8. РЕГУЛЮВАННЯ ДОРОЖНОГО РУХУ
8.1. Регулювання дорожнього рухуздійснюється за допомогою дорожніх знаків, дорожньої розмітки, дорожнього обладнання, світлофорів, а також регулювальниками.
8.2. Дорожні знаки можуть бути постійними, тимчасовими та зі змінною інформацією. Тимчасові дорожні знаки розміщуються на переносних пристроях, дорожньому устаткуванні або закріплюються на щиті з фоном. жовтого кольоруі мають перевагу перед постійними дорожніми знаками та дорожньою розміткою.
8.3. Сигнали регулювальника мають перевагу перед сигналами світлофорів та вимогами дорожніх знаків пріоритету та є обов'язковими для виконання.
Сигнали світлофорів, окрім жовтого миготливого, мають перевагу пріоритету перед дорожніми знаками.
Водії та пішоходи повинні виконувати Додаткові вимогирегулювальника, навіть якщо вони суперечать сигналам світлофорів, вимогам дорожніх знаків та розмітки.
8.4.Дорожні знаки ( додаток 1) діляться на групи:
а) попереджувальні знаки. Інформують водіїв про наближення до небезпечної ділянки дороги та характер небезпеки. Під час руху цією ділянкою необхідно вжити заходів для безпечного проїзду;
б) знаки пріоритету. Встановлюють черговість проїзду перехресть, перетинів проїжджих частин або вузьких ділянок дороги;
в) заборонені знаки. Вводять або скасовують певні обмеження у русі;
г) вказівні знаки. Показують обов'язкові напрями руху або дозволяють деяким категоріям учасників рух по проїжджій частині або окремих її дільницях, а також вводять або скасовують деякі обмеження;
рр) інформаційно-вказівні знаки. Вводять або скасовують певний режим руху, а також інформують учасників дорожнього руху про розташування населених пунктів, різних об'єктів, територій, де діють спеціальні правила;
буд) знаки сервісу. Інформують учасників дорожнього руху щодо розташування об'єктів обслуговування;
е) таблички до дорожніх знаків. Уточнюють чи обмежують дію знаків, разом із якими вони встановлені.
8.5. Дорожня розмітка ( додаток 2) ділиться на горизонтальну та вертикальну та використовується окремо або разом із дорожніми знаками, вимоги яких вона підкреслює або уточнює.
8.5.1. Горизонтальна дорожня розмітка встановлює певний режим та порядок руху. Наноситься на проїжджу частинуабо по вершині бордюру у вигляді ліній, стрілок, написів, символів і т.п. фарбою або іншими матеріалами відповідного кольору відповідно до пункту 1 розділу 34цих Правил.
8.5.2. Вертикальна розмітка у вигляді смуг білого та чорного кольору на дорожніх спорудах та елементах обладнання доріг призначена для зорового орієнтування.
8.6. Дорожнє обладнання застосовується як допоміжний засіб для регулювання дорожнього руху.
До нього належить:
а) огородження та світлове сигнальне обладнання у місцях будівництва, реконструкції та ремонту доріг;
б) попереджувальні світлові круглі тумби, що встановлюються на розділових смугах чи острівцях безпеки;
в) напрямні стовпчики, які призначені для забезпечення видимості зовнішнього краю узбіччя та небезпечних перешкод в умовах недостатньої видимості. Позначаються вертикальною розміткоюі повинні бути обладнані світловідбивачами: правий бік- червоного кольору, лівий бік- Білого;
г) опуклі дзеркала для розширення огляду водіям транспортних засобів, які проїжджають перехрестя чи інше небезпечне місцез недостатньою оглядовістю;
рр) дорожні огородження на мостах, шляхопроводах, естакадах, насипах та інших небезпечні ділянкидоріг;
д) пішохідні огорожі у небезпечних для переходу проїжджої частини місцях;
е) вставки розмічувальні дорожні для покращення зорового орієнтування водіїв на проїзній частині;
є) влаштування примусового зниження швидкості транспортних засобів;
ж) шумові смуги підвищення уваги учасників дорожнього руху на небезпечних ділянках доріг.
8.7. Світлофори ( доповнення 3) призначені для регулювання руху транспортних засобів та пішоходів, мають світлові сигнали зеленого, жовтого, червоного та місячно-білого кольорів, які розташовані вертикально чи горизонтально. Сигнали світлофора можуть бути з нанесеною суцільною або контурною стрілкою (стрілок), із силуетом пішохода, X-подібні.
На рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів може встановлюватися табличка білого кольоруіз нанесеною на ній стрілкою зеленого кольору.
