Амортизатор, елемент ходової частини в машині, служить зниження поштовхів маневрених елементів автомобіля, наприклад коліс, підвіски. Використовується він разом із ресорами, забезпечуючи комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації. При зносі передніх амортизаторів збільшується гальмівний шлях приблизно на 50%.
Різновиди конструкцій амортизаторів
Амортизатор забезпечує комфорт під час руху, особливо на поганій дорозі, запобігаючи неприємній вібрації.
Амортизатори бувають декількох видів:
- олійний;
- однотрубний газовий;
- двотрубний газовий;
- газоолійний.
У цій статті докладно описані переваги та недоліки популярних амортизаторів.
Амортизатор масляний
Це механізм, у якому порожнину заповнена спеціальним маслом. Металевий шток приводить у дію поршень у циліндричному корпусі. Пружина підвіски тримає поршень, але при русі нерівною дорогою шток опускається, масло стискається, надходить і залишається в надпоршневій порожнині.
Так, масло переміщається по черзі камерами, і шток виробляє гасіння вертикальних коливань пружини. За рахунок цього машину менше хитає.
Головна якість масляного амортизатора – це м'якість у роботі. Пасажири практично не відчувають різкої тряски і поштовхів під час руху по купи і ямок.
Але на крутих поворотах і на високій швидкості машину кренить. Може виникнути ситуація в управлінні. І ще така недосконалість масляних амортизаторів – закипання олії (ефект кавітації).
Газонаповнений амортизатор
Газомасляний амортизатор Монро
У газовому демпфері циліндр поділено на дві частини. У верхню порожнину циліндра заливається робоча рідина. Камера в нижній частині містить стислий газ. Олія та газ поміщені в одній порожнині, хоч і в окремих камерах. Такий амортизатор називається однотрубним.
Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.
Істотні переваги газового однотрубного амортизатора – відсутність кавітації. Також машину на поворотах не кренить навіть на великих швидкостях. Найчастіше газові стійки ставлять на позашляховики, які переважно їздять великим бездоріжжям.
Але у цих стійок є й вада: жорсткість під час руху дуже відчутна пасажирам у салоні. Особливо, якщо дорога у вибоїнах. Від цього страждає і підвіска. Жорсткість походить від великого тиску газу, що забезпечує надійне зчеплення з дорогою на високій швидкості.
Крім однотрубного, існує ще й двотрубний газовий амортизатор. У нього дві порожнини: робоча та компенсаційна. Вважається найефективнішим.
Переваги такого амортизатора: гарне зчеплення з дорогою, олії вистачає на кілька років.
Недоліки: спінювання, що заважає охолодженню, що веде до складного керування машиною і автомобіль завалюється на поворотах.
При установці газових амортизаторів (включити). Це збільшить їх термін експлуатації.
Які амортизатори кращі, однотрубні або двотрубні
Єдиний недолік однотрубних амортизаторів – висока ціна. Також не рекомендується встановлювати на машину, здатну розвивати високу швидкість.
Двотрубним амортизаторам властива велика витривалість. Перебуваючи у нагрітому стані, олія не закипає. До того ж і ціна нижча.
Які амортизатори кращі: газові чи олійні
Комплект амортизаторів BOGE
Строго кажучи, популярні обидві модефікації. Але перевага таки залишається за газовими моделями. Вони надійніші, рідко протікають і ламаються. Краще переносять навантаження за температурою та тиском. Але якщо поставити питання, які стійки м'якші, газові або масляні, то відповідь залишиться за другим варіантом. Масляні демпфери та більш пружні, що дає кращу керованість машиною. За рахунок того, що вони використовують тільки олію, вони набагато м'якші, енерційніші.
Чим відрізняється газовий амортизатор від масляного? Насамперед конструкцією. До того ж газовий демпфер призначений для швидкісної їзди рівною дорогою. А масляні - більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.
Вирішуючи таке питання: які стійки амортизаторів кращі за газові або масляні, перш за все варто згадати рекомендації виробника автомобіля. Найкращі амортизації будуть штатні.
Масляні амортизатори більше підходять до переміщення розбитими дорогами, але на невисокій швидкості.
Багато автомобілістів віддають перевагу газовим амортизаторам. Варто розглянути відмінність газового амортизатора від масляного:
- наявність твердої підвіски для швидкої їзди;
- ідеальне зчеплення із дорогою;
- захист машини від аквапланування;
- і за всіх цих достоїнств буде трясіння на нерівній дорозі.
То які амортизатори краще: газ чи олія? Проте водії недолюблюють масляні амортизатори. А причина в тому, що на морозі олія довго прогрівається, через що поїздка буває зовсім некомфортна. До того ж, при довгій та швидкій їзді олія може завозитися і призвести до .
Газомасляні амортизатори
Амортизатори SACHS
Це теж газовий амортизатор, пристрій майже як масляний, має два циліндри. За своїми технічними характеристиками він м'якший за своїх побратимів. Здебільшого використовується на легкових автомобілях.
Переваги цієї стійки: немає великих кренів на поворотах. Олія не закипає і термін експлуатації деталей збільшується. Призначена для повсякденних подорожей. Ця стійка є універсальною, можна застосовувати повсюдно, але все ж таки краще їздити по місту.
