Як прибрати множинні відколи на кузові автомобіля. Процес нанесення матеріалу

Експлуатація автомобіля неминуче приносить дрібні руйнування лакофарбового покриття. Ті, що утворилися від поїздок на висока швидкістьі комах, що летять, або камінчиків сколи виявляються причиною більш серйозних руйнувань, якщо не усунути їх вчасно. Процеси корозії починаються під фарбою та непомітні для неозброєного ока. Саме цим страшні численні відколи, які не зафарбовані. Вони є осередками швидкого руйнування кузова.

Щоб не втратити цілісність кузова та не знизити до краю вартість автомобіля на вторинному ринку, а також для підтримки гарної зовнішності машини необхідно усувати всі сколи, що виникли до того, як вони призведуть до незворотних наслідків. Набагато легше зафарбувати незначні пошкодження лакофарбового покриття, ніж усувати проблеми прогнилих місць у кузові. Існує три різних варіантівборотьби зі сколами, які залежать від ступеня поразки кузова

Варіант 1: велика кількість сколів на одній кузовній деталі

Найбільш схильним до даних ушкоджень місцем в автомобілі є капот. Саме тут сконцентровано саме великий впливщо летять з-під коліс зустрічних автомобілів каміння, а також будь-який скол буде дуже добре помітний. Тому усунути проблеми необхідно швидко і якісно. Тим більше, на рівному капоті погане забарвлення сколу буде дуже видно, тому потрібно врахувати висока якістьробіт з усунення таких несправностей.

При велику кількістьпошкоджень немає сенсу виробляти точковий кузовний ремонт. Адже в такому випадку ваш капот покриється плямами або крапками з трохи іншим кольором. Краще повністю пофарбувати всю кузовну деталь. Процес фарбування досить складний, але його можна виконати самостійно:

• якщо кузовна деталь легко демонтується, відокремте її від автомобіля, щоб уникнути фарбування інших елементів;
• в іншому випадку обклейте всі прилеглі елементи малярським скотчем та газетами чи плівкою;
• ретельно промийте та висушіть поверхню оброблюваної деталі;
• зачистіть фарбу та ґрунт за допомогою дрібного наждакового паперу з постійною подачею води (можна з бризкалки);
• висушіть та знежиріть поверхню металу розчинником;
• нанесіть шар ґрунту (докладніше про технологію фарбування поговоримо нижче);
• замийте ґрунт за допомогою найдрібнішого наждакового паперу та води;
• знову знежирте поверхню та нанесіть шар фарби;
• за необхідності та бажання використовуйте спеціальний лак після фарбування.

Приблизно через місяць після виконання даної процедури можна буде провести м'яке полірування зафарбованої деталі, а також відполірувати решту кузова, щоб привести автомобіль у єдиний колір. Підбір фарби краще здійснювати в компанії, яка має комп'ютерне обладнання та надає точні результати.

Технологія нанесення ґрунту та фарби проста. Можна використовувати фарбу в балончиках або наносити за допомогою розпилювача. Не концентруйте розпилення на одній точці, виконуючи поперечні рухи, а також слідкуйте за тим, щоб балончик або пістолет знаходилися на одній відстані від кузова автомобіля (приблизно 20-25 сантиметрів). Це позбавить вас необхідності боротьби з потіками фарби.

Варіант 2: невелика кількість відколів без корозії металу

Якщо вам не потрібно боротися з величезною кількістю сколом, процедура фарбування буде набагато простішою та швидшою. Тут найголовніше - підібрати якісну фарбу, яка повністю відповідатиме кольору кузова вашого автомобіля. Такий ремонт простіше і швидше, тому краще боротися зі сколами доти, доки вони не дісталися металу і не розпочали процес корозії.

Якщо скол зовсім невеликий, візьміть сірник або зубочистку та нанесіть краплю фарби на вимите та сухе місце сколу. Коли фарба трохи застигне, можна розрівняти її за допомогою невеликого пензлика. Не використовуйте лаку при такому ремонті, інакше місце колишнього сколубуде дуже помітно. Якщо ж пошкодження порівняно велике, потрібно зробити таку процедуру:

• промийте та висушіть місце ремонту кузова;
• ні в якому разі не використовуйте розчинники для знежирення - вони потрапляють під фарбу і спричиняють подальшу корозію;
• візьміть максимально м'який художній пензлик;
• наносите фарбу акуратними мазками точно за місцем сколу;
• виконуйте таке фарбування, поки не отримаєте задовільного розтікання емалі по сколу;
• дайте фарбі висохнути та виправте візуальні недоліки за допомогою мінімальної кількості емалі.

Через кілька днів можна провести полірування всієї кузовної деталіабо всього автомобіля з використанням абразивної поліролі, а основну увагу приділити саме місцю сколу. Якщо всі завдання будуть виконані якісно, ​​ви не зможете розрізнити точку, де проводили ремонт.