8.7.1. У світлофорах з вертикальним розташуванням сигналів
сигнал червоного кольору - зверху, зеленого - знизу, і з горизонтальним: червоного - ліворуч, зеленого - праворуч.
Світлофори з вертикальним розташуванням сигналів можуть мати одну або дві додаткові секції із сигналами у вигляді зеленої стрілки (стрілок), які розташовуються на рівні сигналу зеленого кольору.
8.7.3. Сигнали світлофора мають такі значення:
а) зелений дозволяє рух;
б) зелений у вигляді стрілки (стрілок) на чорному тлі дозволяє рух у зазначеному напрямку (напрямках). Таке саме значення має сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) в додаткової секціїсвітлофора.
Сигнал у вигляді стрілки, яка дозволяє поворот ліворуч, дозволяє і розворот, якщо він не заборонений дорожніми знаками.
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції, включений разом із зеленим сигналом світлофора, інформує водія про те, що він має перевагу у зазначеному стрілкою (стрілками) напрямку (напрямках) руху перед транспортними засобами, що рухаються з інших напрямів;
в) зелений миготливий дозволяє рух, але інформує про те, що незабаром буде включено сигнал, який забороняє рух.
Для інформування водіїв про час (у секундах), що залишився до кінця горіння сигналу зеленого кольору, можуть застосовуватись цифрові табло;
г) чорна контурна стрілка (стрілки), нанесена на основний зелений сигнал, інформує водіїв про наявність додаткової секції світлофора та вказує на інші дозволені напрямки руху, ніж сигнал додаткової секції;
р) жовтий забороняє рух і попереджає про наступну зміну сигналів;
д) жовтий миготливий сигнал або два жовті миготливі сигнали дозволяють рух і інформують про наявність небезпечного нерегульованого перехрестя або пішохідного переходу;
е) червоний сигнал, у тому числі миготливий, або два червоні сигнали, що миготять, забороняють рух.
Стрілка зеленого кольору на табличці, встановленій на рівні червоного сигналу світлофора з вертикальним розташуванням сигналів, дозволяє рух у зазначеному напрямку при включеному червоному сигналі світлофора за умови надання переваги в русі іншим учасникам;
Сигнал у вигляді зеленої стрілки (стрілок) у додатковій (додаткових) секції разом із жовтим або червоним сигналом світлофора інформує водія про те, що рух дозволяється у зазначеному напрямку за умови безперешкодного пропуску транспортних засобів, що рухаються з інших напрямків;
її) об'єднання червоного та жовтого сигналів забороняє рух та інформує про наступне включення зеленого сигналу;
ж) чорні контурні стрілки на червоному та жовтому сигналах не змінюють значення цих сигналів та інформують про дозволені напрямки руху при зеленому сигналі;
з) вимкнений сигнал додаткової секції забороняє рух у напрямку, вказаному її стрілкою (стрілками).
8.7.4. Для регулювання руху транспортних засобів на вулицях, дорогах або смугами проїзної частини, напрямок руху на яких може змінюватися на протилежне, застосовуються реверсивні світлофори з червоним X-подібним сигналом і зеленим сигналом у вигляді стрілки, спрямованої вниз
Ці сигнали забороняють або дозволяють рух смугою, над якою вони розташовані.
Основні сигнали реверсивного світлофора можуть бути доповнені жовтим сигналом у вигляді стрілки, нахиленої по діагоналі вниз праворуч
Включення якої забороняє рух смугою, позначеною з обох сторін дорожньою розміткою 1.9
(Див. додаток 2) , та інформує про зміну сигналу реверсивного світлофора та необхідність перебудуватися на смугу руху праворуч.
При відключених сигналах реверсивного світлофора, розташованого над смугою, позначеною з обох сторін дорожньою розміткою 1.9, в'їзд на цю смугу заборонено.
8.7.5. Для регулювання руху трамваїв
можуть застосовуватися світлофори з чотирма сигналами місячно-білого кольору, розташованими у вигляді літери "Т".
Рух дозволяється лише у разі включення одночасно нижнього сигналу та одного або декількох верхніх, з яких лівий дозволяє рух ліворуч, середній - прямо, правий - праворуч. Якщо включено лише три верхні сигнали – рух заборонено.
У разі відключення або несправності трамвайних світлофорів водії трамваїв повинні керуватися вимогами світлофорів зі світловими сигналами червоного, жовтого та зеленого кольорів.
Для регулювання руху на залізничних переїздах використовуються світлофори з двома червоними сигналами або одним місячно-білим та двома червоними, які мають такі значення:
а) миготливі червоні сигнали забороняють рух транспортних засобів через переїзд;
б) миготливий місячно-білий сигнал показує, що сигналізація справна і не забороняє рух транспортних засобів.