Які амортизатори краще поставити
На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною. Вони більш надійні, а працюють так само м'яко, як масляні, привносячи комфорт у салон. Вони захищені від пробою.
На відміну від масляних, газомасляні амортизатори забезпечують кращу керованість машиною.
Які амортизатори краще: масляні чи газомасляні, сказати складно.
Необхідно брати до уваги заводські налаштування механізму, розміри та інші особливості. Не варто нехтувати вивченням технічних характеристик своєї машини. Виробником точно розраховується підвіска і, звичайно, до автомобіля підходять штатні амортизатори.
При встановленні амортизатора з посиленими характеристиками збільшується навантаження на ходову частину. Купуючи газові або газомасляні амортизатори, слід серйозно звертати на це увагу і підбирати стійки, ідентичні штатним.
І все ж, рішення який амортизатор краще обрати залишається за покупцем. Якщо експлуатація автомобіля відбувається на бездоріжжі, то краще набувати м'яких видів. На гарне, рівне дорожнє покриття – тверді.
Найкращі амортизатори для машини
Амортизатори Каяба вважаються найкращими
На сьогоднішній день існують провідні фірми-виробники, які випускають якісні амортизатори для автомобілів:
Які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини та методу водіння.
- KAYABA Японія;
- KONI Нідерланди;
- MONROE Бельгія;
- SACHS Німеччина;
- BOGE Німеччина;
- GABRIEL спільно Франція та Америка;
- DELCO Америка.
На авторинку є багато амортизаторів різного виробництва. І вирішення питання, які краще ставити амортизатори визначається з їх технічних параметрів: для певної марки машини, для комфортного або спортивного водіння. Це все на розсуд водія.
Які передні амортизатори краще
Наприклад, передні амортизаторні стійки TM "SUPER TRAFFIC" серії "PROJECT", гідравлічні, розбірні, саморегулюючі. Стійки та амортизатори працюють і м'яко та комфортно на малих швидкостях, і жорстко.
З точністю визначити, які стійки амортизаторів краще – неможливо. Вибирають амортизатори з індивідуальних причин. У машині постійно щось зношується, треба міняти, у тому числі й амортизатори. Головне – це безпека, з цього треба виходити.
Висновок
Як вирішити, які амортизатори краще: газові чи масляні, чи газомасляні? Сказати виразно з цього приводу не просто. Характеристики можуть бути різними залежно від виробника. Для європейського регіону Росії амортизатори поставляються з Іспанії, а Сибір - з Японії, розраховані спеціальні кліматичні умови цієї області.
Ось і дісталися ми одного з найважливіших елементів підвіски, а саме до амортизаторів. Перед кожним із власників (особливо не нових) автомобілів, існує така дилема – які амортизуючі варіанти купити та поставити на свого залізного коня – газові, масляні чи все ж таки газомасляні? Чим одні кращі за інші і навпаки? Які "взяти" щоб ходили довго, тримали автомобіль "чітко", зайвий раз не розгойдували його, але й створювали потрібний комфорт? Як бачите питань дуже багато, у цій статті я постараюся розкласти все «по поличках», як то кажуть для повного розуміння проблеми, ну а ви, потім вирішите – що краще та надійніше саме для вас. Обов'язково буде відео наприкінці, тож читаємо – дивимося…
Давайте пригадаємо, а для чого потрібні ці елементи автомобіля?
Амортизатор (стосовно авто) – це елемент підвіски, який покликаний боротися з вертикальними коливальними рухами, що створюються пружинами. Вони не дозволяють кузову машини сильно розгойдуватися, що покращує швидкісні характеристики, а також безпеку руху, адже сильні коливання можуть сприяти перекиданню авто на бік або навіть перевороту (наприклад, на крутих поворотах) – якщо хочете, то вони стримують кузов. Також амортизатори дарують комфортність або спортивність вашій підвісці, все залежить від того, що ви чекаєте.
Зараз існують помилкові думки, що саме елементи, що амортизують, тримають кузов, АЛЕ ЦЕ НЕ ВІРНО. Його тримають саме пружини, а ось амортизатори просто гасять вертикальні коливання і ТІЛЬКИ трохи підтримують (газовий варіант).
Як працює (принцип)?
Дуже коротко пробіжимося за принципом роботи. Спочатку потрібно врахувати, що кожен амортизатор встановлюється на кожну точку опори (у нашому випадку на колесо), тобто їх у сучасних автомобілях всього 4 штуки. Рідко буває по два на колесо, але здебільшого це для важких чи гоночних авто.
Принцип роботи елементарний - корпус амортизатора, представляє собою циліндр, запаяний з одного боку в нього налито масло (класичний варіант, про інші нижче), це нижня частина. У цьому маслі та циліндрі знаходиться шток з поршнем на кінці. У поршні є зворотні клапани з різною пропускною здатністю. Цей шток є верхньою частиною. Верхня частина циліндра запечатується, зазвичай закрита спеціальними прокладками та металевими пробками, в яких ходить шток. Таким чином, масло зсередини не може піти, воно там просто «замкнене».
Зворотні клапани поршня мають різну пропускну здатність, в одному напрямку «здатність» більша (це у нас стиск) в іншому менше (розтягування). Тому просідає шток амортизатора відносно швидко, а ось піднімається повільно, тим самим гасяться коливання.
Заради справедливості варто відзначити — що зараз не обов'язково «циліндр» заповнений лише олією, існують моделі з частковим наповненням газу, але про це трохи нижче.