Якщо фарба підібрана неякісно, ​​можуть виникнути серйозні проблеми. Скіл стане темною або світлою точкою на кузові, що вимагатиме перефарбування всієї кузовної деталі. Тому важливо підібрати якісну фарбу в ідеальному кольорі для вашого автомобіля.

Варіант 3: скол дістався металу і став причиною корозії

У даному випадкуремонт сколу буде більш складним і довгим, адже необхідно прибрати процеси поширення іржі, що почалися. Для цього потрібно скористатися традиційним кузовним ремонтом, який видалить корозію та дозволить локально зафарбувати деталь без видимих ​​відмінностей від решти кузова.

Для роботи з даним сколом вам знадобиться наждачний папір зернистістю 600, 800 і 1000, можливо, шпаклівка, грунтовка та фарба, а також інструменти для їх нанесення, розчинник для знежирення. Процес роботи у разі виглядає так:

• виконується зачистка локального місця сколу з урахуванням можливого розповсюдження корозії під фарбою;
• іржа повинна бути очищена до металу, потім поверхню потрібно промити та знежирити;
• при необхідності нанесіть шпаклівку, дайте їй висохнути і за допомогою 600 і 800 наждакового паперу приведіть поверхню у відповідність до вимог;
• знову знежиріть поверхню і нанесіть ґрунтовку, яку потім потрібно змити за допомогою 1000 наждакового паперу та води;
• після цього відбувається знежирення та фарбування кузовної деталі або місця сколу.

Під час фарбування будьте уважні, щоб не зачепити розпиленням інші місця вашого автомобіля. Для цього часто користуються малярським скотчем та газетами. Після повного висушування фарби можна провести полірування та насолоджуватися чудовими візуальними властивостями вашого автомобіля.

Багато хто також наносить автомобільний лак, вважаючи, що такий крок покращить візуальні властивості машини. Насправді, під лаком будь-яка різниця в фарбі стає помітнішою, тому краще не користуватися лаком при локальному ремонті.

Якщо ж ви думаєте, що хитре пристосування у вигляді олівця для усунення подряпин допоможе повністю видалити сколи на машині, перегляньте пізнавальне відео.

Відео:

Підбиваємо підсумки

Процес кузовного ремонту завжди складний і потребує максимальної концентрації від виконавця. Але якісно виконана робота приносить чудові плоди. Набагато простіше і краще виконувати ремонт сколів до того, як вони стають причиною серйозних проблемз кузовом. Якщо ви помітили скол на лакофарбовому покритті автомобіля, слід відразу ж зайнятися його ліквідацією. Тоді вам вдасться видалити проблему за кілька хвилин.

Як бачите, можна легко обійтися без дорогої допомоги професіоналів та зафарбувати сколи своїми руками. Чи є серед наших читачів водії, котрі виконували кузовний ремонт самостійно? Буде повчально та цікаво прочитати більше практичних порад.

Кожен автомобіліст мріє отримати якісний захистдля свого залізного улюбленця. Як прибрати сколи на кузові автомобіля своїми руками? Таке питання його також цікавить. При використанні машини часто трапляється неякісне покриття на дорозі, рідкий бітум, гравій.

Шматочки каменів часто прилітають з-під коліс попутних та зустрічних машин і залишають сліди на шибках та лакофарбовому покритті. Сколи на авто залишаються після аварій. Їх потрібно якимось чином ліквідувати для надання транспортного засобуколишнього презентабельного вигляду. Як прибрати сколи на машині? Потрібно розібратися.

Причини та наслідки появи сколів

Сколи на автомобілі, що вийшов із воріт заводу, неминуче з'являються. Це твердження особливо відноситься до доріг нашої країни.

Будь-який, хто попався на великої швидкостікамінчик може відколоти шматочок фарби.

Іноді капот автомобіля нагадує решето. Зовнішній вигляд втрачається, таку машину не можна продати за хорошу ціну.

Машина з порушеннями покриття втрачає презентабельний вигляд

Але найголовніше — кузов стає схильним до різних неприємностей, у тому числі й корозії металу. Якщо подивитися на структуру корпусу, можна побачити кілька захисних шарів. Цей пиріг складається з наступних шарів:

• кузовної сталі;
• фосфатного;
• ґрунтувального;
• базової емалі;
• автомобільного лаку;
• полірувального складу.

Як забрати сколи на кузові? Спочатку потрібно уважно оглянути місце ушкодження.

Якщо уражені лише 2-3 шари захисту, це просто подряпина.

Якщо глибина досягає ґрунтовки або самого металу, це дуже погано.

Структура автомобільного покриттята дефекти

Способи ремонту можуть відрізнятися при глибоких скелях та дрібних подряпинах.

У першому випадку потрібно негайно розпочинати боротьбу, інакше в отвори потрапить водаі розпочнеться корозія.

Чим більше мине часу між отриманням пошкодження та його видаленням, тим дорожче вийде приведення покриття автомобіля у нормальний стан.

