмом управління за допомогою подовженої карданної тяги. Фіксуючий кронштейн кріпиться на рамі автомобіля.
З цим вузлом з'єднаний нижній край важеля перемикання. Спосіб кріплення - аналогічний зазначеному вище методу. Частина важеля проходить через підлогу кабіни, забезпечуючи цілісність решти всіх з'єднань. Подібна конструкція дає можливість відкидати кабіну без необхідності поділу та деформації наявних елементів та вузлів.
На завершення
Докладніше хотілося б зупинитися на особливостях коробки передач машини MA3-2G0. Цей блок практично ідентичний пристрою на Шестерня приводу не має гасника, але друга, третя та п'ята швидкості включаються за допомогою вторинного валу на голкових підшипниках типу. Перемикаючий важіль розміщений на кульовій опорі, корпус якої зафіксований на кришці коробки, що перемикає. На ньому є запобіжник активації заднього ходу, а також штифт із пружиною, встановлений у гніздо кермового кронштейна. Вузол, що розглядається, відмінно виявив себе як прямий конкурент вітчизняних і зарубіжних аналогів, відповідно до поєднання параметрів ціни і якості.
Одним із знаменитих брендів Білорусі є «МАЗ». Техніка від Мінського автомобільного заводу (МАЗ), до якої відносяться тягачі, лісовози, великовантажні автомобілі відома всьому світу.
Складові частини КПП МАЗ
КПП транспортного засобу (МАЗ) включає кілька шестерень, які з'єднані з важелем керування передачами. Кожна з наявних шестерень виконує свою функцію, обертається з певною швидкістю, забезпечуючи ефективне керування машиною.
Виробник розташував коробку в автомобілі МАЗ між колінчастим та карданним валом. Колінчастий вал є комплектуючою деталлю, що характеризується складною формою виконання. До виробництва даного елемента висувалися високі вимоги. Карданний вал є не менш надійним робочим механізмом, функція якого полягає у передачі моменту сили між валами.
Привід коробки
Крім валів, ступінчаста коробка передач на МАЗі містить картер, ступку, синхронізатори. Регулювання швидкостей машиною здійснюється шляхом зміни передач. Взаємодіючи між собою шестерні здатні як збільшувати, так і зменшувати швидкість МАЗу. Ефективно спрацьовує важіль із дільником передач.
Схема КПП МАЗ
Повітророзподільник КПП МАЗ призначений для перемикання повітряних потоків. Пристрій розміщено у верхній кришці картера.
Роздавальна коробка МАЗ є складним механізмом, який забезпечує блокування коліс, впливає на зміну передач.
Враховуючи це, роздавальна коробка МАЗ встановлюється на великовантажні машини, які відмінно підходять для експлуатації грунтовою дорогою, погано облаштованим трасам.
КПП МАЗ з демультиплікатором включає шестерню приводу проміжного валу, який оснащений демпфером. Демпфер сприяє зменшенню коливань. Подушка МАЗ сприяє придушенню шумів із боку КПП під час їзди.
Схема демультиплікатора
Варіанти КПП для великовантажних авто
8-ступінчаста КПП МАЗ характерна для транспорту, який має високу вантажопідйомність.
9-ти ступінчасті версії встановлюються не лише на потужні вантажівки, а й на звичайні автомобілі.
5-ступінчасті КПП присутні на автомобілі МАЗ-500 з дизелем ЯМЗ-236.
5 ступінчаста КПП
16-ти ступінчасті версії зустрічаються на самоскидах, автомобілях КамАЗ. Маса коробки у своїй перевищує 250 кг. КПП ЗФ16S має перехідну плиту, що повідомляється із двигуном, коробкою передач.
Перелічені версії відрізняються великою надійністю, тривалою робочою здатністю.
Автомобіль МАЗ із КПП ZF вирішують придбати ті, хто хоче насолодитися повноцінною їздою як у міських умовах, так і пересіченою місцевістю. Нерідко даний тип КПП зустрічається на снігоприбиральній техніці.
Необхідність догляду за КПП
Сприяє продовженню ресурсу швидкісної коробки – своєчасне обслуговування. Зокрема, автовласник повинен стежити за ефективністю роботи шестерень, важеля керування, контролювати рівень залитої в автомобільну систему МАЗ олії.
У разі необхідності ремонту коробки передач на МАЗ необхідно демонтувати зі штатного місця коробку передач. Пристрій має бути візуально оглянуто щодо зовнішніх деформацій. Велика ймовірність того, що саме це причина того, що КПП «не слухається» команд водія. Якщо деформацій немає, можна приступати до аналізу на складові КПП.
Якщо схема КПП МАЗ дала збій, то виявлятимуться такі ознаки:
- не спрацьовують деякі передачі, наприклад, 4 та 5;
- відзначається утруднення ручного перемикання.
Для промивання КПП потрібно близько 3-х літрів спеціальної олії. Ремонт КПП МАЗ може полягати у відновленні мостів, миття, дефектації коробки. Також, ремонту підлягають картер та кришка.