Типи амортизаторів
На даний проміжок часу існує всього два типи, так звані - "газові" і "масляні", проте багато хто твердить ще одному типі "газомасляні". Але це лише підтип газових амортизаторів не більше. Це важливо запам'ятати.
Існують всього два типи елементів, що амортизують, це – газові та масляні. І ті й інші використовують у своїй будові мастило (тобто олію). Все інше лише підтипи
Зараз ви можете справедливо поставити запитання – «а чому немає повністю газових амортизаторів, які мають тільки газ усередині і нічого більше»? Все просто - будь-який елемент повинен змащуватися, причому досить добре, якщо позбавиться повністю масла, то ресурс знизиться в рази, як сальників, так і робочих штоків, їх банально швидко зітре. Тому що газ не може зберігати «змащувальні» елементи (або склади).
Ну що ось ми і підійшли до кожного з підтипів, пропоную почати з масляного, як його ще називають «класичного» амортизатора.
Масляний амортизатор
Що про нього розповідати, все, що я описав зверху, підходить під нього на всі 100%. ТО є циліндр, в ньому олія, поршень зі штоком і на поршні є кілька зворотних клапанів. Варто лише відзначити — що в ньому тільки олія, і нічого більше, тобто немає газу, нічого іншого.
Пристрій дуже міцний, але не такий продуктивний. Вся справа в тому, що при частій їзді не якісними дорогами, масло всередині може закипіти, тобто проявиться ефект кавітації, почнуть утворюватися бульбашки (якщо хочете воно майже закипає). Утворюються порожнини всередині, вони дуже швидко проходять через клапан поршня, чим погіршують його роботу. Тобто машина триматиме гірше.
Від частого перегріву, в'язкість олії також страждає, рідина втрачає свої властивості і знову ж таки швидше проходить через клапан поршня.
Ще одна особливість масляний варіант працює тільки в один бік, тобто тільки на стиск. Наприклад, автомобіль його стиснув, але шток не виходить назад, тобто автомобілю (через пружину), його потрібно витягнути назад.
Варто відзначити — що ці варіанти є досить комфортними та м'якими, якщо хочете енергоємними, часто вони чудово ковтають ями та купини. АЛЕ не люблять великих перевантажень і частих кренів, шток не виходить сам, його потрібно тягнути, а якщо автомобіль у повороті? Ось чому для міста, для невеликих швидкостей вони реально ідеальні (дають просто відмінний комфорт), але для гонок, або різких розгонів і гальмувань, вони не розраховані, хоча б просто з-за кренів.
Таким чином, можна виявити такі позитивні та негативні моменти
Плюси :
- Поширений на ринку, на 50% автомобілів ставлять саме такі варіанти
- Проста конструкція
- Досить дешевий
- Досить міцний, може ходити від 60 000 км і вище
- З ним їзда найкомфортніша. Чудово ковтає купини
Мінуси :
- Більше розташований до кренів, шток не виходить назад сам, його потрібно витягнути за допомогою пружини, якщо на невеликих швидкостях це практично не помітно, то при різкому гальмуванні або старті, у вас просідає або перед, або зад.
- Досить швидко перегрівається, особливо влітку і якщо часто їздите не рівними дорогами
- При нагріванні характеристики погіршуються, усередині проявляється ефект кавітації.
- Від перегріву олія може втратити свої властивості та характеристики погіршуватись.
- Якщо повітря потрапляє всередину, то працездатність падає в рази, потрібно терміново замінити.
Масляні варіанти міцні та нерівних доріг це ідеальне рішення, чи то місто чи ґрунтовка, при високих швидкостях та гонках вони швидко перегріваються, часто не можуть тримати крени.
Газові амортизатори
Це найбільший підвид, саме він поділяється на два види конструкцій. І той і інший називаються газовими амортизаторами, хоча по суті є газомасляними - тобто там є масло і газ.
В наш час також досить поширений - у нього також є шток, на ньому поршень зі зворотними клапанами, також є циліндр і масло, закачене в нього. Тільки під цією олією є ще одна камера (у цьому ж циліндрі), вона відокремлена від камери з олією своїм не проникним корпусом. Саме в цій камері знаходиться газ (часто азот), під високим тиском зазвичай буває від 12 до 30 атмосфер.
На відміну від свого масляного побратима, він набагато жорсткіший, камера з газом також може стискатися та розтискатися. Коли йде навантаження зверху (шток йде вниз) камера з газом починає стискатися, тиском масла верхньої камери, після того як навантаження зменшується, газова камера розширюється, сама видавлює шток нагору.
Тобто такі елементи на відміну від першого (масляного варіанта) працюють не в один бік, тільки стиск - А У ДВІ стиснення і розтискання. Завдяки чому «підтискують підвіску» до дороги.
Що нам це дає — колеса автомобіля завжди притиснуті до дорожнього покриття, якщо хочете, то це найжорсткіші елементи, що амортизують, керованість особливо на поворотах буде набагато кращою, крени практично взагалі відсутні, чудово відпрацьовує гальмування, поздовжніх кренів також немає. Ось чому найчастіше застосовують на спортивних та навантажених машинах, які їздять з великими швидкостями та навантаженнями.
Також позитивним моментом є ще й те, що газ не дає маслу закипати, відводячи на себе надмірну температуру.