Ремонт пошкоджень на кузові

Отже, що потрібно знати, починаючи ремонт сколів на автомобілі? Як правильно його зробити? Захід проводиться наступними основними методами:

• реконструкція сколів на автомобілі своїми руками може здійснюватися поліруванням пошкодженої ділянки кузова;
• видалення одиничних відколів кузова автомобіля дешевше виконувати з використанням ремонтних тюбиків фарби та лаку;
• прибирати пошкодження з великої площі можна після загальної ґрунтовки всієї панелі.

Після нанесення загального шару ґрунтовки необхідно обробити та відполірувати весь підфарбований елемент кузова. У деяких випадках краще міняти цю деталь повністю.

Від дрібних поверхневих подряпинврятує просте поліруваннязі спеціальною пастою

Як усунути сколи? Якщо вони дуже дрібні, можна скористатися спеціальним олівцем. Він створений на основі поліролі або воску, має ефект, що підфарбовує. Видаляти подряпину, яку ще називають павутинкою, потрібно починати з обробки поверхні навколо неї. Чистим бензином або розчинником забирається весь бруд з поверхні ушкодження та поряд з ним.

Можна обробити подряпину та поліроллю з абразивними складами.

Після висихання складу потрібно провести по подряпині олівцем. Забита ділянка повинна добре просохнути.

Неглибокі відколи або мережу тріщин можна заповнити спеціальним олівцем після попереднього очищення поверхні знежирюючим складом.

Як зафарбовуються сколи своїми руками? Широкі пошкодження до металу потрібно маскувати рідною фарбою. В автомагазинах купується для цих цілей спеціальний ремонтний комплект, до якого входить флакон з емаллю. Для роботи потрібно приготувати:

• тонкий пензлик або заточений сірник;
• знежирювач;
• антикорозійний ґрунт;
• емаль;

Спочатку місце ушкодження ретельно обробляється знежирювачем, в якості якого можна використовувати уайт-спірит. Після його висихання накладається ґрунт On-Rust. Він дозволить емалі міцно схопитися із кузовом.

Грунт повинен добре висохнути, після чого сірником або тонким пензликом наносяться шари фарби, потім лаку.

Кожен із них обов'язково просушується. Остання операція – шліфування шкіркою з дуже дрібним зерном та полірування спеціальними пастами. Всі роботи з видалення сколів на кузові автомобіля рекомендується проводити в закритому приміщенні, щоб уникнути попадання пилу на поверхню, що ремонтується.

Навіть самий дрібний ремонтсколів на кузові автомобіля своїми руками не обходиться без оновлення пластикових деталей. У цих випадках місце ушкодження знежирюється, зафарбовується і полірується так само, як і на металі. Як зафарбувати сколи на машині кольору металік? Знову нанесений склад зазвичай буває яскравішим за старе покриття. У цьому випадку можна покрити місце, що ремонтується акриловим лаком.

Якщо після висихання колір нової фарби яскравіший за покриття, нанесіть акриловий лак

А як робиться підфарбування сколів на автомобілі в холодне зимовий час? Це питання може виникнути у багатьох автовласників. Цієї пори неможливо виконати всі операції з фарбування. Тому можна лише порадити покрити ушкодження складом «Мовіль». Він законсервує скол або подряпину до тепла. Влітку його можна просто змити соляркою чи уайт-спіритом.

Для захисту капота та інших частин кузова багато хто використовує спеціальну плівку, яка продається в автомагазинах.

Вона за рахунок своєї повної прозорості не змінює кольори машини. Легше, швидше і дешевше поміняти тільки плівку, ніж ремонтувати лакофарбовий шар та проводити повноцінне усунення відколів.

Інші способи ремонту ЛКП

Як зробити дрібні відколи фарби? Іноді досить просто відполірувати частину кузова, щоб відремонтувати зіпсоване покриття. Це відноситься до видалення найдрібніших подряпин, глибина яких не дійшла до ґрунту та металу.

Відновлення покриття відбувається у 2 прийоми. Спочатку місце шліфується із застосуванням шкірки з дуже дрібним зерном. Потім проводиться полірування сколів фарби пастою. Робити це потрібно обережно.

Не потрібно нічого зафарбовувати. Придбати всі ці пристрої можна в будь-який час. Для цього варто тільки зайти в автомобільний магазин. Докладніше про роботи дивіться у цьому відео:

Крупним планом проблемні місцябез фарбування можна і за допомогою гальмівної рідини. Її наносять на шматок ганчірки і розтирають дома появи ушкоджень. Рідина цього виду має властивість роз'їдати лак, внаслідок чого він обволікає подряпини. Свій автомобіль можна відремонтувати і в такий спосіб.

Ремонт сколів ЛКП автосвоїми руками за допомогою олівця деякі власники машин вважають марною тратою грошей. Справа в тому, що до його складу входить якась прозора рідина. Вона нагадує автомобільний лак. Після нанесення на поверхню подряпини вона протягом 2 діб має кристалізуватись на сонці.