На залізничних переїздах одночасно із забороненим сигналом світлофора може бути увімкнений звуковий сигнал, який додатково інформує учасників дорожнього руху про заборону руху через переїзд.
Якщо сигнал світлофора має вигляд силуету пішохода, його дія поширюється лише на пішоходів, причому зелений сигнал дозволяє рух, червоний - забороняє.
Для сліпих пішоходів може бути увімкнений звуковий сигнал, який дозволяє рух пішоходів.
8.8. Сигнали регулювальника. Сигналами регулювальника є положення його корпусу, а також жести руками, у тому числі з жезлом або диском з червоним світловідбивачем, які мають такі значення:
а) руки, витягнуті в сторони, опущені або права рука зігнута перед грудьми:
з лівого та правого боку - дозволено рух трамвая прямо, нерейковим транспортним засобам - прямо та праворуч; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною та перед грудьми регулювальника;
з боку грудей та спини - рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено;
б) права рука витягнута вперед:
з лівого боку - дозволено рух трамвая ліворуч, нерейковим транспортним засобам - у всіх напрямках; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника;
з боку грудей - всім транспортним засобам дозволено рух лише праворуч;
з правого боку та спини - рух усіх транспортних засобів заборонено; пішоходам дозволено переходити проїжджу частину за спиною регулювальника;
в) рука піднята вгору:
рух усіх транспортних засобів та пішоходів заборонено в усіх напрямках.
Жезл використовується лише працівниками підрозділів Державтоінспекції та військової інспекції безпеки дорожнього руху.
Для привернення уваги учасників дорожнього руху вживається сигнал, поданий свистком.
Регулювальник може подавати інші сигнали, зрозумілі водіям та пішоходам.
8.9. Вимога про зупинення транспортного засобу подається працівником міліції:
а) жезлом або рукою, що вказує на цей транспортний засіб;
б) за допомогою увімкненого проблискового маячкасинього та червоного або тільки червоного кольору та (або) спеціального звукового сигналу;
в) за допомогою гучномовного пристрою (гучномовця);
г) за допомогою спеціального табло, на якому зазначається вимога про зупинення транспортного засобу.
Водій повинен зупинити транспортний засіб у місці, на яке йому буде вказано, з дотриманням правил зупинки.
8.10. У разі подачі світлофором (крім реверсивного)
) або регулювальником сигналу, який забороняє рух, водії повинні зупинитися перед дорожньою розміткою 1.12 (Стоп-лінія) (див. додаток 2), дорожнім знаком 5.62 "Місце зупинки"
(Див. додаток 1), якщо їх немає - не ближче 10 м до найближчої рейки перед залізничним переїздом, перед світлофором, пішохідним переходом, а якщо і вони відсутні і у всіх інших випадках - перед перехрестям проїжджою частиноюне створюючи перешкод для руху пішоходів.
8.11. Водіям, які у разі включення жовтого сигналуабо підняття регулювальником руки нагору не можуть зупинити транспортний засіб у місці, передбаченому пунктом 8.10 цих Правил, не вдаючись до екстреному гальмування, дозволяється рухатися далі за умови безпеки дорожнього руху.
8.12. Забороняється самовільно встановлювати, знімати, пошкоджувати чи закривати дорожні знаки, технічні засобиорганізації дорожнього руху (втручатися в їхню роботу), розташовувати плакати, афіші, рекламні носії та встановлювати пристрої, які можуть бути прийняті за знаки та інші пристрої регулювання дорожнього руху або можуть погіршити їх видимість чи ефективність, засліпити учасників дорожнього руху, відволікати їх увагу та ставити під загрозу безпеку дорожнього руху
Доатегорія:
Управління автомобілем
-
Попереджувальні сигнали, які може застосовувати водій, відіграють важливу роль у забезпеченні безпеки руху, у збільшенні пропускну здатністьдоріг та перехресть. Сигнали попереджають водіїв інших транспортних засобів та пішоходів про початок руху, зупинку, маневрування, дозволяють їм зрозуміти наміри водіїв та правильно зреагувати на них.
Звуковий сигнал водій використовує для попередження пішоходів та водіїв інших транспортних засобів про своє наближення, початок обгону та в інших випадках, коли треба привернути чиюсь увагу. Звукові сигнали у населених пунктах забороняються. Але як виняток, для попередження дорожньо-транспортної пригоди подача звукового сигналу Правилами дозволяється. Однак не всі водії користуються цим винятком і в результаті наїзди на пішоходів. Вони розуміють правила буквально і вважають, що цей виняток є крайнім заходом, і не використовують його. А даремно. Досвід показує, що у великих населених пунктах у низці випадків, особливо для попередження пішоходів, звуковий сигнал просто необхідний. При цьому абсолютно не потрібен довгий, гучний сигнал, достатньо і коротких «попікувань». Головне – подати його своєчасно.