Однак на авто з такими елементами ви відчуватимете всі її нерівності, навіть дрібні, що говориться «ефект віза»
Плюси :
- Чудово утримує дорогу
- Немає кренів
- Підвіска завжди підібгана, тобто працює не тільки на стиск, а й на розтискання.
- Для спортивних та гоночних авто, де великі швидкості та перевантаження ідеальні
- Використання бажано на рівних дорогах
- Нема ефекту кавітації всередині, газ відводить тепло
Мінуси:
- Дорогі через свою будову
- Складна конструкція
- Не комфортна їзда, у всіх режимах
- Є дві камери, і кожна з них може вийти з ладу, що спричинить вихід з ладу повністю амортизуючого елемента.
Газомаслиний амортизатор
Як я вже писав зверху це всього лише підтип газових, але їх чомусь завзято виводять в окремий вигляд, хоча це не правильно.
Тут конструкція вже значно відрізняється від двох перших попередників – вся річ у тому, що це так званий «.
В одній камері знаходиться також масло і поршень зі штоком, він також має зворотні клапани. Внизу в камері є ще один схожий на поршень елемент, він також має зворотні клапани, ось тільки він з'єднує перший контур і другий, в якому завантажено повітря під середнім тиском близько 3 атмосфер.
На стадії стиснення поршень тисне на масло, воно проходить через клапан, а також заходить в резервну камеру з повітрям.
На стадії розтискання, шток починає йти вгору, що створює невелике вакуумне зусилля в першій камері, і тоді з другої камери з повітрям, заходить масло, яке туди зайшло на такті стиснення. Таким чином, масляна камера завжди залишається в масляному просторі, а все повітря завжди відводиться до другої камери.
Варто зазначити, що цей газомасляний амортизатор також видавлює шток нагору, тобто працює не тільки на стиснення, а й на розтискання. Однак тиск коліс до поверхні не такий критичний, як скажімо у другому варіанті (з окремою газовою камерою).
Газомалені варіанти, більш комфортні на дорогах (ніж просто газові), але менш комфортні ніж масляні, також вони чудово згладжують крен, набагато краще, ніж масляні варіанти. Їх можна назвати "золотою серединою".
Плюси :
- Помірна комфортність на будь-якій поверхні
- Відведення тепла та повітря з робочої камери
- Практично не перегріваються
Це один з елементів підвіски автомобіля, що впливає на його поведінку під час руху і тісно пов'язаний із безпечною їздою. Тому, якщо стоїть питання, які краще поставити амортизатори, то потрібно орієнтуватися не на фірму або ціну, а на тести і рекомендації автовиробника.
Така сама ситуація і з вибором виду аморту - газового або масляного - рекомендується ставити лише ті, що передбачені на автозаводі. Інші можуть впливати на поведінку машини і не завжди на краще, відхиляючись від бажаного результату.
З цієї статті ви дізнаєтесь:
Вагомі показники вибору амортизаторів
Прикидаючи, на що дивитися при виборі найкращих амортизаторів, насамперед слід звернути увагу на:
- Гальмівний шлях, хоч як це дивно звучить. Адже амортизатори протистоять розгойдуванням, яке сильно впливає на швидкість зупинки машини при екстреному гальмуванні. Тобто чим м'якше амортизаторна стійка, тим більшою буде амплітуда коливання під час гальмування авто із системою АБС.
- Просідання на крутих поворотах. За рахунок відцентрової сили створюється крен кузова, коли авто входить у поворот на швидкості і, як наслідок, відбувається погіршення зчеплення з дорожнім покриттям, що, своєю чергою, загрожує втратою траєкторії руху. За цей показник відповідає жорсткість амортизатора.
- Стійкість на розбитій дорозізалежить від можливості амортизаторів швидко гасити коливання при проходженні нерівностей. За цей показник відповідає опір амортизатора.
графік залежності керованість-плавність ходу
Неупереджене порівняння трьох найбільш відомих виробників амортизаторів дозволило зробити такі суб'єктивні висновки:
- амортизатори Bilsteinбудуть хорошим вибором для швидкої та різко керованої їзди, але при цьому доведеться терпіти тряску та жорстку роботу підвіски;
- при не швидкій та комфортній їзді встановлення амортизаторів Monroe- оптимальний варіант;
- на змішаних циклах пересування рекомендують установку Kayaba.
Вибір найкращого амортизатора під стиль їзди
Які амортизатори краще підійдуть для вашого авто багато в чому залежить від передбаченого призначення, якості доріг, жорсткості шин і стилю водіння. Тому, одна і та ж машина може добре тримати дорогу на швидкості, але дратуватиме тряскою навіть на дрібних купинах, а інший автомобіль, який інертно і мляво веде себе на поворотах, відмінно втримає навіть глибокі вибоїни. А все тому, що характеристики амортизаторів залежать від типу та справності.
Вирішуючи, який амортизатор поставити, потрібно визначитися з тим, якому показнику ви надаєте перевагу: швидка керованість або м'яка комфортність. Адже, на жаль, коли зростає один показник, то інший падає.
Якщо немає особливих вимог до експлуатації, то бажано нічого не мудрувати і дотримуватись рекомендацій автовиробника, купуючи штатні амортизаційні стійки. Їхні технічні показники сумісні зі звичайними умовами експлуатації авто - вони мають надійну стійкість, керованість, враховують особливості підвіски і міцність кузова.