Фарбування сколів на автомобілі, що сягають металу, може проводитися за допомогою пульверизатора або балончика з фарбою.

Можливі помилки та їх усунення

При ремонті можуть бути помилки.

Вони виявляться у вигляді:

• запилу;
• осідання пилу;
• нерівномірності висихання барвистого шару;
• виступаючих бульбашок повітря;
• виникнення скоринки на фарбі;
• появи рисок та борозенок;
• матового ефекту;
• патьоків і плям;
• жирових плям;
• незабарвлених ділянок.

Запилом називається нанесення фарби на попередній шар, який ще не просох. Усунути його можна лише шліфуванням. Осідання пилу буває при ремонті на відкритому повітрі. Позбутися її можна після повного висихання місця ремонту шляхом шліфування верхнього лакового шару.

Повітряні бульбашки здатні з'явитися під впливом швидкодіючого розчинника або внаслідок просушування феном.

Прибрати їх можна шліфуванням. Корочка виникає при густій ​​фарбі. Усувається помилка шліфуванням місця ремонту та поліруванням. Борозни та ризики – це результат використання крупнозернистого матеріалу для обробки. Якщо шар лакофарбового покриття досить товстий, можна спробувати відполірувати його.

деякі проблеми можна вирішити тільки шліфуванням і подальшим поліруванням

Матовий ефект виникає під час роботи в умовах підвищеної вологості. Усунути дефект можна тільки шліфуванням і подальшим поліруванням. Потіки відбуваються у тому випадку, якщо довелося підфарбовувати дуже рідкою речовиною.

При роботі з фарбопультом він піднесений надто близько до поверхні кузова. Для усунення потрібно просто видалити всю фарбу з місця ремонту та нанести нову.

Жирові плями – наслідок того, що поверхня не була оброблена спеціальним складом. Виправити цю помилку можна лише повторним перефарбовуванням. У такий же спосіб усувається непрофарбування.

Висновок на тему

Навіть професійні водіїз великим стажем не гарантовані від помилок за кермом. Ці недоліки призводять до появи на деталях кузова пошкоджень різного характеру. Якщо вони дрібні, то закладення сколів можливе своїми руками.

Досить просто обробити місця ушкодження знежирювачем та підфарбувати сколи емаллю та лаком, потім відполірувати це місце.

Зафарбовану ділянку спочатку потрібно добре просушити, потім відшліфувати і в останню чергувідполірувати. Фарбувальний розчин можна придбати в автомагазині. Він часто входить до складу ремонтного набору.Докладніше про те, як прибрати «жуків» з авто дивіться в цьому відео:

Не звертати особливої ​​увагина дрібні пошкодження на капоті та інших частинах автомобіля - варіант неправильний. Це може призвести до корозії металу і більш дорогого ремонту. Краще одразу усунути дрібні недоліки.

При правильній роботіпідфарбована ділянка буде практично непомітною збоку. Автомобіль знову придбає презентабельний зовнішній вигляд.

Іноді після проведеного ремонту на фарбовому шарі з'являється здуття. Воно вважається свідченням неправильного фарбування. Під барвистий шар потрапляє дрібна бульбашка повітря, яка розриває покриття. На місці здуття обов'язково утворюється вогнище корозії.

Витратьте зусилля на ремонт покриття та ваше авто засяє як нове!

Боротися з такими осередками треба негайно. Потрібно розкрити бульбашку рідної фарби. Потім з місця здуття вона повністю видаляється. Барвистий шар, що залишився, повинен міцно триматися. Ділянка покривається ґрунтом та обробляється емаллю. Наносити її краще в кілька шарів, потім відшліфувати нерівності та відполірувати.

В результаті повсякденної експлуатаціїна автомобілі з'являються згодом невеликі дефекти лакофарбового покриття. Це можуть бути дрібні, неглибокі подряпини, невеликі відколифарби, що виникають через зовнішній вплив. І якщо такі пошкодження не дають вам спокою, якщо ви хочете, щоб ваш автомобіль був справжнім ідеалом, тоді читайте про те, як позбутися відколів на фарбі кузова автомобіля.

Які кузовні частини найвразливіші?

Абсолютно на будь-якому автомобілі, чи це легковик, чи позашляховик, самим вразливим місцемє передній бамперта передня частина капота. Дрібне каміння, сміття, яке відлітає від попереду рухомих і зустрічних машин потрапляє саме цим зазначеним місцям. Якщо, наприклад, вам часто доводиться рухатися поганим дорогам, де багато гравію, дрібних каменів, то, як правило, пошкодженими виявляються пороги, в окремих випадках ще й нижня частина дверей. В іншому, в принципі, все залежить від того, де і як ви використовуєте автомобіль, як дбайливо до нього ставитеся.

Наприклад, якщо ви часто їздите на природу - на дачу, або на рибалку, то пошкодження можуть бути присутніми і на передніх крилах автомобіля, в результаті тертя об чагарники або високу траву. Якщо ви часто перевозите на автомобілі речі, дрібногабаритні вантажі, напевно, проблеми будуть у вас і з кришкою багажника.