Аналіз ДТП показує, що чимало наїздів сталося лише тому, що водій не подав звукового сигналу необачному пішоходу, не застеріг його від поспішного виходу на проїжджу частину.
-
Поза населеними пунктами звуковий сигнал не заборонено. Але й тут ним треба скористатися вміло. Сигнал, поданий несподівано і під час руху з великою швидкістю, може злякати пішоходів, і вони в розгубленості можуть втратити контроль над собою. Особливо небезпечним є несподіваний сигнал для велосипедистів, дітей, тварин. Кінь, що злякався, може кинутися під автомобіль.
Попереджувальні сигнали світловими покажчиками поворотів – дуже ефективний засібу справі забезпечення безпеки руху. Вони попереджають учасників руху про наміри водіїв зробити маневр, зупинитися чи розпочати рух, що дуже важливо.
Правила вимагають, щоб ці сигнали подавалися завжди та обов'язково завчасно, до початку виконання маневру. На жаль, на дорогах нерідко можна зустріти ситуації, коли водії цими вимогами просто нехтують або користуються покажчиками поворотів неправильно. Найбільш грубою помилкою водіїв є виконання маневру без подачі попереджувального сигналу. Ось характерний приклад.
Мал. 1. Водій автомобіля перебудувався для лівого повороту, увімкнувши покажчик поворотів лише після зупинки для пропуску зустрічних транспортних засобів
На дорозі з інтенсивним рухом транспорту з двома смугами руху в даному напрямку водій автомобіля 1 (рис. 1) заздалегідь перебудувався в лівий ряд і перед перехрестям зупинився, щоб пропустити транспортні засоби, що рухаються у зустрічному напрямку. Тільки після зупинки він увімкнув лівий покажчик поворотів і оточуючим стало ясно, що він має намір повернути ліворуч. Автомобіль 2 (а за ним та інші), який слідував за ним на малій дистанції, змушений був також зупинитися. Для продовження руху тепер вони повинні перебудуватися в перший ряд, що можна зробити лише пропустивши всі транспортні засоби, що рухаються в цьому ряду. У ситуації, що склалася, особливо нетерплячі водії з другого ряду почнуть втискатися в перший ряд, не чекаючи розриву в транспортному потоці і створюючи тим самим аварійну ситуацію. Ось чому призводить виконання маневру без подачі попереджувального сигналу. Адже 1 водії автомобіля 2 та інших машин, які прямували за автомобілем, і не підозрювали, що він має намір робити лівий поворот. Якби вони бачили заздалегідь включений на автомобілі 1 сигнал лівого повороту, вони заздалегідь перебудувалися в перший ряд і спокійно продовжували рух.
Інший поширеною помилкою є включення покажчика поворотів одночасно з початком маневру. Такий сигнал - проста формальність; він уже нікому не потрібний, бо й так ясно, що водій почав виконувати поворот чи перебудову. Сигнал повинен попереджати про майбутній маневр, отже він повинен включатися обов'язково заздалегідь. За скільки часу на початок маневру? Це залежить від обстановки, інтенсивності руху, ширини проїжджої частини дороги, швидкості руху та інших факторів. При малих швидкостях руху та на вузьких дорогахвін включається приблизно за 80-100 м до маневру або зупинки, багатосмугових дорогахв потоці транспортних засобів - раніше, наприклад для перебудови з третього або четвертого ряду в перший метрів за 200-300, а то й більше.
Багато водіїв на своєму досвіді переконуються, наскільки небезпечно неправильне використаннясвітлових покажчиків поворотів. На дорогах зустрічається багато водіїв, які вмикають його лише тоді, коли почали повертати рульове колесо. Складається враження, що він підключений до рульового колеса і спрацьовує автоматично (як стоп-сигнал).
Рух транспортних засобів на дорогах був би набагато легшим і безпечнішим, якби сигнал повороту всіма водіями вмикався заздалегідь. Але не можна надто рано вмикати сигнал. Так, наприклад, при наближенні до близько розташованих перехресть сигнал повинен включатися тільки безпосередньо перед тим перехрестям, де відбувається поворот. Ось сумний приклад. Водій автомобіля 1, рухаючись головною дорогою, заздалегідь включив покажчик правого повороту і має намір повернути проїзд Б (рис. 15). Водій автомобіля 2, побачивши на автомобілі 1 включений покажчик правого повороту, зрозумів, що він повертатиме в проїзд А, і продовжує рух через нерегульоване перехрестяв прямому напрямку, не знижуючи швидкість. Водночас водій автомобіля 1, маючи перевагу на першочерговий рух, швидкість також не знизив. Сталося зіткнення, однією з причин якого можна вважати неправильне користування світловим покажчиком повороту, хоча головним винуватцем зіткнення було визнано водія автомобіля 2, який виїхав на головну дорогу, не пропустивши автомобіль, що рухається по ній 1.