Занадто потужні амортизатори можуть вирвати з м'ясом місця кріплення до кузова або підвіски.
Коли авто часто і сильно навантажують або в багажнику додатково лежить балон від газобалонного обладнання, то рекомендується купити і встановити стійки відсотків на 30-40 сильніше. А водії, які люблять притиснути педаль газу, ставлять амортизатори з підвищеним опором, щоб зменшити крен кузова.
Усі амортизатори діляться на види за такими двома параметрами:
- склад робочої речовини (це може бути олія, газ або газо-олійні);
- кількість труб (2-х трубні чи однотрубні).
Як манера керування впливає на амортизатори
Обговорення вічного питання «Які амортизатори кращі»
Газові або масляні амортизатори - які краще поставити
Як нам уже відомо, амортизатори авто діляться на три види на кшталт робочої речовини. Далі розглянемо, у яких ситуаціях вони виявляють себе з найкращого боку.
Встановити масляні амортизатори краще якщо:
- бюджет обмежений, адже у зв'язку з основними недоліками, такими як слабка ефективність на нерівних дорогах та нестабільна робота в холодну пору року, ціна таких амортизаторів значно нижча за інші.
Вибрати газо-масляні амортизатори краще якщоавтовласник:
- віддає перевагу спокійній манери їзди;
- не готовий часто ремонтувати підвіску автомобіля
Як правило, саме такі амортизатори і встановлює більшість водіїв.
Їхня конструкція схожа на звичайні гідравлічні, але за рахунок того, що замість повітря в них використовується газ-азот, вони довше служать,забезпечують кращу амортизацію та більш ефективну роботу у швидкісних режимах на трасі.
Ставити газові амортизаторів краще якщо:
- автомобіль часто використовується у гонках;
- потрібна миттєва реакція на зміну режиму руху коліс;
- потрібна покращена керованість транспортним засобом у будь-яких погодних умовах (не дубіють на морозі та захищають авто від аквапланування);
- потреба впевнено тримати зчеплення з дорожнім полотном на високій швидкості є пріоритетнішою за комфортний рух.
Головний нестача таких амортизаторівв тому, що через малий хід штока не тільки відчуватимете тряску на купині, а й доведеться частіше ремонтувати підвіску, оскільки деякі ходові вузли будуть зношуватися швидше.
Експлуатація автомобіля з газовими стійками нерівною дорогою прискорить вихід з ладу інших елементів підвіски.
Вибираючи найкращі амортизатори, можна керуватися різними критеріями: як стилем водіння, так і умовою експлуатації авто, або виходячи з показника жорсткості та зручності. Але в будь-якому випадку потрібно стежити за справністю кожного з видів амортизаторів, адже коли один або кілька амортів виходять з ладу, то суттєво погіршується якість зчеплення шин із дорожнім покриттям, а це негативно вплине на стійкість та гальмівний шлях автомобіля.
Крім цього, також відбувається значне зношування таких деталей підвіски, важелів, рульових наконечників, шин, пружин і гальмівних механізмів, яких би фірм вони не були. Тобто з усього вище викладеного можна зробити висновок, що для середньостатистичного автовласника на свій автомобіль краще поставити газо-олійні амортизатори. Залишається тільки визначиться із фірмою виробника.
Вибір найкращої фірми амортизаторів - ТОП 7
Виробники найчастіше роблять амортизатори, які можна встановити на більшість автомобілів, причому навіть розрахованих під різний стиль їзди. Разом з тим кожна з компаній все ж таки намагається робити більший акцент на якусь одну специфікацію, тому і доводиться віддавати перевагу тій чи іншій фірмі, залежно від умов експлуатації автомобіля. Далі представимо огляд таких популярних фірм як: KONI, Bilstein, Boge, Sachs, Monroe, Tokico та KYB, що випускають амортизатори, які успішно зарекомендували себе на практиці.
Амортизатори Bilsteinі KONI найдорожчі та надійні. Якщо розмова стосується фірми KONI, то виробник дає гарантію на весь термін служби автомобіля. Їхні амортизатори застосовні до будь-яких авто і для будь-якого стилю водіння. Тип амортизаторів KONI потрібно підбирати в залежності від конструкції підвіски та умов експлуатації. З такими амортизаторами ходять підвіски автомобілів Mazerati, Lamborghini, Ferrari. Перед тим, як їх упаковувати, виробник тестує аморти на чітку відповідність заданим характеристикам.
Німецькі Bilstein будуть трохи гіршими тому, що "найкрутіша" у них тільки серія спорт (Sport, Sprint і Rally). Підвіска з однотрубним газовим амортизатором буде дуже жорсткою.
Bogeтеж німецька якість. Амортизатори цієї фірми, яка, до речі, тепер належить компанії Sachs, встановлюються на конвеєрних авто концерна VAG, BMW та Mercedes. Вартість значно дешевша, ніж у попередніх, та й технічні характеристики іномарок загального призначення не змінюють. Виробляють амортизатори з розрахунком на 3 основні потреби: для комфортної їзди (Pro-gas, Automatic), для спортивних авто (Turbo-gas) та здатні витримувати підвищені навантаження (Nivomat, Turbo24).