Видалення сколів на кузові автомобіля

Щоб раз і назавжди забути про наявні ушкодження лакофарбового покриття, зовсім не обов'язково звертатися за допомогою до професіоналів, та й зважаючи на те, що кузовні роботикоштують зовсім не дешево. Маючи мінімальний набір необхідних інструментіві косметичних засобів, всю роботу можна зробити своїми руками і отримати такий же результат, як би всі похибки усував майстер.

Для усунення дрібних сколіві подряпин необхідно запастися дрібнозернистим шліфувальним папером (краще взяти 2 види паперу, зернистістю 1500 одиниць і 2000), полірувальні пасти. Пасти краще вибрати дорожче, тому що ефект вони дають значно краще. Крім того, нам знадобиться реставраційний олівець під колір кузова автомобіля. Коли все потрібне є під рукою, можна приступати до роботи.

Для початку, необхідно відмити пошкоджене місце, використовуючи розчинник, або миючий засібпотім, як слід висушити його. Оцінюємо ступінь ушкодження. Якщо подряпина або скол не надто глибокі, не пройшли до металу - це добре, якщо ж скол повністю пробив шар фарби і ви чітко бачите метал - доведеться попітніти.

У першому випадку цілком достатньо на бархотку нанести полірувальну пасту і круговими рухамивтирати її у пошкоджене місце. Терти необхідно без натисків, стежити, щоб ви не перегріли лакофарбове покриття. Рекомендується застосовувати 2 види полірувальної пасти – дрібноабразивну та фінішну. Такий порядок дозволить у результаті отримати на поверхні, що реставрується дзеркальний глянець, ви самі потім не зможете відрізнити, де проводився ремонт покриття, а де воно було цілим. Дрібні подряпини та незначні відколи дуже швидко усуваються.

Якщо ж брати до уваги другий варіант, де скол пройшов до металу, то для початку необхідно очистити залізо від корозії. Для цього можна використовувати невеликий гострий ножик або надфіль. Як тільки ви позбавитеся від слідів іржі, необхідно закрити відкрите місце нітрошпаклівкою. Як шпаклювання повністю висохне, беремо шкірку зі значенням 1500 і починаємо затирати пошкоджене місце круговими рухами. Шкурити необхідно із застосуванням води, щоб пил не осідав у борознах ЛКП, а відразу ж змивався. Як тільки більш-менш рівно зашліфується поверхня шкіркою з 1500 зернистістю, те саме проробляємо і зі шкіркою 2000 зернистості. У результаті отримуємо гладко рівну поверхню, але з помітним слідом шпаклівки.

Тепер рекомендуємо придбати реставраційний олівець того ж кольору, що і кузов вашого автомобіля і акуратно зафарбувати їм пошкоджене місце. Нічого страшного, якщо з фарбою німого не вгадали і відтінок трохи відрізняється. Головне, наносити тонкий шар фарби реставраційним олівцем. Як тільки підфарбоване місце висохне, починаємо процес полірування. Як і в попередньому випадку, необхідно використовувати 2 види полірувальної пасти. Спочатку, грубіша обробка, яка додасть остаточну гладкість поверхні, що ремонтується і зрівняє колірний відтінок, потім, фінішна паста, яка додасть і захист шару, і дзеркальний блиск.

Таким чином, всього за пару годин можна своїми руками зробити якісний ремонтлакофарбового покриття автомобіля, усунути всі наявні відколи на фарбі та невеликі подряпини, Зекономивши при цьому чимало грошей, які ви могли б віддати за роботу майстра.

Дрібний кузовний подряпин – обов'язкова частина догляду за автомобілем у процесі експлуатації. Видалити сколи та подряпини на автомобілі під силу кожному автолюбителю. Для цього набувають необхідних складів, вивчають технологію робіт, опановують практичні реставраційні навички. Ціна залежить від марки автомобіля, його стану, але в середньому локальне фарбування однієї деталі обійдеться не менше 2500 рублів. Логічно бажання автолюбителів не звертатися щоразу в автосервіс, а заощадити, провівши видалення сколів та подряпин на автомобілі самостійно.

Сколи на капоті автомобіля

Самостійний ремонт сколів на автомобілі

Якщо ігнорувати появу дрібних подряпин можливо деякий час, то ремонт сколів авто має проводитися якнайшвидше – пошкодження захисного лакофарбового покриття веде до руйнування. Щоб прибрати відколи на машині, знадобиться кілька годин часу (разом із просушуванням), відповідні витратні матеріали та інструменти. Майстри рекомендують використовувати наступний набір для ремонту сколів на кузові:

• реставраційна емаль-ретуш, наприклад фірми MOTiP, 12 мл;
• перетворювач іржі;
• розчинник №647;
• ніж, шило;
• суха ганчірочка або серветка;
• пензлик;
• наждачний папір 2000;
• полірувальна паста №17;
• шліфувальна машина.