Мал. 2. Водій автомобіля 1 увімкнув покажчик правого повороту перед проїздом А, але має намір повернути у проїзд Б; автомобіль 2 рухається у прямому напрямку
Правила вимагають, щоб сигнал був негайно вимкнений після завершення маневру (перестроювання у рядах, повороту). Рух із невимкненим сигналом повороту вводить в оману водіїв інших транспортних засобів та пішоходів і нерідко призводить до аварійної ситуації. Так, приміром, стався наїзд на пішохода. Водій автомобіля 1 з увімкненим покажчиком лівого повороту рухався через перехрестя в прямому напрямку. Пішохід, бачачи автомобілем включений покажчик повороту, вирішив, що автомобіль поверне у проїзд Л, і почав повільно переходити проїзд Б безпосередньо перед автомобілем (рис. 3). Водій не встиг зреагувати на несподіваний вихід пішохода на проїжджу частину та скоїв наїзд на нього.
Мал. 3. Водій автомобіля 1 не вимкнув покажчик лівого повороту, але рухається у прямому напрямку та здійснює наїзд на пішохода (П - пішохід)
При непрацюючих світлових покажчиках поворотів попереджувальні сигнали про маневр можна подавати рукою (рис. 4). Порядок їх подачі такий самий, як і світловими покажчиками поворотів.
Зовнішні світлові приладивикористовуються для позначення своєї машини, для попередження наїзду на пішоходів та при обгоні. Слід звернути увагу на час включення габаритних вогнівпротягом доби. Вони дуже потрібні вже з настанням сутінків. Видимість у сутінки дуже оманлива. І вранці не слід поспішати вимикати їх до сходу сонця. Незрозуміла економія деяких водіїв на світлових приладах, як правило, до добра не доводить. Позначити свою машину, щоб її добре бачили і пішоходи, і водії інших транспортних засобів, значить певною мірою убезпечити себе від події. Зрозуміло, позначати так свою машину треба не тільки ніч, а завжди в умовах недостатньої видимості: при русі в тумані, в дощ, снігопад, в пилу, диму.
Мал. 4. Попереджувальні сигнали, що подаються водієм руками
При обгоні вночі попередження обгоняемого проводиться часте перемикання ближнього світла на далекий і навпаки.
Стоп-сигнал також можна вважати запобіжним. Він включається автоматично при натисканні на педаль робочого гальма та попереджає про гальмування водіїв транспортних засобів, що йдуть ззаду. 1 Рух з несправним стоп-сигналом є однією з досить частих причиннаїзду на транспорт, що йде. На жаль, на деяких моделях наших легкових автомобілів(«Волга» ГАЗ-21 та ГАЗ-24, «Москвич-412» та ін.), де встановлено вмикач ВК-12, стоп-сигнал працює ненадійно. Тому при прямуванні за цими машинами треба бути дуже уважним.
Кожен водій має контролювати справність стоп-сигналу своєї машини. Для попередження наїзду важливо заздалегідь попередити тих, хто їде ззаду, про намір зупинитися або сповільнити рух. Досвідчені водіїпри необхідності гальмувати (нехай навіть незначною) переносять ногу на педаль робочого гальма і злегка натискають на неї із зусиллям, достатнім лише для того, щоб спалахнув стоп-сигнал. Ногу на педалі тримають доти, доки повністю не відпаде необхідність у гальмуванні.
Аварійна світлова сигналізаціявключається у випадках, передбачених Правилами. Не можна не відзначити, що деякі водії включають її в рух з метою забезпечення собі безперешкодного проїзду. Так чинити не можна. Не можна також включати її під час руху в тунелях.
Помилкові дії учасників руху, викликані неправильною подачею, нерозумінням і неправильною інтерпретацією сигналів, що подаються, є поширеною причиною ДТП.
Попереджувальні сигнали служать обмінюватись інформацією (спілкування) між учасниками дорожнього руху. Інформаційний обмін спрямований на зниження невизначеності дорожньо-транспортних ситуацій через повідомлення іншим учасникам руху про свої наміри та передбачувані дії, а також попередження про можливу небезпеку.