Амортизатори Sachsстоятимуть лише на підлогу сходинки вище, ніж Каяба або Токіко, оскільки розраховані на загальну доступність та застосовність. Хоч вони і з одного підрозділу разом з Богом, але чіткого розподілу за призначенням та умовами експлуатації, залежно від підвіски, немає (що на джип, що на легкову однакові). Сакс випускаються у кількох модифікаціях: SuperTouring, Advantage та Sporting Set.
Японські амортизатори KYBі TOKICOбільш-менш надійні. Каябу можна зустріти на автомобілях з конвеєра Honda, Toyota, Mazda, Ford, Renault та багатьох інших, адже їхні заводи знаходяться більш ніж у 10 країнах світу, а ось TOKICO розраховані виключно для японського та трохи американського автовиробника. Але й підробки не трапляються, чого не скажеш про Каяб.
KAYABA випускаються у стандарті газо-олійних та посилених газ-амортизаторах. Є окрема лінійка для повнопривідних позашляховиків - MonoMax, спортивних - Ultra SR та стандартної експлуатації - Exel-G.
Амортизатори фірми MONROEрозраховані на ринку післяринкового ринку. Їхня надійність відповідає ціні, а термін служби складе близько 20 тис. км. Автомобіль з такими стійками несильно розгойдуватиметься по нерівній дорозі, але завалюватиметься на повороті. Бельгійський виробник представляє свої амортизатори у широкому асортименті. Пропонують одно та двотрубні стійки. Раніше вони були досить популярні і кращою якістю, останнім часом позиції стали здавати. Але все ж, вони дещо надійніші, ніж Profit або Optimal. Monroe - нормальний економ-варіант.
Як бачите, вибір великий, і віддавати перевагу амортизаторам однієї чи іншої фірми не варто. Швидше потрібно робити вибір з міркувань доцільності, ніж просто питати у людей які амортизатори краще – майже кожен виробник пропонує свій тип амортизатора, який підійде для будь-яких умов та способів експлуатації. Так що, якщо у вас вітчизняний автомобіль, то немає сенсу купувати дорогі Коні, Бельштейн чи Боге, а ідеальним варіантом будуть Сакс чи Монро. А ось нову іномарку середнього класу краще ставити Богові чи Каябу.
Одним із найважливіших вузлів ходової частини сучасного автомобіля є амортизатори. З'явилися ці важливі технічні елементи на початку минулого сторіччя. Саме тоді інженери запитали про додаткову м'якість підвіски. Перед винахідниками не стояла проблема вибору, які амортизатори краще – газові чи олійні; вони вирішували складніші завдання, пов'язані з безпекою їзди машиною.
Трохи історії
На зорі машинобудування поздовжня розгойдування загальної конструкції кузова автомобіля була суттєвою проблемою. Це зараз ми вибираємо, які амортизатори кращі: газові чи олійні, а тоді корпус машини тримався на пружинах. І їхня конструкція не цілком відповідала технологічним критеріям безпеки. Описані недоліки особливо відчувалися у легкових автомобілях. Колесо, яке потрапляє навіть у невелику ямку, створювало додаткове навантаження на пружину або систему ресор. А це призводило до дуже швидкого їхнього зносу. Про комфорт пасажирів, які перебувають усередині салону, не було й мови.
Тому всі роботи зі збільшення швидкісних режимів автомобілів заходили в глухий кут. Фахівці багатьох конструкторських бюро замислилися над створенням демпфера, який міг би зняти частину навантаження з основної підвіски. Саме ця ідея була блискуче реалізована у створенні перших амортизаторів. Згодом було створено кілька конструкцій, що амортизують, найбільш вдалою з яких виявилася «Макферсон». Інженери досі не замислюються, які амортизатори кращі, а використовують цю систему і в сучасних автомобілях.
Конструкції амортизаторів
Отже, основним елементом згладжування руху є сам амортизатор, чи «стійка», як називають його у народі. Сучасний ринок пропонує безліч таких агрегатів. Як не заблукати в цьому великому сегменті бізнесу? Які амортизатори краще - газові чи олійні? Як купити те, що потрібно саме вашому автомобілю? І, зрештою, як уникнути додаткових фінансових витрат? Це стане ясно, якщо вникнути добре в властивості цих виробів.
Сьогодні існує два різновиди згаданих механізмів: гідравлічні та газові. Є ще третій варіант комбінований (так звані газомасляні амортизатори). Але він досить рідко зустрічається, тому поговоримо про дві основні. Всі ці різновиди мають як своїх шанувальників, так і критиків з боку автолюбителів. Спробуємо розібратися, які амортизатори найкращі.
Масляний амортизатор
Сучасні автовиробники найчастіше використовують гідравлічні амортизатори. Їх ще називають масляними, тому що робочою рідиною всередині корпусу стійки є спеціальна олія. Такий механізм складається з робочого циліндра, штока з поршнем, спеціальної напрямної втулки та робочої рідини.
Принцип роботи цього пристрою полягає в русі олії, що заповнює робочий простір. Переміщаючись усередині амортизатора, рідина гасить негативні коливання, які утворюють руйнівні навантаження на пружини.
Недоліки масляної системи
Головним недоліком таких амортизаторів, на думку експертів, є наявність повітряної суміші у компенсаційній камері. Недостатній рівень повітря або його повна відсутність зводить нанівець повноцінну роботу всього агрегату. І навпаки, зайвий вміст повітряної суміші у робочій камері веде до непридатності системи. В обох випадках конструкція стискається та розтискається без потрібних зусиль.