Усунення сколів на автомобілі провадиться в наступному порядку.

Якщо скол невеликий, то за допомогою шила чи ножа акуратними, але сильними рухамиз нього вибирається іржа. Потім «розкритий» скола обробляється перетворювачем іржі (змочується точково пензликом), залишається на годину, щоб засіб вступив у реакцію.

Через годину засіб видаляється серветкою, змоченою у розчиннику – поверхня готова до підфарбовування сколів на автомобілі.

Забираємо дрібні подряпини за допомогою полірування кузова

Для цього використовується спеціально призначена реставраційна ремонт сколів на автомобілі. Вона являє собою засіб у флакончику 12 мл з пензликом. Нанесення цієї ретуші нагадує процедуру роботи із жіночим лаком для нігтів. Для фарбування сколів склад по тону наближений до кольору машини. Перед вживанням флакончик струшують, перемішують вміст. Якщо скол не дуже дрібний, фарбу наносять у два або три тонкі шари. Щоб вона швидше висохла, поверхню можна прогріти феном. Фарба наноситься в скол так, щоб при висиханні (емаль дає усадку, «просідає») вона височіла горбком над поверхнею. Для затвердіння складу реставраційної ретуші достатньо 40 хвилин, потім шліфують покриття.

Ремонт сколів на капоті вимагатиме більшого періоду часу. Якщо потрібно прибрати сколи на капоті своїми руками, то рекомендується не поспішати зі шліфуванням, дочекатися повного висихання фарби. Щоб не стерти свіжонанесений склад, шліфування починають не раніше ніж через добу.

Зашкурюють папером зернистістю 2000, для зручності наждачку обертають навколо гумового шпателя. Стирають зайве легкими рухами, намагаючись не пошкодити розташовану поряд область лакофарбового покриття.

Підфарбовуємо дефекти кузова з балончика

Своїми руками завершується поліруванням. На поверхню наноситься абразивна паста №17, що розтирається за допомогою шліфувальної машини на повільних обертах, без сильного натискання. Використовується жорстке полірувальне коло – білого кольору.

Насамкінець деталь протирається мікрофіброю, оглядається, чи не залишилося матовості покриття після ремонту сколів кузова автомобіля.

Локальний ремонт подряпин та сколів

Реставрація та фарбування сколів та подряпин на автомобілі проводиться за допомогою наступних витратних матеріалівта інструментів:

1. , ґрунтовка, фарба, лак;
2. перетворювач іржі;
3. розчинник;
4. полірувальна машина з набором кіл;
5. наждачний папір різних номерів;
6. споттер;
7. шпателі, набір засобів для нанесення ЛКП – пензлики, валики, фарбопульти.

Порада. Якщо ви маєте намір виконати якісний ремонт автомобіля, то краще придбати сучасне обладнаннята інструменти європейських виробників. Витрати з лишком окупляться економією часу, нервів та гідним результатом виконання робіт.

Ступінь складності реставрації подряпин і сколів залежить від їхньої глибини, розміру та строку давності:

• Ремонт подряпин на автомобілі без фарбування можливий, якщо торкнеться лише верхнього шару лаку. У такому разі полірують лакофарбове покриття – і поверхня оновлюється.

Полірування капота та усунення потертостей

• Забарвлення подряпин на машині за допомогою маскуючих засобів носить тимчасовий характер, згодом пошкодження реставрують, щоб унеможливити розвиток корозії.
• Ремонт глибоких подряпин на автомобілі вимагає комплексу робіт зі шпаклювання, ґрунтування, фарбування.
• Ремонт сколів на кузові автомобіля залежить від характеру пошкодження – процес реставрації дрібних сколів описаний вище, а великі дефекти вимагатимуть зачистки до підкладки, шпаклювання та повторного фарбування.

Загальне правило проведення локального ремонту- Перед початком робіт автомобіль миють повністю або тільки ту деталь або ділянку, яку потрібно обробляти. Для зручності проведення робіт рекомендується демонтувати деталь із машини. Наприклад, якщо подряпина на дверях автомобіля, для реставрації двері знімають і укладають горизонтально. Послідовність проведення локального ремонту має такий вигляд.

Починають з очищення іржі з поверхні металу: спочатку механічним способом(за допомогою надфілю чи ножа), потім хімічним – перетворювачем іржі.

Обробляють місце шліфувальним папером зернистістю 1500. Поверхня роблять шорсткою, щоб забезпечити достатню адгезію фарби. Шліфують поверхню в кілька етапів, починають з обробки абразивом крупнозернистим і продовжують зменшуючи фракцію зерна. Важливо не перестаратися, не подряпати поверхню наждачкою надто глибоко – такий дефект фарбування не усуне, борозни залишаться помітними під шаром лакофарбового покриття.