А, щоб попереджувальні сигнали досягли своєї мети, тобто. дозволяли б усім учасникам рухатися з максимальною безпекою, подавати їх потрібно так, щоб вони були добре помітні, вчасно помічені та правильно зрозумілі іншими учасниками руху.
Найбільшу важливість для учасників дорожнього руху мають такі види інформації:
1) про зміну напрямку та швидкості руху;
2) про присутність інших учасників, дії яких можуть утворити небезпеку;
3) попередження про можливі небезпеки.
Попередження інших учасників руху про зміну напрямку руху необхідно для того, щоб вони могли заздалегідь приготуватися та правильно реагувати на ваші маневри. Подавати сигнали повороту необхідно за будь-якої зміни напряму руху: при зміні смуги, розвороті та повороті, виїзді або з'їзді з автомагістралі, початку руху, виїзді з транспортного потокудля зупинки. Увімкнення сигналу повороту має стати звичкою і виконуватись у будь-яких умовах руху, навіть коли інших учасників руху поблизу немає.
Включайте сигнал повороту якомога раніше, принаймні за 3-4 секунди до початку маневру.
Якщо ви збираєтеся повернути на перетині, перед яким у безпосередній близькості знаходиться ще одне перехрестя, то не вмикайте покажчик повороту до тих пір, поки не проїдете перший перетин. Якщо ви подасте сигнал раніше, то інші учасники руху можуть вирішити, що ви повертатимете не на другому, а на першому перехресті і вдадуться до дій, небезпечних у цій ситуації, наприклад, завершення обгону.
Після того, як ви повернули або змінили ряд руху, не забудьте вимкнути сигнал повороту. Пам'ятайте, що за дуже плавному поворотіавтоматичне вимкнення сигналу може не спрацювати.
Інформація про зміну швидкості руху необхідна водіям, що рухаються ззаду, оскільки дозволяє заздалегідь приготуватися до гальмування та збільшити дистанцію.
Якщо ви збираєтеся зупинитися або пригальмувати в такому місці, де інші водії можуть цього не чекати, злегка натисніть і відпустіть гальмо педаль три-чотири рази. Таке попередження особливо корисне, коли ви знижуєте швидкість:
щоб звернути з автомагістралі, яка не має смуги уповільнення;
щоб зупинитися і згорнути у двір, особливо це важливо, якщо ви повертаєте перед перехрестям, оскільки водій, що їде за вами, може вирішити, що ви повертатимете на перехресті;
щоб об'їхати предмет, що знаходиться на дорозі попереду і якого може не бачити водій автомобіля, що слідує за вами.
Забезпечення своєї видимості для інших учасників руху є важливим завданням кожного водія. Якщо хоча б один із учасників дорожньої ситуаціїне бачить іншого, ймовірність ДТП різко зростає. Для покращення видимості використовуйте фари. У дощ, туман або снігопад іншим водіям дуже важко побачити ваш автомобіль. У похмурі дні автомобіль може як би "розчинитися" на тлі дороги. У таких умовах включені фари роблять його помітнішим. Включайте фари як тільки починає темніти, а також щоразу, коли через погіршення атмосферних умов вам важко побачити інших учасників руху.
Привернути увагу інших учасників руху у разі небезпеки чи ускладнення обстановки можна за допомогою звукового сигналу. Якщо безпосередньої небезпеки немає, досить легкого поплескування по кнопці сигналу. Подавайте такий сигнал заздалегідь у таких випадках:
коли ви наближаєтеся до пішохода або велосипедиста, що рухається проїжджою частиною в попутному напрямку;
коли ви обганяєте автомобіль, водій якого може почати обгін транспортного засобу, що рухається попереду нього. У нічний час сигнал попередження можна подати за допомогою миготіння світлом фар;
наближаючись до автомобіля, водій якого не дивиться на вас або не може бачити вас через характер дорожньо-транспортної обстановки;
наближаючись до місця, де ви не можете бачити обстановку попереду, наприклад, на підйомі або крутому повороті.
Тест 8, Попереджувальні сигнали
1. Попереджувальний сигнал перед поворотом слід подавати:
а) за 3-4 с до початку повороту;
б) після зниження швидкості перед початком повороту;
в) у той момент, коли ви почали повертати кермо;
г) тільки в тому випадку, коли позаду вас рухаються транспортні засоби.
2. Подача попереджувального сигналу перед початком повороту:
а) не обов'язкова при повороті на нерегульованому перехресті;
б) не обов'язкова при повороті на сигнал сигналу світлофора;
в) не є обов'язковою на початку руху після зупинки;
г) є обов'язковим при виконанні будь-якого маневру.