Крім того, масляні амортизатори характеризуються низькою тепловіддачею. Це істотно впливає на згладжування руху при тривалій експлуатації автомобіля. Робоча рідина, яка знаходиться всередині амортизатора, нагрівається і втрачає свої функції, що теж досить серйозно відбивається на ефективності роботи ходової. Особливо це помітно у спеку.
Погані дороги – вороги амортизаторів
При частій їзді нерівною дорогою такі механізми досить швидко виходять з ладу. Це виходить насамперед із-за частого ходу поршня у робочому циліндрі амортизатора. Робоча рідина як би «збовтується» і значно втрачає свою в'язкість. Внаслідок чого пружини несуть додаткове негативне навантаження. Пасажири в салоні автомобіля відчувають так звані «пробої». Іншими словами, жорсткі та гучні удари при попаданні колеса до ями.
При охолодженні робочої суміші в агрегаті її властивості не відновлюються. Що також варто віднести до істотних мінусів конструкції. При великій швидкості амортизатор, що вийшов з ладу, може навіть стати причиною аварійної ситуації (через небезпечне поздовжнє розгойдування кузова на нерівностях дороги).
А далі йде своєрідна ланцюгова реакція: через погані амортизатори можливий вихід з ладу гальмівної системи; а це позначається на збільшенні загального гальмівного шляху та безпеки руху. І насамкінець хотілося б відзначити, що у разі виходу з ладу всієї підвіски ваші колеса постраждають, а знос гуми перевищить усі песимістичні очікування.
Чи є плюси у масляних амортизаторів?
Здавалося б, купуючи гідравлічні механізми, ви стикаєтесь із суцільними недоліками. У чому сенс такої покупки, і які амортизатори краще?
По-перше, описані вище ситуації мають місце при досить довгому використанні автомобіля. Ніколи не завадить заїхати на сервісну станцію та перевірити стан авто, якщо раптом під час руху ви почули дивний шум.
По-друге, досить частою причиною відмови амортизаторів виступає агресивна та неакуратна їзда. Тут просто потрібно пам'ятати про швидкісні режими. Не варто влітати в глибокі ями і розраховувати потім на збереження підвіски.
По-третє, як і вся техніка, амортизаційна система вимагає нехай і невеликого, але обслуговування. Йдеться про гумові ущільнювачі, які потрібно хоч іноді обробляти силіконовим мастилом.
Вартість має значення
Фінансові витрати, які ви зазнаєте при придбанні масляних агрегатів, не можна порівняти з покупкою газових амортизаторів. Загалом ми говоримо про це в останню чергу, бо коли йдеться про безпеку, гроші повинні відходити на задній план. Відповідаючи на питання про те, які амортизатори кращі, газові чи олійні, не варто забувати, що останні відносно недорогі.
Простіше дотримуватися техніки безпеки в процесі експлуатації і спочатку купувати продукцію тільки відомих фірм-виробників. Не зайвим буде помітити, що сам технологічний процес із заміни амортизаторів досить складний. Він має проводитися лише на спеціалізованих станціях технічного обслуговування. Інакше витрати, які ви зазнаєте при частій зміні цих агрегатів, будуть досить відчутними.
Газовий амортизатор надійніший
Враховуючи всі перераховані вище фактори, експерти рекомендують звернути свою увагу все ж таки на газові механізми. Так, вони значно дорожчі, проте більш пристосовані до наших важких дорожніх реалій. Основна відмінність газових амортизаторів від масляних полягає у робочій суміші, що знаходиться в компенсаційній камері. У газових пристроях її заповнюють не олією, а газовою сумішшю, яку закачують туди під високим тиском, що змушує поршень весь час перебувати в стані. Тому при попаданні авто на нерівну дорогу жорсткість амортизатора змінюється нелінійно, що забезпечує кращу керованість автомобілем. Високий рівень жорсткості газонаповнених механізмів забезпечує безпечну їзду на високих швидкостях, зводячи ефект поздовжнього розгойдування до мінімуму. Це позитивно позначається на інших вузлах автомобіля. Витрата палива при використанні такої підвіски дещо зменшується. До сприятливих факторів можна віднести і менший знос гуми.
Таким чином, газові амортизатори (відгуки інженерів та досвідчених водіїв дозволяють зробити подібний висновок) суттєво перевершують масляні. Однак це зовсім не означає, що вони є ідеальними.
Недоліки
Як відомо, скрізь є свої недоліки, і пристрої, що розсмоктуються нами, - не виняток. А тому однозначної відповіді на запитання "Які вибрати амортизатори?" не існує. Тут все залежить від прихильності водія до тієї чи іншої конструкції. Завдяки горезвісній жорсткості, газонаповнені механізми надають більший вплив на кузов, нерідко призводячи до непридатності його металевих сегментів. Це стосується насамперед підшипників і кульових опор, вихід з ладу яких загрожує тривалим і досить витратним ремонтом. Якщо ще зважити на досить високу вартість самого газонаповненого амортизатора, то виходить, що, з фінансової точки зору, така купівля необґрунтована. Не дарма ж цими конструкціями оснащують дорогі спортивні автомобілі.