Усунення дрібних дефектівта фінішне доведення дрібниць

Після шліфування з деталі обов'язково усувають дрібний пил, для цього використовують спеціальні пристрої– краще поверхню продути струменем повітря під тиском. Потім місце обробки знежирюють.

Покривають поверхню ґрунтовкою, попередньо розведеною за інструкцією, чекають висихання. Зазвичай грунтовочний склад двокомпонентний - вимагає змішування складових у пропорціях, що приписуються.

На шар ґрунтовки наноситься фарба, а після її висихання – лак. Найзручніше для цих цілей використовувати фарбопульти.

Для вибору фарби потрібного кольору можна скористатися даними, розміщеними на інформаційній табличці автомобіля - там вказаний код ЛКП. Часто і лаку, що ідеально підходять для локальної реставрації заводського покриття.

На завершення місце реставрації на кузові обробляється відновлювальною поліроллю, яка надає блиску покриттю та створює захисну плівку.

Для профілактики пошкоджень доцільно звернутися до автосервісу та нанести на поверхню автомобіля спеціальний склад, що забезпечує захист капота автомобіля від сколів.

Постромонтні дефекти

Локальна фарбування подряпин на автомобілі не становить складності, але за відсутності досвіду може спричинити постремонтні дефекти. Зменшення кількості недоліків приходить із практикою, важливо освоїти технологію їх усунення та коригування. Виділяють такі види постремонтних дефектів:

Результат успішно проведеного усунення потертостей

• пил та сміття;
• крокрень (апельсинова кірка);
• потік фарби або лаку;
• кратероутворення («риб'яче око»);
• матовість покриття;
• бульбашки;
• запил на свіжофарбованій поверхні;
• непрофарбування або нерівномірно забарвлена ​​поверхня;
• борозенки під лаком.

Ремонт подряпини на машині рекомендується в закритому приміщенні, а не на відкритому повітрі, так як невисохлий шар лакофарбового покриття вразливий для пилу. Перед початком робіт фахівці рекомендують розбризкати воду в внутрішньому просторігаража та закрити двері – це зменшить кількість пилових потоків. Але повністю позбутися пилу неможливо. Виправляють пиловий дефект після повного висихання ЛКП шліфуванням верхнього шару лаку.

Причина появи апельсинової кірки, або шагрени, - дуже густо розведений склад, недостатня в'язкість фарби. Для запобігання апельсиновій кірці слід розбавляти засоби строго за інструкцією, контролювати ступінь в'язкості віскозиметром та правильно налаштовувати фарбопульти. Усувається крокрень шліфуванням та поліруванням.

Потіки фарби або лаку утворюються, якщо фарба дуже рідка або наноситься фарбопультом з близької відстані. Забираються вони шліфуванням. Якщо потіки дуже великі, то єдиний спосіб їх усунення - витерти вщент, а місце перефарбувати заново.

Причина утворення «риб'ячих очей» – жирові плями, залишки силікону на деталі. Перед тим, як усунути подряпини на кузові автомобіля, поверхню автомобіля обов'язково знежирюють, протирають антисиліконовими складами. Якщо після нанесення першого шару фарби з'явився невеликий кратер, його намагаються прибрати, прогрівши поверхню феном. Найчастіше дефект доведеться змивати, а поверхню знежирювати і повторювати забарвлення.

Матовість на поверхні покриття може виявитися наступного дня після висихання фарби. Викликано це підвищеною вологістю, частіше через низьку температуру повітря і конденсування вологи на поверхні металу. Дефект усувається глибоким шліфуванням та поліруванням.

Бульбашки проявляються після просушування лакофарбового покриття і викликані дією розчинника - або був обраний занадто швидкий розріджувач, або реакція прискорилася через високотемпературне сушіння феном. Дефект усувається шліфуванням.

Опилок – попадання нового шару фарби або лаку поверх недостатньо висохлого попереднього. Позбутися його можна шліфуванням, а запобігти появі - використанням складу достатньої в'язкості для рівномірного висихання, нанесенням емалі плавними, нешвидкими рухами фарбопульта.

Непрофарбування або «хмарне» фарбування запобігає лише технічному нанесенню фарби. Найчастіше дефект виникає у важкодоступних місцях, де рух фарбопульта утруднений - на кромках, знизу або по кутах. Виправляється дефект перефарбовування.

Борозни та ризики під лаком – результат занадто грубого шліфування основи, використання тільки крупнозернистого абразиву, що залишив глибокі сліди. Якщо шар лаку товстий, то можна спробувати усунути ризик полірування.

ПОДИВИТИСЯ ВІДЕОІНСТРУКЦІЮ

Самостійно проведений косметичний ремонтавтомобіля дозволяє заощадити кошти, хоч і вимагає наявності спеціальних інструментівта складів. Освоєні в процесі робіт навички дозволять надалі проводити видалення сколів та подряпин на власною машиноюбез особливих зусиль та проблем.