3. Після подачі попереджувального сигналу перше, що ви
повинні зробити, це:
а) розпочати зміну смуги руху;
б) перевірити реакцію інших учасників руху на сигнал;
в) знизити швидкість та розпочати поворот;
г) перевірити відсутність дорожніх знаків, що забороняють поворот
у цьому місці.
4. Має сенс продублювати сигнал повороту, що подається
покажчиком повороту за допомогою руки:
а) під час руху у брудну погоду;
б) біля залізничного переїзду;
в) за малоінтенсивного руху;
г) під час руху вночі.
5. При русі вночі за умов сильного туману треба включати:
а) Дальнє світлофар;
б) аварійну сигналізацію;
в) ближнє світло фар.
6. Якщо при проїзді повз автомобіль, що стоїть біля краю дороги
ви бачите, що його дверцята починає відчинятися:
а) збільште швидкість руху, щоб скоріше проїхати небезпечне місце;
б) зупиніться та дайте можливість водієві вийти з автомобіля;
в) подайте попереджувальний сигнал світлом фар або звуковий
сигналізацією;
г) рухайтеся якомога ближче до автомобілю, що стоїть, щоб
не дати можливість водієві вийти доки ви не проїдете.
ПРАВИЛЬНІ ВІДПОВІДІ
1 - а; 2 – г; 3 - б; 4 - а; 5 - в; 6 – ст.
9.1. Попереджувальними сигналами є:
а) сигнали, що подаються світловими покажчиками повороту чи рукою;
б) звукові сигнали;
в) перемикання світла фар;
г) включення ближнього світла фар у світлий час доби;
рр) включення аварійної сигналізації, сигналів гальмування, ліхтаря заднього ходу, розпізнавальний знак автопоїзда;
д) включення проблискового маяка помаранчевого кольору.
9.2. Водій повинен подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напряму:
а) перед початком руху та зупинкою;
б) перед перебудовою, поворотом чи розворотом.
9.3. У разі відсутності або несправності світлових покажчиків повороту сигнали початку руху від правого краю проїжджої частини, зупинки ліворуч, повороту ліворуч, розвороту або перебудови на смугу руху ліворуч подаються лівою рукою, витягнутою вбік, або правою рукою, витягнутою вбік і зігнутою вбік лікті під прямим кутом нагору.
Сигнали початку руху від лівого краю проїжджої частини, зупинки праворуч, повороту праворуч, перебудовування на смугу руху праворуч подаються правою рукою, витягнутою вбік, або лівою рукою, витягнутою вбік і зігнутою в лікті під прямим кутом вгору.
У разі відсутності або несправності сигналів гальмування, такий сигнал подається лівою або правою рукою, піднятою вгору.
9.4. Подавати сигнал покажчиками повороту або рукою необхідно раніше початку маневру (з урахуванням швидкості руху), але не менш ніж за 50-100 м у населених пунктах і за 150-200 м поза ними, і припиняти негайно після його закінчення (подачу сигналу рукою слідує закінчити безпосередньо перед початком виконання маневру). Сигнал забороняється подавати, якщо він може бути не зрозумілим для інших учасників руху.
Подача попереджувального сигналу не дає водієві переваги та не звільняє його від вживання запобіжних заходів.
9.5. Подавати звукові сигнали в населених пунктах забороняється, крім випадків, якщо без цього неможливо запобігти дорожньо-транспортній пригоді.
9.6. Для привернення уваги водія транспортного засобу, який обганяється, можна використовувати перемикання світла фар, а поза населеними пунктами - і звуковий сигнал.
9.7. Забороняється користуватися далеким світломфар як попереджувальний сигнал в умовах, якщо це може призвести до засліплення інших водіїв, у тому числі через дзеркало заднього виду.
9.8. Під час руху механічних транспортних засобів у світлий час доби з метою позначення транспортного засобу, що рухається, ближнє світло фар має бути включене:
а) у колоні;
б) на маршрутних транспортних засобах, що рухаються смугою, позначеною дорожнім знаком 5.8
(Див. Додаток 1), назустріч загальному потоку транспортних засобів;
в) автобусами, які перевозять організовані групи дітей;
г) на транспортних засобах, що перевозять великогабаритні, великовагові, небезпечні вантажіабо не знешкоджену тару з-під них;
рр) на буксируючому транспортному засобі;
д) у тунелях.
В умовах недостатньої видимості на механічних транспортних засобах можна включити дальнє світло фар або додатково протитуманні фариза умови, що це не засліплюватиме інших водіїв.