Отже, коли виникне проблема вибору, пам'ятайте, з чим можна зіткнутися у разі поломки. Хоча більшість експертів і стверджують, що якість все одно виправдовує високу ціну (у разі газових амортизаторів). При акуратній їзді та належному технічному обслуговуванні такі механізми цілком окупляться. Як зазначалося, величезну роль виборі таких амортизаторів грає виробник.
Що потрібно знати про заміну амортизаторів
Якщо вам доведеться пережити ремонт газових амортизаторів, потрібно пам'ятати, що, як правило, такі агрегати змінюють попарно. Простежте, щоб товар був повністю сертифікований. Окрім того, звертайте увагу на гарантійні терміни. Тоді ви зможете апелювати у разі прояву заводського шлюбу. Це досить часто трапляється, і якщо ви купили свої амортизатори на ринку, то, швидше за все, вам це доведеться зробити ще раз.
Виходячи з усього вищесказаного, робимо висновок: варто зупинити свій вибір саме на газонаповнених амортизаторах. Все ж таки вони менш схильні до зносу. А це означає, що всі неприємні процедури щодо їх можливої заміни можуть бути відкладені принаймні до кінця гарантії. І якщо ви дотримуватиметеся всіх тих умов, про які ми говорили, така покупка заощадить ваші засоби та нерви.
Амортизатор - незамінна частина підвіски сучасного автомобіля. Без нього експлуатація машини в умовах постійного вертикального розгойдування буде неможлива.
Амортизатори знижують частоту коливань пружин, що підтримують кузов автомобіля, та роблять його рух по нерівностях доріг більш плавним.
На сьогоднішній день ринок амортизаторів представлений найширшим асортиментом продукції, тому питання про те, які амортизатори найнадійніші та найбезпечніші – гідравлічні чи газові – не втрачає своєї актуальності. Кожен тип амортизаторів має свої особливості, переваги та недоліки.
Гідравлічні амортизаторивиконують функцію значного зменшення амплітуди коливань підвіски при стисканні чи розслабленні. Гідравлічний амортизатор складається з робочого циліндра, компенсаційної камери, штока з поршнем, напрямної втулки та амортизаційної рідини – олії. Ефект гасіння коливань досягається за рахунок масла, яке, рухаючись з однієї частини амортизатора в іншу, приймає на себе опір пружин, тим самим гасячи їхню руйнівну силу.
Недоліки гідравлічних амортизаторів:
- Низька тепловіддача: при тривалій їзді масляна рідина в амортизаторі може перегрітися і втратити свої властивості, що призведе до втрати ефективності його роботи
- Низька ефективність при експлуатації автомобіля на нерівних дорогах при частому різкому переміщенні поршня масло змішується з бульбашками повітря, в'язкість його знижується, що негативно впливає на роботу амортизатора і здатне вивести його з ладу
Головні переваги гідравлічних амортизаторів полягають у їх доступній ціні та невеликих розмірах.
Газонаповнені амортизаторивідрізняються від гідравлічних тим, що компенсаційну камеру заповнює газ, який закачується туди під високим тиском. Цим обумовлена істотна перевага газових амортизаторів над масляними – високий тиск змушує поршень завжди перебувати в підтисненому стані, завдяки чому при подоланні нерівностей дороги жорсткість амортизатора змінюється нелінійно, забезпечуючи тим самим кращу керованість автомобілем.
При виборі амортизатора можна керуватися різними критеріями умов експлуатації автомобіля, стилем управління, поглядами на рівень жорсткості та зручності.
За справністю будь-якого амортизатора необхідно стежити, тому що у разі його виходу з ладу суттєво погіршується якість зчеплення шин автомобіля з дорожнім полотном, що знижує його стійкість та керованість при русі дорогою з нерівностями, у поворотах, а також збільшує гальмівний шлях. Крім того, прискорюється знос усіх деталей підвіски та гальмівних механізмів.
Щоб уникнути негативних наслідків, несправні амортизатори підлягають обов'язковій заміні або ремонту.
Для продовження терміну служби гумових ущільнень амортизаторів рекомендується обробляти компаундом на основі силіконової олії. Це мастило запобігає розсиханню та розтріскуванню гуми, має стійкість до води та більшості хімікатів.
Для монтажу/демонтажу амортизаторів ефективно використовуються матеріали EFELE.
Наприклад, для демонтажу амортизаторів ідеально підійде універсальне мастило.
. Цей засіб утворює на поверхнях стійку вологовідштовхувальну плівку, добре витісняє воду. Універсальне мастило EFELE UNI-M SPRAY є дисперсією твердих мастил в мінеральній олії. Вона володіє високими проникаючими властивостями і добре розм'якшує іржу, що значною мірою полегшує демонтаж. При цьому EFELE UNI-M SPRAY має гарні змащувальні властивості, що захищає амортизатори від зносу.
Універсальне мастило EFELE UNI-M Spray поєднує властивості, які не вдається поєднати в собі іншим універсальним мастилам. З одного боку, вона легко проникає до важкодоступних вузлів, з іншого – не випливає із зони тертя.
Несуча здатність та протизносні властивості універсального мастила EFELE UNI-M Spray посилені за рахунок введення до її складу твердих антифрикційних наповнювачів. Присутність інгібіторів корозії забезпечують дисперсії відмінні антикорозійні властивості.