При активній експлуатації автомобіля уникнути пошкоджень практично неможливо. Навіть при дбайливому відношенні, на покритті кузова машини з часом виникають різні дефекти. У разі великих пошкоджень, таких як вм'ятини, нічого, крім звернутися до фахівців, не залишається. При наявності незначних дефектів, Серед яких сколи та ЛКП, можна вирішити проблему власними силами.

Сколи на капоті

Під сколом зазвичай мається на увазі глибока подряпина або надлом, що утворилися на поверхні кузова.

Здавалося б, якщо пошкодження малопомітне і не псує зовнішнього вигляду авто, можна не звертати на нього уваги. Але це докорінно не так, оскільки сколи фарби оголюють метал кузова і, внаслідок впливу агресивних середовищ, дають можливість розвитку корозії. - основна функція автомобільної фарбиі лише потім - забезпечення привабливого зовнішнього вигляду.

Якщо оперативно не усунути глибоку подряпинуабо скол, згодом вони стануть осередком корозії та призведуть до руйнування матеріалу корпусу.

Причинами виникнення таких дефектів є безліч факторів. І в залежності від глибини та площі, сколи можуть призвести до пошкодження цілісності одного або декількох шарів захисного покриття автомобіля, нерідко навіть частково пошкодити структуру металу.

Найбільш схильною до ризику появи сколів зоною, є капот. Це зумовлено тим, що ця деталь знаходиться "вістря" боліда і приймає на себе більшість ударів під час руху автомобіля.

Прекрасним варіантом вирішення проблем зі сколами є покриття капотної площі спеціальною антигравійною плівкою. Ця захисна плівкау вініловому або поліуретановому виконанні, товщиною в 100-200 мікрон, створить чудовий «щит» від дрібних ушкодженьдля вашого капота. Перший варіант, дешевше, і виглядає привабливіше, але другий - більш надійний, і відповідно коштує дорожче. Тримається такий захист приблизно 5-6 років.

Послугу надають більшість СТО, а ось провернути таку операцію самостійно не вдасться. У результаті - встановити на кілька років таку плівку або проводити фарбувальні роботи - вирішувати Вам.

Як прибрати сколи на машині

Відмінності між сколом і подряпиною полягають у глибині та площі пошкодження. Загалом вони схожі, тому усуваються подібними методами.

Виявивши дефект на корпусі автомобіля, необхідно оцінити завдані ним збитки:

1. Пошкодження торкнулися лише лак, чи пошкодили всі шари, аж до металу?
2. Наскільки великі і множинні ділянки?

Оцінка пошкоджень дуже важлива визначення актуальності ремонту в домашніх умовах з урахуванням втрати часу, окупності витрат і т.п.

Якщо вибір все ж таки упав на ремонт власними руками, слід розуміти, що залежно від тяжкості пошкоджень та особистих переваг, потрібно вибрати один із кількох способів ремонту та відповідний набір інструментів.

Як зафарбувати глибокі відколи на машині

Для виконання ремонту будуть необхідні:

• Шліфувальна машинка з абразивними колами різної жорсткості.
• Грунтовка для автомобілів та шпатель.
• Спеціальний потрібний відтінок.
• Лак та знежирюючий засіб, які можна знайти в комплекті з олівцем.
• Набір полірувальних паст.

Якщо пошкодження торкнулися ґрунту та структури металу, їх усунення вимагає серйозного підходу і відбувається поетапно:

Як закласти неглибокі відколи фарби на машині

Необхідні інструменти:

• Олівець від подряпин.
• Лак та знежирювач.
• Полірувальна паста.
• Абразивно-шліфувальний папір, який підходить для мокрого шліфування.

Якщо пошкодження мінімальні і не зачіпають шар грунтовки, повернути колишній вигляд автомобілю буде нескладно навіть своїми руками.

Спираючись на інструкції, викладені вище, розглянемо аспекти обробки неглибокого сколу.

• Після миття (пункт 1) ретельно шліфуємо до ґрунтовки місце ушкодження, використовуючи абразив, рясно змочений водою (замість пункту 2).
• Далі виконуємо ті ж дії, які наведені в попередньому прикладі, за винятком ґрунтування (пункт 5).

Щоб зберегти покриття навколо оброблюваної ділянки в незайманому вигляді можна використовувати поліетилен і малярський скотч, прикриваючи неушкоджену зону.

Якість та довговічність

Всупереч усім старанням виробників різних засобів «спрощеного ремонту», будь-яка, навіть найретельніша, обробка подібними фарбами та ґрунтовками не зрівняється з якісним фарбуванням в автосалоні. Тому варто розуміти, що подібні «міні-ремонти» – тимчасовий захід. Крім того, колір олівця може не відповідати оригінальному тону кузова і цим псувати зовнішній вигляд авто. З іншого боку, виконувати свою основну функцію – захищати від корозії поверхню кузова до повноцінного ремонту, таке покриття буде. До того ж, подібні заходи суттєво економлять кошти.

У цьому ролику ви побачите як боротися зі сколами та подряпинами на поверхні кузова автомобіля.