9.9. Аварійна світлова сигналізація має бути включена:
а) у разі вимушеної зупинки на дорозі;
б) у разі засліплення водія світлом фар;
в) на механічному транспортному засобі, що рухається з технічними несправностями, якщо такий рух не заборонено цими Правилами;
г) на механічному транспортному засобі, що буксирується;
рр) на механічному транспортному засобі, позначеному розпізнавальним знаком "Діти",
яке перевозить організовану групудітей, під час їх посадки чи висадки;
Д) на всіх механічних транспортних засобах колони під час їхньої зупинки на дорозі;
е) у разі скоєння дорожньо-транспортної пригоди.
9.10. Разом із включенням аварійної світлової сигналізації слід встановити знак аварійної зупинкиабо миготливий червоний ліхтар на відстані, яка забезпечує безпеку дорожнього руху, але не ближче 20 м до транспортного засобу в населених пунктах і 40 м поза ними, у разі:
а) вчинення дорожньо-транспортної пригоди;
б) вимушеної зупинки у місцях з обмеженою видимістюдороги хоч би в одному напрямку менше 100 м-коду.
 |
| Знак аварійної зупинки |
9.11. Якщо транспортний засіб не обладнаний аварійною світловою сигналізацією або вона несправна, треба встановити знак аварійної зупинки або червоний ліхтар, що миготить:
а) ззаду на транспортному засобі, зазначеному у пункті 9.9 ("в", "г", "гг") цих Правил;
б) з боку найгіршої видимості для інших учасників дорожнього руху у разі, зазначеному у підпункті "б" пункту 9.10 цих Правил.
9.12. Миготливе червоне світло, що випромінюється ліхтарем, яке застосовується відповідно до вимог пунктів 9.10 та 9.11 цих Правил, має бути добре видно як днем за сонячної погоди, так і в умовах недостатньої видимості.
Попереджувальними сигналами, що застосовуються у дорожньому русі водіями, є світлові сигнали повороту та гальмування, сигнали, що подаються рукою, звукові сигнали.
Чітка та безпечна взаємодія водіїв на дорогах можлива лише за умови гарної взаємної інформації, що дозволяє заздалегідь знати про маневр або зупинку іншого учасника руху. Для цього всі механічні транспортні засоби обладнуються спеціальною світловою сигналізацією – сигналами повороту та гальмування.
Відповідні сигнали поворотуповинні включатися водієм заздалегідь на початку руху після зупинки Локоло тротуару (на узбіччі), перед перебудовою з однієї смуги дороги на іншу, поворотом на перехресті на прилеглу вулицю або під час розвороту. Слід зазначити, що якщо після зупинки біля правої кромки дороги водій перед початком руху включає сигнал лівого повороту, то при від'їзді після зупинки на лівій стороні дороги, яка, наприклад, дозволена на дорогах з одностороннім рухом, водій включає сигнал правого повороту (Рис. 1).
Сигнали гальмування, що попереджають про різкому зниженні: швидкості автомобілем, як відомо, подаються автоматично Але стоп-сигнал включається вже за натискання водієм на педаль гальма. Щоб заздалегідь попередити водія, що їде ззаду, про намір зупинитися на правій крайній смузі, навіть якщо зупинка відбувається без перебудови, водій повинен подати до початку гальмування сигнал правого повороту. Це дає можливість водієві, що їде ззаду, своєчасно приготуватися до об'їзду автомобіля, що зупиняється.
Попереджувальні сигнали повинні згідно з "Правилами дорожнього руху" подаватися заздалегідь. У разі міста достатнім є випередження початку сигналу стосовно початку маневру, рівне 4-5 з. На позаміських дорогах, де швидкості вищі, сигнал слід подавати ще раніше. На транспортних засобах, що не мають світлових покажчиків повороту або за їх несправності, водій повинен подавати сигнал рукою (рис. 2). Будь-який попереджувальний сигнал треба припиняти відразу після завершення маневру, щоб не перевантажувати увагу інших водіїв вже непотрібними сигналами.
При русі автомобілів в організованій колоні(наприклад, у колоні автобусів, які перевозять дітей до піонерського табору) на кожному транспортному засобі має бути включене ближнє світло фар. Це дозволяє всім водіям та регулювальникам руху впізнати колону і, по можливості, дати їй право безперешкодного руху.
Звуковим сигналому населених пунктах водій може користуватися лише за умов крайньої необхідності, т. е. якщо виникає загроза дорожньо-транспортної пригоди. Хоча поза населеними пунктами подача звукових сигналівне заборонена, їх слід застосовувати тільки при явній необхідності, пам'ятаючи про те, що подача будь-якого попереджувального сигналу (світлового, звукового, рукою) не дає водію права переважного проїзду.
